一方、わーくにでは静岡県の土砂災害により
盛り土、地下水のおかげでリニア建設は絶望的になったのであった
日本は中共の手下の静岡県知事が開発ストップさせてるからな
日本人の「できません」と
韓国人の「できます」と
中国人の「できました」は信用するな
人口知能も自動運転もドローンも、そしてリニアも、日本が先に開発してるのに政治がモタモタしてる間に中国に追い抜かれるパティーン。
まーた、ゴミだろ？
ウソ八百のハリボテ作っても未来ないよ？
シノファームみたいなハリボテの国。
見た目が、まんま「トランスラピッド（Transrapid）」なんよな。
「トランスラピッドを改良しました」って事よな。
試験走行で６００キロ超えました！
ならともかく、６００キロで走ります！いつかはわかりません！！！
って。
>>14
エアバスだったと思うけど構想は出てたよ。 数年前まではこんなニュースには懐疑的な意見が大半だったけど
今はもう素直に負けを受け入れるしかない日本人w
道路跨いで走るでっかいバスどうなりましたっけ？w
そう詐欺でしたね
今度は大丈夫ですか？
>>19
東京五輪の選手村の話だな
たしかにありゃヒドイな >>30
あいつらどんだけ大失敗してもめげないからしゃーない こういうのはひたすら実験してでき上がるもんでしょ。
クラックされて盗まれたんだな。
シナの技術開発のスピードは凄い
ITでもゆくゆくは
攻殻の世界実現は日本では無くて
シナだったんだな
日本はIT原始人だから未来永劫駄目か
あいつらが独自をアピールするときは絶対どっかからかパクってきたケースだよなー
川勝が辞めるまで
しばらく静岡のものは食べないようにする
みかん → 愛媛県産
うなぎ → 愛知県産
お茶 → 鹿児島県産
>>35
中国人って何で平気でウソつくんだろうねぇ 600kmに達した瞬間火吹いてそのままタイムスリップしそうだな
中途半端な速度で事故って生き延びるよりは一気に行ってくれたほうがいいかw
日本は曲線を600km/hに耐えられるような線形で設計するのをやめたから
直線では600km/hを出せるようになるかもしれないけれど
営業速度は出せて550km/hがいいとこだろうな
東阪間1h以内はかなりのインパクトだと思うけどねえ
>>47 そ言う事だな、中国がリニアの営業運転開始したら静岡通過を認めるだろう。 >>1
木っ端微塵になって人民が埋め立てられるに100ペリカ 時速600kmってレールにちょっと起伏があるだけで飛びそう
飛んでそのまま大気圏離脱しそう
熱海の二の舞が起きることは目に見えている。JR東海はもう資金切れ、分不相応な
ことを名古屋という田舎の一鉄道会社が先も考えず突き進んだ咎めがはっきりしだした。
>>49
やめたれwww
たしかに日本人の嘘つく癖は遺伝子レベルだけどさ
オモテナシで呼ばれてきてみれば捕虜生活みたいな待遇でブーイングの嵐🥺 >>43
発想が違う
時速300kなら残骸埋めなきゃいけない
木っ端微塵なら埋める必要なし
もっと筋肉をつけなきゃいけない
簡単やろ? 先進国では、チューブ内を減圧して音速を目指すのがリニアモーターカーなんだけど？
単なるリニアじゃ時代遅れ
日本のリニアも実は、時代遅れになるのが確定してる
まぁ枯れた技術とも言えるが……
>>68
日本語出来ないなら、レスしなくていいよ？ｗ
もう１度いうよｗ
何で中国人ってウソつくんだろうねぇｗｗ この技術を応用して超高速餃子しつつ五毛集団ストーカーするアルカ
>>1
静岡県知事が妨害した所為でシナに先を越されたのか… 見た感じ、上海のトランスラピッド（ドイツ製）の進化系かな？
日本の超電導マグレブ方式とは異なるね
こっちの方が脱線しにくい感じはするが
>>75
やめたれwww
たしかに日本人の嘘つく癖は遺伝子レベルだけどさ
オモテナシで呼ばれてきてみれば捕虜生活みたいな待遇でブーイングの嵐🥺 トランスラピッド方式は、都市部では使えない。
車体の断面が大き過ぎるので、必要なトンネルの直径が
大きく成り過ぎて、建設コストが大きく成り過ぎる。
なので、都市部でも地上を走る。都市部では300㌔代がいいところ。
中国の430㌔は騒音公害。
中国だったら最高時速はマッハ１だくらい言わないと駄目だろ。
>>1
もうすぐ中国が世界記録を更新するから静岡県民はネガティブキャンペーンを止めてもいいよ、
あっ、今は伊丹空港周辺部落同様、補償金目当ての工事阻止に変わったんだっけw >>79
そだねー中国人ってさ
・最低限度でしか働かない
・仕事の質なんて気にしない
・楽してお金儲けしたい
こんなシナ人の性格が如実に出ているよねぇ
だからウソをつくし、
大爆発起こすんだろ？ (。´・ω・)ん?ｗ >>80
中華がそんな事気にする訳ないだろ・・・速ければ問題ないんだから 真空チューブのアレ期待してるんだがなあ中国さまには
ドイツさん、パクられた上に独自開発アピールされてますよ
トランスラピッドを独自技術と言い張ってるだけだろ
上海のも安全上の理由で速度落としたし、一瞬だけだろ
中国なら、４年以内に建設して営業を開始しそうだな。
>>1
安全性ヤバそうと思った人は後で職員室まで来なさい >>80
日本のは設備が大きくなりすぎて車体を大きくできなかったけどな プードンからシャンハイ市内に行く時に、いつもマグレヴに乗るけど、凄い安定して300km出すよ。
でも600kmのマグレヴ乗ろうとは思わないがw
>>86
そだねー日本人ってさ
・最低限度でしか働かない
・仕事の質なんて気にしない
・楽してお金儲けしたい
こんな日本人の性格が如実に出ているよねぇ
あれ？🥺 それに乗りたい人は乗ればいい
五輪も何もかも勝手にしろ
中国のはとんでもない事故で廃止になるだろうな。
日本のリニアはアベトモ企業を儲けさせる為の
アベ案件なので、中止するべき。
熱海の人災は部下に丸投げして、本人はこのニュースに大喜びだろう。
>>95
それしかいえないんだろおまえｗ
ほんと中国人って、詐欺してでも儲けたら正義だもんな
>>1のこんなのだってハリボテなのは、誰でもわかる。 >>104
バカジャップ
中国に対して謎の上から目線ｗｗｗｗ 日本もルート変えてさっさと作ればいい。そもそもとして、バイパスなら南アルプスを抜く必要はなかった。
それ空母に搭載する予定の電磁カタパルトのことなんでは
新幹線とリニアの技術を流出させた国会議員は国賊と言っていいと思うわ
>>108
ダメに決まってるだろ。国鉄など足元に及ばないくらいの超赤字だ。 >>106
謎なのはお前だよ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
ウソをつくことしか能がないのに、
言い訳１つも出来ないのかい？ 爆発したり脱線した時に日本まで突っ込んでこないなら好きにしていいよ
爆発するまでが中国製新幹線
事故っても埋めなくて済むし
乗客が死んでも、埋めてなかったことにすればいいだけだから
>>106
やめたれwwww
こいつ昭和からやって来たんだろww このあとは静岡県知事に金握らせて、日本のリニア開通をできるだけ遅らせるだけだな。
つくづく思うわ
今の中国人の競争って中国国内で
社会のゴミを生み出す装置みたいな状態だよねｗ
>>122
つくづく思うわ
今の日本人の競争って日本国内で
社会のゴミを生み出す装置みたいな状態だよねｗ
あれ？www >>120
現実を認められないアホなんだろうねｗｗ >>120
ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝ 乙
バレバレすぎて草やでそれｗ 中国 「我が国が完成するまで邪魔を続けなさい」
静岡県知事 「はい」
何時までも、日本のパクリとか模倣技術とか
言っている間に、日本は衰退して行ってるんだよ。
大学の自然科学系業績論文でも、中国は日本を
圧倒している。日本が国立大の予算を削り
研究者を冷遇している間に、中国の後塵を拝して
いる現状に、早く、気づけよ。
宇宙開発でも中国は火星に自走式探査機を、送りこんで
いるんだよ。
中国なら安全性無視でもOKなんだから
マッハ１（時速1200km）くらい出せるだろ
>>102
おいおい、中国はとんでもない事故が起きても、埋めてしまうから表に出ない おいおい、中国はとんでもない事故が起きても埋めてしまうから表に出ないだろw
静岡のお蔭で中国世界一！！！
喜ばしいアル！！！！！！！
>>128
ホントそうだね
ID:Js2GPbFN0みたいなのが多すぎる >>1
バカ腐れウジ虫「日本の技術を盗んだんだぁあ～～～」 ＞設計速度が時速600キロに達するリニアモーターカーを発表
設計速度かよ
実際に走らせることに成功するまでは何の意味もない
机上の理屈ならリニアなんて50年も前に完成してる
これ日本の予定だった2027より一年早く営業運転させようとしてるやつか
日本のと違ってタイヤ使わず最初から浮いたままなんだっけ
液体ヘリウム使わないからコスト50分の1で作れるつってた
あれ？
この話10年くらい前にも出てなかったっけ？
>>134
自作自演する能はあったんだな中国人ｗ
垢変えたところで
あまりに言葉使い同じじゃんか、バレバレだわ ジャップからパクって三分の一の価格で売る予告アル。
ジャップ早く作るアル。
中国のいつもの手
どーんとぶち上げて出てくるのはハリボテか、誰も知らないうちに計画停止か
上海のリニア、結局は、ドイツのパッケージをそのまま買ってきただけだから、20年間何も進化してない。
そりゃその後も作れる訳ないんだよな。基礎研究してないんだから。
なんだかんだで上海のリニア快適なんだよな
片道1000円近く出す価値ある
>>148
ハリボテで死者共々埋めるとこまでが中国の現実。 日本でリニアが開通してる頃には中国は民間宇宙旅行を始めてるよ
ベゾスとホリエモンぐらいの差
>>32
日本の超伝導リニアは技術的に劣っている
絶対零度近くまで冷却する必要がある
液体ヘリウム冷却の超伝導
対して中国は比較的高い温度の超伝導
液体窒素冷却の超伝導でコスト1/50 >>147
日本のは参考にならない
技術的に劣っているから >>21
つか、車両自体に重機の機能を組み込んでるんじゃね?www
もしくは、事故が起きたらいつでも爆破解体出来るようにリチウム電池を大量に積んでいるとかwww
今シナで爆発しているのは、その実験なんじゃね?www 中国のリニアに先越されたの。川勝の手柄ですなぁ。売国奴野郎
600kmhで列車が事故るとどうなっちゃうんだろう
飛行機みたくバラバラになるなのかな
>>156
すげえ、さすが中国共産党様！！
主金平様が世界皇帝になる日も近づいたんだよぉ >>3
わーくにって流行んないし恥ずかしいだけだからやめた方がいいよ。恥ずかしいから。 かなりの技術が日本から流れてるだろうね
スパイ防止法無い唯一の先進国www
日本のリニアはトンネル走行意識したデザインだけど中国は違うね
日本人は文化大革命とか天安門事件とか興味あるのに
なんでシナ人は話したがらないんだろう？
400kmの軌道も作れない日本は
もう負けちゃってるな
>>164
日本が先進国ってwww
アジアでも下から数えたほうが早い衰退国だぞ
ictなんて中国どころかシンガポールにも台湾にも敵わない 日本と方式違うんだな。パクったとかいう捏造すらできんな
>>162
まさに中国夢
中国すごい!
臭菌閉同氏は世界の領導者だね
静岡知事を選んだ静岡県民も中国様の発展にはニッコニコだよね？ >>175
出来る事を一生懸命できない風に仕向けるのが日本 最近は中華製も安かろう悪かろうではなくなってきたからなぁ
リニアもう走っとるんか・・・(遠い目）
>>3
静岡の丹那トンネルでやらかして長崎新幹線でも再発させといて何がわーくにだよ。 事故っても埋めればなかったことになるんだから
安全マージンなんかくそっくらえだよな
○○県知事「中国リニアの完成を心より祝福いたします」
発車時にドカンという物凄い爆音をあげたのもつかの間、すぐに黙視できない速さに到達し、目的地には何も来ない
現在、日本のリニアで明確になっているのは、2027年に東京-名古屋間を開通することです。 大阪までの開通目標は2045年です。 名古屋までの建設開業に5.1兆円、大阪までだと9兆円かかると試算されています。
安倍自民が売国してる間にすっかり中国に先越されて追いつけなくってしまった
高速鉄道も大失敗でガラガラなのにリニア作っても意味ないんじゃ
>>63
イメージアートが、この前に公開されたよ。 日本にはもう余力は無いから
リニアなんて好き勝手にやってればいいんだよ
>>190
既に12.5兆円に増大して、静岡で十年止まれば10兆円の追加融資が必要だな。 >>197
トランスラピッドなら、豊田市で既に走ってる。 事故ったら飛行機墜落現場のような悲惨さだぜ…高確率で起こるシナ
日本のリニアの技術は全部中国に筒抜けなんだな
だから、何でもかんでも中国は日本のマネをして、その上にいきましたってなるわけだ
要するに、日本には技術そのものが既に何も残ってないってことね
もう、終わりだろう
ここまで何もかも平気で奪われてるんじゃ技術開発をする意味も意義もない
>>203
流石に、中国の実験線もドイツ仕様で浮上式では無いな😁 >>156
このリニアは超電導じゃないんだよ
銅のコイルで６００km出せると言ってる
ドイツ式をパクッて改良したようだ 全然冷やさなくていいタダの電磁石並べてるだけ
磁場も大きくないから車内が広い
本当に出来てしまったのなら馬鹿にならんよ
>>98
ちゃうよ。
新幹線でトンネル騒音の問題があり、高速のリニアでは、
より大きなトンネル断面が必要と開発当初から理解していた。
建設コストを考え、トンネル断面を大きくし過ぎない様に、
車体は狭い従前の特急列車の幅＝横四人掛けとして開発した。 ドイツは、トンネルを考えなかったので、最初から失敗ｗ
日本の実用化を止めたがってる皆さんの裏にはこういうことがあったりしてな・・・。
これってどんなの？
1914年 - イギリス - エミール・バチェレット (Emile Bachelet) が世界初の電磁誘導反発式の磁気浮上リニアモータのモデル実験を行う。
列車として 600 km/h 出すのは
(相当な技術的困難はあるとしても)
不可能ではないだろうが
商業路線として運行して採算を取るのは
ムリだろ...まぁ
国威発揚のために万年赤字運営を
平気でやりそうだがｗ
我が国がリニアを発表したのが万博1970年の日本館、勿論見てない。
あれから51年、実験線は出来たが未だ国民の生活に何のメリットすらない。
新幹線400キロで走らせられたらいらないのではないか。
>>227
そもそも国土の広さが段違いだからわーくににリニアとかいらんのだよ
ちうごくは国内移動でも飛行機で数時間とかだし 電力不足の中国でリニアなんて常用できないだろ(笑)
実験だけにしておけよ
>>44
最も大事な転換期分岐点時におサボりしてたからねこの国は
もうこの差は埋まらないよ次なる産業革命の時まではね数百年後あたりだろうけど 正直あまり乗りたくはないが、日本の新幹線やリニアが圧倒的に安全だとも思えないなぁ
ま、東京五輪開幕にぶつけてきたプロパガンダだろうけどね
日本はMRJすら飛ばせず諦める国、コンコルド効果とか誰かが言ったんだろうなぁ
東海の500に100上乗せしてドヤ顔はいつもの中国だが、そもそも500も600も要らない
一歩間違えば棺桶どころか、一瞬にして人間もろともアルミのスクラップになるだけ
中国に先を越されたと騒いでいるアホ共、日本には必要ないって早く気づけよ
それを通す土地収用も出来ない、地震大国、これだけで危険過ぎるのに
自分で夢を実現させたことのない引きこもり共の願望や妄想ほど見苦しいものはない
他力本願の癖に、他人の功績を自分の事として語ってんのか？ｗ
その通り、東海道新幹線はおおよそ5分に一回相対速度500ですれ違いが行われている過密ダイヤ
一度地震が発生すれば何が起こるか容易に想像できる、地震検知システムや脱線ガードなど気休めに過ぎない
はっきり言うと、人類が今持っている科学技術力は素晴らしい物かもしれないが
それを適切に制御できなければ意味がない
生活を便利にした反面、人類は自分たちの生活環境を悪化させてしまった
地球にとって人類は必要なものでもなんでも無いが
人類は生存し続けるのに安全で安定した環境がなければ困る
そう、結局は人類の都合であれこれ勝手にやっているだけ
地球がいつまで存在するか分からないが、人間１人の寿命なんてたかが知れてる
しかも、別に生まれて来なくても困らない。そういう現実に早く気づけよ
それが無ければいけない？寧ろ 存在しない方が楽 だぞ
どうせいつかは死ぬ人間だもの
リニアだって運用費、維持費は結構なものだろ？
運用による経済効果はどんなもん？
あとね、信じたくはないんだけど、日本国内に日本語ペラペラの
中国系の工作員が潜伏しているらしく、日本の発展を妨害しようとしていてもおかしくない
だから今はマジでやめろ。その手の工作員をあぶり出して排除してからにしないと
本当に一大プロジェクトで大コケするぞ
まあそりゃ リニアはずっと前から営業運転してますからな
何度ものってるけど
杭州とか国内空港との連結は計画が出たり立ち消えとかアレだよな
国内-国際空港の連結考えろよw
地下鉄はクッソ遅いからバスかタク乗ればいいんだろうけど
＞リニアだって運用費、維持費は結構なものだろ？
いま走ってるやつも
特定の時間以外は350ｷﾛ営業だからな
というか、今は300キロ＆400キロ運転してないんか
そろそろ廃線かな
レッドチーム=ダークサイド
後のファーストオーダー
>>16
それな
自動運転なんて25年近く前からモーターショーでお披露目されてた >>128
128 ニューノーマルの名無しさん 2021/07/20(火) 23:42:40.79 ID:3lA86unO0
何時までも、日本のパクリとか模倣技術とか
言っている間に、日本は衰退して行ってるんだよ。
大学の自然科学系業績論文でも、中国は日本を
圧倒している。日本が国立大の予算を削り
研究者を冷遇している間に、中国の後塵を拝して
いる現状に、早く、気づけよ。
宇宙開発でも中国は火星に自走式探査機を、送りこんで
いるんだよ。 そりゃ事故起きれば埋めりゃいいわけだし 反対派指導者は強制的に辞めさせられるしな
毛沢東習近平大好き川勝がリニア邪魔するのもこれが理由か
絶叫マシンを公共交通機関のように発表するのはズルいっすよシナさん
この技術で
伊401コピーから
ジェット晴嵐コピーを発進させるのだ
中国は何年も前から実際にリニア運用してるから凄いよね
日本はまだ出来ないのに
川勝の辞職級スキャンダルに５億円とか
週刊誌にJRが懸賞金をかけてそうｗ
>>257
アレはドイツ製だとしても
日本が静岡県に邪魔されてる間に
自国開発品が商業運転を開始する予定とかなんとか 日本のエンジニア達は何してんの？
何か義務のように猫も杓子も大学院行く使えない修士様ばっかりか？
どうでもいいやなオリンピック終わったら開戦するし
武漢コロナウイルスの落とし前つけて貰うぞ？
静岡県知事が日本のリニア開発の邪魔をしたんではとの疑惑がささやかれている。
＞日本のエンジニア達は何してんの？
ISOとQCの書類ばかり作ってるんだろ
日本は最終目的と管理が逆転してるからね
中国なら半年でできることが日本だと3年かかる
スマホ見ててもわかるだろ
同じ時期に開発スタートすると必ずコストと納期で負ける
>>263
埋めてなかったことにするから問題ないよ amazonで買った中華製品
ほぼ例外なく不良品ってのがすごいわ
なんとか使っているが
>>3
普通に静岡を避けるルートで作ればいいだろ。 空母もゴミでした。
戦闘機もゴミでした。
中国新幹線も時代遅れのゴミでした。
>>275
そもそも、Bルートでの長野県内(南信、諏訪湖エリア)での利害調整で揉めて、決まらなかったのを
川勝知事による全国知事会でのCルート誘致演説で決まったのが、現在のCルート。
当時の素人コラムを丸呑みして、370億円7分で簡単に迂回できる！何でやらない！バカが！とかやってるのが、ネットでのリニア評。 >>239
簡単に言うと、そんなに発展させてもしようがないよな
宇宙開発とかバカの極み
どうせ隣の惑星も行けやしない
行けたとしても、その頃は人類が滅ぶか、地球が滅ぶかだよ 中国のは安心できない 時速600キロでどっかに激突しそう
そんな勢いでぶつかったらぺしゃんこになりそう
>>112
成都から上海まで乗るやつなんて、モノ好きしかいないだろｗ
札幌から鹿児島まで新幹線で行くより遠い >>282
そもそも、中国のは無風で完全な平坦区間での僅かな距離でしか、速度チャレンジしとらんからな😁 >>108
なーに、大赤字なんて
ハイパーインフレでちゃらよ >>278
松本をとおらない中央線なんてありえないから
枝線をつくるべき案でした
いまなら松本までできていたよな >>289
戦争で費やした莫大な借金の大幅削減を狙って、故意にハイパーインフレを引き起こす政策かデノミネーションを実施したりの前科が、過去の日本政府にもあるんだっけ。 見たところドイツの仕組みかな
あれ振動すごいからやばいじゃねw
中国では2004年、高速リニアによる世界初の営業運転が上海でスタートしている。
ドイツが開発した「トランスラピッド」と呼ばれる磁気浮上式鉄道(超電導でない一般的な電磁石による吸引力で浮上、前進する方式)で、日本のJR東海が建設中の超電導リニアとは原理が異なる。
営業運転の最高時速は431キロメートル。
本家のドイツでは11年、「市場性に乏しい」などの理由で「トランスラピッド」の開発を終了しており、現在は中国自身での開発になっている。
1000キロメートル圏内は高速鉄道でカバー可能となり、航空機との組み合わせを考慮すると、リニアの市場はかなり限られたものにならざるをえない。
リニアには建設費の高さという問題がある。
上海リニアは約30キロメートルの建設に100億元(1元は約15円)という膨大なコストがかかり、巨額の赤字が続いている。
一般にリニアの距離当たり建設費は高速鉄道の1.5～2倍とされ、運賃も高くならざるをえない。
大都市間移動のビジネス客などに一定の需要は見込めるものの、採算が取れるのは北京や上海、広州、深セン、成都などを結ぶ一部の路線に限られるとの見方が強い。
建設のための用地確保も難題だ。
リニアは高速運転のため駅間距離を長く取らないと本来の能力を発揮しにくい。
一般に300キロメートルに1駅程度が最適とされる。
そうなると、路線上の大半の地域には駅ができず、建設のメリットがない。
最後は政治の判断次第だが、リニアの未来はなかなか厳しい道のりとなりそうだ。
（東洋経済 2020年7月18日号）より
>>1
あれ？時速1000㎞じゃなかったの？
また、どっからかパクるんでしょ >>293
日本のリニアが頓挫したら中国も止めてしまいそうだな
この発表も走れる設計のものを作って写真とりましたってだけだから
中国のリニア村も金を集めるのに必死なんだろうね >>295
中央リニアが廃業したら、技術者ごとヘッドハントするでしょ。
破綻寸前の企業相手なら、無理難題も通るから、浮上リニアの技術移転も容易になるな。 どれだけ速くても結局は中華製。
車体はユンボで叩きつければ細かく破壊しやすく、短時間に穴に埋めやすい高性能な素材と構造も評価の対象だろ。
５０年分の新幹線技術をたった300億円でシナに
売るの許した自移民党だし
俺も１０００キロのロリニア開発してんだけど？試験時期は不明
事故起こして埋めるとこまでが
チャイナ式高速鉄道の運用アル
>>268
リニアで水源地で利権誘導するのは長野県飯田市がしたのが最初 独自開発という表現は信用度ゼロ
サイバーテロで技術情報を入手して先行投入する目処がたったということ
既存技術からマージン削り取ってできましたってパターンじゃ
どう考えてもリニアの技術は流れ続けている様だ、日本はガードが甘過ぎる。
リニア何か大した技術じゃないでしょ、50年前から何か目新しい事でもあんの？
超電導なくても６００km出せるというのが新しいのかな
爆発して死者は出ないけど埋めちゃうまでがテンプレだし
>>73
そんな維持コストかかりそうなものが流行るとも思えん 小学校のときにHSSTの写真の下敷き持ってたが、５０年経っても実用化できないとは思わなかったな
ぶっちゃけ鉄輪で十分、マグレブとか葛西会長のロマンでしかない
50年間上海のど直線以外で実用化してないのは、それだけ世界のニーズがない証拠
そんな物に何兆円もの血税が投入されようとしている
まぁ、ネラーの感覚じゃ半官企業の資産や、政治家の私財は国民様の血税扱いだからな(笑)
リニア建設費、東海持ちとか嘘やで？
ああでも言わなかったらリニアはスタートできなかった、始まったら国も放ったらかしには出来ないから結局税金投入
全て葛西と官僚の作戦
財投は、維新の会がゴネて関西延伸を政府が受け入れさせた部分への約束分だからな。
その辺の区別も無いなら、何もかも止めてしまえば良いやろ。
こんな国、全てが無駄やからな。
盛り土の危険性が知れ渡ってしまったからな
岐阜や山梨でももめるだろうよ
いまも橋本駅付近で穴掘って出た土はどこに運んでいるのかなあ
リニアってトンネルばかりで大して面白くもないテーマパークのアトラクションだよね？
飛行機に対する優位性って何？無理矢理絞り出す後出しこじつけメリットとか要らんで？
世界で最初に最速の中国リニアが実現するように、静岡の川勝知事が
日本リニアを通せんぼして頑張ってるよね～
大丈夫だ敵はまだ写真を撮っただけだ
６００km試験をやるなら３０kmくらいの長さの試験線を作らねばならない
超電導式と違って１㎝しか浮かないっていうから６００km/h簡単に出せるかどうかは疑問
太古の昔からパクった者が勝利するんだ
最小のコストで最大の利益を享受する
怒ったアメちゃんの核消毒を希望します
>>11
しぞーかの話だぞ
わーくにで問題なかろう >>1
事故ったら、死体回収・原因追及せずに、そのまま埋めて隠してしまう
恐ろしい国の乗り物には、金貰っても乗らんよｗ >>52
思いっきりカーブしてんだぞ
それも時速３００キロ超高速コーナリングだ
お前インディ知らな過ぎｗｗ 日本のリニアは研究が始まって何年経ってるんだ？
５０年近くかかってるのにまだ営業運転もできてないｗｗｗ
中国の発展って，確かに発展してるんだろうし，今後も発展し続けるんだろうけど，
何か歪な感じがして，健全な発展って印象が無いんだよなぁ
>>338
実際に乗ったことがあるの。
俺は、中国西域の新疆省で高速鉄道に乗ったことが
あるが、快適だったよ。
ここで、中国や韓国の科学技術を貶している暇が
あったら、実際に上海に行ってみたら。
もう、日本が一人あたりのＧＤＰも韓国に負けている
衰退国家だと分かるだろう。 >>1
中国の設計速度が時速600キロに達するリニアモーターカーを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
中国の設計速度が時速600キロに達するリニアモーターカーを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、、。。 >>316
愛知県でリニモという名前で営業運転中なんですが >>318
ド直線？
すごく曲がってますよ
300km/hでのカーブはなかなか迫力があります 鄧小平は嫉妬して今の中国を築いたけど
日本の政治家は嫉妬もせずにひれ伏して衰退を受け入れるんだよな
川勝静岡県知事「さあ早く、俺が阻止してる間にリニアを完成させてくれ」
>>278
なんというか、広大な村社会だね
みんなで決めた事だから今更あーだこーだ言われても計画は変えないぞ！と言い張る強情さ、町内会でゴミだしルール会議で1人キレてるオッサンレベルの事を企業レベルでやってる感じ
馬鹿な国民性って感じ 国内でも600とか出せばええんよ
東京から大阪あっという間
レールをサンドするリニアタイプのML500を雑誌で見てから何年よな
まあ近所でリニア軌道ブロック製造工場用地が整地されてるから、あと数年の我慢さね
映像見たが、軌道コイルも何もなく、超絶モックアップｗ
おもちゃを動かしただけでﾜﾛﾀｗ
もし、あれが地上コイルの無いリアクションプレートを
敷いただけの軌道で、全てリニアインダクションモーター
でやるのだとしたら、日独が捨てた方式でのチャレンジ
ということになる。はて、真相や如何に。
青島で発表て北京ー青島の旅客需要のみでペイできんのかね
>>30
治水もロクにできない国が日本に勝ったつもりなのが笑える。 上海のやつは一瞬やしデザインが極端にダサかったけど、これはまぁまぁかっこいいやん
日本が時間かかりすぎなんだよ。
国鉄のマークのついたリニアの実験車両を覚えてるけど何年やってんねん。
最初は人死にがたくさん出るだろうけど
結局は日本よりも高性能なものを作るんだろうなぁ
最近そういうふうに中国を見るようになった。
電車とかリニアじゃなくて減圧したチューブ内で
空気抵抗無しに近い状態に出来ればエコでコストも安そうだけどね。
>>26
「記者もノーマルマスクを着用してください！」
「バーカ！記者が真っ先に付けられるかよ。
選手たちを怯えさせてどうする？」 ジェットエンジンもまともに作れない国が、独自技術ねえw
>>1
パクリ技術だけで独自技術の蓄積が無いから根本的に非常に危険。
いつもこういう発表は嘘ばかり並べている。
量子コンピューターや核融合炉の発表とか酷かったね。 >>1
数年前だかに日本人のリニアのエンジニアごっそり引き抜かれたって話があった >>359
盗みにくくなって来たから中国はもうだめだよ。 建物の高さとか速さとかバカが好きそうな数字に異様に執着するのが中国らしい
中華が世界一じゃないといけないんだ！と
で、人間の使用を想定しないハリボテ作って自画自賛オナニー
>>370
中国が今まで革新的な新製品を発明したことは一度もない。
独自技術を研究する土壌が無いのでこれから先も無い。 実験室レベルでしょ？
真空にして空気抵抗減らすとか、実用の現実味ないよ
まあ600km出すだけならできるでしょうね。
新幹線だって設備や装置の損耗、安全性、環境、採算性を無視すれば、400kmで走らせることは可能でしょう。
>>316
HSSTはとうの昔に実用化されている。愛知のリニモがそれ。
今のところ世界で最も完成度が高い浮上式リニアと言われてる。
それで中国や韓国などでHSSTもどきのリニアが沢山実用化され新規路線計画もかなりある >>359
ガイドウエイ下の見えないところに小さなコイル（ＪＲ式の9分の一位）がある。
それで大型地上コイルのＪＲ式よりは安くエネルギも少ないというのが彼らの主張。 >>357
日本だけは渡来人の子孫と言う県知事らが祖先の遺訓に反し土石流を放置してリニアは妨害するから
日本だけはいつできるかわからない。 良い悪いは別にして
何でもアグレッシブにチャレンジする中国と
お金もやる気もないから何もチャレンジしないし出来ない日本
10年後はとんでもない差がついてそうだわ(´・ω・｀)
>>57
JRリニアは当初は500km/hで開業。大阪開業で430km/hになると思われる。トンネルだらけだから電気代をへらしたい。
ガイドウエイを中国並みに小さくして車載磁石を連続配置して車体をコンパクトにしてから
490km/hくらいに戻すのではないか 北京洪水とかダム決壊から話題を逸らしたいんだろうな
>>366
日本は小山田の事件で改めて世界に認識されたようにいじめの国だからな
日本リニアも散々いじめられて心身ともに損害だ 爆発事故起こして埋めるんだろ
中国共産党は人類の敵だからな
世界中の国で攻撃するしかないね
>>384
その代わり１ｃｍしか浮かないし加速も悪いんだろ >>392
実は中国は>>1のリニア（常電導磁気浮上とリニア同期モータの組み合わせ）のほかに
高温超電導方式（詳しい説明はおたがい眠くなるから一言「ピン止め」）もあり、猛烈な競争をしている
まあ日本は団塊世代の現役時代まで実際上模範的共産主義（終身雇用・年金月30万医療費・タクシー代タダなど）だったといえ
それにつけても競争が無いよな >>400
半導体、EV、自動運転、宇宙事業
すべて日本は中国に負けそうな悪寒(´・ω・｀) 爆発だの中国共産党がどうのだとか
もはや、ネットで吠えるしか中国に対抗できなくなってきた日本。
情けない。。
直線で地盤硬く地震も少ないから、バカでも飛ばせる
直線番長
埋めたの十年前の話なんだよな
なんか爆発するとか埋めるだろとか揶揄してる間に本当に差をつけられる、又はつけられてる気がする
お隣の国が反日が唯一の拠り所なのと同じで中国が発展しない事が唯一の心の拠り所では情けないよ
地下鉄で乗客が肩まで浸かってたり
アルミ工場大爆発しても死者無しだったり
しても共産党の立場で中国全体を見れば些細な事なんだろな
中国が時速600kmのリニア発表たのに対して
日本はこういう技術で中国に対抗とか言えないのが悲しいわな
>>399
ＪＲのリニアも台車のストッパとガイドウエイのすき間はじつは4㎝であまりかわらない
それで浮上10センチと言うのはあまり意味が無く、川勝の息のかかったＪＲリニアアンチどもは
調子に乗ってエネルギー効率が悪いと大声ではやしたてとる。 >>407
反日という考えも、バカの拠り所だけどなw
その反日の日本って何を示して騒いでいるのか？って話だし >>379
日本だって、似たような物。
明治開国以来、独自で開発した工業技術
てあったかな。自動車、飛行機、造船、鉄道、半導体、液晶、レーダー
ソナー等の電子兵器など全て欧米で発明されたものだよ。
日本はそれらを改良しただけ。
精々、青色ダイオードが独自の発明品か。 >>409
ＨＳＳＴは我国で実質生まれ育ち、国鉄や国鉄子飼いのメーカや東大や運輸省などが小山田並みに陰湿にいじめぬきながら
懲りずに開発を続けあれだけの偉大な完成を見て、中国などそっくりそのまま模倣して後に続いてる
これは大いに後世の歴史家は特筆してもらいたいよな >>409
国内で需要が無いと対抗しないだろ
広大な中国でもあるまいし、狭い日本で600キロは求められていないと思う >>415
じゃあなんで狭い日本にリニアなんか要らないって話になるけどwww 600km/hなら日本のリニアが出してるし
どうせなら700km/hにすればよかったのに
>>418
輸出向けもあるだろうから、開発は必要
リニアはかなりの電力が必要だから、建設とも結びつくし JRマグレブより優れた磁気浮上なら驚くが、トランスラピッドの改良だな。
マグレブをJR東海からパクるのは流石に無理だったか・・・w
リニアで移動の利便性で釣って、そのためには電力を安定的に賄える原発も必要ですよ、と
素晴らしい海外営業になるな
>>424
空母の電磁カタパルトみたいに軍事転用するのだから、その方式のほうがいいんじゃない？ >>393の根拠は？
そもそも東京都－大阪府を1時間で結ぶ計画 あのバカ揺れ上海リニア（ドイツが捨てた技術）をそのまんま使うだけだろ？
とんでもない事故を起こすぞ 、きっと
ガンバスターのウルトラひかり号みたいに750キロ出るのはまだかの
>>410
JRのは側壁支持方式だから、案内軌道底面からの高さに意味はなく、1cmでも10cmでも100cmでも、それ以上でも自由自在という意味でしょ。極論すると磁気浮上中は軌道に底面すら必要ないが、軌道底面がないと低速時のタイヤ走行ができないのと、緊急時に乗員乗客や救援者が軌道上に降り立つことができないため、案内軌道に底面を設けているという話。
軌道底面がないと地上区間の積雪防止対策にはなると思うが。 >>377
二位じゃダメなんですか、
の旧民主党の蓮舫を吊し上げた日本だって、似た者同士さ。 >>433
世の中には2位じゃダメなものも2位でも構わないものもあるんだよ 中国人てどこでも排泄するからな、時速600キロの肥溜
>>422
＞＞１のCF600系は600㎞/hの営業運転をするということで、その10％増し660km/h以上の長距離走行や繰り返し走行をするはず。
因みにこのCF600のアナログ速度計は700km/hまである。それを超える速度は小数点までわかるデジタル式で表示されるんだろう。
日本の新幹線をパクリ
ロシアの戦闘機をパクリ
ドイツのリニアをパクリ
国威発揚のために全て独自技術だと言う
あたおか
>>435
日本より遥かに遅れていたアメリカですら500km/hマグレブがもうパブコメの段階に進んだ。日本はもはや三位以下。
これはアメリカが偉大だと言うより日本が暢気すぎるということ。もちろん始皇帝や秦氏の子孫だと称する静岡知事が
日本リニアへのいじめ・妨害という「祖先」冒涜をしていることもあるが。 中国は以前道路を跨いでるバスを作った詐欺あったな
双胴船みたいな形のやつ
開発資金ぼったくる予定の
アンチの力が増し過ぎてるんだよ
国開放しちゃったから仕方ないけど
悪い血は早く摘んでかないと骨までしゃぶられる
>>424
Ｅ2系の時と違いJRマグレブを見送ったのはコストの問題が大きいんじゃないの
一例ではガイドウエイも地上コイルも大掛かりで地震対応の為さらに強化工事が必要なことが分かり
ＪＲリニアの建設費は一兆5000億円追加されるという
あとはＪＲリニアは考案者がアメリカ国立研究所のパウエルとダンビーという両博士で
USAの国家ブロックがかなり強いこともあるか。
オリジナルのこのパウエルダンビー案から比べれば、現在のＪＲリニアは、かなり洗練されてコストも低い >>393
つかトンネルの空気抵抗によるトンネル劣化問題だわな
500～600k出すならトンネルは最低限にしないと空気圧で壁が疲労してしまう
新幹線なら壁の破片落ちてもまあまあ大丈夫だが
リニアの速度だと衝撃が増加する
増して恵那から南アルプスとか高圧なんで
普通にグシャっと潰れかねん >>439
中華の場合は普通に身分確認と完全予約だけどな
飛行機ほどじゃないけど >>1
時速600キロだったら、空飛ぶ電車もつくれるんじゃね？w スピードだけ目指すんならどこでも出来そうだけどな
事故起こして人ごと車両を土に埋めてしまう国になんの羨望もない
リニア完成の２０４０年代にはとっくに中国が日本を抜かしているわ
やむを得ない
中国でずっと前からあるドイツ製のリニアが500km/h以上で走っているんだから、
600km/hなんてコピーして強化すれば実現可能だよな
もうちょっと工事止めとけと静岡県知事が言われているの？
東京五輪直前（なでしこサッカーやってるか？）に600km/hを超えるリニアを世界に発表か
相当日本を意識してるな。川勝のリニア妨害は単なる中国への忖度だろう。
リニア妨害や恐ろしく未開的な盛り土の放置は科学技術を重んじた秦の始皇帝に反逆することにもなるしな
>>21
地下に埋めたパイプリニア構想らしいよ？埋める手間なし >>432
側壁浮上方式というのはJRリニアの考案者たるアメリカ人も思いつかなかった日本人のアイデアで
有るのは善いことだがこの方式、いわゆる負のダンピング問題が発生しつまり理論上乗り心地が問題となる点が指摘されてる
が、アンチJRリニア連中のこの点をオ―バーにわめくにもかかわらず、現実的には随分改善されているとは思う >>447
トンネルの保守間隔短くすればいいじゃん
それか気圧を下げて真空に近づけるか >>466
日本は５０年たっても完成する見込みなし
いったい何やってんだろうね 静岡県はもう少しだ、がんばれよ、
中国様のリニアが600キロ越えし、世界記録を更新したらもう建設反対運動しなくていいんだろ。
>>466しずおか
南アルプストンネルは静岡区間は標高1000ｍを超えて気圧は0,9気圧で空気が少ない分トンネルにも優しいし
走行抵抗が低くて電気代も安い。
其処を知っている静岡アンチＪＲリニア連中は今や世界があきれ果てているニッポンの典型的「ＩＪＩＭＥ」・陰湿で汚いやり方で妨害をしている 見栄を張るためだけに作るから死人が出ても問題ないアルよ（｀ハ´ ）
中国の超高速リニアといってもいろいろある。
高温超電導リニアはまるで中国独創であり、スレ違いだからここでは言及しないがこれも>>1中車CF600系同様ジやばくて同じ超電導リニアと称しているアメリカ人発明のＪＲ超電導リニアとは全く根本的に違う
これは中国人発見の高温超電導体イットリウムＹ系（RE 系）をベースにして各種のマテリアルを混合焼結などして製造したバルクと言う超電導磁石を駆使して磁気抵抗がゼロに近くかつ浮上案内が最も簡素となっている。
そういうことでＪＲリニアの総元締めＪＲ総研も中国調査を始めた、らしい。 CF600系は0－600km/hの所要タイムをデフォで180秒としておりL0系603km/h時のそれと同等以上に設定されている
それでいて車体の幅は3700mmとE4MAXよりさらに広くMAXと比べきつくない3-3座席で一両当たり120人近くの定員で
我らがL0 系の二倍の定員になる。このため最新鋭のリニア用ANPC高効率大出力インバータを開発したという
なお最高速度はとりあえず660km/hでL0系を上回る速度とした
>>476
ということは超電導使ってないのに奴らのほうが加速がいいのか？
JRも負けてられんぞ
静岡に通せんぼされてるうちに800ｋｍ仕様の車両を開発してしまえ >>78
トランスラピッドって1cmしか浮上しないからクリアランスのマージン小さすぎて長江みたいな大きな川を超える吊り橋を渡れないって言われてたな。 わざわざ
ID:3lA86unO0
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ID:LQhq+RKC0
ID:0AITuctg0
ID:+5naYp//0
ID:BXZ/124u0
ID:XxSoWhbd0
みたいに懇切丁寧に全国民へ向けて苦言を呈し警告を発してくれてる人がいるのに、まるで自覚ゼロで、米軍CIAお得意の3S政策の罠にドップリ漬かった、脳内お花畑病が治らない日本国民。ホント呆れるわ。
さんざん日本に対して悪事を働き、日本の支配層に悪事決行を押し付け、支配層の悪事も容認してきた、諸悪の根源中の根源こそが、
米軍
CIA
NSA
>>3
たしかに、川の水どころじゃなくなったもんなぁ 静岡の川勝が日本にリニア新幹線を難癖付けて妨害
そのくせ、太陽光で土石流発生
>>3,485
JR東海の中央リニア建設工事においても多大な既得権益を持ち、十分で恒久的な水源水量補償なしにはトンネル建設を認めない静岡県に対し、腹いせ嫌がらせ脅迫で熱海市の土石流災害の大元の元凶である集中豪雨を
十八番の気象兵器（環境改変兵器）により引き起こした、日本国内勢力。
でも、そいつら いつもの白色テロ一味 の予想に反し、むしろ静岡県ねらいの土石流災害は逆効果で、より一層の態度硬化へと静岡県を扇動してしまう結果で終わるのが、もはや確定的になっちまったんだもんな。
いつもの白色テロ一味の、自業自得、身から出たサビ。 >>479
20年前の技術と比べて自尊心を満足してる連中がそう言ってます >>488
身も蓋もないがそういうことなんだろうね、解説thx 実際に600km/hで走行させてるところ見せて貰わないと反応の仕様が無いよね
トランスラピッド弄っただけで、そこまでの速度アップが出来るのか怪しいし
仮に出せたとしても相当無理してそう
JRのリニアみたいにコの字型の軌道に収まってれば地震なんかの災害に対しても
有利だろうしな
>>3
やっぱり川勝がキンペーに誉められたくてわざとやったのか 今はリニアよりも中部横断道が中央の双葉JCTと東名の新清水JCT
9月に開通するらしいからそっちに興味行くでしょ、山梨も長野も
中央の双葉から清水港に行けると諏訪の工業と山梨が受ける恩恵大きい。飯田とかちょっと...興味ない
これ真空チューブだかの空気抵抗のない中を走らせるだかって計画もあるみたいだけど
どこまで何をやろうとしてんのかよくわからん
ブルボンの御菓子のようにトラックより鉄道で輸送される商品にはエコレールマークがついている
商品はトラックから鉄道で輸送される時代にかわりつつある。しかし速度の点で不十分で、トラックはまだまだ全国には残ってる。
超ブラック・非人間的な働きを強要されてるトラッカーが今日も死の叫びをあげている。国道はやむをえずした彼らの排泄物等で汚されている。
そこで、次世代の超音速リニア（減圧チューブ超音速式）で貨物輸送を対応することとなる
>>496
リニアがどんだけ輸送能力あるの？
あと500km前後の負荷を日々受ける人間は疲れる、300km前後の新幹線でも感じるから
収支なら現実は長野も諏訪の工業地帯、山梨も横断道の界隈に呼び込む企業が採算合うだけ JR東海はまるで中国の様にまったく環境に配慮していない事が大問題
>>497
貨物運ばないのに諏訪通す意味ってあんの？線形考えると市街のある諏訪湖北側じゃなく、田んぼしかない南側通すしかないけど。そういうことは中央線を複線化相手からいってよね。 >>499
運ばないよね？ヒトだけで飯田の利益の為に数兆のプロジェクトも無いわw
仮に飯田、あそこからだと塩尻まで上がらないとダメなんじゃないの？物資は (￣∀￣) ほう～慢性的電力不足の国でリニアですか？
それにEVもですか？
ほう～
>>502
消費電力が日本の低温超伝導JRリニアのわずか1/50で済む「高温」超伝導リニアも同時並行で絶賛開発中らしい。（>>156）
中国人研究者が高温超伝導物質を発見したというニュースは、確かに数年前に日本でも報道されていたよ。 中国にはまだ実験線がない
速度試験はまだ大分先のはずだ
>>505
中国が開発中の高温超伝導リニアはJR鉄道総研が注目しているくらいだから、脅威なのは間違いなさそう。（>>474,402） 600キロでたら車体が浮きそうだけど
そのへんどーなん？
>>10
中国とアメリカはテスラ見たい
火を噴いては問題ではない
中国なら爆発でも問題ない 超高速リニアは貨物輸送に向いてるんじゃないの？
普通貨物鉄道と違い車両は点支持じゃなくて磁気を介した面支持だから軌道・インフラにかかる負担は圧倒的に少ないし。
ただ、JRリニアは車載浮上案内磁石集中式だから、これを他のリニアの様に分散式にできたらなおよいだろう。
そうして、どうしても減圧超音速リニアとなるのだが・・・これは、とりあえず、貨物専用とすれば減圧に関する諸懸案事項を
法規上人情上クリアするのがスムースにいくとおもう
阻止してる知事はシナから金もらってるか
それともハニトラにかかったかだ
>>5
それ言ったら日本のリニアだって試験線では600㎞超だしてるんだし、開業当初は
時速500㎞でも、後から多分速度上げてくだろうし
将来的な性能向上を考慮した場合、JRマグレブの形式だと800㎞くらいまでは可能と
見込んでははいるようだけど、抗力が速度2乗で増える＝消費電力も増えるし、
風切り音での騒音も大きくなるから、それらへの対処がどこまで出来るかで
速度上限が決まるだろうね
日本の場合は
中国は騒音は無視も出来るんだろうし、国威発揚目的だったら電力とか幾ら使っても
際限なさそうではあるけど、無茶して発火しそうｗ 中国みたいな独裁国家になったらおしまい
日本に生まれて良かった
>>500
貨物運ばない前提だったら品川／名古屋最短路線が最適解になるんでしょ。速達便を主軸に各県一駅(除く静岡)の鈍行便駅を設けるぐらい。 >>516
JRリニアはむしろ速度を落とすのではないか
当初の計画になかったフードを地元の要求で付けたりしてほぼ全線がトンネルと同じになる有様で
空気抵抗が過大になってるのに車上磁石と地上推進コイルの間隙が15センチと過大で効率がやや低く電力消費が想定外になってる。
これを減らすのは速度を下げるのが効果的だ
CF600も勿論トンネル走行を考慮しているのはいうまでもないけれど明かり区間が多いだろうし、インバータの高効率化や車上磁石と地上コイルとの間隙の縮小などとあいまって、
エネルギーをなるだけ喰わないような工夫がなされてる >>504
其の高温超電導リニアはパウエル＆ダンビー流リニア（JRリニア）と根本的に違い
高温超電導磁石に外部電源から電流を供給して励磁することが無くてエボキシ含浸コイルやヌルフラックスケーブルなども無しで自律的に浮上案内走行する。
パウエル＆ダンビーの時代1960年代は、80年代の「高温超電導フィーバー」あるいは「高温超電導ウッドストック」すらよりずっと前で、
こんな高温超電導リニアなぞ夢もまた夢だったので、仕方ないことではあるが 日本の場合はGHQ命令もあり法律上制度上県知事の権力が過大で総理大臣より上になっている
勿論まともな人物が県知事ならならこの法律や制度の欠陥をごまかしごまかしやっていけるんだが
そうでなくて「吾輩ハ中華皇帝の子孫ナルゾ」とのたまうようなおごり高ぶりがある御仁がなると、
とんでもないこととなる。
>>525
それって液体窒素の上で豆粒が浮いてた奴か
重たい電車があんなんで浮くんか >>526
過度な中央集権化は、首相や閣僚や政権与党や中央官庁が暴走したら日本全国は一巻の終わり、という致命的欠陥もかかえるから、どっちもどっちだろうね。暴走防止の保険は必要かな。 デザインはカッコ良いな
本格的に600km/h走行するのはいつなんだ？
>>527
停止時でも浮上案内するし（常電導式もこれは同然）壁掛け式や吊り掛け式でもＯＫな位浮上案内力が強力なようだ
それに磁気抵抗はゼロに近いと言う。先ごろ行われたデモンストレーションでは少女が指一本で十数トンある先頭車を動かした 今更方式変える訳にも行くまい
JRはJR式で突っ込むのみ
どうせ日本の技術パクったんだろ。
もう何年も前に。
んで、日本じゃ静岡県知事が反対してる間に、
中国で実用化しそうだな。
>>384
いや、あの軌道、
横から見てもそうは見えなんだな。
モックアップだね。
その代り、給電用のレールが見えるｗ これが高温超伝導の？
そんなにいい線材できるのかね。
>>531それに磁気抵抗はゼロに近いと言う。
低速時の話してるのなら、
それだけ聞いて嘘と解る。 クオリティはともかくやると決まったら完成まで早いのが羨ましいな
日本は足引っ張る人が多すぎ
補償の約束さえすれば工事出来たのにしなかった馬鹿が悪いんだろw
専門家だかなんだか知らんがそいつらがトンネル掘っても大井川に影響無いとか言ってたんだって？
ならさっさと補償の約束すりゃ良かったじゃねえかw
てめえは雑な仕事しかしてねえ癖にこういう時は慎重ってか？w
そんなんだからてめえらなんかに任せらんねえんだよwなあJR東海？w
地震大国の日本じゃ使い物にならないだろうがすごいな
老害共の夢の東京オリンピックが史上最低になった今の日本に同じ老害の夢のリニアなんか無理だっての
恥かく前にさっさと諦めたまえ
更に同じ老害の夢の万博も最低最悪のゴミ万博で終わる運命だろう
事故っても重機で埋める必要は無いだろうね
そのまま地面にめり込んで姿を消すから
>>6
おかしいと思ってたんだよ。時間稼ぎ司令でもあったのかね？ ホントすっかり中国は先進国になって日本は後進国になっちゃったな
もうGDPで4倍近く差がついてるから仕方ないけど
東京大阪のリニアなんて中国なら5年で通しちゃうだろうな
中国のはドイツの技術だろ。
独自とか言っちゃって、吸い取るだけ吸い取って、ドイツもポイかよ。
エネルギーの無駄遣い
炭素出しまくりシナ基地害ゴキブリ
>>1
パヨク静岡県知事がごねている間に着々と開発を進める中国
裏でどうなってるか分かりやす過ぎ >>557
レールガンのように飛び出して、どこかの山に突き刺さる
そんな未来が見える >>535
こいつは銅線コイルのリニアだ
600km本当に出るのか分からん >>534
4分17秒あたりから地上コイルが見れる。
パウエル＆ダンビー式リニアのでかいアメリカンなコイルしか見ていない我々にはコイルとは思いにくいが
この小型軽量がコストダウンの果実を生む。
>>536
山梨のどきどきリニア館などで中国式高温超電導リニアのピン止め浮上案内デモンストレーションをやってるから見に行かれたら、たちまち納得だろう
軽く押しただけで動力一切なしで宙返りをしたり（五輪が始まったから言うのではないが）ムーンサルトのような動きをしたりしていつまでも走り続ける
もっとも、ＪＲ式（パウエル＆ダンビー式）も磁気抗力ゼロにちかくするんは不可能ではなく、それには地上の浮上案内コイルを超電導コイルとすればよい >>562
それは固まりのリニアとでもいうのか。
上に書いてるように中国人発見のＹ系高温超電導体に特殊な物質を配合し焼結などをしたバルク体が主役になる。
バルク体の高磁場記録は今の所日・米・英が持っているが、米英はともかく70年代アメリカでお笑いのネタにされたパウエル＆ダンビー式リニアを
アンチリニア知事の妨害などにも負けず一所懸命育てて立派にした日本としては今更転向してもと言う意見が強く悩ましいところのようだ >>524
最初は300k程度の運転でやるでしょ
数年やって様子見で速度上げるのはごく普通
トンネル多いからいきなり500kとか怖すぎるわな 時速600キロのリニアが通過するとき、撮り鉄が風て飛ばされるのを見られるのかな。
こんなことやってないでインドネシアの鉄道の不具合どうにかしてやれよ
普通の鉄道は時速300キロで走れるのは一部の平坦線だけで碓氷峠など難所では登りはもちろん
下りも時速200キロ以下に速度が落ちるし、車輪がすり減り直径が短くなったり空回りしたりする
スピードメーターは実速度より過大な速度を示すつまり時速300キロより遅い速度で走ることになる
>>1
事故起こしても死者数36人超えないから無茶な設計も施工もできる 
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