杉山淳一の「週刊鉄道経済」
2021年07月16日 11時55分 公開
[杉山淳一，ITmedia]
鉄道事業者は大都市の通勤通学利用者に対して、定期券による大幅割引を実施している。「毎日乗ってくれる人は割り引きますよ。だから1カ月、3カ月、6カ月分の運賃を前払いしてくださいね」。
つまり「お得意様割引」である。週に1回のお客様よりも、週に5回のお客様を大切にしたい。週に1度の乗車で往復500円。週に5回なら2500円。それが4週間なら1万円。それだけ乗ってくれるお得意様なら、2割、いや4割引きで提供しましょう。
この、明治時代から続いていた考え方が、実は間違っていたのではないか。
たくさん乗ってくれるお客様に割引サービスを提供します。これはボリュームディスカウントである。缶ビール1本売るより、6本売ったほうが1本当たりの値段は安い。ソーセージもたいていのスーパーマーケットで2袋単位だ。
まとめて売れば、1回1個ずつ売るよりも販売管理コストが下がるからだ。レジ精算はまとめて行えるし、輸送などの単位もまとまって手間が減る。しかし鉄道は違う。お得意様が増えるほど、莫大な設備投資が必要になるからだ。
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2107/16/news028.html
→鉄道事業にボリュームディスカウントは不要だった？
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2107/16/news028_2.html 定期代を値上げして、どんどんテレワーク、在宅勤務を進めていくべき。
高速道路とかも同じ
大型連休で利用者が増えるなら値上げしろよ
下手したら通勤費用の企業負担の是非まで波及するかもな
ラッシュがなければ赤字
ラッシュが無くならなかった理由
定期で使ってくれる人がいなきゃ路線が続かないだろう
何でも値上げ
食品は少なく小さくなり
給料は大して上がらない
税金はどんどん上がり
若者は結婚せず子供も産まない
ヨボヨボの寝たきり老人が
社会保障費食いつぶす
日本は世界有数のデストピア
初乗り運賃をゼロにしろ、
全ての鉄道会社がそうするように法律を変えろ。
そうすれば、どのように会社をまたがって乗っても、運賃は変わらない。
>>1
中国の場合、複数回分買う方が楽でしょう？だから割増って考えだよな。 >>7
> 下手したら通勤費用の企業負担の是非まで波及するかもな
元々無税か課税かで散々やられていたからな。
本給組み入れでその話になる可能性は大。
具体的には全社員1万円アップの代わりに全廃とかだろうね。 混んでいる時間帯に値上げするのは面白そう。
事業所によってはその時間帯の通勤を避けるようにするかもね。
定期代なんて普通の会社は全額会社負担なんだから、
利用者は全く痛みないだろ。
混雑避けたいなら、行政が朝7時開庁組と朝10時開庁組に分けて仕事しろよ。
会社負担じゃ会社が経費としてどう見るかだよね。
平日）朝7時半〜8時半に鉄道敷地内に滞在する場合が割増対象でしょう
※分割定期できないようなシステムを同時に行う必要あり
以前の自分の定期でいえば
野木⇔大宮 大宮⇔大井町で分割してしまうと
大宮⇔大井町の方だけが割増対象になるため
学生には前後に登校を動かしてもらって学割維持
現行は大人料金でいいんじゃないか？
地獄の菅政権
売国とか言われてたけど、民主の方がマシに思えてきた
間違えなく N国の立花の方がマトモ
大抵会社負担だろうし別にいいんじゃね
安くしたいとこは就業時間ずらすだろうし
7時半以前か10時以降の始業が増えそう
7時に職場最寄り駅⇒7時半に始業
8時半以降に自宅最寄り駅に着⇒9時半位に職場最寄り駅着⇒10時始業
>缶ビール1本売るより、6本売ったほうが1本当たりの値段は安い。
マジ？
一緒じゃね？
そんなことより
JR中央線、杉並三駅を早く通過にしてくれ！
>>21
これ
倍くらいに値上げしてもいいくらい
そうしたら企業もテレワークを少しは真剣に考えるだろう 需要がめちゃくちゃ高い時間帯の客が、定期券で安く乗ってる、という経済学的におかしな状態だからなあ
反対に、昼間通常の切符を買って乗る人間はぼったくられてることになる
うちの会社は去年定期代支給なくなって
実費支給＆テレワーク推奨に変わった
ICが普及て格段に導入しやすくなったしな
何時でも乗れる定期は一番高い時間帯を基準にすればいいよ
人口密度が上がると被破壊リスクなどの値踏みが劇的に上がるから。
許容範囲100％収益性範囲内なら「値引きするよ」でおk。
それを超える場合は値引きする必要無くなってくる。
（固定客で見るかどうかとはハナシが別）
需給バランスをまともに管理できない帳簿の作り方をしている組織は
みんなそんな感じだと思う。
@鉄道会社は会計方式が時代遅れになりやすい業種だと思うので、
ここらは盲点、鬼門かもね。
一番混み合う時間帯の客をディスカウントする通勤定期は、廃止して良いのではないか？
むしろ混み合わない時間帯の客を優遇した方が、乗客の利用時間の平準化に繋がる。
通学定期廃止は出来なくても、通勤定期廃止は可能だ。
強制的に運賃5倍くらいにすれば首都圏テレワーク進むのに
なんでこんな簡単なことが出来ないのか
>>42
鉄道会社側が具体的に有効な対策をしてないからだな。
法律が間違ってる部分があっても見抜けない人ばかりだと、そういう詰み方をするよ。
法律自体にそのための抜け穴もきちんと作られてるのに、まともに使える人が少ない。 高速道路は初乗り運賃みたいなのやめれ。
厳密にはアレ違法だろ。
鉄オタから毟り取れ
写真1枚につき100円動画は1分500円
今時テレワークやろうとしない所は捨てていいとして、
どうしても移動する人向けに電車賃値上げしつつ、現地作業必須な仕事の単価も上げれば解決やね
繁華街の店は冷え込むかもしれないが、最寄りの商店街は賑わうだろう
このご時世に未だに電車通勤してる奴とか終わってる
問題は学生か
少子化なんだし、可能な所から学生寮をどんどん増やして行こう
本八幡に住んでるからJRが値上げしたら都営新宿線で、都営新宿線が値上げしたら京成線で、そこも値上げしたら西船橋まで戻ってから東西線で行くよ
代替路線がある所は値上げしたら客が離れるぞ
ドンドン値段上げようぜ、都内の物件需要が更に高まって地価あがるから大歓迎
ic使ってるんだから時間変動料金やればいい。
ラッシュ時は通常料金でよかろう。
遠方からの通勤者に会社の近くに住居を借りさせて
その賃料を補助した方が安上がりになるかもな
何ならニューヨークみたいに地下鉄乗るとジャップボコられるみたいな感じで頼む
>>20
それうちの会社でやってる。
朝8時に出社で、もともと家が遠い人やコロナ禍をきっかけに郊外へ移り住んだ人達は阿鼻叫喚。これを企業がこれからやり出すと結局都心の一極集中に逆戻りする。 電車の中にホテルを作ったらどうだろうか
電車の中のベッドに寝て起きてら目的地に着いている
このビジネス当たりそう
うちの会社も定期代もらって定期買わないで実費で月に1〜２度だけ出社するのがたくさんいるな。
総務はバカで弱腰だから何も言えないし出来ない能無しばっかり。
経費節約ボールペン1本で決裁取れとか言っているのにアホな会社やなぁ。もう長くないな。
東京メトロの場合、24時間乗車券を使って
退勤後19時に乗車→翌日の出勤→退勤後18時59分に乗車
とやると定期券を買うより安くなる場合がある
>>1
乗車率100%越えも割り引かない。ここに触れられたくない >>1
関西じゃ大幅割引なんてJRだけ。
民鉄の通勤定期の割引率なんて、ほんとショボいよ。 民営化の結果は鉄道網の寸断と運賃の高騰でしかなかったか。
再度国有化して、普通列車は日本国民であれば無償化し、
沿線住民の強制徴用で、鉄道網の維持を図るべきでは。
>>19
個人の所得か、個人が立替で企業が払う経費の視点
社会保険は前者、税制は後者と割れてる
給与に組み込むとなると社保にも税にも算入される 値上げしたいための口実だろ。
客の企業側が時差操業が無理な事を見越した上でやるんだろ。
一番高い時間帯の運賃を、今の価格にするならわかるけどさ。
関係ないけど、明治からの考えがおかしいなら土俵に女あがっちゃいけないのは明治からだし(江戸より前はオッケー)、山口人がこの国牛耳りだしたのも明治からだし
鉄道運賃あげるなら他の文明開化後のスタンダード意識が2021年も常識なのか考え直すべき点多いね
>>62
それじゃあデフレじゃん
日本はデフレだからダメなんだ！インフレにしろ！
なんじゃなかったの？
むしろ運賃の高騰は喜ぶべきでしょうに 伊勢崎腺（日比谷腺） 草加駅 上り
05時 8本
06時 21本
07時 32本
08時 28本
09時 16本
10時 14本
11時 12本
12時 12本
│
18時 16本
19時 17本
20時 18本
21時 17本
22時 14本
23時 11本
24時 1本
交通費が出るところなら別に知ったこっちゃないけどさ
それ貰いつつ黙って自転車でコロナ対策もしつつ健康維持
満員電車なんて百害
大都市近郊のバリアフリー化に伴う運賃転換も忘れたらいかんよ
伊是名がやってくれたな
>>50
代替あるところのJRはもともと他より安い
代替あるからあげれないとなると
代替ない郊外〜地方上げるは難しい 定期の割引が間違い？
発券機の利用も減るし
金銭精算の負担も減る
長文で何を値上げの口実
ダラダラ書いてるんだか
横浜→有楽町はJR通しより京急とか東急・日比谷線経由の方が安いから日によってルート変えて楽しんでるわ。
>>25
中央線にグリーン車入れるなら甲府ぐらいまで走らせてほしい。 これやるとやっぱりみんな東京に集まるよね
というよりむしろコロナ前より東京に集まると思う
地方に住むうまみゼロ
定期の代金って会社持ちだろ
変動したら計算に困る
結局個人の負担が増やされるだけじゃねーのか？
>>1
“変動運賃制度”の検討が始まっている鉄道の写真を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
“変動運賃制度”の検討が始まっている鉄道の写真を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、、。。 航空運賃と同じでラッシュ時は値上げ＝通勤定期値上げ
空いている時間帯値下げってやるわけさ
>>76
世の中のサブスク商売で、長期契約割引なんて制度あっても渋いしないのもざら
逃げる気がないせっかくのカモからの収入をみすみす減らすなんて商売としてはおかしい >>45
会計や手続き・対策費用は使用回数毎に計上されてるから、
その分だろ。
逆走爺の対策費用は区間と全体で半々に割った方がおそらくは良いけども。（特別に多い場合は公益を考慮して検討する形で、IC自体をなくした方が良い場合もある。） とりあえずフツーのsuicaで乗って、1ヶ月の利用料が定期代の額まで達したら以後フリーとかにすればいい。
東京への流入を抑えるためにすぐやるべき
あと、道路もロードプライシングやれ
>>1
大手私鉄の中で名鉄は運賃が際立って高いが
その一方で定期券の割引率の高さも際立つ
運賃制度がむしろ転換三セクに近い >>4
テレワーク化が仮に進んでもお前はヒキニート
のままだぞ まずは馬鹿みたいに高い役員報酬と従業員の給料カットだろ
メトロの時差券や土休券のような扱いをIC券にも施して
料金自体を単純大幅値上げを認可してもらう方が儲かるでしょ。
テレワーク不可能な職種への実質的差別政策としても、その方が有効かと
>>52
JR東は時間をずらして利用するとポイントが付くようなことをやっている コスト削減で住宅手当や家族手当は廃止した会社が多いし、次は通勤手当がターゲットになるかもな
>>50
東西線は浦安から東葉高速にして大幅値上げしたらいいよ
1/3以上が千葉県走ってて「東京メトロ」名乗るのがおこがましい >>95
ピタパは最初ポストペイ式だけで定期券が無かったんだよな。
３歩ぐらい先を行って失敗した例。 >>62
本州は30年間一度も値上げしてないが。
九州四国が1回、北海道が2回。
民営化のおかげだろ。 結局、値上げしたいから
その言い訳をさがしてるだけ
>>1
金のなる木の鉄道がJR東日本もJR東海も大赤字 JRの通勤定期割引率は高いからそこ是正するぐらいはいいんじゃないか
その結果在宅勤務やリモートワークが増えるというなら
ラッシュ時の混雑率の解消につながるし、それはそれでいい
京成の定期券は週5日行ってギリ元が取れる程度の割引
つまり毎日使ってくれれば土日の2日分は割り引いてるという計算
途中下車禁止だけどその分割引する、みたいな定期があってもいいのでは
>>110
郊外に住んだら負け→沿線不動産が売れなくなる→乗客減る→駅商業施設もジリ貧
結局泣くのは鉄道会社だけどね >>113
ドイツの定期券はそういうシステムらしい >明治時代から続いていた考え方が、実は間違っていたのではないか。
今の時代、本気でこんな面倒な事を言う奴がウザいと思う。
通学定期は必要。教育は社会全体で支えるもの。
通勤定期は不要。
一度買ったら使わなきゃ損。テレワークになるわけがない
>>118
高くして満員にならないようにしたいんじゃないの >>59
やってる
週に5日の場合こっちの方が安い
でも、乗車券を買う時間がもったいない 通勤定期代の値上げでいいじゃん。
会社負担なんだからさ。
>>120
定期券売り場で前売りの24時間券がまとめて買える
昔1往復半使いしていたときは浦安の売り場でまとめ買いした 今まで散々北総線や東葉高速線の高額運賃をあざ笑ってきた連中が、
いきなり自分の使ってる路線が値上げ言い出したらどんな顔するか見物だな
>>82
マジックミラー電車か
どっかがやりそうｗ >>1
定期代の支給廃止で年金の月額標準報酬（掛け金）が減ってることに気付かない者がい多い。 東急バスはいいぞ
前は定期代に任意でプラス2,000円ちょっと払うと
指定区間の定期券で東急の全バス路線が乗れた
今はその分を値上げして定期券持ちの人はみんなそれができるようになった
渋谷に出るときも山手線は使わずバスに乗る
単純に言えば
乗車率200％は乗車率300％の2/3のアガリ
>>11
通勤時間帯の需要に対応できるよう設備を拡充しないといけないのでコストが嵩む一方で、その時間帯の利用者には薄利で提供しないといけないので、むしろ鉄道会社にしたら邪魔な存在 >>43
業種毎に割引率（割増率）を変える
例えば医療機関従事者は常時5割引、IT企業はラッシュ時10割増で >>56
自宅は高松か出雲市でいいな
ただ、出社は2日おきになるがw >>125
ほとんどのバイトや準社員は交通費出てると思うけど。
中にはなしとか日給に込みとかあるね。
日払いの派遣とか。 
