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【交通】横須賀～北九州の「東京九州フェリー」船内見てきた！ 個室でゆったり、しかも速い！ [haru★]YouTube動画>1本 ->画像>16枚
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横須賀と北九州を結ぶ「東京九州フェリー」が2021年7月1日（木）に就航します。これに先立ち6月30日（水）に横須賀で船内が報道陣へ公開されました。
客室は、最安クラスであるベッドのみのツーリストAもプライベート空間が確保されるほか、トラック運転手向けのドライバーズルームも含め「全て個室」といって差支えないとのこと。
会見した東京九州フェリーの入谷泰生会長は、「ゆったりとした船旅にお応えできる」と自信を見せました。
入谷泰生会長によると、これに対し東京九州フェリーのウリはスピードにあるといいます。およそ1000kmの距離を約21時間、最大27ノット強（50km/h強）で結ぶのは、国内でもかなり速いそう。
客室
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ドライバー用客室
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風呂
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レストラン
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ドライバー用レストラン
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2021.06.30
https://trafficnews.jp/post/108556 ネトウヨという言葉には愛国者 という意味がある
相手を攻撃する時にネトウヨという言葉を使う人は自分が反日だと認めている
瀬戸内航行がいい
外海に出ても
見えるのは海また海であきる
神戸から大分までのフェリーでももっと時間かかった気がする。
雑魚寝の客室で他人の子供たちが騒ぎまくってて寝れなかったが。
東京（横須賀）九州フェリー！
トンキンはシナチョンと同レベルな所以
就業規則で船便では座席または大部屋以外禁止が明記されてるからこれじゃ使えんわ
猿島やん
>>12 お前には道中を楽しむという発想が欠けてる
トラックの後ろにベッド付いてるんだろ？部屋借りる必要も無くね？
>>12 なぜか出張行くときにフェリーにするやつ居るけど
寝てる間に着くのがたまらんらしい
乗ってみたいけど到着時刻が遅すぎて使い辛い。
早朝着なら良いのにね。
>>24 運転手は乗らない
トレーラーの貨物部分を乗せる
>>20 出た湯を再利用すればいい
>>24 それ禁止
雑魚寝ゾーンがレイプ現場やハッテン場にならなきゃいいんだがな。
>>8 なっちゃん良かったよね、関門海峡通過するとき見に行った(自衛隊レンタルの時通過した)
今あの系統、佐渡汽船のあかねだよな
今度のはペットルーム有るから嬉しい
私コロナおさまったらブログ仲間と鳥連れてオフ会するんだ…
※フラグ
カンパニー松尾のAVキャノンボールで
賞品の女とフェリーの客室でヤリまくってたな
>>32 料金見ようと思ったらサイトがすげえ重い w みんな見てんだなこれ。
２１時間も乗ってるかよ
そして船内で感染爆発させるのね
いやまじで風呂土足で歩くなや
今も昔も船ってのは階級つうか階層があからさまだなw
ツーリストクラスに乗ったのは修学旅行だった
家族とは特Aとか特等に乗せてもらった
学生時代は二等
卒業して一等
内容がずいぶん違うね
北海道はしゃあねえよ橋ないんだから
誰が21時間もフェリー乗れる身分のトラドラがいるんだよ
昔はビニール畳の大部屋に映りの悪いテレビと売店だけだったが
最近は風呂とかレストランとかもあるのな
>>24 法律で航行中の車両甲板は立ち入り禁止らしい
今も昔も吉野家ってのは階級つうか階層があからさまだなw
並盛を食ったのは修学旅行だった
家族とは卵とかキムチに載せてもらった
学生時代は大盛
卒業して特盛
内容がずいぶん違うね
>>36 入り口に「土足のままお上がりください」って書いてあるんだよ
ツベの乗り物チャンネルで観た
横須賀より久里浜の方が千葉から行きやすいんだけどね（東京湾フェリーで）
なんで横須賀まで入っていくん？
こんな小さな風呂で他人と体を密着させて入るんだろうな
>>1 時間がかかりすぎるから、レジャー目的の人は、車とかバイクの人だけだね
徒歩乗船の場合、飛行機より高くつくのかな？
横須賀までの移動も地味に面倒だし
記事中に新造船「はまゆう」ってあるけど、よゐこ濱口の実家の喫茶店かと思うわ
楽しそうやねえ
夜行列車がほぼ絶滅した今ではフェリーが最後の楽園だよな
移動中に色々遊びたい
一番安いツーリストＡで原付二種のスクーター加えると片道１８０００円だな。九州入りした日は小倉あたりのビジネスを取ればアリだな。コロナが終わったらスクーターで博多まで行って屋台でラーメンでも食べてきたい。
https://tqf.co.jp/fare/ 乗客だけだと片道12000円(繁忙期18000円)
>>62 運賃・室料だけで見たらフェリーが安い
ただ、21時着なんで着日の夜の宿泊まで考えると、早割の飛行機とかわらん
普通の社会人にとっては、休日を丸1日無駄にするのと同じだね
今のフェリーって酔うのかな？
昔は揺れてゲロってたけど
今はフェリーの風呂場で洗濯してる団体旅行のアチラの人は居ないのかな
昔風呂場はおろか、トイレの洗面所でまでビチョビチョにしてて
それに遭遇してから船に乗らなくなった
横須賀も北九州も発着場所が微妙だな
フェリーだから仕方ないが
毎日出港するほど需要あるか？
月一ぐらいでいいんじゃね？
自分も、飛行機でサクッと行きたいわ。
持ち込みたいマイカーでもないし。
せっかくだから現地で時間を使いたいわ。
>>42 またそれかw給付金クレクレ君は他のコロナスレ行けよ
>>1 移動に21時間も掛けられるなんて人生リタイヤした高齢者か仕事が暇な人だけだな・・・・・・
>>77 北九州に自動車工場が多い
部品を運ぶなどが主な目的
３日ぐらいかけて行くなら乗りたいけど６時間とか中途半端な時間なら飛行機でいいかな
>>58 1㍉も恐怖感じないけど…
過去にトラウマ擦り付けられてるのかい?
>>70 え？
LCCの東京～福岡の相場知らんの？
![【交通】横須賀～北九州の「東京九州フェリー」船内見てきた！ 個室でゆったり、しかも速い！ [haru★]YouTube動画>1本 ->画像>16枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/l7hYAsc.jpg)
大型船の操縦士ってめちゃくちゃ暇そうで飽きそう
湾に入れば忙しいんだろうけど、景色が海と空だけ
高速道路みたいに次々と地名看板が変わっていくとまだ気分が違うんだろうに
>>39 新日本海フェリーで、わざと古い船を狙って乗ってた
8畳くらいの区画を占領できた
新し船は2等船室が何個か分かれてるタイプになったので、人少ない時は一部閉鎖してたから雑魚寝になってしもた
>>86 最安値って何時発か知らないのかな？（笑）
>>33 そうみたいね。コロナで暇だったんで大阪九州でフェリー使おうか思ったけど意外と高くて止めたわ。ビンボー旅行で青春18に勝るもの無し
若い頃は阪九フェリーで腹減ったらカップヌードルと三和バーガーで
夜明けになると不味いうどん食ってたわ。それも良い思い出。
>>77 定年退職する人らが もうすぐ大量に出るから
そこへの需要じゃないか？
>>21 そういうのもあるのか
でもフェリーで半個室をうたってるのって書類上は大部屋だからいけるかもよ
>>1 一番上の画像が最安のツーリストA？
これだと向かいの客のイビキが丸聞こえだが
もうちょっと工夫出来なかったのか
>>99 倍は欲しいねえ
海の上に42時間とか考えただけでワクワクするわ
>>91 お前、頭悪いなぁ
![【交通】横須賀～北九州の「東京九州フェリー」船内見てきた！ 個室でゆったり、しかも速い！ [haru★]YouTube動画>1本 ->画像>16枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/B3eu0f8.jpg)
高速道路の夜間割引渋滞の非効率なことしないでトラック輸送できる
来年東京から小倉まで転勤で車持って行かなきゃいけないからこれ使おうかな
>>98 東京～北九州は他にもフェリーがあってそれだと徳島に寄港するぶん
倍くらい時間かかるんだよ
あまりにも長すぎて利用しずらいから
>>1が出来たってことではないの
太平洋を航行すればどんな船でも悪天候だと揺れるだろ
>>1 横須賀を深夜に出港するのでなければなあ・・・
乗る側としては、夕方の東京港から出港する「オーシャン東九フェリー」の方がいいんだよな
こっちは徳島で途中下船できるし、瀬戸内コースに乗ればナルトの渦潮を見放題だし、
21時間に比べて、2泊3日と長めの行程だけど、船使う時はだいたいそんな急ぎじゃないし、のんびりしたいよな
東京九州フェリーは今のところ「船が新しい」以外に見るところがないのがガッカリかも・・・
>>104 洋上は携帯のアンテナが立たないからな・・・
女と同乗しないのならニンテンドースイッチとかもって行かないとヤることなくて死ぬるぜ
>>108 東京発だと自転車並みの速度規制の区間があるからな
やたら時間がかかる
今気づいたけど名称は東京九州フェリーなのか
めちゃ既存の東九フェリーと被るじゃん
これまぎらわしくて間違える奴続出しそう
>>63 あ～そういう理由があるんだね
（ ･∀･)つ〃凸ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
フェリーって意外と沈みやすいのかな
瀬戸内海で大型RORO船があっけなく沈んだし
昔ながらの雑魚寝こそが長距離の船旅の醍醐味なのに･･･
何の仕切りもないカーペットの大広間に、適当な場所で寝袋に入って横になり、たまにデッキに出て潮風を受けながら夜空の星を眺めるあの風情を味わう事は、もうできないのか(´;ω;`)
北九州に降りた途端、
トゲトゲ肩パッドの集団に襲われる関東人ｗ
>>123 略すなよ・・・
東京九州フェリー
オーシャン東九フェリー
どうやって間違える気だ？
>>126 とりあえず船内ではタイタニックとポセイドンアドベンチャー見ながら落ち着いて
瀬戸内海ではなく高知沖を通るのか？
27ノットで外洋って戦艦気分でも味わえるのかな
>>126 保険にホームセンターで売ってる１２００円くらいの浮き輪買って持ってけば
１００円ショップのだと空気絶対漏れるからやめたほうがいい
>>117 竹芝桟橋かと思ったら有明から出てんだな。あんなとこに貨客船の埠頭があったとは知らなんだ。
>>121 戦争と平和とか円地文子の源氏物語とか失われた時を求めてとか持って行くから大丈夫
こういうのって日常だとなかなか読まないからさあ
>>51 トレーラー以外なら、ドライバーも付属しなくてはならないんじゃね？
連続運転禁止や休息が必須なので、フェリーはちょうどいいお休みに当てられる
>>127 今は高速化したからデッキに出るのも制限がきついしな
昔は全周のデッキに常時出られたんだが
新しいのに客室が古臭く感じるのは
あまりコストかけてないから？
>>129 口頭で言うときはオーシャンっていちいちつけなくね？
ずっと「東九フェリー」って言ってたわ今まで
もうブルトレがないから、時間かけて旅したい人には人気かも
>>135 横須賀まで遠いよな
夜中出港なら横須賀に向かう時間が夕方のラッシュにちょうどぶつかりそうだしね
もたもたしてたらたどり着かなくなるかも
>>54 うっかりスマホとか忘れると大変なことになるんだよね
最低でもベッドはセミダブル以上で個室にお風呂とトイレが別々にある部屋じゃないと無理ゆったり出来ない
>>110 心配するほどでもない
前に高知～東京をさんふらわあに乗った時、遠くの台風のうねりの影響があって揺れたが、酔うことはなかった
逆に、関空～ポートアイランドのジェットフォイルに乗った時は、冬の季節風が強い日で、30分程の行程だったにも関わらずリバース寸前まで行った（あと5分長けりゃヤバかった）
>>130 船内での、タイタニック上映はシュールだわー
>>152 スイートだと大抵それを満たすけど
まぁお高いw
これは最低ランクが個室じゃない小笠原海運に喧嘩売ってるなw
>>153 夜中にチェックイン出来るホテルじゃないの
夜中にチェックインしても料金同じだからなんか損だね
こういうの見ると、どっか旅行に出かけたくなるな
Wi-Fiは完備してんだろか？
>>134 有明のフェリーターミナルは、昔は北海道から九州まで色んなフェリーが出てたで
北海道だけでも苫小牧と釧路の2航路があった
>>162 那智勝浦とか宮崎まで行ってたフェリーもそこかな？
あれ復活して欲しいな 北九州なんか他にも運航してるから必要ないのに
3連休とか利用して九州ツーリングしやすくなったな
また阿蘇行きてえ
乗りたいけど東京から横須賀までの移動と真夜中発で夜着がネックかなぁ…長期の人にはいいかもだが1週間弱の予定だと無理かも
>>162 そなのか。いま苫小牧行きだと商船三井が茨城の大洗港なんだよな。スクーターで札幌行って味噌ラーメン食べたい。
>>165 勝浦や高知行きは結構な値段したような
でも勝浦や高知はフェリーが有利な立地ではあるけど
>>146 東京～九州を高速道路を通って移動した時のコスト（通行料＋ガソリン代＋自分の疲労）と
同じくらい金額で、しかも移動中はずっと寝てられるとか最高だよなｗ
【高速つかって自力運転】 ＝ 28915円と自分の命
・東京IC → 門司港IC 21,340円
・約 1010Km → 燃費20km/L ＆ レギュラー150円/L → 7575円
・20時間かけて走る体力＋事故って死ぬor殺すリスク → プライスレス
【フェリー】 ＝ 30,000円
21時間ねてるだけでいい
>>132 船内に備え付けの救命胴衣の方がよくね？
>>168 東京から大洗まで乗った事がある
夜に東京を出て大洗に翌朝7時過ぎ頃に着いたっけ
とにかく時間がかかるから、大洗～苫小牧にしたのもわかる
もうちょいスピードアップ出来れば本数増やして使えるんだがな
>>153 門司港駅と小倉駅に無料の連絡バスがあるらしいぞ
個人的には時間調整して早朝到着にしてくれ方が使い勝手が良いなあ
別に24時間切らなくてもいいよ
>>176 うっわ、良い情報ありがとー いつになるか分からんが楽しみだなぁ。。
>>173 どこで海へ投げ出されるかわかんないし
自分で持ってたほうがよくないか
>>13 同感ですが
瀬戸内は浅く混雑しているので
ルートが限られるので外海になったのでしょうね(^^;
>>155 映画のシーンで、飛行機は落ちるからイヤイヤするシーンが機内エンタテイメント映画ではカットされてるのがあった
>>178 どこでも同じだが
手のひら消毒＆体温チェックで乗せるしかないだろう
>>177 到着しても寝かしてくれるフェリーもあるみたいだけど、
これ折り返し時間が3時間ほどのタイトなスケジュールなのな
>>185 船内の換気はどうなってるのかな
循環式だとやばいんだっけ？
>>169 高知に行くフェリーは壊滅じゃなかったですか？
マジかよ、フェリーって廃止の流れなのに、今さら参入するとは
運行時間がめちゃくちゃじゃないかよ
もっと早い時間に出発しろよ
バカじゃねえの
>>190 徳島行きはあるから高知はなくてもそんなに困らないけど
宮崎や鹿児島に行くフェリーは欲しいな
北九州から運転して鹿児島目指すのもたいへんだよね
>>153 ドライバー以外が何故乗るのか逆に聞きたい
>>37 双胴船のあかねちゃんは経費嵩むからヨーロッパへお嫁に行く予定だよ
一度鹿児島から那覇までフェリーに乗って行ったがアレはあれで中々良かったな
マニアは離岸着岸が楽しいのよね
船首は一等航海士の指揮の下、パイロットロープを空気銃で発射、地上部隊がそれを拾って手繰り寄せる。
船尾も二等航海士の指揮の下で同じ作業。
YouTubeにイパーイでてる。
あｗ２１時間だったか
何故か１２時間と勘違いしてた
>>204 車が事故らないなんて何処にも書いてないけど？ｗ
>>203 伊豆大島に行ってるジェットホイルみたいのじゃないと無理だよねそれ
>>205 なら何が言いたいの?
頭悪い書き込みやめようね
もうレスすることないけど
>>86 横須賀～新門司のフェリーなんだから、羽田～北九州と比較しろよなー
>>9 工作頑張れ！
ケンモニート！
無職が優遇されるその日まで！
24時間前後という所要時間は大洗－苫小牧便と同じで一般人の旅行には使いにくい
新門司－大阪や新門司－東京のような夜発朝着なら効率的なのに
大阪～北九州のフェリーは吊り橋マニアの私は夜寝れない
こういう露天風呂って盗撮される可能性ないの？
そんなつもりがなくても漁船とすれ違ったら気まずくない
>>216 あれ面白いよね
瀬戸内海じゃないけどレインボーブリッジくぐる時はずっとデッキに出て見てるわ
>>215 関西～九州のフェリーはいいよね
どの航路も12時間ちょっとだし、だいたい瀬戸内海を通るからほぼ揺れないし
夕方遅めに乗ってメシ食って風呂入って寝て、起きたら飯食ってハイ到着って、
遊びに行くにも出張で使うにも、めちゃくちゃ便利
>>217 汚い中年太りのオッサンとシワシワのジジババの裸体に価値があるとでも？w
>>213 乗り鉄みたいなもんなんだよ
船楽しいぞ
船は酔うから無理。休みなく襲いかかるマイナスGは地獄。
>>213 クッソたのしいのに乗ったことないのかよｗ
自動車や電車やバスでの移動ほどドラスティックに景色は変わらないけど海からの眺めは格別
腹が減ったらビュッフェで飯も食えるし、海を見ながら大浴場で疲れをいやせるぞ
移動しながら飯はあるだろうが、移動しながら風呂とか入ったことある？
>>128 どっちかっていうと、それ横須賀のイメージなんだが
>>224 悪天候だと揺れるけど
そーでなければ大型船のスタビライザーは高性能なのでまず揺れないよ。
悪天候の時に風呂入るとすごい事になるけどw
有明～苫小牧便を復活させろ。大洗まで行くのダルいんだよ
>>228 バッシャーン バッシャーンって感じね
風呂の水が半分くらいになっちゃうｗ
フェリーって今こんなに豪華なの？
30年前に北海道ツーリングするため2泊したフェリーは道場みたいに広い畳に雑魚寝だった
>>230 不便
フェリーターミナルから１キロくらい歩いたとこに路線バスのバス停があるから
前行ったときはそこまで歩いたけど夜中じゃバス走ってないよね
どうすんだろ
>>44 土足の為にシートを敷いているんじゃないの？これ
>>36 お客様！船上ですので裸足でお歩きにならないで！
事故時に非難できなくなりますので
…ってこんな事も説明しないと分からんようになったの？
>>228 まあ、就航初日から太平洋岸に梅雨前線が居座ってけっこう時化そうな悪天候なんだけどね
>>238 露天付き船は知らんけど
風呂は土足禁止だぞ
風呂入る時靴どーすんだよw
(みんな大抵スリッパだけど)
>>236 フェリーターミナルから小倉駅門司駅に無料のシャトルバスが出るよ
>>232 津軽海峡往復してる程度の大きさの奴と一緒にしちゃいかんよｗ
夕方着くのか…
朝起きたら目的地ってのが一番旅行として楽しいのに
15年ほど前に横須賀～大分を20時間で行き来するシャトルハイウェイラインで働いていた
そこは３年で倒産しちゃったけどはたして東京九州フェリーは何年持つか…
> およそ1000kmの距離を約21時間、最大27ノット強（50km/h強）で結ぶ
寝てる間ならともかく日中フェリーで何するんだよ
>>250 そうなんだよな
やっぱり大阪～宮崎ぐらいが夜中に行けるし一番いいや
>>245 そうだよな それがないとあそこに野宿するしかなくなる
>>250 波を見てると楽しい
「たかが波？」って思うかもしれないけど普段見慣れない光景だからやたら新鮮で
あっという間に時間がすぎるよ
>>230 長距離フェリー利用する人って歩きの奴おるの？
だいたい自家用車で行きたい奴しかおらんくね？
>>254 関西～九州はそこそこいるよ
夜発朝着で夜行バス代わりに使えるからね
おかげで一時期は多かった関西～九州の夜行高速バスが、今はだいぶ減っちゃった
>>254 舞鶴まで18きっぷ→舞鶴から小樽までフェリー→小樽から18きっぷ
みたいな俺もおるよ
>>166 フェリーの移動だけで日程のほとんどが終わりそうだが
>>241 まあ、今回は下駄箱に靴のままお上がりくださいって貼り紙してあったし
>>250 あと5時間速くなればなー。
19時に出て昼の12時に着く、とかなら利用したい。
名古屋あたりから出発すればそうなるのかな？
しかし
フェリーも結構新造されたり今回みたいに新しい航路出来たりするけど
太平洋フェリーの存在を脅かすようなのは一向に出てこないな
なんでだろ？
>>246 苫小牧に行くやつだろ
30年前なら東京ー苫小牧があった
30時間かかった
>>230 関門海峡通過すると時間かかるからな
今浅野から出てるのは松山行きだけじゃなかった？
>>182 乗船中に浮き輪を持ち歩くのね。なんだかかわいいな
27ノットとは早いな
有事の際には改造空母になるんだな
長距離フェリーは大好きだが
この速度だと燃料食い過ぎじゃね
成り立つのかなぁ
>>255 関西からの利用者は多いな
特に大阪と別府の航路
まぁ関西のフェリーターミナルがアクセス良いとは思わんが
>>256 どこ出発か知らんけどそれ飛行機で行った方が安くて早くない？
フェリーは自家用車に荷物たっぷり積んで地元に帰るにはホント便利。
何日もレンタカー借りてられない。
楽団の人は乗ってないの？
楽団の人たちがいなきゃ
沈没の時どうするの？
>>279 あと、🪓斧が無いと手錠外して脱出できない。
東京で中古車買って九州に自力回送する用途に使えそう
ほとんどがトラックだろうけど、中古車購入や転勤時の車回送に使えそうだね
車無しの乗客として乗る場合、目的地が三笠見学だったりすればまあ何とか
LCC安いからね、船旅好きしか使わないだろ？
レンタカーも格安あるから往復車の運賃見たら余程長期旅行でないとフェリーは勝ち目ない だから減ってるんだろうけど
大和のスペック速度が２７ノットだからな
潮に乗ればプラス3ノットは出るだろ
>>1 そりゃまあ、東京 - 九州 は旅客機の方が楽だけど、船旅は船旅で別の楽しみがあるからな。自分のバイクを積んでいけるつうのも堪らんのよね。普段、秋葉原に買い物に行く感覚で天神とかに行ける訳でさ。
今じゃ車も旅行用品もカメラも何でも現地でレンタルできる時代だからね
運賃よりも航送代だな
ドライバーの運賃込みで3万～4万は結構高い
>>261 あれいいよね
仕事の移動で2回利用したけど機会があればまた乗りたい
食事も美味しいし何よりあのゆったり感は最高
完全個室じゃないベース料金の客室だとコロナ一発だな
長距離フェリーいいねぇ
いろいろ調べてたら乗りたくなってきた
自転車乗りにもいいかもな
宅配便で頼むと片道だけで6000円以上
飛行機では運んでもらえない場合があるから
太平洋フェリーの早割半額は凄いな
苫小牧～名古屋で５８００円は破格ｗ
東京から福岡に引っ越すとき
東京ー福岡フェリーに乗った
クルマに家財道具を載せて30,000円ポッキリ
途中に徳島に立ち寄って40時間ほど
2泊３日だな
たいへん楽しかった
東京から横須賀ってすぐ着くんだっけ？
東海道線で20分くらい？
>>294 日程とお金に余裕があれば、1等寝室以上の船旅は経験としては良いものになると思う。
>>238 おまえはフェリーで靴のまま風呂入るんかすげーなwww
なんか言われたら緊急時どうすんだとかいうんかすげーなwww
こ綺麗な感じでいいなと思ったが。食堂でカップ麺ズルズル啜ったり、寝る時はニコチン臭や酒の臭いプンプンのオッサンと一緒になるのは嫌だな。
>>305 個室あるよ
食堂はまいどおおきに食堂みたいな好きなもん取る形式だと思うわ
>>306 船会社のホームページからレストランのメニュー見られるけどファミレスっぽい感じ
>>305 新日本海と太平洋しか経験ないけど
レストランにはカップ麺持ち込めないよ。
船内通路に沢山ある椅子席か、夜間用冷凍食品自販機コーナーで食べてるね。持ち込み食品やカップ麺。
レストラン高いからねぇ
ビールジョッキ1000円だし
日本は周りが海な上に島だらけの海洋国家。もっと海上輸送網を駆使すべき。
仕事辞めたらぶらり電車の旅と思ったがフェリー併用の方が楽しそうだな
コロナ治まったら辞表をだそう
>>309 じゃあお前船乗りになれ海の上で生活しろ
>>308 高いけどそんなもんだと割り切る
野球場で飲むビールだって高いでしょ
ディズニーで食べる食事も高いよ
>>232 むかしのカーフェリーはそうだよね
車一台にドライバー一人の分も含んであって、広いとこにざこね
毛布、まくら借りるにもお金がいる
ホントに仕事用みたいな
今のフェリーは豪華だわね
レストランもうまそうなものがいっぱいだね動画見ると
これ見たら長距離フェリーで2泊くらいしてみたくなる
>>308 生ビール中も瓶ビール中も570円って出てるよ
阪九、名門、フェリーさんふらわあとかコロナでアルコール販売自粛しているが
コロナ禍前まで
生ビール2杯目は半額とかキャンペーンよくやっている
各社、高くて不味い冷食バレバレの一昔前のレストランからは脱却している
画像見たらこれは豪華だわー、すごいわー
露天風呂まであるやんけ
いいなあ
>>318 船社によるのかな？
苫小牧>仙台のフェリーは
生ビール1000円くらいで、晩ご飯はビュッへ2000円だったかな。
>>12 おまえは飛行機に車やバイクを持ち込めるのか。
いろんなニーズがあるんだよ、
少しは想像力を働かせろ、馬鹿になるぞ。
船旅なら、フェリーの上級船室よりクルーズ客船の方がコスパがいいんじゃね
九州から1泊と往復飛行機代で今2万前半だからな。
わざわざフェリー使う理由ない
>>323 海外クルーズ船を調べた事ないからわからないけど、飛鳥だと流石にお高すぎるよ。
たいした事ないけどドレスコードもあるし
気さくさ加減は皆無になる
>>310 寝台列車も定期列車はサンライズ出雲・瀬戸のみ
鉄旅も面白くなくなった
フェリーはまだ各社新造船を投入してきて
昔のような雑魚寝は無く快適性は大幅に向上している
ホテル代わりに利用するのがちょうどいい
こういうの乗る時って酔い止めあった方がいいの？
船なんか何十年も乗ってないし、子供の頃久里浜からのカーフェリーで時化て酔った事ある
>>329 時間が長いから酔ってもゲロゲロ吐いている内に体が順応するよ
心配ないさ
葉山の別荘から九州出張に使いまくると
レクサスも運んでくれれば、チョー嬉しいじゃん
トレーラーのコンテナだけををこれでもかと積み込んでるよな。
あれ面白いわ。
>>49 実質上航路が止まって運行浮いて観光用になってるQUEEN BEETLE はどうしたらええの…
>>196 あかね、まだ乗ってないのにそんな事になったのか
悲しス
設備や客室に食事の質が日本海フェリーや太平洋のサンフラワーに負けてない？
タバコとビールの臭いの中でゲロ吐き用洗面器を枕に雑魚寝するのがフェリーの風情
今は亡き新宿グリーンプラザみたいな設備にしてくれ。
24時間サウナも風呂も入り放題。
湯上りはアカスリコーナーや足つぼコーナーでサッパリ。
24時間営業の食堂で生ビールと魚。
>>312 乗ったことないのかよ
敦賀から苫小牧だぞｗ
>>1 コロナ禍だけど、乗客は見込めるのだろうか
フェリー旅好きにはたまらないね
小さな子連れさんは特に使いやすいかも
>>337 それはだいぶ昔の話では？
マナー守る人多いよ
オーシャン東九フェリー使ったことあるけど、手間かかるけどクルマ預けて航送のみにして
移動は航空か新幹線で宿泊は陸のほうがよかったな。
>>224 半日もすりゃ慣れるぜ
人間いつまでも吐いてばかりじゃねえんだわ
>>351 小型で外洋で波があるときなんて地獄だよ
>>352 知ってるよ
水産高校出身だもん
だから半日もすりゃ慣れるって
そもそも時化ったら青ざめて酔ってる暇なんかねえぞ
>>353 水産の研修なんか関係ない
旅行者だからな
いや旅行者でも半日ありゃ慣れる
21時間の旅なんだから半分は楽しめるさ
スーツがレビュー動画出すだろうね
もしかしたら初便乗ってるか？
夜着くと結局宿に行って寝るだけでその日は終わるのがなあ
>>86 貧しいねえ
船旅は時間とお金を贅沢に使える人のものだ
展望台のようなお風呂は良いね。レストランも広くて綺麗。
宮崎ー神戸フェリーだと昔の寝台列車のようで豪華さなんてない。レストランも小さくバイキングしかなく1100円だったかな。
常連客みたいな人達は買い込んだコンビニ弁当を食べてるし、なんだか惨めな気分になる。バイクを積み込み旅してたので利用しただけで、通常なら飛行機を使う。
>>4 ドイツ村に比べれば全然東京
いや、横須賀なら新東京国際空港よりも東京
>>364 東京から小倉まで普通のみで19時間24分
こちらは18切符1枚でいけるが、疲労度はぜんぜん違うだろうな
>>360 寝台列車の楽しみを理解できない奴っているんだな
>>365 ↑
鉄道に興味ないのでどーでもいいんだが
このレスは嘘松だろう？
俺の知らない異世界の始発があるのか？
それともキセル前提なのか？
鉄オタはキセルが普通なのか？
ビートル号はしばらく沖縄本島と離島を結ぶ路線でリゾートバイトするって言ってなかったか？
>>350 航行中にバイクのメンテができるガレージ（各種工具完備、バイクに詳しい船の機関士も顔を出す）を設ければ、ツーリング前と後にたっぷりメンテできるな
そういう需要を狙うのもアリ
>>367 どうでもいいと言いながらのいきりマウントは如何なものかと…
特殊なルートでも何でもなく、ジョルダンの18切符検索で普通に出てくるぞ？？
>>321 フェリーの中の食事は大抵そんなもんよな。
缶コーヒーすら150円とか。
「積載台数、トラック約154台／乗用車約30台」
時刻表を見ると、夜走るトラックをターゲットにしてるのは、明らかだなぁ。
>>373 阪九フェリーやオレンジフェリー乗ったけど、食料品も飲み物も市中よりほんのちょっと高い程度だったよ。
めっちゃ高いと予想して乗船前のコンビニで買い溜めして、
「この値段ならしなくてよかった」って思ったもん
>>372 マウント？
バイク乗りなので興味ないだけだが？
ジョルダン18切符検索とやらで確かにあったわ失礼
ちょっと波が高いと地獄だぞ。それに二日間耐えられるか？
俺はもう二度と乗らないって決めたけどね。
到着時間が遅すぎるな
着いて何にもできずに、ホテルにすぐ宿泊だろうから
21時間であれば、船でトラックだけ送って、北九州や横浜でそれぞれ別の運転手が乗車した方がいいんじゃないかな
>>380 エコノミークラスの21時間よりはずっとマシだろ
ドバイ～サンチャゴは飛行機で21時間だった(途中サンパウロに立ち寄るが降機できず)
>>377 オレもバイク乗りだが、5ちゃんでも「ムーンライトながら」が無くなる時にニュースになってたから知ってる。
>>12 なぜドライバー用の記載があるのか考えろ。
旅客とかついでに乗せてんだよ
>>382 フェリーによっては、トレーラーの後部だけ運ぶ場合もある
愛媛ー大分の高速船も揺れて酔うので直ぐに廃止になった。
東京～大阪は陸路でそこから西はフェリーで
四国九州各地へ
これが一番選択肢あって自由度高いでしょ
関東九州は直行にこだわる必要ないし
>>4 東京がもっとセクシーであってほしいという願い
フェリーなんて斜陽産業なのによく立ち上げたなぁ。年々潰れてく会社多いでしょ。昨日も燃油調整金で＋700
円上乗せされたわ。
>>12 朝一に相手先に訪問する際
1. 早朝の飛行機だと乗るのにもっと早く起きなきゃいけない
2. 空港近くのホテルに泊まって早朝の飛行機に乗る方法あり
3. 夜行バスか夜行フェリーで現地早朝着で相手先訪問もあり
>>394 東京～大阪は陸路って長すぎない？
フェリー乗る前に多分他中で引き返しちゃうと思う
>>359 え？キチガイちゃん？
『飛行機よりフェリーの方が安い！』って言うアホへの情報提供なんだが
>>399 物流業界のドライバー不足をビジネスチャンスと見てるんでしょう
(裏)門司->博多の移動に大体2時間くらい掛かるから旅行者はその辺注意かな
>>408 夜のうちにトラック走らせて目的地まで届けるんだよ
>>411 LCCは基本そこから空港使用料や予約手数料取られるだろ
フェリーは基本運賃からネット割早割学割色々あって
何割かは安くなる事が多いよ
ピーチみたいな最安値の航空チケットと比較すると値段的にフェリーはアホらしいかも知らんけど
家族と船旅して自分のクルマからいちいち荷物を下ろさずに手荷物だけおろして個室でくつろいだり
展望風呂やらラウンジ、甲板からの景色を楽しめると
思うと安いかも知らん
>>4 遠くない未来に日本全体が中国の一部になるんだから
そんな細かいことは気にする必要ないと思うよ
>>416 これから良くなるのか
今の東朝鮮は散々だよ
時間を無駄遣いするのが最高の贅沢
LCCは安くて早いけど、ある意味貧しい乗り物なんだよ
10連休とって、ゆっくり船旅したい
これ見ると、大阪ー九州っていいなあと思えるな。
夕方に出て、明石大橋見て、瀬戸内の島を眺めて眠りにつく。
朝起きたら着いてるという。
外航よりは荒れは控えめだろうし。
朝起きたら、どこらへん走ってるのかな。
昼間は陸も見えないくらい沖の方？
それとも四国が見えるくらいで、午後からは
九州も見えるのか？
>>361 言い過ぎたって謝罪して今は成田国際空港になったからいいだろ。
横須賀港まで行くより成田空港LCCターミナルのほうが近い
>>424 その飛行機に自家用車詰めるんだすごいね
海の見える家に住みたい。
一日中海しか見えないってのもしんどいだろうけどね。
とはいえ、
沢木耕太郎はバスを乗り継いでロンドンまでいったけど、
いつかフェリーを乗り継いで世界一周をしてみたい。
もはや実現不可能な夢でしかないけれども。
死ぬまでに一度は経験しときたいなこういうの
なんかワクワクするわ
>>425 早割かLCCで飛んで、現地でレンタカーを借りるほうが安上がり
>>428 俺は結構前に２泊コースを体験したけど忘れられない思い出だわ
>>424 それが問題だよな
神奈川県民以外は非情に利用しずらいわこのフェリー
>>408 ツーリング用途で使おうとしてるけど
帰路ならちょうどいいかなと思う
22時くらいには家に着くし
>>424 品川から横須賀中央駅まで京急電車で50分くらい
駅からフェリー乗り場まで徒歩15分くらい
都内からでも、成田より近いことも多いと思う
一般客が利便性と価格でフェリー選ぶかよw
LCCなんて比較してる奴は池沼なのかw
>>416 それは嬉しいな。
首都は広島か岡山か。
ステートSだとしたら4m未満で自走のおよそ倍か
1000キロ走る労力を2万円くらいで買うかどうかだな
フェリーとしては早いのかもしれんが21時間はかかりすぎだろ
長時間のフェリーはきついぞ
二日ぐらい地面が揺れるぞ
中国、九州への移動が良くなるよね
高速使って移動しなくていいし
>>10 ついでに載せてるんだよwww
だから安いし
>>437 フェリー乗るのに電車で行く人は一部の奇特な人だけだと思う
フェリーなら車持っていけるけど大都会で運転するのは怖い
間違って左折レーンに入ってパニクリそう
>>389 これがドライバーの確保と待遇改善に一番いい
北海道なら苫小牧まで行けばいいから、家で寝れるし
>>347 何で土曜日なんだ。
時間かかるフェリーとの比較なんだから週末しか休めない奴は無関係だろ。
>>448 そういうシステムで何でわざわざドライバーが北海道まで行くんだよｗ
別会社にやらせるに決まってるだろ
>>423 でも盆暮しか埋まらないようでも困るよ…
>>419 さんふらわぁいいよー(^^)
大分おいで～
１２０００円で原付６０００円
ツーリング用には微妙な値段
割引あるかな
てか、このスレで利用した人いないの？
船内のネット環境次第で帰省の選択肢になるんだが
>>459 昨日就航だからいないと思う
スーツか誰かがYouTubeでやるだろ
よいしょ記事は美味しそう
裏切られたユーザーは後悔
最近フェリー動画をたまたま見たんだがフェリーって思ったより設備良いんだな安いし
今まで乗ったことも見たこともないから驚いたよ今度どこか旅行行くときはゆっくりフェリーで行きたいわ
>>459 こっちにはたまに船内からのカキコあるね
☆新門司☆ 東京九州フェリー ☆横須賀☆ 2
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/space/1624607851/ WiFiはあるけど1回30分を5回までらしいぜ
観光目線だと、丸一日かけて２１時着ってのが使えない。
せめて夕方ならいい宿を選んで夕飯を楽しめるが、２１時じゃビジホで寝るだけになる。
それなら、半日かけて大阪行って南港から乗って早朝に着く方が良い。
まぁ、帰りは横須賀2045で、日付変わる前に帰宅出来るから悪くない。
>>447 東京から大洗までクルマで2時間の距離がフェリーだと6時間くらい掛かるんじゃなかったっけ？
東京湾は相当ノロノロ運転らしいよ
いちいち端っこ感のある海の港から出発ってのがな
ドライバーもそこに行くまでが大変だよ
川から出発すれば気軽に乗れる感じだし海に出る時なんか楽しそう
Twitterのレポによると、わざわざ初便に乗る船オタクでさえ梅雨前線の時化でやられて、軒並みダウンしているそうな
波の影響のほとんどない瀬戸内海航路の船とは、やっぱ一味違うな
移動も旅の一部という
旅の本質を理解出来ない人には向かないだろね
横須賀が遠いって奴はどこに住んでるんだ？
山手線沿線だったら車で一時間半だろ
電車からの利用は少ないだろうけど
それでも二時間以内だろ
>>475 撮り鉄みたいなキッショいのがおるんやな
>>475 普段から東京湾出たら、伊豆諸島らへんからして波荒いからね
>>477 むしろ電車のほうが行きやすいかもな
横須賀線一本だし
東京からでもグリーン車にでも乗ってのんびり行ったら快適だわ
どちらかと言うと横須賀に車で行くほうが抵抗ある
あの辺道狭いし車多いし運転マナー悪いし
>>468 新門司港からタクシー1500円くらいのところに飛行場合って晩に遅うに羽田行の飛行機も出ているよ
>>459 航路は今日からだけど、船自体は先に完成して試験運航も兼ねて系列会社の別航路で、期間限定運用してたから、その時の動画が上がってるみたいよ
>>483 1万5000トンクラスのフェリーだと
よほどの悪天候じゃない限り、さほど揺れないよ
悪天候でもまず左右には揺れない。上下するので通路を歩いていると、登り坂と下り坂が交互に来るのでとても面白い感覚を味わう事になるけどw
>>469 6時間どころじゃないな
特に上りは、個人で東京まで乗る人が居たのかどうか
東京まで乗ると1日潰れるので大洗で降りるわな
東京 23時30分～大洗 翌8時50分着10時25分発～苫小牧 翌5時30分
苫小牧 11時45分～大洗 翌6時30分着7時40分発～東京 17時着
今まで一番長い時間乗った船は宇高フェリー
次点で高速船トッピー
3番目は神戸クルージング
長い船旅には漠然とした憧れがある
>>468 まあ元々トラック用だから仕方ない
21時に門司港に着いたらそこから夜中走れば九州の大抵の場所は朝イチ納品できるし
>>468 船上の一日も観光の一部と割り切れないなら飛行機に乗れば良い。多分そっちのほうが安いし。
>>486のフェリーは東京～大洗廃止直前に特等で乗ったんだけど、
北海道行きなのに船は『さんふらわあさつま』
新日本海フェリーしか乗った事がなかったので、エンジンの音や振動の無さに驚いた
新日本海はどこにいてもエンジンの音と振動がしてたけど、さんふらわあさつまは2等区画でもエンジンの振動は無かった
>>486 大型船はやっぱり東京湾で制限かかってるのかね
伊豆行きの船は東京湾抜けるのにそこまで時間かかった記憶がない
>>486 バイクで北海道に行く時は、行きは大洗から乗るけど帰りは疲れてるから有明までノンビリ乗ってたなあ。
>>487 俺も宇高フェリー乗ったわ
玉野市に朝早めに着かないといけない用事があったので、
神戸から高松までジャンボフェリーの夜行便に乗って、高松から宇野まで宇高国道フェリーに乗った
玉野の三井造船にスーパーライナーオガサワラが係留されてるのが見えた
揺れてる時は風呂に入ったら面白いぞ
湯船の中も大時化で命がけ
揺れで溢れてお湯も1/3くらいしかない
あかねﾀｿ、遠いドイツではなく九州（壱岐、対馬）に回せなかったんかな？
あの距離でもフェリーなら対馬（厳原）から博多港まで5時間半掛かる
>>488 分かっている。だから観光目線と書いた。
まぁ、このフェリーに限らずどこの航路でも、俺ら単車乗りなんてトラックのオマケに過ぎない事は自覚している。
>>491 まるであかねﾀｿそのものやな
季節風で荒れる佐渡の海にはあかねﾀｿには務まらなかったわ
丁度寒冷渦で荒れたGWに乗ったが、大勢がトイレで吐きまくってたし、船室でも・・・
1等席も前なので逃げようがなかったから、俺は中央の売店付近にいた
（あかねﾀｿがからつなら、3Fラウンジが避難所になったが）
>>481 駅からはタクシーくらい使うと思うんだが・・・
バスは時間的になさそうだし
それにしても結構揺れるのな
小笠原航路に慣れている自分からしたら大丈夫だと思いたいが・・・
>>60 前回、久里浜で大失敗してるから
これも１年ぐらいで無かったことにされるはず
>>502 東シナ海航路に慣れなきゃ
シケの時の東シナ海はスゲーぞwwww
8,000トンクラスのフェリーが木の葉のように揺れまくる
>>504 先代おが丸は5000tだか6000tだったが、冬だとジャンプしていたからなｗ
それが東京湾の外から小笠原近海まで20時間くらい続くｗ
マジでチャップリンの難民船状態
いまの船は大きいが数年前のおがさわら丸は荒れたらヤバかったもんな
通路とか数メートルおきにゲロ袋吊るされてるし、レストランの椅子とか鎖で固定されてるし
個室で彼女と写真撮ろうとして三脚立てたら、揺れで三脚倒れた事あった
>>90 海外LCCの倍以上の料金だから、LCCとしては超高級だぞ。
怖いはずがない。
所詮2時間も乗らないんだし。
![【交通】横須賀～北九州の「東京九州フェリー」船内見てきた！ 個室でゆったり、しかも速い！ [haru★]YouTube動画>1本 ->画像>16枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/pB4mAQr.jpg)
プライベートバルコニー最高！
>>168 東京から大洗まで、苫小牧行きのフェリーに乗るために夜中に高速をバイクで爆走した思い出があるw
メーターの針を使い切ったのはあれが最初で最後だったわ
もし捕まってたら、シャレにならん罰金だったんだろうな
![【交通】横須賀～北九州の「東京九州フェリー」船内見てきた！ 個室でゆったり、しかも速い！ [haru★]YouTube動画>1本 ->画像>16枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/7rMcNsI.jpg)
太平洋側はデカいフェリーでも酔う
大阪⇄鹿児島でも酔うんだから東京から北九州でもかなりだと思う
>>505 小笠原航路もそんなに揺れるんだw
東シナ海でゲロまみれの船内（トイレからゲロが溢れて廊下にまで漏れ出してる有り様）を体験して二度と乗るまいと思った
>>168 昔はさんふらわあが東京-大洗-苫小牧だったんだよね
一晩かけて東京港から大洗に行く
東京(夜) 大洗(朝) 苫小牧(朝)
>>1 使いたいけど武漢ウイルス騒ぎが収まるまで我慢だわ
>>516 別に驚くほどじゃない
この航路だけじゃなく新日本海フェリーのグループ（SHKライン）は、そんな船がごろごろしてる
舞鶴～小樽の現行船も、巡行30.5ノット、最大32ノットだ
乗るなら片道だけにしとこ
でないと観光とか無理そうだしww
>>512 東九フェリーの古いタイプの船乗ったときはゲロゲロに酔ったけど
新日本海フェリーは何回か乗ってるけど一度も酔った事はない
これは太平洋側のほうが波が荒いのか それとも単純に船の大きさの問題なのか
>>521 大きさにかなり依存するかと
苫小牧名古屋を結ぶ太平洋フェリーのいしかりとかは快適
>>522 大洗～苫小牧乗ったときも酔わなかったわ
やっぱ東九の古い船はちょっと小さかったのか
新日本海フェリーは、波とぶつかった時の音が怖かった
今の船でも鳴るのかどうか知らんが
一晩中この音が鳴り響いてた事があるわ
Twitter見たら大時化で阿鼻叫喚とか言ってるが
キャンカー載せて九州の周遊したいな
お高いのかな？
週末はかた号で九州行って、そのままこのフェリーで戻って来たい
大間函館便の雑魚寝スペースで夏休みの女子大学生の集団に囲まれてラッキーだった
>>440 高速代とガソリン代、途中のPAでついつい余計な土産買ったりするのを考えると、フェリーがいいかもね
>>440 よほどのドライブ好きでもないと1000キロはきつい
同乗者数人全員免許持ちで交代ありなら考えてもいい
>>531 高速でも乗らないと1日では無理な距離w
横須賀港に着いた客が１番最初に目にするのは「東の修羅の国にようこそ」と
書いた横断幕で、北九州に着いた客が１番最初に目にするのは
「修羅の本場北九州にようこそ」と書いた横断幕だな。
漢字三文字の市名は下記の通り
横須賀
北九州
名古屋
和歌山
鹿児島
意外にもたった5市しかないのである
>>516 近くの港によく来るAustal社の米軍チャーター用フェリーは35ノット
外洋に出てから加速していく時は、数km離れているのにジェットスキーを見てるかのようなスピード感
ちなみに、最近はトヨタが使うような大型の自動車運搬船で大量のハンヴィーや装甲車が運び込まれる事が多い（岸壁に数百台のハンヴィーが整然と並んでいて壮観）
最大27ノット…長距離カーフェリーってそんなもんじゃね？
>>535 那覇軍港にいつも米軍の高速輸送艦が泊まってるね。たまに横須賀や横浜にも来る。
そろそろ東京湾
佐渡汽船のあかねと比べたらイージーモードだわ
でかい声船は揺れんよね。
仕事で漁船乗って死にそうになった。
あかねは瀬戸内海航路の1000屯以下フェリーより揺れが酷かった
波が２ｍも無かったのに船底を叩くような揺れでヤバかった
>>534 大阪だけで
東大阪、四條畷、寝屋川、富田林、羽曳野、藤井寺、泉佐野、泉大津
>>490 南港から新門司へ行くのに「フェリーきょうと」とか今も現役
>>498 新門司港で出航のときに風呂に入ってると、湯の中で尻滑りしまくるぞ
阪九フェリーでそれが楽しみ
>>90 LCC空港使用料に支払手数料という謎の料金で、片道につき1500円くらいその値段より余分にかかるで。
全く支払手数料は謎だ。
往復一度に支払っても、片道分650円×2とか徴収される
>>107 転勤なら引越費用会社から出るだろ。
自家用車も引っ越し業者に頼んで送ってもらえよ
>>550 さんふらわあが東京発着だった頃のフェリーきょうとはとっくに引退したぞ
現行はフェリーきょうとII
今年の12月に新型のフェリーきょうとが就航
https://www.cityline.co.jp/newship/ 茨城北部の沿岸住み、
毎日大洗-苫小牧のフェリーが水平線上に見える。
フェリーって陸地が見えるギリギリの距離を航行するのか？
>>557 太平洋側なら無理に沖に出る必要もないだろうね
新日本海の舞鶴小樽航路なら日本海をショートカットだが
呼んでも無いのにこんなスレには絶対に
18切符ガーとか夜行が云々とかキモい
鉄ヲタが来るよなw誰も興味無いし
聞いて無いし哀れw
これならブルートレインのほうが早くて安上り
九州行きだと「はやぶさ」「あさかぜ」があったな
横須賀までがまず遠い！ 都心から余裕で50キロは離れてるだろ
夜行寝台なんて高い、揺れすぎて眠れない
食堂車があっても高くて不味い、モケットが臭い、車販も来ないでいいとこないからなくなった。
ヲタは金出して高い列車に乗らない、写真撮るだけ。
>>563 サンライズに乗ったことはない
まで読んだ
>>563 北斗星にもトワイライトエキスプレスにも乗ったことがないと読んだ
>>552 加えて成田までの交通費もバカにならんからな。スカイスキャナーで羽田発着の国内線チケット予約した方がトータルで安くつく場合も多い。
>>565 人それぞれなんで否定はしないけど
今はなきブルートレインも
長距離バスも
国外線航空機も
全部ダメだろうなw
押上～成田空港と押上～横須賀中央がだいたい同じくらいの運賃
フェリーは新日本海フェリーしか乗ったこと無い。真冬は船の揺れが半端無かった。
実際乗船するドライバーっどれくらいいるの？
トラック積んでそのあとは無人航送じゃないの？
>>567 成田近くのホテルで前泊しても
羽田発より安かったこともあったけどねー
トワイライトエクスプレスや北斗星はコースは高かったがアラカルトはそれほどでもなくかつとてもうまかった
ロイヤルとかに乗っているとルームサービスしてくれたしな
快適そのものだったわ
あんないらない新幹線のために廃止になったのが惜しすぎる
乗客全員船酔いがやばいって今日話題になってたやつ？
>>569 太平洋フェリーも親が手元不如意になってだいぶチープになったぞ
>>92 阪九とか高くないやろ。風呂宿付きと考えればメチャ安
>>573 シャーシ輸送はドライバーいないけど
そうでないならドライバー乗せたほうが安いんでは？
人に頼むと上下船料1万弱
下船からのドレッヂは他社運送
自社ならフェリーの間はお休みにできるから給料無し
シャーシの場合、ヘッドつけたら15m超えるのでフェリー代がアホ見たく高くなるし云々
ま、わかんないか
SNFしか利用した事無い 舞鶴～小樽 用途はバイクツーリング
ツーリストAでも、貴重品入れがベッドごとにあるのは良い
ツーリストSだとタッチ式のロックだし、HDMI端子まである これは最強かと
関東からの九州ツーリングは随分快適になりそう
所で、この航路は常にシケるんかな？
門司に２１：００だとそのあとがたいへんだな
ちょっと使いにくいか
>>559 18切符でときどき、鳳（大阪府堺市）～黒崎（福岡県北九州市）へ帰省していた。
乗換でシクる。
姫路～岡山の数少ない電車、油断して乗り遅れる。
岩国で爆睡して車内点検にきた車消火駅員に起こされる。
両方やると2時間ロス。
往路姫路でｼｸったら朝八時半の駅蕎麦が昼食。
船も使う。
泉大津～新門司も、、大阪南港～新門司もどっちも乗る。
腹が減ってる時は後者。
今は無くなったバスにも乗った。
実家のすぐそばの引野口が長距離バスのターミナルで、2回ばかり乗った。
関門橋渡ってから、バス停多すぎなのが嫌で乗らなくなったら、
LCCに負けてアッサリ消えた。
LCCも乗る。引野口経由福岡空港行のバスなくなって乗りにくくなった
>>573 そもそも論で言えば、シャーシならともかく
ただのトラック置いてきたらドライバーはどうやって帰社する？と言う話もな
>>582 門司港まで、15～20分くらいだろ。 プレミアホテル門司港泊まれば良いやん。 高級っぽいのに安くていいぞ。朝食バイキングでシャンパンが飲めるのもありがたい。運転できなくなるけど。
>>578 阪神圏～北部九州は安いよ。
一番安いのは、大阪南港～新門司の3980円。
中で飯食ってもいいけど、夕方からの一晩の航路だから、食べなきあ食べないでもいける。
>>580 船内という狭い範囲に拘束されているから、乗務扱いには入らないけれど、勤務扱いにはなるんじゃないの？
前の乗務から何時間以上開けろの寄生はクリアしても、船に載ってる間は事務所詰めとかと同じ扱いで
都会への航路はこうやって開拓されるので裏山
山陰側ってフェリー航路出来ないねぇ、需要がニッチで採算取れないんだろうな
JRも航空便もアクセス諸々悪く便も少ない、福岡・北九州↔鳥取・島根間は親戚いるんだけど行き来するのが辛い、自分の車か夜行バスだけが頼り
昔フェリーのプールに入ったけど水がとんでもない大波になってて面白かったな
>>588 会社によるかもだけど、ドライバーさんは寝ないといけない。拘束されてるけど仕事してない
これ、事務の人が出張してて寝てる時も同じですよね？
なので無休ですよ。
その分運行費(事務員でいう出張手当)貰ってるよ
>>591 東京電力管内は東京を名乗っても構わないだろ？
>>560もちろん良いよ
的確な知識を披露してるしキモい鉄ヲタみたいに
無益な知識を早口でまくし立てたりしないw
>>589 産業や産品が補完的関係依存的関係になってないと荷物のやりとりが生じないからね。
瀬戸内海圏全域が一つの産業圏みたいなところがあって、部品、中間材、原材料、製造機器なんかいろいろ行き来しているから、
端っこどうし九州～阪神で4社日に7往復もフェリーが出ている。
山陰と福岡だと、海と気候は大体同じ。言い換えると農産物・水産物のやり取りをする必要が薄い。
工業も山陰方面はあんまり発達しているといい難いし、既に集積している瀬戸内海圏に依存度を高めているから、モノのやり取りは少ない。
人の往来もさほど多くは無いし、縦方向新幹線広島・岡山へ行ってバスで横断するのが近いしからなあ。
ここは健常者の旅好きが集うスレなので
知的障がい者の鉄ヲタの大きなお友達は
お仲間達でネチョネチョやってろw
スレが穢れる。
100ノットぐらいでないの？グイグイ行くのも売りにしないと
>>416 アメリカの属国である日本に手を出せば
中国は滅びるぞｗ
>>534 南九州市というのがある
オーシャン東九フェリーとの競合だな
深夜出航で外海通って翌日深夜に着く東京九州フェリーと
夜早い時間に出航で瀬戸内海経由で2日後の朝方着のオーシャン東九フェリー
深夜到着してもどこかに泊まらなきゃならないし、瀬戸内海は揺れ少ないし
船でスピードは求めていないし
んん
>>1 そうか
トラックドライバー向けのフェリーって事か
ドライバーは船で寝ていれば丸一日で横須賀に着く
陸路とは疲労度が段違い
深夜に横須賀着いてそこから関東各地の届け先まで走って朝イチで積荷届ける
それなら需要あるね
>>605 トラックが何十台と陸送するよりはco2削減になるしモーダルシフトという言葉もあります。
シャーシ輸送だけならRORO船なんだろうけど、それだけじゃないからフェリーは必要ですよ
そもそもフェリーで観光向けなんてほとんどない
利用するのは大半がトラックの運ちゃん
週末や連休だけ利用する観光客の売上なんて鼻くそみたいなもの
250の単車乗せて片道24000円。到着したらすぐ
到着したらすぐビジホで朝まで待つだけの宿泊費もかかるし、やはり往路にはあまり旨味はないな。
さんふらわあのバイク周遊プランが優秀過ぎるから、やはり南港まで自走した方が良さそう。
>>609 したいねえ
観光地に行くんでは無く、知らない土地の知らない駅や飲食店
お宿だけは良い風呂付きがいいね
あー旅してぇ
博多～釜山のフェリーには三回利用した、当時は博多港を夕方に出港して
夜中に釜山港外に到着し朝まで停泊していたのでゆっくり寝ることが出来た
今は逆のスケジュールになっているようだな。
外洋回りだね
大阪から北九州に行くフェリーは瀬戸内海通るからこっちに乗りたい
雑魚寝のとこでもいいけど
俺、足クサいからごめんね
>>612 そんなにうまいもんでもないから、うどんにしときなさい。
>>430 マイカー無いんで同意
いつも現地空港でレンタカー
>>604 オーシャン東九も所定航路は高知周りじゃないの？
就航初日の横須賀発は途中で海が大荒れで阿鼻叫喚だったそうです(ノ_･､)
夜9時に着いて
車無しだとどうすりゃいいんだよ
小倉や門司行ってビジホ泊まるのかよ
なんで名古屋九州はないん?
大阪なんて経由したくないよ
>>634 紀伊半島に文句言えよ
でも昔は、名古屋から大阪や那覇経由の台湾行のフェリーがあった
>>632 昼間の丸1日を船で過ごして夜に到着だと、観光やビジネスの交通手段には使えないね
そのあたりが夜に発って翌朝に着く九州～関西のフェリーと違うところ
マジもののクルーズ船やクルーズ列車に乗るほどの余裕はない年金老人が、ちょっとした船旅をしてみたい程度にはいいかもだけど
大荷物のチョンがフェリー乗り継いで本国往復が目に浮かんだ
日本は劣った衰退国だから在日様がいつでも脱出できるように連絡船は残しとけよ。北行きも南行きもなw
目的地に着いた時の印象
↓
新幹線：着いたな。さぁ移動、移動（ホテル、在来線へ）
飛行機：着いたな。えーと、バスはどっちだ？
船：着いたな。さて、これからどうするかな？
この気ままさ、時間軸の長さがいい
>>626 マイチャリを乱暴にぶん投げられてもいいなら、飛行機
>249
シャトルハイウェイライン、ツーリングの帰りに乗った事がある。北海道航路のお下がりの船だったか結構古い船だったな。
>>647 高速フェリーを2隻新造してデイリー運航、で客集めてから建造がポシャって
慌てて中古を調達しようとしてポンコツ掴まされて
それでも無理して運航してたら故障続発遅延欠航当たり前になって
客がつかなくなって死亡、という
>>651 グループ会社から予備船借りて運行とか、借りらるのがRORO船だったら旅客扱い無しの車輌輸送だけになるとか
フェリーと言えば、怖いもの見たさで新鑑真(上海から大坂・神戸の三角運航)とか乗ってみたかった時期がある
とある人のブログが面白かったから
流石に今は便が止まってるだろうと思ったら、しっかり旅客も運行してる模様
ついた途端に旅客は二週間隔離だろうけどw
>>654 2週間も隔離してないし、隔離のやり方もザルで逃げ放題。
新鑑真と関西空港で大阪株蔓延、センバツ高校で全国緊急事態宣言
>>656 大阪－東京 東京－仙台のフェリーがないのはおかしいよな
乗客だけの施設見ても最新式にしてはショボいと思うが
現段階で太平洋フェリーに負けている
東京から北は東京湾出て房総半島回らなきゃいけないから現実的じゃない
航路はなるべく直線で結べないと
>>655 日本側はゆるいけど、向こうさんはユルくないらしいよ、鉄壁の二週間隔離らしい
特に中国共産党員じゃない人は今はマーク厳しいと
余談だけど、中国人って全員共産党なのかと思ってたから、じゃない人もいる事に驚いた(隣の帰れない中国人からの情報)
>>656 長距離フェリー黎明期にセントラルフェリーがあった
すぐ潰れた
>>634 合併して誕生した名門大洋フェリーに聞いてください
名門カーフェリーが昔あった
>>635 AZホテル新門司があると何度書けばいいんだい
窓を開けたら虫が入ってくる
いつも利用するフェリーが10時間くらいで物足りないから、これくらい乗っていたいな
>>666 そういえばあそこしかないよね
裏門司着いた後、車ない人は西鉄バスで門司駅前出て小倉か門司港出るのかな
面倒くさい
>>77 中韓へのフェリーも現在乗客がいなくても事実上貨物だけで運行してるからな
>>1 レストラン、個食スペースが多いねえ。 今の時代に合ってるな。
>>647 しゃとるよこすか→さんふらわあえりも
しゃとるおおいた→さんふらわあおおあらい？
えりもは志布志〜大阪南港にも就いてたかな？
北海道航路強化で当時新船だった旧きりしま・さつまが東京〜大洗〜苫小牧市に転配されたり
で、確かさんふらわあえりもはファンネルが２つで１つはダミーだったかな？
フォワードサロンもあった、確か？えりもだったような？
>>656 旅客の需要無さそう。
RoRo船、タンカー、バルクキャリヤーは定期航路あるけれど。
>>575 新日本海のスイートはグリル休み中はルームサービスだぞ
デラックスの倍するけどスイートのがお買い得
>>631 門司発のが終始揺れてたけど追波だったからマシだったのか
>>670 横須賀行き初便が横須賀着いたら大雨でヲタが協力して空車のタクシー分乗してたわ
>>674 えりも懐かしい
就航前に東京で一般公開があって見に行ったわ
せっつもまだ乗ってない
コロナだから近隣の道の駅以外どこにも行ってない
つまらない
トラックドライバーとレストランを別々にしてるのは評価高いね
あんな犯罪者まがいのトラックドライバーと同じところで食事なんて出来ないよ
横須賀の何処の港に着くんだ？
追浜？
台風などでフェリーが欠航して陸送する時にシャーシ取りに行くの大変そうだなぁ
昨日の大雨で横横道路ダメだし
福岡市民だが門司出発便に乗るときは夕方まで余裕ある
横須賀到着後どこかに宿取って次の日朝から使える
復路は門司到着後電車で帰宅すると真夜中だなあ
どっちにしろ船で丸一日有意義に過ごせるなら価値あるだろうが復路だけ使うかな
往路は交通費に到着後の宿泊費も込みで計算しないと比較できん
>>689 関東への安旅目的なら無しだな
フェリー旅そのものを楽しむ人か、バイク長旅のワープ手段として利用するか
レーンキープしてくれる自動運転Lv.2以上の車なら高速のほうがいいのかね
>>511 高速降りてからも高速以上にカッ飛ばしてね？
あの道路
>>562 その５０㌔を船で行くと更に遅くなるんだよ
東京湾内に速度制限があるから
竹芝を夜８時に出て久里浜の発電所の煙突が見えたのが０時ぐらいだったから４時間ぐらいかかってる
>>605 大洗の北海道行きのフェリーはトレーラーの荷台だけ積みまくってた
ドライバーは乗船しないらしい
横浜 - マルセイユ とか復活させてよ
今みたいな勘違いして思い上がってる地方都市じゃなくて、昔の横浜がマジでかっこよかったのは
これがあったからだよね
おかさわら丸もこのぐらいの客室、料金にしてほしいわ。
24時間なのに2等は寝台とかでも劣悪すぎる
そのうえ運賃クソ高い
飯も高くて美味しくないからみんな食堂使わずにカップ麺食べてるし
もう二年早ければ福岡から東京に車運ぶのに使えたのに。
大阪まで名門フェリーでそこから車で東京まで行ったけど、
フェリーの二段ベッド大部屋が3月の肌寒い時期なのに
死ぬほど暑くてオートロックと重いドアの開け閉め音はうるさくて
汗だくで全く眠れず、二人運転交代の予定だったが自分は
眠気でほとんど運転できなかったわ。しかもデッキの
ソファーが食い散らかしたままで汚かったり、車を運ぶので仕方ないけど、
フェリーはやっぱトラックのためのものだと思ったわ。
大阪や四国九州を結ぶくらいの距離だとめちゃ楽しい
夜バスより安かったり同じくらいの料金で船中徘徊して気分もいいし風呂にも入れるからライブのあととかさっぱりしながら帰れて気持ちいい
酒も飲めるし夜バスだと喋れないし
>>699 名門より東九がいいのかな？
名門の方が安いよね？
>>75 博多のほうは使用料がお高いのと、大規模施設ではないので
今はちゅうごくかんこくからあまり来ないけど、常にパンパンに入ってて
切り盛り大変って言われてた
>>692 高いですか？
一昼夜で\12,000で1,000キロ移動できるなら安くないですか？
数年後は横須賀から苫小牧だとさぁ
横須賀が成功すればね
船酔いしない人で働いてない金持ちにはいいね
長距離移動は若い人だと成田～福岡LCCで6000円～7000円か
学生は18切符で1日分2500円くらいか
それにしても長距離トラックの運ちゃんは大変だな
>>1 すげえなあ
横須賀に住んでて実家が佐賀のやつが同期にいるけど、わざわざ高速で行ってたのがこれなら九州まで一発だから喜んでるだろうなあ。
でもパイが小さいからいつまでもつか…
ビジネス客といえば日産関係者か？
>>4 千葉のデズニーだけでなく、かつては群馬県に「東京三洋電機」があったな。
理由は創業者の井植歳男氏が豪快な男で、「大阪（創業地）から見て群馬は東京のうちや！」の一声だった。
つまり昔は東京も群馬のような未開の地だったのかもしれない。
船内飲酒禁止にしろよ。また運ちゃんが飲酒して死亡事故やるぞ
>>709 客先にもアルコール検知器あるからw
白ナンバーと一緒にしてると恥かくぞw
>>701 瀬戸内フェリーは別ものだよな
全く揺れないから個室で寝てるとまるでビジホに泊まってる感覚で海上に居るのを忘れる
>>711
自分も名門大洋フェリー使ったけど快適でした。
運行スケジュールが使いやすいのよね。 ビジホ代わりに使って到着地で朝から活動できる。
これ以外にも大阪神戸から九州行きが複数あって（7航路?）、さらには舞鶴、敦賀から小樽、苫小牧に20時間でつく高速フェリーもある。
関西の人うらやましい。 東京からバイク乗せて九州ツーリングが手軽にできるな
これはいい
阪九がサイトで左右選べなくなったから、何もせんでカードもらったら右舷だったので門司から後退で出ていくせっつの客室から東京九州のターミナル見たけど綺麗だったよ。
あそこってフェリーすおうが長期ドックでニューながとが帰り咲いた仮宿だった場所かな？
>>699 今年末、来年に代替新造船になる、きょうと2、ふくおか2でしょう
あの階段タイプの寝台はコンセプトはよかったものの
最近のフェリーのように寝台内冷風ダクトが無かったので
冬でも寝台内がパンツ一丁でも暑くて全く寝れない灼熱地獄
どうせ1便でシャーシ、トラックギッシリ、客室ガラガラだから一番安い2等和室がおススメ
21時着では飯食う場所もないから旅行で使う気にはなれん。
せめて18時着ぐらいにしてくれよ。
>>46 貨物船でも職員と部員で飯食うところ違ったりしてるしな。
>>60 横須賀火力発電所の解体が早けりゃそこをバースにして、久里浜になったかもな。
>>18 お前が高速でトラックに追突されても文句言うなよｗ
>>697 東京や横浜など東京湾の奥まで行くと時間がかかり隔日運航や4隻体制にしないとならないので、わざわざ？横須賀止まりにしてるんだと思う
>>705 上記と同じ理由でそれはあり得ない
苫小牧から大洗止まりだから24時間かからないで運航出来る
サンフラワー 大洋フェリー
これぐらいしか知らんわ
フェリーはオフシーズンを狙えば客ほとんど居ない上に割安料金適応されてお得
スポーツや旅行シーズンは学生が大量に乗ってきてウザいこの上ない
>>60 何で横須賀線は特急が走っていないんだろうな観光地なのに
奈良と鎌倉の大仏繋がりで大仏がある地域には特急を走らせてはいけないという決まりがJRにはあるのか？
>>12 車やバイクは乗せるけど、人間様は別の方法で港に先回りします＼(^_^)／
>>60 毎日乗ってくれる宅急便のドライバー様に都合の良いようにかなー？
>>698 新船になって多少マシになったけどな
個室にケータリングしてくれる松花堂弁当はかなりうまいぞ
初日は雨で凄い揺れたらしいが晴れてればそんなことないのかな
昔さんふらわあで志布志から乗った時、2等の同じエリアにいた池沼みたいなBBAが酒のんで暴れだし、最後にはうんこ漏らして阿鼻叫喚だったのが未だにトラウマであの航路は乗れないわ
出港時間はいいとして、到着が22時とかおかしくない？
だったら時間調整兼ねて東京有明発着にして翌々朝6時頃着にした方が徒歩客もトラックも全然使い勝手いいのに。
わざわざ横須賀迄ってそれだけで敬遠されないか？
>>733 片道30時間もかけてたらデイリーで２隻で回せなくなるから却下！
>>733 にもつはね、おまえがねているあいだにトラックではこばれてくるんだよ…
>>732 10年以上前だけど志布志行き乗ったら船内ラウンジで定年退職したおっちゃんと
知り合いになって色々自慢話聞いてあげたんだけど
別れ際にお小遣いあげるとか言い出して5000円くれたのは良い思い出ｗｗｗ
今度乗ったら誰か5万くらいくれないかなあｗｗｗｗｗｗ
>>741 (｀･ω･´)つ¥50,000 やらないか
>>723-724 横須賀線は追い抜きできる駅も無いから特急走らせたってあんまり意味ないよな。
どうしてもと言うならもはや大船まで成田エクスプレス乗るしかないw
>>733 船に限らず飛行機の国際線もそうだが、1サイクルを24時間（または48時間）に収めると機材が2隻（または4隻）で最も効率いいスケジュール（毎日同時刻出発・到着）が組め、機材も遊ばせる事なく最大限使い回せる
例えば、JALは東京～NY往復30時間と東京～バンコク往復18時間（それぞれ駐機の2時間と多少の遅れを見越したバッファーを含む）を組み合わせて、4機で毎日同時刻運行を実現している
もし乗ったら、Googleマップ片手に
ずっとデッキで海からの風景見てると思う。
実際の地図と頭の中の地図をすり合わせる楽しさ。
宿というのは新しければ新しいほど良い。
古いシティホテルより新しいビジネスホテルの方が間違いなく快適である。
意外にでかい船
大きいほうが揺れはにくいだろうけど、ゆーっくり揺れるほうが酔いやすいかな
最近のフェリーは自殺防止のために甲板に出れないのが残念
>>733 なんか不可能だなんていうレスがたくさんついてるけどオーシャン東九フェリーは現にそうしてる
今回開始したフェリーは別のメリット取ったんだろうね
>>751 オーシャン東九はデイリー運航のために4隻抱えてるだろ？
首都圏～九州をデイリー運航2隻でやろうってのが「東京湾に入らない」理由なわけで、そんなことは誰でもわかってる
>>733 アホばかり言われると困るよなw
夜中走った方が渋滞に巻き込まれないんでいいんだよw
気になったけど
ドライバー用の客室と風呂と食堂があるんだね。
わけないと何か都合が悪いとか？
新日本海フェリーは
露天風呂付いてて楽しいよ
宿泊区域や休憩ルームも
トラックの運ちゃんゾーンと
普通の旅客とで分かれてる
>>758 トラックの運ちゃんは仕事だし
移動しながら休憩するから
静かに休めるようにってことじゃないかな
予約したった！
バイクで高速走って下関まで行く予定でしたが、土砂崩れで東名通行止めだしどうなるかわからないですからねー。
ツーリストAとバイクで2万4千円でしたー。
>>758 いわゆるビジネス利用ってやつで、一泊休むことだけを前提に
食事も簡素メニューでアメニティもなし、とにかく安く上げるコースじゃないのかな
ビジホとかでもとにかくただ安いプランみたいなのあるじゃん
>>758-759 トラックの安全運行のためには、ドライバーさんにはゆっくり快適に過ごしてもらわなきゃいけないから
けして豪華ではないけど、騒がしい団体客から隔離されたプライバシーが確保された部屋にする必要がある
だからドライバー室はシングルルームやカプセルルームになってるのが普通
絶対に雑魚寝部屋なんてのはない
上客であるドライバーさんの評価が低いと（儲かる）トラック輸送に影響がでるしね
>>758 風呂は別れてないような？
レストランは分けてんじゃなくて
ジャンクフード店とレストランと二つあるだけなような
>>764 ああ僻地である工事関係者向けメニューだな
やはり隔離だな
>>767 そうだよ一般のＤＱＮ客からの隔離だよｗ
25年くらい前に名門大洋フェリーに乗ったら、
雑魚寝のテレビにゲーム機繋いで遊び始めたやつがいて呆れた。
当時高かったネオジオを自慢したかったのか知らんけど。
関東近郊のライダーで九州にツーリング
行きたい人には使えるフェリーだな
オーシャン東九フェリーってのあったが、時間かかるし
これ需要あるの？
大阪から船で九州ってのが多いだろ
>>1 ドライバーが乗船する意味無いだろ
到着港で受け手のドライバーが乗船すればOK
ドライバーも十分休めるし、人件費も同じだし
問題は旦那がいない間のんびり出来てた嫁がいそがしくなるくらい
>>773 シャーシ輸送ならそうだな
トレーラー以外のトラックだとドライバー乗せた方が安い
>>773 危険物や高圧ガスとかだと受け手にも資格がいる。
>>773 昨日も書いたけど、発地で荷物ひろって、フェリー埠頭まで走ったあと、ドライバーどうやって帰社するんだよw
トレーラーはベッドとシャーシが別れるから出来ることw
今度は横須賀からフェリーを出してほしいね。
横須賀-大洗-仙台-小樽
みたいな感じでいいよ。
とにかく船の中でゆっくり過ごしてみたいよね。
>>777 仙台小樽のニーズはないだろね
陸運会社がまず使わない。
なぜなら苫小牧小樽が高速で2時間かからないから。
>>772 コンテナ積んだトラックごと乗せる
ほぼ貨物需要だね
>>780 コンテナはコンテナ船が運ぶよw
フェリー使ってるのは冷凍シャーシが多い
ロジ分かってない人多すぎw
>>362 コンテナも北米航路がない港からなら
東京まで運ぶこともあるだろうけど
(その逆も)
でも大抵は陸送だな。
北海道なら苫小牧、九州なら博多？
大阪と東京は当たり前。
RORO船が悪天候で止まったとかじゃないとコンテナシャーシがフェリーに乗るのはあんまりない気がする
>>82 まあそういう事だね。
北九州といえば大阪行きのフライングタイガー
航空とやらにも乗ってみたい。
関東から九州まで高速自分で走らせる手間と費用考えるとこれも検討の価値はあるかな
>>785 時間に余裕がないと船旅は無理
事実、あんまり若い人は乗ってないねw
ドライバー以外の乗客の9割は老人なのは事実。
でも暇がある貧乏旅してる若者はいるよ
ドイツ系の若者とか、大学生ぽい女の子二人とか。
働いてそうなカップルが個室使ってるのは少ないかもですね
夜24時出発で次の日の21時着か
実質行きで2泊やな 阪九フェリーだといい感じに午前10時ぐらいに着くからそっから観光に繰り出せるのが
よかったが まあ距離的にしゃあないんだけど
トラックドライバーが減ってる時には冷凍冷蔵コンテナ船で
生鮮食品は運んだ方が良いんじゃないかな。
トラック需要は危ないんじゃ？
>>789 東京湾は混むから、それを避ける意味があるだろ。
隣に5秒居ただけで感染するんだぞデルタ株
21時間も航行すんの？
>>790 ドライバー不足は深刻ですね
でも内航コンテナよりはが現実かも
国がco2削減でモーダルシフトに金かけたら変わるかもですけど
>>795 内航コンテナ船は将来性はあると思う。
しかし、このフェリーの時速50km近い速度には疑問がある。
ちょっと無理し過ぎのような。
今の日本では海運以外でも建設業界で大きな事故が頻発してる
時で、いかにも危なっかしい。
外航海運は散々だから。
俺カプセルホテル割りと好きだが
船舶内でカプセルホテルみたいな閉鎖空間で寝泊りするのはちょっと気が引けるな
まあそれだけ料金も安いんだろうけど
トラックの自動運転が実現したら、需要が激減するんじゃないか？
それまでのビジネスでは
>>800 運転手が荷卸しさせられたり荷物の点検やら当たり前にやらされてるのに自動運転になったら誰がやるんだそれ
>>781 冷凍なんて2、3割だろ
@フェリー屋冷凍大手
>>801 ドライバーの首を切る代わりに荷降ろしや点検のための人を雇うだけのことだろ
積荷的に車で運ぶよりフェリーのほうがいい場合ってあるの？
なんとなく飛行機は気圧の都合でNGとかありそうだけど
自分は乗るとしても徒歩乗船だから良いけど、
ドライバーは酒飲みにくいダイヤだよな
飲むなら昼だけど、21時には運転するわけで
>>801 トラックの自動運転とか最短でも10年は早いだろw
経済産業省の基地外オタクの寝言だよw
>>762 羨ましい
唐津とか平戸とかめちゃくちゃ趣きがあって良かった
あと、五ケ山ダムの別世界感とその先の道の駅・吉野ヶ里から眺める有明海の夕焼けが雄大過ぎて、老後はこういう場所に露天風呂付きの家を建てて毎日、眺めていたいと思った
トンキンの荷物はコロナまみれって検査でもう出てる
出てくるなトンキン
ステイホームしとけ
>>786 一般のドライバーなら、まず静岡で挫折しそうになる（なかなか愛知に入らないので、先行き不安になってくる）
>>807 10年、20年のタイムスパンの話であることは言うまでもないが、その期間で償却できるのかという話だよ
そのへんを念頭に
>>800には「それまでのビジネス」と書いた
とはいえ意外と早く実現する可能性はあると思うけどな
コンビニの無人化はもう始まっている
>>814 その期間で何を償却するの？
「言うまでもない」とか、特定のコンテクストを
当てにし過ぎでは？
「意外と早く実現すると思うけどな」とか、
あんたは経済産業省の植木の痴呆じゃないよなw
コンビニとトラック運送の無人化は
安全問題の重要性が違う。
>>816 そんなに感情的になられても引くんだけど？
トラック輸送無人化をムキになって否定するのはドライバーとか関係業種の人ですか？
>>817 単純に実現度の違いだろ
車道と歩道の完全分離とか出来ない限り事故は起こるので、法整備できないだろという話じゃんw
まあ船員はフィリピーノになったし、ドライバーもグェンさんたちに安くやってもらえばいいんじゃね？疲れたらヒロポンで打ってやればいいしw
>>818 全然そうは思わない
１０年もあればそういう法整備がされる可能性が全く無いと断言できる人はいない
それに、下道が歩車分離できなくたって、トラック輸送に関して言えば、高速道路だけに限定で自動化という選択肢もある
>>818 まぁ、法整備ができないとかごちゃごちゃ言ってるうちにアメリカあたりが先に実現して
日本は人手不足で首が回らなくなってから、そういう製品を買うことになるのかもな
>>788 21時到着後すぐに1泊が必要なくらいなら、翌5時半着（船中2泊）のオーシャン東九フェリーのほうが旅客には都合がいいわな
テスラの事故見て何も考えないとかなんだかなぁと
自動化出来そうな、鉄道や飛行機、船舶が自動運行になった後じゃね？
それまではあくまでもドライブアシストが限界
>>825 自分の書いてること見直せよw
それに高速で可能となってもその先は？
20年後でもトラックドライバーは存在するよw
>>826 見直すまでもなく、今すぐの実現性の話はしてないよ
お前がこれまでの議論を見直した方がいいね
>>827 案外早くとか。コンビニと比較とか書いといて何をwww
ドライバーという職種よりも先に電車の運転手士を先に心配してやれよw
>>817 あんたも植木っぽいよな。
日本一の無責任男の植木等のことじゃないよw
経済産業省の植木。
>>828 そんなに失業が怖いのか
悲しいけど、ここで議論してもお前の失業は回避できないよ
横須賀、苫小牧航路できたら、商船三井の大洗、苫小牧航路は影響受けるだろうな。
高速船2隻でのデイリーを武器に、新日本海は攻めるねぇw
これは3年後から、トラック運転士の労働時間が厳しくなるから、トラック需要での周航だろうね
今でも九州から大阪までフェリーで運転士はフェリーで休息させて、大阪から関東まで走る工程組んでる会社も結構あるからね
>>777 苫小牧では無く小樽まで行くんだ、凄く遠回りぽいけどね
宮古から室蘭までの航路は2年持たなかったけど、これはフェリー乗船のトラック運転士は10時間船に乗ってると、2時間引かれて8時間休息扱いで、トラックで船降りたら即走り出せる旨みがあったけど、その２時間差し引く特例か廃止されて
丸々乗船時間が運転士の休息時間に出来るようになったから、八戸から苫小牧航路の客を奪えなくなったと言う可哀想な要因もあるんだけどね
>>834 苫小牧に新港建設→苫小牧に皆集積されたから小樽が一気に衰退していったとブラタモリでやってたじゃん。
太平洋航路でわざわざ小樽まで廻り込むメリット、需要なんて皆無だよ。
ヲタとしては長時間まったり乗れて至福の時だろうけどね。
航路設定難しいよね
宮古～室蘭フェリーとかもあったが早々に撤退したし
>>139 これ以外のフェリーには時々乗るが、トレーラーが多いよ。
車両甲板は一杯なのに、乗っているドライバーはごくわずか
と言うケースが多いね。
>>796 > しかし、このフェリーの時速50km近い速度には疑問がある。
> ちょっと無理し過ぎのような。
新規就航したはまゆう・それいゆは、航海速力２８．３ノット（５２ｋｍ/ｈ）なのですけど、
これでも一昔前の高速フェリーと比べれば経済性重視でスピードを制限したほうだ。
現在運行中の新日本海フェリー新造船とくらべても速度を我慢したほうだと思います。
・はやぶさ （大分県臼杵市－愛媛県八幡浜市間 引退）
航海速力３０．０ノット（５５ｋｍ/ｈ） 最大速力３５．５ノット（６５ｋｍ/ｈ）
・ゆにこん （青森県青森－北海道函館間 運行終了）
航海速力３５ノット（６４km/ｈ） 最大速力４２．４ノット（78km/h）
・ナッチャンRera/ナッチャンWorld （青森県青森－北海道函館間 売却）
航海速力３６ノット（６６ｋｍ/ｈ）
・あかね （新潟県直江津－新潟県小木（佐渡）間 定期就航終了）
航海速力３０ノット（５５km/h） 最大速力３７．３ノット（６９km/h）
・あかしあ （舞鶴東港・敦賀港－小樽港・苫小牧東港 現在運行中）
航海速力３０．５ノット（５６km/h） 最大速力３１．８ノット（５８km/h）
・はまなす （舞鶴東港・敦賀港－小樽港・苫小牧東港 現在運行中）
航海速力３０．５ノット（５６km/h） 最大速力３２．０４ノット（５９km/h）
とはいえ、潮岬・室戸岬・足摺岬沖を通る高速フェリーがいつクジラと衝突事故を起こすかとか、
波高い外洋で固定がはずれて大傾斜事故を起こさないかなど、ゴシップ的な興味はある。
何回か日本海で大時化の時（台風に挟まれる）に乗ってるけど、
昔のは２万トンクラスなのに
船底を打ち付ける様なギシアンが３０時間続いて、キスカ撤収作戦を楽しめた。
けど最近「はまなす」だかで台風に遭った時はギシアンも揺れもあんま無くて
超快適やったなー。
大手の海運会社はジャイロやらスタビライザー無い時代から対策してるから
荷崩れ事故は起きんと思うで。
>>777
> 横須賀-大洗-仙台-小樽
> みたいな感じでいいよ。
横須賀－大洗 海の難所の野島崎沖を通るのが大変。遠回りすぎてトラックも使わない。無理
仙台 －小樽 こんなルートを選択するトラックがいるかどうか。秋田から北海道に渡るか、苫小牧から本州へ渡るかだろうなあ
> とにかく船の中でゆっくり過ごしてみたいよね。
日本周遊クルーズ客船の運航が再開したら、それを利用してください。しかし日本近海はよく荒れるから、ゆっくりできるかどうか？ >>840 起きないで欲しいことを起こしてしまう、それが人間というものだから。慢心は敵、用心にこしたことはないです。
はまなす/あかしあはまだ乗れてないからうらやましい。やっぱり乗り心地がよさそうだね。
昔の新日本海フェリーで２０時間ギシアンしたときは下船したあと半日地面が揺れてみえた。修行が足りないので楽しめませんでした。
>>834 >>777はアホの戯れ言だから真に受ける必要ないでしょ
長時間船に揺られると、揺れない硬い地面が妙に不思議な感覚になる。
酔わない秘訣は、映画「Uボート」等の波に呑まれるシーンを想像する事かなぁ。
海は外の景色と船の揺れがリンクしないし、揺れる時は大概遠くが見えないから
外を見ても酔い防止にはならんね。
凪でも酔うヒトは、晴れた景色見るのは有効だろうけど。
>>849 飛行機で行って、空港近くの自動車屋さんで軽トラ買って、九州走り終わったら軽トラ売って、飛行機で帰ってくるのがいいよ。
>>851 それに加えて船長がスタコラサッサとあの体たらくだからなぁ…
しかも日本のものを土台にしたハリボテという、朝鮮人の精神すべてが一身にビシッと体現されたスゴい船だった
>>851 これはスゴいわ
増築はまだしも過積載とバラスト水なしじゃヘビートップすぎるだろ
うわぁー、ただ単に横須賀行って近くのホテル泊まり又新門司帰ってくるだけでいいから乗ってみたくなった(酔狂)
オリンピック無かったら絶対行ってたな
オリンピック関係者の持ち込み怖いから行かないけどな
>>857 ガラス貼りの展望風呂がええんやで。
新日本海フェリー乗ってると海自の護衛艦が並走する事が良くあったけど
必ず女風呂側なんだよなー
>>87 今の船は自動航行だからな
港の出入りの、ときだけは船長が操縦するけど
>>859 船長がやるんだ
操舵士って人がいると思ってた
21時に新門司からどうしたらいいか
バイク乗りには辛い
>>862 近所にホテルあるよ
港が一番外れだから歩きは辛いがバイクなら余裕だろう
テレ東あたりで乗船の様子流してくれないかな
前貨物船の番組やったみたいに
その内YouTuberが利用してみました系の動画で船内案内してくれるんじゃね
>>864 ホテルの有無じゃなくて、時間帯のいいフェリーを紹介してやれよ
>>823
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