◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
【社会】無償で品出しも強要されるトラック運転手の悲惨…荷物5000個手積みも、高齢化＆低賃金でドライバー不足が加速★3 [あしだまな★]->画像>2枚
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コロナ禍で重要性が再確認されている物流。その現場を支えるトラックドライバーが「荷役」に苦しめられているのをご存じだろうか。
荷役とは、いわゆる「トラックへの荷物の積み卸し」のこと。トラックドライバーの主たる業務は、いわずもがな「荷物の運搬」だが、
実は「業務の一環」として当然のように強いられるさまざまな「おまけ作業」が存在する。中でも、BtoBの輸送で最も多くのドライバーが強いられているおまけ作業が「荷役」だ。
荷役の方法においては、パレットに積み上げられた荷物をフォークリフトなどで一気にトラックの荷台へ運び込むという姿を想像するかもしれないが、
実際の現場では、荷主の要望によってその荷物をドライバーが一つひとつ手で積み卸しさせられることがあるのはあまり知られていない。
■5000個の荷物を手で積んでいた
以下はトラックドライバーたちの証言だ。
「昔、某大手運送企業で、東京発大阪行きの荷物を手で5000個積んでいました」（50代長距離トレーラードライバー）
「コンテナの場合、30kgの米袋800個の積み卸しをさせられました」（70代大型長距離ドライバー）
「自分は主に危険物を扱っているんですが、20kg近い一斗缶を夏の炎天下で1000缶積み卸ししたことがあります」（30代長距離ドライバー）
「夏はアイスなどの需要が増え、冷凍倉庫を行き来することが増えます。周囲からは真夏に冷凍倉庫は羨ましがられますが、
絶対に溶かしてはいけないアイス類は、より迅速な搬出入が求められます。冷凍倉庫を出入りすると、外気温の差が60度にもなり、
自律神経を壊したり、腰を痛めやすくなったりしますが、3000ケースの積み卸しをしました」（30代大型冷蔵冷凍車ドライバー）
「タイヤを荷台の天井まで、サイズの違いを考えながら積んでいます。下から大きい順で積んで、上の方に小さいサイズを積み上げる。
そうしないと積んでいるうちに倒れてきてしまうので。普通車のタイヤ10kg、トラックの夏タイヤ50kg、スタッドレス70kg含めて計500本くらい」（関東40代大型ドライバー）
それでもトラックドライバーからは、「荷物の積み卸しや、数や状態の確認作業に当たる検品作業までは、まだ自分たちの仕事だと割り切れる」という意見も聞こえてくる。
ドライバーが解せないのは、荷物を降ろした後の「附帯作業」だ。
荷物の仕分けやラベル貼り、棚入れ、棚卸し、商品の店頭陳列など、契約にない作業までさせられているドライバーが多く存在するのである。
（略）
■はびこる「無償」での附帯作業
この附帯作業における大きな問題は、彼らの多くが「無償」でさせられているところにある。
筆者が以前、「手荷役や附帯作業における対価をもらっているか」のアンケートを取ったところ、176名のトラックドライバーから回答があり、「どちらももらっている」のが5.1%に対して、「どちらももらっていない」は62.5％という結果になった。
さらにこの作業は、トラックドライバーの長時間労働における問題にも大きく関係する。附帯作業は1～3時間。
しかし、その作業前には、先着のトラックが作業を終わらせるまで「荷待ち」しなければならないため、場所や条件によっては半日以上同じ荷主の元で拘束されることもある。
「トラックの本当の仕事は荷物の運搬ではなく『待つ』こと」と皮肉るドライバーも少なくない。
こうして「長時間労働・低賃金」という業界の構図ができあがれば、ドライバーになろうとする人が集まるはずもない。貨物自動車運転手の2020年度の有効求人倍率は1.94倍。全産業の1.01倍を大きく上回っており、労働力不足が続いている。
「トラック運送業は依然として他産業よりも労働時間が約2割長い一方、年間賃金は約1～2割低く、職業としての魅力が他産業と比して低いことが一因であると考えられる」（国土交通省「総合物流施策大綱（2021年度～2025年度）」）
またトラックドライバーの高齢化はほかの産業よりも深刻で、「高齢者ドライバー」という大きな日本の社会問題の陰で、70代でも大型に乗り続けている人、定年後の再就職先で「即戦力」として雇われるドライバーも数多く存在している。
■このままではドライバー不足が加速する
全記事は東洋経済オンラインで
https://toyokeizai.net/articles/-/436262 1が立った時間 ：2021/06/27(日) 20:06:09.30
前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1624821553/ あれからもう8年も経ったんだな 物心ついた頃から俺は母子家庭だった。
身寄りもなく、決して贅沢は出来なかったが 俺は幸せだった。
なんで親父が居ないかなんて一度も聞いたことない。 朝から晩までホカホカ弁当でパートして
高校も出してもらって、東京で働く事になった時 天神のフタタでスーツと靴買ってもらったっけ…
そんなこんなで、俺も順調に営業の仕事しながら お袋に毎月気持ちを仕送りしてたな。
お袋必ず毎月お礼の手紙を書いてさｗ電話でいいだろｗ なんて思いながらお袋には育ててもらって本当に感謝してた。
ただ急に手紙が来なくなって2ヶ月が経ち別に気にはしなかったが 電話をかけてみた。繋がらない。なんで？急に冷汗がでた。
次の日会社をサボり実家まで新幹線で帰った。 家に帰ったらお袋は床に寝てた。痩せてた。すごく痩せてた。
台所には作りかけの煮物が腐敗しコバエが飛んでた。 直ぐに死んでいる事は分かった。
癌だった事を俺に言わず病院に行っても治療を受けず でも ありがと。
俺は今も東京で頑張ってるから。 1人だけど大丈夫だから
見てくれお袋 俺の２ゲット！
トラック運転手なんて、大手以外はコンビニバイト以下の待遇だぞ。
ボーナス少ない
諸手当しょぼい
拘束時間多い多い
若い人がするわけない。
大手以外は劣悪だから求人情報も嘘ばかり
零細とか下請け運送とか絶対やめとけ
ということでトラックやめて、けん引免許を取得して、トレーラー運転してます、うちの親は。
トレーラーだと荷物の積み下ろしはやってくれるって言ってたわ
>>7 高齢者や前科持ちとかそんな感じの人が仕方なく働く場所だよね
>>1 おまけに常に安全義務が付きまとって
一瞬でも気を抜いたら人殺しになる
よほど高給にでもならない限り
辞めた方がいい
業界は運転手を舐めてる
>「コンテナの場合、30kgの米袋800個の積み卸しをさせられました」
運転手にデバンさせる所なんて有るのか？
台切りして逃げちゃえよw
>>9 ほんとそう
大手とか特殊な免許必要なヤツ以外はコンビニの高校生のバイトより時間あたりの給与低い。
俺も二度とやらんよ
ドライバー不足長く言われてるけど、結局は待遇が良くならないと働き手が来ない
>>6 女の子は手の積み下ろしじゃないでカーゴが多いかな
嫌なら辞めればいいじゃん
そんなクソ条件で働く奴がいるから足元見られるんだよ
余分なサービスをヤラせるのが多いんだよね
これが低賃金の一因お金さえ貰えればて人なら相応にいるだろうよ
本当に人が不足してたら賃金上がるし
荷積もロボット使う
あれなら 生活保護が圧勝だと思ったね。
給与低いのは我慢できても、パワハラや拘束時間長いのはムリ。
なのに国交省はモゴモゴ言って規制を導入したがらないんだよな。
トラックドライバーには政治力が無いからか？
しかし誰かがやらないといけない仕事
エッセンシャルワーカーってやつだ
待遇向上と業務負担の軽減をはかれるよう、
国と労働基準監督署はもっと仕事しろ
>>1 いや、そもそも何で受けるの？
大手の運送会社を何社も使ってるけど、普通はドライバーは積み込み荷下ろしはしないって契約だろ？
白ナンバーで下請けやってるのか？
運転手やるなら 残業ないだけ旗振りの方がましだわw
普通免許でやれる初心者歓迎の運送屋とか凄まじいブラックしかないからな
どうしても運転手やりたいという奇特な方は最低でも大型とってね
辞めて同業他社に転職って簡単にいうけど
そもそもそれだけの知能がないから
奴隷運転手してるわけで
大型免許もっててある程度の頭あるやつは
仕事きつい分今もそれなりの給料は貰ってる
経営者の税金さげて消費税のみなし率上げてさらにインボイス廃止
会社の社会保険負担無し
交通費支給廃止
これくらいするなら最低時給1800円くらい上げますよ
○
く|）へ
〉 ヽ○ノ
￣￣7 ヘ/
／ ノ
08年正月
竹中 「景気はよくなったんです！」
08年4月
竹中 「民営化した郵政はアメリカに出資せよ」
08年10月
竹中 「そうですね。私も年初から「これから経済が本当に悪くなる」と言い続けて来ましたが、
やはりその通りになってしまいましたね。」
08年12月22日
竹中 「4月提案の『民営化した日本を』、実行なら損の可能性あったが今後も出資は考えるべき」
竹中 「日本郵政」。世界に類を見ない300兆円もの資金を持っています。しかもこれはもう民営化されているので、アメリカから見れば「安心して受け入れ
られるおカネ」なんです。アメリカの金融機関に出資すれば、日本にとっても色々なノウハウを受け入れられるメリットがある。だから、民営化された郵政は、アメリカに投資したほうがよいのです。
上田 しかし、もしあのとき日本郵政がアメリカに出資していたとしたら、その後の株価の暴落で大きなダメージを被っていたのでは？
竹中 日本郵政があの時もし出資していれば、資本を大きく毀損された可能性は確かにあります。しかし長期的に見れば、やはり今後も日本郵政による出資は継続して考えて行くべきでしょう。
上田 なるほど。でも国民は「大丈夫なのか」と心配しませんか？
竹中 そこはもう、経営者の判断次第でしょう。逆に言えば、金融危機の前に郵政は出資をしなかったので、経営判断は正しかったことになる。
だから市場の「底値」をちゃんと見極めて、よいタイミングで、相手にも感謝される方向で出資をすればよいでしょう。
ドライバーなんかやるくらいなら、
中抜きするほうが楽で儲かるもんな(笑)
>>28 労働基準監督官って一生安泰な身分を求めてなった奴ばかりだから
責任が生じない限り絶対に余計な事をしない人種だよ
保身と利己主義の塊
日曜に積み月曜の朝下す帰る繰り返し金曜に積み土曜日の午前に自宅に帰る日曜に積み
市場関係は休みらしい休みがない
>>19 平積みだとパレットからの積み卸しが有るね。
○
く|）へ
〉 ヽ○ノ
￣￣7 ヘ/
／ ノ
検証☆小泉構造改革
経済成長率、世界上位３位から１９位に転落
労働法を次々に改悪し、貧困層激増、比率は先進国２位に上昇
新卒者の９０％が非正社員、ピンハネ派遣の隆盛
８年連続で雇用者賃金が減少
三角合併合法化・・外資の買収支配加速へ
企業大減税で８３兆円の金余り（経済衰退）
デフレ下で時価会計を導入、外資へ企業資産の大安売り
不良債権処理強行で失業者を大量散布
郵貯を外資に開放、郵便の穴埋めに税金投入
低金利政策によって国民預金を銀行収益に付け替え
銀行資本を政策操作して外資に国富を移譲
定率減税撤廃、公的控除廃止、医療負担増など社会保障を削減
社会保障削減によって外資の商売を拡大
医療の規制緩和で空前の医師不足
外国人労働者７７万人、過去最多
ワーキングプア急増で出生率低下・少子化加速
無貯蓄世帯の割合23％、過去最高
家計の赤字転落は６０年ぶり
生活保護100万世帯突破、過去最高
受刑者７万人突破 、過去最高
空前絶後のアメリカ国債大量購入・・アメリカ人の消費を下支え
５年間で自殺者２０万人、家出３５万人、自己破産１００万人
小泉前首相、財界シンクタンクの名誉顧問に
小泉政権の改革の功績
皇統断絶・天皇家乗っ取り-(クーデター未遂)
ＧＤＰ下落率：歴代総理中№１
自殺者数：歴代総理中№１
失業率増加：歴代総理中№１
倒産件数：歴代総理中№１
自己破産者数：歴代総理中№１
生活保護申請者数：歴代総理中№１
税収減：歴代総理中№１
赤字国債増加率：歴代総理中№１
国債格下げ：歴代総理中№１
不良債権増：歴代総理中№１
国民資産損失：歴代総理中№１
地価下落率：歴代総理中№１
株価下落率：歴代総理中№１
医療費自己負担率：歴代総理中№１
年金給付下げ率：歴代総理中№１
年金保険料未納額：歴代総理中№１
年金住宅金融焦げ付き額：歴代総理中№１
犯罪増加率：歴代総理中№１
貧困率：ワースト５国に入賞
民間の平均給与：７年連続ダウン
出生率：日本史上最低
犯罪検挙率：戦後最低
所得格差：戦後最悪
高校生就職内定率：戦後最悪
完全週休二日制、夏冬賞与ありで実際入ったら
基本車上生活、10日１休、賞与夏10万円、冬20だったw
トラックへの荷物の積み卸しって全然進歩してないのか
何やってたんだよ100年
>>22 ただ荷物を運ぶだけだが、荷物を破損させず、
長時間安全に運転するスキルは、経験と技術が必要だ
しかも時間通りに届けなければならない
急ブレーキ一つで積荷が壊れることもある
>>1 >ドライバーが解せないのは、荷物を降ろした後の「附帯作業」だ。
>荷物の仕分けやラベル貼り、棚入れ、棚卸し、商品の店頭陳列など、契約にない作業までさせられているドライバーが多く存在するのである。
そのうち売り子もさせられるな・・・
>>26 層化企業もシナだし教養してるだろうからな
>>43 それいい方だぞ
愛知県の下請け運送屋いたけど
オーナー一族以外の最高給与の社員（実務責任者）のボーナスが10万だったw
トラック運ちゃんとアニメーターは給与倍でも集まらないね
>>14 同じだよ。
お前の言ってることは、暴力団やなく極道やけんと言ってる謎理論と同じ。
店頭陳列？棚卸し？？
そんな事するドライバーおるの？というかさせる事業者がいるのが信じられん
>>53 いつの話してる。
インバウンド時代は終わりましたよ。
今は元近ツーとか富士通とか
蛆虫みたいに湧いてくる。
断るだけでも一苦労だってさ。
昔はこれに加えて制限速度違反でペナルティだけど制限速度で走ると信号一つも無いと着かねーよというレベルの着時間設定とかあった
この国の仕事は何が一番辛い？
仕事そのものではない。人間関係。そのシガラミ。そのストレス。
これが人間を殺しにくるわけだ。
そんなところに長い間身を置くと自覚なく生きながらに死体の顔になってしまう。
高学歴トラックドライバーという手筋（てすじ）。当然見えてくるよね。
拘束時間長い
睡眠時間少ない
食事は唯一停められるコンビニ飯ばかり
で健康損なうんだよ
それで薄給
あれやるヤツは馬鹿だと思った
>>12 爺さんの中には普通のバン車をコンテナって言う人がいるよ。
あとJRコンテナは手積み手下ろししてたからそれかも？
>>51 それだけの作業をするなら、運転手も承諾していると言うことだな。
手積みとリフト積みは料金を別にすべきだ、さすがに手積みは大変すぎる
>>60 運送じゃなくメーカー側が陳列うんぬんするのは普通だけどな。
どちらも出入り業者には変わりないぞ。
たまに言われるが
荷主との契約外だから全て免責で良ければって言ってるわ
破損もそうだが俺が怪我しても負担してもらうって言うと話終わる。
本当にそれでええならはよ終わらしたいからやるんだが。
高学歴トラックドライバーが涼しい顔して笑ってらあな。
運送業界は零細が多くて効率が悪いのよね
零細減って働かないオーナー一族への中抜きが減れば、もっとドライバー貰えるだろ
5000個の荷物を手積み？
なにを運んでそうなるんだよ
>>58 ドライバーに過大な付帯作業をさせる事業者が、退場する世の中になる。
ちゃんとした会社は他にいくらでもある。
…って言いたいんだよな？
>>51 運転手でなくメーカーの人間なら許せちゃう不思議。
現にヨドバシカメラとかビックカメラとかで行われてることだよ。
うちの国はどういうわけか、需要と供給で賃金が決まる仕組みが成り立たない
中抜きが横行し過ぎなんだよ
じゃあ辞めりゃあいいじゃん
なんで文句いいつつ働いてるの？
金もらってねーんならやる必要がない
つうか怪我したらどこの責任か曖昧なら更にやる必要がない
>>80 派遣みたいな中抜商売を合法にして中抜上限を設けなかったことが失敗の原因
>>81 じゃんじゃん辞めるよ
ただ辞めれる人間は他に道があるから辞めれるけど、それしかできない中高年もいるわけで。
やむなく運送屋就くならカーゴやワゴン安定だな
大型はブラック
>>28 政治家、官僚 「金にならない仕事は嫌だ」
>>73 基本そうだよな？
うちの場合、現場送りとかでどうしても荷受け側が荷下ろし出来ない場合は、
別に人工（作業員）つけてその費用を請求してるわ。
>>75 車一台あればできるから、業者が蛆虫みたいに湧くんだよ。
アマゾンの下請けなんて最たるものだし。
で、日通とか佐川とかヤマトとか大手だけに事業を認めたら、
カルテルがー、寡占化がーって発狂するんだろ？
じゃあしかたない醤。自分がならないように気をつけるだけ。コロナと同じ。
>>81 ニートらしい発想
世の中文句がいっさい無い仕事が何処にあるんだよ
>>72 家電量販店のメーカーブースとかの話だろそれ？
ここで言われてるのは運送のトラックの運ちゃんの話だろ？立場がまるで違う
「ドイツ人写真家 満員電車」の画像検索ででてくる
生きながらに死んだ顔をした人々と同じような顔をした
トラックドライバーがひとりとしているだろうか？
少なくとも人間の顔をしているのだよ。
>>26 国交省駄目だな
荷物の積み下ろしをドライバーにさせるのは禁止しろよ。
ドライバーにやらせる場合は法定賃金の3倍にしないと。
法規制が遅いよ。
>>1 附帯業務の料金を「設定できる」とした国交省がアホなだけ
>>46 退化してるよ
ヤマトの強みだったロールボックスパレットも
長距離にはバラ積みバラ下ろししてるからね
これがあるから転職したって同僚の50過ぎのおっちゃんが言ってた
やるなら危険物取扱資格取ってガソリン運搬車でも転がしてた方が割がいいってさ
>>65 荷主が賃上げに応じないからな
それなのに撤退すると大慌てでパニクるとかもうアホとしか思えん
到着時間指定も多いだろうし、身も心も屈強で無きゃ無理そうだけどトラックドライバーのほとんどは華奢だね
2000円以上で送料無料、これどうなってるのかほんと不思議だわ
じゃぁドラック運ちゃんなんてヤラなきゃイイだけじゃんｗ
なんでやってるの？？？
同僚は
金が少ないのに浪費する
もちろんスキルアップする時間ない
そこで奴隷労働するしか道がなくなっていく
という哀しい姿だったよ
50の管理職のおっさんが手取り25万（ボーナスなどなし）で仕事できる自慢してたw
>>78 じゃあ
内部告発でもやってみろ！
やったら逆に訴えるからな！
デモストライキは反社会的行動
>>91 店からすれば、どちらも出入り業者なのは変わらんだろ。
指示するのは店なんだから。
>>102 大丈夫。これから増えるよ。
今までは持続化給付金とかで解雇できなかっただけで、
そんな縛りが切れれば、堂々とリストラするから。
JTBとかHISとか日旅とか近ツーとか。
>>100 誰もがわかってるだろうけど、トラック運転手にしかなれないからやろうな
勉強もせんで遊んでばっかりのやつらが車の免許だけで他業種より高待遇になるのはもはや国として良くないこと
>>64 これ
全ての業種においてこれ
最低賃金あげるとかあほすぎ
むしろ撤廃すべき
パレット積み無理で手積みを依頼されたら別料金として貰えばいいだけ
入ったらいけない運送屋は
中小零細
下請け運送
普通免許でできる
初心者歓迎（経験者は来ない）
社長が濃い
>>108 無職のうんこは未だにリストラとか理解できないのかな
>>69 30kgx800袋=24ton
JRコンテナがどの位積めるか知らないが、20ft海貨コンテナでギリギリかも。
俺は荷役だけの仕事やってたわ
金を貰える拷問みたいだった
代わりはいくらでもいる
↓
誰もいないからベトナム人を増やす
これが今の日本
>>110 上がらんよ。
不足してるのは人手でなく人件費なんだから。
入ってくる運賃以上に賃金なんて支払えんから。
>>149 国交省が運賃タリフに強制力待たさず、現在でも荷主、元請と「交渉しろ」と指導しているので上がりません
>>100 嫌なら辞めろで世の中済むなら、労働組合全部いらねえよ
不当な扱いでも生活があって仕事辞められないし、
違法な労働環境と待遇の向上を要求するのは労働者の権利だろ
人がやりたくない仕事をやってくれてる人には、もっと敬意を持てよ
>>1 前にテレビでやってたが過酷だよね
時間に遅れたら罰則有るから早く着いて待機
遅れそうになって高速道路使っても通行費は自腹、もしくは全額出ないとか
食事もコンビニ飯が多いからか小太りのドライバーが多くて不健康そう
それとね
馬鹿だからアメリカのトラック運転手の収入とか知らないんでしょう
政府が金を注入するとしたら飲食ではなく物流だよ
物流だけは衰退させちゃいけない
無免許子供部屋おじおば「自動運転ｶﾞｰ」
手積み手降ろしさせるようなゴミが自動運転に金かけるわけねえだろ
部屋から出て免許でも取ってこい
ロボットや自動運転やドローンに代替されるにはもう１０年はかかるな
そのうち移民の仕事にもなる
介護見たらわかるじゃん、残業代払うなら
廃業するところもあるからな
まじでこの国のお金の分配がおかしいんだよ
今まさに手元にある求人に「軽バン貸出、がんばれば月収40万！」って書いてる
どういう罠なのかkwsk教えろ下さい
断らない、説明しない方が悪い
相手がまともならそこまでは業務の範囲に入っていないとか契約の範囲外と言えば引くだろ
荷主側で配車の仕事してたけど「いやあ、直積みは、、パレットじゃないと、、別料金頂かないとね、、、」って断られたけどな
>>83 これは金の匂いがする仕事だなw
金になる規制緩和、天下り先ゲット
日通だの大手
製造業などの自社便
特殊な免許必要なやつ
なら運転手やっても我慢はできるだろう
下請け零細とか絶対やめとけよw
お前らが送料払えばいいだろ、今すぐ送料無料の所と取引辞めろ。
わがまま言ってるとまたベトナム人に仕事を取られそう
あと、引越し専門業者のドライバーは全部やるからな、
その割の合わなさはダントツだわ
接客から搬出入、他スタッフへの指示、近隣への配慮、破損等の責任とか普通の3倍の給料あってもおかしく無いんだが
最近は平均年収400ないだろう
>>127 雇用ではなく個人事業主のと契約なので各種保障ありませんって事だろ
>>117 上がるよ
実際ここ数年送料あがったろ
とくに年度変わりの引越し案件なんかぼったくりなうえ営業も高飛車でびっくりするわ
コンテナ用意しといて取り換えて運転するだけにしてくれよな
こういう事って民間でどうにかできる問題じゃないのに
なんで政府は是正をしないんだ
>>176 基本車上渡しとか何十年前から言ってるけどな
>>134 景気の良い頃には御祝儀貰えてたんでそれが美味しかったみたいだよ
俺も何度か手伝いに行ったんだが御祝儀分けてくれたよ
トラック運転手も自分でトラック持つといい商売、ただ人を使わないで自分一人でやった方がいい
搬入したトラックの帰りに
誤発注した物をこっそり積んで
処分してもらう8tの鉄クズだと儲かるらしい
ドライバーの人に聞いた
運転だけしてりゃ良かった時代なんてあったのかどうか知らないけど
手積みだヨ全員集合
事故したら修理代は運転手持ちとかあるよな
>>179 国交省 「荷主に対する影響力を持っていない」
>>140 自分達の利権確保に必死だからな。
野党は揚げ足取りばかりで年収2000万。
自分が苦しくないから何もせんよ。
若い人に聞くとだなAT免許しかない
地図覚えるのめんどくせえ
他の仕事はいくらでもあるし
まずトラックをATにしてナビをつけるしかない
これから暑い時期手積みは地獄だよ
コンテナにクーラーがついてる奴はいいがないと熱がこもってまじで倒れる危険がある
健康に悪いから、脳梗塞とかよくいるぞ
睡眠時間少なく
コンビニ飯ばかり
運動不足
と厳しい環境だもん
薄給の仕事の為に廃人とかなるのアホらしいだろ
>>127 24時間365日一睡もせず1度も失敗せず迷わず渋滞にも巻き込まれず完璧に完璧を重ねればギリ40マンかな
ガソリン代もそっこから、当然年金保険も国保
できるならおすすめかな
最低賃金の強制的な引き上げはこういうブラック企業淘汰できるから早よやれや
何かあった時に潰し利くからと、息子にトラック乗れる免許にしとけと助言したものの
値段表みたらやっぱ普通免許でええわってなったw
準中で10数万円高くなるとかわざわざこれ取る奴いんのかよ
>>1 強要じゃ無いだろ。会社のサービスだろう。じゃないと仕事貰えないぜ。
>>134 それは最初からそれら全てが仕事って分かってるから割り切れると思う
>>129 俺は断っていた方だった。
金さえ払ってくれれば、なんでも遣るんだけどね。
>>136 また下がるよ。不景気だからな。
インバウンド時代はすでに終わったよ。
福利厚生が整ってるのはトヨタや三菱など大手だけ
大手は天下り官僚きたり、海外からも見られるから見栄えよくしてる
>>158 トラックはやめとけ
フォークリフトの免許とかどう
あれ4万で取れるしね
>>98 長年やったら知識や技能が上がって収益増やせる、てことがない職種だからね
何年勤めようが運べる荷物量が増えるわけじゃないから
逆に10代20代だと他の肉体労働と比較するとマシな給料貰える
その間に金貯めて自分のトラック買って独立するなり
整備関係とかの職種にくら替えするなりしないと厳しいね
4050になって雇われドライバー続けてると終わる
>>146 足りないのは人でなく人件費だから。
ただ、人件費を問題にしたらスポンサー批判になるから。
これは悲惨だ
設備投資しないで奴隷に何とかさせようという考えの経営者ばかり
積み下ろしだけのバイトをタイミーみたいなのでやとえばいいのに
真夏に倉庫の三階まで一斗缶20個納品はさすがに死ぬかと思った
>>158今は普通免許だけあれば運送会社で中型や大型とらせてくれるとこ多い
>>208 建築現場ですら最近はおらんのとちゃうか？
>>157 自動化がはかどるだけだから、労働者はもっと地獄を見ることになるけどな。
だとフォークが奥まで届かないから
デパンの人力
バレットに足履かせるか
レール作る
>>11 まぁれだよな
誰でもなれる職業だから舐められる。実際続けていける人なんて極少数なのに
>>1 国交省や厚労省としてはこういう問題を解決しようとは全く考えていなくて
トラックの自動運転化でドライバーの職業そのものを消そうと考えてるよね
これは完全にドライバーがバカ
そんなタダ働きを文句言わずにやるから
断って帰れよ
本当にこういう腰抜けっぷりが典型的なジャアアアアアアップ
ドライバー不足なら転職して他の会社でドライバーすればいいのに
>>168 人を減らすんじゃなく雇う方向なんだから、篤志家ですらあるだろ。
それとも、トラック野郎にもなれない糞袋を野に放たれたほうがいいの？
自身がならないように気をつけるしかないよ。ゼロコロナは無理なのと同じで。
同じく誰でもできる派遣工場で働けよ
拘束時間も少ないし楽だし給料もあまり変わらんだろ
やるべき仕事、やらなくてもいい仕事をはっきり認識していないし、
範囲外の仕事を要求された時にはっきりと断らないからじゃないの。
もちろん、現地に行ってそれを交渉しているようじゃダメでしょ。
行く前に事前にきちんと依頼主と話をすることが必須だけど。
荷物が積み込まれなかったり、おろされないと依頼した荷主がこまるんだから、
そういう仕事を頼まれたら相手にきっちり私はやりませんと言えばいいのに。
流石に一斗缶1000個は一人じゃ無いやろ…日が暮れるわ
>>216 一応残業規制適用控えて動き出そうとしてたがコロナで後ろ倒しと言い訳してた
>>183 見た目で工場の面接落ちちゃうオッサンばかりw
>>16 トラックドライバーは待遇悪いからねぇ。給与は無茶苦茶低い、という訳では無いが…
パレ積みでルンルンで卸し先に行ったら
『あー。このパレットはエレベーター乗せられないからウチのパレットに積み替えてくれる？』
よくある話っすね(泣)
>>6 で、
手積み手下ろしの仕事がオッサンにまわってくる
ダンプ、トラック、長距離バス
節約と凍結防止に灯油を少し入れる
これは犯罪でなくマメ知識
>>190 めちゃくちゃ低いよw
特に手当てとかボーナスや福利厚生が弱いから、高卒一般職の19才のolにも負ける
トラック運転手に限らず、ありとあらゆる職種で気がつけばやることが大幅に増えていることはよくある
こんなことまでやらなきゃならないのかと思った時にはもう手遅れで
それを断ると仕事事態が無くなりかねない
>>114 70代の人なら過積載全開の頃だから積載10トン車に25トン位は普通に積んでたよ。
昔の15トントレーラーなら40トンとかな。
トラックの台数で金額が決まるから倉庫ではパレットに載ってるものも手積みに積み替えてギリギリまで積んだり
そもそもパレットごと詰めるようなスペースやトラックがなかったら手積みは当たり前でそれはドライバーの仕事だからな
運転するだけなら誰でもやりたいわな
10年位前だけどホームセンター三軒分混載手積み手下ろしで手取り50万位だったな
家に帰るのは３日に一回
>>236 されてる
で、荷主、元請責任も強化はされてる
ただ運賃と附帯業務の料金設定は自由というアホなことをやっている
大型ならダンプのほうが楽でいいんじゃない
朝早いって言っても８時現着とかだし
残業もせいぜい１-２時間 たまに夜間工事があるぐらい
最近は過積載の締め付けが厳しくなって、ほとんど定量しか積んでない
毎日自宅に帰れるし 長距離トラックドライバよりいいんじゃないの
やはり「ドライバー労組」が必要だね。
そして時にはストライキも決行して要求を突き付けないと。
一会社ごとでなく、まとまって。
運転するだけって詰まらないぞ
ある程度作業ある方が楽
あと腰も痛いしな。
>>197 夢物語だな
そもそも小泉がトラックの規制緩和したせいだから規制を戻さないと無理だけど
無理だなｗ
努力して経産官僚にでもなっていれば
自分で仕組みを作って自分で給付金詐欺ができたのにね
いまだにそんな事あんのか？
普通、先でどうするかまで込みで受けるだろ
>>204 そこだよね
結局労働者自身が労組も作らない、キチンと要求しないから劣悪な労働環境になって、人が来ない状態
トラック運転手やるなら、バイトの方が遥かに実りあるもんね
>>202 だからそういう楽な仕事はなかなか募集ないしそういう仕事は若いやつが集まるから
中途採用の30以上はなかなか厳しいな
しかもダンプは反社とかの人脈がないとまず縁がない
儲かるのは株主と経営者だけ
それが資本主義だから仕方がないね
持たざる者は時間経過と共に衰亡するのみ
大型免許取って更にけん引も取るけど
オッサンにはまともな職場少ないんだろな
>>26 各地方毎のトラック協会って圧力団体じゃないの？
>>256 向いてる方向が違うと何十年も前から言われてるｗ
>>103 じゃあお前のとこの会社を教えてくれやw
もちろん勤務先もなwww
シフトレバーをクリスタル製に
いっかいやってみたかった
あと10年もしたら今の物流崩壊すると思う。自前社員とトラックでルート配送や事務所間配送できないところは死ぬんじゃないかな。
製品の外箱の少々の傷や捲れに消費者がすぐクレーム入れるからメーカー側の指示でちゃぶりばっかになる、おまえら消費者のせいだろ
こういう事例は、ドライバー不足で実際にコンビニやスーパーなどに入荷がしなくなったりしないと解決しないね。
そして店の棚に商品がガラガラの状態をテレビが報じて大きな社会問題にならないと。
現在は、なんとか乗り切っちゃってる。
低賃金だから人材不足なのかね
簡単に言うけど運賃もっと高く取れないの？
お前らが買い物するときに同じ買い物するならその辺の町の電気屋より安くてレジ袋無料で入れてくれるヨドバシカメラで買い物するだろ？ｗ
トラックの世界も同じでサービスが良くて安いところを利用したがるからね
>>196 むしろ仕事を無くしたいんだが
人がいなくて仕事が回らん
運ちゃんに積み込み品出しをやらせるどころか勝手にやらないよう監視しないのも禁止、数時間単位より細かいジャストインタイムを暗に望むどころかそれをやってくれる運送業者を優遇するのも禁止ってぐらいはせんとあかんやろな
けっきょく力関係がありすぎるから、荷主側に罰則をつけないとルールを作っても「違法行為をするほど優良業者」ってなってしまう
俺、運転とかただ移動するのとか好きだから
収入が良ければやっても良いなって
思ってたんだが、食えないのは厳しいなぁ
製造業とかは自社便増やせばいいと思う
仕事自体は簡単な仕事だし
待遇も運送屋よりはよくできるだろうし、結果的に安く運送できるしね
>>225 自民党の規制緩和のせいで
「よっしゃートラック始めるぞーうちはこんな安い料金で請け負いまっせー」って今までの価格を無視して始める人たちが出てきたからもう無理だな
そらそうだろ。
直積み直降ろしが嫌なら最初から
パレット積んでこいよ。
>>222 化粧箱に傷ついたってクレームには、傷ついても良い箱に入れてくださいって言っていたな。
これやってクタクタになって走り出して冷暖房効いてくると
良い具合に眠くなるんだわ…
そりゃ事故るわ
>>228 やりたくないんだったらやらなければいい
その代わり次からやってくれるとこに仕事流れるだけだからなｗ
上から目線でわがまま言って済むのは公務員だけ
>>226 レジの女の子の仏頂面が好きで
黄色い量販店に通ってたが
ネットでさんざ言われて
みんな笑顔になってから
行かなくなった
>>233 パレットで積んでても倉庫にフォークないひでえとこあるんだぜ…
グループ内でもこれだからな(´･ω･｀)まあ倉庫を集積しようて話になってるのだが
昔は規制がキツかった業界だからな
安全確保の問題もあるから規制強化すればいいだけ
>>233 パレットだと隙間が出るから勿体ないから基本は手積みだね
台数で金額が決まるんで
年末年始の短期倉庫のバイトしたら
午前中デバンニングやらさらてピッキングのみの女性と同じ時給で即やめた
>>135 保障ないしガソリン保険タイヤ代自腹で年に一回死ぬほど忙しくて40だからな
手取りだと糞みたいな値段になる
長距離トラックで全国かけめぐりたかった。。なーんちゃってー。
海コン運転手の俺運転だけして客が荷物降ろすの待ってるだけで年収700マン
こういうブラック企業で働く奴がいるからホワイト企業が伸びていかない
ブラック企業で働くやつより生活保護もらってるやつのほうが社会的には有益
昔はキツイやつもあったけど息抜きできる糞楽なのもあった今は楽なのは年寄と女に仕事回されてキツイやつしか来ない そりゃ若い男はやらんよ
自動運転で荷物が壊れたら機械に弁償させられない
とか普通にホザくからなこの斜陽土人国家のゴミ企業は
>>241 徐々に規制は強化されてる
2024年4月以降は残業規制も適用になるので潰れるところ出てくると思う
現状は「まだ3年ある」
現実にはどうにか回ってるからな。
この問題は、一度現実に末端の消費者までに問題が知られないと解決しない。
その為には、ドライバーが結集して大規模ストが必要。
>>93 そうするとその経費が小売の金額に上乗せされてあらゆるモノが値上げされる
日本全体の給与水準が上がらないとどこかにしわ寄せが行く
手積みじゃなくてパレット積みになると商品の価格が2倍になるだろうな
コンテナに乗せる量が半分になる
燃料サーチャージすら貰えてないが荷主は「出してる」という怪奇現象
規制緩和ってみんな裕福になるんじゃなくて
こんな地獄の蓋を取り除くのばかりだ
もはや奴隷だな
コロナで行き場ないから足元見てる
これか、介護か、掃除か、農業か、接客か選べ
>>19 それかワゴン？とか紀元前40世紀には車輪が発明されたらしいな
なんでID:Xg1enGjG0明後日の方にレス飛ばしてるんだ？
>>228 一番重要なのは通報した業者に不利益な取り扱いの禁止だろ
ここを厳しくしないといつまでも馴れ合いが続くだけ
カタコト外人も増えてるしこの手の問題が大きくならないと変わらんな
＞付帯業務3時間
でも社長がそれ込みで仕事を受けたのなら仕方ねえか 地獄だな
>>246 どこの地区？
京浜地区は道路が混んでて金に成らないってドライバーが逃げて行って慢性的なドライバー不足なんだよね。
>>252 物価が上がっても、給料を上げないと人は集まらない。
そうなったら仕方なく上げるって環境が必要。
こうした循環が今のデフレ気味からの脱出には大事。
まあ、これも運送会社の数が多すぎるから過当競争で賃上げできないんだよな
社長自ら運転してるから潰れようがないから大変だわな
>>129 同じく荷主側だけど、西濃も佐川も福通もトナミも日通も同じ対応だわ。
直積みはちょっと…パレットじゃないと…別料金になると思いますけど会社に言ってもらえます？
大手はこれが普通だと思うんだが
いったいどんな運送会社がそんな仕事（バラ積みOK、積み込み荷下ろしします）受けてくれんのかね。
フォ―クリフトで運んだパレットからトラックに積み込むバイトやった事あるわ～
ただ積み込めばいいとかじゃやないので
本当に仕事でこれ以上のキツイ仕事は無いんじゃないのか？ｗ
夏場の晴れた日なんか暑くてブッ倒れる！
俺も３日しか持たなかったな
マジで小便に血が混じる程だったぞ！
>>266 それが根本問題だね。
小さな会社が多過ぎる。
>>231 なるほど
でも人手不足ならそのうち仕事を抱えきれない業者が増えてきて
自然と単価が上がるんじゃ…と思ってしまう
運送会社は、下請け孫請けが普通なんだろ。
だから、下にいくほど運転手が受け取る金額は少なくなる。
コンテナの荷下ろしは本当にかわいそう
ウイングと違って全部後方から持ち出さなきゃならん
ドライバーやるなら生活保護が圧勝だわな
１日14時間拘束されて、薄給で毎日ヒーヒー言ってた時に、隣の部屋のおじさんが生活保護で毎日のんびりして楽しいといってたもんw
家族持ちかつ他に仕事がないという悲惨な環境の人以外はやる必要がない
は？運転するだけでカネもらえるとか思ってんの？
仕事舐めてる？
甘えんなよ！
結局需要と供給なんだから
やる奴がいなけりゃ勝手に賃金は上がるよ
嫌ならやるな
>>283 >>284 免許の問題があるのと荷主側が許可しない限り増えません
積み降ろしが少ない所は、人手不足で女性ドライバーが増えたな
路線バスも女性ドライバーが多い
これからの外国人労働者は サービス残業とかはしてくれないからなw
日本人ドライバーより安くはつかないだろうよ
こういう事例は、ドライバー不足で実際にコンビニやスーパーなどに入荷がしなくなったりしないと解決しないね。
そして店の棚に商品がガラガラの状態をテレビが報じて大きな社会問題にならないと。
現在は、ドライバー不足と言いながら、なんとか乗り切っちゃってる。
>>285 無職の言いそうな事だなww 社会に出てないから現実が理解できないのだろう…
>>279 チンケなプライドでフルタイムに拘るよりナマポ貰いながらマクドナルドでバーガー焼いてた方が絶対にいい
時間は金で買えない
>>11 小泉の売国屑が自由化して運送業の労働環境が悪化したよな。
トラックドライバーやバス、タクシー運転手の負担増で発生した交通事故で何人犠牲なっているやら。
小泉純一郎と竹中平蔵は殺人テロリスト
こないだコンビニで若い店員の兄ちゃんが商品の運転手にめっちゃ偉そうに応対してたなぁ
外国人はたまにしか見ないな
よくあるのがタイ料理屋に卸してるトラックはタイ人とかはある
>>1 強要というか、そういう仕事をキッパリ断れない立場なのが一番の問題なんだろうと思う。
しかし、個人が宅配便を使う場合は最低サイズ60でも1個800円以上は払ってて。
ゆうパックだと、60サイズ同県同市でも持ち込み割引等適用しないと810円だからな。
そう考えると、物流企業の大口顧客に対する値引きが諸悪の根源なんだろうけど・・・
>>7 トラックの運転手って昔は稼いでたイメージあるけどそんなに待遇悪いんだ…
世の中に絶対必要な職業なのに可哀想…
日本社会ってバランスおかしくない？
必要な仕事ほど賃金安くて可哀想
別にいらないような本人が好きでやってる仕事の方が賃金高い
「ちゃんと勉強しないとこんな仕事になるよ」と子供に教える馬鹿親もいるとか
自分は、今は年金暮らしの高齢者だが、実際にドライバーの経験が有る。
最初入った会社では、６トン車に６０キロのコメを１００袋乗せて米屋に配送。
きついのは、卸会社でトラックに載せる時。
ベルトコンベヤーで載せるんだが、コンベアーに載せるのは卸会社の人で、２～３人で
どんどん載せる。
でも、トラックの荷台には二人だけで、数を確認しながら荷台の奥からきちんと並べながら
積み込む。
あまりにきつくて、心臓がバクバク。 ３日で辞めた。
次に入った会社は、日用品メーカーの商品を小売店に配送する仕事。
この仕事は、最初は、毎日毎日、明日は辞めようと思いながら、なんとか２７年間続いた。
>>304 >最初入った会社では、６トン車に６０キロのコメを１００袋乗せて米屋に配送。
いやいや、60キロ袋って何時の時代の話だよｗ
それ米袋が麻袋だった時代で30～40年ぐらい前の話だろうが。
>>301 実際に出所者の就労斡旋を自治体がやってたが獲ったとこ少ないだろう
小さい運送屋だと、そういう作業もするから使ってくれって売り込んでくるんだよね。
12時間なんやかんやちょいサビ残、早く上がれる事も
月７日休みぐらいで35万です
体の頑強さに絶対の自信があるけど結構キツい
ワタミの社長みたいに目標を持ってお金貯めるだけ貯めて数年で退職して違う事する目的があるなら良いかも？
ただ同じドライバーでも楽な仕事は安い
>>270 荷物の出荷順番もあるし、荷箱の形状やらサイズもあるからな
屋根付きで密封されたトラックじゃ暑くて大変だよなｗ
段々中腰にも成るし分るよ…
きつくても給料が高ければ納得するが、平均より低いんだよな。
ドライバーの賃金て
宅配便の人らって個人情報の扱いも大変だし
肉体も酷使するし接客も多少するしすごいと思う
もうすこし報われてほしい
なり手がいないと社会が困る
>>319 現実にはなんとか回ってるからな。
一度大混乱が起きないと解決しないね。
パレット輸送の方がお互い効率いいのにパレット代くらいけちるんじゃねぇ(´・ω・｀)
これからドライバーを目指す人は、手積みの無いのを選ぶのが大事だね。
その為には大型免許を取った方が良いね。
>>303 いや今んとこそれで合ってるじゃん
子供に運送業勧める方が馬鹿親じゃん
>>307 国の備蓄米って今でもその麻袋でムキムキ人夫がベアクロー使ってやるらしいゾ
>>312 体壊したら積みじゃね
生まれつき頑強な奴ほどブラック環境でも身体を気遣わないから注意してくれよ
金である程度の健康を維持する事は出来るが
一度壊れた心身はいくら金積んでも戻らんのだ
楽な仕事て何だろうな？
地方公務員以外に楽な仕事てある？
普通に生活出来て
どうせ外国人だけ特別レッスンで大型免許取得できるようにするだろ
10㌧にガム1ﾀﾞｰｽ入箱を積載量一杯に
積んでた。
一箱は小さいが意外に重いし
敷き詰めていかなきゃ沢山載らないから
底から納めていくので腰にも来る。
地味に辛かった。
昔はまだ給与もよかったから耐えられたが
今はどうなんだろう。
荷主のほうも、今はなんとか回ってるから、
わざわざコストをかけてまで解決しようとは思わない。
実際に大混乱に陥らないと動かない。
>>323 パレット輸送なのにパレットの種類がダメだと
パレットから別パレットへドライバーに積み替えさせる鬼畜な所もあるぞ
もちろん手積みで
無償で品出しとかどう考えてもおかしいよな。たまにコンビニで、そういう運転手を見かけるけど。
>>307 ゆうパックや佐川やクロネコでも米袋は手積みで仕分けだよｗ
寄生虫ゴキブリ公務員「楽な仕事なんか無い。どんな仕事に就いても理不尽で苦しいのは皆同じキリッ」
３１１震災後当時、
「現地に行く訳でもなく」、
「何故か一切震災被害の無いさいたま市において」
「震災支援の為に孤立無援で奮闘していたと頑なに言い張る」
「民間準拠の」
寄生虫ゴキブリ公務員ｗｗｗｗｗ
ちなみに一般民間人による災害ボランティアさんは「当然無償」ｗｗｗｗｗ
時間外手当を給与とほぼ同額受け取り、昨年度の★年収が1500万円超★に達する40代のさいたま市職員がいることが分かった。
この職員を含めて、年間1000時間以上も残業した職員が80人ほどもいたという。
さいたま市の職員課では、この職員が震災対応に追われていたことが大きいと説明した。
ゴミ収集などの現業ではなく、★ 一般事務をしていた ★というが、
＜＜ 具体的な業務の内容などについては、個人情報保護のため答えられない ＞＞ という。
★ところが、震災前だった2010年度について確認すると、このときも年収1500万円を超えていた職員がいた★ことが発覚した。
同一職員ではないものの、同じ課長補佐級の男性で、1年間で1843時間の時間外勤務をし、＜＜ 747万円もの ＞＞手当を支給されていた。
この職員の★年間給与は781万円★のため、合計の＜＜ 年収は1528万円 ＞＞に上る。
さらに、★年間1000時間を超える時間外勤務をしたのが、11年度を上回る112人もいた★ことが分かった。
★つまり、震災時だけではなく、その前から高額な時間外手当を支給されていた職員が多数いた★わけだ。
寄生虫ゴキブリ公務員「楽な仕事なんか無い。どんな仕事に就いても理不尽で苦しいのは皆同じキリッ」
千葉県は２５日、不適切な勤務態度を繰り返したとして、県土整備部の副主幹級の男性職員（５４）を停職１カ月の懲戒処分にした。
県によると、男性職員は平成３１年４月から今年３月中旬までの間、
勤務時間中に私的なインターネット閲覧を少なくとも１７０時間行ったほか、遅刻や早退、離席を繰り返すなどした。
今年１～２月に内部通報が相次いで発覚。男性職員は「自分に対して甘かった。大変申し訳ない」と謝罪。
県が余計に支給した時間外手当など計約５９万円分について、返納手続きを進めているという。
公用パソコンでほぼ連日、目的外の株価情報を閲覧していたとして、富山県は7日、生活環境文化部の課長補佐級男性職員（57）を戒告の懲戒処分としたと発表した。
県がパソコンの目的外使用を理由に懲戒処分したのは初めて。
株関連サイトを「お気に入り」に登録し、勤務中にも閲覧していたという。
処分は4月16日付。人事課によると、2020年12月に県のシステム担当者が目的外使用を見つけて職員を注意したが、今年1月にも閲覧していた。
関東信越国税局は２５日、★勤務時間中に外国為替証拠金取引（ＦＸ）をした★などとして、
栃木県内の税務署に勤務する３０代の男性国税調査官を減給１０分の２（３カ月）の懲戒処分にした。
取引で得た所得を確定申告しておらず、２０１８年までの３年間で約１１２万円の申告漏れもあった。
国税局によると１６年１月～１９年６月に計約２７７回、職場のトイレの個室などでスマートフォンを利用して株取引や暗号資産の売買をした。
また１５年１２月～１７年１２月、インターネットで株主優待券などを売却していた。
福島県は30日、職場のパソコンからインターネットの懸賞サイトに約1450回応募したとして、
50代の男性管理職を減給10分の1（6カ月）の懲戒処分とした。
うち★約930回は勤務中★だった。男性は「過去に当選したことがありエスカレートしてしまった。
今回、当選しても賞品は辞退する」と話している。
県によると、男性は同県いわき市の出先機関に勤務。
昨年12月上旬から約2週間、報道機関2社が実施した1等3万円相当の賞金や図書カードが当たる懸賞に応募した。
個人配備のノートパソコンを使っており、懸賞は何度でも応募できる仕組みだった。
>>323 けちってるのはパレット代ではなく、パレット置場とリフト代
ドライバーに過度な重労働させて何かあれば自己責任じゃ集まるわけないわ
運送屋もピンキリだろ。うちは週休2日で年収600ぐらい
たまに半日で終わることもあるし満足してるわ。荷物そんなに触らないし
フォークリフト高いけどあると楽なのにね(´･ω･｀)
>>207 70代なんて昨日の事のように10年20年前の話するだろ？
つうか10年ほど前でも定量の10割増は結構走ってたし今も7割増で走ってる所を知ってる。
事前に業務内容確認しないとな
雇われる側も相手の足元見ないとナメられたまま無理言われるだけ
あと十年もしたらモノの値段一気に上がるだろ(´･ω･｀)
>>326 それはない。
いまは備蓄米は基本はフレコンで一部紙袋だよ。
なんせうちがその米用麻袋（食糧庁規格）を製造販売（末期は輸入販売）してたメーカーだから絶対にないｗ
いま麻袋で入ってるのはMA米の一部ぐらいだよ。
大手が荷主から請け負って、下請けに回す。
それを更に下に回す。
そんな荷役ドライバーはせんぞ。女ドライバーもいるし。
荷台のウイング開けて運転席で涼んで待ってるだけだろ。
このスレは現場の今の声と無職の知ったかで出来ています。
長距離は特にやるもんじゃない
先日会社の人が信号待ちで亡くなった
まだ40代
俺もいつ死ぬかわからんね
>>333 もともとメーカーや問屋が売場作りまでやる商慣例があるんだよ
本来これは問屋の白ナンバードライバーがやる仕事
そこに総合物流の名のもと、問屋機能を目指す運送屋が入り込んできた
閑忙のバッファを埋めて欲しい問屋と利害が一致して末端流通にも緑ナンバーが入ってきたわけで
必ずしも運送屋が被害者ってわけではないぞ
パレットでそのまんま運べば良いのに、本当に無駄な事をしてるよな。
パレットに載ってる荷物をわざわざ手で下ろして荷台に積みこんでるんだぞ。
そんで、目的地に着いたら、今度は荷台からパレットに積み直してるの。
もうねアホかバカかと。そのまんまパレットごと運べよマジでｗ
日本は労働生産性の低い国と言われてるけど、それ見たら納得だわ。
穴掘り拷問みたいだｗ
>>12 あるんだよコレが。もちろん別途作業料は払ってるけど、どこがで中抜きか、会社で知らんぷりかどちらか
ウイング車なんて日本独自の規格のせいであいまいにされるんだよ
昔は景気が悪いとドライバーが増えたのよ
工場や炭鉱でリストラされたおっさんはたいていロジスティックスに流れてた
>>350 いつでも止めていただいていただいて結構というところは今でもある
>>1 その内自動運転導入で人間のやる仕事じゃなくなるから今のうちに転職しておけ
荷下ろしするのに半日待たされるとか、そういうのもあるからなあ運送は。
午前６時までに来いとか言っておいて、３時間も待たされるとか・・ｗ 終わってるなあって思う。
>>363 今苦しいのに人手が足りず
将来高齢化が進んだら、年金もらえるまでの雇用先がなくなるとか
まじでクソだよなぁ
もうたくさん書き込まれてるがその経営者は社員を幸せにできるかってことなんだよ
で中小零細は全然できてないんだよ
国家や社会を疲弊させてるのは中小零細だってことに気づいて自分大事にしないと、
自殺した氷河期学生も浮かばれないってことなんだよ
>>363 本気でそんな事思ってんの？100%無理
物流大混乱が起きないと、これは解決しない。
関係者は問題点が判ってるが、どれもコストが上がる問題なので今はスルーを決めこんでる。
FOB契約なのに、積み下ろしを要求されたら何と言って断ればいいの？
一回この国の物流崩壊した方がいいんじゃねえの…20数年前のが待遇はるかにましだったとか異常だろw
>>344 失われた半世紀がくると思うけど
物価って上がるのか
>>30 自民党の悪口か？
日本はずっとデフレなんだぞ
悪夢の自民党政権のせいで
やらされましたじゃないよ、どういう契約なのよ。契約以外をやることはない。
ドライバー不足と言いながら、現実にはなんとか回ってる。
政府はどうして何もしないの？
あと運転手沢山おるのにどうして政治力弱いの？
>>353 物によるし衛生面で考えると…ってとこもあるんじゃん？
荷を受けとる側がまともに必要人員出さないところ多いんだから異常なんだよな。コスパがいいんじゃなくて本来使わないといけない人間を使わないとか異常なだけなんだよね
>>354 そこはドライバーに余裕が有る所なんですね。
ドレージ不足で四苦八苦している身には羨ましい限りだ。
コロナ煽りが終わったら、次はこの問題をテレビが取り上げるかも
武漢のトラックドライバーの嘆きとまったく同じなんだけど。
>>388 不況で物が動かなくなって解決じゃね？
実際、一般物なんかメッチャ暇
余計なことをして失敗したら責任取らされるし、他人の仕事を奪ってる行為。
ドライバーの総数が増えれば条件も良くなるのに
政策的に増やそうとしないから変わらないんだろうな結局
>>104 全然違う
そんな事言ってやらせてるとしたらそいつか会社の倫理感がよほど低いんだろ
でもま、そういう業界はまだ残ってるだろうな
結局は運賃が上がらないとドライバーの給料も上がらんよ
ただ発送する側もお金ないから結局は安売り合戦になる
この業界に限らずだが今は上が中抜きしたないと儲からないから下まで回ってこない
納品遅れて仕分けさせられてるドライバーなら見たことある
Byアパレル
道路状況出だし仕方なのに気の毒にと思った
バスもそうだが大型乗りの扱いが日本かなり悪いよな
重要な技能職なのに
契約外の作業なんかやらなきゃいいじゃん
バカなの？
ドライバーっつうかそのドライバーが勤める会社の問題だろ、荷主はそれで受けるって言うから発注してるだけで
>>13
o
＼ ∧＿∧
<｀Д´ r > ここ重要ニダ～!!!
( (7
< ヽ これからますますドライバーは減るやろなぁ
だって普通免許で乗れないんだもの
>>393 増やそうとしてダンピング合戦してるのが現状
日本は車両輸送が多すぎなのよ
何故か鉄道輸送は発達しないしでアホ
荷下ろし、荷積みはわかる、度を超えなければの前提が入るが
ただ、ラベル貼りや陳列、棚卸しを外部業者にやらせるのはキチガイだろ
特に棚卸しとかあり得んわ
そういう事が常態化してる業界ってどこだ？家電量販店とか？
たしかにあれは大変な仕事だと思う
なんで辞めないのかと思うレベル
手積みだヨ！全員集合！ステッカー
初めて見た時は意味わからんくて笑えたけど
近い職種になって意味を知ってからも笑ったわ
家電量販店いったら品出し陳列そのまま店頭販売までやらされそう
>>402 割に合わないから減っただけよねｗ
待遇が下方向に横並びしたんで労働強度の低いほうに流れる当然の流れ
俺は同じドライバーでも運送会社じゃなくてメーカーの物流事業部だから楽勝
体力気力精神力なし
もう仕事行きたくない
ワクチン接種したあと重労働ってできるのかな
>>22 現場を何も知らない人のセリフ。空調の効いた部屋でイスに踏ん反り返って、ネットでも見てんだろ。
>>407 トラック運転手は木っ端職業の１つ
これを辞めてどんな職業に就けるのだ？ドカチン？タクシー？？ウーバー？
>>414 そういう方々の指先1つで発注された荷物を運ぶ皮肉？
何か日本って大変な仕事を割に合わない給料でやってることが多いよね。
無償で強制労働させられる朝鮮人って記事が書かれて
韓国人が戦犯企業は賠償しろって訴訟を起こしそう
毎日毎日定刻に客が多かろうが少なかろうが運行する鉄道網をなぜ駆使しないのかが不思議でならない。
>>50 長距離トラック自体が元々非効率の極みだからな
鉄道や船舶にコスト面で全く相手にならず
改善の余地もない
だから人件費を削られる
わざわざ中型、大型と取ってバイト以下の待遇で仕事をやりたい奴はいないだろ
そりゃ高齢化になるわ
毎日何時間も運転してたら視力回復しそうだけどどうなんだろ
過去、法律事務所にいたけどでもいろんな役所や会計事務所いったり自動車運転で
坐骨神経痛になって朝おきられなく退職
楽な仕事ってないね
自民党は企業寄りだから、絶対に名前は出さないよな。出さない代わりに、献金寄こせって言うしな。日本終わってるわ。
>>417 しかも必要な仕事なのに下にみて馬鹿にしてるとかな
>>415 会社員は全て木っ端職業だろ。チャレンジしたいなら自営業だな。
低賃金で人不足
ベトナム人も逃げ出します
ジャップランドでしたｗ
人居ない
↓
外国人雇う(主に東南アジア系)
↓
かなりキツくて飲まないとやってられない
↓
昔の悪夢再来。
ぶっちゃけ棚卸しまでやらされそうになったら普通の頭持ってるなら拒否すると思うんだが
それすら理解できないほど頭悪いって事なんかな？
やらせる方もやらせる方だが受ける方も受ける方だ
おいっこれやっておけって姿勢の人間と、
はいっ解りました、任せて下さい喜んでって姿勢の人間が出会うと、
運送じゃなくても変な主従関係出来てたりするけど業界全体でそうなのか？
トラックが自動運転になると
これは誰がやるようになるのかな？
日本人て土人のくせに文明人のつもりでいるから始末が悪いわ～
底辺のゴミみたいな奴らはキツい仕事をする事が会社に貢献する事とか他のドライバーに差を付ける事とか誤解してるからね
「俺は出来るけどこんなキツい仕事は君たちには出来ないでしょ！俺凄いだろ！」
>>428 酷い環境のには集まらなくなってきてる。
そのうち大手も自重で潰れるでしょう。
近いうちに大規模リストラ時代再来と予想。
![【社会】無償で品出しも強要されるトラック運転手の悲惨…荷物5000個手積みも、高齢化＆低賃金でドライバー不足が加速★3 [あしだまな★]->画像>2枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://imgur.com/JUl9cq0.jpg)
誰も来ねえ
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
大型免許持っててダンプは絶対に無いわ～あんなもん運輸業界の最底辺職やぞ。隠居ジジイがする仕事やな
手積みが悪いのではなくてさ
詰んだトラックで現地まで持ってけばいいだろ？
でも効率悪いんだろ？
手積みの方が効率いいって話
誰か音頭とって全日本ドライバー組合作ったら強烈な圧力団体になりそうよな3日間物流止めたら日本終了だろ
「介護用パワードスーツを配備します。これで重い荷物の手積みもラクになります」
>>1 ていうか、これドライバーと運送会社の問題だろ？
運送会社がその仕事受けてドライバーにその分の賃金払ってないだけだろ。
荷主はドライバーに金払ってんじゃなくて運送会社と契約してんだからさ。
「俺は仕事が大好きだから！どんなキツい仕事でも大好きだから！頑張るんだよ！」
こういう馬鹿もいる
しかも相当な数存在してる
>>443 零細の集まりだから他が休むなら自分達がやるよって所が出てくるから
こういう理不尽でブチ切れて煽り運転の原因になる。人を殺すことになる。
仕事受けるときに積み下ろしの方法も確認するだろ
じゃなきゃ値段だせないじゃん
サービスしますよとかやってるなら会社が悪い
まあ小さいところは無理押し付けられるからなあ。どの業界もさ。地獄だよな。
昔はトラックの運転手といえば傲慢で、引越の荷物を運んだら運ぶだけで、荷物の積み降ろしは雨の中顧客にさせて自らは運転席で煙草を吸っていた。その様子を見ていたのが当時寺田運輸の社長夫妻で、後にアート引越センター設立のきっかけになったという。
>>441 ダンプを運転するヒトは運転手ではなく、土木作業員。
かっぱ「ジャップに生まれなくて本当によかった。。。」
>>445 いや違う
運送会社には運送の代金しか払われていないし
依頼した「会社」は運送しか頼んでない
コロナの影響で一部宅配等で忙しくなったが全体的には輸送量が現象し
労働力の移動で一時の人手不足感も解消されてしまったから現状停滞してるけど
経済活動が元に戻り始めるにつれまた人手不足の状況は戻ってくる
そうなればまた環境改善は進むよ、今はまあ仕方がない
まあ荷受け側の環境に依存される状況が変わらんと何も変わらんよ
>>8 重トレとか海コンなら物理的に手下ろしできないからね。
あとローリーとか。
10トンの青果とかが地獄。
>>457 何十年も前から言われ国交省もようやく対策やり始めた話を東洋経済が中途半端な記事にしただけ
運送契約は通常FOB（車上、船上渡し）なのに
どうして長年こんなことが行われているのだろう
世間ではきついと言われてるコンビニ配送はめんどくさいだけで以外と楽
年取ってやるならコンビニの方がマシだ
いつまでもタイヤの積み下ろしなんて出来るわけないし
流通コストを上げるしか対処法が無いんだよなぁ・・・。
>>462 安くないと使わないと圧力掛ける糞荷主と糞価格で抜け駆けしようとするゴミ屑がいる限りどうにもならないんだよね
>>1 これが「ジャップランドのGDP低迷の正体」
すべて有料業務化して露見させれば、経済規模が一回り以上変わる
地場で酒類とか加食の配送やってたけどまあこんな感じだったな。センターや業務卸し回り。
まあ小型、せいぜい4tクラスなので物量は大したことないけどね。
棚入れ（入れ替え）、ラベル貼り、容器の回収とかね。。
良い運動になるってレベルなので大型クラスでこんなのとてもじゃないがムリｗ
>>464 最近は珍しく荷主が強いとこもある。一件だけだが。荷受け側が荷下ろししなけりゃ荷物出さないって言うほどに。
英語3文字の会社。マジで神対応だと思った
>>459 荷主側としたら
それこそ20年以上前から「（宅配便を除き）運送会社のドライバーは作業はしない」が常識なんだけどな。
>実際の現場では、荷主の要望によってその荷物をドライバーが一つひとつ手で積み卸しさせられることがある
BtoBの荷扱いでこんなもん運送会社と別途契約結んでなきゃあり得ない。
荷作業代を社内で振替てやりゃいいのに
んでも腰いわすな・・
うちも細かいの積んでもらってるけど凄いよな
ああいう重労働が給料高くていいのに誰でも出来るからって安いのが資本主義
誰でも出来てないじゃん
>>334 手積みの話じゃなくて、60kg袋に対する指摘だろ
そんな重量なら出来ない人は出てくるし今より人手不足になるわ
>>477 悪質な場合荷主側の企業名公表を言い出してから少しづつ変わってきてるけどな
>>476 実際のところ40～50年前から重すぎて作業員の負担が大きいということで
60キロ袋（１俵）から３０キロ袋（半俵）に変わっていって、２０年以上前には
６０キロ袋はほぼ姿を消した。
いまでは30キロ袋も重いから20キロ袋を採用するかという議論や、小袋を極力減らして
もっと大型袋（フレコン）の比重を増やしていこうという方向になってる。
トラックは建物とかにぶつかると運転席がペシャンコになるよ。
貧乏人はもとより
金持ちまで金を払いたがらない風潮だからな
少しでも安く、尚且つ少しでもサービスつかなきゃ損て
それじゃ底辺職の担い手はポンコツか外人の2択になるわな
>>15 それでいいんだと思う。
待遇悪いのにやる人いたら、ブラック環境が改善されないし。
待遇の悪い荷主の仕事はスルーすればいいんだよ。
採算合わねーとか、隙間ができるとか、
手前の都合で手積みにしてるだけじゃねーか。
パレット積みのをわざわざ手積みで積んで、
降ろす時も手積みでパレット降ろし。効率悪すぎる。
>>294 テロリストなんかじゃないよ
国民苦しめる娯楽に興じるサディストだよ
>>8 海コンやってた人が本牧から大黒へ大黒から本牧へばっかりで公道走るフォークだって言ってた。
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=258064 自民党の外国人労働者等特別委員会（委員長・片山さつき参院議員）は17日、
新しい在留資格である「特定技能」への資格変更を念頭にトラック運転手を
「技能実習生」へ追加するよう求める提言案を大筋合意した。
2020年06月18日
>>11 「お前の代わりは幾らでも居る！」とか言いつつ人員不足で家に帰さない奴も居るという矛盾。
>>490 外国人ドライバーなんて何かあれば自国へトンズラ、そんな責任感の無い人が公道走ってる世界は怖い。
>>1 海コンとは 海上コンテナの略 で、 読み方は カイコン です。
この海コンとは一体どういうものかと言うと、輸入品や輸出品を運ぶ大型のトレーラー
の事を言います。 運ぶ荷物が輸入品、輸出品が多いので、港の近くで見かける
ことが多い車で、港から荷物の届け先までの走行ルートが大半になっています。 外国人もしないかもよ
技能実習生への搾取がドンドン規制されてるから、サービス残業とかもやらず日本人ドライバーより費用高くなる
>>495
. _ ＿__
／ Ｙ ＼
/ ／ ＼ 丶 日本は、いよいよ本格的な
｜ / ＼＿ 丶
｜.丿=- -= ヽ .} 人材流動化時代を迎える！w
Y ノ ･ ) ･ ヽ. Ｖ
{ .(｡__｡) ﾉ
ヽ /ヽ._ ノ ヽ /
（ヽ/) ／ ＼＿＿__／ ＼
（_ と) Ｖ><Ｖ i
` ､_ ノ 働いちゃだめなんだよな
誰もやらなければ改善せざるを得なくなる
>>302
_＿＿＿＿＿＿＿＿
| これが今の日本国 |
￣￣￣￣||￣￣￣￣
∧∧ ||
（ ﾟ∀ﾟ)||
/ づΦ >>1 コロナで無職になったとか言ってる奴ら何なの
最近は宅配の人にサインしといて言ってるんだけどあれも負担かな？
>>502 労力は消費しなくても無駄にリスクが上がるのは労働者にとっては負担になる、安全基準満たしてないとか保険かけてないとか法的に問題あるとか
でもお前ら
Amazonやクロネコ佐川なんかが送料倍にします
って言ったらボロクソ貶すんだろ？
>>1 ここまでいったら一回高齢過ぎて荷下ろしが出来ないドライバーばかりにすれば
効率化のためにそれらの作業を機械化する企業が増えるんじゃねぇかな
／ Ｙ ＼
/ ／ ＼ 丶 日本は、いよいよ本格的な
｜ / ＼＿ 丶
｜.丿=- -= ヽ .} 人材流動化時代を迎える！w
Y ノ ･ ) ･ ヽ. Ｖ
{ .(｡__｡) ﾉ
ヽ /ヽ._ ノ ヽ /
（ヽ/) ／ ＼＿＿__／ ＼
（_ と) Ｖ><Ｖ i
` ､_ ノ
バスの運転者、トラックドライバー、タクシードライバーの中で転職するならどれがお勧め??
. _ ＿__
／ Ｙ ＼
/ ／ ＼ 丶 日本は、いよいよ本格的な
｜ / ＼＿ 丶
｜.丿=- -= ヽ .} 人材流動化時代を迎える！w
Y ノ ･ ) ･ ヽ. Ｖ
{ .(｡__｡) ﾉ
ヽ /ヽ._ ノ ヽ /
（ヽ/) ／ ＼＿＿__／ ＼
（_ と) Ｖ><Ｖ i
` ､_ ノ
>>511 必要な免許が
バス 大型2種
タクシー 普通2種
トラック 普通免許
だからその順に待遇悪くなる
普通免許でやる運転手なんてアルバイトより待遇悪いよ
自動運転化したら荷下ろし後回しにされて帰ってこないトラック出てくるだろうなw
個人的には
トラック業者の大半が零細
の時点で詰んでいる。
うちも親族が半自営の小口配送やっていたが、
かなりキツイ勤務だった様だ。
自分自身は物流業界ヒエラルキーでは
最上位に近い企業に居るから、
落差半端なかった。
意外に物流業界を集約化するだけで
デフレ基調を克服できるんじゃないかとすら思うほど
物流業界が価格上方遷移の妨害要素になっている。
トラックのドライバーがアイス店頭に並べてるやつ
あれそうなのか
>>7 長期ヒキでその仕事に就いて正社員になった人居たわ
基本的に他人と関わらないのがいいんだと
トラックの運転手か引きこもりかどっちか選べといわれたら
引きこもりがええわw
世間体とかどうでもええ
もう思い切って奴隷階級を作って、そいつらにキツい労働をさせる方がいいんじゃない？
日当も8,000円くらいでいいだろ、そしたら物価高も避けられるし
>>511 公務員のバス運転士、大手のトラック運転手、タクシーかな？タクシーは個々の能力によっては一番かも？
日本は楽な仕事ほど賃金が高く、社会が必要とする仕事ほど劣悪待遇で安い。
品出しは自動化しろ
全自動運転の普及で無人トラックを実現しろよ
貨物列車も有効活用してくれ
>>523 品出し自動化はあと10年は掛かる。
で、一度自動化始まったら物流センターから
人が9割位は居なくなるので、
短期的には低所得者層の雇用が一気に落ちる。
どうしても物流業の現場で働きたかったら、
港湾運送事業者に潜り込むしかない。
ここは「日本で一二を争う組合優位な業界」だから
正社員なら雇用は守られる。
仕事あるだけいいだろ
待遇良くしろなんてストでもしたら即日解雇だよｗ
変わりはいくらでもいるんだよド底辺どもｗ
荷主はそこそこ払ってると思うよ
経営者の搾取率が半端ないだけで
>>515 そうなると全部位置管理されるから、
そこの配送センターや工場は面倒とされて
トラック手配が難しくなったり
出来てもコストがかかる。
高齢化と外人ドライバー増加でそんな細かい対応やってられなくなるんじゃ
人手不足劣悪環境と言いつつも何だかんだで集まってるから国も鼻ほじってる
>>527 荷主は物流コストを「バッファー」と思っていた。
そう書いてある経営指南書も多い。
コストカットの皺寄せが物流に来る事が多い。
(TOYOTAのカンバン方式もそう)
あと10年で「物流コスト以外でどれだけ削れるか」で
調整が必要な時代になる。
積み込みのことはよくわからないが、
それより到着時間に余裕がある配車かどうか、それだけでまったく異次元の仕事になるだろうな。
>>531 雲助だといいねぇ。
港湾運送の大手の歴史を紐解くと
山口組か稲川会辺りに必ずぶつかる。
横浜の藤木なんか(略)
綺麗事では済まないのがこの世界。
こういう無償サービスがデフレの原因だろうな、ちゃんと対価を払うか、みんなが運賃値上げすれば良いんだけど、自分のところだけ上げるわけにはいかないとかやってるから、全体がジリ貧になる
運転中は休憩時間みたいなもんだと聞いたな
今はキツイ仕事も容赦なく低賃金になってるしなあ
>>535 まさにその通り。
まあ遠因はトヨタのカンバン方式の中に「物流業はコストセンター。絞るだけ絞れ」的な感覚があったから。
今はもう車上受け車上渡し（積み降ろしは荷主責）が基本だよ
高齢化＆低賃金でドライバー不足が加速
今！ヤマト運輸がアマゾンの再配達をーーーーーーーー女性が来た！重いものだから！！
ドアのなかに！おいてと言ったらーーーーーーーーーー中ですかと言われた！あ！いつも男だから！その調子で言っちゃった！！
>>537 時間に余裕が有ればそうだけど
時間が無い時と来たら気が気でないぞ。
デコトラとかあんなふざけたもんが蔓延ってた時は運転するだけで家族養えて家立てれたよｗ
ずいぶんと堕ちたもんですなｗ
>>543 あれは結構なリスクを背負っている。
一回失敗すると莫大な借金背負うからな。
良くトラックドライバーをバカにするとムキになって「日本の物流止めるぞ！」と息巻いてる奴いるけど、そんなんで止まる物流ならさっさと止めろよとw
運送会社がバカだから何でもホイホイ受けてくる荷主もバカだから「え？タダでやってくれるんでしょ？」とか言い出す。全部自業自得
この人の本読んだわ
並みの人間ではトラックドライバーは勤まらんと思った
底辺仕事なんてもんじゃない
フィジカルエリートでないと無理
昔は結構高給取りだった印象だけど今はこんな事になってるのかｗ
デフレのシワ寄せで一番切り詰めやすい人件費に・・ってやつか
文句があるカスは来なくていい
誰でも出来る（）とかぬかすようなアホは根性無しのヘタレで使いものにならないから
おかげでどこも人手不足だから歳とっても仕事には困らなくて助かるわw
探せば割りのいい仕事はある
グダグダ言ってるカスは転職も出来ないヘタレだけ
待遇に不満があるなら辞めろカス
>>551 規制緩和で荷主の立場が強くなったのが原因らしい
昔は仕事はきついが年収1000万狙えるブルーカラーの頂点的な仕事だったらしい
トラック運転手って荷下ろし込みの仕事だよ。運転だけしてって後よろしくってどんだけだよ。クソダンプ以下やんけw
>>534 お風呂場行くと凄いよw
百聞は一見に如かず
昔は娯楽室で手本引きやってたんだからw
個人でノミ行為した奴が翌月腕なくして労災おりたり
元F1ドライバーの片山右京がレースの費用をパチ屋店員やトラック運転手で稼いだとか逸話がある
昔は一攫千金出来たが今はこんな芸当は不可能
港湾荷役関連で菱形の会社が2社ほどあるが関連あるとも今は無関係とも言われるしよくわからない
>>520 奴隷には所有者がいる
所有者は奴隷を捨てられない、奴隷が起こした問題の損害賠償責任が有る
奴隷を殺したら天国に行けない
だから北軍は奴隷を開放して経済奴隷にすることにした
腰を保護するモビルスーツとか
全然出回らないじゃないの
箱車は大変やね、セルフはそれほど時間細かくないし荷物自体が自走できるからね
運転免許が小分けされたのもあるのかね
昔のようにサイズ全然違うのに4tまでってのもどうかと思うけど
せめて2tまでは普通で乗れるようにしたげないと
MTの有様みればわざわざ余分な金払って準中型から獲る人もやっぱ少ないでしょうに
>>492 結局それなんだよな、荷主があぐらかいてるだけなんだわ、なぜかトラックにくしで叩きたいだけの奴等が見当違いなこと言ってるけど、運転手や会社の問題じゃなくて荷主の問題
人身事故やっちゃうと無過失でもタイーホされるとか理不尽だよな
飛び込み自殺が稀に起きる
急ブレーキで荷崩れしたらドライバーが賠償しないといけない
>>552 実際そうなんだよな、叩きたいやつらが思うほど実は待遇悪いばかりじゃないし、年収考えてもそれを低収入っていうなら世の中のほとんどの仕事がそれになっちゃうしな、本当に運転しかしてないと思ってるような奴が入ってきて一週間持たずにトンズラパターンだもんな
そんなに辛いことしてるわけでも給料激安なわけでもないのにね
>>146 元々のプライマリバランスが既にギリギリのラインなんでしょ
>>557 色々書きたいけど、
「ここですら書けないこともある」
しな。
>>563 「物流コストの上昇」を中期経営計画に
織り込んでいない企業は
5年後エライことになるんだろうな。
それこそアマも今までの様には行かない。
>>532 まぁ現実にそんなことができるのは超大企業だけだけどな。
そこいらの上場企業程度なら、荷主と運送会社の力関係は
運送会社＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞荷主
いまの運送会社って「ダメなら他所に頼んでください」って平気で言うよ。
>>534 オブラートに包んで雲助と書いたんだけど
まぁぶっちゃけ港湾荷役なんて雲助ヤクザが会社組織なっただけだからな。
ご指摘の通り大手暴力団の発祥見ると一目瞭然だもんｗ
現在、60〜70歳までの爺さんドライバーが年間数万人単位で去って行くのが確定してるので、
数年後には猛烈な人手不足で免許持ちの取り合いになるのが分かってるから今が耐え時の業界。
自動運転化出来たとしても免許持ちの監視業務があるから結局、運転手は必要になる。
トラック協会が機能してないんだろう
運転手で協会をつくったら？
>>532 物流コストを削って云々は、ここ10年間くらいブチ上げてる大企業が多いけど成果は出てない。
トラックも新東名で120キロ解禁したらいいのに
スピードリミッターの設定を変えないといけないが
異常振動で荷崩れしそう
>>572 現実は全く逆だよな。
この10数年、運送コストの上昇による「価格改定のお願い」「小口運賃の改定のお願い」
これがごくごく普通に繰り返されている。
おかげで？商品の値上げは相変わらず顧客の抵抗は強いが、小口運賃改定に関しては
「まぁ運賃は仕方ないね」という空気が出来ている。
仕事あるだけいいだろ
パン買って来いよ おっさん
とろいんだよ このあほおっさんは
臭いから あっちいけよおっさん
我慢や忍耐は美徳なんだろ？ 無駄口叩くのよ この底辺おっさん
ｗｗｗ
>>1 それでも辞めないんだから
運送会社が多すぎるんだろ
体力的に限界になり
若い兄ちゃんに仕事奪われていくなら
それはそれで市場原理が働いていて正常だろ
荷役は契約外だというならやるべきでないと思うけど
荷役込みで安くやるという若い兄ちゃんに仕事奪われるだけ
原理はブラック企業で働いて文句言ってるサラリーマンと同じ、いやならやるなと
>>548 アメリカは今は止まったり遅延したりしまくってるけどな
トラックドライバーも港湾労働者も給付金やら失業補償やらで働かなくていいや、って奴が多くて壊滅的に人不足でめちゃくちゃ運賃高騰してる
待ってたら降ろしてくれる倉庫やら工場やらは多いぞ
あほみたいに待たされるから自分で降ろす人のほうが多いが
>>578 荷役込みだと若い奴は来ない
大概、年配の人だぞ
後がないって奴ほど必死に働くぜ
>>394 どこがどう違うか説明できない時点で、特支のあうあうと同じ。
メーカーの品出しはきれいな品出しぐらいのことしか言えないウスノロ豚は
黙って付帯業務しとけよ。おまえの唯一の付加価値なんだから。
配送ドライバーって実働時間すごい短い
運転席から出て体動かさないとエコノミー症候群になってしまう
スポーツ感覚で荷運びやればいい
とか言ってたら千葉でトラックの大事故ですね
子供何人も撥ねたとか
>>1 まあ大体合ってるよ
手掴みしかできないザコがいるお陰で
こうやって見下されるんだよ
馬鹿でもノーセンスでもなれるからって
免許取りたての世間知らずが
横柄な卸場のクソに良いように扱き使われる
そしてソレが仕事と錯覚する始末
なあ？
運転手なんて簡単なオシゴトなんだろ？
そうやってやっちまったら次回のヤツもやらされんだぞ。
簡単なオシゴトを土方より劣悪にしてんのは
世の中を知らない運転手をナメて入り込んできた
ザコどもだってって気がつけよ
お利口さんなら頭使って銭稼げや無能が。
物流にそういうバカは要らねえんだ。
仕事の質を下げるな何処行っても役に立たねえゴミが。
>>553 佐川で３年仕事すれば家が建つ、って言われてたな。
千葉のやっちまったもとい八街の事故の速報
この板にもスレ出来た事を考えると
トラックドライバーに負担をかけすぎてるんだろうな
そして小学生はかわいそうだ・・・
運送屋の社長さんは当然ベンツにロレックスでしょう
そして毎晩キャバクラへ行ってるよ
田舎のキャバクラなんてこんな奴ばかり
労働時間が二割長く、給与が二割低い
と言われてるからね
零細下請けとか最低レベルの待遇である
>>592 そりゃハッタリで外装は固めてるけど
トラックのランニングコストってバカにならない
大手はカツカツの運賃で仕事を投げてくる
みずやなんざゴミ仕事ばっか。
言うほど儲かってないと思うぜ
銭は借りれるだろうけど。
スーパーで明らかに店員じゃない運送の人が冷凍食品とかアイスを陳列してると買いづらい
あの方々は店員さんじゃないから陳列時は｢お前ら並べ終わるまで近寄ってくるなよオーラ｣出してるから怖い
>>120 ドライバーはコンビニ飯すら食わない
理由はアルコール消毒が怖いから
惣菜パンは開けたときにアルコールの匂いがするのがあるし
弁当類も消毒にアルコール使う
呼気検査で誤認されるケースがあるんだとさ
事故ったときも誤認される
実際に求人応募者でそういう人がいたわ
運送屋で呼気検査引っかかると誤検知でも相手にされなくなる
だから缶コーヒーだけ飲んでる
ほら、タクシーの運転手が行く店も決まってたりしないか？
あれは食事にアルコール消毒してないってことだよ
今はトラックを一台も所有してない転売トラック屋ががっぽり中抜きするから
運転手の給与は下がり続ける一方、そのうち月給20万切るかもな
ま、小さな会社は20万切ってるみたいだけど・・・
>>578 若い奴なんて
マッチ棒みてえなのとか
パワー系池沼しか居ないから
良いように扱われるだけ。
ご機嫌は取るだろうけど
逆を言えばカタにハメる機会を狙ってんの。
細かいやり方は教えてやらんけどな
>>202 ダンプは人気職だぞ
積み下ろしもないから70歳代でもやってる
滅多なことで募集かからないしな
他の業界では当たり前にでるような手当てが事実上無かったり、すげぇ薄給と思ったよw
よほど追いつめられた人くらいしか働かないだろうね
>>599 何ですかその聞きなれない転売トラック屋と言うフレーズｗ
>>601 ダンプなー
昔からすれ違う時コッチに向かってくるのは
ダンプのジジイだな。危ねえよアイツラｗ
ジジババのうんこオムツ交換しまくりで時給1580円ｗｗｗｗｗ
リベートの一種に該当するだろう。契約を厳密化するしかない。
>>1 会社選べばそんな悪くないと思うけどなー
うちの会社だと、1日10時間くらい勤務で、年休110日くらい、年収500万超えるよ。
月の総支給で40超えてる
まあボーナス少ないし、月に1回2回は泊まりあるけどね
でも夜の8時にはPASAでお休みなさーいできるし
>>606 時給換算で拘束時間も入れたら500円台だった事あるわ。
>>608 そういうところは辞める人少なそうだから募集もあまりなさそう
内装（床屋）だったけどクソ重いのを持つから
運転手さんはみんな力持ちだったなぁ。
経験者が応募してくる会社は、初心者歓迎とかないからね
つまり零細運送屋で初心者歓迎とかは人が集まらない劣悪な環境
>>7 ほんとそう
まともな人間がやる仕事ではないし
そもそも続かない
業界自体が変わろうとしない限り
このままどんどん悪化する
拘束時間含めたら余裕で1000円切るなw
拘束時間含めると800円くらいだった
社長一族の強力パワハラありでw
>>610 本人的には自慢だから相手にしない方がいいぞ。
そういう職場に入っても
自分より出来ると困るから足の引っ張り合いだ。
そういうところに限ってトラックが好きで働いてる人間が少ないから
陰湿な場合が多い。
最初に始めるならカラっとしたバカが長続きしてる運送屋がいい
>>10 中共だろうが何だろうが
まともな労働環境になるのなら
良いことだろ
ほんと腐った業界だからな
届け先がやるべき仕事を運転手個人に転嫁してるのは本当に良くない
>>614 セントラル警備保障よりましだよ
10年以上いたのに基本給15万だよ
月の拘束時間は340時間超えるのに給料30万円ないんだから
理由は拘束時間の半分近くが休憩扱いされるわけよ。
休憩なんてほとんどできないのに。
詐欺だよ。
ドライバー「数千個の手積みくらい出来て当然だが?(屈強なオレかっけぇぇぇぇ～!!)」
これが現実なので改善されない
>>579 トラック運転手とか佐川のバイトとか昔だと稼げる仕事だったのにねえ
>>20 それが正解なんだけど
奴隷条件でも働いて家族支えないと
いけない人達もいるからなぁ
>>24 そんな簡単じゃないんだよ世の中w
君も働いてみればわかるよwww
俺たち、一般人には無関係の話。
経営者が金出せば即終了の話。
>>619 それ言う奴って自分がしたくないから言うだけだぞ。
オレは別の運送屋から転職した時
似たようなこと言われて
そんなん体壊すわって嘲笑ってやったよ。
文明の利器使えってなｗ
手掴み主体とか李氏朝鮮かよｗｗｗｗ
作業自体はキツくないけど荷物揃うまでの待ち時間と荷卸しの立ち会い検品がちょっとイヤだ
そのうちスーパーの品出しも運転手がやるにょうになる
まともなヤツ
別の仕事もあるヤツ
貧乏ではないヤツ
背負うモノがないヤツ
はしない仕事だよね
コスパが悪すぎ、しかも健康リスクが極めて高い
>>617 若い頃いろんな飲食で働いてたんだがどこの店舗でも
食材は入口付近に置いてもらって従業員が中まで運んでた
最近某全国チェーンの店のルート配送してびっくりしたのが
ドライバーが狭い厨房の中の冷凍庫や冷蔵庫まで食材仕分けして運ばされること
ここ何十年でずいぶん変わったもんだと思ったわ
>>1 で ストレス溜まって 小学生の列に突撃するんですねｗｗ
>>619 パレット仕事が当たり前の時代なのにバラ仕事が普通だと思ってる連中はパレット仕事は仕事したことにならないとか言ってる連中が一定数いるからな
>>626 検品は仕方無いだろ。
破損に気が付かなかったらお前のせいだぞ。
てかモノを把握すんの当然だろ。
重量物運搬・設置だけど配送系はほんと可哀想だわあまりにも労働力に見あってない
うちら年間200日くらいしかまともに働かんけどあいつら毎日糞味噌に働いて俺らの2/3程度しか稼げんからね
いい加減どうにかしないとこの国のインフラ終わるぜ
高速道路とか今でも自動運転できそうだけどな。
サービスエリアに運ちゃんを待機させといて一般道往復と荷下ろしのみさせれば効率的
運送業の脳疾患心疾患率がダントツ
https://weekly-net.co.jp/news/17938/ 給与低い、重労働、健康リスク最悪
こんなん中国人もやらないだろう
>>629 厨房に小汚い運転手が汗水垂らして運ぶとか
衛生観念なさすぎだろｗｗｗ
保健所に通報しろｗ
運転手は頭は使わんが気は使うから疲れる。不健康な疲れ
運転だけではあまりにも能がない
仕分け位むしろさせてやれ
運送会社の派遣やってたけど大型トラックの運転手の60歳くらいのじいちゃんが
平均10キロはある段ボールを300個とか手積みしてたなぁ
積んでは下ろしてを3回くらい、週6でやるんだもん、地獄だろうよ
トラックドライバーはイメージ悪いからなあ
世の中に必要とかいうけれど、そこらにゴミポイ捨てしたり路上駐車したり
自らクビ絞めてるじゃん
>>640 箱いっぱいを手掴みじゃなきゃ幾らでもやってやるよ
倉庫検品梱包運送全部やってたから金次第だなー
カネくれないからトラックしか乗らない状態。
>>641 あと5年くらいしたら自動運転でむしろメインの
業務になるな。
将来、一般道の往復と荷揚げと荷下ろしと仕分けなら割に合わんあ
運賃を倍にすれば通販は壊滅し地元小売業界が
復活するからいいじゃないか。
バックヤードだと外からの目が届きにくいからね。
店舗内で陳列までやらされてたメーカーさんは密告で助かったけど。
>>641 10キロ300とか4トンの仕事じゃねえかｗ
オマエ算数できねえのかよｗｗｗｗ
給料安いとシステム化するより人手を選ぶんだよね
人を格安マシンにする
７０までは働かんと生活できんあ
生活保護のほうがましか。
レジ打ちは難しそうで無j理だな。コンビニとか覚えるのに多分10年くらいかかるわ
>>651 システムは不具合とか更新とかでお金がかかるからな。
人間だと無料で新しいのに交換できるんだ。
労働組合だよ。スト起こせば明日もう世の中回らなくなるんだから。ビビるくらいすんなり話がまとまるはずだよ、この業界。今まで何を無駄に我慢してたんだってレベルでな
>>634 この辺は高速道路使わせてもらえない層でしょ
3～5時間の短縮効果なら使わない方が安上がりだし
>>658 生活保護舐めんなよw
運送業界の下の方より実所得上だぞ（労働時間0で）
うそくさ。
一つ一つ手で載せて3000個だ？
何時間かかると思ってんだよ。
盛りすぎ
俺には天職だよ
家に帰るよりはどこぞで一人いるほうが気楽
>>664 まあ7割くらいは一人もんだがな
家というか小屋にはだれもおらん。
>>601 スライドする度一々手上げてｗ
バカじゃないのｗ
バカだからノロいし、渋滞の原因は爺婆マンさんと糞ダンプｗ
第一、ダンプとかトラックドライバーって誰も認めてないからｗ
>>666 ああ、おまえさんはタクシーの運転手なんだなｗ
ダンプだろうがトラックだろうが
社会の底辺であることは確かなんだから
いがみ合ってもしかたない
たとえ10個でも無償とかピンハネ体質がひどすぎだと思うの
運転手はサービス業でもあるって考えのバカが一定数いるんだよな
無償でも客のニーズには答えないといけないとか思ってるバカがいなくならないと余計なこと要求されてそれを断っただけでトラブル扱いされる
まぁそんな会社出禁にしてもらえたら大歓迎だがな
２８日午後３時半ごろ、千葉県八街市の路上で、歩いていた小学生の列にトラックが突っ込んだ。県警や消防によると、同市のトラック事故で巻き込まれた児童５人のうち、
２人の死亡が確認されたほか、３人が意識不明の重体となった。児童５人のうち４人は、６～１０歳の男女。もう１人については不明という。
八街市立朝陽小によると、巻き込まれたのは下校中の同校の児童という。県警が詳しい状況を調べている。(共同)
https://www.tokyo-np.co.jp/amp/article/113275?__twitter_impression=true どうやら飲酒の疑いもあるっぽいな、一人親方の爺雲助め。
>>616 日本も大東亜戦争あたりから平成バブルあたりまでは事実上共産主義社会だった。
それをねたんだアメリカや竹中につぶされて今の自由主義の惨状になった。
物流はトラック主体から鉄道主体にするべきだろう。中国は鉄道貨物の割合は10パーセントを超えているので
コロナ下でも鉄道経営はそう落ち込まなかった 。大型トラから鉄道へのモーダルシフトにはリニアや新幹線などの貨物鉄道への改良が必要で
それに勿論ン物流センターや末端の2トントラックは完全無人化して、
トラックドライバーは一人仕事をまじめにする人柄で間違っても仕事中に5ちゃんはしないから、
自宅でのリモートワークに最優先に転職させて年収500万くらいにして幸せにさせることだ
現実は会社が出禁どころか運のほうが叱られて罰金ものなんだが。
長いものにはまかれろ。
みんな過去にどれだけ手積みしたか自慢してるじゃねえか
力自慢といい思い出
ところで運転手って第3次産業だからサービス業だろ。どやおれの教養 エッヘン。
楽なのはダンプじゃないのか？
ダンプの１日はレバーを引くことと無線で悪口言うことだろ
>>672 白ナンバーだから運転手じゃないぞ
どこかの会社の従業員がトラック乗ってるだけだからトラック運転手とは違うズブの素人
世間様からみたら目くそ鼻くそよ。いがみあうな。比較するな
>>663 大型ウイングから○和の物流センターにシマ○ヤのそばうどんを搬入する仕事を手伝ったことがあるが
ドライバー入れて5人で四時間かかった。勿論だべり無しで必死でやってそれだからな
ラベル張り・検品・店別に並べる・何から何まで本来は物流センターのお歴々がやることをヤラされたのが原因。
物流センターの皆様が上級国民に見えたな。速く物流センターをロボ化してこのイイズカみたいな上級国民をシベリヤの果てに追い出せよな
外国人に運転手やらせたら積荷とトラックごと失踪するかもしれんわ
トラックはロシアに売ればいいし
バブルでケツ振ってた連中のツケで小学生の列に突っ込むまで定年退職も出来ない
全てはバブル期に遊んでた連中の責任だ
>>681 大型の運転したことがあるか？MTに排気ブレーキが普通だぜ何よりレールも無いからハンドルさばきがひつよう
DCの狭ーいバースに誘導員も無しでケツから一発で付ける技量も必ず必要
電車は勿論機関車よりも難しいだろ。それでいてみんな個人事業主つまり過労などが原因で事故ったら全てドライバーの無限責任にさせられる
>>631 パレット使うと積載量が減るからパレット禁止にしてる荷主結構いるぞ
最近は荷下ろしに時間かかって回転悪くなるからパレ下ろしじゃなきゃダメなとこが増えてる、小型は知らん
>>591 飲酒運転？
なら何も擁護出来んけど。
>>673 もう鉄路は今以上の貨物負荷に耐えられない。
武蔵野線を今以上間隔開けられないからな。
>>633 それは当たりのジャンルだよな。
運転さえ手を抜かなければ負荷は小さい。
アルミインゴットや銅板バンドルは
コツ押さえれば、初見の場所への運送もほぼ無いし
途中で工事でも無い限り
安全第一で済む。
>>647 アマはその辺りを最大のリスクと思っているから
運送業直営とか色々考えている。
ヨドバシは現にそうしてる。
>>6 実際やってる。深夜のPAで女ドライバーはよく見る。
キツいしリスクもともなうのに薄給。奴隷作って成り立つ社会って異常だわ。せめて労働時間や環境に規制入れて楽させてやれよ
ほんとに人手不足ならデコトラが増えるから、
それまではIT業にでも入って、その日を待て。
俺が若い頃に誘われた長距離ドライバーの仕事は月給60万以上でボーナスもあったな
今は45万円くらい？
トラック運転手に過剰な肉体労働をさせれば、居眠り運転に直結するぞ。
事故責任を１次請けが負うようにすれば、みんなビビって
下請けに投げなくなってくれるかねぇ？
フクシマの放射能ゴミ処理にトラック運転手が軒並み流れたのはでかかった
フクシマかぁ
これこそ中抜き天国の象徴で最底辺が受け取る金額は１０分の１以下だったんだよなｗ
>>687 4トンで薬運んでた時は一回の積荷が2億～3億だと言われてたな。俺はトラックを運転したことも無かった初心者だったのに。保険はかけてたらしい。
つかトラックドライバーはクソな職場から変わるのを嫌がる奴が多くてあ然とする。
月5万給料よくなるよりも、元の職場の古株として威張ってる方が良いらしい。本当に馬鹿だよね。
俺はその後ドンドン4回職場変えて1千万稼ぐまでになって、その都度元の職場の連中を誘ってたが、俺の話に乗るやつなんか皆無だったからな。
基本トラックドライバーはアタマが悪いんだろうな。
俺はトラックは飽きたから副業に手を出して儲かってるから、トラックはもう今年降りるわ。
なんか相当古い時代の混ぜて話を大袈裟に見せようとしてないか？確かに間違ってない話だと思うが例に出された荷下ろしがちょっとな…。
カミカゼトラックなんて単語がなつかしいねぇ。
あの頃に戻りたい。
生まれる前だけど。
辛い仕事だな
同情するよ
そりゃあ運転前にぐいっとひっかけないとやってられないよねw
日本人がやらない仕事を外人がやるとも思えないからな。たまに外人の新人が来るけどすぐ辞める。
じき大型含む運送業界もベトナム人だらけになるんだろうな
一人暮らしの女性とかは宅配のチャイムに怯える日が来るのか
千葉で酒くらってトラック運転した挙句
小学生の列に突っ込んだ奴がいたらしいが
業界の待遇がこうひどいんじゃ
底辺にお似合いの最低野郎どもしか残らないわな
>>708 どこがだよｗ
運ちゃんなんて全然マシな方だろ
断らなかったなら、しゃーないじゃん、やるって言ったならやらないと
嫌なら断ればええじゃろ、だれもやらなくなれば、荷物は港や倉庫で腐るんだから荷主も目が覚めるじゃろ
人手不足？
古いな
今はどこも運賃下がったのに求人すぐ来るで
人余り時代突入だよ
誰かがサービスでやってしまうから皆がやることになると思う
仕事なんて他にいくらでもあるんだからやめた方がいいぜ
トラック運転手じゃなきゃダメなこともなかろうに
>>687 トラックステーションによく行方不明車両貼ってたな
借金こさえた奴が自宅兼移動出来るトラックで逃げるんだよ
今はカメラやデジタコあるからある程度追跡出来る
日本人でも積み荷と一緒に逃げるｗ
凶暴なベトコンドライバーが宅配やるようになったら
宅配受け付けるだけで屈強なボディガードを用意する必要があるなｗ
女子供なんてやって来たドライバーの顔をモニターで確認して
やばそうだったら居留守使うようになるかもしれないな
>>713 業界しらないか一部しか見てないのはわかったw
>>6 運転するだけならな、本気でそう思って入ってきたやつが一週間持たないw
まぁ業界知らずに語るなってことね
>>722 は？横目で見てる他業種だから言ってんだよバーカｗ
それすら気付けないアホが生意気なレス付けてんじゃねえよ
>>726 すげw 横目で見てて業界の中身わかるんだぁw なにか返したかったにしてもそれはなかなかだわw バカス
なし崩しでこうなってしまっているが荷役は別料金だったよな
それにすら気付かないとか、それもわからないならとか理屈つけられないやつの常套句だよなw つけられるわけねぇさ業界知らずにかたってんだからw
挙げ句に横目で見てるからこそとか無理理屈こねだしてきたもんだもんよ
運転手より地頭悪いんじゃね
スーパーでバイトしてた時に発達ぽい上司が居たんだけれど、コカコーラの売り場作るとかでそのエリアの片付けとかもコカコーラの人にやらせてたわ
温厚なおばさんパートとかもドン引きして相手に謝罪したり、こっちでやると上司に言ったりしてたが、向こうがやるって言ってたからとか抜かしてたわ
結局他にも色んなゴタゴタがあったから店長や副店長に散々虐められて無断欠勤したから降格左遷されたが、
辞める時に自分を馬鹿にしていたババアパート達には暴言を吐いて、俺らにはそのババア達の悪口言って辞めてったけれどな
やっぱ発達は向いてない仕事に就くとgdgdになるという見本だっとわ
不足してるのに待遇が過酷になるって構造の問題か？経営者達の問題か？どっちだ？
両方か
今日は追い越しでこっちが加速してんのに大型がギリギリで割り込んできたわ
まじむかつく ミラーで見てわかってるのに割り込むんだよなぁ
こいつらを擁護するのはやめた
早く死ねばいいのに
昔、一つ20キロ近い鋳物の荷下ろしを手伝ったけど
あれをドライバーが一人でやるって考えると凄い過酷だなと思ってしまうが
>>733 君の擁護に何の価値が有るの？
最初っから誰も求めてないんじゃないかな
うん。頭おかしいと思う。荷物の積みだけでクタクタになってよく事故らないよなとか思うわ
ただ筋肉鍛えるのがそもそも好きらしく趣味っぽい人もいた
>>735 そうだな こんな職業選ぶしかない自己責任というやつだな
それといまどきコテなんかつけるなよ鬱陶しい
>>733 距離感つかめなくなった目が悪いジジイが運転してたんだろ。
いまどきというか、ここんとこというか、これから先もというか、高齢運転手ばっかだし。
実のところ深視力の検査なんざ、目をつむっててもモーター音のタイミングだけで合格できるしな。
ただし。
＞今日は追い越しでこっちが加速してんのに大型がギリギリで割り込んできたわ
制限速度いっぱいで走ってるところへ制限速度を超えて追い越しかけたなら、お前が悪い。
＞早く死ねばいいのに
願うのは勝手だが、大型相手だと大抵のクルマは負けて潰される、
相手がとっ捕まっても自分が死んだら意味ないし、おまえのカーチャンだって、可愛い息子を殺したボケ老人から飯塚な言い訳聞かされたり、死人に口なしとばかりに石橋な責任転嫁されたんじゃたまらんだろう。
正しい運転ってのは、法的に正しいことを主張する運転のことではなく、法律を守った上で怪我人死人を出さない運転のことだ。
トラック運転手ごときに高給払ったら日本終わる
早く移民入れないと駄目だ
>>730 営業は自社製品を売りたいから
売り場をセッティングするわ。
営業は売れてナンボなんだから当然
営業はヤルがその後の納品業者にやらせるってのが
今回の問題と同じ行為になる。
コレを勘違いしてるヤツが店と運転手に居るから困るんだよ。
店は営業がやってたからやってくれると勘違い
運転手はサービスと無駄な労働
両方バカすぎる。
手積みだけならまだ良いけど手降ろしまであると無理だろ、朝もクソ早いだろうし寿命削ってるのと同じ
>>741 やったことないから言えるんだろなw
物が届くのは彼等のお陰なんだが
だからって真っ昼間からヤケ酒飲んで小学生轢き殺しても良い事にはならないぞ
>>747 運送系は事故にはめちゃ厳しいんだが
過酷な環境も悪いわ
>>747 あの事故は白ナンバーのユニックだから運送屋では無いと思う。恐らく鉄筋屋とかドカタ系。
>スタッドレス70kg含めて
70kgをどうやって手積みするんだよw
インタビューに応じた南武（NANBU)株式会社の知念辰浩社長からは
「今日は酒の臭いはしなかったと担当から聞いています」
「今日は」
運送ドライバーは絶対に自分の子供にやらせたくない職業のトップに入ってるよな
×人手不足
○人件費不足
スポンサー様(ヤマト、日通、日本郵便など)に忖度して、
こう言い換えてるから、話がこじれる。
>>747 白ナンバーだから職業運転手じゃないぞ
ただ工場の従業員がトラック運転してただけだからズブの素人だぞ
経営者「仕事に付加価値をつけない従業員は給料泥棒だ」
運送業界で営業してるけど、コロナでも去年・今年のボーナスが例年プラスα出たから、この業界で良かったと思ったわw
安くこき使うからな
今彼らの無償奉仕の恩恵を受けてない奴だけが文句言える
いくつもの会社が間に挟まっているわけだが、そういう案件は、
会社ごとやめる覚悟でビシっと断っておけ。
大型免許なんてそのうちおれが取ってやんよ。
いまメインで働いてるのが40後半～60前後な会社がザラだからな
10年後にはもうどうしようもないところまできてるだろうけど、今更手遅れだな
煽るわけじゃなく移民にやってもらうくらいしか方策ねえべ
それじゃ、10年後は
50後半～70前後な会社がザラになるだけだな。
>>762 劣化したとはいえ識字率や義務教育の高さが
他国にあると思ってるとかオメデタ過ぎて
笑う
何でも外が良いと思ってやがる。
オマエみたいな安直な愚か者って何で生きてんだろ
オマエこそAIでできる仕事してそうだな。
運送会社に役人が天下りして
足りないドライバーは、退職自衛官とか雇って
日本のロジスティックを政府主導で支える会社にしたらいい
タバコポイ捨て、おしっこボトル捨てるような人が多いから仕方ないでしょ
運転手が運転だけしてれば良かったのは５０年ぐらい前まででしょ
トラックドライバーの現状を知らない奴が理想論だけ言ってて笑えるw
荷主側としては感謝しか無いが、運送会社のブラックぶりも目の当たりにしてるので今後の物流に対する危機感しか無い
>>768 改憲で万事解決されるよ。
22条とかなくせばいいんだから。
考えなしに、
ウチが安くやりますよ
やって客奪い合いしてきた結果
ダンプが下校班に突っ込む事故とか
やだなあ 通販頼みの身としては
大型転がしてる女もよくいるから枕で勘弁してもらってんのかね
土木建築なんかは労働環境を改善しながら単価も上げてるイメージだけど運輸はなんでそれやらないんだろとしか思えん
>>747 ほんと悲しいね
そんなんだからトラック運転手のイメージが悪くなるんだよね
「天皇の料理番」ってドラマで、明治大正の頃って料理人はヤクザ者のイメージがあって、
主人公も自分の子供にヤクザ者のイメージ持たれて悩んでたシーンがあったわ
今のトラックドライバーもそうなんだろうな
うちの会社は「誇れる仕事をしよう」っつって待遇や雇用条件もホワイトに努めてるけど
>>772 会社選べば女の人でもちゃんとできるとこもあるからさ。
.
.
監督する立場の労働貴族の野党や
厚生労働省がアレだからなｗ
>>1 今はトラッカー不足なんだろ。業界としてしっかりガイドラインを策定して
対応すれば、激安で荷受けして運ちゃんをこき使うような運送会社があったと
しても運ちゃんに他の会社に逃げられて立ち枯れするだろうよ。高速を走るべき
区間を一般道走行させたりというのもそうだが、運送会社はもともと
運ちゃんに長時間労働させれば何でも解決できる程度のことしか考えていない
低レベルな業界。荷主第一主義なんて、自分たちが進んでやってるんじゃないか。
いくら何でも運ちゃんは連合してもっと怒るべき。お前らがいないと運送会社は
潰れるんだから強く出ろよ。
アメリカなら契約にないで一蹴されるし、強要すれば裁判で賠償金取れるからな。
こういうことは起こらない。
それに品出し中に商品が壊れたらどっちの責任になるのかてこともあるしね。
>>236 他の仕事が流れていく先を潰す法律が必要って話なんだが、理解してたんだろうか
力関係が不均衡すぎるときに競争なんてさせたらつぶし合いになるだけなんで
荷積み中に荷崩れ起こして荷物が破損。その損害費用をドライバーに負わせる。そんな運送会社が幾らでもあるからなw
そんな会社は潰せ？完全に物流止まるでw
荷物の破損をドライバーにも払わせる会社はまず避けた方がええよね
そこをクリアにするだけでも、最悪レベルのブラックを避けることができる
>>781 ならないでしょ
人手不足だから
ドライバーに限らず日本って付帯作業をサービスさせることで利益を得てきたんだよな
>>779 ならねーよ。クズ会社が潰れたら喜んでそのぶん増車する会社が
山のようにあるのにｗｗｗ
配送料を下げて末端は低給激務のブラック化した会社が
ホワイト企業を食って生き残れるんだよ
>>785 どこの地域の話だ？農業県じゃトラックもドライバーも足りなくて荷物集中日にはトラックの取り合いになる。特に豊作の年
>>785 増車してもドライバーが居なければどうにも成らない。
そんな業界だから酒飲んでISUZUに乗る奴が出てくるんだろうな
前勤務してたブラック零細もアルコール検知で反応でると、水飲んだり何度もやってたなw
まぁ 激務すぎて酒飲む暇もなかったが
>>782 それはだけど場合にもよるだろ、全く運転手の負担なしだと反省しないだろ、法律的には勿論ダメなんだろうけどな、だからだいたいの会社には無事故手当てというものがある、やらかしたら免責分それがつかないとか、一回だけつかないとか
>>791 本当に昔はそういう運転手が少なくなかった、高知きゅうはいの件あたりから一気に減ったんだけどな、酒好きな人は立場があっても飲んでたがが外れるから怖いんだわ
某大手コンビニの倉庫は破損すると自費払いで弁償だったなあ
トラックもそうなのかな
あそこの倉庫はギスギスしていて居心地が悪かった
物流関連の現場職は待遇酷い
こういう労働環境だからまともな人はやめていくわけで
>>798 トラックの事故で運転手に石をぶつけていいのはトラック運転手を
人間として扱ってる人間だけに限った方がいいよなどうせどいつもこいつも
人間にすら見てないクセに
じゃあその荷役の人手雇った分の人件費を料金に転嫁したら客は不満を述べるんだろう
ここではひどい話だと他人事のように非難していてもだ
>>794 事故の原因の99.99%は労働環境によるストレスだからな
肉体労働だから足腰痛めがちなのはまだ仕方ないとして
体よりメンタルに来る仕事だからね
>>801 それを納得しないなら千葉の飲酒運転とかの運転手を批判する資格はないな
人の扱いと運転や荷物の扱いはイコールだわ
荷物なんて投げるくらいがちょうどいいわ
>>415 運送って頭のいい人がやったらかなり儲けのタネが転がってる仕事ではあるんだけどな
実際土地ころがしとかやってる運転手もいなくはない
ヤマトは数年前にドライバー募集で希望者は正社員登用すると言ってたくせに実際は正社員は登用する気はない
相変わらず登用のハードルはあるし事業所自体が正社員増やす気が全く無い
安売りスーパーとかだとコカコーラとかの制服着たのが商品陳列してる
高速料金の深夜割引０時からあれは悪法だよ、経費削減のために殆どの運送業が運転手を０時までパーキングで待機させてる、もちろん運転手は皆無償で待機、この悪法のおかげてドライバーの拘束時間が長大になっている。
荷下ろし、積み込みをするなら別料金を貰うべきだわ。
荷役どころじゃないよ、ピッキングもやらされてる運ちゃんいるわ
ただ運ぶだけなら差別化できないから
品出しをやることで使ってもらえるんだろ
>>12 JRの国内貨物コンテナは運転手の手作業
あと大手路線会社のは手伝いが入るケースが多いから一人で何千個ってどうなん？
大手では正社員ってのは営業をやらされるんだよ。
運転なんてのは底辺のドキュソがやることなんだからさ。
大手の営業ってのは、顧客がたくさんいるんだからな。
特定の取引先にゴマすってりゃいいってもんじゃねーんだぞ。
そもそも大手メーカーだと子会社出向と言う事でバカが運輸倉庫事業の子会社に出向させられてるからな
運輸倉庫は底辺扱いのバカアメリカ軍占領後の日本
ちょっと前に、若者の営業離れってスレが立ってたぜ。
底辺の運さんから脱却できるいいチャンスじゃん。
>>812 大手の担当「頼みがあるんだけどさ、新聞取ってほしいんだ」
>>815 新聞取って欲しいなら、まずその言葉遣いを直せ。
それからちゃんとスーツ着てネクタイ付けろや。
日本ってのはマナーに厳しい国だからな。
http://2chb.net/r/newsplus/1624958231/l50 >>813 そう
そしてこいつらに高い金は払えないだろうなって思うんだよね俺も
>>777 日本人は本当に民主主義が向いてないのかも知れない
権利や人権や自分らの利益よりも
お上(政府)と御領主様(経営者)の御威光と世間(同調圧力)に盲従する事を喜んで選ぶからな
荘園農奴や江戸時代の貧農からなにも進歩してなかった
アメリカが一時的に風穴明けて短期間ボーナスステージを経験しただけなんだろう
そんな荷役とか無賃労働、やるわけねーわ、糞どもが、ガソリンまいて辞めたるわ！強欲どもが
昼間にお酒飲むくらい許せってことだ
彼らがいなかったらお前たちの生活も成り立たないんだぞ馬鹿ども
>>807 その割引料金、廃止するニュース聞いたぞ、未だ廃止してないのかｗ
嫌なら辞めろ
でも
他に行く所無し
運送しか出来ない
って事。
自業自得の低学歴は大変だなw
自 業 自 得 のw
そりゃあ本当に人がいなくなったのなら、おれが運さんになってやるけどさ、
その前にお前らがドンドン割り込んで運さんになっちゃってるんだもん。
一週間持たずに逃げ出す予感w 残念ながらそこまで低賃金でもないしね実は
そう思いたいんだろうけどw
そうだな。
お前らがいてくれるから、スグに逃げだしても
なんの問題もない。
過労で事故を起こしても犯罪者なりたいわけがない。
氷河期世代の就職支援でトラックドライバー養成支援というのを見た。
末端が好待遇なホワイト企業にしようとするほど客への請求が高くなる
客は安いブラック企業を選ぶ、ホワイト企業は潰れる
馬車馬を飼う企業しか残らない
そう、だからお前らもさっさと逃げちまえよ。
お前らが無駄に居座るから、いつまでたっても待遇がよくならないんだよ。
小泉がやった物流の規制緩和で、随分と現場の人間が足元を見られたのは確かだ
あれから競争と人件費の安売りが始まった
まあ、利用者にとってみりゃ、ドンドン安くなってるわけだから、
ありがたい限りなんだけどね。
荷物の配達の単価が低すぎる。
あと機械化が足りない。
でも機械化が進むと、さらに単価が下がるんだぞ？
機械がやってくれるぶん、人を雇う必要がないんだもん。
規制緩和の成れの果てがこの結果だな
確かにコストは安く抑えられて見えがちだが
シワ寄せは底辺と罵られて尊厳もない奴隷化した物流技能職
そりゃあ高齢化で成り手もいなくなりますわとw
お前らの生活物資が枯渇するのも時間の問題
オレは知らねーよ
いまだにベースで手仕分けとかしてるだろ。
アホか？
自動仕分け機いれろよ。
>>828 残念ながらそこまで悪くないんだわすまんw
やめてくやつは軽く考えてたタイプの奴等
ホント、早く生活物資が枯渇してほしいね。
そうすれば、おれも安心して運さんに就職できる。
そしたら一番星を手に入れて、日本中をアクセル全開で走り回るぜ。
ギンギラ飾ってるトラックがあるだろ
やたら眩しいマーカー付けてたり
ああいうトラックの会社はブラックの典型
社長からしてチンピラ風
仕事もよそが蹴るようなカス仕事ばっかり
休みも少なくキツイ手積みばかり
面接の時にトラック見て飾ってない事を確認するのが大事
ピカピカに洗車してるとこも口うるさい会社だから注意
年式は新しいものの結構汚れてて飾ってない会社が一番理想的
実際には、生活物資が枯渇してる地域ならあるみたいだけど、
そういう場所には、お前らはどっちみち行かないんだよね。
でも、警察だきゃあ、そういう場所にもちゃーんといる。
>>840 そう思うだろ？
でも、低賃金なのは、働いてくれる人が
モノスゲーたくさんいるからなんだよね。
>>23 皆がアマゾン移る方がプレッシャーかけれるよ
実際、確実にアマのが条件いいやん
>>811 JRのコンテナはドライバーにバンニングとデバンニングをさせるのか、酷いものだな。ショアリングはしないのかな、中で荷崩れしたらどうするんだろ？
明らかに俺がやってない荷物の破損でトラック内が粉塗れになって上司に
「お前がちゃんと荷物の状態を見てないから悪いんだろうが！」と怒鳴られた時に、
退職して二度とトラックの仕事をしない決意を固めました
>>837 トラックにGPS付けてサボってないか監視している会社もあるな。
自社でそれなりに顧客持ってる会社は給料いいけどな。低賃金なのは下請け、孫請け。
>>841 安いところは源泉徴収出さないからへそくり欲しい人が副業で働く
>>659 そしたらおまえがやれよ他力本願だから没落国家ジエンドジャップ土人アジア最貧国２秒さ
最後の打ち上げ花火トンキンオリンピックコロナ爆発でジエンドジャップ土人オールオーバーだ
おまえらは世界史の歴史の目撃者となる生きてるだけでボロ儲け身を持って体感するだろうトンキンオリンピック２０２１飛んで火に入る夏の虫さ
>>659 労働組合作ろうとしても労働貴族は儲からない労組やんないよ
むしろ運送会社と組んで経営者と労組を作る側になる
ストライキする金は連合にあるはずだが連合は金を貯め込むだけでやる気がない
だったら解散しろよ お前らがいるせいで労働問題が放置されている
生コンなんとかもダイヤモンド・プリンセスに乗るぐらい抜いてる
その金を労働者の給与になどとは考えてないわけだ
この国は労組も詐欺師みたいな守銭奴が多いからどうにもならん
外国人実習生が母国から労組呼んでくるのが手っ取り早いと思う
３０歳ころ、大型免許を取って運送業界に行ったが
３年で辞めてしまったよ。
アホやしくてやってられんかった。
>>1に書いてるような仕事だらけの顧客を持つ会社だった。
>>844 日本語で頼むわ
横文字混じるとニワカが
知ったかしてるだけに見えるから。
>>32 普通免許だと軽トラかハイエースくらいしか運転できないぞ。
>>847 今時ついてない方が珍しいが。
またニワカかよ。
>>854 知らない言葉だからって、知ったかぶり呼ばわりはいけないねぇ。
海貨では普通に使う言葉だから検索すれば出てくるよ。
逆に日本語にする方が面倒くさいなw
>>846 自社製品の輸送ではしないかもしれないが、物流倉庫だと荷受けの時にダメージチェックをして、ダメージが有ったら荷主に報告するので、ダメージがどこで発生したかトレースされると、ダメージ記録のない所が発生源とされちゃうんだよね。
>>846 こう言うのが先の飲酒運転のようなことにつながるんだろうね
ドライバーに石をぶつけていいのはドライバーを人間扱いしてきた人だけだと思う
>>852 規模に関わらずドライバー職の顧客ってドライバーを人間と見てないよな
自分は生協のいわゆる横乗りのバイトで食いつないでたがこの仕事で正社員めざそう
と言う気には全くなれなかったな
世の中に必要で重労働なんだからもうちょっとドライバーに高い金出せとは
言わないまでも尊敬してあげてほしい
だから先の千葉の飲酒運転でドライバーに石をぶつけていいのは
宅配にしろ企業間の輸送にしろドライバーに対して人間扱いをしてきた
人間だけだと言いたいんだ
それぐらいひどい仕事だよ利用するだけ利用して文字通り「ジュースでも買えやw」
って言うレベルの賃金だしな
その内、自民党の2の後押しで技能実習生運転手が増えて、小中学生の列に向かって行くようになる。
だって、いくらでもたくさんいるんだもん、しょうがないじゃん。
おれらIT技術者とおんなじで、いくらでもたくさんいるからバカにされるんだよ。
冷凍商品の積み込みのバイトやったことあるけど2日で辞めたわ
あれは人間のやる仕事じゃない
荷役だけにやらすと実際運転するわけじゃないから適当に積んだりするからな。
あくまでも個人事業主として副業でやるぐらいで十分だな。
>>866どう積んでるかわからない車運転するのはたしかに怖いかもね
人手不足と噂を聞いて、アル中までもホイホイ雇って、
売ろうとしたらロクに売れず値段を下げるしかなくて、
値段下げたらアル中が事故起こしてイマココ。
>>11 自損ならラッキー、不運なら小学生登下校の列だからなぁ
運送会社がありすぎなせいで、値下げサービス競争になっちゃってるよね。
>>868 海上コンテナドライバー最大の恐怖だよ。
箱の中でどうなっているかは「詰めたやつ」しか知らない。
いざ動き出したら「トップヘビー」とか
「やたら右側だけ重い」とか十分あり得る話。
>>818 ていうか、弱者の味方づらした悪党が弱者をミスリード
しまくってるのが、悪が蔓延る原因だろうに。
品出しや積み下ろしより
駐車場に入れないなら入れるまで何周も周りを走らされるのがなあ
言いたいことはわかるが、トラック運転手を優遇すれば、今度は工場労働者がこき使われる
別に人を雇えば余計な金がかかることになる
結局は立場の弱いところにしわ寄せがくる
これが産業資本主義の姿なのだ
共産主義なら「働かざる者、食うべからず」で一時的に引き・オタ・ニートや
年金では食っていけない貧老を動員できるが、もともと有用性・有益性に欠けるのだから
後始末が高くつく
一番いいのは手近な国を併合して、そこの国民を安く大量にこき使うことだ
「八紘一宇・万邦共栄」という取って置きのスローガンがあるじゃないか
さあ、もう一度立ち上がろう 俺は逃げるけどあとはよろしく
馬鹿だから搾取される
だけどそれを放置する社会は許容できないな
弱者救済は知能の弱さにも適用されるべきだ
もちろん欲の皮突っ張って投資失敗するような馬鹿はまた別だが
>>872 運送屋の数はあってもドライバーは年々加齢で退場してるから田舎の運送屋からドンドン廃業して行くよ
それで都市部の運送屋が高い運賃で仕事を選んで荷を運ぶ、と。
>>880 恐らくアマや楽天の配送料無料が5年後には
10000円以上とかになっていそう。
配達も再配達になると一律500円プラスとかな。
(着払いで受取拒否の場合、返送運賃も込みの
キャンセル料発生とか)
お酒飲みながら運転するのも分かるような気がするよね
未だに手積みなんてしてるから流通がまともじゃないんだろうな
これ会社が荷主と決めてるからこうなるのだろうな
契約書に書いてなくても値札付けもしますよと約束してる
>>881 再配達が有料になるならちゃんとチャイム慣らし
数分間待機する事を義務付けしないといけないな
ヤマトじゃなく個人事業者が配達するようになくなってから無くなったけど
ヤマトが配達していた時はチャイム鳴らさず不在表置いて行ったりするし
酷い奴はチャイム鳴ったのですぐ玄関に向かったのにもう帰ろうとしてるやつ居るぞw
今はヤマト本体は来ないからちゃんとチャイム鳴らしてくれるし
何も不満なはないけどな
週一の休日に右翼事務所の掃除や街宣車の洗車を無償でやらされて辞めた
>>65 運送会社の数が多すぎてわがまま言うとすぐ切られる
クソみたいな仕事でも喜んで引き受ける底辺会社なんていくらでもある
人手不足なのは底辺会社個々の話であって業界トータルで考えると人は十分すぎるほどいる
>>874 海貨コンテナは適当に貨物を積み込む事はしない。積み込む前にバンプラン(積み込み計画書)を作って、それに従ってバランスよく貨物を積み込むよ。
>>888 日本ならな。
ロシアとかからの再生アルミインゴットなんか
ただ転がしてあるだけで二段積みとかしてるから
ちょっとした振動とかで700kgから800kgある
塊が右に左にゴロゴロ動く。
バブル時代から考えれば、小泉時代にめちゃくちゃ悪くなってるけど、民主党政権のときが最悪で
ここ数年はかなり改善してる
バブル時の収入が１００だとすると民主党政権の頃が２０ぐらいで、いまは３０ぐらい
>>889 それは酷いね。うちなら重大事故に繋がるって荷主にクレーム入れてるな。
コンテナに30ｋｇ袋を素で数百個積むには重量バランスも必要だろうし…手摘みって今時な。とか思ったよ
数量減らしてもパレット積みにすればいいのに
運転手なんて爺ばっかなのに
>>894 むかしはそれが当たり前でドライバーは50過ぎると降りる人が多かった
台車カゴなんかはばらすといくらでも載っちゃうからタチが悪い
まあ今は年いってもなんとか出来る仕事が探せばあるな
【地方公務員】神奈川県職員の夏ボーナス、平均85万円、支給総額は456億円 [かわる★]
http://2chb.net/r/newsplus/1625049034/l50 。
辞めればいい。
なまじっかやってしまう運転手がいるから荷主が増長する。
俺は手積み手降ろしのとこ行ったことあるけど1週間で逃げたw
あれ土木どころの過酷さじゃねえよ
土木も朝早くて夏は炎天下、冬はくっそ寒くて過酷だけど、ありゃ酷すぎる
ULDでパレタイズしたことが有るけど、あれもしんどいね。
コンテナごと置いてくのをデフォにしたら積む方も下ろす方もハッピーでは？
>>905 土方は通常
休暇メシは時間取るからね
手降ろし待ち運転手は不定期な上
休暇無し。倉庫が休暇あればやすめるが
帰りが遅くなる
>>890 額面では増えても税金でめっちゃ引かれるようになったから手取りはむしろ悪化しただろ
>>908 土方は天候で休めるしねえ
運転手は台風でも路上で積み下ろしだし
人手不足といわれるのは、モノスゲーたくさんいる
中抜き同士で取り合いしているから。
この図式は介護やITも同じ。
やりたくない仕事は断ればいいだけ。
それにドライバー不足っていうけど、実際は逆で過多だろ。
>912
そのうち過酷な仕事ばかりになり
19世紀末のイギリスみたいになるぞ
Youtubeにトラックの運ちゃんたちがいくつも動画を上げてるから
見ればどういう仕事してるかわかるよ
給料を上げずにドライバー不足になったら
移民にさせようとするのが自公政権だからな
ドライバーかわいそ
まあ、ドライバーもペットボトルに入れたションベン
ポイ捨てするのやめろや
>>887 そうでもないよ生協の下請けとかギブアップして業者変わってるし
これだけ悪行が多い業界だと特に首都圏は流石に人員確保に苦労してる
>>885 そんなことされたら余計に配達の余裕がなくなり事故が増えるだけだぞ
本当この業界は客がクソすぎる
大手が囲い込みしだしたら運賃上がるけどそんな気配無いからな
まだ過当競争気味なんだよ
自民党政権が20年間緊縮財政をした結果がこれだよ
しかしそれでも馬鹿正直に自民党に投票する連中は頭いかれてんのか
>>880 むしろ、都市がダメなんだよわかりやすい例が生協の下請けの交代だよ
都市は駐禁つけないとダメなところが多くてこれが経営に圧迫をかけて
儲からない
食品系の納品ドライバーやってたけど
3:運転
5:荷役
2:待機
ぐらいの時間比率だったな
>>921 運送屋を管轄してるのは国土交通省つまり公明党な自民は
公明とつるむのをやめるか国土交通を自分で管理してほしいわ
昔からひどいが公明のポストになってから姉歯だのURだの
さらにひどくなったから
この業界に少しだけ触れてわかることは精神的なストレスが
肉体的なストレスよりはるかに多いこと
急かす客になんでもやらそうとする会社そして少し止めただけで
煽られる道路事情そりゃやめるわ幾らもらっても無理だわこれ
さらにそのうち自動化で消えるとくればなり手が増えないのは当たり前だな
ただなろうと思えば誰にでもなれるからハードルは低い
だからまあ、人手不足なんて言われるようになったら
素直に身を引いておいたほうがいいんだ。
IT技術者だってほとんどは30代で身を引いて、
営業や管理職に転向してるんだからさ。
>>293 >
>>279 > チンケなプライドでフルタイムに拘るよりナマポ貰いながらマクドナルドでバーガー焼いてた方が絶対にいい
> 時間は金で買えない
時間は金で買えない
これだよなぁ。
>>885 そんな郵便局員の親戚の話は的外れ
ソイツらに例える事があるならば
テーブル持って行ったら組み立ててとか
そこの冷蔵庫の中に同じお茶が並んでるから
古いの前持って来たの奥にしまっておいてとか
入ってた箱持って帰ってとかな？
そんな事クロネコや佐川はしないだろ？
そういうのを流れてやらされるのが
今の話な？
最近アメリカでトラック運転手をやってる日本人の動画を見たが、
年収二千万を軽く超えててビビったｗ
トラック運転手は日本では搾取されるからアメリカを目指すべきだな
>>926 この国の悲しいところは自動化設備より人件費が安くて自動化が進まない可能性があるところ
実習生がいたら自動化はいらない
人間は安価な汎用Aiだから
実は自動化はさほど役に立たなくて薄給ベテラン運転手揃えたほうが効果的なんだ
AI自動運転でもどうせ車掌役の人件費かかるんだ
AI企業が事故責任取って完全無人化するには100年はかかると思う
産業用ロボットも高いから積みも自動化はない
自動化するには積み荷の規格化が必要でそんなことしたら荷主が無茶振りできない
ロボットは過積載にも応じない
無茶振り法行為をやらせるには人間しかない
>>927 > だからまあ、人手不足なんて言われるようになったら
> 素直に身を引いておいたほうがいいんだ。
>
> IT技術者だってほとんどは30代で身を引いて、
> 営業や管理職に転向してるんだからさ。
IT技術者も大変らしいね、
ITバブルで量産されたせいと、
お抱え技術者だと自ら学ぶことが無いらしくて、
やってきたって経歴じゃ評価できないらしいｗ
そういうこと。
トラックも機械なんだから知っての通り、今どきの機械の維持費はバカにならない。
コンピューターなんてのがあるせいで、バグの対応もしなきゃならんわけだからね。
令和時代は、そういう無駄なコンピューター化の見直しが行われる時代となるのだろう。
「そのシステム、本当に必要ですか」「人のほうが安いんじゃね」とか
>>932 殆どって所を突っ込まないんだｗ
そんな全員がなれるわけないだろ
大半は転職だろ
昔からこういうホラをマコトしやかに吹く
無責任野郎は存在するから
気を付けたほうがいい。
福井県のゲンキーがコレで捕まったよな。
売れ残りを回収させて捕まったりもしてるんだっけ？
>>932 まあ、プログラミングなんて、トラックの運転よりは簡単さ。
>>935 ちょっと語弊があったようだ。
30代で技術者辞めても、営業や管理職になれるやつは、
確かにホンのごく一部。
大半はそれこそ、トラックの運さんやドカになってるみたいだな。
おれ自身は50も過ぎてまだ技術者やってるけど、
それはあくまでも、ガキの頃からやってきた生粋の
パソオタだったからに過ぎない。
>>930 向こうは日本のトラック協会と違って協会と組合が強いからな
ガチでストやるし
というわけで、トラック運さんの人手不足なんて、
IT業のおれから見たら、マルッキリありえない話なわけよ。
運さんの手配ならおれらIT技術者に任せておけ。
>>931 そこで手積みに使えるパワードスーツの出番ですね
>>19 誰がパレットに荷物を置くんだよw
おまけにラッピングまでせにゃならんし
荷物に対して運転手が不足してるのではなく、運送会社のトラック台数に対して運転手が不足してるだけだからな。
>>919 ベル鳴らさず再配達になりお金取られたらたませんわな
>>929 これは俺が実体験した事だよ
佐川や一般のお客はちゃんとベル鳴らすのに
ヤマトだけはベル鳴らさず不在表を置く
配達員によってはベル鳴らして玄関を出た時には不在表ほポストに入れて
商品をもって車に向かってる途中だった
予め先に不在表を作っていたのだろう
今の個人事業主が配達するようになってこんな事はなくなり
スムーズな受け渡しが可能になってる
配達予定日はずっと家にいて対応可能なようにしてるから
ヤマト本体の配達みたいに無駄な待機がなくなって今は平和やわ
>>945 そんなことをする理由はなんだ
１個届けていくらの配達員にとってデメリットしかないと思えるけど
トラック協会から中央政界に政治家を送り込むくらいやらないと何も変わらんわ
だけど現実のトラック協会は地元の運送屋の社長の親睦会になってて存在意義がない
>>1 だからなに？
ちゃんと契約書を交わせば良いじゃない
>>945 佐川は荷物も持ってきてなくて、不在票もポストに入ってないのにショートケーキメールに｢お荷物をお届けしましたけど留守でした｣ってメールしてくるから腹立つわ
他の国はどうか知らんが日本では立場の弱い奴には多々働きさせて当たり前だからな
現代でもこうだから慰安婦やら徴用工やらの賃金未払いとか搾取もあったんだろうな
中学の時、遠足で集団で歩いていたらトラックの運ちゃんが
車から荷物を降ろしていて「おいお前ら、荷物降ろすの手伝え！」
と言って、近くにいた同級生５人位が手伝わされていたな、
俺は逃げたが、あとで５人の同級生に（俺が）悪人扱いされた
>>950 会社と人によるが割と地方のご年配の経営者の方とかはそういう傾向はあるが、息子さんはそうでもなくて理解があるしフォローしてくれる事もある
ただ、社長の指示は絶対だから逆らえない事も多いが、人間だからフォローがあるかないかは結構響くよ
どうせ運送会社は死んでも待遇改善したくないからまた足りなくなったらグエン呼んできてパシる気だろ。
そんでもって逃げて野良グエンが犯罪やらかしても知らんぷりと。
>>947 大型トラックにリミッターを義務化しようかという頃の話だけど本当はバスも対象になるはずだったのがバス協会が大反発したのでトラックだけが対象になったという話を聞いたことある
トラック協会と違ってバス協会は権力が強いみたい
高速道路の休憩施設の駐車場のバス専用や優先枠の確保もバス協会の力な気がする
下請けのしょぼい運転手達は正直他にやれる仕事ないから足元見られて奴隷労働させられてる
それも自分の会社にでは無く荷主、ひいては社会全体にね
自分の会社もそもそもまともに給料払えるような運賃いただいてないからw
合法的な奴隷だよ
それを可哀想だから問題だと見るか、他のスキル磨かなかった失敗者は自業自得だから履いて捨てちまえば良いと見るか…
契約外の仕事させんなよ。
飯屋行って追加の料理を無料で頼むようなもんだ
>>486 物にもよるけどパレット積みだと大型5台がバラすと
3台ですむみたいなことがあるからね
食品工場に居たけどトラック業界も格差があった
一番辛そうだったのは重い業務用洗剤を大量に運ぶ人
腰やられて当たり前に思えた
>>959 積み下ろしの人件費タダなんだからばら積みさせないほうがバカだろ
無駄に高い料金払ってることになるんだし
国民の9割も馬鹿だから
こういう問題はなくならないだろうな
糞ぬるい ご近所配達のヤマトの時は気持ち悪いくらい可哀想だの声出てたね？
昔から佐川のが劣悪環境は有名だったのに
あれ絶対ヤクザに金払ってネット上に同情票
広めただろ？
ってくらい胡散臭かった
そういうことして情報漏れないのはやくざ上層部案件ぐらいだもんなぁ
相当クセェよ
要は同業者同士で足引っ張り合ってるんだろ？
「競争」と称してそういうセコいことやりあってるんだから、
トラック業界の人手は大丈夫、大丈夫。
ことわれやるなとしか言えない
雇用の流動性がなくて労働者と中小零細保護してきたツケだからさっさとグローバル化しろ
大企業は別に頼んでもいない
>>875 普通免許で2tトラック運転したら無免許運転だぞ。
大型トラックのユーチューバーの動画を見るとサービスエリアで
その土地の名物を食べたりして楽しそうだけど実際は違うのか…
おれも２，３年前までは長距離ドライバーは車内で音楽やらラジオずっと聴いてられる脱ニート向けの仕事くらいに思ってた
だって動画サイト見てると本当にそうなんだもんな
でも実際は荷物の積み下ろしで腰がぶっ壊れる人続出の過酷な労働だった・・・
>>127 その給料の中に、お前が支払わなければならないガソリン代の費用が含まれているとみたw
>>960 逆だろｗｗｗ
運賃しか払ってないのに。
>>965 大企業ほど横柄ですが。
オマエ何も知らんのな。
請けた大企業に運転させないとね。
テメーの仕事はテメーでやれ、とね。
>>977 土建やコンビニもそうらしいね。
外人が多い業種はみんなそうなのだろう。
>>970 箱は大変だわな、ユニックは技術はいるけど時間に追われたりとかそんなにないし、毎日楽しくてやらせてもらってます
ドライバーが人力で荷卸しないといけない小売はいずれ切られるでしょ
高齢化してるし人がいないんだから
>>982 ものは考えようだよ、待遇良くてもずっと誰かと一緒に仕事しなきゃならんことを思えば気持ちの面ではずっと楽でこの業界にいる人は沢山いるからね
当人たちはそれほどキツいとは思ってなかったりするもんだ
>>446 いるいる
全然違う業者だけどそんなんいたわ
元はマシな待遇だったのにそいつのおかげで無茶押し付けられるのが当たり前になって結局潰れてた
おかげで今は楽なとこに転職できたけどな
きんむじかんにやるねっとたのしーです、前よりマシとはいえ給料安いけど
>>985 普通免許で運転可能な範囲を調べてみろ。
今の20代は大半が免許を持ってないのでトラック運転できないぞ。
最近オネエチャンドライバーが多い
荷卸荷積一切やらないで運転席でタバコ吹かしてる
せめてパレットくらいフォークで積めよ
ちゃんとした運転手は荷バランスを見ながら積んでいくぞ
フォークで荷台突いたら火がついたみたいに怒るし
>>990 女性様は持ち上げて奉れ
平等主義者一同
>>990 いや、ソレ俺でも怒るわ。
ヘタクソがフォーク乗んなよ
広戸三千雄の親、智永日佐男は、弱っている者から不動産や金を取ろうとする人の屑である。広戸三千雄の親、智永日佐男は、弱っている者から不動産や金を取ろうとする人の屑である。
広戸三千雄の親、智永日佐男は、弱っている者から不動産や金を取ろうとする人の屑である。広戸三千雄の親、智永日佐男は、弱っている者から不動産や金を取ろうとする人の屑である。
なんで高齢化するかっていうと下が逃げてくからだよ。
なんで下が逃げるかっていうと上が好き勝手やってたからだよ。
>>994 高齢者の再雇用で助成金がでるから
あえて高齢者を募集してるからだよ
よってたかって上を持ち上げて、新入りは下僕扱い。
そりゃ誰もいなくなるよ。
いまさら送料無料なんていってるやつといっしょに消えてなくなれ。
lud20241214174401ncaこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/newsplus/1624841550/
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