現代の「黒船」テスラ https://www.nikkei.com/article/DGXKZO72552010T00C21A6XY0000/ http://2chb.net/r/newsplus/1623117427/ 既に日本車売れなくなってきてる
こんなにも皆がiPhone欲しがる世の中になるなんて予想もできなかった
>>5 今普及している日本以外のスマートEVじゃないクルマは何になるの？
俺は安くて動けばなんでもOKなんで20年落ちの軽で十分です
内燃機関の技術を捨てるのはあまりにも惜しい気がする
２０３５までにＣＯ２出さないガソリン変態車が開発される気がしてきたわ
もう強み薄い産業
>>11 Macもジョブスがスカリーに追い出された時はオワタと思たよ。結局戻ってきたジョブスによって蘇ったんだけど。T社も現社長をすげ替えりゃ蘇るよ。
EVみんな買わないしEVシフトの流れに反対されると困るんだろう
日本以上に自動運転が実用レベルに達してる国なんて無いぞ
政府による税金から特定企業や特定業界への補助金、そしてその補助金により恩恵を受けた企業から自民党への政治献金により、
少し前はグリーンデーゼルがどうので日本は駄目とか言ってたのにな
アップルや中国にいい勝負してるサムスンやLGになるしかない
EVスゲーの論者は、車体技術を軽視してる感じだが
正にファビンョンカーだな
ミリ波レーダー3D地図マップで複合的に車を制御しながら街中を走らせるなんてテスラじゃ無理でしょ？
日本には富士通とパソナがあるだろ
IT企業が作る車とか物理的な安全性をおろそかにしそう
今まで燃料にがっつりかかっていた税金をなくすわけにいかないんだから、
>>14 Eスポで世界が熱狂していても日本は国内で良い駒を作って国内で将棋し続けるだけ
大量の充電池を製造した所為でレアメタルが枯渇
EVを崇拝してる連中はEVがハイテクだと思っていやがる。
>>33 >>11 お前ら２０年前に２ちゃんねるで
>>36 明日の事が分からないにに10年後？
>>37 >>31 日本の自動車メーカーは消滅するだろうな
>>31 まだガラパゴスなんて言ってるのか
>>10 >>41 >>45 そもそもガソリン車も基礎技術は100年前に完成したローテクやろ
>>47 >>48 >>42 確かに日産アリアの90kWhは良さそうだな
>>60 >>53 >>54 ブレーキが加熱すると破損防止でブレーキを効かなくするとか
テスラはトヨタが投資して、閉鎖予定の工場をくれてやったからこんなに早く成り上がれたんだろ
とはいえＥＶは課題が以下３点あるから
>>50 >>68 http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/ ソニーのev車も国内メーカーと組まなかったしな
排出評価が広く変わるようね、ＥＶには製造時排出量がガソリン車の２倍、リチウム電池製造時のＣＯ２、火力発電。等々合わせて判定されると。
充電について。
>>7 スマートフォン・・・・超小型の電子機器。レアメタルの使用量はわずか
電話がスマホに代わる例なら
中か外だけの問題
欧州の嫌がらせで日本は火力発電もＥＶも禁止に持っていかれるんじゃね
スマートフォン・・・・半導体
今欧米で自動車が売れまくって鋼材屋が日本より輸出に向けてるらしいな
>>78 ガラパゴスでいいから空飛ぶジェットバイクを作ろうよ
リチウムイオン電池の炭酸リチウムを生産するには一定のコストがかかるし、
>>78 リチウムイオン電池の材料はレアメタル
水素自動車・・・レアメタルだらけ
バッテリーは気温が低いと劇的に性能が落ちる
EVで商売になってるのはテスラ1社だけでVW、GMなんてとても商売になるようなEVが
>>72 テスラはCo2排出権取引で儲けてるだけ。EV生産でがっぽり儲けてるわけではない。
欧州ルールから抜けて、日米豪印で新しい環境ルール作ったほうがいいな
>>98 電池用炭酸リチウムの平均価格（3月12日時点）は過去4カ月で約2倍に上昇し、硫酸ニッケルも2020年下半期から供給不足が続いている。
ほんの30年は電気自動車は天下取ろうとして
世界がEVを欲しがる → リチウムの価格高騰 → 補助金でEV販売促進 → リチウムの価格高騰 → 無限ループ
まあ欧州は数年内に日本の火力発電に当然文句言ってくるよ、火力発電減らされたら電力不足が深刻化するな
>>89 高速 東京 大阪間５００K６時間３０分で走れないと使い物にならん。
>>107 >>107 >>107 >>107 >>106 >>110 レアメタルが高騰すれば日本の海域でも海底の資源開発が進む
これ書いた人がビジネス・インキュベーターなのか？
>>115 >>111 >>113-114 >>122 高速、高規格道路外で
>>115 家電メーカーが参入して、大損ぶっこくのは本人だからいいんじゃないのｗ車業界が外部から刺激されて何か変わってユーザーにプラスにはなるだろさ
>>122 中国の格安EVがシティコミューターとして売れて、アメリカ、ヨーロッパの高級EVが富裕層向けに売れるといった感じになりそう。
>>123 >>121 >>122 >>11 >>122 車参入して事業継続していくならスバルで３兆円売上高だし、この位の規模売上見込みはるんじゃね
>>134 >>129 別にEVに乗ったからと言って、iPhoneみたいに劇的な変化もたらす訳じゃないぞ。給油が一層面倒になるだけ。
公平にみりゃハイブリッドが一番いいんだろ
車体の強度も弾性剛性も必要だよ
どんなに頑張っても
>>124 ,128,135 >>113 さんが高速道路と書いたんで 日本のプレミアム上昇凄いね
EV、EVって言ってる奴って、もしかして自動運転のことを言ってるのかな。
>>147 tps://lowcarb.style/2021/06/08/tesla-sales-eu-may-2021/
>>147 動力としての
>>152 >>150 >>152 >>95 >>157 >>156 スバルレベルで売上高３兆円、新規参入頑張って下さいね
日本の自動車メーカーって社長が勉強苦手そうでアホっぽいよな
>>158 >>156 中国ではテスラ車が政治利用され始めてるから厳しいかもな
>>160 >>165 >>167 ぶっちゃけ中国の今の自動車メーカーの売上全てとトヨタを比べると
>>3 >>159 >>164 EV系のスレって決まって文系馬鹿が現れるが、タダのレス物乞いかもな
海外と国内じゃ剛性の考え方が違う
>>29 >>41 >>64 テスラ中国、5月の販売台数は前月比30%増、需要低迷の報道を覆す！ 2021.06.09
>>176 >>176 >>173 >>179 >>180 >>147 >>176 >>183 >>184 エンジン屋
>>187 すげぇバカが書いた記事だなw
>>195 >>177 >>190 >>176 VIDEO >>199 >>199 >>178 >>198 >>201 >>200 >>197 テスラがどうのというのはステマだな
>>184 >>202 >>206 >>209 >>206 >>212 >>211 こんな記事発見
>>211 >>217 >>195 はははｗ
ノルウェーの調停委員会は、Tesla（テスラ）の電気自動車「Model S（モデルS）」がソフトウェアのアップデートによって充電時間が長くなったことが判明したため、テスラに対しモデルSの所有者に1人あたり200万円を超える補償金を支払うように命じた
テスラが充電速度に関する苦情で訴えられたことは、今回が初めてではない。2019年には米国のあるテスラ車オーナーが、ソフトウェアのアップデート後に航続距離の減少や詐欺行為があったとして、カリフォルニア州北部地区の連邦裁判所にこのEVメーカーを提訴した
>>161 >>224 日本中の輸送車以外が電気自動車になったら電力足りるんかいな？
去年テスラが日本で販売２０００台未満だけど、中華メーカーは日本でＥＶ販売してないの？
>>1 >>232 街でたまにみるテスラはかっこいい 走りもスマート 追い抜きもクソ早い
>>234 追い抜きを褒めて自動運転礼賛とか詐欺ジャーナリストの一つ覚えだわな
>>155 AIでも仕事が無くなるとか言っててそうならなかったし
>>1 ガラパゴスなのは世界基準の衝突安全性能をクリアできず
中国のEVは輸送コストと
>>92 貧しい国ほどEV化するぞ
PCやスマホと、車を一緒くたにする奴は、間抜けの極み。
>>245 >>245 >>245 貧しい国は通過も仮想通貨になってきてるし、イーロンのビジョン通りに事は進んでる
日本国内だけで年間4,000件の車両火災が起きてるけど、これ全てガソリン車
>>245 >>253 極寒地ではガソリン車はエンジンが掛からない
高速をちょっと走っただけで充電できなくなるリーフ VIDEO VIDEO サムライインキャベートの榊原さんに、ぜひ凍てつく寒い冬に試乗して欲しいねw
>>257 >>253 VIDEO VIDEO VIDEO >>259 日本っていつからアニメの雑魚キャラみてーな死亡フラグ立てまくるようになっちまったんだろうな
テスラ動画の主のコメント
>>253 >>257 日本国内だけで年間4,000件の車両火災、これがガソリン車
Ｑ：冬場にエンジンがかかりにくくなる原因は？
>>1 >>257 >>257 冬にバッテリーがヘタレてエンジンかからず助っ人に助けてもらった経験が何度かあるが、バッテリーほど当てにならないものはないね、なのでＥＶは論外
10年後かどうかはわからないけど、早晩そうなるでしょ。
>>274 テスラは高級車
>>1 ウッカリすると俺なんか10年後も今のプリウスミサイル号に乗ったまんまな気もする
>>280 >>263 EVは完全に嵌め込み詐欺の様相を呈してるね。
トヨタがいまだに構造転換できない古臭い企業であることが敗因になりそう
>>287 >>287 >>288 >>274 そうやなIT大手がスマートシステム開発して生産は発展途上国で というのが主流になりそう
もうガソリン車は余命宣告されてるんだから後10年くらまともなEV作れなきゃ終わり
>>292 くんがｳﾘあてにせっかく力作を書いていただいたんで >>275 全固体電池の実用化と寒冷地対応が出来ないから、2030年は絶対に無理。どう言い訳するのか今から見もの。
IT企業がビッグデータとコンピュータ情報通信のネットワークで
日本人のEVアレルギーはリーフのせい
面子の所為で引っ込みのつかないチウゴクが、どっかの地方都市内だけでの完全EV化達成なら2030年までにやるかもな。
>>296 「水素ステーション1000基整備」
どうせリチウムが足りないんだから、欧州は規制を延期させそうｗ
増えてると思うがマスゴミの言うことで
>>274 ２０３５年時点で水素社会の完成度、水素の製造、運搬、小売り、ＦＣＶ車ラインナップ、これらが整ったら自家用ガソリン車廃止するよ、ってことだと思うよ
>>304 電池が切れれば夜でも昼でも充電するやろｗ それを縛ることはできないし
現状のリチウムイオン電池では実用レベルの航続距離も寒冷地対応も出来ない。
EV増加による電力需給の逼迫は～とか言って原発動かすまでシナリオだろ
政府案は２０３５年にはＥＶかＦＣＶの新車買ってねーなので、ガソリン車で後１５年＋α戦える、と解釈してる
>>307 >>308 >>312 コロナ対応のザマを見ていると、国は何にもしなくても不思議ではない。
カーナビもオーディオもスマホで充分
>>315 >>316 >>314 >>321 >>322 >>300 >>324 電動車のほか、二酸化炭素（CO2）と水素の合成液体燃料「イーフューエル」で走る車両も政府案に入ってた
>>328 >>322 >>326 >>275 >>292 市場がそもそも残ってるか怪しいよな
是非冬の北海道で１ヶ月くらい体感して欲しい。そこらのアパートに住んでな
いい加減トヨタは諦めろよw
>>3 >>338 >>324 >>289 ここ見てるとiPhone出た時ボロクソに叩かれてたの思い出すわ
>>41 ですよ、全車自動運転、運転支援車になるわけもなく
バッテリーって確実に数年で劣化する消耗品だと思うんだけどコレってどうすんのタダで交換してくれんの
え？ IT企業は自動車ボディーのプレス加工技術や塗装技術持ってないだろ
すぐにぶっ壊れてサービス網が貧弱で修理に時間も金もかかる便追加になりそう（GoogleIME）
めんどくさそうなミッションエンジン不要だからな
>>352 VIDEO ミニ四駆同様に、シャシー、ボディ、バッテリーの３ユニット方式じゃないと普及は難しそうだよな
時代の流れやからな。
>>356 大手ITはともかくチャイナの電気自動車なんていくら安くても買うわけないだろ
>>356 >>334 EVにしたって再生エネにしたって同じことだろう
>>357 >>359 >>337 >>363 ガソリン車は確実に無くなるんだから今迄の十年とコレからの十年を同じにするのは流石に思考が幼稚すぎるねえ
日本潰しやから
日本の自動車製造業なんて潰れていくのが必然なんだよ
>>366 >>351 >>363 リチウムイオンバッテリーから全固体電池になるとまじでガソリンのアドバンテージなくなるからな。
自動運転とセットだからそっちの研究もしなきゃだめだけど、ソフト競争だから多分日本は勝てないな…
>>369 今後１０年間、今まで通りガソチン車が売れ、ＦＶはまったく売れず
>>365 今後１０年間、今まで通りガソリン車が売れ、ＥＶはまったく売れず
ＥＶはあくまでＦＣＶ充実までのつなぎ役割、いづれ廃止になるよ
10年後なんて誰も予想できない。
しかし車のガソリン需要がなくなったら中東がまた荒れそうだな
反日の韓国とか外国での生産多いし国内では外人呼んで生産してるし、この低所得の外人が医療費食い潰すし、電気も水も大量消費されるし車生産する時代じゃない。
燃料ガソリンが問題なだけだから水素に転換すれば良いだけ
>>383 無駄な機能を付け、高価格路線を維持しようとしたものの、韓国製や中国製の安価な製品
>>384 >>390 このスレでEV所有してる人手をあげて〜。
中国しかりEVの普及は無理と見て世界は水素に切り替えてきてるでしょ
車のガソリンだけ狙い撃ちされたな、車用リチウム電池も製造時ＣＯ２問題と供給問題で狙い撃ちされるよ
>>379 EVの為に建設されるインフラはFCVにも使えるからね
>>396 電気自動車が売れるのは 車体価格が下がるのが大前提で
トヨタのレシプロエンジンに人中心が運転する自動車は間違いなくガラパゴス化、そして消えていく
>>396 ＧＳは水素ステーションに建て替えないと生き残れないわな、政府補助金で救済されるんだろう
>>400 >>399 >>404 ガラケーまだあるし安いし
>>91 >>402 ここでEVに反対してる人は10年ぐらい前は「中国は分裂する～」と言ってた人でしよw
EV関係なくどの車にも補機バッテリーに鉛が使われている時点で
トヨタなんてもともと紡績屋やってた会社だろ
ＥＶ信者の雇用失う話だと、欧州はＥＶで雇用がなくなって会社潰れるらしいｗ
>>409 >>412 ＦＣＶが各社から充実ラインナップされるまで、ＥＶは補助金で無理やり延命させられるからＥＶ信者も安心
EVは加速が良いとか言うが、そんな大きなモーターは必要無い
燃料電池車の話してる人がいるけど、燃料電池車ではあのヒュンダイが世界シェア7割で圧倒的なんだけど、これ知らなかったかな
>>418 >>415 ホンダはエンジンやめてＥＶとＦＣＶの開発に注力、
>>406 >>417 >>421 家にある家電見てれば、わかるやろ
>>414 >>425 同じ道路を自転車からトレーラーまでゴチャまぜで走ってるからな
>>427 >>420 >>406 「全固体電池なんて実現できない、だからEVに未来はない」
親方は潰れても下請けは世界から発注来そうだな
どっかのスレにあったのを、そのままコピペ
>>432 バカが何言ったところで
>>436 >>437 クソ電池だけどＰＣやスマホのは必要だしねリチウム電池。車用はさっさとリチウム電池は禁止させたほうがいいわね
>>435 輸出、海外工場が多い日本の自動車産業では
>>427 >>433 >>441 >>445 アキオの水素車は趣味の世界だったな
>>446 >>436 >>448 第一っから黒船はテスラではありませんよ
クリーンディーゼルのあの問題無かったら欧州はここまでEV押しにはなってなかったんかね
海外のEVメーカーが失敗するように天に祈るようなレスが多いようだ
>>446 >>457 >>454 習近平国家主席
>>457 >>459 スマートEVに消費者が利便性を感じるかというと、
だからEV欲しいやつがどんどん買ってやれよ。
>>427 バッテリーを制する者が世界を制する。
一時NY市街地のタクシーはプリウスばっかしだったが
まず福一垂れ流しからトヨタとホンダの凋落が始まるだろ
もうハイブリッドはパナソの太陽電池みたいなもの
まあ、いちばんいいクルマを買うまでのこと
>>444 >>459 豊田中研とか本田総研に出入りしてたらわかるけど、彼らが性能の良いEVを作れないなんてことは無いよ
>>467 >>476 携帯スマホ業界で存在感を失った日本メーカー
>>478 >>480 >>479 テスラをライバル視してるレスが多いけど、日本勢はEV年間ランキングで世界のベスト10にすら入れてないんだから、
全ての車がEVになるわけでもないし、EVが失敗して市場から無くなるわけでもない
そもそ日本車って乗りたくて乗ってる人いない
現時点でほんとうに社会のインフラの
クルマは命を預けるから
EV技術の結晶、フォーミュラEは速くなったの？
車もモジュール化が進んでるから、パワーユニットが電気モーターになれば、
>>483 >>484 >>484 まーた新規参入のループ話に戻るのか、ＥＶ脳はボケ爺か
>>490 ３０年後ならありえるけど１０年はねーわｗ
>>496 ノルウェーなんかは2025年までだけど80%がEVだし余裕でクリアするだろね
EVのスレに毎回沸いてくるのはHVの牙城を崩したい連中だろうな
>>498 >>496 >>305 参照 プリウスの歴史は補助金・助成金・減税の歴史だから
>>503 >>501 >>499 ソフトウェアアップデートだけで243億円も支払い命じられる、車業界は恐ろしいとこやでｗ
自動車産業のサプライチェーンを考えると、EVに踏み切れないまま
>>498 >>501 よくガラケーとスマホの関係に例える人がいるけど、 全く事情が違います
>>510 >>295 >>342 >>350 スマホに例えてる人が居るけど、
>>507 車は人身事故があるからな、被害者も必死、作るほうはそのリスク取れる会社じゃないとな、浅知恵で新規参入！ではなｗ
>>511 >>515 広大な地球で快適に運転できる道路がどれだけあるのかと
10年後もガソリン車のインフラ無くならないだろうし、今現在、世に出回ってるガソリン車が中古で売りだされたらEV車よりも安くなるでしょ
テスラは保険業に参入済みだけど、こんな基礎的な常識すら知らない人が偉そうに連投してるんだからお笑い
どの動力形式が天下を取るにせよ、ソフトウェアの重要度は今後どんどん上がる。
ドイツではフォルクスワーゲンがEVへ全シフトすることが避難されていて、トヨタの水素含めた多角化や緩やかなシフトが賞賛されているのは面白いね
EVとガソリン車で青森から鹿児島までラリーやろうぜ
>>522 >>522 >>512 >>514 >>515 >>363 >>390 フォルクスワーゲンの株価はここ1年間で61％も上昇してて絶好調だけど、一体どこの世界で「非難されてて」なのかな
まあ10年後、嫌が上でも世界の傾向は明確になるでしょ。
>>531 でも車って
>>535 >>538 >>537 >>530 >>536 >>523 ちなみにポルシェや韓国KIAはすでに350kW充電に対応してますけど
>>335 トロッコ問題AI処理出来ないのに自動運転とか無理に決まってるだろ
>>544 どうしてもソフトで無人で動作させるようとするとガソリンでは実現困難やからなぁ。
>>359 >>410 >>414 >>538 スマホの中身は日本製
>>543 >>542 日産トヨタホンダは海外比率が8割
ID:0YAf5oBX0 ←この人、日本の自動車産業やトヨタ衰退を願ってるだけとしか思えない
>>558 >>559 >>548 >>562 10年後にこの発言覚えてる奴なんていないもんね。
>>565 心配せんでも10年後にトヨタの方針が勝つか、それとも
>>432 >>436 SONYみたいに部品メーカーや組み立てメーカーとして残るくらいかね
2021年6月7日
>>495 >>554 >>584 ID:0YAf5oBX0 の人格攻撃とレッテル貼りが酷すぎ
日本の場合、EVがどうこうって前に車の取得費用、維持費用が高すぎるのが問題。
もう日本の火力発電が外圧で止められる日は遠くない、電力不足は深刻化するで
トヨタを信じるのは勝手なので自由なのですけど、もしトヨタが伸びると思うなら株の話題が出てないとおかしいですね
>>481 >>489 >>577 >>573 >>1 ＳＯＮＹ損保、ＳＯＮＹ不動産、ＳＯＮＹ牛丼、なんでもやるでｗｗ
>>571 >>567 >>584 >>559 EVはいまのところ実用に耐えない
>>580 EV優遇政策してEV化が進んでるって国でも大概ガソリン車8割、EV車二割程度の売れ行きみたいじゃん
トヨタはすでにレクサスブランドでux300eという鈍足EVを出してますけど、
>>436 >>555 >>595 >>548 >>549 >>577 >>591 >>414 近場に買い物だのたまにレジャーで遠出とかの用途ならEVでも十分なんだろうけど
トヨタは早々に半導体メーカーの傘下に入らないと泥舟だと思うわ
テスラ、去年日本で売れたのは２０００台足らず、たった２０００台
>>594 水素エンジンが席巻してるよ
EVは消費者が買いたいと思わなくて萎んで行くと思うな
>>604 >>606 >>601 >>589 >>609 >>610 >>609 毎日充電なんかめんどくさいし充電時間も長すぎる ガソリン並みにならないと選択肢にも入らない
>>614 トヨタの工作でEVを潰そうと政府に働きかけたいけど
>>613 >>615 日本車が海外では売れなくなりジリ貧で国内ガラパゴスか
うちの親戚のおじさんがNECで働いてたときWindowsとかあんなの流行るわけない。
>>621 >>624 EV否定派の皆さんのレスを追っていくと、EVに関する基礎知識ゼロの方がほとんどのようですが、 >>623 EVはセカンドカーから始めれば良い
>>629 >>628 >>632 予約でクレームまともに対応するような非効率誰がやらせてんの？公務員何してんの？
>>633 >>625 >>612 >>621 >>635 >>637 否定派はあたかも自分はEVを拒否する権利があるとでも言いたいような奴が多い。
トヨタ社長が水素エンジンとか夢物語を追いかけ始めたから不安しかない
>>626 >榊原健太郎
街乗り軽はEVになって構わないけど売上減ったガソリンスタンドが壊滅するから結局全てEVになる
田舎にお住まいの皆さんはEVも外国車も見たことが無い人生をお送りかも知れません
>>625 >>639 >>640 >>613 単純に、バッテリーが無理だからEV普及は難しい。少なくとも2030だの2035だのは無理って話なのに。
不毛なレスバが多くて草
>>642 >>641 アップルが最近も中国のゴミ会社買ってるくらいだからこんな調子なら心配ない
NECはまだ業務でpcだからだましだましで官公庁に納品できるが
2月までPHV向けの電池が確保出来ずに受注中止してたトヨタの事象から連想して「EVの電池を作るのは難しいのだ」と思ってる方がいるとしたら
>>654 >>654 >>650 アップルカーの流れに乗れなければ脱落していくだけだな
水素は日本とアメリカの物流で進めていけばいいんだよ
日本の車がパラゴラスになったらどうしよう(´；ω；｀)
>>3 自動車業界もGAFAに統合される未来
>>647 技術的に無理とかそういう話じゃ無いんだよな〜実際にEVは商業ベースで売られてるし。そうじゃなくて、今すぐゼロエミッションを実現しろってことなんだよ
>>645 >>655 >>656 頑固爺はＥＶ全盛期になっても飯塚みたいにトヨタ車乗るだろうなｗｗｗ
ガソリンという化石燃料が悪いから原子力発電とかいう流れが最も怪しいw
EV売りたい側の希望的観測はもういいよ
住宅ローンの査定で危険物取扱者や自動車整備関連の職のやつは厳しいな
>>662 >>662 次世代自動車はCASE
ホンダは完全EVに梶切ってるのに
ＥＶが普及したら嫌煙家のように
心配しなくてもアメリカ人は巨大なピックアップトラックが好きだからデカイタンク、ハイパワーの水素にも抵抗は無いだろう
EV自体は否定してないよ
>>477 >>679 >>674 >>676 >>676 テスラ脳は６マン台売れる予想だから、とりあえず店舗の見積もり出す、学生バイト募集しないと
>>671 コンチネンタルやヴァレオなんかのセンシング技術、特にハード面には日本の企業や技術が大きく関わっている
>>676 >>685 アメリカ人はテスラみたいな嬢様クルマよりも荒々しいトラックが好きなんだよ
>>688 >>70 テスラ脳、現実世界に帰ってこれないのな、少し休んだほうが
エンジンよりも自動運転のソフト面で潰れる悪寒ｗｗｗ
>>693 >>617 テスラだって今の低品質なものがゴールだと思ってないだろうし、
１０年後なら、まだハイブリッドとかのガソリン車が８割くらい現役
>>695 >>692 技術的障壁が大きいのでブラックベリーより困難だよＥＶ
>>702 >>703 >>625 >>198 参照 >>658 日本の車台数＝
>>665 >>377 テスラ買おうかなと思っていたら、屋根が飛ぶとか、片方だけ別グレードのドアがついてたとか、サスペンション周りのアームが折れたとかのトラブルが多発してるって報道され始めた時だったから、結局HV車買ったわ
日本メーカーは能力が低すぎてEVの世界で成功する事が出来なかった
ガラパゴスだかガラモンだか、地震大国の日本で原子力発電はもう無理だからね
>>708 >>715 >>676 >>678 >>698 日本ではGS減少しているというが、大して増えてもいない充電スタンドが既に減少してきている。理由は儲からないから設備更新せず撤去or放置。
>>718 欧州の新車電動車の半分はPHEVだが、こちらは日本車も得意分野なので話題にしたくないらしい。
>>698 >>724 >>724 【車】アップル、EV用電池調達で中国2社と提携交渉 ロイター報道 http://2chb.net/r/newsplus/1623160148/ 中華EVなんて、走る棺桶ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
つまり中国と合弁会社を設立して研究開発と製造をしているトヨタ・ホンダは走る棺桶である、ってのが>>731 さんのご意見なのですね >>731 ＥＵが日本車に関税１０％かけるくらいＥＵは業界保護に必死とも解釈できる
>>734 >>733 >>735 日本製のテスラが欲しい
ダイハツやスズキにもトップメーカーになるチャンスがあるというのに、中堅どころはどうなんだ？やる気ないのか
逆に、見事使い物になるEVが普及した社会を考えるとわかりやすい。
余計な機能を省くこともできるオーダーメイド式のカスタマイズEV車で攻めよう
>>740 >>738 >>703 >>739 >>744 >>746 >>748 >>747 >>749 日本は自国の未来を暗く考えすぎじゃないかと思う
>>752 今まで勝機がなかったトコが環境問題と結びつけてロビー活動をガンガンやって、ガソリン車は悪って風潮を作られちゃったのは大きいよ
>>755 お父さん、お願いだからEVに買い替えて
能天気なEV推進派には、僻地に「送電線」を敷設するだけでも数十億円規模の費用が掛かるというのを知らずに
>>758 日野自動車、小型EVバス「日野ポンチョ Z EV」を2022年春に発売予定 https://www.hino.co.jp/corp/news/2021/20210609-002940.html どちらにせよ
>>759 イーロン・マスクは一般人じゃなくて
>>763 >>767 送電網や充電網にせよ、再生エネの発電施設にせよ
>>770 >>769 EVが普通の世界で
>>774 >>774 >>775 車から潔く撤退して他分野に注力するのも
>>775 性能が良いのが世界のスタンダートのなるとは限らない
大寒波で大雪に閉じ込められるEVの大渋滞。うーん。春までそのまま。
>>779 >>779 >>1 >>783 >>777 >>787 自動運転は、車庫入れ、車間開ける、自動ブレーキ、くらいでいいよ
>>790 EVは急速充電の定義をもっと明確にすべきだよな
テスラみたいなゴミをなんで推すのか まともな車も作れないクセに株価は
>>6 ガラパゴスカーというか、組み立てか部品メーカーになるんじゃね？
クルマは所有するものではなく、使用するものになるはず
現在の車でさえ、衝突安全基準は厳しいのに、ぽっと出の新規参入企業が
>>800 >>802 >>728 ガラケー液晶デジカメの反省なしで
>>801 >>802 >>807 >>811 ガラパゴスカーすら作れるか怪しい
中華製が有るから困らないわw
>>801 世界中どこでも電気が簡単に手に入ると勘違いしてるのか？
>>812 別にそれでも問題ないだろ
>>816 >>803 白物家電とかガラケーガーとかの例に被せる方がいるけど
車屋は今すぐ
>>823 >>825 日本が各社が規格を乱立させて互いに足を引っ張っているうちに
こういう車もどきこそリコールでたら対応できそうにないな
なんだよco2詐欺に反論は無いのかよ？
>>826 >>827 >>830 いくら既得権にしがみつきたい利権くんが
>>601 ＥＶとか充電が面倒くさいからいらない。5分で満充電できて電池が10年もつならいいよ
>>836 >>837 ＞10年後、世界の大手IT系企業がスマートEVで市場を席巻し、日本車は"ガラパゴスカー"となる可能性
>>833 地方政府はシノペックの水素をどう使うのか計画を提出しろ
【北京市】2025年までにFCVを1万台普及させ、水素ステーションを74カ所整備する
アマゾン御用達の燃料電池メーカーにみる熱狂市場
>>834 >>834 >>844 >>838 >>841 >>847 >>847 >>849 >>850 >>851 ここまで充電器設置コストと運用コストの値が出てこないのはなぜ？
>>854 >>853 >>848 >>856 >>848 上海蔚来汽車（ＮＩＯ）や、比亜迪汽車（ＢＹＤ）や、理想汽車（Li Auto）や、小鵬汽車（XPeng）や、テスラなどのＥＶは
>>858 >>821 EVはセカンドカーで短距離用途のみ成功する。
スマートEVの延長線上にある完全自動運転はスタートアップしかやれない。車を所有する魅力も意味も無くなる＝確実に今より売れなくなるから既存メーカーはやりたくない。
1997年にトヨタのプリウスが発売されたりときにこんな車売れないって騒いでた人達がEV推しなんだよな。
>>861 >>862 >>808 >>858 >>866 >>869 >>867 ガソリンの燃費はもうそんなに伸びないだろうけど、EVのバッテリーは少し待てば飛躍的に性能アップしそうだから買い控える。
>>863 >>858 >>872 >>855 >>869 >>872 >>877 >>877 トヨタは同族経営から脱却しないと駄目になるやろうな
不便すぎてこんなのいらない。冷暖房やライトやワイパーとか使ってたらあっという間に
EVはなあ．．台数少ないうちはいいけど、
ガソリン車に比べる、都市部の金持ちのおもちゃレベルの信頼性しかないだろ
EV絡みの発言は詐欺レベルのポジトークばっかり。
ガラパゴス化すると生産台数が大幅に減るからコストが増えてその分販売単価に上乗せになるぞ
軽自動車なんて完全なるガラパゴスだけど、それのおかげで世界の新興市場をスズキが制覇した。
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