◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
【愛媛】韓国のケミカルタンカーに衝突された日本の貨物船が沈没…日本人３名が行方不明／今治市沖の来島海峡付近★２ [ニライカナイφ★]YouTube動画>24本 ->画像>16枚
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27日午後11時55分ごろ、愛媛県今治市沖の来島海峡付近で外国船と日本船が接触したと第6管区海上保安本部（広島）に通報があった。
今治海上保安部によると28日午前2時45分ごろ日本の貨物船が沈没。
乗組員12人のうち9人が救助されたが日本人男性とみられる3人が行方不明となった。
6管や地元消防などが捜索している。
同保安部によると、沈没したのは東京都に船籍港がある貨物船「白虎」（1万1454トン）で、マーシャル諸島船籍のケミカル船「ウルサン パイオニア」（2696トン）と衝突した。
ケミカル船の乗組員は韓国籍8人とミャンマー国籍5人の計13人で全員無事だった。
▼ 写真
日本の貨物船「白虎」と接触したマーシャル諸島船籍のケミカル船「ウルサン パイオニア」＝28日未明、愛媛県今治市沖（今治海上保安部提供）
![【愛媛】韓国のケミカルタンカーに衝突された日本の貨物船が沈没…日本人３名が行方不明／今治市沖の来島海峡付近★２ [ニライカナイφ★]YouTube動画>24本 ->画像>16枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/5yabJqN.png)
https://www.nishinippon.co.jp/item/o/745861/ ※「蔚山（ウルサン）パイオニア」は韓国の『興亜海運』の船
＊ ＊ ＊
興亜海運（こうあかいうん）
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%88%88%E4%BA%9C%E6%B5%B7%E9%81%8B 韓国の海運会社。本社はソウル市。
主に日本の地方重要港湾と釜山港を結ぶ日韓定期コンテナ航路を開設しており、
トランシップ・サービスで世界各地の中国・東南アジア・北米･欧州などの港を結んでいる。
日本での総代理店は三栄海運。
【興亜海運の起こした事故】
1994年 9月5日 瀬戸内海 来島海峡 貨物船「グロリア」号、貨物船「興栄丸」に衝突。
1995年 8月14日 岡山県水島港港内航路 ケミカルタンカー「ウルサン・パイオニア」号、油送船「鶴藤丸」に衝突。←
1998年 9月9日 福岡県沖ノ島北方沖合 貨物船「フンア・トウキョウ」号、漁船 「第３８對東丸」に衝突。
2000年 6月22日 愛媛県 松山港 「フン・ア・ジュピター」号、第11金山丸に衝突。両船とも損壊。
2002年 5月5日 伊予灘北西部 貨物船「ポパン パイオニア」号、押船「三ッ子丸」とバージ「ちゃぱりと」に衝突。
2002年 8月23日 山口県 周防灘 「フン・ア・バンコク」号、小型底引き網漁船「生福丸」に衝突。「生福丸」船長が死亡。
2002年 11月10日 新潟県 粟島 「フン・ア・ウルサン」号、コンテナ流出事故。船長は玄界灘海難事故の船長
2003年 7月2日 福岡県 玄界灘 「フン・ア・ジュピター」号、第18光洋丸に衝突。死者７名、重軽傷７名。玄界灘海難事故
2003年 9月19日 福岡県 玄界灘「マサン・パイオニア」号、停泊中の「第２悠久丸」に衝突。
2004年 11月8日 兵庫県 播磨灘「ヒュン・ア・バンコク」号操業中の小型漁船「福章丸」に衝突。1名死亡。
＊ ＊ ＊
▼関連ニュース
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2021/05/28/2021052880081.html 海洋水産部の関係者は「蔚山パイオニアの船首が白虎の左舷に衝突した。
蔚山パイオニアは船首の一部が陥没したが、人命の被害はなく、沈没の危険がある状態でもない」と伝えた。
★１が立った日時：2021/05/28(金) 08:22:20.16
http://2chb.net/r/newsplus/1622157740/ こりゃ韓国人が大喜びの事件だな。
英雄だろ。
なぜ朝鮮人を通すかな？
玄界灘海難事故でもゴミチョンに日本人はいっぱい殺されたからな
マーシャル諸島って
格闘技をマーシャルアーツと呼ばれるぐらい
血の気が盛んな島国なんだろ？
そりゃ韓国人も白虎隊も狂気にかられるわ
韓国人の反応
・1万トンを超える日本の船が2千トンの韓国の船とぶつかって沈没か~やっぱり韓国造船は世界最高よ
・やはり亀甲船の子孫らしいね、倭の大型船をさくさく撃沈したらどんなに痛快だろうか
・1万1千トンと2千6百トンの船舶の衝突で1万トン級の船舶が沈没したとは、その船は豆腐で作ったのか？
・2千トンと1万トンが衝突して2千が勝った。1万トンの紙船か？
・4倍も大きい船が沈没したよww日本船はダンボールで出来ているのか？
・日本はダンボールで作ったのかな？
・日本の船は紙で作ってるみたいだね
・韓国の船舶と日本軍の衝突でも日本の船舶は韓国の船舶より劣っていた
・やはり造船船舶に威容をそのまま見せてくれるのか、船舶技術は大韓民国が最高だ
・対日本では絶対に韓国が勝たなければならない
明らかにワザと当ててますから
殺人事件として捜査すべきです
ゴキブリ韓国人（ゴキちょん）
は子どもの頃から
「日本人を殺せ！」
と教育されてますからね
チョンとチョンと一体化している日本の売国左翼が最低すぎる
【ハンギョレ】韓国政府「日本の汚染水排出決定に強い遺憾…韓国国民の被害賠償を要求」★2[04/14] [マダミア★]
http://2chb.net/r/news4plus/1618366446/ 【デマ常習犯パヨク】金子勝「処理水放出で日本は滅ぶ」 2
http://2chb.net/r/news/1618590757/ 32+897
安重根以来の英雄だ！
ケミカルタンカーの乗組員達を歓呼でむかえよう！
marinetrafficに時間を遡って見る機能は無いのかな
韓国政府から活動費が出てるバンク、日本が放射能廃棄物を海に棄てるポスターを世界中で配布へ
http://2chb.net/r/news/1618587441/ 【韓国】「日本人が地球の井戸に毒を入れた」＝ハッシュタグを使いTwitterリレーで拡散
http://2chb.net/r/news/1618739878/ ↑
日本の売国左翼マスコミはこういうチョンの悪行は報道しないで韓流推しばかり
2895795
新造船だったらしいけどどんだけ急所に特攻かけてきたんだろうな
>>1 韓国国家情報院による体当たり攻撃か。
戦争はいつも意外な始まり方をするからな。
チョン猿のの知能が著しく低いから飛行機でも船でも事故起こしまくりなんだよな
白虎の左舷に衝突ってことは
チョン船は相手船を右舷側に見ていたってことですね
これはチョン船が悪い
海流が複雑で難しい海域なのに何故韓国船を入れるかな？難しいことなどできっこないだろ。
>>8 そうやって左翼って戦争に持ち込むんだよな。
＞1万トンを超える日本の船が2千トンの韓国の船とぶつかって沈没
世界で結構笑い者になってる
昼のNHKの地域ニュースでは韓国とは一言も言わなかったな
>>43 断交してザイニチどもを一匹残らず在日村に引き渡すくらいでいいんじゃない
>>52 人が死んで笑う国は韓国ぐらいだぞ
マジで
>>49 11度目、この船は2度目
中国から大阪への航路なのでわざわざ瀬戸内を通る必要もない
酢酸を運ぶ必要もない
>>53 N 何事も
H 本当のことは
K 語りません
>>1
船の総容積が、すべて水だとして、重量を計算したのが”船のトン数” （豆） 大事故なんだけどねーこれ
事故起こした韓国の会社も過去何度も日本船に体当たりして日本人殺してる所だし
国内の納車待ちしてる大分遅れるんじゃないこれ？
朝のラジオではマーシャル諸島船籍の外国船って言ってたな
>>12 悪いことが起きるときは国籍隠すよね
食べ物や芸能人は思いっきり韓国韓国とゴリ押しするのに
今やってるTBSは外国船とすら言わず、ケミカル船としか言わない
中国から来たと誤認を狙ってる感すらある
はっきり言うね
戦争しても日本負けるよね
わざとだとしたら韓国人の勇気と闘争心が強過ぎる
わざとじゃなかったら日本の造船技術が稚拙過ぎる
軍隊同士の戦いなら勝てるとかなろう戦記もいいところ
>>12 俺も外国籍って何処の船だよ？
て思ったけど瞬間韓国が思い浮かんだ
当たりだったようだ
衝突だけに
なんちゃって
韓国人「日韓の貨物船が衝突！」日本の貨物船が沈没し3人が行方不明、韓国人は全員無事 韓国の反応
http://blog.livedoor.jp/sekaiminzoku/archives/55789450.html さすが馬鹿チョン
悪びれる様子もないｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
「白虎」は去年竣工の貨物船で、全長およそ１７０メートル、幅２６メートルで、総トン数１万１４５４トンです。
俺の白虎に何してくれたんだよ(´・ω・｀)
テレビのニュースで国籍言わないのでおかしいと思ったら、
やっぱりｗ
モーリシャス沖のタンカー事故やスエズ運河でのタンカー座礁など嬉々として日本を貶めていたゴミクソメディアは韓国の船となると途端に国名を隠すんだな
船籍や船名まで通名かよゴミチョン
悪さや犯罪ばっかするゴミ屑にとっては通名っていいシステムだよな
幅26メートルの貨物船の横っ腹に船首から突っ込んだのか
ひどすぎるな
韓国の船は事故起こしすぎ。
海上での基本ルールも知らないキムチ脳に船動かさせんなよ。
コロナ患者国籍不明とか言うのも十中八九シナかチョン
1万トンのRORO船でも簡単に沈むものなんだな
フェリーも同じ構造だと思うけど衝突したらヤバいのか？
ありえねぇこんなの！
これでもうオリンピックは中止だろ
>>90 5分の1の船と衝突して沈没とか、なにか欠陥があったんじゃないの？
>>1 謝罪と賠償を！！
ってあの国は船の保険加入できないんだっけ？
きのこ頭の男と韓国メイクの女にやらせインタビューするまで見えた
>>105 今の船は昔の船みたいに分厚い鉄板を使ってないみたいだよ？白虎は生まれたての新造船みたい(´・ω・｀)
そんなのっ！
バカでもチョンでもチョンバカチョンチョンでも
出来るよ、、
>>105 喫水線の下にも車両甲板があるから、横から突っ込まれて喫水下に大穴開けられたらダメージが大きいんじゃね
>>110 そりゃ隣国だからな
ヨーロッパの船よりは通行量が多いだろ
>>115 船の速度ってかなりゆっくりだと思うけど、そんなことで穴が開いちゃうのかな？
韓国はうそをつき、騙し、盗むと褒められる国
朝鮮は2千年中国の属国
収奪、暴虐の限りを尽くされ
その圧政の中生き抜いた民族
天然の要塞海に守られたお人よし日本のかなう相手ではありません
サムスンは東芝の技術、工場設備をパクり世界一の半導体に出世
お人よし日本の電機メーカ、造船、鉄鋼、自動車、半導体みんなやられた
韓国に関わっていると国が滅びます
もう騙されるな
もう盗まれるな
>>1 韓国はうそをつき、騙し、盗むと褒められる国
朝鮮は2千年中国の属国
収奪、暴虐の限りを尽くされ
その圧政の中生き抜いた民族
天然の要塞海に守られたお人よし日本のかなう相手ではありません
サムスンは東芝の技術、工場設備をパクり世界一の半導体に出世
お人よし日本の電機メーカ、造船、鉄鋼、自動車、半導体みんなやられた
韓国に関わっていると国が滅びます
もう騙されるな
もう盗まれるな
トレーラーをそのまま乗り入れられる貨物船だから横から当たられたらトレーラーを詰んでる空洞に水が入ってそのまま浸水する
戦争時以外そんなことする奴は‥‥いるわな
韓国には
・騙されない
・盗まれない
・関わらない
・教えない
・助けない
ちゃんと報道しないと悪い奴らがのさばり放題になるよ
受験バカ 記憶力バカ 一般社会常識なし あほサンライトに経営は無理
お勉強はできても他は全くダメ無能 高学歴だけで登用 重用はもう終わりにしよう
「リーダに必要なのは未来創造力」プロ野球野村ノートより
せめて韓国には勝とうぜ
半導体 サムスン一人勝ち 日本全滅
家電 サムスン ＬＧの勝 日本全滅
造船 現代の圧勝
スマホ サムスンの勝(中国には負け 日本には圧勝)
鉄鋼 ポスコの勝
自動車 トヨタ以外年産700万台の現代の勝
EV電池 ＬＧ化学の完勝 真似下電器負け
プラント 韓国ゼネコンの勝 世界一長い橋を受注
兵器 現代の圧勝 ガラパゴス兵器輸出実績ぜろの大惨敗
騙され 盗まれ そして負け 日本の主要産業は全滅
日本はもうすぐアジアの最貧国
>>123 5倍の大きさの船に突っ込んでくわけもないと思うが。
これを韓国のせいとかいうなら
日本の船は油垂れ流したり海峡塞いだりして
世界的に迷惑晒してんだな
>>116 衝突することを想定して作られないと思う。貨物船だからねぇ(´・ω・｀)
>>1 新しくテコンダー奥義で出せそうで良かったね、バ韓国w
今すぐ引き上げたら、修理して・・・無理だろうな(´・ω・｀)
>>134 車でさえ衝突安全性には十分配慮してるけど？
日本の船はゼロ戦の思考で作られてるんだろうか？
>>134 想定外だから対策しませんってのが日本のダメなとこ
想定外だから、ぶつかって死人が出ても知らね～ってわけ
>>101 水面下もだだっ広い車両甲板で隔壁も無いからあっという間よ
こういう事が多発するから若者のテレビ離れは止まらない
>>121 遅くても重いから運動エネルギーはデカいんだろう
アメリカのイージス艦も横っ腹に突っ込まれて大穴が開いたけど、軍艦だから防水区画が細かく切ってるから沈みはしなかったが、RORO船だと車両甲板の区画が大きいから浸水する量も増える
日本人もころして日本の内海も汚して
これでも興亜なんとかに航行許可を出し続けるだろうから大した政権だよ
乗組員は韓国とミャンマーか
どっちも日本に文句ばっかり言ってる国だな
>>142 貨物船に要求される性能は安全性じゃない。積載量と燃費(´・ω・｀)
逆の立場だったら映画化されて海外に銅像が建てられてた
日本共産党員の皆さん、がんばってますなｗｗ
【赤い工作員にご用心、赤い思想は超危険！】
>>158 韓国船のが人命重視だったな
安全性軽視の利益優先ジャップ船は轟沈
何度もこんな無法されても
日本政府はチョンを好き放題させてるのに
まだオマエラは自民官僚を信じてんの？ｗ
読売や産経も韓国とは書いてないな
確認後など何か基準があるんじゃね
「テコォォォォン！！クラァァァァーーッシュ！！！」
朝のニュースで不自然に外国籍と言ってたがやっぱりか
>>164 鉄板１ミリ厚くするだけで、船の重量がどんだけ上がると思ってるんだよ(´・ω・｀)
>>1 なにこの会社
瀬戸内海で事故起こしすぎだろ
村上水軍に頼んでもう出入り禁止にせーよ
>>53 夕方のニュースでもどこも韓国船とは言わなかった
韓国のケミカルタンカーはどこと取引してたんだよ？住友かかな？(´・ω・｀)
白虎がRORO船じゃなくてバルクキャリアとかだったら
船倉の一つに浸水するだけで済んだかもしれんけど
喫水下も前後ぶっ続けに車両甲板がある構造じゃなあ
>>99 最近保守に目覚めた親が、朝鮮に乗っ取られてるのとマスゴミ批判してた
せめて韓国には勝とうぜ
半導体 サムスン一人勝ち 日本全滅
家電 サムスン ＬＧの勝 日本全滅
造船 現代の圧勝
スマホ サムスンの勝(中国には負け 日本には圧勝)
鉄鋼 ポスコの勝
自動車 トヨタ以外年産700万台の現代の勝
EV電池 ＬＧ化学の完勝 真似下電器負け
プラント 韓国ゼネコンの勝 世界一長い橋を受注
兵器 現代の圧勝 ガラパゴス兵器輸出実績ぜろの大惨敗
騙され 盗まれ そして負け 日本の主要産業は全滅
日本はもうすぐアジアの最貧国
負け国家日本
韓国にぼろ負け
しっかりしろよ 日本
半導体 サムスン一人勝ち 日本全滅
家電 サムスン ＬＧの勝 日本全滅
造船 現代の圧勝
スマホ サムスンの勝(中国には負け 日本には圧勝)
鉄鋼 ポスコの勝
自動車 トヨタ以外年産700万台の現代の勝
EV電池 ＬＧ化学の完勝 真似下電器負け
プラント 韓国ゼネコンの勝 世界一長い橋を受注
兵器 現代の圧勝 ガラパゴス兵器輸出実績ぜろの大惨敗
騙され 盗まれ そして負け 日本の主要産業は全滅
日本はもうすぐアジアの最貧国
>>194
負け国家日本
韓国にぼろ負け
しっかりしろよ 日本
半導体 サムスン一人勝ち 日本全滅
家電 サムスン ＬＧの勝 日本全滅
造船 現代の圧勝
スマホ サムスンの勝(中国には負け 日本には圧勝)
鉄鋼 ポスコの勝
自動車 トヨタ以外年産700万台の現代の勝
EV電池 ＬＧ化学の完勝 真似下電器負け
プラント 韓国ゼネコンの勝 世界一長い橋を受注
兵器 現代の圧勝 ガラパゴス兵器輸出実績ぜろの大惨敗
騙され 盗まれ そして負け 日本の主要産業は全滅
日本はもうすぐアジアの最貧国 海上試運転中って書いてあるけど、運がよければ積み荷は積んでないかもな(´・ω・｀)
>>174 やっぱりゼロ戦思考からまったく進んでないのかな？
>>132 これが韓国のせいにならないなら
油垂れ流しも運河塞いだのも日本船籍じゃないから
日本のせいじゃなくなるな
また韓国せんぱくによる悪質犯罪行為か、わざと追突したんだろう
もう韓国船舶の日本の港への寄港を禁止し日本の領海の通行を禁止
して国交断絶すべきだな。韓国船舶による日本人船員殺害だからな。
>>197 プリンス海運のサイト行ってみろよ。沈んだ船の中が見れる。凄い(´・ω・｀)
>>12 船体にハングルが書かれててああ…となった
朝鮮のは朝鮮と言わないと
アルゼンチンかと思う無駄
>>201 安全性軽視の利益優先設計がすごい
乗員より積載量と燃費優先の零戦思想
>>203 見れば分かる。自動車を運搬する船みたい。凄い船(´・ω・｀)
船籍はマーシャル諸島なのでマーシャル諸島に抗議しる
>>1
327 ヒップアタック(日本のどこかに) [ﾆﾀﾞ][sage] 2021/05/28(金) 18:59:12.34 ID:DVz67ky20
>>314
このニュースに対する韓国の反応
おすすめ 65
良い 488
感動した 47
腹立たしい 85
悲しい 85
日本人が3人行方不明になってるのに
７３％の人が喜んでる
https://imgur.com/a/T1SdR37 >>1 報復に朝鮮人を見かけ次第殺しても良いだろ
警察が朝鮮人を殺すべき
>>197 肝心なのは全体の強度
自動車だって外板を厚くすれば良いって事はないのと同じ
>>206 見たけど、なにが凄いのかわからないｗ
安全の配慮はわからないけど、ただ広いスペースを作ってるってこと？
ロシア船にも衝突されて日本人死んだばかりなのに…今度は韓国か
>>206 RORO船はカーフェリーから客室を取っ払ったような構造だよ
積載能力:商品車809台、トレーラーシャーシー113本
ぎゃぁぁーホワイトベースがムサイの特攻攻撃で沈んだ感じ(´・ω・｀)
ニュースでそこまで言ってなかったな
半島擁護でわざとか
知らない人も多いと思うけど船の左舷には赤
右舷には緑のランプが付いている
どういう意味かはみんな調べよう
>>12 マスゴミはチョンばかりだからなぁ
犯罪者でも仲間を庇いまくる
>>213 新車のフェラーリ買ったら、ウーバーイーツにぶつけれらて、弾みで崖から落ちた感じ(´・ω・｀)
>>217 穴が開くのは全体の強度とは関係ない
イージス艦だって突っ込まれたら大穴が開くんだから
自動車を金づちで叩いても穴が開かないような板厚にしても大した意味がないのと同じ
尼ヶ崎の電車事故でも
ビルにぶつかった電車本体がペラペラに潰れて
中身の乗客を何十人とミンチにしたし
日本の乗り物は全部利益優先の零戦設計だな
責められたら、ぶつかるなんて想定してないんで！
ははっやっと戦争仕掛けてきたか
米の兄貴出番ですぜ
Ｋ国の運航船は海自の護衛艦に体当たりかましてみたりろくでもねーな
日本国内運航の認証制度とペナルティでも設定したらいい
朝のニュースじゃ日本船籍って言ってたんだよな
でも船の名前が映像で出てて韓国ぽくね？と思った記憶がある
>>227 韓国だろうがアメリカだろうが、RORO船なら同じように出来てるから
同じように横っ腹喫水下に穴空いたら沈むよ
>>1 韓国船籍なの？
ニュースでは外国船籍とぶつかってとか言ってたけど
ウェーハッハッハ―。令和の「李舜臣」ﾆﾀﾞ 鳴梁を再現したﾆﾀﾞ チョッパリ船は弱いﾆﾀﾞ
こりゃ、韓国船員は釈放後、国家英雄にされて銅像が建つ模様。
衝突原因も「旭日旗が見えたので突撃したﾆﾀﾞ」
nhkの７時のニュース
完全にスルー
山田議員のいうとおり
韓国に乗っ取られてるわ
>>235 行方不明は機関士2名と船長
機関室は喫水線より下にあり、船長は誰よりも最後に船を離れる約束
客を見捨てて真っ先に船長船員が避難する彼の国には理解できないだろうが
>>1 韓国からしたら誠心誠意謝罪と賠償をしない日本が悪いな
それか旭日旗が見えたから突っ込んできたか
テレビでは外国船籍とかで韓国の文字は瞬間出すだけ。
マスゴミは韓国人支配が如実だ
行方不明のうち二人まだ20台じゃん
マジでクズやな
>>12 一次ソースはちゃんと韓国って出してるはずだよね。
わざわざ外国にする必要なんかこれっぽっちもないのに。
なんでレーダー見てないの
警告音くらい出るの買えよ
来島海峡って難所だろ
何やってんだよバカテヨン
どーせ管制の指示も聞かなかったんだろ
チョンのくせに人間ぶって難所なんかに来るなって感じ
>>248 日本の貨物船は要るかな？
慣れた船長だと要らん場合もあるみたいだが
韓国の方は要らん小さい船
>>83 あいつらは日本の会社が所有してる船が事故起こしたらしつこいくらいに報道するのにな
>>60 嫌がらせが目的で内海に入ってきたのか
マジで断交だな
>>248 1万トン以上で必要だから韓国船の方は不要か
事故起こした会社は大きさに関わらず水先人必須にしたらいいのに
ジャップは海の上でも無法かよ、このあいだの信号無発信衝突といい
ネトウヨは海上ルール守れよ他国に迷惑かけるなよ...
これ航跡から普通に考えると、明らかに韓国船が悪いよ。
何故かゴキブリが大量に沸いてるけど。
>>274 そもそも海では小回りのきく小さい船が譲るのは常識
韓国の行為を許してはならない
瀬戸内海出禁にしろ
>>116 一般の商用船の外板は大きさの比率で考えると卵の殻より薄いよ。
まあ、人間がハンマー持ってぶっ叩いたくらいではびくともしないけど。
ＮＨＫがここの運航の難しさを一生懸命説明しててワロタ
チョンと民主党王国を相殺させる
最高のショーだと思わんかね
>>281 ここと備讃瀬戸は日本屈指の難所だからな
素行の悪い韓国人が来ていい場所じゃないんだよ
これは俺らが悪いわ、外交問題もあるから早く外国船に謝罪して
道徳的責任あるからこの前のスイス運河みたいに賠償金払わせてほしい
>>12 仕事しながら聞いてたんで確かじゃないけど
多分ラジオで違う国籍言ってたぞ
今日の放送
興亜海運の正体は韓国アルカイダなんじゃね、日本政府はなぜ報復しない
日本の領海に興亜海運の船が入ったら、速やかに撃沈すべきだな
>>235 漕ぎ出す/泳ぐのが最適解とは限らないから
まさか沈没するとは思ってないだろうし
>>281 ただ、難所に入る前の所でぶつかってんだけどな
NHKは韓国船が悪いと分かっていて隠蔽/擁護しようとするから本当にゴミ
>>277 うっかりタグボートで押したら凹むけどなw
だからタグボートで押せる場所が決まってる
クルマでジャッキポイント以外でジャッキアップしたらエラいことになるのと同じ
>>245 機関室はほぼ船底
日本船は運搬船だから救命ボートのあるデッキまで
ビルで言えば十階分ぐらい走って上がらんと意見
船長は機関士が上がってくるのを待ってたんやろ
>>1 朝鮮人を見かけ次第報復で殺してしまえ
朝鮮人はロイズから海難保険の引き受けを拒否されてもう５、６年と言わず時が過ぎている
朝鮮人の船は無保険同然だ
損害賠償をされろ
カネを払えないなら、１円当たり朝鮮人一匹を殺せ
>>286 まさかの、事故を装ったオリンピック関連テロとか？
>>289 NHKはいまだに衝突したのは「外国船籍」と言ってて、
「朝鮮籍」と事実を報道していない
この事件もっと拡散すべき
韓国人が無謀な操船で
貴重な日本人船員3人を行方不明にさせた
貨物船なんて動かないように進んでんだから止まってるようなもん
韓国船がわざと当たったんじゃないならどんだけ操船下手なのかって話
わざわざ近づいてまとわりついてたんだろ
>>1 チョン船って明確なのに報道しねえんだよなｗ
シナチョンに阿るこの体質どうにかしようぜｗマジでｗ
マーティスが間抜けなんだよ。草でも吸ってるんじゃねｗ
韓国人は害悪しかもたらさない。日本人の人権を守るために韓国人が
日本国内（領海含む）に入ることを禁止すべきだと思う。
どうせ避けたら負けくらいの感覚で突進したんだろ。どうしようもない国民性の致命的欠点。
俺日本人だけど外国の方をおもてなしする日本が外れて土下座で通るの見送る当然
なお、あちらの国のニュースでアナウンサーがニコニコしながら放送してました。
>>311 日本人を人間と思ってないしな、あいつら
やっぱ断交でいいわ
キモイ
>>307 あー・・・
避航義務があるのは完全に韓国船側だわ・・・
1ﾐﾘもフォローできん
>>315 みんな既に知ってるから言わないだけ。前スレ読めば分かるし。
https://mainichi.jp/articles/20210528/k00/00m/040/092000c ただしこの航跡だと、どちらにしても韓国船が減速するか右に舵切って避けるべき。
大きさから言っても韓国船が避けるべきだし、どう見ても韓国船が悪い。
前スレではおかしな擁護が沸いていたけど、あいつはまるで分かってない。
道を譲る木配り忘れて被害者面同じ日本人として恥ずかしい
日本を代表して俺が詫びる
外国船籍の方々申し訳ない、航行邪魔した貨物船の賠償請求は日本に請求してくれ
どっちが悪いとか海の事故でも裁判あるんでしょ
それではっきりするんじゃないの
ちなみに平均水深が30m程度の瀬戸内海で沈没とかあり得るのか？と思ったが、
衝突した場所は大体65m程度の深さのようだ。
白虎はデッキ6枚と居住区が見た目2F建ての計8F建てで、全高30-40m程度か？
完全に水平に沈没すれば問題ないが、斜めになったり、流されて浅瀬に引っかかったら障害物になる。
なお韓国船の航跡の右側が浅瀬で避けられなかったということは全くない。
ざっくりとした水深は「みんなの海図」で確認可能。
犬HKは衝突した興亜海運の船籍を一切報道してないな(´･ω･)死ねよクソ犬HK
>>12 愛媛県ですけどNHKの地デジデータ放送の文字ニュースの地元ニュース欄には外国籍って書いてますね
韓国のかの字も書いてないですNHK松山放送局は
今までネトウヨの妄想なんて鼻で嗤ってましたけどこれはちょっと深刻なレベルで既に入り込まれてますね本当に
NHKはいらんよなマジで
なんなのアイツら完全にテロじゃんよ
>>310 そうだよな、切腹して詫びるのが当然だよな( ´,_ゝ`)介錯してやるからはよ！
国土交通省創価学会の外部組織の海上保安庁は全然仕事
してないけど何なの？
尖閣に北海道にこれと立て続けに事件や事故ばかり起き
てるのに何もしないのは中国韓国ロシアから司令でも受
けてるの？
今みたらマーシャル諸島船籍になってたのに
写真は見事にハングル
>>318 しらんかったわ
ていうかこういうのちゃんとほかのところも記事にしてほしい
>>331 船籍はマーシャル諸島な。ただしこれは税金対策だからあまり関係ない。
運航会社が韓国企業で、乗組員が韓国人8人、ミャンマー人5人ね。
また韓国政府が日本人を殺した
だが『日本政府』と称している集団は、実際には日本人ではなく【上級国民の利益代表】なので
貨物船の船員の生命の安全に特段の興味はないのであった
>>345 外国人船員でいいやん。ヘイトを煽る必要はない
>>344 では事故事例もどうぞ。
https://www.mlit.go.jp/jtsb/bunseki-kankoubutu/jtsbdigests/jtsbdigests_No14/No14_pdf/jtsbdi-14_1719.pdf なお、スレを読んで気づかなかったのなら読み方が悪い。
5chで情報収集する気なら、とりあえずグダグダ言ってるだけの奴は無視して、URL貼ってるレスだけ確認すればいい。
もしマスゴミに期待してるのならそれは無理。
連中は報道のプロであって、その他全方面では素人でしかないことを、当人達も自覚出来てない馬鹿揃いだから。
前も韓国船は和歌山県沖で原油流出させて逃げただろ
入国許可出すなよ
在日韓国人の家の前でついうっかりアレしちゃっても仕方ないよね
(´･ω･｀)
衝突したの夜中だと船長とか運転席いるの？
他の航海士が運転してる可能性もあるん？
助かった乗組員からの状況が聞きたいですよね
未来は自動操縦になるんだろうな
海賊対策で乗るぐらいか
どこかのユーチューブで夜中は運転席に3人くらいしかいないんでしょ？
毎回ジャップは虚弱すぎんだろ・・・韓国にやられてばっかやんけ
ロシア船の真似かよ
すぐ真似するからな
ロシア船のは過失、これは、
>>19 腐れ朝鮮人
真横からどてっ腹に突っ込まれて沈まん船なんかねえわ
>>348 隠蔽する必要はない。
というより、マスゴミも政府もそうだが、国民を馬鹿にしすぎ。
事実を報道してそれで嫌われるのなら、それはそいつの行動が悪いから。これは差別ではない。
俺は、差別が悪いとされるのは、本人にはどうしようもないからだと考えている。
逆に、本人がどうにか出来る事柄で嫌われるのは区別であり、悪いことではないと考える。
よって、堂々と嫌うし、区別を差別だと言うような奴は見下す。
差別の何が問題かを理解出来てない馬鹿か、差別カードを利用しているだけのゴミだから。
だから、国籍別コロナ患者数も全部フルオープンにすべきだと思っている。
「それだと国民は差別を始める」と考えている政治家には、
お前こそ無能の癖に何様だよ、それで国民より賢いつもりなのか？と思う。
(だから正直、次回投票する先が無くて困っている)
こう頻繁にあったら韓国船はいつも日本船を威嚇してるんじゃないかって思いつくけど
実際のところはどうなんだ？
似たような話だと尖閣周辺の漁場をめぐって
台湾漁船は沖縄の漁船を見つけると突っ込んでくるって話があったけど
こっちは本当だったみたいだな
朝日の夕刊は外国籍だったが
怪しいので調べたらやっぱりだった
ご参考に。
61 （´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん sage 2021/05/28(金) 14:24:29.47 ID:05LukXgK
>>29 向かいから船がきたら、お互いに右に舵を切るという国際ルールがあるから
左にぶつかってきたということは、右に舵を切った日本船に対し
韓国船は避けずに直進してきたということ。
あるいは、どちらかが交差しそうになった場合、左側の舟に衝突回避義務がある（これも国際ルール）
左側に衝突したということは、左側にいた韓国船の回避行動が不十分だったということ。
ここ日本ですけど・・
どこでやってるかわかってます？
滅ぼすぞ？
>>12 ほんこれ
意図的に隠した時点で察したけど予想通りチョンだった
社員食堂で飯食いながら、昼のNHKニュース観てたけど
韓国船ってアナウンスしてたし、字幕にも韓国って出たよ
パナマ船籍取れなくて今度はマーシャル諸島船籍か
もう入れる船籍無いだろ韓国
NHKや朝日は韓国船と報道してないと叩いてる人は、何で読売や産経は叩かないんだ？
>>142 じゃぁ韓国の船はぶつけられても平気なんだなｗ
ところで、韓国船舶って世界の海運保険から追放されてるんで
保険掛けられないんじゃなかった？
沈んだ方の日本船舶を持っていた会社は泣き寝入り？
>>345 ああ、ありがとう。浅学なものでどう書いたら良いか判らんかった。
日本船の左舷に突っ込んだのに、写真では韓国船の船首右側の損傷が酷かったり、
バルバスバウ（球状船首）や船首マストが左側に倒れているのはなんでだ？と思っていたが・・・
![【愛媛】韓国のケミカルタンカーに衝突された日本の貨物船が沈没…日本人３名が行方不明／今治市沖の来島海峡付近★２ [ニライカナイφ★]YouTube動画>24本 ->画像>16枚](https://cdn.mainichi.jp/vol1/2021/05/28/20210528k0000m040095000p/9.jpg)
>>307 を見て納得したわ
回避義務のある韓国船が何も回避行動をとらないから、日本船側が衝突直前に
全力後進とハードスターボード（激右転＝面舵いっぱい）をかけたんだな
日本船は左斜め前から突っ込まれたんじゃなくて、（
>>307の画像でほぼ直角に北に急転進してから）
左斜め後ろから舷側に突っ込まれたのか・・・
韓国船の船長以下乗組員は、酒でも飲んでたのか？
デンジャラスカーゴって笑うところ？
とりあえず死刑だろ
>>393 投影面積も考えないで右に舵を切ったらあかんわ。
>>393 いやそれは違う。そもそもこのクラス（１万トン)だと直角になんて絶対に曲がれない。
急に曲がってるのはその場所で衝突したからだ。
いわゆる「横切り船」でしかないよ。左前に見える船からモロにぶつけられてるはず。
これだけ時間たってるのに当直してた船員から当時の状況情報なし
機関の人はあれだが航海の船長が行方不明て機関士を待ってたのか
航跡だけじゃわからん
報ステでも外国籍としか言わないな
テレビ局はやはりあちらの国に占領されているんだな
>>348 事実を公表してヘイトになるなら
問題は、その事実を成した方だろ
>>395 衝突回避は互いに右転するのが国際法のルール
これが立場が逆だったときの韓国と日本のマスコミの報道を想像してみよう、
>402
韓国語で約束とかルールって言葉が無い
ペ何とかも日本語で約束とか言ってたくらいだ
>>397 手元でスマホでもタバコでもいいから、この航跡通りに動かして衝突させてみ？
韓国船の船首右側の損傷が激しくてバルバスバウが左に折れ曲がるのは、
どう考えても逆だから
日本船の左斜め後ろから追突するように突っ込まないと、こんな壊れ方にならない
昼のニュースで外国籍ってあと韓国の会社と報道されてたのに夜のニュースだと韓国と一言も出てこなくなって相変わらずマスゴミだった
>>307 韓国船が執拗に絡んでぶつけたようにしか見えんのだが
>>405 むしろ何故そう思うのか分からない。お前は物理が出来なかった文系馬鹿か？
話を単純にする為、白虎が真西に向かい、韓国船が真北に向かっており、直角に突っ込んだとしよう。
白虎の質量は韓国船の4倍なのだから、その分止まりにくい。結果、単純には合体して西北西方面に進むことになる。
そして船の側面は脆い。今回も明らかに韓国船の舳先が3-5m程度（マスト付近+1m程度）は船体にめり込んでる。
だから大穴が空いて、海水が流入し、沈没してる。
韓国船から見れば、舳先を右から左に殴られつつ、（バスバスバウが左に曲がる）
舳先がめり込んだ状態で左に持って行かれる結果、右前側がぐしゃっと潰れる。
（このとき白虎の進行方向に対して左斜め後ろから突っ込んだ形に《上から見たら》見える)
極めて航跡どおりの潰れ方だよ。
お飴が勘違いしているのは、ぶつかってすぐ分離してると思ってる点だ。
船はビリヤードの球みたいに弾かない。（固くない）
イメージとしては巨大粘土みたいなもので、30秒くらいかけてグシャグシャっとぶつかる。
@YouTube >>410 自分も最初はそうかと思って考えたけど、１点だけがナゾだったのよ
「船首マストが右舷後ろに倒れてる」ってのがね
最初の一撃で船首マスト付近まで航跡通りに突っ込んだら、
「左舷後ろに向かって倒れるはず」なの
じゃあ、日本船の左舷にめり込んだ時に、船首マストが「左舷後ろに向かって倒れる」条件は？
と考えたら、「最初から左舷後方から追突するように突っ込む」しかなかったわけ
>>411 リギンステーのターンバックルの締め付けトルクが右舷側の方が強かったんだろう。強い方に引っ張られる。
3人はまだ見つかってないのか…
てか、ROROとか自動車運搬船のPCCとかの荷役してるところ昔TVで見たけど、上から下までギッチギチに積み込んでるんだよな
車やら重機やらも大量に載せてるだろうに、沈没によって油とかは大丈夫なんだろうか…
これは双方の見張りミスだとおもう。
どっちかが一方的に悪いっていうタイプの事故じゃない。
>>415 出ました韓国名物DD論
韓国船は小さいし相手船を右に見てるから回避義務はどう考えても韓国側
>>411 おい、まず読み直せ。単なる誤字か？
> 「船首マストが右舷後ろに倒れてる」ってのがね
写真
>>393見る限り、『左』舷後ろに倒れてるだろ。
この写真は真正面から撮られてる。(写真上での右側＝船の左舷)
まずここから確認しよう。
ただまあ、話は一応筋が通っているからそのまま続けるが、
要するに、白虎が12時方向に走行中として、この潰れ方は7-8時から突っ込んでくれないと困る、と言いたいんだろ？
この認識は正しい。
実際は、10時方向から突っ込んで、そのまま舳先をめり込ませつつ、
白虎が12時方向に進んでいる分韓国船の船首が持って行かれて、船体(後ろ部分)は置き去りにされ、
結果的に韓国船の船体は8時-7時方向に「めり込んだまま」角度を変えていく。
この最中でメリメリとさらに船首が突っ込んでいって、
白虎の船体と韓国船のマストが当たった時には船体が8時方向だったから、その方向にマストが倒れてる。
>>416 そうじゃなくて、「衝突を回避するための最善の協力動作を取らないといけない」わけ。
ROROも相手船と衝突コースに入ってることがわかってるなら、大きく速力を上げるか
落とすなどして回避をする義務があるの。
衝突コースに入っていることを認識してないならROROにも過失がある。
>>415 悪いのは韓国船100%だよ。
これは単なる横切り船だから、白虎は進路保持船(=進路変更してはいけない)になる。
>>419 速力は変更できるのだから速力を変えるべき。
白虎がただしくくウルサンを認識していなかったから速力変更しなかった。
ウルサンは漫然と航行し見張りをしていなかった。
悪いけど、どっちにも非がある。
>>418 右に急旋回してたやん
>>307 にもかかわらず執拗に韓国船が絡んできた
そもそも悪いのは韓国船
避けきれなかった日本が悪いとか
テレ朝 TBS フジ 日テレは 韓国船と一度も言いませんでした
>>420 1トンの大型船がそんなすぐに速力変えられるわけないだろ
アホか
>>418 最後の切り札である最善の協力動作を求める為にマーチスが勧告し続けていたにも関わらず、注意を怠っていたって事になるわけだが？
マーチスが黙って見てるワケが無いだろうに。
ギャンギャン喚いていたはず。
アプローチしてる段階から最善の協力動作を求めるくらいなら、転流で左側通行させられるんだから、早めに左側に寄ってればこういう事にはならない。
外船は入口直前のギリギリまでコース変更しない。
通報ラインくらいから航路をずらしてればこんな事にはならなかった。
>>414 沈没したんだから油の心配はある。
最終的には引き上げるか抜き取るかすることになる。
主には白虎自体の燃料だが。
>>1 これは、閑山島海戦の再現ニダ！
彼らは現代に蘇った李舜臣提督ニダ！
>>422 韓国船じゃないからな。
マジュロの船なのでマーシャルだ。
例え、便宜置籍であっても船籍国ですから。
運航会社は韓国。
船は面倒くさいんです。
ダイプリのコロナの時も騒いでた人がいだけど、船内はイギリスですから。
日本に寄港してても船内はイギリス。
>>421 一応言っておくと、あの航跡は多分1分おきとかのプロットで、君が思っているような1秒おきとかではない。
そして急に曲がっているのはそこで衝突したから。
韓国船は絡んでいるのではなく、あれは衝突した後、その付近に留まっていただけ。
ぶつかる前はグルグルする前の直線部分で、
最初の○か、その先の急に8時方向に折れたとこ付近で衝突してる。
衝突原因は、見てなかっただけだよ。見張り不十分。
>>417 写真を見ながらだから左舷右舷を書き間違えた
が、あんたが言う通りに、日本船が12時の方向としたら韓国船は8時方向から突っ込んだと考えているわけ
あんたが
>>418で言うように、避航義務のない日本船が「最後は衝突回避の行動をとっていた
（急減速・激右転していた）」と考えてると、全ての辻褄が合うんだよ
>>430 普通に考えて双方の見張り不十分としか思えないですね。
保持船だからと言って相手が衝突コースに入ってきてるのに
漫然と保持をしてればいいということでは無いです。
>>430＝
>>432 特徴的な句読点で自演までご苦労様
韓国船をウルサンと呼んだりまあお察しだな
>>429 俺は生産性がないこの話にはあまり関わる気はないが、
連中が言ってるのは、
エバーギブン(スエズで座礁)もわかしお（モーリシャスで座礁）も、パナマ船籍で日本人乗組員無しなのに日本船扱いをし、
「日本が悪い」を連呼するのだから、
韓国会社が運航して乗組員の過半数が韓国人である今回のウルサンパイオニアは、マスゴミ基準でも紛れもなく韓国船であり、
「韓国が悪い」と正しく言え、ということ。
韓国だけ優遇するのが気持ち悪いんだよ。
ロシア船なんて最初からロシア連呼だし。（そもそも船籍なんて誰も気にしてなかったろあれ）
海洋政策・船舶科学 吉野研究室
https://note.com/navigator_ysng/n/n77cd1ab92ae9 白虎号
見張り不十分と最終的な避航遅れ。現場は小島の陰を出て広く開けた海域であり、目視とレーダーともに視野に
地形的な障害はない。AIS（船舶自動識別装置）も稼働しており、相当事前からULSAN PIONEER号の存在と動向を
看視・把握できたはずである。またVHF無線電話や音響信号・昼間信号灯等での警告や避航についての意思疎通を
図ったかどうか。さらに保持船の義務である最善の避航協力動作をとったかどうか。寸前に右舵を取っていたようです
がそれが適切な時機と方法であったかどうか。VDR（航海情報記録装置）を引揚げ回収のうえ解析が必要。
船体が逆さまになっているので船体引き揚げをしない限り、VDR回収は困難かもしれない。乗組員が退船時にVDRの
記録HDDを持ち出していることを願う。
ULSAN PIONEER号
避航義務違反。見張り不十分と航法知識欠如。現場は航路を出てくる船を把握するためには十分に広く開けた
海域（航路第4灯浮標から西方を把握できれば十分）であり、目視とレーダーともに視野に地形的な障害はない。
AIS（船舶自動識別装置）も稼働しており、相当事前から白虎号の存在と動向を看視・把握できたはずである。
衝突の恐れをどの程度正しく理解していたか。変針及び機関使用（船速変更）による避航動作を適切にとっていない。
VDRを回収のうえ解析が必要。少なくとも船長は業務上過失致死の有罪判決となるものと思われます。
来島海上交通センター（くるしまマーチス）
事故後にULSAN PIONEER号からの連絡で事態を認識したと報じられている。交通管制業務をできていない。
衝突危険を事前に察知して主にVHF通信を用いて注意喚起、衝突リスクをなくすのが業務である。
実際に通常はそれら業務を実施しているが、今回は事後認識だったとの報道が正しいならば問題である。
管制業務記録の解析が必要。
普通にかんがえると、馬鹿が3者寄り集まって事故になったと考えるのが、妥当。
韓国船が悪いっていうけど韓国船の質の悪さは周知の事実だからなｗ
岩礁が走っているようなもんだｗｗ
>>424 マーチスは事故発生後に状況を認識したそうですが・・・・
韓国人が日本人を殺したのか
やはり差別主義者の韓国とは距離を置くべきではないだろうか
不十分な海事知識をひけらかすネトウヨが消えて、純粋にヘイトだけするネトウヨが残ったのかな。
俺も韓国好きじゃないけど、それと事故原因についての議論は別だろうよ。
分けて考えられない人が多いよなぁ。
>>431 C重油(適合油)を焚いてる船が自動車並みなレスポンスが出来るワケがない。
車両やシャーシを運ぶRORO船でいかにスタビライザーが着いていようともハードで舵を切るわけにはいかない。
船体が傾いて荷崩れ起こしたらそれこそヤバいし、荷主に船を使って貰えなくなる。
非現実的発想です。
そもそも、そんな急速なレスポンスを取らないといけない位置取りになる前に
危険を察知して双方が正しい行動をしていれば事故にならないんですよ。
日本、台湾へ余剰のアストラゼネカワクチン寄付 韓国激怒 『韓国に対する愛は無いのか』.
http://2chb.net/r/news/1622199645/ >>431 まあとにかく、10時から突っ込んだか、8時から突っ込んだかはさておき、
マストが当たった時の船体は8時方向から突き刺さっていた、ということころまでは合意でいいか？
> （急減速・激右転していた）」と考えてると、全ての辻褄が合うんだよ
だからそれはないんだよ。船は自動車とは違って、全然運動性能が低いんだよ。
曲がるにしてもドリフトしながらしか出来ないし。
お前が知らないのは、船の運動性能だ。
ある程度でかい船は航路を通ることを義務づけれているが、それは、そうしないと無理だからなんだよ。
俺らが海上保安庁からレクチャー受けたのは大昔だが、その時の話だと、
「例えば、東京湾を通るタンカーは、航行時から止まるまで、
後進を入れて3km、行き足だけ(自動車で言うニュートラル）で7km、完全に止まるまでに進む。
だからお前らは絶対に航路には近づくな。」というのがあった。
(今思うと誇張もあるのかもしれんが、とにかくそう言われた）
車のノリで考えてたら全然話にならないんだよ。
だからこそ、航路はそんな糞デブタンカー船でも曲がれるように計算されてるし、
航路上では大型船は小型船をひき殺しても罪に問われないことになってる。
大型船が避けるのは無理だから、最初から小型船が全部避けろ、
大型船は小型船が避けるのを邪魔しないようにただ進路を保持しろ、まっすぐ走れ、ということになっている。
ただし、白虎は新造船だし、速力も21.6ktと速いし、写真見る限りそれなりに運動性能もあるのだとは思うが。
>>438 事故はな。
位置通報ラインってのが入口の手前にある。
そこを通過する際にマーチスに通報します。
潮の向き、潮流、航路内状況の情報をもらいます。
その際に順中逆西のセオリーにて、航行する指示ももらいますし、航路内にて、あるいは、入口付近にて危険な関係がある時にはガンガン呼んできますし、場合依っては電話が掛かって来ます。
>>446 航路管制を担う来島海峡海上交通センター（今治市）によると、衝突直後にウルサン・パイオニアから連絡を受け、
レーダーでも衝突を認め、第6管区海上保安本部（広島市）に通報した。
ガンガン呼んでくるはずのマーチスは、事故後にウルサン・パイオニアからの連絡をうけて衝突の事実を知った。
要は、完全に見逃していた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/5ba41680ca6d457e5a2ba010714d8c19e2ea72c7 >>436 的確な解説ですね。ほぼ同意見ですわ。
つかマーチスはプロッティングが１００％出来る奴以外配属させるな。
怒鳴りつけたくなるわ。
>>447 ヒマな時には遥か彼方の船を呼んで怒ってんだよなーマーチス。
日本の船が韓国の船と愛媛県沖で衝突、沈没 日本人乗組員3人不明 なぜかマスコミは外国籍と報道
http://2chb.net/r/news/1622196463/ >>448 韓国は好きじゃないけど、杓子定規に海事法規の横切り船だけを持ち出して
一方的に韓国船が悪いって言い張るのはタダの馬鹿ですよね。
双方見張り不十分の上、くるしまマーチスもちゃんと仕事してなかった。
って書いたら最初のうちは「韓国得意のDD理論だ」とか、不十分な海事知識で
ギャンギャン言ってるやつらがわいてきましたが、このnote貼ったら静かになりましたね。
>>454 なんにせよ
一番悪いのは韓国船
竹島はどこの国領土か聞いてみたいな
そこまで危険じゃない時でもガンガン呼んでくるのにマーチスは何してたんだろ
4月入社の新人にでも任せてたのかな？
>>454 お前が馬鹿すぎて相手にならないと思われてるだけだぞ。
まあそもそもここは合意をとる為の場所でもないしな。
チョンって、伊藤博文も暗殺したんだよな。
ろくでもない。
で、なに？今は竹島を侵略してる？
おいおい、ざけんなよ？
早く土下座しろよ！
北海道の漁船拿捕のニュースばっかり強調しよるなNHK
>>259 韓国のイメージが悪くならないように配慮しただけだろ。
>>460 見る限り明らかに韓国船に回避義務があるから、言わなくても分かると思ったんじゃ？
知らんけど、もしこれまで「うるさすぎ」とか文句言われてて、減らすのを試すのなら、このパターンでしょ。
どっちが避けるべきか誰でも明らかに分かるし。
>>444 そもそも来島海峡で航路からの出入りをする場合は横切り船の法規の適用外だし、
白虎は法令上の巨大船ではないし。
いろいろ知識が浅くて、よくこんなんで免許取れたなと驚くレベル。
>>465 いや、自分の経験上どれだけ分かりきった状況でもマーチスは船を呼んで注意喚起をしてくるよ。
うるさいなーとは思っててもそれは船員が船の中だけで思ってるだけで苦情とかは出てないと思う
それと来島海峡でフェリーの追い越しが常態化してるな。
マーチス仕事しろよ。そのうち事故るぞｗｗ
>>469 確かにフェリーやRORO船は追い越し禁止区域ギリギリに抜いてきたりして危ないよね
>>1 壇之浦とか来島海峡は海流速いし潮目が変わるから難しいんだよな
韓国人には技術的に無理なんだろう
事故ばかり起こしやがって
瀬戸内海はもう水先案内人必須にすれば？(笑)
>>464 バレた時の方が100倍悪くなるのにどうして偽装するんだろう
馬鹿なのかな
>>468 少なくとも、「見えているか？」とは確認するべきだからね。この姿勢は正しい。
そしてまあ、警察に対していちいち文句を言う馬鹿も普通はいないわな。
普段そうなら、今回もそうだったと考えるのが確率的には妥当だね。
まあさすがに録音は残ってるだろうから検証はされるのではないかと。
>>468 2009年の護衛艦くらまと韓国コンテナ船の衝突事故においても、関門マーチスの管制が
不適切だった事もあるからねぇ。
あの事故も三者三様に問題点があった。
やっぱり単独で誰かだけが悪いってケースは非常にレア。
あるとしたらこの間の潜水艦が当ててきたやつとかかな。あれは一方的に潜水艦が悪い。
日本人に死人まで出てるのに外国籍だとかとんだ売国報道だな
状況から見るに韓国船が突っ込んできた形になるしこいつらに国際ルールなんか期待できんわな
日本船相手の事故多すぎないか、この会社
他の会社はこんなに事故るもんなのか？
>>436 過失割合もあるが正に三馬鹿だな
みんながみんな油断して事故が起きる
飛行機事故もそうだよな
一つのミスではなかなか墜落しない
色々な不運やミスが積み重なって重大事故になる
>>480 この場所は航路からの出入りにかかわる場合、必ずしも横切り船のルールが適用にならない
複雑な場所なんですよね。潮の状態によって航路の左右が変わるから、外国船にはわかりにくい。
そのためにマーチスがあるわけだけど、マーチスが正しく作業していなかったうえに、
両船ともボーっとしていたというのが実際でしょうね。
>>479 サッカーの試合見ればどういう状況か大体分かる
こういう気質の民族なんだよ
>>481 モロに「横切り船適用」って書いてあるけどね。
都合が悪いことは一切読めないのは韓国人の特徴だね。
>>484 路外から航路に入り、航路から航路外に出、若しくは航路を横断しようとし、
又は航路をこれに沿わないで航行している船舶（漁ろう船等を除く。）は、
航路をこれに沿って航行している他の船舶と衝突するおそれがあるときは、
当該他の船舶の進路を避けなければなりません。
この場合において、海上衝突予防法第９条第２項、第１２条第１項、第１３条第１項、
第１４条第１項、第１５条第１項前段及び第１８条第１項（第４号に係る部分に限る。）の規定は、
当該他の船舶について適用されません。
船名、WOOLIN×××とあります
赤いタンカーです
テレビで外国籍としか報道してなかったけど案の定って感じだな
これだかはマスゴミは
>>466 あっちの船長って、誰よりも真っ先にトンズラこくんでしょ？
韓国相手だと、海事保険で代位出来るか、心配になってきます
昨日昼12時のNHKニュースじゃきちんと韓国名をだしていたね
視界は悪くなかったとのことだから、わざとやったとしか思えんわ
＞貨物船「白虎」
これかな。就航してまだ1年経ってないじゃないか…あんまりやな…
船主さんもキツいな…
船舶紹介｜プリンス海運株式会社
http://prince-kaiun.co.jp/business/ship.php >>486 つかお前デタラメすぎ。完全に間違ってる。
そこは「航路優先」と言ってるだけ。
その本を読み進めたら来島海峡についても書いてあるから、そこ読んでみ。
PDFがコピペ禁止なので手打ちしたからミスってるかもしれんが、以下。
> 来島海峡航路を航行する時の注意点として、潮流が南流の際には船舶は左側通行となり、
> 航路の「東出入口付近」と「西出入口付近」において右側通行に変える必要から各船舶間で進路が交叉することとなり、
> 海上衝突予防法の「横切り船」の航法が適用されることになる。
>
http://www.d-s-t.jp/maritime/manual/001_regulations/002.pdf つかマジで、「横切り船」以外無いでしょ。
お前って、免許持ってないか、持ってても事故りまくるタイプだよね。運転しない方がいいよ。
交通ルールなんて、実際はあれこれ考える暇なんて無いから、「そりゃそうだろ」程度に直感的に出来てるもんなんだよ。
これを理解出来てない。
もうこれで君の馬鹿さ加減は証明出来たと思うので、死んでくださいマジで。
議論の邪魔でしかないから。
>>496 事故当時北流なんで・・・・残念過ぎますね。
>>496 横切り船は同意です。
ウルサンは釣島側から北上してますね。
白虎は来島海峡航路内の西水道を通ってますから四国側、すなわち、左側通行してます。南流れの逆潮でしたから。
28日の転流は0034です。
来島海峡航路は海交法20条で規定されてる通りで、予防法の9条は適用されません。
そして、航路航行中に転流になったとしても、左側を走ってれば左側で出なければなりませんし、正常な右側通行に戻すには左側通行船が航路外に出なければ戻さないのが来島海峡航路のセオリーです。
内航貨物船にVDRなんか積んであるかよ…。
ウルサンがマーチスノーマークって、もしかして大下瀬戸通航しようとした？
>>499 航路内で切れ目狙って頻繁に入れ替えるがな。
逆潮で中水道とかいう贅沢なシーンもあるで。
>>496 衝突は航路外です。
小大下島の真南ですので、航路西口のNo2ブイ西方です。
日本船は航路外に出た後に徐々に右側通行に戻すのがセオリーで、航路に入る時に左側通行にするときにも位置通報ラインにて通報した後に徐々に左側へもって行きます。
しかし、外国船はそうではありません。
航路の入口付近にていきなりコース変更してきます。
コレは経験上での話。
走り方が日本船のソレとは全く違います。
ウルサン側も順中逆西にのっとって、左側通行にしたいあまりに、白虎の通過を待たずに左へ転舵したのではないでしょうか？
あと、もう一点。
瀬戸内海全般的に予防法より海交法の方が強いです。
海交法適用海域ですし、個別の特定航路毎の法があります。
関門海峡では予防法<港則法です。
関門海峡は港扱いになっております。
来島海峡航路では常々、外国船の非常識な航法が常態化してます。
タダでさえ遅い船が逆潮MAXで入域し、追い越し禁止のトコでは大渋滞を作ったりしてます。
ハッキリ言って、ジャマなんです。
ちゃんとトップで報道してるのか
テレビ一切見てないからわからん
>>501 ソレ、私らん時は無いですけど、うらやましいです(笑)
海洋なんとか研究室だかのを拝見させてもらいましたが、書いている内容がまるで手相占いですな。
「何もわからんのです」とさも立派に胸はって結論づけしちゃっててウケるんだけど。
来島海峡全域は完全東航レーン。百貫島～三原～大下瀬戸は完全西航レーンって問答無用で固定したら楽そうなんだがなぁ。
ARROWSの出入りは、船の動線からみても西航専用固定で良いともうが、ショートカット狙いの小型船の事故が増加しそうで悩ましい。
反航船の無い全船対象のランナバウトスタイルになっちゃうから、西側から三原に行きたい場合や瀬戸田の沢とかに行きたい場合は時間ロスが生じるけど、あの辺はたいして濃密な需要も無さそうだしそういうもんだってガッチリ取り締まってしまえば馴染むもんだと思うけどな。
私らも潮が悪かったり、来島で外船と絡みたくない時とか三原の方を通ったりしますけど、199やガットがワケ分からん動きするからどっちもどっちですかねぇ。
運ですね運
>>507 韓国船や韓国船長は強制パイラで良くないですかね？
操船がひどいですから。
相手の船の脇腹に船首をぶち当てるなんて、テロ以外に有り得ない。
>>509 レスありがとうございます
通の方とお見受けしたので、貴方のレスを読み返しながら、今までトラフィックと見比べたりしておりました
＞強制パイラ
水先人強制は管轄国で出来るみたいですしね
韓国船相手に、かように財が失われる現状は、即刻対処すべきですよね
玄界灘海難事故でも人殺してたな糞喰いゴミ屑朝鮮韓国人は
>>195 韓国政府「お願いします日本様、どうか我々に半導体を売ってください」って土下座してるんだけど
アメリカでも破ってたじゃん
日本の航路の前を横切ろうと無茶して
陸にぶつかりそうになったから慌てた舵切ったら船がひっくり返った事故
日常的な挑発行為が産んだ事故だよ
そういえば韓国って海運の保険に入れるようになったのけ
ロイズに韓国お断りされて久しいが
韓国船は反日こじらせて突っ込んで来るからな
いつか起きると思ってた事がとうとう起きた
>>12 外部の敵はわかりやすいですが、【内部の敵】が厄介なのです。
ネットをやらない年配層、及び政治に疎い若年層を切り捨てずに、
反日企業・反日人物の売国奴をしっかり周知させることが重要です。
そして、韓国芸能人、及び韓国女ゴルファーを応援している日本人には、
「売国奴」であることを自覚させ、日本に対する敵対行為であると通告する必要があると思います。
もうGPSつかって自動航行させよう
人が操船するからこんなミスおこすんだよ
>>524 ロイズは相変わらず韓国お断り
再保険は韓国政府がしてる
>>531 え～、じゃあ日本が悪いニダ 日本は補償しる とか言いそうですね
ルール守らない船長は
その場で海に沈めた方がいいと思う
とりあえず、白虎とほぼ同じくらいの大きさのRORO船乗ったことあるんでいくつか。
・大きさが4倍
韓国船は国際総トン数、白虎は国内総トン数のため単純に比較できない。
総トン数は容積に係数を掛けたものであり重さじゃない。
重量（排水量）について無責任な推測をすると双方満載で白虎で12,000～13,000トン、韓国船で6,000～8,000トンぐらいになると思う。
・運動性能
白虎で全速前進（ナビフル）から全速後進（フルアスターン）かけて停止まで700～800ｍ、ハード（35度）切って旋回縦距（90度変針するまでに進む距離）400ｍぐらい。
韓国船はわからない。
・衝突原因
>>436の通り。VDRは内航船なのでない可能性が高い。最新鋭なのであるかもしれないけど。
書かれていない点を挙げると、双方の船長が船橋にいたかどうか。
狭い水路を通行するときはこうはん上で指揮を執る義務があるけどそれをしてたか。
双方当直交代の時間だし、前直航海士・当直航海士・船長の3人が船橋にいて明確な引継ぎをしたかどうか。
交代したつもりになっていて避航操船が遅れた可能性もある。
・責任
>>436の通り。そもそも横切りの避航船である韓国船が十分に避航しなかったのが主因。
韓国船＞＞白虎＞マーチス
個人的にはマーチス何やってんだよって感じ。転流近いし韓国船に細かい指示だして動静把握してなきゃならんのに。
何もないときはうるせえ癖にって思う。
・行方不明者
行方不明のうち、一機士と二機士は事故時機関制御室にいたんだろうね。
会社によるけど、こういった難所の航路を航行するときは機関スタンバイ状態にするから機関士は入直する。
衝突個所と制御室の場所によっては一瞬で水が来ただろうから逃げる間がなかったんだろうね。
機関長は船橋でテレグラフ（主機の遠隔操縦装置）についていたから難を逃れたのかも。
船長はきっと一機士達を待ってたんだろうね。
勘違いしている人がたまにいるけど、最後に退船しなければならないとか、船と運命を共にしなければならないって決まりはない。
まあ、普通、日本人の船長ならば責任感（二人不明に船だけで40億くらい）から最後に退船するけど。（近年ではSFだいせつやありあけ等）
結果的に自らも行方不明になったのは現代船乗りの感覚からすると海難審判での真相究明が難しくなるから残念。
韓国のケミカル船と韓国の報道で知るというね
韓国汚染マスゴミ終わってんな
>>12 外人、外国人って呼称には「日本人以外で何でもひとまとめするのは島国根性の現れ、きちんと〇〇人と呼んでそれぞれのアイデンティティに敬意を払うべき！」っていつもは当のテレビ番組が言ってるのにな
ダブズダだわ
名前を聞くだけで、信用されない国と人たち
それをヘイトという弾除けで封じしようとしても、実際嫌いなものは嫌いなわけ
そうなる理由の再生産を止めてくれない限り、嫌いは解消しないまま
で、関わらないのが一番、離れるのが得策、となる
個人的に特アと外国人は区別してほしい
あと「海外」とシナチョンも
やることが
℃汚い国
それがあの国
こういうことするから嫌われるんやろ
報道関係に三代前ぐらい日本人の血筋が入ってないものは入れるなよ
キモいねん!
半島系のツラを街でみるたびに
嫌われることして差別と抜かす
図々しい民族やな
イメージ出来てない連中の為に捕捉すると、
> ハード（35度）切って旋回縦距（90度変針するまでに進む距離）400ｍぐらい。 (
>>535)
逆に言えば、前方の障害物を避けるには最低でも400m手前から避け始める必要があり、
12ktで航行中なら67秒前になる。つまり、30秒前に避け始めても全然間に合わない。
ここら辺が、精々数秒先の予測で回避出来る車とは大違いなので、車の感覚で話されても困る。
> 結果的に自らも行方不明になったのは現代船乗りの感覚からすると海難審判での真相究明が難しくなるから残念。
これは完全に同意。
韓国船にワザと衝突されて日本船が沈没
日本人船員が亡くなられましたが
韓国国内では
「日本に勝ったニダ～！」
「日本人が死んでうれしいニダ～！」
と狂喜乱舞して、最高に旨い酒を飲んでいるようです
10年前に起きた東日本大震災では
津波で多くの日本人が亡くなられましたが
そのとき韓国では、国を挙げて大祝賀ムードとなり
「日本人がいっぱい死んで超うれしいニダ～！」
「日本人がもっともっと死ねばいいニダ～！」
と韓国中がお祭り騒ぎになり、翌朝まで美酒に酔ったそうです
さらにその直後のサッカー日韓試合では
「日本の大地震をお祝います。」
という垂れ幕まで下げました
![【愛媛】韓国のケミカルタンカーに衝突された日本の貨物船が沈没…日本人３名が行方不明／今治市沖の来島海峡付近★２ [ニライカナイφ★]YouTube動画>24本 ->画像>16枚](https://i.daily.jp/gossip/2017/03/11/Images/f_09989167.jpg)
>>113 222: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん [sage] 2021/05/28(金) 22:11:46.15 ID:yeiUTwol
ケミカルタンカーなら材質はsus316のソリッド材だろう。
船体はロンジのバルクヘッドが船体中央を貫通してるから相当頑丈なはず。言わば先の尖ったハンマーみたいなもの。
対してRORO 船のほうは容積稼ぐためにスカスカの構造。
スチール缶みたいなもん。
スチール缶の横っ腹をハンマーでどつけばひとたまりもないわな。
慰安婦と徴用工の恨みだな
日本人は韓国を舐めすぎてたな
>>1 なんで韓国の船に日本人が乗っているのか。
行方不明なのは韓国人だろう？
それとも背乗りして日本人を名乗っていたのかな。
事故が起きた5月27日は日本海軍がバルチック艦隊を破った記念日 海軍の日
そういえば記念日にやたらとこだわる国がありましたね
>>549 韓国の船に乗ってたのは韓国人とミャンマー人だったと記事に書いてあるぞ
テレビでは外国籍としか報道してなかったがやっぱり韓国か
？沈没したのは日本の船か。
てっきり韓国の船かと思ったわ。
でもなんで大型船と小型船が衝突するのかな。
小型船は大型船を回避しなきゃ、衝突した際にどちらに非があるかとすれば
大型を回避しない小型船に責任があると法律で決まってるからな。
なんかおかしいと思ったら、大型船を回避せずに突撃した小型船が韓国の船だとはｗ
>>552 >>554 納得した。韓国籍の船が回避義務あったのに日本船籍へ特攻を仕掛けたわけだね。
韓国船にワザと衝突されて
日本の貨物船が沈没し
日本人船員の方が亡くなられました
しかし韓国国内では
「日本の船を沈めてやったニダ～！」
「日本に勝ったニダ～！」
「日本人が死んでうれしいニダ～！」
と狂喜乱舞して、最高に旨い酒を飲んでいるようです
日本船にワザと衝突させた韓国船の船長は
偉大な英雄となり、銅像が建てられるかもしれません
10年前に起きた東日本大震災では
津波で多くの日本人が亡くなられましたが
そのとき韓国では、国を挙げて大祝賀ムードとなり
「日本人がいっぱい死んで超うれしいニダ～！」
「日本人がもっともっと死ねばいいニダ～！」
と韓国中がお祭り騒ぎになり、翌朝まで美酒に酔ったそうです
さらにその直後のサッカー日韓試合では
「日本の大地震をお祝います。」
という垂れ幕まで下げました
新着ではないけど軽く纏め
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210528/k10013057091000.html マスゴミNHKは相変わらず「外国船」
> 貨物船は測量船による音波を使った画像の調査で深さおよそ60メートルの海底にひっくり返った状態になっている
> 海上保安庁の特殊救難隊は28日昼前からおよそ2時間にわたって潜水による捜索を行いました。
> 救助された貨物船の乗組員は「船の側面に相手の船首が衝突した」と話している
> 難所ともいわれ、昔は事故も多かったが、今は船の交通整理をする海上保安庁の来島海峡海上交通センターがあり、事故はずいぶん減っている
> 「当時は、潮の流れは比較的穏やかで、今回の事故に潮の流れはほとんど影響していないのではないか」と分析
潮の変わり目なんだから潮の流れが比較的緩やかになるのは道理
> 貨物船の乗組員のうち、4人を救助したコンテナ船の船長の岩間孝典さん
> 貨物船から1キロ以上離れた場所で救命胴衣を着けた4人の乗組員が流されているのを見つけました。
> 岩間さんによりますと、貨物船の乗組員たちは船の左後ろ部分に外国船の船首が衝突したと話していた
https://news.yahoo.co.jp/articles/df6bc87417210787e87eb7b7e27b7d46150ea179 > 白虎は右側に傾いた状態から転覆していき、衝突からおよそ３時間で水深７０メートルの海底に沈んでいった
>435
正論過ぎる
まさにそれ！
在日アルカニダ放送局に汚鮮されてるよな日本
>>553 何国の何会社が運行する、何船籍の船と通常は報道するのにな
なんで今回は外国籍としか報道しないのかと違和感かんじていると
いつものマスゴミの韓国隠蔽報道の通常運転パターンというね
>>435 良いこと言いますね、まさにそういう事故をさがしていました。
どうせ地上波報道録画してるから比較動画作るわ。
NHKは潰れるべき
税金を使ってパヨ学者に金を流し利敵行為をしていた学術会議と同じ構図
受信料を使って中韓人が恣意的な放送をしている
韓国の下手くそ船乗り。
来島で潮流に流されるなら、太平洋回れ。
朝鮮人の命の値段は格安だが、（一人頭１０円）日本人は高いからねぇ。
>>557 また、沈没した側の乗組員を救助せずに逃走したのか
あと、まだ「死んだ」と確定したわけではないから。
潮の流れが速いので、場合によってはかなり遠くまで流される可能性がある。（最大10kt=時速18km)
とはいえ、浮いている状態で他船舶に轢かれたら（スクリューに巻き込まれたら）確実に死ぬ。
また、どこかその辺の無人島に流れ着いていて連絡が取れてないだけの場合もある。
この辺も考慮して上空からも探しているようだけど、今のところ見つかってない。
なお天候は以下見れば分かるが、波はほぼ無い（平水面）ので、
https://www.fnn.jp/articles/-/189007 目立つ状態（=ライフジャケット着用）で浮いてたり、無人島に流れ着いて手を振っていてくれたら、確実に見つかる。
となるとやはり残る可能性は船内となる。
船体は仰向けに沈没しているらしいので、船底が上になっているが、
この場合には当然船内にはある程度空気が残っている。
（少なくとも喫水以下は防水だから船として浮くのであって、ひっくり返ったらそこに溜まった空気は抜けない。
ただし今回は喫水下に穴を空けられているのでどこまで残っているかは未知数だが)
成人男性の1日当たりの酸素必要量は600リットル程度らしく、
酸素濃度が10%低下(空気に対して20%->18%に低下）くらいまでは呼吸が出来るらしいので、
例えば90m3=5x6x3mの部屋に1人閉じこめられていたとしたら、3日は持つ。
船自体はかなり巨大なので、運良く空気が沢山残っていれば、1週間程度は持つ可能性はある。
ただし問題は、水深60mで船体30m高なら空気がある部分は水深30m程度相当で、
そのまま引っ張り上げたら潜水病で死んでしまうことだ。
これは仮に船体内で生存してて、その状態で船体をそのまま急激に引っ張り上げた時にも起きる。
だから生存者はダイバーが探し出してきてから引っ張り上げないといけない。
勿論ここら辺も分かっていて、そしておそらくは機関室とブリッジに立てこもっている可能性が高いので、
これも考慮して探してはいるはずなのだけど。
>>3 横っ面に突っ込んでるのにチョンは自己正当化ばかりやな
>>557 左の後ろ部分ってことはもろに機関室直撃の可能性があるのか。
制御室は右にある船が多いけど、まあ機関士たち逃げる時間なかったろうな。
>>557 左の後ろ部分ってことはもろに機関室直撃の可能性があるのか。
制御室は右にある船が多いけど、まあ機関士たち逃げる時間なかったろうな。
>>567 3時間かけて沈んだっぽいからさすがに船内で生存している可能性は０かと。
船内はいたるところに水密扉があるけど、その先のスペースには必ずエア抜きやら通風装置やらがついてて沈んだらそっから水が流入する。
どっかに流れ着いてたらいいけどね。
>>8 パヨクって何でそんなに人の不幸に乗っかれるんだ？
ハイエナ以下の品性しか無いからパヨるの？
先日の露西亜船と言い日本を叩きのめす事ばかりしてるな
>>582 在日帰ってこうならないように気を付けてねー
朝鮮人が一番怖いのは朝鮮人
良く知ってんじゃん
本家本元の朝鮮人が新大久保に来るとアワアワ(大爆笑)
>>469 追い越した後に目の前でストンと速度落すからたちが悪い
韓国人の精神性が低すぎて。
また垂れ幕テロされたら、たまらんなあ・・。
「日本船の沈没、お祝いマス！」
白虎、玄武があって朱雀、青龍がなかったから神通力が落ちたのだろう。
さっきNHKでは韓国の船会社の船って言ってたから良かった。
他局のマーシャル諸島船籍とはどっから出てきたんだよ。嘘つくなや
>>3 スラスター全開で横向きのまま15ノットくらいでぶつかったんやろな
在日は朝鮮人に自分のことを日本人だと言う
クソワロタｗｗｗ
怖いもんね～
在日焼肉店「朝鮮人来ないで〜色々バレるよ～」ｗｗｗ
船の事故ってどんくらいの頻度で起こるのか知らんけど
この会社事故起こし過ぎじゃねえの？
本家本元の朝鮮人「なぜ自分で肉を焼かないといけないの？」
在日「や・・やめてぇ！はああああああぁぁ！！！！！！！！！」
なにこれ
今このスレ見て初めて知った
なんでよ…助かって欲しいけど厳しいんじゃないの？？
>>559内の新着情報
・自衛隊は横須賀から潜水艦救難艦「ちよだ」派遣中(1つ目のURL内）
・6人で浮いていて、救助された（2つ目のURL内）
12人中9人が救助され、上記では6人で固まって浮いていたとされている。
557内URLでは、
> 貨物船の乗組員のうち、4人を救助したコンテナ船の船長の岩間孝典さん
> 貨物船から1キロ以上離れた場所で救命胴衣を着けた4人の乗組員が流されているのを見つけました。
つまり普通に読めば4人で浮いていて4人とも助けた、と取れるので若干矛盾か？
>>576 > 制御室は右にある船が多い
一応は、ぶつけられるのは左舷側が多いから、直撃は防ぐ、という設計なのだろうか。
> 水密扉
あーなるほど、あれはあくまでまっすぐ沈んだ時用で、転覆では絶望的ですか。
それからすると、例のイージス艦「フィッツジェラルド」は
転覆もせず浸水区画を水密扉だけで凌いで帰投したのだからやっぱすごいな。
ただまあ、軍艦は攻撃されて穴が空く前提の仕様だから、それと比べるのは無理か。
スレの伸びなさから言って自民のネット工作も完全スルーしてるなこれは
あのゴミども
>>592 所有者と船籍は違うからな
日本の船会社も自社の船持っているけれど
9割ぐらいはパナマとか外国船籍
「外国船」としか報道してない日本の糞マスゴミがあるな
こっちも沈めろ
マーシャル諸島船籍ってただの籍なのに韓国の船会社って事は１ミリも触れないで
外国籍とかマーシャル諸島船籍とか籍の事しか言わないマスコミなんなん
マングローブの三井商船どうこうの時だってあれパナマ船籍だけどパナマ関係ないってみんなわかってる
モーリシャス政府は船主のながしき汽船と同社が契約してる保険組合に賠償を請求してる
>>1 短期間に多くないか
確か２件目だろ船舶同士の衝突事故
>>592 マーシャル諸島船籍、っていうのは嘘では無いよ。
その辺りは、
>>606 の言う通り。税金とか様々な事情でそうなるに過ぎない。
まぁ、朝鮮人の仕業である事を隠す為に利用しているのは許せない、
っていうのは分かるよ。
>>608 >>マングローブの三井商船どうこうの時
今回の基準で言えばあの時も外国船籍やパナマ船籍って言わないとおかしいよね？
報道は録画してるからどう報道していたか確認してくるわ。
>>609 朝鮮人の悪さを隠すのに都合良いからね。
少なくとも嘘を言っている訳では無いから。
まぁ、テレビ新聞しか見ない情弱者は、これで誤魔化せるからね。
マスゴミはマングローブの時は商船三井が！商船三井が！って騒いでたくせに
今回は籍が！籍が！しか言わないのそれって差別じゃね？
2700トンに満たない船に転覆させられた一万トン超の白虎が弱すぎ
世界中の船の大体は、パナマ船籍かリベリア船籍かマーシャル諸島船籍らしい
>>613 >>614 韓国の特権？マスコミの韓国に対する自主規制？どっちにしろ日本に対する
「ヘイトスピーチ」報道ですよね？
日本人から受信料ブン盗ってるNHKが外国の船連呼してるのに反吐が出る
韓国に関わらないようにしても関わってくるから始末が悪い
>>619 マスゴミが朝鮮人に掌握されてしまった証左。
割とシャレになっていない。
>>624 謝罪はともかく賠償できるの？保険は入れてるの？
ほんと報道の仕方おかしいと思う
今回の報道の仕方ならモーリシャスの時の報道も、パナマ船籍の船がーって報道するべきだ
でも今回は韓国っていう言葉は頑なに出したくないマスゴミ
おかしすぎる
>>627 保険が無い船は何処の港にも入れないから
けど韓国船は保険内容がしょぼいから全額賠償は不可能やろな
これ、日テレの反日ZIPが必死に「外国船」としか報じないから韓国だと確信してたわ。
最近のロシアとの事故は普通に言ってたのに。
マジでどうにかしろよ、在日マスコミ。
報道が少なすぎるし、「外国船籍」としか言わないところばかり。
日本の船が事故起こしたら、死者が出なくても大喜びで攻撃するのにな、テレビ新聞は。
てか日本人の貴重な船員が3人行方不明になってるわけで
マジで韓国を許してはいけないし
もっと一般の人にも知ってもらうべきだと思う
相手は韓国だし故意にぶつけた可能性だって捨てきれない
だとしたら立派な殺人だ
>>638 ミズポさん、それ米軍の潜水艦にも言ってくれませんか？
NHKは相変わらず「外国船籍の船」としか言わないな
>>637 分かりやすいな。
白虎はヤマトフェリー右舷右舷で交わそうとして船尾ブリッヂ船の気分で白虎がウルサンの目の前でサドン左転、ウルサンは次のダイエイマルが迫ってくるからやっぱサテン。車両船の船尾は灯火少ない大きな壁だから距離感ミスってウルサンがざっくり刺さった。
西口の管制が悪すぎ。
最近、マーチスが指示のようなものを出さなくなったけど、なんか上層から言われた？
去年までのマーチスみたいに、親切お節介気味に介入して仕切って欲しい。
>>629 殺される前に殺した朝鮮人虐殺を責められないねw
>>637 ウルサンが通報ラインで入航指示をまともに聞いてない可能性があるな。
入航寸前に気付いて慌てて中水道に針路を取ったんだろう。
白虎は後方の船舶の速度が気になるが船速を落として左に全力で舵を切るべきだったと思う。
ウいやーウルサンの過失はかなり高いねえ・・・白虎が気の毒だ。
韓国の船が故意に横っ腹に突っ込んで沈没させたってことで確定か
さっきのNHKニュースも「外国籍」と報道
ハングル語が書かれた船体を映さなかった
>>637 もちろんウルサンにも過失はあるけど白虎がウルサンの進路に被せて左転したのも悪いな
ウルサンはこれ以上右に曲げられないから白虎が被せてきたら逃げ道はなくなる
速度を落とすなりは出来たかもしれないが咄嗟にその判断が出来なかったんだろう
＞愛媛沖で日本の貨物船が沈没 韓国船と衝突 l （KBS WORLD）
＞貨物船沈没、３人不明 外国船と衝突―愛媛・今治沖 （時事）
韓国の報道では韓国船なのに日本の報道では外国船と
いんぺい工作
ばーか
韓国、イランの資金洗浄か 米、制裁対象指定も
韓国人が米国のミサイル部品をイランに密売、軍事・外交的波紋が予想される
韓国企業がイランに販売」 輸出禁止の核兵器用物質
韓国 放射性物質イリジウム、ニッケル６３をイランに輸出 - 戦略物資輸出で国際制裁も
韓国 大量殺傷武器の材料 戦略物資のほとんどが無許可輸出
韓国 Ｆ２２の機密情報を盗み中国に流出
韓国は北朝鮮やイランやシリアに核兵器を拡散させた張本人であり、全世界の敵、凶悪犯罪集団である
サムスン、ＬＧ、ヒュンダイ、キアなど
このウンコどもと取引関係のある国家、団体、企業、個人には良く目を光らせておく必要がある
連中は地球の環境と秩序をビジネス、スポーツ、文化の名の下に破壊するテロリスト一味だ
LINEとPayPayはウンコリニダの誇りニダ （笑）w
昨日昼のテレ朝だっかのニュースでも韓国って言ってて、それで初めて知ったぐらいなのに
知らない間に外国船になっているねｗ
コロナも武漢肺炎とは言わないけどイギリス株とかインド株とかは普通に言ってるしな
こういう特亜への忖度が多いから何でも穿った目で見てしまうな日本の報道は
なにこれ、また韓国かよ。
ニュースみててもマーシャル諸島船籍としか報道してねーし
うんざりするな。何度目だよ韓国
>>648 入航寸前に気づいてではない。
外船はいつもこう。
中水道向けのクロスポイントは航路入航直前に変針したがる。なぜだか分からないが高確率でいつもこう。
日本船はそんな事はない。
外船は土壇場で変針しようとしてるから余裕が無い。
早めに左側へ寄せてれば余裕という"保険"もある。それをしない。
来島マーチスは通報ラインにて通報してきた外船には早めに左側へ寄させるような管制をお願いしたい。
飛行機でも船でも事故起こしすぎだろ韓国の企業は
大事にはしないと日本舐めてんじゃないのあいつら
瀬戸内航路のフェリー２年に一回くらい乗るけど外海と違って海は穏やか
だけど舵切って船が右に左に揺れるの感じるからなぁ。
自衛艦に突撃した外国ｗ船とかあったしフェリーの船長とか大変だろうなぁ。
毎日あれだけフェリー往来してて事故見聞きしないってすごいことだよな
>>99 ほんとテレビは気持ち悪いわ
こうやってすぐ事実を隠すくせにパヨクは「ネットで真実w」とか的外れな煽りしてくるし
明らかにテレビの方が情報の精度でネットに劣ってるじゃねーか
>>99 だって通名ゴミチョンに電波ジャックされてるし
スエズのは、パナマ船籍の日本の会社所有の船
今回のは、マーシャル諸島船籍の韓国の会社所有の船
報道の仕方が非対称なのは恣意的だよねっていう
恐らくテレビやラジオの世界では、韓国に良い印象をもつ報道をすれば、
スポンサーとは別口でどこかから小銭が入る仕組みが出来ているんだろうな。
そんなシステムがあるおかげで印象が悪くなること言いづらいんだろう。
まぁ、金取られる訳ではないだろうけど。
>>540 それでもKPOPアイドルはスシ女に大人気
チョッパリ涙拭けよwww
>>667 芸予諸島に限らず瀬戸内海の狭水道は異常に速い潮流で交通の難所だぞ
内海には内海ゆえの荒々しさがある
半島系の特徴
漬物クサイ
いつもウソをつく
スグにキレる（ケンカを売ってくる
）
なぜか上から目線、高慢な態度
日本人に何をしてもいいと思っている
日本のオンナを沈めている
（AVの男優の顔が半島系でさらに入れ墨を入れてる者もいる）
勝手なライバル心を持ち
どんな卑怯な手でも勝とうとする
街中（カフェなど）で半島系（ｋｐｏｐ、コスメ）
少し大きめな声で知らない人にキコエルヨウニ宣伝している
半島系には距離をとりましょう
近づくとコチラが損をします
逃げましょう
戦後、何年経ってるんでしょうね？
ニホンに
イツマデおるのかな？
イツマデ？
いつまで？
>>665 来島海峡がかなりの難所であることが外国船の航海士には知られてないのか？
>>683 知ってないからそんな事してんだろうね。
マーチスが外船に弱いのもある。
外船に余計な事言わないな。
実際、ジャマくさいんだよ。外船。
韓国の船とバレてしまったから多分もうテレビではやらないだろうね
え、ちょっと待って
日本人はスエズ運河をせき止めたことについてまずは謝罪と賠償した？
日本のことわざを教えてやる、人のふり見て我が身を直せ
>>637 俺は船員ではないが君にも読めるように見方を解説しよう。(ただし推測を含む)
結果の解説はそこに書いてあるとおりで、また、645/648の言うとおりだと思う。
船の前には、縮尺から推測すると3分後までの棒が引いてある。（速度が速い＝棒が長い）
つまり、3分後にはお互いが棒の先端にいるという前提で、どう避けるかを考えろというわけ。
これは535と544のとおり、フルブレーキフルハンドルの緊急回避で67秒前程度が最終期限なので、
通常の回避（荷崩れしない程度）を目指すなら、3分前くらいから回避開始しないと間に合わないからだ。
白虎についてだが、最初の１枚目を見る限り、ウルサンの前を通ることが確定している。（お互いに進路保持してもぶつからない)
左後方のDAIEIよりは速度が速く、完全に追い越してるので、これを考える必要はない(どっちに舵切ってもぶつからない)
そしてこのまま行ったらYAMATOとぶつかるので、これをどう避けるかとなる。
ここで右舷右舷(=YAMATOと四国間を通過=YAMATOの前を横切らない=YAMATOとはぶつからない)を選択して、
ウルサンのこの時点での真正面を通過する付近（つまりウルサンとぶつからないことを確定させて）から左転舵。
(よって白虎はこの時点で全部避けきったと思っている)
さてウルサン、言われているとおりポジショニングが酷い。
白虎-DAIEI間はさすがに抜けられないので普通に考えたら右転舵でDAIEIの後ろを通過だが、
これだとブイが邪魔だし、航路に横から入るので違反ではある。
だからウルサンは左転舵している(1枚目と2枚目で海図上の補助線との確度を比較すれば左20度くらい）のだが、これが最悪。
白虎はウルサンの前を通過したと思ってるし、横切り船で権利がある側なので、ウルサンが（右転で）避けると思ってる。
だからまさか左転して突っ込んでくるとは思ってない。
ちなみにウルサンが何故こんなに白虎にギリギリな進路を取ったかと言えば、当然だがDAIEIが居たからだ。
結果的に白虎にぶつかったが、仮にぶつからなかったとしてもDAIEIの前を、しかも権利もない状態で横切るという、
かなり危険なことを計画している。
だからそもそも間違っている。
俺は大型船の加速/減速性能を知らないから妥当ではないかもしれないが、
普通はウルサンが行った「左転で白虎とDAIEIの間をすり抜ける」なんてやらず、
「進路保持したまま減速してDAIEIに前を横切らせ、その後加速する」を（１枚目の画面以前に）選択するのではないかと。
勿論このDAIEIの後ろに大量に続いてきているとこれも厳しいが、3枚目見る限り大丈夫だ。
この選択の場合、1枚目のウルサンの位置が500m程後方になる。
或いはそれ以前に、他でも言われてるとおり、最初からYAMATOのコースなら全く何も問題なかった。
そして3枚目を見る限り、白虎はウルサンが突っ込んできたから右転で緊急回避してるっぽい。
が、当然間に合わなかった、という感じか。
ウルサンは緊急回避はしてない。まあ、したらしたでDAIEIと正面衝突コースだが。
だからやっぱりウルサンが無謀運転アンド馬鹿で、
そもそも白虎とDAIEIの間をすり抜けるなんて無謀だし、
結果的にでも緊急回避のコースが無くなるような状況になってはいけない。(馬鹿でなければ事前予測しろ）
なお白虎が出来る対策としては、韓国人なんて馬鹿で下手なんだからこういう状況に陥って突っ込んでくるという前提で、
もう少し大回りしてやれば（左転舵を20秒ほど遅らせてやれば）ウルサンに余裕を与えた状態で曲がれた。(これを653は言っている)
ただしこの場合は白虎とYAMATO間で衝突の危険が出てくるが。
或いは直進してYAMATOの前を通過してしまってから左転の超大回りか。これは遠回りにはなるが確実ではある。この時点で右側確保だし。
まあ、画面に映っていない小型船が全くいないという前提ならこんな所だろう。
実際は操業中の漁船が居たら全部避けないといけないので、もっと複雑になるのだろうけど。
>>686 マーチスっていうのは海の管制官なんだろ。
航空管制のような強い権限は無いのか？
救命胴衣付けてないパターンなんだろなぁこの手の事故っていつもそうだよね…必ず着用してほしいわ
>>688 運航してたのは
台湾の長栄海運だけど。
>>637 これはすごい画像。
とりあえずウルサンの最初の位置取りが悪い。典型的なバカ外船。
ただ白虎の航路アウト後のウルサンへかぶせるような左転はちょっと問題。
ヤマトと右舷右舷にしようとしたんだろうけどウルサンの行き先がなくなる。
保持船なんだからまっすぐ行けばよかった。
白虎の航過を待たずにウルサンが左転したのが主因だろうけど、海難審判ではその前の白虎の左転がけっこう問題視されそう。
あとは周囲の漁船やAIS非搭載の小型船の有無やVHFによる通信の有無、両船の左転時の汽笛の有無（警告信号等も）、マーチスの指示内容あたりが争点かなあ。
一級法規の問題で出てきそうな衝突事例。
この見合い状態からの現実的な衝突回避方法は、白虎からしたらヤマトにVHFして船首横切る旨伝えてまっすぐ行くこと。
ウルサンからしたら白虎が曲げてきた以上すぐに左には切れないから、白虎の航過を待って左転する、または大きく右転して一回転、
または右転してマーチスに2番ブイを左に見て航路の途中から入る旨伝える、ぐらいかな。
どんだけ事故ってんだよ
こんな奴ら日本にいれてんじゃあねえ
完全に韓国船が特攻している
日本政府は韓国政府に厳重抗議し
損害賠償を直ちに請求すべきだ
今わかしお座礁石油流出事故のTV報道録画を確認しているけど、
「日本の貨物船」だって。「パナマ船籍」じゃないんだって。
ノージャパンのはずの韓国の船がなんで日本の領海にいるの？
NHKニュースがウルサンの船籍だけ伝えていてムカついた
わざとだね
こっちに寄生してる在日も謝罪する気も無いし申し訳ないとも感じてない
糞食い半島のエラ民族と在日は早く謝罪と賠償しなさい
パナマ籍の日本の船が事故起こした→日本の船が事故起こした
マーシャル諸島籍の韓国の船が事故起こした→マーシャル諸島籍の船が事故起こした
会社をwikiで調べたら事故履歴がすごい件・・・
これちょっとひどすぎだわ。漁船にあてて漁師さん亡くなったりしてたり
するらしい
>>694 ロジックとしては正しいけど、相手船の心理面を考慮するとスムースに解決すると思う。
ミスを報道するなとは言わないけど、こうやって比較すると日本に対するヘイトスピーチ報道だね、これ。
NHK総合 2020年08月08日（ニュース7）わかしお座礁石油流出事故
@YouTube 事故を起こした船の所属については
ナレーション「日本の会社が運航する貨物船」テロップ「商船三井」パナマ船籍については言及せず
NHK総合 2021年05月28日（ニュース7）貨物船「白虎」今治市沖の来島海峡付近で韓国のケミカルタンカーと衝突して沈没事故報道
事故を起こした船の所属については
ナレーション「外国船籍」テロップ「マーシャル諸島船籍」
マルチポスト扱いされてやりづらいな。
TBS 2020年08月10日（ひるおび）わかしお座礁石油流出事故
@YouTube 事故を起こした船の所属については
アナウンサー「商船三井が運航する貨物船」テロップ「商船三井」パナマ船籍については言及せず
TBS 2021年05月28日（ひるおび）貨物船「白虎」今治市沖の来島海峡付近で韓国のケミカルタンカーと衝突して沈没事故報道
事故を起こした船の所属については
アナウンサー「ケミカル船」テロップ「外国船・ケミカル船」
リポーター「マーシャル諸島船籍のケミカル船」
韓国国民は大喜びだろうな
こんな人殺しの犯罪者も英雄扱いするんだろ
TV報道だと「韓国」の船であることは頑なに隠してるな
だからマスゴミと言われるんだよクソ野郎
またチョンか～いい加減にしろ！
ハングルの船名で隠せると思うな！
中国出港船関連またかいな。。。
モーリシャス沖座礁にスエズ運河座礁に今回の愛媛沖衝突沈没。。
あーニュースで国籍言わずに
外国船とか言ってたからやっぱりか
TBS 2020年08月10日（ニュース23）わかしお座礁石油流出事故
@YouTube アナウンサー「日本の貨物船」テロップ「日本船・商船三井」パナマ船籍については言及せず
ナレーション「商船三井が運行する」
TBS 2021年05月28日（ニュース23）貨物船「白虎」今治市沖の来島海峡付近で韓国のケミカルタンカーと衝突して沈没事故報道
@YouTube 事故を起こした船の所属については
ナレーション「マーシャル諸島船籍・ケミカル船」テロップ「マーシャル諸島船籍・ケミカル船」韓国の運行会社「興亜海運」については言及せず
反日無罪の国だからな
しかし、この手の事故は海難審判で裁かれるから
何人殺そうが刑事罰は無い
朝鮮人の新たなテロの手法として確立したらしい
テレ朝 2020年08月12日（モーニングショー）わかしお座礁石油流出事故
@YouTube 事故を起こした船の所属については
アナウンサー「日本の貨物船」テロップ「商船三井が運行していた貨物船」パナマ船籍については言及せず
テレ朝 2021年05月28日（モーニングショー）貨物船「白虎」今治市沖の来島海峡付近で韓国のケミカルタンカーと衝突して沈没事故報道
@YouTube 事故を起こした船の所属については
アナウンサー「外国船・マーシャル諸島船籍・ケミカル船」テロップ「外国船・マーシャル諸島船籍・ケミカル船」韓国の運行会社「興亜海運」については言及せず
これだけやってたら
証拠が出てきてもよさそうだけど、逮捕できないの？
韓国船が左から追い越そうとしたところ「白虎」の方も左舵したために追突したって事？
テレ朝 2020年08月13日（報道ステーション）わかしお座礁石油流出事故
@YouTube 船の所属については
アナウンサー「日本の貨物船」ナレーション「商船三井が運行する」パナマ船籍については言及せず
テレ朝 2021年05月28日（報道ステーション）貨物船「白虎」今治市沖の来島海峡付近で韓国のケミカルタンカーと衝突して沈没事故報道
@YouTube 事故を起こした船の所属については
アナウンサー「外国船・マーシャル諸島船籍のケミカル船」テロップ「外国籍の船・マーシャル諸島船籍」韓国の運行会社「興亜海運」については言及せず
フジテレビ
韓国船かくし
外国船連呼
ロシア船のときと大違い
↓
【北海道】「カニのマチ」へロシア船がカニ運搬の謎 毛ガニ漁３人死亡事故 ロシア船長から聴取開始 不漁とロシア高速輸入 [どこさ★]
http://2chb.net/r/newsplus/1622151866/ >>12 都合が悪いことは他人のせいにするミンジョク
何をされてもなぁなぁで済ませてきた政府がとにかく悪い
どうせ今回も断固とした処置は出来ないだろう
自国では日本にダメージを与えれば与えるほど賞賛される上に
何にもやり返されないノーリスクチャレンジならそりゃやりまくるわ
マスコミが
韓国側かくし
ばーか
韓国からの衝突。をかくさせるな
なぜ韓国船側が悪い設定なのか？ 直進すべきところを白虎が左舵したから追突したんだろ？
この前のロシア船のときはロシアロシア言ってたのに、
今回のは外国船籍としか言わないニュースにすごい違和感
レーダーの記録とかないのかね
あ、でも今の日本政府でと証拠隠滅しそう
>>717 タイミングじゃね？
第一報では外国籍だったぞ
>>744 どうして？
どこも観光船とは言わないwww
>>744 ロシアのはロシア船籍でロシアの会社所有だったからごまかしようはなかったかと
まあロシアに忖度する日本のマスコミは知らんが
>>743 韓国が悪いなんて一言も言っていないよ。ただなんでマスコミは韓国の存在を
隠すのかね？
韓国籍船はロイズの保険にも入れないって話は本当なんかね？
>>19 本当にゴミみたいな人間しかいない国なんだな
横っ腹に突っ込んで沈没させたのに1mmも悪いと思ってないどころか勝ち誇ってやがる
こんな国に忖度して船籍明かさないメディアも日本の敵だ
回避義務がある小さい船が大きい船に追突とかテロだな
>>707 横っ腹に船首特攻喰らったら無理だって。
これは最早、故意にした、としか思えない航跡だよ。
その辺りをマスゴミは絶対に報道しないけどね。
>>755 それは誤解。
船の船籍は、様々な事情で殆どが、パナマ、マーシャルなんだよ。
これらの国が悪い訳では無い。簡単に言えば、名前を貸しているだけなんだから。
覚えるなら、
>>1 にも書いてある興亜海運の方を覚えて。
今後も、しょっちゅう出て来るよ。
>>52 横っ腹に船首特攻喰らったら、どんな船でも沈没するよ。
そこをマスゴミは絶対に報道しないから、そういう事になる。
海の仕事をしている人は騙せないけど、一般人は余裕で騙される。
そういえばヘーベイ・スピリット号原油流出事故以後、ロイズ保険組合が韓国の船舶と物資を再保険の対象としないことを決定って
あったと思うのだけどどうなったんだろう？韓国船は無保険なの？
ニュースで外国籍の船って言ってたのはこういうことだったのね
玄界灘の海難事故でもいっぱい日本人を殺した屑ゴミチョン
まあ事故でいちいち叩こうとは思わないけど
これ韓国沖で韓国船が沈んでたら韓国メディア大騒ぎだろうな
と考えると腹立つよな
これとか北海道での衝突事故とか拿捕とか
政府トップがあれだから舐められっぱなし
なんで韓国船籍の時は外国船としか言わないのだろうね
他の国の時は言うよね
白虎の船長って、まさかとは思うが船主会社の社長の親戚血縁とかないよな…？
責任を感じて…なんてことがないよう祈りたいね。
>>769 いや
完全に韓国船が悪いわけで
しかも何度も事故起こしてる会社
日本人が3人も行方不明
お前の家族だったらどう思うん？
こんなの許す方がおかしいわ
輸出管理強化の報復のつもりなんかな。
逆恨みもいいところ。
日本政府の対応が甘いせいでこうやって実際に被害者が出てきてしまってるんだよな
確かにこの韓国の船会社は過去に事故をたくさん起こしているけど今回の事故は白虎側の過失もかなりあると思う。
これを言うと反日だなんだと言われそうだけど同じ船員として客観的に見たらそんな感じ
こういうのにｴﾍﾗｴﾍﾗと笑って事を荒立てない様にするヘタレジャパンｗｗ
だから舐められるんだよ
これマスゴミども特にテレビ局は頑なに船籍が韓国とは言わないよな
まさにゴミどもだな
韓国船は謝罪も賠償もしないで逃げるんだろうな
白虎が悪いと言って
>>781 同じ船員として
3人の日本人が行方不明であることにはどう感じる？
韓国船はどう賠償すべきだと思う？
被害者のご家族にも土下座して謝るべきだよな
> 751 ニューノーマルの名無しさん sage 2021/05/29(土) 19:22:54.21 ID:x5ozDH770
> わざとだろ
> あっちは反日無罪だし
絶対そうだろ
あまりニュースにならないなあ。日本はおかしな国だな。
>>781 わけのわからん
養護するねw
まさか！あの民族かな？
過去の事故データ観ても怪しい会社
養護すら無理
非がなければ、救助もしていたはず
こう何度も事故してると
日頃から反日をしている国家と民族的落ち度
ヤフーニュースにも無い…
ねえ怖い3人の事は揉み消されちゃうの？
反省しない列島の猿に価値はありません
今すぐオリンピックを中止しなさい
オリンピック中止が決まれば韓国でパーティーを開きます
RORO船だから隔壁で細かく仕切られてないしな。
それにしても沈没まで3時間あったと報道で見たがなぜ逃げられなかった？
わざわざ左に舵を切ってぶつけにいってる様に見える
![【愛媛】韓国のケミカルタンカーに衝突された日本の貨物船が沈没…日本人３名が行方不明／今治市沖の来島海峡付近★２ [ニライカナイφ★]YouTube動画>24本 ->画像>16枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/mIHxbp5.jpg)
![【愛媛】韓国のケミカルタンカーに衝突された日本の貨物船が沈没…日本人３名が行方不明／今治市沖の来島海峡付近★２ [ニライカナイφ★]YouTube動画>24本 ->画像>16枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/ZYklyD6.jpg)
マジで韓国系の海運会社は出入り禁止にしろよ毎年のように事故を起こしてるじゃねぇか
>>307 これ航跡見ると韓国船は衝突前に左に舵をきってねぇか？
衝突後に白虎に引きずられて途中で抜けた感じだな
>>637 3枚重ねて、補助線を引いてみた。（俺は船員ではない）
![【愛媛】韓国のケミカルタンカーに衝突された日本の貨物船が沈没…日本人３名が行方不明／今治市沖の来島海峡付近★２ [ニライカナイφ★]YouTube動画>24本 ->画像>16枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/xyUAG4u.jpg)
![【愛媛】韓国のケミカルタンカーに衝突された日本の貨物船が沈没…日本人３名が行方不明／今治市沖の来島海峡付近★２ [ニライカナイφ★]YouTube動画>24本 ->画像>16枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/khYGvbx.jpg)
YAMATOの実際の動きをお手本とする。
500m(3挺身)あれば安全に回避可能として、ざっくりだが500m間隔の仮想的なアプローチレーンを考える。
基本的な回避戦略は、右転して一つ右のレーンに乗るか、減速/加速でやり過ごすかとなる。
実際の動き１枚目：
白虎は１枚目の直後から左転している。
航路出口付近でULSANの正面を通過する為、確実に前を通れると判断してだろう。
ULSANは１枚目の直後、或いは１枚目で既に左転を開始している。
LANE4に乗せられれば、といったところ。DAIEIの前を安全に通るにはやはりちと狭い。
実際の動き２枚目：
白虎とULSANが衝突。
DAIEIはULSANを回避する為に減速している。他3船が棒1本なのに対し、棒2/3本分しか前進してない。
（これを横切り船の権利側、しかも航路上の船舶に対し行わせるのは違反だが）
ULSANの左転開始を90秒遅らせたのがULSAN_D、１枚目から左転せず直進した場合がULSAN_E、
DAIEIが減速しなかった場合がDAIEI_Fとなる。
ULSAN_E(直進)とDAIEI_F(減速無し)はほぼ正面衝突コースだ。
ULSAN_F(90秒後左転)とDAIEI_F(減速無し)ならULSANはDAIEIの250m前を横切る事が出来る。（解α）
DAIEIはULSANの動きが読めなかったから安全を取って減速してるのだと思われる。
減速したDAIEIは、ULSAN_E(直進)でも250m前を横切らせることが出来る。
ULSANが白虎の後ろ、DAIEIの前を、これら2船の回避動作無しですり抜けるには、ULSAN_D(90秒後左転)しかない。
(ただしこれらの大型船にとって250m前を横切られるのが「安全」と言えるのかは俺は知らない)
船の動きからすると、見張り不足ではなく、単にこの隙間に船をねじ込む腕前がなかっただけのように見える。
白虎が1枚目直後で左転しているのは、この進路だとYAMATOと衝突しようがないからだ。
ただし90秒後左転の白虎Aでも十分安全だったので、これでもよかった。（解β）
この場合、下手糞なULSANに余裕を与えることも出来た。
白虎B(180秒後左転)だと、YAMATOと正面衝突コースになるので、
YAMATOは右に回避してLANE2に乗せる必要があるが、YAMATOには十分余裕がありそうなのでこれでもよかった。(解γ）
白虎C(270秒後左転)だと、完全にYAMATOの前を突っ切ってから左転であり、大回りになるがこれでもよかった。（解Δ）
実際の動き３枚目：
白虎は緊急回避をしており、船首方向が変わっている。が、間に合ってない。
ULSANは回避せずまっすぐ突っ込んでいる。まあここで緊急回避してもDAIEIと正面衝突コースだが。
DAIEIはこれも含めて減速という、正しい選択肢を選んでいる。
新着
> ダイバーらは事故当時に機関士2人がいたとみられる機関室を目指して捜索を試みているが、
> 29日までの捜索ではたどり着けていないという。
> 白虎と衝突したマーシャル諸島船籍のケミカル船ウルサン・パイオニア（2696トン、13人乗り組み）は、
> 事故の衝撃で海底に落ちたいかりが巻き上げられず、現場海域に停泊したままでいる。
>
https://article.auone.jp/detail/1/2/2/16_2_r_20210529_1622287051585711 >>805 オモテがあんなに大破してればそりゃあアンカーも落ちるわね。
油圧も使えなさそう。ウィンドラスも使えないでしょ。
西口に蓋をしてんのか。
チェーン切って曳航しろよ。ジャマだって。
>>804 白虎さん狭いところに飛び込んで…。おとなしくヤマトの前を行けばいいものを。
動き的に白虎ーウルサン間でＶＨＦは使われてないっぽい。
あと大栄丸は適切に行動している。
とりあえずウルサンは海衝法８・１５・１６海交法３あたりの違反、白虎は１７の違反かな。
ついでに５とか7とか３８とか３９とか、、、乗組員の証言が待たれるね。
にしてもマーチスの管制官はいったい何をしていたんだ。
ウルサンの位置取りが悪いのは相当前からわかっていたはずなのに適切な航行指示を与えていたのか。
>>798 機関士2人は事故の衝撃で機関室に閉じ込められたか、逃げ出せない程のケガを負ったか。
船長はそれを助けようとして道連れとかだったら切なすぎる。
>>804 １枚目の状態でウルサンと白虎の位置関係は予防法１５条類似の関係ですね。ウルサンが１５条適用船で白虎が他の動力船（１７条により保持船となり進路速度維持義務発生）。解説によれば白虎はそこで左に舵を切っているので１７条１項違反の疑いあり。なおウルサンも右に舵を切るべきだが白虎の後ろにダイエイが白虎に追随する形で進行しているため右に切らなかった行為は正当。そうなるとこの段階ではウルサン（合法）、白虎（１７条１項違反の疑い）となると思います。次に②の直前での状況ですがウルサンが左に舵を切った行為は対白虎として見ると妥当でない可能性がありますが、その後ろのダイエイとの関係では３８条の緊急回避行為に該当する可能性があるため合法の余地があります。以上のように事故当事者２船のみの考察だけでは本件を正しく考察できないので極めて複雑な事案であると思います。
ルールを自分達の思った通りに無視するのは韓国のお家芸、他国でこれをすれば
第一級殺人罪でも文句は言えないぞ。
>>814 15条類似の関係とは？
とりあえず白虎ーウルサンの見合い関係は横切り以外の何物でもない。
他の見合い関係となる余地ある？
仮に白虎が保持船の義務違反としても、ウルサンの避航船としての義務がなくなるわけではないから
白虎およびダイエイよけるために大きく右転するか止まらなければならない。
せんせい
テレビが
韓国船を
外国船と
韓国の
犯罪をかくします
>>818 １５条が横切り船の規定です。ウルサンの義務は「やむを得ない場合を除き、当該他の動力船の船首方向を横切つてはならない。」となり衝突結果を見ると情報では白虎の後方部分左舷に衝突しているのでこの義務を履行しようとした可能性はあります。むしろ白虎はツイッター情報によれば１７条１項保持義務に反している可能性がありこの動きがなければウルサンは白虎の後方を抜けられた可能性があるということです。また、白虎はウルサンの動きを見て１７条２項「直ちに避航船との衝突を避けるための動作をとることができる。」を行ったり、１７条３項「衝突を避けるための最善の協力動作をとらなければならない。」の義務を果たすべきであって、加速するとか右に舵を切るとかの緊急行為を行っていなかった場合１７条２項３項違反の疑いが出てきます。なお、常にウルサン側にも回避義務が発生し続けている状態ですが後方から迫るダイエイとの関係を考慮すると合法の余地が出てくるので、ツイッター情報を基礎とすると白虎の方が分が悪いと感じざるを得ません。
船事故多いけど、海って見通しいいのになんであたんの？
避けろやと思う
>>789 > 日本人だけ亡くなって相手の奴ら全員無事とか
NHKも含めてニュースでマーシャル諸島船籍のケミカル船と韓国の船なのに
海外とわけのわからない報道をしている。
ここまで、テレビ局が韓国人に乗っ取られてるのか？？？？
大丈夫か？日本。
船長の佐藤保さん（66） が見つからないけど、これって殺されたんじゃないか？？？？
乗員に韓国人が混ざっていて、殺してないか？？？？？ 船長がたまたま死ぬとかありえんわ。
韓国船の乗員は無事だとかシートベルトでもしてたのか？？？？マジで用意周到にテロ活動をやってる感じがするんだけど？？？
韓国アタック！
こんなことばかりしとるから
嫌われるんやろ
（日本にいる半島系を含む）
何やってるんや？
船もまともに運転できないなら
日本の海に入ってくるな
今どき、船長が船が沈む時に俺も死ぬとかありえるか？？？？
船長殺されていないか？
乗員に韓国人がいただろ？
>>827 内航船の船員になるには日本国籍が必要
帰化しない限り韓国人は乗れない
>>822 もう一回聞くけど15条「類似」の関係とは？
白虎の責任について否定しないけど、横切りの関係において衝突数分前まで避航船として漫然と航行を続け
白虎・ダイエイ（ついでに航路ブイ）との関係を悪化させたのは大きな落ち度だよ。
汽笛やVHF・機関使用等の情報が待たれるね。
というか、これ両船とも衝突5分前くらいまで衝突の危険性を感じてなかったんじゃない？
両船が左転したタイミングはほぼ同じだから、白虎はウルサンの船首方向を横切った（舷灯が赤に変わった）と認識したから左転したし
ウルサンも白虎が船首を変わったと判断したから左転したように見える。
白虎がゆっくり左に切ってたらウルサンもゆっくり左に切っているのを確認して白虎は大きく右転に切り替えたけど、
ウルサンは役に大きく左転して避けようとしたから最悪のぶつかり方をしたような航跡。
TwitterにいくつかECDIS画像出てるから確認してみて。
こういうのあっても日本は韓国が怖いからだんまりだよね
>>823 普通に「韓国の会社所属でマーシャル船籍（もしくは外国船籍）のウルサンパイオニア」って
言ってるで。つうか擁護するわけじゃないが、パナマ、リベリア、マーシャル船籍てのは
日本の船舶でも普通にあるから。
「便宜置籍船」とか「便宜置籍国」でググってみ。
>>807 > 白虎さん狭いところに飛び込んで…。おとなしくヤマトの前を行けばいいものを。
これは思う。下手糞/馬鹿/無謀運転が居るのも含めて交通であって、事故るようでは駄目だからなあ。
マーチスに関してはさすがに録音が出てくるだろうし、それ待ちだね。
あと、大栄はこれ、もう衝突すると思ってたんじゃないかと。
大栄は全く悪くないのに行き場がない。左転も右転も出来ない。だから減速ってのは正しいが。
ULSAN_G(減速+やり直し)とULSAN_H/I(減速+変則侵入A/B）も描いてみた。(694が言及）
![【愛媛】韓国のケミカルタンカーに衝突された日本の貨物船が沈没…日本人３名が行方不明／今治市沖の来島海峡付近★２ [ニライカナイφ★]YouTube動画>24本 ->画像>16枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/PemdI9f.jpg)
つか、ULSANはこれ(一旦減速＋右転で様子見）しかないだろもう。
白虎と大栄の間を抜けるってのがそもそも無謀だし、まさか白虎もそこを目指して来るとは思ってないんじゃないかな。
だから特にルームを与える必要もないと判断してさっさと左転した、とすれば辻褄は完全に合う。
回避船はULSANなので、安全を目指すならULSANはひとまず減速＋右転するしかない。その後、
・大栄の後ろを通過して侵入するULSAN_H
・浮標が邪魔ならもっと右側から侵入するULSAN_I
・右転で一回転してやり直すULSAN_G
のどれかを選択することになる。
一番安全なのはULSAN_Gをちんたらやって30分経って右側通行になってからのリエントリかな。
ただ、ULSAN_Gは旋回半径約1kmで描いてるけど、これでも岸に寄る＝小型船がいる海域を通過するので、ちと危険かも。
もっとも、この海域の小型船の連中はこういう事もあると慣れている（＝この海域には近づかない）のかもしれないが。
運行会社の国籍と名前は出すべきじゃないの？
それと運行会社が悪質なら、入国禁止手続きを日本政府がとるべき
>>828 >
>>827 > 内航船の船員になるには日本国籍が必要
> 帰化しない限り韓国人は乗れない
すいません、韓国人は在日韓国人の意味があります。
事件の真相をしっている船長がいなくなるとか、ちょっと都合がよすぎるので疑っている。
白虎船内に在日がいたのではと思っています。
>>829 > 小型船と衝突して沈むジャップの大型船w
これ韓国から書き込んでるだろ。死ねよ糞チョンが。
韓国ではなぜか、多くの韓国人が日本語を話すのにはビビったよｗｗｗ
そもそもこいつらスパイとして育成されてるだろ。
>>836 そうか。じゃあ、帰化しないと 内航船の船員に絶対になれないの？
在日だと、白虎の船員になれない？
船長は服を着替えてヒラ乗組員として最初に救助されてるから。
>>839 > 船長は服を着替えてヒラ乗組員として最初に救助されてるから。
おまえ、韓国の工作員なのかｗｗｗ このゴキブリ糞チョンが死ねよ。
>>830 類似との文言は適用条文を確定する前段階という意味で、予防法の条文の中で本事案は１５条が最も当てはまる可能性があるという意味です。考察の途中段階という意味ですから深く捉えないでください。
>>833の「だから減速ってのは正しいが」が一つのポイントで後続のダイエーはこの時既に白虎とダイエーの間をウルサンが抜ける方法が最も良い（それしかない）と判断したからこの行動を行ったのだと思います。
これは１７条２項、３項、３８条いずれかの行為です（特定できないのはダイエーとウルサン間の切迫度合いが不明だから）。とすると白虎もこういった切迫した状況であれば周囲全てを観察して最も良い方法を考え即時に実行すべき（１７条２項、３項、３８条）ですから、前にも述べましたが加速、右旋回等を試みるべきです。
また、貴方の「ウルサンも白虎が船首を変わったと判断したから左転したように見える」の指摘は前述したように対ダイエーで説明した方が分かり易いと思います。と言いますのは左に切ること自体は対白虎でみると危険行為だからです。何度も言いますがこのような切迫状態に陥った最初の原因は保持船である白虎の謎の左旋回です。
結果論ではこの左旋回がなければウルサンは白虎・ダイエー間を抜けていたと思います。なお、そもそもウルサンは「30分経って右側通行になってからのリエントリ」が最善であるとのご意見がありこれには何ら異議はありませんが、本事故においてその選択を取らなかったことに対するウルサンの過失という問題にはならないと思います。
もしその問題が生じるなら通行許可をも考察しなければならなくなるからです。
チョッパリ側の貨物船が韓国船にぶつけてきたんだろ？
>>833 普通は安芸灘南航路を通り梶取鼻西方（図の下のほうにある左向きに伸びた半島みたいなとこ）から
中水道に向けて左転していく（ヤマトのコース）。
AIS／レーダー／目視で明らかな横切りがいるのに進退窮まるまで直進するウルサンの操船意図が理解できない。
漁船等の存在もあるからIやGは厳しかったのかもしれないけど、減速してダイエイの後ろを通るのは非常に簡単なんだけどね。
この状況で一番現実的なのはHかな。
船員からしたら韓国人だの在日だのと騒ぎ立ててる輩を鼻で笑ってるよ
そういう問題じゃねーのに
この業者、何回も日本船にぶつかってきてるんだろ
悪質で保険会社からも断られて、韓国政府が保証人
きっちり裁判でも何でもして賠償金とって、禁止にしろよ出入りを
日本人殺されたかもしれないんだぞ
>>830 なるほど、納得した。なら白虎の落ち度はほぼ0では？
白虎は正面を通過したのを確認して左にゆっくりと舵を切り、それでも衝突しそうになって緊急右転舵なら、
やるべき事を一通りは全てやっているように見える。
敢えて言うならULSANが馬鹿なのを認識して左転舵をもう90秒ほど待てばよかった、位か。
>>842 白虎の転針は白虎の前方にYAMATOが居たから
>>842 切迫状態に陥った最初の原因は避航船であるにもかかわらず漫然と直進したウルサンでしょ？
白虎の左転は謎でも何でもない。ウルサンの船首を変わったからヤマトとの航過距離を開けるためでしょ。
ほぼ同タイミングでウルサンも左転してるから著しく接近して衝突した。
あと加速、右旋回を試みるべきって書いてるけど切迫した危険のある状態で加速って選択肢が出てくる時点で話にならないよ。
>>847 一連の流れで、無線交信による意思疎通を行ったか、警笛を使用したかも争点になってくる
過失0とは絶対にならない
>>844 韓国の海運業者は格安なので常に最短最速のルートを通らない採算が取れないので、減速や右転からのリトライ等はしない
>>850 なら仮に、無線通信による意志疎通も試みたが返答無く、汽笛も使用して警告した場合は、どうなるんだ？
そして緊急回避動作（右転舵）もやってるし、これ以上何をやれと？
マスコミの一報は日本船が衝突したってなってたような
関門海峡で韓国船が自衛隊の艦船に一方通行違反で衝突した時も自衛隊が悪いような印象操作してたし
広島空港の韓国の航空会社が事故った時も日本の管制官が悪いような書き方してたし
悪意があるとしか思えんな
>>849 ＞切迫した危険のある状態で加速って選択肢が出てくる時点で話にならないよ
そういう行為さえも危険回避のために行いなさいというのが３８条２項「切迫した危険を避けるためにこの法律の規定によらないことができる。」です。もちろん現場を見ていない机上の空論とのそしりを受けることは承知ですが、事故状況は白虎の左舷後方衝突ですから理論的にはもう少し白虎が進んでいればかわせたことになるのでそうなるのです。
＞ヤマトとの航過距離を開けるため
これについてはこのスレでも意見が割れていますね。対ヤマトの対策で左に切ったという説と「白虎は正面を通過したのを確認して左にゆっくりと舵を切り（
>>847参照）」の説です。対ヤマトを考察する上ではダイエーのように図面上にヤマトの位置及び航行方向を作図した図面を貼って頂かないとできません。
>>852 それでも海難審判では一定の責任が認められてしまう。それが海難審判。
>>853 速読で拝読致しました。船舶科学の専門家の方ですね。法律ではないです。最終的には法に則って決まりますから、ヤマトやダイエーの存在を含んでいない考察に何の意味もありません。裁判等では少なくともダイエー（第三者）の事情を裁判に乗せるはずで「ダイエーが減速した」行為は極めて大きなポイントになってきます。海保の調査が完了していな段階で「業務上過失致死」の可能性を大きく考察している点は賛同することができません。
>>855 机上の空論すぎる。
海難を避けるために加速するべきなのにしなかった、なんて実務上難しいことばかり言う海難審判の場でも言われないと思うよ。
昨日から見てるけど、君ちょっと実務からかけ離れた空論ばかり言ってない？
六法引いて頑張ってるんだろうけど、屁理屈ばかりに感じる。
左転については意見割れてない。その2つは同じ。
ヤマトとの航過距離を開けるためにウルサンの船首変わってから左転した。
>>853 プロの意見
![【愛媛】韓国のケミカルタンカーに衝突された日本の貨物船が沈没…日本人３名が行方不明／今治市沖の来島海峡付近★２ [ニライカナイφ★]YouTube動画>24本 ->画像>16枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/EDQrZCX.jpg)
詳しく事は分からないから誰が悪いかわかりません
>>857 ＞ヤマトやダイエーの存在を含んでいない考察に何の意味もありません
ここ笑うとこ？
>>855 意見は割れてねーぞ馬鹿タレ。
左に早めに転舵したのはYAMATOに対して右舷右舷を早めに示す為で、
その最速のタイミングが「ULSANの正面を通過した時」＝「幻灯が緑から赤に変わった時」であり、白虎はこの通りやってるだけ。
つまり、ULSANに衝突しないのを確定させてから、YAMATOに対して最速に対応すると、今回の白虎の航跡になるんだよ。
理想的っちゃ理想的な対応なんだけど、ULSANみたいな無謀な下手糞も現実には居るんだから、
もうちょっと遊びを残すべきだった、ってことではあるが。
つかマジでお前邪魔しかしてないから死ねよ。
法規も実際の動きも全く理解出来てないだろ。
>>858 仮に裁判になりますと、海の素人である裁判官が判断します。裁判官は合理的な理由や証拠に基づいて判定できた事実を基礎に判断しますので、屁理屈だと食わず嫌いで頭に入れようとしないと「無念」な判決を貰ってから慌てますよ。
>>807 海衝法なんて法律ねーよ素人。
おまえ、他も荒らしてんだろ
来るな。
>>858 ＞ウルサンの船首変わってから左転した。
これなどはGPS記録か何かを確認したのですか？希望的観測では裁判所では「なかったこと」で流されますよ。
>>863 海難事故は海専門の裁判所が判断するから
てか、そんな事も知らないのに知ったかするなよ
>>863 裁判官は裁かねーよ
海難審判官だよ。
知らないなら黙っとけよ。
>>866 だから裁判所じゃねーっての。
海難審判だっつーの。
謝罪と賠償を要求する、いつもの歴史の歪曲のようにはいかないぞジャップ！
遺族の人は辛いだろうね。この国はいつまで腰抜けなんだろうか
>>811 ぺこぺこ日本人に頭下げながら仕事してるかわいそうな在日だよ
>>869 民事？www
なぜに民事？？
名誉毀損か？損害賠償請求か？www
海難事故は民事事件じゃない。
刑事事件には稀になるが、まずない。
海難は民事どころか、法務省管轄じゃない。バカなの？
>>865 >希望的観測では裁判所では「なかったこと」で流されますよ。
ここも笑うとこ？鏡見てからモノ言いな。
「白虎」（1万1454トン）
惜しい、11万4514トンなら
>>875 コイツ、夕べ、別スレで荒らしてたヤツですよ。
行き合い船バカ。
来島海峡に入ろうとする韓国船みたいなヤツwww
>>272 ほんとそう思う。事故おおすぎ。出禁でいいくらい。
>>878 海難は裁判所で裁かねーから言ってる。
噛み砕けない。必ず、間違って伝わるからな。
アジアの虎の韓国に沈められる白虎とか草
虎に憧れた猿がマジモンの虎に食われたんかｗｗｗ
>>874 海難審判所の審判書が裁判所に提出されてそれが重要な証拠とされるというだけで、通常の裁判所で行われるのではないですか？後、裁判所は司法ですから法務省管轄とか意味不明ですけど。
一人心肺停止で発見されたらしいです。
船長は他の船員を避難させて、自分は船に残ったらしい。
機関室に助けに行ったんだろうな...
法律かじった学生かなんかでしょ。
日本的議論（２ちゃん的、言い負かしたら勝ち）には強いかもしれないけど実社会でウザがられるタイプ。。
まあいいや、司厨長のおいしい飯食ってくる！
>>12 悪いニュースで外国籍は全て韓国だと思って間違いないレベル
>>886 横着しないしちょーぢで羨ましいわ。
ウチは自炊だ(´・ω・`)
>>853 こういう仕事してメシ食っていけるんだから羨ましいよな～。
内容は、高級ブランドショップに置いてある過剰包装のタマネギって感じかな。
>>853の論考に意見を言った瞬間に「荒らし」と思われる汚い言葉を投げかけるレスが散見しましたが研究室の関係者さんですか？ご覧になっているならその論考について誤り及び修正点を指摘しておきますね。
まず義務ですが１５条の義務は「当該他の動力船の進路を避けなければならない」という義務です。この件についてこのスレでは白虎はウルサンが右に旋回したのを見て左旋回をしたと主張していおり、これが事実であればまさにこの義務を果たしたことに他ならないのです。
＞少なくとも船長は業務上過失致死の有罪判決となるものと思われます。
これは「少なくとも」という文言がありますので「有罪確定」を断言していますね。
難所である当該地における航行を考察するうえでは後続船の動向も考察しなければならないです。その考察がありません。
保持船は第一は避航船の回避行動を待つのが原則ですが、付近の状況を総合判断して１７条２項３項の保持船が行うべき行為を免責されるものではありません。
そこについて何らの考察を加えず有罪確定判断をしていることに対しては大きな疑問を禁じ得ません。
>>891 良いから出てくるな。
別スレ立ててそっちでオナってろよ。
縦読みウザい。
このスレで「海難審判所」を連呼している方が多数（同一人の別IDか否かは別にして）おりますが、同所は国交省管轄であって行政処分に過ぎません。民事と刑事は別問題ですね。そこの所を全く理解せずレス相手を罵倒する方々が海の男なのですか？恥ずかしいです。
この車両船てのは、なんちゅう脆い船なんだろうね。
ウルサンの破損具合見たら、たいした衝撃力じゃないぜ？
サバやアジの背中を包丁で割くようにウルサンのバルバスが白虎左舷側面外板を切り裂いて行って最後には弾かれて抜けているように思える。
過去に、釧路で岸壁角に腹当てててそのまま沈んだ車両船が居るが、その時の浸水検証が今回の事故の参考になるんじゃないかな～。
＞このスレでは白虎はウルサンが右に旋回したのを見て左旋回をしたと主張していおり、
こんな主張してる人どこにもいない。
ウルサンが右に旋回したなんて主張しているレス教えてください。
>>896 該当レスは
>>858の「ウルサンの船首変わってから左転した。」です。
この方の船首変わってという表現に疑義はありますが、前後のレスからやや右向きに変わったと判断しましたが書き主に聞かなければわかりませんね。
その辺りの揚げ足取りを5ｃｈで行うのは本意でないので、貴方が納得できないなら私の発言は無視で結構です。
>>895 釧路のはROROさろまだな。
あの後、引き揚げて、修理してまりもって名前で動いてる。
会社は近海郵船のまま。色だけが変わった。
船ってのはキール(竜骨)を中心に構成されて、船首と船尾は波で叩くのでパンチング構造ってゴツく造ってるんです。
だもんで、縦方向は強く、横は弱いんです。
>>891 追加
場合によっては白虎船長の業務上過失致死さえ視野に入れるべき事案です。
ウルサン側が行った行動が全て合法と判断されると、その反射作用として白虎側の過失が認定されるからです。
その点において片方の船長のみを有罪確定以上と断定することは私ならできませんね。
もちろん両者不起訴という流れも当然あり得ます。
また日本人が韓国人に殺されたのか
正直ただ辛いわ…
>>899 出たよ、長々と長文書いて絡んで来て最後には日本が悪いニダときた
お前の文章が支離滅裂だったのは在日だったからか納得がいったわ
>>901 貴方のような人が船を航行させていると思うと非常に不安です。韓国籍の船を発見したら嫌がらせをしそうですね。
同じ日本人として恥ずかしいです。
>>898 相方の速度や角度によるんだが、サイドにハイテン使ってる船側面は突入したバルバスで一発で割れるけど、柔らかい鋼板巻いている船はきれいに凹むだけで浸水免れる例があってね。
ていうか、実際の効果がおまじないレベルでしか無いバルバスは、もうラプチャーディスク付き中空ゴムで作ろうよ…。
竜骨はなんか憧れるよね。
私も実際触った竜骨は、厚さ18～20mmで幅100mmくらいの帯鋼板が船首から船尾に通っているヤツくらいしかないな。
北前船に着いているような立派な竜骨を触ってみたいもんだ。
>>902 もういいよ自称日本人の在日君
きみがどんなに擁護してもぶつけたウルサンが悪いのは変わらないから、さっさと上長に工作失敗したニダって叱られてこい
今回の事故は、韓国船が悪いのは周知の事実だ
今後、韓国船に対して、新しい運搬船を建造出来るぐらいの
莫大な損害賠償請求を行い、過去の韓国船の事故経歴を
国民に知らせ、入国禁止にする法案を早急に行うように
希望する
それが、日本国民の総意だ
>>886 学生じゃなくてZだろ
マスゴミと一緒で掲示板見張って韓国悪くない擁護する部隊
>>899 テレビに出てる金ナントカっていうどっかの教授のおばはんにそっくり
一見それらしいことを言ってるように見せかけているが事実や法を湾曲したもので実際はただの韓国擁護
捜索活動に海自参戦。
![【愛媛】韓国のケミカルタンカーに衝突された日本の貨物船が沈没…日本人３名が行方不明／今治市沖の来島海峡付近★２ [ニライカナイφ★]YouTube動画>24本 ->画像>16枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/HpXHFLZ.jpg)
上側がウルサン。ジャマ！
他に海自の船が数隻。警戒船が大量。
観光船みたいなのがウルサンに張り付いてるので、事故調査委員会のお偉方の船かな？
ウルサンのマスト、倒れてんじゃなくて、寝てる。
速力下げてなかったな。
![【愛媛】韓国のケミカルタンカーに衝突された日本の貨物船が沈没…日本人３名が行方不明／今治市沖の来島海峡付近★２ [ニライカナイφ★]YouTube動画>24本 ->画像>16枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/CAcfgYT.jpg)
韓国人船員は自衛艦に囲まれて、日章旗に囲まれて、さぞかしハッピーだろうな(笑)
>>909 悲しいです。私はA船とB船の衝突事案として見ているだけで、韓国とか日本という属性が考察結果に影響を及ぼすことは全くありません。
>>911 キムチ悪
こうやって中立ぶりながらバカを騙して利益を得てんだろうな韓国って国は
ジャップの不公正ジャッジが怖いな、事実の歪曲 捏造が得意な民族だからな
ある事ない事でっち上げて一方的に韓国船の責任にされそう。
>>914 その点については今回は300トン以上の船舶が沈没した事案なので「重大な海難」として東京で審判が行われますし、不服があれば東京高裁で争えるので丸め込まれることはないでしょう。また民事賠償はいつでも訴訟提起が可能ですし、本件は新品同様の貨物船が沈没しましたので少なくとも保険会社が訴訟する事案だと思います。そこでウルサン側が徹底抗戦すると（反訴提起等）非常に難解かつ注目度の高い裁判になるのではないでしょうか。もしかすると本件を契機に来島の航行運用自体にメスが入る可能性もないとは言えませんね。
>>911 白虎の左舷側にぶつけたウルサンが悪いという事実は変わらないぞ
アホが声闘しているが、今回の韓国船については何一つ擁護する点がない。
全ての判断が間違ってる、と言っていいほど酷い。
だから勲章持ちでなければULSAN船長の業務上過失致死は堅い。
俺は飯塚も死刑にすべきだと思ってるんだけどさ。
俺は続報を追うし、もっと詳細なデータが出てくれば同様にプロットしてみるつもり。
次スレが立たなければその時点での最新ニュース、例えば今このまま落ちるようなら以下に引っ越す。
同様の興味がある人はよろしく。
【愛媛】今治沖の沈没した貨物船「白虎」船内から男性１人発見…心肺停止 [Hikaru★]
http://2chb.net/r/newsplus/1622342266/ >>918 私を在日認定した方ですね。皆さん彼のレスは無視した方がよろしいかと思います。
無視推奨ID：3CL6vCbM0
>>920 認定も何もお前の構文が韓国人が主義主張する時の物と同じだからな
>>921 そいつ、アホだからほっといた方が良いよ。
NGに入れるとスッキリして見やすくなるw
>>921 その構文を具体的に示して説明して貰えますか？
全ての法令およびシーマンシップを無視した朝鮮半島船を瀬戸内海へ入れてはならない
本当は日本領海へ入れてはならないとしてやりたいけど、そうなったら日韓断交した時にさっさと追い出せなくなるので、許してやらあ
ID:4l2XC8GJ0は誰に酢酸を運んでいたのか教えてよ
>>924 ( ﾟдﾟ)ｳﾑ 激しく同意
じゃなかったら、朝鮮船には強制パイラ。
こんな事故ばっかし起こしてたら、内航の外国人船員化なんてどだいムリ。
メディアの中の人は字が読めず、画像を見ても理解できず、偏向報道が大好き人間の集まりなのか？てめえの仕事に誇りを持っている奴は皆無か？？やれやれ
これでは嫌韓になってくださいと報道しているようだ。
興亜海運側がどれだけ反論しようとしてもレーダー管制海域ですでに公的な部門で航跡の記録すら取られているのだから、もうどうしょうもない
まあ、航行システムがぶっ壊れてどうしょうもなかったと言い張るしかないだろうが、その場合に必要な通報も発光信号もしていない
あとはいつものねつ造歴史による穴埋めアイゴーか？
遅レスだけど考察してくれてた人が、「第1大英丸（DAIEI MARU NO.1）は減速した」
みたいなこと言ってた部分だけど、そもそもタンカーであり四日市で油積んで北九州に
配達行く途中なので元々12ノットぐらいしか出てなかったと思うよ。
それで白虎が追い越してるところで、レーダー上で重なってるから１隻と思って
前突っ切ろうとしたら影から白虎が出てきて、ケンチャナヨ精神で突っ切ろうとしたら
やっぱ無理だった、という可能性はある。
韓国人が日本人殺しやがった
逆の立場だったら死ぬほど日本人叩く癖にクソメディア共はスルーしやがる
>>928 貴方はその公的な部門で記録した航跡を入手した上での発言ですか？
テレビを見るとバカになりますよ
昭和～平成初期の家庭で母親が子供に対していつも言っていた事
>>932 荷受人をソース付で書き、さらにそれが真実であると確認できたら答えてあげよう
来島過ぎてから、プリンスのマークが見えたからAISみたらフェニックスだった。
![【愛媛】韓国のケミカルタンカーに衝突された日本の貨物船が沈没…日本人３名が行方不明／今治市沖の来島海峡付近★２ [ニライカナイφ★]YouTube動画>24本 ->画像>16枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/JlgkiEW.jpg)
白虎はこのフェニックスのリプレイス。
苅田向け。
切ねぇだろうなぁ…(；´Д｀)
海事代理士オタクごときが、あたかもしったかぶりして書くのはレスを流すためですか？
>>934 そいつ、薄っぺらい法律出して来るけど、コアなトコを全く知らないバカだよ。
行き合い船って言ってみたりw
裁判所とか言うしw
ネットで調べて得た知識。
船の事を何も知らんヤツ。
良く居るじゃないですか。
先に法律を持ち出すバカw
法律より先にモラルだっつーの。
こういうヤツに限って、不道徳なもんスwww
>>929 大栄の減速は
>>833氏の発言です。この方は結構緻密に分析しているレスでしたので私は信用に値すると判断しました。
その辺りは海保が任意で大栄船長から事情を聴取しているのではないでしょうか？
大栄は最後のウルサン・白虎間の衝突時に真後ろにいた重要な第三者ですから。
国際法無視する国もどきリ地域
国際犯罪を平気でやるゲス軍団
>>937 裁決に不服があれば東京高裁に行きますけど、貴方は知らないのですか？
>>938 ありがとう。
ただ、私の知る限りこの手のタンカーは減速苦手なので元々速度出てなかったはず。
空荷で頑張って17ノットしか出ない船ですし。
>>12 船籍はマーシャル諸島な
んで韓国の船舶運航会社が運航してる
>>929 > そもそもタンカーであり四日市で油積んで北九州に配達行く途中
となるとその大栄丸はこいつか。(marinetraffic.comでは同名で6隻ヒットする）
https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:662213/mmsi:431005676/imo:0/vessel:DAIEI_MARU_NO_1 速度だが、船のスペック的にはそこに書いてあるとおり、max13kt/average12ktだ。
ただそれ以前に、航路は12ktで走行しろと決まっている。だから大栄丸は『対水』速度は12-13ktだった、と見ていい。
プロットされてる速度は対地速度（＝対水速度-潮流速度）で、これは向かい潮だと決まっている。
（来島海峡ではそうなるように航路を切り替えている）
よって大栄丸の対地速度は13kt以下となる。潮流はどこかで5ktだと書いてあった気がしたが、忘れた。
が、まあ、5ktと仮定すると、大栄丸の『対地』速度は単純には7-8ktとなる。
こういう潮の強い航路での速度制限については俺は知らないのだが、（まあ読めば書いてあるのだろうけど）
特に言及なければ12ktで、おそらく白虎はこの『対地』速度で航行している。
（白虎のスペックはmax21.6kt、marinetraffic上でのmax記録は21.1kt)
だから当然追い越さないと追突してしまう。
637の１枚目での棒の長さの比は、白虎：大栄=1.7：1。つまり、白虎が12ktなら大栄は7.0ktでまあ大体合う。
レーダーで重なって見えなかったかどうかまでは俺には分からん。
ただ、上記のように、速度差が1.7倍あるので、探せば大栄と重なる位置（大栄の右後方）にいたタイミングは必ずあるが、
それも一瞬でしかなく、あっさり影から出てくるはずだし、
そもそも重なったとしても、大栄(79x13m)よりも白虎(169x26m)の方が糞デカいので、両方普通に写るはず。
突っ切るっつうか、そもそも回避船が進路保持船の前を横切ること自体が異常な発想なんだけどね。
普通は減速してやり過ごすか、右転するか、いずれにしても進路保持船の『後ろ』を通らないといけないし、それを目指さないといけない。
だから今回に関しては韓国船は単純に、減速か右転かすればよかっただけ。これで衝突は防げた。
左転舵のタイミングがドンピシャなら確かに横切れたのだけど、その腕前もないのにそれをやるから事故った。
見張ってなかったというよりは、行動を起こすのが絶望的に遅い。
だからほぼ詰んでいる状況で、なおも無理を遠そうとするから事故った。
白虎が理想的に早く対応しているのとは対照的だ。
船にドライブレコーダーみたいなカメラ付けてないの？
100万の車にも付いてるよ？
ほら海事代理士オタクは答えないだろ
だから、放置
ワッチもできないクソチョン船が瀬戸内海を走ること自体海洋汚濁の元
>>945 たぶんチョン船にも付いていたけど、都合が悪いからもメモリー破壊して瀬戸内海へ投げ込んだと思う
>>99 国籍言わなかったら韓国が悪い事したと思えばいい
NHKやアカヒが「外国船」って濁すのはなぜ？
スエズで座礁したフネを執拗に日本船日本船報じた連中とは思えんな。
完全にアンフェアだ。
>>941 大栄の速度等に関しては他の方が結構詳しく解説されているのでそちらに譲りますが、１５条の保持船の規定は白虎及び大栄にも適用されますね。
とすると大栄も針路速度保持義務で縛られていることになり、もし大栄が本当に減速したのならばそれは１７条２項の事情が発生したためということになり
大栄視点でみるとウルサンは大栄と白虎の間を突っ切る他なく、その空間を開けたということになります。
とすると多数決で判断する訳ではありませんが、一応当事者のウルサン以外にもウルサンの目指したコースが妥当であると認識した第三者がいたことになります。
ですから白虎の衝突前の航跡が非常に重要なポイントになると思います。
【韓国の反応】日本の貨物船が愛媛沖で韓国ケミカル船と衝突し沈没 ... 日本人3人が行方不明
韓国人「日韓の貨物船が衝突！」日本の貨物船が沈没し3人が行方不明、韓国人は全員無事 韓国の反応
韓国人、日本側に行方不明者いるのに無礼 日韓貨物船衝突で「勝った」と大喜び
>>1 「事故後、さらに体当たりしたように見える…」日本漁船、ロシア船と衝突で船員3名死亡。
【速報】韓国人「日本の海上で韓国船と日本船の衝突事故発生…日本船は沈没」「韓国が勝った」
>>1 やっぱり右舷に見たほうつまりチョン船に回避義務があり、これを怠ってしっかり突撃している点からももう巨額賠償は免れない
これを機に瀬戸内海と東京湾へのチョン船航行を禁じよう
>>953 ウリナラは悪くない日本が悪いニダと言いたいんだな
どうしてチョン船は左舷へ舵を切ったのだろうか
これがわからん
やっぱり衝角攻撃するため？
>>959 韓国人の思考が解る奴は韓国人しか居ないからな
だからそんなもん分かりたくもない
>>956 まぁ、写真で船の大きさから見ればそう感じるわな。
>>934 貴方へのレスを放置していて失礼致しました。
＞確認できたら答えてあげよう
いえ、結構です。その回答は「データを持っている。その上で条件を満たしたら見せる」とのことですね。
その情報を知りたかっただけですから、貴方はそのデータを持っている人ということがわかっただけで良いのです。
まあそもそもデータを見ていない人があのような発言をする訳がありませんから愚問でしたね。
韓国船を
外国船とごまかす
在日テレビ朝日
韓国の責任糾弾
韓国人が嫌いなのは
都合が悪いことを
なんでも隠すこと
でも、深度70mでRo-Ro船だから、引き揚げ作業が必要になるよね
もう日韓断交をしてそれで浮いたチョンへの生活保護費を使うしかなさそう
>>906 > 今回の事故は、韓国船が悪いのは周知の事実だ
> 今後、韓国船に対して、新しい運搬船を建造出来るぐらいの
> 莫大な損害賠償請求を行い、過去の韓国船の事故経歴を
> 国民に知らせ、入国禁止にする法案を早急に行うように
> 希望する
> それが、日本国民の総意だ
間違いない。今回はテロだと思うし。世界にアピールするべきだね。
クソ食いキチガイ乞食朝鮮人は経済制裁で潰すしかないね
日本に乞食パクリの寄生虫は駆除しないと
もし自分が相手船の横っ腹に刺さってしまったら、衝撃度合いや角度が絡んで弾かれたら別だが、船首を抜かないでスローや場合によってハーフくらいで刺したまま押し続けてやろうと思ってるがなぁ。
浸水が遅くなって、逃げる時間くらいは確保できる場合もあろうし…。
浮揚させるにしても、上(車載区画)が全て水没だから、とりあえず衝突箇所と隔壁を全てふさいで送気排水し、逆さにしてどうにか海面まで持ち上げるしかなさそう
他国の船で閉塞作戦を行うあたり、やはり国家的なテロと思ってきた
こっちもゆっくり出して行こうかな
チョンの鼻柱をへし折るのはとても痛快だから
>>970 貴方には無理です。
>>948は笑点でしょうか。コーヒーブレイクありがとうございます。
（横切り船）
第十五条
二隻の動力船が互いに進路を横切る場合において衝突するおそれがあるときは、
他の動力船を右げん側に見る動力船は、当該他の動力船の進路を避けなければ
ならない。
この場合において、他の動力船の進路を避けなければならない動力船は、
やむを得ない場合を除き、当該他の動力船の船首方向を横切つてはならない。
２ 前条第一項ただし書の規定は、前項に規定する二隻の動力船が互いに進路を
横切る場合について準用する。
∴ULSAN PIONEERに回避義務
（避航船）
第十六条 この法律の規定により他の船舶の進路を避けなければならない船舶
（次条において「避航船」という。）は、当該他の船舶から十分に遠ざかるため、
できる限り早期に、かつ、大幅に動作をとらなければならない。
∴避航船＝ULSAN PIONEER
（保持船）
第十七条 この法律の規定により二隻の船舶のうち一隻の船舶が他の船舶の進路を避け
なければならない場合は、当該他の船舶は、その針路及び速力を保たなければならな
い。
∴白虎が該当。ブイ手前から回頭中であり、速度と舵を保持。
（注 舵を戻すという意味ではない。そんな事したら島にぶつかる）
２ 前項の規定により針路及び速力を保たなければならない船舶
（以下この条において「保持船」という。）は、避航船がこの法律の規定に基づく
適切な動作をとつていないことが明らかになつた場合は、同項の規定にかかわらず、
直ちに避航船との衝突を避けるための動作をとることができる。
この場合において、これらの船舶について第十五条第一項の規定の適用があるとき
は、保持船は、やむを得ない場合を除き、針路を左に転じてはならない。
∴白虎は左に回避してはいけないという意味
３ 保持船は、避航船と間近に接近したため、当該避航船の動作のみでは避航船との
衝突を避けることができないと認める場合は、第一項の規定にかかわらず、衝突を避
けるための最善の協力動作をとらなければならない。
∴無線交信、汽笛、等の情報ないので不明
（各種船舶間の航法）
第十八条 第九条第二項及び第三項並びに第十条第六項及び第七項に定めるもののほか、
航行中の動力船は、次に掲げる船舶の進路を避けなければならない。
一 運転不自由船
二 操縦性能制限船
∴ULSAN PIONEERが該当。これかもしんない。
20億円をどのように拠出するのだろうか？
とても楽しみ
みずほあたりが死ななければいいけど
まあ、Kの法則はここでも発動しているし
ゆっくりゆっくりじわじわ
相手は40年程度大したことのない迎恩門をあがめていたバカ
軽いのに停止できなかったのはエンジンが貧弱だったんだろうねｗ
>>973 保険で済ますんじゃね、保険会社が払えるかしらんけど
いや、みずほが倒産すれば、南鮮船はシナ以外はそこそこの国への入港を拒絶される
まあ、いまならコンテナだけ売却すればそこそこカネになるから問題あるまい
>>1 事故回数えぐすぎて草
これ忖度隠蔽してるマスコミやべーな
>>8 つまりこれは事故ではなく故意だったとおっしゃる
結構な大事故なんだけど報道極端に少ないね
相手が韓国だから遠慮してるのかな？
こんだけ事故起こしてきた企業がまた事故起こして、企業名すら報道されないって本格的に狂ってるだろ
日本の企業だったら大喜びで連日袋叩きにしてるよなこれ
>>976 いや、みずほが逝くのは国内的にも不味いやん
>>972 運転不自由船はエンジンまたは舵の故障とか。
操縦性能制限船は海上での作業中とか。
韓国船はどちらにも該当しない。
>
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BD%A2%E8%B1%A1%E7%89%A9#:~:text=1%20%E9%81%8B%E8%BB%A2%E4%B8%8D%E8%87%AA%E7%94%B1%E8%88%B9%20-%20%E6%A9%9F%E9%96%A2%20%E3%80%81%20%E8%88%B5%20%E3%80%81%20%E5%B8%86,%E6%B0%B4%E4%B8%8A%E6%88%A6%E9%97%98%E8%89%A6%20%E3%81%AA%E3%81%A9%E3%81%AE%20%E7%94%B2%E6%9D%BF%20%E4%B8%8A%E3%81%AE%20%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%20%E3%81%AE%E7%99%BA%E7%9D%80%E4%BD%9C%E6%A5%AD%E3%81%8C%E8%A9%B2%E5%BD%93%E3%81%99%E3%82%8B%E3%80%82%20%E3%81%9D%E3%81%AE%E4%BB%96%E3%81%AE%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%A0...%20
17条の
> その針路及び速力を保たなければならない。
ってのは「直進しろ」って意味なのだけど、白虎はこれは終わってるつもりになってるんだよ。
直進すべきは相手の正面を通過するまで(=衝突可能性があるところまで）であって、
それ以降は左に曲がっても衝突することはあり得ないから。
もうちょっと説明すると、白虎は韓国船の正面を通過したタイミング（航路の出口付近)で大体左45°に韓国船を見てる。
なら、45°未満なら左に切っても絶対に衝突することはないんだよ。
船の場合は必ずドリフトしながら曲がり、曲がりきるまでに１-2挺身(白虎なら300m程度）は進んでしまう。
だから仮に、正面を横切った瞬間に最大舵切って左45°向けたとしても、正面衝突はせず、300m程右側のレーンを普通に通過することになるんだ。
今回白虎は左45°に見てゆっくりと左30°程転舵してるだけだから、韓国船が直進してきても絶対に衝突しない。
衝突する場合は韓国船が左に曲がった場合だが、この時は横切り船で韓国船に回避義務があるから、白虎が避ける必要がない。
だから白虎としては韓国船との衝突可能性はもう無くなって、次のYAMATOを見てる。
白虎からすると、韓国船が全て避けてくれる手はずになっているんだよ。
この場合の韓国船は「ぶつからない程度には左転していい」のであって、
衝突の可能性が少しでもあれば右転して（つまり韓国船が左側に行きたいのを諦めて）避けないといけない。
右転が無理なら止まってでも衝突を避けなければいけない。
これを韓国船は全く守ってない。
そして白虎は対処の終わった韓国船に対しても監視を続けていたから緊急回避で右転してるが、
韓国船は緊急回避もしてない。（というか、韓国船が緊急回避を試みてたら白虎とは衝突してない）
だから何から何まで韓国船は判断を間違ってるんだよ。
白虎は何故そういう航跡になったのかいちいち説明が付くし、動きは合理的ではあるんだよ。
>>981 Kの法則をわからしめるのにはとてもよい
それに困るのはあれだけだし
>>982 ご苦労様です。貴方の考察は折角ながら抜けています。白虎の後方から白虎に追随している大栄との間でも１５条が発生しているのです。
また、白虎の前方のヤマトの存在も考察内に入れる必要がありますね。やり直してください。
チョンは何故こうも海運事故、航空事故を起こすのか？
>>987 DNAはウニに近いって言うから、脳みそが無いからだろね。
パソコン使えるような高齢者なんてほとんどサヨクだろ
1960年生まれぐらいがサヨクが過半数を割る年齢かな1970年生まれ以降なんて彼らから見たらほとんどが右翼だろう
だからほんのごく僅かにいるサヨクの若者が特定保護生物のように持ち上げられる
>>982 第15条による回避義務(航路維持断念義務)があるのは、右舷に対象船を見ている南鮮船(事故主因船)ですね
>>985 韓国人なお前は相変わらずでたらめを言ってるけど、
今回については、韓国船が減速または右転して大栄の後ろを通れば全て済んだだけの話。
韓国船を信じた白虎は衝突されて沈没、
韓国船がどう動いても対処出来るように構えたのが大栄。
韓国人は信じてはいけない、信じたら殺される、というのが教訓だよ。
>>982 ここでどんなに詭弁を並べても事故原因は韓国船の回避義務違反なのにな
大体、中水道に向かうんならヤマトみたいに位置通報ラインから大きく北に進路取らないと・・・
赤ブイに向かってショートカットとか、ぶつけに行ってるようなもんだ
マーチスは警告しなかったのか？
白虎も第1大英丸も避けられんだろ？
船員の常務では航路出たての船が全てにおいて優先ってのが常識
あの船首の壊れ方からしてＮフルのまま突っ込んでるだろ？減速してないわ
あっちじゃ祝日本船撃沈で盛り上がってるんだろう
李舜臣の再来とか寝言言って
李何とかは講和成立で引き上げる日本船に突っかかって
討ち取られたうっかりさんだろう。
講和で撤退中の小西軍を捉えようとしたがまんまと全員逃れている
無法は昔から変わらんのな
>>1 韓国の船だってのはニュースではどこも言わんな
日本のマスコミの韓国の犬ぶりにはあきれるわ
チョンに殺された3人のご冥福をお祈り申し上げ、全員早く見つかることを願います
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