【トヨタ】豊田章男社長、EV普及に傾斜する日本政府に懸念 「水素エンジンなど選択肢を増やすことが大事だ」 [ボラえもん★]YouTube動画>2本 ->画像>4枚

　「補助金はサステナブル（持続可能）ではない」と指摘するのは、日本自動車工業会の豊田章男会長（６５）。
脱炭素社会に向け、走行時に二酸化炭素を排出しないだけで電気自動車（ＥＶ）の普及に傾斜する政府や自治体の施策に対し懸念を示す。

　脱炭素化へ業界として努力を惜しまない。国内メーカーが強みを持つ燃費性能の良いエンジンやハイブリッド技術を応用できると訴え、
「日本には優れた複合技術がある」と胸を張る。水素エンジン技術などを念頭に置いて
「選択肢を増やすことが大事だ」と強調し、エンジン車の一律規制や過度なＥＶ化に警鐘を鳴らす。

https://www.jiji.com/jc/article?k=2021052400668&;g=leaders

ミライ売れてないからな

ガラパゴス化させろと？

ハイブリッドでいいよ
政府無視して中東の産油国と仲良くしたほうがトヨタは幸せ

え？
補助金なしで委員会？

ついでに特措法も全廃な

悪あがき。

F1に参加してないってことは、トヨタ自身もガソリン車を見捨ててるってことだろ？

自分で売れないのがわかっていて税金ぶっこんでくれだなんて厚かましいな

水素は無理だろ
水素ステーションが作れないのだから

な
十年前に俺が言ったろ？
トヨタはいずれ現代自動車の傘下になるって

水素ステーションよりレインステーション

太陽系第10惑星（冥王星が準惑星になる前）が反物質星という設定で、その資源で人工ブラックホールを作って超光速航行を可能にするって話だったのを思い出しました

現在観測できる宇宙では、通常物質が多いだけで、遠く離れた宇宙では実は反物質が優位になっている可能性とかないのでしょうか？

>>1
ミライで未来を潰したアホ社長

>>11
俺も10年前電気になったらトヨタは落ちぶれるって書いたら
猛烈な勢いで「妄想

トータルで安く実現できる方でいいよ

しょせん移動手段だろ

もう65歳か
隠居して好きな車に乗ってたほうがいいだろ
EVの話はさ
あんたが死んだ後の世界の話だ
社長になるのが遅すぎた

あいちトリエンナーレの件、愛知県　大村秀章知事の開き直りが不愉快すぎる！
愛知県の大村知事って低能はことの重大さを理解してない間抜けだ。このままだとトヨタへの不買運動に発展しかねないんだが。
愛知に売国左翼が多いのはトヨタ労組のせい
ソース↓

【愛知県】が「民主王国」と言われるワケ
https://ameblo.jp/firebird-1090/entry-12432921505.html
全トヨタ労働組合連合会　342000人

売国企業のトヨタを不買しよう！

そしてトヨタは、日本でもっとも広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業でもある
売国トヨタは売国左翼マスコミにこれ以上、金を垂れ流すな！

トヨタに限らず大量にTVコマーシャルを流す企業はどれも売国企業なので不買しましょう。そして売国左翼マスコミの利益構造を叩き潰しましょう
圧倒的多数派の保守層を敵に回したらどうなるのか、売国企業と売国左翼マスコミに思い知らせましょう
.
.
97298+57

エネルギー効率で言えばガソリンエンジンが性能として一番いい
一度電気にしてさらに送電したり充電したりしてから利用するのは無駄だらけ

水素はステーションがどうしようもないやろ

水素ステーションをトヨタが作りまくるしか方法なさそう

がそれをしてないあたり理由もあるんだろうさ

>>10

あるよ
君、田舎住み？

>>1
安倍さんと違って看板政策を持たない菅さんが、
自己防衛でエコ乗りしているのは確か。
…＆EUなんかエコからこっそり距離を取り始めていて、
５年後には見向きもされなくなるモードなのも確実。

但し電気自動車が想像を絶する廉価で出回りだすのも確実。

日本は原発増やせないからEVは無理でしょ
水素エンジンが正解

>>15
エビデンスが無い妄想くんは馬鹿だ
馬鹿だからトヨタにはEVから水素まで次世代技術が揃っているとわからないんだな

遅すぎなんだよ
どうせ儲け重視でHV売れなくなったら水素投入しようとしたけど、EVが急浮上したから慌てて水素出してきたんだろ？

ネタがあるなら早く出せ
もう水素は遅い

ソニーのベータを思い出した

第3次世界大戦終了まで様子見だな

EV主流になったら産油国はどうなるの？

>>18
自動車も家電もビールも何も買えなくなるぞ

>>21
たぶんコストはどうとでもなるが事故ったときがやばすぎなんだよな
対策するとバカほどたこなる

VHS対βというのがあってだな

散々補助もらっといてよく言うぜ

アメリカでEV阻害のロビー活動して日本でも阻害活動が表面化してきたなw

日本全体でｃｏ２排出量を削減すれば問題ないだろ、工場排気とか

石油を世界全体で使わないなら、ガソリン価格も下がるし

参謀の意見も聞かずに暴走するからよ

● トヨタ自動車

販売台数がニ年連続世界一 (現在の王者)

全固体電池の特許数が世界一 (将来も王者)

>>15
送信しちゃったのでやりなおし

>>11
俺も10年前電気になったらトヨタは落ちぶれるって書いたら
猛烈な勢いで「妄想！お前の妄想！」ってもの凄い勢いで噛みつかれたわ
売り物なるもの作らないと意味ないのにな

強かろうが便利・安価な代替品が出れば意味なし

>>24
水素の作り方って知ってる？

>>29
火力発電所があるかぎり無くならない

>>24
水素あるなら水素発電でいいじゃん。

>>32
それな
日本が独自に良かれと突っ走るのは危険

超電導自動車きぼん

結局単純な方が勝つんだよ。どんどんコストが下がるからな

>>31
まぁガソリン、バッテリー、水素なら
この順番に安全そうなイメージではあるね
水素が爆発したら周辺吹っ飛ぶよなあ...
対策大変そう

日本だけ水素ステーション整備すればいい
ってのはおそらく無理
グローバルでのスケールメリットがないと安価にならないから

EVは夏場の高速渋滞でバッテリー上がり多発して交通麻痺とか、SAでコンセント奪い合いとか
嫌な未来しか見えない

まぁ水素もステーションを相当整備しないといけないが

まだそんなこといってんの
中国に追い抜かれそうなのに

>>42
水素は輸入するんだよ

内燃エンジンとかもう止めろよ
昭和かよw

末期の武田家みたいになってきたな
終わったな

ディーゼルで環境破壊しまくってる欧州がEV普及簡単にできるかな？

なんやかんやHVが最強だと思うけど日本潰しでやられてるからなあ

勘違いしてるやつは多いがトヨタはEV苦手なわけじゃないぞ
今と水素ほどアドバンテージないけどな

どうせ各国過度なEV化にはギブアップしてくるからそれまでトヨタさんに頑張ってもらいましょw

水素エンジン車なんて誰も買わないから
部品数多くてトランスミッションとか複雑で
割高な上にオイル交換とかメンテが必要で面倒

石油他輸入に頼らないで自前でエネルギーできたら島国にとって最高ですね

そんなに水素タイプ売りたきゃトヨタが勝手に売れば良いだけじゃん
購入者出るレベルまでインフラ整うかどうか知らんけど

>>1
ガスー｢何が水素だ！白人様の言うことを聞かんかい！お前は息子と同じくらいキモイ！ワイが会社ごとカイゼンしてやる！カイゼン！カイゼ〜ン！！！｣

>>44
常温超伝導は核融合反応と同じレベルで難しい
100年後くらいなら可能かもしれない

>>10
水素ステーションを仮に日本全国に普及させても外国が追随しないと結局、EVに負けて造った水素ステーションも壮大なムダ遣いになる。水素自動車に勝算なんてない。

水素ステーションが普及しないと言ってる人は、
日本全国にLPガスエンジンのタクシーが走り回ってる現実を無視するの？

政策で後押ししてくれってか

EV一本槍で突っ走るのは危険
トヨタ社長の言う通り選択肢を増やさないと駄目だ

アキオが丸出ダメ夫に見えてきたな

水素いいじゃん

EV充電長いし

>>54
無理に決まってんだろ
政治力国もトヨタもなさすぎ

トヨタの全販売所に水素ステーション作って24時間稼働させてからモノ言えや

>>56
そういうのはEVの補助金なくしてから言おうぜw

水素関連施設の建設で、内需拡大、大型の景気対策ですな

>>50
個々のエンジンで燃やすより、
発電所で燃やして電気にする方が良いじゃんって話。

いくら知識層が温暖化ガーぬかしたところでだ
庶民がついていけなきゃどうしようもねえんだよw

バカのボンボンは黙ってろ

水素よかタクシーがつかってるLPGで良くね

環境的には同じレベルだし
もう数十年使われ続けてる枯れた技術だろ

なんでLPGにいかんの？

税金ほしいでつ

ガラケーがiPhoneに負けるパターンを繰り返す

水素エンジンの未来なんぞ来ない
いい加減に頭を切り替えて行けよ

まあ無理か

>>52
武田家も新府城作り出してから本格的にダメになったイメージだが、
富士山のふもとに未来都市作り始めてるトヨタと被るな。

>>62
LPガスは家庭用ガスとしても使われてるわけだから、用途の汎用性違いすぎでしょ
世界でも使われてるし
水素が同じようにあまねく利用されるなら別だけど

島国ニッポンはこれでエネルギー問題も経済対策も同時に達成できそう

何故菅がEV1本に固執するかと言うと
菅とセクシーの地元に日産があるからなんだよw

自力で豊田市に水素スタンド設置しまくってみればいいじゃん

ガソリンであろうが水素だろうが
内燃機関に絶対にできないことは
回生ブレーキによるエネルギーの再生循環
熱として無駄に放出するだけ
これだけでEVには敵わない

裸の王様に進言できる人も全て追い出されたからな、孤立ガラパゴス真っしぐら

>>22
田舎にも隅々まで水素ステーション作らなきゃいけないからやはり無理では？

『気候変動の原因を検証』

>>54
優れているものが普及するとは限らない
参考ソースはSwitch

水素はインフラの整備に日本のみならず世界のコンセンサスが取れないといけない

で、水素インフラへのパラダイムシフトなんて世界中の行政府で誰もやる気ねえだろ
ということは来ないんだよ、水素の未来なんてよ

いい加減諦めなさい

良い悪いじゃなくて時代は電気なんですよ

もうね、EVで競争するしか無いよ

HVも禁止になっちゃうし

>>80
どうやって水素作るの？それとも調達してくるの？

アフリカや中東やオーストラリアをEV車なんかで走れるわけがないんだから

あらゆる面考えてもトヨタの言うプラグインハイブリッドが最も理にかなってる
電気をガソリンで充電するわけだから、両面の利点と災害への強さもある

>>22
少なくとも東京神奈川千葉埼玉で不自由しないレベルで点在しないのはないのと同じです

水素車では世界をリードするトヨタミライ。
その優位性を簡単に手放したくないだろうね。

環境テロリストはEVシフトで原発増えるのは別にいいのかな
まぁメシの種が増えるくらいにしか思ってないか

>>79
まず水素の大別は液化か気体かによって用途が違うね
大容量保管向きが液化
自動車ならガス状態がベストか

日本だけ頑張ってもむだだって
トヨタがアメリカや中国や世界中で水素自動車
水素ステーションを作りまくれよ
日本政府になきつくとか死ねよ
さんざん自民党に献金して思い通りにしてきただろ

液晶に乗り遅れて泣きわめいて頼みの有機ELも作れず捨てる感じになる悪寒ｗｗｗｗｗ

>>82
愛知ですら水素インフラなんか設置完了できないくせにねw
欧米市場で売れないもの追求して社員共倒れじゃん

原発ダメ、EVオッケー言ってる人は
言ってる事が矛盾してるんだよ

>>97
トヨタだって海外ではEV売るのだからこれは開発費を
日本国民に押し付けたくてたまらないって意思表示でしょ

レースの動画観た
モリゾーさんは人が見る一番美しい夢の世界の住人のようで
ちょっと羨ましいかった

現実を見ないといけないのは分かっているけどね

>>97
中国って
内需だけでEVになるんだぜ

自分が世界をリードすると思い上がってるんじゃねえだろうな豊田さんよ

お前はそんな巨人じゃない
お前が世界に合わせるんだよ

そうでもない　むしろ中国の方が柔軟やね　中国は水素は大型バス、大型トラックに使うようだ
すでにトヨタも水素電動路線バスは中国で実用化、納品している　エンジンも試験運用中
水素エンジンも含め売れるならなんでも造るトヨタ

>>100
バカってさ
24時間電気は作られると考慮しない
あんたさどんだけ電気を捨ててると考えるわけ

水素を電気にしてって言ってる人が多いけど、トヨタが言ってるのは水素エンジンで、現在のガソリンエンジンから移行しやすい。
それと、水素から電気を作ってモータを回すFCVもあるんだよね。

>>1
このおっさんはこの期に及んで
まだそんなこと言ってるのか？
危機感なさすぎで草

>>97
日本だけだと思っているの？
中国のような停電起きたらEVはどこから充電するの？
発電機エンジンなんていわないでくれよw

水素エンジンと聞くとプラズマディスプレイを思い出す
水素車＝プラズマ
EV＝液晶
みたいな

下請けイジメや期間工で人を奴隷のように扱うトヨタが雇用を守るとかギャグだろ
人の生き血を吸って守られてるゾンビはお前じゃん

Evヒステリーもたいぶ収まってきたな。
中国もEVオンリーは諦めたし、
EVオンリーと表明した企業は息してる?

まあ、すぐに手のひらをくるくるかえすだろうけど。

>>10
これはあるよね
どうするつもりなんだろ

>>107
EVで価格が下がれば消費者のメリットになるとわからないんだな
人口減で100万人失業しても他の業種に転職させるだけ
切符きりの理論

>>98
液晶だとコストで勝てないから、
プラズマにしろって言っているのと変わらんな。

ＥＶは聞けば聞くほど嫌になってくるからな、水素に皆期待してしまう

北米と欧州に水素エンジンのパートナーメーカー作らんと厳しいな
でもEVの巨大バッテリー頼みは疑問だし、一石投じたのは大したもんだ

EV主流なっても日本有利なら良いじゃん
日本電産とかが取って変わるだけで

正直トヨタがここまでアホだとはおもわんかったな

ガラケーと同じ末路

文句言う前に各国に対してロビー活動でもしたら？
現段階で水素時代が来るとか言っても夢物語だろ

>>111
ギャグじゃないよ
トヨタさんだって日本の雇用を考えなくていいならとっととアメリカでも中国でも拠点を移せばいいだけだしw

>>92
何が問題あるってんだよな
EVで仕事できるエリア限られ過ぎだろうと

川崎重工が世界初の液化水素運搬船を報道陣に公開　「簡単にまねできない技術」
http://2chb.net/r/newsplus/1621861565/

やはり時代は水素だった

>>119
それ
やっぱ世襲は3代目で潰れるは当たってるw

水素社会の肝は蓄電するより水素で貯めたほうが安定長期保存できるってことだぞ

>>122
トヨタ叩きのバカ多いし、日本捨てて原子力の国でしか生産しなきゃいいのにね

社長のエンジン好きと優しさで持ってるようなもんだわw

テメエが更に貧乏になりたきゃ引き続きトヨタさんの足を引っ張っていればいいと思うよw

(´・ω・`)車しか見てないの多いよな、海運は水素見てるのに。

>>125
トヨタホームはもうなかったことにされてるのか？
赤字があった事業なんだが

EVの巨大な電池はそれだけでコスト上昇要因だからな。
電池そのものが高価なのもあるが
500kgとか1トンの電池を輸送するだけで
エネルギーが無駄になる。

中国の石炭で発電してＥＶ、なんとかならんかｗ

太陽光発電とか地熱とか絵空事だからね
水素エネルギーが一番現実的だろう

>>126
そこに大きなロスがあることも事実じゃん。

人が移動しない経済活動ってのもある程度予測してたほうがいいんじゃないの
水素時代に備えるなら配達もドローンや自動運転になってるだろう
自動運転が使える時代だと車自体所有する奴も減るだろ
家にいながらあらゆるサービスが事足りる時代に車の需要が今と同じようにあると思ってるのも危ないんじゃないの

トヨタって政治とはあまり関わってないよな？
それであの売上なのは凄いわ

キチガイパヨクやウソ吐きシナチョンは置いておいて…

まともな技術者は現時点でガソリン軽油エンジン全廃なんて狂気の沙汰だと
思っているよ。電池は製造に多くのレアメタルや多大なCO2排出を伴う。
環境だけでなくエネルギー密度もコスパも圧倒的に悪い

ハイブリッドはいずれ純石油より環境に良くなるだろうけど他は今は無理

水素エンジンはバーワが足りないらしい
以前にノルウェーの国家事業でマツダの水素
ロータリーエンジン搭載のRX8で長期テストした
記事を読んだことがあるよ
なんだか水素に切り替えるとかなりパワーが落ちるらしい。
たぶん電動ターボとやらで吸気を大きくして
やればなんとかなるのかモナ

水素を入れる箱を交換するような仕組みにできないのかね？

>>1
トヨタの社員だけで乗ってろやボケ！

>>126
効率が悪すぎる

俺は経済的な観点で豊田章男の意見を重視するわ。同じ2代目でも小泉バカとは質が違う。

>>127
よう老害
お前が死んだ後の世界の話だゾ

>>136
それだけ世界中の庶民から支持されているってことなのよ
だから幾多の政治的妨害もクリアしてきたの

水素つくんのにCO2出まくりだろがボケ
EV真面目にやんなきゃTOYOTAなんてなくなるぞ
日本でお山の大将やってる間に、世界は変わるんだよ
さいなら

水素が街中で作れるのなら賛成
いちいち長距離運ばされるのなら反対

EVヒステリーて
誰か知らんがトヨタ株おさえただけだ
ハゲタカと思うが

それに比べて政治ベッタリの日産の醜いことw

勝てない戦争するくらいなら追従しろって話だよ。
第二次大戦で身にしみてるはずだぞ。

あきお「水素大好きEV大嫌い」
トヨタが日欧米に水素ステーション設置しまくったら勝ち目も出てくるさ
あきおがんばれよ

同族経営に優秀な会社が多いということ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8C%E6%97%8F%E7%B5%8C%E5%96%B6
トヨタ
スズキ
マツダ
ＹＫＫ
パロマ
リンナイ
キヤノン
サントリー
鹿島建設
竹中工務店
長府製作所
村田製作所
カシオ計算機
タイガー魔法瓶

海外では同族経営であることが信頼の証しになるという。
サラリーマン経営者は、何かあったら逃げるし会社を売り飛ばす。
しかし、ファミリーは逃げない事を皆知っている。
また、決してムリをしない。年輪を重ねるようにじっくり進む。
ブランドを確率するには、やはりファミリービジネスなのである。

トヨタご自慢の全個体電池はどーなったのよ
日本の税金まで使って研究してたのに
「できませんでした」
じゃ許されないよ

政党立ち上げて政策転換を果たすべし！

>>133
水素も蓄電池も発電が太陽光や原子力依存なのは変わらんよ
原子力なら夜間の余った電気、太陽光なら昼間の余った電気を何に入れておくか
劣化する蓄電池に入れるのか水素に変換して後からエンジンで電気やエネルギーに変えるかの違い

トヨタの場合は蓄電池も水素もどっちも研究開発を進めてる


>>143
頭、大丈夫？
平成産まれなんだよなぁ
バカが多けりゃ日本脱出するつもりだけどw

水素なんてダメだよ　発展途上国が水素ステーションなんて作れないから

HVええやん　EVなんて実用的じゃないから流行らん

馬鹿もん！
空気を酸化剤に使う燃焼エンジンは
そもそも大気汚染物質を出すわけで
はよ無くすべき

仕事＝リモートワーク
買い物＝通販
病院＝遠隔診療
映画や娯楽＝ネットフリックスやサブスク

車が必須の時代っていう価値観が古くなってきてないか
そら生活には必要だけど絶対使用頻度減る流れでしょ

>>145
全方位、フルラインナップでやってるけど
EVを作っても本当に売れなきゃ意味がない
初代プリウスの失敗があるから

日本は電気食う電車が走りまくってるのに
今更電気が足りないとは言わせない
再生エネルギーでもっと発電できる
風力発電にあんなアホみたいに大きな全長40mのプロペラはいらん
あんなもん建設のための輸送さえできんがな
もっと小型でメンテしやすいもんを作れ
それをたくさん設置すれば良い

オーストラリアのクイーンズランド州
太陽光・風力発電などの再エネ電源を使って水を電気分解して水素を製造する計画。製造したグリーン水素を液化プラントで冷却して液体の状態にし、大型の液化水素船で日本に輸入することを検討

プラゼロも含めて、恐らく中東つぶし戦略も陰に内包されているからEVはしばらくの間は主流だよ
壮大にはしご外しに遭った時のために他の技術も保持しておくべきだとは思うけど

水素とか二度手間としか思えない。こんなの誰が注目するんだ
EVなんてバッテリー取り外し式にして
充電済みのバッテリーと交換できるスタンド用意してローテーションさせればいいだけでは？

冬場　雪国の豪雪立ち往生が発生すれば
EVで、多分　タヒ人が多数発生

化石燃料から作る水素って何の意味もないだろ
ガソリンの方がマシ

老害には理解できない蒸気機関車理論だゾ

国内だけ水素エンジン普及してもガラパゴス化してスマホみたいにならないのかね？
8割海外で売ってるから海外で水素スタンドが普及するくらいにならないと戦えないでしょ
水素は水素で頑張れば良いと思うけどEVに乗り遅れたら死ぬ可能性あると思うけどな

ステーションが県に数か所とか無理過ぎるだろ

水を太陽光発電で電気分解すれば出来る水素瓦斯
人類初の自動車は蒸気自動車
その次は、電気自動車
電気自動車は、19世紀の産物
水素エネルギーの次は、磁力エネルギーの時代か？

でもEVの開発は勧めないと
あっという間にシナにシェア食われるぞ

オープンカー出せよ

世界中が電気なのに。。なんでトヨタは水素にこだわってるの？
GMもフォルクスワーゲンもBMWもルノーも。。みんなEVじゃん。
それよりなにより中国がEV推しじゃん。

ガラパゴスケータイのようになるぜ。

>>153
消費税ゼロ、公務員特別課税がメイン施策でお願いしたい

>>21
イワタニとかやってるけどなぁ
トヨタは車
日産とか三菱がディーラーでEVステーションやってるからイメージ的に自動車会社がしないといけないって思ってるのかもしれないけどねw

水素施設インフラ整備で内需拡大、ええ話や

クルマは要らん
歩いていける範囲に生活基盤を縮めるんだ
昔の人は歩いていける範囲が世界だった

水素水で走るのか

水素でも電気でもガソリンみたいに
その辺りの何処でも補給でき２分や３分で作業が終わるならどっちでもいいけど
５分１０分かかるとガソリン車がいいなになるかも

車だけで完結させるならソーラーEVが一番妥当な選択肢じゃないかなぁ
根本的な解決には至らないけど送電や発電インフラの負担軽減には貢献できそう

豊田の落日か．．

>>169
EVの開発って何すんの？
モーターも車もトヨタはベースあるから、あとは誰も作れていない劣化しない高性能バッテリーを待つだけなんだけど

>>169
中国に乗り込んでやってるから、逆に富裕層とかはトヨタになびくかも知らんよw
レクサスEVあたりはかなり売れそうw

実際に５０万円の中国産EVが出回れば　壊滅的な打撃を受ける
軽自動車業界は半分ぐらい死ぬだろうね。

わかってないなあこのおっさんは

老害が大好きな日本の車て
80年代から90年代の車
もう30年から40年前の話だゾ

予言
東京オリンピック後日本は国内産業保護のために規制強化します
落ちぶれた企業は国に頼りだす流れ
衰退国家あるある

トヨタはEV一択のリスクを避けるために選択肢を持とうとしてるだけでEV開発も続けてるのになんで叩く奴が居るのか分からん

水素推すねえ・・・

内燃機関ならNOx出して環境汚染じゃないか

水素発電所+電気自動車で決まりだろ、かつてのSONYのメモリースティックみたいに相手にされなくなるわ

水素も電気もエネルギーキャリアだろ。

石炭か石油か太陽光かで水素や電気を作って
タンクや電線で現地に運び
現地で動力なり熱なりに変換するだけの話し。

尿素→アンモニア→水素だと効率悪いか
水素をそのままタンクに入れとくのは怖いよな

>>127
トヨタのお陰でみんな随分と良い思いをしたと思うけどな
高卒でも家族と家と車が持てて子供をF卒に入れて象牙の塔ごっこさせて
トヨタを叩くのは甘えかもね
嫌なら職務経歴書を武器に世界で戦うか自分で新しい事業を起こすかだけど
普通の人間には難しいし厳しい時代が来るな

高速道路を逆走してる人

仮に水素がダメでもすぐにEVに乗り換えられる準備はしていますよ
トヨタは抜かりがない

実際、電気のまま充填するのと水素に変換して貯蔵するの、どっちが効率いいのよ？
水素が効率いいとはとても思えないんですけど…。

世界が原発をどうするかだな。
原発が続き、安価な水素があれば水素エンジン車も世界で売れる。

ガソリンスタンドがいらなくなるんで、ガソリンスタンドの経営者が、
地下タンクのあったところに、固体水素を保管し水素タンクを設置して、
水素ステーションに業態転換すればいい。
いつものように国が安全基準を作って、補助金を出すことになるんだろう。

原発施設も老朽化だし、水素施設に切り替えでいいわな

>>182
いや、買わんだろw
50万の中国EVは罰ゲームだよw
ただでも要らんわw

>>178
ソーラーは元を取るイメージがついてるならな
プリウスPHV+オプションでソーラーはあるけど
ルーフ傷ついたら飾りになってしまう

>>183
電気自動車対抗で、衝突安全性で
かっこいいデザインはいまほとんど
できないからだ
スカイラインR34の
ただの尻切れトンボもいまできない

>>182
現状、80万円でエアコン付きの軽がそこまで売れてないのに
なんで50万でエアコンなし、安全性もオワコンの中国車がシェア取れると思ってんの？

未だにエンジンに投資をする時点でセンスないよ

>>185
売れるEV出してないから
EV出したうえで水素の研究開発なら誰も文句は言わん

>>186
そりゃ、そうだ
ほとんど日本の技術だしなw

日本の自動車市場は軽自動車で持ってる
軽自動車が五菱GMにやられるならそれで終わり。
あいつらは必ず日本参入する。そして市場を完全にゲットする
なぜならあいつらにはアメリカ資本が流れているからだ。

アメリカに勝てるはずねえだろうが　日本が

EV車 50万円
水素車 300万円

こりゃ勝てんわトヨタ

>>129
海運もそうだし、漁船のレベルでもEVは難しいよね
トラックやバスの大型車、重機なんかもEVだけでは無理がある
列車だって非電化区間はディーゼルの次が必要

>>1
て言うか、
電気自動車が10年以内に使い物になると考える奴なんているの？

あの変態の本田技研でも
トラクターだけはかわりが電気で無理

で、あちこちでなんかないかしてるだけな
俺も農業ででかいトラクターには苦闘してな

EVも、今後4年で15車種投入するってさ。
中華EVより、トヨタEVに乗りたいだろ。

水素ステーションがあればFCVでいいな
300万円くらいまで下がれば

200万円でEV出しまーす
↑
これができない無能企業

そもそもスタンドがねーんだよボケ

四国での太陽光発電の供給量　初めて電力需要を上回る

増えすぎちゃって困るのｗ

>>198
ドイツのメーカーが200万円台で全面ソーラーパネル貼り付けたの出すんだけども
そいつがどう評価されるのか楽しみ

>>185
選択肢を増やすこと自体、無駄な可能性がある
そのくらい世界の流れに逆行してるということ

章男ちゃん全個体電池まだー？

どんなにいい技術でも、秘伝にしたままなら主流にならない

逆張り5chで水素叩き…
結果は近未来にわかるな

>>171
ガソリンエンジンやハイブリッドでは日本勢に白旗上げた欧米が
地球滅亡上等、日本勢をつぶせと狂って電気自動車に走っている

水素から電気に変換できるんだからｗ　両方研究すればいいだろｗ

五菱GMのノウハウは必ずEVを安くするために基幹技術になって日本に来る
今迄みたいな商売は許されなくなる。EVのコストの安さが広まったら
一発でガソリンはアウト。

下駄車LPGでいいだろ実際

水素じゃなくてもタクシーみたいにガスで走ってもいいのよ？

>>213
夜とか雨や曇りで発電しねーからダメだ

>>1
政府に泣きついても無駄

政府に泣きつく程度のものなんだろ
EVは各国各国メーカーが政府に頼らなくてもやってるぞ

>>1
そもそも商品自体に問題にある
初めてスマホを見た時にiPhoneに雪崩込んだのは周りがガラゲーだったから
車は１０年前の車と新車にそんなに差がない

逆張り5chでEV叩き……
結果は近未来にわかるな 笑笑

え？またガラパゴス失敗やろうとしてんの？


もはやＥＶ一択は確定だとアキオに教えてやれよ


クルマは今後、家電ジャンルになりアップルが圧勝する

だから電気のままと水素に変換とどっちが効率いいんだよ？
どう考えてもEVの方がシンプルなモデルだろ？

電気を蓄電池に貯蔵するのと
水素にして貯蔵するのでは
電気の方は遥かに費用は高い。

水素を貯蔵しても低圧ならタンクが巨大になるが
貯蔵コストは販売額の15%程度。

電気を電池に貯めるとkwhあたり28円の電気代が110円以上になる。
貯蔵コストは販売額の75%くらいかな。

>>222
あれパワーが無いんだって
だから冬は運転が難しいってタクシーの運ちゃんが言ってた

今や政府は半導体重視、車なんてもうどうでもいいぐらいに忘れてるよ。

ちなみに佐川に納品されるワゴンEVだが、かならず市販されるようになるだろう
かなりの低価格で。

ダイハツとスズキから半分以上のシェアを奪うだろう。

電力そのものが足りてないのにEVとか
政府は夢ばかり見てるなよ

ガソリンスタンドと水素ステーションと充電スタンドを同時に維持していくのが無駄なんだよ
水素ステーションなんて税金投入しまくってるし

>>183
雪降る地域だから暖房出ない車は論外だよ

トヨタを存在させる選択肢は無い！！

リチウム電池の自然放電ほどエネルギーの無駄はないなｗ

>>226
そもそもEV、HV、FCVの本格始動は90年代だからな
この３つが生きることを試行錯誤して30年ぐらい経つよ

>>228
寒いと勝手に減るからマジで使い物ならん

>>232
そうなると仮想通貨の円バージョン立ち上げとそれに伴うマイニング需要狙ってくるかもしれんな

>>1
創業者系のバカボン（＝豊田章男会長）が政府や自治体の施策に対し懸念を示したってことは
政府や自治体の施策が正しい方向って事だな
よしそのまま突き進め

>>151
海外こそ大量に同族が淘汰されたぞw
たいがいブランドだけ残して巨大資本に吸収された。
同族の問題は身内のバカを切れないのと派閥争いの頻発。
日本の場合は大企業ほど不正競争が許されるから同族でもやってゆける。

EVとかの電池は劣化して毎日使うようなら数年で交換が必要になるからな

>>211
韓国製のEVですら電池が120万円占めてるのに出せるわけ無いじゃん
走行可能100kmぐらいでミニカー登録レベルのパワーでいいのか？

>>244
無知なバカ

デファクトスタンダードが決するまで、FCV、ハイドロ、EVを全部カバー可能な
水素供給＆電気供給可能な水素（発電）ステーション設置に励めば良いだけだろアキオ

トヨタの理屈だと日本を潰すために海外の自動車メーカーは結託して
あらゆる点で優れている水素を放棄してダメダメなEVに力を入れている、ってことになるの
陰謀であると
ふーーん、そうなんだ
技術者が合理的に考えたら水素しかないだろと、みんな騙されちゃダメだよと
水素が一番いいんだーーー　と？
へぇーー、ほぉーーー、むふぉーーー

相変わらずトヨタ嫌いの五毛党が暴れとるね

>>1
ここまで全国に普及したガソリンスタンドだ
代替えなんかもう電気しかないんだよ

ばかなの？
選択肢増やしても市場で売れなければ意味ない
なら愛知でまず水素インフラ整備してみ

>>232
車の高機能化に半導体が不可欠だぞ

>>230
電気→水素で75%くらいエネルギーが失われるんだよ
FCVなら水素の圧縮と輸送にもエネルギーが必要だからほとんどエネルギーは残らない

自宅で水素補給できるようになる日は来ない。
それ一つで答え出てる

いくつかの選択肢からEVが選ばれたのだよ

>>234
夢見てるのは欧米中だな
日本政府は世界の流れに乗らざるを得ないだけ

>>1
コロナと一緒

日本「ワクチンなんて無理コロナはただの風邪春節ウェルカム」
世界「ワクチン作ったぜ」

日本「EV無理」
世界「世界の潮流はEVコロナ並みのスピードと連携で加速だ」

>>232
車メーカーが半導体不足で多大なダメージ受けたから動いているんだが。
ウソ吐くなバカ

今の技術水準だとEVのみってまず無理でしょ
欧州なんかいつ掌返しても不思議じゃないし可能な限り選択肢は残すべき

特異な物性を持ち、常温では絶対に液化しない水素は、移動体の燃料には使えません。
トヨタの燃料電池車の水素ボンベの、充填圧力はナント700気圧！
怖ろし過ぎて乗れる者無し・・・

欧州はVWがカーボンニュートラル燃料e-fuelに力入れてるしEVに不利と言われるLCA規制の事も考えるとひっくり返る可能性も結構あるんだよな

>>230
自然エネルギーで水素つくりゃいいんだよな
水素は電池の代わり

>>254
おまえのケツの穴から毎日水素出てるぞ

トヨタから日本電産に取って代わるだけの話だろ？

>>1
環境問題なら中国が頑張ればそれで解決する
主要国も含めて日本は何やってんだろうな全く

>>235
確かにそれが一番無駄だと思う
都市・平地は電気自動車、長距離・厳寒などはガソリン車で分ければいい話じゃないのか

電池が劣化したリーフなんて手放そうにも買取も安くて悲惨な状況

ホンダとの違いが笑

せっかくの水素だし空中輸送したり
液化に必要な−253度に少しでも近い温度の低い深海や月の南極か北極あたりで未来をみせなきゃ
マイナス 253 度を安価に制御できれば超電導への弾みになるし

何が残るんだろうな？

ハイブリッドも水素エンジンも日本ガラパゴス技術。
たとえサステナブル（持続可能）でない補助金だろうとも安いＥＶが作れなければ競争で淘汰されるだけ。
EVの次のステージでガラパゴス技術が復活するかどうかもＥＶより格安であるという条件つき。

>>251
選択肢を持ってるのは車の購入者に委ねているよ
どこの部門の開発だろうが取り組みは本気だろう
ハイブリッドだってEVに応用できるんだし
車はどこかしらに繋がっている

バッテリーさえ使える物が有ればいつでもＥＶ化に移行できるが、、まともな物はない

>>261
そもそも欧州のインチキ毒ガスディーゼル誤魔化すためにEVぶち上げたんだろ
新しいものぶち上げないと日本車に全てを奪われるからな

>>134
>>141
だいぶ効率は上がってきてるけどまだまだだわな
電池と同じくブレーク・スルー待ちだけど水素のほうが待ってるブレイク・スルーが多い分伸びしろがあるってことで

ガソリン車は日本から消える
まずガソリンスタンド問題でガソリンの供給自体が消えるからな
日本国内の自動車販売台数は右肩下がりガソリン車は消える

ガソリンないのにガソリン車どうやって動かすんだ

EVなんて中国の気分次第だしな

テスラの中国販売が軟調に、投資家に懸念広がる
https://www.cnn.co.jp/business/35170599.html

４月の売り上げの落ち込みは専門家の予想をも上回る水準だった

EVってFCV含めて言ってるから
実は国の本命はFCVって知ってた？

>>1
電波で電気が遅れるやつ
無線給電だっけ？
あれなら面白いかも

アメリカ、もうEV売ってるぞ
EU、EV以外は売らせないザマス
中国、EV普及させるアル
韓国、EV作るニダ

日本、ガソリン、HV、水素、EV全部作るから
↑
馬鹿の見本

国内だけではなく世界的な戦略が必要だが
特にインフラ設備はどう展開するつもりなのだ

牛のウンコから水素作る話はどうなった？

水素の元になる石炭止められたら終わり電気は自国で作れるこの差は大きい政治的にも

ガソリンスタンドはタンク問題で維持できない
国内の自動車販売も減ってるからガソリンスタンドは維持できない

豊
田
章男
あっ（察し　

ハイブリッドの延長で電気ガソリンどっちでも行ける車を普及させるのはダメなのか
デッドウェイトにしかならない？その分いろんな環境に対応できると思うけど

EVの電池の劣化を早める急速充電すら充電に30分もかかるからなw

>>1
水素と聞くとどうしても爆発を連想するわ
マット・デイモンもふっ飛ばされました

>>282
夕張「ニコニコ」

>>280
グリーン水素で世界の水素利用牽引役を目指すドイツ　国家水素戦略で水素技術の基盤整備へ
https://www.jetro.go.jp/biz/areareports/2020/e8e7735fb91b5047.html

ドイツ連邦政府は2020年6月10日、「国家水素戦略」を採択した。

電気が今より溜めやすくなったら
エネルギーが通貨と同じように扱われるかもしれんな

>>283
これ
HV派は何故か考慮しない

>>285
プリウスPHVとRAV4 PHV
バッテリー容量が少なければ少ないほど劣化が目立つから10年後はどうなっているのだろうか
という疑問が残る

原発が水素爆発を起したように、水素が勝手にできるんだよ。
それを勝手にじゃなくて、制御して水素を作ろうっていうのは、昔からやってる。
10年で天然ガス並にするそうだ。天然ガスみたいに枯渇しない。

https://www.denkishimbun.com/sp/102549

EVは劣化が少ないからね
普通に100万キロ走れる

まあ、近距離なら水素を超高圧にせずに
都市ガスみたいにバイプラインを引けばいい話。
車に注入するときだけ高圧にすればいい。

トヨタは消費税の還付金で遊んで呑気だったからな。

孫正義がトヨタを率いるとしたら
どの様な方向へと導くのだろうか。
早々に脱ガソリン宣言かましてそうでもあるんだが

水素なんて水さえあればいくらでも出来るからなw
宇宙は水素が一番多いんだよw

今後インフラにつぎ込める金減ってくから正直無理じゃね

>>297
バッテリーのサプライヤーが実質1社（中国）になるからそんなリスキーな掛けはしないだろ

エンジン車は一部の車オタクの御用達になるんだよ。

中国EV充電スタンド事業が苦境　自動車メーカーが相次いで撤退か相互利用へ
https://36kr.jp/46721/

EVの電池なんて数年で劣化して交換が必要になったという話がいくらでもあるし
使い物にならないね

◆答え出てる。水素自動車は危ないと国が認めている◆
水素燃料自動車は
危ないので

海底トンネル走行できない（法律で決まってる）

知らないでしょｗ

>>298
宇宙とホースつないでチューチューしようぜ

>>93
EVステーションすら足りないからな

EVにはまるで賛成してないが、水素は絶対ねえわ

>>202
ラインナップのEV展開ロードマップは既に出てるしEV出してなきゃ水素エンジンの開発NOなんて言われる筋合いなどない
>>215
海外はHVで日本にもう勝てないからスタートラインをリセットできるEVに強引に舵を切っただけ
現時点でのEVの仕上がりでそれを流れというのはちょっとな…

原発から水素施設、国はよ

>>276
テスラは普及車出せないなら終わり。出せないと思ってる
イーロンマスクのぶれてる感じを見ると　オワコン

>>298
問題はその水素を活用するためのエネルギーなんよ

トヨタ党立ち上げろよ
このアホ政府と野党はクズしかいない

民間の努力でここまでこれたのに今の政府は勘違い甚だしく
マイナンバーカードでつまずきワクチン接種の予約システムも
満足に作れない事を自覚してない、そんなのが産業の大癲癇に
舵を切ろうとしているわ、あの無責任さは恐ろしい

バッテリーおじさんは同じ車に20年乗るのかな？ｗ

明確な政府発表のない「ガソリン車禁止論」 根深い欧米信仰
https://news.yahoo.co.jp/articles/f17ade5ff7c20acc01e9e6ed1067ffb12cee9304?page=4

＞欧州で販売台数トップのVWグループは、確かにEVにも力を入れているが、同時にディーゼルにも、そして何より次世代の主力としてe-Fuel（イー・フューエル）にも力を注いでいる。

e-Fuelとは、VWグループのプレミアムブランドであるアウディがメインとして進めている新技術。
乱暴に言えば水素を内燃機関で燃やす仕組みで、どこからどう見てもエンジンの一種である。

>>294
モーターはな。
蓄電池はサイクル寿命が厳しい。

水素爆発のペットボトルロケットの実験生で見たけど
結構な勢いで怖かった
家で水素充填とか無理ぽ

>>311
雷一発でドカーンと作れないかな？
波発電が一番安定してっかな。

個体電池開発どーすんの？

>>114
物の値段を下げたら給料の上昇に繋がらないじゃん

こういうは買える人が買うからいいんだよ

水素エンジン車作るのは勝手だけど売れるの？

ガソリンなくすのは中東の和平にも重要だしな

むかし、ＴＶ市場での話。

液晶テレビやプラズマテレビが出始めた頃、
タウという高品質ブラウン管に固執したメーカーもあった。

そして、生き残ったのはどんなコンセプトか。
これはひとつの故事である。

強みとかそういう話じゃねーんだよパラダイムシフトってのは
付いていけなきゃ滅びるだけよ

EVもFCVもどちらも一長一短があるから豊田社長の言うように
FCVも選択肢の1つにすれば良い

水素補給ステーションを建てろや
一億から掛かるらしいで規模にもよるがな

水素自動車、水素の生産・供給を安定させる苦労を考えると
安いEVとバッテリーを短く使い捨てした方が絶対効率的に思える

天然ガスやアンモニア使える燃料電池車が出来れば扱い面倒な水素で苦労しないのに

>>29
太陽光ではプラスチックは作れない

F1も水素混合燃料を採用するかも

ポルシェ／VWグループがF1参戦への関心を示す。新燃料e-fuelの導入がカギに
https://www.as-web.jp/f1/674623

十周ごとに水素充填しとけよｗ水素エンジン支持派はｗｗｗｗｗｗ

一億か、経済対策の切り札になるな

先に売って既成事実作れよ
タマもないのに何いってんだよ

世界的に見て水素自動車ってどうなの？

ベータ　対　ＶＨＳ　みたくならない？

2年3年で買い換えるようなスマホならまだしも
電気をバカ食いするEVは日本の電気代も高いし更に途中で100万円前後する電池の交換とか考えたら絶望しかないw

>>327
安いバッテリーを積んだEVってのは急速充電も放電能力（パワー）もショボいのよ

イーロンマスクもオワコンなのはわかってて
身売りしようとしたが時価総額が
上がりすぎてて失敗した。

ビットコインやらに資産隠しを画策していたが
それも失敗したらしい。

とはいえ、今の額面の1%でも残して
うまく逃げられれば安泰だろうけど。

昨年度の決算見てみ
EV開発に賭けてきた日産三菱のみ大赤字
要はEVなんざ必要とされてねえのよw

新美南吉が
おじいさんのランプ
って昔書いてるだろ
ランプ売りは本屋に転業してたよ

>>58
すべてはこれで終わる話
トヨタに使う金があるなら国民に「直接」税金を使うべし
それができないジャップランドは解体できなければ土人ジャップは根絶やしになって終わり

>>323
そもそもエンジンって幅広いもんだぜ
それに比べたらテレビなんて狭い

EV化に警鐘を鳴らすって意味がわからん
EV化に躊躇してる企業に警鐘を鳴らすならわかるけど

水素ステーションなんて建てても、他の国や後進国は建てれないから日本だけの販売になったらどうせ負ける
EVは田舎でも電気は来てるからな

>>284
近代日本の祖の一人である豊田佐吉の系譜だぞw
どう見てもお前よりは出自は確かだよ。

>>308
ロードマップ？
遅いと言ってるんだよｗ

フルラインナップと言ってるが明らかにEVだけ弱い

>>334
ベータ(水素) vs VHS(EV)
ベータ(日本) vs VHS(欧米中)
ベータ(高価格) vs VHS(低価格)

資本主義なのだから政府はどこの企業にも肩入れせずに自由競争させなくちゃね
それか社会主義になっていることを認めようよ

俺がトヨタの会長だったら、クラウンコンフォートEVは２０００年には出してる。
そして統計を取って、
次の機種ではすべての問題を解決した新クラウンコンフォートＥＶを出す。
タクシー専用車ながら世界の名車の仲間入りをするのだ。

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-11-20/QK2AHJDWRGG001

中国当局は水素を動力とする乗用車やトラック、バスの開発を促しており、採用目標を達成した都市には報いると提案している。

>>338
電気は寒さで減るってバカじゃなけりゃみんな知ってる
知らないバカだけが買うんだろうな

>>345
バッテリーに不良だしたらリコールで大問題になるのに
トヨタレベルの会社がそんなリスキーなことしないだろ

韓国のEVなんてバッテリー不良だして1000億円のリコールで現代とLGが揉めてるのに

再生可能エネルギーでひたすら発電
↓
電気で貯めておけないので水素に変換
↓
水素エンジン車やFCVに充填して走ろう
既存のエンジン技術も流用できるよ
モーターがいい人はFCV買ってね

蓄電池がどうにも発展しないのであれば間違ってない

既存のGSは必然的に廃止されるし
体力あるとこから水素ステーションに変え、可能なら再エネを地域エネルギーとしながら
余所から液化水素運ぶより、水と電気があれば水素と酸素が取り出せる、ネックは電源だけ、これを再エネで
地方なら余った酸素とバイオマスでゴミ発電でも間伐材発電でも、エネルギー自立の絵が描きやすい
不思議なのは国が途中で何でほっぽり出しちゃったのかなあ？
地域再エネとサーバー管理でブロックチェーン構築、円の電子通貨化と地方活性化、誰もが得をするのに
ここくらいまでの絵は官僚なら誰でも描けるだろうに

>>346
乗用車、船舶、飛行機、農機建機、輸送
動くもの全てが水素エンジンの開発の対象になるよ
これはトヨタだけがやってるわけじゃないしな

>>342
病的にEVしか認めないって基地外がたまにいるからじゃね

家庭で200Vで充電しても8時間も掛かるからEVは終わってる
100Vしかないのなら16時間w

なぜなら、タクシーこそが一番体験できるわけだ　EVに対して国民がね
あんなリーフみたいな、罰みたいな車に乗せれるかってーの

自然放電するリチウム電池、絵に書いたような無駄浪費エネルギー

>>334
トヨタが水素自動車の特許全部解放してるから中国と韓国が水素自動車とインフラ整備進めてる

>>354
でかくて重いやつでかなり役に立つだろうな
水素はパワーあんだろ？

日本がどうこうしたところで、将来の市場は中国とアメリカがどうするかに左右される
トヨタも中国人に乗ってもらう車を開発しないといいけないわけで

もし水素エンジンが普及したら事故が起こるたびに
マイケル・ベイの映画みたいな派手な爆発が起こるん？

ディーゼルでやらかした欧州の戦略に乗せられる馬鹿政府

>>269
電気も水素も残るぞ
適材適所で使い分ける事になる
これは末端の車だけの話ではなく供給の上流も含めてな
ここでどっちがーとか言ってるのはナンセンス

太陽光など自然エネルギー由来の電気による分解で水から水素燃料を製造するサイクルが安価で確立できれば
エコ的には相当有利だろう

ガソリン車でいいです
原発やめてほしい
火力発電が一番

>>349
中国も水素を推進してるのか。
今度は、技術を盗まれないようにしなきゃだわw

>>348
お前が会長じゃなくてよかったわ
トヨタ無くなってるかもな

EVって本当に電気まかなえるのかと思うけどな

>>351
リスク取らないと一生負け組になるし
水素にはリスクないと思ってるのか
矛盾だらけ

EV優遇の欧州で他社はリスク取ってやってるけどトヨタは入りこめていない

>>83
水素を使った燃料電池車にすればいい

水素内燃機関は巨大なタンク積んでも航続距離が伸びないのが欠点
燃料電池にしてもEVの構造やコスパにぼろ負け
水素生成する電力のコスパも微妙

>>352
トラックとかはEVでは効率悪いので 使い分けがベストだよね
ある意味答は出ているのに 政治的な綱引きに巻き込まれるメーカーもかわいそうだな

１台３億円もする水素ステーションをガソスタ並に普及させるために、天文学的金額の莫大な国の補助金をたかるつもりのトヨタ
今の日本にそんな金あるのか
？
い
ら
な
い

>>363
ディーゼルみたいに日本が駆逐すりゃいいだろ

国策で泥船に乗れって言ってるようなもんだよなあ
インフラ整備は全部国任せにする気満々だし

>>369
声の大きいHVは3割なんだから
半分がEVになるだけでも勝ち

未来のトラックやバスみたいな大型車両はFCVでほぼ決まりだけど、乗用車はBEVが主流になりそうで怖い
テスラが今度出すモデル3より小さい新型車はお手頃っぽいのよね

水素は大型車・船舶限定。乗用車に水素なんてあり得ない。
国民を水素乗用車に付き合わせる気ならトヨタは紛れもない国賊である。

>>362
タクシーが事故ってプロパン大爆発って聞いたことないぞ
アパマンのときもプロパンボンベは無事だったんだって

>>370
価格も品質すら怪しい中国製バッテリー使ってリコールだして誰が責任取れるの？

リスク軽減のために台数限定でPHV売ってるのか分からんのかね？

>>360
カローラの水素エンジンに対しては低速トルクのパワーがあるそうで、高速域でもよさそうだね
あとは従来のエンジンの開発と同じで高効率かつ燃費のよさだわな
水素エンジンもミライベースの応用で開発していたわけだし

>>374
財源は国債にすれば実質タダみたいなもんだからそこは別に問題じゃない

FCVのタンクは最先端の炭素繊維でぐるぐる巻きにしたタンクだから物凄い強度だぞ

EV市場をアメリカと中国にもうほぼ独占されてるからってなあ

福島の水素施設は、太陽光の余った電力だけで水素作ってるんだね、マジできてるね

>>352
簡単に水素に変えれない溜めれないから問題な訳で
極めて非効率だからな
まぁ再エネ笑なら効率無視して水素にしまくればええかもな

EVなんて乗ってみて初めてクソだと気づくやろうな
知り合いが何人か乗ってるけど、電気切れたら30分ぐらい滞在して充電してるの見ると時間もったいないしアホかと
旅行の途中でサービスエリアで足止めくったとか
こんなの災害時に乗れんやろ

>>369
電気もそうだがバッテリーの供給が追いつかない

>>378
乗用車は毎日充電できる環境無いと無理だろ

車体価格コスパ
EVの全勝

傾斜するって言い方あるの？

無知な私に教えてほしいのだけど政府の方針とトヨタの方針、長い目で見るとどちらが正しんでしょうか？
それぞれの意見を見ているとそれぞれが正しく思えてきてどちらがましなのかがわかりません
詳しい方、どうか教えて下さい

優遇してくれなきゃやだやだ
貧乏日本人はもっと納税しろ

>>352
電気分解の効率を検索してみるといい
フライホイールにでも貯める方がよほどマシ

国も本気にならないとな、名前も大日本水帝国に国名変えて意気込みみせないとな

結局EVが本命になれるのかまだ実態が分からない
バッテリーやパワーの問題は言われるけどEVのシンプルさは随一だと思う
水素が入り込む余地なんてあるのか。あるいはガソリンに取って代われるようなことがあるのか

>>382
カローラの水素なんてあるんだ

>>388
それは使い方がダメな風にしかみえんけど

>>386
あれ現時点で世界最大らしい
再エネ電力の安定化にもなるしそのままガスとして使う事も出来るしね

>>391
バッテリーのコストは当分下がらない
むしろ上がる

中華はもうEVステージはクリア段階だろ
あちこちにEVステーションはあるし、EV大型バス，トラックも
走らせてる

>>381
PHVの方が高コストで複雑でリスクあるのに台数が出ない謎な商品

EVの方がはるかにマシだね

>>374
EVに対応するために今の電線の太さがだと容量が足りないので
電線の張り替えがいるんだけど
どっちが金かかるかな？

　国際政治を動かさないと水素エンジンはスタンダードにはならんだろ
その力がトヨタにあるとは思えない、どっちがいいかは置いておいて
世の中力がすべて

水素という名のバサロ泳法はデファクトスタンダードという名の委員会決定で禁止の流れなのに
未だにその方法で金メダル取れると思ってる時点でトヨタの敗北宣言ってことだろ
逆に最後の砦の自動車産業がぶっ壊れた先に、円安にこだわらなくてもいい内需国が生まれると
いい方向に考え変えないとうつ病みたいな国にしかならなそうだもんな日本

民生用に水素は無理だよ
諦めろよ

電気自動車屋になったら今の規模維持出来ないんだろうな

無料で降ってくる太陽光だけで水素作るなら変換効率なんてどうでもいいしな

>>390
毎日充電する必要はないでしょ
車で遠距離通勤してるような特殊な人なら分かるけど

自動運転との相性はどうなんだ？
EVと違いはあるのか？

トヨタも本当に水素やりたいなら、マツダからロータリー買えば良いのに。

新たな利権を得たいための水素エンジン

時代遅れの老害

EVって酷暑、極寒だと使用不可じゃなかったっけ？

水素を普及させたいなら他メーカーに技術を開放して参入させないと。
1社独占状態の方式がメインストリームになるなどあり得ないから。
ただそうなると名誉を得るだけで実は取れなくなるけどな。どっちしても負け確。

世界的詐欺師グレタのようなションベン臭い娘に騙されてる。
温暖化だのSDGsだの。

中国でもEVは近くを低速でウロチョロするくらいしか使い道無いってね

>>398
追記すると24時間耐久で走った車がカローラスポーツ
ベースがミライで水素エンジン用に部品は変更してるけどそこまで大まかに変更していないよ
従来のエンジン部品でも走れますよっていうアピールだね
あとはどこまで走って走って改良重ねていくかだな

いくら力んだって業界のヘゲモニーを握ってるのは欧米企業

トヨタが潰れる日

玉音放送並みの衝撃だな

>>401
水素ステーションの水素料金をガソリン車に合わせて応援してるとか言ってる時点で
完全に価格負けてるだろ

EVのバッテリーは世界規模日本の縮小する自動車販売台数の水素と比べても

EVはドイツやフランスの自動車会社が
エンジンの改良技術で日本車に勝てないからEVを言いだしただけ
日本政府が態々相手が変えた土俵にすすんで乗る事はない
章男が言う通りだろ
ヨーロッパは常に負けそうになるとルールを変える
こんな卑怯な西欧人に対し、あらゆる産業で凌駕し、ドイツやフランスを後進国にせよ！

車持つ時代は終わり。スマホで呼んで自動運転よ。これなら電池寿命、リチウム埋蔵量は足りる。この時代がもう来ること読めてなきゃ終わり。

ＳＤＧｓって共産主義と親和性が高いよな。
意見の統制とそれから外れたら徹底的に無視・弾圧するとかそういうところ。
何か共産崩れの思い付きなんかなって思うな。

ガラパゴス化させてどうするん？
環境問題でガソリンから脱却なんだから規格の統一化しないでどうするんやろ

>>418
エンジンはGRヤリスベース
タンクがミライ
パワーが非公開なのが気になるけどな

>>410
さみーと減るから油断できないよ

多分政治的に負けそうな気がする

日本政府はロスチャイルドには逆らえないから仕方ない

>>426
レース車だと一般車両とは全く別だとは思うけどな
印象としては「庶民の車に水素が！」って感じにはなる

水素だってコストひどいだろ。

>>426
タンクは軽並みに小さくなってるらしいで

>>10
今の水素ステーションが化石燃料の余剰で作ってるからなあ
ガソリンと切り離してないようなもんだし

そのうち移動手段が不要な時代が来るよ

自家用車なんて無縁の時代
体や足も退化し、脳だけは残ってるだろうけど

なんで軽自動車なの？
安いから

なんでEVなの？
安いから

日本社会の排ガスや内燃音に対する忌避感は本物だよ、トロい自動車メーカーが気付くほどに
内燃はヤニカスレベルで嫌われだしてる
トヨタの言うように運送業が水素化すれば５０％のカーボンニュートラルが達成されるほど
仮想通貨の採掘（マイニング）同様、安い電力、安定した環境、地方の再エネが価値を持つようになる
水素化、EV化、電子通貨化、データマイニング、再エネ、どれも地域を自立させる、国の役割は国防くらいになる
あまり考えたくないけど中央の役人ら地方に力付けさせたくないから邪魔してるとか？
薩長のクズ共が東北締め付けたみたいな感覚で国の舵取りしてねえか？

EVにどんどんシフトしていくとリチウム、コバルト、銅あたりの価格が跳ね上がりそうだな、既にある程度上がってけど
LiBに技術的なブレークスルーがないとEV主流になるのは無理がありそうだけどなぁ

>>435
軽安くないよ
乗り出し200万も珍しくない

>>327
それって環境への負荷がとんでもないことになりそうなんだけど

EVにシフトしたら部品数が減って既存部品メーカーからの上納金もそれに応じて激減するから必死の抵抗やろ
水素ステーションって全国にどれだけあんの?
章男の水素道楽ムラ道楽は甚だしいわ

自民「EVの為に原発建てまーす」

それはそうなんだけどスタンドどうすんのよ

>>334
片方に集中すると技術は向上するけど、自動車のような大規模な工業製品では資源の取り合いになってコスト高騰するから、単純じゃないと思う

この水素エジソンもだけど
今コマーシャルでやってる街作りもアボカドおもう。
そんな街ができても一部の富裕層が少し喜ぶ程度やん。
一般人に買ってもらわなきゎ。

補助金付けてガラパゴスの水素自動車かよｗ

>>445
EVはいくら補助金出しても普及してこないんだけどな
増税していくガソリンが好きらしいからな

マツダの水素エンジン潰したのお前らだろw

要は水素エンジンに税金ぶち込めって言ってるんだろうがやべーな
失敗確定なもんに税金使われるのか

>>440
ちがうな。
内燃機関禁止HV禁止　EVオンリーになると
圧倒的に不便で　つかいにくくて所持が難しくなるから
車が全く売れなくなる。


>>442
ガソリンスタンド改修でOK
充電ステーションは30分かけて50-60�q分くらいしか充電できないから
実質ＥＶ完全置き換えのインフラ整備が不可能レベルｗ

水素燃料満タンチャージに３〜4分だでな
魅力はあるで

将来は中国辺りのメーカーに吸収併合される運命だしな

>>448
EVのみしか販売を認めないとか言ってる小池百合子叩きだぞ
ちっぽけで制限ありの税金よりトヨタのほうが自由に使える金持ってるよ

>>38
世界一売れてるのにこれ以上売れとか頭にウジ湧いてるん？

>>452
トヨタの方が金持ってるから税金使いませんってほんとかよw
笑わせてもらったよ

車は走るための内装から過ごすためのものに変わらないと未来はない
そのためには邪魔なエンジンを取り去って　自動運転Lv5を達成し
インホイールモーターで広さを確保したい

そのうちエンジン積んでても発電のみで駆動には使わないHVとか出てきそうだけど、可能性ないかな？

>>454
国って凄くバカでトヨタに日産買ってくれないかって相談するレベルなんだぞ

まんまヨーロッパの策略に乗っかる必要はないし選択肢を増やすってのは正しいこと。ただ日本の場合国が動いてくれるかわかんないからね…

トヨタにとって日本国内は利益の大半を稼ぐ超ボッタくり市場だからな
そこが壊れると米国でダンピングできなくなる

>>455
エンジン取っ払ったのがあほらしくなるほど　バッテリー置き場が増えるけどなｗ

ＨＶ・マイルドHＶ　内燃機関発電機付EＶ　それを否定するほど
モーター駆動自動車の未来は暗いｗｗｗｗ

>>456
日産のシリーズハイブリッド
高速道路では発電効率が悪くて燃費が伸びない
登り坂が続くとバッテリーが枯渇してスピードが出ない

>>6
日本の本社畳んでアメリカに引っ越すんじゃね？

>>460
全個体電池なら小型化はもちろん加工変形も自由度上がって
いろんな場所に配置できるって聞いたけどな

>>456
日産ノート e powerがそうなんじゃ？

発電機付電気自動車だよ。

海外で普及しそうです？

水素にこだわって
100万の雇用どころか
ガラパゴス沈没だけは勘弁

見棄てられる豊田
豊田潰しのEU

どれだけ国が税金ぶち込んで国内に水素インフラ作っても、世界はそれに追随しないから結局ガラパゴス化して電器産業の二の舞だね
ここまでトヨタがEVに遅くて水素推しなのにはマジで危機感覚えるよ
テスラと競争してるくらいじゃないとダメなのに

>>450
水素がいいけど
まだ高い

燃料を爆発させて動力得るのとモーター回して動力得るのとではモーターのほうが効率いいんだよね？
しかもモーターだと騒音もないし

>>466
EVにこだわって　自滅しかけてるヨーロッパが乗っかると思うぞｗ

とりあえずレース関係は　2024ルマン24で本気の参戦（ミライ型　発電機つきＥＶ）
その後に　カローラ水素のレースカーになるんだろうな。最後は水素エンジンF1
なんせ　完全Co2排出0だからな。環境馬鹿に文句言わせん。
爆音轟かして　「わがチームは環境もんだいに真剣に取り組んでます」
と　環境詐欺師を馬鹿にできるんだよ。

そしたらEVの不便さ（航続距離の短さと　充電時間の長さ）を相手しなくて済む

>>470
動力エネルギーだけで言えばモーターのが完全に効率がいい
そのかわり電力を別に作って蓄えておかなければならない
内燃機関は効率は悪いが、ガソリンが有ればエネルギーを供給しつつ運動エネルギーを得られる

まぁどっちもメリットデメリットだね
どっちのメリットを取るかだね〜

とっとと中国へ移転してはどうかｗ
空いたビルは野菜工場として、自給率１００％目指します
日本再生に経団連は不要
始めます

>>218
FCVがどーなったか思い出せ
結局トヨタすらあきらめて水素エンジンとか言い出したやんｗ

中国の脱炭素は原発だからな
ガンガン原発を作りまくってるし

またそうやって取り残されていくんだろ…

>>468
環境馬鹿が騒ぎすぎちゃった　ロサンゼルスでは
港湾施設の重機は　水素発電機で動かすモーター駆動になるよｗ

モーター動かすのに　バッテリー+固定充電器じゃ　仕事にならんから
発電機付き車両で常時発電し続けるしかない。
そして　CO2排出0とか　大見え切っちゃったから　HV・ガソリン発電機じゃ無理で
水素発電機（Co2排出0　水しか出さん）積むしかないｗｗｗｗｗ

ガラパゴス諸島

>>10
ボンベ交換できるようにとかできないのかな？
そうすればガソリンスタンドとかそのまま活用できそうなんだけど。

>>472
バッテリーをでかいカートリッジにして
ガソリンスタンドみたいな
カートリッジスタンドもうければ同じようにできるんじゃないの？

バス・トラックの水素化改修とかすぐできそうだけど？ホンダが似たようなことやったろ？
10年後しみったれた日本人しか内燃しがみついてなくて、けどGSは廃業しまくり新規はなく
水素ステーションはある
選択肢はEVか、水素のみ、その想像ができないのかな？
ガソリン税をタバコ税並みに上げてくるぜ？

脱炭素なら水素1択なんだよな

>>422
その独逸や仏蘭西のメーカーもな。
ついでに米国のメーカーも、EVでは中国に勝てなさそうなのがな。
ま、日本を潰すというより、全力で中国と真っ向勝負に来たという感じやね。
このままだとEV市場は世界中全て中国に奪われる。

>>477
ジェット燃料の需要は変わらんのに
原油から軽油とガソリンは使わないなんてなったらどうすんだろなw

>>481
先にEV車への増税だから大丈夫だよ

>>480
君のスマホのバッテリーが　家で充電不可能になって
バッテリースタンドで有料交換ってなったら使いたい？
寿命まじかのバッテリーつかまされたり　傷ついたバッテリーだったり。

そして　巨大で重いバッテリーを頻繁に交換してたら　出火事故起こしまくるぞｗ

>>485
スマホに乗って移動はできなから
ひかくがおかしい

>>485
30年ぐらい同じ車に乗ってそうな老害

>>10
エネオスのHPで検索したらいいよ。
既存のスタンドに併設されてたりするよ。
エネオス以外の水素ステーションもあるし。

トヨタはさ、うだうだ文句言っていないで
せめて名古屋市に水素ステーションを多数整備して、
名古屋の市バスや公用車全てを水素自動車に変換し
街全体で実用化してみせるくらいをしないとあかんわ。
国もはよ愛知県を特区にして水素自動車の普及を早めるべき。

もはや、カルト宗教の水素教　

ありもしない水素を拝んで、水素を売りつけようとするペテン師、邪教徒

>>10
幕張にはあるぞw

スマホの充電でも面倒なのに

水素のタンクもLPG車のタンクみたいに何年かおきに交換にならないのかな？

>>486
数年前に　スマホもえまくったじゃん？

家庭で充電不可って法律があったとして
（実際は　アパートマンション暮らしのひとが　家で車の充電不可能なから）
充電ステーション使うしかないっていう運用をしいられるわけだ。
現実的に　日産の発電機付きEVがダメなんだから　よその充電ステーションしか使えないと。

そしてよその充電ステーションで　誰が使ったかわからないバッテリー
状態の分からないバッテリーそれをつかえと。

そういう前提の怖いスマホしか使えない世界になったらどうするの？ってこと。
今のスマホは家で充電できるし　充電しながら使える。

しかし　家で充電不可能　充電しながらの使用不可になるみらいがまってると、

日本人てよほどごちゃごちゃした機械が好きなんだな

まあ将来大きな廃電池がゴロゴロ転がって液漏れを起こすリスクを考えれば、
リサイクル電池としても期待できる水素一択なんだけどね。

>>480
EV構成部品ではバッテリが最も高価格なのに、それを街中で走ってるEV台数の10倍くらいの数をスタンドに備蓄
しなければならないのがバッテリ交換方式だぞ。バッテリも経年劣化するから使わない備蓄も買い替えが必要。
そのバッテリ費用をEV価格に転嫁したらEV乗用車1台が最低2千万円からみたいな話になる。

ゆえにバッテリ交換方式は非現実的。

ベータがほぼ絶滅した頃に
VHSよりベータの方が性能が良くて
プロはベータを使っているんだよね
という話が広まって
でも時すでに遅くてもう手に入らない状況だった
というのをまた体験することになるのか

>>498
一般人なら長いものには巻かれとけ

家から5分の位置に水素ステーションがあるから期待してるぜ
BEVになったら精密加工部品不要やレアメタルで日本が不利になるから頑張って欲しい

FCVはエコカーじゃない
水素はLNGや石炭から製造するからね
CO2を出す場所が違うだけの似非エコカー

トヨタはガソリンスタンドの石油会社とタッグを組んで水素ゴリ押してる時点で、終わったぽい
石油の販売業者かよ

>>489
水素燃料電池車(FCV)の都営バスなら、東京の臨海部でよく見かけるくらい走ってるぞ。全部ではないけど。

>>497
ちなみに　バッテリー交換式は　
CGと文章と小屋だけの　中国内投資詐欺会社はあるｗ

ヒント　五毛党（5ch）はトヨタが大嫌い（笑

ホンダの水素車は企業リースのみなんだよね。

最悪ガラパゴス化したっていいじゃん
わざわざ使いづらいものを受け入れる必要は無いよ
輸出産業に関しては車以外で頑張ればいい

>>501
それ　EVにもいえるんだわ。
再生可能とか強制しちゃうと　さらに悪化。山切り開いた環境破壊エネルギーを強制する会社とか出てるんだぞｗｗｗｗ

日本だけが水素エンジンを推してもどうにもならんじゃん
欧米にも水素を広めないとガラパゴスカーになってしまうんでないの？

>>503
よく見かける程度じゃあかんのよ。

>>509
開発はしてる。

EVでバッテリーを交換するという考え方が間違ってるし
比較がスマホのバッテリーとか無知でしょう

>>505
車所持できない人が　叩きまくってEVに夢見てるよねｗｗｗｗ
そういう層はＥＶ運用不可能なのにｗｗｗｗ

豊田社長へ

あなは、この星の気候変動の問題を自分から遠いものだと感じているかも知れない。
いつかそのうち、解決されるものだと考えているのかも知れない。
けれど、時は決して元には戻らない。
再生不可能な資源、一刻も無駄にはできない。

「アウディは目指す未来を変えた」

まずは、2025年迄に全ての工場でカーボンニュートラルを実現し、20種類の電動化モデルを導入する。
考え方を変えれば私達の未来は変わる。
さぁ、変化の時は今だ‥‥。

マツダの水素ロリータはどうなったの？

>>514
まずディーゼルゲートの償いを終わらせろよ

>>510
普通に都営の路線バス車両として営業運転してるから、着々と実用の実績にはなってる。

ハイブリッドでいいです

化石燃料燃やした発電とか本末転倒
エンジン機関とオルタで電気作るより効率悪い

>>509
プリウスの時もこんなの日本だけじゃどうもならないとか言われてなかったか？

ツベコベ言わずにテスラ並みのEVを出してみ？そうしたら聞いてあげるから
ホンダはエンジン捨てる宣言してF1までやめたんだぞ、見習えよ

またガラパゴスになって脂肪する予感しかない

正直、水素も電気も利用者からしたら変わることに変わりまい
都合がいい水素にしたいのは分かるけど、トヨタ終わってる

もっとやれ、ハイブリッドなら、パリ協定クリアできないから経済制裁まったなしやんw

>>513
やめてやれw
50万のエアコン無しEVに期待してるやつとか腹痛いw

水素でいいよ、電気とかいらない…

>>517
実用化のスキルは蓄積されても普及せんからな。
街全体で一気にやって、実用化することでどう変わるかを一般の人にも認識してもらわないと。

>>515
燃費が悪すぎ。

ロータリー＝何でも燃やせる、燃費がもともと悪い　パワー効率も悪い。
レシプロエンジンの2倍の空気（と燃料）を吸入しながら出力は1.5倍しか得られないため「燃料消費率が3割悪い」という性質を持つ

そして　水素は　燃焼速度が速すぎるので　ロータリーとの組み合わせで燃費は悪化する。

直噴ターボで　ディーゼルのように圧縮状態の空気に噴射をコントロールすることで
燃費向上を図れる。

>>522
プリウスも発売当時ガラパゴスだろ

メーカーさんは色々やった方がいいんだよ

「厳しくなる自動車の騒音規制」


https://www.kure.com/hot_column/vol175/

2022年から施行が予定されている『フェーズ3』になればクリアするのはかなり厳しい。
モーターを組み合わせるか、完全な電気自動車にした上、タイヤ騒音のレベルも大きく引き下げなければならなない。
2022年以降、エンジンだけで走る自動車は発売出来なくなると考えた方がよい。世界は電気自動車の時代に向かっている。

ハイブリッドでも法規制はクリアできなくなる模様である。

社長、向かい風は諦めるまで吹きそうですなぁ

車重の重たい普通車が増えるなら、道路の痛みも早くなり
そこらじゅうで頻繁に道路工事が繰り返され
石油製品のアスファルトが大量に使われる。

リチウム生産の環境破壊って全く報道しないよな
奴隷に森林や山を大量の水で流すような生産方法
何でそこにはダンマリなのか理解に苦しむわ
中国じゃなければ全く採算が合わないよ

FCVに勝ち目はないよ
EVは再生可能エネルギーもエネルギー源として使えるがFCVは化石燃料からしか製造できない(水の電気分解とかだと効率が大分落ちるので現実的ではない)
更に電気はインフラが既に整備されてるけど水素は殆ど整備されてない

何故劣った方式を高いインフラ整備コストをかけて推さなければならないのか？
日本国内なら雇用のためと言えるけど海外ではそんなもの関係ないだろうから水素が主流になることはない

現在、水素ST が全国に200か所弱
新型ミライもそうそう走ってないわな
まだその程度のステージだよ水素は

社長の言いたい事は理解してるが、国産の優れたエンジンなんて作ってないじゃんｗ
スープラだってＢＭＷのエンジン、他の車種でもスバルのエンジン使ったり、自社でイイエンジン無いし
拘る所が違うんじゃないとは思う。

進む中国のEV開発…持ち味は「思い切りと割り切り」
最先端の交換式バッテリー車や約48万円の低価格帯も

充電式でなく交換式のバッテリー…『中国のテスラ』と呼ばれる企業の戦略

「中国のテスラ」と呼ばれ、実力派として注目されているのが2014年創業の
「NIO（ニオ）」です。一番の売れ筋は、5人乗りSUV「es6」。

　価格は日本円でおよそ600万円からと高級路線で、車内にはテスラにも似た
大型のタッチパネルが設置されています。ただ、注目はこうしたスマートなデ
ザインだけではなく、その利便性です。

　EVは、ガソリン車に比べて充電時間がかかることが課題の一つですが、NIOの
EVは「充電式」ではなくバッテリーそのものの「交換式」です。

　通常の充電も可能ですが、中国国内に200か所ある専用のバッテリー交換
ステーションに車を持っていけば、フル充電されたバッテリーに、わずか3分
で交換ができます。

　ユニークなのが、月額1万6000円の「サブスク」サービス。月6回まで
バッテリー交換ができるほか、バッテリーを買うのではなくレンタルにするこ
とで、クルマ本体の価格も120万円ほどお得になります。

　NIOの担当者は「私たちの車は、テスラより平均して250万円高く市場が異
なるので、中国のテスラとは言われたくありませんが、テスラと一緒にEV市場
を発展させていきたい」と話します。

最も売れている「人民の足」…約48万円の小型格安EVは機能もコンパクト

これで十分とも感じる性能、これで48万円という安さの理由は「割り切り」です。
通勤や買い物など、まさに「中国人民の足」として使えるよう、最も低価格
のモデルで航続距離は120キロ。電池も低価格のものが使われ、急速充電には
対応していません。

　販売する企業の担当者は、「長い距離や必要以上のハイテクは不要。目標は
このミニEVを世界に広げ、『世界の人民の足』にすること」と意気込みます。
格安から最先端まで…。持ち味でもあるこの「思い切り」と「割り切り」で、中
国のEV開発が進んでいます。

>>449
現状は玉石混淆
EV否定は彰男と同じく井の中の蛙
近い将来世界はEVに収斂するんやで

CO2削減目標は国ごとの目標なんだから日本だけハイブリッドと水素エンジンの独自路線でいいよ、中国は電気車であちこちでバッテリー破裂してればいいよ(笑)