【車】ホンダ、新型「シビック」11代目 セダンタイプを正式発表 [ばーど★]YouTube動画>1本 ->画像>36枚

2021年4月29日（現地時間）にホンダの北米法人は、11代目となる新型「シビック・セダン」を正式発表しました。

ホンダ新型「シビック」が米国で正式発表！

ホンダの北米法人は、11代目となる新型「シビック・セダン」を2021年4月29日（現地時間）に正式発表しました。
　
新たなシビックは、どのようなモデルへと進化しているのでしょうか。

4月14日には市販モデルのビジュアルを先行公開していました。
　
ホンダのなかでも長い歴史を持つシビックブランドの初代モデルは1972年に発売。米国では、1973年の発売以来1200万台以上が購入されており、過去48年間に米国でもっと売れた乗用車のトップ3に入る、ホンダのロングランモデルです。

また、過去5年間で170万台以上を販売しているシビックは、2015年に第10世代モデルを発売して以来、初めてクルマを購入するミレニアル世代、Z世代などから支持され米国で販売台数No.1にも輝いています。

なお、セダンは2代目モデルより設定されており、国や地域で異なるものの現在ではセダン、ハッチバック、クーペ、Si、タイプRといったさまざまなモデルを展開しています。

11代目となった新型シビック・セダンの外観デザインは、低くて広いスタンスや低いベルトライン、空気抵抗を考慮したキャビンなど、歴代のホンダデザインから得たインスピレーションを採用しています。

ボディサイズ（すべてインチサイズから換算）は、全長約4673mm×全幅約1800mm×全高1415mm、ホイールベース約2735mmです。

内装デザインは、インパネデザインを再設計することでドライバーの前方視界を向上。

装備面では、Apple CarPlayやAndroid Autoが利用可能な9インチフルHDディスプレイオーディオ・タッチスクリーン、シビック初となるデジタルメーター（一部グレード）、ワイヤレス充電を搭載しています。

パワートレインは、1.5リッターターボエンジン（最高出力180馬力）と2リッター自然吸気エンジン（最高出力158馬力）の2種類を設定され、ともにCVTと組み合わされています。

走行モードは、「ノーマル／エコ／スポーツ」を設定し、スポーツモードは、ギア比を変更することでよりスポーティなフィーリングを実現。

安全面では最新の「ホンダセンシング」となり、新型シビック・セダンでは、8つのソナーセンサーが採用されたことで、誤発進抑制機能が追加されました。

米国でのグレード展開は、2リッターモデルに「LX」と「スポーツ」、1.5リッターモデルに「EX」と「ツーリング」となり、現地での価格は追って公表されると見られています。
　
なお、今後のシビックシリーズについては、ハッチバックの発表が予定されており、詳細情報は2021年の後半にアナウンスされる予定です。

さらに、2020年11月のプロトタイプ発表時には、セダン、ハッチバックに続き、パフォーマンス重視の「Si」、そして究極の高性能モデルとなる「タイプR」が登場するとことが明らかにされており、これらのモデルが国や地域によってグローバル展開されると予想されます。








2021.04.30
https://kuruma-news.jp/post/373460

尿瓶

(　´�D｀)ノ＜でも日本じゃ売りませんってオチだよ残念だったな

ホンダオブアメリカ

シビックは誰でもてが届く車じゃないとな

アメ公はこんなのより安っすいヒュンダイ買うだろ

名はシビックだが
実態はデカビック

どっちかといえばアコードって感じ

ジェイドはCX3
シビックはプリウスっすか？

シビックはハッチバックしかあり得んだろ

このモデルなら先代のほうがまだ好きだわ
まぁ先代もEK9やEG6には勝てないけど

ホンダらしいダサさ

名前シビックだけど
アコードと言ってもいい感じだな

欲しい

東南アジアの無機質デザインでない点は評価。

どの辺がセダン！？

セダンは喜ばしいけど
このメーターではワクワクしないだろう…

なんか退化したな

90sアコードに先祖返りかな

エクステリアが安っぽい

アメリカだとシビックはセダンが多いんだよな

エクステリアは機械式にしたら？

売れてないフィットのデザイン踏襲か
クッソダサいな

金色エンブレムのオプションはおいくらまんえんですか

>>12
商用車並みの個性の無さというかヤル気の無いデザインだな

エアウェイブ出した時がホンダ絶頂期だった

聞いたことあるな

本田と言えば松田卓也

もはやシビックではない
インサイトだろ

>>1
ほー　悪くないね？
でも、もっと斬新さが欲しいな？

直5載せたら買う

インスパイア？

シビックの車内掃除をしていたら前オーナーの落としたゴミが残っていた。
静岡のローカルスーパー(?)のレシート。

―ﾓﾔｼ
―ｱﾀｯｸ1.5kg
―ｵﾆｷﾞﾘ ﾂﾅ
―ﾌﾟﾘｷｭｱﾇﾘｴ
―ﾎﾝﾀﾞｼﾋﾞｯｸ

まさかこの車ってスーパーで買ったのかよっ？と思った。
よくよく考えたら、「本だし お徳用ビックサイズ」だとww

シュッとした奴の次のボテッとした奴から記憶がないわｗ

>>1
昔、ジョディ・フォスターがCMしてたシビックフェリオみたいなのか？

インサイトとの違いがわからんな

売れなさそう

新潟県民しか買わないホンダ車

シビックの良さまったくなくなったな

アコードやん!

従業員のため
仕方なく作ってる感じだな
ガソリン車なんか誰も得しないよ

数年前から北米ほセダン撤退してないか

そんなのよりインテグラ出せよ

やっぱシビックと言えば
タコとスピードの同軸メーター

韓国人がデザインしたような車だな

現行のハッチバックは良い

EGフェリオが未だにカッコよく見える

どっかで見たような
段々EVっぽいエクステリアが主流になっていくのかな

ブサイク
ぜんぜんおもろない

車名はやっぱりビガーだよ

5ナンバーの日本向けの車をつくれよ

現行のほうがカッコいい

1600ccだった頃が懐かしい。
大きく育ったな。
いらないけど。

>>38
どゆこ？

インテグラじゃん

馬鹿でかいグリルやめて大正解
ダセえんだよ

>>9
ヴェゼルはハリアー

昔ユーロアコード欲しかったな
シビックではなくアコードだな

>>45
マツダの悪口良くない

テグラに似てるからエンペラー・ヒロの愛車になるよ

1個前のアコードハイブリッドやん

市民が買える値段で出してくれよ

これはレパード顔や！

ホンダはんようやってくれはったで！

>>17
何年前？（笑）

ホンダの主戦場はやっぱ北米とか欧州だな。日本では売らない
モデルの方が金もかかってるし、装備も充実してる。

>>19
アコードがレジェンド化してるしな。

初めて買った車は中古のアコードワゴンだったオッサンが通りますよ

つーかアスコットイノーバーそのまま

90年代のヘンテコMustangみたいな顔だな、売れるだろうｋど

シビックはこの辺の形まで
それ以降は別の何か

>>50
昔使った事がある
効果は無かったけど

ええやんハッチバック欲しいわ

フロントがカムリっぽくてリアがアウディっぽい

今年のモットーはグリル拡張だって、デラの営業が言ってた・・・

シビックは高くなりすぎて、それなら別のってなってしまう

アメリカと中国の市場が車をおかしくしている…

カリーナやん

これまた随分と地味になったなあ、前作からの振れ幅でけえな
売れそうにないな

んーダサいな

ワーゲンかよ

一番下の画像ヤバくない？
めっちゃ古臭く感じるわ。
高齢者狙いね？

ダサ　解散

外国は全然セダン生きてるのな
やっぱ長距離高速移動はセダンが快適だよね

アコードの縮小版なデザインだなあ。
海外ではこれがHondaの「顔」なのか。

インサイトの姉妹車？？？？

なんかやる気のなさそうな顔
デジタルモニターのメーターがショボい…

どうしたホンダ。

エクステリアは業界的に中国人ウケ狙いが行き過ぎたわな
これはこれでアメリカ人の好みなのだろう

日本じゃシビックのセダンは売れないからな

EG6乗ってたけど、あの頃は安くて速くて良い車だった。
やはり5ナンバーサイズで出して欲しいな。

シルビアなつい

やっぱり見せない所を見ると内装はイマイチなんだな

北米だとシビックはアコード名で売ってるんだっけか
シビックって名前は存在しないとか

現行型のとんがったデザインは好きだったな。
新型は随分落ち着いたデザインだけど、タイプRはどうなるのか楽しみ。

デザイン惨すぎないか？
中国向けか？

国外専売車だからな
ハッチバックの発表待ち

インテグラっぽい

>>89
出たところで皆細かい
難癖付けて買わないよ

どんどんデカくなって、シビックである意味がない。

>>92
内装見れる記事出してる所もあるよ。
直線基調でシンプルと言うか、ホンダの小型車みたいにやたら凸凹させてないスッキリした悪くないデザイン。
好き嫌いは分かれるだろうけど。

シビックフェリオだろ

1980年か90年にタイムスリップしたようなデザインだな

これなら先代のタイプrの方がマシだな
ガンダムフェイスのやつ

>>95
アメリカ人向け
中国人向けはトヨタのキーンルックが代表の京劇顔だよ

恰好悪いとか良いとか言うつもりはないけど、
アメリカ人相手にこんな大人しいデザインで大丈夫なんか？

あのクッソダサい「H」のエンブレムでHONDA車だけは
真っ先に購入対象から外れるよな


リッターバイク買う時は最後まで候補に残ったけど

ドマーニじゃろ

アコードミニは要らないんだ。シビックは3ドアハッチじゃなきゃダメなんだ。

こんなのシビックじゃねーよ！

良いじゃねえか

アコードとインテグラじゃん
シビックは消えたんだよ

やっぱり価値観が置いてかれてるのは日本だけなんだな

　
アコード、インサイト同様、フロントマスクが味気ないな

顔はシンプルになってよかった
あとはハッチバック

>>83
外国でもセダンは減少が止まらないよ
けど、グローバルカーだから台数は相応に出せる
だからまだセダンを作れる

20年くらい遡ってコンサバじゃねえか
悪くねえ

アメリカではこういうデザインが人気なのか
日本やヨーロッパでは受けんだろうが

>>70
分かる、インテもその辺りで2Lかされたんだよな

>>1
どこかで見たことあるような･･･

去年アメリカで8番目に売れたのがシビック
4番目がRAV4
5番目がCR-V
6番目がカムリ

セダンもまだまだ売れちゃう

シビックって何で生き残ったんだろう
ホンダは何か異常な思い入れでもあったのかな

なかなか良い感じ
試乗してみたい

>>33
仕方ないら俺が付き合ってやろう
わっはっは

今時ハイブリッドの設定がないなんて

ホンダ車の価格は世界基準。
衰退国家日本人は相手にしていない輸出価格。

FD2欲しかったなー。金ないけど
AP1も

セダンはインサイトの出来が良すぎて他は要らん状態
そもそも売れないが

ホンダは欧州を捨てたからね
アメリカンな車しか作れない

だいたい日本で発売すんの？
最近は日本で出さないから洋画見てたら見たことないシビックのセダン出てきてなにこれ？となったりすんだよね

お前らホイールがクソダサいから見てみ

>>70
Ekも当時はあれこれケチつけられたんだけどな。
どんな車でも日が経てば名車だよ

>>130
ホイールはFK7とおなじだけど？

これにもタイプRあるのか？
そっちが見たい

いやいいじゃん
アメガキデザイン卒業して落ち着いてるわ

>>128
アメリカンで行く行くのEV路線とか迷走する未来しか見えない

こっちのほうがかっこいい

一つ前がめちゃ良かったのになんでこんなつまらんデザインに

まだ国外はセダンが売れるのか？

国内で売れてるのはNBOXくらいかね

>>135
しゃあないわな
アメリカンで行かないとトヨタの社長みたくアメリカに呼ばれて公聴会で泣かされるから

昨日、直管マフラーのグランドシビック見たわ。

これをまさか400万円以上で国内投入する気じゃあるまいな。ぜってー売れねーから。

>>106
頭悪そうなトヨタエンブレムより良いよ

スイスポが本物のシビックに見えてきた

今どきセダンですってw

TYPE Rは金持ちが群がるから秒殺で売り切れるぞ

>>143
トヨタは何故あんなマンコみたいなマークにしたんだろ？

現代の車って何故こうも格好悪いのか
景色との調和とか絶望的だし
人が乗っても絵にならない

今度はカムリのパクリ？
ホンダがダサくなっていくのは寂しいな

>>132
そうなんだ
ならいいや

>>70
シビックはEKまでだな

11代目より現行型の方がエクステリアが尖ってていいけどな
これはおっさん向けすぎる

>>140
連合組まないで徒党で戦うなら尚更それが正解かもな
隙間産業として食っていく予定なんだろうというのは分かる

むしろ脱アメリカンじゃね？
こんなにコンサバでアメリカで売れるのか心配になるレベル
でも俺は好きだわ

アコードだろコレ

>>148
振り向かせて事故率を下げることが
最優先だから

>>152
ホンダはGMと組んだよ

カリフォルニアで走ってる現行はかっこいいぜ。今のホンダはCAの車だな

寂しい内装だ…。
これでいいのかホンダ。

ダサすぎるw

シティでないのか

半額のnsx出してwww

デザイン今一

>>138
アメリカはシビック、カムリ、カローラ、アコードがバカ売れ
中国は日産の名前忘れたけどセダンがバカ売れ

市民のための車じゃなくなってる

足回り流用でアヴァンシア復活頼む！
ホイールベース短いから無理か。

>>158
現行酷いぞ
二十年は時が止まってる

誰が買うの？いやマジで。

EVオンリーにするってつい先日言ってなかったか？

>>156
向こうでは組んだのか
知らなかったすまない

四半世紀後のアコード4兄弟みたいだな
でも俺はアコード4兄弟好きだし

ワンダーシビック

アコード，インテグラ，インスパイアでないのか

>>33
これ見にきた

シビックカントリーまだー

10代目より落ち着いててかなり良くなってるわ

トレイインパネ復活しないかな。

シビッククーペはかっこよかった

いかにもアメリカ向けな大きさとデザイン

ホンダといえば山下達郎

三菱とホンダはもう終わり
メイン車種はマツダのほうがマシなくらい

なんだかところてん食べたくなった

俺、カムリから乗り換えるぜ

cityは？

これだけ色々乗ったつもりでもホンダのバイク車だけ無かったりする

あれ？シビックって、ワンダーとかいうのが一番人気があるんじゃなかったけ？
足回りとかいじって、インテリアはジャングルジムにして剛性がなんとかって。

欧州で流行りのクーペスタイル？

誰が買うのこれ

ガンダム顔のほうがまだマシだな

中型バイクの教習車はホンダだったな

変な感じだが、また300万以上するのか

>>184
EVのネーミングで失敗したね
もう忘れたし

ヴェゼル信者の基地外は、ここには来ないかな？

トヨタもホンダもアメリカ人と中国人のお客様に買って頂ける車を作ってるんであって、
貧乏ジャップの嗜好はどーでもいいんだわ

韓国車と言われても納得してしまうデザイン

>>141
最近直管のくそうるせえ車見かけるな
あれはさすがに射殺しないとやばいだろ

>>170
GMと一緒にEV開発
GMがEVに邁進して過渡期のエンジン車はホンダのエンジンを使うんだって

>>188
60代辺り

ワイヤレス充電で走るとはさすがホンダらやな

現行の方がまだかっこいいなあ

>>164
中国は製造中止になったティアナがたくさん走ってる。

こんな宣伝スレ立てたって無駄だぞ
こいつらNBOXしか買えないんだから

なんか懐かしいと思ったら、昔の日産車

ひっかかりの全く無いデザインだな
どういう意図でこうしたんだろう

シビックといえばハッチバックだろ

>>160
ドキドキする

あれ、ガンダムみたいなタイプRとかのシビックってなんだったの

N-BOXしか売れないんだから日本で売るなよw

TOYOTAのカムリと同様アメリカ市場向けに設計した車だから国内には持ってこないだろ

>>202
カロスポに乗ってるぞHVだけど

デザインがいかん
中身は分からん

コンチェルトも出せ

>>59
新しいベゼルのことけ？

アコードがシビックぽくなったと思ったら
シビックがアコードぽくなっていた
何を言ってるかわからねーと思うが

ハッチバックが出てきたらとりあえず試乗してみるかな

>>181
日産

そういやヴェゼルが販売店に並び始めたけど
誰か俺に買ってw

アウディに寄せてきたか

>>33
これコピペ？
笑ったわ

>>214
二十年前の５シリーズと現行の3シリーズのサイズが同じだからほかも一緒

なんかグランドシビックにデザイン回帰した感じ

>>181
ウンコツダヲタまた自爆しに来たんか

U.S 2020 sales

Honda 1,209,805
Mazda 279,076←笑

China 2020 sales

Honda 1,638,430
Mazda 279,076←涙


全然売れないマツダ笑

>>106
でも、国産車でホンダのエンブレムより
カッコいいエンブレムはないよな

>>216
デザインはシルフィのほうがいいね
価格はティアナ同等
それがホンダ

>>160
それだけ見るとかっこいいけど
ハチロクがライバルで勝てなかったやつね

EVつくれ
EVしか売れなくなる
EVを制したものがナンバーワンになる

おお・・・これならちょっと欲しいかもって思う

>>160
これがシビックや!!

>>222
MXのガソリン以外興味ありませんが
デザインのことよ

すごいな！
過去最悪のデザインどころか、世界で最も醜い車にエントリーして上位固定できるレベル
まだヒュンダイ買ったほうがマシ

CE1アコードワゴンっぽいな。
気のせいか。

メーターパネルフル液晶にするのはいいけどさ
赤表示はねえよ
フォグランプもすでに古いし全体的にデザインが古臭い
後マフラー隠すのはいいけどさ隠しきれてねえじゃん
切りっぱなしの先っぽ出ちゃってるじゃん

>>230
今乗ってる愛車は？

ドライバーの前方視界って言うなら
フロントガラスの左右の板外してもそこそこ強度保てる
トリッキーな構造作ってくれんかね

>>227
350万円位だぞ

>>222
Chinaのマツダの数字がUSのになってる
正しくは189,795
とにかく売れないのがマツダ。

売れてる市場に合わせるのは正しいとは思うがもうシビックの車格では無いよな。

インドネシア辺りで販売しているシティハッチバックが個人的には一番シビックぽいとは思う

今のアコードも結構好きだけど意外と古いしとにかくデカ過ぎw

おとなしい平凡なセダンだね

コスパも終わってんだよな
国産じゃねえんだから

https://mobamemo;.com/

一

絶対日本で買い得なメイン車種を出さないんだよ
逆輸入車なんぞ知るか

>>232
メーターの色は替えれるぞ

良くもなく悪くもなく
相変わらずパッとしないね

>>242
普通車に手が出ないなら軽で妥協したら？

車としては悪くないのかもしれないけど、これシビックか？ってイメージ
マヨネーズみたいなハッチバック出してくれよ

>>245
俺はカロスポ
後発のルノー・ルーテシアを見てみ

細かい事抜きでヒュンダイ、スズキより売れない不人気メーカーがマツダって事だけ覚えておけば間違いナイ

>>229
ああ、奇形で安っぽくて全然売れてないゴミのやつか
目か脳に障害があるんじゃねえの、お前
早めに病院行った方が良いぞ？

昔のホンダには夢とロマンがあったのに
気のせいだったのかも

>>234
現行フィットがAピラー2本にして上手くやってる

どこがシビックなんだという巨大さ
まあアメリカだと日系人も肥大化するからおかしくないか

>>249
塊感が好き

>>253
ゴミ人間のお前によく似合ってるよ

いい車なら
いくら高くてもいいけど
高い車は盗まれるから
激安の新車を、頻繁に乗り換えようかな

でも、それなら
毎日カーシェアでもいいかｗ

>>252
寧ろ小さかったぞ
コミュニティが村みたいなもので
移住が60年前だからな

エンジン車廃止なんてさらさら考えてなさそうだな

インテリアもなんかすげーダサいな


ちなみに欧州の代表的な大衆車ゴルフ8はこんな感じ

昔のシビックって今のフィットくらいの位置づけのクルマだったのに
いまや昔のアコードのようなクラスになってしまっていて誰が買うのこんなの。てな感じ

>>1
160キロしか出やんのか！！

>>258
昔のスバルを見ているようだ

セダンのシビックねえ。本田総一郎さん、草場の陰でこれを見てどう思うだろ。

>>230
ここ10年くらいのアルファロメオとかシエンタとかよりダサい車なわけない

>>262
やはりエンジンは空れ…

>>258
赤のLED加色とかガキ臭すぎだろ

>>257
1.5ターボから開発する気が無いんだろう

オタクの俺はこのシビックが欲しい
ガンダムっぽいところがたまらん

本だしBIG

やっぱセダンがええわ
背が高い車じゃどうしてもロールが大きくなる

>>267
400万も出せば中古買えるやろ

でけーよ。　多分。
ホンダ　カムリやん

バンパー開口部の大口ドヤ顔はもういらんやろと思うんだ
ここ控えめにしたらお上品になるのにいい

ホンダ車は初代フィットのジャダーでもう懲り懲り

カッコ悪い

>>267
内装やばいぞ
R31スカイライン位

日本に税金払って無けりゃそりゃ儲かるわ

ホンダは顔全部同じでダメダメ

>>262

宗一郎が健在だった頃からずっとあるわけだが

だっさーwww

どれも一緒で飽きた

北米でホンダ指名買いしてた連中はヒュンダイに流れてるみたいだな
もう海外じゃ売れないんだからもっと日本に目を向けろよ

ホンダ車のスタイリングはなんでこうもパッとしないんだろ

>>265
アンビエントライトはトレンドだから
いずれ日本車もパクるよ

既に原型無いんだならシビックの名称やめろよ。

車両320万〜くらいか

>>275
この軽自動車レベルの産廃に比べたら何でもマシやろ

>>262
シビックがHBだけだと思ってるのかなw

CVT笑

>>281
嘘は良くない
https://carsalesbase.com/us-honda-civic/
https://carsalesbase.com/us-hyundai-elantra/
昨年はシビックの半分も売れてないぞ

でも、お高いんでしょ？

ツダvsンダを見に来たがぱっとしないな

10年ぐらい前のクルマかと思った

初代シティだけだな、ホンダの車で世界的に通用するセンスあったの

>>1
この長々した文の中で、おお、って思わせるもの
1.5ターボエンジンのスペックだけだもんな
でもガソリン車辞めるわけでなんの魅力もない企業になってしまったな、本当に

EG6再販しろよ

アコード

ヒュンダイとレクサスのパクリみたいなデザインだな
一世代飛ばしてデザインしろよな

>>275
マジか
写真だとカッコ良く見えるんだが

もはや手軽でもなんでもないクルマ

トヨタのデザイントレンドは正解だったな。

シビックって大きさじゃないな

>>247
お前のカロスポの方がかっこいいじゃん
知り合いのアウトドア用プロボックスには負けるが

>>278
>>287
いやまいりました。セダンのシビックねえ。でもやっぱり失敗でしょ、それｗ

>>298
単なる黒内装だったら十数年古いな

>>217
俺買っちゃったwお金ないからガソリン車だけど

え。

今、シビックのサイト見たら、タイプRって奴が５５０万もする。。

こんな価格でも買う奴いるの？

軽以外の国内専売モデルもう出ないんだろうな

>>293
Beatみたいな小型オープンは私、好きですねｗ

本当に昔のスバル風内装だ
デザイナー雇えよ

>>306
今のとこ走ってるところ見た事ない
10年落ちのRはまあ見るけど

>>305
最上級モデル納車来年らしいからそれも正解だと思う

連邦軍フェイスはらアイアンマンに成ったｗ

シビックファミリアカローラが大衆ファミリーカーの代名詞だった時代の記憶が強くて今の値段じゃ買う気になれねえ

>>309
チョンデザイナー雇っちゃったw

いろいろと文句付けているが、どうせ高すぎて買えないよ
世界的に車は大きくなっているのに、日本だけ軽自動車やコンパクトみたいなのしか売れないw

日本だとでか過ぎて使いづらそう。

>>314
もうっ

車格としてはアコードだよね・・・

>>315
格差社会の到来で９割は貧乏な下級国民ですからねえ、日本って。

>>315
色々酷いけど高いのか

トヨタ車みたいだな。

デザインは先代の方がよくないか？
中途半端に古い

>>321
だといいのにな

>>33
家族三人で涙目大爆笑w ww

>>315
30年間経済成長ゼロ、実質賃金マイナスって先進国じゃ一人負けの国だからなw
そりゃグローバル販売してる普通車が高くて売れなくなるわw

これで本体三百超えだったらカローラカムリに行くわな

シビック懐かしいのぅ
えらく様変わりしよって

もうこの国では車持ってるだけでブルジョワだわ
ボロい軽でもそれの費用払ってるだけで無駄遣い

フロントマスクが意外と落ち着いてて悪くはないな

ハリアーのりの俺高みの見物

今時にしちゃあホンダっぽいデザイン

型落ちのシビックが安くなったら買うか(´・ω・｀)

>>303
国内では失敗だったかも知れんが、アメリカでは大量に売れていたからな
5年ぐらい前アメリカ行った時はEK、ESあたりのセダンはまだたくさん走っていた

顔が嫌い

シティ復刻しろよ

日産のプレセアみたい。

思ったよりだいぶシビックだった

昔と変わらず女の乗るもんだな

アメリカのための車。
デザインもサイズも

ダッサww

>>339
製造も

エアロデッキ出せ

北米向けにしてもデカいw

名前だけインスパイアにすりゃいいのに

>>311
初SUV＆久しぶりのHONDA楽しみ

何故かはわからんが昔からホンダって飽きがくるデザインだよね。

特徴がないのが特徴

もうこのデザインならアコードでええやん

本だしビッグ

シビッククーペを日本でも売れよ
1.5Lターボの2ドアクーペなら86の良い競合車になる
日本には庶民的な2ドアクーペが86/BRZしかないとか終わってんだろ

なんかR34を彷彿とさせる古臭いデザインじゃね？

ミニバン専業のくせに

つまらんデザイン

>>160
優勝

ＳＩＢＩＫ　ＴＡＩＰ　Ｒに期待

>>50
大学生の頃、実家の車がそれだった。
あまり洗車してなかったから、
ともだちにパンツと指でよく書かれたわ。

>>346
俺はドイツ車のほうが飽きが来るデザインだと思う
出た当初は目を引くんだが、一代型落ちになった程度でも異常に古臭く見えてしまう
なぜか

てか日本メーカーで飽きが来るデザインならマツダがダントツじゃないかねw
あの金太郎飴デザインに飽きた人多いんじゃないか

トヨタはジワジワくるデザインが多いな

前作の方がデザイン良かった
新型は平凡なデザイン
今時、トヨタでもこんな平凡なデザインの車は造らない

>>33
アタック1.5kgが時代を感じさせるな。今900gだよ。

シビック、日本では売る気はないだろうね。ほんだしと間違えられるしww

ほんだしビック

>>141,196
今日、直管の古いチェイサーがずっと前を走ってたけど窓を閉めてもイライラするぐらい煩かった
リアのナンバーの端を折り曲げてて馬鹿丸出しの屑が乗ってた

日本人は無関係だろ

>>349
>>360

前の（現行？）のシビックセダン良いと思うぞ
ほぼ同じボディのインサイト欲しかったもん

>>160
やっぱかっけー
ワンダー最高！！

かっけー。
上品でイイね

そんな中俺はEP3に乗っていた。
あのシフトノブはとても使いやすかったんだけどなぁ…
誰も共感してくれない

>>303


このタイプのシビックセダン運転させてもらったことあるけどちょっとビックリするくらいいい車だった、特にハンドリング
おとなしい外観にチープな内装なのに中身はすごくよかった

>>315
ベースグレードなら現行でも300万円しないよ？

アキュラって、日本で売らないよね？

インサイトと何が違うんだ？

昔のトルネオみたいな

こんなんシビックじゃない

マイナーチェンジ？

ニューシビック
全長約4673mm×全幅約1800mm×全高1415mm、ホイールベース約2735mm

アコード1989
全長4,680mm 全幅1,695mm 全高1,390mm ホイールベース2,720mm

全長がわずかに短いだけで他は30年前のアコードより全部デカイ

>>33
これコピペ？
初めて見たわｗ

EG6もう一回新車で売ってくれ

選りに選ってナンデ糞トヨタのツラ？
昔のホンダ魂は捨てたのか、顔作り直して出直せ！

シビックも高級車になったか

ホンダの新型ヴェゼルは格好いい
たぶんハリアーのパクリだけど、適度な大きさが最高

>>377
あれよくケツ出る車だったな
舗装のFFで初めてフルカウンター当てた車だった

>>160
ワンダーの武骨な感じたまらん

>>378
売れてる車に寄せるのは間違った方向ではない
ホンダらしいツラとかに拘ってるのは懐古厨にしか見えない

車体がデカくてワロタ。

>>258
正直どこがいいのか…

上皇陛下の乗ってるインテグラを復刻して欲しい

civic eg crash　で検索するとけっこう恐ろしいものが見れる
最近の車じゃあり得ん潰れ方だな
次のEKはアメリカの衝突安全基準が厳しくなった関係で少しはまともになった

>>377
EK9なら或いはとか夢見れるのにEG6だと無いよね・・・て思っちゃう
まぁ、どっちもなんだがｗ

いつかはきっとクラウン
どころかシビックも買えないまま死ぬのか

アコードっぽいな

現行に一つも魅力的な車が無いって
すごいなホンダ

外装の公式完全復刻とかあってもいいのにね

クーペを出してくれたら絶対に買う。

>>19
フロントマスクが似てるね

アコードどころかレジェンドサイズじゃん
こんなにでかいともうシビックじゃねーしｗ

新しさが感じられないんだよな、今回のヴェゼルも同色グリルは冒険してて良いと思うけど
それ以外は、どこか既視感があって、魅力を感じられない

斬新なのは飽きられる=ホンダ 無難なのは飽きられない=トヨタ

>>383
それが良いデザインだったらな、デザインも分からない奴は語るな！

悪くないがシビックという名前じゃなくていいだろこれ
インサイトと何が違うのかわからん
安いスポーツハッチバックに戻してくれよ
フィットじゃやっぱり代わりにはならん

デザインは90年代のインテグラに似てていい感じだな

>>395
今の時代、カローラやインプレッサ、ファミリア・アクセラの系譜のMazda3も幅1800�o前後だよ

>>23
あれが次世代ホンダの顔の第一弾だったとはねーーー

>>399
じゃあBセグをシティにするか

ここ最近のホンダ車にしてはマシに思えた
２代目レジェンドクーペがモチーフだろ
でもやはりシビックのくせにでかすぎるわ

>>396
ハリアーに似てるからだろう
ハリアーの小型サイズみたいな感じで個人的には大好き
来年の車検で買うつもりだ

シルフィの顔だけ変えた、みたいな感じ。
全く新しさがないｗ

>>134
まあ、前のガンダムみたいなのよりはよほどいい罠

つまんねー車

>>267
今見たらこれは酷いデザインだわ

初めて買った車は中古のシビックハッチバック
80万円なり

シビック出すならハッチバックに
せーよ

>>350
あれは日本では売れないよ
スーパーの駐車場に止めたら出られないよｗ

>>406
シルフィというとアメリカではセントラが2020モデルからB18になってるな
国内シルフィはいつまでB17前期のまま放置してんだか

デカ…
てかカローラが3ナンバー格になっててびっくらこいただ

>>375
幅が1800�_もあるのでは日本では厳しいわ

グランドシビックは良かった
見てて惚れ惚れした

>>401
それじゃあ、日本ではデカすぎるのよ
特に幅は厳しいわ
要するにCセグは日本ではもうデカすぐるのよ

>>1
EGのセダンの現代版みたいな感じだな
アメリカじゃ若者にも買える値段だけど貧しくなった日本じゃ一般市民は買えないだろうな

CR-Xを形そのままに復刻してくれ

ダイミックというか威圧感があるというかここ10年のホンダのフェイスは飽きたな

>>413
日産の国内市場に何かを期待しちゃいかんよ、、

何か新型が発表されても

「でもそれ、日本じゃ売らないんでしょ?」

がデフォになってしまったわ、、

前のフロントがダミーっぽ過ぎてクソダサかったから
抑えてくれてよかったわ🥺
タイプRも大人しめで頼むわ

>>420
新型フィットは穏やか
逆に物足りない感がすごい

>>418
2019年の世界販売台数は5位だけど日本だとN-BOXしか売れてないのは笑えないわ

>>417
現代の安全装備を載せようとするとこの大きさにするしかない
サイズ優先で作ったアリアやヴェルタやラティオがどうなったか
日本の道が進化しなさ過ぎだよ
駐車場は軽と1800に対応した2種類用意する造りに転換してるけど

>>423
フィットめっちゃ好きだ
でもオデッセイとか威圧感ないと売れないんだろね
顔と横の造形が全く調和してない

ホンダ創業時

>>417
1800�o前後のCセグSUVは日本でも売れてるんだから
軽・コンパクトと二極化してるだけで需要はあるよ

>>422
FC/FKの売れなさは顔付き要素がでかいだろうからな
声が届いたんだろう

中身はいいんだろうけど何だかなあ
他のクルマと区別がつかない
昔のCIVICは一目で分かる外観だったのに

>>25
逆に商用車狙いなのでは

なんかデザインがマツダ化してきたな
マツダが売れなくなるじゃんｗ

中国車かとおもたで

品が良くなったな。最近のホンダデザインは、eといいフィットといいヴェゼルといい、これみよがしでなくていいんでないかい？　というかこれまでがひどすぎたんだが。

グランドシビック乗ってたから、どうしてもシビックって車種には愛着あるほうではあるけど、
それにしたって、もう今のシビックはどーしようもないわ
まぁ、もはやアメリカ人のための車なんだからしゃーないけど

>>426
道が進化とか無理ゲーすぎやろｗ
まあ、切り返し切り返しでデカいの苦にしなきゃいいけど

>>429
需要があるというか、物の出来はそのクラスがコスパいいから
買ってるだけだと思う

https://motor-fan.jp/article/10012712

これを日本にもってこればいいと思うけど、２５０万からで
タイ産では売れないか

このくらいのサイズがギリじゃない？日本の狭い道は

>>35
キャンディダルファーかな。

シティの新作まだ？

ホンダはなんか惜しいんだよな、もっとドイツ車見習ってシュッとさせたらいいのになんか余計なオカズ付けちゃうんだよなぁ

>>439
東南アジア向けのを日本導入して欲しいよな

>>437
昔はもっと狭い道ばかりだったの忘れた？
区画整理で広い道が出来たり歩道の植え込みを撤去してガードレールやガードパイプにして、その分車道を広げたりしてるでしょ
遅々として進まないけど

>>442
広げてもちょっと入ると狭い道だらけ
スーパーマーケットだって旧規格の所は幅が広い車は
ドアを開けると隣の車にごつんと当たる
そんなところで幅1800�_以上は大変使いづらいが
自分が良ければそんでいいんじゃね？

これはもう車種詐称と言わざるをえないなｗ

原点に立ち返って

安くて踏んだだけスピード出てコキコキケツふって走る小型車つくれよ

>>443
自分は今乗ってるのがちょうど幅1800でさ
走ってる時はまだいいんよね、余程のとこ入り込まない限り
問題は駐車場なんだよ
ちょっと古い施設だと、まじで身をよじらないと出られないし、ドアパンチも怖いし
それを解ってないバカが多い
ちょっと前も、誰か知らんけど、幅が5センチ程度増えたって走る上では誤差とか書いてる馬鹿ライターがいたわ

>>443
旧規格の駐車場も今じゃ珍しくなってる気がする
現状1800以上の車乗るなら狭い道は極力避けて通るようにするしかないかな
現行オデッセイ乗ってるけど、前の5シリーズに比べると楽だから慣れも大きいな
多少の不便があっても我慢した方が全然良いくらい、幅の狭い車はダサいのしかないからねぇ

>>446
幅の5�pはデカイよね

>>447
まあ自分が良ければそんでいいんじゃね？

昔いたアコードの兄弟車トルネオに似てる

最初に買った車の中古シビックがカッコ良くて好きだったわ
イニシャルDのガムテープマッチのデザイン
ホイールベースが長くて車庫入れが大変だったけど、車内が広くて
荷物も人も積めるし可愛いヤツだった…加速が悪いけど

>>447
シャトルが隠れた名車

R33とアコードを足して割ったような顔だなｗ

もう書かれてるけどさ、
ホンダの最新デザインは既視感満載なんだよな
他社のパクリ。
ホンダファンはくやしくないの？

>>445
ヤリス買えば良いだけだな。
終わり。

>>453
そのパクリ元を総攻撃してるw

今乗ってる車が幅1770mmでこれ以上広くなって欲しくはないが
次買い替える時は1800mm前後にはなってしまうんだろうな、と思う

俺が乗ったことあるシビックは不格好ということで人気のないEU3の中古だった
車内がとにかく広くて高回転域が元気なエンジンだった

>>453
どっちでも、ホンダ車の時点で批判と否定しか出ないから気にする必要も無いし、日本では売らんから関係無い。

ガンダムなんて買わねーよ。
古臭い、ダサイ誰も買わねーよ。
が、ホンダ車に対するネットの評価。

>>310
限定モデルは台数がないから見ないだろうけど10世代の前期なら割とよく見るよ
週末は特に

だせーw

それを人はシビックフェリオと言う

庶民はNONEのRS乗るしかないのよ

>>456
俺もEU３乗ってたけど、その前にEG3乗ってて、
ハンドリングが余りにもフニャフニャになってて1年で乗り換えた
エンジンは確かによく回るし、室内も広かったが
あの世代は初代フィットに全部持ってかれたなホンダは

>>461
それこそ、マニアしか買わねーから😁
欲しいけどな。
カスタマイズすると328万円だったわ。

こんなんでトヨタのEVの新型SUVに対抗できるかな？

>>1
画像を開いて、左右の矢印を押そうにも押せないけど、なんで？？
この前まで押して次の画像を見れたのに

今年のうちの県の大雪で車高の低いセダンのスタック率は凄かったな
道のあちこちにバンパー落ちてた

THE数世代前のセダン顔　って感じｗ
やっぱりこういうデザインセンス見るとトヨタ一強なんだなって実感させられる

>>11
先代ってあのエグいやつ？
友達にあれで迎えに来られたら他人のフリしたくなるわ

>>462
EUの前期、売れてるのは大半がEU1だったのに後期でEU3に一本化したからな
客を初代フィットに誘導して販売台数1位にしたかったんだろうけど

ジェイドの復活はないの？

EF9は良かった

この前初代シビック3ドア見たけどやたら小さかった
そりゃ現在の軽と同じぐらいのサイズだもんな

ホンダって、デザイン良いと思った次のモデルチェンジで必ず失敗するよな。
デザイナー変わるのか？

デザイナー入れ替えた方がいい

>>469
あ、ごめん俺EU1だったわｗ
EU3は1.7Lの方か
まあ、全然売れなかったからなEUシビック
俺も在庫車でATにしたのがよかった、これCVT選んでたら
ジャダーで死んでたと思う

ホンダってセダン作るの下手だよなw
作りが雑というか走りゃいいだろ的なw

糞だせー

全幅約1800mm

↑　太すぎ

もうホンダには期待しない

カッコええな！でもお高いんでしょう？(´∀｀;)

アコードしか無いですはないぜw

新しいロゴを出せ

ゴルフの真似して巨大化してるの？
ポロみたいな弟分作ればよかのに…

>>33
ウケる。。

ホンダも前回で懲りたのでこのモデルは日本で出さない気がするが
でもマツダ３とカローラスポーツは売れてるから、
なんでホンダだけ売れへんのやろか。。。

相変わらずカッコ悪いな

>>485
性能の割に高い

>>475
CVTのジャダー問題はフィットも含めいろいろ言われてたな
俺のは問題なかったが個体差もあったんだろうな

1.7Lのはタイヤ幅のせいで小回りがきかないのだけは気になった

シビックでこれとかアコードとかクソデカくなってそう。

日本では受けないデザイン

アコードも巨大化してるからなｗ

現行アコード
全長4900mm　全幅1860mm　全高1450mm　ホイールベース2830mm

2代目レジェンド（1990年）
全長4940mm　全幅1810mm　全高1405mm　ホイールベース2910mm

R33みたいな顔してんな

>>33
ビックって何だよ
BIGはビッグだろ

インテRをK20Aエンジンで復刻してくれよ
1000万円出す
F20CのS2000なら1500万出す

スバルのEJ20みたいな化石が最近まで現役だったからホンダなら何とか出来るだろ

日本向けに幅10センチ削る技術がないもんかね？

こういう大人しいデザインが好き。先代は子供向けのデザインだったからなあ

アメリカ人がめっちゃ好きそうなデザインだな、もうアメ車だろこれは。
まあ、若い世代はトヨタやホンダはアメリカのメーカーだと思っていそうだけどw

CVTは繋ぎだったはずなのにずっと続くなｗ
それだけ良いものになったのか

>>1
っていうか、正直…
出るたびに頭おかしいレベルのデザインになっていくのは、何故？

幅は1600ミリ以下にして欲しい、デカすぎるんだよ

ＧＭの車みたいｗ

>>495
10cm削って売上台数が激増するならともかく、ただでさえセダンが売れないのにわざわざ日本専用装備はしないだろうな。
ホンダはデカイと思うならフィット買えって考えだろ

>>495
カローラは海外向けセダンが1780mmのところ、3.5cm削って1745mmにしてる

もっと狭くしろとなると別のプラットフォーム使うことになるんでは
先代カローラアクシオなんかヴィッツベースで実質ベルタだったしな

デザイン悪いとは思わないけどな
何でもモッサリするトヨタより特徴あっていいじゃん
大衆受けするかどうかはともかく

>>33
俺はネットで10式戦車を検索したらな
検索枠の外の下のほうに
【10式戦車もAmazon! プライムで翌日お届け！　送料無料！】
って出た事有るぞ！

その後、即座にＦ２戦闘機を検索してみた
結果・・・
翌日お届けだった！ｗ

>>1
VWの車かとおもた。
EK3の部品交換してくる。

>>495
トヨタはカローラでやってるよな

無限装備でどうなるかだな

シルビアがホンダで復活したかの様なデザイン

アコード思い出した

>>509
15っぽいよね

ホンダは、日本から撤退したほうが早いな😁
何を出そうとも否定しかないんだから、誰からも受け入れられない。

>>12
ホンダって何故いつもダサいのか
ヴェゼルだけいつも見た目と中身も値段以上だとは思うんだが、ベースがフィットｗ

>>513
プラットフォームが全て専用で無きゃだめなら、プレミアムカー以上から買うしかないな😁

>>1
どんなに格好良く撮ろうとしても、隠しきれないダサさ

>>514
プラットフォーム？
それ以前にエアコンパネルもハンドルもフィット

シビックって「市民」て意味を込めてるんだっけ。
もうどの市民も手が届く車じゃ無いな。
日本でも200万円台後半からって感じか？

毎年20万人以上のアメリカ市民が買ってるではないか
もはや日本人のための車でなくなってだいぶ経つのは確かだな

>>517
まだこんな事言ってる人居るんだな。
自分が貧しくなった事に気付かないって哀れ。
先日の大阪の斜塔に住む人を馬鹿にしていたけど、世界からは日本がそう見られてる時代になってしまった事にいい加減気付け。

ホンダにベルノがあった時代は良かったな
まあシビックはプリモだったけど

韓国製アウディ

国内のホンダは販売店を統合してから上級車種が売れなくなったな

このままハッチバックになったら現行よりはだいぶマシな見た目になりそうだな

また次もES3車検通すことになりそうだな

ESなら今でもアメリカではたくさん走ってるんだろうな
5年前の時点でESは都市部ならそこらじゅうで見かけるレベル
EK世代のセダンもまだけっこう見かけたもんな

最近、大きすぎないサイズで探していくと、欧州車ばっかりだわ。
シトロエンc3とかプジョー208とか。
国産の小さいのは内装とか安っぽすぎるし

迷走モデルの代名詞

ガンダム顔やめて90年代っぽくなるのか

普通エスクード買うよね

⚠日本じゃ売りません。

シビックはワンダーだろ
ブイテックは好かん

ある程度の年齢になったら3流メーカーの車なんて格好悪くて乗れません

アコードサイズの図体に不釣り合いの貧相なインテリアデザインじゃ買う気が湧かない
たぶんモチーフとしては初代を意識したんだろうけど
マツダの顔と同じで旧車ロマン拗らせ過ぎじゃないかな

タイプＲじゃなく2リッターターボモデルが有ったらなぁ

ただのアコードで草

パッと見シルビアかと思った。。

>>19
それだ！

シビックって分かるデザインでええやん。
まぁザクレロ顔ばっかだから大人しく感じるけど。

なんか中国車っぽくなったな

>>258
昭和だｗ

どうせ安物CVT搭載だろ

ケツだせーな

>>540
スピードメーターは丸形じゃなくて横に動いてほしいよな
ホーンリングとコラムMTが似合いそうでいいと思う

昔のシビックが欲しい人の為にフィットがある、
昔のアコードが欲しい人の為にあるのが今のし

シビックはアメリカのものだから、日本人があれこれ言うても仕方ないだろ。

>>493
レシートの印字桁数が半角9文字

シビックは5ナンバーサイズの2BOXというイメージが強すぎたからなぁ
今のフィットに名を戻せないかな？
これじゃただのアコードにしか見えない。

せっかくシビックがかっこよくなってきていたのに、モデルチェンジで台無しかよ
ホンダのデザイナーは全員首にして、出直したほうがいいんじゃね？

往年の車名と近年の意匠が合ってないこと多いなH−RVかと思ったらヴェゼルだったりアコードかと思ったらシビックだったり

>>1
デカすぎなんだよ
こんなのシビックじゃねえ！

なんでこれがシビックなの
伝統や先代の仕事を引き継ぐって概念はないのか？社員同士みんな仲が超悪いのか？

>>527
何で迷走してると思うんだ？
もう30年以上アメリカで年間20万台以上売れてる車だぞ
昨年はモデル末期なのもあったしコロナ禍の影響もあったのか26万台だったが、30万台以上売れる年も多かった
10万台以上、はもう40年続いてるしアメリカ市民のためのコンパクトカーとしてブレずに作られ続けている

日本人の視点だとブレまくりにも見えるけどな

なんかアコードみたいな顔にだんだんなってきたな

東南アジアでも人気車種。
てかタイホンダ生産？

500万の車に見えない、いいとこ300万

おっさんがイメージするシビックってEKまでかなあ
EUだとなんか違う気がする

昔のアコードみたい

本田宗一郎は世界に市場を求め、需要のある所で生産する、という考えだった
それが北米や日本以外のアジアでは成功した
シビックはアコード、CR-Vと並んでホンダの3本柱と言っていい

だが国内市場の低迷と、国内販売の迷走っぷりは草葉の陰からどう見ているんだろうな
世界での3本柱が国内ではライバルと比べても売れないザマだよな

シビックらしさって何だろうな

シビックなのにセダン、アコードと呼ばない理由は

もう、車格としたら旧アコードやね。
シビックフェリオちゃうな。

大きくなりすぎ。

まあホンダは電動化宣言してしまったが・・
シビックだとタイプRとか、北米Siみたいなのをどのような形で残すのかは興味深い

>>559
結局のところは2代目以降ずっとアメリカで大量に売られていた、その時点でアメリカ
市場でコンパクトに分類されるセダンがシビックの本流だったのかもと思う
いきなりセダンだけになってしまった8代目に日本人はびっくりしただろうけど
それで9代目はもう日本では売らない、だもんな
10代目はライバルと比べ国内で重装備グレードしか売らないのが気に入らん