日本製がどうもスミマセンでした
日本人を代表して謝罪します
NHK
列車は8両編成で半数が変形
まだ乗客が取り残されている
工事用の車両と衝突した
バカチョン「工事車両と衝突したくらいで脱線する列車が悪いニダ！韓国製を買うニダ！」
作業車が落ちてきたってマジ？
作業員に犠牲者がいないなら破壊工作の可能性も探らんと。
重機と接触らしいが、なんでそんもん線路脇に置いとくんや。
単独事故かと思ったら工事車両と衝突って
そりゃ大惨事にもなるわな……
救助隊頑張れ
この事故で運転士1名と乗客106名が死亡し、562名が負傷した。
死者の数は鉄道事故としてはJR発足以降および平成年間を通じて最悪で、鉄道事故全般では歴代7番目に多い。
＿ﾉ乙(､ﾝ､)ノ >>4 脱線って福知山線のときと同じように無理なダイヤが原因とか？
普通に考えて中共の工作だろうな
いよいよ台湾侵略が近づいてきたかって感じだな
かなりの惨事だな
日本同様地震国だしレールとか車両とか物理的機械的な面ではそれなりにしっかりしてるだろ
となると運用に難ありか
重機とぶつかって脱線しない車両があったら神ってレベルじゃないわな
>>39
すでに書いてあったわ
外的な要因なら電車が何処の製作だろうが関係ないね パイナップルを日本が買ったせいで
シナがテロを起こしたと見るのが妥当だろう
半導体の工場は火災が発生し特急列車に作業車が突っ込む
これは果たして偶然なんだろうか
ダンプカーをぶつけるなんて
地上げ屋とかヤクザな連中の手口
つまりシナの息がかかってるな
>>1 台湾ざまぁwww とかは思わないなあ
コレが韓国や、中国や、北朝鮮なら。。。
そもそも東日本大震災の時に1番寄付してくれたの台湾でしょ？
"【超速報！】台湾脱線 事故瞬間 現地の映像"
DRAhm3gB7jU
FNNフジテレビ
Nスタ
Newsevrey
スーパーJチャンネル まとめ >>1
日本関係ねえよな？
株主でも船主でも売主でもねえよな？
アイツら言い掛かりヒデぇからな 五毛党は日本語がめちゃくちゃ堪能だからマジで気を付けろよ
最悪だな、まだ増えるのかな
台湾は祝日の初日だろ
こんなにタイミングよくトラックが転落するのか
>>24
崖の上から落ちてきたんだって。ブレーキ不良で >>15
太魯閣号で使用されるTEMU1000型の車両構造はJR九州の885系「白いかもめ・ソニック」を基本としており、885系と同じく日立製作所により開発・製造されている。この車両は台湾初の振り子式電車であり、当初導入された区間（台北 - 花蓮間）で所要時間を3割程度短縮した[5]。 >>51
太魯閣号で使用されるTEMU1000型の車両構造はJR九州の885系「白いかもめ・ソニック」を基本としており、885系と同じく日立製作所により開発・製造されている。この車両は台湾初の振り子式電車であり、当初導入された区間（台北 - 花蓮間）で所要時間を3割程度短縮した[5]。 たまに東海道新幹線に乗るときは「地震や事故で死にませんように」って思う。
席は進行方向から見て後方の車両の中ほどの指定席を必ず選択する。
糸みたいな細い目をした連中が工事用車両を動かしたんだろうな
ATPを切ってでも運行を継続していたことについては、故障が常態化していたこと、
退職した運転士が「遅延時には運転士が指令からATPを切ることも含めた回復運転を図るよう日常的に要請されていた」、
「乗務時間と運行距離は点数として累積され、一定点数に達すると報奨金が与えられるが、一度の遅延で点数はリセットされていた」
上の過去事故原因の改善はなされて無かったのか？？ はたまた新たな製造ミス、もしくは運転手自殺？？
死人にクチナシ、また調べるのには、骨が折れるだろう、
>>54
そんな小さな話じゃないぞ、いま中国めっちゃ窮地なんだわ
台湾と日本(ひいてはアメリカ)を何とかして分断させようと必死なんや 台湾は優秀な人間がトップに居るらしいが
しかし、コロナは完全に収束したのかねぇ
この状況下で外食や旅行に行く人間とは永久に分かりあえないね
特に日本では人手不足業界が山ほどあるんだから、一時的にそっちで
仕事をすればいいだろ
飲食店の従業員は不特定多数の人間と接触しているだろ
従業員が運んできた皿にウィルスが付いているかどうかなんて
絶対に分からないよ
戦争中じゃないからな
中韓だろうが普通に酷い事故だとしか思わん
セウォル号も一緒でおかしな事故
>>21
2018年にスピード事故起こした時は日本の車両のせいにしようとしてただな >>1
線路脇に止まっていた作業トラックが線路内に落ちて、列車とぶつかったもようだ。
草刈りなのだろうか？？
日本でも稀にヤギさんが斜面から落ちて来るらしい
流石に牛や馬は傾斜地の女装には適さないらしい
あ女装＝除草だよごめんメーと美味しく草食べてます。 英語も中国語もさっぱり分らんで台湾1人旅してすごい気になったのが
電車のアナウンスで毎回駅に止まる前にプリーズマインドチケッツセンキュー
まぁ英語さっぱりの俺でも何となく言ってる意味はわかるけど
キップって別に無くさないよな
>>85
お前は、バカだろ？
なんで国に帰らないの？ >>34
日本でもこれの兄弟車が落石に乗り上げて脱線。
けど突っこんだ先は苗が伸び始めた頃の水田だったので死者は無し。 ??「米と組んで台湾に介入するとどうなるか少しわかったかな？ｸｯｸｯｸｯ...」
ブレーキ不良だと?
やはりシナの工作員の仕業だったな
ツべの台湾ライブニュース、ぜんぶこのニュースだな
それにしても台湾の女キャスターってなんでみんなバブルみたいな恰好してるんだろ
まだ２００人近くが見つかってないのか・・・
福知山線と同じぐらいの大惨事になりそうだな
工事用の作業車が平日にそこにあるのがおかしくない？
という意見があってね、その辺どうなんだろう。
お悔やみ申し上げます。
ブレーキなんて韓国製でもないと
自然に壊れないよな
エバーグリーンの事故の次は列車事故かよ。
台湾やばくね？
トラックが線路に落ちてきたタイミングが最悪だし、場所も最悪
なんか悪意を感じる
私たち日本人はこの事故をお祝いします
We are happy to hear that the train crashed and many Taiwanese died in this accident!
>>21
台湾人のふりした奴が日本のせいにして
日本人のふりした奴が反論する 台湾の4連休初日に
ブレーキの壊れた工事車両が
日本製快速電車に
たまたま衝突
ただの偶然アルネ
現場は完全に山じゃないのか
落ちたら運転手も死んでるんじゃないかな
民進党政権は、終わるかもな？
死傷者が多すぎ。
国民党政権になったら、一気に中国に接近するだろ。
なんか大変な事になってしまっているな。
当初は「また日本製の電車が事故起こしたのか。台湾人に謝れ」って
フザケたコメントしてしまってて申し訳ない気持ちになった。
>>99
日米貿易摩擦で日本バッシングしまくってたアメリカのプロパガンダかな？ 衝突したダンプバラバなってるな
ダブルのタイヤが荷台の横に転がってる
![【速報】台湾 特急列車脱線 死者41人に 乗客救助作業続く 乗客およそ350人 [ばーど★]YouTube動画>2本 ->画像>6枚](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2021/04/02/phphxTY3u.jpg)
落っこちてきた車の運転手は？
まさか無人のが転がり落ちてきたわけじゃないでしょうね？
やっぱ日本民族以外に鉄道や飛行機や車といった文明の利器を使いこなすのは無理なんだよ
こうした文明の機器やPCやスマホやインターネットを発明してきたオレたち日本民族は
やっぱり選ばれた特別な存在
そしてオレぬたち日本民族の偉大なる父母である安倍さんと昭恵様は
宇宙を創造なされた唯一神なんだ
重機にぶつかってすぐにトンネルだったからね
トンネルじゃなかったら左方向へ吹っ飛んでいっただろ
>>130
駐車したトラックのサイドブレーキの引きが甘かったとかありえるな。 >>130
サイドブレーキのかけ忘れとかなら無人も有り得るかも トラックか
結果の重大さから考えると中共のしわざを疑いたくなるが
運転手が乗ってたのかどうか
日本製の車両とか関係ねえじゃんマスコミに中共の手下と鮮人大杉
日本でも50年前に同じような事故が近鉄の旧青山トンネルで起こってたけどな
清明節という、日本で言うお盆みたいな、墓参り用連休の初日。当然子供連れの一家もいっぱい乗ってた。不運すぎるやろ。
>>25
このトラックも日本製だったりしてなwww 福知山超えるかな
トンネル内じゃ酸素とか大丈夫かな
ボルスタレス台車はまるで強度がないからぐしゃぐしゃ
>>136
今回は事故だろうけど、「これは使えるアル」と気づいて次はマッチポンプやりそう
既に製造工場で謎の火災が相次いでるし こんな大変な事故が起きてたんだね。
早く救助されますように。
惜しかったなー長野新幹線には、なれなかったか？？
確か地震で脱線して数ｋｍコンクリと製軌道の上走って傾いたらしい
さすがと言えるのはその車両も人員も無傷で新幹線は台車だけの交換で現役復帰したらしい
今は廃車解体されて居る模様だが、安全だった証明に先頭車両は残して置いてほしかったものだ！！
でもこの事故も転落作業車にぶつかるのがトンネルの入り口だったら大破は免れて居た可能性もあったので
ないだろうか横に斜めになりながらトンネルの側壁接触しながら止まれば
大惨事にはならなかつた気がする、
フランスの運の悪いTGVの３００kmでの脱線橋脚激突と同じ構図にも見えてくる
あれは連接台車でなければ、そこに橋脚がなければ砂利の上を直線に走り
転倒はしなかったとされている！！
運悪く脱線連接車特有の待つスグしか進めないが連続して車体を折り曲げ転倒させたそうだ、
うまくトンネル内に６両は滑り込んで転倒はしてない様だ！！
早い救助できます様願います！！
日本製の死亡事故だから、日本の責任は大変なことになりそうだな
特急が来るタイミングでトラックが落ちてくる
すごいなぁ
ブレーキかけず土手に停めてたらしい。安全教育の差だな。
もし動いても列車に当たらない停め方しなきゃ。
前に中国人運転手の夜行バスが防音壁に突っ込んで片側ばっくり裂けた事故があったけど
あれの列車版みたいな感じか
これは業者の責任だけど台湾鉄道も問題あるんじゃないかな
2月にも同じ路線で事故して2名亡くなっている
>>152
列車がでて来る処らしい、
>>146
トンネルの入り口前で落ちて来たのかと誤解した
確かに横にはねられた様なダブルタイヤ縦列がに見えた
電車から落ちた車が出口に見えたときにはブレーキも間に合わんだろう、
しかし相当でかい作業車だったと言えそうだ
もしかしたら２０トンクレンの先にゴンドラのようなものが付いた
点検車両のような物だったのかも知れない
先を伸ばしバランス崩し横倒しや折れて落ちるなどよく有る様だ！！ >>129
これはひどい
マジで工事車両に突っ込んでる
もしくは工事車両に突っ込まれた
んだなぁ >>129
775TXって何かと思ったら車のナンバーか 朝日「事故が起きました。車輌は日本製のようです。繰り返します、車輌は日本製のようです」
シナが列車めがけて落としたトラックに即急ブレーキをかけたものの激突した上り列車の日本車両（日立製）は左に脱線して傾き、
（先頭は1014で）8号車トンネルポータル左側面に激突して車両側面と屋根の柔らかい箇所を削りながら、トンネル内へそのまま突入
速度的にもおそらく7号車も車体左側側面が削られているはず
数年後にナショジオの「衝撃の瞬間、台湾特急列車衝突事故」
というタイトルで放映するかも
>>129
駅とかじゃないから普通に運行速度で突っ込んだのかね このスレタイ書いたクソ記者は支那の便衣兵だろう
逮捕しろ
トラックとちゃうわ
あの戦車みたいなタイヤだったから、ブルドーザーかショベルカーだわ
>>21
周り見てごらん
（普通の）日本人は中国人や韓国人のせいにしてるよ >>172
トラックが道路下の線路に滑り落ちたと報じているだろう
たく >>129
トロッコって見たから、何で線路脇にタイヤが放置されてるんだろって思ってた
落ちた重機のタイヤだったのか… ノーブレーキで突っ込んだか
京都福知山線を越えそうな事故だな
スピードからいっても
これとよく似た事故を近鉄が５０年前にやってるな
近鉄の場合はトンネル内で正面衝突だったけど、トンネル内で車体がグチャグチャ
コンクリートのトンネルは衝撃を吸収しないから車体にモロに衝突の衝撃が行く
>>172
隣に古タイヤ処理施設みたいなのがある
そこのトラックだった可能性がある >>183
チッ、台湾人の代わりに死ねばよかったのにな なかなか起きない列車事故も起きると悲惨な事故多いな
航空機に比べて安全だと思いがちだが
新幹線とか一度も起こしてないが、ゾッとするな((((；ﾟДﾟ)))))))
>>136
わざとかもね。
真実発表すれば、戦争に発展するから
隠すんだろうけど。
仇は、どっかで取らないとな。 タイヤ処理施設じゃなくて、盛土としてタイヤを使っていたのかな
>>181
こういうのがすぐに出てくるのが凄いね。
日本なら現場にこんな管制板なんか出てこないだろうね。 >>180
チョンはさっさと母国へ帰ってダイエットしろ >>192
日本はこんなのは報じない
プライバシーと人命の関係が日本チョンマスゴミはわかっていないから 現場ってトンネル出た直後でまたトンネルのところか
あんな場所じゃ運転手は工事車両発見遅れてブレーキ間に合わないだろ
台湾は良い国なんだろうけど
中国が欲しがる理由なんなんだろな？
いくつか優良な企業があるみたいだが
>>196
日本・台湾・フィリピン・マレーシアの第一次防衛ラインに大穴が空き、シナ封じ込め線として使用できなくなる >>197
ああなる
中立なのか敵地の最前線なのかで全然変わるもんな
香港みたいになるのを見過ごしちゃいけないのかもな アメリカCIAと イスラエルの共同作戦 ばれてんだよ!!
5毛党テロ確定だし
シナは他人がやったことは放置するけど、自分でやったことは必ず他へ擦り付ける
かもめ号と同じ車両か
結構なスピード出ていたら犠牲者多そうだな
先頭車両が衝撃吸収して無かったらもっと犠牲者は多かったかもしれない
>>181
花蓮県消防局第1大隊災害現場管制板
読める……読めるぞ！！ >>1
工事作業用の自動車と衝突した台湾の特急「太魯閣（タロコ）号」を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、、、、、 >>1
工事作業用の自動車と衝突した台湾の特急「太魯閣（タロコ）号」を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、、、、 >>25
複線化工事をしていた車両
だから、どちらにせよ台湾鉄道の不手際 >>196
元々一つの国なのだから今の半端な状態を解消しようとするのは当然だろ
ネトウヨがピーピー騒ごうと台湾を国家として扱ってる国は存在しない
所詮は中国の一地域 常磐線に衝突炎上した車のナンバーは付け替えたものと
NHK水戸
車両ごと地球上から消滅した福知山線のアレは個人的には311より衝撃的だった(´・ω・｀)
ブユマ、タロコ
３年経たずに二度目か
企業体質はなあ
いっかい潰れんと治らんかも
そんなタイミングよくサイドブレーキかけてないダンプが落ちてくるもんかね。
トンネル手前で。
トンネルの中なのに重機？が上から落ちてくるとはどういうこと？
41人に増えてるじゃないか
どえらいことになったなあ
>>15
おまえはいつも息を吐くように嘘をつくよね >>234
トンネル手前に落ちてきてぶつかった先頭車両が脱線。
トンネルにぶつかって先頭車両の左半分が消滅した。 工作のきな臭い気もするけど
でも今はまず台湾人の人命第一だよな
>>237
そっかー
何もそのタイミングじゃなくてもという感じだなあ
気の毒に 中国だったら今頃穴掘って死体と一緒に車輌を埋めてそう
>>224
これって、明かり区間をわざわざ埋める工事でもしているのか？崖崩れによる事故防止のためだろうか？
ただ、あまりにもお粗末な感じで、擁壁が土砂を支えられなさそう。その上、工事箇所へのアプローチも無茶苦茶だなw もう一つの線路を工事車両が跨いでいくのかよw 先頭車両縦に真っ二つになって運転席は跡形も無く吹っ飛んでたからな
福知山の時もそうだったけどやっぱ電車乗るなら最後尾の車両に限るな
日比谷線の事故では営団のアルミ車と東武のステンレス車がぶつかって営団のアルミ車のほうはザックリ側面持っていかれたよな
乗客が多かったのは東武のステンレス車体の列車だったから死傷者はそっちのほうが多いが
やっぱアルミはダメだわ
>>1
情報古いな
乗員乗客は500人程度まで増えてる スエズ運河の座礁、損害額１１.００億円超.の試算
news.yahoo.co.jp/articles/f461fb77968bcd9781caa26a46b896e7a4aa754f
自動車8社影響深刻 ルネ.サス火災 半導体不足長期化も
www.itmedia.co.jp/news/articles/2104/01/news046.html
旭化成 半導体工場火災 .再開には時間 他社に代替生産依頼
www3.nhk.or.jp/news/html/20210209/k10012857571000.html
半導体大乱の中で台湾ＴＳＭ.Ｃの工場が火災…「再稼働には時間かかりそう」
news.yahoo.co.jp/articles/b0f1bea3b64785675e6f2890c4a88b265784e421
Samsungの半導体工場で火災発生、人命ならびに生産への被害はなし
news.mynavi.jp/article/20200310-992749/
特急脱線、36人死亡か 台湾東部・花蓮県
news.yahoo.co.jp/pickup/6389557
【正論１０月号】安倍氏三選の意義 これをやらずに何をやる スパイ防止法は世界の常識
www.sankei.com/premium/news/180929/prm1809290002-n1.html
・スパイ防止体制反対派
立憲民主党
日本共産党
社民党
公明党
朝日新聞
毎日新聞
読売新聞
日弁連
韓国製の車両について調べたけど、結局は韓国国内で運用している
外国企業の設計を頼ってんじゃん
それをウクライナとか諸外国から受注して提供しているけど
純粋な韓国製じゃないし、しかもウクライナでは差し戻されるくらい
欠陥があってトラブル起こしてんじゃん
現地報道より(修正)
4月2日(金)現地時間午前9時30分頃、樹林発台東行き特急タロコ408号(乗客496人乗員2人乗り)が花蓮県、大清水トンネル入口付近で脱線した。
事故原因は台鉄発注の工事関係車両が線路上に転落。
そこに時速122kmで走行中のタロコ号が衝突脱線した。
死者51人 重軽傷者250人。
転落した車両はいわゆるユニック車(小型クレーン付トラック)で、サイドブレーキの掛け方が甘く、輪留めもされていなかったと見られている。
工事関係者によると運転手は行方不明に。
台鉄発注の現場では無人車両が動き出すという類似事故が複数発生しており、
輪留め使用の徹底や駐車位置の検討を再発防止策としていた。
しかしながら再発を繰り返しており、台鉄の監督責任は免れない見通し。
過去の事故では原因の一つに飲酒があり、今回の事故でも運転手が逃亡中のことから飲酒運転の可能性が高まっている。
また大型連休初日ということもあり、当該列車は満席。立席特急券が多数発売され、超満員状態だった。
この事故って日本製全く関係ないよね。
トラックが急に降ってきたらどんな電車でも事故起こすわ。
もしかしてハイテク産業の技術者が乗ってたりするんかな
中国による日台分断工作だろ。
台湾を走る日本製の特急車両を脱線させてギクシャクさせる。
そのために中国の工作員が、当該特急車両が通過する直前に線路上にトラックを滑落させた。
ここ最近、列車に車が突っ込む事故が目立つような気がする…
トンネルに突っ込んだことが被害を拡大したのか抑えたのかがちょっと気になる
(-_-;)y-~
間違えた、3分40秒〜
京都女坂七条通
(-_-;)y-~
ちょっと見た、女子中高生がいっぱい歩いてるｗ
>>258
衝突によるダメージは先頭車両が最も大きい。同じ台鉄の特急車両でも韓国製の自強号なら先頭車が動力車で乗客は乗っていないからこれほどの被害に繋がらなかったはず。
って言い出すよ。どっかの国が。 >>266
現地報道によるといつもの通り2両目と3両目の間が1番死者多いぞ。
鉄道車両は重いから2両目後部にそれ以降の車両の重量が加わって1番大きく変形する。
単線トンネル内で連結部がくの字に折れることもなかったのでモロに潰れた。 >>221
歴代中華王朝が
化外の地を統治した事は、
かつて一度も無い。 テレビのニュースとかで救助の状況を見るたび、30年前の信楽高原鉄道の事故を思い出す。
今もYoutubeで見れるけど。
重機がぶつかったのは後方の車両なのにトンネル内の前の車両の方が被害が大きいのはなんでなの？
>>274
衝突は先頭車両
8号車が先頭だから勘違いしてんじゃないの？ 日本人が死ななかったのが残念
台日友好のために日本帰国後即死刑にするべき
日本製車両導入の見直しが起きるかもしれんね。
車両自体に欠陥は無かったが、車体強度の問題でな。
>>278
でもそれをする場合には最高速度を落とすか、かなりの軌道強化が必要になってくるんだよな。
なのでどうやって事故を防ぐかの方が主眼になっていくはず。 電気値上がりしてるから頑丈な重いやつを高速で走らせるより
軽いやつ巡航速度でゆっくり走らせる方向性でいった方がいいね
急行は時速50キロ新幹線は時速100キロ、狭い日本そんなに急いでどこへ行く
>>278 車体強度？ どこの国の電車なら大丈夫なのかな？ 電車スレスレに重機置いてたりするからな
緩さはあるんだろうがそのお陰で台湾鉄道は工事が早い
台湾よりも韓国のほうが大事
日本人がしねばよかったのに
拡散希望
#ダーウィン賞をこのクニ自体に
>>284
線路沿い調べて危なそうなとこからガード設置していくのがいいかね >>292
あれは本来引き上げ線を作り、そこへ入れた後で信楽側へ入れなければならないのに、
滋 賀 県
が金をケチったため、
ダイレクト入線させるよう仕向け、事故の原因が作られた 50人前後の死者
まだ確定していないのは損壊がすさまじかったと言うこと
>>293
それは増発ダイヤの為のもの
根源は赤信号無視 >>295
違う
増発だけなら信号場だけで問題なかった
しかし、貴生川JRホームから直接信楽本線へ入れるよう信号ルート設計をして、しかも優先梃子なるモノを信楽へ伝えず仕込んだ
これらの理由は簡単
滋賀県がドケチで金を出さなかったから
たった分岐器2つ・信号機3つ・車止め1つ新設。線路200m増設＆移設
これだけで事故は防げた
またドケチと言いつつほとんど使わないのに軌道検知式の保安装置を設けたのも変な話で、
ただ新設信号場はタブレット閉塞としておけば、どれだけJRがいじろうとしても信楽側からタブレットの配布を受けない限り出発は不可能
要するに滋賀県がみえっぱりのドケチだったことが事故を生じさせた >>19
お前のとこは障害物に衝突せんでも自然脱線するやろ >>266
予言にはソース要らないからな
その一方で皆予言であることを忘れて既成事実として論じる 前の４両までは事故るとやばいな。
後ろも追突されるとやばい。
だから中央にグリーン席がある
貧乏人は自由席で死ねってこと
>>299
グリーン席の位置は階段やエレベータに一番近いとこだからと思う
側面衝突されて中央が事故った事件もあるよ
確率的には確かに真ん中少な目と思うけど 飛行機も落ちたら一番危ないのは前だけど
ファーストクラスは前だよ
後ろほど安い席、たぶん揺れが大きくなるから
グリーン車が先頭に多いのは通り抜ける乗客を減らす、という意味もある。
台湾が中国領土なら高架の新幹線化してたからこんな事故が起こることもなかっただろう
台湾東部を貫く幹線なのにしょぼい台湾
高架の新幹線でも衝突事故おこして重機で土に埋めちゃうのが中国クォリティ
>>307
九州で云えば日豊線の延岡、本州なら常磐線のいわき過ぎた相馬辺りのレベル。 北陸の親不知みたいな感じでもあるな
奇しくも現場から少し南に親不知海上古道とか有るみたいだ
>>44
セオール号でどんだけ毎日テレビで特集してたよ
韓国だとアリで台湾だとなしってのが左翼立憲支持者だよね >>310
わかりやすいたとえサンクス
それでも中国なら新幹線化してそう >>304
なるほど
グランクラスとか、やじうまで覗く以外言い訳立たないね >>313
中国なら事故をなかったことにしたかも
今は外人いるしSNSだからばれるけど
30年前だったら確実にないことにされてた
有名人が行方不明になって、噂で列車事故があったらしいと囁かれる
飛行機落ちてなかったことにされた件何件かあったよね 親中派の公〇党・創〇学〇が日本版マグニツキー法に事実上の反対
人権侵害制裁法目指す超党派議連 ４月初旬に初会合 公明は不参加
産経新聞 2021/3/24(水) 19:52配信
＞ 与野党の有志議員でつくる「人権外交を超党派で考える議員連盟」は２４日、国会内で発起人会を開き、
＞４月初旬に第１回総会を開くことを決めた。海外での深刻な人権侵害行為に制裁を科すための日本版「マグニツキー法」の議員立法や
＞人権問題をめぐる国会決議などを目指し、全国会議員に参加を呼び掛ける。
＞
＞ 議連は、自民党の中谷元・元防衛相と国民民主党の山尾志桜里衆院議員が共同代表を務め、
＞自民、立憲民主、国民民主、共産の各党と日本維新の会、無所属の議員が発起人となった。
＞公明党の議員も発起人に加わる予定だったが、中谷氏によると、２４日朝になって不参加を伝えてきたという。
人権侵害に制裁法「いかがなものか」 公明代表
日本経済新聞 2021年3月30日 20:57
＞公明党の山口那津男代表は30日の記者会見で、人権侵害に関与した外国の当局者へ制裁を科す法整備について
＞「いかがなものか」と慎重な考えを示した。法整備をめぐって与野党の有志議員が超党派の議員連盟を近く発足させる予定だが、
＞現状で公明党の参加者はいない。
＞
＞人権侵害を理由として外国当局者に制裁を科す法律は海外で「マグニツキー法」と呼ばれる。
＞既に法整備している米欧の主要国は中国のウイグル族への人権問題を巡り、対中制裁に踏み切った。
＞与野党では人権保護を重視する米欧との連携を促す動きがある。
中国での布教を中国共産党から認めて貰う為に
人命と人権を軽視し、中国の代理人になる公〇党と創〇学〇
国内ではスークレ君事件や福岡5歳児餓死・マインドコントロール事件があったばかり
こんな異常なカルト教団、さっさと完全解体すべきだ w
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