JRの普通列車が乗り放題になる「青春18きっぷ」。これを使って格安で、普通（快速含む）のみを利用し東京〜大阪間を移動する場合、よく話題になるのが「静岡県の長さ」です。
東京都発だと、神奈川県、静岡県、愛知県、岐阜県、滋賀県、京都府、大阪府と都道府県を移動しますが、そのうち静岡県が長すぎる、というもの。本当にそうなのでしょうか。
以下の乗り継ぎをモデルルートにして、検証してみました。
東京 0742（1529E）0931 熱海 0937（431M）1034 興津 1043（759M）1215 浜松 1225（943M）1259 豊橋 1302（2527F 快速）1432 大垣 1441（235F）1516 米原 1517（3487M 新快速）1642 大阪
このうち、距離と所要時間を駅間ごとに各都道府県へ分けると、おおよそ次のようになります（都道府県境の区間は除外）。
東京都（東京〜品川）：6.8km、8分
神奈川県（川崎〜湯河原）：80.9km、83分
静岡県（熱海〜新所原）：177.8km、192分
愛知県（二川〜木曽川）：101.9km、80分
岐阜県（岐阜〜関ヶ原）：27.5km、36分
滋賀県（柏原〜大津）：72.7km、60分
京都府（山科〜山崎）：19.6km、17分
大阪府（島本〜大阪）：26.5km、19分
東京〜大阪間の距離は556.4kmで、モデルルートの所要時間は9時間（540分）。静岡県はそのうち距離の32％、時間の36％と約3分の1を占めており、圧倒的です。
しかし、静岡県内の電車が特に遅いのかというと、そうでもなさそうです。
「時代」を変えれば緩和される「静岡県が長い問題」？
モデルルート各列車の表定速度（停車時間を含めた平均速度）を出してみました。
1529E（東京〜熱海）：104.6km÷109分＝57.6km/h
431M（熱海〜興津）：59.7km÷57分＝62.8km/h
759M（興津〜浜松）：92.8km÷92分＝60.5km/h
943M（浜松〜豊橋）：36.5km÷34分＝64.4km/h
2527F 快速（豊橋〜大垣）：116.4km÷90分＝77.6km/h
235F（大垣〜米原）：35.9km÷35分＝61.5km/h
3487M 新快速（米原〜大阪）：110.5km÷85分＝78.0km/h
快速と新快速はワンランク上の速さですが、それ以外の普通列車はどれも60km/h前後で、もっとも遅いのは関東の列車という結果。そう考えると「静岡県が長い問題」は、やはり静岡県内の距離が物理的に長いことが大きいようです。
しかし、次のように“時代”を変えてみると、その問題が様相を変えてきます。
相模国（戸塚〜湯河原）：58.2km、65分
伊豆国（熱海〜三島）：16.1km、14分
駿河国（沼津〜島田）：81.6km、93分
遠江国（金谷〜新所原）：69.5km、74分
近江国（柏原〜大津）：72.7km、60分
相模国や近江国も、距離・所要時間ランキング上位に顔を出してきました。実際、静岡県の経済圏や文化圏は、名前こそ同じ「静岡県」でも、この旧国名に近い形で現在も分かれているので、「静岡県」という概念をひとまず置いておけば、「静岡県が長い問題」が緩和される……かもしれません。
おすすめしたい「静岡県が長い問題」対処法
ともあれ実際のところ、「青春18きっぷ」で静岡県は長いわけで、それをより感じさせる理由として、「静岡県内は快速がない（ホームライナーはある）」「座席がロングシート」なことも挙げられるでしょう。
この「静岡県が長い問題」を緩和させる方法について、旧国名で考えることのほか、モデルルートにようにすぐ乗り継いで行くのではなく、どこかで乗り継ぎを1〜2本遅らせて地域の味覚を味わったり、散策したりして気分転換しながら行くのが個人的にはおすすめです。
目的が「旅」ではなく「移動」である人、学生など金銭的に余裕がない場合は、「そう言われても……」かもしれませんが、気が向いたらぜひ試してみてください。「青春18きっぷ」や旅の楽しさが広がったり、発見や出会いがあったりするかもしれませんよ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/fac6ecd99ad41cfb6b2687b8a9d4de625ca00539
3/27(土) 6:20配信
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前スレ 2021/03/28(日) 14:07
http://2chb.net/r/newsplus/1616920303/ 富士山とお茶畑を長時間鑑賞できるんだから、良いではないか...
小田原〜豊橋間は平行する競合路線がないから快速がほぼゼロというのが
余計にそう感じるんだろ。
駅多いのに快速走ってないような？
新幹線も駅多いわな
青春18きっぷで静岡県を越えるのはトイレが電車についてないからきつかった思い出
1号線延々と走るしなあ
高速使ってもいいけどやっぱ下道がいい
新幹線なら富士山見えるの15分ぐらいだが在来線なら3時間ぐらい見える
岩手なめんな
北上する時途中でJRなくなるという悪夢は今でも忘れない
銀河鉄道ライン？ってなんだよ
静岡は退屈だからな
あの区間をロングシートでずっと走るなんて苦行でしかない
大阪から九州目指したときは広島〜山口〜福岡の間が地獄だった
>>6
東京〜熱海は気持ちよく駅をすっ飛ばしてくれるし、時間帯によっては横浜越えたあたりからはガラガラで利用しやすい
静岡は普通に乗らないと行けない上に、ずーっとほどほどに混雑してるのがめちゃキツい 各停、短編成、ロングシート
競合路線が無いとは云え、同じJR東海の豊橋-米原に比べてサービスが悪すぎる
パート2 きたーー（●＾o＾●）
これは良スレでっす(^_^)v
リニアが大阪開通する頃には
東海道新幹線は貨客複合となり、東海道在来線は第三瀬クター化される。東京大阪の輸送がないと新幹線を維持できないからだ
地域輸送中心となった現新幹線は、基本的に各駅停車となり、輸送量も現在の2割程度になる。列車の本数が大幅に減り、通勤時間帯以外はダイヤがスカスカになってしまう。
収入が現在の2割となってはメンテナンスコストが捻出できないため、線形の良さを利用して高速貨物輸送を行うことで、トラックとの差別化をはかるのだ。東京大阪4時間、定時性抜群の大量貨物輸送が実現するとトラック輸送は敵ではない。
そのため2045年までに新型コキが開発され、180km/h対応にすべて入れ替わる。
押し出される形で東海道在来線は貨物輸送の需要は激減し、熱海-浜松間は静岡県らが株主となる第三セクターとなる。
>>1
どこからどこまでが静岡なのか知らないので長いと感じたことがない ３スレめ・・・
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>>20
普通しかないのはまだいいがオールロングシートがきついんだよな
せめて転換クロスシートだったらまだマシなんだが むかーし青春18切符で関東から九州の実家に27時間かけて帰ったんだけど、
本来2日にわたって乗りっぱなしで2回分券を使わないといけないところ、
駅員さんも油断してたのか1回分で済んだってことがあった
鉄道スレは楽しいもんな〜
おまいらー（●＾o＾●）
熱海越えて沼津までは良いが、そこから豊橋まではキツいという思い出
>>28
今なら、成田からジェットスターやな（●＾o＾●） 意地を張らずに、ぷらっとこだまとか
使えばいいのに。
>>30
沼津までは
JR東日本の 2階建グリーン車を お使いくださいませ（●＾o＾●） 浜松〜熱海間は快適な東海道新幹線をご利用下さい😁
by東海旅客鉄道
>>23
中央本線ルートは車窓見ながら酒飲めるから楽しいよな >>17
いや、食えばいいんだよ。
ヤツら、ロングにすれば乗客は駅弁食わないとタカをくくって
いるからそれに逆張りしてやればいい。 新幹線は家族旅行のイメージが強すぎて一人旅って感じがしないのよ
特急しなの・・・特急あずさ を塩尻で乗り継いで
名古屋─東京を移動
ｂｙスーツ交通（●＾o＾●） 青春18切符で 東京─名古屋 （中央線 経由）
ｂｙ西園寺（●＾o＾●） >>3
ていうか北陸新幹線開業以後J北陸の日本海側通る在来平行線は第三セクになったから
18きっぷで縦断できなくなったじゃん
それに近いのは川口から飯山線で長野逝きか 特急あずさ・・・特急しなの で東京─名古屋を在来線で行くとこーなります
ｂｙ謎のちゃんねる（●＾o＾●）
鉄道youtuber楽しい！！(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!! 新幹線を使わせるために快速をわざと作らないんだよな
東北本線もそうだったけどJRはセコいよ
姫路から下関までも大概やけどな。景色が単調すぎて地獄やぞw
救いは転換クロスシート車で乗り心地は静岡地区とは雲泥の差という点。
特急あずさ（新宿 ─松本）
特急しなの（名古屋─松本）
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路線マピオン（●＾o＾●） サッカーの仕事で磐田に行ったらめちゃくちゃ遠くて驚いたよ
帰ってきたら深夜だった
実際乗って検証してくれよ
時刻表と地図見ただけじゃなく
ふつうに飛行機で移動して、それぞれの場所の滞在時間長くするわ。
ずっと座ってるとか不健康きわまりない。
>>22
今まったくそのことを話題に出さないのは静岡とさらに揉める火種になるからだね
でも静岡はそれを警戒してリニアを渋っている
彼らからすれば水なんてどうでもよくて実はその後の第三セクター化を恐れてるんだね JR東海 特急しなの （名古屋─塩尻）
175km 116分 5280円
JR東日本 特急あずさ （新宿─塩尻）
212km 150分 6620円
（●＾o＾●）
>>52
やっぱり〜
旅は〜 わび、さび じゃの〜〜
そーだろッ おまいらー（●＾o＾●） 占い
Q竜馬さん、今なら脱藩、新幹線でしますか？
「横断」「長い旅」
「行者のように、あらゆる余分なものを捨てて、一部の目的に集中するよりも、むしろ、ごく普通の暮らしのなかで、多くの人が体験していることをすべて体験し、基本的な人としての自己充足をした上で、目的を追求する」
「未知の新しい体験に飛び込む決意」「一度も体験したことのない、新しい試みを人生のなかで追求する」
乗りますね
車で東京から西へ走ってても静岡は長くて鬱陶しい。
伊勢観光へ行く時は、三重も縦に長いからかなりキツい。
>>58
そこで伊良湖岬経由ですよ
フェリーを挟むと新鮮 山口よりまし
下関から岩国まで2両編成
1本見送っても2両編成
しかも下関から岩国まで約3時間半満席のまま
椅子は4人正面向かうタイプ
途中の新山口までしか行かないやつが4両編成で、それで途中まで先行して新山口から2両編成に乗ろうと思ったけど辞めて正解だった
4人グループしか楽しめない
しかもこのコロナ騒動の中マスク着用で
長時間乗車はきっついわな
客車列車が無くなってかつての本線すら第三セクターで切り捨てられ寸断されるようになってから青春18を利用したことがないわ。魅力を全く感じない。
学生の頃、快速とクロスシート乗り継ぎで快適だったが今は違うんだな
夜行快速は無くなったし、ロングシートの列車が増えたし、
普通列車がぶつ切りになって乗り換えが増えたし、
並行在来線が3セク化して使えなくなったし、
その一方で夜行バスとかLCCとか格安交通の選択肢は増えた。
年々旨味が無くなってるよな。
18切符で東海道山陽の一番の難所は姫路岡山間やろな
>>66
学生の頃広島から神戸まで帰省する時はいっつも鈍行で帰ってたけど一番のんびりした区間で俺は好きだったな 車で大阪と東京を移動する時、半分くらい静岡県を走ってる感じがするわ
それぐらい長い
>>59
フェリーは伊良湖-鳥羽だったか…覚えてないけど 中国地方ももれなく横に長いぞ
山口から東京まで鈍行でいったらいつまでたっても中国地方脱出できなくて絶望する
快速あるから関西抜けるのあっという間過ぎて笑う
>>63
40年ぐらい前の話なら、新幹線延伸でお役目御免になったり、
急行→特急になって余剰になった急行形電車があてがわれただけだよ。
関西の新快速だけが型番こそ近郊形だけど中身は急行形を守ってるだけで。 自分の感覚で言えば
静岡よりも岡山が長く感じた。
まだ、岡山なんかよ…
>>59
豊鉄バスとフェリーセットになった切符販売してるね。豊橋鉄道にも乗れる。
三重側は鳥羽水族館すぐ近くにフェリー到着。 長いよマジで浜松までしか行けなかった🚃
しかも風景つまらないし
大船から先の辺りまでくらい
>>81
便利なものあるんだなそれはさておき、やはりホームライナーに課金しかないか >>82
静岡に快速走らせろとか撮り鉄みたいに自分勝手なことばかり言ってるからこれからは叩く。 広島徳山、相生岡山もしくは福山、小倉博多は、18きっぷ使っていても課金して新幹線乗る事が多いな。
コロナだから車旅の方がいいよ。
青春18ETC出してくれ。
学生の時に青春18きっぷを使って日本半周ぐらいの旅をして楽しかった
オッサンになった今は無理だな
学生時代は楽しいけど中年になってからは体力との勝負
時間ももったいないし新幹線のほうがいいやってなる
長い路線はトイレは必ずつけてほしい
東海道・山陽新幹線は歴史上、開業後の請願駅も多く
実は「特定（自由席）特急料金」が他新幹線より安いのです。
名古屋⇔豊橋 19分990円
浜松⇔静岡 19分990円
静岡⇔三島 16分990円
三島⇔東京 42分1760円
参考 北海道新幹線
新青森⇔奥津軽いまべつ（半分は140km/h徐行） 15分 1330円
静岡県に入ったんでスマホ取り出して観てたら電池がなくなった。そろそろ
神奈川に入ったかなと思ったらまだ沼津だった(´・ω・`)
>>6
俺もこれ
最後の東区間がほんと辛いわ
大体上って来たときは最後G車使うがそれでもだ
チンタラ走ってるのも原因１つだな 静岡区間って駅間考えたらほぼ快速みたいなもんだろ…
紀伊半島一週も結構大変だぞ、俺は大阪から松阪まで近鉄で出て紀勢本線に乗ったが、天王寺着いたらクタクタだった。
>>84
特急は新幹線として隔離されてるから
特急待ちとかないから、案外速いんだよしぞーかは。
NEX退避のため市川駅で待たされる総武快速よりは恵まれてる。 姫路→広島に行ったときの唯一の岡山県内の思い出
「金光教の本部があった」以上
>>4
各駅停車でうざいんだよｗｗｗｗｗ
正直私もうざいで。
人間って自分勝手な生き物
>>6 地味にキツい もう出来ないな 若いから出来た
空いてることがないどころかどんどん増えていく
快速使えばよい
乗り鉄以外無理〜
>>7
サービスエリアで休憩しよう
>>32
往復時間指定がなかなかのストレスだよ？
間に合わず乗れなかったらゴミになるリスキー
>>38
鈴木ちゃん動画ありがとー
がみさんもいるね
がみはひそかにイケメンなんだよな
スーツ動画は日課。しゃべり倒しにはまってる
今日はヨーロッパ 名古屋から東京まで行こうとしたけど熱海から特急に乗り換えたわ
あれに乗り続けるのは無理
>>100
ロングシートｗｗｗｗｗｗｗｗ
おつかれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>34>>43
台湾のように新幹線と在来線で別会社になってれば増しだったんだろうな 東名を走ってても静岡長いからぁｗ
余りの長さに「まだ静岡かよ」って思ってしまう
（●＾o＾●）
![【鉄道】「青春18きっぷ」ユーザーに立ちはだかる「静岡県が長い問題」本当か？ 検証してみた ★3 [砂漠のマスカレード★]YouTube動画>4本 ->画像>9枚](https://dotup.org/uploda/dotup.org2429066.jpg)
摂津国（大阪） 三好
山城国（京都） 三好
近江国（滋賀） 浅井
尾張国（名古屋） 織田信長
三河国（愛知豊橋） 徳川家康
遠江国（静岡浜松） 井伊直政（徳川家臣4天皇）
駿河国（静岡） 今川
相模国（小田原） 北条
武蔵国（東京） 北条 静岡が伊豆、駿河、遠江分割して3県になったとしても、大阪までの距離が短くなるわけでもなし。
わび、さび 風流やがな〜
ふぉっふぉっふぉ（●＾o＾●）
>>1
「青春18きっぷ」ユーザーに立ちはだかる静岡県の鉄道を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
「青春18きっぷ」ユーザーに立ちはだかる静岡県の鉄道を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、 >>51
水の問題はどうでもよくないよ
大井川下流域には食品の大工場がいくつもあり
もしも水が今以上に逼迫すると工場が止まる
すでに大井川は中部電力が水力発電所で水利権を限りなく使用
日本河川の中でも８０％以上水を使っている川はここだけだ 西日本だと姫路までは新快速で速いが、姫路〜三原間が連絡が非常に悪い
>>113
広島へは便利で快適な山陽新幹線をご利用ください。 東京から浜松か名古屋くらいまでは、
在来線特急を走らせるべき。
これで新幹線の混雑がかなり緩和されると思う。
>>14
気ままな旅と無計画な旅は別物
まぁ終列車も都会より早いから同情はする >>120
乗り鉄おじさんのメンタルは永遠の18歳だからな >>124
ジョルダンで検索してみたらすぐにわかるよ 昔、金曜日の朝会社に出勤するとき、何か嫌気がさして岐阜駅から川崎まで乗ってった時に、
快速が有るのは浜松までって初めて知った。
結局川崎まで８時間くらい掛かったなぁ。
>>106
徳川は西三河の岡崎だがや！
肥臭い東三河ではござらんわ！ >>116
急行東海を特急東海に昇格させて大失敗した経験があるんだが 大垣東京の夜行が廃止になったのがキツいね
あとはホームライナーを使うかだな
>>128
東海は 三河徳川
北陸は 加賀前田
いや〜華があるよね
うらやまし〜〜（●＾o＾●） 静岡県内は寝るのにちょいどいい。
5:20に乗るため徹夜するとちょうど眠くなる。
ジェットスター（成田ハブ）で・・・
札幌、関空、福岡は・・・5000円で行ける時代(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
お得ですな
おまいらーー（●＾o＾●）
>>116
マジレスすると需要が無い。
あるとしたら名古屋〜浜松間くらい。
東京の熱海以西の在来線受容とかほぼ皆無。 >>138
妄想特急乗車駅
始発名古屋→金山→大府→三河安城→豊橋→浜松→磐田→掛川→金谷→焼津→静岡→清水→富士→沼津→熱海→小田原終着 金山と大府、磐田はどうみても通過駅だろ。せめて刈谷には止めてやれ。
>>126
田舎なのにあれだけ本数あったら優遇されてる方じゃね
それより駅が少なすぎて利便性が悪そう 18乞食目線で静岡冷遇とかほざいても何言ってるんだとしか
>>43
私鉄と競合してるところは快速バンバン走らせて
私鉄がないところはちんたら走って新幹線に誘導する
商売としては正しいがあざとい >>126
静岡駅の時刻表見ろよ、地域交通なら十分すぎる本数あるぞ >>1
>>3
【浜松市デジタル・スマートシティ構想動画】
視聴用URL：
中部地方では参加しているのは浜松市の他は名古屋市だけ
置いてきぼりにされてる何もない衰退が加速する惨め静岡市
静岡市は近所にモールが一件できただけで静岡市内の繁華街が昨日もまた 閉店した 止まらないシャッター街静岡市 >>147
広島ー岩国は快速があったような気がするが、
先発の鈍行を抜かないから意味なかった 地元静岡県民にとってはあれで十分
そもそもそれほど長距離移動しない
高頻度パターンダイヤこそが重要
>>136
成田までと関空からで18きっぷ1回分くらいの料金かかる。 長いな
この手のサイトにワープのやり方書いてあって三島から静岡ま新幹線に乗った
>>22
リニアの名古屋乗り換えがある限り、
大阪・京都〜東京は新幹線を利用すると思う。 昔、この切符で東京初大垣行き夜行乗ったが、二度と乗らないと決めた
戦前の人は凄いとは思う
>>113
接続が悪いのは、
糸原（尾道）の支社境界か？ >>147
山口県は、座席は、転換クロスシート率が高いよね。 >>28
24時間たったら次の駅までだけど、大目に見てくれてるのでは？ >>155
糸崎駅に訂正。
尾道〜三原は壁が有る感じ。 >>144
在来線に乗る層、
東北は高速バスに客を取られたけどな。 >>90
静岡と浜松の間はこだま使ってどちらかの駅で休憩か食事に使って
ゆとりもたせて、ホームライナー上手く使ってロングシート回避すればいい
それに豊橋から浜松までの普通はクロスシート車が来ることが多い
静岡沼津間のおすすめはホームライナー沼津4号
西から東京方面に行くときは上手く使うと、静岡の東半分は特急のリクライニングシートを乗車整理券追加するだけで使えるし
そこから沼津始発東京方面の東海道線普通に乗れる
こちらもグリーン車を連結してるので追加するだけで楽に移動出来る 学生時代に仙台から実家の愛知までよく利用したけど静岡に次いで福島も長いイメージだな
>>23
時間帯によっては待ち合わせが絶望的に長い 静岡が長いと何なの？
静岡が短くてもあんたらの目的地までの所要時間は全く変わらない
>>6
JR東の区間はグリーンに課金すれば楽
やや高いけど、たとえば熱海から高崎や宇都宮まで追加料金無しで乗り継ぎも可 >>32
そもそもぷらっとなんちゃらって大して安くないしw
せめて半額にならないと旨味ないわ 座先が縦一列のロングシートだから余計苦痛で長く感じる
アレが背もたれシートに変わると楽になる
>>152
賢くないワープだな
乗るなら静岡〜浜松の方がお得なのは18キッパーでは常識 山陰本線なんて、鳥取と島根で全距離の3分の2を占めるぞ(´・ω・`)
>>147
SLやまぐち号は快速やで(´・ω・`) ぷらっとこだまの設定は停車全駅にできないもなのかな？と思う
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