気候変動を引き起こす原因とされる温室効果ガス削減のため、各国政府は自動車の排ガス規制を強化している。
脱炭素がトレンドとなり、世界中の自動車メーカーは、電気自動車（EV）の生産に力を入れ始めた。
ところがトヨタをはじめ日本の自動車業界はEVシフトに躊躇（ちゅうちょ）しており、
このままでは日本だけが取り残されてしまいそうだと海外メディアが報じている。
◆日本一人負け？ 世界はEVに向かう
日本の自動車業界が衰退に向かってしまう可能性もあると述べるのは、ニューヨーク・タイムズ紙（NYT）だ。
2009年に量産車としては世界初のEVである「リーフ」を発表したのは日産自動車だったが、
いまや他国の自動車会社のほうがEVに力を入れているとする。世界規模で見れば、EVは全体の販売台数の3％以下だ。
消費者はその価格にたじろぎ、車種も限定的、充電時間も長くかかるなど、ラグジュアリーモデル以外で利益を出すのは難しい。
しかし、テスラだけでなく、ゼネラルモーターズ、ボルボなども完全EV化を宣言。
中国や韓国企業もEVシフトが盛んで、異業種のアップルも参入を目指している。
一方、日本メーカーは現在、ガソリンと電気を併用するハイブリッド車で世界の市場で優位を占めている。
「リーフ」の元デザイナーは、この技術に多額の投資をしたためできるだけ長く利益を得たいのだろうが、EVの波は確実にやってきており、
そのような短期的な目的が転換期における判断を間違えさせる危険性がある、と同紙に語っている。
マーケティング・リサーチ会社、CMRのアナリストは、純粋なEVの開発をしなければ、
トヨタのような自動車会社は、国に支援を受けた中国や韓国のライバルからの脅威に直面することになると述べる。
EVにシフトしない会社は、目を覚まさなければ倒産の危機に陥るとしている（ガーディアン紙）。
（全文はソースにて）
https://newsphere.jp/economy/20210326-1/
★1が立った時間：2021/03/26(金) 19:37:51.60
※前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1616896632/ 若い人は知らんだろうが、
2012年には未知のテクノロジーで出来た戦艦が墜落してきて、
異星人と人型兵器で戦ってたはずなんだぞ
バッテリーの進歩（）
プリウスPHEVからガソリン引っこ抜けば欧米のメーカー皆殺しにできるよ
EVってガソリン車でいうと年数経ったら燃料タンクの容量が小さくなって行くって事だからなぁ
勝った当初は60リットルのガソリンが入ったけど、5年後には40リットルしか入らなくなったとか普通に欠陥品だろ？
▼ 中韓がツイッターで組織的な工作をしていることにエビデンスがつく
【ヤフーニュース】ツイッターの「#安倍晋三の不起訴処分に抗議します」の拡散の半分はわずか3%のアカウントによって行われている
【ヤフーニュース】東京大学准教授「#スガやめろ というハッシュタグ 一部のアカウントによる積極的なツイートによるもの」
５ちゃんねるにおいては、日本の自信を喪失させることを目的とした活動をしている
立てているスレの傾向から、ボラえもんとpotatoは五毛、和三盆（みつを、ガーディスと同一人物）と１号は朝鮮だろう
連中の立てたスレに工作員が大量の日本ディスカウント書き込みをしている
ヤフーでも活動していると考えておくべきだろう
以下は元記事の内容
＞2020年12月19日6時〜25日7時までの「#安倍晋三の不起訴処分に抗議します」が含まれる
＞48,863アカウントによる298,153ツイートを分析してみました．
＞このうちオリジナルツイートを行ったアカウントは24,955あり拡散したアカウントは33,430ありました．
＞最もたくさん拡散したアカウントは1355回拡散しています．
＞これを見ると累積拡散率が50%のとき，累積アカウント率が3%程度となっています．
＞これはつまり20万ちかく拡散されたツイートのおよそ半分は33回以上拡散した3%のアカウントによって行われたことを意味します．
＞具体的には1,263のアカウントが117,825回の拡散を行っていました
ツイッターやった経験があればわかるが、同一の話題（ハッシュタグ）に33回ものツイートなんてしない
しかも短期間に33回！
そのほとんどは工作員、それも専業によるものだろう
これだけ大規模の人員を動員できるのは国家だけであり、日本の置かれた状況からすると中国、韓国、北朝鮮のいずれか、もしくは複数と考えられる
米中の争いが激しくなると同時に工作員が激増したので、その分は中国だろう
つまり日本メーカーに技術開発してもらってそれを無償で供給しろってことか
ダチョウ倶楽部（最近見ない）のどうぞどうぞネタと一緒で
日本が手を挙げるの待ってるんでしょ
先行して見込みはずれて損したくないだけ
>>1
＞EVにシフトしない会社は、目を覚まさなければ倒産の危機に陥る
政府方針は簡単に変わるものなので
EVにシフトした会社は、目を覚まさなければ倒産の危機に陥る
可能性もある
その可能性を減らすためにも世界最大の自動車メーカーであるトヨタを巻き込む必要があるから必死だ >>6
しかも燃料が最後まで使えなかったり、ピンチなのにスタンドがなかったり バッテリの開発問題 残された人たちのリストラ問題
充電スタンドの設備 電気不足問題(原発不能) バッテリ製作時のCO2排出問題
これらにかかるインフラの莫大な費用(税金)
人口減にて税収がなくなり借金ばかりが膨らむ
結論 日本はEVを作らずに中国台湾から輸入して買えばいいと思う
メーカーをドイツやインドに売った英国なんて
関係ない話じゃんw
日本にはSANYOのエネループという世界をリードする蓄電技術あるから、本気出せば勝てるでしょ？
明らかにチキンゲームと化してる
世界から碌なEVが出てないのに何故かEVを広めろと圧力が掛かるとか
こんな状況下でブレイクスルーを起こさせ様と煽り倒し続けるのか
シボレーは４０００台中９台しか売れていないらしいが？
はぁ？ EVなら日本に勝てるってか 無能集団のクセしやがって偉そうだな
どうせコイツラは日本が開発した技術をスパイで盗む気なんだぜ
今じゃアメ公の方が町工場盛り上がってるわｗ 先端技術は無いけどな
>>6
でもガソリン車も燃費悪くなるからそこは別に 結局一番のネックは集合住宅に住んでるユーザーをどう引き込むかだよな
ガソリン車がもっとも便利で
エンジン音が心地いい
経年劣化もデザインだけ
夜勤とかならありだと思うんだけどね
日中は家のソーラーパネルで充電してとか
それ以外だとデメリットの方が目立って４，５年先まで買わんだろ
iPhone出た時もいつでも作れると豪語してあぐら掻いてたな、日本。
あの二の舞か。
最低でも充電ステーションがガソリンスタンド並にあって
待ちなしで充電できないと普及せんだろうな
それでなくても充電に30分はかかる訳だし
EV化したらチューニングもくそも無いからな磁石の配置と巻線で決まってしまうし。
スポーツカーなんてデカいモータつめばどこでも作れてしまうのもなんだかなーって
オイル交換が無くなるのは助かるがバッテリー交換がクソ高そう。
いずれＥＶしか販売できなくなるからＥＶを買わざるを得なくなる 論破
>>1
アメリカのディラーが言ってたじゃん。
４００台売ったが、ＥＶはそのうち９台だったとｗ
メディアに騙されるヤツは、知能障害だぞｗ
インフラもまともにできてないのに、売れるわけないじゃんｗ EV宣伝してるけど充電するとこが皆塞がってるから買えないよ。
メーカーに売る気が無いのは事実だ。
EVなんて買い物程度 街乗りにしか使えねえ。長距離なんて危なすぎるわ。
>>35
今のスタイルのままだと例えばイオンのスタンドで充電しながら買い物して帰ってきたらとっくに充電完了で長蛇の列できてて殴られるとかって事件多発しそうだもんな
もし普及した場合自宅以外での充電はその場から離れないことが原則になると思う 日本はもう打つ手がない
自動車メーカーの経営陣は自分たちが定年まで逃げ切ることが精一杯だろう
>>22
政府主導で50万カ所の充電ステーションを
作ると近く発表があるから、それ以降でないと
売れないと思う >>43
今の充電速度じゃトラブルのもとにしかならない 急速充電器は少ないけど家庭用の交流100Vや200Vのコンセントで充電できるだろ
●「韓国情報機関KCIAがLINE傍受」と指摘されていたがマスコミは「日本発アプリ」と連日宣伝し普及に加担
政治家も有名人もLINE情報元に韓国KCIAの言いなりになり国を売ったり韓国ごり押しをし、逆らえば週刊誌にLINE情報流出させられていたのかもしれない。
実はLINEに関しては、これまでも「韓国の情報機関がLINEの通信内容を傍受している」と指摘されてきた。
筆者も、2019年に韓国が日韓軍事情報包括保護協定（GSOMIA）を破棄するかどうかが問題になった際に、韓国側から日本に対して「日本のLINEのデータを中国に渡してもいいのか」と脅しがあったという噂も耳にしたことがある。
韓国は、日本人の住民票、免許証、マイナンバー、口座番号、健康保険証などLINEから大量収集している。韓国には通信の秘密がないから諜報機関は検閲できるし、日本人の情報なら違法で検閲しても愛国無罪になる。
https://xtech.nikkei.com/it/article/COLUMN/20140627/567263/
また、韓国の国家情報院（旧KCIA）が、「LINE」を傍受し、収拾したデータを保管分析していることが明らかになっています韓国政府のサイバーセキュリティ関係者が、日本の内閣情報セキュリティセンター（NISC）との協議の場であっさり認めている。
マスコミはLINEが日本企業かのように報道し普及させてきた。
大手メディアも『純和製』『日本発』という枕詞を使ってLINEを宣伝してきた。
テレビ朝日やＴＢＳでは、神話まで作り「LINEは東日本大震災をきっかけに作られたサービスである」などフェイクニュースまでして韓国に協力した。
docomo口座やセブンPayなら連日報道し謝罪会見までさせていたマスコミだが、韓国のLINEについてはろくに報道もせず違和感があると世論高まる。
どうでもよい韓国ニュースやKPOPならごり押し報道なのとは対照的だ。
今は融資、証券、人材紹介、自治体の情報提供など幅広く日本の情報が韓国に筒抜けになっている、
LINEだけでなくスマホ決済「LINE Pay」利用者の取引情報のほか、加盟店の企業情報や銀行口座番号も韓国内のサーバーに保管されていたことがわかっている。
韓国諜報機関は韓国に不都合な政治家や芸能人や著名人などのプライベート情報を週刊誌に流して潰すなどやり放題だろう。また情報を元に政治家や企業家を脅して有利な方向へ操作できる。これは米国でユダヤ人が優遇特権を得てきたやり方だ。
世界の主流はFB社のWhatsAppでありLINEのパクリ元です。こちらは完全暗号化されていますので日本も同盟国米国のWhatsApp日本語版や日本の楽天Viberへ切り替えるべきです。
敵国韓国は日本に対しては法律はいくらでも変えて悪用しますから危険です >>1 スレたいだけで諸解りプロパガンダ拝金マネージメント。 >>41
充電ステーションの数が少ないんだよな
あっても1台だけとかだから埋まっていたらそこで待ちができるし
普及すると待ち時間で揉めると思う >>33
あんなもんよりガラケーの方が優れていると本気で言ってたしな >>37
EVの未来は超急速充電できる大容量バッテリーの普及が課題だがハードルが高い。
同じハードルで語るなら乗用車用CO2吸着触媒が普及すればガソリン車はメリットが有る。
まだわからんよ。 トヨタとかぶっちゃけどうでもええが
世界が〜はもういいよ（笑）
>>42
日本の終身雇用年功序列が音を立てて崩壊するからな。
定年まで逃げ切れなかった50代の働かないオジサンが大挙して労働市場に放り出される様は圧巻だろう。 >>50
いっぱいあっても混む時は混む
充電完了後も放置してDQN待たせてたらと思うとこのままの充電方式では普及するはずがないのがわかる >>42
いやいやHVからエンジンとればEVになるんで
開発のハードルは高くないんよ。
ではなぜEVを作らないかというとバッテリー供給問題があるから。
厳しいのはマイルドHVしか持っていないところだけど何だかんだで欧州も全力で
48Vシステムに乗っかかっているので即死ではなさそう。
ヴァレオの48Vシステムが単体販売されれば乗っけるユーザーもいそうだけど。
軽トラックは実験で48V化したのは見たことがある。 >>20
「i-αppliのほうが優れている！」みたいな感じ？ テスラって2.2トンの車重のうち500〜600kgがバッテリーなんだよね
それってエコなの
水力発電で十分まかなえる北欧や
地盤がしっかりしていて安心して原発つかえるフランスと違って
日本はもう火力発電に頼るしかないんだよ。
だから日本でEVなんていってもそれはただのファッションエコでしかない。
まったくくだらないよ。
マジレスすると地球の半分以上は海だから
海にいるプランクトンや魚が放出する二酸化炭素が主な原因
人間がガソリン車止めたぐらいじゃほとんど意味が無い
>>56
テスラとかあんな高価なもん金持ちしか買うわけないもんな
テスラのサイト見たら一般人買えない値段だから普及してるようには到底見えない
結局忙しい金持ちが環境問題考えてますよといいつついちいちスタンド行かなくていいって理由でかってるようにしか思えんのよね >>59
あと重さも課題だよね
Tesla・MODEL Sの電池が600kg
マツダ・キャロルの車体重量よりも重い
軽自動車一台背中に積んで走るくらいなら、最初から50kgのガソリンタンクを軽自動車に積ませて走らせた方がよほど環境に優しいわな 急速充電でEV普及って言う人が居るけど
真面目に計算してみた。
リーフの電池が62kWh。
この62,5kWhを10分で急速充電すると仮定する。
充電電力は
62kWh÷10分＝372kW つまり372kWで10分間充電してやると62kWhの電池が満タン。
さて、リーフが全国でたまたま同時に急速充電されたことを考える。
日本の全乗用車8千万台がすべてEVになったとして、そのわずか0.01%が
同時に急速充電したとすると、8千台。
必要電力は
★★ 【 372kW×8千 ＝ 3百万キロワット！ 】 ★★
5月連休、年末年始で車の使用率が10倍になると
必要電力は
★★ 【 3百万キロワット×10＝3千万キロワット！！ 】 ★★
一体、誰がどうするの？ 日産自動車に質問状送ってみるか？
スマホも2012年の夏まではどうって事なかった
iPhone5sの登場で状況がガラッと変わったのは事実
iPhoneが芸能人のマストアイテムになってしまった
ソニーがブラウン管テレビに固執したために液晶テレビに乗り遅れ韓国や中国のメーカーに追い越され、辛酸を舐めたことを思い出すべきだな
ニコンが一眼レフフィルムカメラにこだわってデジタルカメラに乗り遅れ、キャノンや他の新興メーカーに痛めつけられていることに想いを馳せる時だな
自動車はパワートレインやパワーソースだけじゃなくて、安全性やリサイクルなども含めた総合的な観点が必要
>>62
全然w
足回りも強固にしなきゃダメだしタイヤもそう！
アスファルトもガンガンダメージ入るし、
EVが走るたびにマイクロパーティクルが大量発生するから大気汚染が深刻になる EVが普及しない理由はこの一言で済む
「割高で不便」
電気自動車は静か過ぎだから、騒音装置を
着けて走らせてくれ。
EUや中国が主導する二酸化炭素軽減のためのEV化は単なる大義名分であり、本当の狙いは主に３つだと思う。
第１は二酸化炭素排出権市場など新たな世界的ビジネスモデルをいち早く構築し金儲けするため
第２は中東の石油マネーの比重を軽くし、中東の影響力をなくすこと
第３は米国や日本のガソリン車優位な自動車産業を叩き潰して自分たちがとって変わるため
特に第３の目的のため、日本が
いくらハイブリッド車はコスパがよく、ライフサイクル的な環境負荷はEV車と大して変わらないと正論を主張しても相手は聞く耳を最初から持っていない。
>>33
ガラケーって名前のとおり、海外展開できないゴミだから企業は焦ってたよ。
キャリアの端末補助金たよりにキャリア向けに作ってたガラケーと、政府からの補助金めあてで作ってるEV。
客目線じゃない、補助金だよりって意味で、ガラケーとEVはソックリ。 EV車は海外用に作っておいて国内用に水素車の開発頑張れば？
日本みたいに資源がない国でこれ以上電力増やそうと思ったら、
原発増やすしかないだろうから
欧米なんて確か普及率2%台だろ
なんでそんな連中に言われないといけないんだ
>>66
「折り畳みケータイのほうがクールだ」みたいな感じ？
>>71
「日本の電機メーカーはアフターサービスが素晴らしい」みたいな感じ？
>>73
「spモードはiモードより高い」みたいな感じ？ まともにやって勝てないとインチキし出すのは白人のお約束だよな
政治経済スポーツなんでも
EVは普及しないから、このまま消極的でいいよ
それに普及してからでも遅くないから
中国で格安のが売れてるってニュース見たけど
どんだけ普及してるんだろ
で、元ネタのNYTの記事はまたこの人なのね
NYTの日本支局って朝日新聞の社屋だっけ
By Ben Dooley and Hisako Ueno
EVが良い悪いの問題じゃない
未だにガソリン車とEVの優劣メリット・デメリットを語る馬鹿が居るけどな笑
政治的にガソリン車を排除するって話
もうEVだけにしますよって世界が決めたわけだ
猶予は10年も無い
>>84
中国って日本よりも寒いだろ
暖房を使用するのにもエネルギーがいる
こんな欠陥EV車が売れるはず無いよ
ガソリン車ならエンジンの熱で温める事が出来るので結局はガソリンの方がエコ >>87
「スマホのバッテリーはたまに発火するじゃないか」みたいな感じ？ >>81
いや実際iモードってかなり優秀だったんよ。
あれが出た頃って海外じゃショートメールぐらいしか送れなかったらしいし。
専用とはいえプラウザが使えたのも当時としては革新的だったんだけど
所詮はキャリア依存のシステムなのでグローバル市場では戦うことが出来ない。
何処もモバイル専用のOSを本気で開発しなかったことが敗因なのだが
PC98から何も学ばなかったのかね〜
コネクテッドカーでも同じ道をたどりそうなんだが。 かってのトヨタや三菱イジメといい欧米のやり口は汚い
>>86
雉ディーゼルが雉だってバレて
次の雉ネタで売ろうとしてるだけに見える
EVも雉ってことになったら次の雉が出てくる 一人負けって日本しかガソリンエンジン作れないなら逆に強くねｗ
>>86
政治がそのパラダイムシフトを強制するなら
産業構造の変革に血税を国家予算レベルの総動員体勢で動員しなければならないし
その前途に立ち塞がる者は
日本国民の未来を抹殺せんとする者でもあるということだな 日本メーカーをEV投資に向かわせて
やっぱやめたをやりたいんだろうな
世界広といえども
電動車であるハイブリッド車の製造販売を法律で禁止する国は１つもない。
バッテリーEVは世の中に出て既に100年以上経過しているのだが
日米欧では電動車で売れているのはハイブリッド車ばかり。
EV厨コレどーすんの？
>>90
ガラケーが普及しなかったのは値段だよ。
ガラケーは5万以上もする価格だが、端末補助金で無料にして月々の利用料金で回収するビジネスモデルだった。
政府からの補助金だよりEVって、ガラケーそっくり。 >>もうG7では1人負けしてんじゃねーの？
偉大wな祖国に帰ればいいのに
帰らないんだなあコレが
不便なうちはPHEVあたりでいいよ
充電環境に不自由しなくなったらEVにする
水素は伸びないだろ
そこらじゅうに水素ステーションが作れないもん
>>98
屁理屈こねても無駄
CO2を排出する車は退場なんだよ EVの充電電力は、燃料燃やして発電するから意味ないことくらい8歳でもわかる
>>1の記事の内容
日本政府は、ガソリン車の販売を2035年までに禁止すると発表したが、ハイブリッドは重要なテクノロジーとし、除外しない方針だという。NYTは、日本の政府と自動車産業は、少なくとも短期的、中期的には、EVの収益性と環境優位性には懐疑的だとしている。
トヨタ自動車の豊田章男社長は、EVシフトに邁進できない日本独特の理由を説明している。まず再エネや原子力による発電が多い欧米とは違い、日本は7割以上が火力発電だと指摘。カーボンニュートラルの観点から、EVは日本より他国で生産したほうが良いことになってしまうと述べる。これは国のエネルギー政策の問題で、自動車業界だけでは解決できない課題だとしている。また、自動車全部をEVに置き換えれば、夏場の電力不足を引き起こし、インフラ投資、住宅のアンペア増設などにも莫大なコストがかかるとも述べる。結論として、HV、PHV、EV、FCVなど各種電動車のミックスが日本に合った選択だとしている。（トヨタイムズ）
トヨタは北米で電気自動車を今年投入する予定だが、海外でもEVのみが脱炭素に最良とは考えておらず、ハイブリッドとの両立を目指している。トヨタのチーフ・サイエンティスト、ギル・プラット氏は、乗る人の条件やニーズにより、解決策は異なるはずだと説明している。北米の営業部長、ボブ・カーター氏は、トヨタは長期のEVトレンドを無視しているわけではなく、多様な選択を用意 >>3
そだね。日本国民がクルマを捨ててみんな自転車に乗ったら、
温暖化対策は進み、自然も四季も美しくなりますよ。 アパートの駐車場には充電施設が無いから普及は無理だけど
>>105
日本の自動車メーカーが内燃機関からパラダイムシフトしなければならない問題と
日本国内市場が早まった純EV化を推進するかどうかという問題は全く別種の問題
前者の課題は待ったなしの喫緊の課題
後者は本質的でないどうでもいい問題 >>107
中国では普通に分譲マンションに充電設備付いてるのにな
ほんとやる気ねーだろジャップ >>103
実際それをすると死ぬのは欧米自動車メーカも一緒でEV化は自作PCレベルの世界で
何処でも作れてしまう。他業種とも闘いとなるので生産ラインにアドバンテージが
ないとしんどいだろう。
プレス鋼板によるモノコック構造は容易に生産できないが熱可塑性CFRPの価格が下がれば
生産ラインの優位性すらも失うことになる。 東海道新幹線は着工から完成まで5年でやり遂げた
建設を効率化するために鉄橋は部品を共通化しトラスの形状はどこも同じ
新幹線車両もモーターが載った台車は全ての形式で使い回せるよう設計を共通化する工夫をした
国民の英知を結集すれば2030年EV化は不可能じゃない
問題ねえ
時代は水素にすぐ追いつく
EVなんてただの通過点
EVは金持ち用高級車と田舎の買い物セカンドカー用として普及させていくしかないよ
現状ではメインカーにはなり得ない、メインカーはHVだよ
>>98
EVが100年前に開発されたのは事実だがEV市場は10年前なんてゼロに近くて
EVの進化と推進が始まったのはここ数年の話だろ100年前からEV推進してたような印象操作をするな
対してハイブリッドは20年以上前から力を入れていたが市場を席巻出来てるか？
既にEVに抜かれそうなくらいの体たらくじゃないか
わずか１年後に「EV」の販売台数が「ハイブリッド車」を抜く！ 驚きの予測の現実味と「特殊」な日本の事情
https://www.webcartop.jp/2020/11/615977/2/ >>112
バッテリーEVへの急速充電設備はどうするの？
家庭用単相100Vや単相200Vでの充電だけでは
既存のモータリゼーションの代わりは出来ないよ。 EVへの強制移行も怪しいわ、まだ乗れるガゾリン車捨てさせて自腹でEV車買わせようとしても結構な反発があると思う、インフラもガソスタ並みに整ってないと不便になるだけだし
>>116
> EVの進化と推進が始まったのはここ数年の話だろ100年前からEV推進してたような印象操作をするな
バッテリーEVが普通に市販されたのは戦後間もなくだよ。
歴史に疎いね君 >>112
作ることはできても実用性と需要がなけりゃ売れないからなあ 今もphvだけど買い替えてももうphvしか買わん
evとか10年後も信用してない
>>114
ハイブリッド車は割高だからね
自分もプリウス買ったけど高かった
今は後悔している
田舎で通勤距離が長く無いとなかなかメリットが出づらい
アイドリングストップの軽の方が燃費が良い
でも軽でも低燃費は割高だが >>119
電池切れ起こすから難しいでしょ。
大都市圏は走行距離も小さいが、
公共交通機関が発達しているし。 「貧乏人は車を買うな！」これでCO2削減だよ(´･ω･｀)
>>126
１９世紀ｗｗｗ
中国人大喜び（・∀・） >>117
急速充電器自体は200万で付けられる 技術の問題じゃなく政治の問題 >>119
だからこそどの国も声高に旗振ってるんだろ
買い換え需要喚起で
当分は共存せざるを得ないのにガラッと変わるかの様に喧伝して 中国停電頻発してたのにどうすんだろうな
電気も無限じゃないからな
まぁ10年後はみんなEV乗ってるっしょ
HVもEVと変わらん値段だしガソリンインフラも縮小していくからねぇ
>>117
そもそも日本では50Hzと60Hzの融通すらままならんからな
50Hzエリアで電力不足になった時助けてくれる電力会社が少ないけど大丈夫か？ >>128
急速充電器普及させる必要なんて全くない
日本でEV売る必要もない
そんな予算があったら
日本以外の世界でEVを売る為の技術革新に使うべき >>133
純ガソリン車には要らない機能だわな
バッテリーも重いし高いしガソリンもそれに見合った節約にもならん >>30
集合住宅に限らず戸建てでも駐車場が別の場所の人もだな
数台なら低圧で済むだろうが数あると高圧で引き込まなきゃいけなくなって「そんな金掛けるなら駐車場経営辞めて他の事に土地使うわ」って事になりかねん >>138
実際無くすんですけどねRDE評価で
NG項目が出てしまいますんで。 >>133
なんかBMWに今更になって装着されてるよな
出足が遅過ぎてクソみたいな仕様だった 観光地だけど近所のコンビニの充電スペースが夜でも常に満杯だわ
夏とかだったらたまらんだろなあれじゃ
急速充電機がそれほど急速でないから問題なんだろうね
ハーレーが無音で走行してるニュースを見て微妙な気持ちになったわ
トヨタ社長が言うように、すべての車をEV化するためには今のピーク電力の需要を20％上げる必要がある
20％上げるためには原発で約10〜20基、火力発電ならやりは20基必要
ただし火力発言だとCO2削減の目標値に達せないから結局原発を作ることになる
でも今の日本に原発20基も新規に作ることにコンセンサスが得られるか？
水力や風力の電気供給じゃとても賄えない上今からじゃ2035年に間に合わないしどう考えても達成不可能なんだが政府はどう考えてるんだ？
まぁこれは米国や中国、欧州も事情は同じで地球上の車をすべてEV化するためには原発1000基必要と言われているが
CO2削減運動家はこれを許容できるのか？
再生可能エネルギーだけではとても賄えないし目標の期限に間に合わない上、
欧州はまだしも中国やインド、アフリカなどは安易に原発の製造に走るようだがそれでいいのか？
>>145
水素か
アンモニアか
バイオマス
他のアイテムに
イノベーション真理教な人からの
回答、求む >>103
バッテリーの材料となるリチウムは炭酸リチウム(Li2CO3)原料なんだけどな。
これをコバル卜とかニッケルと化学反応させて負極の金属リチウムをつくるんだが、その時大量のCO2を発生させる。
つまりEVも退場だわなw >>128
その君の言う200万円の急速充電設備って
何Vで出力は何kWですか？ アメリカの田舎の砂漠みたいな所でボロトラックで走ってるのをＥＶに変えられるの？
>>147
EV信者大絶賛のテスラは
LCA(生涯CO2排出量)だと
HVの、数倍ｗｗｗ >>103
電気を作るのにも二酸化炭素は必要じゃないの >>145
その後ウラン濃縮工場が沢山発見されてアメリカが切れて武器屋がにっこり
石がやることは浅いよね >>143
急速充電(最低30分)
??「テスラは10分の充電で300km」
(なお最低1070万円〜のモデル)
企業発表の数字なので実用レベルでの性能は不明。 >>149
電欠になったら、乗り捨てる
ヘリコプターな、助けを求める
でいいんじゃないかとｗ
ＪＡＦみたいな互助会？も無いし >>135
周波数の問題は今では変換が容易だから大したことではないが、
高電圧で大出力の電力供給には商業用電力は対応は難しい。
商業用電力で大出力を使うNATMトンネル掘削工事では
周囲に電圧ドロップの影響が出て問題が度々生じている。
故にテスラのスーパーチャージャーのような高出力の急速充電設備は商業電源に頼らずスタンドアローン化して対応しているのが現状。 別な記事であるアメリカのディラーが販売した自動車4000台に対してEVは9台ってある
>>151
みんなCO2ばかり言うけど実際車開発で厳しいのは
PMやNoxなんだよね。
PMはGPFの装着が避けれなくなってきてるし
Noxはλ1（理想空燃比）を超えると3元触媒でクリアできなくなる。
リーン燃焼でλ2の新型レヴォーグはNox貯蔵→燃焼還元装置を別途装着してるし。
CO2削減の為に上記の技術とコストがついてまわる。 馬車くん
ロールスくん
って、いつもの人らの名前を書くと
急に、閑散ｗｗｗ
>>1
大きなお世話だ馬鹿野郎w
こればっかりは先駆者である必要がない。美味しいとこだけ頂くw
それが嫌でピーピー言ってるんだろwww >>151
火力、原子力、再エネどこを見ても二酸化炭素が必要な発電方法なんてありません >>66
平均1.3人を運ぶために1.5トンの鉄の塊を走らせてるガソリン車がEVは重くて無駄だと叩いてるのアホらしくねーか？ アメリカも中部あたりの奴らは永遠に買う気ないんじゃねえの
移動距離も多いし土地に合ってないよ
>>67
平均すれば乗用車の9割は停止してんだから急速充電なんかいらねーんだよ >>164
しかもEVは初動のトルクが一番デカイので意外とエネルギーロスは少ない
逆にガソリンエンジンは初動からの加速が重いので重量によるロスが大きくなる >>164
600キロも無駄に車体が重ければサスペンションはじめ多くの足回りも強化せにゃならん
アスファルトもガンガン削れてマイクロパーティクルも大量に発生し眼鏡汚染を深刻化させる
だったら最初から軽自動車に乗れば、環境に一番優しいよ >>145
電気は35年なら心配いらんよ
トヨタの社長は20とは言っていない 10〜15％上げると言った
原発は10基でオーケー 話盛りすぎ
知ったかぶり なんもニュース見てない >>167
電費を考えれば
内燃機関オンリーより、もっと
遅遅スタートしないとｗ
エコなんじゃ無かったの？ｗｗｗ >>144
音は好きにすれば良いわけだよ
同じ音を迷惑かけないように自分だけ聞くようにだって出来る 家電の時も同じように親切な人が警告してくれたのに、知能の低い猿ジャップは「ウリの技術がガイジンに負けるわけないニダ〜ホルホルホルゥ！！」と喚いてマーケットから自主退場😂
同じことを何度繰り返しても学べないのが、ヒト未満の猿ジャップの悲しさやね😭
最近の車はデカすぎるからね
360ccの頃の車みたいなのばかりになれば電気でもいけるよ
>>167
でも高速道路でモータ側が高速走行に向かないから変速機が必要になる。
EVは静かだから変速機のNVの仕立て方がかなりシビアらしいが >>164
電欠に近付くほど電池は役目を果たし、単なるお荷物になる
それが全体の4割にもなるのは大きな無駄じゃん あいちトリエンナーレの件、愛知県 大村秀章知事の開き直りが不愉快すぎる！
愛知県の大村知事って低能はことの重大さを理解してない間抜けだ。このままだとトヨタへの不買運動に発展しかねないんだが。
愛知に売国左翼が多いのはトヨタ労組のせい
ソース↓
【愛知県】が「民主王国」と言われるワケ
https://ameblo.jp/firebird-1090/entry-12432921505.html
全トヨタ労働組合連合会 342000人
売国企業のトヨタを不買しよう！
そしてトヨタは、日本でもっとも広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業でもある
売国トヨタは売国左翼マスコミにこれ以上、金を垂れ流すな！
トヨタに限らず大量にTVコマーシャルを流す企業はどれも売国企業なので不買しましょう。そして売国左翼マスコミの利益構造を叩き潰しましょう
圧倒的多数派の保守層を敵に回したらどうなるのか、売国企業と売国左翼マスコミと売国広告代理店＝電通に思い知らせましょう
.
.
35343232+798267 EVで走れれば良いのは近距離だけなんだから
ハイブリッド車をプラグイン化すれば良いだけなのに
出し渋る日本勢は、まず負けるだろう
プリウスPHEVぐらいしかないし、無駄に高過ぎる
バイデン次期大統領、安倍さんの靖国参拝に「失望文書」を作成したクズだった
https://www.google.co.jp/amp/s/news.infoseek.co.jp/amp/article/cyzo_20201101_2570961/
それだけじゃない。日韓合意を押し付けたのはオバマやバイデン
日本側は最初から日韓合意なんて形骸化するって分かっていた
慰安婦問題の元凶はオバマやバイデンといったアメ豚のリベラル勢力だよ
ハリウッドもアメリカのリベラル勢力の巣窟
日本にいるアメ豚企業やアメ豚を徹底的に苛め抜いて、日本から追い出そう！
アメ豚に儲けさせない！
偉大な日本人の誇りにかけてアメ豚と韓国を叩き潰していく
この姿勢が一番大事
だ か ら
慰安婦問題で日本は得しかしてない。
日本国内の売国サヨクを永遠に地獄に叩き落とせたし、
韓国は経済破綻確実、そしてアメ豚は日本人からの信頼を永遠に失った。
慰安婦問題で莫大な損したのはアメ豚と韓国だけ
あと日本国内の売国サヨクと在日チョンに対しても致命的な打撃になった
繰り返す
慰安婦問題で日本は得しかしてない。
.
【パヨク悲報】NIKE、実在だったはずのCM、捏造だった 日本の学校でイジメを受けた→朝鮮学校でした 2
http://2chb.net/r/news/1606922170/
アメリカのリベラル勢力はチョンと結託している
慰安婦問題の時もそうだった。オバマ政権の時とか酷かった。
このナイキのCMも朝鮮総連の協力のもとに作られた
日本は決して、アメリカという国を信用してはいけないという事だ
日本の敵のアメ豚とチョンを永遠に続く地獄に叩き落していこう！
特に日本でシェアを得ているアップルのような反日アメ豚企業を日本から追い出していくのは急務
・
331.2013623926+27 >>146
小水力発電でいけるのでは？
水利権で使えないだからね
日本は河川がたくさんあるし、地産地消のEVに向いてる
エンジン部品屋に発電機の製造保守点検やるように転業してもらおう MAZDAは完全に時代を読み違えた
内燃機関に対しては既に余命宣告までされている
MAZDAは良くてFIATグループにでも吸収され親玉のFIATが中華に吸収されるオチ
韓国銀行、韓米通貨スワップ６カ月を再延長…来年９月末まで
2020年12月17日 7時13分 中央日報
↑
アメ豚がまた韓国に対するスワップ延長した！
アメ豚が韓国を破綻から守り続けている！
アメ豚と韓国は叩き潰さないといけない敵だと日本人は常に自覚して動かないと
アメリカは味方だと思ってる馬鹿が一番ウザい
ＷＴＯ事務局長選で韓国に付いたアメ豚に鉄槌を！
韓国人がＷＴＯのトップになったら日本は常に貿易紛争で不利になる
戦後、アメリカ(GHQ)は在日チョンに特権をあたえた。
それが在日特権のはじまり。日本人は決してアメ豚を信用してはならない！
日本からアメ豚のコンテンツや製品やサービスを追い出そう！
↓
ＧＨＱ検閲 「朝鮮人に対する直接・間接の一切の批判を禁じる」
http://gofar.skr.jp/obo/archives/8798
アメリカが戦後も続けていた「心理戦」とは 日本には今もその影響が残っている
https://www.dailyshincho.jp/article/2020/07160605/?all=1
>>日本人はなぜ自虐的になったのか（1）
特に悪質なのがハリウッド
反日ハリウッドを日本から追い出そう
↓
【ハリウッド/中国】撮影スタジオに中共高官を入れ検閲させるハリウッド 言論団体が自由の危機に警告
アメリカの格付け機関は韓国の格付けを甘くして韓国を破綻から守ってる
アメリカ政府が２０２０年三月に韓国にスワップしなかったらとっくに韓国経済は破綻してた
トランプ政権はいままでのアメ豚政権の中ではマシといっても、
依然としてアメ豚が韓国を守り続けているという事実は変わらない
韓国があれだけ日本に対して高圧的に出られるのは、アメリカが韓国を守り続けているという事実があるから
アメ豚が日本の保守派を激怒させたせいで、日本は左も右もアメ豚の敵ばかりになった。
日本の保守派がいつまでもアメ豚の味方だと思い込んでいたアメ豚がアホすぎる。
チョンが絡むと日本は絶対にアメ豚を許さない。日本の敵のアメリカの企業を徹底的に苛め抜いて日本から追い出そう！
特にアップルは一番の日本の敵と言っていい企業
反日親韓のアップルを日本から追い出して地獄に叩き落とそう！！
↓
iPhone12の構成部品、27%が韓国製、25%が米国製、日本製は13%にとどまる
米アップルがiPhone地図から「竹島」を削除、韓国ネットから安堵の声
h〇ttp○s:/○/ww〇w.recordc〇hina.co.j〇p/b6388〇69-s0-c30-d0058.ht○ml
..
35+635+43362534.524636362+673.98267 今買い換える奴いたらガソリン車かPHV買っておけよ
それ以外はマジでアホだから
>>170
じゃあ原発は10基でオーケーの根拠を聞きたい
今の日本で原発10基新設することが可能なのか？
コンセンサスが得られると思うか？
現状そんな計画どこにもないが誰がやるんだ？ >>181
えーっと
採算度外視って
スダレ禿げみたいに、社会経験ゼロに秋田県人ですか？ >>182
いやマツダの開発リソースを考えたら今日まで延命するにはこれしかなかったんよ。
むしろよくここまで頑張ったと称えるべきだよ。 脱ガソリン車＝純EV化じゃないから
35年の電力需要はそれほど必要ないかも
テスラが世界シェアの半分以上とってようやく黒字とかそんなのだろ？
こっからさらに値下げするとなると日本どころか世界中のメーカー潰れるだろ
737 ニューノーマルの名無しさん 2021/03/28(日) 10:14:47.95 ID:9d0xFoZB0
>>1
親中派である創価学会に、自民党は実質乗っ取られてるからな
創価学会の意向に沿って動く国会議員が１００名以上に、公明党の国会議員が５６人
あわせて１６０名を超えると思われる国会議員を、創価学会は動かせるわけだし
その上、総理総裁も、絶大な権限を持つ自民党幹事長も、どっちも学会寄りだしね
.
創価学会は人口が１０億を余裕で超える中国で布教（広宣流布）すれば
仮に１％入信させるだけでも１０００万人を軽く超えるというので
巨額の財務が期待でき、中国人会員を動かせばビジネスにもプラスに繋がり
創価学会という団体を強力で強大な勢力に成長させられると踏んでいて
その為に中国共産党から布教の許可を得ようと躍起になってる
だから中国共産党の問題には黙認するし、何をしていても知らんふりをする
中国国内では中国の官製宗教という地位を得て、銭儲けさえできればいいんだろう
そんな事を考えてる団体が自民党と政府を間接支配してるんだから。
>>1みたいなおかしな話になってくるのも当然ってわけだ
本当に、さっさと自公を下野させないと、取り返しのつかない事になるよ
既になりつつあるわけだからね トローリーバスみたいに架線のした走れば解決
架線無い所だけバッテリーつかえ
>>186
採算は知らん
EV利用者に払わせるだけだろ？
そんなに採算性悪くもないと思うけどね >>185
だからニュース見てないって言ってるが 偉そうに語るな
自分でググれ >>198
でたよ、ソース出せないから自分でググレww
敗走するくらいならつっかかってくんなwwwww >>198
> 自分でググれ
はい、お前のデマ決定 >>199
地球温暖化対策のキーは、省エネルギーですよ。
電力やエネルギーを使わなくなりますから。 例えEＶにしてもその電気はどこからつくるんだろうね
馬鹿なドイツみたいに原発廃止してフランスから電気買って
フランスは原発増設なんだぜ
ドイツみたいな馬鹿国にならないようにほんとたのむよ
>>1
「日本一人負け？ 世界はEVに向かう」
日本メーカー、特にトヨタはEV車の本命は全固体電池搭載車と考えており、今のEV車はあと数年すれば
廃車と思ってる、こんなポンコツに金も人も投入するの愚は避けて、全固体電池開発に
資源を投入する構えと思う。今のままのEV車に力入れてるメーカーは倒産確実だよ。 好きなクルマに乗れば良い
消費者の欲しいクルマを造る視点が欠けた議論ばかり
>>185
日本政府は洋上風力を原発45基分（4500万kw）増やすて言ってるけどな 数万台の車の電気どうやってつくるんだよ
この記事書いた記者くるくるぱーだよ
生き残るのはトヨタとホンダとトラックとかの特殊車両メーカーぐらいか
他はブランドは残ったとしてもどこかに吸収されるイメージだな
>>67
リーフで62kwhなのか
それだと電気代で言えば￥25/kwhとして￥1550
ガソリン換算するとガソリン税を省いた単価を￥70/Lとしたら
ガソリン22.1L相当と考えられる
リーフの航続距離は400キロぐらいとしてガソリン22.1Lで割ると
リーフの燃費はガソリン相当で換算すると18キロ/Lてことか
計算あってるかな？ EV以外販売禁止とか、こんな俺ルール作ってもアメリカや中国のメーカーに一方的にボコられるのは目に見えてるのにな。
自分で首を締めてるのを生暖かい目で見守ろうや。
>>208
政府が金を出せ？
そんなこと言ったのか 知らんが >>210
>ガソリン換算するとガソリン税を省いた単価を￥70/Lとしたら
実社会では税金が乗って130〜140円/Lだからな >>202
仮に地球温暖化になっていたとしてその過程では様々な気候変動が起こる
アメリカのテキサスでブリザードが起こったりね
この間のテキサスで起こった大寒波による長期の大停電では
多くの住民が車の中で暖を取って命を繋いだらしいよ
勿論、一酸化炭素中毒の危険性やガソリンの補給が必要にはなるけど
この先どんな災害が起こるかも分からんのにEV車一辺倒はあまりにもリスクが大きすぎる バスに乗り遅れるな
と一緒の構図だよな
技術的に日本のFCVが進んでるのに
他国がＥV化したら原油価格さがるからwinwinじゃねｗ
>>214
￥135としてもガソリン換算だと35キロ/Lになる
あれ？ヤリスと変わらなくね？
計算あってるのかな？ >>206
悪いが風力はあまり期待しない方が良いゾ。
あいつの理想はそこそこの風が安定して吹くことなんだ。強風はNG
台風や前線が通過する日本では安定して発電するのが難しいのよ。
なにより太陽光と違って可動部があるので定期メンテナンスが必須でベアリングのグリスアップ
しないとフレーキング起して死ぬ。（ブレードの重量バランスが狂ってもベアリングが死ぬ）
あいつにインフラを託すのは余りにもデリケートすぎる。 >>214
みんな知ってて無視してる
しつこく絡まれるから >>213
政府が日本の基幹産業ぶっ壊すような規制を設けるんだから
産業構造を転換するような財政出動するのは当然だろう
政府としても業界からのこの手のポジショントークしてもらわないと
血税を支出する世論の合意が得られない
日経が必死でEV化を煽ってるのも世論生成の一貫 >>1
冬場高速道で止まったらどうするの
EVじゃ電池切れでおしまいだ
自力で発電出来るエンジンは必要
あんまりEVみたいなアホ政策は早くヤメロ >>166
> 平均すれば乗用車の9割は停止してんだから急速充電なんかいらねーんだよ
なら出先でどうやって充電するの？ >>7
今日本なんて20位にすら入ってないだろ
今イギリスで1番売れてるEV車は起亜自動車だよ >>224
走りながら充電道路自体が充電機械
まぁそれができるのは高速道路だろうけど高速道路なら信号停車なんてないしね 中古車なのに、電池交換で新車価格と変わらなくなるのがEV
知らんけど
>>220
台風なんて年数回あるかないかだし
日本近海は安定して風が吹く海域が複数あるから
政府もゴーサインだしたんでしょ
メンテ費用押さえるのは日本の技術の見せ所じゃないの？ >>220
だから沖縄から北海道まで大型洋上風力発電を作ればいいだろ
日本全体としたならある程度安定して確保できるだろ
メンテナンスも巨大であればコスト自体抑えられるだろ ヨーロッパはその辺のパーキング全部にコンセント付ける気なのかね
>>219
リーフはCセグメント、ヤリスはBセグメントだから
燃費比較するのは適当でない
トヨタで比較するならばプリウスになる >>222
まっ 答え言っちゃえば政府というより国民が払う計画
洋上風力の送電線代を電気代に上乗せする計画 >>231
ガソリン税というハンデをもらっても充電経由のEVと
HVで大差ないのはチョットおかしいか？
どっかのスレでEVのオーナーが月の燃料代が1/3に
なったとかいってたからガソリン換算で50キロ以上あると
思ってた >>233
日本メーカーが世界で車を売る為に
パラダイムシフトしなければならないという命題が本質であって
日本国内での環境整備なんてどうでもいい課題だけどね
あくまで世論に対する政治的な問題でしかない >>235
これがわかってないで見当違いな民主党批判を繰り返すネトウヨがいるのは
三流国日本をよく表してるよね >>227
ぐぐってみると、リーフは5年で新品バッテリーに交換で65万円らしい。
年間13万円、月1万円くらいずつ貯金しておかないとな。
ガソリン代が月1万円も掛からないサンデードライバーにとって、寧ろ燃費悪い車かも。 「EVなんて絶対に普及するはずがない！」
「もし普及したらどうするの？」
と聞いても
「絶対に普及しないから！」
で終わり
さすが絶対に安全な原発を爆発させるだけある
再エネが災害に弱いというが火力発電や原発に巨大地震がくるより遥かに安全だろうｗ
パネル修理すりゃ済む話だしｗ
>>237
車ほとんど乗らない車のバッテリーがへたるわけないだろ ホンダがあまりにも強いから、レギュレーションを変えてターボを禁止するＦＩＡみたいなもんだろ
ハイブリッドじゃもうトヨタにかなうわけないから、早くＥＶ市場に変えて横一線にしたいんだろうが、日本もＥＶの研究をしていない訳じゃない
自然吸気になってもホンダは強かったんだけどな
>>240
EVなら太陽光設置してれば災害時でも自前で電気調達できるしな 欧米に歩調を合わせてEV売ります宣言してEVを発売して
実際にはPHEVやHVを売るという強かさがないトヨタの社長
ワゴンRハイブリッド最強って事？
センターメーターやめてくれ
10年ぐらい前かな
自動車部品メーカーの株主総会行った時
株主から世界のEV転換が始まるけど この会社は何か先の展望があるのか聞かれてた
答えは、早急には転換が始まるわけでは無いので 今は何も具体的な先の話は無いって言ってた
多分今も同じこと言ってるんだと思うなー
どうするんだろ
鬼畜米英がわざわざ日本の自動車会社の心配してくれてるの？
ずいぶん親切だよねぇ〜
>>210
>リーフの航続距離は400キロぐらいとしてガソリン22.1Lで割ると
WLTCで458km/62kwhだから、ガソリン11.4Lで割ると40.km/L
プリウスのWLTCは28〜32km/Lだからリーフの方が安い
あくまでカタログ上の比較だけどな
プリウスには１ｋｍ走行に1円弱のオイル代もかかる EVはいずれ普及はするが今ではない
ベンツやBMWやVWも主力販売は内燃機関で何故か環境ディーゼルも売ってる
こんな有様でEVを声高に叫んでも誰も相手にしないのは道理と言うか当然
>>242
だから、今売れてないのが将来も売れないと考えるのが間違いなんだよ >>228
>>229
セクシー大臣のように政府および官僚連中は
技術に詳しいわけでは無いからね。
日本津々浦々となると浮体式になるが福島ですでに失敗してるからな〜
あと氷着するエリアはNG 浮体式になるとさらに復旧に時間がかかる
（さすがに電熱線埋め込むだろうけど）
太陽光が土地問題などいろいろ問題になって風力に逃げただけだから技術的に
何かクリアしたわけでもない。
（高効率な石炭発電もセクシー大臣が封じやがったし）
核のゴミ含めて考えると未臨界加速炉が核融合より先に出来そうではあるが
原子力は先進技術を投入すると事故リスクが高くなる事例があるのでまあOKは出ないだろうね。 消極的でいいよ
国が勝手に言ったって無いものは使いようがないんだからガソリンエンジン車のまま走り続ければ
開発費とかの補助金出せよ
未だにＥＶは二酸化炭素削減につながるとか思っている人間が多すぎ
削減でいるかどうかは自動車の問題でなく発電所の問題
当面可能なのは火力だから二酸化炭素の削減にはつながらない
あとは原発だが世界で需要が高まった時そのコストや安全性の担保は出来るのか
数年前にトヨタがHVの技術提供するってニュースあったよな
普及させて台数増やせば勝ち目があると思ったんだろうな
この流れは失敗したってことだろ
>>249
実際のリーフオーナーがいれば実燃費聞きたいが
ここにはいないんだろうな
You Tubeでリーフオーナーが極寒では350キロも走らんって
言ってたから年間通したら満タンで400キロぐらいだろう >>243
んでもホンダのEVとかしょぼいじゃん
作ろうと思ったらすぐ競争力あるEV出せるとかいうのは幻想だろ
バッテリーの供給体制とかもどうすんだよ >>257
プリウスだって実際には24km/L前後だろ >>257
２年前にリーフ買ったけど関東だから寒冷地のことは知らんよ
電費は最初の１年間のデータで７．６ｋｍ/ｋWhだった
ここ最近は丁寧に乗ってるのもあるけど
３月９．０
２月８．５
１月７．８
１２月８．２
１１月８．７
１０月８．７
９月７．４
８月６．５
７月８．１
６月８．０ プリウスの場合はGSがあるからな
リーフは充電出来る場所が少ないから、充電切れにはシビアにならざるを得ない
>>258
あいつは年間台数1000台レベルだからある種のパフォーマンス用だよ。
ただグローバル戦略車両をEV化するにあたりどういうレイアウトにするかは
興味があるな。eの操作性が好評であれば標準はRRで上のグレードに4WDとかに
するかもしれん。 良いニュースがひとつも無いな
たとえネガキャンだとしても、それを跳ね返すだけの良い材料がない
何言われてもぐぬぬで黙り込む
アキオちゃんなんか「EVシフトなんか無理ですっ！」とか大々的に世界に訴えちゃったりしてな笑
あれ、どういう風に切り取られて世界で報道されるか想像付かなかったのかね？
そういう所も含めて下手過ぎるのよ
充電ステーションで充電終わったのにヤンキーが車放置してて揉める。必ず起こるから
チャージモードでガソリンエンジン使って走れば自分でじゅうぶん充電できるRAV4PHVは良さそうやのう
>>261
貴重なデータありがとう
7.6ｋｍ/ｋWh=ガソリン閑散に変換
1ｋWh=25円 ガソリン135円で計算すると
7.6km/kwh=ガソリン車41km/Lに相当する走行コストか
するとガソリン税の分だけEVがお得だけの話かな >>268
ちょくちょくテスラのモデルSとポルシェのタイカンを見かける
たぶん近所の人だと思う >>37
意識高い系我慢大会をどこまで続けるんだろうねw
高くて使い勝手が悪くてEVと無関係の人まで国家レベルで巻き添えにする
自滅政策だぞ？ ガソリン車禁止は、現代の禁酒法
スマホの充電が、5分以内くらいの進化がないとＥＶは流行らない
ガソリン車禁止し、日本車輸入禁止するＥＵは、キューバと同じ、市民が困るだけ
はぁ ウッセエ ウッセエ
外人にどう見られるか気にしてしぬ病気ですぅー
人類の敵、トヨタに日本人自らNOを表明すべきだと思う
そんなに一生懸命追随してたら、EVで起こす社会問題が日本のせいにされて
因縁付けられるんだから生暖かく見守っとけばいいんだよ
>>46
半日かかるけどな？
自宅充電できないユーザーはどうする？何時間も待っててくれと言うのか？ >>268
プリウスとかごろごろしてるだろ
HVもEVだぞ
BEVのリーフもたまには見かける 日本メーカーは様子見してた方がいいんだよ
最初出遅れても、余裕で追いつけるから
ＦＣＶもないぞ小泉パパが何か目立つ事ないかと奥田に聞いたらＦＣＶならすぐできるとかいい加減な事いったのを真に受けて始めたこと
役人とかに新たな利権が生まれて税金注ぎ込みまくり
海外勢も国内も無意味なので撤退
トヨタだけ後に引けない
>>278
HVなんてEVじゃねーしアカンよってのが元記事では >>71
600kgのバッテリーを積んで力技で航続距離を改善したテスラなんて環境の敵だなw
本当のエコカーは、軽くてシンプルなエンジン車だよ
昔の軽自動車が本当のエコカーだった 自動車の環境対策で無策だったヨーロッパがなんでこんな上から目線なのか意味がわからん
>>60
（‘人’）
北京五輪後が楽しみだよ(笑) >>284
うーん、元記事がピュアEVの技術のハナシをしててHVを否定してんだからここで話されてるEVはピュアEVのことなんだよ
わかる？ >>275
ほんとコレ。
2世3世の経営者と年功序列の老害で形成されているグループだからな。
日本国をあげてのバックアップで力をつけさせすぎた。
しかし、これから先はトヨタ優遇してたら日本全体が沈没するよ。 >>289
なぜ沿ってもらえるのが当然だと思った？
EVをBEVに限定したいのなんてそうしたい奴の都合でしかないぞ
しかもBEVのリーフもたまには見かけるんだから(B)EVを見かけない事はないだろ >>249
１０軒分の家庭の消費電力を、４００キロ車を走らせるだけで消費するんだぞ。エコな訳が無いだろう トヨタのボンボン社長は 水素自動車に社運を賭けているので EVには興味なありません
水素社会の実現を目指して 町まで作ります
ただし、水素をどうやって作るかは 、見えない見えない、見ないです
>>287
福島のウィンドファームは爆死したけどな
安定して動かせるのが今のところ2MW級って所なんだろな。
（福島も2MWはまともに動いたらしい7MW級は爆死）
自然エネルギー財団のレポートを読んだが設備利用率は30％だそうだ。
（平均風速7ｍ/s以上）島の人口1割程度はカバーできるそうだ。
太陽光の13％よりは優秀だとおもうがメインは任せれんよ安定しないし。
ちなみに国内のウィンドファームの6割は赤字。
浮体式とはいえ海底形状に依存するらしいから風の条件と海底形状と送電網整備
で設置できるエリアはかなり絞られるだろう。
EVの現実解としてはA~Bセグの車両に限定してそれ以上はHVないしFCVだろうよ。
伏兵NH3がどれだけ頑張れるかは分らんが高効率な合成法が発見されたから
一発逆転はありかもね。 なんかディーゼルで失敗した海外メーカー思い出すんだが
日本車メーカーがまた勝ちそう
>>175
小さいとバッテリーも小さくなるのがなぜ理解できないのか(о´∀`о) >>5
プリウスPHVのEV航続距離はわずか６０kmほどですけど EVバカは
発電をどうするのか、見えない見えない、見ないです
フル電池は価格以前に至る所で3分で充電完了するように出来ないと普及しないだろ
マツダが嘘のないクリーンディーゼル開発したら
今度はEV EV言い出した
>>126
そうなったら中国の格安EVが市場を制するなw
欧州の自動車産業は自滅する >>303
マツダが出したのはEPA基準換算推計値で約178kmしか走れないMX30EVですよね苦笑 >>4
戦艦ではなくて輸送艦ではなかった？
戦艦扱いに改造したけど。しかも変形できるように。 そもそもHV完成させてるんだから
EVなんか簡単に作れるだろw
海外メーカーは、単にデカイ電池積んでるだけ
その電池作るのにとんでもない環境破壊と二酸化炭素w出してるのは、見えない見えない、見ないです
電気自動車の技術はもうHV、PHVでできてるからいいじゃん。
いま実用的じゃないリチウム電池にする意味はないし。
>>145
あれっ？
日本には世界に誇れる太陽光発電システムがあるのでは？
おっと、太陽光発電パネルの世界シェアは中国に根こそぎ持っていかれたので、すでに日本は存在感失ってましたね苦笑 >>310
レクサスux300eはテスラModel3の一番安いモデルより1割ほど大きな電池を積んでいるのに、航続距離は2割ほど短いですね苦笑 >>197
採算がとれないから、今まで参入しないんですけど？
高値で買い取る政策をやったら電気代が値上がりして、みんな巻き込まれてる
迷惑なんだよ >>309
俺はトヨタがどうなっても構わないけど、
少なくとも環境対策としてEVシフトが間違いなのは正しいと思うわ 欧州全体の二月の販売台数。
売れてる車の9割がガソリン車かハイブリッド車。
1 Peugeot 208 18.375
2 Peugeot 2008 17.120
3 Volkswagen Golf 16.185
4 Toyota Yaris 15.467
5 Fiat Panda 15.400
6 Renault Clio 15.349
7 Citroen C3 15.281
8 Opel Corsa 14.615
9 Skoda Octavia 14.554
10 Volkswagen T-Roc 13.829
https://www.jato.com...ankings-in-february/ >>296
結局福島の７ＭＷが技術不足なだけで
日本の洋上風力でも30％の優秀な稼働率が得られることが分かったんだから十分な結果だ
政府は4500万kwに増やす計画で３０％の稼働率でも1350万ｋｗの電力で原発13期分に相当する
定置型充電施設と組み合わせて運用 >>319
トヨタは一車種だけですかぁ
「トヨタはガソリン車やハイブリッド車で無敵なのだー」っていう設定が、全くの嘘だって事がよく分かるね苦笑 >>293
モーター駆動自体、効率の悪い電気の使い方だから。 >>322
＞モーター駆動自体、効率の悪い電気の使い方だから。
そう言えば走る為に、わざわざ貯めた電力を使ってヒーターを炊くんだよね
環境対策をうたうEVが効率の悪い電力利用法を採用するなんて、 SDGsが聞いて爆笑するわな >>321
欧州でベストテンに入ってるだけでも十分すごいんだが…
日本で欧州車が上位に入ってたっけ(笑) >>285
ガソリン車がエコカーなわけないだろ笑わせる
ヨーロッパと中国とアメリカで禁止される上に日本でも禁止されるんだから未来はないよ >>206
災害に弱い
供給が不安定
役に立たない ディーゼルエンジンの時のことを持ち出してEV批判する人がいるけど状況があまりに違いすぎるからね
モーターとバッテリーで走って制御はAI半導体のソフトウェアが走行データ取りながらディープラーニングしてるわけで
ディーゼルはどうしたんだよ
ほんとにディーゼルがいいと思ってたんなら
今度こそ不正なしでやりとげるべきだろ
>>235
世界は燃費規制で落ち着くよ
EV用電力の発電・送電への負担を誰が支払うのか？
クルマを使わない都市住民に高い電気代払えと言って納得するか？ >>314
そんなん安さでいったら化石燃料に勝てるわけないだろ
化石燃料はCO2出まくるから色々考えてるわけで
小水力発電は有望だと思うよ
東京のような都会では不十分だが、田舎なら賄える >>239
高くて使い勝手が悪くて大量の廃棄物を出すEVが普及する根拠は？
意識高い系我慢大会は欧州の金持ちにしか通用しない 米英に心配していただけるなんて恐れ多いことでございます
そちらでEVとやらは売れてございますか？
>>331
つい4、5年前までクルマは軽量化に躍起になってただろw
新素材を採用して強度を維持し、一台数10kgから100 kg単位で贅肉を削ぎ落としてきた
何故なら、軽量化は燃費や電費の向上に有効だし、立派な環境対策に繋がる
そこにガソリン車ならせいぜい50kgで済んだ燃料タンクの代わりに、
10倍以上重いバッテリーなんか積まされたら、
こんなのエコカーだなんて小学生でも思わないわw
誰がどう考えても、軽自動車の方が環境に優しいよ これ日本にEVの設備投資を1番負担させようとしてる
他の国は日本のEV車を真似するだけだろ
>>332
千葉で何日も停電になったのは火力発電だったな 可能性可能性じゃなく実際に負けたら報じろ
アホメディアの悪い癖である
商売としては一番美味しくない部分を日本にやらせる。
日本の経済屋を言いくるめて買い取る。
ガイジンの狙いはこれよ。
アメリカで一番売れてるのが、排気量5リットル位のピックアップトラック。
>>309
必死さが伝わってくるわw
まあ自分の将来がヤバいって言われてるわけだし
理解は出来るし同情する
だけどEVへの移行は決定事項だし
日本やトヨタだけではどうしようもない
まあ出来ることと言ったら中から
あのアホ社長を辞めさせて変えることぐらい >>320
実際はもっと下がるよ まあオレは三重の国道165号走るから
伊賀の青山高原ウィンドファームの実態を知っているわけだが風力発電が全部回ってる
日ってそんなになくてメンテナンスなどで止めてる奴もいる。
バカでかいブレードを乗せたトレーラがメンテナンス用の空き地に止まってるわ。
（新青山用の建替え用ブレードかもしれんが）
浮体式は浮体自体のメンテナンスも重なるからロボット導入せんと厳しいと思うな。
さっきも書いたが風力発電はメンテナンス料が最大のネックだからね。
（電気設備は毎月1回することが国によって義務付けられてる 風車はメーカによりけり年4回）
ただ離島のインフラとしてはかなり優秀だと思うなんせ陸地側に必要な面積が少なくなるから
離島で自ら発電してEVに充電すればエネルギーの自給自足は出来るな。 トヨタは今が頂点じゃないかな。10年後どうなってるんだろ。
>>354
（‘人’）
レクサスとハイエースとプロボックスで頂点のままだよ(笑) 【全車EV化終了のお知らせ】
あのー、全車EV化で盛り上がってる最中にすみませんが
太陽のスーパーフレア（千年に一回程度。そろそろ次回？）が直撃すると地球の広い範囲で電気設備が破壊され数ヶ月や一年は電気が利用出来なくなると言われてますよねえ？
さらに日本は数十年に一回はドデかい地震が来るわ、毎年台風来るわでせめて自動車だけは燃料別にして最大限のリスク回避すべきでは？
日本は小泉進次郎が全車EV化と盛り上がってるけどあいつバカだからスーパーフレア知らないんだろねw やっぱCO2温暖化信じてるヤツはバカばっかりでしょ？w
くわしくはこっちで
http://mogura-no-mogu.blog.ss-blog.jp/2021-03-28-geomagnetic-storms >>354>>355
頂点って？
販売台数ではフォルクスワーゲンに抜かれ
時価総額ではテスラに抜かれ
何が頂点なんですかねw 欧米「EVシフトしない日本は遅れている！」
欧米「日本は早くバッテリーと充電技術のブレイクスルーしろよ！EVが普及しねえだろ！」
充電スタンド見たらオッサンが充電しながらタバコ吸ってたわ。
飯食ってスーパーで買い物して1時間ちょっとして戻ってみたらその
オッサン車内で寝てたわ。いつから充電してたんだろ。
週末のガソリンスタンド並みに混んでたらと思うとゾッとするわ。
自分の順番まで数時間かかるかも。
>>354
トヨタは二枚舌だよ
着々と準備研究開発している
どう転んでも対応できるように 頑張って開発した FeliCa だって結局 NFC で入改札やってるし(笑)
>>353
メンテナンスコストが日本は海外の2倍以上するそうだが
結局は普及してないから人材不足や部品の供給体制ができてないことにつきる
今できないから将来もできないじゃ何も出来ずに日本自体が沈没するだけだよ 欧米メーカーだって、バッテリーやモーターは日本製使ってるんだろ？
日本勢は、切り変えようと思えば簡単にできると見越してるんだよ。
主要部品を日本に頼ってる分際で、日本勢を上から見下すとか、
欧米は身の程をわきまえたほうが良い。
>>6
解決するのがバッテリー載せ替えシステム、スタンドに行くと5分で満タンのバッテリーに交換、スタンドは外したバッテリーをチャージして次の客に乗せる。中国はすでに導入済み、日本マジでやばい >>328
日本の自動車ランキング上位は軽自動車だらけだから欧州車どころではないですけど、知らなかったかな >>283
フラグ立ててるのは欧州
「この方法には問題があります」
「リスクを過小評価しすぎです」
いろいろ懸念されてるのに、
「君は心配しすぎだ」
「こんな腰抜けに時代を変えられると思うか！」
こう言って突き進んで大惨事だ >>354
トヨタの株価ピークは2015年ですので…苦笑 リーフの電池が62kWh。
この62,5kWhを10分で急速充電すると仮定する。
充電電力は
62kWh÷10分＝372kW つまり372kWで10分間充電してやると62kWhの電池が満タン。
さて、リーフが全国でたまたま同時に急速充電されたことを考える。
日本の全乗用車8千万台がすべてEVになったとして、そのわずか0.01%が
同時に急速充電したとすると、8千台。
必要電力は
★★ 【 372kW×8千 ＝ 3百万キロワット！ 】 ★★
5月連休、年末年始で車の使用率が10倍になると
必要電力は
★★ 【 3百万キロワット×10＝3千万キロワット！！ 】 ★★
一体、誰がどうするの？ 日産自動車に質問状送ってみるか？
こういう報道は、結局外国からむたら日本がいちばんいいということね
>>302
その電気をどうやって送るんだ？
半日かかる普通充電でさえ小さな店舗一つ分
急速充電で町工場やスーパーマーケット一つ分
超急速充電はなんと0.9メガワット！
ちなみに2メガワット以上で電線から引き込めなくなります！
プライベート変電所を作って送電線と接続するんですよ？どうするの？
ここまでやって充電しないと成立しない リーフの中古価格は酷いからな
これだとEVは買わんよ
>>365
部品というか日立も撤退したからね。
国内にはすでに競争力は無いよ。
その現状を知ったうえで国が今更洋上発電が
うんたらかんたら言い出して寿命が来た陸上の発電設備の解体も
ほったらかしなこと抜かしてるから希望を持てないのよ。
エネルギー政策についてはアンポンタンだぞ政府は米と違ってエネルギー省が
存在しないからなABCD包囲網で泣きをみたにもかかわらず。
エネルギー庁は所詮は外局だからな。
本気でガソリン車の販売をやめるのなら既に必要な電力を見越して発電所増やさないと
間に合わないのに何もやっていないんだぞ。変電所だって増設が必要だろうけどそれもやっていない。
純ガソリン車廃止ってあいまいなことを言っているのも全EV化が出来なことが分かっているから。 EVが広がるならば、日本が得意とする自動車製造用の産業ロボットでひとり勝ちだね
こんなこともわからん記事書くメディアはレベル低すぎ、てかメディアに入ってる活動家だろ
iPhoneなんて売れない、ソフトバンクは潰れるでおなじみの
馬鹿しかいない2ちゃんが何か言ってるのか。
書き込みしてて恥ずかしくないのかよ。
いつものように2ちゃんの逆が全て正しい。
欧米が世界のスタンダード
日本が進んでるHVは世界基準から外されること間違いなしよ
>>347
送電網がダメージ受けただけで発電所で発電できなくなったわけじゃないし イデオロギー優先で低性能な車を作っても消費者はそんなもん買わないよ
消費者は正直
>>367
中国はその業者最近潰れたよ
流行らないから >>379
ガラケーならわかるが、理由が見当たらんな EVシフトが本当にくると思ってる情ヨワが居るスレはここ？
心配しないでも1年、２年で結論はでる
バイデンがついに政府調達のE V化を決定した
FBIやパトカーがE Vとか笑えるぞ
喜ぶのは強盗やテロリストだけ
>>374
だからフル電池車は使い物にならないし普及もしないと思うの >>375
もうそういうアホみたいな考えどうにかしろよ。
テスラのEVが脅威。
この一言に尽きる。
モトローラとかノキアのスマートフォンが出た頃に、iPhoneも同じ括りで考えてたアホな携帯板の奴ら思い出すわ。
そうやって日本のガラケーは滅んだ。 液晶テレビの時代なんて来ない、あんなのは高性能ブラウン管が作れない韓国が作ったオモチャだ
iPhoneの時代なんて来ない、あんなのは折りたたみ式携帯電話が作れないアメリカが作ったオモチャだ
…とか言ってた人は、一体どこに行ったのかな？
おっと、このスレで必死にEV叩いて現実逃避してる皆さんがそれだった苦笑
>>367
新品の空のバッテリーを預けて、中古の充電されたバッテリーを受け取ることに
中国人が納得すると思うのか？
最初から破綻していて、破綻の発表待ちの状態だぞ。
大失敗したシェアサイクルと同じｗ >>388
テスラが脅威だったのは3年くらい前かなあ
あのボディは感動した
今はもうそう感じないなあ
量産技術の争いが中心になったからかな >>389
iPhoneの時代ご来ないって言ってた人知りたい >>389
俺はEVシフトは必ず来ると思う。
モーターのエネルギー効率は自動車としてはエンジンを遥かに超えている。
元々内燃機関で回転数幅の広いエンジンって意味ないからね。
いまは自動車用に他に手法がないからガソリンや経由のエンジンだけど。
EVなら回転数によって効率や燃費変わること殆どないし、出力の安定性もあるし、機構的な頑丈さもある。
何よりモーターは軽い。
でもだからこそ、いまのEVは買っちゃいけない。
自動車向きじゃない、急速充電でも30分待ってエアコンなしの100kmがやっとのリチウムバッテリーなんてのは真にEVの世界が来るならただのゴミになるだけだから。
それ以前にそんなの使ってる人が多くなればちゃんと活用できるEV/*HVの開発する企業がなくなっていくよ。
EVに期待するならこそ、いまはEV買うべきじゃないと思うよ。
俺はね。 >>226
まあ遠い未来の話は君の脳内だけにしときなよ
日本の高速道路網の延長距離を調べてみて >>367
モデルSの電池重量は600kg以上だ
電池交換のたびにアルト一台並み重さの電池を運ぶつもりか？ >>331
全体が見えてないんだね
燃料を使わないという点だけでエコカーだって勘違いしてる
資源を使わないのがエコカーなんだよ
それがわかってない 家族全員スマホは一般的だが
複数台所有の家で全部EVにしようとはならんだろ
家庭用充電も1台が前提だし
>>337
CO2削減なんて不要なのになw
化石燃料が高騰すれば採算とれなくなって化石燃料から離れていく
22世紀中に枯渇する予定だから気にしなくていいのに
小規模水力なんて田舎でも普及してないよw
設置コストに見合う収入なんてありません
親が市の委員だったから、水路を使った発電に無理があるのは知ってるんだよ 人のことをバカにしている若いブス女どもへ
コロナでセックスの相手を確保しているだけで勝ち組とか勘違いしすぎ
どーセお前たちがありつける金は少ないのだからな
オトコなんぞがお前に金をくれるわけないだろ
なぜなら自分で稼いだ金だからだよ
実際EVを1日に何台見るかって言ったら
多くて4、5台だからなあ
>>379
そうならないよ
EV推進して自滅するのが欧州
アメリカでEVがシェアを確保すると思うか？ >>376
出来ない、無理ばかり言ってるから何も出来ないんだよ
実際は日本でも再エネの機運は高まってるし、技術ももっている
ここから本気でやらないとＥｖも含め日本は終わりだよ >>67
君の計算の通りだ。
但し、日本の発電量は２億5000万kW。
3000万/25000万＝0.08
すなわち発電量の8％。
これが不可能と言える数字どうかだ。 >>387
正解です
EVが普及するのは
電気が無い
燃料無い
クルマがそもそも走ってない
こんな貧乏国が発展するときだ
中国製格安EVが途上国で売れるよ >>67
間違いました。12％でした。
微妙な数字ですね。 
