【車】EVシフトに消極的な日本メーカーは世界から取り残され一人負けの可能性…米英メディア報じる ★4 [ボラえもん★]YouTube動画>4本 ->画像>1枚

　気候変動を引き起こす原因とされる温室効果ガス削減のため、各国政府は自動車の排ガス規制を強化している。
脱炭素がトレンドとなり、世界中の自動車メーカーは、電気自動車（EV）の生産に力を入れ始めた。
ところがトヨタをはじめ日本の自動車業界はEVシフトに躊躇（ちゅうちょ）しており、
このままでは日本だけが取り残されてしまいそうだと海外メディアが報じている。

◆日本一人負け？ 世界はEVに向かう
　日本の自動車業界が衰退に向かってしまう可能性もあると述べるのは、ニューヨーク・タイムズ紙（NYT）だ。
2009年に量産車としては世界初のEVである「リーフ」を発表したのは日産自動車だったが、
いまや他国の自動車会社のほうがEVに力を入れているとする。世界規模で見れば、EVは全体の販売台数の3％以下だ。
消費者はその価格にたじろぎ、車種も限定的、充電時間も長くかかるなど、ラグジュアリーモデル以外で利益を出すのは難しい。
しかし、テスラだけでなく、ゼネラルモーターズ、ボルボなども完全EV化を宣言。
中国や韓国企業もEVシフトが盛んで、異業種のアップルも参入を目指している。

　一方、日本メーカーは現在、ガソリンと電気を併用するハイブリッド車で世界の市場で優位を占めている。
「リーフ」の元デザイナーは、この技術に多額の投資をしたためできるだけ長く利益を得たいのだろうが、EVの波は確実にやってきており、
そのような短期的な目的が転換期における判断を間違えさせる危険性がある、と同紙に語っている。

　マーケティング・リサーチ会社、CMRのアナリストは、純粋なEVの開発をしなければ、
トヨタのような自動車会社は、国に支援を受けた中国や韓国のライバルからの脅威に直面することになると述べる。
EVにシフトしない会社は、目を覚まさなければ倒産の危機に陥るとしている（ガーディアン紙）。

（全文はソースにて）
https://newsphere.jp/economy/20210326-1/

★1が立った時間：2021/03/26(金) 19:37:51.60
※前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1616763621/

🌍小泉セクシー進次郎大臣へ。そして自動車業界の皆様へ🌍

あのー、CO2温暖化説って客観性云々以前の問題で論文などが酷い有様です。とても言いづらいのですがアスペルガーの学者さんが寄り集まって頓珍漢な科学理解を捻り出していませんかね？
※健常者の思考と明らかに異なる。あまりにも非常識で頓珍漢

★東京で猛暑が多くなった。それを地球温暖化の証拠だと真顔で言う人がいますが😩
本気で言ってます？よほどバカな人はそう思うのでしょうか？

そんなおバカさんにお届けする基礎的理解です
記事タイトル・東京の温暖化。というバカ発見器🤔
https://mogura-no-mogu.blog.ss-blog.jp/2021-03-19-ondanka-obaka-san
CO2温暖化は非科学的との指摘が根強いが、では科学的な理解となると具体的なものがなくグダグダでした。そこをバッチリ明確に示します

これを知っておけば他人に対してマウント取れます
CO2温暖化がいかにバカな話か？しっかり理解できますよ
というか皆さん。CO2温暖化はセクシー進次郎大臣レベルのアレが閃いた話ですwそんな話マジで信じるなっつーのw🤣

いまEVの波に乗らなかったら日本負けるぞ

>>1
アナリストの予想は大体外れてるから
逆の結果になるに5000ペリカ

２０年近く前、家電のときもお前ら余裕ぶっこいてたよな
結果、日本はボロ負けしたんですがｗｗｗ

自工会 豊田会長が全面EV移行に懸念　小泉環境大臣「脱炭素への考えは同じ」（2020年12月18日）



ＥＶや燃料電池車を共同開発　トヨタ･いすゞ･日野 ３社提携（2021年3月25日）

日本人は脳ミソの静止摩擦係数が非常に大きいから仕方ないんだよ
文化にないあるものをインストールできれば
それを下げられるんだけど
まず生理的に無理だろうし

ないない
旧来の技術でなんとかなる世界だよEVは
むしろ内燃機関やHVの技術が喪失されるほうがリスクだと思う

EVに乗っかったら素材を持ってる
中国の独り勝ちになるだろうし、いいなりに
ならなきゃなんなくなるんじゃないの。

ガソリン車の熱効率とかEVの送電ロスとか、とうでも良いが。
バッテリーの廃棄まで考えれば確実にEVは環境に悪い。

つべこべ言う前にまともな電池開発しろや
その技術を諸外国が独占したら顔面蒼白になってやるよ

海外メーカーはまともなヂーゼルを作れずハイブリッドや水素はトヨタ抑えられ馬鹿チョンでも作れる
電気自動車に逃避してマスコミを使って煽って自分たちが有利とほざいているだけ　1000日後にどうなって
いるか楽しみにしています。

>>1
ドイツと同じ方向に進むことが果たして良いことなのかどうかは熟慮を要するだろう
なにしろドイツは何事も上手くやるが最後まで上手くやりきった例しがない国なのだ
二度の世界大戦で連敗し、そのたびに同盟国をことごとく亡国させたた国なのだ

いっそのこと積極的にとりのこされてキューバみたいな旧車天国に

充電の長さ、充電する場所

これを解消してくれないと消費者は買いたくないよ
ガソリン車のほうが安いし

全固体電池で勝てると思ってるお前らも
それがいくらするのか考えてから
ほざくように

電動バイクなら推進すべき。エアコン関係ないし。
車やトラックは水素に落ち着くだろうから、そっちに注力した方がいい。

電動バイク、バッテリーのアップグレードが容易な設計がいいな。
全固体電池とか移行が激しい状況だし。

>>13
エンジンガソリン車の祖国
他の国はドイツのパクリ

のんびりやろうぜ

つーかメインの電車網が先進国で緻密な日本なんだからEVにするのは簡単なんだよ問題はエネルギー政策含めた末端の部分

恐らく中国は今後廃棄バッテリーやバラバラになった車両がそこらじゅうに棄てられるようになり、河川を汚して健康被害も問題になるだろう。
バッテリーによる爆発や火災も増える。
EV用ともなれば家一軒吹き飛ぶ可能性も。

レンタル自転車の盗難や廃棄騒ぎを見れば容易に想像がつく。

PHVからエンジン降ろしてバッテリー増やせばEVじゃないの？

電力会社が再エネをやらずにいるからダメなんだよ
原発ありきできたからこうなる

知恵遅れのｙｏｕｔｕｂｅｒ　EVネイティブ

>>8

>>9
それも怖いね

本当にEV化のスピードに電力供給やインフラが間に合うのか？
そんなに急ピッチに再生エネルギーの発電所や原子力発電所ができるのか？
発電所に化石燃料を使うなら意味ないだろうし

今後は中古車市場が活発になるのかな？

バッテリー
モーター
車体
このどれをとってもEVは先頭を走れるレベルで普通に作れる
でも今のどの技術も客に不便を強いたうえで環境にも実は悪い
これを今大量に作って推進してよいのかという・・

後世なぜこんな段階の物を作って広めようとしたのかと糾弾されるよ
核湯沸かし発電機みたいにね

テスラ押ししている人って、youtubeとかで車関係の動画みないの？？

テスラの評判酷いよ？1000万円以上する車体なのに
「納車一週間で屋根から水漏れした」
とか
「フェンダーとボンネットのチリが全然合ってない」
とか
「ダッシュボードがズレた」
とかｗ

俺はテスラ、近い将来潰れるとみているんだが笑

>>26
その過程で新しい雇用が産まれるんだよ
EV化って環境対策ではなく雇用対策がメインだぞ

欧米がそう吹かしてるんなら
吹かさなきゃいかん理由が連中にはあるんだろうよ

2021 Audi e-tron GT PRODUCTION ( e tron German Car Factory )　

これからの時代て人が移動する必要あるのかね？

車がそんなに必要かなあ？

>>26
欧米は石炭火力発電所は減らせるけど、日本は無理。

>>18
ドイツ、欧州のここまでのアホなEV化推進のキッカケは
ドイツの国家をあげての、毒ガス車事件の誤魔化しやろ

あとは、CO2排出権と同じく
金融と、禁輸で金儲けと締め出しのネタ

>>1
リーフはEV以外の技術も凄い
縦列駐車とか

>>33
公共交通網が揃っている都会はともかく田舎は生きて行くための道具です。

>>3
そんなオフサイドトラップに

流れで乗ることこそ破滅

>>30
何を知ったようなことをw
雇用対策なわけないだろ

EVは内燃機関と違って部品数が圧倒的に少ないんだぞ
下請けやその下請けという構造も崩れる
そして石油会社やスタンドの雇用もなくなる

原材料が不足するからEVシフトなんて起きないよ
リチウムコバルトの採掘量が絶対的に足りないからBEVは不可能だし
配線やモーターに使う銅も足りないからPHVやHVの様な電動化すら困難

補助金つかなきゃあまり売れないんじゃないの。記事の通りでしょ

んなぁーこたぁー無い
10年以上も前から独壇場のHVもPHEVも、エンジンを引き算すればEV
それに、世界初の量産のEV三菱自動車
他国は、電池やモーターの開発に熱心ではなかった
何を今更だよ

豊田のスマートシティみたいに限られたコロニーの中の
移動手段としてならいけそう
リチウム電池は爆弾積んで走ってるようなもんだからなぁ

米英メディアｗとか言っても、ダイヤモンドプリンセスの時に
日本のコロナ対策は欧米にはるかに及ばないなどと見当違いの
分析を言ってみたりするからな
実際には欧米の方が日本の数十倍の数に上る患者数になったというオチ
だいたい、ハイブリッド車が電気で動く車だって事を無視しすぎだ

EUはちゃっかり水素を研究してるんだろ？ｗ

>>1
何がアホかって
ＥＶの悪口はくっそ言って
将来的な展開も何も目にも触れず
とりあえず今がクソだからクソ

水素は将来的な展望含めて褒めちぎって
デメリットは一切流さない
まさに日帝主義で無能を晒した

うちの会社の社員で車の話とかで
そーいえばＥＶの悪い所の話とかは今までネタに上がっても
水素は無いわけよ

水素のデメリットって何?って聞いても知らんわけよ
調べない限り
意図的な情報操作がある訳だ
社会の中で

FCV
原子力電池
ナトリウムイオン電池

どれか選べ

日本の自動車業界にダメージを与えるためのEV化運動じゃないの？
日本がEV化に本腰入れたら梯子を外すまでがセットのイメージ

>>30
部品点数が減るのが売りなんだから雇用は減るだろ

>>1

電池の性能が悪いのに、そんな未熟な製品を作って売った後が怖くないか？

一方マツダが６気筒エンジンを新規に開発したｗｗｗ

結局ディーゼルの本場欧州でトヨタの1GDを超えるクリーンディーゼルは出現しなかったなｗ

>>10
車載がだめになってもそれ以外で結構有効活用できるんだよ
最終廃棄になっても鉛みたいに有害じゃないし
リチウム価格があがればリサイクルも本気で取り組むんだろうが
今のところ２００年はもつみたいだし電池パックの価格は６年で1/4だし

>>42
しかし、各国のパラダイムシフトに対する開発投資の天文学的な資本投資の規模は脅威だよ

EVにするかどうかは別にして
国家規模の総動員大勢で来る海外勢に負けるのは
日本のエレクトロニクス産業がいつかきた道

この轍だけは踏んではいかん

マツダの近未来予測 FR＋直6エンジン、ロータリーエンジン
大丈夫かマツダ？

>>4

同じく10000ペリカ

相手はスマホにタイヤつけようとしてるのに
こっちはスマホがないんだぜ

バッテリー作るために山切り崩し続けにゃならんのは
またどうかとも思うなあ

おれ的にはFCV発達させて

水素を代替え燃料として日本の基幹にする方がより良い経済の発達と科学の発展が望めると思う。

ＥＶシフトの欧米を笑って見過ごせばいいと思うよｗ

どんだけ火力発電所がいるんだよ！ｗｗｗｗｗｗ

今でさえ欧米は原発減らしているとおもってるんだｗ

日本のハイブリッド低公害複合石炭火力の威力を思い知れ！

BMWの話だが
バッテリーEVよりハイブリッド車の方が何倍も生産しているんだよな

>>43
テロが捗りそうだな

ほんの数年前にはクリーンディーゼル化に乗り遅れた日本の自動車産業はオワコンと言っていましたが

トヨタは世襲でゴミになってくパターンだな

>>45
なにがちゃっかりなのかわからんが、普通に燃料電池車や燃料電池鉄道を実用化してるし、三菱重工が水素還元製鉄プラントを建設中だよ

>>2
中田氏に忙しいから聞いとれんぞ

2028年頃に実現不可能なことに気付いて、法案撤回するわ
ヨーロッパ勢はアホやから

EV一本に絞る方がリスクあるだろ

>>63
そのクリーンディーゼルに乗っかったマツダは悲惨なことになっとりますな

どちらに転んでも生き残れる準備をしておけ

今年の後半か来年には、ハイブリッドよりEVの方が安くなる
エコじゃない、高い、遅いハイブリッドなんか見向きもしないだろ

なんにせよ日本のメーカーで日本の技術者が修理してくれる会社で買う
安心感が違うので

世界を股にかけるトヨタ、先進国中心のマツダ、
途上国中心のスズキと得意な地域がメーカーによって全然違うし
みんなでお手手繋いで一緒にEV社会へゴールはバカ

FCV本気でやれよ。

>>58
ウユニ塩湖の水ろ過するだけでリチウムとれるやろ
これからはコバルトフリーが主流になるぞ
けちつけるのに頭使うより将来性のある会社に転職しなさい

他国は 自己中心な考え

日本は 自立していない と イザコザが途絶えないよや

ipod　vs ウォークマンを思い出せ
何曲入るとか電池が何時間もつかとかサイズがとか堅牢性がとかなんて全然本質じゃなくて
itunesを作れたかどうかだった

ガラケーみたいに独自の進化を遂げるのでは

>>21
だよな。はっきり言って中国ほどEVなんて向いてないとこはないと思うんだが。

>>59
代替の読み方は「だいたい」？「だいがえ」？ ビジネスシーンで間違えると恥ずかしい誤用漢字まとめ
https://www.google.com/amp/s/ferret-plus.com/amp/4375

EV詐欺に騙されて舵取り間違えたら企業潰れるぞー
HEVまでが実用限界よ

トヨタの社長も初戦は老害世代

>>77
今ならアマゾンMUSICやLINE MUSICだな

>>67
日々の出来事を全部記録してそのとき大笑いしましょう　7年面掛かりません　1000日で勝負つきます。
なぜなら高価格で充電に手間の掛かるＥＶを消費者は選択しません。　政府の援助資金も3年は持ち
ませんから

>>48
だと思うよ

>>48
だけどもう日本はなんかECO ECOうるさいから乗っかっちゃったじゃん。トヨタは流石に怒るわ。

おまえらってよくわかってるよな

市場が求めればすぐにEVは出せる。今無理に先んじる意味がない。

>>59
世界に対する競争力を失ったゾンビ企業共を税金で食わせる案が「水素社会」な
アホみたいな超高コストでエネルギーも従来どおり輸入頼み
普通に再エネで自給を目指せよ

>>80
トヨタ→電通→ネット広告代理店→ステマ企業→障害者作業所

察してやれよ

ガラケー見ればあり得る話。
トヨタなんか結構危ない。

地震大国の日本なめんな
2、3日停電になったら詰むぞ

ところで重機はガソリンのままなんか？

>>88
そもそも毎回トヨタは新技術に関しちゃ後だしだよな

ハイブリッドもそうだったろ

幾らEV出遅れ煽っても無駄だよ

>>92
重機は軽油

なぜいちいち世界を相手にしないといけないんだ

>>91
日本でしかろくに売ってないガラケーと世界中で売ってる自動車くらべてなにほざいてんだwwwwww

まともな車両作れないメーカーが高い電池ケース作っても誰も買わないよ
テスラ3年持ちません。

>>7
日本の豊かな食を見ればわかるけど
それこそ日本人の得意な部分じゃん
なんもわかってないね君

>>77
EVにおけるitunesって何？

ガラケーて最強だと思うよ
現場仕事の時とかホント思う
手が汚れてても問題ないし

１人勝ちの可能性も

>>94
ディーゼルエンジン？
こっちは残るのかな？
やっぱ電池になる？

震災でインフラがダメになった現場でバッテリー交換とかかなK

米英必死だなw

自動車産業の王様として君臨しているトヨタには是非フットワークを軽くしてもらいたい

なんでもいいから安い電気自動車造れよ

>>104
トヨタ程フットワーク軽い会社ないぞ

いい意味ですぐ真似するからな

>>91
ガラケーなんて最後まで世界に見向きもされなかったけどなｗ

ＥＶは日本に向いていない。日本はバイオ燃料先進国を目指すのだ

日本は内燃機関も後追いだったの忘れてね？

>>88
差し馬の戦術でいいよな

日本の自動車メーカー9社　それぞれで電池　モーター　自動運転をバラバラで開発すんのかな　非常に無駄のような

日本はそもそも電力に問題あるからEVは無理やろ

>>1
正解。
もう世界は動いているからね、アップルでとどめを刺される。
又しても経営陣の判断ミスでこの業界も終焉を迎えることに。

ガソリンスタンドでは500台以上の給油作業が出来る
EVの換装方式の車がガソリンスタンド見たいなバッテリー交換場に来た時を考えると〜
500台分のバッテリーの置き場所
500台分のバッテリーの充電する為の「電力」
500台分のバッテリーのメンテナンスする場所
かなり無理な状況だと思う。
500人クラスの工場を街中に建てるのと同じ状態。

スバルが心配

勝つのはテスラかAppleでしょ
その下に安さの中国とIT、AI強いインド

次世代の完全自動運転車にはITとAI必須

どの国が勝つかフタを開けてみないとわからん

タイムリミットら2030年にガソリン車禁止になる国が多いとき

>>104
EVに関しては既存の車メーカーで世界で1番軽いレベルだろ
HVとFCVやっとけばEVは楽勝だからな

>>1000
ジョブスのハッタリに騙されたバカマスコミが「ガラパゴス」なんて付けたんだよな。

ハイブリッドの選択があると、EVではなくハイブリッドを選択するのが分かってんだよ

だから、みんなでEVだけ生産しましょ、と必死になっている

トヨタのストロングハイブリッドと欧州メーカーのEVでは、欧州メーカーが間違いなく負ける

ヤリスハイブリッドは、値段からして最高コスパだからな

>>114
技術的には5分充電500km走行が可能な所まで来てるよ

>>97
レクサスＥＶやシーポッドがまともな車か
迷惑な粗大ゴミ

日本のメーカーを思いっきり巻き込みたくて仕方ないらしいな
死なば諸共でいたいのか？

>>119
燃料電池が一番良いと思うけど。

トヨタはあんまり好きじゃないけれど、HVに関しちゃやっぱすごいよ。

みんな忘れていると思うから書くけれども、初代プリウスなんてフランスワールドカップが開催される前の年に
デビューしたから1997年から売ってるしな。なんだかんだでもう26年販売してるし。

欧州の例のアレに振り回される必要は無いし、日本の場合は豪雪地帯も抱えているしで
その地域に合った動力ってあると思う。HVなんざ俺は好きじゃないけれども（重たいから）でも足としてはHV優秀だよ。

ただバッテリーの廃棄コスト問題があるけれどね。

中京のALL電化車なんざ廃車にした後どうやって処分するんだろ？どうせだらしがなくぶん投げて捨てたりして
深刻な汚染をつくりだしそう。

>>120
かなり良くなってるよね。冬場が怖いけど

結局トヨタが本気出せばEVなんか簡単に量産できるんだろう？
その先の技術の燃料電池車をもう市販してるんだからさ

暖房をフルにすると満充電しても５７キロしか走らない

>>115
スバルはアメリカでトヨタのPHEV搭載車を販売してる

>>120
5分充電の電圧は??
これが500台分出来るのかい
これだけでも一つの工場並みの電力の工事がいると思うけど。

トヨタが本気出せば速攻で作れんだろ、知らんけど

>>120
加減速繰り返したり高速走行すると、そんなにもたないだろ
まだまだ使い物にならん

これだけ水害多いのにevて怖くない？
水に使って感電とかの危険性てどうなの？

情報を右から左に流して終わりの携帯と
現物があるクルマを比べるのは間違い
テスラの車ってぱっと見はかっこいいんだが
よく見るとすごいオモチャ感が払拭できない

ヨーロッパは2030年にガソリン車販売禁止国が多いな

EVに必要なのはリチュウムイオン電池なんだけど
原料のリチュウムの埋蔵量トップ3はチリ、中国、アルゼンチン。
最近チリでワクチン接種が進んでいるとニュースを見たら中国製なんだよね。
中国は既にバッテリーの原料を押さえてるのにEV進めるのはどうなのかな？と思う。

>>135
中古販売はok？

大丈夫日本には観光がある

てかトヨタなどが力を入れてないと本気で思ってるのかね？世界トップの自動車メーカー舐めすぎだろこいつら

日本だけズルイ！俺たちだけに危ない橋を渡らせるつもりか！っていう脅迫

>>135
充電が一斉に行われたらブラックアウトになるんじゃない??

トヨタ以外が頑張れはば良い、あんま調子乗らすなよトヨタ

どっちか優秀とかコスパとかいう問題じゃなくEVしか売れないようになるからな
内燃機関が残るのは軍事だけになるだろ

無理とかいろいろ言ってるやつは一回テスラの試乗に行ってみるのを勧めるわ

今年ヤリスハイブリッド買って、2030年頃にバッテリが完全にへたるとする

そうしたらガソリン車としてあと10年乗る

そして2040年に、次の車はどうするかと考えれば良い


そりゃ欧州メーカーも必死になるわな、完全にトヨタのストロングハイブリッドに負けるのが目に見えている

>>136
固体電池はli無しで良かったんじゃないの?

燃料電池の水素の方が絶対に良いと思うけど。

>>139
完全にEV移行しろやコラ！逃げ道用意してんじゃねーぞ！ってことだろ

>>111
もう全部合体して財閥になって一緒に開発したほうがいいんじゃね？メーカーはブランドっつことで。

つーか急速にＥＶ化進むような雰囲気醸し出してるけど、

電力とかバッテリーの問題どうすんのかね。

まあ充電はこまめに充電する生活様式になれろ！ってごり押しするんかもしれんけどなぁ

>>22
そんな単純な話じゃない

今まで売られてるようなガソリン車って
基本的に全ての車が満タンで300kmとか400km走れるのを想定して作られてる
世の中で使われてる車の多くが実際はその10分の1の距離でもいいってのもある
この1年近くのスーパーに行って帰ってくる以外使ってねーわーとかね

そういう人ならフル充電で30km程度しか走れないくらいの小型のバッテリーしか積んでないEV車でも足りる
そういう車があってもいいじゃんか

例えば小型のEV車が200万円です
でも30kmしか走れないバッテリー10分の1モデルは100万です　←　こっちで事足りると思う人は絶対こっち馬鹿売れするだろう
一般的なバッテリーの重量が300kgあるから、10分の1なら270kgも車体が軽くなる（ざっと60kgの人5人分降ろした時のような軽さ
そりゃもう燃費（電費）も劇的に上るし運動性能も滅茶苦茶向上する

本命は水素

>>135
奴らの頭では絶対に無理です

>>149
掃除ロボみたいに駐車場に停めるだけで充電されるようになるのかもね

>>131
トヨタは大丈夫でも
日本の基幹産業たる多くの部品メーカーが死ぬ

トヨタにはそういう裾野産業を無視できない社会的使命がある
厄介な頚城

>>143
川上でも川下でもないわな
問題は川俣のグンゼや

>>149
一斉に同じ時間に充電が集中したら
絶対にブラックアウトになるよね?

道中で充電、という想定がそもそも薄いのかもな
家から会社、会社から家、家からホテル、ホテルから家、
使用者が寝てる時間を充電に充てる
それでも航続距離の問題は起こる
冬場の問題、劣化の問題
要は長距離移動は電車か飛行機使えっていう

>>143
ならねーよ、ドイツから火力発電なくなったか？
どんどん延期してるやろｗ

てかEVっていうのは誰でも参入できる簡単な事業なんだろ？
だから別に消極的でもいいんだよ
EVが天下取ってから参入でも遅くは無いんだよ
　
これぐらい分かれよ

EV購入者の満足度が低いうちは距離置いてるよ
期待や願望でガーガー言われてもねぇ

電気自動車はエンジン作るのが簡単だから
トヨタじゃなくてもどの国でも作れるから
勝つ企業や国がどこかわからない

スマホと連動させるアップル
日本の自動車メーカーを株を合わせてもテスラ一社にかなわないくらいお金を集めてるテスラ

>>149
法律撤回するから問題ない
都合が悪くなったらルールを変える人たちだから

トヨタもそこまで馬鹿じゃないでしょ

>>160
ミニ四駆みたいなことかな？

余裕の電池革命待ち

>>152
アンモニアの方が管理・保存が楽だというハナシだったが
最近とんと利かなくなったな

>>160
それでは遅くね？
規格の一員にならないと

長期停電なったときに役に立たないガラクタになるのか…。まだ車で寝泊まり出来ればどうにかなる場合もエアコンが動かないんじゃ無理。

>>167
革命は待つものではなく起こすものだよ

でなけりゃ座して死

EVシフトなんてエンジンをEVに乗せ換えるだけだろ
新興国がやれるなら日本ならもっと簡単にやれるわな

問題は日本国内のEV市場はインフラ整備状況によることくらい

ジャップまた負けるの？もう何も残ってないね
ああそういえばジャップランドには中抜き業があるかｗ

最新技術の世界なんてどう変わるかわからんのだし何方も進めておけ
NECみたいになりたくなければｗ

>>172
半導体もまともに作れない日本の現状を知らない化石みたいな人やね

>>162
安さで中華が投げ売りする気なんだろ？悪かろう安かろうだから、バッテリーが爆発しようがすぐ劣化しようがお構いなし。そして結局ガソリンかＨＶに戻るよ。

>>169
規格なんて充電設備だけだろ
国内では国内の規格でやった方がいいよ
なぜなら日本国内では規格が合わないので輸入車が０になって日本だけ儲かる
　
欧米向けにはきちんと輸出仕様で作ればいいだけ

>>151
俺もそうだが原チャリに毛の生えた程度の乗り方で十分っていうドライバーは多いからな
そういうの量産すれば一気に普及しそうだ

基礎技術はあるからいつでもどうにでもなるのだが、全固体電池できてからだね。

日本の終焉も近いなぁ
いくらHVの性能が優れようとも、海外で販売禁止になればどうにもならない。

業界再編と日本車排除できるなら、EV推進に力を入れる国は増えるだろうよ

そんな感じでディーゼルに乗っかったマツダが今や死に体。

底辺の現状維持信仰って本当に病的だわな
だからこそ底辺なのだろうが

国内市場さえ押さえれるならそれで良いなら独自路線に成ろうとも頑張れば良いけど
グローバル規格争奪戦はロビー活動も絡んできるかからな損して得取れとは行かない

>>180
その理屈で日本の家電産業、PCメーカーは衰退したんだが

ＨＶ車の燃費は高速走行では悪くなる時速６０km以内でエンジンを使わないのが一番燃費がいい
もちろん電池が足りなくなったらエンジン走行になるが
ちなみにヤリスクロスＨＶのＥＶモードでの航続距離はわずか１km

EVをやたら否定する人ってなんなの
いまのＥＶ技術のままずっと変わらないとでも思ってんの

>>177
ガラパゴス市場で北朝鮮と競い合うのかな？
我々はまだ韓国と戦えると思うぞ

>>169
画期的な技術が開発されてから本腰入れれば十分じゃね？
統一規格作るにしても既存の技術では大衆化はおぼつかないのだから

ガラパゴスな国だから

>>175
新興国も半導体作れなくね？
結局はデザイン設計を本国でやって、海外組み立て工場で作るのが主流になるわけで
エンジンを日本国内で用意しなくなるだけでEV作るだけならなんの障害もなさげ

欧州勢もディーゼル大失敗だからハイブリッド目の敵って感じっすね。

https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00240/032500004/

この記事の通りなんだよなー。
EV推しに踊らされてるのがわからないのかな？

>>183
日本の将来を考えるなら、HVもやりつつEVも力を入れて、市場に広く食い込む必要があるのに駄目だね。

なんでそこまでして日本を没落させたいのか理解できないわ

>>183
バブル後の日本人は先を見る能力が落ちたからな
学問の軽視の結果だろうね
もはやその辺のアジア人の方が教育水準も高いし

日本の本命は水素じゃないんけ

俺はトヨタが、仮に欧州市場にBセグメント、Cセグメントの多品種を大量に供給出来れば、フォルクスワーゲン抜いてシェア1位になるとすら思っている

欧州メーカーのEV完全移行は、欧州市場制覇の最大のチャンス

奇手　バッテリーなしで電柱から無線で受電する

>>171
革命ってのは、民衆がついていけなくなると必ず失敗談するけどな。

アナリストの予想を真に受けるバカがいるな

>>188
日本の軽自動車とかそうやって作ってきてるだろ
日本向けの自動車と欧州向けの自動車を分けて生産すればいいだけ
今までと何の変わりも無い

クリーンディーゼルとやらで化けの皮が剥がれた連中のええかっこしいだな
国家ぐるみで欺く事に精を出してた奴らがいまさら取って付けたようにEV騒いだところでロクなものにならん

既存の技術でも形にしてるだけまだテスラの方が信用できる

メーカーが航続500kmをうたうなら、実走は250kmと見ていい
充電なしなら、片道で行ける距離は125kmだ
家から目的地までの直行でな
寄り道するなら、片道100kmも余裕はない
とすると、直線距離で行ける範囲は、家から75kmの円の範囲内となるよ

>>189
プラットフォームも作れない国が画期的な技術とか言ってたら恥ずかしいぞ
基礎研究を疎かにしてパクリで生きる方法は他の国かて得意だ
その結果が失われた30年

>>187
技術が確立してからで良いと言っている
研究論文が出てから実用化までにどれだけ時間がかかると思ってんだ？
見切り発車した再生可能エネルギーの惨状をみれば？

長期連休中の高速SAに充電待ちの大名行列ができるだろうな
渋滞中に電欠起こして渋滞悪化もな

>>191
今はそういう組み立て技術でも日本は劣ってるんだぜ

大型のトラックがEV化出来んのでしょ？

クリーンディーゼルのほうがＣＯ２排出量はトータルで少なく、今までと何ら変わらずに使える

なんで今さらEVが盛り上がってきてるかと言えば全固体電池の実用化が見えてきたから
EVの将来を語るなら現状のリチウムイオン電池の性能を前提にするのは間違い

>>204
研究開発に力を入れるのは賛成だが、
そこをすっ飛ばして大衆化とかインフラ整備とか正気の沙汰とは思えんな

>>207
いやだから組み立ては海外工場でするだろってば

まじで文系マスコミって馬鹿だよな

>>207
トヨタに勝てる組み立て工場ってそうそうないんじゃないの？

>>187
購入者が満足する水準までいつ頃までに変わるか　つまり時間の尺度が要るという事だ
2030年迄にアホな欧米人の頭で間に合うと思ってますか

>>205
国内で見てもなぁ。。
日本は再生エネルギーの普及率が低い。
温泉大国でもあるのに地熱発電を積極活用しない。
電気という大前提の部分ですでに先進国から取り残されてる。

>>194
外国にとっちゃ自動車産業は日本、ドイツにどうしても勝てないから難癖つけてきた結果この流れになった。そしてまんまとそこに乗っかる馬鹿な日本。

EVに移行していくとガソリンスタンドが減ってしまう
現状でも自動車の燃費が向上してスタンドは減っている
そうすると暖房でまだ使われてる灯油が買いにくくなる
トラックではまだ主流である軽油も給油しにくくなる

>>203
それ間違い
EPAの実用基準で見れば大体正しい
日本メーカーのEVとかは下駄をはかして電費出してるからepaで見れば問題ない

いや、だからさHV含めてガソリンエンジン乗せる車のメーカーはテロ支援企業としてキャッチオール規制がかかるって何度言ったら分かるんだよ
作りたくても作れなくなるんだよ
トヨタは他の産業を犠牲にしてやってこれたのにここに来て恩を仇で返すような国益に反することやってるからな

>>201
なんかデジャブ
国内で高付加価値品を海外では汎用品を生産する

ん、新興国は高品質のものを安価で生産できる技術くらい身につけてる

>>210
>なんで今さらEVが盛り上がってきてるかと言えば全固体電池の実用化が見えてきたから

かなりの見切り発車だがな。
全固体電池特有の欠点がまだほとんど解決されていない。

たぶんテスラはコケると思うわ
安全基準が家電レベルやし話にならんわ
車載規格より温度範囲狭い民生部品使ってるし夏と寒冷地では使い物にならんやろな

水素自動車の方はどこまで進んでるんだろうね

あのなあ、もう少し現実的に考えてみな
リニアですら一般に知れ渡って30年経ってるんだぜ

そう簡単に自動運転、ドローン宅配、全てEV車ってなる訳ねーじゃん
大嘘メディアがタレント教授や環境言葉使ってゴリ押しするだろうけど

そりゃ筑波程度の文系数学なら秒だわ
頭の中で解法思いつくだけならな

実際に手動かして微妙な数値の計算最後までやり抜くのが
東大理系試験突破の凄さなんだわ
時間内に5完6完普通に出来てる奴って、大谷やイチローって思ってしまう自分がいる

春の季節握り飯が本当に旨い
どうにかこうにか年度末乗りきれた〜

>>212
で、世界を変える開発とか設計できるわけ？

>>225
リニアなら20年近く前に上海で走ってるじゃん

>>219
それにしてもな・・・
ガソリン車でも燃料計みながらキリキリすることあるのに

>>216
再生可能エネルギーで100％の電力を賄うとか息巻いていたドイツでも
石炭火力発電が絶賛稼働中ですけどなにか？

アメリカとか中国とか温暖化なんか知らんって言い切ってる国があるのに車でテロ国家ってwww

>>208
できるよ
テスラが今度出す
車両価格高めだけど5年以上使えば元が取れて＋になっていくとかそういう計算
コストに厳しい運送会社の経営者は利益に直接響いてくるからみんなEVに流れるよ
加えて自動運転できるようになるから人件費もかからなくなるし高速の自動運転は下道よりイージーゲーム

>>214
カンバンはスーパーカバンよりも劣る

>>217
流れはあるよ。
日本の家電メーカーやPCメーカーはなんで衰退したの？

俺は海外の流れに迎合せずに鎖国状態で独自規格による客の囲い込みというせこい戦略ばかり繰り広げた結果だと思ってるが。

今度のミライの新型で一気にEVを突き放すって感じっすよね

>>229
それで？
割合の話をしているまで。

>>175
半導体の件は政治家と経営者のクズ上級層が勝手に相手に忖度して上げちゃった訳であって
競争で破れた、っていう論調とはちょっと違う気がする。

日本の上級は玉無しが多いから、いうなればプラザ合意（潰す必要も無いのに無理やりバブル崩壊させて
その後もブレーキ踏み続ける）からの戦後日本上級の玉無しの結果だよ。

「EVやるからHVの技術投げ売れ」みたいな白豪+ユダの雰囲気にはトラップの匂いを嗅ぎ分けた方がまじで良いと思うわ。

>>181
北米仕様や欧州仕様作ると思うよ？
心配なのは今の団塊の重役から上や経済産業省の団塊官僚が「核心的技術を相手に上げろ！」みたいな風潮を
造りだしかねない所だと思う。

半導体も白物家電も、競争で負けた、ってより「作り方を教えて差し上げてしまって」自滅しただけだし。
車産業で同じ事やりかねない売国奴が出ないように警戒した方が良いと思うわ。

トヨタ工作員w
今日もショボい金で頑張ってるぅ！

日本＝抵抗勢力
って感じね

>>199
現状でいいと思うなら座して死を待つがいいよ

EVだけが正解では絶対ないけど
現在進行しつつあるパラダイムシフトに先行しなければ
必ず産業も国も死ぬ

別にEVも作ってハイブリッド車も作ればいい 日本とインドとかアフリカでハイブリッド車売ってEVを欧米で売ればいい
欧米はEV全振りしてろ

>>145
ハイブリッドのニッケル水素の電池代は15万程度だから
バッテリー交換した方がいいよ

日本の自動車メーカー追い落としが欧米の狙いだから。特に欧州はクリーンディーゼルのウソバレたので、次の一手としておこなっている。盲信的に欧米の意見を信用してはいけない。

ドローン輸送も海や川まで陸上走行→海や川の上を飛行→着陸して地上走行で配達まで進歩してきたな

>>231
全然航続距離が足りませんが？
荷物よりも重いバッテリーを乗せて走るだけの車だぞ。

>>222
技術が成熟してから重い腰を上げる頃にはシェア取られた後になるけどな
だから全固体電池が実用化される前から既に競争が始まってるんだよ

>>226
エンジンをEVに乗せ換えるだけだよ
もうすでにHVというEVよりややこしいシステム運用してるわけで
新興国に出来ることならトヨタにはもっと簡単にできる

負け惜しみってやつか

普段ちょい乗りの人が殆どなんだから
長距離移動時だけレンタルバッテリー増設できるようにすりゃ面白い

>>１
内容が小学生レベルｗ
メーカーと国策がごっちゃになってるｗ

まあ確実にリチウム不足が起きて、破綻するだけだけどな

日本のネトウヨ(公称8000万人)がハイブリッドと心中してくれるから大丈夫ｗ

>>236
差し上げたわけじゃないだろ
日本の家電はゴミだった

市場は安価にシンプルで安定した性能を求めていたのに、独自規格で失敗してばかり。

商品単価を上げるために無駄な機能を付けまくって、誰からも相手にされなくなる。

まあ日本国内ではまだまだ先だよ
どうやっても駐車場で充電できないもん

一軒家持ちはドヤ顔で500万円のEV車乗るんだろうけど

EVになれば、自動車メーカーはガワだけ作って、モーターや制御装置、バッテリーは
ユーザーが好みの電機メーカーを組み合わせて注文するようになるかもな
今から楽しみだろ？

ディーゼルはこれからの流れとか言って、現在を見ろ　EVも同じことになるのは明白だが、メーカーは金儲けのためにEV革命とか言ってるだけ　ソーラーも同じ事が言えるわな　何度騙されてたんだよ　豊田社長は物事をよく見てると思うわ　間違っているのは政治家

時代の趨勢ってのがあるわな
それに背を向けるのは相当なギャンブル
勝つ可能性もあるが、負けたら完全なる死が待ってる
とんでもないハイリスク

EVになると後輪駆動車が増えそうでそこは楽しみ

>>220
だからトヨタは日本でEV製造始めるために発電時CO2排出減らすように再エネ発電やら増やせっつってんのよ
日本国内でEV製造しても発電時CO2排出が多いがために製造時CO2排出が多くなるから排出権買ったり輸出時に罰金納めたりしないといけなくなるぞ
そうなると企業判断として発電時CO2排出の少ない国に製造工場移転せざるを得なくなる

>>236
ナノ技術でTSMCに勝てるって？
ただの組み立て工場たあ違うから技術を生み出せる
はるか昔の日本もそうだったのかも知らんけど日本人が虚業で威張りくさってる間に追いつき追い越されたんよ

電動フォークリフトとかトヨタがシェアトップだけど
バッテリー交換型とか凄い大変だけど
あれが効率が良いとは思わないな

EVと言うか再生可能エネルギーの問題の一つは、エネルギーの代替はあっても化学原料のナフサの代替がないこと
このままじゃナフサのためにガソリンや軽油が余る

>>252
半導体は差し上げたわけでも競争に負けたわけでもなく、
むしろ逆に独り勝ちしすぎたからアメリカに潰されたんだよ
日米半導体協定だな

政府が主導してやるべき案件
補助金や税金優遇してEVを普及させれば景気も良くなる

日本メーカーは技術はあるし必要となる特許も当然抑えてるしその気になればいつでもEVシフト出来る

そもそもEV化が進んでないのは日本国内の行政の問題であって、メーカーは関係ない

つまり海外でEV売って国内でHV売ればいいだけ

カーボンニュートラルとかの流れに乗れるかは国内の行政の問題であってメーカーの問題ではない

おっさんの自分としては、このスレ、昔の家電スレと全く同じ空気を感じる。
昔、スレの殆どの人が、高品質な家電を作っている日本メーカーが負けるわけない！と言っていた。
スマホの時もそうだったな。韓国メーカーにやられると思っている人なんて自分も含め誰一人いなかった。

自分はガソリンエンジンが良いかEVが良いかは分からないが
昔、理屈を述べて日本は負けない！と言い張っていた人たちがその後全員大恥をかいたのは見ている。

>>252
ITとの連携は遅すぎたな
リモコンやめてスマホで操作出来るようにすれば電池交換も不要になったのに
スマートリモコンも中国企業にやられただろう

EVシフトを煽りながら
いざ政府が産官学連携で財政出動したら
お前らは叩き始めるんだろw

これ笑いごっちゃねえんだよなあ
家電も携帯もそう言われながら旧態を維持して壊滅した
車が最後の砦なのに

日本よりも技術のない国が吹かしこいてて草

>>245
常温核融合騒ぎでも似たような話を聞いたな。
その時全力疾走してたのが日産。
その後、日産がどうなったかは御覧の通り。

>>246
EVというのは欧米と中国の覇権争いなんよ
日本はゼンマイ仕掛けの車でも作ってればええやんって事さね

>>237
「HVでは敵わないからEVでトヨタ潰し」
「クリーンディーゼル詐欺」
「原発プラス10基」
「本命は水素」

わかりやすいよな
日本もステマ違法化して[PR][提供:トヨタ]付けろよ

>>267
ちゃんとやってくれたら叩かないわ
実際は中抜き三昧で上級が肥えて
現場に届く金は雀の涙
結果世界に惨敗
その未来が見えるわ

>>252
それは最後の自滅の時代の状況だわな。
競争相手を作らなきゃ独占できていたのに、「人件費が安いから」わざわざ現地に工場を作っちゃって
ノウハウ取られた要因は大きいと思うよ。

で、その後は貴方が指摘している通り、いらん機能盛り込んで自滅していった。
携帯もPCパーツも家電もみんなそんな感じ。

気を付ける必要があるぞ！！！
欧州はHVで完全に日本に負けて恨んでるからなｗ
EV化を推し進めてるフリして突然やめてトヨタをハメて騙す可能性だってある

なんせHVのときにメルセデスのエンジニアも必ずトヨタの特許にぶつかって回避するのが大変だと言ってた
そして欧州の連中はHVでは負けたけどEVでは勝つと言ってる
だが普通に標準化を急いだところでトヨタが本気になれば負けるというのも分かってる
だからこそ騙す事だってありえる

この前のレクサスのEVも世界で酷評されてるからな
酷評っつーか、小バカにされてるわ
周回遅れもいいとこだと笑
何であんなの出した？

日本の自動車産業ってデカすぎて身動き取れないんだよな
エンジン工場もヤバいし、回生ブレーキでブレーキパッドも減らなくなるし
エアコンも電気駆動で補機ベルトも一切不要になる

周辺産業がピンチ

>>1
わ
た
し
ま
け
ま
し
た
わ

ブラウン管の時と一緒だな

走行中のワイヤレス充電も実験が始まっていて
まだ歩く程度の速度での充電だが
別に走行中に限らず信号で停止している時に充電できれば十分って話でもある
実際都内での車の平均速度は18km/h程度
え？50km/hくらいで走ってるのになぜ？って思うだろうけど
都内で30分走行しても15分くらい信号で止まってたりするわけ
それだけでストップ＆ゴーの加減速も含めて平均速度は20km/h程度まで落ちる

つまり交差点の直近100mとかに充電コイル埋めておけば
そこで常に充電する事ができる
道路に限った話ではなく、コンビニ、飲食店、ショッピングセンターなど
あらゆる駐車場の地面にコイル埋めてりゃ
買い物で10分や１時間車停めてあるだけでもかなりフル充電できる

電気代は？
そんなもの今どき双方向通信当たり前なんだから車のID確認して持ち主に請求される
EV過渡期なら
コンビニなど「ワイヤレス充電あります」って看板だしておけば客寄せも可能だろう

つまりEVの航続距離問題とか充電問題ってのはあまり気にする必要が無くなっていく

>>277
ガソリンエンジンまわりの業界は死ぬだろうね

ジャップはいつもルール形成に関与する権力を軽視しすぎて負けているように思える

>>246
HVってゴルフカートにエンジン付けたようなもん
高速走行多いなら純ガソリン車がまし

日本が本命を水素としてるの分かってるから欧州はソコには行かないだろう
そもそも全世界で水素を進めるなら水素ステーションを作りまくる必要あるし
そんなの無理ｗ
それならEVの方がハードル低い

世界が納得する新しいもん作れれば流れは変わるけどまず無理やろ
ハイブリッドと沈む未来しか見えねぇ

>>273
購入補助金なんて愚の骨頂だわ
ソーラーパネルでも潤ったのは中国企業ばかりだったじゃないかw

お前さんが言うような
研究開発してる上流に金を渡すのを厭う社会主義思想が
まさに日本の技術革新を衰えさせた衆愚政治なんだよ

>>276
様子見だよ
とりあえずやってます感出せばいいんだよ
それで欧州の流れを探るんだよ
だって技術はとっくに持ってるんだからｗ

>>272
いやほんと
お前はトヨタの代弁者かよってね

EV一本足も怖い
怖くないのだろうか(´・ω・｀)

>>270
逆にインターネットやスマホでも同じ話聞いたけどな
戦前は戦艦至上主義を最後まで貫いて空中戦が主流になった時代に大和を囮に使う羽目になったんだよな

アパート駐車場に充電設備つけないと無理やろ

EVシフトが難しくなってくると、実は環境にわるいのでとか言い出すぞ
EUの連中は。

日本は既得権益の塊だからなあ
これは官僚のせいでもあるが、制度の問題でもある

アメリカなんかは政党が変われば、官僚も総とっかえ
首の間はシンクタンクあたりで別の仕事してる
そこまで国が腐敗しない要因の一つでもある

>>250
誰もこれ言わないのが不思議だわ。
世界中の車がEV化されたらどうなるか分かりそうなもんだけどなぁ。
そりゃ海水からリチュウムが取れる技術が確立されれば別だろうけど。

>>274
大企業が「高付加価値商品を中心に売っていく」
って言い出したら
もうボリュームゾーンで太刀打ちできなくなったサインなんだよな

日本車も昔は150万くらいで買えてたが
300万円くらい必要になってきた。そろそろかな

>>1
現状自動車を全部EVに置き換えたら世界中停電が
当り前の状況に陥る。

バッテリーが都合よく進化するわけじゃないから
予定通りに行くとは到底思わん

>>4
俺もこっちだわ
EVみたいな不安定な車乗りたいと思わん
そもそも化石燃料燃やして得た電気で動かすっね元も子もないんじゃねーのか

🙋

>>280
>走行中のワイヤレス充電も実験が始まっていて
まだ歩く程度の速度での充電だが

その為の電力がどれだけ必要か、インフラがどれだけ必要か考えた事があるか？
交差点なんて星の数程あるし、ワイヤレス充電は電気のロス率が非常に高い。

まあ今までずっとこのパターンだからこれも負けるだろ
優れてるかどうかではなく標準化した方が勝ちだからな

>>292 wwwわかりやすいwww

>>151
そんな単純な話じゃないんじゃないかな
そんな限定用途に使える資金の目安
安けりゃいいけど見栄はほどほどに
残価はどうなる？
ほぼ使い捨てのスクーターでEVが100%普及しなきゃ自動車なんてあり得ないかと

>>289
スマホ1本足は怖いですか？
固定電話引いとけば万全やろが

>>268
昇った日はいずれ沈む

資源も人財も無い国になったんだ諦めろ

自民党が人財を人罪に変えて氷河期切ったせいでもう国内ボロボロだわ
どこかの政党の片山さつきって議員が、この期に及んで日本は内需の国ですから！とかアホな事抜かしてたけども
チンパンジー連中が国政握るといくら民間が頑張っても終わってしまったな

親切に警告してくれるわけない
引っ張り込んで丸め込もうってことだろ

>>265
俺はスマホも家電もPCパーツもやられるよ、って90年代から旧2chに書いてたよ？ｗ

でもそれは情報管理の甘さと国際特許を取ることに疎い甘さと簡単に大事な技術を相手にあげちゃう上級のクズさ
が主な要因、って考え方で、「日本人の能力が低く頭が保守的だからやられる」って論調とは違う理由。


だって猿は猿のままにさせておけば、野蛮人相手なら競争相手にならないんだから。そもそも。
中国がEV化するにしても、そのやすさの裏返しには奴隷労働が組み込まれている前提だから。
因みに欧州は何処に工場建ててEV車つくるきなのか？そこも気になる。

で、日本のメーカーがやるべき所はEVも作れる体制を一応準備しておきながら、今もっている大きなイニシアチブの
HVを安易に他国に上げない事、与えない事だと思う。当然国内でも維持しておくべき。ロストテクノロジーにしては行けない。

エンジン全開サイクロンやでｗｗｗ

>>292
絶対あるあるww

>>281
ハイブリッドカーでさえも既にベルト無いし
ブレーキパッド10年持ったりするし
給油も純ガソリン車の半分で済むし影響デカイ。いろいろやべーんだよな

日産や三菱は開発実績があるので対抗できるだろう。
トヨタは後れを取るだろうけど潤沢な資金力で時期に追いつくだろうし

今まで全部負けてるからな
これが最後やろ

>>259
TSMCは建造中の洋上風力の電力をとんでもないレベルで爆買いしてる
ESG投資が進むとRE100（再エネ100%企業）以外は国際バリューチェーンから排除されるからな

このままだと日本企業からは投資が引揚げられ海外企業と取引も出来ず悲惨なことになる

変化を嫌う日本の老害

未だに必死に電柱立ててる日本だぞ
昭和感覚サイコー！

>>4
お前らはスマートフォンの存在を認めなかったガラケー信者だよ

>>294
それ以外のより優れたバッテリー開発出来ればビジネスチャンスやろ？
出来へんならチリの美女軍団に足コキしてもらえば幸せやんか

>>275
そのトヨタの電気自動車の出来が悪すぎるよ
テスラモデル3 10
日産リーフ　7
トヨタ　cpod 0
レクサス　ux300e 0
10段階評価
これぐらいの差がある価格と車両の性能のバランスの悪さだな
cpodは30万円　ux300eは200万円なら評価されてた

別にEVじゃなくていいよ。エンジンずっと作ってくれ。

>>296
電気足りないーよし火力発電、原子力発電もやっぱ稼働せよう、あれ全然 ECOじゃないぞ？むしろ悪化したじゃないか！どうなってんだ ECO言ってたじゃねぇか！欧米「記憶にございません」

ショックドクトリン
カルトの洗脳手法だわな

マイペース貫けるかがきも

>>236
日本は悲しいかな勝手に上が日本の技術を海外へ差し上げるようになっているね

>>29
今時こんな情報でマウント取ったつもりになってるのは、相当みっともないねww

>>2
なっが

ブランド力で高く売りつけて気付けばシェア取られてるのが日本なんですわ
中国が見た目はダサいけど50万でEV出したけど確実に売れるだろうね

>>307
なんつーか敗戦国ポジションだからか下手に良い物作っちゃうと
ルール自体が変わって競争出来なくなる感じあるね

創業社長はすごい人いるけど、サラリーマン社長になると
社内政治にしか興味なくて勝てなくなる

この両方が日本の企業に多い

>>315
災害時の復旧は速いだろ。

>>325
それどのくらい持つもんなんですかね（´・ω・｀

>>325
車だけは命を預ける道具なんでいい加減では売れないよ

>>325
国外にはまず売れないだろうね

日立とか頑張ってくれたらいいけど
畑違いがいきなり当確表すかな
可能性としては日本電産、今マブチはどうなの
それともアイリスオーヤマかはないな、ソニーは雰囲気だけか
モーターと電池だから自動車の部品メーカーの中から
開発者が現れるか、政府が２０兆円ぐらい予算かけて音頭とれば

>>290
半導体で深刻な資源問題に直面した事はねえよ。
むしろ資源を使わない方向で進化した。
EVはどう考えても資源を大量消費する以外に発展させることは出来ない。
バッテリーを一つ取ってみても、一台のEVでスマホのバッテリーが数千個分必要なんだぞ。

小さい国はやれば良いよ
日本はそうはいかんのよ

ヨーロッパ人はもともと日本人が大嫌いだし、EUは反日で結束した組織だから、
反中と反日を同時にやる。
日米欧で結束とか、日本人は脳天気すぎるんだよ。

EVなんかいつでも作れる！技術はあるんや！
…でお馴染みのトヨタが満を持して発表したのがゴミみたいなレクサスEV
世界に完全に置いて行かれてる事がバレた
コレで全固体でコケたらゲームオーバー確定

>>325
ORA R1 (デザイナーは日本人) 航続301km(NEDC) 90万円
ORA 好猫 (デザイナーは元ポルシェ) 航続401km(NEDC) 170万円

日本車の牙城タイで発売
好猫のデザインと性能なら日本でもバカ売れする

>>325
売れる訳ないだろ
じゃあ日本の軽自動車は世界で売れているの？
アルトバンとか73万円で売ってますけど？

少なくとも並行してやっておかないと
ガラケーの二の舞だ

別に躊躇してるわけじゃないんだな
電池とインフラの問題が解決してないから
一気にEVにするなんて無責任なことはできないわけで
あとEVが必ずしも排出量が少ないとも限らないという問題もある
特に日本の場合、ガソリン車やHVに比べるとCO2排出量は多くなる
EVの方が少なくなる国もあるけど

も一つ重要なのは、もう日本市場では新車が売れなくなる
年収1000万円級の人とその家族が車検毎に買い替えて大回転してたのが
日本の車産業。もう今の若い人には無理

>>334
EUは反ソだよｗ

>>258
排出権とか馬鹿だろ　アングロサクソンの罠に填まってはいけません

　失敗前提で死ぬ気で開発頑張るのは別に悪いことではないけどね

技術は時間が解決する
要は需要に合うか合わないかそれだけだ
メーカーの都合なんて関係ない

>>325
今チャリンコですか？　
車は何乗ってるの

>>326
それが平成の30年に来たんやろな
付加価値をずり下げて資源配分も自分だけの富岡製糸場みたいなデジャブ
国力は衰え貧者を生産した
スネ夫がパワーアップしただけ
これは阿寒湖、これはお満子！

>>296
何で現状の話してんの？

>>265
同意。
ご老人には理解不可能な時代ではあるけど、若年層の足を引っ張る勢力に加担すると老害確定。
必然性を考えれば抵抗するよりも乗るしかないんだが、顧客の求めるモノを提供できないと詰む。

>>318
量産型とプロトタイプを並べるなんて詭弁もいいとこ

EUは反ソだよ
結束しないと瞬く間にソ連に飲み込まれそうなくらい脅威だったソ連は

EVって最初言われてた時もトヨタはハイブリット押しで勝ってきたからな
まぁ今度は法律でEVに無理矢理しようっていうんだから仕方ないよな

>>332
その点、ハイブリッド車は低コストなニッケル水素電池程度で動いちゃうから
優れてるよねー

ハイブリッドの技術あればEVなんてわけないだろ
EVなんて要はラジコンカーじゃん

>>332
これは恥ずかしい
30年前なら賢者やったん金

>>347
結局発電しなきゃいけないのでエコじゃ無いんだよ
だから、この嘘がバレてEVは普及しなくなるってことよ

>>300
想像力のとぼしい奴は相手したくねーなー

別にワイヤレス充電いらないドライビングスタイルの人はワイヤレス充電する必要も無いわけで
そういう人は家で充電すりゃいいんだよ

＞交差点なんて星の数程あるし、
その星の数程ある交差点に信号器が星の数ほど付いてるの知ってる？
別に今ある道路引っぺがしてコイル埋めろって話でもなく
何年かに１度絶対にやるアスファルト張替えに合わせてコイル埋めてきゃいいわけだよ
出来るだけ整備費用安くしながら徐々に埋めてきゃいいんだよ
20年30年かけてね

>>335
スバル、マツダ、ダイハツ、スズキ、ホンダ、三菱、
日野、いすず「そ、そうだな…トヨタさんに出来なくて俺らに出来ることは何もない！！」

>>1
世界中で停電あるのに意味不明

そもそも電力が足りなくなる

原発など論外

そもそも副産物のガソリンはどう処分するのか？

中国の電池爆発しまくっているのに
馬鹿なの？

昔、ダッシュで乾電池の電気自動車作ってなかったか？
EVはあの程度の技術力で作れるんだなｗ

燃料電池を使った発電所から作ればいいんだけどな
まずは太陽光の電力を使って水素の生産コストを下げる作業が進む
作られた電力はCO2ゼロだからあらゆる生産品の排出量を押さえられる
燃料電池車を作れば生産してもゼロ、走ってもゼロの完璧な車ができる

ネラー(負けとか関係ない！日本は日本！)

　電力発電効率も未来見据えると改善する前提じゃねえのかな

全個体電池ってどれ位
期待して良いの？

ハイブリッドより日産の発電機載せるやつのほうが良くね？

ほら制裁に加わらないから執拗にネチネチネチネチ攻撃してくる

>>303
>ほぼ使い捨てのスクーターでEVが100%普及しなきゃ自動車なんてあり得ないかと

なぜありえないか根拠が書いてないぞよｗ
お前の妄想など相手する価値すら無い

>>280
トロリーカーにしろよ

椅子が爆発する国の車なんて止まってても危なくて乗れません

>>364
耕運機なら井関早苗

>>325
ありゃ売れないよ
貧乏人ですって見られるものに金使うか？

走行でぴょこぴょこ跳ねてたし、とても今の自動車ユーザーに受け入れられるものには見えないわ
あれが普及する前に、AI運行バス的なものが普及するんじゃないかな

>>344
今は補助金やら優遇策鬼盛りで需要作ってる段階だな
それでもガソリン車には遠く及ばないが

　ワールドスタンダードの基準を設定して
そこからどうするが問われてるからそこに対応して
適応する必要はあるけどなあ

>>355
再生エネ発電を増やせばいいだけでしょ

>>364
高速道路の燃費ではエンジン直結できるTHS2が良いみたい

>>357
その日野といすずはトヨタと新しい会社作るって最近会見してたじゃん
中小型に特化したトラックだけどさ

>>360
実用化されてないけど
電力を経ないで
人工光合成から直接水素の生成は可能になるけどね

>>283
高速走行しても必ず止まります。そのときの減速時のエネルギーを回収するのです。

>>353
その割にはトヨタが出してきたEVは信じられないぐらいのゴミ性能だったからトヨタはまともなEV作れないことが露呈したね

>>5
欧州の主要メーカーは2002年までに全車を水素自動車にするってプレスリリースしてたんだよ

　ガソリンエンジン技術が蒸気エンジンみたいに
葬られようとするのが今なんだろ
　変化する環境に適応する努力しないとまずいんじゃねえのかな

日本で販売する必要はないが
海外向けに開発してないとあかんがな
自動車とか海外がメインになりつつあるんやし

>>8
日進月歩の世界なのに指くわえて見てたなら
半導体の時以上の失敗を繰り返すだろうねw

>>1
ルノーなんて日産に手を切られたら何も残らないぞ？

>>347
トヨタ工作員だからだろ

car.watch.impress.co.jp/docs/news/1296023.html
＞自工会 豊田章男会長：
＞夏の電力、使用のピークのときに全部EV車であった場合は、電力不足。解消には発電能力を10〜15％増やさないといけません。
＞この10〜15％というのは実際どんなレベルかというと、原発でプラス10基、火力発電であればプラス20基必要な規模ですよということをご理解いただきたいと思います。

人口減少・工場閉鎖・省エネ化で今後の電力需要は激減するし
「全部EV」なら太陽光や風力が主力でもV2Gで電力網を安定化できる
アメリカやイギリスで既に試験運用中

最初にテスラ買った奴は大成功だなぁ・・・バッテリー代ずっとタダだし、オイル交換も無いし、ソフトウェア・アップデートもしてくれるし・・・

>>369
農機具にもあるんだ。ホンダはガスボンベ使ってるしな進化してるわ。

周りは走る
日本は止まる

国内向けはガソリンでいい
輸出向けにＥＶ作ればいいだけ
すでにあるし

>>292
この際逃げ道を塞いで奴らを奈落の底に突き落としましょう

>>373
オナニー発電の時だと思う
無駄にしてるエネルギーでも蓄電技術さえあれば、それは地球規模的な有用な営みだと人々は気づくコロナ禍やと思いますねん

>>378
ゴミじゃないEVってあるの？

EVが当たり前の世界になった時のネトウヨの反論かわかるよw
中韓が技術を盗んだwww

で、2030年頃の日本の現役世代はバリバリ車買い替えたりできそうかい？
年収500〜1000万円稼げてる人どれくらいいるかな

今は自動運転のが欲しいかな

モーターなんて内燃機関程の性能差出ないだろ
次世代バッテリー出てきたらモーターに載せ替えるだけ
今EVに前のめりになってる所って、どうやっても内燃機関じゃトヨタに勝てないから次世代狙ってるんだろうが
テスラの株価暴落じゃねーかよ

>>360
既にドイツで進行してて、三菱重工が参加してる

独ハンブルクで「再エネ水素事業」計画、三菱重が参加
https://project.nikkeibp.co.jp/ms/atcl/19/news/00001/01511/?ST=msb

>>356
試算してから頼むわ

>>386
マジ？
それでエクモエネルギーにできるな
日本ってスゲー

>>388
逆だよもう日本は車作る能力がなくなって外国からEV車を輸入するようになるんだよ
EV化が進んでないような三流国の車を買うわけないだろ

>>280
都市部のコミューターな今でもなんとかなる。普及を妨げてるのは長距離移動や都市部以外の充電インフラなんだこら、そのコイルが国土の津々浦々に埋められ懸念がなくなるのはいつの話だ？

ちょっと前までクリーンディーゼルとか言ってたのに欧州はこれだから
環境のことを思えば車を減らす策を真面目に考えないのか

>>376
それは100年後かな
既存の会社や組織や国家が崩壊するから
今生きてる人達はすぐには望まないね

新電力みたいなオチがあるかもしれんからなあ
特に基幹のエネルギー政策が絡むから慎重でもよかろうて

>>380
蒸気自動車→電気自動車→
内燃機関(ガソリンジーゼル)→
HV→EV・HV・FCVって言う流れだけど

電気自動車は一回滅ぼされた側だがな

>>391
いっぱいあるよ
テスラや中国のEVの方がはっきり言って日本産よりはるかに上のスペックだね
あまり日本に情報入ってきてないけど

>>384
この発言がトヨタ社長ではなく
自工会会長としての立場の発言であることも理解できない馬鹿が多い

自工会会長は自動車メーカーのみならず
部品メーカーとそれに連なる基幹産業を代表する立場
もう内燃機関終わりでいいなんて言えるわけないのも分からないのは愚鈍としかいいようがない

と言うか全固体電池が実用化が見えてきてて
競合も動き出してるんだからそろそろ本腰いれんと遅いだろ

この期に及んでEVバカにしてるようじゃ
また本格参入する頃にはシェア奪い尽くされてるっていつもの負けパターンやで

性能、価格、使いこごち
全てが上まわなければ作るだけ無駄
ガソリンのほうが性能がいいんじゃ買う意味ない

日本には軽自動車がよく似合う

>>404それが生き吹き返してるんだろ

>>341
ロシアもあるが、
EU構想は何十年も昔から存在したが、なかなか合意できなかった。
1985年に国際政治を日米ラインでまとめることになり（中曽根時代）、欧州勢は国際政治の意志決定から外されたことに大変な衝撃を受けた。
反日でようやく発足にこぎ着けた。この経緯を知らないのかな？
EUは通商交渉でいつも意地悪だよ。

>>395
トヨタ MIRAI
航続: 400マイル（EPA）=644km （国内報道では850km）実際は水素満タンで446km笑
0-100km/h加速: 9秒 ← 笑

シャオペン P7 ← 安い
航続: 706km（NEDC）
0-100km/h加速: 4.3秒 （MIRAIの4倍の加速度）

テスラ Model S Plaid
航続: 520マイル（EPA）=837km ← 凄い
0-100km/h加速: 2秒 （MIRAIの20倍の加速度）

>>399
たぶんナイトライダーのキッドよりも凄いのが入って来るんやろな
ワシが開発してイかせたかったわ(T＿T)

>>388
俺もそれが一番いいと思う
ガソリンが一番便利で、電気がエコっていうのも嘘だし結局発電してCO2出すからな
欧州向けにはきちんとEV作って売ればいいだけ
　
そしたら日本のメーカーも守れるし、それに欧州以外ではガソリン車が欲しいって言ってくる国が
これから出てくると思う
欧州や中国だけが市場じゃ無いしな
なので両方作っておくが正解

日本政府がさ、EVシフトによる電力を投資で賄えばいいだけなんよ。

おカネは刷ればいいだけなんよ。
それを財務省がしないから、日本が途上国になるだけなんだよ

トヨの広告費頼りのマスコミがEVにつれない素振り

>>331
その中の1兆円でいいから国産OS開発に回してほしい
EV車や自動運転主流になったらスマホで運転するような感じになるだろうから
OSが外国産なら常に心臓を外国に握られてるような状態になるわ

>>400
津々浦々まで埋める必要あるの？
5割の時間信号待ちする都市部だけで十分じゃんか

トヨタのi-roadが、もうちょいカッコよくなって、テスラのようなギミック要素満載で、80万ぐらいになら欲しいかも

EVの競合は軽自動車だから
むしろ高級志向の欧州車のほうがピンチなんじゃねーかな
どれだけコストダウンできるかの勝負だから中国が強いんだし

>>393
アメリカや中国のが売り上げが大きいから
そこまで日本を重視する必要はない

タミヤ模型がタミヤ自動車になったらブロッケンギガント買うわ

>>402
もう実験室レベルでは実現してるから
望まないのは生きてる人ではなくて
既に死んでるのに気付かない人ではなかろうか

>>356
>別にワイヤレス充電いらないドライビングスタイルの人はワイヤレス充電する必要も無いわけで
>そういう人は家で充電すりゃいいんだよ

想定が甘過ぎ。
ドライビングスタイルとやらでカテゴライズしている時点で何も考えていない。
そのスタイルで運転する人は固まって住んでる訳でも無いだろ。
広く分布しているんだから。
20年30年も掛けてたら、最初に作ったのか劣化して時代遅れになる確率の方が高い。

EVを買うってのはバッテリーをまとめ買いしてるようなもん、愚の骨頂バカ丸出し。
父ちゃん情けなくて涙出てくるよ

>>393
日本人は自転車に乗る生活に回帰して行ってるから、中国の50万円EVが三種の神器扱いになるのかな

今後既存の自動車メーカーは衰退して、電機メーカーが復興するだろう
特に半導体産業は各国で花形となる
既存の車メーカーは単なるアセンブリ屋となり電気メーカーのブランドでOEM生産することになる
VISION S 豊田工場生産モデル
みたいな感じ

電気自動車は100年前にポルシェ博士が作ったよ

ガソリンのほうが圧倒的に便利だったから普及した

最後は人力車か

そもそもガソリン車でさえ炭素調整が行われることを知らねーのかよ
これ6月からEU始めるって言ってるしこれ始まったら
EU車と日本車の競争力なくなるんだけど？
二酸化炭素の排出が多い自動車は輸入する時税金かけられ排出が少ない国に出するときは税金使って安く売られるんだけど？
バイデン政権もそれするって言ってるし日本車に競争力なんか存在しなくなるんだよ

蓄電池に必要なコバルトが無くなるぞｗ

レアアース使いまくってるのに発展するはずがないだろ

>>286
中抜きしまくったCOCOAは素晴らしい出来でしたねw

日本が究極のエコカー作りたいなら原子力エンジンを開発するしかないんやろね？

>>424
０か１００かでしか物事考える馬鹿はほんと相手するの面倒臭い

20年30年のあいだにはもう5回くらい新しいコイルの置き換えてるだろ？ｗ
都市部ってのは結構な頻度で道路のアスファルト張替えとかやってるんだよ

>>410
鉛→ニッケル→リチウム
材質は変化してきたけど基本的に多く積まないと動かないことには変わりなしなんだがな

>>428
ニコラ・テスラが協力してれば歴史は変わったんかも知らんね

>>412
加速度の意味理解してないぞ

>>1
これだけ電気が常に安定してる国ってそんなに無いとかって聞いたが
そんな中で普及させるってそんな短期間じゃ無理なのでは？

>>426
日本車がどうなるかはともかく日本の車市場は壊滅するわな
新車ディーラーの淘汰、大統合あると思う

技術や機能が出揃ってから後追いした方がコストがかからなくてよい

スマホはコンセプトなんだよな
ソフトウェア設計というかな。それを使って何をするかっていう
小回りの効くPCを作ってみたから皆さんどうですか、で売れた
設計には思想が要る。それを使って何をするかという
ガラケーメーカーにはそれが無かったのは確かだろうけども
こと自動車産業で同じことが言えるかどうか

単純に液体と固体だと持ち運びには圧倒的に液体のが簡易でコストもいいからなぁ

>>406
立場なんて関係なく社長の豊田章男が自分の考え話しただけだろ
アメリカ政府にEVを政策で進めるのはやめて下さいって頼みまわってる情けない会社だが発言と行動が一致してて全世界のEV化を何としても止めたい老害らしい

街乗りするだけならＥＶで事足りるかもしれん
じゃ500キロ走れるか？ってなったら？
充電に2時間待たされるとか、4回充電するとか、もうたくさん！と思うだろ

暖房付けたらバッテリー消費が2倍になったとか
寒い国は損じゃん(´・ω・｀)

でもEVの電池って日本か中国ぐらいしか作れんだろ？
中国に制裁しながら中国から電池買うの？

日本の自動車メーカーは10年後は無いだろう。
残ってるのは豊田ぐらいかな？

>>428
ドイツにはモーターに使う銅が不足していたのです

地面から充電。車を停めるだけで充電。走りながら充電。
ガソリンとか雇用とかトロくっさいこと言っとる場合じゃねえ

>>434
>０か１００かでしか物事考える馬鹿はほんと相手するの面倒臭い

アホかw
採算性を度外視し過ぎだと言ってるのが判らんのか？

世界でEV用のリチウム電池取り合いになってるのに安くなるとか嘘くさいんだよなぁ

この記事書いたの日本人じゃないの？

>>439
走るスマホ、飛ぶドローン、浮かぶ回天
怖いもの梨や

>>423
実験で成功してるのは静電気程度だろ
じゃあ静電気集めたほうが優秀
どこまで実用化に近づけるかだけど
他の方法に投資してる人は望まないだろ？
資金が集まらなければ実用化は遅くなるんだよ

>>444
寒い所に住んで無い人は一生軽油買わなかったりする
北国はハイブリッド、南国はEVに分かれる可能性はある

>>445
ユーロはウッカリさんやから、今から工場作る計画

電車が便利なのは、鉄道だけ(´ω｀)

クルマはガソリンが便利。補給してすぐまた走れる

>>436
テスラは無線電送を考えていたようだが
自動車には無理というか危険すぎる

>>1
電機だと何がマズイって冬の暖房がとても心配
俺んとこ雪積もるからさぁ

ジョブズが正々堂々と日本の技術を盗んでたからなｗ

何か許されてたけどｗ

>>445
お前は何を言っているんだ

>>454
電池は熱にも弱い
高温だとすぐにへたれる

普通に考えて電気足りなくない？新世代原子力を普及できればワンチャンあるかな。

トヨタが系列関係なくどのディーラーでも全車種購入できるようになったのは
車種の大幅整理と新車ディーラーの大幅削減を考えてるんだろう

>>454
北国の技術は凄いやろ？
こういうのを知らされてない日本の教育って昔の韓国みたいやん

あいちトリエンナーレの件、愛知県　大村秀章知事の開き直りが不愉快すぎる！
愛知県の大村知事って低能はことの重大さを理解してない間抜けだ。このままだとトヨタへの不買運動に発展しかねないんだが。
愛知に売国左翼が多いのはトヨタ労組のせい
ソース↓

【愛知県】が「民主王国」と言われるワケ
https://ameblo.jp/firebird-1090/entry-12432921505.html
全トヨタ労働組合連合会　342000人

売国企業のトヨタを不買しよう！

そしてトヨタは、日本でもっとも広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業でもある
売国トヨタは売国左翼マスコミにこれ以上、金を垂れ流すな！

トヨタに限らず大量にTVコマーシャルを流す企業はどれも売国企業なので不買しましょう。そして売国左翼マスコミの利益構造を叩き潰しましょう
圧倒的多数派の保守層を敵に回したらどうなるのか、売国企業と売国左翼マスコミと売国広告代理店＝電通に思い知らせましょう
.
.3042423

>>406
「自工会会長としての立場」だから「停電する」とのデマを世界で流してるのか？
アメリカでもEV妨害工作してるのバレたし
スウェーデンでもEV化が電力不足を招くという虚偽情報を発信

www.svd.se/elbilsboomen-kan-bli-problem-for-elnatet
あちらではステマは違法なのでトヨタによる広告記事だと明記されている

>>433
それが出来たら革命だな。何百年後になら出来るんだろうか。

やはり売国左翼マスコミは世論調査の捏造していた！
↓
【BPO】フジテレビの架空データが含まれた合計18回の世論調査報道に「重大な放送倫理違反」　2/10(水) 14:02配信 [孤高の旅人★]
http://2chb.net/r/newsplus/1612939129/l50

毎日新聞記者だった鳥越の証言から、捏造しているのは確定だったけど、フジテレビも捏造が発覚してダメ押し
↓
https://www.news-postseven.com/archives/20120720_130805.html?DETAIL
鳥越：毎日新聞の記者時代の経験ですが、
例えば、選挙に関する世論調査の結果を発表する前に選挙の担当者が数字を“調整”するのをしばしば見てきた。
担当者が取材で掴んだ選挙区情勢と違うという理由です。そういった裏事情を知っているので、私自身は世論調査の数字を疑っています。

↑
安倍路線である限り自民は永遠に常勝なんだから、
売国左翼マスコミの捏造アンケートなんて全く気にする必要が無い

売国左翼なんて老人層の一部にしかいないし、
若い層ほど保守的で自民支持と統計に出ている
一方で立憲民主や共産党の支持者の高齢化が酷い事になっている
小選挙区制である限り売国左翼野党が選挙で勝つ確率はゼロ

だから菅政権はスパイ防止法とか思い切った法案を一気に通してしまった方がいい

ぐちゃぐちゃ売国左翼と議論してる時点でバカバカしい
小選挙区制である限り永遠に売国左翼野党は選挙で勝てないんだから、
とっととスパイ防止法を通して、売国左翼を刑務所にいれてあげればいいんだよ
それが一番簡単な解決法

もう売国左翼は選挙で絶対に勝てないくらい弱体化してるし今後ますます弱体化していく
圧倒的多数派の保守が少数派の売国左翼に過剰に気兼ねする時代は終わった

なぜならチョンと一体化している売国左翼は日本の敵でしかないのだから
．

33727925+157587542

充電時間やインフラで難あっても、例えばアップルが
低価格で斬新なデザインでiPhoneと連動するiCARを売り出したとする。充電設備は自宅に複数年縛りで車両価格込みでほぼ無料で貸し出される。こんなビジネス展開を突然されたら、ほぼ市内しか移動しない軽自動車層なんかは飛びつくんじゃない？
まさに黒船だろ

>>449
道路に埋めこむようなコイルは安いもんだよ
量産が進んでいけばどんどん安くなっていく

お前って採算性考えてインフラ作ってるの？

>>458
雪国は絶対燃料車じゃないと、立ち往生して詰む(´・ω・｀)

パワートルクは問題ないらしいけど、補給が無理

壊れない車が良い車なんよ。

>>471
ロシアとか絶対無理じゃんね。

>>463
友人がトヨタディーラーに勤めてて将来のことを話してたがさすがにディーラーはこれから無くなるよとはその時言えんかったわ
まあ普通に情報集めてりゃ気づいてるんだろうが危機感は0だったな

>>21
ネトウヨ予想は全部ハズレだからEV普及確定フラグが立った

ところがEVの戦車を作ってるのはロシアなんですよ

>>469
次の革命はEVじゃなくて自動運転だろうけど
思ったより開発が進んでないな

>>443
投資家からグリーンウォッシュ企業と見做されて今年はGlobal 100 Indexから脱落
ようやく再エネとか言い出した
終わってる

遠出用にディーゼル、都市部の移動や通勤用にテスラ、みたいな使い方ならもうできるからな
二台持ちのハードルをクリアできるぐらいの層であれば既に実用可能ってこと

これが200万ぐらいの価格帯がバンバン出てきてインフラ整備も進んでくれば本格的な普及待ったなしの状況になる

>>469
ほとんど使わないなら、課金の機会も同様にほとんど無い訳だがwww

>>453
だから電気関係無いって

>>469
これまでアップルが低価格で斬新なipodだのiPhoneだの出したことあったか？

結局発電所付きの電気自動車であるハイブリッド車の方が便利なのです

>>457
それは今の考えたあ違うんやないの？
今ならそれを実用化に向ける道もあるやろ
科学とは掘り起こし ハッテンバはウホッ！

現状、ハイブリッドに置き換わっていくだけでも
相当な業界再編があるはず

ハイブリッドは半分電気の世界に足突っ込んだ車なので
いらなくなる部品ってのが結構多い。補機ベルトとか無い

>>471
ロシアとかでもEVの開発しているけど、ほんと暖房とかどうすんだろうね
ガソリン車なら効率よくエンジンの熱を車内に取り込むだけで、暖房できてエコなんだが
なんかEV車って失敗しそうな気がするんだよな

>>472
いい車だから売れるわけでもないからな
テスラとか

>>469
ブランド商売のアップルが安いなんてあると思うほうがおかしい
そして一番に日本でサービスが開始されることもねーから幻想だ

>>405
中国でEV乗ってる連中は二度と買いたくないってさ
冬になると航続距離が激減して家に帰れるかどうか心配になるような感じで
当然、暖房なんか使えない
安物のEVだけじゃなく、テスラでも同じような感じだとか
さらに充電スポットでは大渋滞、カーシェアでも充電残量が無いクルマばかりで使えない
まあ、ほんとかどうかは分からんけどそんな記事をこの冬に読んだ

>>481
水素で何するつもり？

>>484
まあニコラ・テスラに関してはファンタジーに近いから
細かいこと言っても仕方ない

>>477
自動運転は
世界で唯一本田レジェンドだけがレベル3
それ以外は世界でもレベル2が限界

世界がEV移行進めば石油価格は下がりそうだから
日本はガソリン車貫けよ
所詮は西洋から見れば鯨食いたい野蛮な敗戦国な黄猿なんだし北朝鮮や中国と一緒くた認識されてるんだしカッコつける必要なし

>>476
戦車のように、毎日使うものじゃないならなんでもいい(´ω｀)
部隊で専用の電源車数台持てば問題は完結する

市民が数百万台持つとなれば話は別

そんな素晴らしい技術に日本が遅れるのは欧米にとって嬉しいばかりなのに、なぜか日本を煽りにくるんだよなあｗ

>>467
原子力否定派が増えてるなら原発の制御は不可能ってことやから廃炉した方がええかも
ワシは原子力の専門家ちゃうから、そう思う

>>473
モスクワではバスのEV化が急激に進行中で既に50路線600台以上走っている
もちろん国産
チタン酸リチウム電池で最短6分でフルチャージ

1億円の水素バスとか利権でアホなことやってる国があるらしいけどな

>>29
素人YouTuberを情報源にする発達障害ネトウヨかな？笑

>>470
>道路に埋めこむようなコイルは安いもんだよ
>量産が進んでいけばどんどん安くなっていく

そもそもコイルを作る事自体は現状でも非常に安く作る事が出来ます。。
従って量産効果は大して期待できません。
むしろ資源の大量消費の方が問題です。
資源価格の高騰を招きかねません。

EVばかりになるのって2030年だったっけ？
これまでにトヨタが全固体電池搭載プリウスを出して終了
またも日本の勝ちでーす

>>443
自工会会長としての建前だよ

豊田章男みたいな腹黒い男が
本音で発言してるわけないだろw

>>474
今の日本の経済状態考えると
加速度的に新車買える層が減っていくだろうから
将来的には車を持つ事がステイタスにまでなっていくだろう

全業種が同時にアウトみたいな厳しい経済の悪循環になっていく
コロナで10年早まった感じする

>>492
アメリカや中国でもう自動タクシー出てなかった？

>>495
そもそも電池が日本か中国ぐらいしか作れん
世界は中国に制裁できるのか？

>>499
最初から安いなら問題ねーじゃん
採算性がとか大嘘書くなっつーの

アホかよお前

>>494

遊びでやってんだろうな
技術の保持つうか

>>489
大した記事じゃないな
英語ニュースで中国人にEV買いたいか？アンケート取ったら90%の人が買い替えに強い関心があって買い替えたいっていう結果が出たぞ
何がネックになってるかというと価格と航続距離だな
44万円EVのウーリンミニが中国で大ヒットしてるのがいい例
テスラもドンドン値下げするしね

>>500
マジそうなるだけだよな

>>492
高速渋滞時に先行車に追従するだけの機能とか
恥ずかしくて世界初のレベル3とか言えないよな普通

>>491
でも、交流使ってる限りは何も言えねぇ

>>493
日本がガソリン車にこだわるのは自由だけど
並行して開発しないとアカンは
日本の自動車メーカーは海外の売り上げ中心やから
外国人の動向がすべて