トヨタ自動車は現在、電気自動車の普及を遅らせるために、米国政府に働きかけている。
米国は欧州や中国に比べて電気自動車の普及が遅れているが、
その理由の大部分は、自動車メーカーが電気自動車の新型モデルの販売を欧州や中国に集中させていることにある。
本誌では、バイデン政権になってからの数ヶ月間、米国での電気自動車の普及を促進し、この問題を解決するための新しい法律が提案されたことをお伝えしてきました。
この新たな試みの中で、トヨタは現在、政府に対して反対のロビー活動を行っています。
昨日、上院のエネルギー・天然資源委員会の公聴会で、トヨタ・モーター・ノース・アメリカのエネルギー・環境研究担当ディレクター、ロバート・ウィマーが証言した。
トヨタの幹部は、電気自動車化について政府に警告を発した。
"電動化を劇的に進展させるには、燃料補給のインフラ、バッテリーの入手可能性、消費者の受け入れ、手頃な価格など、途方もない課題を克服する必要があります。"
彼は、CEOが昨年の講演で使用したのと同様の反EVの論点を用いました。
また、ウィマーは、他の自動車メーカーが最近発表した、今後10年間ですべての電気自動車を導入するという発表を低く評価したと伝えられています（via Reuters）。
"他の自動車メーカーは意欲的な発言をしているが、昨年米国で販売された自動車のうちバッテリー駆動のものは2％にも満たない、と言うだろう。
また、トヨタが米国で400万台以上のガソリン・電気ハイブリッド車を販売するのに20年かかったことにも言及するだろう。"
最近、いくつかの自動車メーカーがバッテリー電気自動車計画の加速を発表しています。
GMは2035年までにオール電化にすると言っていますし、ボルボは2030年までに、その他いくつかのメーカーが発表しています。
トヨタは、中国以外ではまだ電気自動車を発売していないため、このような発表はしていません。
日本の自動車メーカーは長年、水素燃料電池車やハイブリッド車に投資する一方で、電気自動車については言及していませんでした。
しかし、米国では電気自動車の発売を計画していますが、その計画は消極的なものに見えます。
先月、2台の電気自動車を米国に導入する計画を発表した際には、電気自動車を批判し、ハイブリッド車を推進するような発言をしていました。
https://electrek.co/2021/03/17/toyota-lobbies-us-government-delusional-effort-slow-down-electric-vehicles/
★1が立った時間：2021/03/19(金) 20:19:13.23
※前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1616227992/ EV推進されたら、日本車企業は衰退する
日本のPCや家電の企業は衰退したように
没落もすぐそこだ
もう日本は衰退の道を進むだけ
> 日本の自動車メーカーは長年、水素燃料電池車やハイブリッド車に投資する一方で、電気自動車については言及していませんでした。
水素燃料電池車は、電気自動車ではないの？
ガソリン車の禁止自体がファッション的なメッセージだし、競争をリセットしたい欧州・中国の政治活動。
これ、2030年頃までハイブリッドもOKかもと臭わせながら
突然「やっぱEV以外は環境破壊車だからダメ」
ってアメリカが言ったら
自動車市場から日本の会社を一掃できてシェア奪えるってことだよね
他国の政府に国運を完全に握られてる状態
日本ってｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>5
既得権にしがみつき始めたら
あ、こいつダメだわ感出るな >>8
どんどん順位落としてる日本車メーカーに対してそんなせこい作戦取る必要ないじゃん 当然だろう
いまの科学技術でバッテリー性能低いまま量産しても資源浪費して
本格的電動カー時代に原材料足りなくなるわ
経済大国の座も、4位5位に下がりそうだな
もう終わりだよ、この国は
日本だけガソリン車永久にオッケーして、世界中の昔の名車が乗れる国にしようぜ。電気自動車はゆっくりでいいよ、雇用を守る意味でも。
シティーカーや国土の狭い国ならともかく
大陸でEVなんてアホにもほどがあるよな
ガースーとも面談でも同じこと言ってたな
ほんと終わってるな豊田
世界の投資家からのトヨタへの投資が止まりそうだな
日本終わりそう
まあもう終わってると言えば終わってるけど
電気自動車なんか走りながら充電する機能か充電を数分で終わらせる技術が
確立しない限りオール電化というのは無理だろ。
中国はハイブリッドも認めてる
トヨタ最大のマーケットは中国
>>13
働いたことないでしょ
0．何パーセントの数字のために
企業はどんなことでも仕掛けてくるよ
特に社長が雇われで数字を上げることが
至上命題であるところほどそう
日本みたいな豊田さん鈴木さんの呑気な世界じゃないから >>14
どこのEV買ってるの？
そもそも運転免許あるの？ ロビー活動は当たり前だし、アメリカの一般人は無駄な大排気量車が大好きじゃん
i-modeをそのまま使い続けようとしたときみたいだね(笑)
>>28
はいはい、内燃機関なら日本が最強だからこれは外国の罠だ～
とかいう中小企業のおっさんみたいな妄想はやめましょうね EVになるとトヨタが一人勝ちw
EVなんて所詮HV車の下位互換でしかないことに気付いていない
パヨク・ＤＳ・マスゴミのバカ文系ｗｗｗ
>>3
燃料電池車世界シェアではヒュンダイが世界一ですけど、トヨタだと思ってた？ ●ＥＶ化躊躇する日本に、韓国車がEVに特化し22年に日本再参入、EV先進国中国は軽EV45万円でバカ売れ中
EV化に躊躇する日本市場にやっとスキマできたと大喜びの韓国メーカーが再参入。
現代自はまず22年に日本市場にFCV「ネクソ」を投入する。販売に必要な認証を取得済みだ。EVでは韓国などで販売する多目的スポーツ車（SUV）型の「コナ・エレクトリック」のほか、21年以降に発売する。
日本がＥＶに躊躇しているので隙間を縫って入り込む考えだ。
ＥＶは高トルクで加速が良く、オイル交換不要で電気は安いためランニングコストが安く日本人もみな欲しがっているが日本メーカーが失業を気にして出さないため欧州のＥＶ車を検討している人が増えている。今や最先端自動車は日本車ではなく欧州車なのだ。
ポルシェもフル電動スポーツカータイカンを発売し欧米ではスポーツカーもEVだ。
寒いノルウェーでは優遇税制もあり新車の50%はEVだ。
EV台数が増えたからコインパーキングから道路の駐車場まで充電機が付いている。
中国では45万円の軽自動車クラスのＥＶがバカ売れだ。2022年には1000km走れるEVを製造する計画と言う。
RAV4のPHVは1年待ち人気で国内でのEVニーズはわかっているがトヨタはEVの良さが知られてしまうことに躊躇している
電気代も安いしオイル交換も要らないし複雑なメカがないから故障も少ない。
HVでは日本メーカーに勝てないとして欧米や中国ではガソリン車を廃止しＥＶ化を急速に進めている。
ＥＶは部品点数半分になり雇用が失われてしまうとしてトヨタなどは急速なＥＶ化に反対している。
日本の電機産業は民主党政権の韓国を助ける円高政策でほぼ潰されあと、外貨を稼いでいるのはトヨタなど自動車産業であり自動車がこけると石油や食料買う外貨も稼げなくなり韓国のように通貨危機になる。
それ以降、韓国は外貨を稼ぐために日本を真似て電機や自動車、最近は音楽などを売り込んでいる。
日本はマスゴミにより文系こそエリート、理系はダサいし間抜けみたいな雰囲気を作られてしまい、米国GAFAや中国ファーウェイやアリババのような巨大な先端産業が育っていない
人の悪口言うだけで生産性もないマスゴミが高給だからおかしい。
しかし、日本はもたもたしていると格安ＥＶが海外で出回り国内も中国や韓国メーカーに押され家電やスマホみたくなるだろう。
携帯電話なんてソニーやシャープが何とか残っているくらいでNEC、松下、三菱電機などほぼ撤退し米国中国韓国台湾メーカーに押されている。これが将来の自動車産業でありマツダ、日産、スバル、三菱自動車などは消えてトヨタとホンダくらいしか残れないだろう。
日本は、お買い物クルマの軽自動車や小型車からＥＶにして世界へ売り込み、中型以上は大半をＰＨＶにし、トラックバスは水素燃料電池にする戦略が必要だろう。
田舎なんて人口減でガソリンスタンドも閉店してるから自宅充電できるEVが今後は売れるでしょう。
保護主義はガラパゴス化しじり貧で負ける。これは欧米メーカーの市場を奪うチャンスであり市場拡大して雇用を守る積極的戦略が必要だろう。欧米市場でポルシェやテスラに負けない高性能日本EV車を販売して欲しいものだ。
石油は直接使うのではなく水素に変えたりクリーン火力発電に使ったりしていくべきだろう
走行コストは、EV＞PHV≫ガソリン≫水素になっていて水素は高いため庶民にはEVかPHVだろう
EVは電池さえ安くなればクラウンクラスが半額の300万円くらいになるだろう
難しいエンジンやオートマチック技術も要らないから電機メーカーや途上国も自動車生産ができるようになる。ソニーもEVを開発している
コロナも沈静化した数年後、中国人が日本に来たら、日本では現金を使い、FAXで書類送り、排ガスと騒音ばらまいて車は走り空気の汚れたインドかアフリカに来たようだとバカにされるだろう
中国の45万円ＥＶ
![【車】トヨタ、米国政府に対しEVの普及を遅らせるようロビー活動を展開 ★3 [ボラえもん★]YouTube動画>4本 ->画像>9枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/vsGkg56.jpg)
>>27
中国がいつまでも日本企業の味方するわけないだろ
EVの目処が立ったら絶対はしご外してくる
あるいはエンジン搭載車は中国産のみに限るとか言って締め出しするかも
どっちにせよあんな上層部の意向でどうとでもなる国に依存するとかリスク高すぎ 真っ向からEVよりハイブリッドのほうが、
とか主張反論できないのかね
もうこれを機に日本の中小企業一掃してくれ
あいつら自分たちに技術ないのに勘違いして海外のこと馬鹿にしてるし、
政府補助金で異様に守られてるし、ろくなことになっていない
>>29
人にものを聞くときはもっと丁寧に聞いたほうがいい。
後部座席に乗ることしかしてない人間は、往々にしてグループ数千台の
どの会社の車を入れるかの選定権を持っているものだ。相手がたとえば
取るに足らない貧乏人に見えても、グループ総帥であることはよくあることだ。
確実にこの話はトヨタにダメージを与えるだろう。 ガソリンの代わりは太陽光として、ナフサの代替はなんだろうね？
結局原油を掘らないと世界は回らないし、EVはガソリン余りを生むだけだ
エンジンとバッテリー、モーターと３つ開発しなければならないのを、エンジン開発は捨ててもいいことになるんだからね
ハイブリッドシステムも転用しやすいシリーズ式だけでいいことになるから、トヨタ涙目
>>8
お前の中ではそうでも
現実はEVの足を引っ張って出遅れた分の時間稼ぎ
と
電池の開発をトヨタの自腹でなくお前の税金1兆円で行おうとする
高度な政治的な戦略だよ？
お前が擁護すればするほどトヨタが得するだけなｗ
トヨタ・パナ電池合弁に血税補助金1兆円！日本はEVで「半導体の二の舞い」を避けられるか【スクープ完全版】
https://diamond.jp/articles/-/261250 まず大統領の専用車をEVにしたらどうだろう
できるもんなら
>>42
実際欧米勢はもうエンジンの新規開発辞めだしてるからな すでに頭のいい企業グループは
どうやってEVをエコシステムに組み入れてコストダウンするかを
部下に命じて調べさせている。半年後には大手企業がやり始めて
一気にその流れになるだろう。トヨタはオワコンになる。
カイゼンもいいが、
整理整頓に熱中していては駄目だ
>>39
トヨタの社長はテストドライバー上がりでレーサー並みの腕前
ステアリングを握る種類の人間だぞ 世界の潮流を変えようなんて自分勝手過ぎ何様
全方位でドヤ顔してたんだから他は気にせず己の信念だけ貫いてればいい
>>44
それだと
まるでわーくにがトヨタにEVの電池開発に1兆円プレゼントするのが馬鹿みたいじゃんｗ 取り敢えず早く作っちゃえばいいのにね。
これは社長の舵取り大失敗だと思うわ。
今の社長が責任取っても、息子が継ぐんだろうけど
日本の自動車産業がコケたら、日本はいよいよ漫画wとアニメwしか無くなるな
>>49
経営者が経営の才能がないのを露呈してるようなものじゃん。
車を売るのが仕事です。運転するのはレーサーの仕事 コバルトを中国が押さえてるのにどうすんの？
発電所だって石炭石油重油はダメ、LNGの一択でエネルギーの分散化が出来てない
てかステラ系列のサイトをソースにしてトヨタの話すんの馬鹿らしくね
手遅れかもな。
もう世界中の一般人がEVの方がエコだと勘違いしてるからな。
正しいかどうかなんて関係ない。
>>55
今後は高級車以外はコバルトを使わない安価な電池が主流になる エコロジーよりエコノミー、距離単価で内燃機関が有利な内に、移行すりゃ良いし経産省も
そんな趣旨を言うべきだよな。。
東京で猛暑が多くなった。それを地球温暖化の証拠だと真顔で言う人がいますが😩
本気で言ってます？よほどバカな人はそう思うのでしょうか？
そんなおバカさんにお届けする基礎的理解です
記事タイトル・東京の温暖化。というバカ発見器🤔
https://mogura-no-mogu.blog.ss-blog.jp/2021-03-19-ondanka-obaka-san
これを知っておけば他人に対してマウント取れます
CO2温暖化がいかにバカな話か？しっかり理解できますよ
というか皆さん。CO2温暖化はセクシー進次郎レベルのバカが閃いた話ですwそんな話マジで信じるなっつーのw🤣
環境問題は能天気な「いい人」がハマり易く頓珍漢な対策を思いつくものですw 本人はいい気分かもですが迷惑です！w
【拡散推奨】よろしくね🌍 >>2
ま～見てなって！
日本の下請けはしたたかよ。
EV化を進めるためには関連企業が雨後の竹の子のごとく沸く。
いままで培ってきたエンジン下請けは大打撃だがそれに取って
変わる企業が水面下で起きる。このへんが米や中韓のまねの
出来ない日本の物つくりのバイタリティーだ。
インフラ整備にも力を注がなきゃならん。
この技術でおそらく家庭版もできるだろう。いまやGSはいらない。
山ん中のぽつんと一軒家に”充電できます”とのぼりが立つ日が来るかも
知れないぜい。 >>52
いや電気自動車偏重は色んな意味でリスク高いの解らないのか？ ５年後には４５万EVの市場規模って１０００万台れべるになってて
原宿あたりにショールームできてるだろうなって思う
五菱GMの圧勝ですわ
地方は全部それに塗り替えられる
>>54
ああ言えばこう言うという気色悪い屁理屈だな
車を運転することが大好きな人間が経営判断するかどうかは
自動車会社にとって重要なことだ >>70
寒冷地のノルウェーで普及してるという事実 トヨタが迷走してるのは自動車好きってのがかなり足引っ張ってる
自動車を趣味として使うのが環境に悪いということが問題になってるんだから、
娯楽として自動車を扱ってはいかんのだよ
>>71
こんなことしなきゃいけないぐらい追い込まれてる技術もないって
投資家は思いますよｗ
五菱GMはすでに日本人が試乗してて脅威だということが共通認識
１００万あれば日本レベルの軽自動車GOできる。数年以内に ドイツは原発止めて再生エネルギー最先端行ってるけど、
エネルギー創出時の環境への影響はあまり発表されていない。
そこハッキリしないでよく世界は電気電気騒ぐよな？
中東潰しかな？
>>69
トヨタはトヨタ通商がウユニ塩田保有してるけどね 全部evに置き換えられるほどバッテリー量産できるの？
>>72
ノルウェーの電力の殆どは水力発電だから電力が安い >>75
あまり発表されてないどころか再エネ関係の政策では雇用創出が一丁目一番地じゃん
どこの国でも環境云々より経済政策として議論されてるぞ >>26
善意に考えれば、それを言ってるのか？
「安心安全なオールEV化は20年くらいかかる。それからで良い」 ＞電動化を劇的に進展させるには、燃料補給のインフラ、バッテリーの入手可能性、消費者の受け入れ、手頃な価格など、途方もない課題を克服する必要があります。
トヨタ推しじゃないが、ただでさえ電力不足の今EV推しの連中はここ数年でこの問題を解決できると思ってんの？
>>73
でもCO2の観点でいえば10万キロ走らないとガソリン車と逆転しない >>78
それと気温の何が関係あるんだ
そもそもEV化は再エネ普及のための手段でしかないので今後も化石燃料のままと考えてる時点でズレてる >>3
昔は違うと言ってたが2017年頃からかな？
FCVもEVも同じ電動車だとか言い出したのは
ドイツのモーターショーでトヨタ1社だけがEVを展示しなかったあたりから
TVのニュースでトヨタの出遅れが報道され始めて
トヨタのトーンが変わった気がする >>85
IHヒーターとかも電磁波で危険と思ってそう 原油輸入代金は年間８．８兆円
本気で自然エネルギー推進すればちゃんと元が取れる
まあねえ、この手のスレでは職を失いそうなガソリン車関連の連中が必死になってEV否定するんだが、
もうどうしようもないんだよ。既に欧米はFVで行くと決めて進んでるんだからさ。市場の土俵自体変わっちゃうんだからさ。
日本市場だけで生きていけないわけで、トヨタのこの断末魔の焦りも象徴的だね。
旧時代に天下とっちゃって図体がデカいトヨタは
動きが素早い新興EVメーカーにあっさり負ける未来しかない
>>75
資源の無い日本は自前で唯一生産できるのが再エネだけど
愛国者としてはなんとしても日本に自前のエネルギー生産は阻止したいよね
有事の際はエネルギー資源を輸入できないようにさせれば太平洋戦争のようにエネルギー不足で自滅するからね
化石燃料とウランの輸入を阻止できれば楽勝
愛国者としては再エネの普及は絶対阻止しなければならないｗ そりゃあ全世界の車メーカーがEVしか作らないなら、確実にリチウムが足らないからなあ
それかユーザーが品質が悪い中国製のLFP電池使いたいなら、別にいいけどw
>>89
それな
資源のない地震大国なのに化石燃料や原発大好きな人が多いのが不思議で仕方ない
再エネ化は日本にとってチャンスでしかないのに、利権に縛られて妨害してる奴は死んでほしい >>91
レガシーコストがでかすぎるからねえ。
トヨタはこの数年で、体をバッサリ切って構造改革に迫られるのは確実だろうけど。 >>90
切り替えもできないからね
上のほうで下請けは切り替えられるって言ってるひとがいるけど、
EVの下請けはAIなどのハイテクがメインなので、
日本の下請けにはできない
EVのハイテク周りで日本の企業名が挙がってるのをみたことがないから >>96
CATLは品質も世界トップだよ
いつまで先行者の時代で頭の中止まってるのかな？
いい加減に中国に関する情報をアップデートしよう ここの記者ってEV
テスラばかり持ち出してくるよね
>>97
自称愛国者さんたちは
日本に自前のエネルギー調達はなんとしても阻止しなきゃならんのよ
再エネ普及してしまったら海上封鎖する意味がなくなってしまうだろう？ 他国のロビー活動は賞賛して、日本は終わってる
トヨタ(日本)がやると汚い逃げてるだけ力が無い
ダブスタ大好きですね
>>80
大統領専用車のあのスペックでEVにするなんて
さぞかしどでかい車に変身するんだろうねぇｗ >>101
ノルウェーでの新車販売の50％以上がEVだから
おそらく寒冷対策はもう問題ないはず 世界主義で、もう１世帯に車は１台と強制した方がよほど環境に良いと思うが。
会社の車両も制限。
自ずと経済ダウンするから農業盛んにして各国、食は自給率高めるしかない。
そこまでやらんと空気綺麗にとか無理だろ
ネット民って日本が得しそうなことに関しては全力で批難するけどなんで？
>>107
それよりきつい規制くる可能性のほうが高いよ
公共交通機関範囲内ならシェア強制とか >>4
バカはこれがバカだと思うことだよ。
欧州のトヨタ締め出し策に対抗して何が悪い。 >>108
得しないからだよ
こんな馬鹿なことしてる場合じゃないのに EV化乗り遅れたら、かつての電化製品の比じゃないレベルで国内産業は一気にやばくなる
トヨタには頑張ってもらいたいものだ
今更ロビーやっても世界の流れは変わらんだろ
また日本だけ周回遅れになる気がする
イギリス以外はハイブリッドもEVになるのかと思ってたわ
進化できないジャップランド企業は世界の足を引っ張ります
>>97
再生可能エネルギーって言ったって地震大国で山だらけの日本に向いてるのなんか水力くらいしかないだろ
ソーラーや風力立てまくったって安定しない上にコストかかるし
想像するほど夢のエネルギーではない
同時にEVも化石燃料使わない上に簡単に製造出来て価格も安い夢の自動車とはまだ程遠いよ
小学生向けまんがとかだと夢のエネルギーみたいに扱われてるけどな >>111
いや、別にこんなバカなこと「だけ」をしてるわけではなく、電気自動車の開発も精一杯行ってるわけだが
それでも欧州と違って、ガソリン車の生産設備と部品供給を考えたら、時間を伸ばさないと間に合わないからでしょ
あっちは電気自動車に全力、こっちはガソリン車作りながら電気自動車を作らなきゃならんのだし トヨタが自動運転の実験都市をつくってる間に中国では公道での実証実験が進んでる
都市が完成する頃には埋められないほどの差がつく
ロビーなんてやってる暇があったら技術革新しろよｗ
マジで日本終わるぞ
EVはガソリン車より安くなる目処がついてる
そのうちハイブリッド300万、EV200万とかなってくるよ
それでもハイブリッド買いますかって話
トラックあたりのEVはまだまだ先だろうから
トラック作ればいいよ
>>102
コロナの影響で原油価格と旅行関連株は大きな打撃を受けた
逆にテスラの株価は暴騰 いわゆるクリーンテックのバブル
今はアメリカはワクチンの接種の加速で
石油や旅行関連株が買われてる
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) 携帯やスマホの時も重箱の隅をつつくことばかりしか言わないジャップだからなー
ガラパゴスらしいわ
下請けいじめのコストカットはするのに
下請けをバッサリ切る決断ができない変な情は残ってるんだな
>>105
見た目普通のリムジンだけど中身は戦闘車両
車重がデカすぎでデイトナの本コースは走れんかった 国家の誇る基幹産業がこの有様、日本の落日がいよいよ見えてきた、中共の奴隷になりたくなければ今すぐ逃げ出せ
今頃全固体電池を実現してトヨタが覇権握ってるはずじゃなかったの？ アホウヨさん
テスラも日本でロビー活動やってよね～
あのバカばれたから逃げたけどｗ
>>121
EVの技術は日本もトップクラスだよ
そういう問題じゃないんだよ
日本でEVなんてやられても現実インフラが耐えられないの発電ね
それ日本が一気に弱体化するって分かってる？ >>137
アメリカ様は小型原子炉の開発に舵切ってるしな ていうか「世界一高性能で低価格のEVを作ってやる！」とかの気概は無いのかね？
政治力でどうにかできるのは人治国家の日本だけ
世界が相手じゃ無理やでｗ
三菱が馬鹿すぎる
名古屋で、トヨダと岡崎とかでとなりで大馬鹿どうしでも
トヨタ自動車に勝てないからって韓国人の大馬鹿手下とかエンジン横流しするとかして
トヨタ自動車の背中どついて
しまいに、トヨタ自動車なんか自民党にも警察にも強盗にもあってるようなもんだろこれ
あとこのコロンビアの記事、ただの妄想だろ
俺が母親の置時計の電池を富士通に変更しただけで
ハイブリッド車もでかいエンジンを併用するんじゃなくて
50ccくらいのエンジンで発電してモーターだけで動く車を造れんのか
日産車みたいなタイプ
>>137
トップレベルのはずなのに
なんで血税1兆円もその電池に
しかもトヨタに投入するんだい？
トヨタ・パナ電池連合に批判の嵐、「血税補助金」
![【車】トヨタ、米国政府に対しEVの普及を遅らせるようロビー活動を展開 ★3 [ボラえもん★]YouTube動画>4本 ->画像>9枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/8vVfV7a.png)
下請けにデカイ態度取れなくなるもんな
トヨタざまぁ
>>131
コロナのパンデミックの閉塞感で
いろんな分野のいわゆる「リセット政策」が
話題にもなったが
人々は冷静さを取り戻しつつある 思考も
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) >>139
だって作れないから
５ちゃんで日本はEVは作ろうと思えば作れるって言ってるけど嘘だからね アメリカが本気になればevスタンドなんてあっという間に整備される
トヨタは貧乏ジャップの感覚で商売してるから
こんなしみったれたロビー活動に手を染めることになる
(´・ω・｀)
くだらない規制と鉄壁の利権でがんじがらめな日本のものづくりが今後生き残る可能性はほとんどないな
トヨタも中国企業になるんだろう
>>141
いまのプリウスでも、なんか排気管にゴミつまるとか
まだあらが残っててて、最新型は改善されてるかもだが
トヨタ自動車も大馬鹿だからな
本田技研がなんとかするしかないんじゃないか
サウジアラビアの原油が糞でパワーがでないでNSXもはいぶりにしたんだから >>117
まあEV優位のために法整備までしてお熱をいれてるのは極一部のヨーロッパ諸国だけなんだがな。
そのヨーロッパも電源の問題だけでなく送配電網の強化、延長といったインフラ整備は
何処が金を出すのかといった問題は棚上げしてるし >>137
トヨタ日産ホンダにとっては日本市場なんて2割ちょっとだから、お前の負け惜しみネタは全く成り立ってないね EVだと車自体が低価格化できて世界はそれが主流になる
>>147
うそこけ、あのGMは大昔に電動化しようとして
原因不明だが取りやめた
あっちもGMもお猿さん、日本とか他国とかうまくいってから
盗んでく気まんまんだ、テスラでさえも 【車】トヨタ初の本格EV「レクサスUX300e」が国内市場に投入！ 航続距離367km、
販売価格600万円強
初の電気自動車（EV）「レクサス UX300e」を投入した。
2020年度分はわずか135台の限定販売となる。世界的に大注目のコンパクトSU
V市場に殴り込みをかけたカタチだ。
ご存知の通りトヨタグループはプリウスをはじめとするハイブリッドカーに注
力しており、電動化は得意中の得意なのだが、初のEVは一体どんな仕上がり
なのか？
満充電による航続可能距離は367km。街中で使うコミューター以上の距離が確保されている。
>>137
無理矢理感ある言い訳やな
ようは嘘つきみたいなもん
出来るけどできないは子供の言い訳
要はトップクラスは嘘で出来ない >>20
それでいいじゃんね
日本の軽自動車は永遠です >>152
だまれ糞坊主のでっち上げ
実際やったら自動運転とか需要ができて
EVのほうがセンサーとかだが部品もシステムも増えてる >>148
コロナ無能を晒したポンコツ医療利権がカネもヒトも吸い込む日本のブラックホール 日本はもっとロビー活動したほうがいい
声が小さい者は損をする
このまま今のサプライチェーンを維持しようとしたらガソリン車は売れなくなるので国内の製造業は死ぬ。
EVにシフトすると半分以上の製造業者が不要になるから、国内の半分の製造業が死ぬ。
まぁ、どっちにしろ半分は死ぬ。
スズキやダイハツに頑張ってもらいたい、軽自動車ベースの安価でハイクオリティーなEVなら世界で通用すると思う
高級車志向じゃステラや欧州車には勝てないだろ
もう車に何百万も払って買う時代じゃなくなるんだよ
先進国はどこも高齢者が金持ってるわりに若者みんな金ないので
EVに乗り遅れる日本の自動車産業は終わり
>>160
だから三菱が馬鹿といってるだろ
予定ではMRJにエンジンは移動する予定だった
三菱がちょんぼしてKOなってる
なんでトヨタ自動車がケツもってんだ、この大馬鹿名古屋が >>150
そもそも問題が起きてないからな
アンチが勝手に送電線がーと言ってるだけで
しかも天候不順による一時的な電力需要によるインフラ整備と
恒久的な需要によるインフラ整備を同一視してるってのが笑えるよねｗ
あほでしょｗ 普及を遅らせるという言い方がチョット
規制までを伸ばそうとしてるだけやろ
>>150
日本の自動車メーカーがEVに目を向けるのは
そういう一連の課題が解消してからでも遅くないだろうしな >>166
それまた日本が周回遅れになるフラグやん リセット厨と日本は凄い懐古厨ともうダメだ厨しかいないスレ
>>152
電池の問題がクリアできたらな
つかまあ、問題はそこだけとも言えるけど
発電量はガソリンを発電に回すとかでもいいし、車の電池問題がクリアできたなら再生エネルギーのバッファに使えるしで >>167
少なくとも走りがどうのという奴はいなくなったな、動けばなんでもいいと まぁEV普及より意識改革が必要だよ
EVはあくまで自分の生活圏や街専用
アウトドアやドライブには向かない
遠出したければ公共交通機関を利用しろって事だろう、大陸は。
キャンピングカーなんて無理無理
EVがもし普及したとしたらガソリン余ると思うんだけど？
中身BMWやスバルのスポーツカー売り出した時点でトヨタは頭打ち
総合商社になってるんだよ
下手したらトヨタブランドのOEMばかりにになってくるよ
次はテスラと組んだりして
最初のテスラはエリーゼだったから、ありうる
>>20
雇用を守るって耳障りがいいけど日本は産業を守るだろ、だからガラパゴスになる
雇用を守るんならもっと雇用の流動性を上げないと日本の生産性が落ちて結局雇用がなくなる >>165
イケメンとキモヲタのコピペみたいなもん >>173
べつに金になるからナフサをガソリンにしてるだけで
違う原料に変えるだけだから
わりかし心配しなくていいぞ
それだけ石油が便利ってのもあるが >>11
既得権っていうか他社より優れたEV作れるまで遅らせたろって話だろ >>182
おまえ台湾人の大馬鹿だけじゃないのか
猿が 普段はEVで遠出するときだけガソリン車レンタルすれば良いよな
何せ、火力発電頼みだからねえ
更に電気不足になるよ
原発叩かれてるし
>>175
高卒の工員が半導体やAIのハイテクを扱えるスキルなんてないから
雇用の流動性を上げても転職しようがないわ >>173
頭いいねえ、石油覇権がなくなって原発覇権に変わるってこと、だから中国は世界中で原発建てまくってるんだろ そもそも東京オリンピックで首都高含むボロボロのインフラ更新が出来なかった日本に電気自動車のインフラ整備なんて無理に決まってるじゃん
中国に進出したことが、将来致命的な選択になる可能性もある。
EVがらみで日本に揺さぶりをかけられるネタがトヨタ。
ちょっとでも足元がぐらついたら、ゆらゆら攻撃してきて国益を損なう可能性がある。
中国人とまともな取引しようなんてただの幻想。
環境ｶﾞｰも解らんではないが
そもそもEVそれ自体が白人欧州様の日本車締め出し策だからなぁ
そんな戦略には乗せられたくないわな
少なくとも国内ではガソリン車・HVのままで良いんじゃないの
大陸国家とは違って車運転したままで外国に逝けるような地理条件じゃないんだしｗ
アメリカにとっては対日貿易赤字の最大の原因トヨタが潰れればいいことしかないものなあ
アメリカ「トヨタを締め出せるなら、EV推進は正しい判断」
>>184
お前は何を言っているんだ？
ガソリンレンタカーも無くなるのに >>187
中国はお手軽に発電できる再エネ全振りやで？
原子力の割合的には日本半分もない
![【車】トヨタ、米国政府に対しEVの普及を遅らせるようロビー活動を展開 ★3 [ボラえもん★]YouTube動画>4本 ->画像>9枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/Znwlcmm.jpeg)
エネルギーを制するものが世界を制する、小泉みたいな反原発派は石油に変わって原発覇権を握ろうとしてる中国の味方
日本は自分で自分の首絞めてるんだよバカみたいに
EVは結局、中国にせよ欧州にせよエンジンでは日本に敵わないから、政府主導で都合よくゲームチェンジしてるだけ。
欧州なんて不正ディーゼルエンジンがバレて、規制を通過できる日本車に市場を奪われないように急遽エンジン車を市場から閉め出そうとしやがった。いつものことだが卑怯。
電気インフラに全部シフトするなんて、原発を容認しないと無理なのに、反原発とガソリン車規制を当時に進めるとか馬鹿なのか。
>>1
テスラの提灯HPじゃないか
リンク先に「Tesla Shop」というリンクがある
英語圏のニュースサイトはフェイクが多いからこれもどこまでが本当でどこまでが事実なのか分からないな 日本のメーカーがEVを市販レベルで完成させて し ま っ た ら しまったで
ウーロスタンの白人様は今度はまた違う動力を提案しだすｗ
…に１兆ジンバブエドル
ソースはＦ１やスキー競技
>>111
おかしいな
日本からはガソリンの元になる石油なんて一滴も出ないのにね 日本→出来ない理由を探すのが仕事
他国→出来るように考えるのが仕事
>>90
まあ って何だよ？
気持ち悪いやつだな
便所の落書きで会話でもしてるつもりか？ ガソリン車がなくなるなんてことなさそうだけど。
規制を受けづらい車を保険として開発販売しとけばいいのに。
低速のガソリン自転車みたいなやつを。
国内でガソリンを売る場所があれば自動車だって利用させる余地ができる
高度成長期の排気ガス規制のときも、国会に出てまで規制に反対して先送り
裏では排気ガス未対策車を駆け込みで作って「未対策車が買えるのは今しかないですよ」と売りまくっていたトヨタのDNAは変わらないな
>>164
アホはお前だ。何処の国も年に数度、都市部から送配電網の脆弱な
地方に人が移動していることも知らんのか？
あっお前、引き籠りか。それじゃ帰省も旅行もしないから知らないかw >>195
火力の比率高いなぁ
原油の採掘権を次々確保しているからこそ出来るんだろうな
日本は採掘プラントを作って、採掘量の数割を得る代わりに技術を全部取られる。 >>202
ほんと、アメリカが協定離脱で日本だけ糞真面目の馬鹿なことまたやるのかよ
章夫は売国奴 パパ小泉は反原発、ポエム小泉は反石油、日本は今後乞食みたいな生活をしろと？
>>20
日本は若者は車いらない言ってるし日本の市場だけじゃショボすぎる
車のデカイ市場のアメリカの方が大事なんだよ >>198
ホンダが順位下げてる現状でそんなの言っても説得力がない ＞EVの普及を遅らせるようロビー活動
トヨタっそれはカッコ悪いッスｗ
大丈夫だよEVなんて黙ってても普及しないからｗ
>>8
日本政府もガソリン車の販売禁止を表明してますが？ 非力なEVを義務化したら大都市への人口集中が加速するな
地方の山道をEVでは登れない
ガソリン車よりも価格は高い重い充電時間も長いやら不便すぎるんだよ。
車メーカーはEV造って売ればいいだけだが、不便を被るのは消費者だからな。
>>199
500万くらいの車がガソリンのスーパーカー並の加速力持ってるし、ミリ秒単位で車がトルクを調整する
走ってて楽しいのは圧倒的にEVだよ >>200
俺は日産と味の素「お肉柔らかのもと」の広告が出てきたぞ ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップ
>>196
日本ほど車の技術が成熟してないから
かえって「新しいもの」に移行しやすかったんだろうと邪推 >>209
ちなみわーくには
中国を上回る火力＆原子力依存ってのをお忘れなくね
![【車】トヨタ、米国政府に対しEVの普及を遅らせるようロビー活動を展開 ★3 [ボラえもん★]YouTube動画>4本 ->画像>9枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/BjSDvyc.png)
>>208
ほ～らやっぱり一時的な需要と恒久的な需要を一緒にするｗ
しかも1年に1度の話で
さらにわーくに限定のでｗ >>17
頭大丈夫か？
1人当りだと既に20位台で、もうすぐ30位以下に転落だぞ
既に日本は人口が多いだけな先進国の落ちこぼれ国家だよ >>211
インバウンド政策を軸に外人様から小銭せびって生活しろってお上がいってるからな
どんなにがんばっても市場10兆円いかないのにな 機械式時計が生き残ってるように
趣味の超高級路線でエンジン車も生き残れないものか
>>21
印象操作が酷いよね
トヨタとしては「そんなことしない方がよいですよ」って事であって
金ばら撒いて政策をかえさせようなんて事はしてないのに
ま、10年以内にトヨタが正しかったとわかるよ
>>25
トヨタの株主構成しってる？ｗ つーか、毎日百キロ以上走る必要のある人や職業ドライバーでない限り、
一般人の日常利用はEVの性能があれば十分だぞ。
雪道で立ち往生するような非常事態を例に出すのはいかがなものかと思うぜ。
>>225
フェラーリとかなら可能かもね
トヨタは無理 EVなくてもヒュンダイと上海に負けてきてたのに、
日本車が強いからゲームチェンジしにきてるとか笑うしかない
しかもヒュンダイと上海はEVにも対応してる
開発コストを下げるために、アメリカンサイズのトヨタ車を日本で売りつけてるトヨタの社長が
日本の道の９０％は軽自動車じゃないとすれ違えないなんてのうのうとおっしゃられるんだから
マーケティングもクソもあったもんんじゃない、EVに関しても同じでしょ
>>26
充電の手間はバッテリー交換が簡単になれば補えるよ >>68
正直そんな額じゃ全然足りないよな。
日本政府はやることなす事中途半端だわ。
米中なら桁が一つ二つ違う。その金に群がって星の数ほどの企業が技術開発を始めるから強い。 >>228
日本では雪道で立ち往生する地域ほど新車の購入率が高いのですよ。 >>1
まさに日本的発想…
インフラなんてあとから付いていた来るよ >>27
後進国の日本に住んでいると想像できないだろうけど
武漢では全てのタクシーとバスが電気自動車に置き換わってるよ >>227
アメリカにとっては日本車が幅を効かせて、アメリカの自動車産業を潰すくらいなら、アメリカにとって有利な土俵を作るのは当たり前でしょ。
いくらトヨタの性能が優れようとも、HVの販売禁止にしてしまえば、締め出せる EVは世界的な潮流なのにロビー活動でどうにかしようってのが最高にダサい
そもそもトヨタは水素電池なんだっけか
クソボンが世襲してるから大事な舵取り誤る事になるんだわ
>>227
そんなに自信があるなら必死に反論せずに黙っててもいいのにね >>128
と、日本の寄生虫で人類の汚物、生きる価値皆無の嘘つき下劣生物のザイチニ蛆虫野郎が申しておる。 社長はいつ責任とって辞任するの？
この人のままだと悪化倒産しかない
まあ、もうどう足掻いても、世界の巨大な流れの前では無意味だよ
ヨーロッパや中国は国というよりはもう一つの地球と考えていい
日本一国の企業が影響与えるなんて無理
そのロビー活動の費用を少しでもEVに投資しろ
プラットフォーマーになれなくても
トヨタも車体生産ではまだ優位性あるだろ
>>1
化石燃料が良くないなら、内燃機関の液体燃料をカーボンニュートラルな燃料に次世代化するだけ。
短い航続距離や、長い充電時間を我慢してEVを使う必要などない。
日本人は原油が輸入されないとクルマが走れないと勘違いしている人が多いが、
経済制裁を受けた経験のある多くの国で、クルマはガソリンや軽油で走ってない。
内燃機関に使える液体燃料は数多くあるという事実を認識した上で、
多様な燃料を受け入れるディーゼル車を普及させ、
バイオマス由来など液体燃料をカーボンオフセットするのが炭素ゼロの現実解だ。
電気自動車は「その電気はどこから来たのか？」を問うと、ゼロエミッションとは言えない。 はあ若者いねえ金もねえ
老人徘徊ふーらふら
先も見なねえ知識もねえ
EV作れず負け惜しみ
おらこんな国いやだ～
トヨタってEVに関しては本当に遅れているからな
多分、わざとやっているんだと思うが今更になって慌てているのがみっともない
なんでこんなに動きが遅いのか謎だわ
>>235
税金一兆もトヨタのために使う方がむかつくわ
トヨタは自分の財産でやれや どうせここでトヨタ批判繰り広げてる奴らもEVはおろかPHEVすら買ったことないんだろ？
>>245
倒産するならどうぞどうぞ
私らは両手を挙げて歓喜します
ｂｙ 氷河期世代一同 >>34
よかったな、思い出ができてｗ
>>55
だから中国はＥＵのＥＶシフトに乗っかってるんだよなｗ
>>63
中身は、あっちの連中だからな >>242
ニポンではそれでも良いが
世界でそれをすると「我々に同意した」と
看做されるかと
世界を相手に何かを動かしたければ
感情的＆エビデンス付きの反論両方必要だと思う >>235
そうやって群がって競争が生まれるんだが
わーくにではトヨタ自身がEVは流行らないとアピールして
馬鹿を騙しておいて
裏ではこっそり動いて補助金独占しようとしたのがバレたからね >>237
カンバン方式だ、カイゼンだと散々付き合ってきて、EVシフトしたらポイ捨てになるの目に見えてるからな。
部品屋だけじゃなく表面処理屋とか熱処理屋もこの先生き残れるのかな。 スズキがんばれ、ダイハツがんばれ、でかい高級EVは捨てらに任せとけ
>>256
その株価下落しちゃったLG化学が時価総額５．６９兆円
パナソニックを大きく引き離してるけど、知らなかった？ >>179
参入障壁が低いと言われてるぐらいのEVをトヨタが作れないわけないのにいい加減気づけドアホ 氷河期世代一同「日本企業、俺らを排除してきた企業など
中国企業に潰されれば良いのですよ。いっそのこと日本を
中国に全て差し出せばいい。借金負債全て含めて。
そこで中国政府は使える奴は残してバブル世代などを粛清するだけですよ」
あまりにも素朴過ぎる超愚問
家電メーカーが車を創ったらダメなのか？
ナショナル(古っ)とか日立とかの白物家電作ってる様なメーカーなら
EV造れそうな気がするのだが
>>263
トヨタはPHVの18kwh程度の電池が確保できずに２月まで受注中止してましたけど、これではEVを作るなんて夢のまた夢ですねえ >>253
負け犬根性の奴はいつの時代でもどこ行っても無理だなｗｗ >>260
アンチさんは自動車メーカーが必ずEVエンジン関係なく寒冷地テストしてるの知りませんので
それで寒冷地では～と批判してるという
頭痛で頭が痛いだろ？ 売国奴「自動車産業がダメになったら日本から100万人の雇用が消える！！」
↓
移民100万人の雇用でしたｗ
>>140
何を言っても結局名古屋を支える産業はもう後がない
自動車は関連市場が膨大だがEVになるとほとんど狭まるからな 台湾人の大馬鹿か、出版関係の大馬鹿かしらんが
電気自動車といえば頭いいと思われるでもう無茶苦茶だな
実際には市販されててもなんも問題解決してないだろ
株対策で各社やってるようなもんで
こ臭いしか銀行の大馬鹿関係は投資先はないし
>>272
しょぼい名古屋の唯一の誇りがトヨタだったのにw EVの時代になったらボディーハプラスチッック、動力は電気屋、ファブレスが進む
動きのトロイ大企業なんて意味なくなるさ
>>269
寒冷地ではバッテリー性能が１割以上落ちます。それだけの話です。
起動そのものについては残量さえ確保できてれば問題ありません。残量さえあれば。（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ >>270
そもそも>>256を持ち出した意味ってなんなんだ？
俺はヒュンダイと上海が内燃とEVを両立させてるんだから、
日本に勝つためにEVやってるとかいうのはデマだって言ってるだけ
今軟調な株価の話をされても困るんだが >>269
寒冷地対策でバッテリーを加熱するとか聞いたな。
６０度くらいとか。 >>249
水素自動車が次世代の本命になると信じてEVはずっと軽視してた
国もトヨタを信じて水素自動車スタンド建設に数兆円お金出すの決めてたし >>244
俺が考えているのは、出川の充電旅のように軒先で充電できるような一般宅があちこちに出来てくる…
電気を提供する一般宅は、EVを普及させたい国や自動車メーカーからお金を払ってもらう，直接EVのドライバーとお金のやりとりをしないような… >>278
韓国の目指すバッテリー専業の会社は厳しいってだけだけど。 >>72
日本の豪雪地で普及してから起こしてくれｗ
>>74
数年あればコムス、シーポッドの改良型がでるだろｗ
試乗した日本人？鷺沢と同類だろ
>>94
セメント、ガラスなんかも自前で調達できるそ
無知なくせにｗ
再エネは、とどのつまり土地（面積）とバーターのものだ
日本では、そんなものに依存できない >>251
そらそうだろ
EVの素晴らしさを伝える人が全然いないからな >>276
２０KWクラスの減速機付サーボモーターは１００万円ほどしたような。 >>265
アンタらも中華様の粛清対象になると思うｗ
当然俺もｗｗ >>275
お前も馬鹿だろ
トヨタの本社も工場も名古屋じゃねえよｗｗ >>277
それだけの話しで寒冷地が～とか言ってるアンチってホント馬鹿だよね
アンチに聞かせてあげたいわｗ >>283
安心しろ
そもそも日本はガラパゴスで豪雪地帯以外でも普及してないからｗ >>275
トヨタは安泰でしょ。
そこから広がる産業がでかかっただけで。
それがぽっかり無くなったら、名古屋なんて福岡にも劣る 完全に遅きに失したな、VWもベンツもジャガーもBMもEVに移行してんのにまともなEV一つも出せない。
>>35
EV車って書いてるやつアホそう
EVって電気自動車って意味なんだが
E車と書け 今のバッテリーって大半が電解液を使ってるから
電解液が凍りついたら化学反応できなくなって電池の役目を果たさないんだわ
氷点下近くになってくると減りが早くなって
氷点下になると殆ど使えないのは皆スマホで体感しているはず
特にリチウムイオン電池は寒さに弱い
寒さに関してはまだニッケル水素の方がマシなので
プリウスの雪国４WD仕様はニッケル水素のモデルしかないんだよ
>>290
いえ。起動するのに必要な電気がバッテリーに残っていれば直ぐに動くのですが、
１２時間以上マイナス５度以下で放置されたバッテリーは吸熱による放電が早く、
１２時間後にバッテリー内の電気量がゼロになってる可能性が極めて高いのです。
日本企業の出社時間は午前８時とか午前９時ですよね。そういう事ですよ。 >>222
天候不順の一時的な需要と毎年恒例の長期休暇の需要は別物だぞw
地方の送配電網の脆弱性が解消されない限りEVは長距離運転に向かないのが現実 >>1
バッテリー切れで死者が多数出ないと、理解できんだろう。 >>283
セメント、ガラスを自前で調達してそれでなんの発電の燃料になるんだよｗ
それ無知ってただ言いたいだけだろｗ
日本の利用してない土地が7割と言われてる国でそんなこと言われましてもねぇｗ >>297
解消もなにも
なんか不具合でも起きたの？
日本の送配電線がEVで不具合起きた事例を教えてねｗ ガソリンなら、予備を積める。
他から補充もできる。
バッテリーは、積み替えできるとしても制限があるからな。
インチキエコで雰囲気オナニー
電気自動車での炭素軽減の実効性の検証は一切ない
くるくるぱーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗだらけｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
目の前じゃ無ければいいニダというゴミクズ詐欺
日欧米の自動車メーカはバッテリー製造を自社で囲い込みだしな。
技術のない自動車バッテリー専業のサプライヤーは苦しくなるだろう。
EVが使用できるのは推奨気温が常時摂氏５度以上。北欧のEVは充電時間が長いから
起動が問題なくできる事が多くて普及してるだけ。
日本の企業で午後出社とか有り得ないよね。いくら何でも。
日本だけ３００万の乗用車と２００万の軽自動車で日本の自動車業界関係者を養っていこう！
EVは輸入禁止だ！
日本をキューバみたいなレトロチックな国にして観光客誘致しよう！
キューバもその内格安EV車だらけになるだろう、その時は日本が世界唯一のエンジン式レトロカー国となり世界中が懐かしさ見たさに観光市に来るのだ
業務用発電機をEV車に積んでおけば良い？
軽油かガソリンだけど。
まさに本末転倒。
>>300
地方の送配電網の脆弱性の話からなんでそんな話になる？ >>139
後先考えなければ
安価なEVを作るのは可能だよ
中国は、ウイグル人などに奴隷労働させることで安価に作ってるわけで
それでいいのか？
>>141
50ｃｃでは10時間充電して数分走れるって感じになると思うぞ
>>142
他国はもっとやってるだろ、補助金とか
中国なんかガソリン車ではナンバー交付しないとかまでやってるようだし >>307
その構想にたどりついてハイブリッド車なの。 >>305
旧車じゃないけど、ミゼット2 に乗ってる。 >>311
だから、ハイブリッドすら許容されない世界になるんだが。 >>310
中国にはでかいバッテリー会社があるからね。
欧米はその会社を使わない決定をした。
日本もおそらく同じ。 >>302
ＳＤＧｓな商売って、いかにインチキエコで儲けを出すかってことだよ。
エコな雰囲気に包まれた商品を消費者に売りつけるのがうまい企業が生き残るんだわ。 語るほどに意味不明のクルクルパースパイ
電気自動車の利点がイミフｗｗｗｗｗ
主要道路の横に住んでる住民が
窒素酸化物の排ガスを直接浴びなくなるってだけかなｗｗｗｗｗｗ
なあ？知恵遅れ詐欺チョン通業界の生ごみよｗｗｗｗｗｗ
トヨタは日本と同様にスウェーデンでもEV化が電力不足を招くという虚偽情報を発信
あちらではステマは違法なのでトヨタによる広告記事だと明記されている
www.svd.se/elbilsboomen-kan-bli-problem-for-elnatet
>>30
大トルクとスピードが出ればアメちゃんはハッピーになれるからEVでもいける 金属の希少素材も使うなよ
なーにが脱炭素だｗｗｗｗｗ
たくさん食べて痩せようみてーなクソバカ頭ｗｗｗｗｗｗ
下剤かよｗｗｗ
それが検証無しの詐欺エコ
特にクソ自民は殺した方がいい国賊頭のゴミだからな
中国50基くらい稼働中のはず。13億人もいるから防護服無しでも事故処理できるだろう。他の国が干渉することない。
>>281
なるほど
補助金で充電スタンド設置を推奨か >>157
自動運転でEVが有利という事はない、全くない
ブレーキもステアリングも構造は同じだからな
車重が重いEVが不利だ
>>159
充分だよ
これでアメリカがEVに舵きっても
将来失敗したときに「トヨタが正しかった、やはり日本人は信頼できる」となるからね
トヨタの狙いは、そこ
>>193
アメリカの自動車工場
ビッグ３より日本メーカーの方が多いんだぜ、マジで
それなのに日本を排除するのか？ 意識高い系って基本的に池沼拗らせたハッタリザコだよなｗｗｗｗｗ
おめーの使ってるその統制首輪の携帯モシモシも相当な有害ごみだよな
その希少泥を取るのに土地を穴だっらけに荒らしまくってエネルギーの浪費しまくってるようだがｗｗｗｗｗ
なあ？クルクルパーｗｗｗｗｗ
欧州は脱炭素ファシズムに突っ走って、必要な電力を拡充出来る可能性がほとんどないのに
全EV化に突っ走っている
冷静な議論をしようとすると、脱炭素ファシストはグレタ嬢を担ぎだして脅迫させて黙らせてしまった
全体主義国家シナチスでもできないのにやろうとするのだから、集団ヒステリーというものは恐ろしい
泣いても喚いても市場自体が変わっちゃうんだから、ここで必死にEVを罵っても無駄なのにねえ
まあ、ガソリン車関連で失業しそうな人は気の毒だけど、今のうちに就職活動したほうがいいよ、ほんとに。
産業構造が変わるって、こういうことだから。
>>319
米トヨタの現地生産に雇用は無視できないだろうし 日本車が勝つ度にルールの変わるF1みたいなもんだよな。
>>294
章男「EV車」
car.watch.impress.co.jp/docs/news/1296023.html
＞自工会 豊田章男会長：
＞夏の電力、使用のピークのときに全部EV車であった場合は、電力不足。解消には発電能力を10～15％増やさないといけません。
＞この10～15％というのは実際どんなレベルかというと、原発でプラス10基、火力発電であればプラス20基必要な規模ですよということをご理解いただきたいと思います。
まあ「全部EV」なら太陽光や風力が主力でもV2Gで電力網を安定化できるし
そもそも人口減少・工場閉鎖・省エネ化で今後の電力需要は激減するんだが トヨタ北米
売上高 10兆8172億円
販売台数 211万2941台
従業員数 13万6000人
事業所 アメリカ11工場＋部品工場 カナダ2工場 メキシコ2工場
販売店 全米1500カ所
2020年アメリカ販売台数
1位 GM 254万7339台
2位 トヨタ 211万2941台
3位 フォード 204万4744台
4位 FCA 182万636台
これがグローバル企業だ
トヨタ北米 「日本政府が原発LNG再エネしないなら海外に工場移転するしかない」
テキサス州
（TMA）トヨタ北米本社 テキサス州ダラス北部（プレイノ）
（TEMA）研究開発・製造統括会社
（TMS）米国トヨタ自動車販売
（TCNA）トヨタ・マイクロソフト・セールスフォースのコネクテッド企業
（TRI）同AI
ミシガン州
（TTCM）製品企画・設計・評価・基礎研究
（キャルティ・デザイン・リサーチ）デザイン
（TRI）同AI
アリゾナ州
（TAPG）車両性能評価
カリフォルニア州
（TTCLA） 環境性能評価
（TRI）トヨタ・DARPA・スタンフォード・MIT・ミシガン大のAI企業
（キャルティ・デザイン・リサーチ）デザイン
マサチューセッツ州
（TRI）同AI
工場ーーーーーーーーーーーーーーー
テキサス州
（TMMTX）タンドラ、タコマ
ミシシッピー州
（TMMMS）カローラ
ミズーリ州
（TMMMO）アルミ鋳造部品
ケンタッキー州
（TMMK）RAV4、カムリ、アバロン、ES
（TMMK）エンジン
インディアナ州
（TMMI）セコイア、ハイランダー、シエナ
アラバマ州
（TMMAL）エンジン
（MTMUS）マツダクロスオーバー、カローラ、トヨタ新型SUV
ウェストバージニア州
（TMMWV）エンジン、トランスミッション
テネシー州
（TMMTN）アルミ鋳造部品
カリフォルニア州
（TABC）触媒、ステアリングコラム、プレス部品
カナダ
（CAPTIN）アルミホイール
（TMMC）RX、RAV4
メキシコ
（TMMBC）タコマ、デッキ
（TMMGT）タコマ
トヨタが生き残れるかどうかは、ガソリン車関連のしがらみをバッサリ斬り落として、
構造改革ができるかどうかだな。体力があるうちに大量の労働者の首を切って、身軽になれるかどうかだ。
>>196
中国はともかく
韓国が対等はないわ、タイガーウッズ氏の悲劇忘れたか？
それに中国は、労働者使い捨てだし
>>200
「テスラは、広告をいっさいやっていない」とかいうけど
ステマは盛大にやってるよな？ｗ
>>215
東京だけだろ
かつてはディーゼル禁止もやってたし >>309
なるほどね
じゃあ脆弱性とEVは関係ないんだね
よかった
>>310
日本でいうと実習生という奴隷みたいなもの？
まあウイグル強制労働工場から日本の企業も調達してるということでオーストラリアから指摘されてるよね
今も現にやってるけどそれはどうすんの？ >>32
何を持って最強かは判らんけど、内燃機のエネルギー交換効率は日本トップクラスかと。
売上等はその他にも要因があるから別の指標だろう。 >>1
こういうのが正しいロビー活動だ
「自社の利益のために、アメリカの利益を装おって、仕掛ける」
トヨタGJ EVを普及させようとロビー活動してんのは誰なん？
支那人？
>>325
マジで電気どうすんだろな
電気自動車の電力のために油を燃やしまくれ！
てのが正論になっちまうのか
やっぱ原子力発電機サイコーになるのか ガソリンのシェア100％を取ってしまおう
つまりアメリカの新車販売の98％をゲッツ！！！！！
絶好のチャンスだよ
脱炭素ファシズムは欧州が発展途上国に追いつかれない為に
やらなきゃいけない戦略だからなぁ
実績ある科学者でCO２温暖化を唱えてる人いないよね
温暖化、温暖化叫んでいるのは教養のなさそうな女性ばかり
まあ、無理がたたってロクな事にはならないと思う
そうなった時「やっぱりトヨタが正しかった」と言えるよう
ロビー活動はもっとやっておくべきだね、欧州以外で
日本もはよステマ違法にしろよ
このスレの火消しなんかほとんどが[提供:トヨタ]だろ
全米自動車工場のロケーション
![【車】トヨタ、米国政府に対しEVの普及を遅らせるようロビー活動を展開 ★3 [ボラえもん★]YouTube動画>4本 ->画像>9枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/nMsOVDP.jpg)
これも頭に入れとくといい 豊田のロビー活動は、人間のため、環境のために、全く正しい。
ガソリン車の部品作ってたメーカーが倒産して失業者が溢れたらどうすんの？
>>339
普通に再エネだよ
再エネの欠点は蓄電だし
蓄電はEVの発展のセットなので
わりかし相性がいい
EVの電池ができるってことは
据え置きの電池も増えるってことなので 政治だからレジ袋有料化みたいにアホな政策でも拒否できない
日本が先進国の経済圏に残りたければ受け入れるしかない
Appleに対して→「Appleよ！車市場に参入するならそれなりの覚悟持ってんだろうなあ？」
アメリカに対して→「EVなんて普及しませんから！無理無理！だから規制しないで！」
だっさwww
カリフォルニア州独自の排ガス規制は
13州が採用（販売シェア4割）：民主党地盤のところ
37州が不採用（販売シェア6割）：共和党地盤のところ
4年後にまた政権変わるで環境政策も変わる
これが万年与党・自民党な日本との違い
今後、海外でガソリン車の新車販売禁止になる国がでてくるのに
いつまでもガソリン車作ってられないだろ
スマホや家電みたいに負けたいのか
>>339
米はカーボンニュートラルをぶち上げては無いから、逃げ道はあるんじゃないかな 2020年1-12月の新車販売台数
中国 2531万台 2030年には4000万台 2035年には5000万台になる
アメリカ 1450万台
EU(27カ国) 1194万台
自動車の中心は中国市場だ。。。アメリカではないんだよ
>>345
自動車メーカーと組んで次世代の部品を開発してるよ。
自動車メーカーと組めない部品会社は淘汰される。
その部品メーカーの多くが韓国。 >>349
これも追加しておけ
普及しないと言いながら実は裏でEVの電池開発で血税1兆円GET工作してました
![【車】トヨタ、米国政府に対しEVの普及を遅らせるようロビー活動を展開 ★3 [ボラえもん★]YouTube動画>4本 ->画像>9枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/YBqf1F2.png)
カリフォルニアに続いてマサチューセッツやワシントン州もガソリン車禁止の予定
既にガソリンスタンド新設禁止の動きもある
給油所の新設禁止条例、カリフォルニア州自治体で成立
www.nikkei.com/article/DGXZQOGN020J80S1A300C2000000/
欧米、中国のエンジン、ハイブリッド潰し
燃費のいいエンジン、ハイブリッド何て複雑すぎて作れません
全部ちゃぶ台返しで電気自動車で行こう
>>4
な
アメリカ様がトヨタごときの言う事を聞くと思うのかって感じ >>341
「日本は、CO2温暖化説、地球温暖化説を陰謀論と信じる人たちが多い。」
という説もありますね。 >>218
運転が下手くそなやつは、加速力でしか評価できないよなｗ
サーキット2周でスタミナが切れるテスラのどこが運転して楽しい？ｗ
>>255
あとで「トヨタは正しかった、やはり日本人は信用できる」と評価されるためには必要だからな
>>266
ダイソンがやろうとして、撤退してる
完成度の高い自動車を作ろうとすると、家電メーカーでは通用しないんだよ
中国の45万円ＥＶとかオモチャみたいなものならできるだろうけど
ダイソンのプライドが許さなかった
>>267
他国のＥＶ推進を後押しするためだよ
ＥＶ偏重は必ず失敗するのだから、早めに盛大に失敗させるさｗ 中国「2035年 新車の半分をHVにする 残りをEV/PHV/FCV」
これが決定的だった
世界最大の中国市場でHV車がOKになった
2035年にはHV車の中国新車販売は年間2500万台に達する
RCEP 22億人 ※日中韓ASEAN10カ国オーストラリアニュージーランド
中国 13億8600万人
インド 13億3900万人
アフリカ 12億2600万人
ASEAN 6億2000万人
北米 5億7900万人
日欧EPA 5億7080万人
TPP 5億6600万人 ※5億人+イギリス6600万人★
EU 4億4400万人 ※5.1億人-イギリス6600万人
南米 4億2250万人
アメリカ 3億2570万人
日英EPA 1億9200万人
ロシア 1億4450万人
日本 1億2680万人
台湾 2358万人
それとこれ。。。
RCEP、TPP＝自動車関税ゼロ、自動車部品関税ゼロ
欧米の自動車メーカーを完全に出し抜ける！！現地生産の必要なくなるからね
欧米人の根底にはアジア人蔑視があるから
日本企業のトヨタが販売台数世界１位とか気に入らないんだよ
ではどうやってトヨタを潰すか考えて出てきた答えが
EV化だと思うけどな
>>351
それバカな愛知人は知らないからねw
トヨタがやばいわけない
トヨタと愛知に嫉妬してる
って言ってる愛知人がいて唖然としたわ
そのくせ学歴にこだわってるんだよ
愛知は馬鹿しかいないぞ 車は日本の最後の砦みたいなもんだろ。
見事に老害が全部ぶっ壊したなwバルス並w
EVは技術より政治闘争だから政治のできない日本は敗戦決定
>>366
わーくにの場合はそれで軽自動車だっけ？
どこも自国の産業を守ること自体おかしくないけど
なんで自分ばっかりという被害妄想なんだい？ >>338
中国が原発を売り込みたいという解説を以前見たがどうだろう 経産省からもらったEV用電池のための1兆円の使い道がロービー活動費用。
トヨタは下請け会社の為にちょつとちょつとでも時間を稼ぎたい
立派だと思う
動力元を2系統持つハイブリッドは無駄そのもの、最初から言われてる事、議論する事じたいが無駄
>>25
実際エンジン車依存が原因で今年Global 100 Indexから脱落したぞ
トヨタは投資家からグリーンウォッシュ企業と見做されつつある 今でも電力足りねぇのに原発動かさねぇでどうやってEV化するんだよって言う話
トヨタが言ってるのは
>>269
で、テストの結果は？
バッテリーが低温で容量減っても構わずに販売しているのが実態だろ
>>279
60℃は、別のやつ
超急速充電する場合に、きっちり60℃を保つと良いのが研究室レベルで分かったけど
実用レベルにできるとは思えん
>>281
なんAを想定してるんだよ
一般家庭で供給できるのは20Aまでだぞ >>1
確かにインフラ整備とセットじゃないと広まらないだろうなぁ。
EVだけ単独販売しても無理があるな。 ヒュンダイとかはどう思ってるんだ？
アイツらはEV化についていけるの？
トヨタのロビー活動がクリティカルヒットすると5chもなくなったりして
>>315
製品・商品そのものじゃなく
それらの宣伝文句のキャッチコピ－を考える頭脳(≒詐術)が
生命線になるのか
何かヤだｗ トヨタが沈没は大和の沈没のようなもの
先進国から脱落 債務国へまっしぐら
>>380
EVでベスト10に入ってるアジア系企業がヒュンダイなんですが、それは（日本企業はゼロ） >>380
どうだろうね？
少なくとも欧米は韓国製バッテリーを切った。 トヨタは、PHVも全然売れてないからね
ここまで変化に弱い会社だとは思わなかった
>>383
次は環境悪化国として国連使って非難
調査団が派遣されて日本が抗議、国連脱退
で、第２次大戦再現コースかな >>378
低温で減ったのはどこのメーカーのこと言ってんの？
テスラはもともと水冷で一定の温度を保ってるし
日産は-10度では低下しない電池を作ってるし
-20度では低下するのでオプションで電池ヒーターを用意して対策してるけど
それを平気で売ってるメーカーがどこのことを言ってるのか
ぽくわかんないよ～ 今のトヨタのアホ社長はハイブリッド大嫌いだからな、ハイブリッドのおかげで今があるのに勘違いしてる大馬鹿者、奥田元社長が気づいたロビー網を捨てたのも今のアホ社長
ガソリン車禁止になれば、最も排ガス多いのは
日本のHV車になるから、確実に他メーカーに攻撃されるよね
これからエコじゃないHV車に全集中するのはリスクが高すぎる
>>369
パリ協定に日本参加してるんだから政治どうこうだけじゃないだろ
政治するならトランプみたいにパリ協定脱退すべき >>359
産油国でもないのに日本人がここまで愚かなはずはないもんな
トヨタ始め経団連が教育まで歪めているんだよ
@KaoruNemoto
「人間活動が #気候変動 につながっている」という理解が、今春行われたIPSOS国際比較調査で日本が29ヵ国中最低に。
下から2番目のロシアと10ポイントも乖離。
pbs.twimg.com/media/EpUVhgXVgAAwNQi.jpg アスファルト舗装する際に無線充電器を設置して、アスファルトの上を走るだけで充電されるようになるよ
Qiと互換性があり、充電のために道路にスマホを置いておいて車に踏まれて壊す案件が続出
>>389
なんであの社長が就任したの？
無能すぎる
しかも息子に継がせようとしてる
無理だけど >>333
一旦会社自体をゼロ解散させる事からかな
当然上場も廃止
その後改めて会社法人「トヨタ電気自動車(妄」を立ち上げる
とかさ >>290
気温が氷点下なのに待機電力を節約しようとシャットダウンして
バッテリーが冷え切って再起動できなくなったのを
「欠陥品だ」と騒いでるYouTube動画があったようなｗ
バッテリーを温める電力もバカにならんからねｗ
>>299
＞日本の利用してない土地が7割と言われてる国でそんなこと言われましてもねぇｗ
山林を禿山にしてパネル敷き詰めるか？
中国人の発想だな
>>307
ポータブル発電機は、水平に静置するのが基本なんだよなぁｗ >>394
今も世襲だからね、愛知に住むとあの辺の異常さがよく分かる あきおちゃんの車に対する変なこだわりから言うと、トヨタの構造改革ってできそうにないなあ。
奥田みたいな財務屋の方がドライでバッサリ行けそうな感じ。
>>349
2015 年3 月からの株価上昇%
AAPL290 %上昇
トヨタ－下落
日経平均55 %上昇
息子がタカラヅカと婚約公表日
寄り付きからトヨタ株が窓開け下落したのが
先を投影する株の世界と笑ったわ >>381
すでに再生可能エネルギーは「そんな物はない」と1行目に入れないとスレ立て出来ない
これはtwitterリンクを貼るとゴミが追加されるのと同じで萎縮効果を狙っている
スポンサーは原子力ムラ・水素ムラ（=商社/石油/ガス）・トヨタあたりだろう 国内でEVは無理。 が、海外はEVしか受け入れない。
なら輸出用でまずEV開発すりゃいいじゃない
ボンクラ捏造欧米勢と違って、トヨタはやるとなったら
なんだかんだイイもん完成させるよ
国内はまずシェア4割達成してから全移行が現実的
TPPで農畜産犠牲にして
ガソリン車無関税化ねじ込んでこのザマ
>>397
でも世襲飛び飛びだよね
なぜ今の社長が入れたのか謎 日本版HVの上位互換のPHVがあるから
HVは別にいらないんだよな
他に選択肢がなかった頃とはHV環境も全く違う
>>402
30年前からゼロエミッション政策対策としてどのメーカーもやってきたけど
EVがいまいちなのが続いているじゃんw >>396
待機電力で馬鹿にならんと
性能低下するのに平気で売ってるとはまた違うよね？
テスラの水冷は待機電力が多いほうだから
駐車中はプラグ刺すのが必須だけどね
1割でいいからやってから言おうぜｗ
ほんと0か１かの極論お好きよねｗ >>377
このままでは、2100年には、世界の気温が4℃ぐらいまで上昇していくので、
パリ協定でも甘いようですよ。
なので、極端なことを言えば、
東京23区内や大阪市内にはクルマは入って来れないようにするぐらいのことをしないと駄目っぽいみたいです。
「車を乗るのを辞めて、自転車に乗ったり歩きましょう。」
ということになりそうです。
新幹線も「のぞみを辞めて、各駅停車のこだまだけになる」とかですね。
おそらく「船の主要動力は帆船で補助にエンジン」とかに変えていくことになるでしょうね。 >>399
トヨタイムズとか言うお経をありがたがってﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｷｮｳしてるのが今のTOYOTAさまやで・・・ >>405
トヨタの社長は身内以外は番頭なのよ、番頭 トランプだったら
永久にガソリン車走らせてくれただろうに
>>404
自動車のために農業を差し出し続ける意思表示
www.jacom.or.jp/column/2019/10/191017-39389.php
記者会見で日本の交渉責任者は米国との今後の自動車関税撤廃の交渉にあたり、
「農産品というカードがない中で厳しい交渉になるのでは」との質問に答えて
「農産品というカードがないということはない。ＴＰＰでの農産品の関税撤廃率は品目数で82％だったが、今回は40％いかない*」、
つまり、「自動車のために農産物をさらに差し出す」ことを認めている。 >>413
なんでゴーン？会社違うし
トヨタでも有能優秀な社長候補くらいいるだろ
少なくとも現社長よりましな GMやフォードが新規雇ったロビイストは、
上院下院の議長や元運輸長官の参謀だったり元議員
共和党がガソリン車派で、バイデンの環境法案成立の
妨害をしそうなので、共和党にコネのあるロビイストを
使って阻止してEV推進する
>>392
だから何？
地球の気候は常に変動している。
自動車のなかったジュラ紀も熱くてCO2濃度が高い。 >>389
留学先みて、やっぱりねと思ってはいた。
ファナック世襲にせよ経産省研究会に後継がいて
親米国大統領と同じUCB博士号
あそこは経産省の国費留学先のひとつ
対してタカラヅカ
AAPLはやればできる子
1991 年頃までシリコンバレーにいたけど
やればできる子と思っていたら米国ハイテク↑ 今までさんざん虐めてきた下請けが全部海外に寝返ってそっぽ向かれる未来
泥船に最後まで残るのは誰かな・・・
もはやわかりきった話だが
いきなりEVに切り替える！と各国が言い出したのは
これからは帝国主義やめて民主主義化する！
と同じくらいでかい「踏み絵」だ
これに乗らないやつは叩かれ排除され、
ついには戦争する理由すら作られる
時価総額でソフトバンクグループがトヨタを抜く瞬間が近づいてる
>>418
いたら社長だよ
誤字、脱字を平気で使う日本語を弄ぶ会社
利益をあげない改善活動を永遠と繰り返すだけ
日本の悪い部分を凝縮した感じだけど大きいから潰れない >>373
経団連企業に経産省はECO検定勧めて評価点加算
飯塚が悪人なのは万人が認めるが
元大物事務次官でさえ飯塚さんは通産時代仕事はできる人でした
喧嘩売っているトヨタ
まあトヨタ車には乗らないBMWでいいw トヨタはコダックになると世界では言われてる
知らないのはバカな社長とバカな名古屋人だけw
>>318
長距離がダメなEVではねｗ
>>373
日本の官僚が、自分のポケットをふくらまさない使い道を容認するとでも？
>>376
投資家なんて金が稼げればEV詐欺でも喜んで乗る人種だぞ
だからテスラ株が非常識に高騰した
>>384
よかったな、良い思い出ができてｗ
>>388
上海テスラは、冬季180㌔しか走らないって話がでてるやん >>428
いても世襲優先だから愛知やトヨタがダメだと言われてるんだよ トヨタが生き残る道は、全世界がガソリン車禁止を撤回することだけ
でも今の状況だと前倒しになっても後退はありえそうにない
自分には詰みに見える
今のトヨタ車のDA使ったら将来無いのわかるよな、しょうがなくて乗ってるが、ホントポンコツだから
家電メーカーが頑張ってEV出せば面白いのに
トヨタのけ者にしようず
車って実は稼働時間５％くらいであとは駐車されている
実は近距離の日常使いがほとんど
航続距離が本当はガソリン車ほどなくても大丈夫なのに気が付かれてしまったらEVが一気に広がる
中国の45万円のはコレ
電池なんて本当は鉛電池でも大丈夫
コロナで出社しなくても良くなったのがさらに気づかせてしまった
トヨタは難しいハイブリッド車や水素車を作っている
だからEV車なんてすぐできると言ってる人がいるが…
出来てたのが600万円、航続距離367kmのUX300e
600万円もするのに1モーター
回生プレーキのノウハウが無いから、回生ブレーキと油圧ブレーキのバランスが悪い
電池も確保できないから2020年135台限定
2月から新規受注開始したが、一カ月してもたいした受注取れずw
まさに今のトヨタは人類の敵だな
正直言って日本人として恥ずかしい
早く社長を変えて方針転換するか、ソニーEVの組み立て工場子会社として日本に貢献してほしい
>>422
これが過去80万年のCO2濃度の推移な
pbs.twimg.com/media/D6dSY1FU0AYbyAn.png
普通に人類滅びるレベルだろ >>398
おまえバカだろ・・・
あれか？複数の子ブレーカーを並列に接続するつもりか？
逆位相のをつなぐと大変な事になるが、どう防ぐ？
中性線とか活線とか知らない文系は、EVに口出ししてほしくないな
>>437
それならコムスがあるじゃないか EV化って技術ありきの理系的発展じゃなくて
政策ありきのバカ文系的発展
だから色々と無理矛盾がある
>>437
それもEV批判でごまかされてる点だな
航続距離が短いっていうけどそもそも日本の平均走行距離は30km/日がせいぜい
100kmどころか50kmも走る必要がない >>423
新米国副大統領
トヨタが消えても
任天堂キーエンスファナック
東京エレク等々でやればいい
山内組長は岩田いわっちをスカウトして任天堂を育てた
キーエンスほか息子に継がせてない
ニャゴやで@@ 息子に継がせるような会社だから
日経55 %上昇でトヨタマイナス
東京エレク2016 年からでまもなく10 倍 環境問題にうるさいバイデンが
ガソリン車を認めるわけがない
ガソリン車にこだわるのなら欧米中の市場を捨てることになる
>>54
それは違うだろ
豊田章男をがそうだとは言わんが２つや３つのことをちゃんとやれる経営者は多いぞ
特に有能な人には多い
繰り返すが豊田章男がそうだとは言ってないがなw >>443
役人的なんだよな
こうすることが可能になった、ではなく
こうすることにしたから実現せよ、だ 国が充電ステーションを作りまくると以前バイデンは言ってたけど、もし本当にやったとしても全米じゃ途轍もない規模ととんでもなくコストがかかるわけで
CO2削減の旗を降ろしたわけではないだろうが、以前のような前のめりにも思えないし
そろそろ中国の大手バッテリー会社の資金と技術力が
壁にぶち当たる頃だろう。そして外から取り込みたい。
でも欧米からは見放され、日本にも見放されそう。
ステマもいい加減にしないと、あけすけ過ぎる。
>>444
平均ではね・・・
一日使わないでいる状態も含めての平均だろうし トヨタは、20年はHVは前年比ほぼ横ばいで、PHVに関してはほぼ売れてない
一方EVはすごい速さで成長してる、電動化計画は達成できるのかな？
>>451
カーボンニュートラルを言わなきゃ、産油国の米国は余裕なんじゃない？ >>427
親が通産だった
9984 の孫がアングラにいて当時からビジネス
帰国した時に
UCB、スタンフォード留学組は5年は応援しようで
外資アナリストから役人から株買い支えた
人柄、懸命さの差 >>435
SONYは出すようです。
でも、株主の過半数は外国人なので、SONYは外資なんでしょうね。
日本の家電メーカーは元気無くなっていたり、日本の自動車メーカーに忖度しているので、
なかなか出て来ないように思います。
パナソニックはトヨタとバッテリー開発していて、
これから再生可能エネルギーに注力していくと言ってたので、
なかなか出して来ないでしょうね。 なんで日本がEVを研究開発してないことになってるのか？
そこが不思議。
素人考えなんだけど
日本でHVはいいとしても、FC（水素燃料）は天然ガスやエタノールから水素を得るのに
エネルギーが大量に必要でCO２も発生するから、結局普及しないんじゃないの？
>>432
いないよ
責任取りたくない無責任な奴ばかりだから世襲にしてんの
日本の国会と同じで優秀な部下の意見を聞いて発言してるだけだぞ >>458
じっさいに商品で出遅れてるからでしょ
裏で開発してるとかいう陰謀論めいた言い訳じゃだれも信用しない >>430
それよね。
今のトヨタって破壊的イノベーションにぴったり嵌って落ちて行きそうなコースなのよね。 トヨタが開発したハイブリッドシステムは自動車産業の集大成とも言える見事なハイテク、
今のトヨタの企業価値を維持してるのもこれらの実績が全て、ただ未来には不要な技術なんだよ、受け入れ難いがこれが現実
>>101
温めるという嘘みたいな記事見たんだけどブクマし忘れた
中国メーカーの研究段階のやつ。温めに電気使ってもその方が良いらしい >>431
官僚も人間
最後はこの会社は要らない
人事見ると読める
逆に倒産ギリギリに天下りと支援
例ソニー900 円台
スクリーン110 円
中小企業も同様 >>2
いや今から準備すればまだ間に合う。
抵抗勢力に負けずに国策でインフラ整備も含めてEV化を推進すればいい。 カリフォルニア州の排ガス規制でできないできない言ってたアメリカの三大自動車メーカーを彷彿とさせるよねw
そこへホンダが颯爽と現れててんやわんやの大騒ぎ
>>465
バッテリーの温度管理は基本的技術、常識だよね >>469
けっきょくホンダは販売台数でアメリカに負けたやん バッテリーは温度管理しないと、劣化が早まるからね
自分の持っている電動ドライバーですらも、温度管理機能ついてる
バッテリーの温度管理できない車なんて考えられない
>>431
それは電池性能の低下による話なのか
ヒーターを使ったためになのか
で違う話じゃん？
>>442
馬鹿とか無知とかしてテスラのウォールコネクタの仕様も知らんのかｗ
![【車】トヨタ、米国政府に対しEVの普及を遅らせるようロビー活動を展開 ★3 [ボラえもん★]YouTube動画>4本 ->画像>9枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/3yRtzIk.png)
で？どうやって48Aで充電できてんの？
あのさぁｗ >>459
水電解だとFCVは同距離走行にBEVの3倍の電力が必要
CO2回収貯蔵(CCS)ではそもそも脱炭素できない上にコスト低下する見込みもまるで無い
さらに水素を燃料として火力発電に投入すると2/3の動力が水素の液化だけで失われる
水素社会とやらは利権による亡国計画
エネルギーを輸入しないと都合の悪い連中が多すぎる >>460
名古屋でも日東工業
親が名古屋大
息子が東大
財務体質みても優良と感じた
トヨタ代々あほ
名古屋の某創業者企業東証一部もバカ息子が
女優の尻追っかけてるが後継がせるらしい
z系が株を買い占め始めている
乗っ取られるだろうね ポルシェが開発してるシリコンバッテリーは、75度以上でも動作可能らしい
これが完成すれば、急速充電は桁違いに早くなるね
Q)リチウムイオン電池は電池が高い、発火する、寿命が短い
A)解決している。「LFP電池」でぐぐるか↓を見とけ
（ここ、パクリのパクリなので一部間違っていると思うが）
Q)トヨタの全固体電池が本命
A)遅かった。「LFP電池」でぐぐれ
Q)LFP電池はエネルギー密度が低い
A)解決している。「Cell-to-Pack」でぐぐれ
Q)EVは暖房が
A)解決している。これ↓見とけ
>>8
欧州中国は都市部の大気汚染が酷いからマジだと思う。 トヨタも馬鹿だなぁｗ日本国内での電力需給問題は世界には無いぞw
日本は電気料金がバカ高い国鉄みたいなもので無駄だらけだからなｗ
無駄な努力だよ脱原油に反抗するのはｗ
まぁ家で急速充電が出来る未来なんて来ないからｗ
待たなきゃいけないデメリットが顕在化するまで待ってりゃいいんだよ
君たちが、ガソリンスタンドで数千から数万払っている間に
中古の格安アイミーブ買って、無料の市役所充電堪能しているÈVユーザ
悔しくないのか？
きた～ 民主党政権になると必ず始まるトヨタ叩き。
要は日本叩き何だよな
>>478
トヨタのCM見ただろ
日本語が出来ない自動運転開発陣、知能遅れのプレゼン社長
どう考えても普通の組織ではない >>478
電通通じて
息子の結婚相手は石油会社の関係者ですＰＲ
時代を読めていないことをＰＲと思っているトヨタ
だから結婚公表翌日の株が売り気配
あー人望もないんだなと実感 CO2の濃度なんて0.03～0.04％の範囲だからな
この0.03％がどうやって地球温暖化してるのか説明できる奴いないだろ
しかも二酸化炭素は重いので大気圏上空には存在していない
無駄なことするなよ、見苦しい
ロビー活動はしておきながら、自分もEV出すじゃん
矛盾してるだろ
てめーらが始めた環境基準を捏造して誤魔化す騙くらかすしか出来なかったボンクラども
こちとら真面目にクリアして見せた主席様ですわ
束になって雑魚どもがルール変えると言ってるが、一体どの口が言ってんだ無能どもｗ
って言葉選ばず言えたら楽なんだろうねぇトヨタはｗ
>>482
トヨタって日本人なの？
左右対称だし
自分は旧漢字、親通産省の日本人だけど
前から疑問 何でトヨタでEV車作れないのか不思議、ずっと世界でトップやトップ3キープしてきた企業が作れないとかありえるのかな
トヨタが先陣切って「いつまでに全車EVにします！」くらいのこと言えよ！
EV普及するにはインフラが～、アメリカにロビー活動とか後ろ向きのことばっかしやがって！
>>482
日本人ゆえ
トヨタみたいなどうしようもない企業は消えて欲しい
日本の恥
まるで時代読めなかった会津みたい 中国版「テスラ」の知られざる正体…自動車業界「大異変」で日本メーカーは大ピンチへ！
https://news.yahoo.co.jp/articles/fa1c3c81d8ba91eb163211d909cfc3ed9906f666
>NIOはEVの電気やリチウムイオン電池をデリバリーでも提供します。
>例えば「今日、10時から15時まで渋谷の駐車場にクルマを止めるから、
>ここで充電をしておいて」というと、そこに充電カーがやってきて充電してくれる。
>また特定の充電ステーションを使えば、電池スワップが受けられます。
>EVは充電に時間がかかりますが、電池スワップを利用すれば長時間待つことなく、
>満タンの電池にその場で交換できるわけです。所要時間はたったの3分です。
ワロタ、金持ちのÈVユーザ羨ましい
庶民共は、勝手にガソリンスタンドでセルフ給油なのに >>482
税金垂れ流しのトヨタは国民に還元しない
日銀＝国民のお金
日銀は国民のお金でトヨタの株を買い、国民のお金をトヨタにプレゼント
税金を食いもんにしてる企業はトヨタだけじゃないけどな
塩野義製薬やソフトバンクやパソナなども税金垂れ流し >>457
ソニーのアレは、自動運転のための自社センサー類を
「こんなふうに使えますよ」というコンセプトカーであって
ソニーは自動車を作るつもりはないよ
あの車体は、マグナシュタイヤーに外注したもの
>>472
でも実際に炎上起こしてるのがテスラｗ
>>473
話の流れ分かってるか？>>281は、一般家庭ぜんぶにそんなもの契約させるつもりなのか？
それ三相200Vだろ >>475
東大しか優良じゃないからじゃん
親が名古屋大なんて終わってるわ
東京に行けない貧乏なバカだろ スマホの電池の寿命の短さ味わせられると、今の技術のEVとか全く買う気にもならないんだけど
その辺保証で誤魔化しても、中古はもうゴミだなあ
ガソリン代は平均年間10～15万円、都会ならもっと安く
田舎ならもっと高いか？10年後は最大150万…
一方EVはなんと市役所充電無料、勝てる気がしないぅぅ
日本人にはロビー活動は向いてないだろうから失敗しそうだな
>>495
世界一トヨタ、5年間法人税を払っていなかった！
www.j-cast.com/2014/05/27205857.html
これまでの税金での社会的費用タダ乗りとか
農業・農産物を犠牲にしたりとか
異常な円安で途上国レベルになったりとか
今の超高コストな水素社会ゴリ押しとか
日本に要るか？この多国籍企業 マイナスco2となるEFUELが実用化すれば状況は一変する
失業対策不要
既存のガソリンスタンドのまま運用可能
カーボンニュートラルはハイブリッドが優位に立つ
co2を吐き出す人間がco2排出０とかアホ
日本はEVではなくPHEV、HVで行くべき
火力発電所はアンモニア混合が始まり、やがてアンモニアと移行
低効率火力発電は廃止
co2リサイクルを進めながら、カーボンニュートラルを達成し、エネルギー自給対策として炭素サイクルから水素サイクルへ移行すればイイ話だ
既に進めてるロードマップ通りにやればイイ
欧州と日本は違う
EVにいきなり転換したら混乱しかない
ユーザが10年で100万以上もガソリン代払っても、ガソリンスタンドは消えるとか
完全にイカレタ経営だな
>>464
白人欧州が不要技術に「したがってる」だけかと
同じモノを彼等の方が先に完成させてたら
今頃は逆にHVHVと黄色い島国に強要してると思う >>496
客の機嫌を損ねたくないソニーのEVは表向きはそう言わざるを得ないよね
ソニーが実際にコンセプトカーまで作った目的は、他の車メーカーと同じというのが、専門家の見解 売電に喧嘩売るんか
一丁目一番地の政策に喧嘩売るとかイカレ杉
>>74
いいんじゃないのか、この記事で離れる投資家なんか無視しても。米国工場での雇用を考えれば妥当な行動だと思い至らない投資家なんか相手にしなくていい。 あいちトリエンナーレの件、愛知県 大村秀章知事の開き直りが不愉快すぎる！
愛知県の大村知事って低能はことの重大さを理解してない間抜けだ。このままだとトヨタへの不買運動に発展しかねないんだが。
愛知に売国左翼が多いのはトヨタ労組のせい
ソース↓
【愛知県】が「民主王国」と言われるワケ
https://ameblo.jp/firebird-1090/entry-12432921505.html
全トヨタ労働組合連合会 342000人
売国企業のトヨタを不買しよう！
そしてトヨタは、日本でもっとも広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業でもある
売国トヨタは売国左翼マスコミにこれ以上、金を垂れ流すな！
トヨタに限らず大量にTVコマーシャルを流す企業はどれも売国企業なので不買しましょう。そして売国左翼マスコミの利益構造を叩き潰しましょう
圧倒的多数派の保守層を敵に回したらどうなるのか、売国企業と売国左翼マスコミと売国広告代理店＝電通に思い知らせましょう
.
.６９５６３８５７＋３９８２８９２６７１１ やはり売国左翼マスコミは世論調査の捏造していた！
↓
【BPO】フジテレビの架空データが含まれた合計18回の世論調査報道に「重大な放送倫理違反」 2/10(水) 14:02配信 [孤高の旅人★]
http://2chb.net/r/newsplus/1612939129/l50
毎日新聞記者だった鳥越の証言から、捏造しているのは確定だったけど、フジテレビも捏造が発覚してダメ押し
↓
https://www.news-postseven.com/archives/20120720_130805.html?DETAIL
鳥越：毎日新聞の記者時代の経験ですが、
例えば、選挙に関する世論調査の結果を発表する前に選挙の担当者が数字を“調整”するのをしばしば見てきた。
担当者が取材で掴んだ選挙区情勢と違うという理由です。そういった裏事情を知っているので、私自身は世論調査の数字を疑っています。
↑
安倍路線である限り自民は永遠に常勝なんだから、
売国左翼マスコミの捏造アンケートなんて全く気にする必要が無い
売国左翼なんて老人層の一部にしかいないし、
若い層ほど保守的で自民支持と統計に出ている
一方で立憲民主や共産党の支持者の高齢化が酷い事になっている
小選挙区制である限り売国左翼野党が選挙で勝つ確率はゼロ
だから菅政権はスパイ防止法とか思い切った法案を一気に通してしまった方がいい
ぐちゃぐちゃ売国左翼と議論してる時点でバカバカしい
小選挙区制である限り永遠に売国左翼野党は選挙で勝てないんだから、
とっととスパイ防止法を通して、売国左翼を刑務所にいれてあげればいいんだよ
それが一番簡単な解決法
もう売国左翼は選挙で絶対に勝てないくらい弱体化してるし今後ますます弱体化していく
圧倒的多数派の保守が少数派の売国左翼に過剰に気兼ねする時代は終わった
なぜならチョンと一体化している売国左翼は日本の敵でしかないのだから
．
３２４２５３３５２３４０５３７＋８７ >>477
都市部の大気汚染に対しては、EVよりもトラムや連結バスなど公共交通で対応した方が効果的だと思うんだが、どう考える？ >>490
作れないんじゃない
作ったら豊田みたいな大企業ほどオワコンじゃん
大リストラしないと生き残れない >>462
まあ実際に裏では開発しているけどな。
スバルとトヨタの合同プロジェクトが進行中で発表間近。 反EVでガソリン車（HV車）推進している国なんて聞いたことないけど
このままだと世界の敵トヨタになるんじゃね？
今まで多額の金と時間を使って、築いてきたブランドを自ら崩壊させるとは
その行動力を別に使えばいいのにね
>>507
モーターは手掛けず、バッテリーすら手放したソニーが本気で自動車市場に参入するとは思えないが。センサー類の試作とか自動運転ソフトの実験のためだと考えた方が自然だろう。 >>499
ねえよ
電力不足が起きれば電気代は上がる
災害や豪雪で計画停電のリスクは高まる
テキサスの豪雪停電では電気代はいきなり値上げした
日本も電力自由化中
電力自由化は低コスト化にはならない
カルテル化し、電気代は上がる
因みに無料提供はあり得ない
欧州も違法駐車を助長すると有料化になった >>517
炭素税導入されたら、ガソリン代はさらに向こう側へ行く
覚悟しとけよ ソニーなんてあの試作車みたらすぐわかる
やる気なし
この先の将来（今から15年後くらい）に必要な4点。
1)エネルギー→太陽光発電
2)その蓄電装置→水素にしておいて夜には発電
3)庶民の足→全固体電池のEV
4)長距離トラックや働く車→FCV
電力会社主導で町中の発電所として水素スタンドが
あっちこっちに作られるだろう。
個人的には水素こそ鉄板と思っていた。
そこに安価、長寿命のLFP電池が開発されてしまった。
1)エネルギー→太陽光発電
2)その蓄電装置→LFP電池のEVから再利用
3)庶民の足→LFP電池のEV
4)長距離トラックや働く車→e-fuel
4のためだけじゃ水素は残らんだろう。内燃エンジンは
生き残るがトラック用はトヨタには関係ない。
どうせトヨタが勝つと思っていたが、ここ1年の技術革新で
トヨタ生き残れる？に180度意見が変わった。
トヨタが焦るのも無理ない(´･ω･`)
>>512
俺さえ良ければいいのだが対面を保とう。というのが欧州人。
俺さえ良ければいいし対面も関係ない。というのが中国人。
性根が○○な民族性だから大気汚染が限界を超えた。
俺が便利じゃないものは流行らないで終了。 EVなんて10年10万キロ走ったら、リセールバリューがないからなあ
>>523
リーフの激安中古車は存在するけど、テスラは見当たらないなぁ、嘘ハッタリレスやっちゃったね 将来、リッター200円超えても驚かない
実際そういう国はもうあるし、どんどん税金払えよおお
>>524
勝手な想像だが
テスラの中古車は、テスラが買い取って再販してないか？ｗ >>526
知識ゼロでスレ参加してるようだけどアンカーはさすがに邪魔の極みだからNGだわ トヨタという会社が昔ありましてな、日本もすごかったんですよ。
２０８０年頃の会話
アップルには「Appleよ車市場に参入する覚悟はあるのか！」とドヤる一方
アメリカには「アメリカ様あ、ガソリン車規制しないでお願い！」
↑これが日本を代表する企業の言うことか！父ちゃん情けなくて涙が出てくらぁ！
トヨタwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>519
導入してから言え
因みに車の燃料は近い将来EFUELに置き換わる可能性が非常に高い
ドイツが先端を行くが、今年MAZDAが加わり日本の全ての車メーカーとENEOS等がEFUEL研究を始めた
CO2リサイクル利用してるから炭素税の理屈は無くなる
水素とCO2を25%でカーボンニュートラルどころかマイナスCO2
EVより優位になる
水素自動車の開発にリンクしているし、混乱無き現実的な進め方
EVよりPHEVとHVの方がはるかにメリットが多い
カーボンニュートラル化し、エネルギー自給化の為に炭素サイクルから水素サイクルへ緩やかに転換すればイイだけだ LAのカープールレーンから追い出されたハイブリッド、また議会で泣きついて入れてもらうのかアホ社長
>>535
あんな街つくる意味なんかゼロだよ
輸出先の国の環境を全く考えてない トヨタの主張は極めてまとも
パワーと継続走行距離の需要を満たせる技術は伴ってるの？ まだしばらくかかるでしょ
理念先行の排ガス規制やってフォルクスワーゲンは何やった？
現実を見た方がいいよ 今のバッテリー車じゃすべての需要を満たせないんだよ
>>490
HVやFCVに投資してきてるんで後戻りはできない つか冬とかEVで全部賄えるんかよ！ハイブリッドでさえ冬はガソリン車と変わらない位に役立たずだってのにEVで冬の寒さに対応出来る車とか、、、w
エンジンや駆動系の協力会社をどうするんだろな
切るのかな？
>>541
20年前から、世界はEV１本の流れだったのに、
完全に投資が無駄になったな 損得感情やマーケティング戦略のことばかり考えてないで
トヨタを誹謗中傷してる人たちは現実を見ろ
今に始まったことじゃないじゃん
檀家が湖西市の南妙なんでカルト臭とおもっていたわ
1回の給電で1000㎞以上走るようにすりゃいいんだろ？
板厚極薄に加工して熱処理してすでに歪がはいってるものにわざわざ
電灯照らして凹凸の有無を確認させる無駄な作業
社員によって凹凸か所のある場所が違う、あることをない、ないことをある
感性か？芸術か？宗教か？定性化、定量化もくそもない
帰納、演繹的に考えるにしても職場の統率してる長の好みや裁量で決まる
そりゃ、ジョブ型に文句言うわな(長年、働いてきた自負がある)
へ？なんで？
トヨタも電気自動車の開発を進めりゃいいのに。
日本屈指の大企業なんだから開発も有利に進められるだろ？
>>547
実売価格40万のEVを出す技術が無いから、
今頃になって泡喰ってる >>490
いや日本でも売ってるし今年中にアメリカでも発売するよ 売れなくなったら本末転倒なんだけどなｗ
まじで馬鹿ｗ
本当にEV化が進むと国内の自動車産業は終わるわな
それに関わる会社も消し飛ぶだろう
>>22
重量比の仕事量がなー。
まあ10年たったらガソリンより良くなる？
なかなか液体燃料は手強いよ。 >>497
親が東大で
息子が慶應だったらバカ息子だったのなになる
親が名古屋大出て起業
息子が東大なら
息子も親もしっかりしてるな
投資家は経営者を見る
外資の年俸億を得る東大出のアナリストは数字も見るが
人材を見て将来を読む
そこから海外投資家等に推奨するからな
キーエンスは創業者は工業高校
天才的
そして息子につがせなかった
だから4分割前の株価で1単位2500 万まで 成長
任天堂しかり
その間トヨタってなにやってたの？
株価4年で90倍にした企業
社長に投資したよ LFP電池って従来のリチウムイオン電池の工場を
ほぼ活かせるんじゃなかろうか？
だったらころっと半年後にトヨタがEV推してそうｗ
>>522 体面の誤変換だったorz
>>534
e-fuelはカーボンニュートラルの面で将来有望と
思ってるけど、都市部の大気汚染対策には
ならないから庶民向けEVには広まらないと思う。 >>497
トヨタの現社長も、息子もアメリカじゃ有名な
カネはあるがおおばかがいく学校
アメリカに自分は国費留学したから
それ知ったときにあー終わりだと実感
東大から内定一応とっても行かない
それ以前に受けない
あほの尻拭いで仕事したくないよね >>497カネ恋に出ていたタカラヅカとの発表を受けた
昨日のTOYOYA株は売り気配
普通、主幹事が買い支えるんだぜ
どれだけ経営者に人望がないか。
そして後継とされる息子の結婚相手を見て
ダメだこりゃ
売りが出たか
株価って正直
アップルが車を作ることに現社長がクレームを述べましたが
言う権利なんてないです
株価の推移
2015年3月末→現在
アップル 31.11$→123.99% （+298.6％）
トヨタ 8383円→ 8269円 （ - 1.4％）
トヨタ 8383円→8269円 （ - 1.4％）
日経平均 19207円→29921円 （ +55.8％） >>1
もうハイブリッドは無理ｗ
早く降参しなさいｗ >>477
・レアメタルであるリチウムが必要な点
・ガソリン車の分の電力をどこかしらで発電必要や点
・給電のための設備、時間
↑これらの課題は？ >>497
目先悪材料
ルネサス火災、
材料不足による北米工場停止、
タイの子会社贈賄。
中長期悪材料
貿易摩擦になれば通産省は経済戦争で戦えるツワモノがいた
今はどんどん東大の公務員離れ
だから自動車担当課からおクスリの逮捕者
キャパをすぐに超えてしまう東大でも三軍やマーチがキャリア
だったら
民間の自立能力に企業の将来がかかる
ところがトヨタ経営者の経歴何より実績が
日経平均が黙ってでも上がって行く中を最近５年間でもマイナス EVにはまだインフラが追いついてないし、
電力やバッテリーを製造するエネルギー考えたら少なくとも日本では圧倒的にガソリン車の方がエコなこと分かってない奴が多すぎる。
石油炊いた電力を充電して、それを放電させるぐらいならそのまま石油をクルマに突っ込む(もちろん精製してるぞ)方が遥かに高効率。
しかも充電は時間掛かるが、給油は知っての通り短時間。
EVの方向性はとりあえずいいとして、これは原発の拡大や核融合が実現したときのツールであって、火力発電で実行するものではない。
日本みたいな軽自動車だらけの貧困国でEVが売れないのは、それは日本国の貧困問題であって、EV側の問題ではありませんので
車はじめモノを大工場で造らない事が唯一のエコへの道
電力問題どうやって解決するの？ 原子力？
圧倒的にインフラが足りてない
>>550
トヨタのCMで香川照之が社長じきじきにインタビューしてトヨタの先進性をアピールしてるやん。
化石燃料の限界と脱炭素なんてずーと昔から叫ばれてたんたから電気自動車なんて真っ先に取り組む先端技術だろ。
電気自動車の開発せずに一体何の開発してたんトヨタは？？？
ならあのインタビューはなんなん？？？ >>532
キモ・・・・
新彊熊襲地区とかだろ
内臓売られるぞ 2021年３月１８日付けで外資アナリストからきた予測
オリンパスの財務問題を日経新聞で１５年以上前に指摘していた。当たった。
オリンパスは内視鏡において他では作れない技術があったから上場廃止を逃れられた。
トヨタどこ
20年後の日本自動車販売台数 予測
１位 日産
２位 ソニー
３位 三菱
4位 ホンダ
テスラのような新規会社設立して上手くいくのだから
アメリカ市場でやっていけなくなるわな。
>>569
常に電通でイメージだけでごまかし
最近思うが案外池袋のプリウスの件は元通産省Iのいうことが正しいのかとさえ思う トヨタとか昔はすごい会社だったのにね～
うまく時代に乗れずに勿体なかったね～
っていう10年後の未来が見える
>>563
課題が大きいほど、技術革新は加速する
歴史が証明してるよね >>572
日本で電気自動車用の新規メーカーは出来んのかなぁ
既存メーカーでは一番新参のミツオカあたりが
EV専用社に商売替えすれば良いのに >>569
開発してるし今年中にアメリカでも発売する
日本ではもう売ってる EVは補助金と優遇策でガソリン車より有利にしないと売れないのをEUが実証したな
いつまで税金突っ込めるかのチキンレースに突入した
>>569
元通算技官のことを同期ですが仕事ができる人間でした
弁護士資格も持っていれば
通産の神と呼ばれる大物事務次官
あの方が出てきたとき、ちょっと事実は何かと思った。
ともあれ伊勢丹始め
慶應出ぼん社長企業が衰退していく統計が先日回ってきたけど
伊勢丹はそこでクビにしたから復活ありかも
トヨタがなくなっても全く困らない >>577
出光とタジマが組んでやるよ
FOMMって会社のはもう発売してる >>555
エンジンやギア関連の技術者と工場の工員はみんな不要になるな
エンジン技術者なら大卒正社員でも危ない
既存技術の急激な陳腐化という、ブラウン管テレビ→液晶テレビ、
ガラケー→スマホ で起きたことが自動車でも起きる >>579
ガソリン車の税金を高めていけばいいだけ >>575
元トヨタ社員は今までの下請けいじめが祟り、再就職もままならないだろうな >>563
設備の方は何とかなるだろうな。
駐車場は、月極駐車場も郊外のアパートの駐車場もEV対応が当たり前になるし
不動産屋も駐車場がEV対応にするように大家や地主に圧力をかけるだろう
で、大家や地主は駐車場のEV対応化で余計な設備投資が増えたとぼやいて
それがネットの記事になるだろう
ここまでは予定調和のように起きると予想する 普及させるかどうかは消費者に決めさせるのが一番正解
>>579
ＨＶだってそうだったじゃん何を今更言ってんの >>577
なんで新規が必要なんだよ
日本でEVなんてとっくに商品化されてんだよ
「軽トラのEVとか売ればいいのに」とかほざくバカEVオタがいるが
三菱が売ってたのを知らない無知ぶり
軽乗用車EVも売ってたのに知らない無知
EV推しって信じられないレベルの無知バカばっかり
買うやつがいないから消えたんだよ
トヨタがEVに消極的なのは当然だ、売れないんだから
テスラだって2000台くらいしかうれてないらしいし
日本のEV推しって口先だけで買わないんだよなｗ 卑怯者だよなｗ プリウスの歴史が補助金・助成金・減税の歴史だって事をお年寄り世代は覚えていないようだね
バカでかいディーゼルエンジンを何日間もかけっぱなしな船舶の環境負荷ってどうなの
>>589
ならなんでHVと水素にこだわってるの？
あっちのほうが伸びしろないんだが お情けで、ストロングHV残してもらっているけど
PHVがある以上、いつでも禁止になる可能性はあるよねHV
>>591
1回の輸送量がでかいから、トン当たりで見ると一番か二番目に低い >>322
農業止めたり農業縮小で余った土地を企業の口車載って土地をコンビニにしたり、補助金云々で太陽光パネル設置する人が全国に多数居るんだから、自宅敷地内にEVの充電設備を置く事に同意する人は多数居ると思うんだよね。
鼻の先にぶら下がる人参(補助金)次第だけど。
スマホで充電設備マップが容易に見れて予約も出来て、自車のバッテリー残量と目的地と周辺の充電設備の関係で急速充電を促すようなシステムができれば、ガソリン車みたく普通に使える世界が見えてくる。 >>542
その理屈って、電気で走行＋暖房をするからだろ
小型の灯油タンクをEV内部に作って冷暖房専用にして
電気は走行のみにすればいいと思う レースは、走らないと勝てない
じっと止まったまま相手がクラッシュするのを待っているのが
トヨタ流レースなのか？
>>490
20年以上前からEV作っているよ
１９９７年製RAV4EV
テスラが売れてるのはマスクのカリスマだろ RAV4 EVの累計販売台数は、約1600台
これでは量産車と言う事すらちょっと厳しいね
＞トヨタ、米国政府に対しEVの普及を遅らせるようロビー活動を展開
トヨタ「準備がまだできてない」
米国「知らんがな」
>>490
日本はわりとものづくり下手だと思うよ
自動車って精密機械にみえるけど職人の勘みたいなところもあるし、
こういうのは得意
でも電子機器とかはダメなんだよね 再生エネルギーがうまくいかず結局は原子力発電所に頼る結果になるんじゃないの？
まあこのままEV化が進めば家電と同じにコモディティー化が進んで
今までのように利益の上がる産業では無くなるだろうな
最後のあがきだなｗ
トヨタはさんざん今まで自分の都合のいいように税金使わせたり円安誘導させたりしてきたのに
今になってＥＶ反対とかないだろ
製造時のＣＯ２ってミライもＨＶもＰＨＶも同じリチウムイオン電池使ってるんやで
しかも水素って日本が出さなくても製造の豪州では泥炭燃やして炭鉱跡に封入しようってことだぞ
地震とかあったら漏れ出てくるかもしれないただ押し付けてるだけ
何でも自分の都合のいいように解釈すんな
トランプの政策に忖度して雇用を産むためにメキシコに建てるはずだった工場をわざわざアメリカに建てたのだから、雇用減るけどいいの？って話では
そうでなくても話は通しておく必要はあるだろうし
トヨタは、日本の自動車産業の雇用を守るって大見得を切ってしまった
これからÈVシフトすると日本中で大反発が起きる
>>563
リチウムは埋蔵量的には需要増加を考慮しても
200年分くらいあるらしい。
安価で精製できなくなったら他の電池が主流になるだけ。
個人的にはナトリウムイオン電池に期待している。
バッテリー事情は数年後さえどうなってるか読めないよ。
去年までは全固体電池こそがゲームチェンジャーだと
思っていたもの。
日本での試算だが全ての車がEVに置き換わった時の
電力増は10～15%だそうな。
30年以上は掛かるだろうから慌てることはないだろう。
急速充電器を頻繁に使いそうな人はガソリン車を
買えばいいんじゃね？
明日から突然EVしか買えなくなるわけじゃないだもの。 >>605
電子デバイス
産業用機械
半導体前工程はAMATと統合予定を破棄させた
国策だから
車はトヨタは喧嘩売っているし休載する気は無いと思う
トヨタで、水素自動車つくっても、
年間 10 ～20万台 700万円として
売り上げ 1400億円
これでは、商売にならんがな >>592
やっぱり空調エネルギーの問題じゃないかな
EVは著しく電力を消耗するから・・・ 石油埋蔵量も30年で50年で終わるとか言われている
将来、エンジンが排ガスゼロで発電できれば
天然の貯蔵庫として使えるね
>>601
そのままテスラとＲＡＶ４作ってたほうがよかったんじゃね
今のＲＡＶ４は発火や走行中のエンジン停止が問題になってる 日本でEV流行らせるのってかなり難易度高い気がするんだよね
原発の燃料代や維持費が安くなるわけじゃないのに電気が大量に消費されるようになる
子供が増えない人が減る一方
1人当たりの電気使用量が増えるけど給料増えない又は下がる一方
原発増やさなきゃいけなくなったらさらにコストアップ
他の国みたいに生活が豊かになっていってる国ならEV普及は可能だけど、豊かさがずっと底の方にいる日本じゃ難しい
大家族の収入支出見てるときにふと思った
>>592
エネルギー効率が最高だから
HVは言わずがモノだし、水素は発電の余剰エネルギーで作れる
が、欧州の脱カーボ運動を始めとして今の世界は論理的な正しさを支持するターンではないのだ >>612
トヨタ自動車の御曹司・豊田大輔さん、
出光一族の
元タカラジェンヌと車ガソリン婚
政府がトヨタを救済する理由がない
むしろ切る可能性がある HVとか水素とかただのデタラメだからね
>>608のような情報が国内ではほとんど説明されていない
こういうのはニッサンもやってて自動運転とか言ってるけど、
海外ではなんちゃって自動運転だから相手にされていない 日本企業はスペックや事業の説明責任をここ20年ほとんど果たしてこなかった
だから消費者サイドにも勘違いが起きてるが、
家電などをみてもわかるように最終的にはごまかしがきかなくなる
>>617
真っ赤なウソはいかんやろ
何がＨＶがエネルギー効率最高やｗｗｗ
水素も通常電力から電気分解で作ってたから十数か所の水素ステーションが詐欺の疑いで
補助金返還求められてる >>619
携帯で村田製作所等々はNOK以上に株価が上場来高値更新
遅れているのはトヨタだけ もう戦前から日本はゼロ戦とかすごい技術で有り余る石油と物資ある
国のガラクタ消貧、脅かすのワニからね仕方ないワニよ
あっちは連盟くんで世界基準を造るのだ！！とかならず日本民族が創る本物の
商品排除しようとしてくる、マツダのロ～タリ～とかもそうやって排除して
消してきた、工業技術だけでない、敗戦後は柔道さえ戦前最強の漢は
木村正彦という160ｃｍ程の漢だがこれをル～ル変更しまくり武闘とスポ～ツと変えて
欧米の背の長いの有利なル～ル変更してきた、決して日本民族に有利な
ル～ルの世界やものごと、商品は無くなる
>>1
JALだのANAだのテロリストを殲滅しろと主張しないと何の説得力もねえな天下り賄賂癒着税金泥棒トヨタ
JALだのANAだのｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉に集団損害賠償請求訴訟を起こそう!
●ｺﾛﾅ問題の原因は航空機?
国際線まで盛大に飛ばして輸入したｳｲﾙｽを日本全国に拡散させているのがｺﾛﾅ問題の唯一の原因です
人を制限したところで充分ではなく､最近倍増させている航空貨物によって3日といわれている
ｺﾛﾅの生存期間以内に国内に運び込まれて全国にｺﾛﾅを拡散させ､医療を逼迫させ､
ｺﾛﾅ以外の救急患者をたらい回しにさせて死亡させるなど､国交省らは国民を殺しています
●あらゆる災害の原因は航空機?
鉄道の30倍以上もの温室効果ガｽをまき散らして気候変動させているために､水害､土砂崩れ､大雪､
鶏などのウイルスまでもが活性化して鶏卵の価格高騰など人々に莫大な損害を与えています
統計としても航空機離着陸数と災害死者数は比例しており､証明されている事実です
●経済との関係は?
あらゆる災害による破壊活動の他､騒音による威力業務妨害によって静音が生命線の知的産業を
根絶やしにして日本の技術力を20年遅れにし､不正送金や情報漏洩まで頻発させており､
ｺﾛﾅ以前から経済にとって絶大なﾏｲﾅｽ効果をもたらしてきたのが実態です
さらに航空機によって蔓延させられたｺﾛﾅでは､多くの産業の経済活動の停止まで引き起こし､
いまだに都心まで航路化して数珠つなぎで航空機を飛ばして経済を破壊し､
それによる治安悪化や自殺まで引き起こしているのがｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉であり航空ﾃﾛｽﾘﾄです
●JALANAﾃﾛﾘｽﾄらが解体されないのはどうして?
ｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉に汚染された国交省がJALANAﾃﾛﾘｽﾄらに天下り癒着しているせいです
気候変動させて作為的に破壊活動を行うことで公共事業をﾈﾀに献金に天下りにと私腹を肥やせるわけです
また､後遺症も酷いｺﾛﾅは永続的に人々を苦しませることができるので､ｶﾙﾄｿｰｶが人の不幸に付け込み､
信者になって拝めば治る､お布施が足りないなどとそそのかせる絶好のﾈﾀなのです
会館建設を名目にお布施させ､広大な土地を寄付させたり､容易に行けないような二束三文の山奥に
墓地を作って言葉巧みに高額で売りつけ､莫大な利益を上げているのも有名ですね
ｶﾙﾄｿｰｶ及び池田犬作に対しても集団訴訟を起こしましょう
●JALANAﾃﾛﾘｽﾄらが壊滅して全空港廃港にすればどんな日本になりますか?
上記問題が解消し､環境を切り売りする必要もなくなり日本は豊かで美しい国になります
国際物流の99%以上は船であり､輸出入に影響はありません
静穏により技術力が回復するのでガｲジﾝに寄生して媚びへつらって賤しさをさらす必要もありません
大気汚染まで激減して静かで情緒豊かになった日本から薄汚い国に行きたい人は船でどうぞ
航空関係を根絶やしにすることはﾒﾘｯﾄ以外に何もありません
●航空法は違憲?
財産権侵害であり､大騒音を撒き散らすことから人権侵害でもあり明らかに違憲です
強制労働法､強姦法､他国侵略法を通すようなﾃﾛﾘｽﾄに国が乗っ取られているわけです
無効である航空法を元に土地所有権が数百ﾒｰﾄﾙまでと主張する頭のおかしな人までいますが､
土地所有権が地球の中心から大気圏までというのは法学部生が習う法律の基本です
GoToなにがしも､GoTo臓器売買GoTo人身売買などと言い換えると分かりやすいでしょう
要するに人の権利を強奪して人権侵害して私腹を肥やすことを推進するのがGoToなにがしの本質です
一方で航空騒音によって廃業した人には一切補償はありません
●裁判の争点は?
憲法29条が主な争点となるでしょう
2項では公共の福祉のために財産権を制限できるとありますが､3項ではそれには補償が必要とあります
また､公共の福祉とはそれ以外の手段では著しく合理性がない場合に限られ､
海に囲まれた日本において私有地上空を侵犯する必要性はほぼありません
それどころかわざわざ富士山やｽｶｲﾂﾘｰを眺めるなど景色のために陸域を航路としているのが現状です
(例･羽田→浦安→野田市→銚子→北米)
●提訴して勝てますか?
日本は忖度国家なので個々に提訴したところで出世第一の判事に蹴散らされることでしょう
しかし判例的に集団訴訟となると世間の批判を恐れる判事は真剣に事に向き合うようです
数千兆円数千億人規模の損害賠償請求集団訴訟を目指して原告を募り､
航空法廃止､私有地上空完全飛行禁止を実現し､ﾏｯﾄｳな社会にしましょう 本当にEVが不完全でガソリン車も必要ということなら
どうしたって生き残るんじゃないの？
ロビー活動すればより余裕ができるというだけで
大筋は変わらない。
必要で残すのは欧米の支配者に都合がいいものごとだけワニがね
日本民族のみならず世界人口削減してるのワニし
ガソリン車は禁止される上に、ガソリン代は高くなり
ガソリンスタンドは消えていく、数年後の未来をお楽しみ
当然トヨタはEVの研究は世界一進んでるはず。最近の急激なEVシフトは1980年代の日米貿易摩擦の再現だね。競争に勝てないからルールを変えますってよくあるパターン。EVが環境に良いわけないし、原発動かさないと普及は不可能。欧米はルールを作るのが上手いね。
>>576
よく言われてるけど、技術的に目星のつきやすく不経済でないところに落とし込まれてるだけ。
その行き先が全EVの社会かどうか、まだ確信なし。 >>33
トヨタがEVで一人勝ちするのなら、
わざわざEVの普及を遅らせるロビー活動をしないだろ・・・ >>586
関東の23区近辺、主要地方都市はそれでおかしくないけど、田舎のインフラはEV関係なく課題だよね。
田舎はガレージで頑張れってなってるのかもなw >>611
そうだね。
電池関連、車保有、使い方で今後、色々変わりうるね。 本当に電力供給が不安定だったり電力価格が高騰したりした場合に、
ガソリン車を使わせろという声を封じ込めるのは無理だろう。
独裁政治じゃないんだから。
>>496
家庭用つってんだろｗ
これ単相200Vなんだぜ？ トヨタって会社そのものが精神分裂症というかチョンみたいなことやるよね
HVでパンドラの箱を自ら開けといて今更電動化反対とか遅らせろとか笑える
>>599
事故ってリタイアするのが分かってるからな
あとでゆっくり安全運転で充分勝てる
>>602
だって日本のEV厨は、口先だけで買わない卑怯者だもんｗ
>>615
ちゃんと停まるから偉いだろ
テスラみたいに焼死したりしてない
ドアが開かなくなるんだってな、テスラが炎上すると・・・ >>639
だから話の流れからいって
その200Vを全部の家庭に契約させるつもりなのかと
単に２００V引くだけで電力会社にもよるだろうが4~5万円らしいぞ >>615
２０１４年にはテスラと組んで売ってたRAV4EVを販売終了にしている
売れなかったのか販売戦略を変更したか
代わりにプリウスPHVを販売した
テスラの場合はマスクのカリスマで売れている訳で現時点ではコスパでガソリンに勝てない
仮にトヨタがテスラ並みのEVを同じ価格で発売してもまるで売れないと思うよ
RAV４の発火問題は調査に入ったばかりで何とも言いようがない
とは言えHV車はニッケル水素電池なんで取り扱いの問題ではないかな >>641
リタイアは、ガソリン車とHV車でもう確定じゃないかな？
ここから挽回できる手段があるとは思えない >>642
その家庭がEV持つようになるなら引くんじゃね？
普及率の問題でしかない
全部の家庭がーという言葉そのものに全く意味がないｗ
EV普及しなければ引く必要もないしなｗ
で、一般家庭の200Vの契約が～って意味あるか？ >>642
あほ
すでに殆どの家には200V入ってる
200V入ってない家の方が稀なんだよ グリエネと融合することにEV化の意義があることに気付けよ情弱ども
変動磁場源の近くにいると、遺伝子複製の失敗の確率が上昇し、
胎児や子供のがんが増えるのがわかって、EU件では、鉄道は交流電源が規制され
モーター出力も上限が設定されたってのに、EVはなんら規制なしって時点で
日米自動車産業つぶし以下略
>>645
だから話の流れ無視すんなって
>>646
で、それを200Vとして使うにはどうする？
テスラの充電に使うのは200V45Aらしいけど
電灯線100Vの子ブレーカーは20Aまでしかないんだが まあ、EVバブルに飲み込まれないように
防衛は必要だからな。
まあ売り手の世界は困るだろうけど個人的にはまだガソリン車でいいんだよなぁ…というか田舎である限り多分厳しい。
欧州はディーゼル詐欺で一度死んでるからな
大胆な展開が出来たのは危機のお蔭
とこでEVになるとMTとかはどうなるん？
モーターの出力だけでギアシフトとかいらんようになるん？
もはや遅い、もうトヨタは政治でもう負けたんだよ、諦めてEVに全盛力注ぎ込め
>>647
うるせーよ、充電五分で航続距離さっさと倍にしてくれよ。 そんなことしても無駄
手化、トヨタの社長は馬鹿か
そんな暇あれば開発に力入れろ
下らないＣＭ出てんじゃねえよ
>>662
馬鹿はてめえだろ
電力とかどうやって用意すんだ？言ってみろ
おまえなんざどうせネトウヨ波の道理なしの低能だろ >>650
テスラのフルモード充電とか論外
アメリカでもそんな家ないやろ
あと200Vブレーカー接続変えるだけで使えるのが殆ど
電気工事士持ってれば自分でも出来る
一般家庭では最大で6kW充電まで行ける >>323
アメリカの工場に転職するだけの話でしょ
当たり前の判断 トヨタの幹部って家族だろう
一方労働者の低賃金
期間労働者の悲惨な暮らし
貴族と奴隷のような民主主義に反する企業は潰れろ
欧米では家族相続は認められていない欧米市場からつまみ出すべき
スレ民はこの会社を応援するが貧富の差が激しいのはこの企業が率先して行っていることを調べるべきだぞ
今になってe-powerに注力している日産を見ていると、ルノー日産も駄目だなあ。
LEAF出して10年間何やってたんだと言いたくなる。
>>668
日本の国力の大きな部分をトヨタが稼ぎ出してることは間違いない事実
そこを考えればしっかりやってもらわないと困る存在
日本人は底辺庶民に至るまでが享受してる豊かな暮らし（各種インフラ、社会福祉など）の源泉は、
これらの稼ぎ出す富によるところが大きいのだから >>666
＞電気工事士持ってれば自分でも出来る
その前提がアホだとは思わんか？
＞一般家庭では最大で6kW充電まで行ける
すでに60Aならな
現状が40とか30なら契約アンペア数を変えにゃならん
昔20Aから40Aにしたときは、7万円くらいかかったぞ こんな活動するって事はつまり全固体電池の開発が上手くいってないって事だよね？
>>671
それくらい簡単な作業だと言ってるんだが？
あと契約アンペア数なんてすぐ変えられるだろうに
普通充電のハードルなんてほぼないんだよ >>673
すぐというからには
ラーメンの出前くらい速やかにできるんだろうな
具体的な数字をださず「すぐ」とか「簡単」とか言うやつはどうもね
アパート住まいだと無理があるだろ
持ち家でも工事費と電気の基本料金が上がることを伏せて
契約書にサインさせる悪徳業者みたいな営業をしていそうだな、テスラは >>589
テスラEV世界販売が新記録、36％増の約50万台 2020年 >>675
日本で何台売れてる？
日本でHVや軽自動車に勝てないのがテスラだろ
EUでもヤリスHVに勝ててないのがテスラ
アメリカでもＲＡＶ4に勝てないテスラ >>673
（‘人’）
契約アンペア変えた事が無いよね？(笑)
下げるときは電話一本なんだけど上げる時は電力会社の立ち会いが必要なんだよ(棒) >>676
トヨタの水素自動車のmiraiは日本で何台売れてんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 日本は円安誘導して他国より賃金が少ないので海外の自動車は買いにくい
安くなれば売れる
実際そうなって来てる
テスラ「モデル３」日本で販売急増－値下げでＥＶ不毛の地に変化
>>679
（‘人’）
だから何処で整備させるんだよ？(笑)
ヤナセに何時までも甘えるなよ(笑) >>674
おまえあほやろ？
つーかなんで自宅充電の話になるとアパートとか言い出すバカが多いんだ？
あとさ初めにEVに飛び付くのはオール電化の家だろ
だったらはじめから10kW契約が殆どなんだよ Appleよ！半端な覚悟で車市場に参入するなよ！
↓
アメリカ様あ～、EVはまだ時期尚早ですぅ～
トヨタだっさwww
>>681
EVにもいろいろあるんだが
コムスって知らんのか
テスラしか知らんのかｗ
日本の消費者は、賢いからな
テスラなんが買うやつ少ないんだよ
オール電化って時点でアレだし
まぁそういうアレな奴に売りつけるのがテスラのビジネスだよなｗ
無駄に大きくて重たくて余計な加速力しか自慢できないテスラのどこがエコなんだろうなｗ >>684
ほんと話コロコロ変えるな
俺は一言もテスラ前提で話してない
200Vの契約が必要とか無知がほざいてるからそれをしてきただけやろ
それに対しおまえがさらに恥の上塗りをしてきたんだよ
さらにコムスとか持ち出すなら200Vすら必要ないやろ
ほんとコロコロ前提変えて話すな池沼 >>677
普通に考えれば設備が対応しているかの確認は必要だろうな
上げるなら工事も必要だしな
まあ簡単簡単いう奴ほどやったことない脳内経験者や無知なのは世の常人の常 簡単と言ったのは200V化する話なんだけどね
バカが契約アンペア数とか後付けでほざき出した
>>685
おまえ666でテスラ言うてるやん
>>687
200V化は、30A以上契約していて知識のあるやつなら可能ではあるが法的に資格が必要だ
どっかで聞きかじった知識を振り回すなボケナス >>690
ボケお前が>>650でテスラと言ったからやろ
まじキチガイかよ
んでその資格が電気工事士だと言ってるんだろ
ほんと頭悪いな
つーか電験三種持っとるし ＞つーか電験三種持っとるし
こいつガチで馬鹿ですな（笑)
>>691
（‘人’）！
電験３種なら持ってるよ(笑)
なら頼むから電験３種を穢すのはもう止めてよ(棒) トヨタのHPは売る気が無いのかと思うくらい酷い
よくあんなのを作ったな
>>695
「200V化するには電気工事士を持ってる人がブレーカーを繋ぎ変えるだけでつかえる」
これのどこが間違いか指摘してから言ってんくね？ >>697
いやまておいｗ
コンセントどうするんだよ？ >>657
モーターだけで自動車にとって理想的なトルク特性がでるので、
変速機が不要になる >>699
理想じゃねえよｗ
formula‐eが変速機使ってるのは無視かｗ >>698
あほ
機器に合わせるに決まっておろう
6kW充電なら直結やし
君の好きなテスラなら一般的国内仕様の200vコンセントじゃないし
>>700
280km/hまで出すのと一緒にすんなぼけ
新型ノートですらメーター読みで170km/h出る >>701
直結とか意味わかって言ってるのか？
モーターは回転が上がるほどトルクが弱くなるんだよ
>>702
というわけで、加速というより速度を上げるための変速機だ
EVの効率を徹底的に上げようとするなら
変速機は必要になる
だが、ガソリンエンジンと比較して圧倒的にトルクが強大なため
変速機は、頑丈な構造にする必要があって
流石の日本メーカーも市販EVでは変速機を実用化していない >>703
6kW普通充電器は直結なの
電気設備だから
知らないならほざくなボケ >>703
あとTMの意味無いからつけないの
スポーツ走行する訳ではないから >>704
えっと、単相100Vの逆位相をつかって200V化するんだよね？
それで６KWにするなら
子ブレーカー4つ分必要になるんだけど
そういう接続のしかたしていいのか？ｗ
つーか普通充電で６KWだったのか
一般家庭数件分じゃねーか、発電所ふやさんと駄目だわｗ
＞スポーツ走行する訳ではないから
効率を上げるためだよ
たんじゅんにモーターは直径が大きくて回転数が低い方が効率が良いんだよ
電気的な効率だけを見た場合だがな
で、直径を大きくすると回転数が上がらなくなる ゴミみたいなタクシー作る迷惑会社
日本はテスラとかを国内誘致しろよ
結局レシプロエンジンは技術の塊なんだけど、みんなミニ４駆みたいな車になったら
本当に要らなくなる、既存のGSに充電済みの電池置けばいいんだから。同一規格の
カートリッジ方式にしてガシャガシャ付け替え。電池のリサイクルも各国でやって
振動を抑えるための車体設計なんかしなくていいし、自由なデザインが出来る。
シャネルやエルメスの車なんかあったら飛ぶように売れるぞ。
進化しないことには全力を出すww
どっかの国の公務員みたいな仕事か
>>706
もう無知なおまえは黙っとけ
そんでT/Mの伝達ロスの多さも理解できないのかね
通常必要ない変速のためにずっと駆動力をロスしながら走る無駄を無視すんのかね 遅らせたら一族持たないぞ
乗っ取られてもいいのかアキオ
CO2削減とかゼロエミッションとかには
EVよりFCVとかハイブリッドの方が有利なんだろ？
なんでEVに一本化するの？
EV開発するのは良いけど
他を捨てる意味が分からん
>>715
クリーンディーゼルのインチキがバレてトヨタHVに太刀打ちできなくなった欧州勢がゼロエミッションとかのたまって目を付けたのがEVって事さ
EVの現状はバッテリーの性能がガソリにするかかEVンには遠く及
とは言え必要は発明の母とか言うことわざもあるので開発競争から降りるという選択肢はない >>717
３行目書きかけで変な風に送信されてしまった
スマソ 他国他社も世界中でロビー活動やってんだから
むしろ積極的にやらなきゃならない。
むしろ、それが不足していたのが日本だ。
>>57
人材相当出稼ぎに行ってるからな
1億人の商売より１０億人の商売の方が美味しいですもん >>43
フランスだとガンガン税金をEVへ投資してるけどな >>14
で？
運転免許あるの？
虹色のお薬は飲みましたか？ >>723
環境に優しくなくともトヨタは潰せるからな そもそもが庶民の血税で建て直して大きくなったんだから、またその時が来たらそうしたらいいよ
日産はEV出して10年になるけどあんまり進化してないよね。
>>41
太陽光で作った水素とその辺のCO2で合成するよ 無駄なことを
さっさとEVシフトしてどうやったら実現できるか模索すべき
無理だと判明してからロビー活動にシフトしろよ
水素とCO2から作る合成ガソリン、バイオエタノール をガソリンに混ぜてCO2排出削減、
まだまだガソリンの時代が続く
ついでにニッケル、リチウムなど買い占めて 1台あたり50倍から100倍のリチウム電池を使う
EVメーカーを締め上げてボロもうけ
>>1
このEV車の波に乗らないと日本自動車業界は死ぬぞ 電池そのものがデカくて、重すぎる
クリーンで高効率だと言い張るには、電池という無駄なものを運搬するコストが度外視されてる
電池も劣化が早く、数年もすれば数十万かけてまるっと交換
昔、携帯電話が登場したころ、受話器が乗った巨大な重たい箱を担いでいたのと同じだよ
普及させるには、もう少し時間と技術が必要
>>1
>トヨタ自動車は現在、電気自動車の普及を遅らせるために、米国政府に働きかけている
日本国内でEVレクサスを発売
つまり卑怯で汚い会社だと宣伝してるのと同じ まあ自分が有利なように吹かしまくるのは普通だよｗｗ
これを汚いと言ってるから中韓に負け続けたわけだしな
なぜ日本メーカーは新技術に集中して世界的な標準モデルとなるような車を開発しないのか
パソコンやスマホと同じで世界標準になるモデル(パソコンの場合はOS等)を開発しないと後々海外の規格に合わせて設計することになる
政治力も含め、標準モデルを日本が開発して普及させることに力を入れてほしい
こいつて、下々には傲慢で卑劣下品なカンバンカイゼン押し付けるけどお上には泣き章男ばかりだな
世界を支配するという発想がないんだろうね。
欧米は積極的にEVのルールを支配したり
スポーツのルールや
OSを支配したりしようとしてるが
日本はルールを守り支配下に入ろうとするんだよ。
日本が独自にルールを作ると
ガラパゴスなんて自虐するからな。
本来は日本で独自にルールを作って
ロビー活動でもして支配する側に
回らなきゃいけないんだよ。
セキュリティキーでは世界標準だぞう
お陰で盗難も多いけどさｗ
>>1
ダメだよ章男…
トヨタの社長がそれやったら間違いなく辞任に追い込まれる ここでお互いに論破しようとしても無駄なんだ
10年後どうなってるかはもうEV否定派もわかってるんだろうなと思うけど
欧米が意地でもHVやらないてのも
支配されたくないから。
HVという成功例があるのに
大失敗したクリーンディーゼル。
欠点が多いEVに突き進むのも
支配権を取りたいから。
欧米はマスコミでも政治でも使って
EVの支配権を取ろうとしてるんだから
そこには合理性はない。
嘘でも捏造でもして支配権を取る。
でも、量産して民衆に行き渡るようになると
合理性が効いてくる。
嘘や捏造に踊らされないようにしないといけない。
日本は韓国のサムスンみたいに寡頭制資本主義じゃないけど
トヨタが子会社孫会社そのまた孫会社みたいに連環してるのは事実だからなぁ
EVが本格的になるとこれまでのそれらパーツ納入業者が食いっぱくれちまう
EVは車そのものが短寿命だからね
最悪の結果になるのは目に見えている
バッテリーは昔と違ってかなり高い物になっている
それがEV車仕様になれば今の10倍の値段にもなるのでメンテナンスは出来なくなるだろう
そして、車を買い換える必要性が頻繁に起こるが日本は貧しくなってるので
買い替えも出来なくなり、最終的にEV車を誰も買わなくなるだろう
>>730
資源の採掘量が全く足りないからEV化か無理なのは確定してるが ゴルゴ13だと、ここで新車の御披露目&テスト走行時に狙撃して
新車に重大な不具合があるように工作するんだよなw
（アジ・ダハーカの羽より）
ライバル会社や国によるそういう工作は実際ありそうだ。
日本はEVにシフトすれば最終的に電力不足で生活も出来なくなる可能性が出てくるので
どっちにしても日本はガソリン車が一番なんだよ
日本は原発禁止方向な上に再生可能エネルギーはそもそも国民から税金を徴収しないと
維持も出来ないほどお粗末で駄目なものになっている
つまり、日本はEVに回せるほどの電力は最初から無い
折衝案としては水素かなとは思うがどっちにしても日本がEVにシフトするのは無理だろう
>>744
トヨタのTHSは欧州の高速主体の乗り方だとディーゼルより燃費が悪くフィールも悪いゴミ
しかも日本以外では90万台程度しか売れない
2030年に2000万台を目指すテスラに比べたらトヨタなんか全く脅威ではないよ 欧米のハイブリッドはパワーアシストが目的でエコ目的じゃないから、動力元を2系統搭載してエコとか究極のアホの考えだから
>>734
そりゃトヨタの立場はEVは性能面でゴミで売っていい商品じゃないからな
トヨタにはメーカーとしての責任と矜持がある >>703
市販EVで変速機が搭載されないのは
そこまで必要とする車が非常に少ないだけだろ >>756
矜持ってオレたちの血税でトヨタとパナだけに税金注入すること？
![【車】トヨタ、米国政府に対しEVの普及を遅らせるようロビー活動を展開 ★3 [ボラえもん★]YouTube動画>4本 ->画像>9枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/l9w8ya3.png)
>>22
雪国でもバッテリー性能落ちるだろうし
同じ米国内でも当分問題外の州もありそうな トヨタはまともなEV車ができないから焦っている
EV社会になるから出さないわけにはいかない
2025年くらいまでに10車種の新型EV車を出すと言っているが、HVのことかもねww
リチウム電池を自社開発出来ない癖にパナをシカトしたのがきいたな
ホンダの御曹司と松下御曹司は仲がよいのにな
>>762
パナと組んだのに作れなかったんじゃなかったっけ？(´･ω･｀) パナがリチウムイオン電池を大量に量産してたけど
このところ一気に需要が高まって
さらに工場を大きくしなきゃ行けなかったんだけど
親会社のパナが経営状態が悪くて投資できなかった。
それでトヨタが出資するとか
トヨタが買い取るとかいう流れ。
結果は自分は良く知らない。
電池が不足しているので
中国テスラは中国製電池に切替えた。
180kmしか走らないと記事になってるのは
中国製電池のほう。
バッテリー交換だけで数十万
下手したら50万いきそうだわなw
HV/PHVが売れないと、EVを売らないといけない
ただそれだけの話
>>752
何でオール電化の深夜電力が安いか知ってる？
深夜は電力が余ってるから。
EVの充電は夜から朝まですれば、電力需要の平準化に寄与する。
難しいから分からないか。残念。 >>769
1日で走行可能な距離が夜間充電分だけとか使い物にならんな >>770
一晩の充電で何km走れるようになるか知ってる？笑 >>771
俺の使い方じゃ300-400km程度じゃ全然足りないので話になりませんが？
>>772
自己紹介はほどほどにな（笑) >>734
>日本国内でEVレクサスを発売
レクサスEVなんて今までに他社が出したEV車の中でも最低クラス(価格、走行距離)じゃん
新型車でデザインしたわけでもなく、レクサスHVの流用車なのに高すぎるわW >>773
“俺の使い方”笑笑
毎日400km走るとは精が出ますね。身体に気をつけて下さい。笑笑笑 >>773
毎日300~400km 走ってたらガソリン代いくらかかんの？ >>773
お前は走り続けてろクソガイジｗｗｗｗ
毎日500キロなら年間18万キロやで低脳児がｗｗｗ 普段何キロ走るかとか平均何キロ走るかじゃなく、ピークでどれだけ走るかが大事なんじゃないかな？行楽シーズンや盆正月に何キロ走るか、それに不便を感じさせないか。
平日昼間がら空きの急速充電でも盆や正月に10台充電待ちで5時間待ちを経験したら2度とEVで遠出しないし、次EV買わないだろう。
盆正月は充電設備が混むから平準化して事前に平日急速充電使えば良いって話じゃないだろ？
>>778
この話は電力の話も同じ。寒波や猛暑で時間当たりの電力需要が高まった(ピーク)時は電力の平準化のため、EVの充電は控えてくれるのかね？
電力を無駄にしないと言う観点で夜間電力の有効活用はわかるが、電力ピークがコントロールできない場合、EVは電力は調整役(つまり充電しない)になることを受け入れてくれるのだろうか？ピークだろうが関係なく充電するのであれば、EVが増えれば電力事情は悪化するんじゃないだろうか？ おまえらがダメだこりゃと言ってるということはトヨタ大勝利に終わるってことかw
>>780
毎日長距離走る人は100人に1人もいないから平均だと30km 以下とか言うし大して影響ないんじゃない >>783
毎日走る人とたまにしか走らない人が同時期に長距離走る時(行楽シーズンや盆正月)どうするの？普段走ってる人は急速充電するなとでも言うの？ >>784
昔と比べて年末年始なんかも段々と休みが分散化していってるし、EVが普及する頃にはもっと進んでるんじゃね？
今でも混雑が嫌で時間ずらしたりしてる人は結構いるし。 で、おまえらEV欲しいの？
テスラやらリーフあるけど買ったの？
>>782
火星ではすでにEVが走っているのですけど...
月面で水素だと
地上と違って酸素タンクも積まなきゃならんからBEV以上に重くなるんじゃねぇかな >>788
航続距離1000kmで試算するとリチウムイオンバッテリーの1/5の重さ、容積は8割程度済むそう(トヨタ試算) >>789
あくまでもエネルギー密度の話で
タンクの重さとか入れてなさそうな計算だよねそれ
まあ実際酸素と水素の補給を前提の話なら
ガソリンと酸素ボンベ積んだほうが良さそう >>782
トヨタが言うには月の水を電気分解して燃料にするとか酷すぎてクラクラするわ
どんな形でも月に水があれば大発見だしその由来を解明するために1gだって無駄に出来ない
FCVゴリ押しの為に何をするんだよ
もはや人類の敵 >>791
大気のない月では
大気のある地球の10倍の発電効率がある太陽光を捨てて
わざわざ補給の必要のある燃料電池とかある意味罰ゲームでしか無いよな
宇宙では発電した太陽光を地球に送るという無理ゲーと違って
地産地消できて10倍近い効率の太陽光を捨てて余計なFCV積むとか
もうねぇ（太陽光も併用する計画だが） >>791
月の両極の影の部分に結構氷があるって話だ。 >>728
EV出しても3300億の赤字じゃ作らないほうがマシ 2030年EVの大コケを楽しみにしています。
EVを選ぶかガソリン車選ぶかは買う人が決めますのでよろしく
EV普及できるかは発電力にかかっているからな。
北欧州や中国のように大規模風力ができる地域ならまだしも。
>>779
といってもトヨタはHVのおかげでEVの能力は見通してる発言だけどね >>2
戦後の3S政策や、ゆとり教育の成果がいよいよ出て来た感じかね
日本の車やバイクのエンジンの精度がいいのも先祖たちが磨き上げて来たもんだし
テレビでお笑いばかりタレ流してるから、こんな事になる >>25
トヨタが散々テスラに投資したり生産の効率化を世界企業に教えて来たのに
恩を仇で返す輩ばかりで草 EV一本槍は危険だよ
今のハイブリが一番バランスがいいのに
>>785
盆正月どころか3連休の高速SAや行楽地行ってみな。コロナ禍でも車いっぱいだぜ？あれが全部EVになってたらどうなることやら。渋滞→電欠→更に渋滞のスパイラルが見えるわ。ガソリンでも同じことが起きそうだけど給油と給電の手軽さの違いがやはりでかい。 >>785
EV→混雑を避けないと遠出しづらい。
ICE、HV→混雑関係なくシーズン関係なく遠出できる
充電ルートを考えたり、時期をずらしたりEVに合わせた遠出(ユーザーに不便)を強いられるのが気にならないならファーストカーにEVを買えば良いと思う。
EV持ちが行楽シーズン中の遠出を控えたり、公共交通機関で移動してくれれば、ガソリン車持ちにとっても高速の渋滞が減るし、施設も混雑しなくてとてもありがたい。 トヨタはただの組み立て工場メーカーになる
ソフト作れないし、八方塞がり
>>792
10倍の発電効率?
月面の日射量は日本のおよそ1.37倍(大気外日射量)だけど
10倍ってどっから出てきたの? >>809
今のトヨタはソフトウェアファーストなんだがw
構造上でソフトウェア組み上げさせて
後からハードとくっつける >>811
今更ソフトウェア開発者集めてももう手遅れ >>1
EVなんて超簡単
であればこそ支那が覇権握る気満々になる訳で
当然ヨ夕に作れん筈もない
だが それやっちゃあケーレツが死ぬ
死ぬのは構わんが 今死なれちゃ困る トヨタと日本政府で積極的にHVを推進して
HVで世界を支配するくらいの
ロビー活動や政治的規制をすすめるの
がただしい。
欧米がそれでクリーンディーゼルや
今のEVやってるわけで
積極的に支配権を取りにいかなきゃならない。
日本人はどうしても支配に従う方向に行っちゃうからねえ。
>>807
EV普及は再エネ普及が、前提
再エネ普及は定置型充電施設が不可欠
充電施設が普及すれば、受給増減は吸収できる >>811
それは製造工程のものでしょ。
ここでいうソフトウェアは車に搭載するもの。 >>787
テスラもリーフもいらんけどEVは欲しい
VWがID3のR版出したらそれ買うわ >>817
自動運転制御なら交通インフラも取り込んでいかないとソフトウェアとしては成り立たないだろうな 地球温暖化を防ぐならEV普及するより自動運転と
自動車のシェアリング政策を進めた方がはるかに効果的
シェアリングすれば自動車の必要台数が激減する訳だから
鉄鋼生産もバッテリー生産も８０%以上は不要になる訳だから
CO２も激減し環境汚染も激減する。
不便なEVを普及させるより自動車の利便性技術を高め自動運転と
シェアリングを普及させる政策で行った方がいい。
>>816
日本だとその再エネの普及がなあ。地震台風。未だに現実的な案を見たことがない。山削ってメガソーラーとかエコでもなんでも無いしな。 >>820
まず簡単にできるエコアクションはスマホをやめてガラケーにすること。毎日充電で電力も使わない。動画みて余計な電力も使わない。ガラケーに比べて小さくて済むバッテリー資源。やらない手はないよね？エコが大事なら。不便？知らんがな？ 家電が新興国に潰され、
自動車も時代に取り残されるか…
そのうちガソリン車反対運動も起こるだろうし、日本もう詰みだな
>>823
反対の人たちは人力で電気作ってくれるんならEVに代えてもいいかなw
人力が最大のエコだよな ・トヨタを潰すために世界がEV化しているのだ
・HVが作れるトヨタはEVなんて余裕で作れるのだ
負け惜しみ勢のネタがすでに矛盾してんだけど、もうちょっと一貫性持って負け惜しみしたら？
小学生にすら笑われちゃいますよお爺ちゃん世代のネトウヨさん達
>>787
>で、おまえらEV欲しいの？
>テスラやらリーフあるけど買ったの？
まだ高い
補助金使い支払いが200万円程度になってたら一気に売れだすよ
我が家はテスラ2が出たら買おうとと思っている 米国も本気じゃないよEVに関しては
マスクとかいうキモイやつを神輿にお祭りしてるだけ
米国内老舗メーカーが涼しい顔してる時点で気付けよｗ
>>828
フォードGMがそれぞれ2030年～2035年までに全EV化を宣言してるけど、お前の言う涼しい顔ってなに？お前が青い顔してる事の投影か？ 単純にハイブリッドを不正ディーゼルで潰そうとして、
今度はEVでやろうとしてるだけだよ。アイツらの狙いはトヨタだけ
アフリカや中東やオーストラリアをEV車なんかで走れるわけがないんだから
あらゆる面考えてもトヨタの言うPHEV＝プラグインハイブリッドが最も理にかなってる
電気をガソリンで充電するわけだから、両面の利点と災害への強さもある
>>828
涼しい顔してマスタング・マッハEとかハマーEVみたいなの出すんだからアメリカはやっぱり強い 世界のEV化の波に乗れず自動車産業までもガラパゴス化確定か。
EVが安くて便利ならサードカー位としてなら買っても良いけど、現時点ではファーストカーとはならない。半分位がEVになったら考えるけど。
今度の上海モーターショーで発表するEVがどれくらいのものかによるね。
バッテリー確保については遅れまくってる部分はあるけど、一応今回のはEV用プラットフォームなのかね。
UXにバッテリー乗せただけのBEV発表した時点で期待してない
EVのネガキャンする前にミライとかいうゴミなんとかしろよトヨタは
馬力トルクはその辺の2L直4レベルなくせに燃費は一昔前の3リッターターボ並で車重も2t近いとか馬鹿しか買わないぞｗ
>>833
制止衛星じゃねぇかよ
月面だと自転の関係でその半分以下やで 各国での中国のロビー活動と欧州メーカーのトヨタ潰しで利害一致
ちょっともう駄目なんだろうな
バッテリーの原料が一極集中していることを考えれば、世界中の自動車産業が大変危険な状態にあるのに
トヨタさえ没落すれば、と世界中が目先のことで狂ってる
その次は中国の出番でしかないのに
>>17
内輪で叩きあって
勝ち組負け組とかわけわからん価値観を若者に植え付け
勝ち組だけで喜んで盛り上がってるような国は終わりだよ
アルファードが売れてバンザイ？プチバブル？バカかよ >>26
ガソリン脳が考えそうなダメ理論
iPhoneが出た頃、iPhoneは防水機能がないから、ガラケーかアンドロイドの方が良いと言ってた日本人
それ聞いたアメリカン人に「濡らさなきゃいいじゃんｗ」「なんで風呂で使うの？」というそもそも論で論破されてて笑ったわ
中国人は通勤にEV、遠出はガソリン車って割り切ってるよ
日本人だけだよ乗り遅れてるのはね
机上グダグダ言ってて、横ばかり気にしてなにも始めない。
日本人の悪いところ >>35
たぶんお前の言うとおりになりそうだわ
そのうち中国人も日本に魅力感じなくなるね
市場は狭い、古臭い変な技術だけ大事にしてアホな国
（悪く言えば既得権益にしがみついた発展途上国）
俺も45万のEV社車欲しいわ 数年の一度の法事のためにワンボックス選ぶのが日本人だぞ。
普段はほとんど空気運んでるだけだけど。
>>851
で、合理的なお前は何民族なの？
恥ずかしがらずに自己紹介してみ 最近のトヨタは自画自賛マーケしたり
なんだかおかしいよな
KO出のボンボン社長のせいなのか？
>>852
何民族なんだろうな？
大和民族だと思ってたけど、年に数回のためにミニバン買う発想は無いんだよなぁ。 >>849
そんな奴はいねえよｗ
自民党に身ぐるみ剥がされて金が無いから軽やｗ >>853
最近は5chでの火消し・ステマも酷すぎる
EVに対する異常な攻撃と章男・HV・水素を翼賛して工作員であることを隠す余裕すらない
まあ断末魔の叫びだな トヨタ ミライ 710万～
普及させる気ないだろ。
>>854
別に年数回のためでもミニバン買うのは合理的だろ？
日常使いもできるし他にも色々使える
大して維持費も変わらんのに年数回も使用する機会ががあるのに使い物にならん車買う方がよっぽど頭悪い 日本政府とトヨタで手を組んで
HVで世界を支配すべき案件だぞ。
外国はクリーンディーゼルや
EVで世界を支配しようとしてるんだから。
HVといっても高排気量ガソリン車
EV車もバッテリー制作時にCO2出しまくる
本当に環境のことを考えたら日本は360ccの軽に戻すべきだわ
国内走るすべてが360ccの軽で良いじゃんW
>>861
一人暮らし一人で通勤、年1、2回だけ7人乗るなら無駄だなぁと思う。
まあ使う頻度だな。 これは国際的な競争なんだよ
ついていけないから待ってよーなんて言っても誰も待たない
外国の政府に忖度を求めても無駄だ
遅らせるとかそんな消極的な話じゃなくて
むしろHVのほうが環境に良いと主張して
市場を誘導、支配しなきゃならんところ。
欧米はクリーンディーゼルで支配を目論んで
捏造だらけで失敗し、今度はEVで
支配しようとしてるだけ。
どうも日本人は欧米がルールを作ると
それに忠実に従おうとするけど
むしろロビー活動でも賄賂でもやって
日本に都合が良いルールを作る側に
立たないといけないんだよ。
EVやめてカウル付きの電動アシスト自転車にシフトするのがエコだよ。
>>866
従わなくって第二次世界大戦で戦わされて負けたの忘れてない人が多いからな
ルール変更しまくるくらいなんだから、殺しだって平気な相手なの忘れないで >>866
再エネ100％で作られると環境面でHV負けちゃうけどね。 テスラで走行距離１０万km という動画をみつけた
環境にもよるんだろうけど１０万km走っても殆どバッテリーの劣化がないんだな
>>869
そう、環境だのエコだの言ってるが
実際は殺し合いのようなもんだ。 いかさま欧州市場はすてて米国と日本でハイブリッドやればいいよ
>>736
バカか
本来ならHVが世界的な標準になるところだ
だが、日本が一人勝ちするのをゆるせないEUが強引にEVシフトしてる
>>754
ガソリンエンジンで熱効率41%を超えるものを日本以外のどこが作ってる？ >>10
GM、フォードがあるからな。
ev化推進するかは、そこ次第だろ ＨＶって低速走行が多く走行距離が多くないと元とれない
そうでない人はガソリン車のほうが安上がり
ＥＶも今は燃料費は安くても本体価格が高い
でもテスラが２６０万円くらいのやつ出してきたら状況は大きく変わる
>>757
モータは、エンジンと比較してトルクが「強すぎる」んだよ
変速機をつくろうとすると、かなり頑丈につくらないといけない
>>769
それでは二酸化炭素削減にはならんな
太陽電池で充電しとけよ
>>816
バッテリーの材料どーすんのよ？ EV世界連合軍が一斉にガソリン車からEVに移行
↓
EVでガソリン必要ない、ガソリンスタンドが次々と消滅
↓
トヨタ、マッチ売りの少女でなく、HV売りの少女になる…
>>824
それもう人力車でよくね？
>>860
普及するわけがないからな
EVが売れないのと同じだが
ＥＶ勢は無理に売ろうとして
トヨタは自然に任せてる 魅せてくれ、トヨタ
ガソリンスタンドが消えた世界で、HVが輝く瞬間を！
トヨタの場合内燃機関が美味いからやりたくないってだけで出来ないってわけじゃないだろうしな
殿様商売だとスーパーファミコンがプレステに食われたように世代交代でシェア奪われるぞ
>>878
調整できないわけないだろ
お前馬鹿なの？ ![【車】トヨタ、米国政府に対しEVの普及を遅らせるようロビー活動を展開 ★3 [ボラえもん★]YouTube動画>4本 ->画像>9枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/2eQFs7b.gif)
![【車】トヨタ、米国政府に対しEVの普及を遅らせるようロビー活動を展開 ★3 [ボラえもん★]YouTube動画>4本 ->画像>9枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/08hQD7j.jpg)
![【車】トヨタ、米国政府に対しEVの普及を遅らせるようロビー活動を展開 ★3 [ボラえもん★]YouTube動画>4本 ->画像>9枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/4eE8IWa.jpeg)
