BMWグループ（BMW Group）は3月17日、フルEVの世界販売台数を増やし、今後10年間で累計1000万台を達成する目標を発表した。 https://news.yahoo.co.jp/articles/6aff1f634848cdda49f170bb04992198b6ba6b82 エンジンを積んでいるハイブリッドカーの方が販売台数が伸びていてワロタ
EVはなんで30年も遅れたんだろうか？
エンジンぐらいしか売りがないBMWがEVって冗談だろw
ディーゼルエンジンで長年不正してた環境大国EU()のメーカーが何か言ってるwww
そのうち世界各国でHVやPHVが販売規制を受けることを見越してるのか？
原発で発電せんとエコじゃない、EVは原発とセット、小泉環境大臣さあどうする？
>>8 >>1 リスク考えるとHVとEVの2段構えの方がいいのにな
>>1 どーせ電動化は失敗して現行のエゾジソ車乗るのは違法じゃないってなってレストアを何十年も続けンだろ
そして数年後モーターかバッテリーに何かが起こるってオチ
>>8 まだ先と考えていたら
E36を2台、E46も2台所有してる我が家はどうしたら良いの？
電気自動車技術が半端だから思いついたハイブリッドなのに、今度はハイブリッドの方が優れてるとかアホか？
>>28 >>30 ● 世界最大のモーター企業は、日本電産株式会社
>>37 >>8 EVの事になると動力源の選択肢の話と勘違いしてるの多いけど、
田舎じゃGS無くなってるんだし家でエネルギー貯められるEVは田舎向けだと思う
エンジンのついた車じゃなきゃ高級車を買う必要はないと思う。
駐車場にコンセントが無いんですけど、どうしたらいいですか('A`)
>>30 >>38 石油のメジャー生き残るために 戦争でもなんでしそうで 怖ろしい..
>>30 >>17 >>49 >>39 >>4 ガソリン嫌いだから早く250万の一般車で売ってくれ
今後10年間で1000万台 1年で100万台を販売する？
これって自宅とかで充電しなくてもいいやつならいいけどな。
そんな裏では違うのに口だけいい人ぶっても、そういう段階じゃないと思うねえ。
>>35 >>55 BMWの強みはエンジンにあると思っているのだが下請け諸共あっさり捨てるのか
>>61 トヨタはEV作れない
>>65 これは大発表という自称宣言なのであって レンジエクステンダーオプションないと使い物にならない
>>72 ＞ 2030年には、全世界の新車販売台数の少なくとも50％をフルEVにすることを目指す
>>41 >>58 >>66 >>71 CO2排出規制があるから、５０％販売ぐらいにしないと、罰金を払わないといけないからな。
>>64 近い将来石油産油国は日本とだけ取引することになるな。
>>76 こんな長期計画を、そのまま絶対数値として エンジンコンピュータも十数年前から変わらぬ古いの使いまわしてる欧州車に電気とか早すぎるんだよなぁ
100万の軽EVを発表してくれ、二人乗り航続距離は100ｋｍ未満でいい
>>87 リベラーラにガリバーが右ハンのゴミBMWを抱えきれなくなってる
>>90 ユーザーが買わなくてもディーラーに買わせるんでしょ知ってる
1.5t以下で、エコランじゃなくて300kmオーバー。
排ガス規制の罰金逃れでどこも言うことやること同じだな
>>1 >>98 元々、EUは、乗用車はBEV、FCV、E-Fuelで対応する予定だし、大型車（バス、トラック、列車）はFCVで対応するので、全車BEVにするというのは、リスクが大きい。
充電インフラの整備が先だろ
10年の目標としては控え目だな。
>>4 >>19 >>31 アクセル離して停止しようとすると、止まった直後
>>90 >>30 >>104 >>101 >>56 >>104 >>100 停電したらどうするつもりだろうか
>>111 >>114 グループなんて有ったんだ
>>114 全人代でそういう方針になったなら
>>111 >>90 >>112 ちなみに、乗ってるEVで全損事故になったら救助は諦めて下さい。
トヨタもこれ位の風呂敷広げる度量が欲しかったな…
>>124 まあEVしか売れなくなる地域での販売目標を立てただけだな
>>84 >>118 BMWのEVって… BMWはあのエンジン音が良いのにな。
330e F30からG20に乗り換え
>>127 >>135 EVって日本の夏の暑さとか豪雨の浸水に耐えられるのか心配だわ
電力とか資源とか気候とか色々あるだろうけど・・・
>>139 >>11 アラスカの冬を制覇後に購入。
>>143 BMWの創業者のひとりグスタフ・オットーの親父はガソリンエンジン
>>1 EVなら電気機関車の得意なシーメンス社でも作れるわな
>>142 トヨタ自動車（Toyota）の欧州部門は4月27日、
>>4 ハイブリッド車（HV）を中心とするトヨタ自動車の電動車比率が2020年の世界販売で22.5％となり、初めて2割を突破した。同社がこのほど公表した同年の販売実績で明らかになった。
>>35 >>153 >>156 >>157 >>158 トヨタのPEVEとかいう電池子会社は当然リチウムイオン電池の生産にシフトしたけど、
>>156 >>152 >>161 年間100万台から200万台ラインか
>>161 現状だとバッテリーの劣化が早すぎて
>>168 >>1 10年後にEVオーナーから、エンジンこっそり付いてたって損害賠償起こされるな
>>168 >>11 BMWグループの年間販売台数が230~250万台だから、10年で2500万台売るとして
>>176 >>55 >>142 >>163 >>178 温暖化防止に貢献する気が少しでもあるなら、クリーンディーゼルとかいう環境破壊兵器を今すぐ売るのを止めてる筈だけどな。
>>185 どこのメーカーもEV推進だけど寒冷地の冬は車の雪降ろしして窓の凍結溶かして車内暖めてって、乗り出しまで何分かかるんだろ？寒いとバッテリーすぐ逝きそうだし不安しか無いわ
>>188 >>188 あーあこれレクサス終わったな
固形電池で先行してるT社が着々と特許固めてるから
>>1 補助金優遇策が無くなってからが本当の勝負。
>>190 小泉なら、そのままガソリンの販売とガソリン車の走行を禁止しそうだな。
>>162 クソ欧州車が勝つためにやったのがEVシフトだからなぁ
軽油は熱効率がいいからね。
>>198 >>1 を読んだが エンジンミッション壊れまくりの欧州車がEVになったら世界中で爆売れしてしまうw
>>197 東京で猛暑が多くなった。それを地球温暖化の証拠だと真顔で言う人がいますが😩 https://mogura-no-mogu.blog.ss-blog.jp/2021-03-19-ondanka-obaka-san EV派は夢を語りHV派は現実を語る。まあ、噛み合わないわな。
2000年頃の予測では今頃殆んどの車がFCVに置き換わってるはずなんだが、トヨタ以外は実用化すら出来なかった
日本はEV普及なんて気にしない方向で行くんだからお前らも気にしなくていいよ
>>208 あまり知られてないかもしれないけど
>>215 >>217 >>214 日本みたいな軽自動車だらけの貧困国での動向はEV全体を語る上では意味無しだね
>>211 >>217 とりあえずフロントグリルをどんどんデカくするのをやめろ
>>221 測定方法と誤魔化しは両立しないか。
ゴマカシ・不正検査・改竄・捏造・リコール隠し・横領は日本企業の十八番ですよね
テスラの2030年の目標は倍の2,000万台だけど、日本企業は？日本企業には長期計画は無いのかな？
リチウム足りるんですか？
オーストラリアから、日本に、環境専門学の先生を呼んで、日本国民に 環境現状の把握と、何か伝授してもらわないとね
>>222 >>233 >>225 >>234 >>236 はっきり言えばトヨタはバッテリーが仕入れできないんだろ
欧州メーカーはＥＶ化でどのくらいの雇用が失われるかちゃんと公表してるし
>>239 >>239 BMWの唯一の良さの直列エンジンが失われ
>>242 >>242 客が買いたいのか全く触れないから数字はアテにならない
>>241 >>242 >>250 >>252 >>253 >>254 >>256 EV買うとかまだほんと１０年後とかだろうなあ。
>>12 >>173 >>15 >>259 アウディのetron いいなと思ったが重量が2.5ｔもあるんだよな
>>263 >>261 >>265 >>267 >>270 こんな無茶ぶりでもし何かあったらクリーンディーゼル詐欺どころじゃない
そうやって神風が吹いてEV化が失敗するのを祈ってるのが日本の自動車メーカー
>>273 >>272 家庭用電源充電できると広がる
自動車整備士試験受ける若者が激減その中で東南アジア人が増える
>>276 >>278 数分で充電するには数万ボルトの高圧電流必要な600万円の車が売れたら良いねw
ハイブリッド車は今年2021年に販売台数でEVに抜かれる見込み
>>282 >>284 >>287 >>283 ガソリン車は雪に閉ざされた場合に一酸化炭素中毒死するから、その場合に航続距離はゼロ
法則ってのは、ネトウヨの未来予測・経済予測が常に必ず真逆に外れるっていう、例の逆法則のこと？
>>291 日本中のすべての車がEVになって昼間に一斉に急速充電したら１５％電力が足りない計算なのに
>>294 充電スタンドに蓄電池とか、アホだよな
日本メーカーはまともなEVを作る能力が無いってハッキリしちゃったから、
ポルシェは350kw充電をすでに実現してるけど、
北陸で数日立ち往生してが亡くなった人なんて居なかったが
BMとかフェラーリは音がカッコイイのに電車みたいなインバーター音しかしないなら
排ガス不正やってたのはワーゲングループだけと思われがちだけどベンツやBMWもやっていたんだよね
>>299 >>304 BMWなんてダメ車買うやつは、
VWも雇用の受け皿も考えてか年間５００万台分の電池工場つくるみたいやし
こないだニュースでやってたけど、
>>287 ＥＶ反対派だったけど昨日もリーフの後ろに付いたが静かでクリーンで良い所は多い
>>287 そもそも寒冷地仕様という特別仕様車が存在してる時点で、「ガソリン車は寒冷地だと使い物になりません」って宣言してる形だからね
寒冷地仕様ってバッテリーを大きいのに
車の価格の違いってボディや内装もあるけど一番はエンジンだろ。安い車は簡素、高い車は性能の高いエンジン。例外なくそうだ。
なお雪道を走る上で必須であるトランスミッションコントロール、EVだと0.1ms単位で圧倒的に高性能
>>314 >>310 リーフってけっこう売れてないか？見ることが増えたし。試乗くらいしてみたいもんだ
>>318 冬 エンジン かからない
>>322 まあBMWはエンストして渋滞巻き起こしてばかりだもんな
>>324 >>305 日産は世界のEV販売台数ランキングで１４位
>充電時間と充電インフラと航続距離の問題さえ解決できれば
>>322 テスラは15分充電322キロ走行を実現してるけど、日本は10年後も無理だろうね
>>1 各家庭で電気を売ることができる法律でも作ればインフラ問題はある程度解決できるかも？
>>332 >>331 >>318 ガソリン車より値段が高くて不便なEVが普及するわけない
HVも最初はなんでHVだけ優遇するのって叩かれたんだよ
トヨタは難しいハイブリッド車や水素車を作っている https://creators.yahoo.co.jp/ecarlifegomiyasutaka/0100095986 専門家にはプラグインハイブットのが効率がいいようだけど
ロシアの冬でまともに使い物になるなら
テスラはパナと提携してずっとやっていけるのかと心配してたが新電池であっさり見限りそうだね
>>306 >>331 ID:k2L3xV3a0
>>346 >>342 >>340 >>340 >>81 レクサスEVは去年日本国内は販売しないって言ってたような
>>354 >テスラスーパーチャージャーは600ボルトだから
>>58 >>354 >>354 ほんとに欧州でEVなんか売れてるの？街中バンバン走ってるの？どうやって充電してるのかなどユーザーの動画ある？
>>363 >>362 >>364 >>364 >>266 >>368 2万ボルトの高圧送電を町中に引けば充電課題は解決するよ？
>>7 >>349 >>377 EVで「中国韓国凄い」自画自賛馬鹿が騒いでるが
>>379 >>380 そういや中国の田舎だと激安EVが売れまくりらしいな
数年したら、急速充電インフラ整備できなくて、FCVって言い出す未来しか見えないけどw
ドイツは1年前時点でEV充電ステーション数が4万箇所超えてるけど
>>386 ヨーロッパのプラグはテスラや日本の奴とは規格が違ってささらない。
>>389 100kwhを5分充電出来るようなステーションが沢山できないと無理だぞ
>>393 ドイツはガソリンスタンドに充電器設置を法律で義務付けする事にしたみたいだが、施行は、まだされてないと思う。
誰もEV化が成功するなんて思ってないからな
日産の数字はあの会社の癖で盛ってる、というか自宅のガレージを改造して充電スポット登録した個人を含んでるらしいけど
>>396 経産相発表で2016年で28000基か、
>>400 ヒュンダイは5分充電100km走行を実現してるけど、日本はどうかな？
全固体電池で一発逆転などと言い張ってたトヨタの悪口かな？
日本で50kw以上の充電器進まないのは消防関連法のせいね 一方で脱炭素進めて一方で旧来の規制w そりゃメーカーは怒るわw
VWの毎年500万台分の電池は無理だろうけど、BMWの10年で1000万台はいい線行ってると思う
>>407 >>409 >>410 >>411 >>412 需要が増える発電はどないされるんでっか、BMWはん
>>415 >>354 EV厨の馬鹿がID真っ赤にしてて笑える。
>>418 >>418 なお燃料電池車MIRAIの補助金はマックスで250万円
ところでトヨタは反EVの議会工作を実行中らしいな
>>420 >>419 >>420 >>426 >>424 >>426 >>427 >>429 >>430 >>432 >>432 EV普及させたければここまでやらな
ノルウェーの EV 市場が急成長を遂げている最大の要因は、政府が提供している数々のインセンティブにある。EV は輸入関税、購入時の自動車登録税、および 25%の付加価値税（VAT）（消費税に相当）を免除されるだけでなく、毎年徴収される道路使用税も減免される 3。通常は、諸税を入れると販売価格は車両本体価格の 1.7~2 倍ほどにもなるため 4、免税の恩恵は大きい。前述のテスラ車も、大幅な免税を考慮すると買得感はかなり高くなる。
>>432 >>432 大体道で止まって渋滞起こしてるのって安っぽい外車じゃん
>>401 >>438 >>441 >>435 >>438 20年以上かけて築き上げてきたHVの販売台数は
>>444 まぁちょっと性急過ぎる気はしなくも無いけどね
>>442 ノルウェーはEV無税、
>>445 ヨーロッパの大手でも10年で累計1000万台程度か
哀れだな、EVは一時のブームとか言っておいて
>>431 >>445 EVにシェアでぶち抜かれた際は
EVの量産が大手で進めばさらに強化され
>>454 >>456 このスレのHVvsEVとかいう構図の意味が分からんのよなあ
ガソリン車禁止後の新エネ車勝者は、EVに決まりか
日産リーフについてググると電気代は年間8000キロ走行で夜間充電で約29000円
>>461 真夏に電力がやばいことになるのに、全世帯のEV充電とか到底無理。
>>469 >>443 EUガソリン車禁止発表
トヨタ株のナイアガラXデーは、4月から5月にかけて断続的に発生するだろう
全体主義国家シナチスはおびただしい数の原発を大河沿いに建設しまくっているけど
トヨタ株持ってるのは日本政府や共倒れ覚悟の熱狂的信者だろう
リーフよりひとまわり小型のＥＶを日産がだせば買ってもいいがな
俺はEVを否定しない、だけど現状の日本でEV乗るやつはもの好きの金持ちか、馬鹿しかいない
>>467 BMWi3のバッテリーは消費税込みで9926.40ポンド（約152万円）
ここで何を議論したところで5年も経たないうちに全世界メーカーはEVしか作れなくなる
アメリカは人口の4割程度を占める両岸の州はそこそこEV化が進みそうだけど
>>479 >>479 HVシェアの約40%が、ガラパゴスHV日本だという現実をあなたはご存知ですか？
>>471 >>479 >>471 >>487 >>1 全EV化厨の頭の中の地球はどの並行世界の地球だ？
EV覇権で今まで、ÈV批判し続けた日本メーカーが
>>492 >>480 アパートやマンション住みだと駐車場に充電コンセント作らないと充電できないな
>>496 >>497 電力が余っているのは
意識高すぎ系が好むタイプの車は悪趣味すぎて一般受けはしないｗ
このあとは、EVだけなくてPHVにもぶち抜かれて
>>490 東海第二原発が再稼働認めない判決出ちゃったけどどうすんの？ｗ
>>502 ＥＶフォークリフトやＥＶゴルフカートなんて少なくとも30年以上前から
>>507 >>496 野放図にEVを増やすと
>>511 日本で一番売れているＥＶ車、それはセニアカーだ！！！
欧州以外普及しないだろ
福一の数年後節電要請がでた以降要請でてないでしょ人口減少と省電力化が進んでるんだよ
まぁ良いじゃん
天ぷら油で動いてるバスとかどうすんの？
5分で満タンにできるガススタでさえ混んでいるのにEVでどうなるものやら
いくら日本でわめいても日本政府もそういう方針だし海外なら尚更止められない
EVとPHVが覇権とったら、ほぼ充電インフラで
劣等民族が喚いてみても数分で充電するには数万ボルトの高圧電流必要な500万円の車が売れたら良いね
>>521 >>523 EVキャンペーン打ってからこの速さはさすがに仕込んでたんだろうな
耐用年数がガソリン車と比べて短い気がすんだけど、解決したんかね？
プリウスなんて日本のランキングからも消えてるんだけど、お爺ちゃん世代にとっては日本車＝プリウスってわけか、笑える
トヨタがハイブリッド技術まるまる公開してるのに
オワコンハイブリッドをつくれとか
>>220 >>529 >>530 >>532 >>484 >>536 >>538 トヨタに比べて日産はＥＶリーフにｅパワーあるし
>>537 ホンダeのドイツカーオブザイヤーにはびっくりしたし
>>246 出来ない理由ばっかりでっちあげてEV普及の足を引っ張ろうとするエンジン厨
>>546 いいじゃん日本は欧米や中国なんて見捨てれば
自動車はドイツの発明やからな
>>546 >>546 ドイツもクリーンディーゼル詐欺が露見して、苦し紛れにぶち上げたのが、BEVだろ
>>530 http://intensive911.com/?p=101701 >>488 >>546 >日本人やアメリカ人の大多数は一戸建てに住んでるから
>>557 >>353 >>559 BMWのEVなんて修理代だけでプリウス買えちゃいそうだなw
>>564 >>566 >>1 ガソリン車をそのまま流用して作ってるから、アナログのガソリン残量計をそのまま電池残量計に使ってんだよね
大ぼら吹きのドイツ勢
>>572 コロナ肺炎流行と一緒で、初期だけは指数関数的に増える
>>574 ＞BMWグループの2020年の電動車両（EVおよびプラグインハイブリッド車）の
>>569 >>579 ドローンドローン騒いでる人は
>>556 >>575 >>583 >>584 やっぱBMWだから電池を
>>4 >>585 >>588 >>570 >>588 欧州勢はガチでバッテリーの量産始めるニュースがポツポツ出て来とるな
>>588 欧州勢がポンコツ量産して懲りた頃に
>>594 >>598 >>1 VIDEO >>599 >>594 ） >>604 >>605 >>129 >>588 PHVならフォルクスワーゲンのパサートが世界販売台数ランキング1位
トヨタ自動車のハイブリッド車って
>>611 >>611 >>613 ゴミが増えそうだな。商売のために環境負荷かけまくり
トヨタってバッテリー確保できなくて米政府に泣きついてたな
まあ輸入EVはそのうち日本にもたくさんはいってくるね
>>612 >>619 日本は元々自動車先進国じゃなかったんだ
>>601 >>612 >>622 >>624 >>606 >>622 >>625 ノルウェーの EV 市場が急成長を遂げている最大の要因は、政府が提供している数々のインセンティブにある。EV は輸入関税、購入時の自動車登録税、および 25%の付加価値税（VAT）（消費税に相当）を免除されるだけでなく、毎年徴収される道路使用税も減免される 3。通常は、諸税を入れると販売価格は車両本体価格の 1.7~2 倍ほどにもなるため 4、免税の恩恵は大きい。前述のテスラ車も、大幅な免税を考慮すると買得感はかなり高くなる。
>>630 >>631 >>629 >>631 >>629 プリウスが売れたのはエコカー減税という補助金のおかげ
日本の自動車販売台数はだいたい500万台なんだわ
>>633 >>636 プリウスが売れたのは車の評価と驚異の低燃費からだよ
>>641 ガソリン車は禁止、HV/PHVは売れないから、もうEVしかない
充電池と電力供給の問題だけなんだけど、それらを除けば1990年代にはEVは既に実用可能に開発されていたからなあ
>>640 >>644 ガソリン車禁止になると、HVが最も環境に悪い車になる
排ガスゼロのエンジンいますぐ作れる？作れないなら、EVしかないよ
>>643 >>653 >>654 >>652 >>648 >>652 20年以上で気づいてきたHVの地位を
>>655 いくら強がっても、ガソリン車から変えないといけない
>>658 >>661 >>657 >>663 >>665 >>661 >>667 >>664 >>668 >>671 >>672 >>673 >>674 >>670 新興やエンジン開発能力無いメーカーはともかくも、それなりの歴史と規模持つメーカーがエンジン捨ててない
>>675 >>679 >>680 EV専業メーカーは、すでに実績あるけど
>>682 例え、トヨタのHVがガソリン車から綺麗に転換できても
EVが覇権を握るのは時間の問題なんだけど当面は自動車のEV性能より国土の充電施設の充実が鍵になると思うね
数の問題は解決できないよな、自分でも理解できることだから
>>685 >>688 >>689 >>692 >>693 >>693 現実EVスタンドってビジネスとして成立するのか？テスラとか普及のためにサービスとして設置しているが、充電スタンド単体として採算ラインってかなり高そうな気がする。
数分で充電するには数万ボルトの高圧電流必要な車に全財産つぎ込めば？
現行内燃機関のリセールは更にゴミ相場になるなベンベ
ガソリン車の炭素排出量の割合増やさないといけないんでEV売らないといけない。
EVばっかになるとガススタが潰れる
>>701 >>816 >>703 >>686 >>696 >>703 >>705 >>708 三桜工業とかの株買っておけばあと数年で５倍くらいになる予感。
>>696 結局さあ、ガソリン車と同等の性能と値段と手間ならEVに切り替える事に問題は無いのよ
>>676 >>676 >>718 >>718 >>718 >>720 >>721 >>722 >>724 >>723 >>725 >>722 自動車なんか買わないし、日本メーカー潰れても構わないw
>>729 >>731 >>727 >>732 >>733 >>716 >>738 日本は経産省、トヨタ、経団連、二階によるガラパゴスHV推しで自動車産業壊滅へw
ストロングハイブリッド
>>738 >>739 >>739 >>744 >>738 >>746 >>745 環境活動やEV化の裏は経済支配層の策略だよ
5chに巣食うアンチEVの根源はカーボンニュートラルの否定
>>749 >>745 中国が早くも全面EVから
>>755 >>756 >>756 トヨタといすゞと日野が提携して商用車のEV、FCV化推進することになったとこみると、トヨタの本音はバッテリー確保でき次第電動化進めるってとこだろ。
どっちかというと大金つぎ込んだFCVを何とか採算に乗せたいんでいすゞにも使わせたい、商用インフラ整備を進めたいって感じ。
>>734 >>761 >>764 >>767 >>745 >>768 >>765 >>770 しかし >>770 は500kVAなんて数字をどこからもってきたんだろうｗ >>746 >>774 原発を爆発させたのは民主党w
>>750 >>778 >>779 >>781 >>780 >>783 家庭用は20kwhまでだったような。
>>784 >>786 ![【車】BMWグループ、今後10年でEVを累計1000万台販売へ [ボラえもん★]YouTube動画>1本 ->画像>1枚](https://amd-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20210320-00000002-rps-000-2-view.jpg)
