トヨタ待望の電気自動車はレクサスから！ 販売価格600万円強のUX300eは買いか！？ ベースモデルとの最大の違いは後席にアリ
筆者： 金子 浩久
カメラマン：佐藤 正己
レクサス、いやトヨタで国内の個人ユーザー向けとしては初の電気自動車（EV）「レクサス UX300e」を投入した。
2020年度分はわずか135台の限定販売となる。世界的に大注目のコンパクトSUV市場に殴り込みをかけたカタチだ。
ご存知の通りトヨタグループはプリウスをはじめとするハイブリッドカーに注力しており、電動化は得意中の得意なのだが、初のEVは一体どんな仕上がりなのか？
■日本初導入のEVはレクサスブランドで勝負
レクサスUX300eはレクサス初、そしてトヨタ初の市販型本格EV（電気自動車）だ。
車名の通り、UX300eのベースとなっているのはコンパクトSUVのUX。
2リッター4気筒エンジンと2リッター4気筒エンジン＋モーターのハイブリッドをラインアップするUXのパワートレインを、
最高出力150kW、最大トルク300Nmのモーターに置き換えて、前輪を駆動する。駆動用バッテリーの総電力量は54.4kWhだ。
今買える電気自動車は大きく2種類存在
どんなEVなのかイメージしやすいように、まず他社のEVと比較してみよう。
現在発売中のEVを、まず大きくふたつに分けると、モーターの数がひとつかふたつで分けることができる。
昨年発表されたホンダeや2021年に発表されたマツダMX-30 EVモデル、ベテランの日産 リーフなどと同じく、レクサス UX300eのモーターはひとつ。
ジャガー I-PACEやアウディ e-tron、ポルシェ タイカン、モデル3・スタンダードレンジプラス以外のテスラ各車などは、
みんな前後に1基ずつの2モーター構成。2021年中に発表が予定されている日産の新型アリアも2モーターと伝えられている。
ボディが中型から大型で、航続距離も長く、性能も高いEVではモーターを2基搭載し、前輪と後輪を駆動するのがスタンダードになっている。
それに対して小型で、なおかつエンジン車モデルから発展したモデルが1モーターとなっている。
ベースとなる内燃機関モデルを持たず、独自に開発されたホンダeの痛快で独特な走りっぷりと、
同じモデルで1モーター版と2モーター版の両方が用意されているテスラ モデル3は選択肢の広さが光っている。
■UXの航続距離は必要にして十分というイメージ
次にUX300eの立ち位置を探ってみるとすると、同じモーター1基グループの中での駆動用バッテリーの総電力量を較べてみたい。
前述の通り、UX300eは54.4kWh。ホンダeとMX-30 EV MODELが共通の35.5kWh。
日産リーフには、40kWhと62kWhの2種類がある。
つまりUX300eはモーターを1基搭載するEVのグループにあって、駆動用バッテリーの容量はリーフの次に大きい。
満充電による航続可能距離は367km。街中で使うコミューター以上の距離が確保されている。
（以下略、全文はソースにて）
https://autoc-one.jp/lexus/ux/report-5010058/
![【車】トヨタ初の本格EV「レクサスUX300e」が国内市場に投入！ 航続距離367km、販売価格600万円強 ★2 [ボラえもん★]->画像>4枚](https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202103/15202342674_b79b_o.jpg)
![【車】トヨタ初の本格EV「レクサスUX300e」が国内市場に投入！ 航続距離367km、販売価格600万円強 ★2 [ボラえもん★]->画像>4枚](https://cdn.autoc-one.jp/images/article/201812/25132705539_4b2d_o.jpg)
★1が立った時間：2021/03/18(木) 19:58:50.85
※前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1616065130/ 電池劣化しないの？
10年 航続距離が変わらないなら考える
>>2
レクサスに乗っていただくのは選らばれた人ですから 率直に言ってゴミ
トヨタが世界最低のEVを出してきたのは笑えるわ
ガソリンより時間かかるし航続距離も短いしわざわざ使い勝手悪いもん買う奴いるの
大きい電池を載せて航行距離伸ばすのが高性能みたいなアホな風潮
エンジンつんでないのに600万かよ
スマホのごとくバッテリーすぐ劣化するだろ、よくテスラとか買う奴いるよな
そう言えばトヨタがBEVの新車発表会をするって話はどうなった？
西部警察見てると
昔の車のゴツさがすごくかっこいいと思う
こんな小学生の落書きみたいなの車にするなんてひどすぎる
レクサスもトヨタも似たようなデザインでプレミア感がないわｗ
そこを何とかしろ
前はIS、今はGSに乗ってて
このEVに乗り換えセールス受けてる。
>>1
こんなクソダサイのが600万？
内装も300万クラスやん >>6
劣化どころか数年で不安定になるぞ
ノートPCみたいに満タンからいきなりゼロになったりする
やってられんわ 充電出来る場所が増えない限り、とてもじゃないが買えない。
>>1
ドライブフィーリングのコレジャナイ感がな。電気自動車は売れない。 トヨタのことだから、多分日産みたいに電池の劣化で叩かれるのを嫌って
電池の残量に余裕をもたせる制御になっているんだろうけど・・・
しかしここには、他のメーカーの航続距離、400/500kmを素直に
信じているバカの多いこと。
>>6
現行の電池では無理。ついでに今の技術の延長で発展しても無理ｗ テスラと比べて性能低すぎて笑えてくる
こんなの誰が買うのか？
某メーカーが｢航続距離、600km」とうたってるけど、それは大型バッテリィーに
100%充電出来て、エアコン使わずストップ&ゴーの少なく車載も少ないでの話。
実際は、400kmが精一杯。
モバイルバッテリーかポータブル電源で緊急充電できるように
してくれないと、電欠が怖くて乗れないよ。
>>37
充電できる場所が増えても充電時間がクッソ長いからなぁ >>51
ＥＶ率が増えると、帰省シーズンの高速でパーキングは充電待ち。バッテリー切れ車の立ち往生による渋滞から、立ち往生連鎖バッテリー切れで渋滞長期化が容易に想像できるからなぁ、現行の性能じゃ…… >>18
それを動かすためより大きい電気食うモーターを積む 電池どれくらいもつか
んで交換費用はいくらか
そこまで書いてたら読む。かも
367キロかー
安心して走行できるのは片道80キロくらいが限界かな。
suvだから遭難用の装備もまぁ入れておけるだろうから悪くはないんじゃないかな。
航続距離が３６７キロの電池を搭載したPHVなら良かったのに。
>>54
それもあるんだけど発電所がね
今の電気使用量は各家庭が夕方電子炊飯器を
使う時間帯がピークなんだけど、買い物から帰って
5000wとも6000wとも言われる充電を各家庭が
始めるとパンクしちゃうww >>63
モデル3より航続距離短く
室内は狭く内装もガソリン車ベースで
先進性がない古臭いデザイン
コストダウンでバッテリー容量をケチったのに
モデル3より高いとかギャグだろ >>65
一般の家に
急速充電設備があると思っているのか？w 航続距離たったの300km
トヨタおわた
クオリティー低すぎる
ジャップ製EVって何で尽く航続距離短いの？
素人でも5秒で没って判断できる事を採用しちゃうって知的障害でも抱えてるとしか思えない
LSの大きさが嫌でUXが欲しいんだけど車内せまいの？
大きい車が嫌なんだけどRXの方がよいかな？
>>74
UXはベースがC-HRだから車内もラゲッジスペースも狭いからNXかRXの方がいい
ヤリスクロスベースのレクサス出るらしいからコンパクトタイプならそっちがいいと思う >>65
技術が進んでバッテリー交換式のEVが普及できればいいけどな >>75
ありがとうございます。
少し待つかNXを検討します。 >>67
設備も揃えられないのにEV買うの？
収入は低くても意識は高いんだ
すごいね！ 普通充電に一体どれだけ掛かるのやら
PEHVが今の所最適解だろう
こっちなら３時間くらいで満充電に出来る
>>73
そうでもない
下りで回生するから
リーフで箱根行くでしょ？
麓で70%でもてっぺんでは15%くらいになっちゃうw
でも降りてくると麓でまた50%くらいに成ってるよ
もちろん走り方によると思うけど
重心が低いのでコーナリングが楽しくて、ついつい攻めてしまうww この走行距離はきついな
街乗りでイキるためだけに買うのは無理だ
走っててよしちょっと遠出するかなんて乗り方できないし
クアルコムショックで生産止まってるんじゃなかったかな
今は何処もそうだけど半導体が全然足りないらしい
世界のトヨタが出したEVがこの程度じゃ、完全に世界に後れを取ってるな。なぜこんなの出したんだ？
600万ならデュアルモ^ターは常識だろ。
ちな、かつてレクサスはアメリカの成功したラッパーが乗る車だった。例「ああ車かい。もちろんレックスさ」
豆
>>71
使い方によるんだよ
デカいバッテリー積めば航続距離は延びるけど、充電時間も延びる
家庭の普通充電じゃ半日以上かかってしまう
テスラ1号機のロードスターは18時間かかる
二日に一度しか乗れないとか揶揄されたよなww
チャデモは30分制限があるから最新型の90kw出力でも6～7割しか充電できない事になる
だから40kW前後は一つの基準
その上が60kW前後で90kW以上だとウチでも出先でも満充電するのには苦労するよ
今のEVにはまだ割り切りも必要って事だと思うな EV車の普及のポイント３つ
１ 新たなバッテリーの開発
２ 充電スタンドの数を膨大に増やす
３ 日本国全体の発電量の増加
この３つが鍵です
>>89
レクサスと比べるクルマではありませんから バッテリー容量は、リーフ以下のレクサスEV
お値段たったの600万w
恥を知れボンクラトヨタこんなの作って何がしたいんだ
ベンツも４月から予約受付みたい
EVってなんだかんだで不便とかないんかしら
東京から大阪に行けない、名古屋もほぼ無理な
巨大な鉄の塊。
誰が買うの？
ガソリン脳のトヨタが作るEVなんてこんなもんだと思ってた
HVトヨタは、EVでも大勝利とか意味不明な勝利宣言が消えると思うと
清々しい気持ち
日産リーフと比較しようとしてリーフの諸元みてたんだけど
WLTC電費が 161Wh/km
バッテリー容量が 62kWh
で、なんでWLTC航続距離が 458kmになるんだろ？
62000÷161=385 km のような気がするんだけど、計算違う？
マツダもホンダもこれも似たようなもんだな。街乗りコミューターに
この値段を出せる人専用、何と言うか観測気球に近い。随分と暢気な気がするが
これで精一杯なのかねえ・・・
135台の限定販売って一台一台手作りしてんのか？
テスラみたいなEV工場ないのか？
>>23
レクサスでEV出すにしては安すぎて不安というかやっつけなのかな？という印象 >>101
高級車EVカテゴリーではEUに勝てないから
中途半端になってんな
これがEV出せない理由かな EV車はクリーンディーゼルがポシャった欧州自動車メーカーの一発逆転を狙った掛けだから、
わざわざ相手の作った土俵に乗る必要ないんだよね。
電池が未熟なのにEV車量産したところで、電池の不具合で保守整備がヤバいことになるの見え見え。
ボーイング787の初期不良から何も学んじゃいない。
日本メーカーは、技術習得のための試験モデルを細々市場に流せばそれでよろしい。
日本メーカーから、エンジン取り上げるとこのレベルなのか
これからどう戦うんだろうな
>>108
サブスクだろ。
どの道全ての商売はサブスクに落ち着く。
21世紀はね。
一定数以上の顧客を取り込めなかった企業は終わり。 いや、なんか勘違いしてる人いるけど 値段だけは高級車のテスラでさえ車だけではまだ赤字だよ
排出権取引で稼いで黒字
>>2
残念ながら、底辺は自分の意見関係なく、乗れません。 航続距離300km台なら1日2回充電する可能性があるし、フル充電まで待てるのは
30分が限度だな。
それ以上かかるならタダでもいらない。
EV先行者利益のEUの次の打つ手は、ガソリン車禁止の前倒しだろうね
それやられると、もう勝てんわこれ
EVならイチからデザインして作れや
手抜きで600万とかアホ化
>>115
EUのEV政策は破綻する
電力は足らず電気代は上がる
新車のEVは売れず古いガソリン車がヨーロッパの道路を占める >>117
EUが破綻しなかったら、日本メーカー終わるの？ EV＝家充電＋一戸建て＋街乗り
これのどれかでも欠けると、EVは使い勝手が悪いからな
日本ではEVは普及しない
普及してもセカンドカーぐらいか
evはかっこいいデザインにしないのか
どう見てもやっつけ仕事
アリアくらいには頑張れよ
デザインが好きじゃないですね。
買えないですけど。
>>111
トヨタは軽自動車を作る能力を持っていないそうです。
それでダイハツに任せているのでしょう。 何で、部品が1/3になるのに、600万円もするの？
マーケットを考えろよ。高額=良い商品 とは、限らない。
>>120
従来の概念だと出遅れるよ。
EVシフトした自動車運用方法をいち早く開拓した企業が天下を取る。 冷却を必要としないのにあんなでっかいグリルつけんなよ
トヨタは急速充電器も用意できないのにEV出してんの
レクサス乗って日産や三菱で充電するんか？
恥ずかしいにも程があるし80%充電されてるのに絶対に譲らなそう
>>131
そう思う方はレクサスでは対応出来かねますから トヨタとスバルのEV
そろそろ出るけど
まさか航続距離367km以下じゃないだろうな
UX乗ったが、足回りがホアンホアンしていて好きになれなかった。
IS スポーツみたいに硬いのが好み。
おまえらこのきったねえの見てみろよwww
![【車】トヨタ初の本格EV「レクサスUX300e」が国内市場に投入！ 航続距離367km、販売価格600万円強 ★2 [ボラえもん★]->画像>4枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/8VOyNoM.jpg)
きれいなのはこちらwww
![【車】トヨタ初の本格EV「レクサスUX300e」が国内市場に投入！ 航続距離367km、販売価格600万円強 ★2 [ボラえもん★]->画像>4枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/KL6pgdp.jpg)
どっちが中国車かわからんなwww テスラと比較してトヨタを批判している人いるけど、テスラの品質に関する話をみるとオレはとてもテスラに命を預ける気にはならない
>>138
古臭い老人ジャップの意見とか何も参考にならんけどな
世界の購買力のある若い層はちょっとくらい欠陥があろうが先進的で魅力あるテスラを買うのよ
品質なんて長く製造してれば上がっていくものだしな
不具合報告→対策を繰り返すだけの簡単なこと
日本人ってそもそも製品として魅力があるかを忘れがちだよね
とても愚かな事に >>137
綺麗？
全然洗練されてない試作車にしか見えんのだが >>140
アホかwww
バッテリーtoシャシにアルミダイカスト多数使用の新世代プラットフォームだぞこれ、試作じゃなくてこのまま使えるものだよばかwww
上のUXeと比較して軽自動車とレーシングカーくらい乗り味違うわwww >>1
> 2020年度分はわずか135台の限定販売となる。
バッテリーの調達が、そのへんが限界だったということだな。
こりゃ、想像以上にバッテリー争奪戦で遅れをとってそうだなぁ。 バッテリーが進化してどんどん小型化・容量アップされるんだろうけど、
そんなエネルギーをためたものがそこら中を走りまわるようになると思うと怖いな
>>143
金を貯めるのが、じょうずなトヨタは金を溜め込んでも使い方を知らないwww
つまり高値追いができないwww
結果１３５台www 満を持してコレかぁ
ホントに終わりが近いなこの会社
>>113
EVはそういいた使い方する人向けの製品んじゃないからな
自分の使い方に合わない道具を批判しても意味ないよ 日本では提灯記事だらけで絶賛なんだろうけどな笑
色んな意味で終ってるわ
>>146
自動運転はテスラに限らずまだまだだよ、油断すると事故るよ >>146
アメリカ人の仕事は割高でかつ低品質ってことか・・・ >>1
このフェイスガソリンから全く変えないのかよ
もう見たくないかも >>87
意味不明 お前電気自動車乗ってないだろ
何で満充電しないと乗れないんだよ
バッテリー保護のためその辺で乗るならせいぜい8割まで
そうなると初めからでかいバッテリーのテスラが有利 >>69
電装品あれもこれも使いまくってでしょう。
天下のトヨタですぞ >>113
オマエみたいな頭の弱い馬鹿にEV無理だよ 社用でレクサスの多分LSとかいうのに乗る事わりとあるけど
いかにもブルジョワ仕様って内装で煽ってきよるｗ
300キロしか航続距離ないんじゃ小旅行でも目的地にたどり着けない。充電器の場所も限られ、待つかもしれないと思うと残り100キロ切ったらだんだん心配になってくるだろうな。
このクルマにしたら最後、頭の中は充電のことばかりになりそう。
そんなストレス感じてまで車運転したくない。
核融合燃料をリスクなく扱えるようになるまではEVなんておもちゃの類だね
ミニ四駆じゃないんだから充電池でどうこうしようなんて土台無理な話
>>162
レクサスはお前のような貧乏が買う車じゃないだろ
1000万クラスの車が当たり前 レクサスEVってだけで乗る池沼用に135台。ほんと存在価値ない車。
>>130
追越車線にも充電器にもドヤ顔で居座るのがトヨタ乗りだよね >>96
大阪で品川ナンバーのレクサスなど見ないけどな
東京でも同じだろ >>123
ダイハツから持ってきた車にトヨタのエンブレム貼れば
有難がって買ってくやつらにはそれがお似合いってことだ EVみたいな実用性の無い車は富裕層むけが無難やろ
金持ちなら他にガソリン車もてるから使い分けできるし
100Vのコンセントで充電したら30時間以上か。翌朝で半分だな。
EVでSUVとか一番向いてないだろ
何故普通にセダンで作らなかったのか
クソダサい。品質はともかく、デザインは最近のヒュンダイにすら全く及ばない。なんなのこの会社のおっさんセンスは。てかエンブレムもグリルもライトも内装も、ゼロから考え直せ。
これから、テスラや中華EV会社、欧州車会社が先駆けて屑EVを生産してくれるので
日本勢は屑EVを見本に改良して既存の技術を融合させ世界一のEVを生産する
テスラ、中華EV、欧州EVは淘汰され日本産EVが世界を席巻するよ
トヨタほどのメーカーが高級車ブランドで作ってもこんなもんかよ
航続距離800キロくらいは出してこいよ
コスパ競争で脱落するのは家電業界と同じ運命なんだろうね
古い体質の既存メーカーでは、新しいタイプの車は創造できない状態だと分かったよ。
トヨタでこれなら、日本車の時代は終焉だなぁ。
その点では欧米人は切り替える柔軟性も合理性もあるし政治力もある
此れからは欧米諸国と中華で競争だろう。
戦艦大和は撃沈しました。
長けりゃいいってもんじゃない
他に金かけるパーツはある
>>174
いや寧ろ大径タイヤのSUVこそ向いてる
モーターはトルクが強いし高回転域には向かないからな >>180
いや家電業界の敗戦は
IT革命の時期に青春を過ごした氷河期を非正規で使い倒して
一番重要な時期に会社の指揮を執ってたのが古臭いジジイだったのが最大の要因
今度は老害として機能する氷河期世代が社内に存在しないから
割りに身軽に動けると思うよ VWとか、なんかすごい構想ぶち上げてるのな、もはや車メーカーじゃ無くて別のものになろうとしてる、もはやEVが不便だろうが海外がEVシフトに舵切った以上日本メーカーやばいんじゃね？
EVシフトでただでさえ年々肥大化する車が更に大きくなるのか
テスラ3なんて全幅1850ミリでもコンパクトなんだろ
>>185
成長より現状維持を望む。日本企業のいつものやり方だ。 >>42
いや日産がそれやって訴訟になったんだがｗ
おまえもの知らなすぎ
リーフ セグメント 訴訟
でググれや 
