トヨタ待望の電気自動車はレクサスから！ 販売価格600万円強のUX300eは買いか！？ ベースモデルとの最大の違いは後席にアリ https://autoc-one.jp/lexus/ux/report-5010058/ 航続距離367km
カタログで360kmなら実際は300km未満だな
367キロしか走らないってナメてんの？
成金見えっぱ共が買うわけねーわ
UXって後部座席がクソ狭くて実質二人乗りだから、これは近所の買い物用だろうね
世界のトヨタが出したEVがモーター一つ、航続可能距離 367km 満を持して出したEVがこれ？ ガッカリ過ぎんだろ。
>>10 >>10 >>1 まだまだ買えんわね
>>3 意識高すぎ系には物足りないだろうね
>>10 600万円以上もしてFFってのはあり得ない
航続距離もガッカリだけどもっとダメなのは最大充電出力がたったの50kW
航続距離367kmということは実質走行100㎞あたりで充電しないといけないレベルでしょ？
レイバーみたいに簡単にバッテリー交換できるようにならないとな
長く走れるのはバッテリーでかくするだけで韓国でも出来るがその分自重が増えてしまう
オーナーズクラブ目的でレクサス店舗で充電
テスラModel3よりも電池が１割ほど大きいのに、航続距離は18％も短い…
>>12 >>37 EVはダメっていう印象植え付けるために出してきたとしか思えないほどやる気のないスペック
カッコいいな。でもＥＶ普及にはコンパクトカーから徐々にって方がいいような……
EV車なのに、このフロントのボリューム感は何なの？
>>18 お前らの愛車 ※MT率高し
冬の北海道じゃ150㌔も危ないな 札幌から旭川にすら行けないかも
400万円代で2モーターawdのテスラ3が買えるのに、なぜこんな古くて高い車体に積んだんだ？試乗したらジャーナリストによると、割と良いらしいから、より普及しやすい商品も出して欲しい。
>>39 恥ずかしいから１３５台なんだろ
小泉のバカ息子はこれに補助金200万付けるとは口が裂けても言わないのであった
>>53 >>153 航続距離がネックだな、やっぱりじっくり次世代電池の完成を待ったほうがいい
>>39 人口3万くらいのド田舎の市の市長車には向いているかもねｗ
レクサスで600万は安いとおもたで
日に20キロも走らんから航続距離長すぎる
テスラModel3は水冷による温度管理でバッテリーと駆動周り全体を温度調節するが、このレクサスは空冷…
>>26 >>73 知り合いに買ったのいるけど車まったく興味ないのにローン組んでてヤバいとおもた
>>10 >>69 >>49 エアコンや暖房を使ったら250km未満だろうな。
>>83 テスラモデル3 たのむわ、フロントグリルのデザイン変えてくれ
まあこれから、だろうね。
>>91 航続距離367kmって何人乗ってエアコンつけてなの?
台数が少ないところから客を選んで売ってるんだろうな
金持ちが道楽で買うんだから
レス数１００に達しましたが、
>>30 >>39 50万の中華EVでいいわ
EVが盛大に売れたあとに大寒波が来て、意識高い系が漏れなく凍死すれば世界は平和になる。
盗まれるのが一番の問題
>>105 グリルがついてるようだが？
>>105 航続距離367Kｍって言うけど、エアコンかけてカーステ使っても
売る気がない
トヨタは個体電池の技術をもってるから、
航続距離2桁で100万円とかさ。
充電時間はどのぐらいかかるの？
> 600万円強
>>71 >>119 金持ちは2台買って
この車にトヨタの、いや日本の命運がかかってるようなものだろう。このレクサスEVが世界で勝てなければ日本に勝機なし
>>118 このクルマは屋根を取り外すことができるんですか？
>>117 >>126 >>103 >>1 航続距離800km以上ならねw
VWは電池を自社開発してるようだけど日本は三周くらい遅れてません？
>>126 ＥＤなんだよおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
高い割には性能が低いんだよなぁ
今、EV車買うなら350万円出して日産リーフでいいかな
>>117 ベースがレクサスの2Lの直4
MIRAIの方が断然良いな
まじで誰がこのゴミ買うんだろう。
空冷、1モーター、50kw充電
600万も出して367キロしｔか走れない車を買うの？
おっ、お前らは金持ちで意識高い系だろ
>>118 ここら辺でギリ合格点かなあ
対面片側１車線の高速で６０キロくらいでエコランしているリーフは煽りたくなる
>>12 >>144 レクサスブランドだから値段はともかく、航続距離367kmって短くね？
テスラ厨にはサービス網という言葉が理解でかないんだろうな
EVだとボンネット要らなくね？デカイエンジンは無いんだろ？
この車格で54kwｈだとリーフの40kwhモデルと同じような地獄を見るだろうな
普及価格の150万円にする勝負なのに
>>39 >>101 とりあえず感が半端ないな w
EV感がないね
日本車EVなら日産アリアが頭一つ抜けてるな
TOYOTAの新車 アイゴ VIDEO >>181 >>181 街中で金持ちが乗る車だね 今はその路線しかないわな
>>185 実際は300km前後、夏冬は200km弱あたりじゃないの？
>>182 >>174 プラグインハイブリッドを出し渋る謎
連続後続距離367キロって売れないだろw
モデル３がいいならモデル３を買えばいいだろうが
この車買う層は 「レクサス」 「EV」 という点だけで買う。
価格も航続距離も近所にお買い物するためのセカンドカーとして売るのは明白なのに何でこれ1台だけで全部済まそうとする奴ばかりなのか。
>>191 >>182 ダイハツから150万で4人乗れる航続距離100キロ出した方が売れる
トヨタは応援してるけどヒットするような大衆車を作ってくれ
UX300e 海外の価格市場
>>186 まあトヨタとして実質的に始めての量産EVだし、これからに期待しよう
でオプションに灯油ファンヒーターはついてるの?
東京から京都にドライブ旅行するにも使えないじゃんか。途中で充電するとして数分で満充電できるのか？
>>195 これはトヨタの勝ちだな
>>134 600万円かよ、さすがに高すぎないか？
>>182 トヨタはEVが作れないな
トヨタは電力が不足するーとか煽ってたんだから
水素と言う人は、
あいちトリエンナーレの件、愛知県 大村秀章知事の開き直りが不愉快すぎる！ https://ameblo.jp/firebird-1090/entry-12432921505.html >>220 自動車の開発は最低でも5年必要
>>193 >>159 C-HRのレクサス版か悪くないんだけど自動運転機能搭載待った方がよさげ
ほんとトヨタ自動車の営業で地獄だよな、こんなんか
EVて高所得者向けだから
やはり売国左翼マスコミは世論調査の捏造していた！ http://2chb.net/r/newsplus/1612939129/l50 https://www.news-postseven.com/archives/20120720_130805.html?DETAIL >>205 ＥＶか。もう完全にフロントに付いてるあれって焼き網用やん
>>234 レクサスの名前ついてるのに安いなおい
グリルがダサいしFFだし実質300キロしか走れないし レクサスださぁ～
20年以上前に豊田や岡崎の辺でRAV4のEVをちょくちょく見たけど
金持ちの道楽だね
>>236 ワイDS4のPHV待ち
>>3 >>220 >>169 >>236 >>253 トヨタは倒産だな
EVの性能が上がれば売れると言うものでもない
>>247 >>250 >>251 >>91 >>267 >>221 https://next.rikunabi.com/tech/docs/ct_s03600.jsp?p=000808 そもそも急速充電が無いって事は夜中に家で一晩掛けて充電するって事。
試乗レポートみるとかなりいいんだな。
>>1 >>269 電気自動車ってパーツが少なくて安くなるんじゃなかった？
>>224 お前らが散々下げても、利益率はトヨタ圧倒的なんだな
ヒョンデIONIQ5
レクサスってすべて1000万位するのかと思ってた。でも徒歩で通勤してると結構ガレージに停まってるの見るんだよね。
>>279 >>286 何だ？
600万ならR32の中古買って300万で弄るほうがマシ
EVって近距離移動用だと思うから航続距離は１００キロ
>>269 >>291 日本の会社はEV化に向けてなにもしてないとか言ってた大臣様がいましたね
レクサスの癖に目茶苦茶安いな
>>301 リーフみたいに国から補助金みたいなのでないの？400万なら買いたい
>>307 コンパクトSUVなんか長距離走りたいと思わないから
バッテリーもっと積めば済むことなのに何故もっと積まないの
安っ！！！！テスラモデルSの半額ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
でも環境整備が不十分
>>210 >>318 トヨタじゃなくてレクサスで出すって
>>308 >>318 レクサスオーナーの皆さん奥様の買い物車にどうですか？って感じの車だな
>>289 >>318 詐欺だｗｗ
軽自動車
車両重量
>>318 >>1 トヨタのEVは価格は超高いのに性能低いゴミだな
>>331 >>318 トヨタの電動機構技術はハイブリッドで何も問題ないのでEV遅れてるとギャーギャー煩い連中用にとりあえず作っといてやんよ感がｗ
367キロだと名古屋ー東京間ノンストップでってわけにはいかないな
>>39 トヨタ「EV車は雇用を減らす！」
トヨタがこのゴミスペックで出してくるって、相当追い詰められてるってこと？
>>325 >>346 >>332 >>333 今の平均的なガソリン車ってリッター15キロくらいか？
>>344 >>344 >>39 >>351 >>1 どーでもいいけど
367kmとか実質250kmぐらいじゃないのかな。ギリギリまで乗るのはガソリンでも怖い
手頃だな
最初のうちは調子こいて追い越し車線で電欠するヤツ続出しそう
金持ちのセカンドカーで街乗り限定だから航続距離はこれでいいんだと思うよ
>>187 >>12 レクサスで600万て随分安くね？？乗り出して700万くらいからかな。
WLTCで367kmだと現実的なEPAでは300km前後
>>8 全長 全幅 高さ 重量 ホイルベース
>>369 >>329 >>361 >>365 街乗りSUVとしては十分な距離。ロングドライブ用の車格じゃない
アクアから買い替えたい車
>>378 まだまだ航続距離が足らんな。
>>366 昔の液晶テレビみたい
>>374 >>365 >>332 巡航距離は500kmは欲しいとこだな
この実用性の低さ
航続距離に今のトヨタの限界を感じるなあ
普通こっち買うよね >>365 >>379 >>386 >>374 >>363 なんか中国に負けてるのもわかるなあ
>>381 日本のEVの未来は暗いな VIDEO
>>399 とりあえず劣化しないバッテリーを開発してくれよ。
>>404 >>372 >>311 >>407 >>407 レクサスにしては激安。
トヨタ10年後父さん説って冗談だと思ってたけど、これマジであるかもな…
モーターで動かすより内燃機で動かすほうがずっと難しいからな
レクサスの強味である車体の耐久性が無駄
>>365 >>418 補助金ありだと450万ちょいぐらいか？
真面目な話SUVにすると無駄に重くなるんだよなぁ
EV専用プラットフォームe-TNGAではないんだよ
＞航続距離367km、販売価格600万円強
ああ、これe-TNGAじゃない間に合わせのやつか。
>>408 >>421 レクサスで一番安いモデルね＞UX
満を持して出してきたと思えば航続距離367kmって・・・（笑）
>>422 要するに全固体電池が出来ないと
ボディ全体に太陽光パネル埋め込める技術は無理なのか？充電スタンドなしでスタンドアローンで動けば充電スタンドいらなくなる。
リミッターカットしたバッテリー駆動のフォークリフト乗り回すわナンバー取得して
2 、3年まてば全固体電池搭載のプリウスが出るだろうから、それまで待ちだな
>>432 ああ、これe-TNGAじゃない間に合わせのやつか。
>>421 将来的にクルマは家電になるから
>>423 >>436 >>443 重量 タイヤ 航続距離
自慢のテスラモデル3がアメリカで16万台ぽっちしか売れてないのは何で？？
レクサスにev出しちゃって、ディーラーに新型急速充電器あんのけ
>>461 >>429 >>406 >>423 こんな中途半端のくそ性能でよく出したな
レクサスはやっぱりあれがええな
先生質問！！
シーポッドといいレクサスといいボッタクリの糞ＥＶ
バッテリ登載量とか性能が低いんじゃないの？
EVは総じて叩かれる傾向にあるが
>>451 せめて500キロは走って欲しいよな
違うそうじゃない
おまいら >>406 なんのメリットがあるんだろうなこんな航続距離で
ネトウヨ「テスラの航続距離448kmは使い物にならないﾆﾀﾞ！冬の渋滞で死ぬﾆﾀﾞ！<丶｀∀´>」
>>380 はいはい！！！はーーーーーーい！！
航続距離300キロ（笑）
割と真面目に真冬の大雪で止ったらやばいよな
SUVとEVって相性悪いのに
しかし
ああ、これe-TNGAじゃない間に合わせのやつか。
ゴミだなこのEV
UX300e
相性とか言ってられんやろ
これはミライの当て馬じゃなかろうか
アホだなあ
>>488 トヨタ車エンブレム付け替えただけでクソ高いハリボテ車のレクサス買う奴はアホ
>>18 >>488 ま、こういう価格帯でしか売れんよな
600万とかキチガイかよ
買い換え時は遅けりゃ遅いほどいいかな…
>>501 GW頃に買い替える予定だけどガソリン車買って平気だよね？
将来的には５分で充電完了するのが安価で出回るから
国外でやっとれw
>>500 高くね？
>>507 BMWの完全EVになるi4が航続距離590キロから600キロになるってニュースがあったんだから、Z4スープラ繋がりで技術供与してもらえって
>>512 >>503 カローラとか100万ちょいじゃなかったか
実燃費は100Km位は走れるのかね
>>522 >>112 日本メーカーでEV作ると高くなるからトヨタとかやりたがらないのか
レクサスのブランドイメージ対策だな。
>>507 >>481 >>424 液晶と一緒でいくら新技術を日本が開発してもバカみたいに高い値段で売るから誰も買わない
でもテスラみたいなオンボロじゃなくてレクサス品質なんでしょ。
ガソリンなら1分で満タンになるのに
>>9 100万円以内で買える若い女にモテモテで反社ものけぞるようないい車を教えてほしい
だからインフラに問題ありすぎ
本当に日本人はケチ臭いねw
レクサスだから低スペックで高くしてもいいやって消費者舐めすぎ
>>492 発表367ってことは街乗りは200走るかどうかってとこかな？
135台は昨年受注していたじゃん
>>428 EVの時代になったら日本の自動車産業は終了だな
>>535 フロントグリルが電熱線になってて肉でも焼けんの？w
EVってバッテリー以外高度の技術が不必要
やればできるじゃないか。
>>520 >>559 300km走れたとして
>>553 リーフ 1510ｋｇ
トヨタからすればEVは遠出するような車じゃないって事だろ
この高級車らしからぬグリルをいつまで引きずるつもりだ
>>550 大馬鹿芸能界の、なんでもレンジローバー、イギリスのあほがいい連呼と同じで
まあ、金持ちの趣味的な2台目として売れるんだろうから、狙いどころは妥当
HVのときはホンダとトヨタが
糞重いバッテリー乗せながら航続距離かせがんにゃあかん段階なのに
レクサスのトラックなんてあるんだな >>580 10分で充電/400キロ走れる/極寒でもOK..EV向け「LFP電池」の驚きの性能【理系通信】（2021年1月25日） VIDEO >>406 の >>561 UX自体が奥様用だから市場にマッチしてると言えるかも
韓国車にも対抗できないんじゃない？
バッテリーの最先端って何か考えると
>>586 レクサス UX300e 600万円 54kWh 0-100 7sec
>>568 日本はEVを作れない
>>406 >>5 >>595 >>597 >>395 >>602 >>605 >>599 >>603 まぁEV自体がご近所用だし
>>386 >>601 RAV4EVとかEQとかは無かった事にされてるのか
たけーなおい
>>609 残念だがまだEVなんて買う段階じゃないんだよな
>>1 >>621 >>627 >>423 >>606 EVの時代はあと10年は来ないから焦ることないだろう
>>423 >>632 100台レベルだから試作品でしょ
LFP電池（中国）の囲い込みが出来ないと後から参入しても勝ち目ないだろ
テスラが莫大な投資を受けて
EVの航続距離は電気の最もいい初期の電池を
>>636 まあレクサスUXなんてかつてのレクサスCTやらHSと同じでレクサスなら何でもいいような見栄っ張りの馬鹿の買うクルマだからいいんじゃないの？
>>628 >>637 >>638 >>642 >>1 >LEXUSは、ブランド初の電気自動車市販モデル「UX300e」の2020年度分の限定販売135台に関する商談申込み（抽選）の受付を開始しました。
>>645 アイチから島根の実家に帰省できないな
>>644 >>650 テスラはカタログ値もりもりで、結局レクサスＥＶと同じぐらい
>>649 >>651 >>607 何のインパクトもないな(´･ω･｀)
これ買うくらいならテスラモデル3ロングレンジ買うやろ
>>657 >>641 >>636 環境だけを考えればFCVの方がいいんだろうけどな。
>>665 >>22 これで、600万とか
1モーター前輪駆動で、お値段600万円かよ
EV出すんかい！
テスラ終わりだなw
>>668 >>620 今のバッテリー技術だとどう足掻いてもここまでだろ
あと200万くらい高くしてほしいな
しかも、135台の限定販売とかEV生産能力もない…
クリーンディーゼルの時も同じような事言ってたよな
>>94 今の段階で政府jに1兆円の救済資金をオネダリしてるのは
>>1 航続距離360km実質250kmって、軽自動車かよ
>>683 >>688 別荘の往復用に買うかな
>>406 56kwh=56kAVh
>>695 >>559 高くね？
中国・上海市、個人向け新車の「EV比率」5割超に
カタログスペックで367だろ…
>>696 >>698 >>668 >>677 航続距離はカタログスペックで600くらいは確保してくれんと
軽バン100万で疲れよ
>>700 トヨタさんの20年FCV世界販売台数は、1770台(笑)です
高級車のレクサスなのに３６７キロしか走れないって
>>559 2075kgの重さで54ｋｗhのバッテリだと実用で280～300kwってところだろ
今日もいつものトヨタ終わったおじさんがスレに貼り付いて頑張ってて草
航続距離に比例して充電時間も長い
>>39 レクサス云々より、SUVの用途の無さと言ったらありゃしない
>>724 ぜぜ前輪駆動？？こういうのをなんちゃってSUVって言うんだよな
toyokeizai.net/articles/-/415012?page=2
20年ぐらい前にRAV4のEVがあったけど実物は見た事ないな
367kmしか走れないの？
>>735 来年中華メーカーが全固体電池出すらしいからね
必死チェッカーまで貼るようになったら、もう正面からは
>>740 >>29 これからは蒸気自動車の時代だな
まあ、使い捨てスプーンで日本政府に文句言うのが
新世代のクルマ
>>746 あれだけ充電が、原発が、火力発電がとかいうアンチEVが
レクサスの素晴らしいHVがあるのにEVやってますアピールしないといけないとは。
電気であろうとガソリンであろうと問題は自動運転ができるかどうか。
レクサスでEVとしてはこんな値段だなと納得できるな
>>757 トヨタも4万ドルで売れるEVを作ってGM、VW、フォード、テスラ、ヒュンダイに
暖房付けたら100キロも走らないんだろ…プリウスPHVが社用車であるけどエアコンや暖房付けたら30キロしか電気で走らないぞ
>>761 >>743 >>761 東京都は、30年ガソリン車禁止であと8年ちょっと
これがスズキとかダイハツだったらたっか～って思うとこだが
>>762 > 2020年度分はわずか135台の限定販売となる。
ディーゼル規制の時に「本当にやれるのかいな？」と懐疑的だったけど
日本では製造時のCO2規制とかEV充電の電気のCO2計算とか取り入れてEVが逆に規制されそう。
５分ぐらいで８割ぐらい充電できれば、まだ実用的だな
６００万って
トヨタのストロングHVを認めたくないばかりに、
>>520 >>778 >>780 ドイツのメーカーが200万円台でソーラーパネルつきの出そうとしてるってのに
>>781 セカンドカーだろ、おまいらの買い物じゃねーんだよ、俺は…無論買わん
中国様、EVなら覇権を握れるかと思ったけど、粗製濫造のEVが溢れかえり兆円単位の補助金が消えるは、
>>757 メディアが言う、中国HV優遇はかなり誤解がある
有象無象の車なんかよりはビジュアル良いとは思うが
中古のCPOでも400万したわ
>>710 >>788 >>792 なんでレクサスで出すんだろ？
>>793 ガソリン車とHV車を混ぜて、HV車が売れているように誤魔化しているけど
>>730 >>12 電源と公共財源に強烈な負荷をかぶせてようやく存在できる
ユーチューブで
レクサスのサービス受けたら
>>786 >>806 これは話題のLFP電池じゃなくて、寿命が短くて燃える
あんまりデカいバッテリー載せるとバッテリー製造工程含めたCO2排出量ではハイブリッドに負けるんだよな
>>793 トヨタって未だに全車EV目標設定してないのな
>>811 >>812 >>813 そもそもこれからトヨタが主力になるって言っている
>>816 トヨタの電動車比率が初の20％台に…2020年の世界販売 >>817 ほんと日本って搾取の国だよな。
>>818 自ら作り出したEV詐欺地獄に突入か
>>821 個人的には充電さえ5分で終わるようになるなら、EVだガソリン車だって拘らないんだけどな
こんな試作品買うのって
市役所で充電したらタダですよ。
数分で充電が終わるなんてのは、まあ難しいと思うが
ＥＶって、要するに電気モーターで動くでっかいプラモデルなんでしょ？
>>830 日本も他人事じゃないEV詐欺地獄
ガソリン・HVおじさんはせめてPHVおじさんになってくれよ
「充電待ち」とは充電が終わるまで待つのではない。
>>838 もうそれなら電車でよくね？電車が未だに架線があるのってなんでだと思うんだ？
>>839 >>839 >>835 >>815 >>844 >>845 トヨタってライトがダサいのなんかこだわりでもあるの？
>>846 つーかさ
>>846 強気で草
>>852 >>849 >>853 >>854 そもそも貧乏人は地球環境とか考える意味あるの？セレブがふざけんなって言ってるだけでしょ。タバコと一緒よ
EVに70万円とか補助金出したら、貧乏人（失礼！）から「ふざけるな」って反発が出そうＷ
20年以上も、HVは環境に優しい、これからの地球の未来ですみたいな
新車のレクサス買っていくオーナーから吸い上げた行動データを分析した上で色々決めていってるからな。
高くて航続距離367キロって
レクサスで600万とかバーゲンプライスやん
あれだけEVボロクソ言っておいて、しれっとEV出す心の強さだね
>>861 >>17 上級国民が優雅に乗り捨てる補助金たっぷりのEV車を支えるために
>>866 >>869 >>868 >>871 >>874 UXの問題は電気ガソリン以前に根本的な乗り味が安っぽ過ぎるんだよ
>>875 HVやPHVからエンジン下して電池積み増せばまんまEVなんだから技術はあるんだよな
ガソリンスタンドは、日本だけじゃなくてEUも激減しているからね
価格は安いが性能がダメ。全然ダメ。400kmも走らないとか。
EVは誰でも作れるとか言われているけど、すでに差が出てきているよね
今出すならせめて1,000km走れば
値段と航続距離と充電スピードが改善されれば検討してあげよう(´･ω･`)
悪趣味度が足らないから、意識高い系のウケはイマイチだろうな
これでも、３,4年前に出していれば良い出来のEVって言われていたかもね
EVのネガキャンとして発売したとしか思えないスペックだな。
欧米中なんなら韓でもこれよりマシなのを出す
367kmって端数を切り捨てないのは距離を信じていいのかもね
安いけど航続距離がね…
こんだけ高級品でも、
UX、見た目は大好きなんだけど全然遅いのよね
10年待てば倍くらい効率のいい安い車がでるんじゃね
ライトのレが最高にダサいからやめろ
>>891 EV出しても結局だれも買わないよね
EVは基本的に興味は無いけど、レクサスとテスラとリーフのどれを選ぶかと開かれたらレクサスを選ぶだろうな。
既成の車にはないEVならではのボディデザイン作れないのかな
バカはヨーロッパで売れてるEVの航続距離を知らない
>>6 こんな粗大ゴミ売り付けちゃだめでしょ
EVなのにバッテリー容量の表示がアナログ針でワロタ
>>890 金持ちが「EVを試しに買ってみようかしら」って車種だろ
テスラ終わりだなw
まあ、HVのほうがコストも性能もいいので、
>>910 航続距離はバッテリー容量を増やせばいくらでも伸ばせる
旅行や高速道路では絶対に使えないスペック
>>922 レクサス乗りは金は持ってるがハンドル握らせると
>>925 とりあえずつくってますアピールしないと株価がヤバイんだろう
バッテリーを増やすとバッテリーの生産が追いつかなくなって
>>929 >>926 >>928 これだけは断言できるがトヨタはEVで世界の頂点に立つことは無い
>>919 >>935 >>937 フレーム 操舵 サスペンション...の開発技術がないメーカーのクルマには乗りたくないな
全長 4,495
>>940 >>1 ほぼ同じ車種のC-HRが300万で買えて航続距離1000kmだからなあ
>>946 >>950 MAX367kmってことは実質250kmくらいで安全マージン取ると150km走ったら充電したい
>>951 EVとしてはほぼゴミなスペックだが、今更これを出す意味は？
>>101 >>942 >>954 2020年新発売ホンダのEV ゴミw
>>958 >>962 >>962 >>958 500キロが目安かな
トヨタEV遅れているというけどPHVで相当な蓄積あるだろう
>>969 >>963 >>972 300キロくらい走れれば街乗りでは全然問題ないでしょ
>>974 ちょこちょこ充電とか面倒くさい
このスペックならせいぜい４００万円だな
買った直後の航続距離がその数値であって、1年もすれば減りが分かって来るのだろ？
>>978 >>976 >>974 既存のガソリン車の車体をそのままEVに流用するなんて恥ずかしい行為は中国ですらしないよ
まあ革新的なバッテリー待ちだわな
>>976 >>957 セレブ奥様がアナログ針みて青ざめw
>>985 >>985 セレブが毎日家に着くたび車をコンセント充電してる姿想像してみた
>>982 >>983 >>994 こんな悲惨なクルマを擁護しなくちゃいけないネトウヨってこの世で最も惨めな存在なんじゃないかな
lud20210524044922ca
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