◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
【自動車】ホンダ、S660の生産終了を発表 最後の特別仕様車「モデューロXバージョンZ」の価格は３１５万円 [シャチ★]YouTube動画>4本 ->画像>5枚
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またひとつ、ホンダスポーツの灯が消える。
ホンダは2021年3月12日、ミッドシップ軽オープンピュアスポーツカー「S660」の生産を、2022年3月に終了することを明らかにした。
S660は2015年4月の発売以降、累計で約3万2000台を販売。走りの楽しさを最重視したあまりに荷物の置き場が皆無に等しく、“タイヤが4本付いたバイク”のような存在でありながら、多くのクルマ好きに愛されるスポーツカーになったのは間違いない。
だが近年は、そのなかにはWLTCモード対応、衝突被害軽減ブレーキの装着義務化、ポール側面衝突基準の強化、タイヤ騒音規制の強化、バックミラーの視界範囲拡大など、環境・安全に関する保安基準の改正が頻発している。
S660をこれらの改正に対応させるにはフルモデルチェンジに匹敵する開発費用が必要だが、直近の販売状況でその投下資本を回収するのは難しい……とのことで、残念ながらデビューからちょうど7年間で、生産終了せざるを得ないとの判断に至ったようだ。
しかしながら、ホンダはそのままフェードアウトさせたりはせず、その1年以上前に正式アナウンスした。そして、「これまでS660を支えてくださったすべてのお客さまに、感謝の気持ちを込めた特別なモデル」として、最後の特別仕様車「モデューロXバージョンZ」を同時に発表・発売したのだ。
そのベース車となる「モデューロX」は、ホンダ車向け純正アクセサリーを取り扱うホンダアクセスが開発したコンプリートカー。同社が“実効空力”と呼ぶ、四輪への垂直荷重を空力によって増大させるグリル一体型の専用フロントバンパーを装着するほか、ディーラーオプションの「アクティブスポイラー」を標準装備し、さらに専用のガーニーフラップを追加。内装をボルドーレッド×ブラックの本革やラックススェード、アルカンターラなどでコーディネートしている。
さらに、専用のスプリングと前後5段階の減衰力調整機構を持つダンパーを装着。剛性のバランスを重視した専用アルミホイールを採用し、ディーラーオプションの「ディスクローター ドリルドタイプ」と「スポーツブレーキパッド」を標準装備とするなど、走る・曲がる・止まるを大幅に強化したモデルだ。
そして、S660の前身と言えるミッドシップ軽オープンカー「ビート」に設定された最後の特別仕様車と同じ名を冠する「バージョンZ」は、シビックハッチバックにも設定されているソニックグレー・パールを特別色として設定（プレミアムスターホワイト・パールも選択可能）したほか、各エンブレムをブラッククローム調、専用アルミホイールをステルスブラック、ガーニーフラップ付きアクティブスポイラーをブラックの塗装に変更して、S660本来のピュアスポーツらしさをより一層際立たせている。
室内も、メーターバイザー、助手席エアアウトレット、センターコンソールの各パネルをカーボン調とし、ドアパネルに黒のラックススェードとボルドーレッドの合皮、グレーのステッチを施して、よりレーシーかつ華やかな装いに。Modulo Xロゴ入り専用シートセンターバッグを標準装備し、専用Version Zロゴ入りアルミ製コンソールプレートを装着したのも、心憎い演出と言えるだろう。
S660の有終の美を飾る「モデューロXバージョンZ」は、敢えてCVT車を設定せず6速MTのみとして、価格は315万400円。台数限定車ではないものの、S660全体の生産台数枠がデビュー当初より決して多くはなく、生産終了までに残された時間もあと1年。S660を買うべきかどうか以前より迷っていたならば、この「モデューロXバージョンZ」をすぐにでも注文した方が良さそうだ。
ソース ウェブカートップ
https://news.yahoo.co.jp/articles/fae833dab3c5fd0b2e69037a5b9a9c3e45243992 画像
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残念だが車は鉄ヲタみたいな罵声大会がないだけまだマシか・・・
実際速いんだけどさS660
それも「あの排気量で他の車より」って縛りで
ホントに速いの乗りたいならタイプR乗るわなぁ
まあでも小さいのでギュンギュン走れるのはホント面白い
ロドスタのベースグレードか86の中古買った方がマシ
>>17 ビートだってハッチバック軽の普通のグレードが
100万で買える時代に150万してたんだが
安全基準安全基準煩すぎるんだよ
もうぶちキレて馬力の自主規制ぶっ飛ばしたもの作ればええねん
出た当初ちょっとプラスしたらロードスター買えるねって言われてたあれか…
S660に乗って撮影スポットに行き撮り鉄してるヤツは皆無だと思う
それ以前に撮り鉄は免許持ってる奴が少ないから
デザインがダサい。いくら安くてもこんなんじゃ乗りたくないだろ。
インテグラ ノッテグラ ホンダ
カッコ インテグラ
元社長の脱税騒動の頃からホンダの迷走が止まらないな…運転してる側からいうとホンダ車は楽しい車で好きなんだけどな
32000台ならこういう系統の車なら上出来でしょ、街中で結構見かけたよ、最初は黄色ナンバーしか無かったが白ナンバーつけれるようになってからは白ナンバーが増えた
また販売中止かよだからお前のところのスポーツカーは誰も買わねえんだよアホンダ
むかしダイハツのコペンに乗ってた頃あったけど、小さくて低いからなのか隣の車線から急に進路変更してくるクルマとか多かったな
８０年代の日本人に
軽自動車が３００万円する時代がくると伝えても
誰も信じないだろうな
訂正、画像をググったら愛車のS660と鉄道車両の２ショットを撮っている
S660オーナーがわんさかいた・・・
>>32 俺ちゃんもそう思うけど
ねラーのハードルは高いんだな
>>37 しかも給料は増えてないとかもっと信じられないだろw
通勤には最強。
一人でフルサイズカー乗って通勤とかアホちゃうか
32000台は結構売れてるけど
こういう車は欲しいユーザー数に限りあるからこれ以上伸びないんだろうな
S2000を熟成進化させ続けて欲しかったけど
ホンダは飽きっぽいからな
リッターモデルとか出すもんだと思ってたが
勿体無いな
>>44 フルサイズカーってのはデカいアメ車のようなのを指すんじゃ無いのか？
スポーツカーはゲームみたいな売れ方するようになったね。
9割の受注が発売初週で
２～３ヶ月もすりゃぜんぜん売れない。
いっそゲームみたいにワゴンセールにしたら？
なさけない。
マツダはロードスターをずっと続けているのに。
>>37 バブル期なら当然だ位に思ってたんじゃね？
>>16 小さいから狭いサーキットでも全開で踏めて面白いよな
>>1 宇都宮のアホクズ田舎者のゴミ車など買うか！
ホンダhgtなんてオワコン
白つなぎでなく、白装束きとけドアホ！
これの開発指揮した人、本当はもっと手頃な安価な軽自動車オープンスポーツカー狙ってたのに
経営陣がしゃしゃり出てきて当初とは違うアホみたいに高価な軽自動車になったらしいw
案の定、金持ってるオジサン連中にしか売れなかった
見え張らない金持ちが乗ってるイメージ、間違いなく楽しい車
ビートもNSXも思ったより売れず生産終了してから もてはやされたような・・・
>>50 コペンはオーダーメイドで2、3カ月待ちだそうだし
基本的に量産ラインは作らなくて良いのではないだろうか
サーキットに行けばたまに見かけるが公道ではまず見ないな・・・
小さいくせに重いから意味ないわ
初代ロードスターとそんなに変わらん
もうちょっと大きくしてs1000くらいだったら是非欲しいんだけどな
シビックはデカすぎる
>>59 いやいや、抜擢されて調子にのった奴が主査で好き勝手したみたいよ？
>>51 ホンダってこういうモデルを廃止したり復活したりって事が多いよな
90年代前半のトラウマをいまだに引きずってる感じがする
今じゃ日産を2位の座から引きずり下ろしトヨタと対等な勝負ができる
貴重な国産自動車メーカーになったというのに・・・
110馬力くらいまでチューンナップ出来るから
欲しいと思っていたのだが
生産中止かあ
S800として普通車で再生産して欲しい
イキリデブかヒョロメガネか勘違いバカップルしか乗ってる奴見た事がない
これって、HONDAの重役の息子がプロジェクト提案した奴だっけ？
バックミラーの視界範囲拡大など
フルモデルチェンジせんと対応出来んのか？
(^。^)y-.。o○
S660よりもホンダeをモデル廃止しろよ
EVなんか普及するわけがないのに
>>77 スズキが2位や
ホンダ？
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
>>81 逆にこの車好きな奴がATで乗るとは思えない
MTの操作も含めて運転して楽しい車だから
割と見かける気がしてたけどあんまり売れてないんだな
オープンツーシーターの軽だしそんなもんだよね
>>8 ほんと。
クーペにして軽くできたら注目度も違ってた。
クーペがあっての派生なら解るんだけど。
>>87 スズキって運転マナーが悪いやつかアホかニワカしか乗ってないようなイメージ
スイスポとかアルトワークスなんか運転しやすいから
自分は運転がうまいと錯覚させる車
オートバイやスクーターも然り
ほしい人には行き渡ったんだね
良いことじゃないか
それと引き換えスズキのジムニーシエラは何ヵ月待たせる気だ？
乗らずに飾る用だわな、軽のスポーツ車ってスピード出さなくても楽しめるけど運転疲れる、この金額出す人でそんな人いないでしょ
>>94 カプチーノ乗りでそんなやつ見たな
フロントガラスの半分が肉の塊
>>65 初代NSXは欠点も多かった
次期NSXと噂された、HSCではそれらの問題も改善される予定だった
けど販売は中止され、今日に至るまで初代NSXを超える車すら作れない状況・・・
>>100 ジムニーなんかキャンセルすりゃいい
スズキでしょ？
もうちょっとお金を出せばロッキー買えるやん
>>61 趣味車だから仕方がない。そもそも今の軽自動車にメーカー、ディラーオプションを全部盛りにしたら乗り出し300万位直ぐにいく。
>>103 アルトワークスみたいなヘボい車に乗るぐらいだったらN-ONEのRSを買うわ
>>106 は？
アジアンカーに用はないんだよ
なんで日本車選び放題なのにアジアンカーを選ぶのか？
>>76 いやいや、とにかく無駄に高い設計になっていくの誰も止められなかった
1500ccくらいでワイドならデザインもマシなっただろうに
>>97 初代様がやらかしたのを塗り潰すために出したからね
>>97 あの頃V8フェラーリは1600万円だったんだよなぁ
今？4000万円でぇす！
ま、結構欲しい気もするんだが、デザインが少し子供っぽい気がしてな
あとやっぱ価格的にロードスター買えちゃうから
軽だからロードスターより維持費が安くつくと言っても、実用性・安全性でかなり負けてるので分が悪いな
でもそういう不遇の名車（迷車？）を愛する人も居るだろうし、買ってあげて欲しい
ホンダて普通の計画ができないのだろうか
ドイツ車とか、オープンにするなら
今のホンダなら、フィットとシビック、アコードをやるだろう
それにシビックのタイプRもAT出すだろう
逆にNSXとかは作らない、何か基準がおかしい
ドイツ車のような品揃えが世界の普通
>>106 似非SUVとモノホンのクロカンジムニーを一緒にしたらあかんで(^。^)y-.。o○
>>102 太ってる人はハンドルに当たって座れないとか
>>110 ジムニーを買うやつはランドローバーやジープやランクルやハイラックスが買えない奴が
ごまかしで買う車だと俺は思ってる
オフロード性能もスズキよりもダイハツの方が上だしな
>>65 ビートは発売がバブル崩壊後だったのが影響したかも。
生活道路で速度出して横転するあの動画しか思い浮かばん
なんだその400円てのは。みみっちいのー
そこは漢らしく315円でいいだろ
300万円かあ・・・
お金に余裕があったら欲しいなあ・・・(´・ω・`)
>>98 ゴーカートで公道を走りたいみたいな基本需要は有るんじゃない？
高いし不恰好だから少数派だろうけど
軽自動車は走る棺桶とかバカにしているのに、これとジムニーだけは手放しでほめるよなお前ら
楽しいけど 大して速くないんだろｗ
とか思ってたけど
山道で見たのは えらく飛ばしてた
かなり面白いんだろうね
名前出されるときに最終バージョーンが紹介されるからまあいい打ち上げ花火だ
荷物置き場がなくて二人で旅行するなら外付けトランクが欲しくなる
ほとんどバイク
とっても贅沢なクルマだ
これもロードスターも純なクーペが欲しいんだけどな。
>>137 ぜーんぜん早くあらへんで(^。^)y-.。o○
所轄は軽や
ぽまいらの愛車 ※MT率高し
・ス イ フ ト ス ポ ー ツ w
・デミオ(マツダ2)w
・ベリーサw
・フィットw
・アクアw
・GRヤリスw
・ヤリスクロスw
・アクセラ(マツダ3)w
・インプレッサw
・レ ヴ ォ ー グ w
・ヴェゼルw
・N-BOXw
・MX‐30w
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・8 6 / B R Z w
・S660ｗ
・ライズ/ロッキーw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジ ム ニ ー／ シ エ ラ w
・サンバーw
・タフトw
・ア ル ト ワ ー ク ス w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTI/Rw
・アバルト595w
・ルノースポールw
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のヴェロッサw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・廃版のMR2w
・廃版のS2000w
・廃版のビートw
・廃版のカプチーノw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w
でも20年経っても値段が付きそうだもんなｗ
大事に乗ってやれよ～
実用性が全く無い車だからなｗ
二人で買い物行ったら荷物置く場所すらないｗ
アルトより約100kg重い謎の軽オープンだったなぁ
315万か。俺が50カムリHV買ったときと同じじゃん。
オプションコミコミの乗りだしで370万ぐらいか？
さすがに現行型は400万コースだがｗ
売れない車は淘汰するが常識
ホンダも経営が大変そうですよね
>>7 車って受注生産なんで終わることもないけど、生産終了するぐらい駄目なんだろうね。
問題は既にオーナーになってる人 できるだけ長く生産してもらってる方が修理などの部品が
手に入る、生産終了すると数年で部品供給の義務がなくなるからね。
>>148 このコピペも来年には「・絶版のＳ660ｗ」に書き換えないとな。
>>155 サーキットではそれでもアルトワークスより速かったが
街乗りでの軽快感は圧倒的にアルトだった。
ホンダはボンネットとグリルの繋がりというか線どうにかならんの
安っぽく見えてしょうがない
コペンも終わりかな？
自動ブレーキ義務化されたらもう無理だわな
S660のシートに座ったけど、良く言えばタイトなスポーツ感だけど普通に言えば笑うくらい狭かったw
あと、Aピラーがかなり視界の邪魔に感じたな。
でもこういう車を軽の維持費で所有出来るのは本当に良いな。
次は軽のFRスポーツ出してくれ。
お金持ちで格納庫みたいなガレージが有れば、スーパーセブンを買う所だが
小金持ちは半額のS660を買うのか。
更に金が無ければコペンだろうか。
軽は日本独自だからな、欧州メーカーとガチで戦えるスポーツカー出さないと
ダメでしょう
EVへのシフトに不必要なリソースはさける余裕はないんだろうな
>>158 真のアホが乗っているのはスズキのスイスポとかアルトワークスだけどな
何度も公道で無茶な運転している奴を見たから
趣味の車を下駄車と比べるアフォが多くて泣ける(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ
限定車だからと言ってWRXやGTRみたいにプレミアつく車じゃないからなぁ
300万は好きじゃないと手が出ないな
>>169 右に曲がってる時ってピラーが結構視界塞いでくるからなぁ、車体が小さいとより辛そう
>>142 先代あたりであったね
オートエクゼのコンプリート扱いだっけ？？
今だとRHTがその代わりだね
ハムスター一匹１０００円だけど、何匹買えるんや(´・ω・｀)
トヨタとスバルとダイハツとBMWの共同開発で
リアに６６０ｃｃ水平対向２気筒を搭載したＲＲ
トヨタはヨタロク
スバルはサンバー
ダイハツはビー
ＢＭＷはイセッタ
作らんかな
>>159 ケータハムスーパー7にスズキの軽エンジンを積んだ軽登録のがあって400万するんだが
当然屋根付きの車庫が必要なんで、ある程度以上の金が無いと買えない。
315万とか出さすんなら
せめてパワーアップくらいしろや
3１5万円で64馬力は無いだろ（´・ω・｀）
機能はともかく、デザインは嫌いなんだよなあ
見た目は旧コペン>>>>>現コペン>>>S660って感じ
今セカンドカーにこれ乗ってるけど
引っ越し予定で駐車場事情で4月末まで売らなきゃならない
手放した後にまた乗りたくなるんだろうなあ
単にビートを現代の技術で作ればよかったのになぁ。
せめて後ろに荷台があれば。
貧民のフェラーリ
というかフェラーリやランボルギーニが軽規格の車作ったらそれなりに面白いものができそう
アロンソとバトンがS660乗っていて、マクラーレン・ホンダはそれどころじゃないから
死んだような顔していたよなw
まあ軽トラ撤退で、ミッドシップライン維持できなくなったからなあ。。。
月産１０台で手作りじゃペイしないだろうしw
旧八千代のラインどうするんだろ？
いま初期型乗ってるけど迷ってる人は絶対買った方がいい。楽しいから
でも重い遅いチープなGTで2000万のNSXよりS660の方がマシだな。あれこそ生産終わらせるべきでは
アルトワークスがかなり車間詰めて追い越しアピールして来たから先に譲った直後に峠の下りになったんだが、NAエンジンのたまたま俺が運転してた嫁のN-BOXの視界からなかなか消えてくれなくて、こっちが煽り運転に思われないように気を使って車間距離詰めないようにしたわ。
N-BOX、あの図体と車重でなかなかイメージほどコーナリング悪くないから舐めんなよ。
>>188 200万円出せば倍の128馬力位にはなるよ
>>181 ピラーが太いのはひっくり返ったときに乗車スペースが潰れないようにする基準があるとかで最近の車は軽も普通車も太い
右左折のときの歩行者確認の邪魔ではあるが。
>>174 EVなんか政治家の環境をエサにしている左翼活動家への配慮みたいなもんだから
欧州のメーカーもあと5年ぐらいでEVからプラグインハイブリッドや
DF50や日産ノートe-powerに代表されるシリーズハイブリッドに力を入れるようになると思う
こんな変な車なら
F1のようなデザインの車の方が
確実にコアな愛好家には売れるだろ
あれを所有したい人はかなりの数いるのは間違いない
>>188 見た目のMAX馬力は64に抑えてあるけど
6600ccとしては分厚いトルクに振ってあるんだよ
>>198 BEAT持ってるからイラね
全く興味なし
>>181 最近の車は右カーブでAピラー邪魔なの多いよな。
特に衝突安全でピラーが太くなってたり、フロントガラス寝かせて空気抵抗値減らす為にピラーが前の方にあるから以前の車より余計に見にくい。
前部座席に3人乗りとか出せばいいのに。
後部座席なしで
子供１人の家庭向き
スポーツカーなら、後輪駆動のEVの方がトルクあって喜ぶんじゃね？
と思ったら、Honda Eもあんまり売れてないみたいだな
>>207 E-power（）とかｗ そんなんに騙されちゃダメだよｗ
>>167 コペンはS660より製造コスト低いだろうし、販売も2倍までは行かないが売れている
法規制で売れなくなるのは2025年12月で、まだまだ先だし
こんな高いもん買えないよ
イラン機能付けなくていいから150万以内にしろよ
>>206 トヨタ86は若者でも買えるようにと
安い価格設定で出したからなあ
自宅に空いてる倉庫ある人は買って置いとけばええ。
数年後絶対値上がりするはず。
>>200 N-BOXはホンダのF1マシンの技術が入ってるからね
車体はハイトだが走りはスズキに比べたら断然いい
友人の乗らせてもらったがドキドキもワクワクもしなかった
ドヤ顔で感想求められて困った記憶しかない
今金あったらわりとマジでKTMクロスボウ欲しいわ。
これで走れば断然楽しいだろうなぁ。
昔EG6乗りとしてはシビックタイプRも気になるけど、今の鈍重でターボエンジンのはどうしても以前のタイプRのイメージとは違うんだよなぁ。
でもあのわかり易いガンダム顔とかそそられるw
>>211 アメ車並の排気量をよくあのボディに押し込んだな
>>16 筑波の走行会で恐ろしく速い660がいたな
ロードスターでいいじゃん
なんで軽古事記選ぶんだ
ハズイくるま
>>205 それで古い社用車のバンはあんなに細いピラーで視界が広いのか
３００万以上予算が有るなら
ワテならマイクとエドに依頼してランチアデルタをレストアして売ってもらう
ちなみに佐野厄除大使でs660厄除けしてる奴がいた
死にたくなければ軽乗るなよ
>>227 初代N-BOXの後期型だが、やはりホンダはトランスミッション系が惜しいんだよね。
エンジンはまだまだポテンシャル感じるのに駆動系で性能抑えられてる感じ。
ミッション壊れない様にセーブされてる感があるのよ。
N-BOXでMT車あればまだまだかなり元気に走りそう。
日本車は、FFしか売れない呪いは、まだ解けてないみたいだな
スポーツカー若者が買える金額でないとな。精々、150万だわ。
軽スポーツなんて需要無いもんなぁNBOX好調だしそっちのほうが儲かるんだろう
引っ越しの時、格安レンタカーで
サンバーの軽トラを借りてみたら
めちゃくちゃ楽しかった
なんなのだろう、あの軽さ
はじめて車を運転したときのような
ワクワク感
近所で楽しむならパワーはいらんな
>>2 今中古で過走行でも200
状態がまぁまぁいいと普通に400は超えるよ
排気量そのままでスーチャーとターボのダブル加給で200psの奴動画で見たな
>>26 撮り鉄の迷惑路上駐車問題知らんのか？鉄道好きなのに、鉄道会社に金落とさず迷惑だけかけるのさ。
NSXとかいうゴミに垂れ流す予算あんだろうがホンダ
あれならレジェンドクーペで十分
国内に限ると
N-BOXはメチャ売れしてるけど、ヴェゼルとフィットくらいしか売れ筋が無いから
ホンダも大変だよね
>>237 ミッドシップのFRだから専用シャシだろう
これのためだけにシャシ作ってるなら値段に跳ね返ってくるわな
カスタムカーだけど、S660ネオクラシックは400万円以上する
>>242 ホンダはあのガチャガチャマチックさえなけりゃいいのにな
ホンダがトヨタを抜く事ができないのはそこだと思う
出た当初は軽にしては破格の値段だったけど今だとバーゲンプライスにすら思う
値落ちしないから欲しいと思ってた人は買ったほうがいいな
冷静に考えればスイスポになるだろうけど
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もう、8200回転レッドゾーンギリギリまで回して楽しむエンジンの車なんて二度と買えないだろうなぁ。
高速カムに切り替わってからの豹変するエンジン音は正に咆哮、
運転してて胸アツだった。
あんな時代はもう来ないな。
宗一郎なら
ソフバンが手放した
ボストンダイナミック
N-BOXも高いグレードだと、250万前後だしな
これからHV化すれば、300万前後行くんじゃね？
昔300万なんてあったら、あと少し足してスープラやGTO買えてたわな。
>>261で思ったんだが軽自動車でうんこもらしたら
後が大変だろうなと
>>249 トルクが妙に有るのな、貨物用とは思えない種類の
こんなもん買うなら
バイク買いなさい(^。^)y-.。o○
これとかコペンとか試乗したけど足元が狭いんよね
iQから乗り換えるのが見つからない・・・
２～３０年後には確実に値が上がるな。でもそれまでの維持費とか考えたら、それほどいい投資ではないか？
でもこういう車に興味あるのは60過ぎの老人だけだろ
若い奴は興味もないとおもうわ
実用性がフェラーリ以下
こういうアホなモデルを作るのはホンダしかない
これより
ヤリスクロス買っておいたほうが一般庶民的には幸せ
>>260 二束三文でしょスイスポ中古
>>244 トヨタカローラレビンとトレノAE86は新車のGTで130万円、GT APEXでも当時160万円だったね。
当時の大卒初任給平均が13万円くらいだから
給料全額注ぎ込んで12ヶ月分で買えた。
今だとトヨタ86やスバルBRZが新車で304万円。
今の大卒初任給平均は23万円くらいだから13ヶ月分だね。
安いよ。
若者でも買える価格だよ。
コペン10年くらい乗っていまS660乗ってるけどS660の方が全然いいよ
コペンはつまんないからやめた方がいい
欧米メーカーは古い機種も部品があるから
修理できるけど、日本メーカーは…
>>265 オレ死ぬ気で買った初期FC3Sが200万のGTグレード
230万のGTXが高くて買えんかったw
衝突回避するLV4だと
軍事用のフェイズドアレイか
開口レーダーが
>>37 その値段は予想するんじゃない？
ただ、経済成長が順調に進んでその軽におばさんとか若いあんちゃんとかが脚の代わり乗ってると勘違いしそうだけど。
ホンダってスポーツ要素、本当になくなったよな。トヨタのほうがスポーティになるとは想像しなかった
ホンダなら今度出るアドベンチャー系スクーターX-ADVの新型欲しい
そう言えば俺が昔プリモ店で働いてた時に発売前のビートを予約しに来た兄ちゃんが
未登録でコーティングもそのままで買って行って将来絶対に希少車になるからって言ってたの思い出したわ。
でもロードスターならほしいかも
あっちゃんも持ってたらしい
>>277 それ前のコペン？
今のコペンのGRスポーツってのは、試乗したらなかなか良かったよ
今の車は何と言っても進化しまくってる自動安全装置とかの標準装備コスト分を価格に乗せられてるもんな。
運転免許はMTとATだけじゃなく、更に自動安全装置搭載車義務も追加して、
運転技術に不安がある人だけ追加装備で高額な自動安全装置付きの車を買わせる方式にして欲しいわ。
まともに運転出来るレベルの人は以前のようにせいぜいABSのみ装備の安い基本グレードの車を買える様にして欲しい。
もう、ペダル踏み間違えてコンビニ突っ込むレベルの下手くそに世の中の車買う人みんなが合わせさせられて無駄に高い装備の車を買わされるとかおかしいわ。
>>271 将来売りたいなら4桁距離に抑える
どれだけ行っても5万以下
それ以上乗ったらゴミ
20年後は物価インフレ込で500万くらいかなあ？
でもガソリン車は車検が通らないオチｗかも
>>275 S660なら500～600万円くらいにはなると？ｗ
>>282 バカ発見。これ買う奴がATなんて選ばねーよ。
ロードスターだって7割だかはMTだ
６６０CCじゃ、速度もパワーもないのに、誰が買うんだ、この車？
1300ccの200馬力でその値段なら、買ってもいい。
>>279 FCがそんな安く買えてた時代だったんだな。
でも当時200万オーバーなんて若者にゃ中々手が出せないし、FCとか買ってからの維持費が鬼w
ガソリンスタンドは、20年で半減している
100%HV化すれば、ガソリン消費量激減で
ガソリンスタンドはボロボロになるのは確実
ガソリン車乗りたいなら、あと数年だよ
今を楽しめ
>>271 置いとくだけでも経年劣化する部品は有るからな
その時に純正含め交換パーツが有るかは甚だ微妙
面白そうな車だけど、物好きに行き渡ったらお終いだよな。
この開発に関わったと話題になったゆとり社員は今何してんの？
ステップワゴンを
ハイエース枠まで伸ばして
中の空間を
>>296 農家のボンボンが遊びで買う車だな。都市は渋滞するからMTは拷問(´・ω・｀)
今度の新しい社長がトヨタみたいに本当に車好きだったらいいな～
やはり良い車出るかどうかは社長次第だわ。
なんならF1も今年の新人ではシューマッハの息子より話題の角田をホンダエンジンでワールドチャンプにさせたいから、やっぱ参戦継続！とか言って欲しいわ。
レンタカーで乗ったけど目立ちすぎてちょっと恥ずかしかったな
所詮は軽だし
初代コペンの美しさ
![【自動車】ホンダ、S660の生産終了を発表 最後の特別仕様車「モデューロXバージョンZ」の価格は３１５万円 [シャチ★]YouTube動画>4本 ->画像>5枚](https://cdn.autoc-one.jp/image/images/1815092/025_o.jpg)
ｍｔって知恵遅れ見たいなやつしか乗っていないよな
あのおもちゃみたいの弄って楽しいのか
>>1 二人で乗ったら、パニア付きのバイクよりスペースがないので1泊旅行もムズイ
こんなスレでもホンダ工作員っておるんやな
こんなんにリソース割かずに車にコストをかけろよ
>>302 死ぬ気で買って、燃費5～6km/lでホント貧乏だったw
でも前車のS130Zとは別次元で感動したわ
>>313 そこで自己承認欲求が満たされる人が乗るんだよ
まあこれ買うぐらいならもうちょい金足して86とか買う方がええわな
近年のトヨタ車もそうだけどエヴァみたいなデザインでダサいよ
うちの近所の社長さん、悩んだけどエリーゼ買ってたな。
興味のあるやつは中古でもいいから一回乗っとけ
不便さを含めスッゲエ楽しいから できればMTでな
80~90年代のスポーツカーは特に楽しいんだが、13年以上経つ車は税金も増々高くなるという悪法のせいで貴重な車が一時期かなり多く減って行ったもんな。
旧車はむしろ永く大事に乗れる様な仕組みにして欲しいわ。
>>308 ステップワゴンの商用車版でステップバンを売れば商運はあると思うんだがなあ・・・
MAZDAから自社生産のボンゴがなくなったし需要はあると思う
>>125 一生懸命書き込んでるが大丈夫か？ 一息入れた方がいいぞ
俺の憧れのクルマだけど中古で安くなる迄高みの見物してる(-_-;)y-~
スポーツカーってポルシェくらいしかおっさん乗っても絵にならない
国産とかただただ恥ずかしいだけ
旧社のの方がまだ見れる
ATフィールド全開！って走行が最高なのよ
エンジンもビュンビュンまわるし
最後のエンジンスポーツカーになりそう
>>334 Honda e、450万のホンダプライスだぞ
うぉかっけーーーな。中年のおもちゃにほしぃぃぃぃ。
ビート・AZ-1・S660と乗り継いだが
維持費もかからず ほぼメンテナンスフリーで比較的安全に走れるのはｓ660
セカンドカーに所有できるやつは買っとけ 人生楽しくなるぞ
ついに生産終了かあ
ほしいけどこの値段だと流石にGRヤリスとかと迷う金額だなあ
コンピューターチューンだけで100ｐｓくらいは簡単に絞り出せるんだろ。軽だとしても十分すぎるじゃん。
こういう趣味車は軽枠に拘らず1000CCくらい載せればいいのに
>>346 ABSも横滑り防止もエアバックもあるし ほかの軽と大して変わらないはず
HKSのタービンポン付けで100馬力は出る。車格考えればそれで充分
どっちにせよMRレイアウトが祟って冷却の問題にぶち当たるし
ホンダはカーボン・ニュートラルでF1撤退したのに
EVは、Honda Eだけだもんな
>>339 セカンドカーじゃないなら実用性考えたらアルトワークスだなｗ
S660はほんと趣味
で、代わりになるもの作るのかい？
ファイナルになるなら後１年あるからじっくり考えるとしよう
>>345 それがコンピュータいじっても昔のターボエンジンとは違って
出力そんなに上がらないんだよ。
購入検討した時に調べたけど結構改造しないと
エンジンパワー上がらない。
要するにショボいクルマ用に最適化されている。
いい車だなと思ってたらこんな高かったのか
センダボRより高いとは
これ軽でなかったほうが500万でも600
まんでも売れたんじゃ
近所のコンビニににエキシージが停まってて暫く凝視した
イカ物好きでも中途半端はイカン 金が余ってるなら突き抜けないとｗ
販売された当初にレンタカーで借りて乗ってみたけど
たしかに面白い車だけど所詮は軽自動車なんだよな
日曜の朝、都内某所
ホンダスポーツカー愛好家たちが集まる小さなサイトのオフ会が開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のs660で乗り付けた
「おはよう！エスロクキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「…あ、おはようございます」
「エスロクキッドさんって高校生なんですよね？若いですね…」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ～ン！」
S2000に乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のS2オヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるS2オヤジさんだ
「あ、どうも！エスロクキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、s2オヤジは眉間にシワをよせて、俺とエスロクをジロジロと見てきた
「え～っと…エスロクキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え…？碓氷峠走って長野でそば食うオフっすよね？」
「うん。で、君のクルマ…それただの軽自動車だよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車をスズキのアルトみたに呼ばわりされてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」
「みんなで峠登るんだけど…軽自動車じゃついてこれないよね？」
「…大丈夫っスよ！ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてs2オヤジは苦笑いしながら言った
「軽自動車で峠を無理して走るのはダメなんだよ。その軽自動車が何馬力か知ってる？」
視線を落とす。そこには64馬力が限界の非力な660ccのエンジンがあった
「s2000やシビックは200馬力以上あるからね。君の軽じゃついて来れないよ（苦笑」
「それにちゃんと登坂車線を走らないと大渋滞が起きちゃうよw」
俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
目を覚ますと午後10時、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、今日のオフ会を楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『s2キオヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『エスロク君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』
坐高が95cmあったらノーマルシートでは無理だよ。
身長が180あったらシート変えないと。
「軽くて低ければ、まあそれなりに走るだろ」
それ以上のロマンがないよね。
後輪駆動の利点である、後ろから押される感覚って
ある程度トルクがないとダメだもんな
公道を走れるゴーカートにゴチャゴチャ文句を付けてんじゃないよ！
こんな車を市販してくれてただけでも感謝すべき案件
>>363 600万出せるやつはエリーゼ買えるだろ
>>22 そうだな。
カタログより馬力なんて過剰に出ても誰も計らんだろ。
こんなん乗るなら、アバルト 695トリブートフェラーリ買うわ、買えないけど(´・ω・｀)
写真で見るとカッコいいのに実際見るとおもちゃみたいでダサかった
逃げ回って、変な位置で車売っても欧米メーカーとガチで戦わないと
意味ないよな
ロータスエリーゼと迷ったけどデザインこっちのが好きだからs660後期aにしたな
趣味車に300万wとか言うアホがおるけど買えない奴の妬みだろ
>>112 S660じゃねーよw
馬鹿じゃねw
お前はスポーツカーを語るなうざいからw
こんなのに300万も出すとか正気か？
その金で中古の欧州車買った方が余程幸せになれる
欲しいが高いｗ
２００万なら買うけど
３００万は踏み切れない
不思議と乗ってるやつの服のセンスが絶望的なんだよなw
>>387 じじいが多いからな
ハゲがオープンにして峠走ってるのもよく見るし若者は全然乗ってないけど俺はこの車乗れて幸せだよ
トップフューエルのコンプリートエンジンでプラス250万くらい？
>>372 だなw
お前は一生スポーツカーには乗るなw
ワンボックスカーがお似合いだなw
二年前くらいにノーマルのS660買おうとして見積りにディーラー行ったら、フロアマット、ETC、保証プランの最低限のオプション付けただけなのに260万いったから諦めたわw 今はアルトワークス乗ってるわ
ウダウダ書いてるの多いけど、一度乗ってこい
１５００以上の車じゃ味わえない楽しさがある
早いの欲しいならA４５ ４maticでも買っとけ
>>51 ソレな
本田にはスポーツカーと言うものが全く判っていない
CR-Xもどうなったんだ？
発想の転換だ、30馬力で半額で売れよw
それでも、150万か…
８００ＣＣぐらいにして軽の自主規制取っ払えば300万の価値はあるかもしれんが。
そういえばこの車に約５年乗ってるけど
オープンにしたの５回くらいしかねーわ
めんどくせーの でも楽しいからいいや
安いのがいいならアルトのクソダサいやつがあるだろ
タダでもいらねえけどw
>>392 じゃあお前ならいくらで作れるんだ？
馬鹿なんだから黙ってろよw
>>382 軽の車幅は道幅を目一杯使えるから同価格帯の登録車にはない楽しさがある、
趣味車なんだから悪い選択ではない。
俺はシビックfk8乗ってるけどs660はcvtだよ
at馬鹿にする老害が多いのが2ちゃん、一般人や車好きはATMT論争なんてマジで気にしてないぞ
勘違い野郎はat乗り馬鹿にするけど影じゃそいつが馬鹿にされてるって言う
MT厨は口だけで、狭い道のすれ違いでいきなりエンストして困らせる
雑魚ばかりだからね
ミレニアム・ファルコンなら幾らでも出すわ(´・ω・｀)
>>385 お前野価値観やセンスなんて鼻糞って気づけw
まあ、気づけないからいつまでたっても
だせぇ野郎なんだろうけどなw
300万円なら中古のSLK乗る方がよっぽど幸せだと思うけどなぁ！
>>418 中古のドイツ車くらい貧乏くさいものも他に無い
もうリースで月額のサブスクの方がよくね？
買えないもんは買えないし、それでメーカー側も利益でないなら
その程度ってことでしょう
>>1 これに乗ってると、「あの車、軽自動車なのにわざと白のナンバープレートにしてる！」と指さされるぞ。
>>63 俺の中では、「ロードスターも買えない層が見栄張りたい一心で買う車」で
見るたびに胸をキュッと締め付けられる思いがする優しい目線を投げかけているよ
アメリカのディズニーランド行くと、ミレニアム・ファルコンに乗れるのかよ(´・ω・｀)
>>352 冷却考えてオイルポンプと水冷オイルクーラーが必須みたいよ
勿論ラジエターもインタークーラーも交換
安く済ませられると思う人は多いみたいですが
実は結構金がかかるクルマです。
>>403 そうやって馬鹿にされるのスルーできない人たちが乗ってるイメージ。
ホントに好きなら他人の言うことなんて流せばいいのに。
>>398 自ら換骨奪胎して終了
ボディデザインだけはしばらく生き延びたけど
ダイハツストーリアx4みたいに製造するだけで赤字（マジだったらしい）なぶっ飛びスペックで出せや
>>1 軽トラでMTとか運転するけど
ＡＴのほうがいいわ
元々は軽トラのプラットフォーム使って安く作る予定だったんだよな
もう販売終了なのか
思ったより早かったな
ホンダも経営に余裕が無いんだろうな
これ形は好きだしほしいっちゃほしいけど
荷物乗せられないし、セカンドカー持つほどの金も情熱もない
>>416 この車にダサさに気がつかないのかい？
許されるのは学生くらいだろw
F1もうやめねーとかってやめるし 軽トラ切るし ヴェゼルマツダになるし もうわけわかめ
>>427 ロードスターを馬鹿にするつもりはないけどNDとのデザインの比較なら圧倒的にs660の方が俺は好きだな
なんでs660見下してんのか知らないけど
電気自動車にしようぜ(´･ω･｀)
ハイパワーモーターで爆走すんの
これからスポーツカー冬の時代だな
特にアンチEVの日本メーカーは、ゼロになっても不思議じゃない
あと少し足せば
ケータハムセブンも買えるんじゃない
こういう乗車位置の低い車は対向車のヘッドランプが眩しくて夜間しんどい。
S660か、なんとなく心の隙間をくすぐる存在であったことは間違いないよね
千葉のディズニーランドにミレニアムファルコンを置いてくれないかな。毎日通うわ(´・ω・｀)
着実に軽ハイトワゴンメーカーへの道をばく進しているなｗ
>>423 まずはベンツとこの軽自動車を乗り比べておいで…笑
コペンやロードスターもいつまで買えることやら···
>>1 ここでは高い意見ばかりかｗ海外で売ったほうがいいんじゃないの
ここにいる貧困層のお前らを優遇しても倒産するだけだろｗｗｗｗ
写真で見るとかっこいい車だよな
実物は小さすぎるけど
ホンダがドンドン寂しくなるね
ずっとホンダ車に乗ってるのは若い時に乗ったシビックの感動があったればで、ホンダが変わっちゃうなら別にトヨタでも良いかになっちゃうよ
S660くらいの年式だったら
ここで製造中止になっても20年後の部品の心配は一切ないな
その前に街からガソリンスタンドが消滅するだろ
今から注文しても数年待ちとまで言われて手控えていたのがついこの前だったような…
気が付けばもう生産終了かw
>>427 ロードスターと同じようなエンジンパワーにすると
ずっと高価なクルマになってしまうからね。
110馬力くらいまでチューンナップすると
ロードスターの方が断然割安。
なので軽量オープンスポーツを検討する人は
結局ロードスターになってしまう。
ロードスターは名車だよ。
>>471 ダザイ軽自動車が大人気の国に何言ってるのｗ
俺はスバルの4人乗り軽オープンカー乗ってる
中古で買ったので実際乗ってるのは15年くらいだけど
初年度登録からはもう27年だわ
スーパーチャージャー付いてるから加速が良い
>>431 ラジエーター前に持って行ってるんかな
軽トラでそれやって、エアが抜けずエンジン焼きつかし事例多発だったような
>>442 せめて任意保険も一回掛ければセカンドカーでもなんでも乗れればいいのにな
車両ごとに掛けるとか面倒くさすぎるから2台目は買わない
エボ6が新車で買えた価格か
安倍ちゃん日本は十分に
スタグフレーションだよ
>>6 意外にプレミアつくと見た。
小さいものはコレクター魂をくすぐる。
軽スポーツすら、HV化できないで終了とか
トヨタの言うように、HVの時代なんて来るのか？
永遠に来ないんじゃね？
スカスカボディパイプイス内装モケットなしでdohcvtec660エンジンのせて100万で売れよこんなの。
マニアしか買わないんだし。
未だに中古ベンツとか恥ずかしいものを有難がってる昭和ボケ老人が、生き残ってるとは思わなかったわｗ
下取り二束三文（）
>>427 むしろロードスターの方が座席もゆとりがあるしトランクもあって荷物も詰める、そういう普通の生活に未練タラタラの人間が買うクルマだよ
俺みたいな
Super7 見たいなお楽しみカー的な位置付けで
行けそうだと思ったけどなぁ。
俺は買ってないけど友達の何度か山で乗らせてもらって
本当欲しくなったもんな。
片側一車線で楽しめるって貴重な車だと思うけど
そういう遊びする時代じゃ無いんだろうね。
S660悩んだけど荷物乗らないから
ロードスター買ったわ
>>477 ノーマルでもラジエターは前
SW20もそうだったよ。
これの試乗して一番に思ったのが昔乗ってたAW11そっくりって事だなぁ
現代のAW11だよコイツは
オモチャ用のセカンドカーと比べて、中古ベンツの方が良い！
だってぉｗ
お察し見栄張り昭和ボケ老人ｗ
>>486 外車はすぐ壊れるし部品が届かないからな
>>479 もう手放したが買い直すならまたNR-Aだな。実際お勧め。
ただコスパ重視のベースグレードも捨てがたいが。
315万でメーカー最新完成形バージョン買えるって格安だね
マジ、買いそう、、、、
184cmだけど座席下げても段差とかで揺れると頭が天井にゴンって当たるわｗ
スポーツカー乗りたい人は一定数いるけど、だいたい価格で挫折する
そういう人たちは、自転車乗っているけどね
こういう車はもう出さなくていい
二十世紀のセンス、ノリだ
しょせんコペンが売れてるのがうらやましくて出した志もくそもない車。
ロードスターが売れてるのがうらやましくてS2000出して売れなくなってすぐやめた時と同じパターン。
>>499 「すぐ」ってどれくらいか知らんけど、少なくとも買って４年以上たつが壊れたことも調子悪くなったこともない。
ディーラーオプションの在庫処理みたいな売り方すんなよ
>>504 そもそもだけど多くのスポーツカーは高価だからね
安いスポーツカーなんてロードスターと86BRZくらいでしょ。
高価だから金持ち老人に所有者が多い。
ポルシェ911なんてジジイばかりですよ。
DOHCターボのミッドシップオープンスポーツは
今後出ないかも知れないから希少だな
エンジン音がなあ…。
スポーツカーに乗っている気が無くなってしまう。
>>502 ビートは200万越えでも結構売れてた様な、バブルの頃に
開発・営業サイドがあの頃の夢よ再びだったんじゃないの？ 全然知るわけ無いけどｗ
一人乗りEVのスポーツカーとかの方が良さそう
完全に実用性無視して、コスパ重視
どうせ家族は乗らないw
>>346 軽自動車は料率クラスがないから車種ごとの保険料の違いはないだろ
って書こうとしたら今はあるのね
さてこの車種は高いのか安いのか・・・？
安全の名の下に規制がひどくなって、面白い車がどんどん消えていくなあ
>>3 軽サイズなMRオープンというところに価値があるのだよ
比べるならロードスターではなくエリーゼと比べないと意味がない
お疲れさまでした
NBOX屋さんになって頑張ってください
キモオタ専用車だったやん
街中で乗ってる奴見ると例外なくキモオタのオッサン
ビートはS660あるからプレミアはつかなかったけど
S660はそれなりにつくかもな
もうこういうクルマ出なければ、だが
ホンダっていいの出したなって思っても大抵一代限りなんだよな～
ラッシュ/プライドと友情は面白かったな。楽しくなければとかかっこよくなければとか、いやいや違うよみたいな(´・ω・｀)
ロードスターとは違う、こっちはスポーツカー入門として街乗りで擬似スポーツカーを楽しむ車種
気軽に乗れるのと、特別仕様車じゃなければもっと安く乗れる
これからは、HV化しないと環境規制対応できない
つまり、もっと高くなる、スポーツカー終わりだろう
値上がり必至だな
もう内燃機関の軽でこんなのまず出ないし
>>502 スポーツカーはあり得ないスペックを特注で部品も作るので基本的には採算取れてない
これ買うくらいなら予算積んでシビックのタイプR買えばいいんでないの？
庶民の手が届く価格で面白いクルマを出してくれるのは俺たちのスズキだけ
ウワアアアアアア
プレミア価格付く？？売らないほうがエエよね？
>>525 基本ミーちゃんハーちゃん
ダッシュは強いが、持久力がからっきし
そういえば忘れてたけど
クラウン2.4ハイブリsの契約してたわ俺
納車1ヶ月後くらいやけど
ちなみに乗り出し550まそやった
>>536 部品取り車として価値が出るかも知れんけど
保管で劣化するか、そのまま使い続けて劣化するかで
保存状態がいい車はほぼないからね、つまり値がつきにくい
>>536 S660を最新の安全基準に併せてフルモデルチェンジしたような軽が
これからホンダから出ない限りは間違いなくプレミアはつく
どれくらいになるかは知らないが
記念バージョンの300万円が無理なら
200万円の通常モデル買えば良いのにね
>>476 そんなもんあったっけ？
ヴィヴィオのTトップら2人乗り出し
>>529 スポーツカーでもないの背中の後ろにエンジン置く意味ないだろう
完全に金額気にせず遊び用の一つに追加で買うゆとりある人、独り身で余程好きじゃないと買わない価格設定やな
このデザインのままもっと大きくすればいいのに(´･ω･｀)
>>269 貧乏な引きこもりのお前が車を語るなｗ
【朝鮮漬 ◆A9o2GkvA8V2Wは無職なだけではなく、寝ている時間以外5chに張り付く出来損ない。】
http://2chb.net/r/newsplus/1611452164/431 大量に書き込めるのは土日だからと主張。
ところがこいつの書き込みの前平日を全て確認すると、、、
http://hissi.org/read.php/newsplus/ "◆A9o2GkvA8V2W" 検索結果
１月18日（平日）まともに空いてる時間４時から８時のみ
１月19日（平日）まともに空いてる時間２時から８時のみ
１月20日（平日）まともに空いてる時間３時から８時のみ
1月２１日（平日）まともに空いてる時間２時から８時のみ
１月22日（平日）まともに空いてる時間３時から１０時のみ
一週間寝ている時間以外5ｃｈに張り付いてコンプレックスを解消しようとしているのに、
それが裏目に出るのってどんな気持ち？
金持ちは欧米メーカーの車買うだろうし、庶民が無理して買う車って
位置づけだよなこれ
彼女と乗ったら1泊分の荷物も積めないクルマなんて
セカンドカーでもいらない
シビックアコードとか大きくなってしまうのに
なんでS660は大きく出してくれなかったの？
赤字の原因はそこにあると思うわ
ホンダの軽なら、これよりアクティ・トラック生産終了のほうがニュースとしてインパクトあった
特別仕様車なら、50ccモンキーの最後あたりに出たような黒メッキみたいなやつが良かった。
写真見る限り、色的にN-BOXスラッシュのような印象を越えない。
既成概念にとらわれてるバカ貧乏人には買えない車に限って希少価値が出てからプレミアが付き中古になっても値下がりしない。スイスポの中古なんか数が出回るから安いまんまや。
>>544 これはよくあるなんちゃって最終バージョンじゃなく
本当に基本性能をチューンアップした特別バージョンだからなあ
バージョンZ は赤を出せよ、赤を。
赤だったら買いなおしたのに。
>>555 だって実際走ってるとこ見るとミニカーみたいじゃん
あまりの小ささに買うのよしたんだよ(´･ω･｀)
>>556 こんなのな。
![【自動車】ホンダ、S660の生産終了を発表 最後の特別仕様車「モデューロXバージョンZ」の価格は３１５万円 [シャチ★]YouTube動画>4本 ->画像>5枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/pr6RXKK.jpg)
>>540 今のクラウンて呆れるほど醜いよな
もう爺さん世代しか相手してないのかアレは
ビートは状態がいい残存数少ないのもあって、すでに状態がいいものは新車時の値段超えてる。
>>564 状態がいいのは、こまめにメンテナンスして
保管も気を使わないと行けないから費用かかるからね
その分、値段が高くなる
>>549 S1000とか話には出るけど実際には発売しなさそうだからデザインの系統的には同じなのでNSXをお買い求めください
維持費は安いしリセールバリューも良いから
まあ型落ち中古がゴミみたいな価格になる輸入外車買うよりはずっとましだろうな
>>546 GRヤリスなんかと同様に、貧乏人でもなんとか手が届くスポーツカーとも言える
>>565 アレは事故る＝廃車なんだよ
アルミ合金の板金なんてディーラでも出来ないから
>>500 NDのNR-AはビルのCリング車高調、大径ブレーキ、リアスタビ、タワーバー、トルセンLSDが付いて駆動系が2000cc版で、Sよりちょい高くてSスペより安いと言うコスパおばけだよ
俺たち庶民は、これ事故ったらいくらするの？買取価格は？
とか色々考えちゃうから、高い車買えないw
>>571 あれ、ノーズが重くて扱いにくいんだが、、、
山坂道のワインディングロードなら楽しいけど
都会の一般道走るのは辛いものがある。
>>542 じゃ、車庫に入れて大事に乗ります！！！
峠だと下手なスポーツカーより軽スポーツの方が速いゾ？
>>552 こんなの完全に趣味車だから二台持ちが基本だろ
肝心のドアミラー格納機能はどうなった？
小さいクルマなのに思い切り突き出したドアミラーのせいで小回りが効かないから購入を断念したが
>>533 屋根をサンダーで切るのか？
あくまでサンダーで切るのだぞ
国産ミッドシップ終了のお知らせ
スバルは早く国産ワーゲンポルシェを作ってくれよ
>>565 買えるかボケ(´･ω･｀)
ていうかいまだに実車見たことないわ
>>586 N-ONE RSハイブリッドとかの方向に行っちゃうかもね
まあ台数限定ではないから、これからホンダ好きは悩ましい一年を送ることになるなｗ
この大きさでいいから将来デザイン同じで電気自動車で安く出してくれ(´･ω･｀)ﾀﾉﾝﾀﾞ
価格に関してはコペンGRが軽く300万越えなので驚かないけど
S660は好き物しか買わないのだから終了は仕方ないね。
これかって20年乗るか
大事に乗れば20年後も買った値段で売れるやろ
本家のページを見てきたけど
今回の modulo X も部品を集めると作れちゃうからなあ。
ガソリン車の最終モデルとしてノーマルを買いなおすのがいいかもね。
>>580 フロントミドシップのロードスターのフロントオーバーハングに重たいものなんか入っていないけど。
どんな風に扱い辛いので？
>>552 彼女との旅行にはファーストカーで行けば良い
欲しいけど、
屋根付きの車庫がない。
イナバ物置買ってくるか！
サイズ、入るかな？
>>509 ホンダはオートマ出さないから売れないんだよ
MTは6速のDOHCターボミッドシップオープンスポーツ
もうこれだけ盛ってあったらスーパーカーだろw
これ値落ち率低い車だし
程度良い状態で保管しとけば
将来的にはプレミア価格で売れる
バイクも車もファイナルエディションは
確保しとけ
もうちょっと普通のデザインにして、お一人様むけ趣味性の高いコンパクトな軽自動車
みたいなコンセプトで出してほしいな
噂されていたS2000の復活もないならマジでS660買おうかな
初代にあったソリッドのブルー出してくれよ
最終エディションならtypeRみたいの出せばよかったのに
自主規制とかまだやってるのか
かつてのスポーツカーも環境問題で消えていった
HVやミニバンしか選択肢なけりゃ、そりゃ車に興味なくなる罠
これプレミアついて10年落ちで150万で売れるなら買いたい
流石に車の値段が高くなった今においても、とても300万出して買うような性能でも、質感でもないな。
>>545 T-TOPはああ見えて4人乗りで
車検証にも4人と記載があったりする
NAは3000台限定、S/C付きは1000台限定車だけど
珍車すぎてプレミアも付かない
馬力ないのにスポーツ走行とかできるの？
煽りじゃなく割とマジで
>>617 国産のミッドシップってとこ以外は価値がないからな
好きな人にしか売れない
>>518 カプチーノ乗ってるけど料率なんか無いよ。それとも古い車には無いのかな。
この際、S660のネオクラシックも同価格で売ったら
あれひょっとするとバカ売れすると思うんだけどな
またリアルカーボンじゃなくてカーボン風塗装かプリントか
相変わらず細かい部分で手を抜くなぁ
>>619 全然出来る
そんなに速くはないけどね
速さと楽しさは比例しないから
S660とGT-R乗り
>>613 売れるんじゃね？20年くらいおいておけば。
マニア向けだし、流行って台数が大量に市場にあるわけじゃないから、ほしいと思う奴はそれなりにいるんじゃないか？
しらんけど
走って楽しい以外の要素を本当にバッサリ切り落とした頭おかしい構成の車だしな
こんなの余裕がない世の中じゃ売れないよ
流石に全く荷物が入らないのもねー
後はダイハツのコペンだけか
>>629 フラッシュエディターですぐに出来るよ
まあチューニングなんで嫌な人もいるけどね
>>619 峠道
登りだとトヨタAQUAに煽られるくらい遅い
>>629 2019/08/06 20:30
「工賃込み50万円以内でS660を110馬力へとパワーアップさせる老舗のプラン」トライアルのGT100Rプラスキットとは！？
コペンは全然売れてないな
FFだしオープンってだけだもんな
>>619 パワーウェイトレシオと言うのが有ってだな
他にも重量比とかサスとかハンドリングの要素とか、エンジンの馬力ではなく特質とか
生産枠決められてるから月200台として多めに見積もっても3000台かな
先週株の利確でちょうどこれ一台分儲けたが、ここは天啓だと思って突っ込むべきなのか……黄色が欲しかったんだけどなぁ
>>619 ビート同様、普通にサーキット走ってるよ
むしろハイパワーなクルマよりも一般人が性能使い切って遊べる
パワーウェイトレシオを比較するときに
自分の体重やガソリンの重量を計算に入れ忘れて
実際には軽い軽自動車でも加速もっさりなのを知った
アコードワゴン、EGシビック、インテR、s2000、FDシビックR、現行シビックRとホンダ車を乗り継いできたがもう今のホンダ車を買う理由が見つからねーな流石にホンダやめました
良い車作ってくれたらまたホンダ車買うから頑張ってくれ
>>444 へぇー。
お前ってセンスいいの？w
最近買った服って何？
CDは？
ユニクロとうっせぇわか？w
【こんなオモチャじゃなくて 本物の車が買える価格だwwwwwwwwwwwwwwww】
セカンドカーにはロードスターよりこっちだと思うけどな
維持費もかからないし
ミッドシップだとまあ雪道は乗る気にはならんけどな、クルクル回りそうで
>>651 ほんとこれ、これを買い損ねたら多分二度とホンダ車乗ることはないだろう…。
>>648 普段使いも走りも一台でこなすならアルトワークスだな
S660は走り特化
そしておそらくプレミアがつくのもS660
S660は2nd、3rdカーで買う車だろ
独身もいるだろうけど、基本金持ちがお遊びで買う車。おもちゃだよ。
実用性皆無で所有レベルの高い車
フェラーリ並みにデザインにこだわったS３０００出してほしいな。
>>339 乗りにくくて半年で手放した
アルトワークスなんて二度と乗りたくない
>>648 だから比べる車おかしいって
FFとMRじゃ乗り味大分違うだろ
この車重く遅いんだよなぁ
激安手抜き車のアルトワークスにおいてかれんだもん
>>652 むしろ軽量FRの方が怖いです
MRはまだリアにトラクションかかるならそうでもない
>>657 NSXがアレだからなデザインは期待できないだろ
趣味の車だけど、ジムニーにはなれなかったのか
使いにくいんだろうな
俺の愛車の２シーターミッドシップ４WDのホンダのマシンが無くなるほうが悲しい
>>656 FRは元々の重量配分が安定してるし、不意の挙動も想像がつくんだけど
ミッドシップって突然クルっといきそうな気がするんだよな
やはりロードスターの方がいい。
でもこれはこれでマニアはいるだろうね。
欲しい人は早く買わないと受注終了になってしまうかもな
>>652 ホンダってロードスターにやられっぱなしだよな
CRーZもロードスターに沈められたし
S660もロードスターに勝てずに生産中止
かっこいいけど、かっこよすぎるって感じなんだよな
毎日の通勤で使うのはちょっと気が引ける
>>667 懐かしい。初めて買った車がバラードCR-Xだったわ
２人乗りでも良いからもうちょい広かったら外人に売れそう
まあMRで実用性ゼロだもんな
こんな車をよくこのご時世に出したものだ
普通のメーカーだったら企画段階で終わる
また買う気のない奴らが「高い、高い」って文句言ってんのかwww
アルトワークスはあまりにもデザインが投げやりで
商用車と同じ顔ってあんまりだろ
その中間が欲しいんだけど無いんだよな
>>671 マツダはロードスターがフラッグシップ的な位置にきてしまったから
これを終わらせるわけにいかないんだと思うよ
イメージ的にホンダはタイプRがまだあるから
>>647 スムースに吹け上がるからなぁ、アレを知ったらオタになるかも・・・
と言ってるワテの愛車がホンダ車だったことは一度も無いけど
整備性が悪過ぎる
MR車の重量配分は基本5：5でFR車は6：4の頭でっかちだから
重量配分はMRのほうが良い
FRの方がリアが流れやすいからコントロールしやすいと感じているだけじゃないかな
日本は貧乏化が進み過ぎて、実用性皆無の趣味車は売れない
>>680 今のシビックtypeRとか全然いいと思えない
>>680 ロードスターは世界で一番売れてるオープンスポーツだからなあ
でもマジで良いクルマなんだよな
ロードスター
まともな頭で考えたらロードスターの方がずっといいわけだけど、オモチャ的所有欲はこっちだったりはするんだよねぇ。
>>671 ロードスターとはまた違うタイプの車だからなあ
競合車はGRコペンなんだろうけど、S660は指名買いが殆どだよ
唯一無二の車だと思う
S660は「ホンダ」「MR」の２つだけでご飯三杯食える人用
こーゆーアホな車あってもいいと思うけどさ
普通に評価したら重い遅い高い
>>540 あれクソ遅い
なんで3.5買わなかったんや？後悔するで遅すぎて
>>218 いくらか上げたの？
あなたが乞食なの?
>>687 今なら4ヶ月待ちくらいだぞ
ジムニーの一年待ちに比べたらいいほうだぞ
複数台持つならこれも一台追加もありかも知れんが
これ買うなら308CC Premium買うかな
ミッドシップレイアウトのメリットはブレーキがタれにくいそれだけ。
アクティやめるんだからそうなるわな
これだけのためにミッドシップレイアウトを維持できない
>>682 ミドシップが難しいのはブレーキングだな。
ヨーアングルのついた状態でブレーキングすると
初心者はこれで簡単にスピンする。
>>689 ミニサーキットだとそこそこ速い
あと街乗りも低速からトルクが出て決して遅いと感じないよ
高速はきついけど
シビックタイプR無限RRが一千万オーバー
この手の車は将来どうなるかワカラン
もうすでに転売屋が殺到して受注打ち切り
残念でした
カプチーノ キャリィ繋がりね
ビート アクティつながりね
AZ-1 はあ？何考えてんだ？
>>690 会社名義で安いので見栄えよさげならなんでも良かったんよ
この車に思い入れゼロ
>>692 多分今月か遅くとも来月には予定生産分売り切れるんじゃないか。
高いっても250もあればノーマルモデルは買える、衝動でいける額だし、置き場所は田舎ならどうにでもなる。
S660は乗り回すと楽しい車だよ。彼女が乗ってるからたまに運転させてもらってる。
>>684 シビック自体は意外に売れてるような気がする
タイプRはGRヤリスにタイムは抜かれた感じ
>>685 ロードスターはファンを大事にしてるね
>>688 ミドシップが欲しい人にはアリかもね。
私はSW20で散々ミドシップ乗ったから
お腹いっぱい。
将来もしまたミドシップを買うなら
ケイマンだと思う。
この手のクルマ、コレクターなら3台は欲しい
自分で運転用、トレード用、未使用保管用
性能落としてでもN-ONEのターボより安く出すべきだったな。
お金掛けて速くするか否かは乗り手が選べるようにするべきだった。惜しい車だよ。
>>696 s660は極太高グリップタイヤで強引に回ってる車
非常によく曲がるがタイヤが頑張れなくなったら突如見放される感じだな
F1ドライバーのアロンソとバトンが死んだ目で乗ってるS660のプロモーションの写真が忘れられないわｗ
タイプRも現行はオーダーストップで買えないし、時期型はハイブリッドだろうから、スポーツ車についていえば、エンジンのホンダの時代はもう完全に終わった。
もう車は単なる移動手段と考えて
デザインとか走行性能とか切り捨ててその分安くしろよ
>>689 チューンでいくらでも馬力上げられるから
維持費でこれなら持てそう
>>704 > ロードスターはファンを大事にしてるね
マツダの良心だとは思う
海外需要ないからプレミアつかないよね
3万台も売れちゃってるし
ホンダのサイトで自動見積りしたら290万になったところで諦めたわ…
最後のS660か・・・
軽が好きで興味はあったけど乗らず仕舞いかも。
コペンがあって、そんなポンポン買うもんではないし。
それと買う気ないのに試乗だけというのは道義に反するから。
>>708 雨の首都高速2号線下り
天元寺手前の右コーナーで
アクセル戻したらスピンしかかるだろうな
リアタイヤ減ってたら
>>690 速くはないが、街中移動する分には良い車だよ。
とにかくらくちんだから。
まぁ同じ車乗っているのを見ると大抵よぼよぼの爺さんが大半だけどな・・・。
値段が高いだけで面白みもなけりゃ格好も悪いクルマだった。
こんなマニアにしかウケない車を出すなよ。
昨年α買って、使えないナビ取り付けてしまい無限ハードトップも含めて320万だった。
オープンするのに時間がかかるのが欠点だよな
それで乗ってる人間は全くオープン走行してないし
ｓ660は車高が高いからコーナーで横転が心配で安心して乗れない
>>721 こないだ勢いで買ってしまったんだがナビ使えないのか
つけてしまった
あとスピーカーセット
>>711 これ今販売すると安いだろうか？
2ストエンジンは4ストに変更はしてｗ
クールなシルエット、男を刺激する
ゴミの速報レポート北!
ホンダ S660 モデューロX バージョンZ 【速報レポート】ついに S660 生産終了 !! 最後の特別仕様車が販売スタート!! HONDA S660 E-CarLife with 五味やすたか
走りを楽しむためならバイク買った方がいいな
同じ300万でも速さが全然違う
>>685 ロードスターは、マツダが純正で車椅子ユーザー用の、手動運転装置付けた車両を販売してるからなあ、流石創業者の理念を継承してて偉い。他社は車椅子乗せる車両しか売ってない。
>>725 使えないことはないけど今時のナビと比べちゃうとダメかもね。更新もしないし。
スピーカーセットは悪くないんじゃない。
俺はつけなかったけど。
>>688 軽規格はロドスタ・86・BRZでは幸せになれない人が買うマイクロカーだからね。
コロナ禍の最中それでも月200台では大赤字だろ。コペンもGRが売れてなければ消えてるのかね。
この車を買う奴のセンスを疑う。
大の男が小さなS660に乗ってる姿はまるで子供の足漕ぎクルマに乗ってるようだ。
状態のいいものは数年後プレミアつきそうだけど
嫁をぶん殴って言い聞かせないと買えんなぁ
>>734 まぁこの狭い日本でガチスポーツ乗るのも滑稽だけどね
そういう意味ではお似合いだよ
>>30 最近のホンダは、中途半端な車しか作らない。
アメリカ重視で日本国内は捨ててる。
小型乗用車やオデッセイ然り4WD車然り。
足周りも旧型が前後ダブルウィシュボーンでも、新型はランク落としてるし。
やる気無いだろホンダは。
>>726 水谷豊が熱中時代刑事編で乗ってたやつだな
相棒ではフィガロに乗ってたが、こういうこだわりの原点をこの前考えてたら
コロンボが乗ってたボロボロのオープンカーだと気づいた
>>578 せめて2ポットか4ポットの対向ピストンブレーキが欲しい。
ローター径が違うだけのフローティングキャリパーじゃねえか。
( ´ⅴ｀)ノ＜ほとんどホンダの趣味みたいな車だしな。売れないのはホンダもわかってたろ。でもやめるってHONDA本当に苦しいんだな。
>>726 それ山の坂道マジで上らねーんだよ。坂道走ろうとするとエンジン回っても止まるんだよ。
山で先輩の車を何回手で車を押したことか・・・
グレイスも似たような台数で生産終了したけどユーザーはもっと色んなクルマ買ってもいいと思う
どいつもこいつもN-BOXやフィットじゃあなぁ
>>754 面倒だね。
慣れればすぐ出来るけど幌をフロントボンネットの収納BOXに入れるのが面倒い。
>>734 ロータスエラン(FR)と同じくらいの大きさじゃないかな
高い
助手席は荷物置き場だから
実質一人乗りで３００万超えか
ペラペラでいいから座面を落とすべきだ
ちびっこしか乗れない
グレイスとかいい車だと思うけどな
セダンのミニサイズで四駆まであるのってあれかアクシオくらいだろ
小さなセダン自体がもう希少価値になってきた
>>756 175センチ70キロだけど余裕だよ。
まあこれで狭いと思う人は買ってはいけない車だけど。
昔、偉い人が言ってた
「軽は貧乏人の車だ。スポーツカーは要らない」
>>44 通勤で最強はバイクだな。
信号待ちから一気に前に出て、バックミラーから消す快感。
分からんだろうなぁ～。
>>518 S660 の料率は安いほうだから安心しなされ
>>743 あのアインシュタインをも上回るIQを持った超天才たちがチームを作り、難事件を解決するドラマ「スコーピオン」。
愛車はダットサン240Z
アメリカ人は古い車好きだよな
軽自動車にこんな金出すのはアホ
こういうクルマ作りしてるからホンダは傾くんだよ
(´･ω･｀)
このクルマ、プレミア狙いで買ってる人多いね。
ウチのはす向かいの人も全然乗らずに保管してる様子
ホンダって完成車ストックするんだな
ディーラーで
「その色のアルミホイール付きは在庫ありません。」
とか言われて意味不明だった
>>775 ガレージに入ってるんでなければ、単純に使い勝手が悪いから滅多に動かさないだけだと思われる。
>>754 幌が自動でボンネットの中に収納されたらちょっとしたホラーだわw
>>777 数年前、大量の在庫が埼玉北部に野ざらしで保管されてて話題になってたね。この車ではないけども。
>>778 カーポートで常にカバーかかってる。運転してるの見たj事無い
>>125 ガチ勢でダイハツ買ってる人を見た事無いけど、なんの車種？
ハイラックスならまだしも、ジープ、ローバーは基本海外勢で広大な荒地でのオフじゃねえ？
日本セッティングであんまり見掛けんが
いいかげん、ジャップはこのホンダとかいうメーカーに夢見るのやめろよ
このメーカーのやってることは、わざと売れないクルマを作って中古価格を長期に吊り上げて支配しようとしてんだよ
あいちトリエンナーレの件、愛知県 大村秀章知事の開き直りが不愉快すぎる！
愛知県の大村知事って低能はことの重大さを理解してない間抜けだ。このままだとトヨタへの不買運動に発展しかねないんだが。
愛知に売国左翼が多いのはトヨタ労組のせい
ソース↓
【愛知県】が「民主王国」と言われるワケ
https://ameblo.jp/firebird-1090/entry-12432921505.html 全トヨタ労働組合連合会 342000人
売国企業のトヨタを不買しよう！
そしてトヨタは、日本でもっとも広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業でもある
売国トヨタは売国左翼マスコミにこれ以上、金を垂れ流すな！
トヨタに限らず大量にTVコマーシャルを流す企業はどれも売国企業なので不買しましょう。そして売国左翼マスコミの利益構造を叩き潰しましょう
圧倒的多数派の保守層を敵に回したらどうなるのか、売国企業と売国左翼マスコミと売国広告代理店＝電通に思い知らせましょう
.
.56349826+2743
>>771 キャノンボールは車好きはたまらん映画
スタリオンも出てくる
>>782 カバーは一旦つけちゃうと外すの面倒だから……でもまぁ微妙なとこですね、たしかにそういう考えで保管してる人もいるかもしれない。正直、相場は高値安定になるだろうけど、手間に見合う儲けが出るほど値上がりはしないと思うけど。
三菱は安全装備全とっぱで超軽量のミニカダンガンだせよ。
スタリオンはTopGearの50万円で買える中古スーパーカー勝負で
そのままじゃトラブルなくて面白くないからエンジンを換装しての勝負になったのがウケた
S660で道志道からの富士五湖巡って帰ってくるドライブコースが大好き
>>781 埼玉県本庄市、本庄サーキット傍だな。
完成車が多数停めてあるのが、
遠くからでも見えたっけなぁ。
新車で買えるのは
最後の最後だな
こういう車にハイブリッド化する意味もないし
開発責任者は20代の若者だけど欲しがったのは年寄ばっかりだったのがこの車の悲劇だと思う
夜ランクルで後ろ走ると
きっと眩しいんだろうなって思う
>>1 １０年後にはプレミア価格で売れるぞ
みんな早くホンダにいって見積り取ってこい！
>>520 じゃ、両方とも持ってる俺がサラッと比べるわ。
S660は力がないのがね。
あと乗り降りしやすさはS660が良いけど室内に荷物が置けなさすぎで。
エリだとシート裏に少しスペースあるけどS660はまったくダメで。
リアも「小さいながらも使えるトランクスペース、もうちょい頑張れば設けられたんじゃねえの？」な感じ。
(ちなエリはS660と違ってフロントにトランクスペースは無理)
インパネも改変のゆとりなんかゼロっつーか格好ばっかな感じだけどもうちょい工夫できんかったのかなあ、と。
ドアの下部付近に設けたエアインテーク風の意匠などをはじめフェイク箇所多くて萎えるのはあるけど、だいたいは満足。
ブレーキっつーかS660もタイヤだけはめっちゃええぞ。
あと後退アシストとか要らんもん満載なのもどうかと思った。
>>800 むしろこの車を買える余裕は大したものよ
メインカーで使ってる人の方がはるかに少ないだろうし
限定モデルが高いっていうなら
200万円のベースモデル買えばいいよ
>>799 ２人しか乗れなくて荷物積めないなんて若者は買わんよ
オープンカーにしなければもっと軽く安く出来たのになあ
>>476 薄暗がりで一回だけ見た事がある
当時カプチーノ乗ってたので四人乗りが素直にうらやましかった
>>805 英国紳士みたいな恰好をした
オシャレな年寄りが乗っているイメージ
もう現役引退して、余裕で生活している老人が購買層だよな
>>740 3万台なら今の時代でAZ1の10倍売れてると言えば成功の様な気もするけどねw
>>801 前にZ4乗ってたけど車高の高い車が車間詰めてくると眩しかったわ
>>813 GT-RとS660２台持ちの人そこそこいるんだよね。
>>793 バイクのツーリング・コースを走ると楽しいね。
>>812 絶対にプレミア価格で売れるよ
ホンダのＣＢ４００Ｆourというバイクが
すごい高値で売れているだろｗ
まあ、この車に限らずだけれど
ガソリン車は生産されなくなるから
ガソリン車のスポーツカータイプは絶対にプレミア価格つくから
買っておいて、乗らずに新車のままガレージに保管して
タイムカプセル状態にしておけば、１０年後には
１０倍以上の値段で売れると思う
>>816 残念ながらイエローはもう新車販売してません。
南鮮の事を恩を仇で返すキチガイな敵と適正に認識してるホンダは素晴らしい
でも軽自動車で300万円超えは付いていけない
これリミッタカットすれば実速で250キロぐらいは出る？
>>813 ライトウェイトスポーツカータイプだから
そういう車が得意だった英国のイメージで
乗る人も英国紳士風なファッションの人が多い
>>1 ハチロクにしろ昨今極少ないカッコいい車の新車終わるの勘弁してくれ
>>122 あんなもん自殺車だろ
>>769 早く死ねよ
自損でな
車好きと言うよりこの車に乗ってる俺が好きな人が買ってるイメージ
こんなモノより、軽トラ・アクティの生産終了の方が大事件だ！
100万円出しゃゼロヒャク5秒切る中古BMW3000ターボが買えるぞ
>>318 FCは俺も感動した
GTTからの乗り換えだった
いい車だった
>>830 たぶん、本当に車好きな人も乗っているんじゃないかな？
軽自動車だからプロレベルの腕前でなくても
車の性能の上限まで出して、遊べる車
楽しい！みたいな人
>>822 ハンドリングとかエンジン回転の上昇具合とか全然違うんだよ
そこに楽しさを感じられるかどうかだと思う
まぁお爺ちゃん世代しか楽しさ感じられんと思うわ
>>832 リセールバリューと維持費を考えると外車は無いな
ところでおまいら
スポーツカーを所有して乗ったことあるのか？
ちなみにシルビアやプレリュードはスポーツカーではないぞ
毎回ホンダのスレが立つたびに
ビーチボーイズのリトルホンダって書き込んでたら
NワンのCMで実際に流れるようになったわ
声が大きいだけで結局買わない
生産中止するとまた文句言う
>>804 やっぱりタイヤだけはいいんだな
アルトワークスに勝てなくてわざわざ履かせただけのことはある
ビートもS660の発表前は動ける状態なら100万は軽く超えたし10年・20年と経つとプレミア
かもしれないね
一番はホンダが忘れた頃にでも後継を出してくれることだけど
アルトワークスって軽いだけが取り柄の車だから興味ないな
EVにでもすりゃいいのに
車種の使い捨てしかできない日本
>>843 俺は知ってるぜ！
劔山スーパー林道を走るだけに産まれてきた車だろ？
ジムニーって？
これは中途半端だったな
どうせ売れないのだからハンドルを中央にして一人乗りにしてほしかった
>>843 密猟して警察が来たら山に逃げるための車だろ
普通の人が普通の車の延長で一台だけ買って、人生観変えられるくらい影響力がある車は、国産だとジムニーとロードスターくらいだよね。ジムニーは確かに特別な一台。
>>838 Z4とクッソださい中古の911なら乗ってたわ
911パワーあったけど会社の女の子が興味示さなくて売ったわ
軽に300万とか出すくらいなら中古でS2000とか思ったらめちゃくちゃ高いのな今
RX-7とかシルビアとかもなんでこんなに中古高いんだよ
ゆくゆくは値上がりしそうだし欲しいけど駐車場と金が無いぜ
>>848 330くらいだったよな、俺は皮シートにしたから30万円高だったけど。でもマイチェン前だったから40マンくらい引いてくれた記憶。
ほんとに車は高くなった。
2度も、もうちょとで年間チャンピオン取れそうな時にF1撤退するホンダに、モータースポーツ語る価値無し。
F1撤退して他のレース出場するなら、全部のレース出場止めろよ。
>>76 それが目的だろ？
いい気になって好き勝手やらせるのが
じゃなきゃ、あんな単独でミッションとボディを起こすもんか。
ミッションはN-oneに流用されたけど、エンジン以外の他のパーツはほとんど専用だろ？
カーステのdinさえない。
お前が思うように車作ってみな？だから、変に萎縮されても困るんだわ
718の単なるケイマンを試乗したが楽しかった
4気筒ターボは馬鹿にされるけどあのハンドリングは癖になるよ
S660もGRコペンも似たような軽快さでほんと好きなんだけど内装とかデザインがザ・日本の軽自動車でちょっとな
S660みたいな趣味車は外国のエンスーもわざわざ日本に買いに来て船で持って帰ったりするからな
みんな狭い狭いって言うけど逆にあの狭さが心地よい
荷物全然載らないけどなんとかなる
エアコンが最弱でもすく効くのがよい
>>859 ケイマン試乗だけだけどアレは良いものだな
>>860 結構最近まで乗ってたんだけどね、売り時は少し早かったな。まぁホンダはもうやめるって決めて降りたんだけど……最後にこれは欲しい（笑）
>>8 それな、新車から雨漏り問題もかなりあったし
>>856 候補には入ってたけど雪降る地域だし
ランエボ買ったわ
3月に生産終了といわれてるもの
ランドクルーザー/プラド
S660
アリオン/プレミオ
プリウスα
>>869 S660の生産は来年までだよ
受注がいつまでかは知らんが
だいぶ前に友人に初代のロードスター乗らせてもらったけど
ボディ剛性ないながらもハンドリングがクイックでよかったぞ
今なら10万くらいで買えるのか？
スポーツカー乗ってみたいならオヌヌメ
パワーぜんぜん無いけどな
ターボ付き軽自動車のほうが速いかもしれんレベル
身長182で股下85の自分はとても乗れない
それでGRヤリスのRC(330万+エアコン)にした
お前らは好き勝手言うけどS2000は言うほど売れなかったよね
一部のノイジーマイノリティが発言してるだけで殆どの人が買わないジャンル
FRガイジが持ち上げるS15も出来の良さとは裏腹に販売は大失敗
今やレジェンド扱いのR34や80スープラも当時既にマイノリティになりつつあった走り屋しか買ってない
そりゃ後継車種も出ないって
ｓ６６０ ついに生産終了
クルマ業界に衝撃走る
世界中のスポーツカーマニアが泣いた日
さよならリアル本田
4シーターオープン欲しいけど日本車じゃ手軽なのないよね
>>871 今はスポーツカーには乗っていないよ
古いセダン
子供がNBロードスター乗ってるけど
あれは子供のだからなあ
高校時代の友人と居酒屋で酔っぱらって、終電逃したので弟に車を出させたんだが、弟がビートに乗ってきた古のおもひで
>>875 GRヤリスRCエアコンのみとかまさにバーゲンプライスの走り特化のクルマだなｗ
逆にここまでスパルタンだと買う奴いなくて
カタログもディーラーにコピー紙で置いてあるだけというｗ
>>247 こんなんで200も出したら恐ろしい所じゃないな…
FCの2速全開でもちょっと怖いのに(´･ω･`)
もう生産終了か
最近出たばっかに思えたが10年くらい作り続けて欲しいな
>>874 自宅近くの外車中心の中古車屋でリトラのロードスターは200万で売っている。
規制だらけのご時勢によく売ったと思う
エンジンにB18CとかF20Cみたいなパンチがあればなぁ
あこがれだけで買って、使い勝手の悪さにすぐに手放す。
そんなこんなで、中古車市場にあふれてるじゃん。
>>5 そのシビックは先に生産終了
次のモデルは1年以上先
>>887 今オールドスポーツ高いらしいねぇ、うちのFCも高く売れるのかしら
昔はその辺のスポーツカー60万も出せば上等なの買えてたのにな…
>>351 今度のアクティトラック生産終了で完全に死亡だね。
>>860 君IDかぶっとんなｗ
はじめての経験だわ
>>887 マジ！？
オヌヌメできんなぁ(´･ω･`)
>>62 その頃はガソリン車走行禁止になってたりしてw
高いけどこれ将来的に資産価値出るよ
リセールバリュー考えたら一番安く乗れる軽自動車になる
実用的で利便性の高い物ってのは頭が良い奴らが広い視野で合理的な選択をするから値段が下がるんだよ、反対に趣味性の高い物ってのはバカがコレジャナキャヤダ！、つって買うから値段が上がるんだよ
投資用に保管するとしてメンテナンスどうすんだよ
ホンダは経費削減で旧型車の部品供給絞るって言ってんのに
しかも20年後なんてEVとHVだらけで適合するエンジンオイルすら手に入るか分からん時代だと思うぞ
>>799 いや、実は大株主の爺さんの為の車だったんやでｗ
年寄り向けで合ってる
お前らもう歳なんだし
レクサスSC中古でゆったり乗った方がいいんじゃないのか
>>853 事故廃車と海外輸出でタマは減る一方なのででこの手の車は軒並み高くなってる。
10年間にタダみたいな値段で初代インプワゴンSTI手に入れたが、今ではそんな値段で買えないわ。
値段が値段なのでガンガン乗って潰したけど、ここまで価格高騰するならキレイにしておくのも手だったなと思ったり。
>>902 それでリセールバリューが保たれるのならすげーお得じゃないかな？
数年後にみんなにイラネされて投げ売り価格になる高級セダンでも買う？ｗ
みんなが欲しがって高くで売れるアルファードでも買ったほうが合理的でしょう
それとおなじでオタが高値で買ってくれるS660も合理的なんだよ
>>1 来年の3月か…貯金が間に合わないようだ。。
中古でいいか…
>>900 問題は維持だな
ガレージと近場の信頼できるデイーラーは必須
>>5 FF車とは全く比較にならんだろう
ニワカ野郎
軽だから維持しやすいって数万円だしな
保険料とか高そうだし
普通車と大して変わらないのでは？
リセールバリューの話が多いな
純粋にS660という車を楽しむ人は居ないのか
好きな車を買い乗り結果リセールが高いなら良いけど最初からそれ狙いはくだらねえ
最早日本にはトヨタ・スズキしか
単独での存在価値無しねーのか
>>912 それな
俺はMR一度乗ってみたかったから買うけど乗りつぶす予定
>>911 Ｓ６６０は車体保証いれなきゃ保険料安いよ
他の軽とあまり変わらない
>>46 32000台しか売れていない
これからは部品の取り合いになる
35GT-RとS660乗りはそこそこいる。
俺もだ。
峠走るならS660のMTの方が楽しいぜ。
何より轍にハンドル取られないし。
人馬一体感含めてS660最高。
GT-Rは取り回ししにくくて都内住みにはきついっす。
凄い車だけど。
いま乗ってる身としてはあまりに早い生産終了にショックを受けてる…
大切に乗るわ
>>368 おい、アルトをただの軽自動車のように呼びくさって
現行のHA36アルト(ワークス以外も含む)はスズキの変態スピリットの籠った名車だぞ。
>>804 ホンダはタイヤメーカーさんになったんだ
知らんかったわ
>>917 俺はガソリン背負って
原チャリで制覇したことがある。
お前は何で行った？
>>919 まだまだ大丈夫
5年過ぎたら分からんけどこういう趣味性の高い車はパーツが出る傾向があるけどどうかなあ。
>>903 昔は全部同じオイル使ってたんだから心配すんな
>>804 参考になった
ビートの面白さを理解せずに意味不明な無いもんをよく作ったなと思った
エリーゼシリーズ1買うわ
せめて12ロールのトイレットペーパーが入る程度のトランクがあればなあ。
もちろん助手席以外でね。
ホンダのスタンスとしては
さっさと次世代に移行したいだけの
ような気もする。
乗ってみたことあるけどビートより狭くねぇか？
体型が崩れてきたオッサンにはつれえわ
生産終了から10年くらいかな、部品がまともに手に入るのは、それ以降はある車からばらして部品取りみたいな感じになる
最終型をお子様ランチにしたい理由が分からんわ
貧乏で買えなかったファンに対して
オーディオ、エアコン、左ミラー、助手席、ホイル辺りオプションの
ドンガラでも良いから走るだけの廉価版出さないかな
どの道高くて買えないだろ
どうしてもミドシップに乗ってみたい人は食指も動くだろうがなあ。
そこそこ売れていたCRーZがロードスターのモデルチェンジで売れなくなり
ヨシ後輪駆動で軽自動車枠の税金優遇や維持費の安さを武器にミドシップの軽自動車で反撃するかと出したS660だったが
結局はロードスターに勝てずあえなく生産中止。
あてが外れたね。ホンダさん。
真面目なFR開発してS1000でも出してください。
>>876 S2000なんて当時インプレ取った奴は口を揃えて酷評だったのに今は持ち上げられているね。
まぁ一部の走り屋の言う自動車の評価なんて消費者は関心が無いのよ。
＞タイヤが4本付いたバイク”のような存在でありながら
助手席が荷室で良いじゃん。この系のスポーツカーって基本的に一人乗りだろ？ｗ
まあ、欲しい人には渡り切っちまったか。
後はコペンくらいかな。頑張って欲しいな。ダイハツには。
>>39 3台所有の唯一の日本車
〜エエよ、マジ～
>>744 ロードスターの軽さなら片押しで十分
DOT4のフルード入れてパッド替えたら真夏のサーキットでもフェードもベーパーロックもしない
わざわざバネ下重くしなくていいよ
>>851 普通の人が普通の車の延長線上で2シーターオープンカー買うだろうか？
ジムニーならともかく。
>>1 はっや！w
デザインも走りもセコくてだっせぇもんなー。
>>876 スポーツカーってそんなもんだ。
高額でも乗る人は乗るし、低価格でも興味ない人は全く反応しない。
>>847 ジムニーはホープ社が開発したが売れなかったため
エンジン作ってた三菱に売り込んだが買ってもらえず
スズキに行ったら鈴木修が「富士山登ってきたら買ってやるよｗ」ってうっかり言っちゃって
本当に富士山登ってきちゃったもんだから
仕方なくスズキ社内全員の反対を押し切って買う羽目になったという
そんな厄介者みたいな生まれの車だほ
>>744 旧アルミボディのNSXは、片押しキャりパーだｗ
>>912 内容を精査したが色とかエンブレムとかしょーもないVersion Zじゃちょっと特別感ないよな
Type Rの名前とエンジンだったら即購入レベルの資産価値になっただろうに
それくらいしないとアルトワークスに負けるし走りで勝負してもしょうがないでしょう
なんかもうホンダつまんないよね
デザインもガンダム通ってはじめは驚く戦闘的デザインだったけど進化ないどころかマイルド路線だし
マツダトヨタ三菱あたりがどんどん自社のブランドを確立できるだけのデザインに挑戦してるのにね
>>1 > 価格は315万400円
なんやこらワレー、挑戦して来とるんかいっ、上等や、買わへんでーー
来年3月で生産終了するんだ。全然売れなくなっちゃったんかな？
ドリキン土屋さんも誉めまくった軽スポーツだけど残念
>>954 コンスタントに月に200台は売れてるよ
生産枠がその程度だし
>>950 サーキットでの安全の為なのか、
オープン車でType Rの設定は歴代の車種で無いのだ
>>952 Nボってそんなに高いのか
昔なら高級車扱いじゃないの
>>942 その辺の排気量はスズキが熱いｗ
値段も下手な軽より安い。流石スズキ
今回の生産終了は法規制が厳しくなるから。
その対応するのに金かかるからお終いということだね。
>>946 現状、富士山登れないからなｗ
劔山スーパー林道に来いよ！
月が谷温泉で待ち合わせな！
来いよ！
アクティ作ってたラインでS660も作ってただろ
アクティも生産終了だ
つまり
生産ラインが大きく別の車向けに変わるのが理由じゃね？
Nboxが売れるのは日常生活での使い勝手の良さだけだよ
車としたらもっと乗り心地良いの乗りたい
>>929 7万キロでヘッドガスケット抜けるのと
二年に一回はタイベル変えろな
軽の枠でクリアしにくい規制がどんどん出るだろうね
行政もクルマメーカーも軽が憎いんじゃないかな
メーカー的には利幅薄いし日本独自開発でコストもキツい
>>960 富士山を登るジムニー
って動画あるけど所詮5～6合目間だしな
>>958 アルトワークスとかスイフトスポーツはヤバイ
ホンダはガチで勝負したら恥晒すだけだしスズキとの正面からの勝負はできない
>>696 そう、FRだとLSDいれたドリフト車でもフロントにハイグリップタイヤで操舵できる安心感があった。
その点MRは駆動力は伝わってもどっかに飛んでいきそうでこわい。
ポルシェとかはちゃんとフロントタイヤ浮かない、からくりあるのか？
>>948 あんなものがゴロゴロ走ってたらそれはそれでどうかと
beatは赤と銀の2台乗ったけど面白かったなあ。
当時と尖って子供がいるから命が惜しくなってS660には手を出せなかったけど。
一時期はミニバンのホンダというイメージだったけど
すっかり軽自動車メーカーのイメージになったな
車大好きのおつぽんちゃんの愛車なんだよなあ
>>966 ジムニーすごい
>>961 ホンダeのロングノーズクーペを出すとか言われてるから、EV専用にするんじゃね
>>963 おまえの勝ちだわｗ
飯おごったるから
ジムニーで剣山いこうぜｗ
>>966 月が谷温泉で
一緒に風呂入って飯食って、
行こうか！
買いたい奴は買い、買いたくない奴は買わなければいいよ！俺はもうバイク乗れないから、S 660で良いわ。
>>971 日本人が貧しくなったからね
勝ち組な人は自民党支持の経団連関係者
そんな人はトヨタ買ってもっと出世したら輸入車に行く
そうじゃないんだというホンダ信者はもう金がないんだよ
>>821 最近M2コンペティション買ったな
って何のことかわからんだろ？
>.970
友人がビートの黄色を買ったけどめっちゃ楽しい車だった
エンジンがＳＯＨＣだったけどよく回るエンジンだったな
最初にNA1000CCで9000回転まで回るエンジンのタイプRを出すほうがホンダっぽいけどやらないで終わるのか
>>929 おお、ちょうど持ってんのエリSR1だ。
電装系怪しいし水ホースも変えてなけりゃ怪しい。(いま流通してるタマの殆どが対策済みと聞いているけど)
エリーゼパーツドットコムで幌とか色々手に入るからまだまだ安心。
大容量燃料タンクは残量計わけわからんくなって、数字通りの増量でもなかったんでちょいガッカリしたけど色々と買ってみてね。
あと、エリ持ってるからなのか知らんけどS660も結論から言えば満足は満足だよ。
>>968 FRでもフロントミドシップのRXー7はミドシップ程ではないけど意外とブレーキングには気を使う。
まあそんなハードなハイスピードコーナリングをすることは
ある意味公道では殆どないけどね。
要するに、軸間に重心位置がくるクルマはブレーキング時に
ヨーアングルをつけない位置までに減速を終わらせろってこと。
ブレーキ残したままコーナー奥まで突っ込んで
ドリフトアングルつけて立ち上がって行くFR車のドライビングと、
直線部分できっちり減速して、軽いフロントを生かしてクルッと回り、トラクションの良さで立ち上がって行くミドシップ車は、根本的に気持ちの良い走りが違うと。
基本に忠実に乗るのがミドシップで、後輪を振り出してもなんとかなっちゃうのがFRだと云うことさ。
FF？
あれは初心者でもどーにでもなるクルマ。
豊田さん 赤字覚悟でS-FRを出して下さい 後生です
>>976 バイク乗りがS660で満足できるとは思えんな…
ああ、、バイクって言っても250ccとか？ならS660でも代わり務まるか
>>980 郵便局の配達車に使われてるけど凄い飛ばしてるエブリィとたまに遭遇する
>>988 お前結構ウザがられるタイプだから気をつけろよ
>>968 ポルシェもナロー時代の軽量RRはフロント荷重が軽いから
ミドシップと同じですよ。
最新の911は4WDが主流だしね。
ホンダは元来FFかMRが売り
FRは大した事ない。これが現実
>>987 ケータハムのスーパーセブン
スズキの660cc積んで80馬力のやつが400万円以上
>>981 今は持ってないけどbeatも乗ってた。
S660とはぜんぜん違うね。
beatのほうがタイヤショボいくせにアタマが軽い感じがするね。
あと、beatのほうが更に力が無いｗ
ターボ有で当たり前なんだろうけどS660のほうが圧倒的にトルクがあってスタート時のストレス少ない…けどマジで超すぐに頭打ち。
意味ないやん！と思える高回転域。
スープラなんか乗り出し700くらいだしGTRの高いグレードなんか2000マン近くする、300なら安いだろう
日本でしか売れないような軽規格のスポーツを作るより
1000cc/直3ターボぐらいで一回り大きいのを作ったほうが長続きしそうに思うがそういうのやらないのかな
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