本田技研工業は3月9日、原付二種スポーツモデル「グロム」のエンジンと外観を一新して、3月25日に発売すると発表した。価格は38万5000円。
新型グロムは、最高出力7.4kW（10PS）/7250rpm、最大トルク11Nm（1.1kgfm）/5500rpmを発生する新開発の空冷4ストローク単気筒OHC 123ccエンジンを搭載。より高圧縮比としながら、低フリクション技術を随所に採用して、最高出力の向上と優れた環境性能を両立させたといい、燃費性能では、60km/h定地燃費値で63.5km/L（2名乗車時）、WMTCモード値で68.5km/L（クラス1、1名乗車時）を実現する。
また、市街地走行からショートツーリングまでさまざまなシチュエーションに対応するため、変速比を最適化した5速トランスミッションを採用。スポーツモデルとしての操る楽しさを追求した。
外観は、“遊び心”にあふれ、塊感のあるスタイリングに一新。サイドビューのアクセントとして、カウル取付けボルト周辺に円形のガーニッシュを採用するとともに、存在感あるデザインのLEDヘッドライトを採用した。また、ホイールはスポークを5本タイプとすることでより軽快感を表現。そして、シンプルな構造で脱着が容易なカウルやサイドカバーなど、メンテナンスやカスタマイズにも配慮した。
足まわりには、制動時の安心感に寄与する1チャンネルABSを標準装備。デジタルメーターには、ギヤポジションインジケーターとREVインジケーターを追加し、使い勝手をより高めた。
車体色は、イエローをアクセントとした個性的な「フォースシルバーメタリック」と、街中にも映える落ち着いた印象の「マットガンパウダーブラックメタリック」の全2色のカラーバリエーションを用意した。
ソース カーウォッチ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1310794.html
画像
![【二輪】ホンダ、新型「グロム」を発売へ １２３ｃｃ、１０馬力、価格は３８万５千円 [シャチ★]YouTube動画>8本 ->画像>16枚](https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1310/794/02_l.jpg)
![【二輪】ホンダ、新型「グロム」を発売へ １２３ｃｃ、１０馬力、価格は３８万５千円 [シャチ★]YouTube動画>8本 ->画像>16枚](https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1310/794/01_l.jpg)
５０ｃｃは５万円
７５０ｃｃは７５万円の相場でたのむ
この場合１２万３千円なら買う
38万とかやっす
でもこんなのに乗って公道出るとか自殺志願者だよな～
ホンダは政治家に寄付しまくって普通免許で125cc運転できるようにしてくれ
どいつとこいつも最近のバイクはどうして尻尾生えかけのオタマジャクシになってるんだ。新型刀とか
これが今はカッコいいのか？俺はクソに見える
やっぱモンキー125でしょ！
![【二輪】ホンダ、新型「グロム」を発売へ １２３ｃｃ、１０馬力、価格は３８万５千円 [シャチ★]YouTube動画>8本 ->画像>16枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/PaSgz6f.jpg)
俺は今乗ってる現行モデルの方がいいかな
しかし５速に変更はいいな
このミッションをC125に移植して、キック付けて、リアディスクブレーキ、ったのむぜ、ホンダ
パワーだけ見るならチャンバー交換した規制前の2スト50ccレベルって事やね
おおかっこいいなぁ値段も安く抑えたね
>>17
そんなの待ってるより免許取りにいけよ一週間で取れるぞ >>25
HONDAは鳥山明風なのが似合うね。四輪もあのクソみたいなデザインで出すくらいなら、デザイナー首にして鳥山明にデザインさせたらいいのになw 400とか250cc超えると車検いるし200～250なんかでも街中での取り回しがちょっと重い
かといって原付だとパワーが無さすぎて車に混じって走ると怖い
これぐらいの排気量が実用的にはベストだと思う
型はこのタイプの方が取り回しやすいがスクータータイプでもいい
ニー速プラス民が絶賛してると言う事は……売れなそう
これはモンキーと同じで単なるデザイン違いなのかな？
>>9
低速でニーグリップしたい人はこっちがいいかもね
>>14
2人乗り バイクの中で一番資産価値あるのは
やはりハーレー？
>>9
凄いつまらないよ
まあバイクに何をもとめるかだが 16歳の女子高生なんですが、原付免許取ろうと思ってます🙂
50ccのバイクで可愛くてバイト代で買えそうなバイクで良いのってあるでしょうか？
「グロい」＋「ROM る」
とかを連想しちゃった。ごめんなさい。
グロムより、CB125Rの2021国内バージョンの発表をはよしてくれ
>>49
ハーレーやドカティだな
ハーレーでもナックルヘッドや
ドガティでも750ssとか >>1
なんかスカスカになってかっこ悪くなったし荷物も積めなさそうだしなんだコレ クロスバイクくらいの横幅のスリムバイクを出してほしい。
こういうバイクが欲しい。
![【二輪】ホンダ、新型「グロム」を発売へ １２３ｃｃ、１０馬力、価格は３８万５千円 [シャチ★]YouTube動画>8本 ->画像>16枚](https://hobby.red-cm.com/wp/wp-content/uploads/2019/03/zaboger001.jpg)
スイングアーム伸ばしてATV用ターボ着けてヒャッハーするのが通
>>64
ジクサーは150から
125と150を比較するのは >>1
ホンダの遊び心には心底ウンザリ
汚いだけ
スズキと同列のメーカーに成り下がった ホンダのモンキーはスイングアームをロングに交換するだけでびっくりするぐらい安定し乗りやすくなる
パワーユニットはカブと設計は変わらんがいい単車だ
バイク乗らないからこれが38万円って高いと思うが、相場はこんなもんなん？
原付2種で電熱ジャケットとグローブ余裕な発電量高いやつある？
>>1
ステップからすると二人乗りっぽいけど、二人目のシートが短いなw >>1
この価格で中国ではEV自動車が買えます
ジャップwwww >>93
まあこんなもんだろ
人気なKTMの１２５あたりだと50万超える >>90
なんでギア付きはスクーターより馬力が出ると思った？ GSX125が15馬力だしスズキにエンジン売ってもらえよ
復刻版モンキーRT出せば売れると思う。
http
://img.webike.net/moto_img/v3/13/12791/L_ae1a9cb2d5dfb7b383509fe368.jpg
それかDNA50のホンダ版出して欲しい。RNA50とかで。
http
://www.tradebit.com/usr/thomas82/pub/9002/279509310_gilera-dna.jpg
>>101
カブC125なら40万円オーバーですが >>90
今時のスクーターは4stだから4ps出てないはず。 騒音排ガス規制で絶滅寸前。 >>96 ペルチェをマフラーに張り付けてだなｗｗｗ ハンターカブの方が欲しい
膝すりの練習ならグロムだけど
>>102
やっぱそうか
2種にできない理由の一つがこれなんだよな
電熱の味を知ったらそれの無い冬は無理 2ケツしずらそうなデザインだな
125クラスって2ケツできるのも魅力なのに
>>79
この時代にすでにドローンを実装してるというね >>114
やってる人はいるけど辞めといた方がいいが店の見解
あとヤマハの店員も動画で出来ればモバイルがいいと言ってる >>93
スズキのGSX-R125ならほぼ同じ値段でフルカウルだし15馬力
-Sならかなり安いし
ホンダは高い >>37
あー125のスクーターを150～170ｃｃくらいにボアアップしてトルク使い切る感じが
丁度快適だな
都市部なら最強だろうな
アドレスＶ125の小さいボディだと取り回しがホントに楽だぞ >>1
しかしヤマハ発動機は全くやる気がねえな。新型 NMAX の国内投入もまだだし、XSR155 も並行業者任せだし。MT-25 のエンジンを使って、レブルの対抗馬を出す気配もない。三輪車も割高で売れてないだろあれ。 >>117
175の俺は普通だったな
まあリアサスを変えた方がいいけど >>126
2stで作ったとして100万200万してもお前は買うのかよ ちっちゃいんで怖い 125でも15hpの車格250くらいのやつなら街中最高 高速乗るならジグサーな どっちにしろ車検してまで乗りたくない
モデルチェンジした新しいヴェゼルの購入を考えてたけど
これでも良いかなと思えてきた
ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・
このクラスのミッションはスゲー楽しい
欲しいわ
10年バイク乗ってないけど
>>126
昔の2st125ccは若者向けだったな。安くて良く走ったよ しかし単車はいいな楽しい
ドカティーの750ss欲しいわ
10馬力ってバイクにしてはどんなもんなんだろう
教えてバイク民
これ買っちゃおうかな
自粛で飲み会かなり減って貯金結構たまったし
>>129
と思うじゃん？
初回予約分完売で次はGW明けですよ 200ccぐらいのハイパーカブ出してくれ
リッター40ぐらいでいい
あと10年で油は終わりだしな
よくこんなもの作るな、海外でも売れないんじゃね
旧式４速をツレが乗ってるけど、～と比較してとか面倒臭い設定抜きにして、普通に街乗り普段使いで言って充分速いと思うわ
ただ、バイパスでも以前有料道路が無料になった区間だと名残で乗れなかったりすんのよね
３０年以上前当時の１２５以上の走行スペックは満たしてるし充分走っても危険性は無いんだけど制度区分的にはそうなっちゃってるｗ
欲を言えば１５０で出して欲しいわ
125こそ6速は欲しいんじゃ
流れの速い国道でクソ喧しくなる
もう125までは2スト＆キャブレター認めて
昔みたいに＠1万/1psで乗れる様にせぃよ
新自由主義のお陰で皆中越人並に貧乏なんだから
VT250が同じくらいの価格だった気がするぞ
高すぎる
>>148
昔のバイクは馬力はパワーだったが
今どきは馬力おさえてトルクに振ってる傾向があるんだよ
馬力だけで見ないほうがイイｗ >>7
あれは飾り
シュラウドって言ってオフ車でラジエーター守るとかの役目あるけどそもそもグロムにはラジエーターもない
タンク自体は(前モデルまでは)5.5lとかだけど、燃費が60km/lとかあるはず >>31
ほぼ半世紀前、小人のお兄さんがモンキーにまたがり町内の通りをカッ飛ばしていた
バイクが体格にマッチしていてカッコ良かったよ
普通の人がナナハンに乗ってる感じ タンク部をなんでメットインスペースにしないの？
それだけで台数伸びるのに
ガソリン価格が跳ね上がる見込みだしな
中古の原二は相場上昇中だそうな
>>186
どうなんやろ結局無いんじゃね小型AT免許は２日で取れるようになったとか聞いたが これのミッションキットが売っててバイクは持ってないんだけど欲しいな
メーカー純正のボアアップキットとか売出せばいいのにね
それで高速乗れる
>>1
＞ショートツーリング
＞スポーツモデル
脱炭素社会への挑戦 反社認定 スレ見てないけどどうせ買いもしない奴が高杉とか
物価が30年前で止まってる奴が文句言ってるんやろ
ヤマハのBWS125が欲しい。
日本でも出してくれ。
>>194
あれ良く国内販売する気になったね。俺もちょっと興味あるわ 同じようなのがインドホンダだと20万なんだろ
どうなってんだよ
シルバーの方の配色はもうちょっとどうにかならんかったのか
>>176
んだ、80年代なら普通の250が買えちゃう価格だね >>2
大人がまたがるとポケバイになるんだよな、これが >>209
この際取ろうかなコロナで友達と遊べなくて暇だし >>59
我が愛車
ズーマー
中古でしか買えないが
![【二輪】ホンダ、新型「グロム」を発売へ １２３ｃｃ、１０馬力、価格は３８万５千円 [シャチ★]YouTube動画>8本 ->画像>16枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/18R6B0H.jpg)
これこそ、速さとか求めてる車体じゃないんだからブロックタイヤ履かせてどこでもゴリゴリ入っていける様にしたいわ
セローやKLXを３台買える値段で４台買えるなら防災用のバイクとして運用するとかもいけそう
>>211
国内メーカーの自動車やバイクの国内販売はダメなんだよ
海外で売るのと違って大して割引しないし高い タイホンダ（APホンダ）は2020年10月21日に新型グロムを発表
タイ仕様ではGセンサー付きABS仕様が7万7400バーツ（日本円換算：約26万円）
STD仕様は6万9900バーツ（日本円換算：約23万5000円）となっている。
日本に持ってくると高すぎる。
危なすぎるわ。
こんなんが道路でちょろちょろしていたら大迷惑。
>>222
事故る前から精神的植物人間だから無問題(´・ω・｀) >>224
ズーマーがこの形のままパワーがもう少しあったら絶対売れてたのに
ズーマーXって125ccがあったが
ただのダサいスクーターになってた カワサキKSRみたいなスタイルでたったの１０馬力ｗ
いい大人がゴリラとか乗ってるの子供ながら恥ずかしいと思って見てたわ
>>219
自動二輪の免許は取れる時に取った方がいいよ。 バイクぜんぜん知らんけど
この値段だと俺のチャリより安いじゃねーか
走行音が小さくて安定性が良ければ欲しいかも
免許取るかな
>>223
されてね？
今のじゃダメなのかもしれんけど >>233
原チャリ2ケツしたことないのか？
※私有地で >>162
作ってるのはタイホンダだし、何年も前からアメリカではそれなりに人気ある
>>243
チャリより走行音が小さいバイクなんてないから このクラスのこういうバイクはバイク乗りを育てるのに必要なのよね
昔はエイプ100がバイク乗りを育てる役割をしていた
>>1
モンキー125の方が断然格好いい件について
これはなんか…ちゃちい >>237
あれは異母、異父の他人だわな
兄貴はモトラ、長兄はPS250だと思っている >>219
ただ中型取るのとそんな変わらなくなっちゃうんだよね
技能試験にチャレンジしてみるのも有りかなと このグロムもモンキーも質感は凄く高くていいんだが
それがしっかり値札に反映されてるからなｗ
>>236
貰い事故で一発で死ねば良いけど、下手に生き残ると介護する人がかわいそうだぞ(´・ω・｀) キャンツーによく行くから荷台はデカい方がいなあ。
オプションであるんかの？
>>257
自動二輪を維持できないオジサン用バイクだからしゃーない >>253
モンキーは即盗まれるからオススメできない 免許取らなきゃ駄目じゃん
３８万円もすんの？
ハイ、売れない。
コロナ渦で無駄金省いている中、免許取得とこんな高いもん買えるかよ
>>194
GB350格好いい、クラシカルでタンクのラインが素敵
250仕様125仕様も出して欲しいくらい モンキーならハンドル畳んで車の荷台に載せて山まで行って
車じゃ入れない林道に入れるので楽しいぞ
これは荷台に積むには大きすぎる
リッターバイクのセカンドバイクとして買っとくか…
デカいとやっぱ気軽に乗れないんだよね
>>247
原付2種だと十分じゃなかろうか
100km/h近く出る
もっとも加速がというのはあるが
通常60km/h出れば十分 原付2種？
ちょっと高い感じがするなぁ。
30万は切ってほしかった。
これ買うなら逆輸入車を買うな…
いまの低排気量バイクは割高感あるよな
大型が安く感じるわ
>>217
このバイクそこそこ大きいから大丈夫だよ
平均的な貧相体型の日本人なら変に見えない >>264
買って次の日に盗まれた友人がいたわ
コンビニで買い物してたらサクッと盗まれたらしい 10馬力って
ワシのリッターカーでも70馬力はあるのに
>>172
女の子が跨った感じ
おっさんが跨った感じ
おもちゃが乗り出し40万円時代だもんな。
これが高いと感じる日本が貧しくなっただけだが。
グロムを3年乗ってたけど
ポジションきついし完全にセカンドバイクだよ
メインだとストレスたまるわ
3年で900kmしか乗らなかった
小型自動二輪なら大きめのダックスのほうが乗りやすいだろ
>>278
これをセカンドにするならスクーターでいいだろうよｗ >>113
セパハンのフルサイズ なら楽に擦れるけど
Gromは逆に擦りづらかった >>174
もともと大柄なアメリカ人にウケてた
サーカスでクマが三輪車乗ってる感じで乗るといいかと 金持ちほど電動を、買うやろ
こんなん定年ジジイしか買わん
実家の小屋にエイプ100を放置してある
急に乗りたくなった
こういう小さいバイクでのんびりツーリングしたいわ
原付きは危ないから嫌だ
昔ならこの価格で４００ｃｃのホークⅡが購入できてお釣りが出る
価値観が昭和のおじいちゃんはもう二輪でバランス取れないでしょうに
なぜバイクスレにしゃしゃり出てくるのかｗ
>>7
原付き並みながら、200km近く走れる容量は確保されてるけど
タンクに見えるのはアクセサリーボックス。
ようやく、日本での発売も決まったな。
今回は標準です５速。 俺のスクーターでさえ50馬力あるのに10馬力しか無いのか
16歳の女の子が5chしてるわけないだろw
マジレスしてんなオッサンども
25歳以下なら乗るのは許されるが
それ以上が乗るとこんなんピエロやろ
前のグロムもそうだけど、写真ではいいなーって思うんだけど実物は小さすぎてコレジャナイ感
ジクサー150SF
ABS
14.8ps
249,000円
グロム
ABS
10ps
385,000円
とにかくホンダとヤマハとカワサキに乗ってりゃ問題ないよ
二輪免許ないと乗れないのに売れる訳ないじゃん
馬鹿なの？
早く走るのが目的では無いエントリーバイクだからな。
パフォーマンスモデルが欲しいならスズキジクサーを買えば良いだけの話。
>>1
ダサｗなんだこれ？
40代以上のアニオタじじいが好きそうなデザインだな
ハンターカブの方が無骨でかっこいいわ ちっさいからといって車に積むには重すぎる重量
これで２人乗りもきついだろ
だせええな
今の子はこんなんがカッコ良く見えるん？
>>1
新発売するのはいいけど、コロナで半年先納車とかあり得ん
ホンダ
タイ・ベトナム工場なんとかしろ 抜け毛が気になってもうヘルメットなんて被れやしない
>>325
＞俺のスクーターでさえ50馬力あるのに
TMAX560が48PSくらいだったかな？ カブみたいな自動遠心クラッチならいいのに
小排気量車はクラッチでのギア操作が煩わしい
もしくはストリートマジックみたいなAT
ギヤチェンジめんどくさくてスピード糞遅くて空冷ww
本田さんの雰囲気詐欺
>>334
これ買うくらいならスズキのジクサーの方が良くね >>338
大きいのが良ければPCXや、中型以上を買えば良いだけ。
スクーターまんまにライダー向けミニバイク作った程度の趣味向けバイク。 50ccのズーマー乗ってるけどコンセプト似たやつで新しいの出ないのかなぁ。
>>191
これ大きさ以上にシート幅のせいか足つき悪そうだよ
発表のときかな？丸山がまたがった画像あったけどあの人でもかかと浮いてたような >>1
最高時速を60km/hにすれば、電動自転車のように扱えるのだろうか この電動バイク復活して
![【二輪】ホンダ、新型「グロム」を発売へ １２３ｃｃ、１０馬力、価格は３８万５千円 [シャチ★]YouTube動画>8本 ->画像>16枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/HyKI6c8.jpg)
>>302
そういうもんなのか？
でもこれ売れそうだな 見た目もゴツさと可愛さがうまくマッチしとっていいね
俺はアメカジのグラサンでカフェレーサー乗りたかったのに。
このままだとサイクリングすら困難な程度にチッキョさせられそう。
本当に情け容赦無いよな。
どうせ乗り難いカテゴリーならスズキのVANVANを再販して欲しい
>>335
今は海外と併売しないとやっていけないんだから
こういうの売りたければ免許区分を変えなきゃね
こんなの原付区分でいいんじゃんと思う >>9
PCX150に乗ってるが、街中では四輪を十分リードできる加速力があって文句なし >>357
10馬力ってことはスクーターとか
業務用エアコンくらいのパワーしかないよな 底辺の同情買うくらいの方が仕事になるからって
ひたすら暗い人生は本末転倒過ぎるだろ
>>360
小型ATならともかく小型MT取る人なんてほとんどいないよ
教習場内みんな400とか大型乗ってる中125で教習受けるみっともなさに耐えられるかな？ｗ >>352
たぶん170ぐらいだったと思うけどこれぐらいの足つき
165で座らないで踵付けて直立出来るか出来ないぐらい >>362
小型は別に取らなアカン
クラッチありやから自動車免許がAT限定やとほぼ全部講習も必要 めっちゃキュートじゃん買いま～す
沖縄に入るの待つか地元で買うかその辺はまた仮眠具soon
中古で安くなる迄高みの見物するわ(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ
>>366
125ccまでなら車の免許で乗れるようにするとか言う話が有ったけど
立ち消えたな バイクの形をしたスクーターだな
まあ、都内なら別にこれでいいんじゃね？
>>362
二種原は道路交通法で普通自動二輪車扱いだから無免許運転になる >>362
原付二種免許＝普通自動二輪免許小型限定は普通自動車免許についてこないですよ
>>366
ホンダは日本市場をどう考えてるかですよね
いつだったかの株主総会で言ってましたが二輪車の日本市場の販売台数は1％未満だと たまにおっさんでこれ乗ってるの見かけるけどダサいよね
何でこんなにかっこ悪いのだろう。
昔ながらの馬力のあるバイクに戻そうぜ。
聖職者みたいな王族が苦労重ねる一方で
馬鹿チョンやらヤクザが豪遊して癇癪起こすんだからな。
これから円満に収まるにせよ理不尽極まりないわ
>>357
ブガッティディーヴォとか最悪だな。
6億6千万もするのに1500psしかないとか >>381
噂レベルでありましたね
聞いたことがあります グロムは乗っててホントに楽しい
リッターSSも持ってるけど今はグロムがメインのバイクになってるなぁ
ただ長距離を走るとめっちゃケツ痛くなるのが辛い、新型グロムはその辺り改善されてるのかな？
このクラスは安い、燃費いい、そこそこカッコいいジクサー選ばない理由がないだろ
できればADVの125が欲しい
どうせ150でも高速怖くて乗れないしな
横型じゃなくてエイプの縦型エンジンを125にして何か作って欲しいな
できればオフ車でたのむ
しかもアレでしょ？
「左翼は右翼より馬鹿の法則」でコイツらより馬鹿のレッテル張られるんだろ？
>>378
何週間か前に宜野湾街道のバイク屋で新型見たよ
店員のか知らんけど >>286
モンキー50なんかマジでサーカスの熊だもんなw >>57
どこがやねん
3年で100万以下やろがい >>17
警察庁と国交省が難儀を示しているから難しいと思われ 世界的に見れば身分秘匿で奴隷扱いが許容されてるし。
先祖が暗殺されまくったのも隠蔽だし、ウチの血筋って一体何なんだろうね
アメリカだと子供が乗るし牧場で使うが
日本だと用途がない
185cm90kgが乗ったら、サーカスのくまさんになるな
>>159
非力だな中古の軽自動買った方がお得じゃない 高過ぎる
64馬力のNC30は98万円だったがな。
日本は貧しくなった。
>>252
ABSかコンビブレーキが義務化されたから
いらんからって訳にはいかんのだよ 欲しいけど最近フルカーボンのロードバイク買っちゃったから無理だw
今だに、棚ぼた式に普通免許で小型が乗れる日を夢見ている、教習費も払えない夢見る貧民がいるのか
何だかんだで初乗りは45万円を超えるのか
10馬力程度ならチャリの方がマシな気がする
混んでいる朝なら圧倒的にチャリの方が速いし
気軽に乗るには高い
本気で乗るには排気量小さい
250で58万で
ひとまわりでかいの欲しい
国連に泣きついてもカフェレーサーに乗って人生エンジョイ出来るわけじゃないし。
インテグラに乗るのが趣味とか清貧気取ってる誰かさんの足元にも及びませんよ。
俺が41年前の昭和55年の今頃に買ったカワサキZ400FXが確か38万円ぐらいだったような気が･･･(´･ω･`)
38万円が高すぎるとか言ってる奴って何なの？無職？
いまどき新入社員の初任給でも20万以上あるのに
おらキャブエイプ100があるから十分間に合ってるでよう
>>418
高速走れないからそれでもスピード違反だけどね
60-80らへんでも全然パワー無い感じはしない
いちおう100km/hは出る
新型は5速になってるから110は出るかも
タイの動画だとたぶん出てた
まぁ、物足りないけどね >>286
いやいやカブ乗りとくらべてサーカスのクマ状態 でもこれ実物は思ったよりデカい
シート高も760㎜以上あるし
大人が乗ってもそこまで違和感ある大きさではないんだよね
>>37
トリシティ125だっけか
あれは楽そうやん どんなバイクを作ってもカブを超えることが出来ないのは悲しいな
>>17
講習受けた新規取得から認可だと意味ないから！ >>430
お前はバカ バイクが高い話だ
ほんまあほ >>233
1人50kg未満なら何とか流れに乗れる 原付って結局不便で危ない
125ccでこの値段でもう少ししっかりしてたらな
10馬力だとほぼ新車実売20万のdioとどっこいて事だよね
あれ実測多分平坦70キロでるか出ないかだからな
80キロ出れば一般道で車に煽られる事もないけど38万ならこのくらい出てほしい感じ
>>445
は？w
おまえバイク乗った事ねーだろ
60,80でも国道の流れなんかより余裕で速いよ >>448
甘いな
流れの速い国道なら速度、加速足りなくて煽られまくるから
死を身近に感じると思う、いやホントに 日本・海外ブランド含めた共通規格バッテリーの原付が出だすからガソリン車はすぐゴミになるよ
>>40
SOHC単気筒123ccじゃ、こんなもんだろ。 >>313
125は街中移動の最速ツールだよね。
特にリードがいい。
あの積載量は凄い。 >>49
旧車のZ1~2やRZ250、ガンマ400、CBX1000あたりか。
相場より安ければ買っといて間違い無い。
今後どんどん上がりまくるよ。 10万台で100ccのロードパルみたいの出してよ
過度なオシャレデザインは不要
なんならディスクブレーキじゃなくてもよし
やっぱりカブなんだよなぁ
風防付ければ冬の通勤も余裕だし
>>389
馬鹿お前くそ馬鹿
そういうのはそういのであるだろ
何でお前みたいな馬鹿って自分の小さな世界の選択肢以外は否定しちゃうんだ？
ああ、馬鹿だからか
しょうもないゴミが この手のバイクは30万ぐらいにして欲しいけど
なかなか無理なのかね
そういや鈴菌がアドレス１２５は世界で一番瞬発力があると言っているが
俺何度も発進直後にアドレスを抜いてるんだが・・・
ちなみに俺が乗っているのはZX-6R
>>455
セローが空冷250で20馬力ちょうどだな >>464
ホンダ以外なら35万以下で出せると思う
ホンダは人件費が高いから製品も高い 125以下前提だけどnaviやストマジみたいなふざけたATバイク今出してほしい
足バイクでMTダルいけど所謂スクータータイプのニーグリップ出来ないのは乗ってて怖い
昔なら~がこの値段で買えたレスが多くて
加齢臭キツ過ぎる
んー、子どものおもちゃやねこれは
おっさんはやはりPCXちゃうか？
もちろんオラの愛車もPCX
10年落ち中古なら20万以下で拾えるで
ちょっと前に出たモンキーもクラシックでいいね。おっさんにはこっちの方が似合う
>>17
数年前から小型二輪包括の話出てるけど一向に進まないね >>464
何人かがスズキGIXXERの方が良いのでは？と書いてますが
あれが30万程度だったと思いますよ 154ccくらいですけども >>455
俺のCRFが24PSだからもう一馬力行けたかもだけど
トルクとの曲線とかバランス考えればそうですかね。 あ～これはジャパネットで売ってほしいな
買わないけど
最近の電子制御だらけのバイクより
キャブのハーレーが長く乗れるらしいね。
ハーレーだと70年は乗れるかなあ。
>>17
多分自動車会社からの依頼も有るかと
台湾みたいに125クラスのスクーターばかりに
なって車売れなくなっちゃう >>159
バイクの車種にもよるが、
オレが以前乗ってたヤマハSR125は、
同じ10馬力でも最高速120km出たぞ？
ま、そこまで到達する時間が途方もなく長いがw >>474
政治的に小型EVの方を推し進めたい連中がいるから無理だろうな >>476
レスも馬鹿だな
お前確実に軽度知的障害
お前みたいな軽度の特徴だよ井の中の蛙思考 リードがいいぞ。
ノートPCを入れたバッグを、シート下に収納できる。
後ろにぼっくすにカッパや防寒着を入れ、仕事帰りにスーパー寄って
買い物したら、足下に置ける。リュックを背負わなくていいから楽。
これはこれでめちゃくちゃ面白いって言ってたけどGSXRが買えるんじゃねえの
>>484
キャブ時代だとBMWもかなりのもんじゃない？ >>162
いや多分、10年程度では内燃機関は終わらんと思うよ。 バイクは右直事故で殺されるから
まともな人は乗らない
>>470
ストマジ復刻してほしいよな原二推しの今ならそこそこ売れると思うんだけどな かわいくていいじゃん。
まぁ、バイクのらんけど・・・
普免で１２５まで乗れるって言う話どっか行っちゃったな
しかしグロムのサイズで大人が二人乗りして走ってる姿はかなり滑稽なんじゃないかねw
グロムでタンデムしている人なんて見た事もないし俺も恥ずかしくてしたくもないわ、1人乗り専用でいいんじゃないかね
これなら普通の原２のほうがよくね
３８万も払って何に使うんだこれ
こんなのよりも車に積んで現地で手降ろし出来るバイク作れよ
燃費68.5ってマジなの？
昔俺が乗ってた原付は2.7のタンクで３０キロくらいしか走らなかったよ
>>170
エンジンの絶対的トルクに乏しいから、
6速有っても大して変わらん所か、失速するだろうね。
5速が正解。 大型二輪持ってて４００と２５０所有歴ある俺は１２５はおもちゃ
>>37
一般道でも流れの速いバイパスとか幹線道路の山間部とかに
行くと足りなくなる。 発売はいいけど、タイの生産車輌は船便のコンテナ確保出来なくて出荷が滞ってるだろうに
俺が去年9月に注文したCT125は6月に入ればいいかな？レベルだし、クロスカブとかも
販売店では注文受付けてるけど、ホンダは受注停止してていつ納品できるか全く目処がたっていない
>>508
多分実動で40㎞ちょいとかじゃないの？人によるだろうけど。 >>503
そういう国もありますので移住を考えるのも良いのかも
その噂を聞いたことがありましたが
どうやら日本では実現しそうではないですよね >>517
実用性ゼロだな
「これかわいいでしょ？見て見て」 みたいな事言いたい奴が買うんだろうか？ >>1-3>>1000
新型コロナに感染してしまった場合の対応
病院は重症者の対応に集中していますのでかえってコロナが蔓延しています。無症状、軽症のうちは自宅療養、隔離施設が基本です。
療養中は下記のことを必ず守ってください。
・もらった薬を必ず飲む
・個室から出ず、24時間マスクをする
→感染者、同居人全員マスクをしてください。感染後3ヶ月間は家中にウィルスを撒き散らします。ウィルスは物の上でも1ヶ月間生き続ける為、完治後自身が撒き散らしたウィルスで再感染する可能性があります。
可能な限りウィルスを拡散しないようにしましょう。風呂は入らず、トイレの際だけ個室から出ましょう。
同居人がいる場合は使用したトイレを防塵マスク、保護メガネ、耳栓をつけてもらいエタノール(最悪ハイター)でつど除菌してください。
ウィルスを浴びた量で発症の度合いも変わります。
また同居人はトイレを利用する際防塵マスク、密閉ゴーグル、耳栓をつけて利用し、利用後はシャワーを浴びてください。(防塵マスクや密閉ゴーグル、耳栓は各個人で持ち、共有化をしないでください。)
使用後はオゾン発生装置で除菌することも大切です。
・同居している人全員、“絶対に”外出しない
→無症状でも全員感染しています。
食べ物は事前に備蓄しておきましょう。
備蓄がない場合、同居していない家族や知り合いに買ってきてもらう、それが無理でしたら保健所が行なっている宅配サービスを利用ください。
家族や知人に食料を買ってもらった場合は、直接受け取らず、家の前に食料を置いてもらい、お金は立て替えてもらってください。(お金にウィルスが付着しています。)
また同居人がいるのに個室がない場合は自宅内に小型テントを張るかパーテーションで区切る、車を利用しましょう。
可能であれば、国や自治体が設置している感染者用のホテルを利用しましょう。
稀に家族を感染させたくない為、ネットカフェや一般のホテルに泊まり、感染拡大、多大な損害賠償金を払うケースもありますが、
感染が発覚した時点で家族は感染してます。(感染力が異常に高い為)
もう手遅れですので、諦めて家で隔離してください。
・血中酸素濃度計(パルスオキシメーター)で朝、昼、夜、血液の酸素濃度を測る。
→95%切った場合、肺の繊維化(肺が壊れて二度と戻りません。最も多い後遺症の一つです。)が始まっており、
90%切った場合は無症状でも重大な後遺症を残す、死に至る場合が多いのですぐに保健所に電話ください。
・血栓が詰まって即死するケースがあります。今は元気でも30分後には自分が死ぬ可能性があることを意識しましょう。
体調が悪化したと感じた場合、すぐに保健所に電話してください。
重症化した場合、次に家族に会うことはありません。
重症者は感染拡大を防ぐため、病院で隔離、心臓が止まり次第焼却する為です。伝えたいことがあれば、早めに伝える。遺書を書いてください。
・スマホアプリ「COCOA」に自身の感染を報告する
→ブラック企業を中心にCOCOAアプリを入れる指導があってないようですが、まだ入れてない人は必ず入れてください。(感染後アプリをダウンロードしても手遅れです。)
報告することで濃厚接触者に感染通知が行きます。また感染者と濃厚接触した場合は通知がきますので、その旨を保健所にお伝えください。
早期にPCR検査や隔離を行うことで、感染拡大を抑え、税金の支出を抑えることができる為、長い目で見ると我々国民は得します。
コロナウィルスの入院費、検査費、治療費は我々の血税から捻出されていることを忘れないでください。
また感染者数がこれ以上増えると、後遺症の治療にかかる費用が保険で賄えず、全額自己負担になる可能性があります。1人でも多くの感染者を減らすことが、感染者、非感染者の未来にとって重要です。 >>514
限定解除してて1000ccや2st500cc等20台以上の所有歴のある私からすれば
125ccでも充分。 なんで日立ソリューションズ？
モンキー復活させて、。
>>456
リード系はやめた方がいい
自分がまさに今乗ってるが足が前に投げ出せないタイプだし
しかしPCXの最新125で32万、160でも40万7千だってのにグロム高すぎだろ >>521
それでも昔と比べたら驚異的だね
これだけ伸びるってことは、ガソリンエンジンってまだ進化の余地があるんじゃねえの？ >>424
この馬力だから～て、この軽さだからこの馬力でもソコソコ走るってのw街乗りならなんの問題もない >>469
そっかホンダは難しいんだね
カッコいいし使い勝手良さそうには思うんだけどね
>>477
へー、ちょっと検索してみる アップマフラーの2世代目持ってるけど、ケツ痛バイクだから1年くらい乗ってないわ
>>489
お前の前レス見返してみろw
ママに叱られてイライラしてんだろ？ >>33
初代グロムが2013リリースだよ、Apeの次辺りだった気がする 体格にもよるが大人が乗ると125じゃマジで坂道登らないしサスも沈みっぱなし
>>59
16で原付免許のみだと、交通ルールがわから無すぎて事故りやすいから、気をつけるんだぞ
トラックが一旦膨らんで、曲がるときとかに、後ろから直進して突っ込んで巻き込まれたり（それで足切断の16歳が居た）
普通免許持ってる人ならわかることがわかってないからな、色んなシュチュ覚えることから始めなよ。 >>503
８０ｃｃなら良かったと思う
単に原付ルール外すためのポジション >>516
N-MAXにしろ
アレなら速力も登坂力も十分ある
つーか今日日の125でバイパスに通用しないのなんて少数派だぞ？
ひと昔前ならともかく >>517
シートの後ろ側にキャリア(荷台)がついて、そこに荷物が積める。 >>430
アホすぎだろお前。
“値段に見合ってるか？”が問題なわけで見合ってない人から見たらそら高いよ。
吉野家の牛丼並が1000円だと高いだろ。でもお前は「ぼく！にっきゅうごせんえんある！だからくえる！」て言ってるようなもんだぞアホ >>538
車重の軽いスズキAddress125なら坂道も楽々ですぜ
スタートダッシュも速いし >>538
40万もありゃPCXの160ｃｃが買えるぞ
中型以上持ってるならそっちの方がマシ
維持費大差ないし実速で110ｋｍ弱出るらしいし >>530
ミッションで金かかるんじゃないの？
スクーターのウェイトローラー式のCVTとマニュアル5速じゃかなりコスト変わると思うが
あと125と160で排気量以外どんな違いあるか知らんが単なるボアアップだとそれほどコストかわらんだろ この価格って乗り出し価格じゃないよね
ジクサー150なら乗り出しで考えてもおつりがくるな
>>550
いつだったか覚えてないが20年くらい前
自二だったのが大自二になった ベテランのバイク便が125に行き着くのを見ると
一番効率良い排気量なんだろうか
>>552
アドレスってなんで110と125の近い排気量で
なおかつ価格もそんなに変わらないラインナップを用意してるんだろ Z400FX 385000円
RZ350 408000円
パッソル 58000円
グロム125 385000円
最近は原付二種70km/h走行可の道路も増えてきたしな。
>>563
任意保険がファミリーバイクで入れるから安い税金安い車検ない >>564
110とか150～は海外基準の規格なんよ
日本は125、250、400って感じで分けてるけどね
海外規格の物を日本で売ってるだけ
150とかクッソ半端だけど人によっては実用性が高いから割と売れてるんだわ
車体も維持費も安いけど高速入れるから
たま～に高速とか自動車専用入りたい奴には重宝する
頻繁に行くなら250でもキツいけどな つまんなさ過ぎ
販売台数2,500台
リベート設定して今年の分は初回ロットで終売だろ
>>530
確かに足下は長時間はキツイかな。
まぁでも、たくさん積めるから、リュックを背負わなくていいというのが
楽なんですわ。 >>563
オレはZX-14Rの大型乗りだが１２５欲しいと思ってるよｗ
小回りきくし、１２５ならスピード制限は車と一緒、それに保険が車のファミリー特約でいいんだ
車検もないし維持費がかからないんだよ
まあセカンドなら速いやつはＺＸで十二分だからＰＣＸ買うだろうけどなｗ >>572
40年前のバイクと比較するなよw
今は2021年なんだぞ？ 身長125あるからこれじゃ小さすぎるんだよな
別に加速性能とか落としていいから車体大きくしてくれ
ベネリのやつ欲しいな125
安いしバカ売れやろこれ
国産がうんこの時代がやってくる
>>572
そんなんだったな
初めて買ったカワサキの250オフ車が22万くらい
バイクが面白い時代だった >>584
排出ガス規制
アンチロックブレーキ搭載の義務化 >>2
最近は、こういう小虫みたいなデザインが人気なの？w 125まで乗れる免許、一発で取れるかな
昔無免で90のを数年乗ってたけど
>>563
自動車保険の特約に
原付バイクの任意保険が格安で入れる
それが一番の理由ではなかろうかと >>487
確かに優先順位的にはそっちのほうが高そうな流れだね、実現はやはり無理かもね
>>504
実質ショートツーリング勢のラゲッジスペース(物置)だからあまり2人で乗ってるのは見ないな、つーか後ろに乗ると本当に怖い 原付だったらなあ
免許新たに取らなきゃいけないのは不便だし金かかる
でもちょうどいいサイズのバイクは乗ってみたいなあ
>>593
取れるのでは？
一発というのが一回だとすれば
それは分からないですけども >>582
というより、そもそもグロム自体がタイでラインナップされたらモデルの逆輸入だから
インドネシアやタイでは125ccが車より大人気で売れて売れて仕方ないし
ここの底辺の連中が嗜好品である125ccに40万近くだすと思う？ これ買うならジクサーのがいいな
まあ、俺はアドレスみたいな糞スクーターしか買うお許し出ないのだが…
>>592
うちの近所だと国道161号西大津バイパス。 カブは同排気量でもスクーターより結構遅い
でもその良さ 面白さ 頑張り感 カスタマイズ
の豊富さ その辺が解るようになってから買わ
ないと身近で3人買って3人とも1年で売っちゃったよ
買う前に俺が何回もpcxを試乗した方が良いぞって言ったのに
ヘッドライトが斜めなのがどうしても気になる
これに限らず、ライトは垂直にしてほしい
つっか最近あの「民間駐車違反見回員」？だったっけ？あんま見かけないけど、知らない？連中チョロチョロするようになってからバイク降りたんだけど。以前は邪魔にならない、っつっても自己判断なんだけどｗ そういう所にバイクを寄せて商店街何かでサッサと買い物済ませて移動していたんだけど、急に駐禁うるさくなったから降りて、そのまんま。
>>601
何で？俺は普通に50ccと125cc,400ccと1100ccを所有してるけど嫁には怒られたことないよ？ >>598
車持ってりゃ小型くらいすぐ取れるぞ
金も大してかからん
まぁ経験者から言えば中型まで取っとけと思うが
大型とか完全に趣味の領域だけど中型まではギリ実用だし gotoで安い合宿を頼む。
つーか125ccまで普通自動車免許、原付き免許で可に
なりそうな雰囲気だから免許取るべきかどうか。
はよ決断しろ。
スーフォアでも新車だと乗り出し価格１００万近いんでしょ、今は。ずいぶん高くなったなあ
>>600
出さんね
GB350も日本で売るみたいだけど
250に仕様変更もしないだろうから微妙だろうな
ネットじゃ買う買う言ってる奴多いけど
路駐出来ない駐車場もそんなに受け入れてくれない
バイク業界がロビー活動するわけでもない国がバイクを淘汰しようとしてるしな 車が売れなくて、技術も空っぽで、バイクにしか縋れない自動車企業のバイクを欲しいかね？
笑わせないで欲しいね
>>609
車持ってるがそれは初耳だった
すぐ取れて金も大してかからないなら免許取って乗りたいわ >>610
そんな未来は来ないからさっさと小型AT限定取る決断くらいしろ >>610
無理
125ccは99kmまで出るし、公道を60kmで走れるし、グロムのようにmt車が多いから
そんなのを原付免許で乗ったらすぐ事故に遭う >>579
車の保険にファミリー特約使ってグロム乗ってるけどファミリー特約のバイクはレッカー使えないんだよなぁ…故障した時にレッカー車呼べなくて難儀した事あるわ >>595
グロムの
ガンダムカスタムキットってのが
売ってるんだ(´・ω・｀)
![【二輪】ホンダ、新型「グロム」を発売へ １２３ｃｃ、１０馬力、価格は３８万５千円 [シャチ★]YouTube動画>8本 ->画像>16枚](http://www.nankai-sendai.co.jp/wp-content/uploads/2014/05/P1060363-1080x721.jpg)
ヘルメット込み >>599
ずっと乗ってないからどこかで練習して何回か受ければ大丈夫かな
俺はチビだからこういうのに乗るとサイズが合いすぎてサーカスのお猿さんみたいになりそうだけどな >>624
125ccは近所用に使わないとな
グロムは道の凹凸をダイレクトに拾うから二時間も運転するとかなり疲弊するので長距離には向いてない >>626
いま各社のデザインを中心になってやってる奴らにはガンダムヲタが多いんだよね >>505
多分カスタムしたい層がメインターゲットだと思うよ、3rdパーティーの5MTトランスミッションを後付すると結構費用がかかる >>621
車持ってりゃ筆記免除だし
小型なら今10万かそこらで乗る時間も10時間くらいだろ
AT限ならもっと安くて短いはず
AT限なんて今は最短だと2～3日で取れるようにしてるはずだし PS125出して
荷物たくさん載せられるやつ
荷物載せたいからカブ乗ってて、あまりの遅さに堪えられない
>>606
英語で子供サーファーをグロムって言うんだけど、グロムはサーファーがオフで乗る感じをイメージしてデザインされたから
とかだったと思う >>636
PSシリーズもなんちゃって実用車だからなあ KSRの枠。 グロムじゃ速さもかっこよさもKSRに適わない。 カワサキ自身も後継モデルのZ１２５はKSRほどかっこよくない。
>>563
原2なので60km/hおｋ車速の早いバイパスでも車の流れにもちゃんと乗れる
ファミリーバイク特約で乗れる
車検気にせず盆栽可、部品単価安い
TDR250廃車で繋ぎにKSR2乗り始めた10年後、カスタムモンキーBAJAでボリジョイしとるワイがおる これくっそおせーんだよ
原ニスクのがはえーし
イラネ
>>579
グロムは某スレで終のバイクになってたなあ
体力的に取り廻しとかきつくなってツーリングは現在グロムって爺さんのスレ民がいる
まあ自分も今はZ1000SXだけどCT125でこの趣味は幕引きかもと思っている >>634
ハンターカブとか出会うとおっハンター！とかつい言っちゃう … そこでイエスは、聖書を悟らせるために
彼らの心を開いて言われた、
「こう、しるしてある。キリストは
苦しみを受けて、三日目に
死人の中からよみがえる。
そして、その名によって罪のゆるしを
得させる悔改めが、エルサレムから
はじまって、もろもろの国民に
宣べ伝えられる。
あなたがたは、これらの事の証人である。
見よ、わたしの父が約束されたものを、
あなたがたに贈る。
だから、上から力を授けられるまでは、
あなたがたは都にとどまっていなさい」。
それから、イエスは彼らをベタニヤの
近くまで連れて行き、
手をあげて彼らを祝福された。
祝福しておられるうちに、彼らを離れて、
天にあげられた。
彼らはイエスを礼拝し、
非常な喜びをもってエルサレムに帰り、
絶えず宮にいて、神をほめたたえていた。
（ルカの福音書）
125の4スト単気筒なんてストレス溜まりまくりだな。
この排気量は2ストでなんとか実用。
>>627
昔だけど、中免2回で受かったよ
友達は大型1回だった
あとは
大型仮免7回(本免は受けずじまい)
普通二種5回
とかで受かった
大型とか二種は月二回とかしか試験開催してないとかあたおかだし、試験自体があたおか警察官の裁量だから、普通に教習所勧めるw >>617
うむ、そもそも排ガス規制が厳しすぎてもうバイクは滅びる道しかなくなってる
駐輪場も50ccばっかで、125cc以上は停めれるとこ探すのが難しい世の中
そして、新車は400cc以上は軒並み100万近く
これで若者が乗れるわけない これならKLX125とかの方が面白くね？
軽いしベタ足だからブンブン振り回せるし
>>649
いや、たぶんそれ嘘松だとおもうよ
グロムはどんなにサスペンションを変えようと、構造と車体の軽さのせいで振動が止まらないから、二時間運転するだけで身体がダルくなる
楽しいバイクだけど、ツーリングには不向き、特に年取ってる人間にとっては最悪 10馬力ってチャンバー付けたG'と同じくらいか？w
バイクなんていくら安くなっても新規は来ないよ
そもそも乗り物が趣味の時代はとっくに終わってる
>>647
もうこのスレもつまらんし、
見ないから最後に言っとくがな、
お前こそオートバイってモノを知らんだろ？
昔は良かった、とか言ってる老害か、
もしくは世間知らずの餓鬼か。 kawasakiは250cc4発に特化しホンダは125ccに特化おっさんホイホイ化は仕方ない
>>656
バイクは駐車場2km先とかだからな。
オワコン 123ccくらいのクラスならスーパーカブ
ベンリーも認める
>>652
バイクって言うか50ccのスクーター歴だろwww グロムはアメリカじゃ大人気だよ
&t=749s >>1
こういうミニバイク乗ってイキってる人たまに見るけどどういう心境なの？
恥ずかしくない？カッコいいとおもってんのかな？
イキリたかったらフツーのデカめのバイク乗れば良いのに 旧アドレスが一番。50ccの原付並の大きさだし。新アドレスは太っててカッコ悪い。
オッサンには恥ずかしいデザインだな
やっぱり俺はカブが好き
>>674
これはトコトコ走るのが楽しそう
カッコもそんな感じ
>>655
そんなに難しくはなさそうだね、普通二輪小型限定(?) >>674
イキル(笑)のにミニだろうがデカかろうがそれは関係ねーだろバカw >>400
なぜADV125出さないんだろうね
PCXは125と150がある
任意保険料金違うしファミリーバイク特約あるからパワー不足でも125欲しいって人多そうなのに >>689
オイルがエキパイからダダ漏れで走ってたな なんで125CCのってこんな見た目になるんだろう？
これだけ時代が進んでも何も変わらない。
原付バイクみたいな車輪だな・・・
いかにもって狭い車輪のも多いけど。
軽自動車はかなり性能上がったろ。
>>688
だよな、コンパクトだし目立たないし。
125ccのチャンプはアドレスだと思うのよ。 ジェベルのマッドスタイルのＤＦ２００が昔は新車で198000円でレッドバロンで売ってたというのに
>>697
競争相手がほぼいないから
そしてもはや斜陽産業 >>630
グロムも爆音で車高ベタベタに落としてスイングアーム伸ばして電飾ビカビカで乗ってるドアホいっぱいいるよ… >>697
これはミニモトってカテゴリであえて小さい車格を楽しむものだよ
50ですらフルサイズの車両とか昔からある
NS50Fとか >>641
そういう由来があるのか
凝った割には残念な名前だよね
子供サーファー云々が伝わる人は世界にどれくらいいるのかな リアに荷台も無いバイクを良く売ると思う
時代はアウトドアなのに荷物が運べないバイクとか作るな
>>662 ほんとこれな
ダックス125も出るしな >>710
オプションで付けられるよ
ていうか、荷物運ぶなら車出したらいいじゃん >>710
そういうバイクじゃないんだか
いるんだよななんでもかんでも一台でやろうとする奴、車で言うとミニバンしか選ばない奴 １チャンネルABSって、ロゴとかについてた制御方式か？
あれはあかんわ 下り坂で止まっていられない
高えよ、貧乏になった日本に合わせてインド並の価格設定にしろよ
euと同じよーに
原付免許1種を125ccまでに
すればいいのに。
>>663ジーダッシュって懐かしいな
スクーター界で史上最強反則級の鬼速だったね。結局ジーダッシュ以降あれを超えるスクーターは出なかった ガソリンエンジンの終幕が近い
今後はどんどん力入れなくなっていくだろうな
縦型エンジンはすでにおわっててつまらない横型のみ残った
>>722
euは
AM免許；50ccまで
A1免許：125ccまで
A2免許：無制限、ただし47.6馬力未満
A3免許；無制限
ちゃんと原付免許はあるぞアホ >>709
インド車ですね
グロムが高いと言ってる人にも手ごろですし
悪くないですね >>712
出ないだろ。トリシティ300 が出るんだし。 >>596
125CCは原付バイクではないだろう。。。 ピンクナンバーはどうにかならんのか
せめて青にするとか
>>12
ディープのラストクロップは億越えが普通になると思う 中国の電動チャリ良いよな
スピード出るし、お巡りいるときだけペダルこぐだけたから
>>17
訓練無しの講習だけで乗ってくれるな頼むからｗ >>606
GROMには「MSX125」と言う名前もあるのよ >>736
但しボトムニュートラル4速なので要注意 125ｃｃは原付二種と読んだり小型自動二輪と読んだりややこしい
保険の原付特約はいれるから、原付の仲間でもＯＫだとは個人的に思うが
わお、出るんか
ワイの初代グロムちゃんを手放…せないや…
でも5速はホンマうらやましい
>>719 どこの国も、本来の仕向け地価格は高いよ。
フィリピン製の直立単気筒、モナカ・プレス・フレーム １００ｃｃは現地で20万円してる
広東製CG125もシナでは10万円では買えない。
一方、雲南から陸路で運び込んだらしい、聞いたこともない名前のシナ製アンダーボーン１００ｃｃは、ラオス領内の宿屋１軒鍛冶屋１軒みたいな分岐点の村で４万で売ってた。 10馬力はいまいち
20馬力は当り前に出してほしいのだが
>>744
水色が 50cc までの４輪ミニカーだからね。せめて軽自動車にならって黄色だと思うが、51 ～ 90cc までが黄色ナンバーという複雑さ。そろそろ電動バイクが普及する時代なのに、ナンバーの再定義とかやる気ねえのよ創価国土交通省。 値段たけーよｗ
外観がほとんど変わっておらんし
御近所ツーリングさえタンデム辛いから却下
>>706
ちなみに海外名は MSX125
日本では商標登録の関係で｢MSX｣は使えなかったとか 150のが市販されないかな。セカンドバイクに欲しい
>>764
デイトナがモロタイプだわ
これ欲しいかも
>>774
俺は要らないから買いません(´・ω・`) ほんとピンクナンバーで全てが台無しだな
軽の黄色と同じ
>>773
このディメンションだと国土交通省が渋るだろうな。高速道路に乗れちゃう排気量枠になるし。むしろ ADV150 とか NMAX155 の方が安定性がある。 >>449
所詮原チャなので
50の2stDioで7hp出てたのに
軽くウィリーしてたのに 38万円払ってこれに乗るのかあ。
バイクの道は険しいな。
>>775
いいよね
ピンクナンバーはギャップで女子ウケはするかもな >>780
ウイリーはしない。
今でも持ってるし。後期ZX >>778
しかも白三角も貼ってるあるしな。考えている事が場当たり的なんだよ。 免許を持っている人口が限定的だから、数売れないだろうに
>>767
紛争国でユニック車使ってテクニカルか何かに積むの？ 若者がバイク乗るのはかっこええが
じじいが乗るのは、痛々しい
これくらいの値段で自動運転が付いてたら老後に買って田舎に引っ込む。
それよりもモトコンポコンセプトを頼むわ
トランクに入る奴
>>791
プリウスで子供ひき殺すより断然良いだろ >>758
回して20馬力出せるエンジンでも
普通に使うのが10馬力以下なら意味ないし
10馬力でも70km/h以下なら
そう不自由は感じないかも >>794
そっちはもう折り畳み電動バイクがあるから作らないと思う >>780
ウィリーしたいなら馬力はない
低速トルクが強いトレールバイクの方が
簡単に出来ますよね
誰でも出来るレベルで簡単です
馬力が出る高回転型のエンジンだと
低速トルクが小さい傾向なので難しいですよ >>788
コロナ禍でバイク通勤とか増えたっつーんだけど実際全国規模ではどうなんだろうね。
田舎道の同じ時間帯の通勤路で他車両とか見覚えある中でなんとなく
数台の原二オジサン＆女子少々を見始めた感はあるけど。 >>790
クラッチレバーが付いていると駄目だろうな。 ライト回りのデザインは初代グロムが一番好きだわ
新しくなる度に厳つく無機質になってる気がする
ゆっくり下道100キロ程度走るのが楽しい
モンキー・ゴリラの兄貴くらいかな
そんな類人猿しらんけど
実際、2ｃｃ増やして馬力を20馬力にしてくれるなら
その値段でも買うけどな。
ホンダも攻めずに、
中途半端ってわかって出してるんだから。。
売れんわな。
バイクは、ぷりぷりぷりーってマヌケなエンジン音で走る恥
カッコイイなー、走ってて楽しいぞー。
値段の価値は作りの価値だよ、いいなー。
>>812
パワー出るバイク乗ってればいいんじゃないの
２ストガージジイみたいでキモい
グロムにはそんなの求められてないから タイだと６９９００THB（２４万８０００円）ぐらいなんだな。
www.aphonda.co.th/honda/motorcycle/sport/new-honda-grom
俺的にはCB１５０ １０２９６０THB（３６万４０００円）の方が欲しいな。
www.aphonda.co.th/honda/motorcycle/neo-sport-cafe/new-cb150r-2019-
Apeはレイプ殺人した後に自殺したどっかの大学生が
乗っててイメージが悪くなったから販売中止になった
ブツブツ恐怖症(トライポフォビアだっけ？)なんだけどこの画像ぞわっとするわ
>>818
だからパワーあるバイクのってろよ
グロム以外でやってるからｗ 台数絞って高い価格でプレミアつけて売る
単なるセコい商法
ダックスも125で復刻するとかしないとか
ハンターカブやモンキー、PCXも売れてるし小型はホンダの牙城だな
■軒先を貸して母屋を取られる（諺）
■中国人の巧妙な騙しのテクニックとは？
「中国人は井戸を掘った人を忘れない」
↑これは、昔から中国人が相手から色々引き出すために、相手を洗脳し騙すのによく使う言葉です
相手の好意につけ込む
これが中国人です。
身ぐるみ剥がされないように、気をつけましょう！
松下系の工場が反日運動で破壊され、メガネのフレーム、新幹線、数え上げたらきりがないほど、騙されて痛い目みています
■典型的なパターン
まず合弁会社作らされる
技術貰ったら(秘密裏に)別会社を作る
↓
元の会社を共産党幹部の圧力で赤字にする
↓
技術だけ盗まれて、別会社(共産党幹部の会社)が儲かる
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また、新たなカモになる日本企業探す
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ループ
>>802
プフフw
兄さんら いつもご苦労様です
いつもカッコイイ バイクに乗ってくれてありがとう
目の保養になりますダス ^^ >>775
レオンアートだなんて
名前がオシャレだね 少し前のロボットに変身しそうなデザインの方が良くね？
こういう半端な車格のバイクが一番不安定
乗らないほうがいい
うちの近くのバイク屋やたら繁盛してるけど最近バイク人気なのか？自分が乗らないからわからん
1トンもある軽自動車ですら64馬力なんだから
100キロしかないバイクで10馬力なら超速い
>>843
昔の2stオフ社は250でも42馬力とかあったから楽しかったゾ 車の免許は持ってるけど
このバイクに乗るための免許を取るにはいくら位かかるの？
>>531
進化って言うか効率化だな。
無駄をなくしていった結果こうなったって感じ。 >>531
上手に乗れればマニュアル車のほうが燃費がいいよ >>803
うちの会社じゃ確実に10台は増えたぞ
俺のおすすめしてたのはPCXの新型か次にヤマハのNMAXとシグナスX
PCXは5台は増えたしNMAX2台にシグナスX1台、トリシティ125が1台
スズキのスウィッシュが1台・・・ >>843
糞遅いしリヤ滑らす事もできんぞ
急坂登れる事に感動するレベルが10馬力や >>176
そうね
vt250fが38万だった記憶 バイクって置場所がないんだよね
マンションの駐輪場は一杯だし・・
有料の駐輪場借りるにしても駅から遠くて高い
車の駐車場借りる方が安い
これじゃバイク所有したくても出来ないよ
>>858
ほんと日本の政治家て なんも聞いてないよね 市民の意見を 去年の秋頃はコロナのせいで教習所激混みだったけどもう落ち着いたんだろうか
一万円ケチったら小型ATとるのに1ヶ月かかったわ
バイク本体の納車が想像以上に遅くて更に2ヶ月待つはめになったけど
>>853
コロナだからとバイク通勤にする意味はない
会社にバイクで来る奴は自己顕示欲が強いだけ
昔いた会社はバイク通勤は基本認めなかった
危ない乗り物を通勤で使うな、休日に乗っとけって
よくわかってたんだな。 カブ、グロム、モンキは同じエンジンを使ってる
単気筒4スト125cc
ある程度、回すとトルクが出てくる
5000-7000回転辺りまで回すと力強い走りになる
バイパス走るにあたっては、多少心許ないが走れない事もない
75kmぐらいまでは等加速度で加速していくが、75km越えた辺りから
徐々に加速がなだらかになり、ぶん回して長い時間掛けてようやく90kmに達する
長くて信号の無いストレートじゃないと90kmには達さないので非現実的
それよりも、車体の作りが70km以上の高速での走行に適さないので
安定性がなく、バランスを取るために神経やエネルギーを使って、疲れる
し危なく感じる
>>841
後ろがスレ切れトンボのやつは、やっぱバランス悪いんだろうか？ >>865
田舎と違い東京近郊じゃ車を複数台所有しないから（ああ、下層国民だよ）
自家用車はお家で使うから足で125ccを買ってんだよ
自転車じゃ微妙に辛い距離とか疲れるイメージがあるし 九州の3号線、夜間にカブ110で走ってて
夜間で視界が良くないから、60kmぐらいで走っていたんだが
後ろから大型のトラックがひっついて来て困った
あいにく、ちょうど単車線になってる遠賀川～宗像辺りで道を譲れなかった
夜間に一般道で60km出して走ってるのに何が不満なんだ
勘弁してください運ちゃん
>>870
深夜の国道357じゃ100km/hで走ってても煽られる時があるぜ >>863
そうみたいだね、少し乗る人 増えたみたい
納車が遅いと わりかし皆さん言ってたね 125は守備範囲はやはり街中～郊外まで
軽量で取り回しやすく、軽快で燃費が良く短い距離なら
重たい自転車のような感じで使える
高速でのロングドライブを前提にした遠距離は守備範囲外
できない事もないが向いてない設計になってる
昔、イギリス人の先生にバイク乗ってるのか？って聞かれて乗ってるって答えた。どんなのに乗ってんだと聞かれて、123ccだよって言い方分からなくて普通に"
123シーシー" って言ったらお前は嘘つきだ。そんなバイクはないって言われたな。なんて答えたら良かったのさ？
ホンダは全般的に高いな
スーパーカブ125が40万だぜ
でもダンプが突っ込んできたら一撃で異世界転生するよね
だったらアクセルとブレーキを踏み間違えてもプリウスに乗るよ
185cm94kgのおっさんでも乗れるでしょうか?
このクラスで乗るならスーパーパブ110だな、プチ豪華な125はなんか違う
>>1
どうして型が変わるたびにどんどんダサくなるの？ >>731
10年後どうなるか分からないが現在東南アジアではものすごくバイク売れてるよ
グロムだってモンキーだってカブですらメインは東南アジア 20～30年前ならよかった
今は遊び心よりも収納力などの実用性
>>595
ほんとガンダムみたいなのいい加減止めてほしいわ、四輪も含めて 原付二種は、そろそろ電動化して
パーツ数を減らして安価に販売したほうが良いだろ。
スマホを顔認証、指紋認証付きのリモコンキーとして使えたり
走行時のモーターの出力特性をオーナーの好みに自由に設定できたりできたりするからな
ビックバイクは、趣味性が高いからエンジンじゃないと嫌な奴がほとんどだろけど
近距離コミューターとして発展するのは電動バイクだろ
>>880
Cカブと呼ばれているんだがアレはカブ好きのおもちゃだ >>885 インドネシアうらやましす
CRF125Lを国内のラインナップにも入れて欲しいわ >>865
都庁近辺のバイク駐輪場、満杯らしいぞ
最近行ってないのでわからんが、コロナ前は確実にとめられた >>883
いい名前のガールズバーだな。店長はみちょぱかな？w やっぱ車体が軽くて華奢だと
不安定な分、スピード感が増す
自転車に乗ってる時の30kmと
バイクに乗ってる時の30kmは体感速度が全然違う
125cc以下の小型車で70kmも出して飛ばせば
250ccで100km出した時と同じようなスピード感が味わえる
そういう意味でコスパが良い
>>863
まだ混んでる 一か月先まで予約埋まってるとこあるよ
都心はキャパオーバーで二輪免許の申し込み一時停止してるとこまである >>894
もう排ガス規制通らねえんじゃねえかな。 >>873
まぁでも小さいので延々と下道走るツーリングも楽しいよ。
50とは違ってある程度坂も登るし、そこそこ速度も出るし軽いから
ワインディングも林道も幹線道路でも、道を選ばすストレスフリーで走れる。
わけわからん山の中の集落とか海沿いの細いあれた道とか未舗装路でも気兼ねなく入れるし。 カッコイイって言ってる人達マジで言ってるの!!!!
>>853
うちも去年テレワークが始まって出勤日数減らしたあたりから急にバイク通勤の人増えだしたわ。 四輪用の駐車場スペースに皆停めてる。
都内は駅前に時間貸しバイク駐輪場かなり増えてきたよね >>894
そういえばスバル360が2stで20馬力ないくらいだったか
16馬力くらい？排ガスが白いｗ >>901
まあ、ガジェット感あるからおもちゃとしては中々だよ。実用性を兼ねたら CB125R の方がいいけど。てか、ヤマハがやる気ねえ。XSR125 とかすぐに出来そうなもんだが。 >>900
ただ、車輪12インチサイズは原チャリやスクーターならわかるが
このクラスで俺はちょっといらないかなぁ
それなら少し安いクロスカブの方を選ぶ派 最近のバイクのデザインは理解不能
どんな服着て乗ればいいか分からない
軽くて細くてストレスなく駐輪場に停めれて収納がある小型がでれば買うかも
スーパーカブ110も最高速90キロだけど怖いな
タイヤ細いのと振動が恐怖感を増す
>>910
あれはCVTだからスクーターだね。でも今4st125ccで造り直したら売れそうな気がするわ 車は当然持ってて小さいながらもガレージがあってそな上こう言うのをオモチャとして買えるくらいだったら良かったんだが金がねえ
>>1
なんかケバケバしい。
このクラスのバイクにへんな飾りはいらないだろう。 >>142
くだらんコピーをいつまでも貼るな。今は大型に限れば、カワサキが一番先端を行っている。
タイ製が増えてホンダの信頼性も崩れた。ヤマハも今ではホンダとスクーターで提携している。四社で品質最低なのはスズキ。 >>598
原付なんていくら点数有っても足りないから乗り回すなら小型取った方が安上がりかも!？ こんなん買うなら、耕作放棄地整理用の草刈機械買うわ
TZR125やWOLF125とかはもっと安くて速かったのになぁ。
タイに旅行したときにレンタルで先代グロム（現地名MSX）借りて乗ったけど乗りやすいバイクだったな。
スクーター部品を元に、ブロック構造でカスタマイズすることを前提にしたホビーバイクだからな。
一時のライトツーリングブームが、小さな界隈で流行ってるだけ。
バイク自体は、原2枠でも一回り高い以外良いと思うが、スペックや速度が気になる人には向かんだろう。
>>884
二代目がいちばんかっこいいだろ
>>921
>>925
それでも３０年前の倍ぐらいだから概ね妥当だろ。賃金が伸び悩んでいる事、社会保障費と税負担が増えた事、スマホなどの通信費などの新しい出費がある事から割り高に感じるけどな。 昔乗ったバイクは２５０㏄が３６PSで４００㏄が５９PSだった。（ともに４気筒）
そのころの５０㏄は7.2PS だったと思う（MB50，CB50，RZ50,RG50Γ，AR50など）
カブなどは4.5PSぐらいじゃなかったかな。4.5PSの原付でも、二人乗りで走れたけど。（おまわりさんに見つからなければ）
ミニトレ（50㏄）が10万円を切った新車価格だったころを知ってると、高く思えるな。
（250㏄が新車で50万ぐらいだった）
てかもう日本人向けに作ってないから
値段もデザインも気に入らなければ買うなでFA
俺は250cc買って乗ってるけどな！
>>833
別のこと思ってワロタ
すまん、真意解するのに時間かかった orz 基本的に馬鹿だからどうしてもパワー欲しくなっちゃうんだよ
で恐ろしいパワーを手に入れてもなおもっとパワー欲しくてターボつけちゃうんだよ
それでもまだパワーが欲しくてな
こういうの乗って楽しいのは体重50キロくらいまでだろ
それ以上でも乗れんことはないが
聞いてもないジジイの昔話聞かせにくるのほんとうざい
トコトコ走るのが楽しいグロム兄弟に何求めてるんだか
>>935
軽に下野したの、腹が出たことを自覚してからだわ バイクは
・50cc越えると合法的かつ安全に止められる場所がほとんどない(自宅でも外出先でも)
・いたずらや盗難に遭いやすい
・雨の日は地獄(視界悪い、スリップ、蒸れる、寒い)
・・・メリットなし！
軽自動車の方がはるかにマシ
梅本まどかがモンキーで最高速を計ったがあっさり110キロ出てるのな
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ええな、スポスタ売ってこれにしよう
SRは取っておこう
ホンダのバイクといえば昔
爺さんがこの50ccは9馬力は出てるとか自慢してたな
市販車にレース用部品を組みこんだとか
昔は世界選手権に50ccがあったとか聞かされた
あのバイク今でも納屋にあるか探してみよう。
>>939
中国の方が電動バイク巧く使えてる
没落日本はだめだなw >>959
さすがに原チャリ並みの値段は無理だろｗ 信号待ちの先頭で停車中のクルマの前に横からすり抜けて
停止線より前で車を塞ぐのやめてくれ。
原付って必ずそうするからイラっとする。
>>905
いや、俺も180cmあるから小径ホイール車は厳しいw
原付でもフルサイズの話しだな。
小径ホイールは林道でも乗りにくいしね。 >>952
ホンダの50ccの古いレーサーと言えば、カブレーシングCR110だけど
もしそうだったら今数百万だよ。
しかも数十台しか売れなかった行動仕様だったら程度によっては1000万行くかもしれん。 ソロ125
CD125復刻
こっちの方が売れるだろうよ
GB350の小排気量モデルを出してほしい
200ccで車重140キロくらいでオナシャス
RZ250
エンジン型式: 水冷, 2ストローク, 並列2気筒, 247cm³
最高出力: 25.7kW（35.0PS）/ 8,000r/min
最大トルク: 29.4N･m（3.0kgf･m）/ 8,000r/min
販売価格（当時）: ￥354,000
いい加減にしろよお前（´・ω・｀）
車体のバランスからすれば
小径車はスクーターでギリギリだよね
123㏄で10馬力てのは相場として少なくはないか？
格安向けはホンダ NAVIが12万円から
現行型は16万円からになるが、中身は完全にATスクーター。
GROMはエントリースポーツ向け。
自動車専用道路通れないのがなぁ
静岡の国道一号線で難儀したわ
>>800
映画オブリビオンみたいなやつとか、モトコンポみたいにカッコいい折りたたみバイクがなぜか皆無なんだよな。。。 オレ的にはグロム は大型持ってて、近所に行く下駄がわり、でもスクータータイプは嫌って感じの人用
さすが今流行りの原2だからスレも伸びるな
どうせ興味だけで乗る気買う気奴は少ないだろうが
12インチ原2ミニモトははっきり言って乗り手を選ぶから要注意だ
身長の問題じゃなくバイク自身が持つ直進性に対応納得できるかどうかが重要
これは合う合わないがあるから買って後悔する奴も多い(ソース俺)
短距離街乗りばかりなら感じないかもしれん
ニワカは単気筒はやめとけ(笑)
予備のプラグどころか古歯ブラシ1本で直せるようなヤツがバイク屋を儲けさせるw
金田のピーキー過ぎて鉄雄には無理なバイクはいつ販売？
>>509
ギア比次第だろ。KSR80は六速使い切るよ。 >>921
この三十年で物価が3割近く上がったのに日本人の所得は下がり続けているからねぇ 君がそう感じるのも無理はない >>2
GSX-R125とかみたらチビるんじゃね？ 125ccのフルサイズのモタードでいいんじゃない？
>>991
GROMは下のトルクモリモリで上が盛り上がりなくダラダラ回る感じだから４速でも平気
2stとか4stでもKTMとかは使える回転数が上のほうのほんの少しだから6速要るね lud20210310122639ca
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