【脱炭素】ガソリン車廃止で「日本の雇用が83万人減少」という不都合な事実 [ボラえもん★]YouTube動画>2本 ->画像>5枚

政府が２０２０年12月に発表した「グリーン成長戦略」では、「２０５０年に自動車の生産、利用、廃棄を通じて二酸化炭素（ＣＯ２）ゼロを目指す」としている。

これは50年までに全ての自動車が電気自動車（ＥＶ）に置き換わり、ガソリン車のほかハイブリッド車（ＨＶ）の需要もゼロにすることを意味する。

ガソリン車とＨＶの全てがＥＶ置き換わった場合、日本の自動車業界で働く人たちに大きな影響が出ると見られる。

日本自動車工業会（自工会）によると、自動車関連業の就業人数は５４２万人に上る。

このうちＥＶシフトで影響が出ると思われるのは、製造、部品資材、販売・整備、ガソリンスタンドの従事者、計２７１・１万人だが、どう変化するか、現時点で国による試算はない。

一方、日本と同様、自動車を基幹産業とするドイツは、国が試算を出している。

独連邦経済エネルギー省は、このまま次世代車へのシフトが進んだ場合、製造および資材は17年の92万人から50年に75万人に減少（約19％減）、販売・整備は同64万人から28万人に減少（約56％減）するとの予測を公表した。

このドイツの変化率を、日本に当てはめてみるとどうなるか。

製造・資材合計で20年の１３４・４万人は50年に１０９・６万人に、また、販売・整備は同１０３・１万人から45・１万人にそれぞれ減少し、製造・資材、販売・整備の合計では同２３７・５万人から１５４・７万人と、およそ83万人も減る、という計算になる。

これらの数値は、あくまで参考値として提示した。

というのも、日本とドイツではガソリン車規制に違いがあり、定義される業種にも一部で差異がある。

また製造ロボット導入による省人化、自動運転やカーシェアリングなどの普及による影響も含まれる。

雇用がどう変化するか正確に見通すことは難しいが、大きな影響が出ることは確かだろう。

政府は将来的な見通しをもって、グリーン成長戦略の具体策を進めていく必要がある。

（白鳥達哉・編集部）
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20210224-00000003-economist-bus_all

整備工も勉強1からやり直しか

ガソリンスタンドをそのまま電気スタンドに…

ガラケーと同じで世界の落ちこぼれになるんやろな

人口はもっと減るから問題ないな

EV関連に再就職すればいい
利権なんか気にしてたら何も進まない

少子化で人手不足なのだからちょうどよい

2電工がいるのか

そもそも

二次電池のブレイクスルーがなければ
レンジエクステンダー車のように
発電用内燃機間を搭載した車が
主流になるだろう

人口減少するやろ。ロボットが仕事してくれて人間が遊んで暮らせる時代がすぐそこに。

EV車で産まれる新規、新業態の雇用を考えない時点で、記者も学者も経営者もダメ。

石炭→石油にシフトしたとき、石炭産業関連の失業や倒産とか出たんだけど。

EVを自作PCみたいに全ての部品簡単に交換して修理アップグレードできるように作れよ。
そんで整備事業で人を増やせ。
車に限らんが、使い捨て文化は環境に良くない。

>>3
給油満タンに5-10分で250kmくらいは余裕で走るし、普通ならまた休憩でコーヒー飲んで給油で問題ない

GSを充電ステーション化するのはいいが、やっぱりポイントは急速充電のインフラと待ち時間になるな
ただでさえ電力不足なのに
発電機を化石燃料で回す電力で充電するEVに、意味あるのかねえ

再生可能エネルギーのメンテやらで賄えばええ
とっとと増やせよノロマ

エンジンを勉強して来た整備士は死亡だな

欧米、支那がＥＶ売ってくれってんだかｒ好きなだけ売ればよ。


国内じゃしれっとガソリン車バンバン作れば？


雪国の豪雪地帯でＥＶでどうするつもりよ。


騙されちゃいけないよ。


エンジンつくり、ハイブリッド作りでかなわないとなるとすぐ土俵を変えるけど、


乗るとたぁないよ。

今でもトヨタ車なんて誰が乗ってんだと

2050年には日本の労働人口はいまより2000万人少なくなってるから大丈夫

車自体が安くなるので売れたとしても金が動かん。失業者は予想以上になる。

時代の波に乗れなかった人々

>>3
充電の間の時間潰しの施設と併設さればベターだよな。

数日前のニュース

GS半減
経済産業省資源エネルギー庁は、スタンドが３カ所以下の自治体を「給油所過疎地」と定義

スタンドはガソリン以外に暖房用の灯油を供給したり、
漁船の燃料の販売を担ったりして地域の生活を支えている
https://news.yahoo.co.jp/articles/bf242e67d677fccf8616a1d1a8486f3c6cecf4e7

>>11
その通り
雇用減少ではなく明らかに雇用シフト
EVだから誰でも作れるなんて論調も笑止千万
今、シナチョン車が全く走ってないのに、EVになったからとそんな車検不合格クオリティなクルマを、日本人が買うか

うわあああああ生活オワタ

だから、どこもFCEVシフトだ
BEVなんて誰も考えていない

まあ、ガソリン車なくならんよ。
電気よりエコ。

さあ、誰がそれを言い出すか。

転職したら！セーフティネットもあるよな

>>1
バッテリーのセルの入れ替えとかバッテリー診断士で
雇用増やそうぜ。

雇用を守れとやってきた結果が失われた30年だろ

ガソリンと言う名前を別名にして販売すると思うよ。
ガンリンとか隠語を駆使してね。
がソリンとかもあるかも知れないし単純に燃料オイルと言う名前にするかも。
ガソリンが駄目なら軽油があるし灯油もあるし重油もあるおと言われたら
どうするんだろうw

まぁ、EVはイルージョンだから目くじら立てる必要無い。ガソリン車程完成された動力機関は今世紀中には開発されないだろ。仮にEVがガソリン車に代替するには価格が3分の1にならないと無理。

日本の労働人口の減少はそれをはるかに上回るから心配する必要はない

ガソスタザマァw

はははははちぢゅうしゃんまん！？

時代遅れのカンバン方式が無く成るから良い事じゃん

>>26
いんや無くなる

クルマから、鉄道から、船舶、建設機器、重機、ビル、マンション、工場、発電、全部水素転換するよ

そうすればGDPは逆に増える

朝起きたら充電満タン！レベルで全面電気自動車にシフトとかしないでほしいわ

そんなもんで済むのか

内燃って臭いし五月蠅いしスモッグと花粉でエゲツナイ公害を何十年と日本人を苦しめてきた
そんな日本人がせっせと花粉の出るスギ植え続けて自ら国民の首を絞めてるサマを見て
ゲラゲラ笑う日本の敵らとボロ儲けで濡れ手に粟な製薬会社、挙句EVシフトで電力足りないとか言い出す
一言、日本中のパチンコ潰せよ
この国、アホすぎて気持ち悪い

敢えて新車でガソリン車買いました　
3月末納車です

>>35
新しいカンバンが出来た

【トヨタの燃料電池で電動化】
中国の第一汽車、東風汽車、広州汽車、北京汽車
ポルトガルのカエタノ・バス
アメリカのケンワース
日本の日野自動車、日立製作所（鉄道車両）

【ＧＭの燃料電池で電動化】
中国の上海汽車
アメリカのナビスター、ニコラ、パッカー
ドイツのトレイトン、
スウェーデンのスカニア
日本のホンダ、いすゞ

【ダイムラーの燃料電池で電動化】
中国の吉利汽車
スウェーデンのボルボ
イギリスのロールスロイス
日本の三菱ふそう
アメリカの
ダイムラー・トラックス・ノース・アメリカ
フレイトライナー・トラックス
セレック・トラックス
ウェスタン・スター・トラックス
トーマス・ビルト・バシーズ


【仏シンビオの燃料電池で電動化】
フランスのプジョー、シトロエン、
イタリアのフィアット、マセラッティ、アルファロメオ、ランチャ、フェラーリ
アメリカのクライスラー、ジープ、ダッジ、ラム

【米Plug Powerの燃料電池で電動化】
フランスのルノー
韓国の現代
アメリカのアマゾン

【カナダバラードの燃料電池で電動化】
ベルギーのVan Hool
ポーランドのSolaris

その他、中国では

上海重塑（Re-fire)
億華通(SynoHytec)
清能股份(Horizon)
広東国鴻重塑(Sinosynergy Re-fire)
新源動力(Sunrise Power)

などの燃料電池会社の燃料電池で

重機やトラクター、建設機器、船舶、列車をＦＣＶにする企業多数

38万人の新しい職場は新しい自動車メーカーを立ち上げる。
社標は　世界征服　と掲げてな。
仕事は貰うのではなく開発して特許を取り特許権でメシを食う事だよ。
日本は上級が下級の反撃反逆を恐れて法律でがんじがらめにしてきた。
ならば、法律を逆手に取れば良いだけ。
記載されてませんねで裁判所と判事共は黙るよ。

>>17
部屋から出てみたらどうだろう

>>1
ハイブリッド車を禁止する法的根拠は一切ないけど
ハイブリッド車を禁止すると主張するのはデマか？

日本メーカーの車なんか誰も買わないからもっと減るわ

介護や農業の仕事がいくらでもあるだろ。
そっちに回ってもらおう。

>>2
自動車整備には電気工事の資格が必要になりそう。

友達が車に使うパッキンの会社に勤めているがかなりヤバイって言っている。

社外マフラーで爆音鳴らすマナー悪い連中が後を絶たないからガソリン車規制賛成
さっさとやって欲しい

まぁその頃にゃ
その10倍人口減ってるだろうから
乙4所持は底辺ロー出より引く手あまただろうな

整備工に電気工事士が参入かな

やっとマスコミも本当の事を言うようになったか

コロナで失業廃業しても自己責任なんだからこっちも同じことよ

スタンド横に建屋作って発電モーター回させてバッテリー蓄電させればええやん
雇用も確保出来るし停電時も強いスタンドとして儲かるぞ(笑)

まずは仮想通貨取引禁止からだろ、環境破壊したがらマイニングって

政府が推進する話じゃないわ
本当に効率が良いなら自然に淘汰されていく
今はまだそこまでは来ていない
二酸化炭素云々なら言ってる奴が呼吸を辞めれば良い

>>45
世界売上トップ20の半数が日本車だぞ

産油国のボーナスステージ終了か

EVで何十万人雇用が増えるんでしょ？

未来の日本は楽しみがいっぱいだね
下請けさんは頑張れ

誰かの生活より自然環境優先

利権まみれだからこの国はずっと変わらない

>>56
効率は絶対にガソリン車のが良い
全てにおいて上
ただし二酸化炭素吐く時点で絶対に負ける定め

>>21
ショッピングモールとかは併設されると思う

>>53
まあインバウンドに全振りしたの安倍菅二階だしな
コロナでインバウンド壊滅して付いてきた連中を路頭に迷わせた腹いせに自動車産業まで巻き込むのは無しだわなガースーw

飛行機はEV化が無理だろうから職がなくなりそうな職人は飛行機作れよ

>>58
火力発電に原油必要なので原発動かない今むしろ発電所がやばい

次世代の産業市場を無視しての記者に意味あるのか謎

馬鹿しか入学しない高校の自動車科も偏差値上がるかな？w

でもさ
世の中の殆どは石油かかわってるんだけど

車とその燃料だけを排除したところでさ

いつf1が完全に終わるか

また税収が減るね

俺の乙四は更新しない方がいいのか？

>>67
車の仕事量のがそのまま配電や発電の負担増になるからな電力会社は忙しくなりそう。

もう原子力電池解禁しようぜ
一家に一台原子力電池

環境か経済かって話かね
正直ガソリンどうこうよりアメリカと中国の工場止めたほうが環境にはいいんじゃね

AIで公務員
EVで自動車業界
みんな無職になっちゃうね

>>36
ばーかばーか

非正規社員が削減されるだけなのに、被害者面する自動車産業

>>76
というよりほとんどが経済問題
トータルの環境そっちのけで欧米中が日本車メーカーを潰しに来ている

>>73
むしろ甲取っとけ

>>49
昔キャブをソレックスツインとかウェーバー3連に積み替えたのと同じで
インバーターをジーメンスのVVVFに積み替えて歌いまくる奴が全開だろうから
街中♪ドレミファ〜の爆音全開だぞ

時代と共に必要とされなくなっていく職種はあるんだから仕方無い
介護や輸送、ITなどこれから必要とされる職種もあるんだからそちらに移行したらええがな

政府「シェイシェイ」

原発動かさず、火力発電頼みなら二酸化炭素を出す場所が変わるだけじゃないの？

変化があると人手が必要な気がするけどそうでもないんか

いばらぎの暴走族も消えっぺよ？

まさか、俺の電気工事士の資格が輝くとは。

日本の普通車、軽自動車の保有台数は6200万台もある、そのうち1/3が日々稼働してるとして
2000万台が毎日充電するとしたら電気足りるのか？　という単純な疑問。

なんかEVは最新技術だと思いこんでる人が多いのが笑える。プラモデルとか作ったことないのかな。

ニートが言う不要な人
んなこと言ったら雇用こそ無駄やんけ

移民いらなくなってちょうどいいだろ

その代わり電気工事士の仕事が増えるだろ
各家庭に受電機備える必要あるんだから

こゆうの成り立たないんだな
産業用ロボットだって稼働率世界トップだから

EVは電車を架線なしで走らせるってだけの事だからw

>>87
ほんと、うるさいから、消えてほしい

ガソリンスタンドが電気スタンドになるな

250万人ぐらいかな
まあ医療介護、IT土方があるだろ

EV馬鹿が黙る言葉置いとくね

トラックどうすんの？？

その前に脱資本主義で金融業が凋落するんじゃね？

>>1
発電所が１０倍ぐらい必要になりそう

>>89
高速道路の充電スポットが
きっとやばいことになる

回転率の悪さから、下道の
充電スポットも高額になって
必ず自宅で充電しないと
ガソリン車より高くなるはず

本当にそこそこ走る電気カーが出てきたら速攻落ちぶれそうな気はする
利権屋だらけの日本では

>>90
電力会社は50年前から走らしているしね

キャンピングカー（Camper）も燃料電池　大歓迎だろ？

>>94
産業用ロボットはうちの近所の工場でロボットが作っていますよw

政府はスポーツと観光で美味く行くと思ってそうだな

>>99
水素

>>64
現状イオンモールとかに設置されてるけど買い物で長時間放置が問題になってるわ

別の雇用が生まれるよな。俺の危険物取扱者乙4類意味が無くなるな。特定高圧ガス取扱者とる必要になるよな。

日本のガソリンスタンドは　灯油を売ると言う重要な役割があるのに
どうなるんだろうな

やっぱり公務員になれば良かった

83万人雇用が減少しようとも、EVにシフトすることに腹をくくらないと、
ワープロやガラケーの二の舞になりますぞ。

>>107
思ってないでしょ
ただ自棄っぱちなだけw

タバコの煙やポイ捨て、喫煙者が肩で風切ってたのが、時代が変われば社会の敵、クズの象徴となった
音や排ガスを出し続ける内燃バカらだけが特別だと、なぜそんな幻想に浸かれるのか

>>13
バッテリーを共通にして乗せ換えとかの方が現実的なんじゃね

>>102
ETC2.0で高速一時降りられるようになったのはそのためか

>>22
プロパンガス屋が灯油も販売してるから大丈夫

>>108
FCV設備インフラの整備なんてあと100年かかるぞ

ディーゼル不正でhvは日本有利で嫌、それでEVに舵切っただけだから現実的に普及するかどうかはわからん
電池とインフラ問題解決しないとね

＞ガソリン車廃止で「日本の雇用が83万人減少」
それどころか、トヨタのボンボン社長の「脱 ＥＶ」宣言で 日本から自動車産業がなくなるぞ
家電、半導体の悪夢が再び来る

>>116
小型バッテリーを作らないと無理

>>111
二酸化炭素を排出する灯油ストーブも禁止になるだろ。
エアコンか電気ストーブだわ。

>>82
貧民にEVは買えなくなるから大丈夫
必要な時はスマホで自動運転シェアEVを呼んでね

>>117
車で長距離ドライブは
最高の贅沢になるだろうね
帰省はみんな電車

83万人雇用して人力発電したらどれくらいのコスパになるかな

売国パヨク自民党がハイブリッドのエコさを世界に宣伝しないからな
中華とヨーロッパに売国したい自民党

自動化で更に100万人減るだろうし、自動車産業なんてもうダメやろw

老人関係以外は全て遅れてるって感じだね
結局団塊が食い潰すにだろうね

だからなに。機械化合理化したら人でいらなくなるのは昔からや。

ざまー

電気は供給できるんか？
余った人は自転車を漕いで、蓄電すればいい。

>>124
貧民じゃなくても都市部ならそれで充分や。

ワープロ　←　死亡
ガラケー　←　死亡
ガソリン車　←　瀕死

日本の車を全部EVにしたら、発電所10基が追加で必要。だが、発電所作るのは何年もかかる（10年以上とかも）。簡単にはいかんよ。そもそもEVはさほどエコじゃないし。日本自動車産業を追い落とそうとしている欧米人に騙されてはいけない。

>>99
　海外だとベンツとかが大型車作ってるぞ日本メーカーでも中型で実験してる。
　航続距離の関係で燃料電池が優勢な感じはするな。

それよりさきにマスゴミ消滅で

AIで学歴だけのハンチクホワイトと
EVで期間工壊滅か。

常時噛み合い式シンクロ付きトランスミッション
なんてのは過去の遺物になるのかのう

逆に生まれるだろ
介護や運送コンビニ畜産農業たくさんあるよ

菅ちゃんの望んでる日本の姿なんだから文句言うなよ！

北斗の拳になったらガソリンのほうが良さそう

大型車の基地はガソリンが当面残りそうだけど自家用車ガソリンスタンドは崩壊だろうな

各個人が所有するエンジンで燃やすというのもね
電気なら排ガス規制とか要らなくなるし
ニトロ入れるとかいうのも出来ない
課題はあるけどむしろ課題が見えてると言うことは解決できるという事
見通しすらないのは不可能だけど

車のチューニングはマブチのテクニゴールドに変える！とかになってくんだろうな。

遊んで暮らせる社会を目指す文明なら良かったけどね
ずっと貧乏なら不要な進化だね

>>140
　自分の仕事も無くなったら自家で農業すっかな。一応農学部卒だし。

車用の温度センサー作ってる親戚も脂肪か

四輪はともかく、二輪はどうなんだ？

電子部品関連は共通化出来るから金型とソフト変えるだけで対応できるが、ネジだけとかエンジン部品だけとか鉄製品しか作っていない会社はヤバいだろうね事業見直しレベル

>>144
わかったよミニ四駆脳

代わりにEV関連の雇用が増えるじゃないの？
自分変なこと言ってるかなぁ

世界的にガソリンの需要がなくなるならガソリン価格下がるだろうからそこを日本が買えばいいじゃん？

どうせ非正規や外人でしょ大した問題じゃないよ
パチンコで金に困ってアパート追い出されて寮付きの自動車工場行くような層でしょ

世界が要らないってなるならダブつくでしょ？

>>135
原発動かしゃ解決。

コロナ禍が終わると人手不足になるんだろ
訪問営業とかも規制したらもっと人員が日本人で確保できる

この記事は嘘
EV化すればそれ以上の新しい雇用が産まれるんだから
そっち無視してるからそう見えるだけ

人口が減少してるんだし大丈夫。

爆音出すガソリン車の廃止には賛成
スピーカーの音なんて爆発音には勝てないからな
ガソリン爆音がオスならスピーカーなんてメスよ

>>149
外国でレンタルスクーターなんかはＥＶしかないよ。電池はカートリッジ式。

日本人や日本メーカーはEVが普及しない理由探ししてるからな
欧州人は景気悪くなっても不便になっても環境保護優先でやる気だからな
価値観が違う事に気付いてない

人口減少の日本にとって、新たな労働力の確保は大いに結構ではないですか。

リチウムイオン電池が再処理可能なら良いんだけど使い捨てなんだよね
足りないんじゃね？

構成はデカいラジコンなんだからタミヤが参入すれば売れるw

>>157
起きないよ
過去のパンデミックを見れば解る
コレラ、ペスト、天然痘、スペイン風邪など終息しても経済が元に戻るのに10年かかってる

>>18
先にこれだよな。
他の産業が機械化して雇用損失するのも目に見えてるのに。

>>161
電チャリのスクーター版か

普及するまでどれだけかかるんだろうな？

あと農耕機とかどうするの？
まさか農耕機までEV化するの？

>>152
増えないね、何故なら電子部品関連の企業のほとんどがリーマンショックと円高で海外へ拠点移してさらに韓国中国台湾が強くなってしまったから。液晶とか半導体と同じなのよ電子部品は。

>>47
電気工事士の資格はEVには全く役に立たないが？

>>166
当時みたいにそんなに人が死んでないからなあ

スタンド跡地ってまともに活用されないのよね
地下のタンクの処分が難しいから経営者も放置するし
買い手もつかない

>>158
それ以上って？
オメーが雇うわけでもねーのに
ナニ無責任なホラ吹いてんだよ

課題があるとすれば、自動車産業が大量に日本に入れてる外国人労働者がそのまま不法滞在して犯罪の温床にならないかだけだな。雇用した責任をとって、ちゃんと祖国に返せよ。

2023くらいにガソリン車買うと遠からず部品供給で死ぬだろうな
ハイブリッドもガソリンスタンド無くなったら終わりだし
来年以降の新車はEV一択だわ

日本中のパチンコぶっ潰して、地熱開発して、人や畜産の排泄物でバイオマス発電すりゃいいだろ？
日本中に自転車専用道を張り巡らし、鉄道貨物を陸海空で連結し自動化しトラック輸送を減らす
内燃バカらの負けは確定してんだよ、液晶、家電、スマホで見てきた景色、ガラパゴス再びだ

>>169
移転が始まったのは
何十年も前だぞ？

まあ、時代の流れだから諦めるしかないな
アナログ産業は遅かれ早かれ消えゆく運命

>>19
ということは今の内燃機関自動車ってそいつらを食わせるための産業構造になってるんだろ？？
中華EVベンチャーとかの市場破壊者側からするとブルーオーシャンだろうよ。

>>170
逆
電気工事士がめっちゃ忙しくなり賃金アップする

EVの実用性って車ばっかり見がちだが実は環境整備の方が重要だから
高圧電力の送電が必要になるし
あっちこっちに充電設備を作らないといけなくなるし

みんなヒャクショーになればいい

>>175
それ以降にガソリン車買うなら中古がいいだろうね

>>152
価格競争で負けるから増えない
日本のテレビが日本でしか売れてないのと同じになる

日本は脱炭素でドツボに嵌りそうだ、オリンピックの様に

>>136
実験止まりだろそんな事は馬鹿でも知ってるぞ
で荷物運ぶために重くてデカいバッテリー積んで走るの？って話
つまり無理よりの無理

>>173
EV

>>180がヒント
だからEUやアメリカはEV社会の実現の為に公共事業に莫大な予算付けたんじゃん

>>1
「脱軽油」を言わないおかげで、
ドイツのインチキディーゼル車が生き残るずるさ。

2035年でEVなんて公約だからな
世界中で公約なんて律儀に守る国なんか
有りはしないからｗｗ
日本も仲間外れにされないためだけの公約

寒い場所で電気自動車使えないの何とかしてくれよ
冬はマジ死ぬる

>>180
あっちこっちに充電設備作る金は誰が出すの？

>>185
モーダルシフトが加速するんじゃねーの？

>>18
所得税市民税消費税
この辺は確実に税収減るな

家電同様あっという間に終わってしまいそうだね自動車産業

マスゴミ喜んでいるが、オマエラはその企業らの宣伝広告費で食わせてもらってるのに馬鹿だよな

EVの価格が安くなるならEVの勝ち
安くならないのなら日本の勝ち
多分ある程度まで安くなりそうな予感

>>180
電柱まで高圧電流来てるよ

>>190
国債発行

世界中、日本もインフラ整備は建設国債を発行してるじゃん
勉強が足りないぞ

将来減少すると心配している「労働力」は、おもに単純労働の従事者を想定しているという点も気になります。
将来社長が足りなくなるとか、学者や政治家が足りなくなるなんて話は一向に聞かれないのです。
「俺たち一握りのセレブのために安月給で働き搾取の対象となる労働者が減少しては困る」という、庶民を見下した心配なのです。

>>186
なんじゃそりゃ
アテになるかよ

>>168
馬力の必要な工事関係車両も
ついでに自衛隊の車両も

ちょっと前まで人手不足って言ってたからちょうど良いじゃない

>>191
モーダルシフト加速？
船も列車ももうパンパンですよ
そんな3秒で思いついたような事でうまくいくわけねぇだろww

「EV普及で電力が足りません＞＜」
↓
「そうだ！火力発電所の稼働率をもっと上げればいいんだ(゜∀。)」

>>193
多分EV化は無理ってなるかもしれないけど、
途中でオープンプラットフォームの自動車製造が始まりそう。
エンジンとかトランスミッションとか、ＡＴ互換機みたいに規格化される。

>>168
【動画あり】投入間近！クボタの電動トラクター、１時間充電で１日作業
https://newswitch.jp/p/20878

>>186
水道管の維持も出来ない国が公共事業ね
まあ利権次第か

>>196
それでは全く足りない
新しい新システムの充電にはもっち短時間で車に充電しなきゃいけないんだから

だから日本の電柱吊り下げケーブルは危ないって言われており地中に埋める必要がでてくるわけ
日本列島改造論2くらいの莫大な予算をつける必要がでてくる

アキオが拒否に必死だが
その必死はEV開発に使うべき

>>197
国債発行するのはいいけどそれ税金で出すって事よね
どう考えても現状効率が悪いEVに今税金投入するのって馬鹿丸出しじゃんw
どうせ税金使うなら原発増やす方がよっぽどコスパ良いわ

>>202
じゃあ、トロリートラックとか

公衆電話を見かけなくなるくらいにガソリンスタンドを見かけなくなるかも

>>208
EVの市場を先にとってしまえば内燃機関のマーケットも守れるのにね

EVを魔改造で発電機搭載にするのとか売れないのかな？
燃料車は販売が禁止なだけでしょ？

>>7
ですよね。

東京電力の一人勝ち

>>15
ガソリン車廃止と言っても世間からすぐなくなるわけない。半減でも少なくとも１０年、９割EVになるにはさらに１０年以上はかかる。未だ８６だの、もっと古いミニや２CVが走ってるんだから、すべて置き換わるのは半世紀近くはかかるだろうね。
安泰とは言えないけど、今４０代の整備士の定年くらいまでは大丈夫だと思うよ。
それ以下の世代はがんばってついて行くしかない
それにエンジン、電気系以外は変わらないだろうし

>>210
架線敷設する金は誰が出すの？
軽油でよくない？

終わり

>>203
自動車でガソリン燃やす火力より
発電所の方が消費が少ないからな

世界では
既存施設の石炭火力を使うより
新規で導入する再エネのが安くなってる

大規模な発電所はEV車用の電気を供給し、家庭用はガソリンエンジンを使った
各戸用発電機が主流になると思われる。

生活のサイクルによって電力需要が異なるので、各家庭で必要な分だけ発電するのが
理にかなってて良いと思うんだが、どうだろうか。

人口減少してるから2年でペイできるな

>>204
欧州だと大手部品メーカーが複数メーカーの共通部品を普通につくってるもんな
というか開発段階から大手部品メーカーが主導してる

何十年も修理しながら乗りたいと思えるガソリン車を今のうちにたくさん売っておくことだね。
ミニバンやSUVみたいな実用車や足車だけじゃEVにさくっと交換されておしまい。

>>180
電験持ちも足らないって話なんだっけな

>>217
終わりじゃないんだよ。
EVにシフトしないといけないの。
後ろ向きの思考だとガラケー脳と言われるぞ

世の中どんどん変わるのだから、失われる仕事もあれば生まれる仕事もあるのが当たり前

むしろ変化を止めてこそ国は廃れる

まぁバッテリーもモーターも中国産になるやろ

人口が減るのに
なにが問題なんだ？

>>180
電気工事士は屋内配線しか出来ないので関係無い。
配電はべつな資格

>>199
>>206
新しい時代がきてるのにいつまでも刀とちょんまげにこだわってるラストサムライじゃないんだからw
EV車とEV自動運転に適した街作りの公共事業の一大プロジェクト打つしかないだろ？


バイデン
「中国に勝つためにアメリカ全土における大規模公共事業をやる」

ボリス
「イギリス版のニューディール政策をやる！大規模公共事業だ！」


日本だけ取り残されるぞ？

代案もなしに絵空事を主張し続ける野党と変わりないな

思ったより少ないな・・・
ドイツなんて半分以上の人員が削減される予定だぞ

>>207
新システムもなにも
日本は遅れてるチャデモでしょうw
中国との共同次世代規格の
チャオジ（超級）すらCCSに遅れを取ってる

>>209
国債の勉強しておいで

>>228
そんなことない
屋内も屋外もできる範囲あるよ
それに住宅にも充電設備がこれから必要になるじゃん

>>229
スガ二階といったバカな高齢者では日本は無理だろうな
バイデンは大統領スタッフがグリーン経済を推進してる

>>225
日本の大企業なんか役所体質だから世界の変化に付いていけないんだよね。
で、これまた役所が規制だ資格だの何だのって変化を止めようとする

田舎の軽トラなんて納屋で充電出来るから逆に便利になるんじゃ

ガソリンスタンドは土壌汚染のおそれがあるから跡地利用がなかなか進まない

地球温暖化はガソリン車のせいなのか
他に温暖化の原因はあると思うのだが
地方温暖化の他の原因を考えようず

科学技術の発展で淘汰される産業のは仕方ない、自動車の番が来ただけだ、

>>235
コンビニで充電する資格制度とか作りそうだよね
前にも薬の販売主任とか無理やり導入してる

日本も成長してた頃は積極的に産業ごと潰して新しい産業にシフトしてたのに、何でこんな事恐れる程に保守化したのか

>>1
ガソリン車廃止でも、ガソリンに代わる液体燃料でクルマが走る。
記事を書いた白鳥達哉は勉強不足ではないか？

カーボンニュートラルな次世代液体燃料があるから、
自民党経済部会は「ディーゼル車は残すべき」という議論をしているのに。

>>219
そもそもクソ高い
ガソリンで発電するメリットが無いから

誰がガソリン運ぶんだよ

>>224
馬鹿じゃねえの
EVにシフトしなきゃいけない根拠が何もねえじゃんw
トラック業界なんて生き馬の目抜く価格競争してんのに
何が悲しくてEVトラックなんか買うんだよww
そんなもん法整備して一括導入なんてさせたら今の輸送コスト倍増どころじゃ済まなくなって経済が大混乱して結果お前らが苦しむだけだぞww

日本人はEV社会のイメージが思い浮かばないのは財務省のせい

金を刷りたくないから「公共事業悪玉論」を持ち出してマスコミに宣伝させたからな
建設国債を発行し公共事業をもっと自由に打てるならEV車や自動運転に適した道路や街が作れるのに

寧ろ車関係者はほとんどリストラになると思う
形態そのものが激変するから

>>234
安倍菅二階は優秀な政治家ではなくて優秀な利権配分屋だからな
政治は二の次

>>183
売れるように出来ないの？
EV関連の仕事は手当つけるとか手厚くすればいいんじゃないの？
その為に税金を使えばいいのにと思う

>>47
電気工事士は建築関連の電気工事資格だ。
乗り物の電気には全く関連が無い。

トヨタチームがやりたくないだけで、　日産三菱は勝手にやるだろう。

>>240
>>235

今でも充電はセルフだよ

>>233
国債で金集めるのはいいけどその利払いの金は誰が払うの？
教えて先生！

>>1
そんなことより電池に充電したり水素を作ったりするので発電所が足りなくなるんじゃないのか

>>241
炭鉱と紡績は確かに見捨てたけど
ガソリン自動車の次の産業が空席で何も無いからねえ

EVの波の後は絶対にガソリン回帰が来るけどね。
たぶんトヨタの読みが正しい。

駐車場に電気スタンド付けたら充電問題は解決
逆にガソリンスタンドが見つからなくてガソリン車終了

まあ少子化だしいいんじゃない？

パワーとか無駄だし業務用は小型中心でええやろ
四人乗れれば問題なう

>>244
根拠？
このままだと新しい雇用が産まれないから

アメリカもイギリスもEUも急にEV言い出したのは環境問題よりも「新しい雇用創出」が目標なんだし

>>252
新しい国債で払えばいいじゃん
明治時代からずーとそうだろw

10年後のトヨタは光岡自動車規模になってヤリス作ってるよ

ガソリン車廃止しても電気自動車での雇用あるだろ

>>240
申請して許可をもらって
許可の更新に更新料が必要。みたいな感じでね。
そして新たな意味不明な資格制度ができて天下りの特殊法人が取り仕切るまでがセット

>>229
5Gから遅れてるんだよ
国が全ての足を引っ張ってる
だからトヨタが自腹で富士山麓で町づくりからやる
水道管もEV事業も利権じゃなければ後回しがこの国なんだよ
利権だからオリンピックはやるけどね

>>255
そのとおりだとしても
欧米が罰金でも導入と息巻いてるのに
ガン無視して引き篭もりは明らかに不利だと思うぞ

>>1
何で日本のマスゴミは
「脱軽油」は一言も言わないの？？

ドイツからワイロ貰ってるの？

むしろＥＶシフトに積極的に突っ込んでいって、雇用も稼ぎも増やしてやろうと考えず、
出遅れて奪われる側なのが情けない

昔は自動車勢だって、積極的に厳しい環境規制に挑んで、他所がしり込みしてる間に市場とりにいってた側なのに

じゃあ ガソリン車 反対！

灯油はトラックによる移動販売だろうな

変化に適応できないなら
消えていくしかない

天災考慮したら日本はハイブリッドの方が良いのだろうけどな

>>261
その通り
5G、6Gの整備も自動運転に適した道路作りもあるしな

武士の時代が終わったからと言っても次に新しい雇用が産まれてきたのと一緒

>>265
軽油使わないからな
殆どがガソリンだから

日本は軽油の消費が少ないから
輸出してるわけで

ええと、増える分の雇用の試算は無いの？
この状況を10年くらい前から予想してて自動車メーカー辞めたから静観してるけど

>>259
じゃあ日本は自動車産業で雇用があるから別にEV化する必要ないよね
つかEUのクソ田舎にまで充電設備インフラなんて張り巡らせれるはずねえだろw

内燃バカらは自動車の価格を高止まりさせ、部品点数を減らさずゴチャゴチャと、そのくせデザインはクソなのが内燃
現行の五分の一に価格を下げる余地があり、部品点数を大幅に減らせて、デザイン素材の自由度が高いEV
勝負になってない、自動車もスマホもシンプルであるがままなデザインに収れんする、内燃連中は真逆なんだよ
だから終わる、さくっと終わる
何かを変えることのできる人間がいるとすれば、その人はきっと大事なものを捨てることができる人だ。
アルミン

全台ハイブリッドになるとガソリンスタンドが経営破綻するからエンジンはただのお荷物になる
買うならEVが正解

>>244
日本国内の問題として
自動車整備士の成り手がいないから構造が簡単なEVに移行するしかない。
そしてEVの流れは世界的だから日本だけ勘弁して。と言う訳にはいかない。

>>233
自家用の充電設備くらいはできるが事業用はNG
それに自動車整備の資格には全く関連無いよ。高校が電気課で試験は受けたこと有るからわかる。ま、オームの法則とかキルヒホッフとかは知識として出題されるけど、整備士もそのくらいの基礎知識は習ってるだろうし。
逆に配線の仕方とか全く違うから意味がない。
どちらかというとIT知識のほうが重要かもね

>>256
停電したらどうするの？
車持ってなさそう(笑)

変化から逃げたら廃れる、自ら積極的に変わる側に回れば栄える

２０年で第一次産業メインの途上国から第二次第三次メインの先進国に変われた国が、
２０００年代の２０年は立ち止まったままの情けなさ

２０年って国の有り方が変わる時間なのに、そんな事やってるから変わり続ける世界の国々に抜かれてく

>>264
欧米は不都合があると
一般人が強行策に出るから
すぐに方針が変わる。
多分大雪とかロスで地震とかで
すぐに暴動だ

逆に考えるんだ
人間がスマホのモバイルバッテリーを常に持っていればEVの電欠は無いんだ、と考えるんだ

>>270
ハイブリッドは素晴らしいエンジン技術だが雇用が産まれないだよ
車屋と電装屋だけで終わってしまうし


EV社会なら
車屋、電装屋、土建屋、建設業、通信、電設、などなど皆が潤う

キット販売してくれたら自作するぞい

>>264
10年後にはBEVは環境に悪いから罰金！という未来もありそうで怖い。現に10年前にあれだけ欧米が推してたディーゼルは罰金どころか販売禁止と言っている始末。価値観のアップデートではなく、考えなしのブレにしか見えんw

地震が多い日本じゃケーブル埋めたら地震ですぐ寸断されそうw

街の中小整備工場は、
中高年ばかりだしな

大雪で高速が通行困難になったの今年あっただろ
雪降る国にEV車はヤバいだろ
他国はどうなん
寒冷地でEV車に賛同する人はおるんか

>>284
トヨタからタミヤの時代へ

出生数は毎年右肩下がりで若者が減る
そうなると労働力は確実に不足する

ガソリン車を作ることで他の産業の労働力を奪ってしまう危険があるのだ
だからいま大鉈を振るって自動車産業の労働力を削減して
他の産業に回したほうが賢明ではないだろうか

日本に限らず世界中どこも同じだろ。
数年後にはあらゆる切り口でEV叩きが始まると思うよ。
日本人は大人しいだけで外国ならデモや暴動になってるよ。

EVの駆動システムはパワエレ、メカトロなので電工の知識は不足。
最低、電験と情報処理程度の知識は必要だろ。

>>278
車じゃなくて環境整備の方だと教えたろwww
何回同じ事を言わせるんだ


>>274
逆に自動車産業しかないじゃん
その自動車産業も海外が生産拠点だし
EVや自動運転をするにはインフラ整備をしなきゃいけないからこっちの方が莫大な雇用と賃金が産まれるわ

>>124
EV車は今は少ないから高いが
普及しだしたらガソリン車より安くなるかもよ

乗用車はEV化できるだろうけどダンプカーとか特殊車輌もやれるの？

そもそもこの急激なEVの波って欧米中国が日本のハイブリッドにかてないから押し進めているわけで

そもそも人手が足りないと言われているのに、雇用が失うの意味がわからない。ベトナム人の雇用が足りないということか？

>>283
PHVでいいやん

>>277
整備士の人手不足の問題とEV化は別の問題だぞ
整備士不足は単に少子化と整備単価による収入の問題
EV化したから整備士不足が解消または緩和するなんて頭悪すぎる事言うのはやめよう
EVの流れが世界的だからって日本が同調する必要は何もない
それこそ周囲に合わせるだけの国がイノベーションなんて起こせるはずもないぞw
日本に世界を同調させるくらいの気概がなくてどうするんだかww

問題を出来ない理由にして進まない→出遅れて負ける

問題は解決しながらどんどん前に進む→先んじて勝てる

あらゆる市場で日本勢は上ばかり繰り返して、とにかく動きが遅過ぎて、
日本勢が動き出した時にはもう大抵の市場で勝負がついてしまっている場合が多い。

日本勢が会議やってる間に、欧米中韓は市場に商品サービス投入して競争始めてる。
そんくらいに日本勢は遅くて新しい市場で勝負が出来ない。

>>279
ああこれは確かにあるわ
大型台風きて1日停電ってのはあるし田舎じゃ酷いところは3日から1週間停電ってのもあったな

だからなんだ？石炭鉱業はどうなったんだい？

天災多い国ではエネルギーを電気だけに頼らず、幾種類かに分散させたほうが良いのではないかと思いますけどね

電気を作る手段も複数で
日本の気候じゃ風力、太陽光は向いてないと思うけどw

ガラパゴス愛知
東海コンコルド
東海ハイブリッド

>>281
それ100%起こるだろうな
日本人は暴動は起こせないが
欧米人はやるから
自然災害でEV車の欠陥に欧米人はいずれ気づく

>>288
北欧とか売上の半分がEVやで
しょうもないこと考えすぎやで日本人は

トラックとかEV化できるの?
トラックだけのために軽油作ったらガソリン余ってもったいないじゃん

雇用が失われるから、設備の自動化に反対なのと同じ流れにしか見えない。

西郷隆盛のこの言葉を思い出す

「人は歳をとればとるほど変化を恐れる生き物である」

明治維新の文明開化を批判しまくった抵抗勢力に向けての言葉



>>299
そに後の自動運転とかどーするんだ？
自動運転を実現するにはインフラ整備から作り直す必要あるからな？

EV自動車はAmazonで購入してメルカリで手放す時代になる

>>296
ポイントはBEVしか認めないところ。お題目の環境やCO2のためなら、HVやPHEVなども可にしてクリーンエネルギーやインフラ整備しながら段階的に進めれば良いのに。BEVに拘っているのは日本車があまり進出していない分野からだろうと邪推してしまう。

>>297
今まで自動車産業は、雇用を盾に色々優遇してもらってたんだよね。
そのぬるま湯から追い出されるのが嫌なだけ。

>>293
莫大な雇用と賃金を発生させるのは構わんけどそのバックボーンは税金だよね？
で、それやってその投入した税金を上回る経済効果は発生するんですか？国内の車をEV化することによって
今までより多くの日本車が世界中に売れるんすかね？
単に国内のガソリン車をEVに置換して終わりじゃ費用対効果最悪なんすけど

裾野産業として自動車産業に代われるのは
航空宇宙産業と軍事産業くらいしかない

トヨタも家電屋になる時代

ガソスタで給油してるようなのはアルバイトだから転職すればよくて
ある程度メンテナンススキルのあるやつは電気に変わろうが需要あるんじゃないか
ガソリン関連の製品を作っている製造業かな
一番影響が大きいのは

こんなもんIT系だったら秒単位で雇用減してるけどな

EVのメンテに電気工事士の資格がいるんじゃね

「雇用が失われる」系の話はさ
大抵が「新しく産まれる雇用」を無視して話するバカばっかなのなw

>>314
国債は国債
税金とは無関係
高橋是清も田中角栄も税金ゼロ円で公共事業をやりまくってるじゃんww

国債発行＝新しい貨幣の発行

>>288
寒冷地の暖房耐久レースでテスラがガソリン車に勝ってたよ。

もう緊急時の車内待機でもEVの方が優位

総ての車を電気にするには原子力発電所をあと10基必要だ　ｂｙ　豊田社長

そんな事は何も知らないけど電気にすればいいじゃん　ｂｙ　セクスィー小泉

重機も日本製がトップクラスなのにな集積回路もそうだし自分でクビ締めるの上手だな

そういやEVの整備ってどうなん？資格、安全性、難しさなどの観点で既存のガソリン車に比べてどうなんだろう？事故処理はEV車は大変と聞いたことがあるけど。

>>321
ソースは?

>>309
自動運転を実現するには最低限必要な要素技術が開発されてない
「絶対に汚れないセンサー」
これが発明されない限り自動運転レベル5なんて確実に無理
鳥の糞や雨、雪、泥、ホコリそれらが付着しても絶対に誤作動しないセンサーが開発されてからやで
窓ガラスからワイパーがなくなる頃には可能になってるやろ

ただでさえ生産年齢人口激減中で、外国人労働者大量に入れないともたないくらいに、
雇用の受け皿になんて困らない時代なのだから、どんどん率先して変わり続ければいいんだ。
新しい市場どんどん切り開いて飛び込んでいかないと、廃れるだけだよ。

トヨタ東京自動車大学校の未来やいかに

車が普及したら馬車の御者の仕事が無くなる！
電球が普及したらガス灯の守人の仕事が無くなる！
靴が普及したら草履職人の仕事が無くなる！

なんで日本人は「EV＝車の問題」だと思う人が多いんだろ？

EV＝車＝道路＝電設はセットなのに

EV車増えたら街の空気が良くなることへの期待はちょっとある
ガソリン車好きなんだけどね

>>325
自分で探せよ。つべにあったはず

雪で一晩足止めくらったらEVじゃ保たんだろうに
電池切れたらエアコンも止まるんだろ？

ITもダメ車もダメ
死ぬしかないじゃんｗ
まあ技術をシナチョソにホイホイとくれやったり、わざわざ盗ませたりしてりゃこうなるわなー
もう害虫の住処で、害虫のために日本人は奴隷になるしかないね
ジリ貧で教育や研究開発予算もどんどんと削って、中抜きシナチョソ派遣にばらまいてりゃ、せわーねえわ

ガソリンスタンドなんて近所にもう一軒しか残ってないよ
前は少なくとも六軒はあったのに

タイヤ屋だけは普通に仕事は変わらないな

トラックは物流拠点間だけ水素、国が共同ターミナル作ればいい
個別配送はEVだろ

どうせお前らトヨタなんか目もくれずアップル車に乗るんだろ

技能実習生がいるから無問題。かえって原価をさげられてありがたい。

車検とかどうなるんだろ？
国産は初回5年で次回から3年にしろよ

今でも過疎地域住民は給油難民化しているんだろ？
全国的なEV普及を待たずともEVしか選択肢なくなりそう

原発に賛成しないと電力が持たない

完全自動運転車、住宅街の狭小路地で使う年寄りとか大量に出そうで怖い未来
路肩をスレスレで走るママチャリや飛び出した子供を轢き殺す年寄り

>>293
47で自動車整備と書いてあるのに環境整備に勝手にすり替えててなに抜かす。
そもそも電気工事士は自家用工事しかできない。
各家庭で充電工事必要というのは普及と言う観点から見たら非現実的。自分ちで充電なら家庭用コンセント使用ということになる。
したがって電気工事士の需要が高まるというのは考えにくい

>>330
わかったから電車でも乗ってなよ

大打撃は鋳物屋さんかなあ、クランクシャフトにカムシャフトにピストンいらなくなるよな

>>343
その頃は購入できるような金持ち老人が皆死んでるから心配するな

凄えアホな記事

>>326
そりゃ目指す気が無かったらムリだわなw

日本のハヤブサプロジェクトや新幹線プロジェクトだって「絶対にムリ」って言われてたんだぜw

>>344
>>330を100回読みなさい

HVのような内燃機関のエンジンが無くなるから
整備でやけどのリスクは減るだろ

>>320
国債の利子は誰がどうやって返すんですか？
>>341
してない
どんな寒村でも買い物には出かけるからその時にスーパーの近くにある給油所で給油する
北海道以外でガソリンスタンドまで車で30分以上かかるような村は日本にほとんど存在しない

>>332
俺の検索スキルだと冬場のテスラは不満のしか出て来ないんだよね
だから出してくれよ

良い事じゃんか
新しいメンテ、充電系の仕事も出来る

全ての労働人口減らす事、成功した
経営陣は莫大な金を得て良いと思う

>>336
タイヤ、ライト、内装外装、フレームこの辺りは変わらんからな。

エンジン、トランスミッション周りは直撃で終了かな。

整備士関係なんて若干変更あってもいまとなんら変わらんだろ
今のEV車は現行の整備士免許じゃむりなのか？

余ったマンパワーは発電に回せば
大勢で押して発電機回す

まあ2030年ってのは無理だけどな

高橋是清は国債発行で公共事業と言うか軍事費に大金ぶち込んだけど（日銀で国債を一度引き受けた後、日銀は市中売却していたので、実は高橋財政の前半は財政ファイナンスではない）、
国債が売れなくなって過度なインフレが進み始めたので緊縮財政に戻そうとしたら、
財政出動先の軍部に反感くらい２２６で暗殺されて、緊縮財政転換失敗。
過度なインフレ進んだまま統制経済突入。

田中角栄の路線は７０年代で事実上頓挫。８０年代にあっさり日本は徹底した緊縮財政に突入。

何か最近、田中角栄関連で冗談みたいな勘違いしてる人が多い。
田中角栄が３００兆円以上国債出して財政出動してたとか。

８０年代に入る時点で、せいぜい８０兆円くらいだよ国債発行額
３００兆超えたのは２０００年代に入った頃。

生産年齢人口が年間50万人ずつ減ってるんやで？

なんの問題もない

>>335
それがどうしたの？安い店に客を取られただけじゃん
走ってる台数は変わらん

>>326
センサー部を洗浄できる装置付ければ良いし、センサーも一つに頼る訳じゃないだろ。
それに6Gとかの大容量通信による車両間、道路間との通信で十分運行出来るわな。

どんどん仕事なくなり、どんどんクビ切られるな
はやく公務員になった方がいい

>>355
コンピューター診断とユニット交換になるから超簡単になる
その代わり修理費が高くなる

日本が自らEV車を推進とか馬鹿としか思えないよな
国内の産業と雇用を破壊するだけだろ

>>350
その代わりに感電即死リスクがめちゃ高そう
火傷なんてちょっと水膨れぐらいだろ
危険度上がり過ぎだろう

>>349
君もスレタイ１００回読むべき。
そもそもインフラの中で電気工事士が果たせる役割なんて微々たる物だからｗ

>>349
自動車もずーーーーっとワイパーレスを目指してるけどまだ実現してないな
世の中には可能と不可能があるんだよね
夢の技術なんてものは存在しないんだよ残念だけど

我々団塊世代の介護にシフトさせればよい

>>351
国債の利子？
新しい国債でいまでも返してるじゃん
それが何か？


日本は車の問題は解決してる
後は環境整備、公共事業の問題
緊縮の呪縛から逃れないと日本はG7から追い出されるぜw

無くなる物もあれば新しく必要になる物もある

EVの流れに逆らう日本企業

EVのモーターは回生ブレーキにならないタイプらしから
新たにオルタネーターを付けて電気を回収するのかな

>>333
ガソリン切れてもエアコン止まるやん。

アチャー
EV押しがうまく行かないから
雇用減少数を大幅マシで
煽り直してきたコレw

>>295
EV先進国ノルウェーでダンプEV既に走ってるよ　ボルボ製EV

>>365
蒸気機関車の時代に散々言われたこと
電車？危ないよと

なくなるわけないやろ。電気なんかおもちゃやで
使いもんになるかい

自動運転に関しちゃ日本はさっさと進めないと、物流壊滅するからな、トラック運転手不足で。
現在でも既に足りないが、おまけに高齢化しまくってるので、いまのままでは物流陸路壊滅。

財界の連中は外国人トラック運転手大量導入で一時しのぎしようとしてるけど、自動運転化実現しないとどうしょうもない。

電気代の問題や一家複数台に対応できないからねEVは

もう一部の技術者は高給取ってあとはBIで良いよ
AIだってこれから色々仕事を人間から持っていくんだろうしスーパーですら無人レジ増えてるし
生活は最低限保証されてあとは技能ややる気次第、みたいな世の中の方がこれからは合ってる
でないと失業者増えて犯罪増える

日本と欧米のガソリンエンジンの技術格差って凄まじいものなんだな

自動車が透明チューブの中走る次代がやっとやってくる

〜は出来ないと日本人が数年前に言ってたものの多くが、
もう海外勢がどんどん市場に出してしまってるのが現実。

これからの社会はバッテリー社会になるんだろうな

>>331
トラックがそのままだから、大した改善無し。

災害大国の日本で充電のみの電気自動車は大丈夫なのだろうか？

>>381
電気モーターの技術格差もたいがいなのにね

EV駄目でしたって手のひら返しがいつ来るかな

世界的詐欺だよな地球温暖化だの脱炭素だの

製造から廃棄まで考えるとCO2排出量は増えるみたいね

>>2
基本的にユニット交換になる→説明書読めれば桶!

>>369
名目成長<財政赤字って続けてたらその内利子も国債でなんて出来なくなるかもね。
>>378
物流なんてカルテル認めて賃金上げれば解決するやろ。
タクシーでやってんだし何の問題も無いわな。
まあ尼で2000円の物買ったら3000円の送料取られるかもしれんがw

>>384
むりｗ
トラック電化したらとんでもないことになる。
毎日が停電の嵐ｗ

コロナ前まで売り手市場で、のちにコロナ世代と言われる世代はウハウハの未来が待ってたはずだったのにね

世界的なEV移行で日本の車屋はマスキー法で潰されたビックスリーと同じ運命をたどるのかｗ

技術的な変更は大きなメーカほど受け入れられないからなw

家から電源取るといっても高電圧流し続ければショートして火災になるのがオチ
デメリットの方がデカイ

もうモノ作りを捨てて観光とスポーツとダンスで食っていくんですってどこの植民地

>>380
技術革新のたびに、
働かなくて良くなると言われるが、
一向にその時代が訪れないのは、

経営者が、安月給で働く奴隷を見ないと満足しないからだと思うw

セクシーはEVで移動してるんだろうな
あれだけ啖呵切って
クソ燃費の悪いエルグランドとか
だったら嘲笑の対象やぞ

>>379
できない理由を並べてる間に
各国の技術力は向上して
日本だけ出遅れるんだよなあ
いつもそう

>>1
>同64万人から28万人に減少（約56％減）するとの予測

たぶん日本の労働人口も同じくらい減るだろうから問題なかろうよ

ならば、余った人材を介護、農林業、畜産、土木、インフラ等の産業へ回すしかないでしょ
ムダにホワイトカラーの事務職増えても意味なし
国の第一、第二次産業から大事にして国内内需を盛んにするのが先決でしょ？
イノベーションもそこから生まれる。
徳川幕府のような、国内内需型の経済を見習うべき。

問題は冬のヒーターと夏のエアコン、これだけでEVのバッテリーがもたない

みんなで畑耕そうぜ
医療費も安くなるし、自給率もあがるし

>>361
センサー部を洗浄できる装置？
自動運転するにはほぼ360度カバーする必要があるけどそれらセンサー類全てに洗浄装置をつけると？
駐車中に鳥糞落とされてそれが乾いたのが洗浄装置で簡単に除去できると？
走行中に鳥糞落ちてきた時のセンサーが吐いたエラーの対処は？
その間にも車は動いてますけど大丈夫？
そもそも大容量通信で車両間通信するって簡単に言うけどさ、未だにBluetoothのペアリングすら数秒かかる始末なのに今そこで出会った車同士が車両間でリアルタイム通信して安全運行なんて頭が幸せすぎない？

>>384
ずっとバッテリーの発明待ち
発明出来ないなら、水素エンジン積んでの水素発電とかのB案に落ち着くと思うが

>>336
今のところEVは重量増+トルク増の傾向が顕著だから、むしろタイヤは交換頻度が上がりそうだな。

>>13
電力不足だよね　そうだ、車に発電機を積めば電力不足解消出来るよ

>>364
>>359

>>407
回生ブレーキと低重心慣性モーメントで6万キロくらいタイヤ減らない

>>355
足まわりとか電設はほぼ応用可能
故障は専用のコンピューターで判断。
エンジンがなくなるからエンジン、補機系は不要になる。モーター、バッテリー系の知識は必要だがハイブリッドで下地はあるはず。自動運転、せんさー系は増えるけどこれもガソリン車ですでに多く搭載されているから、そんなにインパクトはないと思うけどね。
ただ、メンテナンスフリーとかコンピューター診断などでベテランが肩たたきされる可能性はある。
JINSとかZOFFみたいなめがねやが資格無くてもメガネ作れるように、整備学校なくても素人がある程度出来るようになったら時給下がるかもね

>>1
バッテリー
充電時間
発電施設
２０５０年までに解決できるのか疑念

どんなことでも時間をかけて変わっていかなければならない
そのための時間が提示されたというわけだ
さあガソリン車の存在しない明るい未来に歩みだそう(´･ω･`)

>>307
無理だな
長距離はフェリー義務付けとかそんなので凌ぐしかないな
フェリーも油焚くけどトラックよりかはマシだし

>>410
回生ブレーキで減らないのはブレーキシューな
タイヤは減るぞ

>>401
この10年で500万減るよ
日本の生産年齢人口

整備に高圧の資格がいるなあw

逆にEVになったらどれだけ雇用ふえんの？

介護は40万人足らなくなる試算だから

戦争が一番の景気刺激策ってのと一緒でスクラップアンドビルドで長い目だ見れば経済にはいいんじゃね

雇用の創出も増えるわけだが

>>405
メーカーがフェールセーフを考えないと？
逆にその程度の事とか今でもある程度のコストかければ解決できそうだけど。
まあ次々世代通信がどんなのに成るかは分らんが、車両間や道路に設置される各種センサーや
信号との通信は余裕で出来るやろ。

＞＞１、そして技術も海外へｗ

ハメられてるな。

トヨタは下請け守るためにEV本格的にやらんけど
世界におくれて本体もやられるぞ

都市部で一斉に夕方から各家庭がＥＶ充電始めたら電線とか耐えれるの？

別に不都合でもない
何でも不都合ってつければいいわけじゃ無い

>>415
バカだねえブレーキパッドが減らない＝タイヤ減らないなんだよ
簡単な物理学だよ

自動車は主幹産業と言いつつ充電ステーションやら自動運転とかハード面の施策は遅れまくってるから
トヨタみたいに自腹で実証出来るとこはいいが他の自動車メーカーは落ちぶれるだろうね

>>414
そんな事やったら大阪から東京に荷物が届くのが明後日になるけど大丈夫かい？
>>422
通信は余裕
処理は無理
しかもリアルタイムとか余計に無理

EVになったら雇用は減る
下請けの仕事も減る

だから、EV車作る時の二酸化炭素排出量は？

そんなに自動車産業は雇用に影響あるんだ

東京や名古屋の道路しか知らないとEV化の文脈が理解できないんだろうが
世界中の元気な都市で自転車専用道が整備され優遇され、路駐や駅前排ガスの問題を解決していって
都市からモーダルシフトが起こった、電車と自転車がそれにあたり、相性が良かったのがEVってだけ
内燃連中が、雇用が、電力が、と情緒に訴えてガラパゴスしてる時点で、こいつらの負けだと解れよ

>>410
回生ブレーキとタイヤの摩耗の大小は関係なかろう。

日本車潰し

超急速充電出来たら買ってもいい
5分でフル充電500キロ必ず走るなら

車にステータス（笑）とか言ってるやつほどガソリン車にしがみつくんだろうなw

>>427
コーナリングの遠心力は
重いEVのほうがタイヤの負担は大きいだろ

>>425
原発再稼働したら電線もつの？？

てレベルｗ

>>431
運転時に直接CO2を排出しないから実質ゼロキロカロリー。

>>436　だいたい２００回でバッテリー終了ｗ

火力発電に頼ってる現状ほとんどメリットないけどやらなければ他国に置いていかれるからな

東京はEVでいいわな
でも電力問題のがでかいだろうよ

つっても時代は変わるんだから。

新時代はITですよ。ITを制するものが世界を制するんです。

ここで全世界の男性が協力しあってオナ発電の出番だな

自然災害が多い日本で停電したら
充電できません

テレワークしればいいんよ、はなほじー

PHVいいと思うけどなあ。いつでも発電できる安心感がある。

経産省がやたらEVを推すのは、天下り先が日産だからだよ。
でも、EVでは、トラックやダンプ等の特殊車両は無理
充電時間もかかる
日本は独自でいいから、燃料電池車にするのがいいよ。
EVは通過点

水素自動車がやっと崩壊したのを認めるのかな

技術革新がおこり、過去の産業が衰退していく。この流れをくい止めることはできんよ。ふぉふぉふぉふぉふぉ

>>429
20年30年先の車載コンピューターだろ？
余裕で出来そうやけどな。

>>427
ブレーキパッドで生み出す摩擦抵抗を回生抵抗で代替してるだけだぞ？
生み出された抵抗は結局タイヤを介して路面に伝わって減速するんだぞ？
大丈夫か？

>>427
いやタイヤはどうやっても重量と走行距離に比例して減るぞ
頭わいてんのかきみ

>>93
そもそもバッテリーが200Vやから
2電工がないと扱えなくなる

海外は温暖化にそんなに焦ってんのか
空気感がよくわからん
日本ではメーカーがCMでサステナブルとかバカの一つ覚えで唱えてるだけだけど

>>252
アホは黙っとけ

はぁ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜・・・、

１９９０年代では電子立国と豪語し、２０１０年でか観光立国とほざき、今では抜け殻。

農業や漁業の保護して、高齢化するのといっしょで
ガソリン自動車も保護され、いらないのに維持され高齢化してくかと

>>448
安けりゃな

労働移民を入れなくて済む、良いことではないか
低賃金奴隷が欲しい経団連がなにか画策しそうだが

>>427
理屈が解らんから詳しく解説してくれる？

>>438
低重心しかも重心の真ん中　慣性モーメント　減らねえんだよ
これも簡単な物理学　

それからタイヤが一番減るのは急ブレーキな
消しゴムで強弱してコスってみ？
こんな簡単なことアホでもわかる

不都合な事実？？？
便利な世の中になるだけなんだけどｗｗ

>>448
俺もPHV一押し。
今はHV乗ってるけど、できれば次はPHVにしたいね。

>>351
こいつアホだろ
利子だって新規国債発行で今でも返してる
国債って国民から集めた税金で返済できるわけないだろ

トラックがEVに出来たとしても
稼働率落ちまくって、物価爆上げなんだろな

８３万人ぐらいすぐ死ぬから心配ないよ

>>1
今生きてる人の半分以上死んでるじゃん

中国製EVにトヨタマークつけて売る時代が来る
トヨタって車屋だったんだって時代来るさ
家電と同じ運命

>>464
　日本の生産年齢人口が今年50万ずつ減ってることに言及してない時点でゴミ記事

>>457
単発が何か言ってて草
>>466
国債を発行してその利子を国債で返すのは良いけど最終的にそれを担保してるモノはなんでしょうか？
お答えくださいw

電気知らんアホが適当なことほざいてるｗ
アホだから貧乏なのでEVすら買えない

ここは高くなった今の車わや所有できない貧困層が日本没落を叫ぶスレ

>>465
あと5年ぐらいはPHVでもいいかもね
でもその後は高コストなだけの物体になっちまう

>>472
経済成長だよ？
それが何か？

>>408
それ何てe-Power?

ガソリン車がなくなるとガソリン税も無くなるけど、すると国や自治体は
道路を作れなくなるけど、どうするのかな

そりゃ産業構造が変わるなら雇用も変わる
馬車作っていたメーカーだって切り替えを求められる
それだけの話さね

>>427
タイヤでしか路面に接してないのにw
ドラッグシュートでも
開かん限り変わらんだろ
要するにバカ

EV所有したことねえジジイに限って重量ガー走行性能ガー重量ガーって騒ぐけど
低重心なEVを乗ると重さを全く感じさせない
しかも限界域なほど重さを感じなくなる
体感でガソリン車の２割は軽く感じる

>>463
慣性モーメントというのは「止まっている物は止まり続けようとし、動いている物は動き続けようとする」物理法則で、
質量が大きい程慣性モーメントも大きくなる＝止まりにくくなるんだぞ？
それを止める為にはより大きなブレーキ力が必要で、それは物理ブレーキでも回生ブレーキでも変わらないんだぞ？

>>463
無茶苦茶アホw

>>477
馬鹿なの？
経済成長君がお金払うの？

>>472
対外純資産があるからまだまだ余裕なんすよｗｗｗ

日本では、ガソリン車はしばらくなくならないだろ
最低でも今の新車がダメになる20年以上は健在

>>463
低重心は回頭性
ハンドリングに聞くんだよ
バカ

その分を介護、土方、農業、漁業・・・に回せば、もうアベ移民政策はいらない。

これはいいことだ。
　

ガソリン車は消えない

全産業ロボットに変えるのが理想

バカ
「EV車なんて不可能な！そんな充電設備も送電線もないではないか！」

勉強してる人
「作ればいいじゃん」

バカ
「そんな財源どこにあるんだ！」

勉強してる人
「建設国債」



いまここwwww


>>485
それなら田中角栄は日本列島改造論の為の財源はどーやって準備したんだ？
高橋是清はどーやって公共事業を作ったんだ？

アホかw

日本人って車が無くなったら終わりだな
他に出来る事無いし

>>487
いまEVのみの新車販売になっても全EV化は2040だからな

電力がーとか言ってるアホは頭おかしい
ガソリン車販売停止になってからで十分対処猶予ある

>>482
重さを感じさせないのはそれだけ出力、トルクの大きなモータを積んでるからだぞ？
慣性の大きな物体を動かし止めるには、それだけ大きな出力と制動力が必要で、
それらは皆タイヤを介して路面に伝わってるんだぞ？

逆だぞ
これだけの人々が自動車産業の奴隷から解放されるのだぞ(´・ω・`)

427 名前:ニューノーマルの名無しさん :2021/02/24(水) 13:24:43.61 ID:jrcpxkAY0
>>415
バカだねえブレーキパッドが減らない＝タイヤ減らないなんだよ
簡単な物理学だよ

↑ヤバいw

>>482
何の電気自動車乗ってるの？

雪国は凍死するやつ大勢でそうだな
HIDとかLEDじゃ熱もたないからライトに積もり放題だし、
バッテリーも簡単に逝きそうで充電もできないから動けない

移民入れなくても、労働者を確保できて良かったじゃん。
自動車産業のブラジル人とかには、帰ってもらえばいいし。

それからテスラなんか0-100 2秒台で走るけど
タイヤへのダメージほぼ0
TCSが1000分の1秒だっけ？効いてホイールスピンしない
ガソリン車ならホイールスピンしまくりで消しゴム
こういう積み重ねでEVはタイヤが全く減らない
おまえらガソリンジジイは１０年後におれの言ってることを理解するよ

田中角栄の日本列島改造論

1972年から始まった日本全土におけるインフラ整備

橋、ダム、湾岸整備、送電線、電柱、水道管、下水、鉄塔、新幹線、高速道路、トンネル、原子力発電所を建設

かかった費用は380兆円
現在レートだと1200兆円規模になる
どーやって準備したのか？その財源はだって？



「新規国債発行ですよw」

「雇用が83万人減少」×
「ガソリン車に関する雇用が83万人減少」○

他の雇用が生まれる

>>501
北欧で何人凍死したの？
ノルウェーなんて50％超えてるぞ
新車販売のEV比率

日立造船は造船やってないけどかつての造船大国の名残だね
最近やっと名前変えたんだっけ
ノキアなんか世界の携帯の大半のシェア持ってたのに今や知ってる人も少ないだろ

移民やめればいいだけ

>>504
角栄さんがアメリカにつぶされなかったら、日本はもっと発展しただろうにな。
東京一極集中なんてこともなく、地方にも仕事があっただろう。

>>249
停電したときにEVやHVから家庭に応急送電する装置がついてる場合は車が20ｋW以上の発電設備になって免許が要る

>>503
電気自動車乗ってるんだよね？
テスラ乗ってる？

一種電気工事士取っとくかなぁ
失業対策になりそうだ

いやあのさー、電気ってそんな効率いーもんじゃないんだぞ？

>>506
逆に言えばあっちじゃエンジンオイル温めるステーション繋がねえと動かねえもんな
バッテリーの反応下がるけど意外と快適かもな

日本は世界で最後までガソリン車が残ると思う
アフリカでもシベリアでもＥＶに乗っているのに
日本人だけが誇らしげにガソリン車に乗り続けるとおもう

レジ袋どころじゃないアホな流れ

>>512
一種いらんくね
車なら二種で現状おｋ
ステーション系やりたいなら電験やろ

そして誰もいなくなった

なんでガソリン車だけなんだ
軽油も灯油も重油もジェット燃料も使うの止めないと脱炭素には程遠いぞ
そしてこれらの燃料を作るとガソリンも副産物としてできてしまう
ガソリン発電所でも作るのか
結局燃やすんじゃねーか

アイランドって映画のクローン製造工場から解放シーンのように、内燃奴隷労働者たちが解放される、美しいなあ

2050年にゼロと言っているけど
ジェットエンジンでCO2吐きまくっている
旅客機なんかはどうするつもりなの
ゴム動力でにもするのか

>>503
話が変わったな。
TSCみたいな駆動系の制御がタイヤのダメージ低減に寄与するのはまだ分かるよ。
ホイールスピンする程のフル加速時限定の話だけどね。

タイヤを減らす要因は急ブレーキするバカ
EVになると回生ブレーキを使うようになるから急ブレーキバカが減る
全体としてタイヤが減らなくなり長持ちする

タイヤ屋が売れなくなるから喚き散らしてんのか？あ？

メーカーが日本市場のためだけにエンジン残すとは思えないね
欧米の気違い環境屋のインチキがばれるのが先か、淘汰圧力が顕在化するのが先か

>>503
軽自動車より重いプリウスのほうがタイヤ減る（交換増える）とか思ってるようなアホはほっとけ。

そもそもプリウスが155/65ｒ13履くのかよｗｗ
>>497

>>512
これから車関連だけじゃなくスマートハウスも有るし、二種で良いから取っとけば
仕事にあぶれんかもな。

ヨーロッパ勢はハイブリッド車でトヨタに勝てないと悟ったので EV 一色に舵を切った。
日本が追随して EV 一色にする必要はない。
ゆえに国内向け軽自動車はガソリン車を認めるべきだ。

なんか凄い物理法則の世界に住んでるのが居るな…
どうなればここまで歪むのか

>>519
欧州ディーゼル不正の結果だよ

>>519
雇用対策にもなるから

環境問題でEV化目指すのではない
雇用対策で目指すんだよ

>>521
カーボンニュートラルってやつだろ
太陽光で、水素をつくって、水素で飛ばせば0だろ

>>506
冬場や夏場に一番多いのはガソリン車やＨＶに搭載のバッテリー上がりなんだよね
初代ミライもエンジン始動するのに積んでたけどそういう問題が多いから
ＥＶと同じリチウムイオンバッテリーだけに変えたんだよね

困るのは非正規だろうし、いつもの事よ

分かってるんだったらとっとと変化を見込んだ対策はじめろよ