（ブルームバーグ）： 米テスラは18日、同社のセダンタイプの小型電気自動車（ＥＶ）「モデル３」の日本での販売価格を大幅に引き下げたことを明らかにした。販
売が伸び悩む日本市場で需要喚起につながる可能性がある。
日本のテスラストア担当者によると、廉価モデルの「スタンダードレンジプラス」は511万円から429万円に17日付で値下げした。
「ロングレンジ」は655万2000円から499万円と約24％（156万円）価格を下げた。最上位モデルの「パフォーマンス」は717万3000円で据え置いたという。
事情に詳しい関係者は、同社が2019年５月にモデル３の受注を日本で開始して以来、
同モデルの値下げは今回が初めてだと述べた。値下げを受けて、多くの反響が寄せられているという。
関係者によると、今回の価格改訂に伴いモデル３を日本へ出荷する工場をこれまでのカリフォルニア州フリーモント工場から上海工場へ切り替えた。
上海工場では昨年１月に一般消費者への納車を開始していた。
テスラは昨年５月に北米でモデル３を含めた主力車種を一斉に値下げしたほか、世界最大の市場である中国でも値下げを繰り返すなど柔軟な価格変更による需要の下支えを図ってきた。
同社の昨年の納車台数は目標台数の50万台にわずかに届かなかったものの、前年比36％増と大きく拡大した。
一方、テスラは世界３位の自動車市場である日本では販売低迷に苦しんできた。同社は日本での出荷台数を明らかにしていないが、
日本自動車輸入組合が集計する輸入車の新規登録台数（乗用車）のデータでは「ｏｔｈｅｒｓ（その他）」の１社に分類されているため、テスラの20年の販売は最大でも1884台だったと推定される。
日本では菅義偉政権が30年代半ばまでに新車販売で電動車を100％とする目標を掲げており、今後ＥＶやハイブリッド車（ＨＶ）の市場が拡大すると見込まれている。
テスラの値下げで、補助金を含めた実質的な購入費用が約500万円からとなる新型ＥＶ「アリア」を今年半ばに国内に投入する日産自動車など、日本勢との競争が本格化する可能性がある。
自動車調査会社カノラマの宮尾健アナリストは、モデル３の値下げによる同社の販売に対して「いい影響になる」とし、政府の電動車への転換方針も販売拡大の後押しになるとの見方を示した。
その上で、20年に世界で最も売れたＥＶであるモデル３を持つテスラが「市場が拡大する中でマーケットリーダーになることは間違いない」とした一方で、
中国勢などの台頭により今の市場シェアを「維持するのは大変になってくる」と語った。
https://news.yahoo.co.jp/articles/397809e7866144e2fb8ef6478a5154975237c6f9
★1が立った時間：2021/02/18(木) 23:09:08.88
※前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1613657348/ スタンダードとロンクレンジはパナ製バッテリーから中華製バッテリーにして、それぞれ82万円安、156万安に
パフォーマンスはパナ製バッテリーのまま
どちらを選びますか ?
中国製ではますます売れなくなるだろう
こういうのを買うのは欧米崇拝が強い奴たからな
さぁこれから販売すらされないガソリン車の優位性を鼻高々に語る人たちがくるよー！
>>4
スタンダード 429万
国と都の補助金使って350万
ちょっといいかもって気になるけど、これにFSD付けると +100万で
450万になるんだよなw しちじゅうきゅうまんあっせんえんになるまで手が出ません
>>9
所有してもいないのにEVの優位性を鼻高々に語る奴ｗ >>6
これまじですか？
あぶねえ買うところだった 現行テスラSオーナー且つテスラモデルS Plaid納車待ちオーナーという人生の勝者だけが集うスレはこちらで宜しいでしょうか？.
>>9
今はまだガソリン車売っているだろ ?
何言っているんだ ?
そんな9年先のことなんてどうでもいい いらねぇわ
EV買うにしても日本メーカーから買うわ
なんか故障が起きた時に、まともに対応してくれるとは思えん、海外メーカーって
バレてるからね
それじゃなくても日本にはハイレベルな自動車メーカー揃ってるし
ほしい！でもアパート住まいで充電できないんだ！
つまり安くしてもインフラがない世帯は購入層にならんので値下げは意味ないんだ。
>>16
コムスも中華製バッテリーなんだよなw
しかもリチウムですら無いしw おっと、ここはテスラモデルSどころか車買えない底辺乞食スレだった、誤爆失礼
移動。
今まで高い価格でモデル3買った人達の資産価値が一気に下がったな。ただでさえ売却値が二足三文なのにこんなことやられたら後先考えない人以外に売れるわけない。中古車価値が安定する仕組みを作らないとテスラは普及しない。
テスラの20年の販売は最大でも1884台だったと推定される。
組み立てがひどいってイーロン・マスクも認めていたみたいだけど、改善したんかな
いやまぁ単純に高くて買えん。殆どのユーザーからしたらエネルギー源が変わることに大した意味はないし
>>9
え？
トヨタオワタ日本オワタはい論破とと延々コピペ判子レスする無免許無双だろ？ 日本車がアメリカでこんなことをやったらダンピングで叩かれる
RAV4ハイブリが450万くらいだから現実的な価格になったな
こんなもん乗るならマジでダイハツのハイゼットの方が100倍いい
テスラ買うのだったら、FSD付けて、自動運転ごっこ するのが一番面白いな
車としての性能はイマイチらしいけど
日本のEV勢大爆死。
Honda EやらMX30やら。勝負になってない
観光地に寝てる間に自動運転で移動し
帰りも自動運転で帰宅が楽チン言うてるね
運転で消耗しないって、素敵
テスラモデルXの初期不良スレは次スレ立たないけどこっちは立つのな。
>>23
ソースは？
鉛バッテリーなのは知ってるから中国製でもふしぎではないし
俺はリチウムイオンに交換するつもり は？日本国内に中華製の車を販売するって？
検品作業をしっかりしないとクレームの嵐になるよ
>>39
テスラは独自規格の充電器だから自宅では充電できんからな
電源工事以前の問題 これまでに買った人は156万円ぼられてたのか
まだ高いけど
プリウスが一番燃費がいいんだろ？
電気だけで安心して動く時代じゃないし、不安がある。
値下げ前に買った人は可哀想だな、と一瞬思ったが、こんなものを酔狂で買える人にはこの位の金額は大したことはないか。
>>48
充電の規格って日本アメリカEUの自動車メーカーで統一規格決めていたと思っていたがテスラは新興メーカーなので枠組み入っていないのか EV車が150万以下にならないと庶民に普及しないだろうし
そうなるとバッテリー中国製でしか不可能だからちょい爆発しそうで怖いな
>>48
何デマを飛ばしてんだおい
200Vあれば充電できるぞ ビットコイン参入したりなにしたいのかね
電気代あがるのに
莫大な資本でまず独占したいのかな、
初期アメリカ製モデルはプレミアつくかもね。リーバイスみたいに。
>>29
昔イギリス車の輸入代理店が大幅値下げをして
ローバーやジャガー、ランドローバーが死んだな >>61
ヒマ持て余してるだけだろ
今更金にも困らんだろうし >>60
アメリカは110Vなのにずいぶん変な作りなのね 組立品質も自動運転の精度もダメダメで死人が出てるのにアメリカのメーカーだからか見逃されてる。
テスラが日本メーカーだったら米議会でギタギタにされてとっくに潰されとるで。
>>67
アメリカは115/230Vだろ
配電盤に三相230V来てるのを単相115Vで使ってるだけだ
日本も配電盤には三相200V来てるぞ
まあそんなことは問題じゃない、ACの電圧なんてどうにでもなるわ
直流変換するから関係ない、何kWとれるか電力の方が問題 充電するとこ無さすぎるし
満充電までどんくらい時間かかるのよ
>>58
そいつはテキトーな事言ってるだけ
家で充電するのに特に規格ってのは無い、それは全世界一緒
テスラの場合は各オーナーの電力事情に合わせて家コンセント→テスラのケーブルを作ってもらう
全然難しい話じゃない、要はAC200V以上が取れれば問題ない >>64
ベンツ・レクサス・アルファード以外は珍しいからなw iPhoneも3とか4までは人柱だったよね国産EVでまともなのが出ないと
国はインフラ整備や購入補助金は
厳しいだろうしね
このまま行けばスマホと同じで日本メーカー終了しそうだな
EVが主流になったら充電料金は爆上がりしそうだが
>>29
テスラなんて使い捨ての消耗品なんだから無問題 高くない？ガソリン車150万、EV50万って印象なんだけど
建前)このままスマホみたいに日本メーカー終わりだな
本音) このままスマホみたいに日本メーカー終わりになったら良いなあ。
EV車という狭い市場の中で安売り競争勃発だなw
どこが残るかね
情弱の
どや顔痛い
ＥＶ車
すごいですねと
褒め殺し
>>1
故障した時のディーラーが少ないってことと、
故障した箇所の交換部品がちゃんと届くのかってこと >>90
普通はって・・・
契約したら簡単に出来るぞ ＞廉価モデルの「スタンダードレンジプラス」は511万円から429万円に17日付で値下げした。
高いよｗｗｗ
年間たった1884台しか売れてないｗ。
こんなの気に入るのはマニアだけやろ
>>32
未だ工場には歪んで組み合わないボンネット屋根ドアが山のように積んである >>108
コムスって、12V鉛を6個（約20㎏×6）積んでるのよ
それをリチウムイオン一個（20㎏）に置き換えて
航続距離が、あまり変わらないというのが分かってる
そんな難しい作業ではないし >>106
引かなくても来てると何度言ったら
200Vコンセントなんて電気工事頼めば3万くらいからだ
PHEV買ったら普通は工事してもらう >>111
BMS付のモジュール使うだけでおｋ
>>114
容量ふやさないとブレーカー落ち捲るだろ
基本料金も上がるし
PHVで200V必要か？ モデルSはちょっと欲しかったが
モデル3はリーフの方が良いかと思う
コストだけで言ったらモデルSよりかかっているし
>>19
Twitter見ると、初期不良は初期不良扱いされないみたい
作りもアフターもずさん
悪い意味でも車のメーカー、販売店じゃあないね >>120
10年20年先は分からんけど、今はまだまだお金持ちの玩具にしかならんよね。
ジョークとまでは言わないけど、”話のネタ”に1000万出せる人用の玩具。 >>115
増やしたきゃ増やさええやん
200Vコンセントなんか大した金額じゃないと疑問に答えただけ
テスラくらいになるとまんじゅう伝に3日くらい掛かるし
どっちにしろ家で出来るのは補充電程度 一番気にいるのはやっぱ値段なんだよ
次にデザインで性能は普通で良いんだよ普通で
>>124
EV電池もスマホ電池も今は中韓の方が上 >>128
日本製のモバイルバッテリーなんてそもそも存在しませんけど 所詮その程度ていうかそれ以下の車なんだろ
![【車】テスラ「モデル3」が日本で最大156万円値下げ、EV価格競争激化 ★2 [ボラえもん★]YouTube動画>2本 ->画像>2枚](https://tshop.r10s.jp/nobumaru/cabinet/item/mizutani/imgrc0064008281.jpg)
これで日本メーカーのゴミみたいなEVはますます売れなくなっちゃったね
>>129
チーロは？ エレコムは？ バッファローは？ >>132
お前は「日本メーカー」と「日本製」を混同してるんだね
お前みたいな階層が中国Lenovo製の富士通PCをホルホルしながら買っちゃうんだろうな >>6
パナ製バッテリーモジュールって、トラブルのあった
ギガファクトリーで組み立ててんだろ？
絶対にイヤだ。 >>133
え？原材料調達も部品組み立ても何もかも日本でやらないと日本製じゃないっていう原理主義の方ですか？
世の中にはそうじゃない人間もいるんですけど生きてていいですか？ｗ >>135
んじゃお前がバッファローとかELECOM製の「日本製」「Made in Japan」と記載されてるモバイルバッテリーのURLをここに貼ったらいい
それだけでお前完全論破完了するよ
そんなぶざまな遠吠えしなくてもね アフターサービスは日本メーカーの方がたらい回しで
責任をウヤムヤにする
中華の方がアメリカ式でさっさと新品交換してくれる
その分出荷検査がいい加減だけど
雨の日乗っても大丈夫なの？
車、五台ぐらいもつ人が買う車やな
ブレーキ効かなくなるとかw
⚡︎メタル線そのものが🚙自動車に向いてないんじゃないの？
>>140
MPC-T6200PBKかな、アマゾンにも楽天にもYahoo!にも無いけど、現時点で存在しないならそりゃダメだなぁ 調べればすぐ出てくるが、日本製のリチウムイオン電池も発火やリコール多い
昨年だけでも、ノートパソコン、コードレス掃除機、電動自転車～ 全部パナ製
逆に、日本で販売されてるハイエンドスマホのほとんどは中国製リチウムイオン電池採用してる
ヤマハとパナソニックはどっちも電動アシスト自転車のバッテリー数十万台分をリコールしてるからな…
新規参入しやすいんだからダメ元で起業しよう
５ちゃんに没頭して日本やトヨタを卑下してても始まらない
確かに、国産スマホのバッテリーは1~2年で急激に劣化すること多いな
iPhoneとファーウエイのバッテリーは中華系だから持ちが良い
車載リチウムイオンは、中国のCATLが4年連続で世界トップ
携帯電話向けリチウムイオンは、ATL(CATL関連会社)が圧倒的に世界トップ
CATLが直近1年間で公表した投資は、1兆5000億円規模
パナソニックは、百数十億円程度
はなから勝ち目がない
>>148
そもそもお前が指定したメーカーですらないけど、まだ恥を重ね続けるのかな？ ダメだったらダメだったですぐ手放せばいいやと思ってノリで買った！
納車楽しみだ
パソコンで言えば、
まだWindows3.1くらいでしょ？
>>152
ほう 私が最初に書いたメーカー以外の日本製モバイルバッテリーも除外ですか？どんどん条件が増えますねえｗ >>156
そりゃ現時点で存在しないならダメだろうね、これ上で既出、つまりループ
お前のレスここまで全レス論破されちゃってるけど、他に何か負け惜しみネタは？延々ループさせて逃げ回るのかな >>60
うちは屋内にしかないから、屋外にも200Vを追加しなきゃ。 >>84
それはない。
今からでも遅くないからiPhoneを捨ててXperiaに買い替えろ。
2chMate 0.8.10.77/Sony/802SO/10/LR >>156
面倒な奴
お前がバチーンと今も買える日本製モバブ貼れば終わる話だろ スマホみたいに使い捨てなら問題ない
ガラケー同様にトヨタ終わりだ
by信者
>>151
トヨタ・パナ車載電池に血税補助金1兆円！中韓に劣勢のEVで挽回なるか
newspicks.com/news/5581016?ref=company_SPD04QPI2TH6738L&ref_t=news
意味なし、無駄金、手遅れ、世論大反対 >>164
しかも多くは天下りやら調整役やら派遣会社に
吸い取られて純粋な研究費用は
ほとんど残らないんだろうね >>151
曲解した水道哲学や残存者利益を掲げて
目先の利益を上げずに安売りばかりしていたので
資本充実ができず、投資合戦に投入する資金を貯めて
なかったから 挽回どころかこれからは中韓にますます引き離されていく
車載電池は近々撤退せざるを得なくなる
今のEVは実用の道具ではなく高価なおもちゃだから、
飛びつく層は限られていて、
値段をちょっと下げればバカ売れするわけでもない。
市場での立ち位置はハーレーと似てるね。
モデル３が１５６万円に暴落したのか？
まあ、妥当な値付けだな
はあ？
だったら最初から下げとけや！
どんだけ今までぼったくってんだって話
>>173
今年世界のギガファクトリーが全て稼働する、つまり量産効果で一台当たりが安くなる
だから値下げできる
それだけの話だけど、小学校中学校の社会科で量産効果って習いませんでしたか？ 出来もしない自動運転のオプションで７０マン取られるんだっけ。まぁ詐欺なんだけど、現実的な値段にはなって来たな。
>>1
テスラは今の1/3が適正価格。もっともっと安く売らないと中国勢につぶされる。
中国は小型EVを50万円で売るからな。テスラレベルのなら中国は150万円で作れる。 本命は2023年に発売される25000ドルのモデル2だからな
補助金入れたら日本でも250万円くらいで買えそうだから
かなり売れるだろうね
東京でEVは無理
金持ちはタワマン住んでるから、駐車場がEV対応してないし今後対応する目処もない
>>169
EVってめっちゃ簡単なんだよ。
素人がモーターとバッテリー買って来たら、低コストでエンジン車から簡単に改造出来るレベルなので。
それを市販すると、難しくなるだけでね。 EV乗ったら最後
どこへいっても充電設備を探す旅になる
>>181
タワーマンションは屋内平面駐車場だから何の問題もなく充電器設置出来るけど
立体駐車場と混同してたかな？ 新しいものを何でも否定するゴミ5ちゃんエラーって今の日本の悪いところの縮図だよね
トヨタも負けないでEV専用プラットフォームe-TNGAで350万円でリア駆動の250馬力EVを出せよ
このままだとEVの客をテスラに持っていかれちまうぞ
>>188
ディーラー網が心配な層向けにはVWのid.3とかも控えてるしな。 >>182
ちゃんと走れる足回りを作るのが大変だろ
ちゃんと開閉できるドアとかちゃんと前が見えるガラス窓とか 晴れた平日の昼下がりにテスラ専用の充電スポットで非労働者階級っぽい方々が充電中に楽しくお話ししてるのを見て新たなコミュニティを感じたが。
充電乞食や駐車場代わりに使うようなゴミ客排除したければ低価格路線は辞めとけ。
悪貨は良貨を駆逐するぞ。
>>191
今やスーパーチャージャーもタダではないよ >>193
アウター着込んでシートヒーターに切り替えるだけだろ
1週間くらい余裕で籠城できるけど
内燃車は30時間で死ぬけどな 一番重要な「近所に面倒見てくれる店があること」が改善されにゃ無理だろ
これから買うと中国製なのか？
今まで他の外車で中国製の車って日本で売ってたことある？
中国のフラッグシップカーの紅旗が日本進出のニュースは見たけど
>>191
これから起こるのは自動車の価格破壊だよ
EV化でめっちゃ安くなる 新車ディーラーに来るのは老人か老人つれた若夫婦だけ
ディーラーはターゲットを老人に絞ってる
認知症の老人に車売って買った老人は乗らないか乗って若者をひき殺す
EVは踏んだ分だけ加速するから恐ろしい
こんなもの買うくらいなら、スズキアルトでも買って差額で旅行に何回も行った方がマシだな。その方が環境にもいいだろう。
でもEVは課題が多すぎて少なくとも日本ではまだまだ普及はしないよな
そもそも全然エコではないし
それに、巷で話題のLCA排出規制が始まったら、EVは瞬く間に消える
テスラ株も一瞬で紙屑と化す
>>203
まぁまぁ命の危険すらある状態で呑気にエアコンとかバカなのか
例えば、お前って被災しても普段してるバカ食い続けるの？
しないだろ、カロリー減らすだろ ♪雨が漏る、屋根が飛ぶ、後ろの座席がついてない、テ～ス～ラ！テスラの株が飛ぶ～
これより中華向けに260万円で出すとか言ってる安いEVが欲しい
そいや見ないよな
テスラで3は購買層が違いすぎたのか
>>213
37000ドルですけど
何言ってんの？ ビットコイン参入で電気代上げて値下げしてる馬鹿企業
独占したいんだよね市場を
いくらコモディティ化してるとはいえ、車体の精度考えると圧倒的に日本製がいいわ。
電池残量0なったら路上で文鎮化とか怖くて乗れんわw
充電時間とか待てん
>>208
RAV4買った人達が新車なのに雨漏りするってぼやいてるんだけどなw >>219
ないとは言わんが
トヨタならすぐに対処するだろ
テスラは「修理できない」って対応らしいが >>220
カリフォルニアまで自腹で輸送しないといけないんだっけ？ >>220
ないとは言わんというレベルじゃなく雨漏りしてるみたいだけどなw
組み付け不良とかじゃなくてルーフレール周りの設計が甘いみたいよ。 >>225
横風のときに雨水が入り込むみたいな？
設計云々なら最新バージョンでの問題か
それにしてもトヨタなら放置はしないだろ >>226
リコールしてないんだよ、個体差ではなく設計自体の欠陥なのにさ >>227
持ち込めば無償修理してくれそうだけど有償なの？
リコールは、安全上問題が生じる場合でしょ
雨漏りではリコールにはならないよ >>228
純然たる内燃車ならともかく、PHVもあるんだぜ
普通に影響あるだろ >>229
キャビンでジュースこぼすくらいは想定してると思うけどね
テスラとは違うよ、テスラとは 金があって2台目3台目として買うならいいけど一般人ならこんなポンコツいらんだろ
youtuberの報告によると中国製バッテリーを掴むと、カタログスペックの半分しか走らないんだろ
しかも毎日の放電が酷くて乗らなくても容量が消費されるおまけ付きらしいね
テスラは認めていないから、らしいとしか言えないけどね
>>232
テスラ車は乗らなくても毎日1%ぐらいは減るぞ
更にめちゃくちゃ寒いともっと減る
上海の1月の天気見たら最高0度最低-7度くらいが連続してる時期もあるな
意外と寒いのね >>183
中古のEVは高速充電のしすぎで航続距離が減ってたり
電装系の不具合が頻発したり、買う時には分からないハズレ引く可能性も高いぞ
電源オンにして起動中のままクルクル回っててシステムが作動せず遅刻したとかテスラの新車でもある テスラって記憶メモリーの寿命きちゃうと
単純な走行すら出来なくなるんだっけ
>>2
高かろう悪かろうだろｗ
金持ちの道楽にすらならんわ >>236
それ、旧SとXな
もう買うことすら出来んから心配要らん >>7
好材料でても上がらなくなったテスラ株なんぞいらない 高品質でアフターケア万全ならディーラー無くてもいいが、
真逆をいってるテスラは絶対にディーラー必要だろ
金持ちの道楽車だよな
無理して買う貧乏人は本当に哀れ
ピークのときでPER1800だったっけ。
1/100くらいに株価が下がるか
利益が100倍になるかしないと
正常な株価じゃない。
こいつの充電用コネクタって高速のSAなんかにある充電ステーションのコネクタ入るの？ または変換コネクタとかあるの？
>>249
ありがと。見るからに形状が違うように見えたから。 >>250
変換アダプターは必要だが、購入時に付いてくる >>251
コネクタ規格だけの話なら、そのくらいローカライズして欲しいなぁ。 新しもの好きの金持ちの道楽だわな
メインで乗ってる奴なんていない
>>253
あれやろ、2年でメモリーが書き込み不可になって走行不能になるせいやろ マスクもテスラで儲けようとしてない。元々CO2削減のためにEV推進し始めた。
マスクが日本で売れないのを分析したら日本人の粘着性と貧乏がわかったので中国製で品質上げてロングレンジの価格下げた。
売れ残ったスタンダードレンジプラスはさらに下げて300万円台にするだろう。日本貧乏だから。
👉 牛乳配達用の、かなり昔からある、電気自動車の電池の改良と、
その製造価格の低廉化で、日本は電気自動車の使用を拡げるべきです。
それは、もちろん、軽自動車のサイズとなります。
家庭の単相200Vから充電出来るようにすると、その設備には大きなお金は掛かりません。
一番の問題は、皆が夜間に、その充電を行うようになりますと、大きく電力不足となります。
>>259
軽自動車規格だと衝突安全基準がハードルになって高コストになる
c-Podのような超小型規格ならなんとか
昔の360ｃｃ時代の軽自動車の感じでいけるかもしれん
充電は、各家庭でポータブル発電機買う事になる予感ｗ >>261
排出権で稼ぐためにより沢山のＥＶを粗製乱造してるんだよな
だから屋根がとんだりシートが固定されてなかったり
ボディが歪んでいるという初期不良が発生してる LCA規制が始まるとテスラは排出権で稼げなくなるから
今のうちに売れるだけ売ってしまおうってことだろうな
だからディーラー網の整備なんかに金を使わないのだろう
これが現実
口ではEV言っても身体は正直
中国 2021年1月の新車販売台数
250万3000台
ガソリン（HV） 232万3000台
EV 15.1万台
PHV 2.9万台
日本車
トヨタ 18万9500台
ホンダ 15万7457台
日産 14万6245台
NEV
上汽GM五菱 3万8496台
BYD 2万330台
テスラ中国 1万5484台
上汽乗用車 1万4398台
長城汽車 1万260台
上海物のモデル3は満充電で180kmしか走れないとか
一晩で30%放電しちゃうとか
ユーザーがYouTubeにアップしてたから
価格に騙されないようにしないとな
>>264
たったの4車種しかないテスラがもうトヨタやホンダの1割近い売り上げがある事を恐ろしく思えよ
しかも単価が全然違うだろ
>>265
単なる個体不良だな >>256
単なる個体不良でも仕様なので交換できまへん
ロシアンルーレットカー さすがにバッテリー全体がズレてんのに修理も出来ないような
危険な車はお断りだわ。
>>267
もし本当に180kmなら故障だろ
バッテリー保証の条項にガリガリ該当してるぞ
満充電から180kmしか走れないのが正常だと、代車のLRも似たような状況だったとの事です >>269
クレーム入れて検査してもらったら問題なしだってよ
動画見て気の毒になったわ >>270
気温の情報も残して欲しかったな
0度以下だったら仕方ないって思うし >>88
株で儲けた分の軽い減価償却やろ？
値崩れしにくい高級車を3年で替える中の一つ。
くらいしか使い道がないのがなあ。 日本は着々とEVやるふり見せながら燃料電池車をぶっちぎれば良い。
>>91
出回ってる情報だと、故障しても代車対応とかまともに受けれないみたいな話だし
サポート事案発生→サポートが糞→口コミで評価下がる→売れなくなる→ますますサポートの質が落ちる
な駄目サイクルになるんだろうな。 中国人って走行距離とか気にしないのかねえ。謎だわ。
あっちの方が広いのに。
テスラも低温には弱いんだっけ？
200km走れないのはキツイな
都合が悪いと気温ガーとか非エコガーとか
こいつら馬鹿だろw
所詮EV君なんて現実見ないでエコがー時流がーとか言う
馬鹿ばっかだからねｗ
>>1
昨年、日本で1800台しか売れてないからねテスラ
在庫の山
上海工場も生産止まってる
それで緊急値下げってのが真相 軽が売れる日本の地方は実はEVと相性抜群だし。
10年と言わずあと2年もすれば日本でもEVがガンガン売れまくるだろうぜ。
トランク開けるとリアガラスからの水がトランクに流れ込むのには笑った
雨の日は家にいろって事か
>>284
軽に勝つのは無理だよ
軽はガラパゴス進化の権化だぞ >>283
>>270のクソつまらん動画見てみ
冒頭のディーラー展示車の周りの中国人客会話を投稿主が勝手に訳してるが
中国人客「今買うといつ届きますか」
店員「5カ月待ちですね」
だってさ >>284
2年でそんなに値段が下がるかよアホｗ
100㎞しか走れない200万の軽を買うのかｗｗ プリウスくらいのサイズの奴が乗り出し250くらいで出るんだぜ
テスラの次世代車な
>>289
きみが買えば？俺は遠慮しとくよｗ
屋根がはがれたりバッテリーがボディ突き破る
車はちょっとｗ >>290
うん、3かY買うわ
個人タクシー開業予定なんでな >>291
開業したら使ってやるから教えてくれや
東京でやるんか？ 乗客に合わせるタクシーなんて走行距離と充電時間の縛りあるEVと相性最悪じゃんか、まして30万km超の耐久性求められるってのに
つか個人タクシーって枠の絡みで開業難しいんじゃなかったか？
>>296
タクシーなんて日勤や夜勤なら100-200、丸一日でも250-350しか走らない
前者なら半日で後者なら丸一日、充電は充分追いつく
複数人で車を共有する法人タクシーではまだまだ無理だろうな
タクシー用途ならガス代が高く付く故に最適とすら言える
月に3000km走ったとして燃費10でも300L、4万円
これが500kWh×30円で1.5万円になるなら、年に30万円も浮く
テスラ車は急速充電を繰り返さなかったら25万km走っても8割くらいは残ってるよ
距離で言うと恐ろしいが、結局は600サイクルぽっちだからな >>297
タクシー車両の年間走行距離は10万km程度、車が資本だから休業最短で済む迅速なサポート受けられることが選定車の大前提
ついでに燃料は激安LPGが主流、何も知ろうとせずに小学生の将来就きたい職業みたいなイメージで語るなと >>298
無知はお前だよw
それは法人タクシーの話だよ
2.5人で1台の車を回すんだぞ？
俺が言う「俺1人で3.6万km/年」は×2.5でほとんどピッタリ10万になるだろ
ちゃんと読んでからレス返してるか？
何故ここまで個人タクシーと法人タクシーを混同できるんだ？
個人タクシーの主流は言うまでもなく現行若しくは近年のクラウンやフーガで、当然ハイオクだぞ
最近はわざわざ買ってからLPガス対応に改造する人は少ないよ？
全然元が取れないからね >>299
事業の規模がよく分からんからなんとも言えんが中古ヴェルファイアあたりにしといた方がいいぞ しかもLPGは燃費がガソリンよりも多少落ちる上に、価格はガソリンの8割くらいはするよ
言うほど大した節約にはならん
タクシー会社ほどの規模なら膨大なリットル数になるからその差もバカにならん、というだけ
タクシーって旧リーフが出た時に結構な数導入されてたの忘れたのか？
>>302
スペックが段違いだし、法人は無理だって細かく説明したじゃん >>303
tesloopって知らんかったけど、LA近郊の乗合タクシーみたいなサービスらしいな
良い事知ったわー
そして驚異的な電池の持ちよ 448km走ると言ってる物が
実は満充電で180kmしか走らないような鉄クズだけど
タクシー運用頑張ってねー
遠距離のお客さんは拒否しないと下手したら戻ってこれないよw
>>299
テスラでタクシーか、がんばれｗ
テスラのどのモデル使うつもりか知らんがｗ
ジャパンタクシーの車体サイズは
全長4400mm
全幅1695mm
全高1750mm
全高が高いのは、カラダが固くなった年寄りが
腰を屈めなくても楽に乗り降りできるように
全幅が比較的狭いのは狭い路地でもスムーズに走行できるようにだ
テスラではねｗ
ところで日本の海のコバルト
>>306
上海は最近連日-8度とかだったからね
海沿いの東京ではそんな事にはならん >>307
ちなみにガチの高齢者はジャパンタクシーの乗り込みにクソ苦労する事があるよ
特に高齢女性から見ると座面が高すぎてねぇ
一概に良いってもんでもない >>308
例の動画がUPされたのは1月な
そして上海の1月平均気温は約6度な
分かったか？覚えとけ >>311
逆に20度近い日もあるから平均気温と書いたんだけどな
それに-7度は1月の中で何日間だよ？
レアケース引っ張ってきて印象操作お疲れさん。
常に-8度の環境だから180kmしか走れないみたいな
事を言う
>>308の馬鹿と同じだな。 >>309
で？
その高齢女性は、テスラなら楽に乗れるのか？ｗ
無意味な反論じゃないか？ｗ >>312
そう説明しないとその上海の件自体がもう意味不明になってしまうんだが
コバルトフリー化でのエネルギー密度の低下を補うために、これまでの円筒形バっテリーよりも容積の大きい角形バッテリーにした
で、当然バッテリー間にある保温を担う冷却液は減った
そして寒さに弱いという結果になってる
加温も冷却も要らん温度帯でダメという話なら、もうそれは別問題だわな
>>313
そう書いたつもりだが？
よく言われるよ「この車乗るの大変なんです、時間掛かってゴメンナサイね」って80超えてそうな高麗者にね
セダンの方が乗り込むの楽だってさ >>314
へんだな
ジャパンタクシーは、サイドシルも低くできてるんだが
座面が高いというのは、よほど小柄な人なのか
背骨の圧迫骨折かなにかで腰が曲がってる人なのか・・・ま、いいや
テスラでタクシーやるというのは、傍観する分には面白そうだから
ぜひやってくれ
ところで＞って80超えてそうな高麗者にね
へんな誤変換だな
国籍を透視できそうだｗ >>315
当然その手の高齢者は背骨曲がっとるね
予測変換を信頼しすぎたな
失礼 >>314
-7度の時だけに使用してた訳じゃないので
アンタの言い訳は誰も納得しないだろう >>317
だとするといよいよ、「初期かつ個体不良」と「乗り方や使い方が異常」のどちらかだぜ
理想的温度なら概ねカタログスペック出なきゃおかしいんだからさ
でもディーラーで借りたロングレンジ(中国製)も同じだって言うんだよなー
こればアメリカ製のパフォーマンスモデルだったら一発で原因分かって解決したのになー、残念だ ちなみに上海が結構冷えた日1/9～1/10は
満充電から実走90kmで17%まで減ったと動画で言ってるな
だから-7度で使用したら180kmなんて夢のまた夢の話な訳だw
クソyoutube1件だけ拠り所にしてテスラ批判とかアンチはマジ糞
欧州でどんだけLFP出回ってると思ってんだｗ
まあLFPは欧州では急速充電能力が落ちるのが問題になってるだけ
上海製のモデル3の問題はバッテリー側にあるのかソフトウェア側にあるのかまだよく解ってないので、その辺が解消されるまでは様子見。
修理拠点が近くにある人ならバッテリー問題解消されたら買いだろ。
ちなみに俺のモデルXなら全席最初から自動ドアだからすぐタクシー開業できるし、
後席の乗り降りも巨人が来たって頭ぶつけずできるぜ
>>321
流石に情報が断片的すぎるからな
ブレーキ性能の不足がソフトウェアアップデートで直ったこともあったし、もう正直テスラのエンジニアリングは奥が見えん まだ高いのと品質管理があまり良くないらしいからな
現状だと趣味の品だね。覇権には程遠いかなと
10年後はわからんけどね
>>324
都内の住宅街みたいなとこはきついと思うけど、
自分は中堅都市住まいなんででかさ気にならないですね
センサー類充実してるのと最小回転半径意外と小さいんで
これまで狭くて通るのやめたり駐車断念した覚え無いです
モデル3をタクシーにする時自動ドアは後付けできるの？ 東京都民はスタンダードレンジが補助金使えば309万円だぞ
>>1
最近テスラが人材募集かけていたけど、よほどクレームが来ていたんだな。
代車もないって、酷いビジネスやってるな。
雨降って車が動かなくなるって、凄い使用だ。 インパネがフリーズするクルマでフルスロットルとか考えられんわ
トップがキチガイだし
納車された帰宅途中にテスラ・モデル3の屋根が飛んでゆく！さすがに「これは・・・」と話題に
2020/10/06
＞帰宅途中でそれは起こった
状況としては、新車を引き取って帰宅の途についたまではよかったのですが、途中から凄まじいウインドノイズが聞こえ始め、
最初は（開け放した）サイドウインドウから聞こえていると思ったものの、その一分後に「パノラミックグラスルーフが飛んでいった」とのこと。
https://intensive911.com/?p=205335 【動画】これはびっくり！テスラ・モデル3のリヤバンパーが走行中、勝手に外れる。しかも同様の問題が複数ネット上で報告されているようだ
2020/07/15
＞テスラは当初「保証の対象外」とつっぱねる
そしてオーナーはテスラ・ロードアシスタンスを呼ぶものの待てど暮らせど連絡はなく、
そしてこちらから連絡すると「今回の件は保証の対象外」と言われたそうですが、その後に彼の父親が弁護士とともにテスラにメールを送ったところ、
テスラは態度を一変させ「この状況は他でも確認できているので保証の対象」として無償にて修理が行われるようになった、と述べています。
なんともすっきりしない結果ではあるものの、オーナーは「テスラのクルマ、そして会社を愛している」として、ひとまずこの対応には満足しているようですね。
なお、モデル3は発売時から様々な問題が指摘され、パネルのチリや塗装など様々なトラブルがあった模様。
https://intensive911.com/?p=200422 １台買ったらオマケにもう一台ついてくる
テレビショッピングの高級桐タンス状態になるﾖｶﾝﾇ
全幅1850ミリは日本の都市部では大きすぎる
これのどこがコンパクトEVなんだ
一昨年の時点で数万台の販売予定がすでにあって日本でも大好評とか言ってたのに
これまで神戸の交差点でテスラっぽいの一度だけ見たことがあるだけだわ
赤いセダンでマスクの細さがテスラっぽかっただけでホントにテスラだったかは微妙
サントリー並の爆売れ品薄マーケティングだっただけで、実態はダメダメだな
>>342
都心はよく見かけるよ、フェラーリとかランボルギーニとかマクラーレンも見かけるからぜんぜん不思議ではないが マスクさん「ちょっとコインで遊んだら 儲かっちゃったんでｗ」
ガソリン車の価格帯まで落ちてくるのはあっという間だろうなぁ。
頭の硬い後進国日本じゃ売れないよ
世界じゃ売れるけどｗ
>>347
軽自動車規格に通る製品を作ってからほざけｗ
韓国には永遠に製造できまいｗ >>344
でもスペースXはスターシップの開発費でヤバいらしいぞ まだテスラ買ってる抜け作おる？
はよ中国株に移ったほうがいいぞ
![【車】テスラ「モデル3」が日本で最大156万円値下げ、EV価格競争激化 ★2 [ボラえもん★]YouTube動画>2本 ->画像>2枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/EuRzDyBVIAUraGe.jpg)
