京浜急行電鉄（横浜市西区）は１２日、２０２１年３月期の連結業績予想を下方修正し、最終損益が２５３億円の赤字になるとの見通しを発表した。従来予想から赤字幅が２３億円拡大する。再発令された緊急事態宣言の影響で、交通やホテル事業の業績が悪化すると見込む。
新たな業績予想では、売上高を２４１５億円から２３４３億円に、営業損益を１８３億円の赤字から２１７億円の赤字に、それぞれ引き下げた。
京浜急行電鉄の下期（２０年９月～２１年３月）の輸送人員は前年同期比８割超と見込んでいたが、７割超程度になる見通し。レジャー・サービス事業でも、同社が運営するビジネスホテルの下期（同）の稼働率を３４・５％から２７・６％へと引き下げた。スーパーマーケットや百貨店業の流通事業でも、外出自粛などの影響で従来予想より減収になると予想した。
同日発表した２０年４～１２月期の連結決算は、売上高が前年同期比２９・３％減の１６９０億８７００万円、営業損益が１３９億２００万円の赤字（前年同期は２８０億５７００万円の黒字）、純損益が１９８億４１００万円の赤字（同１７０億９３００万円の黒字）だった。
交通事業では、前年同期比３７・０％の減収となり、１５６億８０００万円の営業赤字となった。鉄道は輸送人員が前年同期比で３２・１％減少。中でも羽田空港２駅は、５７・９％減だった。
レジャー・サービス事業は２２億９５００万円の営業赤字だった。新型コロナによるホテルの臨時休業などが影響し、ビジネスホテル単体では８０％の減収となった。
https://news.livedoor.com/article/detail/19688021/
2021年2月12日 21時14分 カナロコ by 神奈川新聞
![【鉄道】京急、最終赤字２５３億円へ 交通・ホテル、コロナで悪化 [砂漠のマスカレード★]YouTube動画>2本 ->画像>6枚](https://livedoor.blogimg.jp/odapedia/imgs/2/c/2c67020b.jpg)
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横浜駅（京急） 接近メロディー「ブルーライト・ヨコハマ」
「秋桜」京急久里浜駅 接近メロディー よーっす 今日は
鉄道スレで 遊ぼう～～おまいらーー(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
２０１３年秋の叙勲
【旭日大綬章】
小谷昌（元京浜急行電鉄社長、元日本民営鉄道協会会長） ←←←これ
日枝久（フジテレビ会長、元日本民間放送連盟会長）
御手洗冨士夫（キヤノン会長兼社長ＣＥＯ、元日本経団連会長）
金沢文庫より南は底辺所得者の部落民しか住んでいない
これ豆知識な
羽田新線の開業で止めを刺されそうだね。
まだ当分先だけど。
俺にとっては京急と言ったらこれだ。
原発廃止、ＣＯ２削減で火力廃止で再生可能エネだけでは電力が足りなくなるのは
明白。おまけに医療業界に野党も「ゼロ・コロナ」で経済をストップしろ！
の大合唱。
良い機会だから鉄道をどんどん廃止すれば電力に余裕ができるぞｗｗ
京急って儲けてるイメージがずっとあるんだけど今年は厳しいのね
羽田も使う人減ったし通勤でしか使わないからな
京急羽田空港駅で待ってても、京急の電車に乗れたためしがない。
いつもなんちゃら医大とか訳わからん所へ行く電車が来る。
京急って唯一昭和の雰囲気がある電車
根強いファンが多い
>>6
油壺延伸は諦めたよ
小網代の森の用地買収に失敗したから >>20
今の京急は「羽田急行電鉄」だから
インバウンドに目がくらんで地元民をバカにし続けた罰が当たったんだよ
>>21
京急と都営（新型）の行先表示には「品川・日本橋方面」って書いてあるんだけど
京成と北総が貧乏なばっかりに(´・ω・`) >>13
急行は本線の運行じゃなくて、空港線発着にエアポート空港として残ってるよ。
一番空いてるから大荷物を持って座れて、そこそこ早い。
あのダイヤを組んだ方は隠れた秀才だと思ってる(´・ω・｀) 品川駅で、間違えてエアポート快特に乗ってしまわないかドキドキする
>>3
品川駅の位置がおかしいんよ
新馬場辺りが本来の品川 >>27
東急って小田急の行き詰まりを東横・京浜二社でカバーするってスキームだったのに
京浜がずっ転けてどうする コロナが終息したら全国的に運賃の値上げラッシュが始まりそう
>>28
平和島駅上り時刻表
norikae.keikyu.co.jp/transit/norikae/T5?USR=PC&dw=2&slCode=250-8&d=1
日中に注目
12・32・52の普通はコロナを理由に運休中なので
鮫洲で快特を待避する普通が10分間隔という超クソダイヤ
嘘みたいだろ…これでも空港線内途中駅より乗降客数多い駅なんだぜ…
（京急線内10位） 京急は羽田空港優先のダイヤにしてJRに客が流れた
JRは駅から電車まできれいだけれど京急は古くて暗いイメージ
コロナ以前からダメそう
東京湾フェリーとのセットのチケット買ったら
帰りえらい快適な車両に乗ることができた。
電車バスは今までが安過ぎ。認可制やめた方がいい。
航空は今まで高過ぎ。
阪神一人勝ち？！
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今年はリラックマとワンピースじゃ無くて鬼滅の刃でもコラボやっとけば黒字になるだろ
>>35
ちょっと私鉄が多すぎて国際競争力が無い
東急の中古車両が地方で大活躍と聞いても
新車開発販売阻害しているだけなんだよな 俺、鬱だったんだけど京急に救われたのよ
もう死のうと遠くに行こうと思ってなぜか京急のクロスシートに乗って横浜を通りすぎて横須賀や三浦の海の方へ向かうに従ってだんだん変わってく明るい雰囲気に救われたのよ。
油壺まで行って気分が変わったのが一度でなく二、三回あったかな
京急の人見てる？これガチで本当だから
だから頑張って
通常運行してるだけで命を救ってるんだよ
>>38
平和島は特急停車駅だけど、昼間は特急もないからな
わたしが子どものころは、快特と特急が交互に運転されてたけど >>38
近鉄南大阪線の河内松原より西の各停しか止まらない駅みたいだな。 私鉄 一覧(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
【城東】
京成 ・・・ 上野 ─成田
【城北】
東武 ・・・ 北千住─春日部
【城西】
西武 ・・・ 新宿─所沢
京王 ・・・ 新宿─調布方面
小田急 ・・・ 新宿─多摩方面
【城南】
京急 ・・・ 品川─横浜
東急 ・・・ 渋谷─多摩プラーザ方面
関西で京急の車両を走らせてくれよ。
一度は乗るよ！
>>1
京急、最近はＣＭに、くりぃむしちゅー起用したり
黒島結奈を起用したり、羽振りが良かったのにな >>1
1071-1072っていつの写真だよw
なかなか懐かしいな。 >>54
本業の鉄道、バス部門だけの
決算 一覧も作ってみます
ちょっと待ってて
おまいらーー(*^▽^*) >>3
品川宿の北端なのであってるよ なお品川駅は港区にある ドレミファソラシド
と奏でる車両はまだ走ってるの?
>>62
走ってはいるけどだんだん減っては行くだろう
ジーメンスのカスタマーサービスにひどく問題があるらしいからね できますたーー おまいらーー(*^▽^*)
【城東】
京成 ・・・ 売上1600億円 営業利益180億円
【城北】
東武 ・・・ 売上2100億円 営業利益370億円
【城西】
西武 ・・・ 売上1600億円 営業利益230億円
京王 ・・・ 売上1300億円 営業利益130億円
小田 ・・・ 売上1700億円 営業利益210億円
【城南】
京急 ・・・ 売上1200億円 営業利益130億円
東急 ・・・ 売上2100億円 営業利益270億円
※グループ内の 鉄道事業 部門のみの数値です(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
>>68
京成すごくね！？ おまいらーー(*^▽^*)
JR総武線と けっこう平行してて
接続が日暮里という不利な状況で
他の大手私鉄に負けて無いぞ(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
さすが！！千葉県民に愛されて 創業111年の歴史！！
そーだろッ おまいらーー(^_^)v(^_^)v >>68 追加データ(*^▽^*)
相模鉄 ・・・ 売上400億円 営業利益58億円
新京成 ・・・ 売上160億円 営業利益12億円
※グループ内の 鉄道事業 部門のみの数値です(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!! ｳﾃｼ同士で女をめぐって、
コロシしてるようではね
空港線重視な舐め切ったダイヤにした罰が当たったのさ。
>>81
そうなんだ
地方民だから知らんかった
京王とか東急なら知ってるけど 京急ＥＸイン
2007
大森海岸駅前
2008
品川・新馬場駅北口
2010
浅草橋駅前、横浜駅東口、蒲田
2011
品川駅前、高輪
2016
秋葉原、京急川崎駅前、東銀座
2017
横須賀リサーチパーク、羽田
メトロポリタン、メッツ……………………………JR東日本ホテルズ/JR東日本
アソシア………………………………………………ジェイアール東海ホテルズ/JR東海
グランヴィア、ヴィスキオ…………………………JR西日本ホテルズ/JR西日本
ヴィアイン……………………………………………ジェイアール西日本デイリーサービスネット
ザ・キャピトル、エクセル、REI…………………東急ホテルズ/東京急行電鉄
東急ステイ……………………………………………東急ステイサービス/東急不動産
ＥＸイン………………………………………………京急イーエックスイン/京浜急行電鉄
相鉄フレッサイン……………………………………相鉄ホテルマネジメント/相模鉄道
京王プラザ、プレリア、プレッサイン……………京王電鉄
名鉄グランド、ミュッセ、名鉄イン………………名古屋鉄道
都ホテルズ ＆ リゾーツ……………………………近畿日本鉄道
ホテル京阪……………………………………………ホテル京阪/京阪電気鉄道
第一ホテル、新阪急ホテル、レム…………………………阪急阪神ホテルズ /阪急阪神ホールディングス
ソラリア、クルーム、西鉄イン……………………西鉄ホテルズ/西日本鉄道
静鉄ホテルプレジオ…………………………………静岡鉄道
三交イン………………………………………………三交イン/三重交通
>>1
元井土ヶ谷民だがなんで1000形なんだ？まあ懐かしいから良いけど。
蛇足だが井土ヶ谷から快特に乗って横浜まで行った事思い出した。15年位前だが。 >>50
京急地元民として嬉しいし、その気持ちすごく良く分かる たまに通学途中ふと学校行きたくなくなって、下り電車に乗り換えて三浦まで出たりしてたな 海が近づくにつれて気持ちが晴れるんだよね 京浜島・新子安のリムジン・高速専門の営業の人間で中にはリムジン・高速に乗ること無く昔いた
路線の営業所にヘルプに行ってもうすぐ1年になるのもいるぞ
バスも羽田のリムジンを拡充していたからコロナの影響が思いっきり出ているという
>>89
この二月からしぶとく残ってた上永谷・東戸塚線も運休だしな。 このすずきとかいう気持ち悪いやつを最近見るけどなんなの？
いつも一人で誰にも欲されていないデータみたいなの出して的外れなこと言ってる
大昔京急乗ったら（つり革が三角のころ）ひどく酔った
運転が荒いのか線路がくねくねなのか
>>16
なんで行先表示器に"京急"て書かなかったんだろうな
マヌケに見える 職場的に京急ってどうなの？
組合も会社いいなりでキツいって言われてたけど、、、
ひと昔前PRU強いのは東の東武、西の阪急だった。
今は相鉄？
よくわからないのは名鉄
今だに制服にPRUバッチ付けてるね
駅のホームがめちゃくちゃ狭いのに減速もせずに通過していく荒っぽい運転。
京急は滅んでもいいと思うわ。割とマジで。
>>43
元々阪神は財務体質が良かった。阪急と合併後は知らんけど。 なにせオリンピック目当てで投資が全部コケたもんな
一点狙いの超本命がラストスパートで転倒レベル
>>77
お台場に豪華なホテルも持たされてたやん
許英中が捕まったところ ありゃ？東急は問題ねーのに同じよーな京急はだめなんだ
>>1
で？だから何？
スガ無能＆コロナで業績悪化の企業は沢山あるぜ ここは大昔から菅義偉と組んで神奈川の環境を破壊しまくった悪徳企業
北川湿地で調べてみろ
京急は港湾労働業界と並び、菅義偉に多額の献金を昔からしてきた
>>103
そりゃ東急の傘下でいるのがイヤで抜け出したのが京急だもの。
親元に住みたくないからって家出したバカみたいなもの。 >>98
プリンスは顧客情報流出しちゃったから
プライバシーも何もないような状態
丸見え
GOTOと カジノと オリンピックが停止した影響は ジワジワくるね >>70
グループだから北総とかも入ってるかと思われ >>1
京急がヤバいなら
相鉄はもっとヤバいんじゃないか？
ホテル事業は拡大路線まっしぐらだし
路線や車両の設備投資もやたらとしていた時期にコロナショック >>116 小学生かよ
両の人差し指で口を引っ張って開いて 京急って一番最初に横浜カジノに名乗り上げてたのに
この前の公募で降りてたな
>>103
東急は今季600億の赤字だろ
赤字が予想よりふくらんで株価下げてたし >>114
相鉄も菅義偉の支援企業
菅義偉が便宜をはかる >>59
時代劇を観てて品川宿が出てくると品川駅周辺を連想する >>3
品川区なんてなかったときに命名されたからしかたない 東京の有名ホテルが一か月30万円で食事付きプランを提供するくらいだからホテル事業は壊滅している
京急は運転荒いよな
最近気がついたんだけどJRより線路の幅が広いからぶっ飛ばしてるんだな
品川女子は偏差値が上がったのかすっかり可愛い子もいなくなり地味
>>129
うむ
泉岳寺〜品川、JR品川駅で
毎朝、品女ウオッチングしてるが、すっかり真面目女子が増えた
だが、それもよいな 新しい本社作ったからじゃね？
移転費用に古い建物の取り壊す費用とか掛かったから
>>126
そんなことねーよ
ミッドタウンとか満室だろうが！
過剰なホテルを潰すべき
そもそもインバウンドってのは、アパホテルと森喜朗の利権だぞ >>129
あのバカ高から、何故か早稲田に行った基地外が居たな 京急は都がやった蒲田の立体交差終わったとたんに本社の横浜移転を表明してたな
そして羽田行きの蒲田通過も
>>137
菅義偉に献金して暴利を貪った環境破壊企業 年明けから品女ちゃん達が
ほとんどいなくてさびしいよ
代わりに頌栄ちゃん達を見てる
>>129
男親が若い頃にJK画像をあさってたから色々勘づくのかもな…。お友達になりたい コロナ禍でくっきり明暗分かれたな…再起不能な企業もあるから、まだやれるだろう
>>132
![【鉄道】京急、最終赤字２５３億円へ 交通・ホテル、コロナで悪化 [砂漠のマスカレード★]YouTube動画>2本 ->画像>6枚](https://uchicomi.com/assets/img_blog_article/202001/350b51c38363bb565a7469c33df52a4d.jpg)
新高島にグループ本社全部移転させて、なぜか他社のみなとみらい線に貢献する京急本社な >>143
みなとみらい線こと横浜高速鉄道に京急の資本も入ってるけどね。 >>143
横浜から歩くように言われてないのかな？ 最近相鉄系のホテルが全国でやたら増殖してるな
先日仕事で韓国に行ったら隔離ホテルが相鉄系だった笑
新高島周辺は横浜駅から歩いてくる人の流れができている
新高島を通勤に使う人は会社から許可されている東急ユーザーだけだろ
>>1
最終赤字が２５３億円の京急の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 百貨店に努めている知人が熱烈な東急電鉄ファン
尚、忖度ではナイ
>>1
本線を延伸してくれないかな
浦賀の跡地が目に焼き付いてる 油壷マリンパークもやばそうだから、生き残ってほしい
>>1
最終赤字が２５３億円の京急の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎ >>68
鉄道事業だけでそんなに売り上げがあるわけ無いだろw >>91
むしろ京成のがずっとマシ
船橋逸走があっても途中需要は残ってるし
品川～横浜も横須賀久里浜もオワコンの京急とは段違い >>143
本社の最寄り駅が阪急中津なJR西日本のことか？w >>164
湘南台に近いからね
ブルーライン利用者増えるといいな 羽田急行と言われるほど羽田インバウンドだけを偏重して沿線住民を軽視したツケが回っただけ
少々のアクシデントでも安定の運行も安全厨とマスコミに潰され単なる小汚い私鉄に成り下がった
>>166
あの事故の前から警察に目をつけられて人身事故からの運転再開だいぶ遅くなっていたけどね >>166
とか言って空港線以外は競争力のないところばかりだし。
すでに人口減の横須賀とか、JRとの並走区間とか。 今となっては経験値積み上げた東上線の方が運行再開早いしの
>>160
つーか、あのへん京急社員に限らず、新高島なんか使う奴いないと思う 京急ステーションストアが全店閉店だったかな。
立地は抜群に良いはずなのに。
>>3
それより京急の品川駅を元の高輪駅に戻せばいい。 >>168
電文長36bit有効データ8bitで、踏切障検連動も出来ないポンコツC-ATSなんか使ってるのが悪い >>74
あれ、民鉄界では一番の不祥事じゃないかなｗ
本体の運転士まで国鉄レベルに成り下がる京急なんてワシは見とう無かった(´・ω・`)
>>95
>>10の爺が経理畑だから固定費圧縮と目先の利益しか頭にない
京王の桑山みたいに死んだら会社方針変わるかもね 京急と東横線大好き
乗ってて疲れない
てかほぼこの2線しか使わない
>>176
南太田とか井土ヶ谷とかに住んでる渋谷勤務かな？ もう空港線以外廃止しちまえよ
本線でも特急と快特しかこねえクソ会社
>>175
桑山みたいな奴に汚染されると会社は立ち直れなくなるよ 羽田快特が空気輸送なら特急orエア急行に格下げすればいい
その発想が欠けてるんだよなぁ…
北品川～梅屋敷ユーザは客じゃないのか(´・ω・`)
>>181
そりゃ横浜まではJRと競合され本数で勝ち目がなく、
そっから先は人口減地域だからな。
空港に社運をかけなきゃ今頃JR北海道と兄弟会社になってる。
(事実上の国営って意味ね。念のため。) >>183
羽田空港行きの快特は「羽田まで〇〇分」という宣伝の為に走らせているから空気輸送でもOKなんでしょ。 >>184
京急の一番混雑する区間は戸部→横浜（快特だと上大岡→横浜）
なのにエア急を上大岡で快特待避させて屏風浦以南の客を
すべて快特に集中させ日中でもひどい混雑を招いてる
今のダイヤパターンを変えないならせめて昼間も品川～文庫は12両にしろと >>183
京急は京急でも
電車でなくバスを御利用くださいって方針だしなぁ >>183
ここ数年のやり方見てると客として扱われていないのは確かだな
ただでさえ本数の少ない普通車をさらに減便して空気輸送のエア快は本数以上だからいかに空港客だけしか見ていないのがよく分かる
こんなことしてたらJR空港線ができても沿線民は戻らんぞ >>21
んなこたーねーだろ？
日中時間帯、半分は都営直通だが 残り半分は横浜方面行だぞ？
てことは半分以上は京急車輛ってことじゃねーかｗ >>191
品川口は4両の普通電車がコロナで減便されたはず ちなみに日中黄金町から屏風浦に向かうと南太田で2本待避＋上大岡で時間調整
渋滞しない前提だが阪東橋から磯子車庫まで市営バスに乗っても所要時間は大差ない
>>191
梅屋敷が高架化されてドアカット無くなったから4両にする必要はないんだよね
ただの運用の都合という >>194
コロナでって書くと、密防止のために6両にしたと誤認されるから、正確に書き記すと、
4両で運行してた品川～京急蒲田の区間運転がなくなったってことね。
まあ、あれは京急蒲田でなく「南蒲田」まで飛ばされるから、使い物にならなかったけどw >>193
昔の阪神みたく優良不動産を大量に所有してるわけでもないしファンドからの魅力は無さそう
だって営業キロ100キロ以下の弱小だし
今までが過大評価されすぎてたと思う
>>158
西口に東武、東口に西武、駅ビルが迷宮すぎて、たまに遊びに行くような素人にはムリ。 >>56
黒島結菜のCM見て、ちょっと三浦半島へ行こう…って気にはなったが、
マグロ食べて温泉入って…だと、不要不急と言われちゃう(´・ω・`) >>201
道路が大渋滞するから止めた方がいよ
春先は特にひどい >>200
池袋駅は割と単純な構造だと思うけどな。
俺にとっては渋谷駅がワケワカラン >>200
メガターミナルの中で一番単純な構造だろうが
相鉄・東横と線路幅が違うが為にJR乗り入れ出来ず、沿線発展しないツケが今
>>155
カワウソと触れ合えるは伊達じゃ無い
人がいなさ過ぎていつでも触れ合える
なおコロナで触れ合えない模様 民主党政権だったら中国に習えでコロナ隠蔽してリモートワークなんて推進しないで
パンデミック死者が30万人になってたな企業も助けないで失業者100万人で治安が悪化して
批判殺到でも3年居座って経済破壊産業破壊やり放題だったな
>>175
プライベートの事件を民鉄界一番の不祥事って何だね？
笑わせてくれるね >>43
給料めっちゃ安いしな京急
JRとガチでやり合ってる所は似てる 黙っててもある程度人来る鉄道や路線バスよりも空港関係のバスなんかが完全に止まってて特にヤバいみたいだな
>>210
ブライベートだからだろ。
社業として起きたことは事故なんだから。 >>1
自社でそこそこの開発できるターミナル駅が上大岡レベルしかないってのがな
ある意味で横浜駅半分牛耳ってる相鉄より弱い 国が航空は支援するけど鉄道は支援しないからな。
航空には着陸費の減免など手厚く幅広い支援をするけど、鉄道は「自助努力」でだから。
国土交通省は鉄道なんか不要だと思ってるんだよ。
国土交通省鉄道局は、単に鉄道会社に偉そうに言うだけの存在。
>>8
京成と南海はそこまでダメージないらしい。
てか京急は空港一辺倒のダイヤで品川～京急蒲田の普通停車駅がショボすぎる。 >>216
線路も固定資産税しっかり徴収するからな
鉄道の公益性を認めないって意味がわからんが 鉄道だけだな。途中部分まで運営会社持ちの公共交通手段って。
>>219
その代わり優先通行権を認めてもらってる。 >>216
鉄道は新線建設以外は利権にならんからな
一方道路と自動車は利権の塊だから常に優遇 京急は何故あんなに飛ばすの？
もっとゆっくり走れないの？
>>212
近所のバス会社だけど、インバウンドで増えた観光バスの駐車場を確保するために新しい土地を買って路線バスの車庫を移転させたのよ
その移転完了した瞬間にコロナですわ・・・運休で暇になった車両が沢山止まってるわ、本来なら昼間は車庫は空っぽになっていないといけないのに >>222
C-ATSがポンコツなせい
曲線予告情報が大雑把な距離間隔でしか設定出来ないから、カーブのかなり手前から減速が掛かる
それを取り戻す為に直線番長 >>222
駅間距離が短いから高加減速なだけ
最高速度はつくばエクスプレスや近鉄特急の方が速い 海大好き昭和天皇の研究所・秋篠宮のデートスポットだった油壷マリンパークも
人来ないもんね
城ヶ島のホテルは倒産したし
>>222
むしろもっと飛ばして欲しい
安全厨やマスコミ、警察に負けるな >>218
それでいて宗教施設は免除とか、ほんと意味のわからない国だよ 地方路線の赤字を首都圏で賄っているわけだろ
地方路線敗戦相次ぐわ
>>2
＞しゃーない
何ていうか、本業と組み合わせた最強複合事業か？と思っていたけど、予想外の壊れ方したよね。 さぁ、次に潰れる会社は運輸系か?
実際、設備投資は止まってるから
関連会社とかで呑気にテレワークしてたら
終わるだろうなｗｗ
>>38
＞平和島駅上り時刻表
＞これでも空港線内途中駅より乗降客数多い駅なんだぜ…
＞（京急線内10位）
競艇クズが不便になろうがどうでも良いや、という駅なんだがw >>228
宗教は不満の矛先が国家へ向かわないようにする意味があるからかも >>198
東京大田区なのに阪神電鉄の社宅団地があって不思議だった >>222
快特通過駅のホームに立ってると、軽く吸い込まれそうになる >>94
そういや神奈川新町も新町だったしな。どういうこだわりなのか >>225
絶対速度で言えばそうだろうが、体感速度で言えば京急に匹敵するところはそうないと思うぞ？
なにしろホームが狭かろうが最高速120キロで突っ込むんだからなｗ
ま、その結果… 例の事故起こしちまったのかもしれんけどさ >>232
トラックターミナルや大田市場も知らんのか(´・ω・`)
まあそこで働く人たちもかなり大森駅や流通センター駅へシフトしてるようだが >>223
新車は入れないで廃車するだけの数が増えるだろうね
今度はバス会社の減車によりバス製造会社の経営が悪くなる ( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊﾊﾊﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼ / ＼
>>241
モノレールはモノレールで区間快速廃止で途中駅軽視路線邁進中 >>174
京成も踏切の非常停止ボタン連動はやってないんだよな。
でも駅ホームの非常停止ボタンとの連動は追加済みだから、機能がない訳じゃない。 京急は駅業務を子会社にして非正規ばかりみたいだから駅員の質にバラつきが大きいな。
みんな若い駅員しかいなくて、丁寧な奴もいるが全く使えない奴もいる。
事故でトラブっているときに駆けつけた警察官にタメ口で喋っている若い駅員とかバカすぎる。
>>250
京急ステーションサービスは本体に吸収されたよ
なので乗務員と駅員で給与体系が全く違うといういびつな構造に >>252
そのうち駅員そのものがいなくなるんだろな。
事が起きても非常ボタンで大王とか >>155
京急で割引券貰ったんで油壷マリンパーク行ったがコロナ前の時点でも割とすいてた
三崎口駅が地の果てなのに更にバスで結構時間かかるのがなぁ >>253
大師線閑散駅とか新大津辺りは遠隔監視でもいいと思うけどね 書き込み見てると、いかに京急が愛されてるのかがよく分かる。
愛情表現がストレートか歪んでるかの差こそあれ。
俺も今の勤務先である赤字企業から脱出したいわ
赤字にしないと気が済まない人がいる中小企業では
将来性が無い。
>>256
これまでは沿線民に愛されてきたけど、あまりの羽田偏重ぶりに沿線民が怒りJRへの流出が止まらない
でもまだまだ京急ヲタ信者が多く鉄道板では沿線民と信者がいつも言い争ってる >>1
借金を作るために経営してる京急ｗ
何でもかんでもコロナのせいにしたらあかん 都営浅草線が泉岳寺までなのがムカつくｗｗ
浅草から乗って、品川でＪＲに乗り換えようと思ったら、泉岳寺～品川の１駅分の運賃取られるので
>>261
高輪GWが目の前なんだから歩けよw
三田～田町でも良いぞ >>264
昔は本当に職人技だったんだよ(´・ω・`)
今は車掌が置いて行かれるぐらいポンコツだけど 地元民だけど愛着はないな。
羽田優先主義の結果だから仕方がないんじゃないの？
都内の途中駅はダイヤの改悪で不便になるばかり。
結果的に京浜東北の方が便利だし、もうどうでもいいわ。
地元民軽視で、これからも羽田行き快特、がんばってね。
>>217
運転免許センターの行き帰りで鮫洲に止まる電車が少なくて困ってた
前回の更新のときに大井町からバスに乗るのが正解と気づいた >>270
鮫洲行けなくても構わん気はするが
新宿か大手町か東陽町のどこかには行けるだろ >>25
油壷ってそんなに観光客が呼べるところなの？ ![【鉄道】京急、最終赤字２５３億円へ 交通・ホテル、コロナで悪化 [砂漠のマスカレード★]YouTube動画>2本 ->画像>6枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/KJFupV5.jpg)
