「基本的に反対」　富士山登山鉄道構想に富士吉田市長 [蚤の市★]->画像>5枚

　山梨県が推進する「富士山登山鉄道構想」の構想案が検討委員会の総会で可決されたのを受け、同県富士吉田市の堀内茂市長は１０日の定例記者会見で、改めて鉄道整備の必要性に疑問を呈し、「基本的に反対の立場だ」と述べた。

　構想案について堀内市長は「災害対応が示されていない」と指摘。富士山は表面が溶岩の石で軟らかく、落石が年々拡大しているとしたうえで、「岩盤上に登山鉄道が走るヨーロッパの山と異なり、富士山に鉄道のレールを敷設するのは厳しいのではないか」と話し、「我々には富士山を傷つけずに守っていく義務がある」と主張した。

　また、構想の目的は登山者の抑制と自動車の排ガス問題の解決とし、観光バスのハイブリッドや電気化が進んでいる現状を説明。「マイカー規制と組み合わせれば登山客をコントロールでき、排ガスも止められる。（鉄道整備の）必要性がどこにあるのか、疑問を感じている」と述べた。【山本悟】

毎日新聞 2021年2月11日 11時30分(最終更新 2月11日 11時30分)
https://mainichi.jp/articles/20210211/k00/00m/040/097000c

滑るっ

富士吉田市長はまともだったんだなw

バス利権は辞められまへんな

空飛ぶ車の時代が見えたから必死だな
鉄道など一番いらない

富士山に衛星軌道投入用のリニアカタパルトを作ろうぜ

今更排ガス問題で鉄道作り始めるとか作り終わる頃には電気で走ってるやろ

ほう、まともな市長だな
富士山をゼニ儲けの為に汚し続ける山梨県にあってこれは珍しい

＞「岩盤上に登山鉄道が走るヨーロッパの山と異なり、
＞富士山に鉄道のレールを敷設するのは厳しいのではないか」

至極まっとうな意見。

堀内って富士急一族？やはりバス優先だよな

溶岩流跡って天然記念物になってるんじゃないのか？うちの地元の火山の溶岩流跡は
焼け走りと言って天然記念物になってるぞ。それに富士山は富士箱根伊豆国立公園
だろ？許可されるとは思えんな。

そんなことより箱根登山鉄道を芦ノ湖まで延ばしてほしい

>>4
運営するのはどちらも富士急だが
富士吉田市としては富士山駅で改札から出させたいからなぁ

本音は登山者を山梨に取られたくないからだろ

フジコは永遠に処女でいてくれ

>「我々には富士山を傷つけずに守っていく義務がある」と主張した。
じゃあまず登山禁止しろよ

鉄道敷設したとしても道路の維持は必要
二重投資になるだけ
(そうさせたいんだろうけど)

>>12
ケーブルカー,ロープウェーへの乗り継ぎがセット

>>13
そんなとこまで考えてなくて、富士急がバス独占だから要らん投資したくないって言えば可愛げあるのに。

噴火したらどーすんの

一合目駐車場の富士吉田市が
スルーされるルートだから反対

日本人専用にしよう
韓国人と中国人はバス

富士山を傷つけるとか意味不明

無駄使いしたくて我慢できない。

電気バスでいいじゃん。
鉄道にする意味が分からん

「こんなん履いててプログラミングできるわけない」天才プログラマー登大遊氏が情熱大陸に登場、名言を連発しザワつくTL

http://ydoxi.pgdotocec.org/Tzv/620650018.html

クルマとバスでいけと？

地下鉄にすればいいだろ

>>23
登山禁止させなきゃね(´・ω・｀)

都心から直結でスルーされる可能性あるからだろ

当たり前だし
富士山にゴミ捨てる馬鹿は死ね

翻訳
「俺が利権にありついてない」
落石のことをいうならバスも変わらないだろうに変だなあw

>>30
可能性じゃない
既存道路の上に敷設して
車両は通行止めにする案だから
スルーは確定的

>>4
プラス、マイカー信仰が抜けない爺なんだろな
LRTがらみになると必ず出てくる老害
「マイカー排除などとんでもない、観光客が減る！LRT?チンチン電車だろ車社会に不要」
みたいな時代の流れが読めない化石

まぁバスがあるからそこまでって感じではあるけど
景色を売りにしたいんだろうね

こんな感じにすんの?

火山に鉄道引くとかあたおかｗ

>>1
基本的に無料に空目した

＞富士山登山鉄道

あほか、
歩いて登れ、
金持ちはヘリコでｗｗ

>>34
欧米から50年遅れてるからな。

バス自体やめたらいいやん

富士山駅はどうなる

外国から世界一汚い山って言われてるらしい
入山制限、入山者の身元確認やれよ
日本の宝を守れ

マイカー規制は既に掛けてて低公害シャトルバスなど公共交通機関経由だと思ったけどそれじゃ輸送力足りんのかな？

>>37
台風が毎年来るところに、地震がしょっちゅう来る日本にすむのもおまえがあたおか

今朝のとくダネで古市が富士山は30年以内に噴火すると言ってたな

>>40
ニチャアーwww

最初に言った奴頭おかしいだろ

あれ？
堀内一族が鉄道推進してたんじゃなかったっけ？
知らんけど

名古屋城にエレベーターを的な

「中学受験の塾代のために車と自宅を売った家族の話」に衝撃を受ける人たち

http://ydoxi.pgdotocec.org/wYu/560206120.html

>1
ハイブリッドは環境対策の決定打にならない
EVは連続急勾配にバッテリーが現時点で対応できないって結論を出してるんだが、
そこに一切触れずに議論を蒸し返すのは不見識ではないか

富士山って登って面白い山じゃないだろしいいんじゃね
山頂まで一直線で行けると楽でいい

>>1
♪あかーい火を噴くあの山へーのぼろーのぼろー

>>46
あんなのを観てるのか物好きだな( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>44
鉄道派は何か目に見える大きな功績を残したいんだろう。
おそらく環境破壊云々に大した興味はない。

基本的・原則として＝お布施しだい

コノハナノサクヤビメがこんな事して
喜ぶだろうか?

>>1
鉄道通すならLRTじゃなくて普通の鉄道にすべき
そうでないと新宿や東京まで直通できない

>>49
あの堀内じゃない

誰が雪かきするんだよw

それこそEVバスでいいんじゃない？

そこで地下鉄ですよw

俺も反対。富士吉田市とは異なる理由で

5号目まででも最後はけっこうな急坂になるから鉄道は乗換か大迂回になるはず。
建設するならリニア新幹線の支線として駆動と速度を確保すべき。速度増強無しでは輸送力が減る。

>>49
スルーされちゃう富士吉田にはマイナスだろ

自転車で登ればええやんか

>>1
富士山がドッカーンしたら、富士吉田市もなくなるしね

>>12
まあどうしても作るなら
富士山に鉄道敷くよりは

河口湖駅ー甲府
富士山駅ー御殿場

を開通した方がいいね

富士山横断トンネルを作ればいいんじゃね。

確かこち亀でこんな話あったな

静岡県の山に勝手に電車通すなんて許されないだろ

宿泊施設の儲けが減るからね

>>68
同意します。
既にあるスバルライン上に線路敷く意味あるの？EVバス専用にすればいいだけじゃん。それならば、麓にアクセスできる鉄道網を。

噴火するかもしれんて言われる富士山に今から鉄道ルート作るとか

>>4
富士急バスが転けたら山梨にとって大事だぞ

上野動物園のモノレールのように終わる未来しか見えない

車椅子対策で名古屋城みたいに、山頂から麓までエレベータ作った方がいんじゃね？

>>52
バッテリーを分割すれば良いだろ
10の区画に区切って、順番に使って行く
バッテリーの消耗は10分の1だ
一片に使おうとするから、劣化が進む

>>63
山頂までは無理だな。確か6合目辺りから上は神社の敷地だからな。

ビジネスとしてはそりゃ成功が目に見えている…
だが実際にそれをやるかどうかはモラルの問題…
いまの時代の日本人に一番欠けているもの…

なんだよ、これ単純に今の富士スバルラインにLRTを通そうって話で、新たに山肌に通り道を引くとか、頂上まで通すって話じゃないじゃん。
何を反対してるの?この人。

排ガス問題とな
登山禁止ですべて解決

楽チンな登山鉄道に乗って高山病になろう！

>>1
運行できない季節があるのに、保線とか維持が大変じゃないの。

>>46
関東平野が壊滅する噴火なのか
プスプス煙吐くだけなのか

噴火にもレベルがあるだろう

ケーブルカーでは客をさばけないか？

新規参入を排除したい、というようにしか見えない。

>>68
免許おりたけど未成に終わった区間か

今から構想を重ねて施工しても10年はかかるだろ
数年後にはドローンが山頂まで人を運んでるだろ

>>78
かまってほしい、まで読んだ

>>1
富士登山は申請式にすれば良いのでは？
人数制限も出来る
山頂に検問作って登山証明書を持ってない人は通行出来ない(山頂に上がれない)システムにすれば良いだけだぞ

賛成の人っているの？

>>30
LRTが？
すげぇ

そもそも富士山の山体は静岡県のものなのに
富士吉田市が何改造しようとしてるの？

立山に造れよ

>>1
頂上まで座っていけるようになるの？
フニクリッフニクラー♪

さすがにこれに賛成する奴は頭おかしい

>>1
それではロープーウェイの方が良いですね

>>94
山梨側の富士スバルラインにLRTを敷く計画だから静岡がしゃしゃり出るのはお門違い

>>14
えっ？

ドローンに乗る時代が来るよ
頂上までドローンタクシー
ドローンバスとかで行けるようになるよ
ゴミ問題も解決するね

>>94
おいおい浅間大社が所有してるのは八合目以上だぞ

信仰の山だ、歩けよ

これから噴火しようという火山に鉄道作るとか意味不明すぎる

スイスのユングフラウみたいに頂上近くまで建設してくれ
スイスで出来るなら日本で出来ると思うが

やるのはいいんだけど、
往復1万で乗る人いるの？
需要を疑う。
電気バスでBRTの方が現実的だと思う。

バスで往復2300円が
電車で往復10000円

ぼったくりやろ

滑るっよろしく厳冬期には斜度のついたスケートリンクになる頂上付近のメンテはどうするんだろう

>>99
ならば戦争じゃ！

舗装道路が良くて鉄道駄目は意味分からん

>>110
道路で十分と言ってる

利権がからんでそうだから中止でいいよ

火山だからね。
フニクリフニクラの舞台の登山電車もヴェスヴィオ火山の噴火で終了したっきりだし。

ロープウェイでいいよ。

もうマイカーは入れないようにせよ

今の山梨県知事さんってこんな人

特集 暴露の手紙68通が国会に届いて 秘書と不倫! ソープランド通い! 裏金疑惑! 二階派「長崎幸太郎」代議士を巡る謀略

https://www.shinchosha.co.jp/sp/shukanshincho/backnumber/20160324/

これ以上富士山を傷つけるのはやめろ
世界遺産から除外されるぞ
第一噴火したらどうすんだ

そんなものを作ってまで富士山の観光地化を進める必要ないわな

>>117
舗装道路の方が傷つけているというのが世界的な認識なのだが

>>115
もう規制してる
シャトルバスも廃止して麓から鉄道輸送に一本化するというのは環境面では合理的だったと思うぞ

2030年代までに自動車を全面EV化する方針になったので鉄道化のメリットは薄れたし
計画は見直しの時期だと思うが

>>119
基本的に鉄道は大量輸送が目的だから、そういうことではないんだわ
排ガスが云々とかは建前で、人をもっと呼びたいってのが推進派の本音
当然道路も規制すべきだし

湧水全量返せばいいんだろ

登山電車ができたら観光客登山客が街を素通りしちゃって商店街が儲からなくなるからな

ロープウェイしかないだろ

バスも色々とイマイチなんだよなぁ。
タイヤのあたりの座席とか。
ディーゼル特有の振動とか。
時々運転が荒いとか。

ドローンで人を運べば環境にも優しいだろう。タケコプターみたいなもんでさ

トロリーバスでいいだろ
投資も車体と架線と架線柱だけで事足りる

富士吉田ー五合目間のスバルラインを廃止して直通の登山鉄道を敷けば、当然その区間に
ある観光客相手の商売は全滅するから、市長としては賛成するわけにいかないんだろうね

>>123
はあ？　既存路線から直接列車が乗り入れてくるのか？

麓から歩かせるのが信仰上正しいだろ

>>1
静岡の川勝に罵倒されたりして

>>128
自家用車禁止で公共交通に乗換えれば同じ効果は出るが、バスはOKでLRTはダメという理由にはならない。

世界遺産って、登録されたとき以上の手を入れると
取り消されるんじゃなかったっけ？

これ以上の開発は無粋だし
止めておけよ

頂上まで伸ばせとかいうキチガイが沸きそう

>>134
富士山は自然遺産じゃなくて文化遺産なんだよ

5合目までの道路はすべて通行禁止にして、麓からの登山道と宿を整備
すれば良いトレッキングコースになるだろうな

また静岡側が反対かと思ったら、富士吉田まで反対なのか
常識人がいたんだなｗ

噴火したら全部埋もれるか溶けて無くなっちゃうんだから
好きな様に工事したらいいんじゃないの？

>>1
大塚家の次は堀内家のお家騒動かwww

>>49
大塚家具と同じwww

>>119
鉄道敷設したとしても道路は残る(そもそもなくせない)
溶岩等でなる富士山地表に鉄道敷設するとなれば、"LRT"であっても深く基礎工事が必要になるだろう

中にエレベーター作れよ

>>135
スイスみたいに頂上近くまで伸ばすべきだと思うが

>>135
頂上まで前提(思い込み？)の書き込みが多いこと

>>1
「富士山登山鉄道」構想の全詳細。富士スバルラインにLRT　タビリス
https://tabiris.com/archives/fujitozantetsudo/
ふーん

反対派の意見の方がまともなんだろうけど、まともじゃない方が通るのがトレンド。
アキラメロン。

まっとうな意見だな

スバルラインなんて素晴らしい道路が整備されてるんだからバスでいいじゃん

>>1
五合目から頂上までケーブルカーの設置で・・・

>>138
富士山周辺は地元市町村の首長だけでなく住民もほとんどが反対しているよ。この知事頭おかしいわ。神さまが住んでいる伝統の場所に鉄道なんて外様しか出来ない。

逆にここで山梨県知事が狂ってると言ってくれる人が多くて嬉しい。日本の象徴として大事にすべきなのに往復10,000円で３００万人利用する計画です。

県民でも反対が多いです。

つーか近々爆破しそうだし

これネタに関所作るつもりだろ

なるほど。鎌倉淳さん、良い文章だね。
一発で問題把握ができました。

環境のためと称して新たに鉄路や電線を張ろうとするのは矛盾だよな

検討会ではEVバスについては「連続勾配に適用できない」とさしたる根拠なく初めから却下してるのに、
なぜかLRTについては連続勾配での事例はなく技術的課題があるとしながらも最適な交通手段という結論になってる。
初めから鉄路を引きたいがための検討会だったんだろうなとしか思えないんだよね。

富士山の富士スバルラインやらあの辺山梨県の土地みたいだから厳しいだろうな。
長崎幸太郎って現職の知事がちょっと変わってる人で本件ノリノリらしいからw

>>37
赤ーい火を吹くあの山に登ろう登ろう

>>149
丁度いい道路があるのでそこにレールを敷設すればいいじゃんってことだな
ついでに道路の地下にケーブルや水道管埋めて一石二鳥と

バスの排気ガスも馬鹿にならんから悪くないと思うけど
EVバスが普及したら無駄金になりそうだから微妙なライン

富士山を傷つけるとか日本人の発想じゃない

富士山を裾野から頂上までらせん状にぐるぐる昇るんだろ

＞イコモスの評価書において「意匠改善が必要」という指摘
技術的問題が指摘されているが観光バスやマイカーより鉄道のほうが景観はいいな
既にスバルラインという道もあるわけだし災害対策と>>1市長は言うが今もそれは変わらない
詳細を詰めて技術的問題をクリア出来るなら、なかなか良いプランニングだと思う

反対だとする者に丁寧に説明するがよろしい

山梨のことなど部外者はこの辺で(-_-)/~~~

樹海の中鉄道走らせて、樹海駅作ってキャンプ場整備すればさらなる観光地になりそう

これだろ？

ロープウェイじゃだめなのか？
山頂までロープウェイ作れよ。

>>155
スバルラインは、延長25km,平均勾配52‰,最大勾配78‰ らしい
そもそも粘着式でいけるかも微妙だと思うんだけど
"LRT"という語もバズワードとしか思っていなさそう

既存の鉄道駅に乗り入れろよ
ヨーロッパだと、既存の鉄道駅〜駐車場駅〜途中駅〜山頂駅というパターンが多い。

いったん富士吉田市で足を止めて消費活動をしていただく形でないとだめだろ
そのまま富士山行けちゃうとかぜったいだめ

出来なくはないが、赤字確定だからな

>>164
それも検討した結果ではあるらしいが…

>>151
だから環境への負担が少ない既存のスカイラインを改良してそこに敷設する形に変更されたんだろ

架線なしのバッテリーLRTであの勾配を登るとか空想レベルだもんなｗ
トヨタの燃料電池バスを再生可能エネルギーで作ったグリーン水素で走らせたら解決なのに

主導してる県知事は官僚出身の二階派で当選後も自民に籍を残したからね
山麓の自治体が難色を示しても着実に進めると思うよｗ

>>171
現状の燃料電池バスも同じレベルだと思うが・・・
今後どうなるかは分からないけど鉄道を検討するのは悪くないだろう

フジクリ〜 フジクラ〜
フジクリ〜 フジクラ〜♪

富士山五号目付近のレールだの鉄道インフラは一回作ってもすぐ崩れると思う
無駄すぎ

>>137
0から5号目はそんな大変な道じゃないよw

>>128
そんな店ないぞ？w

基本的に反対の立場だ

として

理由も述べてる

至極真っ当かと

＞観光バスのハイブリッドや電気化が進んでいる

貸切でハイブリや電気バスなど現時点では「進んでいる」とは言えない

>>167
登る人は足止めないし、登らない人は5号目の売店で散財してるし、今と変わらなくね

>>1
富士吉田市長が基本的に反対している富士山登山鉄道
を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

>>127
今の日本にトロリーバスのノウハウが少ないんだわ
一昨年に関電のが廃止になって残るは1路線

>>1
富士吉田市長が基本的に反対している富士山登山鉄道
を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□

現実的な目をお餅

>>173
オリンピック用に作って放置されてる燃料電池バスの航続距離が200kmくらいだったかな
標高差1200mを30ｋｍ登っていくことを考えるとEVバスや架線なしLRTより現実的だと思うけどね

>>173
鉄軌道よりゴムタイヤのバス方が勾配に強くないか？

>>127
>>182
アルペンルートは屋外が少ないから(今は屋外が全くない)、強風に耐えられるかどうかがわからない。
かつての東京では台風にもならない程度の風でポールが離線することがよくあった。

富士火口直通リニアで

>>185
40パーミルの連続勾配に耐えるバッテリーはない
下りの回生制動はバッテリーがすぐ満杯になって効かなくなってしまう

>>127
トロバスは本来なら都市交通に向いたものなんだよね
運転士の免許は大型第二種を持っていれば
誰でも申請だけでトロバス免許の動力車免許が取得できる

>>1
バリ屑に割り込みＧＪ！

>>36
???「ハシゴで滑るっ！」

>>190
電柱と電線も地下化しろって時代に架線柱と架線はないわ。
専用レーンでは非接触で充電可能な電気バスとかそろそろ出てくるからそれでいいよ。

バギーみたいなので頂上まで送ってくれるサービスないのかね？

>>194
山小屋にはドーザーで荷物運んでるんだしバギーじゃなくて雪上バスでいいんじゃない。

架線があっても構わないが
柱のデザインを良くすれば問題ない

人口減るのに何やってんの？
くだらない公共工事ばかり作るのいい加減辞めろ、クズ土建
こんな内需にカネつかっても日本の技術は向上しない
技術すらなくなってる国に金使うことばかり考えるな

>>175
そうなんだよ
検討委員会でも指摘されているように、スカイライン4合目から同5合目の間は雪崩やがけ崩れが頻発している
https://www.pref.yamanashi.jp/chosa/fujisan_railway/documents/190729_fr_boardmtg_material02.pdf
でも、無視したんだよ

つまり総合的には？

1合目ちょっと上までは箱根登山鉄道の電車でもほぼ山頂めがけて直線で行ける
そこから5合目までケーブルカーでショートカット
（ケーブルカーは輸送力に限りがあるため、途中で一回乗り継ぎ）

これなら、雪崩やがけ崩れ関係なく5合目まで行ける

>>189
参考までに箱根登山鉄道の電車は最新型でも回生ブレーキ以外に抵抗機で熱にしてしまう
発電ブレーキも積んでいるからバッテリーが満杯になったら抵抗器で熱にするだけ

架線は途中までであとはバッテリーとして発電機+バッテリー+走行機器なんてLRTの
屋根にのるかな？

>>71
川勝イズムが末端まで浸透してるな

富士山も霊峰と崇められておいそれと登れなかった頃がよかったんだろうな
今や金儲けの道具だもんな

9合目までお願いします

>>2

あのYouTuberを思い出す

富士山なんてどうでもいいから
飛騨山脈に登山鉄道張り巡らせろよ

何で反対なの？面倒臭えもうロープウェイにでもしろよ。

登るの面倒だから頂上まで列車作ってよ
８合目のすし詰め小屋は勘弁

>>187
欧米では普通に運用されてるのに

EVバスの連接車が最適

言ってることがいちいち真っ当

ゴミの山と化している富士山だが、頂上まで登山鉄道通して徒歩での登山を禁止すればそれ以上の汚染をなくせる

だだでさえ登山者数がすでに過多なのに
こんなもん要らないよ
富士山はそこら辺の観光地じゃない
首都圏から観光客を呼び込んで儲けたいんだろうけどさ
山梨だけのもんじゃないんだよ
日本の象徴なんだよ

>>213
ありがたい発言です。山梨県民もそう思っている。この知事は東京出身で自宅も東京で家族も東京らしい。

次の選挙はなんとか落ちて欲しい。二階幹事長の子飼いだよ。

>>214
川勝も京都出身で静岡県人のメンタリティとだいぶかけ離れた人物
今年知事選だけど、自民が未だに対抗馬が出せていないから再選が確実・・・

>>193
名古屋にあるガイドウェイバスをEV化すれば解決だ。

>>216
電池じゃなくて地下鉄みたいに第三軌条方式で給電すればいい。

>>214
静岡県知事が軽井沢在住に似てるなwww

今年中に富士山噴火するんでしょ？
たつき涼みたいな人の予言で。

>>1
富士山をゴミ山にしといて何言ってるんだよｗ

>>213
登山者を減らすためにやるんじゃなかったのかい？

発端は世界遺産登録で、自然遺産ではなく文化遺産になったから、鉄道敷こうかという話になった感。

というか3000m級の火山に観光気分で大勢を登らせるんじゃねーよw
その時点で危ないわ。

五合目までしかいかない登山鉄道には何の意味もない
そこから頂上までタチコマで行けるようにするのが行政というものだろう
分かったらさっさとやれ「手作りタチコマ富士登山レース」

スキー場とかにあるようなリフトにしよう

スバルラインの道でLRTは路肩が持たないでしょ
あと、全席着座のLRTで登山装備どこに収納するのよ
バスみたいに荷物室があるハイデッカーLRTを作るの？

>>225
LRTなのにハイデッカーとなりそうだね
座席下や車両床下にしか設置できないから

富士山はそろそろ噴火するんじゃないの？
まだこの先50年は大丈夫？

活火山に、そんなもんつくるなよ

>>1
富士山に鉄道残り時間レールを敷設するのが厳しいのか
なるほど、じゃあ富士山に道路を敷設してるのも厳しいんじゃないのか？

確かこの構想は富士山に敷設してる道路上に鉄道レールを敷設するという構想と記憶してるがそこはどうなんだろうか

「欧米っぽくてカッコいいからLRT案にしました」
↑これに尽きるだろ

そもそもLRTって何なんだってなる
国交省の定義、次世代路面電車の時点で間違いだし

まあ、5合目まで専用の電気バスしか入れないようにするのが一番エコだな
ふもとで普通の車にはすべて引き返してもらう

より自然を破壊するだけだしな。

商売的に通用するかどうかはともかく富士急行線の河口湖線をリニア山梨県駅まで延ばして
かつての小田急線特急あさぎり（JR東海の特急車両が新宿へ）の逆をやったほうが面白いのでは
ないかと

富士急行と箱根登山鉄道の違いが判らない
同じ会社？富士山走ってるし

>>1
落石とかないの？
ある程度までの大きさならバスなら避けて通れば良いだけのはずが、レールを敷いてしまうと場合によってはレールの点検や修理が終わるまで立ち往生とか有り得そうだけど。

マジレスすると五合目より上は地盤が脆すぎて道路も敷けない

>>236
あるよ

バスでええやろ
タダでさえ支那人が殺到しているのに

まあ、活火山だからねえ

市長の考えは大勢の考えなんだよなあ
リニアで実現など著しくユニークだったら良かったな

車の排ガスより電気作る排ガスの方がやばいんじゃないの

海抜ゼロから山頂まで歩くのおすすめ
山梨は蚊帳の外だけど

>>241
結局それが富士急の考えでもあるんだろうよ

鉄道敷くとしても
道路は必要だし。
また山削るしかないな。

富士山の登山電車、ケーブルカー、ロープウェイ計画は、これまでも沢山出てきたがすべて消えた

こういうのこそEVのバスでいいんじゃね

列車は大量輸送を前提としたシステム
バス便がパンクしてからの話だし
また仮にパンクするほど人が殺到しているなら、
富士山の保全を考えれば入山制限をするべき

山頂までロープウェイにしろよ。

富士山を破壊する行為だからな

>>245
だから一応、LRT、つまり路面電車が一番マシだ、という結論になってる。
緊急車両が走れるように。

まあ、今のところ金銭面だの技術面だの問題だらけで実現はとても無理だ。

オスプレイで十分

富士急のハイブリッドバスで十分

もう車で５合目まで行けなくなるのか？

勾配もあるし大丈夫なのかね？

荷物積んだ登山客パンパンに詰めて登れるのかね？