【JR各社】2021年度も「青春18きっぷ」発売　5回分で12,050円 [B.B★]->画像>2枚

JRグループ各社は、2021年度の「青春18きっぷ」の発売期間・利用期間を発表した。例年通り春季、夏季、冬季の3期間に分けて発売する。

「青春18きっぷ」はJR線の普通・快速列車の普通車自由席、BRT（バス高速輸送システム）、JR西日本宮島フェリーに自由に乗り降りができるきっぷ。1枚のきっぷで1人で5回、5人で1回などの利用ができる。新幹線や特急、急行列車は利用できないが、特例として奥羽本線の青森〜新青森駅間、石勝線の新得〜新夕張駅間、宮崎空港線の宮崎空港〜宮崎駅間、佐世保線の早岐〜佐世保駅間は特急列車の普通車自由席を利用できる。

新幹線、特急、急行列車と快速「マリンライナー」「中央ライナー」「青梅ライナー」等のグリーン車指定席利用時には乗車券が別途必要。普通・快速列車のグリーン車自由席利用時にはグリーン券、普通・快速列車の普通車指定席利用時には座席指定券、「ホームライナー」等のライナー列車利用時には乗車整理券かライナー券のみで利用ができる。なお、新青森〜青森間は、相互発着に限り全車指定席の普通・快速列車の普通車の空席を利用できる。北海道新幹線の奥津軽いまべつ〜木古内駅間と道南いさりび鉄道は「青春18きっぷ北海道新幹線オプション券」（2,490円）を別途購入することにより利用可能。

このほか、道南いさりび鉄道、青い森鉄道、IGRいわて銀河鉄道、北越急行、しなの鉄道、えちごトキめき鉄道、あいの風とやま鉄道、伊勢鉄道、京都丹後鉄道、智頭急行、土佐くろしお鉄道、肥薩おれんじ鉄道線など、JR線と直通運転をしている路線やJRバスの利用はできない。ただし、青い森鉄道の青森〜八戸駅間と青森・八戸〜野辺地駅間、あいの風とやま鉄道の富山〜高岡駅間、IRいしかわ鉄道の金沢〜津幡駅間の通過利用はできる。

https://www.traicy.com/posts/20210208198205/?amp

鉄オタ

自粛しろ
あほか

でももうながらもないし

GOTO青春18きっぷで新幹線もOKにして！

春は止めるべき

ながらのない青春きっぷなんて…

大垣ダッシュはもう観られないのか

鉄道路線ぶつ切り切符の
役目は終わった！
もう要らん(’･ω･`)

よく乗ってたけど
自分には東京から京都くらいが一日の移動の限界だった

特急にも乗れんしなつまらん！

楽天も何気にテザリング無制限を初めてやってるんだよな

初めはすごい得した気分になるけど
1日の殆どが移動に費やされるってアホらしくなってくるんだよね
せめて特急と併用しないと

>>1
在日がジャパンレールパスを買えないのは差別ニダ　

>>13
電車に長時間乗るの好きだからそのへんは大丈夫だったな
さっさと目的地付きたい人は新幹線飛行機でいいし

マスク、窓開けとはいえ感染リスクあるのに長時間晒されるの怖くてもう乗れそうにない…

新得ー新夕張の特例って今はもう殆ど使えないも一緒
おおぞらは新夕張止まらんのもあるし
えきから時刻表なくなったから調べるのも紙の時刻表ないと不便になったしな

外国人が来ないんだからジャパンレールパスを日本人にも売って

学生の時使ったなぁ〜
東京から福岡までこれ使って帰った
一枚でギリ届かずだったけど楽しかったなぁ

鉄の中でも割と害少ない類だと思う乗り鉄

バラ売りしろ

>>7
無いなら無いなりの楽しみかたを見つければいい
高速路線バスやフェリーと組み合わせるだとか

５回という表現はおかしい
１人で５日、５人で１日と書くべき

大阪ー姫路の往復回数券として重宝してる

数年前買ってみたけど、いざ計画を立ててみると夜行は無くなってるし使えない区間も多すぎる
あまりの不便さに使わずに売ってしまったわ

今回は流石に金券ショップに出回らないよなw
ヤフオクで探すか

>>13
東京-大阪に移動するだけで十分お得だけどな

中年や老人ばっかなんだろ、実際は。

１８きっぷよりも、さんふらわあとか阪九フェリーでのんびり船旅したい
鈍行旅だと、山陰で待ち時間地獄を味わった
待ってる間駅周辺歩くのも楽しかったけどね

新幹線みたいなフリ−アドレスでない座席いやなんだよな

>>27
そのルートは最近バスが安い

>>23
正しい

>>30
フリ−アドレスでない座席？？？
なんの事？？？？？

>>30
詳しく

>>30
最近フリーアドレスって言葉覚えて使いたくなっちゃった？

何も無理して青春18きっぷだけで旅程を完結する必要なんて無いのよ。
特急料金の境目とかである程度ワープしてから使い始めるというやり方もある。

神戸から道後温泉が最長やろか
島根の温泉津温泉とどっこいかな？

>>13
考え方の問題やぞ

車窓からの景色をみながら
お酒を飲んだり
本を読んでるのがいいんだよ

日常では味わえない自由だな

どこで降りてもいいしな

ナーンも考えないことがものすごくいい
ものすごくゼイタクに感じる

>>36
EX割なんかで都区内にならずに東京までの切符が必要な分も18切符なら問題無いしね

早岐佐世保間は何故特例？

東京ー京都往復15000円で宿代込み2泊3日4,000円クーポン付きのGOTOの方がいい。

>>38
新幹線ならまだしも、普通の電車で酒飲むな

>>40
佐世保〜早岐で普通列車を1時間あたり2本確保したいけど
諫早〜早岐は1時間に1本に減らしたいし
肥前山口から持ってくると早岐でのスイッチバック発生して面倒…
それなら特急料金収入まともにない区間だから止めちゃえって後ろ向きな合理化

>>38
今時車内で酒のんだら大ひんしゅく。

>>42
常磐線なら許される

18きっぷで唯一船に乗れる宮島航路

値上がりしてないか？

肥薩線が死んでるから博多ー鹿児島が１日じゃ行けなそう

>>3
はあ？
鉄道に乗るのは自由だろ

>>31
そりゃ平日の月〜木の移動なら東京-大阪で2000円以下とかあるけど、週末はトイレ無し4列で
3000円以下はないぞｗしかもバスは出発地と目的地からの電車代もかかるし。

>>23
だから5回でいいんだよ

これってひとりじゃ使い切れないよね
いつも余る

北陸方面が壊滅的だからなあ
3セクのオプション券もあるみたいだけど

>>48
肥薩おれんじ鉄道に課金してやれよ
土休日2000円、青春18きっぷ持っていれば平日2100円だ

ＪＲに乗ってコロナばら撒こうキャンペーンかよ

>>1
ムーンライトながら亡き今、価値が無くなったな。

「大人の青春18きっぷ」こと、
フルムーン夫婦グリーンパスの時代だよ。今は。
たった8万円で、のぞみ、みずほを除く全ての新幹線グリーン車が乗り放題。
30万円ぐらい使った。

国鉄時代の赤い5回バラ券はドリーム号・高速バスを除く国鉄路線バスにも乗れた
そう言えば18切符て元JR東海の葛西がすごく押してたな

>>49
都県をまたぐ移動も自粛要請でとるやろ！

コロナ狩り
１８キッパー狩りが出てくるぞ

>>53
フルムーンパスなら、北陸はむしろ天国。

>>36
前は18だけで日帰り旅やってたけど日帰り圏内はほぼ行き尽くしたからここ数年は他の移動手段と組み合わせて現地で１８きっぷ使ってるな
今年は販売危ぶまれたんで無事に販売してくれてありがたい

どうせこれ使う連中は独り旅で他者と話すこともないんだから感染リスクは低いやろーw

>>18
夫婦で88歳以上なら
ジャパンレールパスみたいな切符を買える

朝一で各駅に乗って小便とかウンコとかどうしてんの？

日本海側が富山分断で悲しい

東京〜大阪を9時間で移動出来るって考えると安いし速いわなぁ
車とかの下道移動じゃ無理だもん

>>7
要らないよ
山口まで行くのに始発で間に合うし
九州まで行くとなると無理かもだけど

>>3
圧倒的バカ(≧▽≦)

青函連絡船は？（ジジイより）

これはGoTo再開決定か

>>64
列車内にトイレあるにはあるよ

北陸本線がぶつ切りになった時点で使わなくなった。

>>7
ムーンライト全滅だからなぁ
北陸にも東北にも行けたのにな

この春だけでも1枚2500円のばら売り出してくれたらいいのに

>>1
親父48手切符も出してくれんかのぉ。

特急券追加で特急乗らせろ

>>74
バラなら6000円になるぜ
5回まとめ売りだからあの値段ね

>>67
夜行列車の特別感は替えがたいし、
到着時刻が数時間違うんだが

>>76
ケチなことせずに、早くて便利で快適な新幹線をご利用ください。

ＪＲ東海

一部使える第三セクター路線にはどうやってこの分の利用料払ってるんだろう

伊勢鉄道通る快速みえ乗ると車掌検札来るんかな？
18キッパー別払いしなきゃならんし

来るけど、混雑してると検札しきれない

>>78
夜行高速バス組み合わせればいいのに
安いけど穴場な路線探すとあるよ


ま、そういう路線はコロナの影響で運休しているけどさ

児童改札に対応しろや

いま高速バスがガラガラで安いよ

>>58
自粛要請であって禁止令ではない
法的な強制力は皆無

>>85
乗りたい便や路線が運休している可能性が大なので気をつけないと

>>52
余るなら、金券ショップへ売るべし

大垣米原間の密をなんとかしろよ。

よっしゃ朗報や

20年前のお値段です

>>89
ある意味関所だよねあそこ

>>57
想像だが、新幹線乗れないから東海的は痛くもかゆくもなかろう。途中で時間が足りなきゃ
ワープしてくれれば万々歳。四国や北海道も貴重な収入源だろう。売り上げからどれくらい各社に割りアテなのかは知らんけど
逆、熱海まで競合するJR東や新快速のあるJR西は旨味無しかもね

全駅にレンタルチャリがあればなっていつも思う

>>13
北海道とか限界まで列車が削減されてるから駅訪問で途中駅に下車すると
次の列車まで5、6時間とか普通だもんな

>>85
コロナ直前なら、平日じゃなくても自粛やらでガラガラやったけど
最近は減便しまくりで需要に即したバスしか出ないからそこまでガラガラじゃない。
先週の金土で、大阪→東京を往復したワイがソース。他のバスも見たがガラガラなのは少ない

>>89
相生〜岡山よりマシ

近鉄も便乗して、当日消印の18きっぷ持ちには、ひのとり名古屋、難波間を3000円とかしろよ。
どうせガラガラで空気運ぶより、乗せちゃった方がいいだろ。
JRも喜んでWin+Winやｗ

>>98
JR「どうでしょう」
近鉄「18きっぷの分け前ちょうだい」

乗り鉄は害悪ではないが、撮り鉄はゴミ・社会不適合者

バカ「どうせ空気運ぶなら新幹線も飛行機もガラガラなんだから乗せろータクシーも暇だろwin-winやw」

>>10
自分も体力ある学生時代でそれ位の距離が限界だったわ
今はもう長時間の在来線は耐えれる自信無い

>>100
乗り鉄は金出して乗るからな。獲鉄はロクに電車も乗らんし害でしかないな

>>98
京阪奈の1日1000円切符と名古屋三重の1日1500円を通しで使わせて欲しいよね

コロナがなけりゃ去年久しぶりに買う予定だったんだが…
去年はもちろん今年もパスだな

果たしてマスクしないで移動できるようになるまで残ってるかなこの切符

>>105
まだまだ当分は終了しないと思う。
JRの東西海あたりはこんなのたいした収入にもならんが
JR四や北には貴重な収入源だからね。これなくなるとさらに経営が厳しくなる

>>105
コロナが終息しようと今後マスクしないで列車に乗るというスタイルは無くなると思う
マスクして一人で黙って旅するくらいはあんまり気にしないで良いんじゃないの

>>81
東海のホリデーパスは伊勢鉄道使えるから乗ったことあるけど
なかったなあ
たまたまかもしれんが。

>>108
たまたまだよ 職務怠慢な車掌が乗ってたんだろうよ

マリンライナーだめなのがマジ使えん

もう18歳じゃないもん！　使えない！

俺の青春を返せ！！　ｗ

>>109
18きっぷ期間外だったから
緩んでたのかもね。

始発から終電まで乗って行けるとこまで行くぅ

ってな使い方は、苦痛の方が大きいから電車に二度と乗りたくなくなる、苦行だよ

電車に乗るのは始発から昼飯までにして、あとはそこで遊んで泊まる
で、移動は翌日にする、
って使い方なら楽しめる。

今度のダイヤ改正で東京-小倉を1日でいけるかどうか。
今は新山口くらいだっけ？

>>15
非電化路線はダメなんですね・・・

>>23
だから五回分なんだけど

これの趣旨を守り、コロナ下だから
関東なら、関東内で小旅行する
関西や他の地域もそう、地域を超えた移動は禁止
そんなの当たり前、東京から栃木、群馬、茨城、それが常識人

人妻「夫との性行為がヤバすぎる。これって異常ですよね？」（動画） など

http://iocoiy.remoteaccess.me/EDhF/353730105.html

>>30
意味が

>>110
マリンライナーで使えないのはグリーン席だけだが…

静岡県内はホームライナーで移動しないと結構憂鬱

>>43
毎時1本あるんだから18きっぷは対象外でいいと思うんだけどなあ
どうせ有田方面の普通はSSLとの乗り継ぎになるし

>>49
それはわがまま

年々高くなってねーか？
3〜4年前までシーズン来たら買って旅行に使ってたけどその頃は\10500くらいだったはず
ボリ過ぎだろ

リゾートしらかみは18きっぷ使える

夜行バスや新幹線を併用して
現地のみで使うのが賢い

また行きたいな

>>124
ここ数年で増税あって一気にこの価格帯になった

>>124


いつの話だよｗ

三セク化や廃線で乗れない区間増えてるんだから値下げしろ

>>106
あと新幹線や特急のワープ需要も結構ある
18きっぷなければ大半は新幹線や特急ではなく鉄道以外を利用するからね
学校の休み期間に設定されてるのも通学客が減るから

金沢から富山は使えないらしいな

12月にgotoで成田から広島まで飛行機往復＋ビジホ1泊実質8050円で旅行してきた。それを考えると18きっぷはお得ではない。鉄道に乗ることを楽しむのが目的ならいいが、交通費節約目的には向かない。

>>131
サンライズや18きっぷは電車乗るのが好きなの奴がターゲットでけして安く移動したい奴向けではないｗ
でも、金はないが時間は腐るほどあるジジババに案外人気だろうな。
コロナ前の話だけど4人掛けボックスシートでジジババが宴会してるのをよく見たｗ

>>105
印刷するだけで年間80億の売り上げなんだし、発売をやめても新幹線・特急の売り上げで80億までいかないだろう。
やめる理由がないし、やめる勇気もない。自分が担当者ならやめるとは言い出せない。

>>130
関東から新潟方面を通って北陸に行けなくなったから18切符は使い道がないよ。
三セク普通に使ったら高すぎてやってられない。

関東から東海道と北陸を円周するのに5日かけるのなら
通年で18切符より安く行く方法はある。

>>38
鉄オタじゃない普通の人にとってはただの通勤電車なんだぞ
酒飲んだり弁当食ったりするなよ

おっさんでも使える切符を販売してもらいたい

うつすもうつされるも嫌だな

これ使って東京から札幌まで行くのって一日じゃ無理だよね？
5日くらいかかるかな？

>>71
ただし東海を除く
(東海道線とか)

>>135
お前が不快に感じるからってそれはないだろ

>>138
3日くらいじゃないか？
厳密に言えばこのきっぷだけじゃ本州抜け出すの無理だけどねw

名古屋から東京・大阪に行くのによく使う

>>138
無難に新幹線か飛行機のがいいよ
時間が無限にある人じゃないなら片道だけで相当疲労する

>>135
通勤でしか使わないと思ってるの？

普通車グリーン料金とライナー料金を払えば快適に名古屋まで行ける乗り継ぎがあるらしい。名古屋に着くのは夜遅くだが。

>>113
年に数回ならはそういう苦痛も楽しい
山登りみたいなもんだよ

>>138
仙台から苫小牧行きのフェリーでショートカットはどう？
2頭船室で1万切るからホテルと移動兼ねたらいい

最期に湘南ライナー乗りたい

ただ電車に乗っているだけなのに体力なんて関係あるか？
朝から夕方まで自転車で走り続けるとか、一日50km歩くとかに比べれば天国そのものだろうに
80になっても余裕で関東〜名古屋日帰りで行く自信あるわ

>>135
呑んでいいのは取手を過ぎてからだよな

>>13
本読んだりPC作業したり

>>149
80歳過ぎても広島〜東京普通列車乗継こなせる位でないとね

>>149
普通列車なので基本席が硬くてリクライニングも無いからね
あと、季節によっては一日中微妙に暑かったり寒かったり

>>138
無理じゃないだろ
東京のどこから出発かによるけど新宿からだとすると
18切符を使用して新宿-品川
京急に乗り換えて羽田空港
飛行機で新千歳空港
18切符を使用して新千歳-札幌
これで一日で行ける

いつもの通勤電車がこいつらに占領されて座れないんだよ。
ホント迷惑でしかない。
さっさと廃止してくれると思っていたのに、失望した！！

学生ならいいよね

>>7
日中通るのもいいよ
ドアから手を離してお待ちください

>>127
結構金額の増減あるんじゃね？
2010年代半ば頃は\10500だったはずだけどな

>>154
それだったら電車に乗る区間は普通に切符買った方が安いやん

都市圏は終電まで有効だけど、終電繰り上げで到達可能駅に影響が出るね

東京から熱海や伊東あたりへの小旅行に丁度いい
追加料金出せばグリーン車でまったりできるし

GOTOは使えるの？

>>97
土日祝のみだが前日までの購入で
1500円でワープできる

>>159
18切符を使用して一日で札幌に行けるかどうかが問題なんだから
安いかどうかは関係ないだろ
安いからって普通の切符で行ったら意味がないわ

3枚7500円ぐらいで売ってくれないかな

>>116
5回と書くと改札に入って出るまでと勘違いされる
事実、そう思っていた知り合いがいた

>>164
すごい無断な屁理屈でワロタ

青春18切符で最長でどこまで行けるか実験した結果が、
確か九州のどっかだったような

去年のと今年の優待券が残っちゃってるから5月末までに使わねば……
遠方の桜の名所でも行くかな

>>158
増減はない。下がったのはJR発足記念の特別な時だけで、あとは上がることはあっても下がることはない
1997年に11500円に上がってから10500円になったなんて聞いた事ない

>>167
どこが屁理屈なんだよ・・・
ちゃんと最初を読んでるか？
「これ使って東京から札幌まで行くのって・・・」
18切符の使用が大前提なのに使わないって提案は受け入れられるわけないだろ

>>170
空港アクセスでちゃんと使ってるじゃん

いまの人は、知らないことかもしれないので
参考となるか不明だが

�@　ワイド周遊券
�A　夜行急行が、夜行（寝台）特急より、多い

この２つが存在しているときは
鉄ヲタに該当する当時の人々はほとんど
１８きっぷは使わなかった
と言っておきたい

ワイド周遊券は、夜行急行を宿としてタダで利用できるため
１８連泊・２１連泊していた人が多かったので
どこの駅にどういう銭湯があるか、詳しかった
数週間も使える、しかしその間は宿泊費ゼロで、２万円台

しかし１８きっぷは、車中泊もむずかしい、宿代も頻繁に発生する
５日しか、つかえない

なんで、あんな使いにくいきっぷを売っているのかと考えられ
使うやつは、皆無ではないが、ほとんど見たことがなかった

18きっぷも売れてるうちはJRもやるだろう。
ムーランが18シーズン以外は客がいなくて18シーズンだけの臨時扱いとなり
さらに転売ヤーの餌食になったあたりからもう廃止は時間の問題だったろうね
18キッパーがいる限りは続けてほしいものだ。転売しようにもこんなの商材にもならん

>>169
そんなんだ
\11500で買ったのを勘違いしてたかも、すまん

紙切れ刷るだけで金になるからな

>>44

> >>38
> 今時車内で酒のんだら大ひんしゅく。

バレなきゃ良いんだぞ
冬将軍がきて寒い日には山手線に缶酒持ち込んで、ぐるぐる回ってるうちにかわいいGARUに出会うから、その子が降りる駅で一緒に降りてまた酒を仕入れてわぐるぐる回ってる
金がかからないから時間潰しに最高だね

>>175
18きっぷで移動した分、本来は得られた金を失ってる可能性もあるけどなｗ
まあたいていは、チェリーピッカーのごとく、18きっぷだから長距離移動するって乞食ばかりだろうけど

GoTo復活したら飛行機か新幹線とホテルセットのツアーのほうが安いからな。

>>57
国鉄路線バスは乗車不可。
周遊券の間違いでは？

ムーンライト信州復活してくれ
鉄ヲタだけじゃなく山屋にも使われてたのに
JR東で完結する列車だし夜勤が面倒なら深夜の停車駅絞ればいい

>>180
担当する乗務員もいない

大学時代を思い出す
博多⇔東京で使わせて貰いました

>>133
「売上」であって「利益」ではない
そして必要コストや損失は年々増加傾向

>>20
鉄道事業者に金を落としてるんだから撮り鉄
あたりと一緒にしたらあかん

コロナ課なのに割引きしないのかよ？
誰も買わないよ？

>>185
買わなくていいんじゃ？むしろコロナだから移動しないほうがいいよ

>>145
かつて静岡-東京の普通があった…遠い目

>>180
ムーンライト系というか夜行全般はバスにとってかわられて壊滅

コロナ禍だから値上げしろよ
5回30,000円でいい

会社勤めだから、金はあるが、暇は無い。

リタイア後に、のんびり青春１８きっぷで旅するのが夢。

高崎→えちご→羽越本線→奥羽本線→快速海峡→ミッドナイト→函館本線→石北本線→釧網本線→釧路
というルートを18きっぷで乗ったことある
死ぬかと思った

>>13
長距離バスとかLCCの方がはるかに快適で速い

車買ってから利用してないな
車中泊しながらの旅が楽しい

これ使って椅子取りゲームするより
鉄道Youtuber動画見てる方がウンチクも聞けるし楽しい

>>183
18きっぷの有無にかかわらず列車を運行するのだから、経費は大して掛かっていないも同然だよ。
必要コストは分からなくもないが、損失って何だよ？
18きっぷがなかったら旅行しない連中ばかりなんだから、損失なんてないだろ。

>>10
東京ー名古屋くらいで充分よｗ

>>188
最後に運転したの3年前だと思うが普通に満席だったよ
ながらみたいに転売するまでの需要はないけど早朝の信濃大町や白馬からバスで山に行く人結構いたけどな
単体で利益は出ないにしても彼らは帰りは特急あずさ使うから金は落ちるはず

今飛行機ガラガラでマイルでチケット取りやすいから、この春のシーズンは無理して18切符で移動するより、マイルで飛行機の方がいいと思うぞ

>>197
担当してくれる乗務員がいないからどうにもならんね

>>191
ケツの肉なくなりそうw

１回ってのは何をもって１回なの？

中央ライナーも青梅ライナーも、とっくにないぞ？

>>201
1日1人分だよ

>>203
１日乗り放題券なのね

もうムーンチャイルドが無くなった時点で、18切符は紙切れになったよ

ずっと座ってると座骨が床ずれするから
数時間は立ってる方がいいよ

>>204
優等列車はダメなどの条件はつくけどね。

計画立ててる時が一番楽しい

>>200
取手→上野→黒磯→郡山→仙台→小牛田→一関→盛岡→八戸→青森→はまなす札幌→滝川→最長鈍行釧路

は平気だったけど、頭のおかしい鉄ちゃんが鉄道の本ハイテンションで朗読してて
それが一番辛かった。

なんで停止しないの？

10年ほど前に博多から名古屋まで1日乗ったな
その途中で在来線に某大河女優が乗ってきた
遠い思い出

>>165
ヤフオクで安く買えるよ。

新幹線や飛行機でとんだ先でも使えるのがいいよね。

年を追って割安感が右肩下がりの切符
ロングシートのぶつ切り列車じゃ乗る気しない

>>214
乗り換えがエコノミークラス症候群対策にいいのさ

JR東日本、東海、西日本は18切符を辞めても良いと考えているけど、３島会社といわれる、北海道、四国、九州が赤字で少しでも売り上げが欲しいから辞めたくないとか。
今は駅の窓口等の発券機で裏が磁気になっている普通の切符と同じたけど、売り上げ伸ばすために「赤い18切符」と言われた、紙に印刷した18切符を発売した駅があって、全国の鉄道マニアが現金書留郵便で代金を送って買っていたことがあったな。

金券屋で買うと普通に利用するぶんには問題ないけど、都合悪くなって払い戻しして欲しいときクレカで買ったものだったりするとアウト

>>195
0570 ニューノーマルの名無しさん 2021/01/25 12:16:58
>>564
最大5人同一行程で、グループ利用されるとクラスター誘発要因
5人回利用の制約故に自動改札対応が不可能、偽造変造への抑止力が弱い
(昨年末にも摘発事例)
主に転換三セク区間の通過乗車特例を悪用や不正乗車
今冬が顕著だが、不通区間の新幹線振替が開始されるとネットで即座に情報が出回る為、当該区間の繰り返し乗車が多発

これで日本横断とか考えないほうがいい
マジで時間と宿泊する金の無駄だった

「ムーンライトながら」が消える以上、超長距離での18きっぷ利用する
連中は減るんじゃないのｗ

これで日本一周しただけでは偉くともなんともない
偉いのは運行している鉄道職員
視聴者を楽しませてるYoutuberは偉いと思うけど

>>220
殆ど変わらないだろ
18きっぱーのうち夜行列車を利用する人は僅かだろうしな

スワロー不正の悪用可能範囲はじわじわ広がってる

待ってました

>>127
増税分以外は値上げしてないのか

>>138
2日でいけそう
初日早朝に東京出たら弘前までは行ける
2日めは青函で18新幹線オプションかフェリーで渡道することになる

>>97
何で、あそこだけギュウギュウなの？

>>114
>>167
調べたら、時間の余裕がゼロなうえ
トイレ休憩もなく車中ウンコ決定で、
小倉に着くのが０時なのがネックだね…
いっそ、ダイヤ改正で無理な方があきらめも付くのかね？

2021/02/09（火） 始発
東京
　04:41-04:53　京浜東北線(大船行)
品川
　05:10-06:21　海道本線（東日本）(小田原行)
小田原
　06:22-06:45　 東海道本線（東日本）(熱海行)
熱海
　06:49-09:18　東海道本線（東海）(浜松行)
浜松
　09:23-09:57　 東海道本線（東海）(豊橋行)
豊橋
　10:02-11:32　東海道本線（東海）快速(大垣行)
大垣
　11:42-12:17　 東海道本線（東海）(米原行)
米原
　12:20-13:13　琵琶湖線新快速(姫路行)
姫路
　15:03-15:23　山陽本線(播州赤穂行)
相生（兵庫）
　15:25-18:04　山陽本線(糸崎行)
糸崎
　18:29-21:59　山陽本線(徳山行)
徳山
　22:00-23:50　山陽本線(下関行)
下関
　23:51-00:05　山陽本線(小倉行)
小倉（福岡）

>>42
六角さんはどうしていいのやら

>>228
何処かで遅延して所定接続解除されたら1発で終わりだな

>>228
10万貰っても乗りたくねぇｗ

>>228
楽しい静岡と山口の旅(´；ω；｀)

>>228
これって逆も可能なの？
可能なら2回分使って小倉に行きたいんだが

>>233
無理
小倉の始発そんなに早くないから

>>199
鉄道会社の乗務員って好きに仕事選べるの？
ホワイトだなぁ

>>1
乗って旅に行きたいけど、さすがに今は同じ列車に長時間は怖い。

>>226
二股-いまべつの接続がゴミだから実質フェリー一択

>>234
むりなのか
可能なら一泊2日の小倉観光したかったのに

>>238
小倉の一番列車に乗れば沼津までは帰れるみたいだが

>>54
肥薩おれんじ鉄道と肥薩線は全く別物だバカ

>>240
だから別ルートに課金して行け、JRに拘るなって
言ってるのがわからないのはお前だろ

いや無理だわ

老人コロナ感染致命傷切符にしろ

>>238
安い料金で行けるとこまで、
という事やると乗ってるだけで一日が終わるんだよ。

長距離を乗り、かつあちこち見て回りたい、
なら、日程を増やす必要がある。

転職活動で近隣県を周る予定だけど、自分の最寄り駅がJRじゃない上に
割と1日往復してもJRだけだと2400円まで行かない・・
あと、使える期間が短いんだね・・
一度使ってみたいんだけどね

>>83
夜行バスはいいね。
ながらは日付変更が東京-横浜から小田原に変わってから二度ほど乗って止めてしまったな。
始発で大阪へ行くようになった。
途中下車して昼飯など食べても夕方前には着くからね。

時間的に余裕ある旅になったけど、また昔のような苦行をしたくなってきた。

東京から夜行バスで大阪にAM6時15分に着く夜行バスがある。
そこから青春18きっぷで博多まで19時過ぎに到着。
どこかで途中下車してもその日のうちに博多まで行ける。
次は夜行を取り入れたい

>>170
使用が前提ではなく
「青春18切符のみを使って」だろ
なに勝手に飛行機使っていい前提加えてんだよ
>>138は「これを使って」と言ってる

>>223
指定席も事前に買っておけば検札は省略されるしな

>>228
米原姫路が1時間って早すぎると思ったら14:47着か
ギリギリホームの駅そば食べれるかね

相次ぐ路線の廃止、経営分離と夜行列車の廃止で利用価値が著しく低下しているのだから、7000円くらいに値下げしていいと思う。
北陸や青森、長野近隣、南九州は壊滅的だし、渡道すら出来ないじゃないか。
有効距離に対するキロあたりの値上がり率が一番えげつない切符じゃない？

>>216
北陸本線の筒石が有名だったな。
売り上げの半分以上が赤い18切符だったらしいが、郵便制度改定で封筒で切符を送れなくなって収入が絶たれた。

>>216
特に東海なんかは18きっぷを今すぐにでもやめたがってるしな

>>1
青春18きっぷで利用できるJRの普通列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

>>1
青春18きっぷで利用できるJRの普通列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇

>>138
五日くらいかかるかな？と言ってるということは、
何か用事で行くわけではなさそうだね。
用事あって安く行くならLCC(格安航空)往復で確定だからね。
安く北海道方面の列車旅なら青春18きっぷより北海道＆東日本パスでしょう。
青春18きっぷと違って連続して7日間だけどちょっとだけ安いしね。

そうすると、いわて銀河鉄道と青い森鉄道にも追加料金無しで乗れるから、
その日のうちに青森に到着する。
そしたら夜中に青森からフェリーで函館へ。
その日のうちに札幌到着だから二日で行ける。
で、残り5日間で帰ってくるのはしんどい、というか何の為に北海道へって事になるから、
残りの五日間使って北海道のどこかに行って、
ちょうどきっぷの終わる七日目に札幌へ戻ってきて、LCC(格安航空)で帰ってくる、と。
飛行機代は日にちを選べば5、6千円でしょう。

行けるエリア減ってんのに値上げするなよ

これね、得じゃないから要注意

だいたい在来線の普通電車だけ乗り継ぐのは大変
そんな旅を想定した時刻編成にはなっていないんだ
ムダな待ち時間がどんどん増えるだけ
鈍行だから特急の待ち合わせで停車が長い

時間のムダ、労力のムダ
長距離バスの方がまし、鉄ヲタ専用と

>>250
長距離移動する乞食は少数派なんで

今や乗り得は、沼津〜浜松のホームライナーだけになってしまった

>>228
国鉄時代と変わらんね
当時も関門海峡越えられなかったけど今なら小倉まで届くのかなとか思ってた
無理そうやね

>>252
自分とこの出札取り扱い少ないのにトンネルされるばかりだからな

今や格安飛行機を使えば片道4000円ぐらいで移動できる。

>>247
勝手に18切符のみとか縛り追加するなよ

>>260
一時期はもっと遠くに行けたけど
JR東海、西日本共に新快速の鈍足化、広島での快速廃止で小倉までに縮小

バスは指定席で動けないし隣誰来るかわからないから無理

>>228
姫路で二時間近く待ちなのか…
ここでメシと早朝からの疲れを取らないと死ねる

>>252
18きっぷ期間には6両の快速を
都合により3両にしてしかもトイレ無しで運行した
JR東海だからあり得る

東海は乗り放題切符3種出してるからな

>>266
姫路に着くのは14:47
そんなに休めないよ

>>257
新快速が走る関西東海エリアで使用できるのが一番お得

>>266
今は山陽新幹線が前日までに購入限定の金土休日近距離1000円、1500円、2000円をやってるから場合によってはだいぶ距離を稼げるよ。
相生〜岡山、三原〜広島1500円
姫路〜岡山、広島〜徳山、新山口〜小倉2000円
後者はみずほ、さくらやのぞみがはまればかなりの時短。

>>235
保線でも草刈りでも好きに選べる

>>251
何それ？そんなん初耳なんだけど？
切符類郵便で送れないとかよ

>>63
88歳ってそこまで生きるのはハードル高いな

なんで5回分なん?　二人でシェアしたら1回分余るし

>>271
春の18きっぷ週末は該当するね

ジョルダンの 乗換案内　青春18きっぷ　が楽しい。

>>216
>>252
頻繁にその話は出てくるけど、あくまでも噂でしかなく証拠はない。

>>267
具体的にどこだ？そんな話を聞いたことはない。
3両なんて静岡くらいだが、快速は走っていない。

根拠も証拠もないのに平気で自説を常識の様に書く人間が多くて嫌になる

>>238
それもし可能だったとしても、一泊二日じゃ
小倉に寝に行ってるだけになるでw

名古屋から紀伊半島一周を左回りであれば1日で可能。
右回りは米原まで。

LCCと18きっぷの相性は良いから組み合わせて使う人は多いはず
空港までの移動で十分元が取れる

これ改名した方がいいと思う
特に18

>>233
朝早く出発して小倉まで行くのはバカ
ムーンライトながらに乗って
夜遅くに東京を出発して朝6時に名古屋、岐阜県の大垣、
そこから乗り換えて姫路まで行って
ちょっとだけ休憩をはさみつつ
あとは岡山、広島と乗り継いで小倉駅まで往くのが
鉄オタの常識なんですよ

>>228
このダイヤじゃ無かったと思うが一度新宿→小倉の1日移動は達成した
やはり失敗したらアウトのスケジュールだった
まあどこかで遅延有ったらもう1回使うつもりで気楽に行ったら行けた

>>52
ヤフオクならいい値段で売れるのに

>>154
そりゃ高いよ
ジェットスターという格安航空会社で
成田空港→新千歳空港が3980円とかある
朝早く起きて
青春18きっぷで成田空港駅まで行く
ジェットスターに乗る
青春18きっぷで新千歳空港駅から札幌駅まで乗る
これで、お昼すぎには札幌に行けるぞ

>>280
一枚で5周できるのか

>>283
昔語りが切ないね

青春18きっぷは廃止にして

・東日本＆北海道パス（ＪＲ東日本・ＪＲ北海道）
・北陸＆飛騨パス（ＪＲ東海・ＪＲ西日本）
・伊勢・紀州パス（同上）
・中国＆四国パス（ＪＲ西日本・ＪＲ四国）
・九州＆山口パス（ＪＲ西日本・ＪＲ九州）
・こだま＆つばめパス（ＪＲ東海・ＪＲ西日本・ＪＲ九州）

と細分化し、一日の移動の最後は確実に終着駅で降りて
提携の旅館やホテルに宿泊するというルールを設ける（インターネットカフェ不可）
（無人駅での野宿を禁止する、ルールを破れば次の日から切符は無効）

それとWEST EXPRESS 銀河の山陽コースの運行区間を静岡〜下関にし
首都圏でのきっぷの販売は東京〜静岡の移動は必ず新幹線に乗車する
というルールを設けセット売りすべき

18きっぷを使ってケチるな！黙って正規料金で新幹線と在来線特急に乗れ！
ｂｙＪＲ北海道・ＪＲ東日本・ＪＲ東海・ＪＲ西日本・ＪＲ四国・ＪＲ九州・ＪＲ貨物

>>289
0点
指定席のネットダフを禁止にしない限り意味なし

夫婦用のフルムーン夫婦グリーンパスの半値である43000円で5日間JR線の特急、新幹線のグリーン車が乗れるきっぷ発売してくれないかな。

>>286
それならバスで東京→成田、1000円くらいだっけか？
で新千歳→札幌1150円

青春18きっぷ１枚より安い。

>>293
出発地が東京駅とは限らんだろ

蒲田とか荻窪とかなら

１８キッパーは頭を使わんからいかんスーツとがみとおのだを見習え

2泊3日かけて札幌から東京まで友人たちと旅行に行った思い出

>>295
JR九州の手先はいやづら

>>295
スーツスーツうるせーよガイジ

>>286
NRT-CTSでそのくらいの格安設定されるのはGK101とかだから
JRの始発電車では朝0600になんて到達できないぞ

>>293
1000円バスは1300円に値上げされる

「東京駅〜成田空港1000円バス」3月から大人1300円に値上げ 東京駅からの乗車方法も一部変更 [孤高の旅人★]
http://2chb.net/r/newsplus/1612579790/

>>299
これくらいならもうちょっといい時間でもあるよ。
埋まって値上がりするタイミングが早いだけで

湘南ライナーさよなら運転の期間と重なる

>>295
参考にしちゃいけないトリオでわろたw

とにかく乗り特列車がないからな。首都圏の暇潰しなら大回りか週末フリーパスで十分。

>>298
>>302
１８キッパーはもっと参考にならん
正規料金で電車に乗りたがらないもんな
そのうえ大垣駅や米原駅や相生駅の構内で他の乗客に迷惑をかけて

中止にして欲しかった。
コロナ禍で移動促進とか馬鹿かよ

>>138
実際何日で行けるか知らんけど、5日かかって1冊使い切るならLCCで飛んでいく方がいいと思うよ

>>271
相生〜岡山は通常でも新幹線特例で2000円。
これで在来線70分が17分になる。
この短縮ってけっこう大きい

敢えて真冬の山陰本戦の旅がほろ苦い青春の思いで…

>>306
3日かな
5日は稚内

学生以外は１８きっぷを買わずに正規料金でご乗車を
もちろん乗り鉄もな

>>295
わかった、西園寺見習うわ

バリエーション増やしたらいいのに
(1)整備新幹線の並行在来線区間>>第三セクタ鉄道　OKの切符
(2)加えて特定地方交通線/鉄建公団建設線>>第三セクタ鉄道　OKの切符
(3)加えて(1)(2)の経緯から鉄道廃止>>バス等転換路線　OKの切符

(4)LLC飛行機＋三島鉄道会社普通列車乗り放題切符
(5)高速バス＋JR九州・四国普通列車乗り放題切符
(6)都区内発着はやぶさ＋JR北海道普通列車乗り放題切符

>>44
て言うか東武東上線に乗った事ないな
まじでリーマンの帰宅時間はよくいるぞ

>>81
くるよ！
確実に来る
津を出ると来る

>>312
JRにとって18きっぷの魅力は、特に列車を走らせるわけでもなく、誰かと交渉とかもなく、分配で揉めることもなく
ただ印刷するだけでそのまま利益になるというところにあります。
他の会社と交渉してまできっぷ作るなんてことはあり得ません、
てか、左側のきっぷを通常の手段で入手して、現地ついてから18きっぷ使えば良いだけでは？

交通に関しては関西の方が人に優しいと言うか　イメージに反してガメツくない印象
半面首都圏を中心とする関東方面の交通事情は「万事がカネ」の哲学に貫かれている
金が無いヤツは歩けと言わんばかりの価格設定と低品質には驚かされる
地方の皆もこころして来た方がいいよ　東京とはそういう土地だ

懐かしいわ
昔はムーンライトえちごで毎週新潟行ったりしてたな

>>315
ところがその厄介な交渉も分配も抱え込んでいるのがJRになって以後の18きっぷ

>>228
小倉で日が変わってるから2枚分よ

>>319
小倉から先行くならな

>>316
関東　→　ほぼJRが主役。美味しい路線だけ私鉄が競合してるだけ
関西　→　JRは完全に空気。JRなんぞ使わなくても私鉄だけでほぼ関西を回れる

この違い。優しいというよりは無理やり競争してるから転換クロス入れたり、
東海道新幹線に対抗して新快速を展開している。
そしてこの競争が斜め上すぎて福知山線事故やらが起きたりしてる。という悲しい事実

高校生の頃18きっぷで実家に帰省中に事故による遅延で家まで帰れなくなって、車掌さんに泣きついたら間に合うところまで特急に乗せてくれたな
子供だったからってのもあるんだろうけど今なら無理だよね

レンタカーの方がいいや(笑)

>>138
約40年前に稚内から東京までこれで帰ったことがある。
当時は浜頓別経由の天北線を利用した。(一度乗りたかったので)
美瑛の民宿に一泊。(美瑛に行きたかったので)
青函連絡船で一泊。
仙台の友人宅で一泊。
4日で帰ってきたよ。
ちなみに当時は1万円だったと思う。(過去の記憶)
あと音威子府の駅蕎麦屋さんが閉店したらしい。
ご主人が亡くなったらしい。合掌。

静岡県内の乗り換えで嫌気さす

三セク化のせいで使えない切符。
まあ、それ以前にもう当面旅行なんてする気にならんけど。

つかえないつかえないって、JRの電車網考えたらとんでもないくらい網羅してるのにな
こういうバカって現状どれくらい使えるかではなく昔から比べてどんだけ減ったかしか見てないよなｗ

今となっては、安いかもしれんがやたらハードモードな切符だわ。
時代も変わったし、俺も歳をとったし。

>>328

> 今となっては、安いかもしれんがやたらハードモードな切符だわ。
> 時代も変わったし、俺も歳をとったし

親の介護で今はドライブどころか、青春18きっぷもコロナ禍とかは関係なしに一切不可能なってしまったんで正直青春18きっぷで緊急事態宣言だろが無視しコロナ無視できる立場ええ年こいた青春18きっぷおっさん爺さん羨ましい(苦笑)
まぁあれだ、と偉そうに書いてるけども今はなき新八柱駅近くの老人ホームいた祖母関西から会いに行ってた頃には青春18きっぷの世話に腐るほどなったから偉そうに言える立場ではないけど(苦笑)
今父がまさに東所沢駅近くその立場だがそもそも今はコロナ禍で面会謝絶だし、
それこそこんな緊急事態宣言なのに青春18きっぷでフラフラできるそんな輩と大して変わらん自己中おっさんだし青春18きっぷどころか見たくもないわ(苦笑)

>>329
自分語りウザいけど
介護は大変だな、頑張って。

ポポちゃん3月28日で引退だから引退前に18切符で見に行こう。
https://kakegawakachouen.hamazo.tv/e8952266.html
掛川花鳥園はJR掛川駅から徒歩でいける。

>>325
静岡県内
期間限定の指定席別途の快速くらい出しとけよな

新幹線を気軽に利用できる層と18きっぱーは被らないだろうに

静岡は浜松静岡のひかりが3000円ぐらいだな。時間合えば使え。

ワープはクロスの区間ではすべきではない。ロング地獄回避のための手段やね。

海苔はオツムにオムツ被っているようなやつだからな

実際、18切符使ってるのって、無職率高すぎだろ
あれは苦行ですか？就職するための修行してるんすか

数年前、田舎の駅前の色んなものがあるお店をお手伝いしてたとき18切符のお客さんが
そこそこいたんだけど 全員ひとり旅だった記憶がある
アフリカあたりをウロウロしてるバックパッカーみたいだなって思った
季節労働者して お金貯めてこれやってるいい大人が まぁまぁ居てね 驚いたよ

一度ちょっとした用事で313系ロングシート乗ったけど言うほど酷い車両か？
乗車時間は30分程度だったが
静かで走りはスムーズだし座席のクッションも良かった
座れさえすればE217やE231のクロスシートよりはいいだろ
東日本の一般形クロスシートクッションペラペラで横方向の振動がケツに思いっきり伝わるし
ロングシートゆえに車窓を楽しめないのはマイナスだが

>>337
俺が学生の頃は若い人は男女問わずみんな安い移動手段として利用してたけど、今では相当数が格安高速バスに流れたと思う

>>338
窓が大きすぎるせいで背ずりが低くて駄目だね

何が青春だよw 使うのジジイばかりだろ

>>336
> 実際、18切符使ってるのって、無職率高すぎだろ
> あれは苦行ですか？就職するための修行してるんすか
いや、人生を捨てた輩ばかりだろう青春18きっぷで緊急事態宣言コロナ無視はw
捨てるものがないほど怖いものはないw

>>341
ハゲしく同意w
ぼちぼち爺さんフラフラ切符にしろよw

どこか遠くへ行きたい、どこか遠くへ

青春切符じゃないけど
北海道東日本パスで7日間で東京札幌往復した

始発から終電近くまで乗る日が多かったから、疲れた

大してお得でないことに気づいてずいぶん昔に使うのやめたな
移動に時間がかかるからその分時間を無駄にしてしまう
昔は夜行電車で無駄な時間をカット出来たけど夜行も無くなったしな
一回2000円払うなら正規の料金で早く目的地に行った方が結局はお得なんだよな
安さを求めるなら夜行バスて手もあるし
学生とかほんと時間が余ってて暇でとにかく時間を潰したいって人向き

北海道東日本パスは以外と高性能
新青森まで行けばJR北海道区間は課金で特急乗れるから

>>339
青春ていうけど本当に若い人で移動だけは高速バス使うよね 安いもんw 便利だしw
青春キップって言葉が別の意味で一人歩きしてると思ったわ

>>348
国鉄時代からのきっぷなんで

>>348
まあでも、ちゃんと運行管理をしっかりしてるところのバス会社を使ってほしいものだな
4列バスの窮屈さは若いだけに本人が耐えられればどうにかなるがｗ
ESPだっけ、あんな悲劇に有能な若者が巻き込まれるのは残念だ

日本はそこそこ大きくて移動距離の長い国なのに、車中泊の機会が激減しており悲しい。
宿泊は列車の中で、というのが出来なくなった。

>>295
ひろきくんかわいい♡

新幹線ワープオプションが追加されるといいね
条件は
・新幹線の乗車券と自由席特急券をセット購入
・購入特典：3割引
・新幹線駅の有人窓口のみで購入可能
・購入時に有効な18きっぷの提示の事
・当該駅から営業距離100km以内の駅まで
・片道、当日券
・乗り越し手続きは不可（新規購入になる）

どこもガラガラな今こそ、ジャパンレールパス7日間3万円を日本人にも売ったらどうか、即買う

第三セクターオプション券あればよいのに

乞食きっぷ

>>353
やべえ！南関東在住だが
静岡県内スルーが捲くるぜ！
それで金沢まで行ってもいいですかwwe

>>357
100km毎に降車してきっぷを買い直していると
コスト的なメリットは無くなるけどね

東京ー金沢間をショートワープを繰り返すよりも
特別企画きっぷや高速バス、LCCの方が安く済む

春休みとか平日でもめっちゃ混むよね。今年は買わない事にする。

ビンボー創価が宣伝してくれてるから

東北震災後に新幹線も乗れる東日本パスが限定で出たけど、ああいうのを
コロナ落ち着いた後に出して欲しい

>>346
長距離じゃなく
寺社仏閣・御朱印集めだとか
色んな桜を見るとか
中距離で目的地での滞在時間が少なめで乗り降りする人向けでもあると思うけど。

金沢〜富山とか不正奴の多いこと

>>138
函館から札幌までも普通列車だとかなりきつい
ニセコ回りで朝8時ぐらいの函館発に乗って長万部下車、2時間ぐらい待って13時ぐらいの倶知安行きでまた乗り換え、札幌には17時ぐらいだったような
室蘭回りも検討したけどその日のうちにつかないか遅くなるので断念した記憶

長万部の乗り換え待ち時間で温泉入ってセイコーマートでカツ丼とガラナ買って、駅で昼食とりました
駅そばにはかなやもあるからカニ飯でもよかったんだけどね

ＭＬながらって日付変更で都区内発は不利なんだよな、昔は時刻変更が横浜だったから問題なかったのに
小田原になってからかなりお得度が減った！
それでなくても寝れないのに、まず小田原から自由席しか取れないしかも(コ)だし、消灯しないスラム街で
トイレ行くのも大変で最初からスラム街の救済臨で床寝のがましなくらいだったｗ
だから新宿〜名古屋5100円の高速バスができてからは高速バスを使ってワープしてたな！
比較的最近になって185系のプレ葬式で乗り始めたが、373系に比べれば寝れるようにはなってるな！
373系の時は寝れないから浜松のバカ停の時にうろうろしてたり、豊橋に着いたら開き直って徹夜確定したり
本当に疲れた！
川崎で時刻変更もあった気がするが救済臨か？

>>362
鉄オタ男共はどれだけ乗れたかとかクソみたいな使い方しか考えていない
本数少ない区間や編成短い区間はそういう男共で混雑し迷惑そのもの

青春18きっぷで東北を縦断は第三セクターが障壁だよな！ＭＬえちごがある時は日本海回りで
対処できたな！今は北東パスか盛岡から八戸を乗車券別途購入で八戸から青森は特例乗車で行くって
方法しかないな！ＭＬえちご→快速ミッドナイトで東京から北海道に青春18きっぷのみで行けたが、
北東パスだと別途急行券を買う必要があるが急行はまなす号に乗れたし、寝台も可なんだよな！

>>364
長万部駅からちょっと離れた国道沿いに
食べ放題の店あったけど、まだあるのかな？

>>353
普通に定価で買えばいいやん
そんなの売ってJRに何の得があるんだよ
客層も悪くなるし

日帰りの小旅行くらいで使うのには便利だな
始発から終電まで電車に乗り続けて東京から九州まで行ったぜとか言って喜んでるのは理解に苦しむ

>>368
ググるマップや食べログにも残ってるのでまだあるんでしょう
待ち時間で駅からあの距離を歩くのはアレですが

いくね。

普通列車に長時間乗って旅行するのは
今の世情じゃ無理だわ

いたよ。

北海道東日本パスみたく、1日だけ有効なJR北海道特急オプション券を10000円で販売してくれないかな。

謎ちゃんねるとひろきの区別がつかない

くだらないことをやってるのを自覚しながら
自虐的に楽しむのがこれの醍醐味だよなw
去年ヒーヒーいって大阪から倉敷まで行って楽しかったわ

静岡方面へさわやかのハンバーグ食べに行くための切符

>>366
> >>362
> 鉄オタ男共はどれだけ乗れたかとかクソみたいな使い方しか考えていない
> 本数少ない区間や編成短い区間はそういう男共で混雑し迷惑そのもの
ほんとそれと言っても金沢〜直江津青春18きっぷ乗れなくなってしまったから
3セクになって乗れなくなってしまってそれだけはざまあだな(元々田舎は魚津)

>>369
JR各社にとっては小銭稼ぎになる

中央ライナー……？
青梅ライナー……？

この切符で横浜沼津を往復するわたくし
今年もシーズンがきたわい

青春18きっぷと同じ使い方ができる100万円のきっぷ売ったらいいのに

・特急／新幹線に乗車可。グランクラスやグリーンを無料で取れる
・東京駅のラウンジ利用可
・全国のキヨスクで使える1万円のクーポン券
・JR関連のレンタカーに利用できるクーポン券
・JRグループのホテルで使える割引券

>>379
北陸地区をJR東海の管区にしていれば在来線の維持ができていただろうな

ユーチューバーで乗り鉄の動画を見たな

2400円か。

近鉄で名古屋からなんばまで行くとこんなもんちゃうか

鹿児島まで行こうとしたら肥薩線不通だし、大分−宮崎県境の普通列車3往復のとこ通らないといけないんだろ

関西〜中部〜関西は1日で相当な距離を移動できる

>>384
整備新幹線の並行在来線は基本分離ってスキームだからそれはない。喜んで手放す。

豊橋から大垣までは200kmhくらい出てる新快速があるやろ。大垣から関ヶ原、米原くらいまで地獄なんか。米原から西は、また新快速で網干(読めない)まで行けるし

>>386
18きっぷなら頑張れは1日で名古屋から熊本県八代市の有佐駅まで行けるぞ

敢えて18期間外に長距離きっぷ買ってローカル線乗ると空いててとても快適と思ってしまった。（通学時間帯はアカンけど）

18期間中は1両ワンマンすし詰めってのがあってから嫌になった。

信濃町を特急停車駅に

>>390
120km/hや

>>367
> 盛岡から八戸を乗車券別途購入で八戸から青森は特例乗車
規則違反

>>395
え？

>>386
近鉄なら2410円だね。

>>376
この2人はうざいは特にひろき
ノリが受け付けない
もうとっくに非表示にしてるけどな
あとスーツもな

>>396
書き込み見る限り北陸地方のと混同してるんだろw
東北は3セク通過だけせもおkっての知らなさそうw

>>390
踏切だらけの在来線はそんなに速く走れないよ…

>>400
600mで止まれればワンチャン

>>401
いや法律では時速200km以上は新幹線だからそっちを変えないと。

>>366
そういう目立つところには鉄ヲタで混雑するからそういうやつしか使ってないように見えるのであって。
中距離利用ならそんな悪目立ちしないし。

>>384
それだったらJR東海が北陸新幹線の運営会社になってただけ
並行在来線の経営分離は避けられない

>>398
スーツは横国大だから地頭いいし声と滑舌もプロ級、情報量も多い
からちょっとうるさいけどテーマを選べば楽しんで観られる
ひろきは良さがわからない、どうでもよいことや当たり前のこと、
誰でも知っていることを、不思議だ、おかしい、謎だと子供のように
はしゃいで得意げに解説する、無視するに限るよ

城めぐりが趣味だから重宝してる

>>405
スーツはまさにうるさいが理由w
まぁ見る程でもないよこっちも鉄だしい鉄系は特にね

1990年代のナンパはホント面白かったですよ

>>399
嘘松害悪鉄

http://aoimorirailway.com/guide/q_a
> ただし、JR奥羽本線、JR大湊線とJR八戸線の各駅相互間を在来線で乗り継ぐためには青い森鉄道線の「青森〜八戸」間、「青森〜野辺地」間及び「八戸〜野辺地」間を通過する必要があることから、
> 特例として、青い森鉄道線の同区間を普通・快速列車の普通車自由席で通過利用する場合に限り、別に運賃を支払うことなく利用できます。

>>409
当該区間内の青い森鉄道線の駅で下車した場合、別に乗車区間の運賃が必要となります。ただし、青森駅・八戸駅・野辺地駅に限り下車することができます。

ここまで載せないと。

ムーンライトながらって廃止されたんじゃなかったっけ

大垣行はあるの？

>>409
あーそうなんか知らんかったわ
てかおまえも調べて知った口だろw
奥羽本線と八戸線大湊線に乗り継ぐ限定なんだな
奥羽本線利用必須前提なのがミソ

>>397
今の近鉄は３０００円で３日放題

>>410
つまり青春18きっぷで青い森鉄道を利用する時は、途中下車さえしなければ、
目時駅〜八戸駅の青い森鉄道料金690円でよいって事だね。

ちなみに盛岡駅〜目時駅は2420円
盛岡駅〜八戸駅で3110円が別料金か。
ちょっと高めだなぁ・・・
やっぱり東北北海道方面は北海道東日本パスだな。

青春18きっぷ買う奴って電車に乗る事だけが目的なの？
普通に移動手段としてめっちゃお得に使う方法あんの？

>>414
https://tabiris.com/archives/tokyo-aomori/
2015年3月14日ダイヤ改正による、青春18きっぷによる東京→青森の同日着乗り継ぎは以下の通りです。所要時間は17時間47分です。

東京05:01-上野05:10
上野05:13-高崎06:55
高崎07:10-水上08:14
水上08:24-長岡10:21
長岡10:27-新潟11:27
新潟11:43-村上12:57
村上13:35-酒田15:56
酒田16:31-秋田18:19
秋田18:41-大館20:35
大館21:19-青森22:48

>>415
東京→大阪
東京→名古屋
東京→仙台
東京→広島

普通にこういう使い方がお得。
2300円で昼間に移動できるのが良い。
一回夜行バス使ってみ？18きっぷの有難みに気づくから。

>>415
大阪→東京


普通にこういう使い方がお得。
2300円で昼間に移動できるのが良い。
9時間でどの時間帯でも行くことができ30分に1本あるので時刻表で計画なんかいちいち立てる必要がない事が大きい。
9時間高速バスでも車でもかかるから。
高速料金ガソリン代は言うまでもない。

>>414
盛岡発八戸行きならバスがお勧めだよ。

盛岡駅西口　18：25　→　元八戸駅　20：40
元八戸駅　8：35　→　盛岡駅西口　10：58

料金　2100円　

http://www.iwate-kenpokubus.co.jp/archives/1162/

>>415
都内からだと草津温泉日帰りがめちゃ安で行けて便利

>>414
ちなみに北海道まで行きたいなら仙台→苫小牧のフェリーが断然お得。

仙台19：40　→　苫小牧11：00
苫小牧19：00　→　仙台10：00

運賃9000円（28日前までに予約で4500円、GOTO使っても半額）
布団、銭湯完備。

https://www.taiheiyo-ferry.co.jp/koro/index.html

>>41
前席のおっちゃんのイビキで懲りた17の冬
しかしおケツ爆発とロングシートはイヤや

安いキップで遠くへ行ってどうするのかねぇ。
自分が住んでる市の道路を全て走破してごらん
数十〜数百キロあるから

>>418
関東→大阪

だと、朝出れば浜松〜名古屋で昼。
豊橋から先は、米原乗換で済むからいよいよゴールが見えたところ。

大学の時に使っといて良かった
もう体力ないわ

>>421
名古屋まで行かないとお得感は少ない 、２泊と一泊は価格大差が無いので出来れば北海道<>名古屋

>>351
モータリゼーションやら、寝台特急が人気無いからこうなっただけ
結局そういうのはノスタルジーに浸りたいだけだろ？実際に寝台特急がまだ運行してても
お前は乗らないだろう。

関西の新快速みたいなのが全国に張り巡らされてたら買ってもいいんだけどな
これで全国周ってる奴途中で特急乗らざるを得ない区間とかあるだろ
山口線とか山陰線とか日豊本線の大分〜宮崎〜鹿児島〜熊本とか絶望的やん

>>426
Twitterとか見ると、おふざけで名古屋→苫小牧に乗る大学生とか居るなあ。
意味ないけど。
２泊するなら大阪→上海の方が楽しいぞ。

>>428
昔、宮崎の延岡から大分に行くときに、
普通電車が１日に１本くらいしか走ってなくて困ったな。
結局、ヒッチハイクでオッサンの車に乗せてもらって移動したが。

子供の頃祖父につれられ横浜から博多までこれ使っていったけどずっと電車のるだけで疲れたわ

昔はお世話になったな
ムーンライト山陽
ムーンライト九州なんか乗れば安く遠くへ行けた

>>410
接続駅での下車規程は、金沢のようにJR在来線と三セクの乗り継ぎがラッチ外の場合を考慮した便宜的なもの

>>429
境港→ウラジオストク航路は楽しかったぞ
なくなってしまったけど

代わりにできた舞鶴→ウラジオストク航路はコロナが落ち着いたら旅客扱いを始める模様

>>429
今は検疫留め置きリスクがあるから往復4週間は必要だな

青い森鉄道の特例はJR東日本が青い森鉄道に利用料を支払ってるから実現してるだけだが、
八戸線接続の便宜乗車は別に義務じゃないよな？
いわて銀河鉄道にも同じ盲腸線があるのに便宜なしだもん！
青い森鉄道に利用料払ってまで便宜をよくすることは、JR東日本も青春18きっぷの売上は無視できないんだよな？
JR東海はひでえよな！
便宜乗車どころか快速みえ号で伊勢鉄道に入ったとたんにJR東海車掌は18きっぱーに検札しはじめて伊勢鉄道の運賃をカツアゲするw
そんなに18きっぷが憎いのか？
ただ改札はありがとうございますってデカイ声で言われるなw

>>434
2月1日に廃止
https://www.traicy.com/posts/20210204197791/

福井開業時には、FR/IRの2社線跨ぎ通過特例は設定されない
同時に既存の通過特例も廃止される

>>436　誤乗送還申し出てみ

>>437
あららら
飛行機を使わないで日本からヨーロッパに行く手段が1つ減った

>>436
伊勢鉄道の運賃払いたくないの？

いい加減良いオッサンが18切符とか買うなよ
グランクラス乗りなよ

>>439
誤って乗ったことにすれば踏み倒せるのか？
亀山に行くとか言わないとダメだよな？
快速みえ号は伊勢鉄道経由なのを知らなかったでは駄目だよな？
まあ津で降りることしてそのまま居座りだよな？
他社区間でJR東海は直接には損害ないから追い詰めないよな？めんどくさいし

>>443
どうしても不安だったら伊勢鉄道区間の運賃払え

>>13
たぶん電車に乗るのを移動と考える人には向いてないよ

伊勢鉄道の運賃払えば問題ない話。憎むなら第三セクターに移行させた国鉄を憎むべき。

>>441
今はさすがに払うけど、学生の頃はそりゃ払いたくないよ！
18きっぷは西日本のボロ電車を葬式に専念してるから、
快速みえ号なんか15年くらい乗ってない！
広島が陥落して心配だが、岡山地区は安泰だと信じたい！
下関と岡山、どっちがボロ電残るかな？

3セク各社も18きっぷシーズンに合わせてお得きっぷを売ればいいのにな
18きっぷを提示すれば通過乗車券を半額で購入できるとか

>>3　一両に数人しか乗っていないローカル線に乗って、なぜ悪い？

>>4　そこは高速バスで

>>13　論文読んだり書いたりしてるわ

>>28
中高生のグループや、親子連れも見かけるけど。

>>8　
つ黒磯ダッシュ

出るのかよ
去年の冬から買ってないわ

期間限定で特急料金払えば特急乗れるようにしろ

>>448
各会社のホームページ見てみ、18キッパー向けの割引乗車券売ってる会社もあるから

旅行行きたいけどコロナがなあ

新幹線や飛行機多様して時間大切にする人間だからこういうものの良さがさっぱりわからない
金にも困ってないし

>>458
2020年究極のスマートフォンFIND X2 PROの在庫を求め、各地のauショップを青春18きっぷで

最近は女子高生が使うからな
何で知ってるのか

>>440
一去年、エストニアのタリンに行く用事があって、シベリア鉄道で行きたいなーって調べてたけど、結局飛行機になった。残念。

>>455
その分高くなるぞ？

昔は18歳以上買えないと思ってたよ
ネーミング悪過ぎない？

>>463
世の中には永遠の17歳の人もいるからな

>>463
「8」を名称にどうしても入れたかったからだとさ

>>456
言うほど売ってない

快速みえ号はJR東海の車掌がPOS端末使って補充券を発行して伊勢鉄道の乗車券を徴収するけど、
実際に伊勢鉄道に行き渡るの？
補充券は車掌の担当会社の取り分になるって鉄板で聞いたけど
まあ販売手数料があるから全額伊勢鉄道には渡らないか

>>461
充分な時間がないと難しいね。

俺は2年前の10月4日夜に高速バスで都内を出て、ロンドンに現地時間の10月19日深夜に着いた。
パリで余分に1泊しているから、詰めればもう1日早く着けた。

>>364
俺は長万部の海岸でガラス広いしてたわｗ

>>463
＞昔は18歳以上買えないと思ってたよ

大昔から18切符使っているけど、誰かと18切符の旅の話をすると
「え？その切符は18歳じゃなくても使えるの」って何度も聞かれたよ。

要するに「青春全開切符」とか「青春ゴーゴー切符」とかならよく見てみようとするんだろうけど
「18」って数字で何か学生限定とか

>>470
途中で飛んだ

「18」って数字で何か学生限定とか、年齢制限があると思っちゃうみたいで、
よく見ないらしいね。

ここはネーミングを新たにすると同時に、もっとお得な切符に変わるチャンスだ

>>471
今では有名になったから名前を変えるとかえって混乱する

>>458
俺って合理的に生きてて凄いだろ

まで読んだ。

このスレで18きっぷは使わない宣言してる奴って何が楽しいの？

18は保険。検札があれば見せる。
普段は無人の改札を堂々通行す。
駅員がいないのが悪いのだ。

>>436
何がカツアゲだ無賃野郎
おとなしく亀山周りにしとけや

>>416
30分以上の接続待ちが3回ありながら上越国境をスムーズに越えられるから日着できるんだな

>>1
コロナばら撒く気かｗ

広島-大阪でよく使ってるけどこの時期の始発は日が昇る前とは思えないすし詰め状態になるぞ大丈夫なのか？

>>478
18きっぷで乗る区間なんて密になってない。むしろ満員電車のほうがコロナばらまいてる
満員電車で会話なんてしねーってやつもいるけど、くしゃみしたり飛沫は飛んでいるからな

下りのながらから始まって普通列車乗り継いで
関西まで18きっぷで往復していたけど
30すぎてから体力が急に落ちて
帰りは静岡あたりで力が尽きて新ちゃんに乗り換えるようになりましたわ

バカ「高速バスとか18きっぷとか基本座ってるだけやん。なんで疲れるの？」

>>442
全国の普通列車にグランクラスの設置を義務付けてくれれば
たとえ2両編成でもそのうちの1両はグランクラスでおながいします

普通列車以外一切認めない、JR以外一切認めないという偏屈な鉄ヲタを生みだした罪な商品でもある
全線踏破にしても普通列車でないと認めないという主張さえあるから、新幹線や元々特急しかない区間は除く

>>362
そんなのごく少数
ほとんどは移動目的で買ってる

>>484
国鉄時代からある商品だよ
国鉄時代はローカル線も夜行列車も多くていろんなとこ行けて凄かったのに

>>484
俺はまったく鉄オタでもなんでもないけど、普通列車主義は分かる気がする
各駅にとまらないと「制覇！」なんて言えないじゃんと思うのよ
存在している駅をすっ飛ばして勿体無いでしょう

>>436
JR東海管内は旧国鉄の３セクが大量にあるから、伊勢鉄道だけ特別扱いできんやろ

それにJR東海は『青空フリーパス』とか『JR東海＆16私鉄 乗り鉄☆たびきっぷ』とか、伊勢鉄道も乗れる類似の企画きっぷ出してるからそういうの利用すればいい

>>485
アンケートを見られる中の人ですか

昔みたいにクロスシートの座席ばかりなら鉄道の旅も風情があっていいけど
静岡県内を通る3時間以上ずっとロングシートって
景色を楽しめないし何したらいいの？
今は和歌山県を一周する紀勢線もほぼロングシートだからな
酒も気軽に飲めないし乗り鉄としても何が楽しいの？

なんで静岡を走る電車はロングシートなの？

>>491
静岡駅周辺の利用客が多いから。

>>492
去年3ヶ月間だけ赴任で静岡行ってた時に
休日は電車乗っていろんなところいったんだけど
東京の通勤電車と同じ雰囲気でがっかりしたよ

九州もロングシート率高いな
元々ボックスだったり転クロだったりしたのも改造されちゃうし

地方のロングシート嫌い

>>491
地元民が望んだ結果

>>495
嫌なら乗るな

>>490
鉄ヲタは先頭車の窓に張り付いて動画撮影するものだろ？
椅子なんて飾りですよ

いつぞやから５枚綴りが１枚にスタンプを押すのになったな。
金券屋で何回か使用したのを買うと、前の人がどんな駅で使ったか分かるね。
今はコロナでどうなんだろうね。

25年も前からですよ

gotoキャンペーンなんかより、鉄道や飛行機を半額にしてその金を政府が補填してやれば良いと思わね？
手続きなんていらなくなるし、みんな必死で旅行に行くだろ

>>500
阪神・淡路大震災の直後のあたりなのか
そう言えば阪神・淡路大震災直前に青春18きっぷを当時神戸大学生だったのが
(阪神・淡路大震災死んでないと思うが)
神戸大学生協バラ売り常連と言ってたな

>>491
少し前までトイレ無しの列車があった。

>>250
関西から中国地方にかけての日帰り旅行で使うのがベストかな？

１８きっぷは学生のみにするか廃止にした方がいいわ
どっちみち買ってた連中って二十代以上で
アニメのイベントで東京に行ったりしてる連中とか乗り鉄なんでしょ？
正規料金で新幹線に乗れって話
ＪＲ東海もホテルとセットになった往復のぞみで行く東京の旅とかの
お得な個人旅行のプランも用意してるんだから

>>503
まだあるで！！
今まさに乗ってる
倒壊はホント糞や！！！

>>506
新幹線に乗り換えなよ

大都市間輸送は高速バスに負けたなと思わせる
新幹線よりも本数が少ない普通列車を利用するきっぷ

名古屋から大阪、京都に行く時につかうわ。

>>507
いややいやや！！
こんなクソ会社に払う金は無い！！

>>510
じゃあ歩け

快速使っての日帰り旅行がええわ。

ホリデー快速ビューやまなし号
快速水戸梅まつり号
快速アクティ、ラビット、アーバン

>>511
車内を歩くわ。

>>512
快速みえは伊勢鉄道が癌なんだよな
さっさと廃業してJR東海に運営を委託すればいいのに

>>512
全部なくなりますね♪

大人の休日倶楽部入れるようになるまでは青春18切符使うしかないな

>>505
と、18切符ですら旅行に行けない乞食が吠えてます

>>517
だからお金をためて我慢するの
わかる？
ホームを走って他の乗客に迷惑をかけるお前にはわからんかｗ

>>42
武蔵野線ならヘーキ

1980年頃の夜行普通列車
札幌ー釧路
函館ー札幌
上野ー長岡(下りのみ)
新宿ー長野(中央本線経由)
東京ー大垣
名古屋ー天王寺(関西本線、紀勢本線経由)
京都ー出雲市
高松ー中村
門司港ー長崎、佐世保

>>8
ながらもなくなったし
今は大垣−米原間そんなに過疎ダイヤでもないから余裕で座れるよ

1回ぶんずつ売ればいいのに

>>520
あと周遊券で乗れる夜行急行列車もいっぱいあったしな

>>521
朝の通勤時間帯はそこそこ殺伐としているけどな