◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
中国「バカ売れ46万円EV」のモーターを日本電産が受注！それでも日系自動車に迫る危機 ★2 [ボラえもん★]YouTube動画>13本 ->画像>17枚
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EV（電気自動車）シフトに出遅れる日本の自動車産業の中で、EV向け「トラクションモーターシステム」で勝負を懸ける日本電産の株価はついに8兆円の大台を超えた。世界的な脱炭素シフトにより、モビリティ業界の「コモディティ化」と「ソフトウエア主軸のゲームチェンジ」が日本企業の想定した以上に急加速している。特集『脱炭素 3000兆円の衝撃』（全12回）の＃7では、日系自動車メーカーに迫り来る二つの危機の全貌を解き明かす。（ダイヤモンド編集部副編集長 浅島亮子）
コモディティ化を恐れず積極投資
日本電産、格安EVメーカー攻略の賭け
日系自動車メーカーの経営陣が無視できない中国の電気自動車（EV）メーカーがある。
上汽通用五菱汽車（ウーリン）――。中国の上海汽車、米ゼネラルモーターズ（GM）、広西汽車集団（旧社名・柳州五菱汽車）の3社が出資する自動車メーカーである。
ウーリンの小型EVが中国市場でバカ売れしている。上海市や北京市などの都市部で販売好調というわけではないが、農村部で飛ぶように売れているのだという。ガソリンスタンドが不足しがちな地方で、EVの利便性が見直されているのだ。従来の自動車ユーザーとは所得層や居住地が異なる新しい購買層をガッチリ味方に付けている。
2020年12月の中国における新エネルギー車乗用車（NEV）の卸売台数は約21万台。そのうち、ウーリンの卸売台数は4万1089台に上る。知名度の高いBYD（2万8075台）やテスラ（2万3084台）を寄せ付けず、EV首位メーカーへとのし上がったのだ。
ここまで記事の約5分の1
全文はソースで見てね
https://diamond.jp/articles/-/261256 ★1が立った時間：2021/02/04(木) 10:20:46.16
※前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1612401646/ あぐらかいてるトヨタは痛い目に合うといい
もうEVは世界的流れ
20201110 WBS by.TX（23：00～）
日本電産 永守会長「車の価格５分の１に」
いくら安くても中華EVに命預ける気にはなれんわ。
>>2 中華EVと同クオリティのトヨタ車なんか乗りたくない。
それでは皆様“FCV開発に投下した資本を回収するまで絶対にEVの普及を妨害するのだ”というトヨタ様の強い意志を感じる
ランサーズの工作をお楽しみ下さい
↓
まだまだ
そのうち
ラジコンみたいな価格にまで
なるよ
まぁラジコンやねけど
シニアカーでも38万円するぞ、この値段でどんな車ができるんだ
>>2 トヨタに50万以下のHV作らせるのか？(*´ω｀*)
めっちゃ買うやんw
めっちゃ売れるアル
馬鹿売れアル 会社毎買い取るアル
は？w
アル？
www
中国にくみして日本の大黒柱トヨタに不利益を与える
日本より大阪関西の利益を優先する関西人
インバウンドのために外国人を大量に招き入れようと政府に圧力かけ続けた関西人
日本をダメにしてるのは誰かわかってるよね？
EV煽ってる奴に欺されるな。
素人が株買って儲けられると思うなよ。
日本電産だけはシェアの20%ぐらいを維持して生き残ると思うな
後は全滅だろうね
電気自動車で一番実用的なのはこのクラス。
大型重量化するほど電池が重量化し
その電池を運ぶためにさらに電池がいる。
どうせ
日本じゃ公道走れない中華製暴走電動自転車みたいな奴でしょ
一回充電したら200円くらいで100km走れるんやろ
貧乏人には低燃費は嬉しいが
バッテリーが取り外しできんかったら賃貸住まいには無理だな
な？やっぱり中国企業と組んでたろ、この人物は。
わかりやすいよね、本当に。
まあ何でもいいが、この状況で中国企業と組むのなら中国に本社を移転してもらわないとね、
これから冗談抜きで戦争ですから。
日本はさっさと中国と手を結んだほうがいい
馬鹿にされてるアメリカの植民地から独立すべき
中国に家電もスマホもドローンも造船も負けて次は自動車でも負けるのか
>>22 軽自動車以下のゴミみたいな中国EV車を日本で見つけたらガソリンぶっかけて皆殺しにしたほうがいい
あんなものを日本の公道で走らせちゃダメだ
EV化のせいで人身事故が多発しメーカー訴訟で終わるだけだよ
テスラも不具合だらけというのに中国車とか乗りたくもないな
この状況で中国企業と組んでアメリカや日本の味方だとか
日本人として通してもらえるとか、そんな風には思ってないでしょうからね。
潔く日本から出て行くんでしょう、この会社の朝鮮系の顧客ともどもね。
というか、自分達の都合で勝手に
中国共産党と付き合うとかいい始めるなよと言いたいね。
中国共産党と付き合いたいなら日本からきっぱり出て行くべきです。
モーターの会社なんて日本にいくらでもある。
ＲＣＥＰの始まりで日本工場から輸出ならいいだろ、みな様子見だから
国がガソリン禁止するぞ言っているのに、中国がどうこう言っている人は
どうしたんだ？(*´ω｀*)
電動アシスト自転車だって、高いのはもっとするぜｗ
どれだけ安普請なんだよ
>>30 軽自動車未満の使い方をしたらいいじゃん。とも思うんだよね。
日本の車も海外共用と安全性能ででかくなりすぎたから、これまただめだしなあ。
>>28 共産主義とは組めません
5毛みたいになりたくないんで
>>1 中国企業になるのかなー！！
トヨタは既に米国企業だし、どうなるやら・・・・
トップ軍団が外国人になれば当然本店は日本でも本社は外国にげ出すという
時代は間近かも知れない
日本1割、米国5割、その他かき集めて4割なら日本日本に本社機能資本根幹が居座る
必要もない、と考えれば、
日本の危機でも有りそうだ
燃えろよ燃えろ～よ
炎よ燃えろ～
にならないことを祈る
30年ほど前のミラ花子だったかがそんな値段だったな
通勤や買物程度の下駄代わりならそんなもんでエエだろう
パソコンも組み立て屋になって淘汰され
半導体も設計屋と生産屋が別れた。
車も部品屋と組み立て屋に別れることだろう。
そしてもう一つ、企画屋も分離するだろう。
企画屋が車の全体像を企画してプロデュース。
それを受けて部品が発注され
組み立て屋が組み立てる。
iPhoneやダイソンがそんな感じだ。
だから、RCEPに関してもクソ菅とこそ泥自民は一切説明してないだろうが、
千人計画と一緒で。
おい、この永森とかいうのもいい加減にしとけよ、お前ら拝金主義者のクズたちのせいで
これ以上日本人の暮らしを台無しにされるのは真っ平御免なんだよ、なめやがって。
さっさと出て行けよ、中国朝鮮のクズと付き合いつづけたいのなら。
冬場は気温が低いから電池性能が馬鹿になって走らんとかニュースになってたな
もちろん中華EV
しかし、売国売国というわりに、日本電産ごとき俺が買い取ってやるよというネトウヨが現れないんだよなあ
米国じゃ、SNSで投資会社をやっつける集団もいるのに
日本のネトウヨはなにひとつできやしねーw
日本の自動車メーカーは衝突安全性とか付加価値付けて高価格化して儲けようとして、結局自滅してしまったな
中共企業の製品が中国市場でバカ売れってつまりいつものプロパガンダやん
ここって大きいモータも得意なの？
ちびっ子モータは強いんだろうなと思うけど。
趣味の中古ガソリン買い漁って、匂いと騒音で家族からは冷たい目で
近所からはひそひそ話される未来が近づいてる(*´ω｀*)
そこでEVマー坊ですよ。2シーターピックアップで十分ですよ。
日本電産は、時価総額ランキング第8位。
知らなかったが、高いんだな。
本当に舐めてるよね、こいつも。
この永守ってのも前から疑ってましたがやっぱり朝鮮系の人物でしたね。
この会社、ずっと胡散臭いと思ってたんですよ、マブチモーターの社長宅が
襲撃されてから伸びてきた会社だからね。
何で日本が嫌いなのにこいつら日本にへばりつくんでしょうね？
丁度いい機会だから柳井や損正義と一緒に出て行く準備しとけよ、
犯罪まみれ、詐欺まみれの侵略朝鮮人が。
日本の自動車は安いから売れてたのに今や馬鹿みたいに付加価値付けて高くなってきたからな
初心を忘れてしまった日本車に未来は無いな
結局変速機やら必要としている今のEVじゃ所詮原動機
>>60 一応永守は日本人だから、嘘詐欺やっているのはお前な
お前の基準じゃ、お前が日本からでていかないとだめだな
出ていかないならまた嘘つきだし
京都のモーター屋がうざいな。
トヨタは何万社という下請けの命運を握ってるんだよ。
>>61 >>28 北朝鮮・中国・ロシアが脅威などと気が狂ったようなことをわめきながら辺野古軍事基地建設に、最初は基地建設費3500億円が必要とデタラメを言っておいて今は9000億円でも全く足りないことになっている。esashib com
信じられないことだが、いまだに自衛隊・米軍、日米安保や日本各地の軍事基地が必要だと洗脳されている国民が多くいる。
●中国や北朝鮮・ロシアとの有りもしない危機を煽って毎月5000億円の血税を奪う腐敗詐欺集団自衛隊はまったく必要ではない、
自衛隊・軍事企業の解体・違法化に向けて国民・野党は腹を据えて立ち上がれ。
イージス艦に1500億円とか戦闘機1機に500億円、スパイ衛星・アショアに数千億円とか、毎月5000億円の血税がインチキ組織自衛隊に流し込まれ中朝露が脅威などと洗脳され続けている。 shibuyaleft
■世界中で破壊と虐殺に明け暮れている人権の欠片もない凶暴腐敗国家アメリカには兆円の侵略空母群はあっても
酸素吸入器さえなくコロナ死者は世界一の25万人超え、まさにアメリカは社会も経済も狂った国なのだ。
RCEPの事もさっさとクソ菅は説明しろって、こそ泥自民が。
本当にあの男も人の善意あるアドバイスを乞食するだけでクソだからね。
冗談抜きでこれからお前らなりすましの侵略朝鮮人のせいで戦争になるんだから
さっさと出て行けよ、柳井一族も損正義もこの男も。
何で日本にへばりつくんだろうね、日本が嫌いなら日本語を使うな、
自由という言葉も使うなよ、恩を仇で返すクソ朝鮮人が。
もう日本人の大多数はお前らのやってきた事を知っていて、
そして韓国北朝鮮ともども心の底から嫌悪している事もいい加減に理解しろよ。
それはもうお前ら自身が実感してるだろうが。
日本電産は日産とは関わり深いけど
日産ディーラーに整備やらせるつもりかな？
トヨタ社長
ガソリン最高！
ハイブリッドで勝負
うわああああああ
また朝鮮人が必死になって一応日本人とか喚き始めたね。
日本人なのだったら何で日本の文化を大事にしないんだよ？
俺はトヨタという会社には一応協力してきたからな、何度も恩を仇で返されたが。
今度という今度は慶應義塾ともども協力してもらわないと次からは敵という話になるがね。
>>55 おもしろいのありがとう
そうだ、ＥＶは冬、最悪なんだ
緯度が高いのにＥＵとか何考えてんだろ
最終完成品（ヨタとかンダ） → 儲かる
部品（航空機とか） → 儲かるけどしょせん下請け
なんだよな。
例外はウィンテル
HVもプリウスでギリギリのこれからの環境規制だもんな
つまり、HVはコンパクトカー専用になる
軽EVとSUVEVに挟まれて、HVの運命も事実上終わり(*´ω｀*)
モーターを高速回転させようとすると
高電圧が必要。
昇圧もできるが当然余計な部品が必要で
ロスがある。
ギヤという余計な部品をつけるのも
コストがかかって微妙。
HVって結局エンジンも積んでるからな。エンジンもイランってなったら
価格競争もやむなしだよね。衝突安全とか車としての完成品を作るノウハウは必要だけども
超小型モビリティに期待していたのだが10年くらい
遅れたわ。
当時に名前が挙がっていたベンチャー企業の
どのくらいが息してるのだろうか。
しかも前面衝突基準なんて設けられたから
もう大手しか出せないだろう。
国交省よ、トヨタにいくら貰ったか正直に言ってごらん。
ヤマハの最上位機の電動アシストマウンテンバイクは６６万
ヤマハはぼったくってるのか？
バイデンは米国の公用車すべてＥＶにするって言ってるし日本にも迫って来るよね
国際協調を大事にすると言ってるけど中国への軍事経済圧力変わってないどころか強化してるし
トランプ以上に強硬に日本に貿易圧力迫ってきそう
>>85 その頃には、シャシーもモーターも
規格統一されてどんなメーカーも組み上げるだけに
なりそうな予感(*´ω｀*)
日本製なんて、高すぎて誰も見向きもしないだろ
世界一だった家電も、今じゃ、世界中で相手にされないどころか、失笑の対象ですわ
中国に売るのは技術渡すのと同義
数年後にはお払い箱やね
>>22 むしろ真っ先にEV化したのが超大型
エンジンを巨大化するのも、複数詰むのも大変だからね
1トン程度のコンパクトカーは
ガソリンHVが一番強いところだな。
>>91 誰もいらない機能ばっかだもんな
顧客の求めてるのは安くて壊れないだけなのに
とにかく俺も清算なのでね。
損正義は殴らないと気が済まない心境なのでアメリカの要人の皆さんには
是非ともご協力頂きたいね、合法的に殴れるようにね。
そしてそれはご理解頂けるはずですからね。
残念ながらウォーレンバフェット氏はアップル躍進の立役者でもある
iPhone、iPad、AppleWatchのアイデアマンよりも中国人とのディナーの方が
お大事なようですので無理にとは言いませんがね。
では。
>>90 液晶TVがこんだけ流行る前のブラウン管時代は、ソニーのトリニトロンの平面ブラウン管やら
日本勢の独壇場だったんだけどね。それが液晶からルールが変わってしまったよな
ガラケーもスマホのルールチェンジで日本メーカが完全に空気ｗ
>>16 宏光46万円EVと比較動画出してる人いるけどトヨタ完敗だた
>>1 安いメーカーだと５～６０万円クラスで
小型EV車をうってるじゃないか中国
これ同じ土俵で戦って勝算あるの？
ガソリン車の根回しを中等と頑張ったほうが日本のためになるんじゃに？
>>28 ウイグル人権問題を内政干渉だという五毛連中とはくめない
>>97 革新性もまったくないしな、前のモデルから何も変わってない新モデルを季節ごとに出す作業してるだけだし。
カナダのIOC委員の発言「この老害を絶対に追い詰めます」
これは老人差別である。糾弾すべきだ。
こんなもんが街中チョロチョロ走ってたら原付より邪魔な扱い受けるぞ
こんなもんなんぼ安ても中共が胸糞悪すぎて買う気しないわ
日本もEV化して軽自動車なんて中途半端な走る棺桶はこの際ないないしたほうがいい
>>78 川上の製品開発と川下のサービスが利益率が高く、中間の製造業は利益率低いからね。
アップルは川上と川下だけして、製造業は海外の企業に任せているので、
エグいほど利益と利益率が大きい。
規制緩和すれば余裕なんやけどね衝突安全とか全部無くせばええんよ
日本電産は、世界最大のモーター企業
EV時代の勝ち組が確定
>>90 中国の技術力
特にロボット工学は日本を2周先いってる
EVエンジンさえコモデティ化すれば
日本の独壇場に近い自動車産業を
中国 EU アメリカで
ぶんどれる
本当にEV自動車規格に乗っていいのか？？
思惑があるだろ海外勢の・・・
ポジショントークにのっていいのか・・・・？
>>108 そのへんは大型じゃないなあ。
コンパクト寄りのミドルセダンくらいかな。
電池のぶん重量だけが異様に重いだけだよ。
日本メーカーのエンジンなんて、欧州の模倣から歴史始まっているのに
やたら固執するよな、EVは特許で固められて入り込めないのかな？(*´ω｀*)
軽自動車ってそれくらいだったよね
突然100万、200万になったイメージ
日本の自動車メーカーは１００％負けの局面に見えるけど、実は勝機はある
なぜなら、亜鉛二次電池を研究開発してる企業が販売するかもしれない
リチウム電池と同等の容量で安価で安全な完全な電池な
そして、中国やアメリカによるリチウム独占戦略をまんまと出し抜く
マジでまだガソリンの250cc位のエンジンの2～3人乗りの奴の方が良いぞ
15年位したらまあEV検討で良いんじゃないかな？
トヨタはゴーン以前の日産と同じで身動きが取れない。と思う。
60万円で170km走ってエアコン付きなら
売れるよ
エンジンとギヤを無くしても、46万円じゃボディ、タイヤホイール、サスペンション、操舵用ハンドル機構、エアコン、前後左右のウインドウ、ドアなどなど、まともなクルマ作るには安過ぎる
>>2 もう電気自動車はタミヤでいいだろ
運転操作はラジコンのプロポでいいわ
リチウム電池というレアメタルに頼った戦略では日本の自動車メーカーは１００％負け
それが全固体電池でもな
時代は、亜鉛二次電池だよ。亜鉛ならいくらでもあるしレアメタルはいらない
>>106 もし日本市場をもEV自動車でぶんどれるなら
日本の車検通せるように向こうも合わせてくる
中国人は雑だが、知能はかなり高い
日本は中東産油国とこの流れに協力してあらがったほうがいいような気がする
アメリカと韓国の手先の小泉とかは絶対にEVガーするだろうけど
昔、いすゞビッグホーンの中国コピー車が欧州衝突安全テストでボロボロだったことを考えると、このEVも走る棺桶かもしれんね。
自動運転車になると、みんな車買わずにタクシー感覚で使うようになるっていう
話もあるからね、どっちにしろ今までのように売って終わりとはいかないよ(*´ω｀*)
トヨタは生き残ると思うが、いずれ日本の軽市場は中国製EVに席巻されるだろ
>>107 男尊女卑や女性が活躍出来ない風潮が到るところに日本はあるから、
女性も男性もやる気や活力を失い、
それで他国に企業や産業が負けて経済も良くならないことになっているんだよ。
森元は辞めさせるべきだよね。
>>130 いやいや
実情わかってない
安川のレベルは高いが
同規模のメーカーや
比べ物にならない数の技術者が中国では量産されてる
>>124 日本の自動車会社が100負けの局面ならアメリカも欧州も全部負けってことだし規模からしてひっくり返すの難しいぞ
いくら大国中国でも
つまり大丈夫なんだよ
NGKもインホイールモータやってたけどトヨタに潰されたのかな？
20年ノーメンテでもOKのガソリン車
VS
2年毎に電池交換必須のEV車
、
維持費込みならどっちが安いんやろか
一年で消耗する車とか割高じゃねえか
中国でトラブルだらけでワロタ
こんなの乗ってたら恥かくだけだろ
>>26 取り外し出来ても重すぎて賃貸でも無理でしよ
電動自転車じゃないんだから
>>135 サウジが油田枯渇の未来も見据えて
水素をやり始めているね
水素インフラがガソリン並みに進んでくると、トヨタの現方針のままでも
ワンチャンくるかな
でもそうなるかは、しらんけどね
ぶっちゃけ、ハードよりソフトが問題だよね
日本の場合
>>145 車検もあるし、ノーメンテは言い過ぎw(*´ω｀*)w
>>89 そりゃそうだよ
実用考えたら完全にクソ
トヨタが飛びつかないのはそれが原因
日本の自動車メーカーの優位な点はブランド力しかないから、亜鉛二次電池のEVで巻き返しするしかないね
とりあえず、リチウム電池のEVでは惨敗だ
日産のリーフですら国内でクレームだらけなのに
中国産とか馬鹿しか買わねえだろ
>>47 大損とアイホンは高いだろ。シャープとかよりも。まあ国産スマホの性能はクソだが。
ファーウェイはアイホンより安くて性能も上だからアイホンは終わり。
シェアも中国製スマホが一番でアイホンはどんどん低下してる。アイホンがシェア高いのは日本だけ。
税金にたかりに行ったトヨタ
貧乏人でもかえるEVを作る中国
どっちが勝つかな？
>>152 トヨタとかホンダが出してるEVはゴミだからな
>>136 日本の軽自動車よりは安全なはず
日本の軽自動車は安全性の問題で販売できる国が日本しかない
>>147 取り外しができる機種もあるよ
バッテリー重量30k
取り外してカートみたいに押して移動できる
冗談抜きでいい機会なんだからお前らはさっさと日本から出て行けって、うっとうしい。
柳井一族も上海にでも拠点を移せばお前らのお望み通り、
中国人と朝鮮人は雇い放題だろうが、何でそうしないんだよ？
損正義もイギリスかシンガポールにでも逃げる準備しとけよ、恩を仇で返し
人を利用しようと騙す事しかできないど三流が。
>>157 スマホは国産より支那産の方が完成度高し、自動車もEV化でそうなるって予測されてる訳で。
>>160 世界初の自動車はＥＶだったって聞いたぞ
何でガソリンになったか考えよう
ガソリンとHVの運命は、もう決まっている
あとは趣味のガソリン車で家族と近所に白い目で見られながらも
使い続けるかどうかの話だけ(*´ω｀*)
全固体電池だの、水素自動車だの、悪手だなあー。実現しないものを研究開発して、しかも割高なものになる
亜鉛二次電池のように、安価で製造できる電池を研究開発すればよかったものを
>>28 大型トラックと激突して死亡するキャシャなボディ
それをチャイナ品質と言う
>>165 そりゃ生産ノウハウ貯めてくと同時に販路も開く事になるからね
何方かがかけても後から巻き返そうと思っても難しくなってくる
世界はEVへ移行
燃料系の自動車は根絶すると宣言されてます！
楽しみ
>>165 シナチクのスマホの完成度が高いのは安川さんのおかげだろ…
>>128 65万で200km走るらしい
![中国「バカ売れ46万円EV」のモーターを日本電産が受注！それでも日系自動車に迫る危機 ★2 [ボラえもん★]YouTube動画>13本 ->画像>17枚](https://img.evpartner.com/uploads/ueditor/image/202007/246373118144661768503093182.jpg)
モーターが信頼性抜群の日本製なら
それだけでもさらにバカ売れするのは間違いないし
それを見越して日本電産を指名したんだろうけど
>>158 kirin710あたりからもうね・・・
日本のメーカーの不良率の高さ
コスパの悪さ・・・
なんでファーウェイとGPU同じ性能で
9倍も値段するんだよ・・・しかも故障だらけ・・
アイフォンも高価格高機能に飽きられたら手詰まり
だから米はファーウェイ名指しで潰しに行ってる
>>165 スマホは日本製部品使ってるからだろ
中国製EVは正に今トラブル続出で二度と買わないと現地でも叩かれてるくらいだが
何に洗脳されてんだ
2030年過ぎたらガソリン車25%課税で促進促すからガソリン車維持するのも金持ちだけになる
>>159 このままなら市場と製造を抱えてる中国が勝つだろうね
鉄の塗装ボディを止めて軽い物にすれば
もっと走れるだろ
>>178 いつまでもそのレベルで止まってる訳が無いじゃないか。
南朝鮮の液晶や半導体だって、あっという間に日本を追い抜いていったんだぞ。
トヨタのあのEV負け惜しみ宣言のせいで、ブランド低下半端ないな(*´ω｀*)
そもそも、水素自動車の存在意義もない。自然エネルギー発電から水素をつくるのは２０３０年
いまは石油精製から出る水素を水素自動車の燃料にしてる
ていうか
自然エネルギー発電の蓄電は、NAS電池やレドックスフロー電池があるし、水素による貯蔵もやる必要ない
>>158 ダイソンはガチで手間いらずで
吸引力落ちないから日本のメーカーでは太刀打ちできない
>>116 セニアカーに車のガワを付ければいいんじゃない？
>>190 実質無料！
マジでそんなレベルになってきたなｗ
俺は偽証や詐欺で無数の日本人の人生を貶め自殺に追い込んできた
民族主義の犯罪朝鮮人のなりすましたちとなんか一切付き合いたくもないからね。
お前らはこの期に及んで白ばっくれられると思うなよ、本当に。
最初から民族主義の侵略朝鮮人だと説明されていれば
俺も一切協力なんかしませんでしたね。
さっさと清算し終わったら中国製のものは全部捨てないとなw
電力需要だなんだとかの理屈より新しいビジネスの方が儲かるし魅力あるからな既得権益の外の奴らは飛び付くわ
理論的に正しいものが勝つとは限らない。日本やばい
>>1 ネトウヨ「誰が中国なんて買うか」
日本製です
ネトウヨ「中国は日本」
>>178 そうなん？？
値段がくっそ安いわーって目で観てたわ
５～６０万くらいでも新車かえるっぽいし まぁ小型でシャーシ薄々だろうけど
>>186 って言うか、アメリカでプリウス暴走事故を多発させた時点でブランドなんてもう無いだろ。
日本電産はもうすでに他の中国メーカーのEVのモーターも作ってるやん
>>187 水素の意義は作れるってことだ
んで貯められるってことだ
ここが電気と決定的に違う所
>>19 たぶん妄想ばかりしているネトウヨだと思う
>>181 最終のガソリン車買おうと思ってたのに、そうなるのかよ
>>188 商品のせいのうは良いらしいが
一応外国メーカーだからか、アフターサービスは冷たいらしいぞ！
今年度通期 営業利益見込み
ソフトバンクG 2兆円
★トヨタ 1.3兆円
ソニー 0.9兆円
アップル 直近3カ月の営業利益 3兆円ｗｗｗｗｗｗｗ
トヨタ終わった…
石油会社や自動車メーカーは、オリンピックスポンサーだから安倍政権は全力で水素ゴリ押してたね
そもそも、NAS電池やレドックスフロー電池があるから水素に貯蔵する必要ないのに
>>191 EUは補助金でEV実質無料でやってる(*´ω｀*)
自動車に金をかける時代は終わるな
そして中国に負けるだろうな
EVだから高いんだよ。
250ccくらいのエンジン積んだ超小型車出してくてんかな、
下駄代わりに横窓なしのコムスみたいので十分なんだよ。
スズキだったらできるでしょ
>>181 その頃米国はポンペオが大統領になって
民主が進める政策は全て頓挫する。
その影響は世界に波及し日本も米国保守体制に追従する流れになるよ
つまり化石燃料市場は継続再起する
アルトのガワで動力を格安ＥＶにしたらいくらくらいになるんだろう
>>196 車は命に直結するからな
安いのがいいなら中古車買え
クソ菅も二階もこそこそごまかさずにさっさとRCEPの説明をしろって。
お前らそんな事日本人にも同盟国のアメリカにも一切説明しなかっただろうが。
本当に最悪だよね、お前らにぴったりの名前だよな、”こそ泥自民”という政党名が。
というか、お前らが自由という言葉を二度とつかうな。
こそ泥民主党という政党名に変えろ、恥を知れ。
>>175 5年ぐらいそのままのスペックで
走ってくれるなら、安いと思うが
中華だからなぁ
可能な限り安くさせられる部品は儲からないからね
完成品を消費者に売らないと
>>177 なおソフトウェアアップデートも日本製より長い模様っていうか日本製はアップデート自体ないw
>>204 水素はもうとっくに始まってないといけなかった…
遅いよ
>>199 NAS電池やレドックスフロー電池は自然放電しないすごい電池だ
そして、当たり前のように使われてる
>>209 負け犬トランプの子分が大統領とかねーわｗ
>>191 残クレとかやってるし近いうちにそうなるかもｗ
>>166 そうなんだよな。世界で最初に動いたのは電気自動車の方なんだよな。
しかしバッテリーの能力を上げることが出来ずに難渋していた。
そこに、モーターの代わりにガソリン・エンジンをつけた車が登場して、
爆発的にヒットした。
それがダイムラー・ベンツなんだよな。
>>199 電気から水素を作ると、そのエネルギーの半分を捨てる事になります。
水素に変換してエネルギーを貯めるたって、ザルですくうようなレベルだぞ。
電気は普通にバッテリーに貯めれば9割も保存できるのに。
>>197 アメリカでも飯塚でも何でもいいけどソレが車起因であったならもっと起きてないと変なんだけどな…
化石燃料は大型トラックとかの業務用車両だけになるだろ
さっさと生産システムの段取り変えしないと手遅れになるぞ
>>213 2年でバッテリーがへたるってよ
しかも冬場空調も効かなくなるし
充電スタンドが満車で待ち時間が長時間掛かるとか
>>218 レドックスフローって
試験運用は終わってるの？
>>221 小型軽量な内燃機関が出てきたのはだいぶ後だからな
それまでは電動か外燃機関の時代だっただけ
日本は火力発電ばかりではない
電力会社は、太陽光発電や風力発電をこっそり増やしてて、余った電気をNAS電池に蓄電して供給してる
自然エネルギー発電で無料でばんばん発電してる
６０万円もするオリエント工業の高級ダッチワイフも
１０万そこそこで同品質の中国産ダッチの登場で
客を奪われているらしいな！ｗ
言葉だけ独り歩きしている水素車
実際に現物が走っているEV
この違い。
エアバッグと横滑り防止装置がないそうで
その辺搭載すると結局100万いくみたいっすね
日本ならどっちもなしで一応売れるのか
>>135 外圧に弱い日本の規格なんか金平さんの一声で覆される可能性さえあるぞ
21万台のうち4万台ってw
正直大都市圏で売れてないというか売れないってことだわ。
ふつうに考えて無理 夜にみんなが充電するから夜中に火力発電所フル稼働
停電おきたら次の日動けない 全車EV化したら組み立てに一日の長のある既存メーカーが選ばれ
テスラや中華車の出る幕はない
>>218 寒くても減らんの？
電池の弱点はこれよ
ちょい乗りならこれで良い
スピードを出さない街乗りなら十分
>>227 やっぱそうだよな
コムスも毎日乗ってると
3年でバッテリー交換だって言うしな
EVの宿命かな
アイミーブの中古狙ったほうがいいかも
>>224 うぉおおおおおお
ちょ アリババで注文してくるｗ
>>239 主な頻度は田舎でもスーパーとかイオンだもんな(*´ω｀*)
高品質を求められるアナログ機能部品は日本が世界一じゃけんの
>>230 勝手に放電しない、寒くても減らない電池開発したらノーベル賞もんだろ
>>227 中華CATL製なら16年ｏｒ200万kmの補償付きだぞ？
交差点の真ん中でバッテリー切れ起こして
大渋滞を起こすEV
迷惑かけんなよ
>>231 アリエクに胴体だけのダッチワイフあるけど5000円代でめっちゃリアル
>>237 NAS電池は東北でもやってるし問題ないんだろ
世界の様子見て、ギリギリで工場閉鎖して下請協力会社切っても遅すぎるだろ
それか、ガソリン車で儲けるだけ儲けて会社売却して逃げ切るつもりかな？
トヨタさん
モーターみたいな枯れた技術の製品で中韓とまともに殴り合って勝てるのは日本電産くらいのものだろう
>>227 この手のは100V充電だから満充電に8時間くらい掛かる、友人がプジョーのEV買ったがヒーターつけると60キロも走らないから放置してるわ
自動車メーカーがEV移行に二の足を踏むのは
関連会社や部品メーカーの雇用が今の半分ぐらい失われるから
支那のうんこなEVは日本の安全基準クリアせんじゃろｊｋ
>>236 ガソリン車で対抗できないから
エコガーの大義の元
法律を捻じ曲げて
日本のガソリン車を締め出す
これが知能高い海外勢の戦略
アメと韓国子飼いの小泉は
間違いなくこの流れを推奨してくる
掛けてもいい
雨降ったり寒かったりのとき、カミさんとスーパー（距離800m）に買い出しする用はこれでいいよ
ABSも衝突軽減もTRCもいらねーから
Amazonか楽天で売ってくれや
今の段階でこういうゴミEV買ってるアホは中国でも無知な踏み台だからな
その後躍進し株価を高めた会社が新しい高性能EVを出すかもしれないが
そうなってから今踏み台にされた人民については永遠に何も語られない
>>251 それ言ったらドイツ車の方がガッツリガソリン車売ってるんだが。
>>1 出たな、中国式ピックアップトラックwwww
これに荷台が付いたらもう止まらないww
底辺貧困者はシナ畜と心中だろ
安易に中華に頼った代償として日本製は高騰して2度と手が出ない
富裕層のみが買えば良いよ
>>254 それでガソリンの泥舟乗せたんじゃ
本末転倒(*´ω｀*)
全然いいけどな
電動自転車の倍出せば自動車買えるとか凄いわ
>>246 保証で何回電池交換に時間掛けるつもりだ
バッテリートラブルで毎回修理出す様な車なんて誰が買うか
日本電産で作れば一人勝ちじゃないですかあw
頑張ってくださいね
>>254 EVで勝者になれば1割の雇用は残るよ。
EVで敗者になれば雇用の10割を失う。
どっちがマシなんですかね。
>>254 まあ日本人の雇用よりグループ企業が大事なのはわかる
>>3 リバースエンジニアリングくらいしてるだろ。
>>265 イタリア輸出予定のバージョンは
装備追加で認可もう出てるらしいけど
ちゃんと確認はしてない
残念だけどトヨタも終わった感あるね。
世界にその名を轟かせている日本企業ってもうないか？
>>261 アフリカでもそれをベースにテクニカルを作るようになるな
中国はラオックス買収してからアフターサービスを学んだが、
確実に保証するかは未確認。
全国のディーラーを廃止して工場で直販売すればいまより安く作れてwin win
トヨタが終わってたらこんなにトヨタ車ばっかり盗まれんわ
めちゃめちゃ需要あるのが現実
>>1 これってゴルフカートのバッテリーをデカくしてギア比を上げたようなものでしょ
46万円は無理そうだけど、日本の法規制さえなければいつでも出せるんじゃあ
今思えば レジ袋を有料化にして
環境省のPRにーってやった
レジでのやり取り
コロナ感染拡大キャンペーンも
実は、エコの機運を高めて日本の得意なガソリン車を
EV自動車の土俵に引きずりこむ戦略のいっかんだったのか・・・な？
ブラウン管の次はガソリンエンジン車が姿を消すのか？
ヤリスHVの環境性能を超えるEVはいま現実に存在しないという事実
そもそも中国で作れないのが問題。
つか確実にパクられるんだろうけどそんなこと日本電産は
分かってると思う。エンジンがパクられないみたいなことが
あるんだろう
>>254 そうだよ
だからその技術を活かそうと国策で国産ジェット機を作ろうしたけど失敗しそう
ものすごい利益率の低いことになりそうだなァ・・・。
トヨタは終わりだな
倒産はしないと思うけど
日産みたいに外国企業の傘下になっても別に驚かないよ
シティコミューターみたいなのがいいんじゃないの？
未来予想図にあるような
シトロエンのEVアミも70万ぐらい
中華だけ安いってわけでもない
小型EVのカテゴリーが出来つつある(*´ω｀*)
内燃機にこだわるとか、蒸気機関車かよ
どんだけアナログやねんて
この前歩いてたら後ろからすごく静かなバイクがスーっと追い抜いて行った。郵便局のEVバイクだった。
電産としては世界中に需要があるわけだから、どんどんやればいい。EVは国内を中心に見てると周回遅れになりそうだしな
>>1 楽天が参入してその後失敗し撤退する未来まで見えた
中華メーカーがEVを安く作れるのは特許のパテントにカネ使わなくていいからだけだろ
テスラもリコール連発してるし自動車だけじゃ採算取れないだろ
あいつもペテンハゲと同じ風呂敷屋かよ
>>289 下町ボブスレー
これが今の日本。
ドワーフ的なミスもなくってのより
アイディア豊富や冒険心重視の
アメリカや中国人材にありがちなタイプが今の世界には
通用しやすい。
シトロエンのEVアミは、月額レンタル2,500円ぐらい
駐車場よりも安い…
数百万の車買うとか馬鹿らしくなる時代(*´ω｀*)
当然コイルの製造法がキモなんだが特許と製造機械がない限りはパクることはできないでしょう
とりあえずEVかどうかよりも自動運転のほうが大事だな
労働力不足を解決しないといかんし
>>309 ＥＶバイク買っとけ
ってかバイクでもバッテリーが微妙
日本のメーカーは後発でも技術で追い抜けるという根拠のない自信があるんだろうか？
ジャップってアホだよな－
中国なんて昔は貧乏国家でみんな自転車に乗ってたのに
ODAや投資で中国を肥え太らせ、技術や市場を奪われ
どんどん貧乏国家になりつつある
アホだ
>>292 今年で創業８４年か・・・
大企業としては持った方だろ！ｗ
>>310 凄いけど、それビジネスとしてやってる方は利益出てるの？
持続性は必要かと・・・・・・・
はよNCAP試験動画出してくれよ
C-NCAPは何やってんだよな
日本は下町ボブスレーの教訓を忘れてはならない
ミスなく作れる
ミスなく仕事できる！
これが求められてたのは1990年半ばまで
今はアップル創業者みたいな
変人にもっと新しいモノサービスを作り出させるのが
必要になってきている時代
東証上場してる企業のサイト見て回ったことがあるんだが
車とかの細かい部品作ってる会社マジで多い
ネジとかなんかそういうやつ
EVになると部品極端に少なくなるからすげーやばそう
>>320 カーシェアとか複数のビジネスモデルがあるらしい
かなりの戦略的だよな(*´ω｀*)
>>310 フランスてAM免許あれば１４歳から小型EV運転できるんだってね
中学生がー安全がー！の日本じゃ１億％無理だな
日本は全部EVって呼ぶけど
あっちは四輪スクーターとEVって明確に分けてて
これは前者
その辺から結構意識が違うのかもしれん
シニアカーにガワ付けたような代物でも便利には違いない。
EVはEVなんだが、でも普通の車と言うにはどうなんだろう？電動カートの方がしっくりきそう。
>>19 トヨタは潰れてヨシ。
こいつのせいでデフレが続く
携帯が世界で一気に普及した理由は電話線が無い所でも使えるからだから
ガソリンスタンドがないことをカバーするEVは一気に普及しそうだ
>>330 まさにもともとそういうニーズで始まったんだよな
高齢者の足とか子どもの送り迎え用であって
それ以上でも以下でもないみたいなジャンル
>>1 なんだか、
「日本には既にSuica(Felica)がある」のに、
マスコミが総力を挙げて
「QR決済できない日本は遅れてる！！」
とか必死に騒いでいた時のことを思い出す雰囲気だな。
>>315 それがわかってるならその逆もしかりとわからないか？
車の動力ひとつ変わるだけの話で他にどれだけの要素があるかよ
日本のそれが簡単に後発に追い抜かれると思ってるならその通りだろうな
>>313 >>330 正直電動キックスケートボードを
かなり軽量化できたら
これが最強の乗り物に変わっていく。
バス電車にも折りたたんで持ち込めるし
>>315 産業革命だって日本のほうが後発だったけどね
そもそも技術の発展なんて同じ国だけで生じ続けるもんでもないべ
TOYOTA 終わった
生き残る道は、終身雇用の廃止だ
雇用システムを変えろ
でも、暖房つけるとすぐにバッテリー上がっちゃうんでしょ
>>4 ソーラーパネルとセットなんじゃない？電線来てないところもあるだろ、農村部だと
ちょっと前までアルトがこれぐらいの値段で売ってたんだよな
そのうち150万ぐらいまで跳ね上がるぞ
>>236 夜間は電力余ってるし普通充電するからないよｗ
最近は夏場も日中は電力余ってて節電要請がでたのは２０１６年が最後
今後も人口は減っていくし電力は余る傾向にある
今後原発が廃炉になり冬場の太陽光発電が足りなくなるかもという問題はあるが対応していくだろう
>>2 安全装置どころか、衝突した際の必要最低限の強度すらなくなるけど？
中国でも日本でも、時速100ｋｍで衝突した際の運動エネルギーは同じ。
それに耐えられるフレームの強度、必要な鉄板の厚さも同じ。
そして鉄の価格は国際相場で、日本も中国もあまり変わらない。
だから46万円で作れる車は、どこで作ろうとも走る棺桶以上の物には
なりえないんだよｗ
>>334 ガソリンスタンドがないとこは電力もきてないんですが
>>318 中古のミリューかMC-1でいいんじゃない？
>>342 >>310 ニコニコレンタカーがリースはじめたけど
車持の俺からしたら
もう所有の時代じゃなくなってくるかもね
維持費が高すぎ・・・・
>>342 おまえだけ
今年の春から派遣契約な
お前以外は全員正社員
お前だけ
車買えない
家買えない
家族持てない これ
これから一人一台小型EVの時代になる
みんな運転できるわけないのに、バカなの？って思うだろ
そこで自動運転になるわけ(*´ω｀*)
>>344 iPhoneの時も大半の日本人がそう言ってた。
たぶんガラケーと同様にHVに固執してEVの波に乗れずに衰退する未来しか見えない。
>>334 コスト抑えたソーラーEVは途上国でも使えそう
>>357 HVが強いのならいいんだけどね
一応世界予想でもEV化は30-40%くらいまで進んで、
あとは内燃、水素、HVで分け合うって予定だし
問題はHVでも勝ててないってこと
トヨタ終わったらハイラックスも終わって、
トヨタ終わらせたのは誰だ？ってなって世界中のゲリラが
世界中で暴れまくるようwまずは中国。
スタンドで引火性危険物を一般人が取り扱ってるとか
１０年後はジョークになるだろ
>>329 電気自動車は構造が簡単で部品数が少ないから、
一応完成したものであれば、かえって壊れる確率は
低いと思うぞ。
半導体
家電
液晶
自動車
どんどん追い抜かれる日本
>>338 その割には未だにトヨタは中国国内でフォルクス
ワーゲンに全然追いつけけないんだが?
>>340 もう中国では折りたたみ４輪車が売られてる
まあでも日本は四季があるから
水道水も飲めるし
余裕っす
>>347 技術盗まれるとかもう海外自動車メーカーを中国は手に入れてるんだが
電気をいかに安く調達するかだな、100km 15kWhだとすると
HVの100ｋｍ4.2L≒500円に対抗するには1kWh33円以下でないと
東電の3段料金だと30.5円だから現状でトントンか、冷暖房ガマンしてこれじゃ
EVは売れないよね
ソフトウェア勝負になるんやろし
悲しいけどもう無理やろ
>>2 逆に、格安EV作ってる中国メーカーが
「トヨタ並みの安全基準を満たした車をトヨタ並みの価格で作る」
のが無理なんじゃないかな？
>>367 トルコンも無くオイルも不要と聞いて驚いた
だんだけシンプルなんだって
>>354 おまえはスレタイも読めないのか
バカに売れてるんだよ
>>374 ドバイでは1円で売ってる
太陽光は5円ぐらい
ＥVよりもっと必要なのが汎用労働ロボなんだよなぁ
さらに性能上げて移民が用済みになるまで量産できれば
少しは余裕もできるだろ
ガソリンスタンドが普及していないところで売れているのか
日本の田舎もガソリンスタンドが急激に無くなってるからな
>>376 おいおい、ソフトウェア勝負とかwwww
自動車の機械的な駆動部品がソフトで仮想的に解決できるとか思ってんのか？w
>>377 保身に走ると、目が曇るな(*´ω｀*)
あれ、中国で凄いEVが売れててトヨタ潰れるって話はどうなっちゃったの？
2020年世界自動車販売台数世界一トヨタ
中国2020新車販売台数
TOYOTA 1,797,500 市場シェア前年比+10.9%←トヨタ凄え((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
TESLA 135,449←笑 市場シェア前年比+0.69%←笑
![中国「バカ売れ46万円EV」のモーターを日本電産が受注！それでも日系自動車に迫る危機 ★2 [ボラえもん★]YouTube動画>13本 ->画像>17枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/D0Y6nIt.jpg)
Wuling Hongguang Mini 119,255←爆笑
中国EV市場0%成長
China 2020 1-11 1,043,326 2018 1-11 1,041,237 change 0%
なんか、良く分かんなくなっちゃった、素人にもくわちくおちえて
>>346 時速５～６キロに制限するから問題ないだろうし
いざものすごい衝撃を負いそうなときは
ボディーから衝撃吸収の泡が瞬時に吹き出す仕様にして
強制的にSOS信号か１１９通報なるようにする
タイヤは現状二輪が多いが
三輪以上と法で定める
ヘルメットはなくていいが厚手の防止はかぶらせる
ヘッドライトリアライトは必須
>>374 そこで車載ソーラーパネルだな
全面に貼れば1日30㎞以上走ってくれるのもある
>>50 気温低下でバッテリー上がりやすくなるのに加え、ヒーターもエンジン排熱使えないから電力バカ喰いで話にならないレベルだとさ
寒冷地だとフロントガラス凍って前見えなくなるからヒーターは必須だもんなあ
EVに飛び付いた中国人自身、EVはもう二度と買わないとか言ってるというw
>>377 文字印刷する接着テープ出てくるワープロが全然現役なんだが。
駆動系のメーカーは壊滅だろうけど
足回りとか、バネ、ショックアブソーバーは残りますね
>>1 国賊メーカー潰れろ！
>>377 その頃はパソコン用のプリンターがドット機だったからなー
パソコン用のプリンターにインクジェットが出現してからカラー印刷とかワープロが身近になったから
仕方ないんじゃね？
反日中国人が179万7500台のトヨタを買っていて
国産Wuling Hongguang Mini EVを11万台ぽっちしか買っていないのは何でなん？？
EV最高じゃないの？？
なんか、良く分かんなくなっちゃった、素人にもくわちくおちえて
あのな日本で中華の小さすぎる車が列なして走れると思ってるのかアホなのかw
たった11万台でバカ売れなら180万台売ってるトヨタは何売れって言えばいいでちゅか？？
BYD TOYOTA EV TECHNOLOGYカンパニー有限会社
>>377 これは状況が全く違うわ
ワープロが安泰なんてその時点で思ってた人は、少なくとも一般人にはほぼいなかったと思う
EVの件はまだ早いと思ってる人が大半だろ
これからガソリンが禁止になったら、小型EVが売り上げトップになるという
可能性の問題(*´ω｀*)
中国メーカーのｅｖ車って、車体に安全性ってあるのか？
事故ったら、終わりじゃないの？
>>396 中国は補助金削減中
EVは急激に販売台数が年々増加しているがガソリンは横ばい
このまま置き換わる
電気スクーターみたいなやつが出るかと思ってたけどいまだに見ないから無理みたいだな
やっと車って安くなるんだね
不思議だったんだよ
毎年毎年、作りやすくなるのに
どんどん値段があるのはね。
>>1 もう日本電産がEVを作ってくれよ
トヨタはダメだわ
それこそキックスケーターにGMAP連動させて
自動運転の実証実験やったらいいのに
歩道をゆっくり走らせて乗ってる人は危険だと判断したら止める
なんか手の平クルックルするから良く分かんなくなっちゃった
EV化で価格破壊→価格は高くなりますよ
EV化で車両価格30万円→すごく未来の話です
中国のEVが日本の軽自動車を超えた！！→車重650kg,17.4馬力
何が本当なんれすか、素人にも分かりやすくおちえて
>>405 みんなワープロ安泰だと思ってたよ
そもそもWin95が出たときになにするものなのか一般人は理解してなかったし
>>381 ドバイはそうかもしれんが…
100km走る毎にドバイまで運ぶんかい！
>>407 そんなの日本の軽自動車でも同じ
走る棺桶って言われてたんだぞ軽自動車
インフラが整備されてないし、充電ポイントが限られるから今はガソリン車しか買わんだろ
５年後１０年後どうするかどう売るかで環境整備の進捗も変わる
これは政府が強制的に介入しないと無理
>>386 中国国内新車販売台数、フォルスワーゲン500万台、
日本車400万台。
>>416 自分もネット関連の会社だって言ったら
タクシーの運ちゃんに、ネットも今流行りだけど
すぐに終わりになるんじゃね？言われた(*´ω｀*)
>>417 そのために大規模停電が起こらない供給体系にしていくんじゃないかな
小型発電所を点在させるとかな
>>407 ちゃんとEVって呼べるのはAiways U5だけど
車体の剛性自体はあるけど
轢かれた側の安全性０みたいな評価受けてた
車の一番重要なのは、EVとかガソリン車とかではなく、安全性。
安全性を入れ込めば、値段はこんな４６万なんてにはならない。
４６万のこの車は、多分安全基準を満たしていないだろう。
そんな車は、「車」とは言えない。無視してればいいと思うよ。
これで本当に半泣きなのは自動車メーカーよりソニーとかAppleとかな
ガソリンエンジンやミッションという参入障壁が減って乗り込んだら儲かると思ってたら価格合戦の焼け野原になってたでごわすみたいな
>>377 マスゴミの希望する回答をしただけだな
その時代にPCの時代が来ないと思っていたなら相当頭悪い
安全性って言っても乗ってる人が安全になるだけだからな
軽いぶんぶつけられた側の二輪車や歩行者が安全になるかもしれん
>>399 フォルクスワーゲンが中国市場に参入したのは
1980年代、トヨタは2000年代、後発なんだが?
>>377 こんな事言ってたから海外の企業に追い抜かれたんだな
結局勝ったのはMicrosoftだった
一太郎よりWordになった
車でもそれを繰り返すのかな
>>435 いやそんなのあとからそう言ってるだけで、
Win95が出たときになんなのかわからないからパソコン持ってないのに買ってたやつもいたんだぞ？
そもそも90年代はふつうにワープロ使ってたし
自動運転でスーパーコンピュータ 半導体の固まりになるから50万にはならない
250万ぐらいだろう それ以下はカーシェアになる
中華回避しても、シトロエンのアミみたいなのがあるから
日本市場攻略も時間の問題だろうね
だって日本メーカーは、カカシだもん(*´ω｀*)
今日もEV叩きに全力投球
新しいものは絶対に認めない！
「EVは急激に販売台数が年々増加しているがガソリンは横ばいこのまま置き換わる ｍ9っ｀Д´) ﾋﾞｼｯ!!」
中国EV市場0%成長
China 2020 1-11 1,043,326 2019 1-11 1,041,237 change 0%
あれ、全然伸びてないよね
寧ろ憎い日本メーカーのトヨタの車が10％伸びちゃってるよね
なんか、良く分かんなくなっちゃった、素人にもくわちくおちえて～
>>435 その頭悪いのがトップだったんだろ
だからパソコンにワープロは取られた
ガラケーがスマホに駆逐された
トップがこうだから結果として海外の企業に負けた訳だろ
当時の1社員なり学生なりがアホでないのって思ってても、巨大企業を動かしてたのはそのトップだったから
トップがアホだからそこら辺の企業は斜陽になった現実があるんだよ
今の乗用車の延長でいうEVと電動カートみたいなEVをごっちゃに語ると噛み合わんよな。
ガソリンとか意図的に操作した相場や為替で変動するやん
EVならコストが大幅に上下して右往左往することもなくなりますよ
結局利権で走ってるようなもんでしょ原始自動車とか
Windows3.1の前にNECからMS Window？って出てたのは誰も知らない。
ガソリン禁止言うても、その日から急にやめるわけじゃない
これから、その影響がどんどん出てくるわけよ
今がピークと思っていてくださいガソリン(*´ω｀*)
持ち家でなくマンションとかで三階以上ならどーやって充電すんだろう。電動チャリみたくバッテリー外すなら相当重いだろうし
これで良くね？
・GreatWall - ORA Good Cat
バッテリー容量：59.1kWh
EPA航続距離：334km
最大充電出力：60kW
中国価格：165万円
![中国「バカ売れ46万円EV」のモーターを日本電産が受注！それでも日系自動車に迫る危機 ★2 [ボラえもん★]YouTube動画>13本 ->画像>17枚](https://i.gyazo.com/5ff1b85162c2503e634e5593d6cf673e.jpg)
@YouTube ただでさえEVのフロントはすかすかなのに、まじで事故ったら、天国やんw
>>447 インターネットが出てきた時も叩いてたんかな
>>443 車検なんて無くなるし
重量税も自動車税もガソリン税も払わんでいい
こんなもん何年乗れるんだよ
下手すりゃ一年でパーだろ
2，3手先を読んでる所がやっぱり勝つわな
屁理屈を言って先延ばししてる所は負ける
日本車メーカーは未だに古い考えで電気自動車を認めてないんだろうな
このままでは日本の自動車産業は終わるな
デジカメも最初は30万画素だったのが今や億とかだからな
バッテリーはそんな簡単じゃないとは思うが10年で4倍はいくだろう
国内自動車産業の黄金期は過ぎた。先輩方ありがとやんした。時間でいうと夕方4時みたいな感じ。まだ明るいけど没するのは間もなくであって
>>454 電気を何で作る気だwどっかから湧いてくるのかw
>>466 そんな大層な代物じゃない
安くて安全なバッテリーなどこの先も作れない
>>447 タチ悪いのは何年後に普及するのか予想すら言わないことな
否定することしか頭に無いバカと自白してるようなもん
トヨタ車が中国で好調じゃなかったの？
金持ちだけか
>>464 一応公称では12万キロ分、6～8年を想定らしい
>>50 バッテリーで暖がとれるなら、身近にポータブル電気ストーブが普及してるはずだよな。
2019年の記事にトヨタが来年冬に発売する“2人乗りお買い物EV（トヨタ i-ROAD）”は
高齢化社会を見据えた新規格車ってのがあるんだけど
これってもう発売されたのかな１００万を下回るだろうとは書いてあるけど
これの価格設定が気になる
まさにこれの先を越されてるのが中国の46万EVなんだろうけど日本電産ってトヨタ系何だろうけど
トヨタが煮え切らないから中国にモーター回してるのか
>>467 政府は税金が取れなくなる、企業は利権がある
日本はがんじがらめで動けませんよね
地蔵のまま消滅するのが見える
中華EV45万は要らんけど、シトロエンAMI100万以下は欲しいなあ。
送迎とスーパーに使いたい。
あとちょっと面白いのは日本電産の社長って昭和式なんだけど、
昭和式のガンガン技術育てて喧嘩しようぜ、
っていうのがけっきょく成功してることなんだよな
平成の価値観が一番ダメだったと思う
>>450 フォルクスワーゲンは中国内で500万台売れているが、
トヨタはまだ200万台も売れていない。
何十年間も市場参入に遅れたツケは何十年もかかる。
ガソリンは、世界各国で禁止宣言されて期日まで明示された
こんな明確な終わり方は、珍しいぐらい(*´ω｀*)
この五菱の車は三菱の10年位前の軽のリバースエンジニアリングだと思うんだ。
ホイルベースは縮めているみたいだけど。
旧旧世代の技術を使って開発費はかかんないだろうから、
安く作れるんだと思うのだが。
>>444 そもそも当時はWindowsが来るってのだけで騒がれてた
当時の日本のパソコンはWindowsではなかったしね
一太郎とかやってた
>>460 Ora good cat
China
2020 2,016
2016台しか売れてねーじゃん笑
>>416 でワープロ買っちゃったわけ？お気の毒ｗ
耐久性がどうかだね
スマホよりパソコンのほうがもつけどスマホは便利だから広がった
車で3～4年くらいで乗り換えだと厳しいかもしれない
B-CASやガラゲーやCDとか今までガチガチに守った所は全て海外勢にシェア取られて大失敗してる
日本企業を守ろうとガソリン車擁護EV叩いてる奴いるけどそれ逆にダメにしてると思う
>>407 それより
バッテリー爆発や不良事故あったら補償するーとかのほうが問題かな
EVは4輪独立駆動だから1台につきモーター4台売れるのか
美味しいな
>>444 俺は当時から普通にPCでやってたけどな
まあその頃はワープロの方が安かったし導入ハードルも低かったから文章打つだけなら
ワープロ買うのは普通だな
所詮道具なんだから目的が達成できれば道具に何を使おうが関係ない
でもPC使ったことあるならワープロがPCに取り込まれるなんて明らかだったけどな
>>472 大停電したら、EVかなり困りそうかな
停電の最も少ない国のひとつが、日本でもあるけどね
大停電の多い中国で、売れてる理由は、補助金か
>>486 ガソリン禁止ってことは事実上ガソリンスタンドも終わりか
まあ大手のガソリンスタンドは車検や終了や掃除とかやってるから、そこら辺で生き残りはかるんだろうけどさ
後は軽油と灯油で細々とやるかどうか
>>490 いや当時はそもそもパソコン高かったから普及率が低い
携帯すら普及率大したことなかったわけで
うちは両方持ってたけど
だいたい3.1あたり買って家庭用でなにするの？って話だし、
インターネットは料金考えたらテレホマン
軽の半分位しか無い死角に入ってちょこまかする車故障してもアフターケア無しの車は買い直し誰が興味あんねんw
>>491 EVの場合は国策で各国やってるから
便利とかではなくガソリン車禁止って言われたら終わりなんだよな
トヨタが日本国内だけで商売するなら良いけど
初期のWindowsは重すぎて実用的では無かったし。
パソコンはしばらくの間MS-DOSの方が快適だった。
>>498 これが当時の日本の大企業が考えたことだからな
草しか生えんよ
そんなのがトップにいすわってるわけだ
そりゃ衰退するのもわかるってもんだ
宏光MINIの何が凄いて中国人が驚くコスパのEVだからやで
>>499 逆に太陽電池があれば災害時でも充電できる
>>500 コンパクトHVと既存ガソリン車だけでは
ガソリン需要激落ちで小さい所は、数年しか経営持たないだろうしな(*´ω｀*)
>>479 テスラのEVが豊田自動織機の電動コンプレッサー採用するってニュースになってたぞ
プリウスも電動コンプレッサー使ってるし、EVもHVもエアコン性能変わらんやろ
世界の自動車メーカーて、日本の部品メーカーがいなきゃ成り立たないんだっけ。
モーターやブレーキとかがほとんど日本製
そもそも
>>377みたいなのって後出しの知恵だとバカみたいなんだけど、
ゲイツですらパソコンの未来については変なこといろいろ言ってたから、
ただの後知恵なんだよ
ドイツはＥＶシフトで2030年までに41万人の雇用喪失を予定している
膿は出し切ったうえで電気自動車へ転換するという計画です
なんでも隠す日本とは違います
命の価値が低い中国では50万の車売ることができるが
その車を日本で売るわけにはいかないでしょ
>>416 専用機としてのワープロは無くなったけど、文書を作成する機能自体はPCに吸収されて、
その機能は今後も無くなることは無いと思う
>>516 日本ってかトヨタは、そういう未来を恐れてEV反対だろ？
もう勝負が見えてるじゃん。
EVなんて10年10万キロ走れば、その先はバッテリー劣化がひどいからな
バッテリー交換でもリーフですら75万くらいかかる
つまり使い捨てで、ぜんぜんエコじゃないんだよな
>>518 ガチのワープロ機能は廃れると思う
今はフリーノート型が流行り出してる
>>447 むしろ、EVなんてガソリン車よりも古い方式だろ。
アンチFCVの「EV信者」こそ、新しいもの認めようとしない連中。
>>518 そう、その見方が一番正しい
問題はその時点で気づいてるやつがどれくらいいたのか、という点
重要なのはパソコンに文書作成機能が完全につく、
という実装を現実レベルで思いつくかどうかで、
思いつくって言ってるやつはパソコン史に名前が残ってるんだよな？、って話
>>517 さらにやすくて危ないスクーターを日本で売ってるんだから
そんなの関係ねぇぞ
あのね･･･
ﾁｬｲﾅと商売してはなりません
バカなの？
「新しいものを認めない奴は老害！！」みたいに言い張るEV信者が、
なぜか
「EVよりも新しい技術のFCV」
については断固として認めないという矛盾wwww
@YouTube;feature=emb_logo
これか
老後にいいかもな
>>529 EVが最新だと勘違いしてるからじゃない？
過去を知らないミーハー
>>529 安くならないなら
仕方ないよ
とにかくチャリみたいな感じで
いいんだよ
>>529 そのFCVがEVより安くて便利になれば移り変わるんじゃね
結局普及のキモはそこだからな
>>521 アパートやマンション住まいの多い日本ではEVの普及はある程度は見込めるけど
現状の充電効率では無理でしょ
それこそ２００Vの電化住宅を相当売り込まないと
戸建て持ちでも１００Vだけのとこ多いし
工事すれば200V引けるけど
正直Win95使い始める前のワープロ時代なんてスマホなど未来のSF技術だと思ってた
表面にボタンもないのに指で撫でるだけで操作できる持って歩ける電話って
古いアニメの世界だったよ
そう考えたら車もそうなってくいんだろうね
>>529 もうちょっとええ車体価格になったらまあ
日本企業の為を思うならガソリン車を擁護するより日本製のEVを買うべき
cafe規制でEV売らないと巨額の罰金取られるわけだし
だから永守がEV 上げしてたわけねｗ 分かりやすすぎるだろｗｗｗ
ワープロとは逆に、PS3でWindowsパソコンの仕事を食う予定だったのに、ダメだったな。
上手く言ってればAT機じゃなくてPS3互換機でワープロ使ってる時代になってたかもしれないのに。
>>530 毎日の街乗り・通勤用だったら、家で充電できるし便利かもね
長距離移動する人には向いてないけど、、、
日本製EVとか300万でしょ
そりゃ勝負にならんわ
自動運転だな
それが実現すれば、EVが伸びるのは確かだろう
その欠点の殆どを克服できるのでね
でも価格安くなるってのは、実現してね、そこで左右される要素大きいから
永守さんすごいな、やっぱり時流読めてるわ。
どう考えてもEVの市場広がるもん。
軽自動車の巡航距離なら中華製の格安EVで十分。
充電だって地方の戸建てなら簡単な工事でできる。
中国で売れてるから何なのさ
マジでマスゴミの媚中ぷりときたら
安くてもシナのEVなんか買ったら後で高くつく
３輪自転車にモーター付けたみたいのでいいのよ
EUなら免許なしで乗れる
近所のスーパーにレクサス出す馬鹿はいないだろ
>>541 たまに長距離乗るのならレンタカーという選択肢もあるし
リーフのプラスの方なら500キロ弱は走れる
帰りに急速充電で1時間かけれればかなり遠方まで行ける
>>538 軽自動車基準でいいから安くて作ってくれ
あと維持費の問題もつきまとうからな
所有する時代が終わるとしたらそれが原因になるのは間違いない
>>540 一周回って近未来のPlayStationではLibreOfficeが動くようになってるかもしれないぞ。
その内、クルマ本体の価格はどうでもよくなって、自動運転とかシェアでもうける時代になるだろうな
やべえ時代が一気にきそうだ
>>504 それでもそれまでの日本のOSは全てWindowsに切り替わったよ
あれも凄まじかった
あっという間にWindowsばかりになった
一時期までは一太郎使ってたのがWordに切り替わる凄さ
ガラケーがスマホにとって変わられたのも鮮やかで凄かった
とって変わられる時はあっという間だよ
10年前はガラケーが天下取ってたのが日本だよ
それが10年後の今はスマホの天下だよ
ガラケーは使えなくなる日が明記されてるくらいになった
変わる時はあっという間なのが日本だ
>>24 海外のバカ訪日客向けのマリオカートが堂々と公道走ってるのお忘れか？
>>7 田舎でしかも国道ではなく生活道路を使いスーパーに行くくらいならこんな奴でいいわ
通勤などで交通量の多い国道とか大通りではさすがに中国製は怖いわ
>>547 世界の中心で起こってる事象は、時間をかけて周辺国に派生していくのさ。
未来の日本を知りたければ今の支那を見ればいい。
>>551 安く作るには無人運転による安い配送を早く実現させるべき
ホンダのEVは450万円って誰が買うんだよ
日本人でも買わなーよ
EVの時代になったら日本車は終わりだな
乗りたい奴は乗れば良いヒュンダイレベルで歩いてる奴らにも笑われるからw
実家の５０年前の扇風機まだ元気
中華のは２年持たなかったな
軸受けにベアリング入ってない
>>377 89年か
Windows3.1すらまだ出てなかった
マウスもあるにはあったがMacintoshについてるくらいじゃなかったかな
この人達はワープロを作ってる人達だったんだろうな
>>551 日産三菱連合がデイズベースでアイミーブ後継車用意してる
今年発売は厳しいかもしれんが250万くらいで補助金ももらえるという
>>554 自家用車という分野では、
時間的には９割以上が車庫などに駐車されてる状態なんだよ
つまり自家用車という分野の生産台数は
９割減らしてしまっても、自動配車を効率的にできる自動運転があれば
それで誰も困らないという計算になる
自動車メーカーは激変するよ
>>559 日本電産自身はこの場合、部品屋さんでしかないってことやけどな。(もちろんそれでも超儲かるけど)
完成車メーカーが力を失うと国家として色々まずい。
>>549 リーフもいいけど日産のAriyaは国産車の中では群を抜いた性能とコスパだと思うわ
> 農村部で飛ぶように売れている
近所に家がないので爆発しても被害少ないからかな
>>569 エアコンつきコミコミ１００万以下で買える？
リーフで電池の地雷を抱えているからさすがに買わない
日本電産のモーター？
同期電動機だろ
マグネットモーターでしょ
時代遅れになるよ
日本て水素つかった燃料電池車FCVにこだわってるけど
世界基準から外れたら手遅れになるぞ
>>223 コンピューターのバグってそんなもんやん
長さ2917mm
横幅1492mm
幅広だが
ほぼ、二人乗り軽規格
EVは、こんなんで良いだろ
中国バカにするのはいいが世界中みんな電気自動車にしてくのにトヨタは反対言ってるがガラケーからスマホになったのと同じて時代についていけないと日本終わる
>>578 EVに関しては人口が多い中国が採用したものがこれからはデファクトスタンダードになるんだろうな
>>581 トヨタも海外向けは全力でEVやるぜ！って宣言すりゃ良いのにな。
原発がどうとか、一億人しかいない国内の問題じゃん。
自転車の延長でいいと思うわ
エアコンなんてなくていい
それなら４６万で出せる
>>581 だな、政府からトヨタとパナに支援ある様だから頑張って欲しい
電気自動車が主流になったら自動車関連で生き残るのはブリジストンくらいだろうな
>>573 ５００万の予定だったがコスト的に値段上げるとか聞いたぞ
４WDの前後モーターの加速はヤバそうだが
そっち買うと６００万じゃスマなさそう
>>575 登録済み新古車の低グレード軽四でも買えば？
ナビ別な
いやいや五菱の45万EVなんて大して売れてないでしょwwww
>>510 そもそも小規模のガソリンスタンドは殆どなくなってるから
そう考えると後のガソリンスタンドは大手ばかりだ
ある意味時流に乗ったといえるのか
衰退の時流だけどさ
結局大手が小さいガソリンスタンドを潰した結果、残った大手がこれから廃れるという流れだもんな
花粉症流行らせてマスク買ってた日本が、その流れでコロナ禍でマスクしてるのに似てる
日本はガラパゴス市場だからな
世界をひっぱる市場じゃないしオワコンすぎる
ガラケーが負けてから世界の主流スマホを受け入れるのもそうだったし
EVも世界で主流になってから受け入れるんだろう
>>585 死亡フラグだけどな。
運動会やGOTOに金を使うよりは、仮に失敗してもまだ許せるか。
日本はソフトウェアが弱すぎる
モノ自体はいいのだがソフトが悪すぎるせいで性能を活かしきれてない
とにかくソフトウェアだ
プリウスPHV買うぐらいなら、これでええんちゃうとかは思う
・Volkswagen - ID.4
バッテリー容量：82kWh
EPA航続距離：402km
最大充電出力：125kW
中国価格：320万円
@YouTube >>593 日本車メーカーもとっくに日本市場はついででやってるだろ。
だからこそ海外向けにEVへとかじを取らないのはおかしな話。
>>524 これ。
FCVを頑なにネガキャンしている老害連中が最大の癌細胞
売れてる売れてないじゃないんだよEV化は世界的な流れだから嫌でもEVに乗らないとダメな時代が来る
2035年まではガソリン車
売れるんだから
本格的に動き出すのは
2030年ごろ
何を焦ってんだ？
>>578 水素なんて研究してる間に今のクルマが売れなくなって潰れたり買収されたりしてたのが電化製品売ってた大企業の顛末だったからな
水素なんてやって遊んでる時間はもう無いだろうな
変わる時はあっという間だよ
モーターが
日立だろうが東芝だろうが日本電産でも
それほど性能は変わらないだろ？
１．２～1．４程度 問題はバッテリーなんだよ？
>>593 カナダくらいでいいんじゃね？
ぜんぜん世界を引っ張ってないけど
高福祉で済みやすい国として世界トップレベル
石油元売りがガソリンスタンドから水素ステーションに変える方針らしいが
完全に目測誤ったな、まだ間に合うけど
>>596 ワーゲンはさすがにないわｗ
加水分解するような車は論外よ
>>529 まー、FCVが普及すると都合が悪くなるんだろw
>>601 FCVはトヨタが儲かるだけで、ほとんどの日本人は損だぞ？
中国はトロリーバスも路面電車も自力で設計開発できなかったんだよね
電気機関車なんかSIEMENSだろ
かつては、テレビ・洗濯機・冷蔵庫などが、三種の神器と言われたそうだが、
今そんなことを言ったら頭がおかしいと思われる。
なので、車も同じ運命を辿るのではないかな？
なくなりはしないだろうけど、かなりどうでもいいものになるのでは？
支那の車なんて伝統的に鉄板が弱い
衝撃映像などで
ありえない壊れ方する
>>593 TVがいい例だな
ブラウン管の時は日本製は最高だったけど液晶になってこのありさま
ガソリンエンジンの車は日本製は最高だったけどEVになって・・・・
おそらく このありさま って事になるんだろうなｗ
>>613 工作機械の性能が上がったらどこで作っても同じだからな
>>600 ガラケーばかり作ってスマホに乗っ取られたり、ワープロばかり作ってパソコンに取られたり
今回もガソリン車ばかりつくって、海外のEVに鮮やかにとられるんだろうな
変わる時はあっという間だよ
>>591 ちうごくで現在15万台だそうだ
1月だけで3万台売れたとか
今頭いい奴がねらってるのは自動運転の配車サービスとかだろ
モーター作ったり車を作っても結局はそういうサービス網の下僕にすぎなくなる
中国産のEVが世界市場の要求を満たせるわけないだろうが。
海外向けに輸出・現地生産する分には全然アリ、技術も進展する
>>616 劣等国の賃金が低いだけでしょ
日本からパクれば技術はどこの国でも真似できる程度の技術
>>590 マジか、、、普通にテスラのModel3買った方がええな
>>590 日本車のはバッテリーが長く持たないからイラナイ
ＥＶが世界的な流れにしたいやつが工作してんなｗ
送電網が貧弱だとどこの国でもこんなもん使い物にならんぞｗ
日本くらい電力網がしっかりしてたって、ＥＶきっちり充電するには相当に時間かかるのに
世界で日本並みの電力網引けてる国ってどんだけあるんだよ？ｗｗ
というか車自体が所有する時代ではなくなるだろうと思っていたが
コロナでそうも簡単には行かなくなってきたな
>>616 EVになると今よりも制御系中心にソフトウェアの比重が増えるからなぁ。
プロダクトのパラダイムがソフトウェア中心になると、日本は弱くて中韓にシェアを取られてる印象。
EVはいらんな
数年でバッテリが析出してくる問題は解決できてんの？
プリウスの時見たく
まーたヨタが燃料電池車で世界を席巻する未来が見えるようだ
>>618 部材さえ揃えば
自作できるとか
二層式のゼンマイタイマー式の
レトロな洗濯機が欲しい
採算度外視ですげえ廉価に出して、一気に世界シェア奪うっていう考えかもしれん
>>526 ワープロ専用機の時代はOSもハードも未熟だったし、自前で実装したほうがハード/ソフト面で融通がきくってのはあったからねえ。囲い込み的にも良かったし。
dosの時代でもマークアップ形式のワープロ機能っぽいソフトとかTEXとかあった。
パソコンユーザーは地道に色々やってたんだよな。
シェア自転車同様にカーシェアならいいんじゃないかな。
シェア自転車と同じ道を通らなければの話だけどね。
>>635 ブラック労働でピンハネしないと無理だね
日本はトヨタを筆頭にして 水素自動車に国運を賭けているんでしょ
数千億円の税金が既にEVではなく水素自動車補に助金として投じられている
なんか、オーストラリアに行くとタダの石炭とタダの電力が有ると言う前提でそれから水素を作り
それを、日本まで運ぶ水素タンカーまで税金で本気で作って水素を日本まで持ってくるとか
タダの原料/電力から水素を作るにも関わらず なんとガソリンより5倍高い値段で水素が出来て、自動車が動くんだってさ。
>>613 そんじゃクルマ無しで田舎に住んでみようか
>>621 自動運転というソフトなんだよね、世界を制するのはね
EVでも内燃でも自動運転ソフトは使える
OSの覇者となったMSにかなうPCメーカーがなくなったのと同じ展開になるだろう
>>620 15万台なんてダイハツムーブ1車種の去年の売り上げ台数と変わらん
しかも日本の10倍以上のキャパの中国でね
>>2 原材料費は5万てことになるな
薄利だから4万とかかもな
>>629 大陸国家は国家間で送電しあってる。
だから海外向けメインで売っていく自動車業界からしたら、
本来はEVへシフトしていくのが合理的なんや。
>>630 歩くよりも早いし楽でエアコン効いて快適なんだもん
>>603 今から車買い替えたり、新しく購入する層が出てくるんだよ
そして一度買うと数年は買わないわけだ
そうなると使い勝手のいいEVが出たら時流を掴んでのし上がるわけだよ
その時、他のガソリン車は殆ど売れなくなる
それはあっという間だぞ
電気自動車の航続距離を比べて
害車より日本のが劣っていると主張していたアホサヨ工作員の例
・全長やクラスが明らかに違うのを同一視して航続距離を単純比較
・バッテリーの電圧が明らかに違うのに航続距離を単純比較
↓
エネルギー量を計算してみたら
むしろ日本車の方が性能も馬力も上でした
ハローキティ
![中国「バカ売れ46万円EV」のモーターを日本電産が受注！それでも日系自動車に迫る危機 ★2 [ボラえもん★]YouTube動画>13本 ->画像>17枚](https://ae01.alicdn.com/kf/H63fcfe40e2d84b03915b6a7e1455ddfbW.jpg)
![中国「バカ売れ46万円EV」のモーターを日本電産が受注！それでも日系自動車に迫る危機 ★2 [ボラえもん★]YouTube動画>13本 ->画像>17枚](https://ae01.alicdn.com/kf/H56aa06b85c4a48a28486a7770b36281aY.jpg)
>>618 カメラではそうはならなかった。
結局、機械的な駆動部品ある製品では、
「製造装置さえ大量に買えばスケールメリットだけで価格競争で優位に立てる！」
みたいな戦術は通用しないらしい。
カメラと同様に、自動車でも難しいだろう。
>>593 おいおい
日産リーフや三菱アイムーブはいつから商品化してると思ってるんだ？
>>526 はぁ？
PCにワープロ機能なんて8bit時代からとっくにあったが？
ワープロ機の普及よりも先にPCで機能は実現されていた
価格と導入ハードルの高さがネックになっていて安く単純な専用機が売れていただけで
PC導入のハードルが下がって割高になった専用機が汎用機に乗っ取られるのは世の常だが？
>>636 テレビごときのソフトってなあ
オープンソースの利用がしこたま書いてあるだろう
一方SONYの88万円のミラーレスカメラはバカ売れ
>>646 まあ向こうでも若い人らにはモペットで十分言われてるしな
高齢者の買い物用って位置付けでなら
そんだけ売れれば頑張ってるほうと思わんでもない
>>558 そう言えばそうだった
あんな剥き出しカートが認可されるなら中華EVなんて余裕で通る
>>638 EVの大量普及こそ、インフラ的に非現実的な話になるぞ。
いまって車1台所有するとだいたい90万円ぐらいだろ
おそらく、自動運転でシェアするようになれば年間そのぐらいの金でまかなえるんじゃね
要するに、いままで所有でもうけてた部分がそっくり自動運転サービスとかシェアサービスに移転する可能性がある
>>655 大分たつけど一向に値段下がらないよね
日本だと低価格実現できないいい例
>>632 最新のリーフは走行距離10㎞でもバッテリー容量90%以上保つらしいよ
正極LMOを使ってた初期リーフは劣化が酷かったみたいだけど、、、
>>654 マグナシュタインってベンツの車体作ってる会社が、EMC的に製造請負を始めてるから、
これからはどこの馬の骨EVベンチャーでもそこそこ良い車体が作れるようになるよ。
しかも中国に進出済み。
>>644 完璧自動運転が可能になると、事故が減るかもしれないからな
勿論機械だから0にはならないけど、事故が減ると結局沢山の国でも民でも受け入れられる
自動運転のソフトが出来たら確かにそこが天下とるかも
8ビットPC時代のワープロは単漢字変換だから実用性は低い。
「宏光MINI」って、最初から(OECDで相当下位)日本の征服しか狙ってない感じがいいね。
>>644 業界違うから知らないけど
自動運転のための相互データ通信とかのためのなんらかの統一規格ができてくるんじゃないかなー
車同士の加減速とか、信号とか交通状況を全部の車で共有するための
そこ抑えた企業の勝ちでしょ
>>658 その昔レグザZ1てTVがあってな。録画が失敗するソフトの不具合が起こっていたんだが
ソフトやらを丸投げで作らせたせいでその不具合を直せないメーカーが日本にはあったんだ。
>>669 車は携帯交換のサイクルで交換されるか？って話だよ
>>662 カメラは市場自体が縮小しているのであって、結局のところ日本メーカー寡占状態は
維持したままで、「中韓メーカーの格安機が勝つ！」みたいな現象が生じなかった。
H6 電気自動車、 4 輪車、輸送車、四人乗り
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Seller's Shipping MethodによってJapanへ
5月 01日 までに配達
![中国「バカ売れ46万円EV」のモーターを日本電産が受注！それでも日系自動車に迫る危機 ★2 [ボラえもん★]YouTube動画>13本 ->画像>17枚](https://ae01.alicdn.com/kf/Heb33395eb2c24c3887d5e15d0db5f328i.jpg)
![中国「バカ売れ46万円EV」のモーターを日本電産が受注！それでも日系自動車に迫る危機 ★2 [ボラえもん★]YouTube動画>13本 ->画像>17枚](https://ae01.alicdn.com/kf/H4ba20f8573194298878e83f0729a246cs.jpg)
ワープロって
インクジェットプリンタが日本のが圧倒してたからじゃないの？
ITって大体日本のおかげなんだよな
CPUも日本だしな
半導体レーザー
光ファイバーの実用化
青色LED（つまり白色など）
>>665 家庭の充電設備ってこと？
時間が取れる家での充電は高出力の高速充電である必要ないから、
そんなにハードル高くないみたいよ
日本だとバカ高いEV作って売り出すけど
何年たっても庶民価格まで下がらないんだよね
性能アップさせてさらに値上げって感じの売り方だから普及しない
>>677 東芝レグザで、東芝の凋落がはっきりしたよね
だいたい
エコカーなのに
クソ重い、大きい、加速がハンパない
そんなテスラは
本末転倒なんだわ
頭おかしい
>>677 結局日本作ったんでしょ
その機種パッチ当たってたと思うが
>>657 でもPCが一通り普及した後になってから「ポメラ」という小型のワープロ専用機
が登場してそこそこ売れたというのは因果な話だが。
>>686 よう分からんが、ミニカー扱いならいけるんじゃないか？？
未だに中国が駄目だとか言ってるアホ多いのね
とっくに最先端技術のインフラは日本よりはるかに上だよ
>>684 東芝凋落の代名詞はレグザフォンでしょうが！
>>685 テスラのEVってモーター3つ積んでるんだっけ？
使い捨て前提で耐久性を考えないのなら日本電産の同期電動機で十分かな
>>686 保安基準
型式認定
車検が通るだから、
今は無理っぽいな
>>686 こんなのが許可されてるから
![中国「バカ売れ46万円EV」のモーターを日本電産が受注！それでも日系自動車に迫る危機 ★2 [ボラえもん★]YouTube動画>13本 ->画像>17枚](https://livedoor.blogimg.jp/yurukuyaru/imgs/f/4/f4fda54a.jpg)
>>683 安い軽自動車って乗ってて怖いじゃん。
値段上げて乗り味と快適さを大きく上げたのは正しいマーケティング
だから実際よく売れてる
逆にスカスカの中共EVは日本では誰も買わないと断言できる
運転下手ほど安い車体は怖い
>>28 それやろうとするとマジでアメリカに殺されるけどなw
政治家は特捜に逮捕されるしw
ネトウヨA「日本電産さんのモーターが世界のEVを席巻するよ！誇らしいよぅ」
ネトウヨB「日本電産は日本人とトヨタを裏切ってシナについたチョン！」
↑どっちの分析が正しいの？(´・ω・`)
>>657 そもそも逆なんではないのか？
ワープロにネットとかゲームとか色んな機能つければよかったのでは？
パソコンはワープロの機能もゲームもネットも何でも出来るよってやって天下とったんだよ
ワープロはワープロ、パソコンはパソコンとか考えたから当時の日本企業のトップは判断誤って負けたんでないの？
ガラケーの時だってガラケーはガラケー、パソコンはパソコンで使えばいいと思ってたら、スマホはパソコン機能もあるよってことで一躍時代を掴んだろ
結局勝つのは一つの機械で全て補えるような物作った者なのでは？
少なくともEVの利点はガソリン車より安く、自宅の充電でよくガソリン代が浮くという利点がウリなわけだ
ガソリン車がEVより安く、ガソリンスタンド行かなくてもガソリン補充してくれる社会にならんとそもそもガソリン車はEVに勝てない
>>695 今の時代新製品出すのに、新発明なんか要らんからな。(あるには越したことないけど。)
アッセンブリーで実装して短期間でローンチに漕ぎ着けたところが勝つ。
動作不具合はソフトウェアアップデートで修正。
録画失敗なんかしないぞ
。ド安定だよ
工作員デマ吐いてるのかな？
>>702 エコ目的なのに
なに？意味不明なこと言ってんだよ
>>696 中国のNIOがもうすぐ全固体電池のEV出すんじゃなかったっけ？
今は時価総額がテスラ、トヨタに継ぐ3位だけど、1年もあればトヨタ抜くんじゃね？
>>611 >FCVはトヨタが儲かるだけで、ほとんどの日本人は損だぞ？
そこまで言うお前が、なんで「そのトヨタすら儲からないEV」を推すのか？
>>683 貧しくなってるので今後は安く貸したりシェアしたりで儲ける方法を考えんと、外国の巨大資本にのみこまれるかもしれんな
>>687 確か台湾丸投げだった記憶
で、最初はHDDが悪い、ハブが悪い。そんな不具合はTVのせいではない。
と突っぱねていたのがカカクコムで消費者が検証しまくって渋々認めてからの
パッチ配布だったね。そして何度も出したけど「前の方がマシだった」「不具合直ってねえぞ！」
の継続でTV捨てちゃったから2020年までパッチを当て続けた人は直っている可能性は
あるかもしれない
まーた、中国のことだから
我社の車は、日本製モーター 使っています
とか言って売り出すんだろw
「日本電産、入っている」 ってロゴシール貼って
＞＞709
アップル無かったらパクって作ったアンドロイドスマホは存在しなかった
>>712 気持ち悪いこと言うなよ
そもそも電気のもとが石油なんですが
>>706 EVは普及しないけど
本当はどっちに転んでも日本の勝ちなんだよね
部品から制御ソフトから、
電池やパワー半導体、
電動機
>>700 こんな時は、総理に頼もう
菅ちゃんよろしくねー
>>712 エコになるかも本当は微妙じゃね？
まぁエコだとされていて持ち上げられて推進されているという事実こそが大事なんだろうけど
中国からお仕事を頂いて・・・
こういうのがどんどん増えそうだなｗ
日本は時代の波に乗り遅れるよね
車だけでも頑張って乗ってほしい気がする
>>688 あれは持ち運べる安くて軽いキーボード入力可能なナニカっていうキーボード中毒者向けガジェットに違いない。
物欲を沸き立たせてくれたけど、使い道が想定できなかったので買わずに済んだな。
>>722 Androidの歴史知らなすぎるだろ。
Android社がLinuxベースのiOSクローンを作ったところが始まりや。
Linuxディストリビューションとして商標登録もされとる。
決してパクリではない。
>>707 >ワープロにネットとかゲームとか色んな機能つければよかったのでは？
実際、末期のワープロはやってたぞ、それw
パソコンが10万円くらいで買える時代に、ワープロを30万円近い価格で
売ろうとしてたけど無理があった。
逆に、後に登場してそこそこ売れた「ポメラ」みたいに単機能で徹底的に
小型軽量化する路線の方がパソコンと棲み分けて行き乗るチャンスのある
方式だった訳だ。
>>697 ![中国「バカ売れ46万円EV」のモーターを日本電産が受注！それでも日系自動車に迫る危機 ★2 [ボラえもん★]YouTube動画>13本 ->画像>17枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://imgur.com/YF19kNc.jpg)
前はともかくケツがすごい弱そうなので
4人乗りはオススメできないっすな
>>730 永守が中華メーカーの走狗でびっくり
どうりで中共EVを絶賛するわけだ
というか
これなら
中古車に、エンジンとタンク外して
モーターと電池に乗せ変えればEV
できそうだな
>>732 老人の民主主義国家だからもう仕方ないよ
>>737 そりゃ世界の近距離コミューターの覇権を握る野望だからな。
まともな経営者なら参画するだろ。
中国の農村でよく売れてる鉛電池のEVは10万〜30万
鉛電池なので寒さにも強い
>>734 ハードだよ
アップル→アイフォンを生産委託→生産委託先企業が自社製品としてアンドロイドスマホ発売
>>718 不具合起きてたとすれば（うちが）抱き合わせで売られた、
B社のHDDのSATA/USB/電力まわりだと思うね。
別のにしたら度安定だった。
>>715 日中戦争ではボロ負け中国じゃねーか
抗日民族統一戦線とか陣営まで形成して対抗したのに
更に、イギリスとアメリカからレンドリースまで受けていたのに負けていたじゃねーかｗｗｗｗｗ
大国さんよ
>>741 それこそ電池と鉄板だけのオモチャじゃね
>>681 ワープロの良さはそのまま印刷出来ることだろ
パソコンとプリンター一体型だったんだよ
でもワープロにはネットとかゲームとか殆どなかった
パソコンはプリンターが必要だったから
でもプリンターは安く買えるようになってパソコンの方が汎用性あるからワープロよりパソコン買う人が増えてワープロ負けた
もっと言えばネットの力にワープロもガラケーも負けたと思うね
ガラケーもスマホみたいにネットにはアクセスしづらい作りだった
>>738 車っていうのはそんな甘くないんだよ。
支那や韓国や欧州自称高級車の
ポンコツ、すぐこわれる、ぎくしゃくする
これらを満たすならいけるけどな。
車は家電製品とは違うんだよ
安全面でめちゃめちゃ気を遣ってるし、そこに時間と労力とコストがかかってる
法律も細かくて厳しいし、作った後ですら一台づつ検査してんだぞ
人件費がどれだけかかってると思ってんだ
国内のベンチャーが脅かさないからな
消費者も感度鈍いｗ
それにしても自国民に嫌われ支持されないトヨタって・・・ｗｗｗ
経団連企業の嫌われっぷりｗｗ
国に富みをもたらすというより
国の富をダニのように吸ってる感じになってしまってるからなぁ
>>740 永守が自分で作ったコウコウミニを自分で絶賛してたんじゃん
どうりで異様に中共EVを絶賛すると思ったわ
>>746 だから
エコとは真逆の
頭おかしい馬鹿の乗り物
黙ってポルシェのってろ、アホ
これ、良いように使われてるだけでしょ
自動車のモーター程度で日本に頼る意味は無い
>>688 あれはただのモバイルに特化したテキスト入力マシンであってワープロ機ではないし
親機のPC等があって成立するシステムであって事実上単独では機能しない
単機能でモバイルに特化した機械は過去にいろいろとあったが死屍累々だな
生き残ったのはPCだけ
>>732 日本だと既得権者を乗り越えようとすると潰されるからね
団塊の世代のために氷河期が潰されたりしたしな
だからイノベは生まれない
今の日本社会は閉塞した権威主義的な社会だよ
>>748 もしかして連ドラ？
EPG作者や、ユーザー（のアホさ）が悪い。
連ドラの検索側の単語が複雑なときは削ってやってるから。
>>757 同意
ボッシュも同じ部品作ってる
モータ買えば中共を絶賛する日本電産はまじで滑稽
このアクセサリは
使用できない可能性があり
ます。🚙
>>754 こうこうMINIで企業価値を10倍にできる可能性があるならやるだろ。
3世代後のプロダクトで勝てば良いだけ。
>>749 >車っていうのはそんな甘くないんだよ。
ほんとこれ。
機械的な駆動部品がある製品は、中韓の格安量産メーカーが競争力で優位に立てない。
自動車はディスプレイの中の仮想現実ではなて「実際に走行しなければならない」のに
お気楽に「ソフト的に解決できるはず！」みたいな妄想を言うアホなEV信者が多過ぎw
>>750 一台一台検査してんのはGRだけってトヨタのGRヤリス工場宣伝でやってたぞ
激安45万円! 中国のオシャレEVがバカ売れ! 小小的、大大的、好玩的な一台はテスラ ・モデル3の販売を抜くかも
2010年に創業した、GMとの中国合弁ブランド、WULING(ウーリン)の3ドア4人乗り小型EV 「宏光 MINI EV」が、9月に2万150台も売れ、
月間のEV販売台数でいうとテスラ・モデル3に次いで2位、今後はそれを上回る可能性があるとEVメディアのINSIDE EVsが報じている。
最高速度は100km/hでモーターの出力は13kW。荷室を折りたためば741リッターのスペースが広がるという。
明るいプロモーションビデオを見ると、案外悪くないかもと思えてくる。45万円という安さなら輸入し、ナンバーを取得したのちに販売するという並行輸入業者も出てくるかもしれない。
日本でこのサイズとなると軽自動車のEVとなるが、問題となるのは大抵、航続距離と価格だ。
近所の移動だけであれば、この宏光 MINI EVのように100km走れば十分という方も多いだろうし、地方はガソリンスタンドが減少しているため、家で充電できれば便利なこと請け合いだ。
![中国「バカ売れ46万円EV」のモーターを日本電産が受注！それでも日系自動車に迫る危機 ★2 [ボラえもん★]YouTube動画>13本 ->画像>17枚](https://images.inthelife.club/articles/80000/80043/478x850/ff8a95a87f478d8fa27b107452e0fc24.jpg)
https://inthelife.club/articles/detail/80043 >>756 失礼、俺はランボルギーニに乗りたい
子供達を乗せて颯爽と走るんだ
目的なんてないさｗ
>>749 自動車にもホンハイのような製造請負人みないな受託メーカーがあるんですよー
＞日本電産の株価はついに8兆円の大台を超えた。
時価総額だろ。
EV普及の目的は
脱炭素CO2削減だろーが
目的の主旨に合わない
エコカーつくれよ
EVでもだ
>>762 関係なし。予約入れても録画しない3分で止まるそんなのが多数報告されていた。
2ｃｈ時代のスレとかでも「俺のは起こっていない」「使い方が悪い」て擁護がポツポツ
あったけどそんなのが相手にされないくらい不具合が起きた奴がいて結局東芝がパッチ配布
する流れにまで行った。そもそもユーザーが悪いならパッチなんて配布せんてｗ
EVが否定されるのって結局はみんな興味ないからなんだよね
実用と趣味、モータースポーツなら今あるガソリン車で十分な性能だし
ほぼ完成された乗り物だからね
>>1 中国に格安で作らされる時代になったんか…
もう駄目だな日本も
>>766 じゃあ永守は絶賛するときに
コウコウミニはうちの製品である
とはっきり述べてから永守は絶賛すべきじゃん
あの永守の中共EV絶賛の理由が、ようやく今日判明だわ
もし中国のこういうのがアイフォンとかみたいに世界中に広まったら、日本車は苦しくなりそうだなあ
>>776 それもだけど既存の自動車産業に従事している人たちのポジトークもありそう。
デザインはメルセデス・スマートそっくり
しかも販売価格は３割以下
バカ売れ間違いない
ホビーマシンとしても
使い捨てトランスポートとしても
>>772 フォックスコン（鴻海科技集団）はEV参入決定だよ
Appleに継ぐサプライズ
中国は力技で色々やってりゃ上手くいくのもある作戦だからそれをやり続ければ上手くいく分野も出てくる
それが強みだわな
日本はもうそれをやろうともしないしできないだろうな
日本も昔は軽自動車40万くらいで売ってたし、
EVはエンジンも変速機も付いてないんだから
48万は全然あり得る
今は日本には非関税障壁もあるし 入っては来ないでしょ
でも日本以外はどうどうなるか
i-MiEVを１人乗り２ドアに改造して販売価格を４割にすればこんな感じ
>>781 だからEVで低減しましょうというのが
今回の脱ガソリンエンジンじゃないのか
電力消費をおさえるのも
目的に合致してる
これ売れてるのは中国の田舎、都市部ではそうでもない
仮に日本に入ってきたとしてもホントのど田舎のアシにはなっても県道や国道、ましてや高速なんて怖くて無理
>>782 どちらかというと「EV推進派」が唱えるデタラメなポジショントークが酷いと思うぞ。
EVを大量せんさんすると「バッテリの大量製造」と、その数年後に生じる「大量廃棄」
にともなう環境負荷は尋常ではない。それを無視して「環境にやさしい！」とか大嘘を
言うのがEV信者。
日本電産を日産と間違えた一般の人(コロナ禍スタート勢)が日産株を買いまくってる
あると思います
"【衝撃】全固体電池の容量が２倍に！【東京工業大学】"
@YouTube ごちゃごちゃ文句言ってもEVに行くしかない
進化スピードが内燃機関とは全然違う
>>789 日本市場なんて正直どうでも良いくらいだよ。
EVで業界マップ変わりそう。
日本の周辺産業もやばい。
なんか……
追いついた！
と言うより
蹴落とした！ざまあニダ
って感じw
EVを大量に普及させて「バッテリを大量製造」して数年後「バッテリを大量廃棄」する
悪循環なんて、普通にガソリン車でガソリン消費するよりも、遥かに環境に悪いのでは？
>>789 米国なら外圧で道路交通法・車検制度もいとも簡単に変えてしまう
左ハンドルとかヤード・ポンド法とか
45万の車の売り上げから日本電産が10万もらったとして、どれだけ売れたら投資回収できるんだ？
どこの銀行が株買ってるんだ？
大丈夫？
>>793 それ本質じゃないよ。
内燃機関作れない、EVベンチャー企業が市場破壊者となって、現在のトヨタを中心とする自動車メーカーを淘汰していく、
トヨタのようなメーカーを持たない国家による規制による新産業創出の流れだよ。
>>798 住友が日産と一緒にリサイクル事業している
アイポッドが出てきたときも日本メーカーは余裕ぶっこいてたが、一気に携帯オーディオの覇権奪われたよな
アイフォンとかも同じ
車でもそういうふうにされんようにせんとな
>>791 EVなんか普及させてもCO2削減にはならないのでは？
結局、反原発のせいで「火力発電を大増設」する訳でしょ？
>>735 時代を掴むのはやはり早さもあるからな
パソコンが安価で買えて、同じ機能なのに三倍もすればそりゃパソコンみんな買うよ
プリンターを買っても精々二万から三万で買えた時代だもんな
小型軽量化はノートパソコンで実現してしまったから、その層も結局パソコン＝Microsoftに奪われた
デジタル商品って勝つのは一社だけみたいな所あるよね
パソコンはMicrosoft一人勝ち
スマホはappleとAndroidで競ってるけど、昨今Androidの方が人気あるみたいだし
やはり安さか
メーカーは韓国製か中国製しかAndroidは最早なくなってきてて実態はiPhoneも韓国製部品ばかりだから、結局スマホは中国と韓国が勝ったとも言えるのかも
自動運転もそのソフトは結局一番性能がいい所が一人勝ちするのかもな
>>791 EVにしても、自動車を生産して解体するまでに排出されるCO2総量は変わらないか少し多いかって話よくするよね
カーボンフリーとか、結局日本の自動車産業を、中国とかアメリカがぶん取る為の大義名分だとしか思えないわ
>>803 全然普及してないから今のところなんとかなっていても、大量普及したら
手に負えなくなるぞ。
>>16 いいとこ小型二輪並みの価格にしないと駄目だろ
お前らは安全面安全面いうが
貧乏層は安全面とか考える余裕ないぞ
売れると思うぞ
環境云々の前に、
部品点数少ないEVのほうが製造として合理的じゃね？？
価格競争も起きそう。
>>775 レグザのせいじゃないねそれ。
レグザは粗悪変換アダプタに向けて電源の省電力を緩和したにすぎない。
その頃のHDD外付け化は
PCとでもSATAと電源の挙動が不安定な製品があった。
その次あたりの製品では
電源前段に電解コンデンサ半田付けでド安定になったんだった。
アメリカは日本の不幸の元凶である。
〇アメリカはインディアン殲滅と土地略奪、奴隷貿易で成立したキチガイ国家である。
〇その汚らしい歴史を薄めるため、ありもしない南京大虐殺と従軍慰安婦の罪を日本に被せ、自らは正義面をし世界に
アメリカ流をゴリ押ししている
〇中国共産党と北朝鮮そして韓国はアメリカが作った傀儡である。
〇アメリカはこれらの三か国に反日と憎悪を煽り日本への破壊行為の手助けをしている。
〇北朝鮮にミサイルを打たせてるのはアメリカである。中国の日本領海の侵入を後押ししてるのもアメリカである。
〇日本へのタカリ根性と乞食根性が染みついた韓国北朝鮮中国をとことん甘やかし増長させてるのもアメリカである。
〇アメリカは日本を滅ぼす行為を裏で操りながら、守ってやると偉そうに米軍基地を置き日本を監視し独立を阻害している。
〇GHQ体制以後、アメリカは在日朝鮮人を日本の間接支配の道具とし、様々な重要ポストを与え日本人を牽制かつ毀損し
日本人の監視を行わせている。
〇芸能界において人気がないにもかかわらず、在日やハーフもしくは白人が起用されるのはアメリカの圧力があるからである。
〇アメリカは緊縮財政と消費増税かつ東京一極集中を日本政府に行わせ、日本人を貧乏かつ疲弊させ、国力低下と日本人削減を
徹底的に行わせている。
〇アメリカは日本政府に移民を大量に入れることを命令し、日本の文化と秩序を壊し、日本を東南アジアのような貧乏かつ
売春大国にしようとしている。
〇アメリカは中東において異民族同士を殺し合いをさせ全ての石油利権を強奪している。同様に日本海におけるメタンハイドレート
利権を日本と中国に殺し合いさせることで全部強奪しようとしている。
〇アメリカは自ら作った国際緊張で日本を脅し日本の法律の上に位置するTPPもしくはFTAを結ばせ、日本の主権を奪い
日本を植民地にしようとしてる。
菅総理安倍麻生小泉橋下(維瑞V)志位武夫玉木雄一郎山本太郎 河野太郎石破岸田野田松川るい辻本清美はアメリカと外資の言いなりのキチガイで
ある。日米FTA反対かつTPPを脱退しましょう。アメリカと外資が日本の主権を奪い日本がアメリカと外資の植民地になります。
追記（上の文章を理解できた方は読んでください、国際情勢がより鮮明に分かるようになります。）
バイデンもトランプも安倍も菅も小泉も麻生志位武夫玉木雄一郎山本太郎もプーチンも習近平も中国共産党幹部も多国籍企業のCEOも全て
国際金融資本の手先です。すべての対立、戦争、紛争そして今のコロナ騒動は国際金融資本を頂点とした世界統一政府を作るための茶番です。
彼らはアメリカや中国を駒にして日本へ圧力をかけてきます。また日本の大企業ののCEO殆どは彼らの手先です、手先しか社長や幹部になれ
ません グローバル化も緊縮財政も消費増税もTPPもFTAも種子法廃止も種苗法も国際金融資本の意向に従って決められてます。
>>768 完成検査でググってみろ
過去に色んなメーカーが不正起こしちゃって大問題になった
今は特に厳しくなってる
完成検査やってない車は世に出ちゃいけないんだよ
CO2にはさほど興味ないけど
全国の喘息マンのために
EVでもFCVでもいいから普及すればいいと思う
低価格品を攻めるという永守の考えかもな。安ければ普及が早いし。高級EVを誇らしげに発表してるメーカーなんか売れないだろうしね。さすがだと思う
>>798 え？
リサイクル体制が構築されてないのか？
どうなってんだよ
現代は、リサイクル・廃棄体制を含めた
製品の販売が普通なのに
なにをやってんだ？
>>795 内燃機関も進化するけどね
なぜそこは無視？
>>801 数字としては需要が桁違いだから一桁安くても売れれば回収できる
だからみんな中国市場に群がる
でも売れればね
>>3 寒冷地や砂漠ではEVは全く使い物にならないから支持されてない
EVはバブル
>>802 だから、EV推進派が表向き主張したがる「環境にやさしい！」とかいうポジトークは虚構だろ。
廉価版・普及車を狙うには、やっぱ軽自動車・オート三輪・ツクツクしかない
電動自転車乗ってるけど超便利
時々モペットのがいいかなと思うこともあることもあるが歩道も車道も走れるという超絶メリットを捨てる気になれないので未だに電動自転車
>>817 お前とトヨタとどっち信じるか？
答えなくても分かるよねw
スマホと同じでバッテリーは3年で駄目になるから買い替えかバッテリー交換で設けるんでしょ？
結局10年乗るには200万かかるからランニングコストは軽と変わらないな
>>824 本質じゃないね、建前。
誰でも作れる！ソフトウェア中心主義、それがEVの本質。
ようするにみんな日本やドイツのお株を奪ってヒト山当てたいんだよ。
その点、🇺🇸アメリカは立派だよな。
みんなでお腹いっぱい食べようぜ！
って考える😋
>>821 せっかく日本のポート噴射式がPMやNOxを低減していたのに
ドイツの直噴攻撃で台無し
EVはバブル
EVは株式詐欺
EVは虚構
EVは環境破壊
>>801 激安SDカードみたいに、上位クラスの検品落ちた部品かき集めて
B級バッテリーとモーターでミニミニカー作れば
部品処理代も浮くし、全社トータルでは利益出そう
>>821 ホンダがF-1で二万回転回してたのが３０年前だろ？
話にならない
>>832 EVと二酸化炭素温暖化論は本当に詐欺だよ
>>709 同感
WindowsもappleもGoogleもそうやって天下取っていった
別に新発明した所が天下取る訳ではない
都市部では格安のコンパクトEVが増えてくるだろうな。街中を移動するのに大排気量エンジンとかでかいボディの車は要らないし。
>>820 リチウムは再利用するよりも使い捨てる方が遥かに低コストのようで、
どうやら廃バッテリを安く処分する方法は焼却らしい。
まあ、中国人の足なら、46万のEVで良いだろ
15億人がガソリン車に乗ったら、それこそ地球が終わる
電気は、人間発電所使えばいいだろ
バッテリーと充電器をホームセンターで売れよ
充電ステーションはドライブイン・フードコート・パチンコ店と抱き合わせで採算性
>>838 そもそもそれがEVのウリだから
それプラスガソリン車より安いというので海外ではEV車売れ初めているわけだろ
後は自動運転をどこまでトレース出来るようになるか
それ全て実装したメーカーがクルマで天下取るのでは
EVメーカーは
廃棄・リサイクルの方法を公開しろや
CO2も大事だが
ごみ低減や有毒物質の処理も大事
自治体にまる投げとかないよな
>>834 組み立てキットはけっこうマニアうけする
メルセデス・スマートの組み立てキットは話題になってた
>>750 http://coms.toyotabody.jp/ mlξ´･ω･｀ξ で、こんなガラクタをトヨタは売りつけてると。
BYDが元々作ってたゴルフカートにも劣る玩具じゃん(心底呆れ顔
>>837 アイポッドやアイフォンもそうだしな
結局、客が喜ぶ形にまとめて安く出せば受けて一気にシェアを占有できるんだよな
早く移民や外国人労働者さんを日本に受け入れましょう。
あなたがたの上司になる方々ですよｗ
あなたがなぜ選民思想を持っているのか全くわかりませんね。
アウェイではなくホームで、外国人の方に勝てないとおっしゃるわけでｗｗ
外国人より日本人は、人付き合いが下手で・仲間が作れず・一対一でも劣るわけですね。
日本にもっと移民を受け入れよう！日本にもっと外国人労働者を受け入れよう！
あ、俺は、日本に来る移民の方や日本に来る外国人労働者の方をうっとおしいとは思っていないぞ。
お前等日本人よりはるかにまし。と言うか、日本人と比べるのが失礼なくらい。
俺は、日本に来る移民の方や日本に来る外国人労働者の方を大歓迎している！
日本に移民に来る外国の方・日本に働きに来る外国人労働者の方、の悪口を俺は言ってないぞ。
日本人より、外国人のほうが、住民自治を理解してるし、民主主義を理解している。
日本人より、外国人のほうが、親の面倒見るだろうし子供の面倒見るだろうし、地域社会を作れる。
日本人は、外国人よりも、コミュニケーション能力が低く、協調性が低い。
だから、俺にとっては、日本に移民が増えたほうが良いし、日本に外国人労働者さんが増えたほうが良い。
日本にもっと移民の方や外国人労働者の方を受け入れオマエラ日本人の上司や株主や教師にすれば良い。
おかしいですねぇ、
中国は何処から情報仕入れたのでしょうか？
いや単に中国ではガソリンエンジン車のナンバー取得が二等国民以下には難しいんぢゃなかったっけ？
>>771 子供乗せて炎上とかシャレにならないけどな
EVは焦りすぎない方がいいような気もする
後になって実用性がないからやーめたになったら困る
>>846 ？なに？そのアミの方式って
昔から、言われてる
シティコミューターじゃん
意味不明
>>857 最初はコミューターでやれば良いんだよ
元々軽自動車でEVやってるからリスクも少ない
>>2 不備があったら人の命に関わる製品だから価格競争は良くない
>>829 もはや国をあげたダンピングやね
中韓の財閥企業にメモリとかの半導体がやられた時と同じ事されてるわ
中共vsトヨタとか無謀な戦いだよなあ
日本人までトヨタ叩いてる場合じゃないと思う
>>435 後からならなんとでも言えるわ
win95すら無くネットもまともに無かった時代なんだから
動力系・足回りだけ標準化すれば
ガワは町工場プレスマシンで簡単に成型できるな
素材はガラス繊維・炭素繊維ＦRPで
>>839 都市部の一番の問題点はクルマというより道路なんだよね
車が多いと渋滞しやすい
道路広がれば渋滞軽減するけど、都市部は建物沢山あるからそもそも道路幅広く出来ない
結果渋滞しやすい
その為都市部では電車などの公共交通機関が庶民の足になった
結局これは変わらないと思われるよ
だから都市部では格安ではなく、やはり高価格車が多い
格安コンパクトEV車需要はやはり田舎だよ
>>862 でも市場性あるのは中国の方なんだよな。
いくら中国で政府のバックアップがあっても、長期の原価割れは通常の企業活動では無理。
多分普通にスケールして原価下げてくる。
>>804 流石に今回は油断してないだろうけど
ユーザーから見てもEVの実用性って今のところどうなんよって疑念あるからなー
>>515 ゆとりはアホだから後出しでドヤってマウントしてるのがどれだけ間抜けな行為なのか客観視出来てない
レクサスHV + LV4自動運転 15,000,000円位？
五菱EV + LV4自動運転 1,000,000円位？
どっちが勝つか誰でも判ります
一番はバッテリーだろ
急速充電と大容量
この分野も追いつかれ始めてるような気が・・・
マリオカートが堂々と車道を走っている
電動カートが公道を走れるのは当然だ
>>866 50マンの車を置いておくのに年間70万円とかかけるのも馬鹿くさいしな
たしかに
取り敢えず、やってみて
大量廃棄大量リサイクルの方式の
検討も必要
緑色の川とか、ゴメンだぜ
水俣病とかも、ゴメンだぜ
>>874 共産主義でもみんな成功できるのか？？
ファーウエイにしろなんにしろ、資本主義市場で生き残った企業のみが国家の庇護を受けられる。
>>862 昔の2ch時代からトヨタとソニーはねらーからやたら叩かれてたよな
>>872 追いつかれてるってかもう既にバッテリーのシェアは負けてる、中韓で争ってるけど多分中国がトップになる
>>350 46万円の車でなぜ100ｋｍ/ｈも出そうと思うんだ？
この車には雨天でも雨に濡れない原付以上のものは誰も求めていない。それで十分だろ
>>878 国産のスマホやPCのそれだなあ
要らんソフトやアプリてんこ盛りにして性能も低いという
>>747 使い方を覚える方にもOS？何それ？インストロールってなに？ってのがあったしね。専用機がユーザーのキャパの限界だった。
プリンタに関しちゃインクジェットがすべてを変えたからね。BJ10vがキヤノンから出たときは実に嬉しかったな。
>>817 https://response.jp/article/2020/04/22/333877.html mlξ´･ω･｀ξ 昨年の国交省における検討会の時点で、「生産・検査技術のレベルに応じて品質管理の手法が自動車メーカーごとに
異なることから、従 来 通 り 完 成 検 査 の 詳 細 な 実 施 方 法 に つ い て は 画 一 的 に 規 定 し な い こ と と す る 」ってなってるんよ。
スズキが完成検査どころか、無資格者が不合格と判断したアルトを市場に出してもセーフなのが日本。
中古で15万くらいになるだろうからコスパはよさそうだな
>>851 同感
だから高価格のEV車しか出さない日本の企業では天下取れないのだよ
軽自動車の形でEV車作って安価で売ればワンチャンスが日本企業にもありそうなのにな
それをいつまでもやらないから歯痒くて仕方ない
しかし自動運転の技術が遅れてるからその分野が弱い
モーター以前にバッテリーどうすんだ？
中華バッテリーとか怖過ぎる
スズキのツインとか
安かったけど売れてなかったしw
>>881 原付きと軽の中間で雨風凌げて多少荷物載せられたらそれで満足だわ
車離れなんて言われてるけど、安くてそういう一人乗りの車が出れば底辺の人間にもそれなりに売れるのでは
>>27 組んでたろ？っていうか
そもそも去年の段階で中国に大規模拠点を置く計画だったみたいじゃん
で、EV化は止まらない だの、日本は価格競争で負ける だの最近言ってたのがコレってことだろ。
つまりそういうことだろ？？？
胡散臭い売り付け宣伝宗教丸出し中韓押し付けまんまだな
日本がＥＶを発展させるとしたら
充電不要で満充電のバッテリーを
乗せ換えるタイプにして
スタンドもその乗せ換え設備を充実させるとかさ
バッテリーサイズ、端子等を統一化して
車を買うときはバッテリー抜きのものを買う
プリンターとインクみたいな感じで
高性能なバッテリーが出れば
順次対応していけるし
>>881 正面衝突とかだとそのぐらいの運動エネルギーなっちゃうんでない
こうゆう格安モデルは町工場とか自転車メーカーが試作すると良い物ができる
最初のホンダのバイクも農機具用小型エンジンを自転車に載せただけだった
>>894 中韓だけじゃなくて、欧米も呼応してる流れだからな。
もう世界が日本のお株を奪いたくてウズウズしてるんだよw
>>897 正面衝突したら死にますよ、くらいのドライな感覚でないとこういうビジネスはできんな
サプライヤーは唯一無でないと
ってか買ってくれたらいいって
家電のときと同じで
いずれ同じ物作られる
>>884 全然セーフじゃないw
あのあとスズキは国にめっちゃ怒られて、世に出た車を後追いで完成検査やらされたんだぞ
いつまでに何台終わらせろって期限付きでな
>>868 スズキも初代アルトは47万円だったからね
物価の変動があるとはいえ、今はその倍の価格
リヤシートをベニヤ板に戻したり、エンジンをショボい材質にしたり、どんな努力しても企業規模が大きくなってしまったら47万円はもう無理だわ
車みたいな製品は、大量に売るとそれだけ大量のリスクが伴ってくるわけだし
中国の企業は、値上げに走らず原価を下げ続けられるのかな？
日本の既存自動車メーカーからはこれでいいんだよって車はでないだろうね
対抗馬は全然別の角度からくると思う
たぶんアイリスオーヤマかドン・キホーテ
>>896 バッテリーの進化が激しくなりそうだもんな
>>890 部品単位の単価が知りたい
なぜこんなに割高になるのか？
たぶん大半が人件費
>>877 投資を引き上げようとしてもさせてくれないでしょ
資本主義も悲惨だからなあ
弱者は弱者のまま居させてくれないし
もちろん強者になれないのも自明
頑張るしかないが、頑張っても強者に搾取されるだけ
じゃあ、共産主義がいいかと言うとどうだろうねえ
言論の自由がないか、、、
>>891 人の好みにもよるが
そんな半端なモノに乗るなら原付に乗るわ(´・ω・｀)
今の季節で夜中でもワークマン着れば寒くないぞ原付
中国はEVのバッテリーのリチウムイオン電池に必要なコバルトに早めに目をつけて太いパイプラインを築いた
日本は競争に勝てないから子会社になるしかない
世界のバッテリー支配狙う中国、コバルト供給牛耳る
https://jp.wsj.com/articles/SB10975626634061694908804584041830827471814 >>902 ![中国「バカ売れ46万円EV」のモーターを日本電産が受注！それでも日系自動車に迫る危機 ★2 [ボラえもん★]YouTube動画>13本 ->画像>17枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://imgur.com/hnFXAtP.jpg)
ベンツ殺したったモーメントだけど
もしかしてベンツってしょぼい
>>883 ワープロでは新しい中身にする場合買い替えしかなかった
でもパソコンは買い替えしなくてもネット経由で中身新しく出来るのも強みだった
ワープロの強みって印刷が一台で出来る以外なかったからね
当時の日本企業のお偉いさんは古くなったら買い替えて貰えばいいというので止まってたんだろう
テレビみたいに考えたんだ
パソコンはネットを使って不具合修正出来るという強みがあって壊れない限り使えるし、新しいOSにさせるということも出来て汎用性がワープロよりあったんだよ
だからワープロは負けた
そのパソコンの強みを当時の日本企業のトップは誰も理解してなかったのだろう
負ける時はあっという間だろうね
勝つほうは幾重にも勝つ作戦立ててるものだよ
EVとか待機中にバッテリーどんどん減ってくんだろ
運転しないときは減らないガソリンが災害起きた時も安心
>>914 ベンツのがクラッシャブルな設計で乗員を衝撃から守ってるんだろ。
部品が大きく壊れることで人への衝撃が少ない。
>>913 古いな
コバルトフリーの電池はどこも研究してる
>>914 今の車は、派手に壊れている方が、実はドライバーは安全だったりするんやで
ていうか雨風を防げないけどみんな自転車乗ってる
都市部だけじゃなく郊外の住宅地でもな
車体が大きくなるほどめんどくせーってなる面もあるんよ
>>902 スズキも最初はそんなもんだった
3流4流企業だった頃は、玩具みたいな車作って笑われてたんだわ
それがいつの間にか1流企業になってしまってから、企業イメージを良くするためかそんなもんは作れなくなった
貧乏な時には何したって良かったけど、金持ちになると少しは見得はらないといけないのと同じなのかもね
>>1 エアコンが付いてないゴミなんか日本じゃ売れねーよ
>>922 企業が大きくなると社会的責任を問われるようになるからな、
普通の先進国の企業は。
>>47 中国はそれが強い。
随分前からそういう分業になってる
スマートフォンがいい例だ。
ペダル式の三輪車には需要があるな
ピザ宅配スクーターみたいな屋根も付けて
ペダル＋電動アシストならなお良い
もう日本電産が落ち目の自動車メーカー買収しチャイナよ。
でもすぐ壊れるんでしょう？
補償も無いんでしょう？
>>900 勝てる癖に負ける側を守ろうとしてるのが日本の車会社だからね
そもそも日本の車会社で誰も未来の事話せない状況
技術はあるのに負けるというのはガラケーでもワープロでも起きたこと
発想とスピードで負けてるんだ
そりゃ儲け話だと思っていっせいにウズウズするのはわかる
世界では天下取れるかもと思って手ぐすねひいてるだろう
小さくて安いってそれ軽自動車じゃん
5chでは走る棺桶ってバカにされる軽自動車じゃん
今でも日本の輸出入の中国のシェアは大きいのに
これから先どうなるんだろうな
中国傘下に入りそうな勢いだな
>>923 エアコン使えないと夏マジで困るからな
先進的な考え方は良いと思うけど
今より不便になるとちょっと躊躇する
>>924 日米欧ではそうだよね
中国ではどうなるんだろうな
>>914 ボンネットは当たると折れたり持ち上がる事で車内に飛び込むのを吸収してる。
>>923 せやろか？
雨風しのいで搬送能力あるなら、2台持ちとかの家庭には買い物用で重宝しそうだけどな。
安かろう、売れるだろう、ボロかろう、壊れるだろう、、それが中華製
>>932 安心しろ
エアコンが付いてないゴミなんか日本じゃ売れないから
是非ev厨に乗って欲しい
ゲラゲラ笑ってやるwww
>>938 今はね・・・
多分そのうちエアコンもついてくるんじゃね？
そうやって、甘く見ていてどんどんやられている
>>930 今の段階で自分で買いたいと思う？
エアコンなし正面衝突で死ぬ乗り物
それで生活したい？
>>936 夏と冬にエアコン切って車乗れば分かるよ
>>936 エアコンが付いてないゴミなんか日本じゃ売れねーよ
それも中国人が作った中国製ときたもんだ
日本人が中国人に作らせたEVだったらまだ分かるけどな
中国人が作った中国製は正真正銘のゴミ
エアコンの替わりに扇風機でも付けろ
昭和40年頃まではエアコンなんてなかったんだ
>>937 でも、客の需要に答えてるよね
コスパは十分だし、国内メーカーの商品もMade in chinaだらけ
島国の日本はあまりに海外の動きに鈍すぎる
台湾キムコがシャープと組んで電動スクーターが先。
自動車の安全基準はかなり難しいのでマイクロカー規格ができない限り
輸入EV車を売る事はムリ。
相手を甘く見て見くだして
日本スゲーしてるうちに
どんどん抜かれていく
>>904 https://www.team-mho.com/recall-suzuki/ mlξ´･ω･｀?ξ え？実際は↑こう↑だったりで、もうスズキとは縁を切った整備工場もあった昨年初旬以降も、
神過ぎる鈴木修を筆頭にスズキはニタニタしてるだけじゃなかったの!?
>>938 エアコンのあるグレードのやつでも51万円だからなｗｗｗ
電気バッテリー容量が増えたやつでも60万円だそうだ
>>942 おれはエアコンが嫌いだから、全く使ってない
本当に寒いときに一時的に使う程度やな
すでに真面目に作るとバカを見る世界に突入しているのだよ
>>947 マイクロカーの規格は有るよトヨタも何か出してるし、安全基準有るから、チャンコロカーが通るか知らん。
>>951 夏に使わないなんて剛の者だな
窓開けただけじゃ子供死ぬくらいなのに
>>920 そもそも都市部ではクルマの駐車場問題から渋滞問題、道路の狭さという幾重にも問題があって都市部では公共交通機関の方がこれからも幅きかせるのは間違いない
都市部では格安EVよりも金持ちが持つ高い車と庶民が公共交通機関に乗るという二極化なのは変わらない
車社会の田舎が変わるというだけの話だ
>>946 分かってないな
日本人が管理して中国人に作らせたMade in China
中国人が管理して中国人に作らせたMade in China
この2つは全くの別物。前者はミドルクオリティ、後者は正真正銘のゴミ
余裕じゃなかったのかよ日本のクルマ産業ｗ
強がってみろよｗ
>>950 日本に持って来て代理店で売ったら80万は越えるだろ？買いたい奴は買えば良いんぢゃない？
俺だったら10万の中古の軽買うけど。
>>951 分かってないな
日本人が管理して中国人に作らせたMade in China
中国人が管理して中国人に作らせたMade in China
この2つは全くの別物。前者はミドルクオリティ、後者は正真正銘のゴミ
>>954 住んでる所が比較的涼しいのもあるな
都内でも運転するけど、なんだかんだでエアコンは使ってない
>>948 今回は見下してない
EVの実用性に懸念がある
>>960 メーカーにもよるけど、確実に品質は落ちてる上に値段は馬鹿みたいに高いメーカーが多いからな。
家電業界の二の舞
>>961 >>963 分かってないな
日本人が管理して中国人に作らせたMade in China
中国人が管理して中国人に作らせたMade in China
この2つは全くの別物。前者はミドルクオリティ、後者は正真正銘のゴミ
>>961 夏に窓開けただけで運転してんの？
またまたご冗談をw
あと真冬なんてフロントガラス凍ったらエアコンなしじゃ運転すら不可能だから
見えなくて死ぬよ
>>964 分かってないな
日本人が管理して中国人に作らせたMade in China
中国人が管理して中国人に作らせたMade in China
この2つは全くの別物。前者はミドルクオリティ、後者は正真正銘のゴミ。もう一回言うぞ。正真正銘のゴミ
100キロしか走らないとかガソリン車の燃料警告灯点いて走ってるレベルだし。
>>966 そして「アイヤー」って言って事故起こすんだよ
>>962 そうは言っても時代の流れだからね。
一昔前の当たり前が通用しない。
海外の低炭素化への取り組みはガチ
建築系はもう大変よ
二酸化炭素排出産業扱いたがら。
>>965 こういう思考停止のレスをする人って
日本市場しか考えてないのなｗ
視野が狭い
そりゃ負けるわｗ
>>972 >>973 分かってないな
日本人が管理して中国人に作らせたMade in China
中国人が管理して中国人に作らせたMade in China
この2つは全くの別物。前者はミドルクオリティ、後者は正真正銘のゴミ
ホンダ スーパーカブ C125 でも
407,000円もするのに...
なんかLINEの時も韓国製なんて使う訳ねえ！普及しないとか言ってた記憶あるが
逆神ネトウヨやめてくれんかなあ
>>966 ガレージがあるからガラスが凍ることはないな。
あと使うことないけど。電熱式だし。
>>977 ガレージがあっても用事で外に止めたら終わりだろうに
何いってんだ？
車持ってないの？
>>931 そうだよ
元々日本は軽自動車作ってるから技術はある
それにガソリンを抜いてEV使用にするだけで、そして安価で売り出すだけで、海外のEV車対決に戦えるのに、何処の日本メーカーもやってない状況
そして自動運転技術は周回遅れというのが日本
せめて勝てそうなら軽自動車規格でEV車作って安価で売り出せばいいのに
勿体ないよな
因みに軽自動車は四人乗りだからいいんだよ
二人乗りよりは四人乗りのままEV使用にして勝負すれば良いと思う
こんなの出て５年もしたら租大ゴミだから
誰も見向きもしなくなるぞ
気にするだけ無駄
>>966 ワイの軽トラックはエアコンなしだけど
ちょっと熱中症になりそうなだけで
乗ろうと思えば乗れる
EVはいいけど、これが日本国内で数十万台走って、電力供給出来るの？？？
供給できなければ、絵に描いた餅で終わるぞ
あと、日本メーカーで中国の価格では出せるメーカーないだろ？
日本オワタ
>>972 今後車はライフサイクルアセスメントの生産から廃棄迄の二酸化炭素総排出量で見られて来るから、
この位の小さいのはそんなでもないけど、普通車サイズの電気自動車だとバッテリーサイズが大きいので
二酸化炭素総排出量が清算時にガソリン車の倍以上出てしまうケースも出て来る。
>>976 政治思想ごときでは、
技術開発競争は止まらんからな。
政治思想ゆえに、売れねぇよｗHAHAHA とか言って
勝手に技術競争からドロップアウトして負けてくスタイル
>>974 世界で売り負けたら、それまでなんだよ
市場が拡大し経済発展が目覚ましいエリアで
売り勝てるかどうかが胆なのに
>>978 さすがに、用事で停車している間にガラスが凍ることはないわ
君は雪国の人か何かか？
>>985 分かってないな
日本人が管理して中国人に作らせたMade in China
中国人が管理して中国人に作らせたMade in China
この2つは全くの別物。前者はミドルクオリティ、後者は正真正銘のゴミ
中華バギーはゴミだったからなあ、だいたいこんなの流石に小さ過ぎてコストコに行ったら荷物乗らん。
EVはレシプロ以上に劣化が激しいやろうから
中古はほとんどゴミやろうな
>>981 真夏の都市部は無理かな
俺もドケチだからギリギリまでエアコン使わんけど
夏は意識が遠くなるし、冬はフロントが曇っちゃって乗れたもんじゃない
そういやＥＶってフロントも電熱線なんけ？
>>986 関東ですら場所によっては真冬は凍るのになにいってんだお前
>>948 まさに今の日本の車企業がその状態
未だに軽自動車使用のEV車作らないもんな
それで海外の企業にお株奪われて買収されまくるんだろう
そして働いてた人リストラしまくるのだろうな
同じ失敗を繰り返す日本
首位のトヨタが2020年、中国で過去最高の179万7500台を販売した。
前年比は10.9％増と2桁増を達成。
こういうのをバカ売れという
2021年は中国でトヨタ200万台超える
>>991 用事で止めてる間に？
北関東とか奥多摩、秩父とかの山の中腹にでも言ってるのか？
理解し難い。
>>987 そうじゃない後者が席巻してるのたくさんあるよなぁ・・・
EVは市場が小さい
いい加減この現実を見た方がいい
>>995 >>996 分かってないな
日本人が管理して中国人に作らせたMade in China
中国人が管理して中国人に作らせたMade in China
この2つは全くの別物。前者はミドルクオリティ、後者は正真正銘のゴミ
>>995 用事って言ってもすぐに終わって帰るとは限らないんだけど
お前はちょっと買い物くらいしか使わないってのがよく分かった
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