（ブルームバーグ）： https://news.goo.ne.jp/article/bloomberg/business/bloomberg-QNB9CJDWX2PU01.html 軽なんて最初からガラパゴス車種なんだからガソリン車のままでいいだろ
中国製EVがお店に並んでも買う人がいるのかなという問題
そういえば中国でレンタル自転車が大流行とかあったよな。
価格高騰すると踏んで6マソの軽買ったよ(´・ω・｀)
意味が分からん
>>1 地方に行くとガソリンスタンドがどんどん倒産しててEVになるしかねーだろうとは思う
先行車の時代から情報がアップデートされてない老人の多いことw
貧乏人は20年モノのボロを直しながらゆっくり乗るよ
ガラバコスの軽はEV化せんでええがな
どう転んでも大丈夫なように、自動車メーカーはいろいろな方向に手を打ってるよな？
>>1 車はバッテリーとモーターだけで出来てると勘違いしてる記者多すぎだろ
三菱の一人勝ちか
中国で爆発したもの一覧
このEV騒動も太陽光パネルみたいに
子供の送り迎えができるタンデム型二人乗りの超小型車とかトクトクみたいなのが個人用では主になったりとかするかもね
>>13 中華製否定してても中華しか選択肢なくなったら乗るしかないんだよなあ
今思うとソーラーカーだん吉ってホントはバッテリーカーだったよね
>>13 軽自動車が中国のEVになっちゃうの？へえ～
軽自動車乗りでAT限定バカにしてた奴が
結局、日本メーカーの努力不足ではないか？
>50万円弱の小型ＥＶ VIDEO ガラパゴス日本人が発狂しても
>>21 軽に限ってはインチキではない、真の実燃費に近い計測法（冷房ガンガンかけての長時間停車、4人+荷物満載でシフトダウン多用の高速道路走行などを含む）でリッター30出せれば例外として純ガソリン車を可とすればよい
高速道路なんか走れんでいいから
>>27 最近は簡単に株で金儲けできるからいいよね。このニュースで儲かる銘柄がすぐに3銘柄思いつくし
>>42 軽自動車は、その前にHV化が、現行の +20万 ぐらい高くなると
車が家電化したらあっという間に日本の自動車メーカー壊滅だろうね
>>1 >>40 >日本の道路の85％は軽自動車でなければ相互通行できない
値段相当の安全性と性能しかない。
>>37 今の軽はバブル価格じゃん
電池もパナがトップだとホルホルしてたら
>>53 先週ハスラー契約したけど220万やったで
>>54 >>54 >>27 >>57 >>51 軽より下のランクで安価な町乗りEV作れよ(´･ω･｀)
価格の問題というより、
中華EVなんか一年ももたねえだろ
>>57 >>65 >>60 https://tomigaoka.net/2020/05/03/ev-efficiency/ 耐久性はどうなの？
>>67 >>3 輸出出来ない軽自動車に縛られていた日本のメーカーが軽自動車から脱却出来る良いチャンスだな
支那製の電池自動車は、日本の自動車安全基準をクリアしてないだろう
地方に充電インフラを
軽自動車の利点は車庫証明が要らないことと税金が安いことなんじゃないの？
スズキが本領発揮してセニアカーのレパートリーを増やしそうｗ
テレビやスマホと車は違う
>>73 中国の新興格安EVが現行軽レベルの衝突安全性すら実現できるとは思えん
>>69 通販の進化でみんな車要らんと思い始めてるのに無理に買い替えさせようとすると益々買う奴減るぞ
格安EVは電池が重い。重量的には軽自動車ではないので日本の軽自動車とは競合しない。
>>71 だいたいほとんどの人は１日10～20kmぐらい走れば十分だろうし
>>79 後もう少しだな完全に電動自動運転車ばかりになったら俺は電動スクーター乗るわ
>>12 >>1 の低価格小型EVって所謂シティーコミューターって奴だろ >>94 足として使う軽が値上がるならオプション最低限に減らせばいいだけ
>>73 バッテリーも足りない、発電所も足りない、解決の糸口は見えたのかい？
>>90 中国メーカーが搭載しているのと同じ格安の電池を調達すれば良いだけ。
エアコン、暖房、山岳道路走行、寒冷地走行、中古車、廃車とか、とてもメインで使おうとは思えない。
>>1 >>101 馬鹿野郎 価格上昇の危機 とか言って
>>12 中華EVは衝突安全性で
>>97 VIDEO まぁ、我々労働者の所得が上がれば車が少々高くなっても買えるわ
>>92 >>104 セルダイ風ので3kw、セルモーターも多少形を変えて搭載、2～5kw位の出力
軽自動車ってそんなに安いの？
軽自動車が安いっていつの時代の話をしているんだ？
>>104 >>107 >>1 ＞田舎はぬかるみや雪道もあって軽トラには馬力が求められ、
>>108 ノートEパワーから発電用エンジン無くせばEVの出来上がり～
>>107 ？
>>107 >>97 >>117 軽は車庫証明が不要って初めて聞いた
シナ畜製なんて売れないだろうな
>>117 >>1 中共自動車も売れないのに中共EVが売れるとでも思っているのか？
軽はe-power方式で良いじゃん(´･ω･｀)
いや、中国の50万円のEVは航続距離50ｋｍやで さすがに少ない 満タン100ｋｍぐらい走れば
> ＞田舎はぬかるみや雪道もあって軽トラには馬力が求められ、
軽自動車は田舎の細い道走るのにちょーどいーのよ
>>119 >>10 >>122 >>148 ＥＶや燃料電池車の場合 軽自動車の枠を廃止にしよう
都心でも昔からの住宅街は道ほっそいしな
地方は中核都市ですら3世代同居で軽が4台が当たり前
低速トルクに関してはev圧勝だから
ミライースってガソリン満タンで何キロ走るん？リッター30ぐらいいくんやろ800キロぐらいか
>>6 軽サイズというのは国内のあらゆるタイトな場面で重宝してきた
ダイハツはトヨタに右に習えしただけだろう(´･ω･｀)
>>156 国は後方支援しろよ
>>156 日本国民の内需をボロボコに破壊した自民党は国家反逆罪で逮捕するべきだ
>>9 >>153 まあ４駆軽トラのトラクション
価格上昇の危機って既に価格上昇してるし
EVスレには必ずと言っていいほど大量の五毛が湧くな
>>163 はい、バッテリー次第。 テスラのEV事業がいまだに赤字なのもバッテリーが高いそうですし、
>>169 >>176 じゃあそんな負けてしまうほどEVが売れると思うなら
日本で乗るには廃車費用がやたら高くなったりして
ははーん、ダイハツのパンダみたいな軽が中国せいなんだ？
>>175 出川さんの充電バイクの旅見る限り10ｋｍ進んで2時間充電しなきゃならない程度の車は普及しないと思うな
>>22 そんなに簡単に無くなる訳ないだろ >>173 スズキのISGモーターはイマイチだからな
政治的な思惑があるにしてもガソリン車にペナルティをかけるのが世界の流れ
車もEVでオモチャみたいになるんかな？
ミニ四駆みたいにパーツ変えてアップグレードできるようになれば楽しそうだけど。
EVは世界では普及するだろうな
軽自動車ユーザーの貧民を輸出しよう
軽ってただの参入障壁だろ？
補助金とインフラの整備次第だと思うけど、軽みたいな街乗り中心ならEVでも十分
低速トルクなんかEVの一番得意なとこだろ
>>163 中国製のEVにトヨタのバッジつけたら
>>185 日本も支那みたく安い軽をつくればええがな
>>170 現状中国製洗濯機や中国製冷蔵庫しか選択肢ないんだよな。
やがて中国大陸はEVが走り、日本は～90年代の中国のように自転車が国民の足になるだろう。
>>1 軽が直接のライバルとして補助金込みで200万以下、一充電200キロ走る車作れば普通に普及するだろ
>>207 そもそも軽でさえ安全基準がどうのこうの言う奴らが電動カートにカウル乗っけただけの中華EVをありがたがるのが逆張り過ぎる
>>142 >>192 >>175 >>127 >>207 今中国で馬鹿売れしてる激安EVってエアコンすら無いベースグレードで50万円くらいなんだよね
いつもの世論工作記事！
昔原付にフード被せただけのミニカーが流行った時期があったな
都市部の自家用車は禁止して
つか安物買いなら、チャイナボカーンな中国車なんぞよりも
>>216 >>3 日本のメーカーが中華EVをOEM販売すればみんなハッピーだいね。もう日本での物作りは無理なんだよ。
軽自動車を輸出するワケじゃねーし
HVで５０万、EVで１００万も値上げしたらますます売れなくなるな
中華製に乗ろうとは思わないが、EVなんてセカンドカーでしか使えないよな
EVの最大の欠点は航続距離よりも充電時間の長さかな
値段はバッテリー価格の問題が大きいけど >>71 >>228 >>219 >>229 無理矢理でも世の中を変えて
>>238 軽自動車なんて欧米にないし国内規格のガラパゴスなんだから規制しなくてよくないか？
>>236 https://s.response.jp/article/2012/02/13/169892.html >>194 >>237 「EV化でエンジン廻りの部品を作ってる下請けが倒産する」 ←こないだ
家のじいちゃん北海道で一人暮らしだけど
【失われた30年】経団連・中西宏明会長「日本の賃金水準がいつの
>>240 普通車と正面衝突でグチャグチャになった軽自動車見て、一生乗る事が無いと思った あれはアカン
帰宅ラッシュ時に瞬間風速的にとんでもない電力が充電で消費されるのだが発電と供給インフラ（供給インフラだけではなく発電も込で）クリアしないと普及させれないだろ
>>251 >>253 今の日本でEVなんて乗ってるやつは、金持ちの物好きか、馬鹿しかいない
>>251 EV化の最大のメリット
セブンの配達車みたいのが普及するんで
今のうちに純ガソリン車楽しんでおかないとな。
EVもFCVもまずそもそも値段が最安値ねリーフで新車乗り出し400万円、
>>262 >>257 >>241 セブンの配達車はトヨタのコムスて車で80万くらいらしい
>>265 >>238 そもそも中国車というのがあり得ないのが前提
日産リーフのバッテリー交換時の費用は70万円だ
>>1 >>251 軽自動車は日本車の技術の粋だから外国には簡単には作れない
自動車の価格は倍近くに上がってるのに日本はここ30年給料が上がってないからな
>>9 電池を増やす以外に解決策が無いので軽の運用に合わせたら走行距離を大幅に犠牲にするしかない
>>256 >>273 >>270 ダイハツはトヨタの子会社だからいいが、スズキは終了か
>>277 どっちにしてもあと10年くらいで日本の産業構成はがらっと変わるだろうね
ガソリンスタンドが減ってリッター1000円とかになりそうだな
世の中のほとんどの自家用車は日に20キロも走らない(´・ω・`)
>>269 >>288 >>288 >>284 ガソリン車による車両火災は国内だけで年間４，０００件以上
軽なんて日本ガラパゴスなんだから、気にしなくていいだろ
20年前のスポーツカーを50万円の修理費出して乗ってる俺が通りますよ
>>284 >>289 >>292 BYDとか侮れんというかバスはすでに抜かれてるだろ
軽で安さを求める人はアルトやミラを買う層だろうけど こういうのを買うのは軽自動車の売上のうち13％くらいしかいない
>>264 それより、高齢化まっしぐらの零細農家をどうにかしなさい
>>261 >>290 お年寄り世代の皆さんは日本国にしがみつくしかないもんね
日本の冬だとバッテリーの性能低下でほとんどの地域でまともに動けないから
質の悪い中国車が問題になった頃に日本EV車が満を持して登場する
>>292 EVの部品点数はガソリン車の1/10だからな
>>285 日本車のデザインセンスが変なのは軽のせいじゃないかと思う
>>10 今まで技術開発や製品開発を怠ってきた
>>305 >>307 普通に考えてEV車は10年持たないでしょう
>>315 >>262 >>298 >>313 >>323 今軽四で満足してる層はその内セブンに配備されてるような小さい車に乗るようになると思うわ、ジジババのお買い物カーならあれで充分だし
今の軽は安価というほど安くないだろ
>>31 軽バンとか十分安いと思うけどな
あほくさ
>>332 >>325 税金が安いんなら乗らなきゃ損だと思うのが人情だからなあ
>>335 EVのイメージってスマホ黎明期の時の空気と似てるな
>>341 >336
>>12 今の軽と中国の安物EVを一緒にすんなよ
EVをバカにしてるんじゃない
>>345 いつまでも古い規格使ってないでEVに適応した規格作ればいいんじゃないの
>>346 もはやアメ製の電話でも生活できる、シナ製のテレビでも生活できる、シナ製の洗濯機でも生活できる
>>45 >>346 今後は出川の「充電させてもらえませんか」みたいな社会になるのかな
走行音が出ない車は狭い街中で後ろから来てるのに気が付かなくてギョッとすることが多い
>>354 EVは部材点数が少なくて構造がシンプルだからデスクトップPCみたいになるな
>>357 中国メーカーはまともなエンジン作れなかった事によっぽど劣等感があるんだろな
軽なんか元々燃費いいからそのままでいいんだよ
>>310 >>370 100年後なら全て電気で動くようになっているだろう
>>356 >>370 逆に危機感が無さすぎのような
10年後には｢車にガソリン積んで怖くねーの？｣になるよ
>>369 >>363 ＯＥＣＤ中下の方らしいからな
>>364 中国韓国をいつまでも下だと思ってる日本はガチで滅びると思う
>>375 >>359 ＞日本の道路の85％は軽自動車でなければ相互通行できない
どんなに不便でも世界がEVの流れになったら否が応でもそれに合わせなきゃ行けないからな
>>262 >>386 そりゃあ、安全性無視すりゃあ、
>>388 加速力、エンジン音、排気ガス臭くない
>>348 >>385 この手の記者は余程日本国内の自動車メーカーが嫌いなようで
>>318 EVに関する各陣営の思惑と進展
>>369 >>24 >>395 >>1 >>403 >>9 >>409 バッテリーって寒いと電圧落ちるからなあ
5分以内の充電で満充電になるならEVを考える。ついでにバッテリーの寿命や性能も考慮したい。
水野弘道がEV推進詐欺の黒幕だよ
>>416 ホンダのN BOXって
>>419 あ～……ID:exqTln950は何をイキリ立ってるのかと思ったら
>>61 >>1 >>419 いくら安くても乗りたくないので競争はおきませんですばい
軽自動車ユーザーのほとんどが高速道路を乗らない
>>419 日本で売れば3倍の値段だよ
>>422 付け足し ガソリン車を廃止にするん?しなければEV車は売れないでしょう
海外の自動車メーカーが規模の小さい日本市場の軽自動車向けの
>>398 造船、家電、半導体、パソコン
軽に乗る層は賃貸マンションやアパートに住んでる人多いだろ、EVの充電はオール電化契約して深夜電力でやらんと高くつくから軽がEVに食われるのは考えにくいけどな
ハイブリットって無駄じゃね？
トヨタの超小型EV車は全くの当て外れだけど中国の安いEV車はほしい。
>>425 軽自動車って外国メーカーは作らないだろう。市場が日本だけじゃん
>>439 あべのみくすの円安政策が対米投資を促すためのものだったことがハッキリしたし
中国の電気自動車充電スタンドで車から発火し、大炎上 VIDEO 日本車デスってシナEV持ち上げてるけど
軽自動車って、それこそアマゾンとかの通販の宅配で激増してんだよな
内装みんな取っ払ってパワーウィンドウもパワステもない
外国の安いEV車が軽自動車並みの性能なら買う人も多いだろうけど
そこで老人の足として、
>>445 >>445 >>451 こう煩いと、天下り先を作ってくださいってふうにも見える
それに中国車ディーラーの販売網を新たに日本国内に作るの大変。
一ドル80円に戻れば前みたいに車一台200万以内で買えるようになるよ
軽自動車より性能が劣ると買う人は限られるんじゃないの
>>236 >>448 >>449 >>445 日本に住んでる中国人ほど日本車を乗りたがるよな
車と食料品と公務員だけは、バブル相場に合わせて値上がり。
まあ安全性能を口実に競争から逃げるに決まってるわな
>>466 >>445 >>464 車は強制的にEV車しか販売しないとかしないと売れないよ
>>471 現行の軽自動車も高すぎるだろ？
ホンダおしまいのお話か
>>448 > 中国の上汽通用五菱汽車が50万円弱の小型ＥＶを発売
日本人は貧しくなってきてるから、そしてこれからも貧しくなっていくから、中国製の30万円EVが入ってきたらバカ売れするだろうな。
>>458 中国はとにかく同じものを大量に作ってコストダウンするんでしょ
普通車より軽のほうがもう高いだろう
>>458 中国の飼い犬の二階が、中国製のEVを日本に広めるだろう。
>>478 >>470 商用車として軽ワゴンが圧勝なんだから
>>479 中国メーカーの技術で軽規格の衝突安全性すらクリア出来るか怪しいと思うけどね
>>72 >>478 >>481 あと10年したら技術力は中国が上だってまだ理解してないやつが多いな
>>479 過疎地は高齢化で、免許の返上問題もあるよね 200万円越え、燃費はたいして変わらん軽四ＨＶと
「Aero」でツーリングに出かけるのはちょっと無理だろう。何しろ1回の充電で走れる距離は最大でも約70キロでしかない。しかもフル充電には7時間もかかる。だが、近所のスーパーまででかけ、食料品を買って帰るには十分な性能。その意味で、「Aero」はクルマのダウングレード版とも言える。ちなみに最高速度は時速約48キロに設定されている。
軽は輸出する訳でもないし、元々ガラパゴスだから
軽四EV300万円なんて年金暮らしの田舎のジジババだと99%は購入出来ないから普及は不可能だな
今の軽は、過渡期のラジカセみたいに色んな機能を詰め込み過ぎて高くなってるんだろし
>>477 >>493 >>501 日本から見た中国
>>495 ガワを付けた原付みたいな扱いにして >>505 実際に電気自動車を買って人柱になってる自分が言うんだから
>>505 >>507 >>504 >>495 >>120 >>122 >>140 >>143 EVなんて流行らないよ、実用的じゃないから
軽自動車最高なのに
>>504 高速道路は走らない街乗り用のスペックにすれば安く作れるだろ。
良くわからないけどダイハツが潰れて
大きい車を作れるメーカーがすぐに小さい車を作れるわけではない。
こういう記事書く記者さんは日常生活で車使ったことないのかね
>>517 専用道や専用レーンまで作っての対応なら、普及するか >>517 >>474 >>520 EVの主流化はFCVの価格破壊と水素インフラ整備後だと思うわ
>>517 >>525 >>1 の説明だと軽自動車のメリットとして「日本の道路事情に則したサイズ」を挙げてるけど >>527 >>248 >>326 >>529 >>512 バイクだと税金2000円任意保険もファミバイ特約6000円だぞ
>>532 軽自動車なんて単に税金や法律が優遇されてるから乗ってるだけ
>>536 今の時点で軽は高すぎる。
山田邦子が４７万円くらいで新車の軽自動車のCMしてたよな。
>>113 >>9 >>537 >>542 中国メーカー製二輪車が日本市場を席巻しているか？
>>439 自動車製造で下請けやってる中小企業が外資に狙われてるんだよ
若い世代は抵抗ないだろ。所得ないから安くないと買えないし
こっちはガソリン車で困ってないし原発だって減らしたいと思ってるのにＥＶとかいらねえよ
飛行機も船も二酸化炭素出すんだから禁止
シトロエンのAmiとかあんなスペックで出さんかね？(´･ω･｀)
>>554 全個体電池量産の暁には、ある程度速いペースで
>>556 45万円の中国製格安ＥＶは、30万円程度で販売されているオート三輪の代替えのために発売されたもの
近場の行き来なら圧倒的に電気自動車が有利だから
>>562 水素FCVは脱プラチナできないとなあ
軽自動車乗ってる奴なんか死んだって誰も困らない貧乏人なんだしどうでもいいよ
ガソリンエンジンの軽自動車だけどホンダと三菱の軽自動車は新車から乗って30万キロちょっと使ったことある
発泡酒とか軽とか税金逃れのために質の劣るもの買わなきゃならん国
日本は家もちっさいんだから、車もちっさくていいでしょ
>>1 まずは我々と歳を取って車の運転卒業しなきゃならないときが訪れるし自動運転(信じたくない気持ちもあるけど)もしくは若者たちの運転免許取得者数は増えてほしいな
>>566 >>565 一時、3Dテレビが出だした時、時代は3Dだ、世界のテレビは全て3Dに変わる、とか言ってたなあ。今じゃ姿見なくなったけど。あれと同じ気がする。
>>558 ユーチューブなんて見たら、真夏も真冬も充電時間が掛かり過ぎる上に冬にヒーターなんて使って長距離ドライブなんてしたら・・・
>>558 >>576 東工大とトヨタは、全固体電池の研究開発の中で、2011年にLGPSと呼ばれるリチウム、ゲルマニウム、リン、硫黄によるセラミックス素材を発見している。
新しい素材で作った全固体電池は、従来型のリチウムイオン電池より3倍の電流が流れることが確認できた。さらに－30度、100度でも安定して充放電ができることも確認された。氷点下の低温や水の沸点でも動作するのも電解質が固体であることのメリットだ。
>>534 >>558 軽が550ｃｃだったころ、アルトとミラの商用車の最下位グレードは車両価格が45万円だった
>>572 世界的な変革の波について行けず没落する
三菱重工グループの三菱重工エンジン＆ターボチャージャ（MHIET）は、従来のディーゼルエンジンやガスエンジンを母体とした水素エンジンの開発と実用化に取り組んでおり、国立研究開発法人 産業技術総合研究所との共同研究で、水素エンジンの運転試験を実施している。
>>596 >>576 軽自動車はもうしょうがないんじゃないかな。戦後の一時しのぎの規格だったはずでしょ
>>597 ガソリンの半分は税金な。
>>603 >>601 >>604 >>590 >>594 連呼李（笑）
>>606 >>605 >>594 >>607 家庭用だと、長時間充電で不便だというので差別化とかもありそうかな 税金だとかの制度が現状の軽自動車に相当するEVのクラスを法的に作りゃいいんじゃねえかね？
>>607 >>32 一律に電力消費税が新設されて電気代が上がるんじゃないかな
>>612 何か水素内燃機にやたらご執心のやつが居るけど
>>615 水素だのＥＶだの言っても、所詮儲かるか否かだよ
大雪に閉じ込められた時にEVだとすぐにバッテリー上がりが起きて動けなくなる
>>618 >>607 中国のEVは電動バイクに屋根を付けた程度のもので100ｋｍくらいの走行距離
>>615 現状でも電気需要ギリギリなのにアホじゃねえのと思う
>>620 >>624 >>616 >>620 EV信者はモーターの事わかってるのかな？
限りある資源を車載バッテリーなんぞにつぎ込むべきではない
最近、複数の欧州完成車メーカーや部品メーカーが水素エンジンの開発検討を始めた。
今でもその辺走ってる車見ると１０年前の車なんてザラだし２０年前のでもそんなに珍しくねえじゃん
EV化促進はディーゼル詐欺でやらかした欧州勢と、まともな内燃機を作れない中国勢との
>>635 全自動運転やってしまえよ、世界の覇者になれるよ
>>604 EVは現在進行形で中国が壮大な社会実験してるからな
欧州のEV市場はルノーのゾーイが圧倒
>>609 ただの19世紀の遺物に過ぎないEVなんかを突然ゴリ押しなんかされて世界中の人間は今本当に迷惑だわ
>>609 電力足りないので、すぐに全面切り替えはないけどね
>>602 >>645 ずっとこのバスに乗り遅れるなキャンペーン、
>>645 >>149 >>552 まーた電○のネトサポがEV推しスレ立てたんかw
>>661 とりあえずラジコンカーに使うような小さいモーターを付けてハイブリッドと言い張るしかない
>>630 マイルドハイブリッドってやつなのかな？発進時にアシストしてくるやつ乗ってんだけどアシスト全然実感出来ない
完全EV化はまず不可能。
軽の車格で航続距離100キロくらいのEVで値段100万で出したらかなり売れるだろ
>>669 >>666 やはり水素エンジン自動車の最大のメリットは
軽自動車は貧乏人の車だよね。買い物、通勤と実用的だもんな
トヨタコムスがミニカー登録で維持費バカみたいに安いんだな
だって軽乗ってるなら究極的にはゴルフカーみたいなのでいいってことだしなあ
>>655 都会だけではなく小さな地方都市も視野に入れた交通体系を全国的に検討しなおす時期に来ている。高齢者向けに自動運転車が安全に行き交いできるようにしなければならない。そのための道路計画も必要。テレワーク時代に向けて生活インフラ全部が変容する未来が見えてきている。
需要側は変化を望んでいないのに
電池自動車にうつつを抜かす前に、全国に50基か60基以上の原子力発電所を建てて直ちに稼働できるようにしておかないと、電力が間に合わないぞ
>>679 軽規格の車って輸出できないから開発するだけリソースの無駄。優遇やめるべき。
>>345 >>322 >>373 自動運転を先にやって欲しいね
>>688 トヨタはEVには反対みたいな顔してるけど、
現状のバッテリ式EVは例えるならガソリン入れる度に
>>690 道路にさ、鉄道レールしいてさ、電車にすればすげー効率良いのに。
>>685 庶民の車が家電化してしまう
車室と動力部パレットみたいのを別々に買えればいいよ。
>>694 中国の市場規模考えたら、実売価格は日本車より三割は下げてくるから
>>697 >>345 日本はみんな負けたのにガソリン車だけは生き残ると思ってるネトウヨはめでたいわ
ガラパゴスなんだから外来種が来たら全滅だろ
記者「FCVの将来性についてお願いします」
だって日本に居る外国人は、みんなトヨタばっか乗ってんだもん
あのな、日本のカーボンニュートラル(脱炭素)の目標は2050年な、誰も2035年に短縮したなんて一言も言ってねえんだけど
>>703 >>705 >>710 ノルウェーで７割EVだっけ、補助金つきだけど
だからどういうの？w
工場を田舎に移せばいいじゃん
ほぼすべての自動車評論家がEVの乗り味を絶賛しているので、相当いいのだろうな。
軽で良いならカートでも良いんじゃ
EVは高速の燃費が悪くなるからなあ。しかも充電に時間かかるし。遠距離利用者にはｷﾂｲ。
むしろ中国メーカーが席巻してくれて >>9 昔のコンパクトフィルムカメラみたいな立ち位置になっちまったらそら大変なことになるだろうなぁ
>>9 >>60 >>690 地方の過疎化で老齢化で車なし
>>611 >>693 >中国の上汽通用五菱汽車が50万円弱の小型ＥＶを発売し、
>>724 >>731 >>537 >>724 >>734 いいことだ。これでＥＶがよけい売れなくなる。
令和の今どき中国でリチウムバッテリー工事で核みたいな大爆発あったのもう忘れたのか？オマエら(失笑
アルトなんてマイルドハイブリッドですら無いのにあの燃費だしな
>>730 >>740 >>745 >>250 >>747 世界中で中国なんて国はないののとして政治経済運営すればいいのに
>>601 一生懸命働いて安物（軽自動車）ばかり作っているので
>>750 30年前なら軽に乗らなかった
スマホ見てりゃわかるとおりバッテリーなんて数年で劣化する
S660モデューロXなんて300万超えだもんな
電気自動車は内燃機関自動車より早く開発され、20 世紀
>>759 >>760 >>752 鉛バッテリーどんどん積むよ→鉛高騰電気自動車頓挫
規制緩和すればアマゾンとかでかえるよ
>>707 >>743 EVが失敗したら、次は水蒸気自動車と言い出すのは間違いないなwwww
乱暴な言い方をすれば、航続距離つまりバッテリー量を減らせば
>>749 地方のガソリンスタンドが無くなったって
俺たちがガソリン好きだから、乗り続けるとかそういう段階はもう超えてる
EVになったら優遇税制廃止で軽自動車の存在自体が無くなるだろ
>>752 電力インフラと充電施設が充実すれば安い中国製でいいやん
HVはコスト高で、ガソリンついているから排出ガスが出し続けるし
>>771 これからコロナの補助金やら交付金で使った分の増税始まるんでしょ
>>730 >>784 ガソリンおじさんは、EV嫌なら電動アシスト自転車でもいいぞ
電動ジャイロキャノピーみたいのしか買えそうにないな
>>784 >>789 >>784 はアンカーミスです） ところでテスラって補助金とかグレタフィルタ取っ払ったら
日本人の金持ちはガソリン車所有した上でセカンドカーでテスラを購入し
>>784 >>793 チャイナEVの故障率・事故率を知ってて書いてるのかよ？ PCやPAD、スマホなら買い替えりゃ済むだろうが、自動車だと死ぬんだぞ？
>>730 実際使ってる人的には今の充電に長時間かかる仕様ってどうなの？
ディーラー＝いざという時の駆け込み場が十分にないから客は移行しないだろ
>>796 スズキアルト（原価15万円） 価格78万円
>>802 だってさあ、燃費リッター25㎞はザラだもんな
>>801 軽自動車 70～150万円
ホンダN-BOX
電気自動車なんて航続距離が全然だめやろ
ヤリス
これから禁止になるガソリンとEVの価格比較とか意味ないだろうw(*´ω｀*)w
>>811 「100万円の軽自動車を買ってる人が、500万円の電動車なんて買えない」
>>815 >>1 >>816 日本の自動車メーカーはEVの時代には勝ち残れないよ
携帯バッテリーが燃えるのに
世界一売れてる電気自動車「宏光MINI EV」
>>809 軽のシリーズハイブリッド出せば良いよ
軽メーカーは安いEV作れば良いやん
>>814 >>820 >>810 EV推してるケンモメンやサヨクマスコミはタラレバ、可能性、極論ばっか
スマホと同じ運命を辿り、アップルが作る車がバカ高いが人気となり。その他がシナメーカーなんだろ
>>831 >>830 ここで「老害ガー」「時代はEV 」「ガソリンおじさんガー」ってイキってるだけの貧乏中国人だけじゃなく
>>830 >>797 これから環境規制が厳しくなるから、HVはコンパクトぐらいしか厳しいもんな
>>812 >>
>>827 バイデンのジジイの政権になって、なんか急に電気自動車がどうたらこうたら言い始めてるんだよなあ。
中国製って日本でナンバー取れるの？
>>845 >>841 つか支那畜のEV車って、スペック詐称で本国でも叩かれてるだろ。
>>847 一応自宅に屋根付き車庫があって電源も引っ張れる
P2.5も中国由来の自動車が原因とか騒いでいたのに
>>853 賃貸ならEVなんて一生縁がないよね
日本HVよりも中華EVの方が環境に優しいとか
>>797 >>859 >>860 >>822 >>1 流石に50万以下の電気カーはどうなのよ？
中国韓国車やインド車の時も同じ様な事を散々言ってたのに
糞でかくて温暖化ガスを出しまくっている乗用車
中国製EVと軽自動車はバッティングしないだろ。
日産の軽EV、ルークスEVの市販予定、2023年に伸びたみたいだね。
中国系格安evって小型evの事で最高時速が60キロで高速道路には乗れなくて2人乗りの普通免許で乗れる車の事。
リーフの交換用バッテリーの値段を見るかぎり、もう車を買って維持するのは無理っていう時代になるかもしれん。
もしも新車が高くなるなら、代わりに中古車が良く売れそうだな
中華スマホも最初の頃は糞だったが、競争の中から洗練されて
軽トラが無くなるんだったら、もう農業は終わるだろ
日本車はあぐらかいて値上げしまくりだからな
今の軽って本当にユーザーのためになってるか疑問のある装備を満載して高価格になってるな
>>872 >>884 >>875 >>885 日本の駐車場は狭いから軽でないと安心して使えないわ
>>887 中華だと甘めに見ても三年でゴミに成るからなあ。 >>886 >>886 軽トラは儲からないんです
>>894 バッテリーはこの10年で1kw辺りの価格が半分近く安くなった
>>896 >>895 「ここ最近の値上がりは急で、普通じゃない」。日本のレアアースの輸入商社の担当者はこう話す。
初代リーフ 273～456万円
>>900 >>897 >>904 中国のが売れる市場ならヒュンダイも売れてたと思うわ
●固体電解質の開発。
ガソリン車の良さって、スタンドさえあればほぼノンストップでどこまでも行けること
家電に片足突っ込むんだからコンパクトな程高価になるのは仕方あるめいｗ
>>910 >>909 >>914 >>915 軽のHVは＋30万の価格をユーザーが受け入れないという憶測で
>>75 >>912 >>918 >>909 10年位前に流行った中華バギー位は売れるんぢゃねーか？んで数年したらヤフオクで二万とか。
カーナビに充電箇所や水素ステーション表記されるまで信用しない
>>922 地元は何処にスタンドが有るかなんか知ってるんだから右往左往なんかする訳ねーだろw >>918 >>920 >>925 >>928 >>929 軽自動車だって300や400キロ走れるよw暖房付けたら400キロ走れるって言ってたevが200しか走らないとかぢゃないんだしw 意味不明すぎるリアル五毛の記事だな
>>926 >>933 >>926 300とか走れる航続距離を持たせ様とすると重く成ってリーフみたいに成るって言う悪循環なのよw >>921 車だけは売りっぱなしは難しいぞ
どう考えてももともと軽自動車の需要がでかい狭い島国のが激烈有利だろ
>>936 暖房で燃費は変わらないんぢゃないかあ？冬場は暖気運転とかするからだよw起きて来てエンジン掛けて 車の冷却水にはサーモスタットが付いて居て70度以下の冷却水は暖房用には回って来てもラジエーターには行かない様に成って居るので
バッテリーが重たすぎるから非力な軽でこそEVは向かないんだろ
何で軽が壊滅すんのさ。小型バッテリー・小型モーターで行けるんだから開発はしやすいだろ。航続距離200キロとか誰も求めてないし
>>205 暖気は如何してもしたいなら３分位だろ、それ以上は無駄、知らんけど、どうせ最初はミッションやデフオイルも暖まって居ないのでエンジンに負担は掛かる、
日本では相当先になるんじゃないかな。
>>949 航続距離は半分か2/3程度だろう、試しには売れるがリーフみたいな事に成る。 中華evは是非此処のev厨には買って貰いたいねwww
実際此処のev厨ですら地方で売れるだろとか無責任な事を言ってるだけで自分で個人輸入してでも絶対に買うとか言わないのが現実w
充電設備の負担は問題だ
トラブル＆死ぬ確率の高い車なんて、買う気微塵もありません。
国がまた購入者補助金だしたり
日本はエンジンも使い古された安定度があるから安心できる。
>>953 EVは否定しない、だけど今EV買ってるのは金持ちの物好きか馬鹿しかいない
>>949 >>949 軽自動車最高だよな
EVって全コストからするとおそろしく環境負荷が高いのに、なんでこうも嘘環境アピールがまかり通っているんだろうな
>>786 >>800 https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1303107.html スキー板とか1800クラスのベニヤでも乗る荷物も運べて長距離も乗れるって絶対的な性能が小型evにはない、コストコで買い物出来ないぢゃんて言う。
韓国車もけっこう欧米では売れるようになってきてるが
>>972 リコールはある程度仕方ない、そんなもんは何にでも有る直れば問題ない。 >>852 >>898 >>923 車検制度その他の規制があるから価格破壊とか起きないやん。それならガソリン写真でも起こってる。
>>935 日本は自動車産業を保護しすぎてガラパゴス化の道をまっしぐら。
これはネタではない。
軽自動車は騒音発生器
>>983 HV等はサウンド機能既に義務化されてるのに何言ってんだ？
>>29 >>949 >>936 中国の50万円のEVはスペック的にはまったく問題ないよな
軽自動車なんて冷房・暖房が付いてりゃそれで十分だよな
EVが普及するなら家でゆっくり充電するか、スーパーの駐車場で急速充電するようなスタイルになるだろう
軍がクーデター起こしたミャンマーで
>>992 >>994 普段の生活で１日50kmも走らないからな
まあ輸入されたらev厨は買ってやれよなw俺は買わんけどなw
>>961 lud20220925045607ca
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