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Toyota Becomes World’s Largest Carmaker In 2020; Regains Top Spot From VW
2020年のトヨタの世界販売台数は950万台で、フォルクスワーゲンの世界販売台数930万台を超えました。
日本の自動車大手トヨタ自動車は、売上高で再び世界最大の自動車メーカーです。
020年末までに、ほとんどの国際市場で自動車販売の面で大きな回復が見られました。トヨタの子会社であるレクサス、日野、ランツ、ダイハツも、日本の自動車メジャーが世界の販売チャートでトップの座に戻るのに大きな役割を果たしました。
トヨタは、世界の売上高の23％が電動車（ハイブリッド車とプラグインハイブリッド車）で構成されていると述べています。アナリストによると、世界中の主要市場で排出基準が厳しくなっているため、この数は近い将来大幅に増加すると予想されています。
2021/1/30 Toyota Becomes World’s Largest Carmaker In 2020; Regains Top Spot From VW
https://gaadiwaadi.com/toyota-becomes-worlds-largest-carmaker-in-2020-regains-top-spot-from-vw/ コロナでの落ち込みが他社より抑えられての１位だからな
いつまでも居座ってると強制排除されるから今のうちに荷物まとめなよ
でも俺のトヨタ株はマイナス損失
世界中の人が日本車に乗ってるというのに
でもトヨタってろくなクルマないよな
スパコンで日本がトップになったろ？
EV化加速で
そもそもevに必要な回生ブレーキ技術と軽量鋼材は日本の独占分野だからevを進めるほど日本に有利
男女共同参画、多文化共生、ダイバーシティ―って、何だったの？( ´Д`)y━･~~
http://edokriko.bbs.fc2.com/?act=reply& ;tid=8573513
トヨタ「3秒に1台、新車売ってる。24時間、365日。」
トヨタの子会社であるレクサス、日野、ランツ、ダイハツも
ハリアーのTHSⅡいいからなあ
>>16 車乗ったことないのかよ
10年前と違って交差点に止まると対面に必ずプリウスミサイルがいる
ほんとに増えた
>>4 真っ当にやって世界一なんてなれんよ
ある程度まで上にいくと真面目さや誠実さは敵、どれだけ人の心を捨てあくどい事出来るかの勝負になる
それでも俺はHONDAが好きです
結局どんだけdisってみてもそこら中走ってるからな
>>28 50万台程度の売り上げで2兆円の利益出してるテスラってボッタくりも良いとこｗ
ダイハツとスバルの軽自動車台数を抜くとヒュンダイが世界一だぞ
早く新型ランクル発表してくれ
日本人が低賃金で働いてるおかげやね
>>35 そーいや双龍自動車破綻だって？
韓国大変だね。
>>36 ＞グローバル化すればもっと売れるのに
売れてるのは北米と中華でしょ？
GRヤリスのRZ欲しくて悩んでる
現行ビジネスが好調故に、次世代ビジネスに乗り遅れる、そうならんことを祈っているよ
日本に残された最後のホルホル
欧州はクリーンディーゼル詐欺により
章男
トヨタはレクサスで新型ベンツSクラスみたいなの出せば良いと思うんだが
これにマツダとスズキが取り込まれてるようなもんだろうし
evだけじゃ今年の冬みたいに大雪になったら乗り捨てするしかなくなるからハイブリッドは生きぬ残る可能性ある
欧州はCAFE規制でNEDCで95g/kmを上回ると罰金だからここ10年は欧州メーカーは地獄だな
ハイブリッドを選んだ、トヨタが正解ということだなw
ウーブンシティの市長は章男のムスコ
トヨタ社長ボンクラかと思ってたんだが
トヨタは特許保有数もかなりのものだから
ガラ携版自動車は世界一。早くスマホ版自動車を出せ！
あれえev 作れないトヨタ終わりって連呼してたよね？
VWがトヨタに匹敵する売上というのが信じられん
>>58 運転好きで開発車を試験用サーキットで乗り回すんだからオタクだろう。
良いか悪いか解らんが。
今までトヨタの車を買ったことがない。
>>52 ベンツSクラスに該当するのが、レスサスLS
去年新型になったやん
スマホや液晶とちがって車は検査記録ないと公道は走れないよ？
>>60 トヨタが保有してる特許って企業と比較すると意外に少ないよ
トヨタは下請け企業と共同開発して、下請け企業に特許保有させるスタンスだから
>>66 気にするなよ！鈴鹿サーキット内の販売券では全てのメーカーの最先端のレーシングマシンが見れる
トヨタの世界販売950万台のうち
東京は外車率高いけどな
というか
>>68 あと10年もすると太陽光が効率上げて
殆ど賄える目算ではあるらしいけどな
電池も考えてだとは思うが
ただ重機とか寒冷地は無理だろうから内燃は残るだろう
戦車を充電で走らせんのか？っつー話だし
＞トヨタがレクサス初のEVを限定販売へ、航続距離は367km
>>23 なんだろう
カタカナだとぐぐっても分からん
>>67 いや、今度出す新型Sクラスだよ。
テスラみたく大画面タッチパネル装備でナビをフロントガラスに投影する奴。
そういやトヨタはオープンカータイプのスポーツ車も出してないな。
そこら辺がベンツとは違う。
2Fやその傀儡のスガが媚中と叩かれ始めてるが、
>>70 たしかにｗ
2020年 特許取得件数
1位 キヤノン株式会社 4282
2位 三菱電機株式会社 3558
3位 パナソニックＩＰマネジメント株式会社 2554
4位 株式会社デンソー 2470
5位 ★トヨタ自動車株式会社 2386
トヨタ自動車がデンソーやアイシンの下請けになるべき時代。
>>5 秘密にする意味がない
当の中国人がみんな知ってる上に何も問題視してない
>>83 トヨタのライバルは、VWであってベンツではないぞ ?
未来はEV車かつ、低価格な車を出す世界の車が席巻する日が来るよ
>>78 1m2のソーラーパネルで100w/h
リーフの1Km走行エネルギーが91w/h
1m2のソーラーパネルが1時間発電した量で
1kmちょっとすすめる
>>86 EV化が進めば当然そうなるわな
シャーシとドライブトレインの構築くらいしか存在意義がない
＞トヨタがレクサス初のEVを限定販売へ、航続距離は367km
>>88 VWは大衆車だからそうかも知らんが、せっかくレクサスブランド作ったんだからって話。
>>64 RAV4 HV→規制クリア
ハリアーHV→規制クリア
ティグアン→1台ごと罰金30万円
これがCAFE規制の恐さよ
売上同等でもすげえ持ってかれる
ヤリスHVやカローラツーリングスポーツHVなどで稼いでガソリンモデルのプラドも売っても規制をカバーできてしまう
>>90 今のカローラツーリングワゴンて3ナンバーだよな？
5ナンバーだったころはそこに意味あったけど…3ナンバーになったら意味なくね
>>10 言い方を変えれば、常に売り上げが安定してるって事だね
F1で一勝もできなかったのと富士日本GPだけは汚点だったな
＞トヨタがレクサス初のEVを限定販売へ、航続距離は367km
トヨタの下請けの下請けの下請けに勤めてるけど、車なんか買える給料なんてもらってないよ
そんなに凄いなら何故高級車はクラウンだのレクサスだの名前変えてるの？
ヤリスクロスはトヨタが作ったスズキ車？みたいに軽量化して
自動運転化が進むと
トヨタのシーポッド・・・あれもっと安ければよかったけど、まだ高すぎるわ
>>62 スマホ版はテスラが頑張ってるんじゃないの？
>>1 HONDAやSUZUKIのように親が偉大だと息子は○○が多いが、章男は親を超えてるからな
>>105 クラウンとレクサスの違いすら分からない人に言われても
レクサスは別ブランドだがクラウンはトヨタブランド
末期の大日本帝国で言うところの不沈戦艦大和がトヨタ
>>111 あのバカ社長がトヨタの息の根を止めるんだよ
やっぱトヨタはEV車でなくて水素自動車で世界を牽引するの？
燃料電池社会がトヨタの目標で、町というか社会全体を変えようとしてて
>>117 水素タンクをコンパクトカーに載せるのは無理
>>104 トヨタ本社 「下請けは、コムス買え。B・COなら補助金使えば60万以下で買える」
トヨタさーん
>>111 社長ね、車が好きなのは分かるが、
少しは自分とこの従業員にも目を向けろよとは思う。
あの自殺者の多さはどうにかしろよ。
>>111 豊田佐吉 紡績工場を1代で築き上げる
↓
豊田喜一郎 ドラ息子 父親の築いた財産をすべて使って趣味の自動車を作る
↓
豊田章一郎 父親の起業したトヨタに親のコネで社長に付いたドラ息子
↓
豊田章男 大企業に成長したトヨタに、祖父の威光で社長になった
>>58 EV一辺倒にすれば買い替え需要でウハウハなはずなんだがな
よっぽどの車好きなんだろう
それで良いと思う
>>127 テスラ乗ってるけど、
IT好きにはいいけど、一般人には
プリウスだろーなと思うｗ
>>1 そりゃあ～アフリカやアラブのテロリスト、ロシアの走り屋までみんな日本車乗ってるからな
世界一の企業がき期間工や日系ブラジル人使ってクルマを作ることが悲しいけど
>>126 その通り。
＞トヨタがレクサス初のEVを限定販売へ、航続距離は367km
もはや国策企業になってるからなｗトヨタは
なんでVWみたいなボロを買う人間がそんなにいんの？
特に日本のテスラは規制が多いから、米国版とはちょっと違う。
>>117 中型以上の乗用車 特にトラックやバスはFCVが優勢
欧州はEVで美味しいところが少ないからFCVの研究が盛ん
>>127 ツベのオーナーのレビューとか見ると
新しもの好きなら不満点に我慢してって感じだったな
スマホと一緒で電池は劣化するしその辺織り込めるならじゃね
>>115 逆
章夫ちゃんが来てからヨタは王者になった
あのオッサン自身が技術屋でプロドライバー
本田宗一郎が自動車会社社長の理想型としてあげたタイプのまんま
トヨタはもっと政治力つけろよ。ゴミEV普及なんてペテンには徹底抗戦しろ
>>14 外車に乗ってる人間はマジでマナー悪い
なんなのか
>>129 >>139 そうか
経営本とか読むとテスラの将来性は結構ガチっぽいのでちょっと気になってたw
まったく関係ないが、トヨタからニッサンのCMに移った木村拓哉はおかしくね？
>>51 テスラはトヨタ丸ごと3個以上買える会社で、即トヨタを子会社に出来るけどな
世間知らず過ぎだろ老害ネトウヨはw
>>143 経歴くらい調べろよ
文系がどうやって技術屋になれるんだよ
馬鹿って妄想激しいな
>>141 ヒントバイデンジャンプ、台湾DSが半導体掻っ攫って独占して批判が高まっててそれの火消しw
何かと敵視されがちな、斜陽産業だよな発展途上国じゃないんだからさ…
>>153 あのオッサンは技術部門あがりやぞ
三菱の牙城であるル・マン耐久を目標にしてる
>>150 同業他社に移るのは普通にあるよ
福山雅治なんて今は東芝だが昔はパナソニック
>>153 理系出が文筆家の才能ないとか文系出が技術屋の才能ないとか本気で思ってんのか？？？
社会経験もなく何もしたことのない学生の戯言なら許せるけどいい大人がこれ宣ってたら噴飯ものだぞ
>>150 織田祐二とかドンドコ山口とか
契約切れたら今までもやってたでしょ
あの手の大物タレントは企業側からオファーするし
それよりも競合関係なしにライバル企業でも
殆どのCMや広告を電通が牛耳ってる方がよっぽどおかしい
制御装置にeMMCなんか使ったり雨漏りで走行不能になるテスラなんかを崇めてる情弱はどこにでも湧くな
ボロクソワーゲンとかもう敵じゃねえんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>141 営業車はとりあえず、トヨタ って感じだからね
タクシーも昔はトヨタ車、日産車があったけど、今やジャパンタクシーが基本になっているし。
トヨタで欠点探すと、デザインが自分の趣味に合わないとか、走りの雰囲気が趣味に合わないとかばかりで
実用的には、ほとんど欠点がない。
>>122 コムスはトヨタ車体だぞ
トヨタ本社関係無いからトヨタ本社に問い合わせすんなよｗ
同じくC+podはトヨタ本社製だからトヨタ車体に問い合わせすんなよｗ
夢があるのはテスラだよな
>>27 製造業ではそれは通用しない
良いモノだから売れてるだけ
>>159 だから経歴調べろよ池沼
法学部出身で生産管理と営業出身なのに技術者？
理系文系以前にいつから営業部門出身者が技術屋名乗れるようになったんだ？
基地外多すぎだろ
国内ではヤリスやハリアー、アルファードがバカ売れ
>>161 お前も突っかかるなら調べてから物言えよガキが
社会人なのに無能だなお前
完全にブーメランブッ刺さってるぞ
>>173 生産管理って技術系やぜ
営業は年食ってから
そもそも素材選定で軽量材に目をつけて最優先で開発するための音頭とって今のトヨタシャーシの原型つくったのが章夫ちゃんやで？
どこのモンや？おまえ
>>173 横からだけど文系上がりだけどレースに参戦したりテストドライバーやってるから技術レベルの知識も高いよ
単なる文系出身社長とは違う
好きか嫌いかは置いといて、今のTOYOTAを馬鹿にするような奴は程度が知れる
トヨタは、次期プリウスで、世界的なEV化の流れに対する、トヨタの答えを出してくるよ。
ノーパワーノーパワーの悲劇でかえってイメージ上げたかも
>>180 全固体電池で充電できて、ガソリンだけでもリッチー40km以上走るらしいね
>>177 馬鹿が
生産管理は文系が配属されるんだよ
理系は生産技術
業界のこと知らないくせに寝ぼけたこと言うな
>>177 ネットによくいるwikiぼうや()だろ
目の前の文字列だけが真実よ
>>174 プラットフォームがTNGAに刷新されてから、走りに特にうるさい欧州のモーター誌が急にトヨタを褒め始めたよな
GRヤリスとか大絶賛してるし
トヨタグループ
* (株)豊田自動織機
* 愛知製鋼(株)
* (株)ジェイテクト
* トヨタ車体(株)
* 豊田通商(株)
* アイシン精機(株)
* (株)デンソー
* トヨタ紡織(株)
* 東和不動産(株)
* (株)豊田中央研究所
* トヨタ自動車東日本(株)
* 豊田合成(株)
* 日野自動車(株)
* ダイハツ工業(株)
* トヨタホーム(株)
* トヨタ自動車九州（株）
トヨタ公式サイト
ホーム > 企業情報 > 関連リンク
http://www.toyota.co.jp/jpn/company/links/ >>178 ドライバーは車体開発など技術に関わらない
電車の運転士が開発に関わると思うか？
だからお前ら業界外なのに無茶苦茶言うな
>>182 バッテリーで40キロ走れるPHVは、雪の日でも安心・・・
特に通勤で車を使っているような人にとっては、毎日はほぼEVでの走行になるしね。
後は価格の問題
>>188 普通に関わるぞ？
列車とか船とか現場にくるぞ？
操縦者じゃなくて整備をよびこむのは飛行機くらいじゃねえ？
>>156 発展性がない業界だからな
アップルの四半期営業利益3兆円に比べたら
トヨタなんて1/8程度に成り下がってここまで大差つけられるともうお話にならない
EVだハイブリッドだのどうでもいいから儲けろよ
大量の人手を使って大量のリソースつぎ込んで必死こいて仕事してるわりに
「全然儲からない」 だから日本は貧乏なんだよ 売上出しても
「全然儲からない」 こんなんばっかり ニッチに生きるキーエンスくらいだろ
アジア企業に限ってみてももう台湾セミコンダクターの方が
圧倒的に最先端だし、ええ仕事するわ
>>174 んで三菱の牙城を崩そうとRAV４PHV出したからな。
俺は三菱にもっと頑張って欲しいんだが。
エクリプスクロスPHEVがかなり良い車みたいだから期待してる。
つーか買おうか今度出るアウトランダーPHEVの新型がどうか迷ってる。
トヨタ自動車みたいな会社の社長が24時間レースに参戦するレベルのカーマニアとかいろいろおかしい
>>188 テストドライバーが乗って意見言わなけりゃ技術屋がどこを改善すればいいかなんか分からないんだがw
お前のレス根本からおかしいぞw
>>189 現段階での答えなのは間違いではないけど根本のインフラがな
そこどうにかしないと繋ぎの繋ぎでしかないんよね。でも戸建てに住んでる人にとっては現段階で最適解
SUPERGTを見に行きたい
>>188 最近のスバルは
技術開発部からテストドライバー養成して
車体設計にフィードバックしてるよね
世界中の武装集団がTOYOTAを愛してやまないからなｗ
>>199 それホント頼もしいなw
欧州の意識高い系なんか、蹴散らしてくれそう
半導体不足の影響も全くないみたいだしな
>>134 トヨタ社員でそんなことばっかり口にするよね、洗脳され過ぎ
無くなっても困らないから心配いらない
業界関係でも無い素人が妄想で無茶苦茶言うのどうでもいいわ
韓国はすぐ後ろに迫っていますよ
トヨタの車は全体的に高価格ばかりになった
RAV4て1日1000台売れてて90秒に一台売れてるんだって
E-TNGAのSUV出たらあっという間にEV市場一位だろな😎
>>199 高機動戦闘車両がバッテリー充電待ちで30分停車とかシャレにならんからな
ドイツ車みたいなゴミ有り難がってる奴って頭沸いてんのか?
>>197 去年のことがあったのでスープラの燃費良くするのと、
ガス欠の兆候出てるのにセンサーエラーだと決めつけて無視するようなアホを改めないと
>>186 社長の趣味のWRCのベース車両としてヤリスに272馬力のエンジン積むとか色々おかしい
しかもヤリスと名乗りながらフロントのライトぐらいしか共通パーツないという
そら世界中の自動車ジャーナリストは「いいぞもっとやれ」って言うわなｗ
上でも書いたが、トヨタは普通の自動車メーカーと違う。
>>192 無理だよ
地球環境を無視し続ける者はもう地球から排除される時代になったから
このまま地球環境を破壊し続けたら地球のあらゆる生物や人類が死ぬ運命になっても構わないと言うの？
>>207 去年あたりだとレクサスブランドは中国の方が日本の4倍くらい売れてるんじゃなかったかな
もう日本の貧乏人は相手にしませんはしょうがない じゃないと儲からない
会社毎のブランド力の差なんて知れていて、ただでさえ図体と規模の割りに
儲けが出にくい業界になってるのに貧乏人相手してられないよ
>>214 他メーカーは真っ先に水素に手を出すような真似しないからね
トヨタの車は大嫌いだがそこは認める
アンチトヨタではないが
ゼロエミッション達成はEVだけやないんやで～
>>207 車は全世界で売るもの
ここ30年で初任給が上がってないのは日本だけ
車メーカーはお前みたいな日本の貧乏人に合わせてられない
>>1 その先で乗られているかは不明
あくまで出荷台数
日の丸船舶も日の丸家電も最後は賑やかだった
所詮家系が社長になる会社
実力とは無縁がトップ
ガラパゴスのハイブリッドが最後の出荷か
どこの国がこの企業を買収するのか興味がない
創業家の没落は見てみたい
トヨタねぇ
>>143 あのバカ社長はevで既に負けている もう追い付けないだろ
>>212 でも、456万出せば買えるんだぜw
RSだったら、265万で買える
>>219 カローラを3ナンバー化した時点でもうコンパクトな低中間層向けの車は出さんという宣言よね
VWだってショコダからランボルギーニ、スカニアのトラックの台数が入っている��
まあ、アメリカさんに怒られないよう注意してね。
FCVの大型車で覇権取るとまた嵌められかねんから慎重に進めてる
>>237 ダイハツにはFITTやヴィッツサイズの車がないし作れないんてそこの話だよ
一昔前と違って、最近のトヨタは面白くて個性的な車を開発する気概があるから好き
大衆車をいくら沢山売っても企業価値は上がりません
豊田章男「急激なEV推進に疑問、自動車産業が崩壊する」
完全EVにはまだ不信感あるからハイブリッドが売れてんだろうな
>>1 EV化加速でトヨタ死亡ｗとか言ってた奴の息の根停止ｗｗｗ
ざまぁｗ
>>9 そして勝手に自殺していくんだよな
今の発展途上のバッテリー事情で無理してEV化させてもロクな結果にはならない
しかも動機が地球温暖化（石油の否定）というただのウソだからな
テスラみたいにゴミを売るだけのハリボテ企業になるぞ
トヨタはEVのネガキャンをするもよし、石油産業のケツを叩いてもよし
自社の電気事業が衰退しないように見守ってれば勝手に周りが自滅してくれるよ
EVって
>>239 大号令はかかってるけどね
シェールガスあんのに…どうせ他の国で売れないんだからガラパゴス化して国内メーカーで内需作りゃいいものをと思うとこだけどテスラがあるからね
テスラがなきゃその線もあったかもだけど
>>241 パッソ「せやな」
ルーミー「せやせや」
>>216 今や一番安い国産普通車を売ってるのがトヨタなんだよな
日産マーチは海外製造なんだからもう少し安くしろよと思うが
>>245 だからヤリスはでかくて違うよね
という話から始まってんじゃないの？w
EVなんて普及しねえよ。
トヨタっていうか色んなメーカーの集合体だよね
>>256 ヤリスででかいというのなら、もう軽か、シーポッドしかないわw
>>207 貧乏人はスズキアルトF86万3500円という最高のマシーンがある☺
テスラは全く売れてないからな。
グループ子会社でなく単独メーカーではトヨタはずっとダントツで世界一だろ
自動運転の時代はまだまだ先って感じだなー
ヤリスの1000ccなら150万円でお釣りが来る
>>258 実質デンソー、アイシン、あとヤマハの複合体だね
トヨタはただのプロデューサーみたいなもんで
原発10基、火力20基新設しないとＥＶ社会にならないんだろ
メーカーどころかグループ越えてプラットフォーム共有する時代やで
>>230 最近のトヨタはなり振り構わないというか
軽自動車の領域や、なんちゃってSUVをぼんぽん作ったりね
4700程の店舗数によって、売れれば勝ちよってのがね
カローラのような真面目な車を作れるのに
横綱相撲をしてないのがなんとも
>>268 ダブスタになるから半年くらい前から布団にくるまって考え中
呼び鈴押しても絶対に出てこない
小回りが効くからとオススメされてアクア買ったんだが
>>274 ベンツはエンジン開発で迷走して没落しそう
>>1 そもそもビートルはヒトラーのヒット作なんだが。
このスレの書き込みをコピペして20年後に日本壊滅スレに貼ってみたら喜ばれるな
>>1 トヨタすげえ→日本すげえ→移民党すげえ
こんな図式はないから安心しろよJAhon
>>266 ヤマハの寄与率は限定的
主に数が出ないやつしか製造委託してない
むしろダイハツの寄与率のほうが高い
やられたな。
>>261 昔のスズキのマー坊みたいなバイクより安い車とかもうインドのタタしか作れんぞｗ
20年後ガソリン車なくなったら
これをEV時代に向けて方向転換しないといけない。
トヨタは今のうちに｢多様性｣しとけよ
>>285 トヨタすぎゃーにゃー
愛知すぎゃーにゃー
名古屋えりゃーにゃー
>>265 そういう車がいいのなら、
ダイハツブーン
スズキスイフト、イグニス
といくらでもあるだろ・・・
EV化でトヨタが没落するとかデマ流してた奴息してるw？
そもそもなぜEV化でトヨタ死亡なんてことになるの？
>>268 またそんな大嘘を…
原発なら2基新設で全てまかなえてしまう
でも日本にはやらせないのがアメリカ合衆国の意向
高いガス買わされてあえがされ続ける
世界最大でも上級国民が車に不具合がある言うのを止められないから情けないな。
ブラウン管で覇権を握った日本企業も液晶時代に新興企業に食われた。
>>288 タタの何が凄いって40年前に日本で最も安かった50万切るくらいの車より遥かに安い28万円ってのがなw
>>292 豊田紡織「おう」
トヨタホーム「おう」
知り合いの精神2級がトヨタ乗ってるんだよな
これで主要な世界各国のEV化が加速しますね
>>1 【貧乏発展途上国】中国で超エリート大卒として働くより、日本に来て
コンビニバイトするほうがマシだったｗｗｗ
>大卒の平均月収
北京大学（Peking University）1万5365元（約23万9000円）、
上海交通大学（Shanghai Jiao Tong University）1万1199元（約17万4000円）、
浙江大学（Zhejiang University）1万1137元（約17万3000円）
全国の平均水準から見ると、工学専攻の卒業生は平均月給が高く、そのうちトップとなったのは
機械工学の6851元（約10万6000円）
経営管理は6370元（約9万9000円）、心理学は6156元（約9万5000円）、
メディア学は5918元（約9万2000円）で、それぞれの分野における「高収入の代表」となりました。
智聯招聘「2020年秋季大卒者就職報告書」
プラットフォームだけではなくEVだけに絞って見てもトヨタとBMWグループはリチウム空気電池を一緒に開発している
安心して買えるのはやっぱりトヨタ。メンテナンス含めてレベルが段違い
深刻な半導体不足w
何とかポッドとかレクサスＥＶとかゴミみたいなＥＶしか出せないからじゃね
>>308 三菱重工業（東京都千代田区）は1月21日、グループ会社の三菱重工エンジン＆ターボチャージャ（MHIET／神奈川県相模原市）が、産業技術総合研究所（産総研／東京都千代田区）との共同研究により、純水素を燃料とした水素エンジンの運転試験を実施したと発表した。
今回の試験では、産総研に設置した単気筒エンジンにおいて水素を100％とした安定燃焼を実現したという。
取り敢えず単気筒エンジンなら水素エンジンは実用可能
時代は水素エンジンだよ燃料電池車なんかガソリンを使えないから時代遅れ
>>307 だったら訪日爆買い中国人はどの層なんだよ
今の販売台数などどうでも良い。
水素ロータリーエンジン
EVは手段の一つで目的じゃないからね
>>1 三菱グループの時価総額は世界１
【時価総額 世界ランキング】
１位 三菱グループ
以下 マイクロソフト、トヨタ、森ビル、グーグル、アマゾン、ウォールマート
【国別の時価総額 世界ランキング】
１位 日本
世界1の三菱グループをはじめ、世界のトップ企業が沢山ある
【ランキング圏外】
中国、韓国みたいな貧乏発展途上国のパクり猿マネ貧乏企業は
ランキング圏外ｗｗｗｗｗｗサムチョンｗｗｗｗｗｗ
究極の自動車エネルギーは水素だ！……
トヨタすげーなぁ
>>1 中国は日本の13倍の人口13.9億人だが、国内総生産は日本の
僅か2倍しかない。この意味を理解できるか？
つまりだ、中国の一人当たりの国内総生産は日本の
一人当たりの国内総生産のたった2割未満しかない。
中国の賃金は平均で日本円に換算すると時給115円。
韓国はもっと貧乏で韓国の国内総生産は日本の僅か１割未満しかない。
韓国の賃金は平均で日本円に換算すると時給54円。
世界一の先進国、経済大国の日本から見れば中国、韓国は
いつまでたっても貧乏、不潔、ド田舎スプロールの発展途上国だよ。
なのでEVとか進化してないゴミ推し進めてんだろゴミ欧州ｗ
世界の人口からすると
>>1 日本が経済力、富裕層人口、生活レベルも世界１
資産5億以上が8万4000世帯 84兆
資産1億以上が118万3000世帯 215兆
「中国は6億人の月収が1万5000円」と李克強首相
中国政府公式で、中国は6億人の月収が1万5000円て暴露してるんだよｗｗ
中国、香港、韓国、フィリピンみたいな貧しい発展途上国は、
国で一番栄えてる都心でも汚い低層ボロアパート、汚いボロ家バラック村
ばかりの絵に描いたようなザ・貧乏ド田舎発展途上国の風景なんだけど
それが中国、香港、韓国、フィリピンみたいな貧しい発展途上国の
良さでもあるからな。いい意味で。
そこは必死で否定しなくていいんだよなｗ
世界時価総額ランキング上位50位の平成元年と平成30年を比較したもの↑
平成元年は日本企業だらけだったのに、平成30年は米中の企業が上位を占め、日本はトヨタだけ。しかも35位。
ちなみにサムスン16位
最も巨大だということは・・・
>>325 中国には、資産100万ドル以上の富裕層が
１億人いらっしゃるらしいですよお
WWW
いいぞもっとやれw
>>14 バカチョンやシナですら日本車の良さは認めてるいるのにね
世界で一番日本車を叩くのは日本人というのは、まんざら嘘ではないのかもね(´･ω･`)
国策だからな
>>14 国産の日本仕様は8がけのコストカット仕様を北米の1.3倍て売るという、詐欺商売が横行したからだよ。業界にいたので俺も国産日本仕様の詐欺ぶり見てたし、走りでも感じるので、買わなくなった。ここ5、6年の国産については知らない。
ベンツは資本に中国が浸透してきてるから
>>325 平均語ってもムイミ
相手の立地は中国「大陸」
沿岸部に先進地帯、内陸部に発展途上地帯を内包できるデカさがある
その先進地帯2億人程度に日本は格差をつけられている
オペで切断した足は火葬できることを伝えたら、癖が強すぎるギャグで返してきた患者さんの話「すごい精神力」「こういう歳の取り方したい」
http://vdsyi.envitreat.biz/CFoL/166127271 2021/01/29
髙橋洋一チャンネル 第90回 中国進出のリスク 共産主義国に投資するとはどういう事なのか？
https://www.you ●tube.com/watch?v=bNfGUU9uYy4
中国進出をする企業は決して資本回収できない！
共産主義国の仕組みを解説
トヨタ憎しでEV進めようとしてんだろうなと思うと国外は多分思惑通りになりそうで悲しみしかない
最近の車って外車までプリウスみたいな形になって個性がない
トヨタは以前は、
最後に栄光を手に出来て良かった
>>127 この前の雪積もって立ち往生とかなったらﾀﾋぬ
雪積もるような地域の人は絶対やめたほうがいい
>>1 世界1の品質だから当然
泣いてるのは韓国人と中国人な
俺も散々欧州車乗ってきたけど、日本車には魅力を感じないっすね
発電や船舶はアンモニアでいくようだけど、これも元々はトヨタが育てた技術だし
こっから早いぞ。おまえら。F1も勝ちっぱなしでおかしい。EUどもは。
>>327 ディーゼルの不正がバレた途端にEVへ移行だからな
ハイブリッドは時代遅れ、ディーゼル車こそが新世代のエコカーと騒いでいたのにな
自分達の都合に合わせてコロコロとルートを変えるカス共は中国の一部になればいいわ
今はトヨタのブレイドに乗っているが、いい加減ボロになったので次はVWのゴルフ7.5を中古で買う。
>>299 ランクルも昔に比べると大型化して無駄に高くなってしかも質が下がったと言われる始末
>>356 BMWやアウディは中古車なら200万で買えるから見え張りたい人にはオススメｗ
>>327 レート変えまーすと変えたプラザ合意と同じ
>>298 章男のデマは国内外の専門家から批判されてる
car.watch.impress.co.jp/docs/news/1296023.html
＞自工会 豊田章男会長：
＞夏の電力、使用のピークのときに全部EV車であった場合は、電力不足。解消には発電能力を10～15％増やさないといけません。
＞この10～15％というのは実際どんなレベルかというと、原発でプラス10基、火力発電であればプラス20基必要な規模ですよということをご理解いただきたいと思います。
仮に今のインフラで「全部EV車」でも夏のピークに10%だとして
そんなもん太陽光で十分補えるし
これから人口減少とトヨタ始め工場の大量閉鎖で電力需要は激減するんだから何も問題ない
三菱重工業（東京都千代田区）は1月21日、グループ会社の三菱重工エンジン＆ターボチャージャ（MHIET／神奈川県相模原市）が、産業技術総合研究所（産総研／東京都千代田区）との共同研究により、純水素を燃料とした水素エンジンの運転試験を実施したと発表した。
章男は再エネには全く触れず原発と言い出すあたりでお察しだよなあ
ごみの山が“無限のエネルギー源”になる：米国で動き出した水素革命の潜在力
5chではEV化はトヨタ潰しとか言う被害妄想の糖質ばかりだけど
>>373 外部からの熱や電気をほとんど使用せず、水から水素を取り出すという今までにない画期的な水素生成技術の開発に成功。
小スペースにて大量の高純度の水素を、水素の生成から使用に至るまで、完全CO2フリーを実現いたしました。
おまえらネガキャン好きだな
テスラは嫌いだけどイーロン・マスクはなんだか憎めん
飯塚は世界のTOYOTA様に謝ったんか？ おい？w
>>369 別メーカーだけど資本提携はしてるという緩い関係
>>373 HV潰しのためにクリーンディーゼルを唱え、
そのクリーンディーゼル詐欺がばれた途端にEVを唱え始めた時点で
EVもトヨタ潰しのための方便と捉えられてもおかしくないわけですが。
>>375 現在の中国環境下でのEVというのは
石炭火力発電の割合が大きいので、あれは言うなれば
電気ではなく、石炭を燃やして走る「石炭自動車」なんだよね
現況ではエコでない
でもEVも推し進めればいいと思うよ
将来的には比率は上がるだろうし、そして自動運転が実現すると
EVの欠点の多くは解消されるしね
本当のところ「トヨタ自動車」からラインアウトした車って何台くらいなんだろ。
>>384 中国でも導入量は太陽光と風力が圧倒的に多い（昨年だけで原発120基分）
ドイツなんかもう風力が主力電源と言ってよい状態だぞ
>>327 F1ずっと見てた俺から事実だけ話すわ。
セナプロ時代までずっとホンダは常勝チームだった。あろうことかターボなしのルールでもV-TECを投入してまた勝った。
これがヨーロッパの逆鱗に触れてた。
またルールが変わって、ハイブリッドになって、回生エネルギーならレースでＯＫになった。
ホンダはそれ以降まともに勝てずに1回目の撤退。
その後トヨタがパナと出たが撤退。
その後ホンダがまた出たが、結果が出ずまたまた撤退。
おかしい。ここで外人勢が回生エネルギー以外にエネルギーを使ってたとしたらチート。
>>386 ノルウェーが現在７割EVなんだっけな
国が補助金出してるってので、そんな普及率になっている
だから実際にその寒冷地でのユーザー体験が集約され始めると
それなりに結果は出るかもね
勿論それで便利なら、どんどん寒冷地でも使えばいいと思うしね
でもシベリアはもっと寒いか
>>390 補助金額が100万円単位なんだよな、たしか。
ガソリン車の新車買うよりも遙かに安くつくのでEVを選んでいるみたいだが
補助金がなくなったらどうなるのか本当に見物。
>>171 良いものが売れるんじゃない、良く見えるものが売れるんだ
水素ロータリーエンジン
トヨタのEV否定は異常。テスラ・Apple・Googleに全部持っていかれるわ。
>>308 三菱重工業（東京都千代田区）は1月21日、グループ会社の三菱重工エンジン＆ターボチャージャ（MHIET／神奈川県相模原市）が、産業技術総合研究所（産総研／東京都千代田区）との共同研究により、純水素を燃料とした水素エンジンの運転試験を実施したと発表した。
今回の試験では、産総研に設置した単気筒エンジンにおいて水素を100％とした安定燃焼を実現したという。
水素エンジンが実用化したらEVどころかFCVさえ不要になる
>>396 実は世界中の大手自動車メーカーはとっくに水素エンジンの実用化できてるが
石油資本への忖度であえて作らないでいる
ってゴルゴでやってたな
トヨタと同じく国策で保護されていた日産は二流三流企業に落ちぶれた
レアメタルを使うEVやFCVが安くなる可能性は低い。
>>401 単純に、水素に対するコストが高すぎるからでは。
輸送や保管用の為にボンベに貯蔵しようとも勝手に漏れ出すし、
高純度な水素は電気分解で製造しているし。
>>403 パソコンの燃料電池、20年前から言われてて、
全然、普及してないよ。
>>410 究極の自動車エネルギーは水素だ！……
この動きがふたたび活発になってきた。さまざまな検証によって「電池を使うBEV（バッテリー電気自動車）は無駄が多い」ことが明らかになってきたためだ。
コロナ後の自動車開発は、一気に水素へと向かう可能性が出てきた
>>396 マツダが、そっちに注力しないのは何故なんだろう？ >>410 パソコンのバッテリーは少量しかレアメタルを使わないからわざわざ水素燃料電池にする必要がないだけだろ
>>416 三菱重工業（東京都千代田区）は1月21日、グループ会社の三菱重工エンジン＆ターボチャージャ（MHIET／神奈川県相模原市）が、産業技術総合研究所（産総研／東京都千代田区）との共同研究により、純水素を燃料とした水素エンジンの運転試験を実施したと発表した。
今回の試験では、産総研に設置した単気筒エンジンにおいて水素を100％とした安定燃焼を実現したという。
まだ４気筒６気筒じゃ安定燃焼出来る技術が確立されてないからだろ
>>416 水素ロータリーは水素だけだと航続距離すごく短いよ
>>420 ロータリーって３ローターでもなかなか困難ではなかったか？
ユーノスコスモかなんかで実現だっけ
単に車載の備え付け発電機回せればいいのだから、別に複数ローター要らないかもよ
>>422 しかし水素なら3分で満タン出来るし水素エンジンはガソリンも使用可能だ
>>423 究極の自動車エネルギーは水素だ！……
この動きがふたたび活発になってきた。さまざまな検証によって「電池を使うBEV（バッテリー電気自動車）は無駄が多い」ことが明らかになってきたためだ。
コロナ後の自動車開発は、一気に水素へと向かう可能性が出てきた
そのへんは世界中の自動車メーカーがちゃんと考えてるだろ
文句言いつつもトヨタに乗り換えたらとにかく壊れなくてやっぱり凄いなと思うよ
>>422 ロータリーでなく既存のエンジンでも単気筒なら既に水素エンジンは実用可能になってるだろ
>>422 >>416 三菱重工業（東京都千代田区）は1月21日、グループ会社の三菱重工エンジン＆ターボチャージャ（MHIET／神奈川県相模原市）が、産業技術総合研究所（産総研／東京都千代田区）との共同研究により、純水素を燃料とした水素エンジンの運転試験を実施したと発表した。
今回の試験では、産総研に設置した単気筒エンジンにおいて水素を100％とした安定燃焼を実現したという。
米ゼネラル・モーターズ（GM）、2035年までにHV含むガソリン車の新車発売ゼロに
大手で世界初 EVシフトの姿勢鮮明
プリウスはまだいい。アクアの列が信号待ちしてるの見たときは社会主義国家だと痛感する。
>>431 トランプ米大統領は13日、自動車大手ゼネラル・モーターズ（GM）の経営戦略をめぐり、「完全な電動化はうまくいかない」と述べ、
同社が推進する電気自動車（EV）へのシフトを批判した。FOXニュースのインタビューで語った。
GMは昨年10月、2023年までに計20車種のEVと燃料電池車（FCV）を投入し、「完全な電動化の未来」を目指すと発表した。
トランプ氏は「（EVを）一定の割合で持つことは素晴らしい」としながらも、完全な電動化は「間違っている」と断じた
>>434 トランプはもう大統領では無いんだが、いつの頃の記事なんだ？
トヨタは在庫ゼロでやってた半導体は大丈夫？
>>437 四年後共和党がまた大統領
バイデンは経済政策に失敗して民主党の支持率が急降下するのは目に見えてる
>>57 ホンダの社長は歴代は世襲じゃないぞ。
虚偽は書くなよ。
>>438 在庫は極限まで削るが
発注は遥かに先までやってる
あくまでストックの非効率を省くのがトヨタ方式で
それは「仕入れを行き当たりばったり」という意味では無い
トヨタも風当たりが強くなるから必死で1位にならないようにしてるのに
>>440 わかります とうとうやってしまいました
>>425 常温で保存できないのと、爆発した時の威力がガソリンの比じゃないのが問題すぎんだよ
腐食性とかも
そして現状水素は天然ガスから生産する方が電気分解で作るより安いので、結局天然ガスが枯渇する
>>451 爆発した時の事を言うなら「EVのバッテリ」こそ酷い事になるぞ。
>>434 これはトランプ言っていることが正しいわ
GMは自ら墓穴を掘っている
今すぐEVに移行しろ。
>>14 外車は故障が多いから乗りたくねえ
日本車のネックはデザインセンス皆無なところだな
でもさこれからの自動運転とか制御系の技術面を根幹で支える
>>399 三菱も生残り必死だな
内燃機関の水素エンジンは日産が昔研究していた。
エンジン自体の出力は通常のガソリンエンジン並みで問題ない
FCVと同じでインフラと水素脆性と燃料タンクが問題
燃料タンクは複合材使用により小型化の問題解決しつつある
水素吸着って、超電導みたいに
>>466 トヨタも水素吸着合金やっていたけど
色々課題がありモノにならなかったようだ
>>467 機能としては理想の型式なんだけど 中国でも最近EVに夢持ってんじゃねーぞ馬鹿どもって言ってたな
>>451 ごみの山が“無限のエネルギー源”になる：米国で動き出した水素革命の潜在力
安価な石油由来のエネルギーに頼っている米国。いまこの国で、ごみの山から水素を抽出して燃料にする技術を商用化すべく、スタートアップたちが競っている。
水素エンジンに必要なのはゴミの山だけだ
>>125 >>111 豊田佐吉 紡績工場を1代で築き上げる
↓
豊田喜一郎 トヨタ自動車を作る
↓
豊田章一郎 日本一の自動車メーカーに成長させた
↓
豊田章男 世界一の自動車メーカーに成長させた
>>843 究極の自動車エネルギーは水素だ！……
この動きがふたたび活発になってきた。さまざまな検証によって「電池を使うBEV（バッテリー電気自動車）は無駄が多い」ことが明らかになってきたためだ。
コロナ後の自動車開発は、一気に水素へと向かう可能性が出てきた。
EVは無駄が多すぎるんだってさ
FCVもレアメタルが必要だしEV同様ガソリンを併用出来ないから途上国では普及しない。
世界中にクリーン自動車を普及させるにはやはりガソリンも併用可能で安価に生産出来る水素エンジン自動車を完成させるしかない
>>469 あれは下手すると、中国大停電の責任を取らされそうになって ・理論混合気の発熱量はガソリンの約84%なので、出力はガソリンの84%と低目
ポリコレ
ヨーロッパはクリーンディーゼルとか嘘くさいことばっかりいって、日本車より遅れてたのを隠して競争きてたのに
コロナのお陰でVWに勝ってるだけじゃん
>>475 中国だけはやせ我慢が通用するな。逆らったら終わりなんだから
そもそも庶民は内燃機自動車で登録させてもらえん(死ぬほど時間と金かかる)から事実上新規でEVしか乗れない
現段階で欧州が法で縛る100倍拘束力がある
GMも内燃機関の開発終了を発表したけど、
>>477 VWは元々中国一本足打法で台数稼いでたやぞ
他のアジアの国は壊滅的に取れてない。
VWの絵図では中国からの輸出でアジアは賄う予定だったんだがな...
その中国でもトヨタが伸び出してる
4代目だけど、トヨタ自動車になってからは3代か...
>>451 ガソリンと水素は、危険の種類が異なるが
危険度は同レベル
プロパンガスも同レベルで、タクシーの
9割以上は、プロパンガスで走っている
ゴム紐でロバを操縦してるようなフィーリングだったカローラが
スリップストリームだな。
でも、これからはガソリン車は無くなるから、今後、どうなるかはわからない。
>>451 そもそも水素爆発は密閉の場合で、福島原発事故がそれ
車の場合は、すぐ拡散してしまうから大丈夫
水素タンクに弾丸を撃つテストまでしてる
そうだ
大型トラックが全速力でぶつかるとわからんが
その場合はガソリンでも危ない
>>9 他の自動車メーカー同じHVで勝負しても値段も技術も売れるHV作れないから今はHVとくらべて性能も値段も下位互換のEVで勝負するしかない状況だな
トヨタもEVを量産者として売り出してるし自社でEVがHVより安くて性能いい目処とインフラ整備されたらEVシフトしてくだろ
EVに移行って言うよりガソリンから撤退って感じか
トヨタの下請け工場の労働者は中国や東南アジアだらけです。
そりゃ中東の過激派がフォルクスワーゲンとか乗ってたらなめられるからな
EVに固執して現実見えてない奴らはみんなクリーンディーゼルの二の舞だよｗｗ
>>485 ゴム紐でロバ操縦したことないヤツがそれいってもねぇ
日本企業かもしれんけど国際企業だよね。利益の殆んどが海外であげてるんだし
テスラはコモディティ化を急がないと
こんなに売れても日本の法人税は大企業には特別に安いんだぜ
でもフォルクスワーゲン930万って、ゴルフかポロくらいだろ有名な車は。
トヨタディスりが目立つと思ったらこういう事があったからか。分かりやすい
>>479 日本のGDPとは関係ない、海外に会社おいてそれぞれの国で税金納めてんだから。
燃費詐欺を何とかしろ
>>389 もうちょっと調べて書こうね
今のハイブリッド(PU)レギュレーションになる前に2回F1から離れてるよ
>>483 一代目はとにかく会社の存続のために
いろいろ犠牲があったから
戦争戦後生き抜いた会社は次代で強くなったわけだな
EVが安定するまでは駆け込み需要でトヨタ天下になりそう
>>483 日産は？
そりゃまぁ日本の労働者を安く買い叩いて、世界で安く売ってんだもんな。
ちなみに全く同じ内容で半月前にスレが立ってます、とても大事な事なのでもう一回わざわざスレを立てたのでしょう
>>16 新しいカローラめちゃくちゃ格好良くなってる
若い人とか結構乗ってる
>>515 世界と戦えないところは給料が下がって当たり前
トヨタは日本の中では給料がかなり良いでしょ
期間工ですら結構貰ってる
>>14 別に1位なだけで誰でも乗ってる訳でもないし、そもそも日本人の大半は日本車乗ってるだろ…
>>519 トヨタがどんな体制で車を作ってるか知ってるか？
部品から何から何までトヨタ単体で作ってるとでも？
愛知県じゃ工業やってる会社はトヨタと関わってないところを探すのが難しいくらいだよ。
当然に物流も深く関わっている。
その辺が安い給料でやってるから、トヨタの車は安くて高品質として世界で売れてんのよ。
>>519 >>521 乾いた雑巾をさらに絞るのがトヨタ商法だからな。
下請け、孫請けは絞られまくってるよ。
車好きの人はトヨタ車を貶す人が多いけど
10年後には世界で最も革新的技術のないレトロメーカーに・・・
海外モデルいくつあんだろ
>>526 ホンダじゃなくてヒュンダイマンセーのパンチョッパリだろ
>>530 5chでもYoutubeでもトヨタ叩いてるのって殆どホンダ車乗りだよ
今年の冬で思い知った人は多いはず
これから売れなくなるよ。低価格電気自動車にも力を入れていかねば！今のうちに買収しとけ伸びる電気自動車会社を
>>529 ホンダNSXを買ったビル・ゲイツが底辺だと ?
>>31 今のフィットは韓国人によるデザイン
>>524 ある下請け部品工場で聞いた話。
｛トヨタ過去最高利益！｝の新聞記事が載った翌日、
トヨタ担当者がやってきて、「おっ、いい話か。トヨタ
さん、景気がいいみたいだし」と喜んで対応したら
「納入部品の価格交渉に来ました。X割下げて下さい。
逆らうなら取引停止です」と言い始めたという。
トヨタはそんな会社。
下請け社長曰く「あいつらが毎日ステーキ食うために
俺たちは毎日一匹のメザシ分け合って食えっていうのか！」
低価格EVのライバルは軽だろ
>>461 日本から遠い国の人たちほど、むしろトヨタ車を評価してるんじゃないか？日本人を見たことも
会ったこともない、実際の日本人がどういう人たちだかまるで分からない。でも、日本車を見ると
地味だけどよく走って故障しにくく、かつ直しやすい。修理代も安い。他の国の車はデザインばっか
格好つけててその割によく壊れ、修理代もバカ高。日本人がどういう人たちか会ったこともないが、
日本車を見ればどういう人たちだか見当つく。こういうクルマが「いい」と思って作ってる人たちなんだろうって。
目立たないけど壊れにくく、修理代も安くよく走るクルマって、遠い国の人との日本へのイメージなどの外交官的
役割を果たしてるんだって
最初の頃はジャップ車なんか乗れるかよって馬鹿にされてたのにな
>>527 ソフトウェアやインターフェースやネットワーク機能が重要になってきてるから、トヨタの天下も短いと思うわ
ナビなんかトヨタのはタッチパネルになっても物理スイッチの代替でしかなくて画面のボタン押すだけのガラケー操作だしw
ドラッグで頻用項目を前に持ってくるとか、スワイプで次のページに行くとか外車だと普通に出来るのに。
アウディなんかSIMカード挿せば車自体が通信機器になるからナビとグーグルアースの連動とかも可能
20年前から毎年、トヨタかGMかVWかって感じじゃない？
ＶＷが謎の下落
むしろトヨタに肉迫するメーカーがあることのほうがおかしい
世界の自動車メーカーがもう日本の自動車のエンジンを凌ぐものを作れなくてすんなりEVにシフトするんだっていう意見見たんだけど自動車エンジンって自動車以外に応用効かない有用性の低い技術に
>>538 昔の日本人のイメージな
今の日本人には、同じ日本人でも幻滅する。
製薬会社ほどの合従連衡の食い合いサバイバルじゃないけど、
>>540 アウディジャパンの純正ナビってアイシン製じゃね？
>>540 ソフトウェアが大事なのはハードなわけでハード面が貧弱だと短命
糞スペックは思わぬ事故起こすからやめて欲しい
>>550 youtubeでトヨタの車の悪口コメント書いてる人のプロフィールや動画を見に行くとホンダ党
かなりの高確率
>>416 ロータリーサイクル自体は効率的なのだが
現実問題としてシール(アペックス、サイド)が持たんのだ
シールの潤滑不良による耐久性不良が解決できない
あと10年したら中華EVにもボロ負けして、テスラの下請け工事として買収されるわw
>>162 ぐっさんはアサヒの契約期間中にキリンからオファーが来たけど満了まで期間満了までやらして欲しいって言ってから満了後にキリンにチェンジしたらしい
>>279 日産の方が糞(姉の旦那乗ってる先代ノートが8万キロ走ってCVTぶっ壊れて35万コース)
新型ノートもクッソ高いからヤリスクロスかライズ勧めといた
>>535 あー、なるほど
だから最近のHONDA新型は華がないのか
>>485 100系カローラ愛用者だった者としては聞き捨てならん。遮音性よくてカッチリしてたぞ。
会社で色んな車種乗り比べてるけど総じてトヨタが頭一つ抜けて良いんだよな。
>>540 自動車のために本当に必要なソフトのあり様を考えるべき。
例えば、もし「新型のエレベータ」で上下ボタンのかわりにタッチパネル画面つけて
アプリが入ってたりスワイプ操作で拡大/縮小ができても便利になる訳ではない。
余計な機能のために余計なソフトを盛り込んでOSの動作が重くなったら本末転倒だ。
そういう過剰機能は、かつて「日本の家電の悪い癖」と言われて批判されてたのに、
いざ日本メーカーがシンプルな製品を志向すると今度は「機能が物足りない」などと
言い出すのでは話がおかしい。
>>5 合弁会社が現地で生産したものだから儲からないんだよな
現実は認めようねw
トヨタはそんなに売れているのならたまには商業ベースを度外視した遊び車を作りなさい
>>540 君は知らないけど車検制度は先進国全てある
アップルGoogleには検査部門無いからてがでないよ？
スマホや液晶とちがってガラス割れてたら走れないよ？
世界のトヨタ！そう言われてた時代がありました！
>>568 アホなホンダは2月も減産するのに
お前らはたたかないしね
>>514 大赤字だったので国から補助金を与えられるまでに成長した
なぜトヨタが売れてるのか全く理解できない
トヨタって世界中で見るのに何で株価そんなに高くないの？
先のないガソリン車でいくらシェアをとったところでな…
>>521 関東～関西間の日本地図
年収1000万円以上世帯が8％を超える地域（「世帯の年収マップ」より）
>>521 平成22年度生活保護率（主要自治体）
5.30% 大阪市 141,026人
4.33% 函館市 12,187人
3.74% 東大阪市 18,892人、3.63% 旭川市 12,690人、3.37% 尼崎市 15,604人、3.31% 高知市 11,380人、3.28% 札幌市 62,531人
2.94% 京都市 43,118人、2.88% 神戸市 44,225人、2.74% 堺市 22,960人、2.65% 長崎市 11,762人、2.64% 青森市 7,962人、2.46% 福岡市 35,761人
2.26% 鹿児島市 13,700人、2.09% 北九州市 20,559人、2.06% 松山市 10,646人、2.04% 和歌山市 7,547人、2.03% 川崎市 28,571人、2.02% 広島市 23,633人
1.93% 奈良市 7,044人、1.75% 名古屋市 39,501人、1.75% 熊本市 12,792人、1.75% 宮崎市 6,970人、1.65% 横浜市 60,488人、1.62% 大分市 7,618人
1.62% 久留米市 4,914人、1.60% 千葉市 15,315人、1.59% 岡山市 11,195人、1.55% 福山市 7,162人、1.53% 盛岡市 4,571人、1.53% 下関市 4,313人
1.53% 秋田市 4,975人、1.52% 高松市 6,355人、1.44% 仙台市 14,883人、1.40% 船橋市 8,389人、1.39% 宇都宮市 7,065人、1.38% 西宮市 6,646人
1.36% 相模原市 9,710人、1.34% 倉敷市 6,355人、1.33% 高槻市 4,705人、1.28% 岐阜市 5,247人、1.28% いわき市 4,406人、1.24% 姫路市 6,641人
1.24% さいたま市 14,977人、1.19% 新潟市 9,641人、1.10% 川越市 3,739人、1.09% 大津市 3,633人、1.08% 横須賀市 4,519人、
0.96% 前橋市 3,241人
0.94% 静岡市 6,713人
0.89% 郡山市 3,029人
0.79% 柏市 3,152人
0.77% 浜松市 6,276人
0.75% 金沢市 3,436人
0.63% 長野市 2,408人
0.60% 三河県豊橋市 2,278人
0.54% 三河県豊田市 2,287人
0.46% 三河県岡崎市 1,734人
トヨタもFV開発はしてる量産EVも販売しだしたしな
>>536 原価低減活動なんて業績良し悪しに関わらず永遠に付き合わされる話だわ。
業績の良いトヨタが来社するからワクワクとかどんなお花畑だよ。
いねぇよそんなメーカーは。創作にも程がある笑
>>527 それは、日本全体。
クールジャパンと称し、アニメと民芸品を後押しし
インバウンドで稼ぐなんて方向性が間違ってるんじゃないの？
>>536 それ仮に事実で資本金1億以下なら下請法違反じゃね
EV化でトヨタが没落するとかデマ流してた奴はアホだろ
EV化で技術の積み重ねの垣根が低くなっちゃうから今がトヨタの頂点だろうね
EVから逃げたので落ち目になるっての実は初代プリウスの頃から言われてるんだよなｗ
>>579 それ創作よ完全に
トヨタは丸投げとか絶対にさせないし
中身を見ないで値段交渉とかありえない
それ専門の部隊が居るんだから。
彼らの仕事は協力企業の効率化=削れた分を元に、
いくら下げて下さいの交渉をする。
丸投げが当たり前の建築がIT方面の人が妄想したんじゃないかな
>>536 できるわけ無いとお断りしたら終わる話だな
日本国内だけでも他に複数社自動車メーカーがあるんだから無理してトヨタに付き合う必要なんて無いし
>>581 デジカメ分野でも「ミラーレス時代は技術の垣根が無くなって中韓メーカーが勝つ！」
とか言い張ってた奴らが居たけど、結果出てみて「従来大手メーカーのソニーが圧勝」
になってる。技術的に高度な擦り合わせが求められたり機械的な駆動部品がある製品
は「製造装置さえ大量購入すればスケールメリットだけで競争に勝てる！」みたいな
戦法が通用せず中韓などの新規参入メーカーがコスパ勝負に持ち込むのは無理。
自動車分野も、EVは言うほど新規参入が容易なものではないはず。
>>8 お前らの称賛してたホンダも消えかかってるよね
>>83 あとトヨタにはメルセデスAMGに相当するものは存在しない
>>586 そもそもトヨタの売り方知ってりゃあなあ
トヨタは基本｢後だしで勝つ｣戦法だから
EVは完全に様子見だよ
ライバルが一定数出してどんなのが売れるか見極めてからになる
>>590 既に全個体電池ポケットに入れておいてから様子見とかな。
まぁトヨタだわなw
昔聞いた話だけどHV試作段階で弱電メーカー各社にモーターの試作依頼したがノイズの問題で使えなかった。
しゃーないからトヨタは自社でコイル巻いて作ったとかね。
>>589 ベンツAMGとかアウディRSとかビーエムのMとかクラスごとにスーパースポーツモデルがフラッグシップだからな
ガワだけ通常車両と同じでエンジンとか車体が全然別物だけど、あれで全体のイメージを向上させている
トヨタは遅ればせながらGRで同じこと始めたけどね
>>571 無難で安定してるって、実は一番の売れ線なんだぞ。世界中のほとんどの人がトンガってる車を欲しい
わけでもなければ、人からみすぼらしく見られるような安物をほしがるわけでもない。そこそこの値段で、
そこそこの装備で、そこそこ見栄えがして、そこそこの走り。で、人からはあまり見られない維持費が安く
なかなか壊れない。これが実は庶民&一般大衆の心をくすぐる。ここがへんがトヨタは滅法強い
>>565 ブランドならレクサス
もっと規模がでかいと宇宙産業になる
ルナクルーザーに自動運転技術やら水素技術やら合わせ技で挑戦するところ
>>591 モーターで難しいのはアマチュアの部分じゃないかな
超高回転に対応できる仕組み設計加工技術
>>16 TOYOTAの車で世界で一番売れてるのは
RAV4だという事実
>>160 その福山もずっとSUZUKIのCM出てたけどいきなりプリウスのCM出たからな
日本が民主党政権だった頃NHKニュースじゃ韓国車世界で大人気！売り上げ急増！と
トヨタはいつでもEVを出せる。しかし欧州メーカーの力を見極めている。
漢なら一度は乗ってみたいKATO・TADANO・KOMATSU
テスラがトヨタを買収するとかいうアホがいてるが
販売 トヨタ ダイハツ 日野 3社合計
EVにシフトする日産は冷寒地から撤退するのかな
>>596 RAV4こそが近年のSUVブームに火をつけた存在なのよなぁ
乗用車ベースのSUVがここまで爆発すると誰が思ったろうな
>>605 日産は捨てられちゃった
大株主のフランス政府が70億ユーロ規模の国家水素戦略を発表して
シンビオ社と、シンビオ社の株主のフランス原子力代替エネルギー庁（CEA）が協力して、世界的に競争力のある水素システムの工業化を加速 2020年09月14日
https://crds.jst.go.jp/dw/20200914/2020091424484/ を打ち出して、プジョー・シトロエングループが、シンビオ社の燃料電池システムを搭載
さらに、プジョー・シトロエングループは、フィアット・クライスラーグループと合併して
プジョー、シトロエン、フィアット、フェラーリ 、マセラッティ、アルファロメオ、ランチャ、クライスラー、ジープ、ダッジ、ラム、長安汽車などが、シンビオの燃料電池を搭載決定
フランス政府が大株主のルノーも、アメリカの水素燃料電池製造会社Plug Powerと2021年末までにフランスで合弁会社を設立し、ＦＣＶを共同開発して、欧州での市場シェア30%を目指す覚書（MOU）を締結した 2021/01/27
https://sustainablejapan.jp/2021/01/27/renault-plug-power-jv/58127 そして日産は
2021年中にも主に東欧各国から自前の販売網を撤退するほか、スペインの２工場の閉鎖や人員削減を実施して、現地での生産や販売は提携関係にある仏ルノーへの委託に切り替え、欧州事業から事実上の撤退を命令された
>>592 ホットバージョンの群サイ動画見る限りじゃトヨタの車造りはAMGの足元にも及ばないけどね
もっとも価格差もあるが
>>565 トヨタはマイクロカーのIQとか、ちょこちょこ遊び心クルマみたいなの出してるぞ。すぐ沈没するが、
大ヒットとはそういうところから生まれてくると思う。ところで、俺がデザイン的に絶大に評価してるのが
Will Vi。これほど衝撃を受けたことはない。いまでもごくたまーに街で見かけるが、振り返らずにはいられない
>>207 >>216
●パッソＸ（119万9000円）の主な標準装備
エアスパッツ(リア)、リヤリフレクター、ボディ同色ドアサッシュ
UVカット機能付グリーンガラス(フロント、フロントドア) 、ヒルアシストコントロール
グリーンガラス(リア、バックドア）、前後スタビライザー(2WD)、フロントエアフラップ
リヤスポイラー、電気式バックドアハンドル、リアLEDランプ、電動格納式ドアミラー(黒)
EBD＆ブレーキアシスト付ABS、VSC＆TRC、緊急ブレーキシグナル
フロントＷエアバッグ(カーテンシールドは5万円のOP）、LEDハイマウントストップランプ
チルトステアリング(ステアリングSW付)、アンサーバック付キーレスエントリー
全席パワーウィンドウ、マルチインフォメーションディスプレイ、デジタルクロック
ランプ消し忘れブザー、キー忘れウォーニング、運転席＆助手席ミラー付サンバイザー
クリーンエアフィルター付エアコン、可倒式リアシート、プッシュオ―プン式カップホルダー
リアヘッドレスト、ルーフアンテナ
>>505 プリウス乗りは変なのが多い。
運転中近付かないことにしてる。
>>590 後出しはホンダ
プリウス見てインサイト
ハリアー見てCR-V
フェラーリ見てNSX
ロードスター見てS2000
ヴィッツを見てフィット
アルファード見てエリシオン
シトロエンDS4を見てヴェゼル
>>614 アルファードより日産エルグランドが先だった
三菱はパジェロPHEVをやろうとしない程度だからな
日産はこの先どうなるんだろなー
十年後にはテスラ初めev専業は大半が倒産だよ?
>>394 税金ちょろまかしてその分広告費に注ぎ込みまくった成果だな
あの時期の成長は目を見張る物がある
>>596 ホンダも世界で一番売れてるのはCR-Vだよな
>>613 国内の官僚支配と価格支配のためのカルテルだからなあ。トヨタの最も嫌いな部分。
例えば日本の高速は低速道路。国産国内仕様をコストカットするため。
>>608 走りは日産がぶっちぎりだったが、バブル崩壊で天下りポスト減らしたのか、切られたな。
トヨタ自動車は敗戦直後の１９５０年まで、何時、倒産して
結局皆さんプリウス乗るんだな、日産の
>>20 タカタのエアバックな
見事に会社は解体されて中国がタダで手に入れただろ
トヨタだってアメリカに睨まれたらアウトだよ
>>626 通信分野はいまやトヨタは強固になってるわけだが
EVだけが自動車ではないんよw
40万円の使い捨てに期待する底辺w
サムスンよりずっと下のくせにw
タタのやつ20万くらいだっけか
普通に屋根付き電動バイクで我慢すりゃいいだけなのに
トヨタが日本の製造業最後の砦だもんな
Appleカーだよなぁ怖いのは
世界一ダサい車だからな。創業家の慶應出のボンボンにはお似合いだな。
>>639 アップル単独では難しいだろうから、どこを買収するかだね
これが最後かもね
>>1 でも終わりの始まり
時代はこれからEVと自動運転
感染しないさせないで市中移動するのに車は都合がよく、
>>639 グーグル出身が取締役にいたり相変わらず引き抜きに強いんだよトヨタは
未だにトヨタがEV出遅れとか言ってる池沼がいるのかw
>EVと自動運転
５ｃｈはいまだに奥田時代のトヨタという認識なんだろうなあ・・・
>>649 トヨタは完全に変わったからね。
レクサスあるから開発に余裕が生まれて、いろんな車が相乗効果で伸びた。
年寄りがトヨタばかりを選ぶのはそういうこと
何だかんだで故障しないで長く乗れるのはトヨタ
せっかく一位なのにガソリン車完全にやめるとか言ってるのが呆れる。
トヨタで車を買ったことは一度もないのだけど 最近トヨタの中古車屋で
最近のアメリカの調査で、15年以上乗られた比率の高い車ランキングで
>>584 社長の息子さんから聞いた話だが？
その息子さんの学生時代。親父さんが夕食時に
怒りながら家族に話ししたらしく、それを友人で
ある息子さんが私に話した物。交渉過程とか
細かい部分は聞いたかもしれんが覚えてないだけ。
「値上げしてくれ、と再三頼んでた時にその記事見た」
は覚えてたが書かなかった部分な。
部隊があって交渉してくるなら大筋であってるな。
>>95 それを知らないEV称賛バカが多すぎる
それをクリアできるガソリン車メーカーはHVを最も導入しているトヨタだけと言われているのにな
フォルクスワーゲンの子会社に比べたらトヨタの子会社はしょぼい
またアメリカにいじめられるんだから
>>658 下請け根性丸出しの会社はトヨタついていけないからな。
ん？使いたいなら使えばくらいに自社を鍛えないと
日本国内はEVより効率が良く
トヨタは改善方式があるからな
世界一の馬車メーカーといえば
>>4 その通りだぜ、
会社単位でも同じ、さほど儲かっていない運送会社の社長がLEXUSを次から次へと、
トラック購入と同時に買い換えるのはそれなりの方法が有るからだからな。
>>623 長年日本の高速道路の最高速度が100km/hから上がらずそれどころか80km/hという欧州ならば一般道路レベルに留まってるのは警察が拒んでる以上にトヨタが速度向上を嫌がってるらしいね
80km/hは経済速度という話も多分トヨタが設定したんだと思ってる
トヨタは無駄な販売台数競争などせずにさっさとEVを作りなさい
>>666 それでは量産効果が出せずに共倒れじゃねえか
今あるガソリンスタンドを急速充電所にすりゃいいのに
パヨクがトヨタをたたくけど、トヨタ社内には共産党の支部があり
>>678 そのお金は誰が出すんだ？
ガソリンスタンドも滅多にこないEV車のために高価な急速充電機など買えないぞ。
そう言うと、法律で強制とか言い出すのかもしれんが、
ガソリンスタンドは長年の過当競争で経営がガタガタになので、
それなら廃業しますってガソリンスタンドが多発する。
>>673 トヨタを叩くためにわざわざこんな大嘘話をでっち上げるホンダ信者って怖いわ
最近は高速道路を60km以下で走るバカに遭遇することが多い
>>91 速度は？w
>>78 40年くらい前には
「上越新幹線の防音壁に太陽電池を貼り付ければ日本中の電気をまかなえる」って言ってたなw
>>150 所ジョージだってマツダ、トヨタやってたし
>>151 現実には不可能な妄想
お前は現実をわかってない
>>224 サムスンの利益って、株主(外国人)に吸い上げられてないか？
>>673 日本には軽自動車があるからな
最近は120km/hの区間があるけど軽でまともに走れるのやら・・・
120km/hでクラッシュしたらそれこそ大変なことになりそう
>>344 共産主義なのに格差w
>>366 机上の空論w
日本の会社を語る某外資系自動車メーカーに与えた税金をトヨタに回すべき
>>666 そんな利益の少なそうなの作ってどーするの
喜ぶのは貧乏人だけだろｗ
>>419 飛ぶのはとっくに飛んでる
自動車でいう形式認定が取れないだけ
>>422 MIRAIの750気圧タンク使えば良いのでは？
>>433 アクア、セカンドカーに丁度いいんだよ
コンパクトで
その辺の買い物、子供の送迎
十年後にはテスラやニコラは消えてるだろうなw
>>171 どれだけ下請け孫請け、その下を虐げた結果のさばれているのかを知らないお前は反論する余地なし
>>595 EVのモーターで、そんな高回転になるか？
模型用モーターの方が回転数高いだろ
>>627 感謝してやるから南北で滅ぼしあえw
>EVのモーターで、そんな高回転になるか？
>>700 回転数が上がるほど消費電流が少なくなるのは理解してますけれども
･･･なるほど
それほどの高回転とは知りませんでした
>>643 両方とも当面無理。
テスラが成功したのは金持ちのおもちゃ
と割り切ったから。
今はトヨタに対抗するよりEVで締め出すことに忙しいからな
インキチワーゲンが売れている理由が分からん。
愛知製鋼 モーター ググる
EVになっても自動車ってモーターと電池だけじゃないからな、ボディ骨格の安全性とか乗り心地とかガン無視なら中華40万EVでいいんだろうけど
>>700 車輪のところにモーターを付けた変速機なしのやつとかは？
>>706 改ざんしたのは燃費じゃないだろ
ディーゼル車の排ガスだな
>>709 インホイールモータはダイレクト式とリダクション式がある
前者はそのまんま直結だけど後者は遊星歯車等の減速ギヤを挟んでる
コンパクト、省電力という点ならリダクション式が優れている
>>9 トヨタをつぶすためじゃなくHVの技術や特許が無いからだよ
それでやってたﾃﾞｨｰｾﾞﾙがだめだったからEVに走るしかなかっただけ
各国の政府を巻き込んで補助金を出させてなんとか一息つくってだけのことだ
>>713 初代プリウスの主査がブログに書いているが、他社がHV作れなくなるような特許は取得していない。実際、ホンダインサイトを分解してみて、全く抵触していないことを確認したとのこと。
トヨタのハイブリッドってガソリン車とEV車のメカを１台の車に積んで
プリウス馬鹿にしてたんだが、乗ってみると良いんだよな
中古のシエンタ探してるけど、おすすめ無い？予算150万でバックナビが条件なんだが。
;∧＿∧: グギｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞｨｨｨｨｨ
>>715 インサイトが意地でトヨタの特許回避してみせたから
更に他のメーカーのハードルが上がったんでわ？
欧州メーカーなんかボッシュの低圧ハイブリッドポン付けが殆どよ
もう内製とかハナから諦めた感じ。
ディーゼル全振りだったもんな
初代プリウスが出てから23年くらい？
中国の五菱ってところが
>>725 あの三菱ミニキャブのクローンで起死回生した会社か
三菱自動車へのリスペクトがハンパないらしい。
実際三菱からエンジン供給を受けてたかと
トヨタからライセンス受けたのか、特許切れで
自社開発したのかな
>>724 トヨタの変速機はトヨタじゃないと修理出来んらしいからなあ
スマホとかPCだとガラパゴｗとか言って叩かれそうなとこではあるが
>>726 ライセンスを買うみたいだね。
中国はEV補助金をやめかけて
復活させたけど、終了するのも
時間の問題らしいし。
>>4 企業の成長度合いと悪どさはある程度比例する
ただしいくら悪どくても、頭が悪過ぎた場合はそれを活かしきれないので、それなりの知能は必要
>>725 中国がトヨタ式HV導入で石油の消費を減らしたら素晴らしい
石油が枯渇したら高確率で戦争だからな
人類はアフォ
>>724 哺乳瓶や粉ミルク作れない国には無理だよ？
>>1 中東でもアジアでもアフリカでもTOYOTA。
ヨーロッパとアメリカなどではニーズが違うので微妙。
しかし、世界的人口を考えると、TOYOTAが世界一に今後もなるのではないかと思う。
>>738 中国専売のサブブランドだそうだ
北米のサイオンみたいな位置付けかな
最近EVが騒がしすぎ
>>150 一番酷かったのはドコモに移転ゼロだろう
会社としては一番巨大で、売ってる車の台数が一番多くても
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