冬の寒波で、国内の電力供給の脆弱（ぜいじゃく）さを露呈するなか、日本経済を支える自動車産業も岐路に立たされている。
政府は２０３０年代半ばのガソリン車禁止、５０年に温室効果ガスの実質ゼロを掲げるが、電気自動車（ＥＶ）には莫大（ばくだい）な電力が必要だ。
米国や中国メーカーもＥＶで急成長し、異業種も参入に意欲をみせるが、日本は官民のギアがかみ合っていないようにみえる。
日本自動車工業会（自工会）の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は昨年１２月、政府目標について「エネルギー政策の大変革なしにはできない」と懸念を示した。
今年１月の年頭メッセージでは「実現に向けて全力でチャレンジしたい」としたうえで、「全ての自動車が電動車になればいいという単純な話ではない。
その自動車を生産するために使われる電気を作るときに出る二酸化炭素の量を減らすことが重要になる」と指摘した。
自動車ジャーナリストの佐藤篤司氏は「１０年あればトヨタが全ラインアップをＥＶにすることは可能だが、問題は電力供給だ。
簡単に電力需給が逼迫（ひっぱく）する日本が、技術的なインフラが整わないままにＥＶを普及させることはできない。ＥＶを“善”として期限を設けることに現場が首をかしげることも理解できる」と解説する。
現在、寒波の影響で全国的に電力需給が逼迫しており、電力各社は火力発電の燃料となる液化天然ガス（ＬＮＧ）の確保を急いでいる。
１時間程度でフル充電可能で、災害時には一般家庭の数日分の電力を供給できるＥＶだが、「その分、急激にエネルギーが必要になる」と佐藤氏。ＥＶが普及した上で寒波が来れば、庶民の足が奪われることになる。
自工会によれば、１９年時点で自動車関連産業の就業人口は、約５４６万人で全就業人口の約８・２％。
主要商品別輸出額約７６兆９３００億円のうち、自動車の輸出が占める割合は２０・７％という巨大産業だ。
日本で官民がかみ合わない間に、米ＥＶ大手テスラの株式時価総額は世界の自動車業界でトップに立った。
中国の上海汽車集団は、欧州で自主ブランドで販売する約４万台のうち、新エネルギー車が６割を占める。
異業種では米アップルがＥＶ市場参入に向け、韓国の現代（ヒュンダイ）自動車と交渉に入っていると報じられ、中国検索大手の百度（バイドゥ）は参入を表明した。
日本は今後も目まぐるしく変化する自動車業界を牽引（けんいん）できるのか。
前出の佐藤氏は「車は人の命が預けられるため、何十年にも渡って相当高度な安全性が追及されてきた。
そのため、新興企業が既存メーカーに取って代わるとは考えにくい。欧米にも電力供給の問題があり、日本が３０年代に現在の地位を失うことはないだろう」と予測した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/10b4f32fee2e0f754e0a638f256f3e16ab7b319a ただのLPGの買いそこね
を
脆弱という方がアホだと思うのｗ
LPGの消費なら夏のほうが多いと何度言ったら.....
ちょっと寒い冬に巣ごもりしただけで「停電リスクがー」なんて騒ぎ出す始末だからな。
オールEVなんてまだまだ先の話。
インフラも価格も追いついてないのが現状。
しばらくはHVだとかPHVでお茶を濁して様子見だろ。
日本だけで商売完結出来るならこの理屈で成立するけど
ヨーロッパや中国でガソリン車売れなくなるぞ？
日本国内向けだけガソリン車作るのか？
それ採算合うのか？
>簡単に電力需給が逼迫（ひっぱく）する日本が
アホすぎる、需要があれば供給への投資も増える
「iPhoneの普及は無理。Appleが既存メーカーに取って代わることもない。日本の携帯電話産業は今後も安泰」
ヨーロッパのEV化も絶対どこかで頓挫する、まあ当面ハイブリッド等で50年後に完全EV化ぐらいになるだろう。
賢くない評論家だろうけどブレイクスルーは充電ばかりじゃない。
車体の効率化とか法整備を提案して行くのがお前らの仕事だろう？
突っ込みどころ満載
>車は人の命が預けられるため、何十年にも渡って相当高度な安全性が追及されてきた。
エンジンがモーターに置き換えられるだけでガソリン車よりは安全だろ
こうやってガラケーにこだわって衰退した日本の携帯を思い返すな。
EVの勢いは止められないだろ。
今日も俺のnio株は上がるかな
まず原発を動かさないと
日本中で車の充電をはじめたら、ブラックアウト確実だしな
だれもそこを指摘しないのが今の日本だ
中国はこの冬も電力不足なのに、EVなんて原発大増設するしかないよ。
人には価格を3割下げろとか、どうしたら出来るか考えろとか
出来ないなら切るだけだと冷淡で相手の立場はお構いなしなのに、
いざ自分がその立場になると無理ですぅ、国策でなんとかしてくださいよ〜
税金で助けてください〜とか、クズ野郎かよｗ
どーせやるなら
パンタグラフ車を義務付けて、
道路に架線すればいい
想像力がないんだろうなあ。
銀塩は死なない！
レコードこそ至高！
スマホなんてみんなが使えるはずがない！
家電やスマホも少し前は日本メーカーは安泰だと誰もが思っていました。
自動車ジャーナリスト＝自動車メーカーから金もらって提灯記事書いてる宣伝マンｗ
トヨタがとっとと発電所を初めれば良いだけの話。味の素はまだ全然売れていなかった味の素を作り続けるために当時発電所を作りまくったそうだよ？
スタンド等インフラが整うわけがないのと、
既存の技術者が大量に失業するので
それと天秤にかけたらEV強行には1円も価値がないからな
EV化はエンジン技術にアドバンテージがある日本にとっては都合が悪い話。
だから日本国内には半分現実逃避みたいなEV懐疑論が蔓延ってるけど
EUが既にEV化に舵を切ってしまってるから
EVやらないとヨーロッパ市場を捨てることになる。
日本にとってEV化は苦行だけど
EVやらないともっと酷い苦行を味わう事になるから結局やるしかない。
日本はエンジン技術で勝っていた一方で
中国は政治力で勝っていたののかな？
EUを政治力で取り込まれて勝負が決まってしまったように見える。
官主導で期限きってEV移行は無理があるわ
マーケットに任せるべき
日本の自動車メーカーは、EVが成功しない方にかけるしかないな。
既存の自動車技術のクオリティを上げて、ガソリン自動車の時代がこれからも続くことを祈ろう。
蒸気船も開発されてから全面的に帆船に代わって使われるまで100年かかった。その間は帆船と蒸気船のハイブリッド。
なぜなら石炭補給のインフラが整備されるのにそれだけかかったから。
EVも同じ。当面はハイブリッドだろ。
参入障壁で守られてることを誇るなよw
安けりゃ良いのがほとんどだろ
じゃなきゃなんもかも中国製になってねえわ
安全面でのシビアさが全然違うとはいえ
ガラケーの前科があるからなぁ
しかも日独からシェアを奪還するためにお題目として環境言ってるだけと言う人もいるし
強引にEVシフトされるんじゃないのか
SDGsみたいの無条件で受け入れるのはどうなんだよな
どう考えてもおかしいのは入ってる
どっかの利権工作にまんまとのっかるうちになにもかも盗られるのがオチ
頑張ってEV作っても企業として二酸化炭素排出減らせてないって咎められたら堪らんからな
その辺の事全部整理させてくれよって事もありそう
国内ではしばらく安泰かもね
海外では多分やられるぞ
ラッダイト運動だよね
あと、馬車業者が自動車を打ち壊した
超スーパー小型オルターネーターを開発して、自走しながら運動エネルギーをまかなうだけの発電を出来るようにすればいい
家電業界が跡形もなく消え去ったの考えると普通に中国企業に駆逐されててもおかしくないわ
2000年頃にSONY持ち上げてた提灯記事そっくり
こういう「日本スゲー」を信じてるバカが幅利かせてるから日本製品が売れなくなったのに まだ言うか
中国は、去年経済成長したらしいよ（嘘くさいけど）。温室効果ガスなんて気にしないで
自作自演で誹謗中傷するのが得意な「砂漠のマスカレード」が、2020年5月中旬位からスレ立てをやめて、逃げました
違う名前でするようになっただけです
そうだったんですけど、「砂漠のマスカレード」が、芸スポで復活しました（気づいたのは10/18）
その後は、スレ立てしたりしなかったりを続けています
そんなネット工作員の彼に興味のある方は、モ娘（鳩）はげみんと出入り禁止のスレへ
http://2chb.net/r/zurui/1582888619/ 規制をゆるくしてガレージメーカーの参入を促すべし。
>>9
フランスは原発持ってるし、
上手く付き合えばロシアの石油もあるし状況が違う
アジアに石油を売らなくなる日が来るのさ >>49
発電効率がどんなに良くても発電する分だけ負荷がかかるんだから意味ないだろw 中国もハイブリッド容認らしい、笑えるなあ。
ベンツはハイブリッドとFCVだぞ、ごまかされるな。
>>36 すぐに完全に全面切り替えとなるわけでもないから
世界カーシェアの２〜３割を獲るというのでも、かなりな業界内ゲームチェンジとなる
でもEV派も反対派も、なぜか極論ばかりする人が多いね
なんでだろう？
それからEV化よりも、自動運転実現の方が
大変化になるね、業界様変わりでもおかしくない 軽とコンパクトしか売れない国内市場で安泰もクソもないのでは？
安泰ではないだろう…少なくとも今のままでは中華にしてやられる
自動車産業も数多の中小企業や内職のおばちゃんがぶら下がってると考えると無策で潰されてしまってはダメだな
中華を押し返せるだけのモノを生み出さないと
輸出産業だし海外でエネルギー供給できれば問題ないのでは?
なんで目減り激しい国内内需のこときにしてるの?
ビッグ3「カリフォルニア州の排ガス規制厳しすぎて無理無理w」
ホンダ「せやろか？」
バイデンは全米50万カ所に充電ステーションを
作ると公約して、ゼネラルモーターズが
去年11月にトランプからバイデンに支持替えした
安泰ではないが動力源以外の部分で既存メーカーが灼熱風雪に耐えうる信頼性積み上げてきたものに新興メーカーが勝つには政治的に安全基準引き下げということになるんだろうなぁ
自動運転も完成までにいくらかの犠牲を許容できる国が勝ってしまいそうだしその点では日本の競争力は弱い
>>63
スマホも家電のように動き自体は今のうちに動かないと
鼻ホジして余裕ぶっこいて死んだからさ
まだワークに海外は駄目でも国内だけで問題ナシ！と言ってたら見事死亡 そりゃ30年代に消滅とかは無いだろうけど
EVの流れは見とかないと
研究開発が一朝一夕に出来ないことは重々承知だろ
俺は
・EVは普及するけど日本の自動車メーカーは生き残る
と思ってるなあ。別に日本メーカーはエンジンだけで生きているわけじゃないんだよね。
まあガソリン関係の部品メーカー（例：○イシン）とかはそれなりの危機だとは思うけど
スマートフォン・・・ 家電・・・ 衣料・・・ 鉄鋼・・・
AIは魔法みたいなものだからな
自動運転の進歩は格段に速くなってる
勝手に学習して特徴量を抽出できるんだから
将棋のようにAIが人より上な分野が広がっていくのだろうな
それを当面補完するために自動運転レーンみたいんが出てきそう
>>37
つまりエンジン産業を損切り出来るかどうか、って話しなんだよね。
で、このタイミングで豊田家社長というね。
しからみに塗れた創業家に、ゴーンみたいな冷酷経営か出来る訳がない。
トヨタは墜ちる。 >>46
そのカルフォルニアはいちはやくZEV規制取り入れていたからな
30年サイクルで考えないと無理なんだわ
何やるにしても まだNECてあるんだっけ。
シャープや東芝もあるか、パナソニックは無くなったっけ。
EV化はドイツにとっても都合が悪いだろうに
EUはどうやってドイツを押し切ってEV化を決めたんだろう
自動車ジャーナリストと書いて
元祖ステマと読むらしい
クルマ買うとき剛性で選ばんよ
剛性重視するとかどんだけレーシングマニアだよｗ
中華のEVが国産より半額ならそっちが売れる
>>82
トヨタは良くて松下みたいになる未来しか見えないよな >>79
価格で負けたら
わーくにには質がある!
質で負けたら
わーくには下請けで生きていける！
下請けも外されたら
外資に売り飛ばしたから利益はでた！
売るものも無くなったら
わーくにの名前をつけてOEMで売る！わーくにブランドホルホル！
そしてボッタクリの低品質じゃんというイメージがつきました >>86
ドイツの経営者は日本の経営者より頭良いんだろ 本当の業界人なら日本の自動車産業は
2004年に終了している
と知っている
音楽がCDからシリコン主体になる時もこんなこと言ってたバカいたな。
急速充電ってのがまず無理だろ
工場に供給するような電力を車１台に当てるとか普通じゃない
エンジンがモーターに載せ替えるだけだし今までの車体ノウハウ有る自動車メーカーが強いのは当たり前
俺もそう思うけど、
ひとつのきっかけでガラッと情勢は変わるからね。
>>32
いやスマホが日本メーカーが安泰だった事なんてないから >>83
ZEVに続きNEV規制
そして欧州規制で詰み一歩手前なのに
未だにわーくにではEVは無理ぃと言ってるという
優劣の話ではなく制度的にガソリン車はもう無理だということが未だに理解できない人がいるという >>31
逆にさ、スマホ持ってる俺かしこいってのはどうなんだ？
他人の作ったアプリケーションソフトウェアについて、たとえば一旦エミュレータ上のサンドボックスで走らせてみるとか、
ソースコードの検証もせずにすぐさま端末にセットアップして、要所で機微情報抜かれてるのに「使ってる俺、賢い！」
10年くらいして、メーカーがスマホ作らなくなったらただのジジイだぞ ソニーの出井も一時こんな考えだったよな
アパレルもこんな考えだったんだよ
試着なしで売れるわけないってな
>>90
剛性高いと運転楽だよ
余計な補舵する必要ないから >>78
いまの日本のメーカーはアメリカ優先だから、アメリカがEVを十分受け入れられるようになったらラインナップを拡充するだろ
発展途上国は電力に足りないからまだ先になるし
日本国内の状況でうだうだいってもねえ 内燃機関なしってのは不安だよね
不安なものは普及しないだろ
仮にEVで勝ち残っても
そもそも量産化した場合はガソリン車よりかなり安くなる
つまり売上は下がるんだっけか
部品業界も縮小するし
EVシフトは勝っても負けても日本には良いことないな
追随せざるを得ないんだろうけど苦しいな
>>82
それだよね
今現在だって技術的に劣っているわけではなくむしろトップランナー集団にいるんだけど
そこでちゃんとレーンチェンジできるかって話だ
まあガラパゴスでぬくぬくしてた家電メーカと違って
昔から世界中で競ってきている自動車業界だからそんなに心配してないかな そりゃ世界各国
全ての国が
法律で強制しなきゃ
あんなもん買わんよな。
機械的精密さがいらなくなるんだから参入障壁は下がるのは確実
>>109
20年後の子どもなんかは
むしろ「昔は車にガソリンなんて危険物載せて走ってたんだぜ！昔の人間キチガイやろ」って思ってると思う アップルがどういうの出してくるかわからんけど
EVの進化系がモビリティスーツなんて時代だって来るでしょ
>>113
そりゃそうだろ
法規制なければ煙もくもくで未だに２サイクルエンジンがオイルと一緒に走ってるよ
あれ馬力もコスパも最高のエンジンだし >>115
レコードマニアがいるようにガソリン機関マニアはいるだろうね 基本・安全品質をクリアした車体を低コストで量産できないからテスラが（ｒｙ
>>115
電気自動車の方が怖いよ
見えないところでショート起こしている場合があるしな
液体は漏れがわかりやすいから素人でも判断しやすいわけだが >>120
iPhoneもGALAXYも爆発しまくったけど
皆んな気にせず使ってるからヘーキヘーキ >>107
そういうこと
ＥＶを出す技術力がないわけじゃなく
ＥＶの市場がまだまだ小さいから本腰入れてないだけ >>123
そんな呑気な事言ってる場合ちゃうやろと… 日本メーカーが生き残る道
→今のうちに中国のEVメーカーのnio株を買っておくww
トヨタは2016年末にテスラ株を全て手放すという
大チョンボをしてるから同じ間違いを繰り返してはダメ
ちなみにテスラ株はその後20倍に高騰ww
HVにこだわってEVに乗り遅れるトヨタはiモードに頼りきってタッチパネルのスマホを軽視したdocomoと同じ
HVを作ってるからいつでもEVは簡単に作れると言っているトヨタは
いつでもiPhoneと同じもの作れると思い込んでたが未だに劣る物しか生み出せないSonyやdocomoと同じ
惨めな衰退国家らしい、願望丸出しなポエムだな。
自動車で食えなくなったら、今度こそ日本は終わり。
フラグ過ぎてな
バブル以降は日本の言う事やる事全部裏目
どう足掻いても間違った選択をするから諦めろ
マジキングボンビー
>>121
え？今のガソリン車も同じだけど？
むしろショートしてからガソリンに引火の可能性高くてよりリスク高いわけだが… >>63
ガソリン流通網は、シェアが落ちたら一気に崩壊する。
そうしたら必然的に電気一択となる。特に地方。 シェアリングの電気自転車はあちこちに増えていってますけどー？
>>130
電気自動車になると部品が少ないから特定しにくい場合がある
ガソリン車は引火する場合があるんならそもそも始動さえしなければいいわけ
発見した時点でな >>124
呑気な話じゃないよ？
EVの市場はテスラにでも育ててもらって
大きくなったら参入するだけ。
そもそも今後一番重要なのは自動運転によるモビリティサービスだけどね てか中国の新興メーカーの車カッコいいの多いな
デザインだけのハリボテ作るのはそんな難しくないんだろうな
日本は少しはデザインのセンス磨けよ
富山だけど、この間の大雪で10時間も車内にいたんだけど、あのとき無理だわと思ったね。
>>133
まあ当たり前だけど
そんなことがあろうかとOBD２による自己診断なんですけどぉｗ
んなもんが壊れてしかもわからないとなったら自動運転なんかそもそもできないわけでなｗ
幼稚な発想なんぞとっくに対策済み
というかわーくにですらもう対策済み 今の技術ではEVにガソリン車の優位性は覆せないし将来的にもその見込みもない
日本車憎しでEV化進める欧米もやがて機能性能面の悪さに耐えられなくなって
何食わぬ顔でやっぱりガソリン車に戻るわ〜テヘペロ〜となる
いつもの欧米のやり口
ほんとくだらね
トランプさんが反重力の技術をリークしたぞ。将来はガソリンでも電気でもなくUFOが飛び交う時代になる。
炭素削減の為にガソリン車を製造中止にして未完成のＥＶ車にするんだね
そりゃあーいろんな不都合な事が出てくるだろう
車に乗れない人も増えるだろうから電動バイクの需要が増えるかもな
火力発電でEVを動かすなんてナンセンスだろ。
EVは原発とセットなんだよ。
>>115
バッテリーも高エネルギー蓄えてることに変わりは無いよ
それもEV社会になる頃には現リチウムバッテリーなんて糞と言われるほどのレベルで莫大な電力を蓄えることになる 通販も携帯も検索エンジンも昔から日本にあったんだよ。
ジャーナリスト風情に技術の進展の何が分かるんだ？
もし精通しているならなんでジャーナリストなんてゲスな仕事してるんだ？
BMWの電動スクーター「C evolution」を警視庁が初採用。「東京マラソン2020」の先導車両で初披露って記事あったな
>>134
HVもそうだが
のんきにトヨタに育ててもらってHVって他社が簡単にできて他社の普及しまくってるかい？
自動車って投資額が半端ないから
育ってから〜とか追いつくの大変だから 全個体って誤字を凄い前から見かけるんだけれども、凄い気になる。
全固体だろ？
画像認識、自動運転ソフトと
バッテリー、モーターが核心技術
車両価格200万円のうち日本勢がいくら取れるか
>>137
ディーラー対応だろうね
ダイアグ入ったら一般的には車始動不可になる
むしろガソリン車の場合は引火しないためにエンジン始動不可になるわけだな
故障診断に関しては既存のメーカーに信頼はあるけどね 各家にソーラーパネル設置義務化で
天下り先の利権企業もふはふはまでがセット
モータージャーナリスト笑は全く信用ならん。
金を貰えればひたすら持ち上げる記事を書き、出さないとこの車はこき下ろす。
ユーチューバーみてえな輩。
電気自動車の方が圧倒的にモジュール化しやすく自動組み立てやりやすいだろうな
完全な自動化工場が先か、自動運転が先か
あんなにポータブルアマチュア無線は普及しなかったのに携帯電話は爆発的に普及
あんなにラジコンヘリは誰もやりたがらなかったのにドローンはみんなやりたがる
あんなにDOSは触らなかったやつらがWindowsを触りたがる
EVで自動運転ならそうなるかもね
安易でファッショナブルならアホが飛びつく
今はそうでも10年20年先を考えて投資はするもんだからさ
ヨタだって色々やってるんだぜ
>前出の佐藤氏は「車は人の命が預けられるため、何十年にも渡って相当高度な安全性が追及されてきた。そのため、新興企業が既存メーカーに取って代わるとは考えにくい。」
NASAを追い越して企業がロケットと有人宇宙船つくってブチ上げる時代に何のんきなこと言ってんのと。
ドバイに逃げていった勝俣が推進してたEVな
「電気自動車は過去に何度かブームがあったが普及しなかった。カギは充電インフラにある」
モータージャーナリストw
ああ、自動車メーカーから金もらって提灯記事書いてる奴らね
電装部品が自動組み立てとか、口から出まかせ過ぎて、へそが茶を湧かす。
>>68
エンジン+燃料タンクがモーター+蓄電池に置き換わるだけで基本的に他は変わらない >>149
つ特許
EVの特許も日本メーカーが多いよ 2008年
自称専門家たち「iPhoneなんて売れるわけない、日本のケータイに勝てるわけない、日本の電機メーカーは安泰」
トヨタじゃなくてもいいなんて理解出来ないんだろうな
まぁちょっと考えれば自動車における電気動力の耐久性信頼性はトヨタがブッ(ry
だからこそあの手この手で日本車潰しに来るだろうね
まずは日本の軽自動車は世界で売らせてくれなかったくせに小型EVは世界各国どうぞどうぞの大歓迎で一斉普及させちゃうとかね
世界最大の自動車メーカーはテスラ
テスラ、時価総額7000億ドル突破 トヨタ・GMなど大手6社の合計価値上回る
>>173
屋台の発電機とか、発電用途くらいじゃね >>169
EV化ではね。
だから本当の鍵は自動運転
これは本当に自動車業界が動く。
自動車メーカーもそうだけど部品メーカーは凄い事になるだろうね
果たしてコダック化するのが何社現れるか・・・ でも一応EVも作っておいた方がいいよな
一定の需要はあるだろうからそこをヒュンダイとかに取られる訳にはいかん
中韓の格安家電が台頭してきたときに
「日本は高付加価値で勝負(`･ω･´)ｷﾘｯ」で中韓台に事業を売却しまくった二の舞
テスラ株が初の11連騰 時価総額はトヨタ1社分増加
2021年1月9日 4:06 (2021年1月9日 6:45更新)
【ニューヨーク=後藤達也】8日の米株式市場で電気自動車（EV）テスラの株価が初めて11日連続で上昇した。
EVへの期待を起点にマネーが流入。11日間で増えた時価総額は約24兆円とトヨタ自動車の時価総額に匹敵する。
>>171
テレビやスマホの世の中の家電製品の基幹特許は殆ど日本だけど
今の日本の家電メーカーの惨状どう思う？ 政治の力でひっくり返そうとしてるから、一応はお付き合いはするだろ、保険の意味で。
ただイーロンマスクにテスラは全工程全自動工場ですか〜？って聞いてみな？
デタラメの知ったか。
技術は 買える
テスラは世界最大の自動車メーカー
何でも買える
トヨタを買おうと思えば買える
ただ単に日本ではうまくいかないってだけで日本メーカーも海外では
EVやるんだけどな。日本に本社はおいてるが、みんな海外での利益の方が
でかいんだしな。
とっくに車産業は日本捨ててる。軽自動車しか売れないんだから。
アフターサービスとか修理費用とかもある
修理費用が高けりゃ話にならんよ
まあＥＶ普及推進派なんて実際に自分が購入して運転してないんだろうな
よしんば今乗ってる奴らがいたとして絶対数が少ない状態での感想でしかない
普及した状態を考慮してないからな
>>188
自分の金を投資する
損する事は絶対にしない
未来を予測した時価総額
これが現実です アイリスの家電が天下取ったのは量販店ルート品市場だけというオチ
最安モデルだけいくら数売れてもそれは本当に勝ちなのかという
小型原子力発電所を各都道府県に一基くらい作るしかないわ
新型MIRAIのデキはいいらしいからね
あれが2000万とかじゃなく市販高級車の値段なわけだし
TOYOTAも2000万越えでポルシェタイカンに張り合えるようなの出したら外野も黙り込むだろうに
>>179
って書くと、自動運転なんて…と否定しはじめる老人が出ると予想。 アップルだのGoogleだのは中小自動車買収するなり、技術者引き抜けばいいだけ
>>182
日本の現状見てみ
株価なんてただのマネーゲームだってようわかるわ あと日本は、ディーラーとの付き合いを大事にする傾向がある
客として丁重に扱われるから、トヨタ系ディーラーは強い
太陽光ソーラーパネルで充電した電気を直で住宅で使えるようにならないかな
足りない分を買えば良いと思う
>>154
ディーラー対応の話じゃなくて
車検で義務付けの話な
ODB2で診断クリアーしないと車検通らないのよ？
わーくにでは
ググってご覧 >>198
アイリスオーヤマもそれやったけど所詮あの様
アップルEVとて同じだろ ev化は環境問題じゃなく政治問題
どの国も自分とこの自動車メーカー勝たせるためにあの手この手使ってくるぞ
日本が勝てるわけねえ
なんか根本的に勘違いしてるわ
「いいからやれ」
これが日本の選択だから
EV車が普及された時に、今走っているガソリン車の廃棄はどうするのだろう？
皆が充電池を使用する様になった時、古くなった大量の充電池はどう廃棄処分するのだろう？
現実的な仮定としてお買い物車の軽自動車がEVに置き換わるという未来を考え現在を見ると、街を走る半数の車が軽自動車なのである(´･ω･`)
日本は頭の弱い人が総理やってるのが問題。
アホだから電気自動車への全面切り替えが本気でできると思ってる。
認知症入ってるだろ菅義偉は。
>>193
その理屈だと世の中株で損する役者居なくなるな 国内だけならギリなんとかなるかもしれんがすぐ上で若者の免許離れって言ってるしそんな舐めたこと言ってたら死ぬぞ
>>139
（‘人’）
多分クリーンディーゼルでHVにするよ欧州は(笑) 一定数普及すりゃ一気に流れが変わると思うが、それこそ地デジの時みたいに強制力なきゃ変わらんわな
環境とかユーザーにメリットないし
>>179
自動運転はソフトウェア事業なので結局は
EV車製造メーカー+自動運転ソフトウェアの提供会社の組み合わせになるだろうから
現行の自動車会社が生き残るにはハードウェアであるEV車次第だと思うよ
どう考えても自動車メーカーの独自な自動運転ソフトウェアより
複数のEV自動車メーカーと共同で開発するIT企業の自動運転ソフトウェアの方が高精度だから >>189
本質はそれだね
テスラの車が製品としてどうとか実はそんなのはどうでも良くてカネ集まればあとは何でも世の中好きなように動かせるという発想
だからこそテスラ車の製品としてのレビューは中国共産党員のプロパガンダみたいにも見えるわけで
ネット社会だからこそそういう審美眼を持たなきゃダメなんだが世界の大多数は結局作為情報に流されるわけで・・・ >>179
一般道はハードル高いんじゃないかなぁ
ePalletの専用道路作って輸送網を構築して走らせるとかして自動運転の実績を積んでいくのがいいように感じるけど >>199
わずか11日でトヨタ創業以来80年以上かけて積み上げた時価総額分稼いでしまったからな
日本の基幹産業
日本一の企業
現実逃避し負け惜しみも言いたくなるわな まあアレだ原発や火力等も問題あり
再生可能エネルギーもなんだかなあ
今まさにこれまでの発電の常識を覆すような
ブレイクスルーな発電方法を発明すべしあべし
そこの君！億万長者やで
「もちろん、日本にも素晴らしいイノベーションは起きているが、まだ足りない。デジタル革命を見なさい。日本には、グーグルもフェイスブックもネットフリックスもない。アップルもない。欧州はというと、スポティファイがあるが、それぐらいだ」
「日本の問題は、ベンチャーキャピタルが少ないことではない。もちろん日本のベンチャーキャピタルは、米国より少ないが、（日本からグーグルやフェイスブックのような会社が生まれないのは）そのためではなく、ダイナミック・ケイパビリティの問題だ。次にくる大きなうねりを見つけ出す能力が足りないのだ」
ガソリンにさらに税金かけるのは目見えている
半強制的に変えていくだろう
中国とアメリカとEUがあと二十年くらいで自家用はほぼガソリン車全廃って言ってるのに、減少し続けてる国内向けだけでどうにかなると本気で思ってるのか、この自称ジャーナリスト()は
ガソリン車は自家発電機にもなるからな
災害の時停電してもガソリン車あればスマホ充電できる
化石燃料で電気作ってるならEVも意味はないな
しかし世界はEV化の流れだから日本だけがあがらうことはできない
>>212
テスラは上り坂
トヨタは下り坂
変わらない
時代の流れに逆張りで勝った投資家はいない ガソリンと電池で重量が
90倍ちがうからな。
軽量小型近距離の用途にしか使えない。
大型トレーラー引いて
東京から福岡まで走るような場合は
電池の重さがトレーラーの積載量を超える。
wh/kgがガソリン超えない限り車やエンジンがモーターになる事は無い
昔アメリカは車の２５％は電気自動車だったんだよ
そのころを知ってる人が死に絶えてまた電気自動車のブーム来てるけどやっぱり駄目だって事になるんだろうな
>>226
（‘人’）
そしたら高速道路の維持は難しいかな(笑)
だって下道しか走ら無いし(笑) >>139
EV化は日本車憎しじゃないよ。そこを見誤ると何も見えない。
環境問題はLGBTと一緒、ポリコレ化してる。
もう誰も反論を許されず思想も統制されて、矛盾が爆発するまでは当面は突き進む事になるよ。
もちろん車はゼロエミッションオンリーになる。
HVを含める、と言ってたけど、あれも近々撤回されるよ。 >>218
この間のAppleが自動車産業に参入するって怪しい記事もそうだけど、
インフラを持ってるメーカーが上位に来るって話でしかないと思う。
残念なことに、自動車産業やAIやOS分野ではないので、買収とかはされないにしても、
いずれ風下に立つことになるのではないかなあ。 >>171
もちろんHVでは先行した特許でトヨタが勝利したのは事実
EVは電池が肝で特許だけでなくコストと性能が肝なのでどうなるかねぇ
わーくには有効な特許なり特許を生かした製品を出せないと有名なのでｗ 経済を１００％の状態で人類が住める場所を減らすか経済を５０％にしても海水に
沈まない生活を送るかどうかだな
>>218
ＥＶ時代はハードウェアよりもソフトウェアの方が比重が大きい。
バッテリーを除けば、ほぼ固まってる技術。だからイーロンマスクは、内製とした。
このままだと確実にテスラにヤラれる。ＰＣ業界の様に、
メーカーとソフト会社逆転もあり得るぞ。 ガソリン使わなければ産油国依存なくせるからな
余分な軍事力も削れる
>>239
（‘人’）
クリーンディーゼルでHVすれば良いのだよ(笑)
EVに夢見たって電気を知らぬからお花畑なんだよ(笑) >>1
>電気自動車（ＥＶ）には莫大（ばくだい）な電力が必要だ
馬鹿じゃねえのかコイツｗ
電力ひっ迫は自民党が激無脳でクソなだけ
準備不足で数十年に一度の大寒波でやられたんだろう
仮定の話には答えないボンクラ政権だからなｗｗ EVは普及するだろうが
テスラが生き残るかどうかはまた別の話
>>218
自動運転になるとハードの重要度はかなり下がるよ
なのでそこで優位性のある自動車メーカーは運輸サービス業になろうとしているわけだ
>>221
まずは自動車専用道からだろうけど
流れができたら早いと思うな 水素も保存が難しいから
せめてアルコールくらいになれば
なんとかなるかも。
「自動車ジャーナリストの佐藤篤司氏」⇒１０年後には見解が変わっている気がする。
おそらく世界のEV市場は中国が制覇しているだろう。
北米のガソリンスタンドは今11万店で減っていき、
充電ステーションは50万カ所を目指してる
現実的にはハイブリッド化が進むだけじゃないの？
バイクですら出川哲朗の電動バイクの旅でも
走行距離伸びないしね
欧州も日本のメーカーも再生可能エネルギーの水素燃料に
莫大な資金をつぎ込み始め出しているんだよな
電気はテスラと中国がやってくれるらしいw
>>179
自動運転は無理
急に幹線道路を横切るババアのカミカゼチャリを避けきる術がない >>189
買える訳ないだろ。
その為に政治がある。
この世界は原理資本主義じゃないんだよ。
そんな物は1800年代に消え失せたわ。 雪で立ち往生したらEVはアウト。関係ない国もあるが。
>>153
画像認識と自動運転はドメイン依存がでかいから、主要国は各国のメーカーがつくって海外勢は買うしかないと思う わりと本気の現実逃避で草
これ読んで中小の自動車メーカー社員も一緒に現実逃避すんのかな
とりあえずストロングゼロでも飲めよ
>>24
日本企業の卑怯なところだな
世界で戦えないからガラパゴス化する 中国EVを土屋に試乗させてみたらいい
5ミとかと違って
忖度しねえぞw
>>254
産油国アメリカですらEVシフトは凄まじい
再生可能エネルギー発電比率は目標の33%が目前 >>251
（‘人’）
ガイアックスが廃れたのはアルコールはゴム類が腐食するからだよ(棒) >>249
ほんこれ
テスラは車両製造が糞だから技術を蓄積して車両製造技術を確立するのが先か
安定して高品質の車両を製造できる大手自動車メーカーが低価格量産バッテリーと制御ソフトウェアを
製造できるかの時間との勝負
鼻ホジってガソリン車のほうが〜とか言ってる場合じゃないんだよなぁ >>14
iphoneは4を見た瞬間、間違いなくiphone＝正義の時代が来るって思ったね
カッコよすぎた今でも持ってる 実際にEVの方が色んな意味で快適である走りはもちろんユーティリティの面でもEVの方が親和性が高いし
内燃機関エンジンが勝っている所はこれまでの信頼と道具としての魅力かな
なので既存のメーカーは信頼を軸にやっていくしかないが内燃機関エンジンにはもう頼れなくなるので新しい独自パッケージを提案できるかどうかだろうな
今はまだ巨大企業なので圧力かけてまだまだEVは来ないと言ってられるが正直これからの競走に勝てるかどうかと言われればキツい
2050年までに日の丸自動車メーカーは1~3社になると思うわ
エンジンの部分は確実に置き換わるだろ
車体は人が乗るからなくなりはしないが
これらは海外との価格競争で負けて終わり
ぶっちゃけEVはバッテリーと充放電のブレイクスルー賭けなんだよねぇ
ただテスラに賭けた莫大な投資が社会や政治を動かすその事が一番恐ろしくもある
テスラ推しコメがまるで五毛のように見えるところから世界が赤く染まりつつある国際政治の舞台に重なるようで
>>263
ガラパゴスでも良いんだよ
日本の産業死んでしまうより100万倍良い >>241
EVが全ての部分でガソリン車に勝つ必要はない
そしてEVは現段階でもガソリン車に勝ってる点がある >>268
最初からアルコール対応した車なら大丈夫 今年の大雪でよくわかったろw
２日や３日も渋滞に閉じ込められたら内燃機関が無いと凍死してしまうわw
>>255
あれバイクだから押せるけどクルマは無理だからね
あと何パーセントって気にしながら運転するのはイヤだよなｗ >>1
そもそも電気自動車なんて使い物にならんがな >>243
オレも外製のAppleは覇権は取れんと思うよ。
一部でオシャレなクルマが売れるだけ。
産みの苦しみを経たテスラは本物のゲームチェンジャーだと思うよ。 >>274
ガラパゴス化したあと死んで、
外国資本の奴隷になるんだけどね 結局、ハイブリッドが15年間は現実解になる
日本メーカーの黄金期になるかも
>>277
考えたら恐ろしいわな
電気だったら凍死www しかし、老人が既得権益を守ることのために新しいものを拒絶していたら、
またガラパゴスなことになって尚更世界の進歩から取り残されてしまうと思うんだよな・・・
トヨタが会社としてHEVに拘るならそれはそれでやれば良い話で、
BEV推進という人類文明レベルの計画とはまた別の話だと思うわな。
今台湾tsmcが半導体チップの生産を独占状態でトヨタなどの自動車メーカに意図的に供給を絞って減産をよぎんなくされている
アップルには優先して供給を行っているし
アップルカーってEVも出てきて市場を持っていかれる危機的状況なんだよね
>>268
アルコールはアルミとかに接触すると水素が発生するんで金属も駄目にするんだよ
とは言えブラジルはアルコール混合燃料なのでそれに耐えうる車両作ってるので対策しようと思えばできるがね 自然とガソリン車が廃れるのは良いが政府が主導したらアカンがな(´・ω・｀)
やっと高速道路がトヨタのトラックで埋め尽くされてるのが解消するのかな
電気が通ってない村に行くときなどはガソリン車が必要になるだろうな
バッテリー劣化しないように冷寒はバッテリーを煮詰めます
夏場はバッテリーを冷却水に入れて冷やします
最初からバッテリーを専用の液に入れとけば温度管理できますわな
バッテリーは温度に作用されやすいからな
結局EVに血道上げてるのはガソリン車じゃ日独にかなわない国だからな
一発逆転狙ってるだけ
>>275
そうそう、得意分野で使用すればいいだけの話
ルートが決まってるバスや配送なんかはＥＶ、自家用はＨＶ、大型はクリーンディーゼルって
使い分けりゃいいだけ
なんで全部統一する必要があるんだってことやな >>274
将来的に排出権が絡んでくるのは間違いないから、
ガソリン車残すなら他国に金払うことになるぞ。 電力不足なら電力の単価が上がって再エネが普及してしまうな
>>285
この前の寒波ではエンジン車で一酸化炭素中毒死は何人も出たが
エンジン停止で凍死した人間はいない
EVならシートヒーターが使えるから遥かにマシ そもそもガラパゴス化なんぞする訳ないし(´・ω・｀)
>>275
>>103で言ってるだろう
優劣の話ではなく法による環境規制なので
勝つとか負けるってのは意味がないと
EVかFCVかエコカーへの流れは誰にも止められないさ >>303
車はプリウスエンジンでゲームクリア状態だからね
EVは弱者が結託してやけくそになってるんだよ >>293
そしたらお前は高速道路に乗るカネも、クルマも失う事になるけどな。 >>301
シートヒータでも寒いので結局暖房入れちゃうというオチ
お前は耐えられるかもしれないけど
子供や老人は我慢できないわけよ 九州ではすでに太陽光発電が一時的に需要を上回るまでになっている。
それでもどこもかしこも太陽光パネルだらけという訳ではない。今の10倍
太陽光発電したらどうなるのか。太陽光パネルは原発、火力発電のように
可動部分がない。問題は電気の貯蔵のみ。
家電と違って常にコンセントとつながっているわけではないから現実は難しいよ
>自動車の輸出が占める割合は２０・７％という巨大産業だ
部品だと、もっと輸出しているだろう
昔よりは少なくなったけどな
車なんて１社で出来るもんじゃなくて、下請けの下請けみたいなたくさんの会社で出来た巨大ピラミッドで作るもんだからな
新興の会社がつけ入る隙間なんかないよ
いきなり電気自動車作るメーカーが座りごごちのいいシートや車体作れるわけじゃないし
>>273
テスラにはものすごい投資家や証券マン連中が憑いてるからな
後世に名を残すような連中が >>309
何テキトーな妄想を語ってんだアホ
エンジン停めなきゃ一酸化炭素中毒死だぞ
EVでは死なない >>288
それやったせいでスマフォと家電は死んだｗ
自動車も同じことにならないか心配だわ。
まあ、学ばない人たちなのかも知れないけどさ。 >>299
LCAで見れば
HEVもBEVも差がない
今はクルマ単体算出のインチキルール >>303
それはimodeでええやん
とか言ってスマホから取り残された過去の繰り返しだよ >>306
それは>>241に言ってくれｗ
俺もＥＶの流れは止まらないと思ってる
あなたの言うように政策もあるだろうし
ＥＶにもメリットあるから普及する 死亡フラグやんけ
EVでもトップを取るくらいの気概は無いのか
例えば軽自動車の用途ならEVで十分じゃね？？
格安スマホみたいにチャイナ製の高性能廉価品が流行るかもよ。
EVは空飛ぶクルマとセットにしろ、面倒くさいから。
先人が一生懸命考えてきた技術に今更一発逆転の技術革新は期待しにくいな
あるといいですねバッテリーの技術革新
「日本はこれまで、物事を『正しくやる』ことで成功してきた。トヨタ生産方式は、物事を正しくやるシステムだ」
「しかし、『正しいことをやる』というのはまた別の問題で、イノベーションや知識創造に関わる。どうイノベーションを起こすか。日本はずっとそれが課題だといわれてきた」
「そんな日本に今後、必要なのが、ダイナミック・ケイパビリティの開発なのだ」
大型車の水素はイケると思うよ、でもね・・バッテリーだけのとなると
嫌でも発電機搭載しないと死ぬｗ
無理ってことはないな
はっきり言って日本の企業に根性がないだけ
裏を返せばバッテリーの進化も当分訪れないってこと？
お前ら頭悪いわ
これ以上温暖化が進むと人類が住めなくなるそ
1.5度の地球の温暖化で地球の海の海水量が増えてる
4度上がれば南極の氷が溶けてかなりの平地が海に沈む
EV推しじゃないけど大雪で立ち往生になったらEVのシートヒーターはキャンプのポタ電で電気毛布みたいで布団有れば案外都合良さそうなんだよね
ただし電気使いきったらどうするのかが一番の問題
ガソリン車みたいに携行缶ジョボジョボですぐ動けるのと違って現状レッカーになるので凄い迷惑だよって話
ガソリン車だと一酸化炭素中毒で3時間で亡くなるけど
EVで凍死した実例はいまのところゼロ、つまり例によって負け犬ジャパニーズの妄想・妄言・負け惜しみ・言いがかりなんだよね
>>326
充電技術に革命起きそう。
5分で充電完了して、200kmくらい走れるやつ。 馬鹿で無ければ、発電によるCO2削減が無いなら、やる意味無い事が分かる
>>1
当分の間、プラグインハイブリッドに落ち着くんじゃないの？
総量電力量が足りないなら、充電器の時間あたりの使用電力に制限をかけてしまえばいい。 >>311
九州も今月は天気が悪くて太陽光があまり発電出来てない
そのうえ寒波が来たからLNGが不足してる
九電はギリギリでやってる >>319
スマホ家電がやられたのはガラパゴスのせいじゃないんだがwwww
何もわかってないやつは書き込まなくていいよwwww どうせ、この話の大半はエンジン界隈のお年寄りがBEVでは偉そうにできない、
イーロンマスクあたりの新参の若造がデカイ顔してる。
だとかそんなくだらない理由なんだよね・・・
アホみたいな話だけどさ。
そんなにジャップが時代を読めてるならここまで衰退してないわ
賃貸住宅だから言って暖房に電気使ってる非効率をなんとかしろよ
モノ燃やせば効率100％で暖を取れるのに冷房より電気食うエアコン回しといて電気不足とか
北斗の拳みたいにホームレスとかニートが地下で発電機を人力で回せばいいだろ
>>269
テスラの目標は自動運転でシェアを獲る事
EVはそのための方法論に過ぎない
ってのを理解してない人が多い
>>326
バッテリーの技術革新は必須ではない
有るに越したことはないけどね >>4
マンション、アパート住まいは充電設備ないし
こんなの流行らない
最終的には水素 海外に車売るつもり無いならそれでいいと思うが。海外はEVに簡単に切り替わると思うぞ？今の大手メーカーが国内販売だけでやっていけると思うか？
>>318
マフラー上に取り付けたらいいわけだな
死ぬ死ぬ言ってるのは排気口が雪に埋まるからという意味だよな 大昔のアメリカ自動車産業も
「敗戦国ニッポンの黄色い猿ごときにクルマなんか作れない(笑)」
とバカにしていたよな。
テスラは会社自体が先物みたいなもん
50年後くらいはEVだけになるだろうね、いや30年後くらいじゃね？って未来予想に、もう市販車売るわってゴリゴリで見た目だけのポンコツゴミ車を販売したから、世界中が一口乗らざるを得なくなって倍々ゲームで投資拡大して企業価値を水増ししてるだけだから
絶好調のときのホリエモンみたいなもん
ピストン型のノンリニアモータを造って
既存のガソリンエンジンに仕込めば
駆動系を全て共通に出来るから
安い車が造れるんじゃないか？
>>19
イナゴが寄ってくるから銘柄名は内緒にしとけ。 日本の自動車業界で世界規模はトヨタだけだろ
残りのゴミメーカーが電機で一発逆転狙えば良いじゃん
逆に他のゴミがガソリンにしがみついたら先は無いだろうね
>>331
まあ本当のところEVではCO2削減は出来ない、誤差の範囲ｗ
産業による電力消費が桁違いに大きい
だから先進国は再生可能エネルギーで工場ほか産業用電力を賄うようにしてる
【アリア】クロスオーバーEV 日産 アリア >>338
自分はガラパゴスのせいだと思ってるから
是非とも教えてほしい
>>347
ひろゆきも同じこと言ってるの？
発言見たことないんだが？ EV事変はトヨタの商売敵たちの百姓一揆（リーダーはVW、名目はエコ）とカネ余りモノ余りの解消ね
>>335
EUはそれも込みで三十年くらいでやるって言ったからな
EU2050だったかな？で調べれば分かるが政治マターなので法律でガソリン車の販売そのものを規制されるから性能がどうとかそんな話は関係ないしな >>350
テスラってゴミなん？？
モデル3、それなりに使えそうだけど。
しかもアメリカなら充電スタンド豊富なんだろ？？
そりゃ金持ち買うわ。 そこでダムや河川の水力発電ですよ
最近は設備が良くなってその辺の溝でも水力発電できるみたいだし
(´･ω･｀)
>>331
温暖化って人間のせいじゃないと思います
地球の周期的な活動に過ぎないと思います ノートPC、６０ｗ稼働で
ニッケル水素１０本（３０分）
リチウム乾電池６本（２時間）
こうなんだけど、バッテリーは電力を安定させるもので燃料保存には向いてない。
>>343
コロナの責任とって中国人13億人が奴隷としてやるべきだな >>327
VHS陣営は、技術の粋を集めてS-VHSを作って散って行ったな。 海外でガソリン車売れないのならガソリン車の製造コストも上昇
１台500万円ぐらいになる
補助金出るかな
もちろん税金
原発二倍くらいにしないと、EV&グリーン社会は無理だな。
バッテリー容量がなぁ…
毛布着ながら運転するのは嫌だぞ
リーフだっけ？暖房つけたらまともな距離走れないの
気化したガソリンを爆発させてその爆発力強で動力を得るって考えようによれば原始的だよね。
まぁ近々とか言わないが100年後とかは今のエンジンとか笑いのネタになってるだろうなぁ
EVもそれなり、ガソリン車もそれなりにやれば良いじゃん。
なんかビビリすぎじゃね？自動車業界。
海外大手メーカーが躍起になって発売始めてるからここから一気に普及するよ
家にスタンドは無理だから買い物ついでに充電ってスタイルが今後確率していくと予想
>>332
そもそも立ち往生自体が迷惑
ガソリン車もEVも関係ない >>362
幌のオープンカーですら雨漏りしない時代に、雨漏りする車がポンコツじゃないとでも？ 世界で日本だけガソリン車なんてコストがどうなる？
日本から自動車が消えるってことか！
>>376
クソ寒い西欧や北欧で普通に流行ってるからな。
シートヒーターさえあれば暖は取れる。 >>331
温暖化とガソリン自動車はほぼ無関係だろうな。
温暖化はLGBTと同じで、ポリコレなんだよ。
もう誰にも抗う事が出来ない言語の暴力、言論思想統制なんだ。 >>232
逆だろ。テスラに切られたパナが逆ギレでトヨタに注力だろきっとwあいつら元々仲いいし。 >>376
補助金はあるかもだが高価になったガソリン車買うか
引っ越すか トヨタ傘下の部品メーカーが一斉にEVメーカーとして新規参入しだすと思うわ
資金力も技術力もコネクションもあるからやらない理由がむしろない
>>380
ああなるほど
シーリングがイケてないのか
新興メーカーにありがちw こんなこと言ってるやつの自動車ジャーナリストで大丈夫なのかこれ
アラブの石油産出国からの反発はないのかな？
ドンパチ始まりそう
>>1
テスラ新バッテリー4680 (目標コスト50〜60ドル/kWh)
ジョアとほぼ同等サイズがたったの９本で１kWh
アマゾンで１kWhポータブルリチウム電源を見てみろおまえらw
ジョア９本ぶんwww
動画内でパナやCATLより綺麗な最新設備で高速生産www
内燃機関詰んだwww >>1
「日本の自動車産業は今後も安泰」
↑
反日サヨクが顔真っ赤にしてギャオりそうwww
・ 全国の車をすべてEVにしたところでEVの使用電力量は総発電量の1割も
行かないんじゃないか。問題は発電設備じゃない。車そのものがEVで
いいかどうかだ。
ガソリン車が減って余った分で発電すればいい
発電所は車よりエネルギー効率は高い
>>372
豆炭のコタツをオプションで付ければ暖かくなる iPhoneのときもいたよなあ、こういうオッサン
10年後には素知らぬ顔で電気自動車乗ってるよ
>>376
燃料ヒーターのオプションがそのうち出るやろ
灯油1Lで9時間くらいは暖房できるからエコや 日本人ジャーナリストの時点でトヨタが喜ぶことしか書くわけがない
ガラケーからスマホの転換期みたいに、自動車も時代の流れに乗らないと悲惨な目にあうぞ
ガラケー時代は日本の携帯も世界に誇れる性能だったのにスマホになった途端時代の波に乗り遅れて一気に没落した
>>364
そんなの皆知ってるよ
これはプロレスなんだから言っちゃだめ >>23
中共はいざとなりゃ石炭使えるやろ？
パリ協定上有利な立場やし、欧州の環境ゴロも文句言う前に手なづけてるしな。
トランプが折角離脱表明したのに糞爺は復帰表明…勿体ないねえ。
エコ云々言うならいっそインフラ毎国家丸抱えの交通システムにしちまえば良いのだろうが、自国のレシプロエンジン自動車産業基盤を抱えてる国は市場消滅による失業者増に耐えられるんかね？
まあ自動車ジャーナリスト（）はいち早く淘汰されるから、概ねネガティブな意見表明を続けるやろな。 なんで１０ｋｇ前後の発電機を搭載する発想が無いのかわからないｗ
８００ｗ５時間
１６００ｗ２時間
２４００ｗ１時間。
そもそも電池がブレイクスルーしない限りEVが主流にはなれないのに
EUの悪あがきを本気にしてどーすんだと。
そういって世界から取り残されてガラパゴスと笑われた業界あったな
夢のバッテリーは何時も夢で終わるからね。
EVは詐欺師たちを儲けさせて夢と消える。
今の季節、バッテリーで暖房をして御覧？ｗ
>>1
テスラ新バッテリー4680 (目標コスト50〜60ドル/kWh)
ジョアとほぼ同等サイズがたったの９本で１kWh
アマゾンで１kWhポータブルリチウム電源を見てみろおまえらw
ジョア９本ぶんwww
動画内でパナやCATLより綺麗な最新設備で高速生産www
アップルぬいて時価総額300兆いくわこれwww >>384
つうか三十年前は携帯電話自体でかくて重くてバッテリーはすぐ切れて
こんなものが普及すると思っていた人間はいなかった
最近の技術の進歩は予測不能だよ この調子だと20年後
日本車はガラケーと同じ運命を辿りそう
ロールスくん
馬車くん
に続いてニューヒーロー登場
ＬＰＧくん
>>411
電池がゴミでも急速充電が発達すればいける。
その辺りはイスラエル企業が開発中。
5分の充電で200km走れば十分実用域だろ？？
夜間とかにきちんと充電すればもっと走るし。 自給自足できるのが魅力だからなあ
揮発油税とか搾取されないのも気分良いし
三菱アイ ２００６年Ｇマーク最終プレゼンテーション >>386
そこまでトヨタは馬鹿じゃない
5年後ぐらいにはHV切り捨てて
EVへのシフトを鮮明にするよ
下請けの部品会社は冷徹に切り捨ててね >>420
非接触充電ができればそもそも急速充電も必要ないけどね
毎日家に停めておくだけで朝には満タンになっている >>420
急速充電のエネルギーロスについてはどう考えてんの？
普及させるってことは日常的に皆がやるんだぜ
ただでさえエネルギー供給元が日本ではネックなのに 自動運転言ってる奴も居るがそれもテスラの資本力や自動車新興国などEV勢力結託の自作自演なんだよね
ファッション業界の流行色は昨年から決まってるってアレ
ただし不確定要素がバッテリーも自動運転も技術的ブレイクスルー必須なわけで
自動運転なんか車でどうかするより社会を変えて都市全体をセンサーなり配置して大改造したほうが早いからやはり政治力でしょう
積雪で数日間閉じ込めらても生き延びられるEVじゃないと日本では無理だからな
５ちゃんは英語読めない情弱おじさんをチョンが煽るだけだからな
redditのEVサブレみればEVなんかEUでしか売れてないのが分かる
The overall global EV market grew 31% for the first 11 months of 2020, But 100% of the growth came from ...Europe.
![【車】自動車ジャーナリスト「EVの普及は無理。新興企業が既存メーカーに取って代わることもない。日本の自動車産業は今後も安泰」 [ボラえもん★]YouTube動画>5本 ->画像>1枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/D0Y6nIt.jpg)
世界全体のEV市場は2020年の最初の11か月間で31％成長しましたが、成長の100％は...ヨーロッパからのものでした。
中国も北米もEV市場は0%成長笑 >>424
EV車自体をパワーグリッドに組み込めば良い。
余った電力を溜めておく場所にする。
電力網が逼迫したら自家消費するように制御する。 >>18
中華製の巨大バッテリーは爆発の危険性ありそう 中国が原子力はクリーンなエネルギーとして国をあげて原発建てまくってるからいいけど
日本は原子力に頼らない方向に動いているので元々の土俵が違う
日本では火力で発電してそのエネルギーで車を動かす不思議な構造になる
>>415
普段は60kmくらいしか走らんから余裕
ロングレンジは別に車あるから心配なし >>423
何も知らないんだな
トヨタは下請けに研究開発費積んで次世代技術を開発させてるんだよ >>417
アナログ時代の携帯は酷かったな
一秒も通話しないで切れても100円課金だからな、あんな不良品実験で月に何十万も取られてたんだからな >>427
負荷バランスの昼夜変動とかエネルギーロスはどう考えてんの >>420
そのバッテリーは急速充電繰り返して何年くらい持つんですか？
交換にいくらかかるんですか？ ガラケーの話とは全然状況が違うんだがアホどもは同じに見えてるんだなwwww
>>434
脱原発で騒いでるのってどこの国の工作員活動家なんだろ？w >>410
同意。ホンダの新型フィットのユニットが最強 欧米の新たな関税障壁なんだから日本だけ頑張っても無駄
今冬の立ち往生でevの弱点は想像に固くないけど、
何度か大きな立ち往生でドライバーが寒い車内に籠もってたのは何も変わってないな
反対側の車線に大型バス連ねてある程度は快適に非難させられないのかな…
復旧の見込みある車からドライバーを続々と戻して生命を危険に晒させないような対応は出来ないものかね
俺が知らんだけですでにやってたのかもしれんけど…
いつまでもバッテリにーに革命が起きるで騙せるからなEVは
昔の日本なら商機ととらえて挑戦してたと思うんだけど
現状維持派が増えたなあ
火力の電力で動いたらエコじゃないでしょうが！
中国のEVなんて実質・石炭車じゃんｗｗｗ
EVなんて主役は車じゃないから
車作っても仕方ないのよ
EVの時代が来ると夢想しているバカは
自分がEVに乗ってEVの現実を体験してから主張しろよ
>>428
発電量増やせば良いじゃん。
というかもはや日本だけの問題じゃないし。
1番の市場のアメリカだとそのあたり問題にならんだろ？？
日本だけの視点で考えてたら出遅れる。 >>424
家でスタンドは無理ってレスへの反論なんだか
頭大丈夫? 海外ガーが大好きなノルウェーの2020年全新車販売台数(ガソリン車含む)
New car sales in Norway reached 141,412 units in 2020
たった１４まんだいｗｗｗｗｗ
これが現実
>>13
まぁ今自動車ガソリンに向かってる金が全て発電の方向へ向くわけだからな >>432
ベース電力を大きくすればそれで可能だもんな
という事で需要に柔軟に対処する必要のあるCO２たくさん出す火力発電はお払い箱
>>438
↑参照 >>434
発電所のガスタービンは廃熱回収しまくるから効率すごいぞ
エンジンには無理な値。発電所にバッテリー持っていって充電すりゃ良いんじゃないの！？ 日本ではじゃなくて中国とアメリカでやることについてくだけなんだけどな
現時点でEVがガソリンハイブリッドに勝っている点ってなんだろうか?
>>457
アメリカなんてしょっちゅう大停電起こしてるから当然だいもん >>399
安倍不況による国内の需要衰退で既に民主党政権時から10%も
電力需要が減っているんだよな
自民に恫喝されてるクソマスゴミどもは完全にダンマリだが酷い話だ
まあ何であれEVで電力不足なんて馬鹿げた話は無い 日本はガソリン車でいいよ
誰も使わなくなって水同然のガソリンで
日本は裕福な生活をしよう
でもまあこの流れでバッテリー開発が多少は進むだろうね。
リチウムイオンの発明みたいなのがあるかも。
>>423
つかエンジン以外はEVもガソリン車も一緒だよ。
言うほど、冷徹にはならない。 こういう楽観論が日本のスマホやドローン産業を潰した
他国と同じ道歩んで儲かるわけがない
ない所に切り開くから道ができ儲かる
EVなんて開発しないでその先の水素や自己発電技術に全振り
他国の言いなりになって家電からIT全て負けたと絶対に認めない50歳以上のオッさん達には理解できないかもな
>>420
5分で200kmって電流電圧がとんでもなくて実運用無理って関連スレで出てたな >>468
日本でしか使われないガソリン部品の価格上がるやん。 >>423
EUも中国もＨＶの販売みとめてるのにＨＶ市場捨てるの？ 安全装備の法制でガチガチに規制されまくっておる車産業に、全くの素人が参入できるはずがないだろ。
しかも、車検整備や保険や税制まで関わってくるから、市場に出せても選択肢として無いだろ。
>>458
電池の大容量化が進んでるからすぐに家庭充電に限界が来るって話で、反論への反論なんだが 日本人はブランドに弱いからアップル車とかにめっちゃ売れそう
＞新興企業が既存メーカーに取って代わるとは考えにくい。
こんなバカが記事書いてるんだぜ…ｗ
>>427
なんか電磁力すごそうだな
有線のが健全だろ >>484
アップルのクルマなんていくつ命あっても足らんわ >>462
電気への変換効率は55%くらいだよ。
排熱を温水プールとか
北国の融雪に使えば利用効率は上がるけど。
で、送電ロスと充電ロスの結果
ガソリンハイブリッドの最新と
ほぼ同等になる。 >>474
液晶ではなくプラズマに注力した企業があったな トヨタのRAV４PHVは急速充電は切り捨てた。
三菱はやってるが。
急速充電は電池に負荷をかけるから寿命が短くなる。
電池の核心的進歩が無けりゃEVは不便で高コスト。
>>461
は？供給ひっ迫とかで慌ててガス調達とか言ってる状況で
たられば語りすんのかよ？
そして充放電によるエネルギーロスはどこへ行くんだよ
そうならないため自律的に調節する機能を火力に頼ってるというのに >>480
例えば、日産あたりがノウハウ売って仕舞えばEVベンチャーにも正気あるかもよ。
日産自身がEVのプレイヤーでもあるし。
将来的にはTMSCみたいなファブレスの車体メーカーが出てくるかもしれない。 >>427
非接触充電の効率って1/8くらいじゃないっけ? >>1
ふつーに考えれば当たり前だよね。EV厨頭湧いている。 >>37
ヨーロッパは街の構造的にEVには一番適さない（気候もどちらかといえば寒い地域が多いしね）
ヨーロッパは中国同様、皆が密集してアパート暮らし、自家用車は基本路上駐車
通りは昔からの街並みのために凄く狭い
つまり、充電設備をどこに設置するんだってことになる
日本はアメリカ同様、戸建て志向が強く、一戸建てガレージ付きがデフォみたいなもんだから
充電設備はEVにしたければ、各個人が自宅に充電設備を設置すれば良い
EUはドイツの犯したクリーンディーゼル詐欺で世界最悪の大気汚染になってることを誤魔化したいだけ
ドイツは今もクリーンもといダーティーディーゼルがシェアの六割を占める
全く言ってることとやってることが矛盾してる >>446
関越の立ち往生の時は避難所開設してたぞ。
場所によっては下に降りてラーメン食ったり買い物したりしてたとか。 EVの世界を夢想するバカは
画期的な大容量小型バッテリーや急速充電インフラは
ドラえもんがポケットから出してくれると思っている
非接触充電が発達したら道路で充電しながら走ったりしてバッテリーいらないEVになったり長距離トラックも運用可能
まぁ本当に全部EV化するかどうかは自動車より先に電化した鉄道を見るといいんだよね
電車は架線から電力供給できるから動力源のみ搭載して走らせることが出来るわけで
非電化路線がバッテリー積んだEV車両に置き換えることが出来るか？と考えたら現状絶望的
ディーゼルエンジンかそれによる発電機かの時代が終わるには相当なバッテリー技術革新が必要なことくらい分かるだろう
むしろ水素燃料電池車のほうが現実的じゃね？って思ってしまうくらい
ブレイクスルーが無いとは言い切れないが夢見すぎも大概にせーやとも言いたい
現状ではカネの力に屈したEV化ということにしかならないので一消費者としては見誤らぬよう
ああ、これ外国勢にやられるやつだ
白物家電やテレビ、ＰＣ、スマホと同じだわ
iPhoneは売れない、ソフトバンクは潰れる、テスラは潰れるで有名な2ちゃん。
いつものように2ちゃんの言う逆になるよ。
>>503
基本的に文系かポジショントークやってるやつだけだよなあ >>494
電池なんてとても古い技術分野で
延々と改良を続けてるんだよ
アメリカにとっては支配の道具かつ軍事技術の一つだし
日本はずっとエネルギー事情で苦しめられ続けてきたからな
バブルの頃の潤沢な遊び金で開発いろいろやってんだよ
それでもブレイクの道は開かなかった
そんな簡単に行かないんだよ >>490
車体の下に装置置くから大丈夫なんじゃね？
>>496
誰も今の話をしてないんだが・・・
今とおなじだっ「たら」の話をしてるのはあなただよねｗ
> そして充放電によるエネルギーロスはどこへ行くんだよ
> そうならないため自律的に調節する機能を火力に頼ってるというのに
将来的に火力で調整する必要はないベース電力を大きくして
蓄電技術により調節すればよい 小型のエンジンとモーター、余裕のあるバッテリーが最適じゃないか？
無変速のギヤになるだろうけど日本でそんなにあきれるほどのパワーいるか？
>>493
日立か。あれはあれで遅延防止と、発色劣化なしってコンセプトはよかったんだがな。
オレのテレビがWOOO40型だった。 >>511
スマホは肯定的な意見多かった記憶がある
否定体なのは大手キャリアだけ 電池は劣化が激しく、数年で満充電からの走行距離が悲惨なことになる
リチウムイオンは繊細すぎて、車に乗せるには危険すぎる
北日本では冬季使い物にならない
被災時、津波や洪水でガソリン車はガソリン漏れるくらいで済むが、EVはそこら中で感電死、死亡したひとへの責任は誰が負うの？車の所有者？
問題ばかりやね
>>508
まあ、氷河期が低賃金に閉じ込められたのも
盗賊団作るようなグエンを招き入れてるのも
自動車産業を守るためだったからな
ここで終わりです言われても諦められんよ！ >>18
車体設計やシャーシ・足回り・電装やそれに関わる
フェールセーフなどのノウハウの事じゃ無いか？ >>507
煽って道を誤らせようとしてるクズが大量にいるんだぜ >>507
水素はまず鉄道のディーゼルを完璧にシフトさせりゃいいとは思う
採算合わなきゃクソエネルギーで止めりゃいい トヨタに金でももらったのか？この自称ジャーナリストは
仮に化石燃料エンジンが続いたとしても、自動車を買わない世代が増え始めたら、もうそこで終わりだわな
まぁでも、質量がモノを言う世界だと技術革新は難しそう
情報とかあの辺とは色々と前提が異なるし
ガラケー、スマホとまったく同じ道を辿ることが確定だな
ファーウェイの車の方が安いし高級感がある時代が近い
>>9
雪が降るような地域で電気オンリーなんてありえんだろ 比重を下げずに放充電、モーターやバッテリーに過度な負担をかけない。
じゃないとバッテリーの消耗は激しい。
>>517
日立もいいらしいけどパイオニアのクロが評判よかったみたいだね リンゴちゃんでも一から自動車を作るより自動車メーカーを買収しないと
ＥＶに参入が難しいのに，その辺の企業がＥＶに参入できるわけがないじゃん
家電を作るように行くわけがないと思うけどな
>>508
やられるのは政治的な理由
スタンダードを力ずくで押さえてインフラ強引に切り替えられれば
ユーザーの選択の余地はなくなる
同じことをやられる道を進んでるというならその通り
技術的にどうこうとかは関係ないんだよ
ただし今回はエネルギーという国の存立に関わる分野だからな
スタンダードを押さえられるにしてもエネルギー供給は破壊される訳にはいかない >>27
車線変更するときどうするつもりなんだろ？ >>499
距離にもよるけどそんなに効率悪くない
そもそもそんなに効率悪かったら太陽光発電衛星とか考えられない >>1
> 日本は今後も目まぐるしく変化する自動車業界を牽引（けんいん）できるのか。
自動車の事全然詳しくないんだけど
日本の自動車業界が世界の自動車業界を牽引してた時期なんてあるの？ >>539
そもそも国単位で言ったら、GMクライスラーフォードのビッグ3が没落したのもアメリカだよ >>515
ベース電力を賄う方式とそれぞれに必要なリソースは？
太陽光でどんだけの面積食うつもりなのかね EVはバッテリー無くなったらガソリンと違って短時間の補充が無理だから、雪国で立ち往生したら各車レッカー移動する必要があるし。暖房はエンジン熱が無いので余計にバッテリーを消費するし。
国家規模で実用化するのは無理。
工場敷地内や、自治体車両が自治体内で移動する場合など、移動範囲が限られた場合のみ実用化可能。
>>507
だよね
電車で無理なのに自動車で出来るわけがない >>1
で、イスラエルの新型の記事は読んでからコレ？
また、一本道だけ歩ませるつもりか？アホ。 EV＝電池と思い込んでるなら終わるな
技術は常に進歩する
今は問題でもいつ違う方法でか解決方法が見つかるか分からん
>>1
そうそうEVなんてゴミ
性能劣化無く10年使えるバッテリー持ってこいや 寒い地域はハイブリッドでええやん。雪降らないとこはEVでええやん。但し、電力は原発に戻せ。
火力発電で賄える訳ねえだろ。
90年代半ば
香港が携帯電話普及してレストランでもみんな電話してると言われた頃
NTTは日本は固定電話が普及しているから携帯電話は普及しないと断言してた
2000年代日本で携帯普及した後で「1970年の日本万博で携帯電話をいち早く展示した携帯電話先進国です」とNTTと総務省
これが日本の真実だからEVも同じことになる
こういう記事出るってことは相当ヤバいんだな自動車業界
>>557
お前より遥かに賢い連中が研究し続けても
120年以上見つからないんだがな EV化への障壁を突破した企業は勝者として莫大な利益を享受できる
投資を惜しむ企業には少なくとも勝者になれる権利は無い
>>444
水素ガスは、常温では絶対に液化しないという、致命的な物性を持っているので絶対に実用化不可能。
千代田と岩谷産業が、常温絵帰化に挑み続けていますが、車載用の小型化は不可能。
水素ガスの常温液化で、検索を。 問題は内燃機関の車を2030年になったら売らないと言い始めるトコだよ
流石に2030年までにEVが台頭するのはインフラ含めて無理だろ
>>549
日本は国土のほとんどを山林で放ってるから
太陽光は良いと思うんだよね
南斜面なら平地と同等の効率あるわけで まだ車は安全重視で規制もあるから日本勢は生き残ってる
>>549
原子力と自然エネルギー
これが日本にとって最適解だろ
原子力がベースを担い昼間の高需要などを太陽光等の再生可能エネルギーが担う
そのほかの需要変動は蓄電技術で平準化すればよい >>557
見つかるかどうか分からんものに身を寄せて
未来を預ける訳にはいかんよ
ブレイクしたら勝てるってのを狙うこと自体は悪くないがな 欧州のメーカーも米国のメーカーも中国のメーカーもEV重視になっているのに
何もわかっていないジャーナリスト
>>557
そんなフワフワした技術革新願望が現実になるくらいハードル低かったら
前世紀に思い描いてた「21世紀」のように車がチューブの中を飛行してるわ >>163
だから何？30年後、50年後はわからん
頭悪いのはお前だろ ＞＞１、絶対、今の技術が廃れる方に持っててるなｗ
技術ってのは一度廃れると二度と戻せない、初期のH2ロケットがハンダ付けの職人が
居なくなっただけでもう作れませんだしｗ
石炭火力発電所を稼動させるしかないだろう
石炭なら世界にいくらでもあるじゃん。炭素を出さないように技術開発
すれば良いじゃん。
>>527
水素はたとえガラパゴスになろうと資源乏しい日本にとっては蓄電技術の選択肢としてどうしても技術開発しておかねばならないんだよね
現状は天然ガスから取り出してても将来的には余剰電力の電気分解による生成も見据えることが出来るわけで 世界市場の方が日本の何倍もあるのに日本の事情に合わせ続ける事なんて無理
ジジイは知らないんだろうけど
リチウムバッテリーって１kWhあたり１万キロまで走るんだわ
ジョア９本ぶんで１万キロwww
テスラ新バッテリー4680 (目標コスト50〜60ドル/kWh)
ジョアとほぼ同等サイズがたったの９本で１kWh
垂直統合だから目標コスト余裕でクリアwww
パナは生産技術抜かれてお払い箱www
経産省と日本政府はこれのヤバさに気づいたがもう遅かったwww
米国がB29に原爆搭載しているようなものwww
ジャップしぬーwww >>570
これまで需要変動に対する蓄電技術をどんだけやってきたと思ってんだ
少しは調べてみろよ
そして量の話はまる投げか？ｗｗ 日本の人口の３分の１が、雪国ではない
東京の通勤通学圏内に住んでいるのに、
田舎の豪雪低学歴の為に犠牲になりそう
>>572
だよな。
極論で言えば「海外だけに売る」のを頑張って作るのも商売では必要なのにな。
どうせ海外（というか中国、または欧米主導）は絶対に裏があるイカサマルールでやってくるんだから
EVやガソリン、どっちかの片足立ちでやらせるような世論は絶対にダメ。 なんなら、ガソリンエンジンの廃棄熱で小型のスターリングエンジン回せばいいｗ
８００ｗは出るとよ。
>>575
圧縮か液化かしないと
家サイズの水素風船を背負っての移動になるぞ バッテリーではなく何処かから給電する方向も研究してるんだろうな
中華のタイヤも買わないからな。
ましてや爆発するバッテリーとか。
>>1 世界で日本だけがずっとガソリン車のままなんだろw 価格、耐用年数、充填速度の３つでEVがガソリン車を超える日は
10年来ない
ワープロは無くならないと家電メーカーが豪語していた時代もありました
>>42
原油は余らんよ。電気作るのに重油が必要だし、EV化言うなら飛行機や船や大型車等、全てEV化しなきゃ意味ない。
ガソリンはどうやって精製されるか知ってる？ 禁止の嵐でガソリンが製造されてない世界でどうやって乗るか？
ｼﾞｼﾞの塊いなくなったら日本でも終わるよな
自動車自体どうなるかわからんのに
>>580
バッテリーに蓄電池したほうがいい
水素車だとEVの4倍の電力が必要になる 電力供給ばっちりでガンガンEV走らせまーす
なんて原発ガンガン建てれる一部の国しか無理なんだから
EV開発しつつも国内とそういうのが無理な国用にガソリン車作ってけばいいよ
>>572
中国はEVのみ優遇してたけど思いのほか普及しなかったから
HVも優遇にしたくらいなんですけど 物理法則の縛りがデカい分野だからITと違って進の遅そうだけどな
>>586
トヨタは海外ではシャカリキになってEVをアピールしてるだろ
さもなきゃ相手にされないからな 1ｋｗｈで車が1万キロも走るわけないじゃん
そんな夢のような話があるのかい
>>571
だったら、日本は何があってもガソリン車でいきますって宣言したらいい
市場で閉め出されて終わるけどな
ずっと島国で永遠に細々とやってればいいよ VHSが出た時、ソニーが同じようなことを言っていた
>>584
> これまで需要変動に対する蓄電技術をどんだけやってきたと思ってんだ
え？全然やってないでしょ
家庭用蓄電池の普及やEVの普及によりそれらがグリッドの一端を担うようになれば
今までとは桁違いの蓄電容量ができるわけでそれをスマートグリッドで結べば
火力発電なんて主力で有る必要が無くなる >>594
原油の大半がガソリンが生産
軽油や灯油は余っていて輸出するほど
原油依存度を大幅に減らすことができる >>594
EVバンザーイ！は良いけど、原油精製余剰物（は言い過ぎかも知れんけど）のガソリンは・・・燃やすのかねぇ、無駄にw
カーボンなんちゃら国際会議とかはこの辺、どうするつもりなのか気になるよね。 >>595
石油製品の副産物として、ガソリンは常に精製されるんだけど
まあ、だぶついて安くなったガソリンで発電すればいいよね iPhoneが日本のガラケーを駆逐するのに10年かからなかった
テスラ諸々がトヨタを駆逐するのに何年かかるか楽しみ
>>479
EUの各国がいつまでHVの販売認めるかを知ってて言ってるの? >>564
まぁ「既存の内燃機関車がEVに置き換わる時代が来る」なんてのは現技術面見たらオオゲサだよって話であって
ただし未だ自動車普及して無い発展途上国や地域では始めての車としてEVが普及する可能性は否定しないけどね
だって日本のモータリゼーション黎明期の車性能なんて今のEVと比較しても酷いもんだったからね
故障やエンジン掛からないなんて当たり前で大半はエアコンなんて無かったし
そのレベルでも求められる場所ならEVは充分普及するというか中国の田舎でそうなりつつある デンマークはいいな
既に国の消費電力の半分を風力のみで賄ってる
日本は風向きが変化しまくるからやりづらい
>>584
それはテスラがすでに実現している
家用はもちろん発電所用のバッテリーも
導入したオーストラリアでは
テスラの太陽光バッテリーシステムでコストダウン
電気料金を値下げすることができた トヨタはこれくらいのことではびくともせんよ。
みんななめすぎwww
ディーゼル不正しときながらレアメタル採掘権やら取引権をこっそり押さえてから環境ガーとか騒いでる欧州にまんまと騙されてるオッさんばっか
リチウムコバルトレスでバッテリーやモーター造るのに全力注いだ方が国力つくよ
原野走って大陸横断するようなアメリカで
EV始まってるのに、100km圏内でちょろちょろ走る日本で
普及しない言ってもどうなのて感じ
エンジンまわりのパーツは精度が必要。
そこを作らなくて良いからって精度を要求する仕事をせずに
いい加減に車を作るからダメなんだよ。
あとさ、中国人は車つくりは無理だよ。
日本車レベルの精度を作り出したら、
「こんな面倒なことするぐらいなら、もっと楽に稼げる仕事に行く」
ってなるから。
>>615
＞>>479
＞EUの各国がいつまでHVの販売認めるかを知ってて言ってるの?
クリーンディーゼル縛りとやらはどうなった？
どうせゴールを動かすよw 日本の自動車メーカーはほぼ海外市場で稼いでいるのに、それを無視した時点で終わる
欧米はおろか大気汚染が深刻な中国も電動車とか言う始末だからな
もちろん日本市場だけじゃ日本の自動車メーカーは会社を維持できない
>>605
felicaは成功してほしいね。あろうことか、入場券に手を出しちゃった。弾切れだなあれ。チャージの限界かな？ 今のEV推進がチウゴクとEUによるペテンに過ぎないなんて事は、一部の知恵遅れ以外にはバレてる。
問題はその知恵遅れが政治をやっていること。
>>623
大陸横断する人はテスラ使ってない
死ぬって >>609
それは電力会社の馬鹿な経理屋が燃料在庫を無理に圧縮したから
一時的な燃料不足による電力不足に陥っただけ
発電能力自体には十分過ぎる余裕がある 日本でのBEV市場投入は欧米より先行しており、
バッテリー劣化したBEVの悲惨さを体験した人も少なからずいるのだろう。
日本では自動車ジャーナリストなんてみんなトヨタの犬みたいなもんだからな
アキオがあんなこと言えばみんな右倣えよ
>>623
EV乗ってるのって
スタバでマックのドヤ顔だから
普及しない 休日のSAの充電待ち渋滞見たらEVなんて使いもんにならんことはすぐにわかる
電力会社が要らなくなるような電池が開発されるのかい
太陽光発電の電力を充電できるとは信じられないわ
ＥＶ車開発とかどうでも良くなるはなしじゃん
電池で莫大な利益を手にできそう
完全EVでなくてもいいんだから、電源を気にする必要なし。
ガソリンでも軽油でも炊いて、発電して走ればいい。
>>628
それ。
でもそれを正面から>>1みたいな理論でやるのはもっと馬鹿。
表向きで良いから二足の草鞋でどっち転んでも儲かるようにズルく立ち回る事こそ「グローバルスタンダード」なのになw >>629
駅馬車のように車を乗り換えたら良いのでは >>625
だよな。
今EV,EV騒いでるやつって、クリーンディーゼルのとき日本ディスってた連中と絶対かぶってるって。 >>634
車体や足回りなどに命を載せて走らせる自動車はアナログな部分切り捨てられないんですけど >>610
火力発電ではガソリンなんて殆ど使ってない
予備電力として僅かにあるが
ガソリン燃料は高価な燃料なので
発電用としては事実上使えない 2stの原付が未だに走ってるくらいだから、直ぐには置き換わらんよ
半世紀くらい必要じゃね
>>1
この冬電気が逼迫してる時点でEV化なんて全く無理だろう
最近はEV化賛成してる人はアタマオカシイとしか思えないｗ >>625
ゴールが動かなかった時には破滅か
凄いギャンブルだな 月にかかる充電代がガソリン代より安いからEVは普及していくと思うよ
充電のインフラも増えていくだろう
こっちはこっちで胡散臭いｗ
最終的には水素ハイブリッドあたりに落ち着くんじゃねぇの
>>639
その分野でトヨタがリードしてるから
嫉妬の渦でEV言ってるだけ
んで不可能だからHVも認めた
下らん連中だよ >>643
アナログな部分はファブレス企業がやれば良い。 EV対応しないと、海外・国内シェアが下がる。
以上
>>633
トヨタは3年前ぐらいからエンジン開発から電動車に開発リソーセスを大幅にシフトしてるよ
この前の会見も自動車工業会会長の立場で会見で政府にインフラ整備しろと発破かけとるだけやん
裏ではトヨタはしっかり準備してる >>620
トヨタグループ、ディーラーまで含む垂直統合が負の遺産になってるのよwww
ようするにエクモ中なのがトヨタwww
切ったらしぬwww >>610
ガソリンとナフサってほぼ同じものって知ってる? 自国民を窮乏化させすぎて、若い世代から無用の長物とされているのだから、
トラバントみたいにブランドすら残らない、嘲笑の対象として日本車は消え去るんだろうな。
東京では絶対にEVは流行らない
マンションの機械式駐車場にプラグなんてないから
>>644
原油から重油とかを取ったらガソリンが余るんすけど >>647
＞>>625
＞ゴールが動かなかった時には破滅か
＞凄いギャンブルだな
バーカ。
だから小狡く立ち回れ、て話だよ。
まるでEVやらない、EVのみしかやらないのニ択しか無いのか？お前の頭には。
だからこそ、>>1の記事は馬鹿だなぁ、と言ってんだろ？ クリーンディーゼルで負けたからEV言ってるだけ
下らん連中だよ
>>575
今の燃料電池車の車載水素ボンベの圧力は、約７００気圧で充填。
是は、戦艦大和の主砲が砲口から火を噴く寸前の砲身の内部圧力より高い圧力。
だからトヨタの社長や、死んだら困る人は絶対に乗りません。
爆発するまえに破壊して、水素ガスを逃がす破壊バルブを付けても、水素ガス自体が爆発性可燃ガス。
液化してプロパンガスの様に、３気圧前後で車載出来ない限り、誰も怖くて乗れませんねｗ >>646
エンジン車禁止なんて大変革があるなら、賃貸住宅でのセントラルヒーティング義務化で
冬の電力需要緩和ぐらいするんじゃないの！？ >>653
EVだけじゃなくて
メーカーから脱却しようとしてる >>664
まあトヨタはVWに売上負けてるんですけどね、初見さん >>658
トヨタ電極にタングステン使って充電時間１分にする技術開発する気マンマンやからな
パワー半導体もミライでsic系初めて導入して次はガリウム系開発して制御系で一気に効率上げてくるでしょ >>657
充電器のない駐車場付きの物件が売れない時代が来るよ
つかもう来てんじゃね? インターネットが出てきた時もiPodやスマホの時も再生エネルギーの時も日本産業界は同じ事を言いました
その結果気付いたときには周回遅れになっていました
問題は、日本にはもう原発を作る能力はない事なんだよねー。
中国から輸入するか。
>>641
それなら最初から長距離移動はガソリン車でいいじゃん
用途に応じて使い分ければいいんだから、全部EVにしろは乱暴だと思うけどね アメリカ、欧州、中国が同時にEV化に舵切ったから、EV化はやっておかないと海外で車売れなくなるぞ
既に国内メーカーは日本がマーケットじゃないから欧米仕様をそのまま日本に導入するのは必然かもな
作られた電気が油火力発電所由来だろうが原発だろうが国内のEV化は加速すると思うよ
・・・なんかチャイナって悪いがずっこけキャラなんだよな。電力不足なのにEVとか、偽造貨幣が多いからQRとか。
中国もEVは諦めてメーカーが倒産しても放置でFCVの開発に全力だしな
>>660
負け惜しみwwwwwww
逆ギレwwwwwww
アンチEVにはこんなのしかおらんのか 数年前の上海はバスも自家用車もバイクもほぼ１００％EV車だったので驚いたよ
車より人の話し声の方が大きい
原発を建設しまくれば解決する
トンキン1号機から3号機まで千葉に作れば良い
>>625
動かすね日本は
ドイツが10％アルコール燃料を
ガソリンに入れだしたとき
高濃度なアルコールは必ずしもエコじないと
日本のメディアがディスっていたけど
しかしEV化に乗り遅れた途端
今頃になってアルコール燃料を混ぜれば
エコとか言い出してるのが日本
エンジンに悪影響が懸念される20％も混ぜるのが
ちょうどいいなどと日本のメディアは吹聴している
（トヨタがEVに対抗するには20％必要と試算したから） 発電所を原発にして夜の余った電気でEVを充電するなら、CO2を削減できる
>>629
アメリカだったらテスラで大陸横断はかなり楽じゃない
テスラ専用のスーパーチャージャーたくさんあるし テスラテスラっていうけど中身は莫大な資本力使った電池のお化けなんだよね
社会的蓄電事業然り
要は世の中カネ次第ってのがテスラの本質
技術的にはたいしたことやってないんですけどねーってまるで伊藤みどりのような解説が出てきそうなわけで
ただその投資家の執念たっぷりなカネで本気で勝ちに来てるから怖い・・・
政府がガソリン車製造禁止を決定したら本気なんだと思うけどな
それまではガソリン車で良いじゃん
>>674
その前に発電所の脱炭素が進まんとな…
EVが浸透しても発電所で化石燃料焚きまくったら意味ねえよ >>646
この冬電力が逼迫してる理由もわからずに
短絡的にEV駄目出しって
統失としか思えないwwwwwww >>270
iPhone4が初スマホだったが、すぐ飽きてAndroidに乗り換えた。
2chMate 0.8.10.77/Sony/802SO/10/LR >>605
VHSが覇権取ったのは裏ビデオのおかげらしい
とするとEVが覇権取るためには？ >>679
・・・ハァ？
逆にフルEV派は馬鹿しか居ないのか？
EV無視してガス車のみで行ける！って輩と同等の馬鹿だな。 >>676
因みにVWはガソリンエンジンはあと数十年は続くと
見ている。今でもクリーンディーゼル売り続けてる。
途上国も相手してるから当たり前な話し >>686
テスラにビビってるうちはダメだろ。
迎え撃つほうはどっちに転んでも横綱相撲くらいに構えておかないと。 >>675
ほんまやね。エンジン車が日本でしか売れないなら日本メーカーはエンジン車作らないわな 日本はどうせHVが中心になるからいいんだよ
問題は海外
携帯電話業界でも国内メーカーが同じようなこと言ってたな。スマホは日本は普及しないって
>>40
エンジンの市販車を世界最古に発売したベンツでさえも特許お構いなしにEVに切り替えてるのに？ >>616
鉄道車両は30年や40年使うものだしリチウムイオン電池の登場なんてつい最近
高性能なディーゼル車両がたくさんあるのに莫大な開発費をかけてわざわざ蓄電池で動かす必要などどこにもない
そういう話なんだがレスも頓珍漢だなおまえｗ
まあ蓄電池や燃料電池で動く車両は徐々に開発が進んでる
電化区間で充電しながら走って一部の非電化区間も走ろうってアイデアのものは既にある >>681
電力の地産地消で結構なことだと思う。
ついでに高速増殖炉にしてくれるとさらに良い。 >>694
お前が何に乗ってるからなんて誰も聞いてないしトヨタがVWに負けてるのは事実だし、本当に何が言いたいのかよく分からん奴だなあ
トヨタは北米のマイナス分を中国が補填してる状態なのも見えない？ evはレシプロエンジンよりも生産するのにコスト掛かるし重量も増えてエゴ
太陽光とか森林切り開いて自然災害で環境破壊して治水が出来ない 太陽光の反射光の被害者ですけど
>>691
先ずは、マジックミラー号をEV化することだな。 >>1
電気自動車は家庭用の太陽光パネルと一緒に普及させるんだろ
太陽光発電はもうゴミみたいな値段で買い取ってもらえないから余ったぶんは電気自動車に充電
スマートシティーとか推進してるのに豊田の社長はこういうのは無視なんだな
カイゼン（笑）とかいってガソリン車ばかり改善していって電気自動車の研究をしてこなかったツケ
反電気自動車なのは単なる負け惜しみ 環境破壊の塊みたいなバッテリー開発や
画像認識での安全無視の詐欺自動運転ソフトなんかを真似る時代遅れは無視して
安価で精製しやすい水素発生技術
水素そのものを運ぶんじゃなく持ち運びしやすい水素発生物質を開発すればテスラから欧州まで全部吹っ飛ばせる
おいて行かれても良いじゃん。元々車を作れるようになったのも
外国より遅れたじゃん。追いつく事も可能なんだし慌てる事はないよ
欧州はEVよりもFCVに移行したがっているように見える
pcやスマホとか見ればわかるけど、それら同様に、EVへと世界が進んだ以上、その流れからは逆らえないと思うよ。
>>700
ラインナップ中1つ2つEVに変えてもCAFE規制クリアできないから >>706
エコをエコロジーとすぐに変換してしまうのは間違い >>713
スマホに比べて不便だから普及しない
スマホは補助金出して普及させてない
便利だから普及した 現代（ヒョンデ）自動車のコナ・エレクトリック（EV）が、原因不明の火災によって再び物議を醸した。今年、『電気自動車元年』を宣言した現代自動車が特別な対策を打ち出してこそ、消費者の信頼度の下落を防ぐものと見られる。
24日、消防当局によれば、23日に大邱（テグ）の某タクシー会社に設置されていた共用充電器で、充電中だったコナEVから火災（写真）が発生した。現代自動車側は、「火災の原因を調査中」と明らかにした。火災の車両は、最近リコール措置を受けたのに火がついたという。
コナEVの火災は、分かっているだけで合計15件（国内11件・海外4件）に達した。国土交通部は昨年10月、コナEVの火災原因を高電圧バッテリーセルの製造不良と指摘した。現代自動車はバッテリー管理システム
（BMS）をアップグレードするリコールを行ったが、リコール後に始動しないとかサービスが不十分という不満が相次ぎ、物議を醸した。
現代自動車は今年、電気自動車専用プラットホームE-GMPをベースにしたアイオニック5をはじめ、キアCV（以下、プロジェクト名）、ジェネシスJWなど、次世代の電気自動車を発売する予定である。我が国を越え
、全世界を代表する自動車企業に成長した現代自動車が、品質リスクを明確に把握するイメージの刷新が必要という指摘も出ている。
EVめっちゃ不便だよなｗ
スマホの電池みたいに常に残りを気にしてないといけないんだぜ
ガソリンが高いといっても半分税金だ
ビールと同じだ
EVが普及したら今度はどこかで税金取ろうとするだろう
車が全部バッテリーで動く世の中なら太陽光は本当にドンドコ建てれば良いよな
日本の国土は７割山林のまま利用されてないわけで
だいたいオール電化すらコケたんだしな
EVに取り憑かれてるやつがおかしい
世界の電気自動車（EV）メーカーが相次ぐ火災でリコール（回収・無償修理）を決定し、バッテリー市場を主導している韓国メーカーが対応に苦慮している。火災原因をバッテリーの欠陥と断定することはできないが、
安定性を巡る論争が相次ぎ、打撃が避けられないという分析が示されている。
ロイター通信など海外メディアは13日、米ゼネラル・モーターズ（GM）が韓国製バッテリーを搭載したEVのリコールを実施すると伝えた。リコール対象は2017年から19年にかけ生産された「シボレー・ボルト
EV」でLG化学製のバッテリーが搭載された6万8000台余りだ。うち米国国内での販売分は5万900台余りだ。ボルトEVに搭載された高電圧バッテリーはLG化学梧倉工場で生産されたものだという。
LG化学のバッテリーは国内でも論議を呼んでいる。現代自動車はLG化学のバッテリーが搭載された「コナEV」7万台余りに対する自主的なリコールを決定し、国内、欧米、中国でリコールを実施している。コナEV
のリコールは昨年7月から先月までの期間に国内外で13件の火災が発生したことを受けたものだ。
サムスンSDIのバッテリーも騒ぎとなっている。同社のバッテリーが搭載されたBMW、フォードの一部EVモデルが火災リスクを理由にリコールを実施した。他国のバッテリーメーカーも同様の状況だ。EV世界最大
手の米テスラは昨年、日本のパナソニック製バッテリーを搭載した「モデルS」「モデルX」について、バッテリーモジュールの異常が推定されるとしてリコールを決定した。また、中国の寧徳時代新能源科技（CATL）
製バッテリーが搭載された中国・広州汽車の「アイオンS」でも今年5月、8月に相次いで火災が発生し、調査が進んでいる。
俺もそう思ったから、コロナショック後回復していなかった、
石油や化学メーカーなど、少し前の産業株を買ったら
最近ようやく大儲けw
日本の主要産業終わりしか見えない。
車自体は乗ってても、そこにこだわりない人増えてるし。
技術は発展するからな。スマホなんて30年前は想像できなかったからな。多分30年後には普通にEVのApple Carとか走ってるんだろうな。
年末寒波を皮切りに、全国的に低温無気候が続いているので、電力不足から、大停電の虞が出て来たとの事、では、再生可能エネルギーの風力や太陽光発電電は、どぅなったのかというと。
風力発電はプロペラが凍り付いたり、余りの強風で破壊する恐れがあったて回せない、太陽光はパネルに雪が積もって、あるいは、日照不足で発電しないwww 有効に使える自然条件
が、限定的なのなら、緊急時にも宛にはならない事を、じしょうして終った。
すると、火力発電だけになってしまうが、燃料になるLNGは、価格変動があり、2ヶ月前の予約制だから、急激な需要増には、割高のスポットものを入手するしかなく、警戒感から電力会社の株式の電気料金の値上げに直結する悪循環の要因にもなっている。
この苦しい状況は、全国に先駆けて52基もある原子力発電電炉を全て、この10年間で休止した事に原因があるが、日本の場合、原爆症被害を基とする、放射能アレルギーと呼ばれる、風説被害でしかないものが、大きな位置を占めている。
これに拍車を駆けているのが、10年前の東北大震災の時の
福島第一原発の水素爆発に拠る冷却系の破壊で、メルト・ダゥンを起こした原子炉から、排出された、放射性物質の汚染評価が徒に高い、その基準は世界標準の実に20倍である。
その情報を悪用した韓国が、風説被害を増幅しているが、韓国自身、90年代初頭に,福一原発事故の十倍にもあたる事故を放置し乍ら、残りに原発をフル稼働している。
こうした状況だから、休止中の原発でも、公正な専門機関が精査して「安全」なら、運転を再開すべきだという声が出てきて当然の話である。 なのに、そういう動きが出てこないのは、日本経済を抑制しておこうという、強いバイアスが感じられる。
>>1
今迄、こんな記事が出ると必ず日本は負けるんだよな 青空駐車場の奴らは駐車中に充電できないもんな
バッテリー交換方式以外は無理だろ
>>568
水資源や緑生機能との引き換えになる
岩山や砂漠とは違って大きな生産機能を持っている
ブラジルの森林破壊と似たような構図になるな
岩山や砂漠の国で開発請け負って
生成したエネルギーの分け前をとるほうがいいんじゃねーのか？ 従来の電気自動車「=EV」の欠点である「一回の充電で走れる距離が短い」のと「充電にかかる時間が長い事」だが、その点しか説明していないので、メーカーのセールス・トークと同じレベルで、恰もEVが従来の内燃車を駆逐すると信じ切って居るからだ。
だから、EVが普及して節約出来る石油消費で、排出するCO2の量が劇的に減少するので原発なんかモゥ要らないと云う結論に読者を誘導したいのだろうが、その技術革新の核になって居るリチウム・バッテリーを作る過程で出るCO2は桁違いに多いのだ。
然も、充電する電気の電力は、従来通りに発電所で造って居るのだから、充電に使う電力増加分を余計に作らねばならないので相殺される、否、バッテリーを生産する為に、より多く生産しなければなら無いから、CO2の排出量は間違いが無大幅に増える
すると、現実問題として、原発を再稼働しない限り、現実への対応は難しい事を彼は忘れて居る。 逆に、原発再稼働必須論を、叫んで居る様なもので、如何にも、朝日新聞らしい間抜けさで有るが、固より、CO2増加と地球温暖化もDS勢力が流した嘘で有る。
つまり、EVの登場はCO2削減とは無縁の話であると言って良い、トヨタの社長が「すべての車をEVで置き替えられる訳も無い、話を勝手に膨らませるのは、止めていただきたい」と釘を刺していた事を思いだした ww
今回の米国大統領選挙不正騒動で、朝日新聞のみならず、世界中のマス・メディアがDS勢力の傘下にある事が判明したから、メディアの影響力が、今迄の様に政治決断を左右する様な間抜けな話は少なくなるだろう。
例えば、ttensanが挙げて居るドイツのクリーン・ディーゼル偽装話等、ドイツの技術世界一の名声を地に堕とし、逆に、日本の技術力の高さが、否が上にも際立ったが、以後ドイツは、EVの分野でも、巻き返せて居無いのは、EVの開発が蓄電池の大容量化にあるからだろう。
日本には、世界1、2を占めるバッテリー・メーカーがあるし、その裾野に居る中小企業層が厚い、処が、ドイツ国内で中小企業が部品開発を手掛けられる様な環境は「月に兎を求める」様なものだろう、安い給料で、額に汗して、汚れ仕事をする人材が居無いのである。
日本は貧乏化しているから、今後はベトナムみたいにバイク王国になる
原付免許を規制緩和して、原付きを125までに広げてくれ
>>706
そんなわけねえだろｗ
鉄道だってディーゼル車両と電動車両じゃ部品点数もコストも桁違いだ 公務員の使う車を議員含めて完全EV化しなよ
会議に間に合わないからって予備車とか買うなよ
一台で、ちゃんと順番守って、バッテリー充電して移動しろ
警察も消防も救急も自衛隊もだぞ
電池がガソリンタンクの代用が出来るようになるかだよね
まだ、まだ、課題があるだろうなあ
>>722
技術革新で普及する可能性もあるよ
液晶テレビだって、昔は画面汚いからSEDが本命とか言われてたんだから
普及するうちにどんどん綺麗にそして安くなって、他の形式が対抗できなくなった >>713
全くの的外れで実態は日本外し
日本が技術先行してみろ、間違いなくハシゴ外してくるから >>710
今後のパターンだとアメリカからの市場開放要求があるじゃん
軽みたいに増税しろとか
しかも普段はWTOで利益が一致しない欧米中が、これ関しては共通して日本車を排除することができてしまう EVは燃える
ガソリン車も燃えるが
EVの方が厄介だとおもう
事故ったら化学物質が飛び出て
危険だし
>>709
シンプルな電気分解の効率を劇的に上げるのか？ >>722
そうか？トルクだけなら、EVのF1が見てみたいが。最速ラップでまくりだよ。 >>737
たらればで莫大なインフラ投資やってコケたらエライことになるんだが？ >>722
世界中の国々が、炭素出すなら金を出せというような
仕組みにしようとしているんだからしょうがないわ。 ガソリン車に比べて便利だと普及する
不便だと普及しない。単純な話し
でもまだまだ先の話だ
>>737
具体的に革新につながる開発予定の要素技術って何がある？ >>695
そう、だからトヨタはどっちに転んでもいいように準備してるはず
ただテスラに気を取られてばかりいて実は世界EV化の旗手は中華発小型モビリティになるかもしれないし
現状がバブルなら崩壊の危機もあるテスラは壮大な当て馬の可能性まで想定しておいたほうがいいだろうと思ってる 欲しい車のために頑張って貯金してるから、
ガソリン車無理とか勘弁して
あと数年は買えないし…
別に俺たちゃ関係者でもないただの一般人なんだから
ガソリン車乗るなって言われる日までは好きなの乗ってりゃいいんだろ
それにしても「日本遅れてるぅ」ってこの手のスレでわめき散らしてるチョンが
電気自動車所有してないのにエアプしまくるのはなんでなんだぜ
>>747
昨日のニュースで５分で満タンになるEV用バッテリーが開発されたというニュースあったよ
どこまで本当か知らんけど >>694
メルセデスもVWもGMも
内燃機関の新規開発を終了
GMなんて提携したホンダには
オワコンになるガソリン車の開発やらせて
自分たちはEVの開発を進めホンダにEVを買わせる契約
ホンダのEVはGM製になる まあなんだ、この問題の本質は石油需要を低減させて産油国を弱体化させる狙いがある
目論んでるのはもちろん中国とたぶん欧州の一部の国
便利ならとっくに普及してる
普及しないのには理由がある
それはトヨタではない
>>738
日本外しって20年前ならともかく、もう無いんじゃないかな？
世界でのＧＤＰシェアが６％しかない国にわざわざ構ってられない 30年前は日本メーカーの家電が世界を席巻してたのに、今では海外で日本メーカーの家電を見ることなんかめったにない。
それと同様の事が日本車では起こらないなんて簡単に言えないと思うけど。
適当な言い訳し続けて、気づいた時にはEVで世界と戦える力がなくなってたってのは割と現実的だよ。
今の電池の原理だと大電力を充電するのは問題があるから無理だと
言ってたんだけど、どうなんだろうね
新しい原理を開発しないと無理だということになる
>>714
え？頭…
EUは2030年にガソリン車の新車販売禁止だよ？
ベンツのドイツも2030年に禁止だからこれから発表されるモデルはEV割合多くなるだろ？
ジャガーでさえ次期フラッグシップのXJはEVになるみたいだけど何言ってんだ？ >>748
日本は方式で主導できないからな
しようとすると政治的に潰されるから
イニシャルで厚く張ることができない こないだの新潟の吹雪の足止めみたらＥＶの選択肢は無いわ
>>740
ガソリンは文字通り爆破するからw
ガソリンは電池なんかとエネルギーが違うよ 逆立ちしてもガソリンエンジンを作れない
中華が覇権を取る仕組みだけど
うまく行くかな
>>662
エコキュートのヒートポンプは内部ガス圧が高いので同じくヒートポンプを使うエアコンみたいに工場以外の現場でガスの入れ直しができない。なぜなら高圧過ぎて取り扱いが危険だから。
そんな危険なエコキュートのガスは最高で10MPaしかも不燃性 。
ミライは爆発の恐れの高い水素を70MPaで積み込む。でも安全なんだって。嘘くせー。 >>769
真似した電気の戦略やんか
懐かしい
今では中国さんに十八番取られて虫の息 プレステの方がXBOXより売れてるし、スイッチも売れてるし分からんわな。
>>737
それな！俺も生きてるうちにスマホがポケットサイズなんて思ってなかった。
まだフロッピーとも思ってた。円盤ドライブが瀕死になるとも思ってなかった。だが現実は違った。 結局、大多数はハイブリッドに落ち着く。
EVインフラに多額の税金突っ込んで成り立ってる現状がいつまで続くと思ってるのだろうか？？？
中国は5年後には充電施設やバッテリー死んだ糞EV車が社会問題になる。
既に起きたシェア自転車の大量ゴミと違って、1台の規模デカいから、社会問題は洒落にならん。
>>772
テスラに合弁で中国国内に工場を作らせて、当然技術はいただくいつものやつだろ 勝てないならルールを変える。
自分に有利なルールに変えてしまう。
これが欧米。
後発の中国メーカーもこれに便乗する。
どんな手を使っても勝てばいい。
これが中国。
>>765
HVは悔しいけど販売していいよって言ってるよ >>755
フツーに電圧とかの関係でデタラメだって試算されてたけど
これ関係のスレで「日本遅れてる」って言いまくってる連中って
中卒で高校物理やってないのかな テスラのＥＶ技術はトヨタの１０年先を行っていると言われている
ファーウェイの社長のような後に大英断と言われる事をしないと
燃料電池車の失敗を取り返せないそしてトヨタはこの先も粉飾だけが仕事になっていく？
>>748
トヨハはHVと水素推しで
EVは全く準備してないよ
ゴミスペックで値段だけはテスラを上回る
たった135台のレクサスEV論外として
小容量のPHVの電池すら足りないと生産停止する有様 >>765
数が出ないフラッグシップ車なんてそれこそ意味無いだろ
最量販車をEV化しろよ そら原動機なんて自動車の一部でしかない
モーターとバッテリーだけで車を生産出来るワケない
EVになると、アイドリング関連の故障、振動から解放されるよな
アナログレコードがまだ残ってるなんて思わなかったけどな
TOSHIBA SHARP SANYO NATIONAL
30年前は世界で覇権とってた家電メーカーな。
たった30年前な。
CNBCで見たけどいろんな電池が研究開発されているようだ
将来的には送電網も必要としなくなるかもしれない
国内では安泰かもしれないけど
現在一番売れてるアメリカ西海岸で禁止されたから厳しいのは間違いない
現在は全く依存してないけど今後さらにマーケットが大きくなる中国でも禁止されるし
世界2大マーケットで禁止されるのに安泰のはずはない
立駐はパレットに電流流して
ボディ下から接触させて
充電したらいい
朝乗ろうとしたら窃盗犯も黒焦げになってて
一石二鳥
>>785
とはいえ、内燃機関に比べれば全然簡単なので、テスラみたいなしょうもない
メーカーがはびこるわけで バッテリーパック重量が1kWhあたり4kgになると内燃車に比べて全項目で上回るり100人中100人が便利になるwww
そしてテスラの新バッテリーは4kgをクリアしてきたwww
経産省や日本政府がヤバさに気づいたがもう手遅れwww
>>780
なんで嘘つくの？プラグインハイブリッドもイギリスは2035,他は2030とスペイン、フランスは2040で販売禁止だぞ？
なんで嘘をつくの？笑
頭… >>786
一部の計算できない頭の悪い層がEV買っちゃうのは事実だな。
しかもその層がけっこういる。 >>1
だからお前は馬鹿だといわれるんだよ
いいよ、それで
んでその結果日本の自動車メーカーの8割以上に及ぶ海外の売上はどうなると思う？（笑）
よーく考えてから記事にしようぜ浅はか過ぎるぜ >>789
シャープは電池で復活するよ
ちょっとリーク出て株価かなり上がって仕込はもうでけへんけど
電池単体だとテスラの出す予定のやつより3倍は能力あるね ヨーロッパは水素社会に一番熱心
土俵がHVになると日本に勝てない
土俵がEVになるとテスラと中国に勝てない
だから、土俵を水素にしようとしてる
>>786
俺も。自分の軽自動車を自宅充電してる姿が浮かぶ。 ＞1
先進国が軒並みEVに舵切ったのに、何をガラパゴスみたいなこと言ってるんだ？
こういう発展途上人間が偉そうに評論しているから日本はダメなんだ。
>>794
今や太陽光発電を導入するほうが
既存の石炭発電稼働させるより安い電力になった
日本国内で太陽光を冷遇してる間に
中国が台頭して日本勢が衰退したね >>1
頑張れ。ガソリン屋もピストン屋も君の見方だ。
最近、クラッチ屋や歯車屋はEVでも儲かるとか言い出しやがって。 >>779
端から勝つ気が行政にないのが日本。
こうですか？ >>803
けどシャープはもう日本メーカーじゃないじゃん。
弱肉強食の弱肉になったじゃん。 >その分、急激にエネルギーが必要になる」と佐藤氏。ＥＶが普及した上で寒波が来れば、庶民の足が奪われることになる
それなら電気暖房を制限してＦＦ灯油ヒーターを新築住宅には標準装備にすれば良いじゃないか
>>802
騙されて変なとこ付いていっちゃうゆとり。 トヨタはどうでも良いんだけどＥＶ車は高いし電気も高いから
貧乏人の俺が車に乗れないじゃん、こまるよなあ
軽自動車を残してくれないかなあー
>>776
ないね
現実は、いまだに何百年前から相変わらずタイヤで動いて、毎年スタッドレスに変えないといけない不便さ
もう反重力でもおかしくないくらいの時間はたったよ
携帯みたいなおもちゃデバイスと比べれるものではないよ車は小手先でなんとかなる世界ではない >>766
規格戦争とかねー政治的に弱いから
だから時に理不尽さを飲み込んで敵を作らず全方位仲良くなっておくのも日本メーカーの大事なところ >>810
そうね
そこが悔しい
凄すぎて鴻海案件になったから尚更悔しい
せめて生産は日本でして欲しいわ >>782
>テスラのＥＶ技術はトヨタの１０年先を行っていると言われている
ないない…w
トヨタはHVだけだと思ってたら大間違いで、その気になれば燃料電池、リチウム
イオン電池双方のフルEVを量産できる（ってのは>>1の評論家も言ってるな）。
モーターだけでなく電池も自社開発できるだけの設備とノウハウ持ってるんで、
ソフトウェア開発以外家電同様の生産設備しか持ってないテスラなんぞ、トヨタが
本気出せば2年で追いつけなくなるわな。
豊田章男社長が「EVは拙速」っつってるのは、インフラが追いつかないことと
自動車産業にぶら下がってる企業の大量倒産が起きることを懸念してであって、
そういうのを全て無視すれば、今すぐにでもEVを量産できるだけの力持ってる。
問題は他のメーカーだよな。日産はリーフを横展開すれば多少は凌げるけど
他のメーカーは置いてけぼりだわ。 ほとんど高低差のない幹線道路をもし作れたら
車の燃費というか消費エネルギーを格段に抑えられるのになんでそういう発想ないんだろ
海岸線沿いに海抜２０mぐらいでつくるとか
言い出しっぺの欧州は日和る。HVもOK、クリーンディーゼルも
ダウンサイジングターボもOKになる
空気読めないカルフォルニアはEVのみってなるんじゃね？
欧州から流石スタバでMacのドヤ顔だわ意識たっかって言われる
そんな気がする
>>18
車の事故ってのは火がつくことだけなのかよ？ ｗ >>804
すでにドイツは純EVのID.3を販売して
好調に売れている
SUVのID.4も出てくる >>813
EVが普及すればガソリン車より安くなると言われてる。
部品点数も少ないうえに部品の量産が簡単だから。
薄型TVが10年前と比べて今めっちゃ安いのと原理は同じ。 >>798
軽量化なんぞでマウント取れると本気で思ってんのか？ｗ そうでもないと思いますね
売れなくなればそれだけガソリン車がコスト的に不利になって行くから
>>492
発電所は天然ガスや石炭をそのまま燃やすが自動車は原油をガソリンに精製するエネルギーロスにガススタンドまで運搬するロスも含めれば効率はかなり落ちる >>819
現実はマイクラやシムシティと違うからだろ スパイクタイヤをスタッドレスにしちゃうくらいの変革が必要だね
>>797
テスラ車を実際に知らんから
そんな事を言えるんだな
実際はあちこち呆れる作りだよ 薄汚い壺抱えた低能どもがわめいてるようだな
こいつらのクソ頭は安倍未満
半ぐれのチンピラｗｗｗｗｗｗｗ
運転手「寒いの、暖房つけたいの」
EV「バッテリー勿体ないからダメ」
>>821
EVはバッテリーを底面に敷いてることで
衝突安全性は最高クラス
普通の内燃機関車だと
横からの衝突だと簡単に潰れる 電気自動車って先進国の限られた地域でしか無理だよね
電気がそんなに便利なもんなら、灯油とか無くなってるだろうからな
>>783
つ自動車に組み込む電動機関の信頼耐久性実績
まぁ家電化という言葉の下そこが無視されるよう流れを作ったテスラの作戦でもあるけどね >>819
その手の話だと、まず信号で停止したらダメだわな。
内燃機関は一番資源を食うのは発進と停止、EVも発進で一番資源を食うんで。
>>830
だから「テスラみたいな【しょうもないメーカー】と言ってる」 >>834
リチウムイオン電池を潰したら
悲惨なことになりそう。 >>835
老害衰退国の日本は
ガソリンスタンドも半減しているからなw 日本は電気料金は高いのに、その上に充電するのに税金が必要になるよね
車に乗れなくなりそう
>>824
おそらく電池は量産しても安くはならないんじゃないかな おまえら無知にもほどがある
EV銘柄より水素関連銘柄の方が高値つけてるのに
>>268
腐食のようなスタティックな課題のほうが
解決するのが容易に思えるがね
特に日本では ３年くらい前にハワイに行ったときは
シボレーのコンパクトＥＶがけっこう走ってたな
ＥＶって寒いのはダメだけど暑さはそれほど影響受けないんだっけか？
>>825
質量の減少は低コストにるwww
航続距離がもれなく延びるwww
道路を痛めると言われなくなるwww >>809
残念ながら、そうかもしれない。
日本がダントツの技術的強さを誇った分野は
いずれも海外からの「国際的な変化」で急速に萎んでいった。
出来れば、日本の発展を望みたいが、
過去数十年の実績を見ると・・・、うーん？ >>834
そして、車から降りようとした瞬間、漏電で感電死…
真面目な話、ハイブリッドのレーシングカーは壊れたときにゴム手袋をはめなきゃ
ならないとか、両足同時に地面につかなきゃならないとかいう細かい話がある。
900V、500KWhの大電力を扱うとなると、どうしてもそうなる。 >>787
そうなんだよな
バッテリーの重さから来る低効率以外の性能はevの方が全てを凌駕するもん
静粛性、積載性、加速、トルク、、 >>837
トヨタだとバッテリー壊れるEVしか作れないからな
トヨタ コムス、1769台をリコール 電池不具合により走行不能のおそれ
s.response.jp/article/2019/04/17/321504.amp.html >>833
カセットコンロなんか1万円しないのに
暖房だけでエンジン売ろうとか無理があるww >>9
いや欧州メーカーも当面はマイルドハイブリッドで茶を濁そうとしてる
EV化を強く主張してるイギリスも電力インフラが追いつかないと専門家から叩かれまくってる
それにエンジン車禁止になるのはまだ20年近くある
どうにでもなる 燃料は暖房だけのために使えばよいんだよ
効率100％なんだからww
>>848
日本は一部の人間が金をため込むばかりで投資をまったくしなくなったからな
絶対に失敗できなくなったために革新的なイノベーションも望めなくなった 海外のEVがそもそも全然ダメなんだよな。
世界的に全然進んでない。
>>850
電池の異常な効率の悪ささえなければ、モーターはある意味理想の原動機。
トロリーバスみたいに電線で電気を送るのが現実解な気すらしてくる。
>>856
いざとなればトヨタが吸収してくれるだろうけど、全部助かるわけではないわな 日本車は日本人しか買わなくなるわけね。
あれ、なんか似たような話あったなぁ。
パソコン、スマホ、、(笑)
テスラのあいつって日本のアニメやゲームオタクだよね？Weebooだっけ？
うまいこと利用できないもんかね
>>851
テスラみたいに車両価格上げられるのなら素人仕事でも鉛バッテリーをリチウムに載せ変えるだけで100km走れちゃうコムス優秀ともいえるわけで おらーやっぱりーヤンマーがええのうーー
11時過ぎたから寝ましょうーおやすみ
正直言えば、日本の自動車メーカーには
国内用のHVと輸出用のEVを作って欲しい。
欧米がわざわざ自分を縛る行為をしてるのを
止める必要はない。
ドイツ…ノルドストリーム/2でロシアから安定供給
わーくに…LNG()
EVの新車の値段が１０万円になれば普及するし、
そうじゃないなら普及しない。
>>848
かつてのベネツィアのように秘密主義で行くのが
日本には向いてるのかもしれんな
ガラパゴスの欠点を利点に変える 個人的に疑問なのは
テスラ社は車の販売で利益を
出せてるのかどうか
どう考えてもあの作り方で
あの値段では割りに合わない
金融マジックを使ってるとしか思えない
30年前は日本人は誰も日本家電メーカーが負ける、海外に買われるなんて思ってなかったんだよ。
ジャパンアズナンバーワンの時代だったんだから。
だから日本車が負けるはずないなんて思わないことだな。
世界のEVの流れに日本車勢が立ち向かえるのか。
EVは○○なんて言ってる間にどんどん差がついていってると思うけど。
もう日本車は国内と一部発展途上国でしか売れなくなるってこと
吹雪等で動けなくなっても快適に長時間篭れる電気自動車ができたらいいなあ
後、１０年くらいはそうだろうなぁ。それ以降は知らん。
仮にバッテリーの容量、充電時間の問題が解決されても
充電ステーション等のインフラ整備は時間が掛かる
都会では出来ても、国内にあまねく張り巡らせるのは不可能だから
内燃機関エンジンが確実に生き残る
>>820
HVはただのガソリン車
締め出しが決まってるのにアホか。。。。 夏も冷房でバッテリー食うから
回生ブレーキくらいしか発電できないEVは不利だ
>>851
テスラは爆発
ヒュンダイは炎上
トヨタは走行不能
トヨタが一番フェイルセーフ考慮でマシに思えるw >>871
いや、あれはマネーゲームそのものでしょ
中身は関係ないと思うよ
ただ、そんな事やってるうちに本物の技術が身につく可能性はある
なんせ金は潤沢だからな >>872
前段は正しいが、後段は単なる想像だな
メーカーが危機感をもってやってるのは事実
ただ欧米や中国のように行政が一体になって勝ちに行ってない
厳しいのは当然だろう 世界的にどうでもいいボンボンがデマ撒いて
そいつがボス猿なんだものな頭いたいわ
頭Q 充電する電気がない！発電所作れ！
頭A EVは夜間に充電され、夜間発電所は約50%しか稼働してません
頭Q 夜に火力焚くだろ！エコじゃない！
頭A 先がない自民と日の丸重電は風力発電に乗り替えたんで菅自民に投票しな
頭Q 充電は昼派
頭A 日本の太陽光発電はすべての車がEVでも充電できる容量がすでに接続されてます
頭Q ガソリン甘利
>>833
How long can a Tesla keep you warm in winter?
（テスラは冬に何時間暖房を維持できるか？）
使用車両：Tesla Model3 Performance
電池容量：76kWh
電池残量：100％
外気温度：−5〜0�
暖房設定：21� 風量自動
シートヒーター：Off
この条件で答えは71時間42分でした。
軽や燃費自慢のハイブリッドには満タンでも絶対ムリな数字だねw そりゃ内燃機関のほうか効率的だ。
ただ政治が絡んでくると話は違う。
世界は日本自動車産業を潰す為にEVを普及させようとしている。
世界各国がEV優遇したら日本メーカーとしたらどうしようもない。
>>864
それでトヨタが出してきた
トヨタ最高級ブランドのEVが
電池をケチてるくせに価格だけはモデル3を上回り
航続距離や馬力はリーフ未満のゴミを出してきたわけでw >>884
寒いとそれだけでバッテリー性能20％くらい下がるぞ アップルが参入すると、
電池がスーパーサイヤ人になるとでも思ってる低脳が本当に多いのな。
頭A 自動車用ガソリンは合成したもの蒸留ガソリンはオクタン価低くて走れません
>>883
単純化し過ぎると実態は見えなくなる
エロいアレ映像のモザイクと同じ それつまり日本の自動車産業を守るために、日本が沈むってことやん
>>877
先ずはガソリン車とディーゼル車の締め出しが決まってる
HVは当面OKという規制なのでストロングハイブリッドに消極的な欧州メーカーはマイルドハイブリッド開発してる
エンジン車が完全に消えるのは20年後くらいだな
2035以降禁止という国もあるが、まだ14年も先だ >>881
まあテスラも当然
あちこちから技術者を引っ張ってるだろうからね >>879
可燃性の有機溶剤が無い
鉛蓄電池だからだろw
溶接すらまともにできないトヨタにEVは厳しいかな？ >>875
回生に使う慣性力はほとんど内燃機関で作ってるもんな。
電動だと回生ブレーキを使えるほどの駆動力を得られない
>>884
100リッターくらい積める内燃機関車ならそのくらいは問題ないと思う（排ガス
の問題はあるけど）。あと、実際にテスラが試したかどうか知らないけど、
外気温に注目。それよりもうちょい低い位でないと、バッテリーの冷却がうまく
いかなくてシャットダウンする可能性があるはず。 テスラはもはやただの電気自動車会社ではない
電気電池関係の一大企業
皆こんな評論家の言うことは百も承知
その上であの株価なんだよ
まあ10年後にはジャップ自動車産業は壊滅します
これは可能性ではない蓋然です
(´・ω・｀)
世界の主流がいまだに火力発電の時点でEVなんて、意味ない
>>827
そういうロスを経て、車に入れるときのコストが
電気とガソリンHVでほぼ同等なんだよ。
そしてガソリンHVはムダ熱を
暖房に使える分だけお得。 >>14
単なる楽観論とインフラ等根拠のある論を同一に語るのは愚かかと とんでもなく楽観的なのかネタか
もうすでに日本の技術は世界から取り残されているというのに
>>872
今回は違うな
負けるかもと言う強い危機感があるからな >>884
新バッテリーだと100kWh越えてくるし
NIOとか150kWhだしwww
75kWhとかしょぼく見えるねwww 昔はテレビもケータイもパナソニーだったけどな。。。
ハイブリッドを出す自動車メーカーはEV車なんか余裕で造れるがな
いつでも準備が出来てると言っていい
ハイブリッドカーの方がEV車より造るの難しいんだから
エコじゃねーって騒ぐから
電気足りんってなるから
面白くなってきたw
>>906
速度と航続距離さえ考えなければ最適。
香港ではスタンドで電池交換できるスクーターが走ってる（国土が狭いとそういうこと
もできるわけで）。 >>904
同じでは無いよ
トヨタの試算ではガソリンに
日本では違法な高濃度アルコール燃料を
20％も混ぜないとEVには対抗できない >>890
日本人はミーハーだからアップルが車作れば「オサレ！」とか言い出して若者中心に乗るだろうw
性能や安全性なんてそんな層に関係ないからな
>>899
トヨタでドア落ち未だに存在するか？
欧州車ではチープな溶接でいまだにドア落ちが存在するわけだがw
シッタカ乙やな 暫定政権がアホなこと吠えまくってるな
鳩山由紀夫レベルなのか
電気足りないって記事が出て
ごちゃんでわかりきったことだろって手のひら返しする未来が見える
>>872
新興メーカーは自分の土俵に引きずり込もうとする作戦なんだよね
日本製のいくら品質が良くても一般市民には一見良さが分からない点を利用して同じような商品を低価格で普及させるよう政治メディアあらゆる手段を使って社会の空気から変えてしまう点が日本メーカーには弱くてねー
家電もバブル期まではプラスチック一つ非常に高品質だったのが海外工場そして海外メーカー製の数年でひび割れるようなものに取って代わってしまい
その後競争に勝ち資本力をつけ又日本メーカー引き抜き買収した海外メーカーがしれっと高品質化を推し進めてハイできあがり〜みたいな
まぁテスラ・・・・・多くは語るまい
ただ高級車買えるカネだけ持ってて貴方の選択はそれでいいのか？と問いたい気もあるが 例年以上の強い寒波がくるとか、
最近流行りの毎年来る１００年に一度の猛暑になると
電力総量不足が露呈するわけだからな
深夜帯だけ充電が可能って法律を作るのも必須だろうが、
とっちにしろ発電総量を莫大に増やさない限りは
どっちにしろ、復帰できないでそのまま都市機能全体がサドンデスとか、
よくても短期ブラックアウト状態になるわな。
>>921
電気そのものはさておき、充電インフラがまったく追いつかない未来が
既に見えてる。今EV乗ってる奴なら全員「あの充電待ちが何十倍にもなるのか…」
とうんざりしてるはず。 >>912
それで作ったトヨタの最高級ブランド
レクサスEVが
リーフよりも航続距離が短く馬力も弱い
コストカットでバッテリー少ないのに
モデル3より高価なゴミなんだよ EVの原価3分の1以上がバッテリー
更にバッテリーの原材料の供給が全て欧州の思いのまま
中国なんか自国生産のバッテリー以外積んではダメと法律化
だから中国べったりのテスラはトランプに文句を言ってたんやで
日本の携帯はそもそも世界ではiphoneに負けてないぞ
もっと前に世界では敗北してた
だからガラパゴスって言われたんだよ
英国、フランスをはじめ欧州各国は、ガソリン車だけでなくHVをも自動車市場から閉め出す方針だ。
欧州には、HVで日本から主導権を奪うことが難しいため、クルマの主流をEVに転換し、そこで先行することで優位に立ちたいとの思惑も透けて見える。
（エコノミスト 2021年2月2日号）より
>>912
もうアメリカや中国はEV車の先にあるビジネスを見据えて動いているぞ。 アメリカ販売台数でテスラのシェアって1パーぐらい？
カリフォルニアで売れているくらい テキサスとかで乗ってたら
笑われるレベルだろうそんなもん
どうせ次世代車は電気自動車しかないんだから、カー基地はあきらメロン
将来どうなるかわからん事なんか言ったもん勝ちだよな
バッテリーはともかく、フレームや車体を作る能力は新興にはなかなか厳しいからなぁ
>>933
超巨大資本に日本車メーカーが買われて子会社化はあり得るかもなー 内燃機関はまだ改良の余地がある
そこに資源を集中してクルマを開発しています
と言ってるマツダを信じてる
ガソリン1リッター130円として
エネルギー量は9kwh。
ガソリンHVの熱効率が40%として
走行エネルギーが3.6kwh。
電気代130円分だと4.5kwh
これを充電して、また放電して
走行エネルギーが3.7kwh
というわけでほぼ同じとなる。
> 簡単に電力需給が逼迫（ひっぱく）する日本が、技術的なインフラが整わないままに
日本が後進国だって認めちゃったｗ
まぁ、ジャーナリストが公の発言をするまでもなく
既に皆知ってる事ではあるが
日本のインフラや気象条件だとEVは今のままだと難しいだろうけど日本だけで商売してるわけじゃないからね
外国で全く売れなくなったら今のメーカーも厳しいだろ
発電環境が整えば間違いなくEVを選ぶね。ガソリン車とかどうでもいい。パワー争いするわけでもないし。国産で街乗りの小型のEVなら買いたい
>>929
その中国は、科学院や有名大学と国家を挙げて
初代プリウスから延々リバースエンジニアリングをしているが
未だパワーモジュールのコピーどころか解析すらできないんだがな アメリカでシェア1パーの電気自動車に比べると
日本のHVのシェアって高いよな
そう考えるとすごいのかも
>>18
事故を起こした際、衝撃を吸収する筐体フレームでの構造やエアバッグなどの安全装備もだろうな バイオマスとかクリーンディーゼルとか、どうなったんだって話よ
欧米の、勝てないなら新しくルール作ったれ、といういつものパターンと
>>940
時々見かけるカートがあるよ
EV車や！ 途上国じゃ向こう50年以上ガソリン車が必要なのは間違いないから安泰だよ
>>941
未だに日本スゴイ世界一とでも思ってそうだな
おめでたい性格で羨ましいわw 現状で電力100パー超えそうなのにどうやってEV走らせるんだよ
日本は後進国だし、新車で何百万円もするEVなんか買えない国。
だからEVは普及しない。
>>941
今やそこに投資するより、先の技術に投資するわな。 >>594
石油精製物に対する需要を均等に減らそうとしてるじゃん
ゴミ袋削減はそのきっかけの一つだし
暖房は灯油から完全に電気に移行しようとしてる
原油そのものを掘らない社会を目指してるんだよ カーライターって神宮寺だっけ？勝新太郎みたいな昭和なオヤジライターっていなかったっけ
ＧＳが無くなったら、パンクした時はどこで修理するんだ？
警察か？ ｗｗｗ
EV推奨する自動車評論家は勇気あるな。
既得権益のエンジンを１０年以内に０にしなさい
なんて言われても９８００作ってたNECみたいに
だらだら見てるだけで気が付いたら１０分の１の市場に
なってると思う。
>>947
日本車は途上国向けのガソリン車メーカーになるってことか。
日本も安い観光地になっていって、海外で家政婦として日本人が出荷される時代ももうすぐかもな〜。 >>37
エンジンにアドバンテージがあるなら、フラッグシップモデルのエンジンをトヨタや日産がベンツやBMWから買ったりせんわ
昔三菱のエンジン買ってた韓国の自動車メーカーみたいなことやってるのが今の日本だよ パソコンやスマホと違ってEVはガソリン車より高価格で低パフォーマンス。
軽自動車が市場売れてるような貧しい島国で普及するようなもんじゃあないんだよ。
日本政府が全力でトヨタを守って自動車産業自体がガラパゴス化するんだろうな
トヨタ系列のサプライヤはEV向けパーツ開発やってるようだな
>>964
最初は欧米から普及するだろうがいずれ日本や東南アジアみたいな貧困国にも行き渡るでしょ というか、トヨタを守らなきゃ日本が世界輸出る産業が無くなってしまうからね。
電気自動車の社会って、ずばりいえば貧乏人は車を持てない社会だよ
年収800万ぐらいからじゃない？車モテるのは
先進国から普及は進んで行くんでしょ
日本は先進国じゃないから普及は中国よりかなり遅れると思う
家電がサムスンにやられる前は日本の家電メーカーについて同じこと思ってた人多そうだな
まともな自動車ジャーナリストもいるにはいるんだなw
EVが普及すれば軽自動車より安くなるんだって。
TVやスマホと一緒になるんだよ車も。
数年単位で買い替えるサイクルの家電レベル。
アマゾンでようわからんメーカーの車が多数表示される時代がすぐそこに来る。
5万円くらいで1台買えるようになるんじゃない？
>>522
ノウハウを持ってるのはブランドロゴじゃないんだよ
現役の設計者も関連企業のコネも生産設備もカネがあれば手に入る 都会では自家用車を持つのが上級国民と65歳以上の年寄りだけに
>>969
低速EVなら50万円ぐらいで買えるようになるだろう。 安泰かどうかは知らんけどさ、ここまで急激にEVシフトするのも疑問だよ
ハイブリッド車はいかんの？なんかさすがに極端じゃないか？
このコメントを見て、あっ本当にダメなんだ、と確信した。
日本のような貧困国でEVが普及するためには新車価格を１００万円以下にして税金を軽自動車以下にしなきゃむり。
貧困国で普及してるスマホだって５千円程度の機種だけなんだから。
>>967
それに何年かかるかって話でしょ
ガソリンやHVの市場が残ってるのにEV専メーカーになったら市場を捨てるだけ そうでも無いんだよな
車も半導体チップがないと作れない時代
そのチップを売らないで日本を操ろうしているのが今の台湾
トヨタ社員の上級生活を守るために日本国民には犠牲になってもらうで
>>18
課題はスピードであってガソリン延焼ではない >>965
もうガラパゴス化しつつある。
軽規格って、あれ明らかに日本メーカー守る為の規格だから。
その規格に縋ってる企業ってのはつまり、既に世界じゃ相手にされない企業という訳で。 >>1
だから小型EVを普及させようよ。
普及を邪魔しているのは豪雪地帯以外では道路交通法だけなんだから 今ですらこの冬はブラックアウトするかもって騒がれているのにEVとかあるわけねえだろバカどもがw
思った通りにはなかなかいかないものだ
内燃機関は無くならない
>>987
いつまでも田舎にしがみついてるやつが悪い NTT関連会社だけど社用車の7割ぐらいを目処にEV車に変える話してたぞ
国から直接通達きたらしい
原発もウィルスも米大統領選も専門家の意見はアテにならない。
要するに未来のことは誰にも解らない。
異世界転生でもしなけりゃ田舎のイオンにステラのEVがずらり並んでるような夢物語にはならんわね。
税制含めて軽自動車レベルのコスパを実現するのはＥＶじゃ不可能。
だからＥＶは日本では普及できない。
そら自分の命に直結するのにゴミみたいな中国車に乗りたい貧困層は先進国でも少数だろうな
>>984
日本の軽トラとかはアメリカはじめ海外で大人気ですが何か？ ガソリン車に乗ってる＝DQN
そのうち世界的にこういう図式が出来上がるでしょ
なら、原子力自動車にすべきｗ
ボンネット下のミニミニ原子炉で発電して走るの （＾ω＾）
世界で売りたいなら信じちゃだめだ
世界は電気自動車をごり押ししてるのに
lud20221007120554ca
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