https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFB215GR0R20C21A1000000
ヤマハ発の中型バイク「SR400」、43年の歴史に幕
ヤマハ発動機は21日、中型バイク「SR400」の最終モデルを3月15日に発売すると発表した。1978年の初代発売以来、変わらぬレトロなデザインから人気を集めてきた名車だが、今後の排ガス規制への対応が難しいと判断。同モデルをもって国内向けの生産を終え、43年の歴史に幕を閉じる。
2種類を用意した。1000台限定の「ファイナル エディション リミテッド」は職人の手でぼかし塗装を燃料タンクに施した。エンブレムにシリアルナンバーを刻む。高級感のあるデザインに仕上げた。希望小売価格は74万8000円、排気量は400cc。
SR400はシンプルなデザインや脚の力を使ってエンジンを始動する「キックスターター」方式などが特徴だ。若者を含め幅広い世代に人気で、昨年の新車登録台数（2437台）は国内の「小型二輪」（排気量250cc超）で3番目に多かった。
1978年の発売以来、排ガス規制を受けた生産終了と復活を繰り返してきた。ただ新たな排ガス規制に対応した新型モデルを出すのが難しく、国内向け生産を終える。「次期モデルの販売はない」（同社）としている。唯一残るタイ向け生産は続ける。
2021年1月21日 15:56
日経新聞 SOX辺りがタイから並行物入れるんでしょw
フルパワー＆安価でw
「“事故”る奴は‥‥”不運( ハードラック)”と“踊(ダンス)”っちまったんだよ‥‥」
やっぱ予想してた通り終わりか、一度乗っておきたいな。
まだあったのか
昔は500ccもあったと思ったけど
400では駄目
250と500にしないと、レブルみたく
密かに女子には「単気筒ってすンごいのよ♪」と人気があった
20代の頃からずっとバイク欲しいバイク欲しいって思ってたけど、
結局免許取るとこまですら行かずに20年経ってしまった…
東京とかだと停める場所なくてまず乗れない
お金持ちの趣味だと思う
今から２０年前に、二輪が四輪より先に電動に取り組んでいたら、
二輪企業はバッテリーのリーディングカンパニーになっていたかもしれないのに
シート周辺のデザインが好みじゃない
あと黒のグラデーションダサい
日本のバイクをつぶすための排ガス規制と思えて仕方がない。
日テレアナウンサー 滝菜月
![【YAMAHA】「SR400」、43年の歴史に幕 [マスク着用のお願い★]YouTube動画>4本 ->画像>24枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/EOEgbB8U4AAPNg1.jpg)
![【YAMAHA】「SR400」、43年の歴史に幕 [マスク着用のお願い★]YouTube動画>4本 ->画像>24枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/ELVYLl7U8AEJ7b4.jpg)
ホンダがこれ出すからヤマハもそのうち復活させるでしょ
![【YAMAHA】「SR400」、43年の歴史に幕 [マスク着用のお願い★]YouTube動画>4本 ->画像>24枚](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/10/honda-india-cb350.jpg)
>>17
教習所でバイク取りに来てる定年のおっさんいたよ
バイク旅したいって言ってた
まだまだ SRはシングルレーサーの略だと思うが、SRVというシングルでない派生型もあった。
![【YAMAHA】「SR400」、43年の歴史に幕 [マスク着用のお願い★]YouTube動画>4本 ->画像>24枚](http://ybr.jp/yml/wp-content/uploads/2018/01/SRV250_4DN1_A_00.jpg)
そのうちにガソリン車自体が手に入らなくなるんだよ
バイクを趣味で乗るなんて今のうち
バイクの癖に車検が高いとか勘弁してくれな乗り物なんだよね
もう乗り物に乗るな運転するなと言ってるようなもん
>>2
SRには付かないハーレーのスポーツスターのレーシングパーツ >>26
ドンドンとした振動がクリにちょうどいい感じに響いて、
目的地に着くころにはパンツ濡れ濡れになる 原チャリのSR50として復活してほしい
原チャリ免許はAT限定がないからMTも運転できるし
なんで３リッター４リッターの車を売ってて
400ccのバイクが排気ガス規制で売れなくなるんだよ
74万8000円ってw
昔750ccがこのくらいで売ってた
排気量半分になってとるやんw
規制について政府とメーカーとで話し合いとかないわけ？作れなくなるほど規制してどうすんだよ。
もともと４０万円くらいじゃなかったっけ？７５万は高いな。
>>33
80年代のデザインでは有能 初期型の方ね セローに続いてSR400もか
排ガス規制きつすぎじゃね？
>>35
カフェレーサー仕様の発表はまだなのでしょうか！ >>56
国内生産ならそれくらいしてもしょうがない XJRもV-MAXも終わってたのにSRだけはやってたのか・・・
感慨深いわぁ
メンテ怠るとキックが掛からなくなる
朝起きて乗ろうとすると今日は掛からないかもしれないという恐怖
>>61
EUが凄まじく厳しいから世界中が迷惑してる >>58
まぁ排ガス規制なんて言い訳で
単純にもうバイクが売れないからって気がしないでもない >>35
コンパクトでもっこりしたデザインが60年代ぽっい そんなご時世に250の4気筒出した漢kawasaki
>>67
せっかくSRみたいな古くさいバイク乗るなら現行インジェクションより中古のキャブがいいよねぇ >>17
俺は47歳で取ったぞ
この前は一泊ツーリング行ってきた
楽しい >>56
おっちゃん、今は昭和やないんやで
なんでもかんでも値段上がりまくりよ 不要不急の移動はダメ
原付以外はもう売れなくなるやろ
県外ナンバーのツーリングバイク見つけたら執拗に嫌がらせしてる
>>16
男子ピストンを受け入れる女子のシリンダーも単気筒だから
やっぱり女子は本能的に単気筒のエンジンが好きなんだろう 単気筒の空冷のオートバイなんてうるさいから消えてくれていい
ユーロ5なんて無茶なんだよ
その欧州自身がワーゲンのディーゼルでやらかすし
>>81
自分たちの国がろくなの作れねーからって酷いわな
VWで誤魔化してたくせにさ 単車は車検がなー
かといって250cc未満となると、ネイキッドは無理がある
ドローンの技術使って鳥山明の書くバイクみたいなん作れよ
>>32
そのファイナルエディション 新古車プレミア付いて今90万ぐらい >>91
ドローンの技術がなんなのか判らんが、
鳥山明の書くタイヤがどでかい単車かっこいいよな >>83
たぶんSR400よりもうちのハヤブサ(完全ドノーマル)のほうが
メカ音＋重低音排気音がうるさいと思う… 昔は400で一番安い単車だった。
それが70万超えるとか驚いた！
初めてのバイクでSR買って
カフェレーサーカスタムにしたら乗りづらすぎてバイク降りた思い出
ついこないだもラインナップから外れてたじゃん
また絶版詐欺じゃないの？
真面目に単気筒のメリット
・トルクが最強
・値段が安い
・壊れにくい
・壊れても修理費が安い
・車体重量が軽い
・取り回しが楽
・燃費がいい リッター40台が当たり前
天羽時貞の愛車
拓ちゃんのジミヘンが5本の弦でスピードの向こう側へ
金のナイフが銀のナイフで世界の中の日本人が爆羅天だべ
主力商品を販売できなくなる死活問題でこんな大人しく引き下がるわけないな。なんか裏があるな。
>>54
400ccのバイクでも排ガス規制通りますよ 現に売ってますし。
SR400はシンプル機構 これに電子制御だのメカニカルパーツだの付けたらSR400じゃないし。 1回試乗したけど400ccもあるのに非力だったし
振動はすごいし音はカブみたいだったし
何がいいのかさっぱりわからなかった
スタイルだけはまあいいとは思うけど
中古の値段上がるんだろうな
で、すぐ再販されてズコーってなる
>>90
簡単に400ccまでボアアップできる構造にして、250ccで出してもいいのよ。 昔はキャブトンマフラーに変えてる人ばかりですげえうるさかったな
>>74
マジで！と驚いてサイト見たらマジだったw
単車って今高いんやなー >>58
>>72
バイク売れてますよ。マーケットは少ない日本じゃなく世界海外ね。
そして排ガス規制って日本が排ガス規制を決めてるのでなく、世界販売が多いので
欧米のユーロ規制やアメリカの規制をそのまま日本で採用してます、海外のほうが規制が厳しいです。 >>100
前回とは違う
前回は「次期新モデルも開発中」ってアナウンスあったし
今回はそれがない >>110
初期のはないが、オラが乗ってたのには付いていて楽だった。 どうせ数年後に復活するんだろ
FI化なんて無理って言ってたのに2年で復活したじゃん
>>110
昔のは付いてたよ
大八車キャスト+ディスクブレーキの大昔のしか知らないけどw ん？ほかの車種は新排ガス規制クリアして販売を続けるんでしょ？
なんでSRは終了させるの？そこそこ売れてるでしょうに。
問題があるから生産中止なのにこんなのに飛びつくアホはいないわな
>>92
ググった
カコイイわこれ
スポーティかつセローとかのオフロード感がある
あれ？これ特攻の拓の・・・天羽の真似したレース仕様にしたSRじゃね
グレイゴースト？ >>108
まぁ400cc乗るなら普通にスーフォア買えよって感じだね
すげえ高額なバイクになっちゃったけど400ccの優等生だよスーフォアは
マジメな優等生じゃつまらんって奴には向かないバイクだけどさ バイクって飽きた瞬間とんでもない粗大ゴミになるからいらない
しかも割とすぐ飽きるしかも売っても安く買いたたかれて損害もデカい
CB400SSの方がよく走る
振動でネジも外れない
売れてるのならば排ガス規制に対応するモデルの開発をする（出来る）だろうが
それをしない（出来ない）という事は売れてなかったんだろうな。
これに70万出すならヨシムラGOOSEの中古探すわ
>>108
エンジンかけるだけで儀式が楽しめる貴重なバイクだぞ ギアが５速だと走りづらいんよね。グラストラッカーとかエストレヤとかもそうだけど
なんで単気筒は６速つけないんだろう？
ギア比的にも低回転じゃ５０キロもでないんよね。
人口過密地帯以外の幹線道路や田舎道は、走ってる車のほとんどが６５～８０キロくらいの巡行がデフォなんでついていこうとすると振動きつくて
スプロケ変えるのも面倒だし
ホンダのグラブマンは６速だったみたいだけど、あれがデフォにならんかなー
懐かしいなぁ
これを買うと決めてバイク屋に行ったら出たばかりのCB750Fに一目惚れしてCBを購入してしまった
一度は乗りたかったバイク
>>108
良い所が見出だせない人には本当につまらないバイク。
俺もその１人。
単気筒でドカンドカンと進むのかと思えば余りにも軽く走って行くし、このバイクに期待する人はもっと重厚感に期待すると思うんだよね。
ところが乗ってみると125ccか？みたいなフィーリング。
1200cc位で作ると良いかもしれん。 >>129
やっぱシリンダーヘッドの継ぎ目からオイルが滲まないとなあ スポークタイプがいいんだよね。
振動とマフラーのサウンドがたまらない。
速さは関係ない。
金型がダメになって終売→再販
インジェクション化で惜しまれながら終売→再販
また再販やろ
>>11
最初が500で中免用に400モデルを作った
ちなみに同系統のエンジン使ったオフロードタイプが元祖 >>140 このバイクを買う奴は馬鹿にされてたからそれでよかったと思うぞ
馬鹿が買うのがこのバイクだからな >>138
うちのKSRのが儀式大変だわ
売ろうか迷ってる セローの次世代型も全然発表ないよね
もしかしてセローも終わりなんかな
もう永遠に復活する事はないと言われた4気筒250ccエンジンも昨年ZX-25Rに搭載して見事復活したんだから排ガス規制なんてクリアしようと思えば出来るんじゃないのけ？
>>147
ねー。
ブレーキはディスクだし、キャブもやめてとっくにFIなんだから、
規制対応なんて簡単でしょうに >>1
＞SR400はシンプルなデザインや脚の力を使ってエンジンを始動する「キックスターター」方式などが特徴だ
キックペダルはそのままでセル付けてやれよー >>1
1978年当時はレトロなデザインじゃなかったってこと？ >>1
今のも復活したモデルだと思ってたけど今度こそ本当に閉店セールなん？ >ただ新たな排ガス規制に対応した新型モデルを出すのが難しく、国内向け生産を終える。
「復活してくれ」とファンの声が集まれば復活してくれるかしら
SRのキックでへこたれてたらshovelとか乗れない
>>129
今の400で売れてるのってNinjaだよ
今年はSRが2位に付けたからスーフォアは売上3位だ マジかよーーーーーーー
乗りたいバイクがどんどん消えていく
どんどん終わっていく
コロナちゃん、いい加減にしてよ！
>>37
まあネームは確かにSRから取ってるけどこいつを派生って言うのはちょっと違うな >>17 グロムとかどぉ？自転車より場所とらんでしょ。 これでYAMAHAの400は終了か。
スズキも400無いしな。
400迄は車検無しにすれば良いのに。
俺も車検のある400買うなら600クラスにするしな。
バイクは老害が自殺道具にするから会社のイメージが悪くなるんだよな
MT-01乗りの俺。
SR.がなくなると寂しすぎる。
単気筒もいいよなあ。
>>149
時代によるだろ。
あんたは何年頃に乗ってたの？ 今は高性能な400ccや250ccが諸費用込みで100万円くらい
1000ccのスポーツバイクが200万円～300万円くらい
ちなみに俺が2011年に買ったハヤブサは新車コミコミ120万円だったよ
2011年モノだから遅くて低スペックか？というと違う 今でも高性能なバイク
自動車やバイクの販売価格ってこの10年の短期間でバカみたいに2倍くらい急上昇したね
ちなみに労働者の実質賃金はこの10年で横ばいどころではなく増税続きで下がってる始末
先進の電子デバイスが満載だー！とか言われても実質賃金が横ばいなんだから売れるわけないでしょ
>>167
コロナとか関係ないから
なんでもかんでもコロナコロナ言う奴って脳に致命的な欠陥があるよね 特攻スレかと思ったらそうだったのでうれしい
特攻の拓のシミュレーションゲーム化特攻の拓無双が出たら嬉しいと思いませんか
尚このあと4バルブバランサー搭載水冷化された
All new SRX cafe racerが登場いたします？！
>>32
女って見栄っパリだから使えもしない大型乗りたがるけど両方普通なのがいいね
まぁ仕事で目立ってるからバイクで目立とうとする必要がないんだろうけど >>45
成るほどね、確かにレズの女が乗ってたわ。納得した。 >>108
自分好みにイジれるのが魅力かなぁ
乗りやすさや快適を求めるタイプではないと思う SR乗りって特徴あったな
やたら気取ってる勘違い野郎が多かった
>>159
SRで路上エンストなんてただの下手くそだよ ヤマハもホンダやカワサキみたく専売店にするの？
YSPがそのままスライドしそう
ドラスタ、セロー、SR、時代だな。XJRもだっけ？空冷は死ぬ運命だな。
初代のCBR400欲しいんだが
Xじゃなくても中古価格上がってんのかな
キムタクに影響されたバカが乗ってるという印象しかない
>>1
SRってまだ販売してたのかよ
友達が乗ってて少し乗ったことあるけど、キックするのがカッコよかったな 車検がとか言ってる貧乏人よ、５-６万の
金けちるなよライダーとして恥ずかしいわ
金がなければ、無車検で乗れｗ、自賠責はけとけよ。
リミテッド14万高とかスゲーな
これでも即日完売みたいだけど
>>188
専売店ってオシャレで行きにくいんだよなぁ。
オイル臭いバイク屋が良いのに。 >>67
乗ってる時間よりもいじってる時間の方が長かったりするのはどうかと… ファイナルと言いつつ一年後に復活する
セローのように
いつも騙される
俺も中型免許持ってるから、記念にこれ買おうかな
> 希望小売価格は74万8000円
ってのが気になるが、プレミア価格がつけば損はしないかなあ
>>177
俺がR1000 K9買ったときで160万円だったな
今やスーパースポーツなんて200万円超え余裕で、近年は全然売れなくなったとバロンの店長が言ってたわ >>62
カフェレーサーいいよね。スピード出せない日本の道路にも合ってるし 凄まじいロングセラーだったな。
インジェクションと触媒付けたくらいの変更で、サバイバルして来たんだろうか？
次の壁は超えられなかったか。
>>196
車検なんて自分で通せば2万で済むしな
趣味で車やバイクやるならそのために有給使う事なんて惜しまねえわ それほどありがたがるようなバイクじゃないと思うけど。のってみるとつまらない。
>>97
音質がうるさいっから
車もシビックシルビアの4気筒の爆音は大嫌い
ただうるさいだけ
スカイラインやトヨタのJZは許せる >>1
これはどうなの
マジなの？
規制クリアして空冷残してくれた事には感謝している >>202
旅行先に到着するよりも旅行の計画を立てている時が一番面白いと言う
そういうタイプの人もいるんだろうな >>207
三気筒いけるじゃん！女は赤ん坊の頭サイズまで、ボアアップ可能だなｗ >>217
無いこた無いけど、興味ない人には視野にすら入らん空気だし。 10代の頃、いつかはSR400って思ってたわ
まあ、免許も取らずにアラフォーになりましたけど
次期SR600をお待ちください、売れたらSRX600もつくってね
それとも450にしてラリーモデルのレプリカとエンジン兼用にする？
今になってSDR200がメッチャ欲しいんだよな
ついこないだ山手通りの中野坂上付近で綺麗に乗ってるSDR200見かけてさ、心底羨ましかった
>>180
鰐淵が車で人も単車も轢き殺す無双のゲームになるだけだろ なんかファイナルファイナルしょっちゅう言ってないかSRって
例えばジムニーなんて以前はコミコミ120～130万円で買う車だったんだぜ？
それが今じゃ200万円オーバーだろ？
ZX14もハヤブサも最近まで120～130万円で買うバイクだったんだよ
それが今じゃ急激に200万円オーバーのバイクになりやがった
労働者の実質賃金は下がってるんだから買える人がいなくなって当たり前でしょ
電子デバイスがあるから高額になっても仕方ないとかそういう話じゃないんだよ
賃金が低下してるのに価格が大幅急上昇したら買える人がいなくなるのは当然のこと
「車がバイクが売れない」と嘆いている経営者がいたら完全に知障レベルのガイジだよ
売れない理由は小学生でも理解できるね
牧童バイクというコンセプトがよかった。
どこかのホンダみたいに造り込み過ぎで吊るしで乗るしかないなんとかクラブマンとかいうバイクと大違い。
そこがヤマハとホンダの大きな差。
何事もガチガチに固めてはいけない、遊びを残してこそ支持される。ちまちま部品買って弄るの楽しかったわ。
流石にアルミタンクまで手が回らなかったけど、間違いなく俺のバイク人生でベスト3に入るバイクだわSR500。
110cc～125ccのスクーターって総走行距離どれぐらいまで走れるもんなの？
なお用途は主に1回15分以内の街乗り
まあキックめんどいしなあ
原付ならかかるけどこいつはデコンプ使わないてかからないし
>>239
途上国の交通手段だからな
先進国になったら趣味の高級車種ばかりになるのは仕方ないと思う >>194
キムタクがドラマで乗ってたのはTWやろw >>214
ユーザー車検は光軸以外ザルだしな
どこか故障しても自己責任だが >>238
途上国で価格競争し捲ってるから、国内販売価格は、ぼり値段付けとかないと。
日本市場なんて、誰も見ていないだろ？ｗ yamahaはsakuraを売ってくださいお願いします
SR400はケッチンが怖いんだよ
下駄が割れたとか言われてた
>>187
トルクは重機並みに太いからエンストさせる方が難しいかもね >>225
前回は2017年、その前は2008年だから
4年ぶり3度目の生産終了でございます >>210
BROSあったね
BROSが好きな系の人物像もだいたい分かる
真面目な男が好きだよね ちな俺も好きだったな そもそも４００がもう絶滅危惧種
今更大型取る気も無し。悲しい・・・
>>243
メンテ次第だが、普通に消耗品交換で、10万キロくらいは走るかな。
車ほど長くは乗れない。小排気量車は、6千回転以上がんがん使うから。 バイクの排ガスぐらい、大目に見てやれば良いじゃんね。
あんなダサくて不便な乗り物、保護してやらんと絶滅しちゃうだろ。
ホンダが空冷のCB350出す位だから規制をクリアするのは出来る
ただ採算性は微妙
レーサーレプリカ世代なんで、ちょっとレトロすぎて欲しいと思ったことはないな
SRXやSDRはカッコいいと思うけど
ナンバープレートが振動で割れた想いで。
中には、割れに気付かず、そのまま落として、ナンバー無しの奴も居た。
SR400って昔は35万円ぐらいだった気がするのだが74万？
400単気筒の振動が中高年には疲れるんじゃないかな
乗りやすさを求めるんなら
そもそもバイクに乗ってない
＞希望小売価格は74万8000円
そりゃ生産中止になるわ
>>114
これすら売らなくなったら入門バイクってもうほとんど無いんちゃうの xsr155(タイ現地で30ちょい)
→SOX並行で40乗り出し49
→いろいろ弄って60万←イマココ
→カフェ系のメットとかジャケットで+８万くらい
それでもメインのリッターよりは安いけど
SRて毎年閉店セールやってる店と同じで毎年ファイル言ってるよなwww
今回もヤマハちゃんは~(SRの販売を)止めへんでぇ~ってなるのか？w
しかしSRなんて良いの見た目だけで出足は遅ぇしやっと加速しだしたと思ったらすぐ頭打ちでシフトアップだし振動はスゲェしなにが良いんだアレ…
今の機構だとABS義務化対応が難しいってどこかで見たぞ。
>>210
乗ってた
当時国産の普通のバイクでVツインは珍しかった
2～3年しか製造しなかったんだよな >>258
ネイキッドにあのアルミフレームが邪道扱いされてましたわなぁ
おまけにリア片持ちで 懐かしいな
20年程前にアルミタンク、セパハン
シングルシート エンジンは560にボアアップして乗ってたわ いいバイクだったよ
えっ！74万！
俺が買った頃は30万チョイだった。。。。
CBシリーズは後ろのヘラのデザインをなんとかして欲しいな
BIGoneも
>>272
カスタムして楽しむ車両だから、疲れるほど遠くへは行かないだろ？
おっさん達はｗ 排ガス規制はなんとかクリアしたけど、ABS義務化への対応で行き詰まった。
SRにはABSのモジュールを搭載するスペースが皆無だからね。
そもそもスピードを出したり無茶な乗り方をするバイクじゃないのに、
ABSを押し付けて絶版に追い込むのはどうなの？
SRはカスタマイズ前提だからそのまま乗る人は少ないよな
>>56
まじか。バブル期のレプリカ並やんけ
SRなんて40万のイメージだったわ ファイナルエディションすぐ売れちゃうだろうな
金持ってる親父でもこれに思い入れあるの腐るほどおるだろうし
>>271
記念モデルだからな
そもそもそんなに安かった時代ないよ
一番安い時代でも45万ぐらい
一般モデルだと今は58万ぐらいだ
同排気量の他車種が80万～110万って考えたら今でも格安だよ >>275
違うってｗ 東南アジア向けだろ？ｗ
日本人が好むデザインが日本に入って来たら、ラッキーな部類かな。
全てのバイクは、東南アジア人が好むデザインで勝負してまーす。 >>35
これイイよな
対抗馬でGX名で2発出してくんなーかな
買わんけどw >>294
SRX400とかならセルが付いてたような記憶 バタアシ金魚の主人公が乗ってなかったっけ？
triumphだったか？
モンキーだカブだダックスだとホンダばっかり頑張ってる125ラインをヤマハも追随しなさいよ
>>141
400の4発なんて回しても加速しない
4発は600が最高 金額気にしない奴らが飛びついてすぐ売れるんだろうな
ゆるキャンに出ているビーノの125cc版を作ってくれ！
鉄の馬に騎乗して常に大き目の振動があるからな。
ジュンとしてしまうんだろう。
>>266
ググってみれば、空冷でも規制通そうと思えば、通せるんだな。 免許と金があっても駐輪場がない。
消費者側にはどうしようもない。
>>316
電気で無音で走るバイクには
夢がないんだよなｗ YZFの水冷エンジンを流用してネオクラシックスタイルのタンコロ出してお
>>308
SRXがセル付きになったのはモノサスになってから。 バイクを見かけたら石を投げつけて成敗する事を義務化しよう
何年かしたらパーツ組の新車が150万くらいで
流通しそう
>>1
ルータかと思ったらバイクかよ
って本業的に考えてバイクだよなｗ
>>2
オルフェノクの王を守る戦士の一人の必殺技だろJK II型乗ってたわ
当時はバイクが目の敵にされてたから車検も保険も高かった。
フロントディスクブレーキに戻したのはいいと思う
R129の相模川に掛かる橋への下り坂で速度出してる最中振動でスピードメーターのコードが外れた時は死を覚悟したなあ
バイクに乗るのに憧れてアラフォーだけど
去年免許合宿車とバイク同時で取りに行った。
公式の動画みたら悲しくなって泣いちゃった。
SRとハイネスとエストレヤで迷ってたんだけど。
エストレヤも復活してほしいし、SRもまた復活してほしい。
４３年の歴史は大きいわ。
昔の大好きだった人が亡くなった知らせをきいた感じと同じくらい悲しい。
>>335
パーツがなくなってくるとジワジワ上がる 谷亮子をモデルにしたってわりには髪にリボンつけてるとこ以外似てなくね？(´・ω・`)
>>296
いいや､そんなに安かった時代もあったはず！ >>200
ヨーロッパみたく中型大型バイクは金持ちの道楽にして
貧乏人締め出しかもね SRが74万だと？？？
オレが新車で買った頃の倍の値段に吹いた
でもこれ、コレクション目的で買うヤツ多そうだな。
ヤマハは中型だと300ccがメインになってるもんな
400のバイクは作らないってことになるのかね
ヤマハの看板とも言えるセローとSRが無くなるのは寂しいね
>>315
いやもう50ｃｃとか訳の分からない原付をそもそも作らないで欲しい
あんなのおもちゃと同じやん >>331
XSRはMTのエンジンを流用してるから
出るとしたら300だろう >>352
400ccなんて日本専用l規格だからそうなんだろうね 昔バイク乗ってたけど
最近はすぐ駐禁になっちゃうんでしょ？
バイク置き場も少ないし
トリシティ300にちょっと興味わいたけどたぶん買わないだろうなあ
エコだエコだ言うならバイクを優遇してクルマを減らす方向にすればいいのに
単気筒いいよ
プラグが一本で済む
キャブも一つで済む
メンテ楽よ
>>313
これで加速しないとか言われてもなぁ。600とかそんなんどこで使えるんですかって話。公道じゃ無理
>>29
そうだよ。
欧米が束になっても敵わない2stから先に潰された。
クルマではロータリー。 >>354
電動になっても50cc自体はなくならんよ
配達バイクの大半は普通自動車免許に付随して乗れる50ccなんだし >>364
400って国内規格やろ
世界的には600 SRは国内で職人がつくってる芸術作品で、
他の東南アジア・中華バイクと一線を画してる。
ファイナルモデルならどんなに高くても買う奴はいるよ。
>>51
50CCならYB50が昔あったやん乗ってたわ しゃーないわな
数回乗ったけど、キックでピストン位置を調整するのが、うまくいかなかつた
車と違ってバイクってデザインの進化がないよね250ccや400ccのスクーターが出てきたくらいで。
オフロード、ネイキッド、レーシング、アメリカンと芸がない
>>366
2st楽しかったな。もうバイクは降りたけど良い時代に乗れたわ >>296
SR400SPで34万だったような
まあ昔話だけど >>367
俺は言いすぎたわ撤回する
まあ50ｃｃなくしたら
出川のツーリング旅の番組無くなっちゃうから
やはり必要だと思うわ ４３歳の女子なんか
だれが有難がるの？
４３歳のバイクも？
>>232
バイクは人のを見て羨ましく思う程度が一番良いんだぞwww
旧車なんてちょっとほったらかすとすぐ錆びだらけになるしオイルまみれになるし >>318
結構、手間かかるみたいだけどね。
ホンダのCB350はインドで売るのでコストダウン出来た。 >>373
漢向けはFW
マンコ向けはGF
だっけ？ ロードボンバーの話がこれっぽっちも出てこないんだが
ファイナルエディションは買って3年保管しとけば
100万で売れるかな
SR500
いつの間にか消えた
つーかなぜ400と500を併売してたのか
>>382
まあSDR200は普通に乗ってもオイル飛ぶから気にしたらあかん セローもおわたしっていうか電動化規制で二輪メーカーは全滅するな
>>390
CZ125乗ってたけど思っていたより走らなかった むかし乗ってたレッドバロンで新車乗り出し45万だった
今乗ってるシグナス4型より遅いバイクだった
始めて買ったバイクがDT125オフロード
童貞ってバカにされた思い出
>>105
そのためにどれだけ乗り出し価格が上がってると思ってるんだか
absも着けろとかほざいてるせいで、若者はのれない パンパンパンパンパンパンって独特のエンジン音がするバイクって認識
>>313
アンカミスかな？
何で4気筒の話か分からんww >>372
車のデザインも代わり映えしないと思ってた
セダン、ハッチバック、ミニバンとか基本外形が大体決まってて
フロントとリアをちょこちょこいじるしかもう変化がない >>385
モトライダーの読者なんてほとんどいないでしょw ロエベのライジャケにデニムにブーツ決めてキャブsr乗って自分に酔ってたは
今はセローおじさんだけどsrは遅いし重いし楽しくはないけど映えるぞ
キャブでフロントドラムブレーキの奴にスーパートラップ付けて爆音でのってました、若気の至りってヤツかな…
近年は排ガス対策でエンジンに何やら部品がごちゃごちゃ付いて無理矢理感でてたからな、もう全部やり直した方がいい時期。
>>222
ノーマルは静かだぞ
マフラー買えてあったんだろ サッカーチームとラグビーチームを持っているんだろ？ 手放せよ
>>69
SRXにヨシムラサンパー付けたのが
金も免許も無いガキの頃の憧れだった 同じ単発のクラブマンの方が欲しいけどなかなか売ってないな
復刻版だの特別仕様車など小刻みに小出しして内容は変わらないのに何故か価格だけは上がる
今回も最高価格だな、誰が買うんだこれｗ
>>354
そもそも今の時代の高性能な50ccを30km/hに制限するのが諸悪の根源
原付乗りと周囲の自動車乗りの双方にデメリットしかない
警察公安や立法府はいつまでも思考停止のバカをやってないで
原付一種が60km/hで走行してもOKな法整備を今すぐやるべきだね >>217
最近はメーカー正規ディーラー専売化の流れでこじゃれてるから
![【YAMAHA】「SR400」、43年の歴史に幕 [マスク着用のお願い★]YouTube動画>4本 ->画像>24枚](https://prtimes.jp/i/28066/166/resize/d28066-166-420905-1.jpg)
>>29
バイクメーカーや家電メーカーが60～80年代の日本をと元気にしていたんだがな >>423
マジレスすると、それだと事故ばかりになる
高齢者も乗るものなんだから、速度規制は必要
それにそれが嫌なら125cc持てばいいじゃん
俺は車と50cc,125cc,400cc,1300cc四台持ってるよ SR400にキャプトンマフラー・・・ なついな。 デコンプ付きだったからケッチンは食らったことない。
燃焼室形状（つまり新設計）にしないと、環境対応は無理なのかもね
あるいは新しいマフラー（触媒）を開発するか
>>159
まず落ち着いて後ろのクルマに挨拶して路肩に寄せますw ググッたらSRX400って20年以上前に絶版になっていたのか…、、知らなかった
環境対応なシングルを持っていないわけではない
![【YAMAHA】「SR400」、43年の歴史に幕 [マスク着用のお願い★]YouTube動画>4本 ->画像>24枚](https://www.yamaha-motor-india.com/theme/v3/image/fzs25bs6/performance01.jpg)
>>424
こんなにこまっしゃくれたバイク屋なんてカワサキじゃねえw >>430
それはクリアした
ABS化が難しいんだよ >>426
>>429
いや俺は大型乗りだけど「50ccはおもちゃ」という書き込みに対して
普通に6０km/hで走れる乗り物であり速度規制がその性能を台無しにしてると
単なる「真実」をレスしただけの事だよ
高齢者がー！事故がー！とかじゃなくて50ccの原付たとえばNS1に
実際に乗ったことがあるバイク乗りならば法定速度くらいは
簡単に出せるし余裕で走れることを知っているよね？乗ったことがないならごめんなさい 排ガス規制じゃなくてABSユニット積むスペースが無いからだと思うんだが
セロー終了すんのもそれでしょ
>>440
ここまでして空冷である必要があるのだろうか？ >>444
きっと馬鹿政治家が日本の産業売り飛ばしたりして日本人がどんどん貧乏化してるんだと思う。 >>26
4stシングルはスライドコントロールが超簡単 >>445
そんなこというなら高速で250キロ出したことあるけど
それがなに？ >>441
空冷がダメ
水冷なら排ガス騒音ともに楽 友達がアルミ死にそうなボロボロカフェレーサーのSRを中古で買ってわざわざパーツ集めて純正風に直して乗ってたな
キックがスネ殺しに来てたww
ヤマハのXSR900だの700だの丸目なのにメーターがデジタルでモノサスってチグハグでクソダサいのになんであれ評価高いんだ？
35年ぐらい前にySR50というポケバイみたいなのに乗っていた
仮面ノリダーも乗っていたな
あのバイクは友達のに乗ったけど
全く良さの分からないバイクだったな
よくこんなに長く売れたもんだ
74万8000円みてビックリ
そりゃ単車売れないよ
長いデフレを経たのに値段が倍加よ
>>452
うん
だから250km/hは極端すぎるけど
50ccを法定速度可能にするくらいはいいんじゃないのという話
250km/hとかいう極端な事例じゃなく法定速度の話ね
サルじゃなく人間の知能があれば極端な事例じゃないと理解できるよね？ え、マジ？
んなもんいいからアッガイを拗らせて加速させようぜ～？（笑）
>>445
頭大丈夫？
じゃあ、第二種原付は100km近く出せるけど、走っていいの？
400cc以上は140km以上出せるけど、走っていいの？
限界性能と法整備くらい小学生でもわかるだろ？ >>447
これ。2018年モデルで燃焼室とマフラーの改良、キャニスターを新設して排ガス規制自体はクリアしたんだよ
問題はSRってのはバッテリーが小さくてですね・・・
現行の電子制御で割とカツカツなんですよ
バッテリーを大きくしたくてもクレードルを一から設計し直さないとスペースが無いっていう
2018年以降はETCを忍ばせるスペースすら無くなりましたからね >>465
原チャリの制限速度上げるのは危険なのは猿でもわかるよね
小型取ればいいだろ
猿でもわかるよね 俺おっさんで長年リッターSSに乗ってるしバイク大好きなんだけどノンカウルバイクの車種も区別つかんしネイキッドもカフェレーサー？もみんな同じに見える
1～2車種減ったところで同じような形のバイク腐るほどあるやん？騒ぐ程の事でもないと思う
こういうんじゃなくてもっとこうなんていうか
道の駅で止めてもオッサンが絡んできたりウンチク語りたがらないようなバイクがいいんだが
限定版がくそ高くて数が1000台じゃプレミアつかなそう
>>467
極論バカが多いなぁ
フェラーリでも日本の法定速度は120km/hが限界でしょ？
どうしてサルレベルの極論でしか議論ができないの？
原付一種で60km/hで走るのとフェラーリが300km/hで走るのを
同列に語るのは頭があまりにもバカすぎるよ どうしてそんなに知能が低いの？
フェラーリが300km/h出せるから法定速度を300km/hにするわけないでしょ？
バカはそんなこともいちいち指摘されないとわからないの？ >>471
底辺おじさんにわかりやすくアニメで例えると、推しキャラと髪型が同じキャラなら愛せるよねって言ってるのと同じ
エンジンから乗り心地まで全て違うだろ 昔SRX出来た時に一度なくなる予定だったのに継続してたんだよな
>>468
オレが免許とった頃は29万8000円だったような。。。
ホークⅡが33万8000円でホークⅢが35万8000円だった記憶
バイトしまくったが高くて買えず、CB125JXを15万で買って妥協したなあ。。。 SRX600をインジェクションで再販してくれ。
いろいろ乗ったけどアレが一番面白いバイクだった。
>>382
同意
単車とわんちゃんは他人のを愛でる位でちょうどいい >>470
FSWショートコースでNS1やNSR50のアウトラップ中は
完全に公道走行と同じ速度域だけど全く挙動が安定してるよ
もしかして50ccに乗ったことがないニワカなのかな？ 排ガス規制なんてやったって無駄なのに
いくら日本で規制したって大陸からPM2.5どんどん飛ばしてくるじゃん
>>486
今の排ガス規制かかった4st50ccエンジンで法定速度は厳しんじゃないか？ >>477
言うほど今の50ccって安定して60キロなんて出ないでしょ
規制緩和してもせいぜい40キロ制限が関の山だよ
何が君を駆り立ててるのかは知らんが
あくまでも普通自動車免許のオマケで乗れるもんなんだしそういうもんと割り切るしかないよ
それとも原付二種を普通自動車免許で乗れるようにしろとでも言いたいのか？ >>17
中心部じゃなければそこまでは高くないんじゃ？ 夏の街乗りは本当にいやだった。銀座四丁目交差点でパッスンのエンストしたらさらし者ですよ。
プラグレンチと棒が即座に出てくるところが、輪をかけて恥ずかしかった。
>>491
たとえばDio50で某サーキット内の移動を60km/hで
信号の有無とかクローズコースとかいう以前の話で
極めて安定して安全に走る曲がる止まるを実現できているんだが
本当にいまの50ccに乗ったことがあるのか？
アドレスでもディオでもいいから一度は買って乗ってみたら？ >>332
それが水平二連も上下二連もいるんだよなw
世界は広いは ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝすポポポポポポポポぶばあぱばばばばばばば
交差点の先頭でエンストしたことあるけど冷静にキックスタートしました
SRは非力だったけど乗りやすいバイクだったなあ。
残念だわ
何故か原付でもめてるが最新の50でも車から眺めてる限り50kmでフケきってるんで性能的には60以上可能でしょ。
逆に本当にずっと30km以下で走ってますって人がいるのか知りたいわww
街中でも警官の眼前以外で見た事無いぞ!？
＞74万8000円
うぇ～！今そんな高くなってんの？昔は40万そこそこだったぞ
んでもって確か今はインジェクションだからバッテリーレス化も出来なくて改造に制限あんだよな
そら売れなくもなるわ
>>70
セローなら 少し荒れたオフロードも行けるし 峠も行けるし 楽しいのになぁ 若いころいつか乗りたいとあこがれたバイクだったな
勝ったのはCB４００スーパーフォアだったけど
JOGZの頃はくっそ速かったけど今のでも余裕で60出るよ
代車で乗ったから間違いない
>>504
バイクは高くなったうえにチャリくらい簡単に盗まれるしだからと言って何十万の物盗まれてもまともに探してもくれない
そりゃバイク売れなくなるわ うそだろ・・・
少し前にセローの火が消えたとおもったら今度はSRかよ・・・ 悲しい(´･ω･`)
若い子はなんでバイク乗らんのん？
アメさんのオフロード使用の 電動キックボードみたいなやつ
YouTubeで見たけど あれが なかなかカッコイイわ
少量なら牽引もできるみたいだし 便利そう
スターウォーズに出てくる チューバッカとか、兵隊が乗ってた電動で浮くバイクのアレに似てるし good
>>511
簡単に盗まれるし置くところもないからじゃね
俺はそれでバイク乗らなくなっていったし
今は駐禁も万々とられるんじゃなかったっけ >>510
あと通称ミドリムシの駐車監視員な
今は車よりも駐車場に困る乗り物になってしまった
税金使って日本の強い産業を破壊するという世紀の愚行 >>497
jogの最終型なら持ってるよ
でも安定して60なんて出せないよ
ちょっとでも逆風が強かったり上り坂だったりすればすぐに速度なんて落ちる
サーキットでの話じゃなくてさ、公道での話をしようよｗ 単コロSR一部の人にしか人気無くて盗まないから安心だよ
>>20
難しいんだよね。
容積あたりのエネルギー量は化石燃料は最新の電池アバウト100倍。
つまり、ガソリンタンクを電池に変えても100分の一しかエネルギーは出ない。その癖重さは30倍。
四輪車なら車体内床の部分を中心としてそれなりのスペースが取れるし、床ならヘビートップにはならないからそれほど困らない。
でも二輪車はそんなにスペースはないし、そもそも大人半分の重さは色々バランスを悪くする。 >>515
バイク駐輪場少な過ぎだよね。
それで自分も10年前くらいに乗るのやめてしまった。
今はもっぱら自転車。 俺が最後に乗ってたバイクがAPE100だったけど
盗まれるのが怖くてチェーンを2個とタイヤロックするタイプの奴とかもつけてて
いざ乗ろうとして発車できるまで10分以上かかってたもんな
( ´ⅴ｀)ノ＜ドラムブレーキ捨てた時点で終わってただろ。ABS義務化されたからしょうがないとはいえ。
ドラッグスター250、400、1100、SR、セロー、マジェスティ 終了
ヤマハはもう売るものないな
>>515
だよなあ
どこへでも気軽に行けるの乗り物なのに停める場所がないっていう
だから初めての街へ行くときは必ず駐輪場があるかどうか調べるし
それでも満車で停められなかったりするし >>29
70年代の排ガス規制が四輪車を含めた日本車が世界に飛躍するきっかけだった。
それがなければホンダは四輪車メーカーとしての姿はなかったかもしれないし、トヨタは安くてそれなりの車を売るメーカーという評価で終わっただろう。
その日本車が排ガス規制で海外メーカーに追いつけないというなら、それは日本のものづくりの限界であり、またこの五十年間日本がいかに進歩しなかったかという話でもある。 >>17
勉強代だと思って教習所入学してみればいいよ
他の事を削ってまで乗りたいと思うかは、取ってからじゃないとわからないよ 日本の大昔から継承されてる制度じゃ今のバイクは売れんわな
不利な条件で安定して速度出せないものを声高に速度制限解除しろって二輪免許持ってないバカが叫んでるのか？
50ccカブ乗ってるけど5％程度の勾配でも出せて50キロ弱だよ
SRセローやめるならもう潰れていいぞ
ピアノとボートで頑張れw
ビグスクブームが起きたのだってもう10年以上前でしよ？
日本人の所得下がり続けてるし都市部は整美されてきたものの相変わらず
停めるところない割に取り締まり厳しいし
そら売れねえわ
ヤマハにはx-maxやt-maxがあるからsrなんかいらねえ
最初に見たのはキャストホイールの初期型だったな。この時点じゃヤマハのラインナップでは
ほぼ「放置」だった。こっちにしてみても誰が乗るんだろこんなの？って感じでｗ
そのうち前輪がドラムにしてちょっと趣味の色合いを強めていった頃から存在感アピールしだしたな。
それでも80年代だったからな。。まあで何だかんだで生き残ったのか。ホンダはGBクラブマンとか出してたが息絶えたしなｗ
現代まで色々と規制とかで色んな車種が消えていったが、ホント消去法で残っちゃった感じだな。
>>538
クラブマン復活しなかったか？
GB350だったかな？ 売れないからな
中免で750小免で259までのれるようになりゃ少しは売れるようになるかも
ヤマハはバイク事業やめてもやっていけるしな
プールなんかも作ってるらしいな
>>530
でも実はエンジン性能の話じゃないんだよね。
原付は30kmが公道では安全と思ってるのかって話じゃない？ 電アシ自転車の普及もオートバイ没落に影響してるだろな
スクーターの一大派閥だった主婦層の需要はほぼ全て電アシに吸収された
ヤマハ的にはPASがあるから人事異動すればいいだけなのかもな
>>85
ホンコレ
ヨーロッパのキチガイに追随する事なんてないのにな セルのバイクからＳＲに乗り換えたけど、エンジンかけるたびに
「これからバイク乗るぞ～」とテンション上がる。
休日しかバイクに乗れないし、簡単に始動できるＦＩだからこう思うんだろけど。
通勤で毎日乗る人や、お年寄りはＦＩでもおっくうかもね。
車検がなければ一台買っておいてもいいんだけどな。
大学の時にSRじゃなくてホンダのVF買っちゃったのは、生涯の失敗だった。
50ccは学科のみで公道走れちゃうからな
30キロ制限やめるなら小型限定普通二輪免許ないと乗れなくするしかないやろ
>>551
買うだけ買って抹消して置いとけば？
多分プレミア付くぞ >>504
これは限定千台。
限定じゃないのは13万程安い。 見た目で最有力候補だったけどキックしかない時点で外れたわ
セルを付けるデメリットって何だったんだ？
おいおい10年くらい前に生産終了しといて、
実質の復活やん。終わるならしっかり終わっとけ。
終了商法もたいがいにな。
>>556
セルなんかついてたらSRじゃないというSR好きにそっぽを向かれる事ぐらい？ >>524
元々フロントはディスクブレーキやったしな。 >>543
ボート作っているからな
その技術を流用できる ヤマちゃんはSRを
やめへんでー
だろ？どうせFI化の時を忘れてねえぞ
>>553
そういうの嫌なんだよな。機械は使わないと。 大きさ的に小柄の女子が乗ると映えるよな
別にいいじゃん
どうせ15年後にはガソリンエンジンも無くなるし
バイクも車もオワコンだよ
インド
![【YAMAHA】「SR400」、43年の歴史に幕 [マスク着用のお願い★]YouTube動画>4本 ->画像>24枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/Mog6hNQ.jpg)
好きなバイクにひとつだったんだけどね
残念だけど仕方ないか
>>548
ていうかSRってユーロ５の規制圏に輸出してたの？
日本にしか需要が無いからこそ値段がアホみたいに上がったんだと思ってたが…
しかし欧州はディーゼルにかまけてエコカー競争に出遅れたから相当焦ってるよな～
電動なんて先進技術でも何でも無いのにそういうイメージ作りばっか必死でさ 改造したSRもよく見かけたなあ、大きな音をたてて走ってた。
最後までいまいち食指が動かんバイクだったわ
近隣のSRXやSDRは買ったんだがな
>>568
もう今の日本人にこういう感性わからなくなっちゃったんだろうな 腰やっちゃったから2輪はやめたけど
昔乗ってたな
エンジンかかれば通勤にも使ってたw
うるせーだけの糞バイクまだ作ってたのかよ変人以外誰が乗るんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>574
改造したSRっていうとダートトラッカー風のスカチューン＆スーパートラップマフラーを思い浮かべるな >>70
>>86
なんでそんな技術の低い連中にあわせなきゃらんわけ？
無視すればいいじゃん >>576
清潔で安全で。しかし退屈だ。
男の子もお母さんの影響なのか、腑抜けで日焼けすら嫌がるレベルという。
ペットも室内飼いで。 >>573
令和２年排ガス規制 ＝ ＥＵＲＯ５と同等 今の若者なんて単車に乗る人1%いるのか？
衰退産業などどうでもいいわ
W1に50年乗ってるワシも寂しいぞ
単気筒はいいぞ～
>>581
実は対欧州じゃなくて対中国なのよ。
ドイツ車なんていまや中国のメーカーといってもいい。 XT500
![【YAMAHA】「SR400」、43年の歴史に幕 [マスク着用のお願い★]YouTube動画>4本 ->画像>24枚](https://image.bikebros.co.jp/bike_img/0/8973/1_l.jpg)
ついにヤマハも終わりか
トヨタにエンジンの技術提供してたけどそれももう電動化で終わるし
>>573
500を欧州、アメリカに輸出していて500が生産中止になってから400が日本専用仕様
となっていたものの2013年から400を欧州・北米向けに輸出していたということです。 >>587
単気筒の良さが分からない若いころの自分はバカでした。
反省して、今はカブ90のオーナーですけど。 カリカリに弄ったNSR80にゼロヨンで負けてソッコー売った俺のSR。
速く走るバイクじゃないにせよ遅すぎる。
学生の頃、SR400に乗ってた。
博多・天神の西鉄バスターミナル前の大きな交差点の真ん中でエンストして、
恥ずかしくて、後ろからクラクション鳴らされて、あわてて、スタンドも出さずにあせって必死でキックして、
ケッチン食らってふくらはぎの皮と肉ゾップリと切り裂かれて、痛みに悶絶しそうになった思い出。
だせえなお前ら（笑）
SR-ev400となって電気バイクとして3ヶ月後に復活するんだろ？（笑）
連れは穴見ないで器用に始動してたが慣れるとあんな感じなのか
400cc単気筒が排ガス規制をクリアしにくい理由って何？
>>571
インド行ったらロイヤルエンフィールドだらけだったな >>37
シングル・ロードスポーツだよ。
派生の正当後継は、SRXだな。
SRVはどちらかというと、異端児。 やめるやめる詐欺？
もう無くなったと思ってたよ
次はSR400Zかな
今存在している国産バイクは５０年後も
メンテされてクラシックバイクとして残ってるかな？機械式時計みたいに長持ちしますか？
>>601
慣れるとキックペダルの抵抗でピストンの位置が分かるようになるらしい >>597
NSR80のタカタカ言うエンジン音蘇ったわ
よく走ってたなあ
SRはあんなチャカチャカしてない所がええんよ 一回乗ったなぁ
キャスティングホイールになった時の型
SR250という詐欺バイク、なんでアメリカンやねんw
クラブマン出る前に覇権取れてたのに
>>574
94年ごろがピークかな
SRのカスタム売りにしてるとこめっちゃあった
R171から伊丹空港周りとか、神戸の高架下とか知らんけど >>611
今も元気に走り回ってる暴走族は70年代のバイクが主流だよ
CBXとか新しいものでも80年代
50年なんて余裕余裕
ガソリンがあれば… >>611
お前は、それを訊いてどうしたいと思う？ 憧れの一台ではあってもいざ買うとなると、まあ、CBRとかNinja買ってまうわスマンw
ジジイになったらミントコンディションの買おうかな
プレミアつくって言っても倍にはならないだろうな
何年も動かしてないからって500ポンドぐらい値切られそう
>>620
ウェリントンというお店によく行ったわ。たくさん単気筒車の
パーツやカスタム車が置いてあった SRXなら乗ったことある、ひとのだけど
あれもセルなかったな。エンジン音がトゥルルン トゥルルンていうの
2020年代になってもいまだ所謂ヲタや陰キャの意見が強いネット言論空間において
どこかいまだワルの匂いがするバイク乗りってのはやたら目の敵にされやすいんだけども
本来は乗り物やメカ好きのヲタ層にとって素直になればバイクって魅力ある対象物だと思うんだけどな
SRかっこいいと思うけどアメリカンのチョッパー乗りたかったからドラッグスターにしたなぁ
400ccで大きいのに乗らないとそんな気がしてエスカルゴフェンダーにファイヤーアップマフラー、スカイハイチョッパーでばかでかくして乗ってたな
バイクは、流行ってるよ。
ベトナム絡みの事故多くて、先輩が規制うんぬん騒いでるだけで、
在日やベトナムの死亡率が高過ぎで、経営が、、、って話
>>636
今のバイク乗りなんてヲタばかりだよ…
50代より上じゃないの？不良っぽいのは… 排気量3600ｃｃ
出力1000ps以上
セラミック装甲カウリング
車体重量1トン
40ｍｍ対戦車機関砲
対戦車ミサイル2基
・・・・・・・そんな金星が似合うバイクを、ヤマハさんから発売して欲しい。
>>643
これはさすがにもう無理
まったくの新車（別物）を作らない限り >>17
取らなくていいよ
昔はバイク駐禁なかったから都内の足になったけど
今は趣味の乗り物でしかないしお金ないと無理
あ、おれは持ってる 時代は、電動バイク
ヤマハのエンジンは終わったな。まあ、ピアノがあるけど
>>601
小刻みに踏んでいって一番重くなる所が上死点直前。
そこでデコンプレバー引いて圧縮を抜いて、ほんの少し
踏み込むと、上死点を少し越えた所にピストンがくる。
ここが窓にマークが出るピストン位置なんですよ。 >>645
でも今まで何回もやってるよね？
絶対出来ないの？
関係無いけどターンテーブルもTechnicsのSL1200とか結局また作ってるからな 旧車ブームってなんなんだろうな。
60年代後期から80年代までに出た古いバイクと2ｓｔ
今のﾊﾞｲｸの方が圧倒的運転性能良いのにな・・・
馬力はすごい下がってるけど。
実家でドゥカが実家でカバー被ったまま転がっとるな。
放置しすぎて忘れてたレベル
>>554
これみんなおっさんか、すげえ恥ずかしい >>17
ミッションの50買って練習して試験場で取ったら、受験代自体は3千円とかだよ
駐車場も、バイクは安くしてくれるとこあるよ隅っこの空いてるとこで良かったら5千円とか 高すぎだろ！
ラジカセが４万、エアコンが１０万の時代に４０万程度で売られてたバイクだろ？
今はラジカセなんて数千円、エアコン工賃込みで６万ほどなのに、なんでバイクや車は外国で作ってるのも高く売りつけるんだ？
>>651
ファイナルエディションって言って復活したのってあるっけ？ SR、一度は乗っときたかったなぁって言うけど、
ケッチン喰らって見。
圧縮落としてピストン上部に動かしーのキックだったけど、最近はセルモーター付いてたりするん？
ケッチンは、、トラウマになる程痛いなり。
>>554
こういう馬鹿達が本当に迷惑
一般のバイカーまで同一視される キャブ最終型乗ってるけど
FIの現行型ってすごく良くできてるんだよな
音も良いしパワーも出てる
もう一台いっとくか？
まずは妻を説得するとこからだけど
今のSRはキャブじゃなくてインジェクションだけどセルはこだわりで付いてないんだったけ？
バイクなのかピアノなのかオーディオなのかわかるように書けよ＞1
>>660
４年乗ってて足の裏にカツンときたくらいしかないけど。 >>665
単気筒ならスーパーカブがあるぢゃないか！ >>665
ホンダからCB350というレトロシングルが出るらしいよ >>590
最後ぐらいXT500風を出してほしいわ
水筒みたいなキャニスターの付いてるエンデューロってのも笑えるけど あのエンジンかけたまま、サイドスタンドだと、
振動で微妙に動いていくSRか？
うっかり交差点で止まってエンストして、友達が慌ててたSRか？
>>669
ワシは\398,000だった。込み込み48万円を8万円頭金の
24回払いで利子込み総額48万円だったような記憶がある。 SR400なんて確か新車で30～40万位だったぞ
いくらなんでも高杉やろワロタ
>>660
400のキックはNS400Rしかしたことないけど
あれより重い？ >>660
XR600の破壊力に比べれば、SRなど蚊に刺された程度よ。
物理的に骨折れるよアレ。 新車ならCB３５０かSRかで迷うわ。
中古ならエストレヤ欲しい。
ホンダはいつまでも情報出し渋りしてるのか。
>>670
まあカブじゃなくてもいいけど単気筒の良さとかいうのって問題はそこなのよ
問題じゃないけど、味わいっていうの？確かにあるよ、トトトトみたいな
でもそれって小排気量で既に味わえるのよ
空冷も全く同じ、小排気量はコストの問題でほとんど空冷単気筒です
だから持ち上げるのが全く理解できん、原付乗ったことないんかと >>654
そんな５ｃｈでもおっさんが
ネチズン帝国を形成しております。 今となってはSRXみたいなコンセプトはダメなんかね？
あれほど乗って楽しいバイクもなかなかないだろ
>>680
2stのキックは軽いのよ。多分NS400Rなら、うちのXR100モタより
軽いと思う。ちなみにRZV500Rには乗ってた。 >>664
バイク乗ってる女だけは
彼女や嫁にしたらﾀﾞﾒだよ。 CB400SFが生産終了するなら買うかもしれんがSRはあんまり興味ない
>>661
むしろ暴走族より
一般バイカーの方が邪魔と
思わてることに気付こう。 >>688
マジかよ、正直NS400Rは人生で初めて３回も買ったバイクだ
同じバイク３回も買うっておかしいやろ
でもめちゃ重いよ、確かにほとんど２ストしか乗ってこなかったけど
NSはばちこり重いよ、あれより重いなら俺はSRには乗れん >>692
SRはデコンプっていう圧縮を抜く装置がついてるから
実際はそんなに重くないよ。ちなみにTZR250は二台
（＋同系エンジンのR1Zも）乗ったな。 >>685
それはちょっと違うな。
400ccで単気筒ってのがいいんで。
ピーキーな感じがない。 SRって原型無くなるほどいじるイメージしかない
なんでか知らんけど、乗ってる人がそういう人しかいない
スカチューンいうの？よう知らんけど、スカスカにして爆音で走り去っていく
なんやねんあれと思ってエンジン見たらSRという
つかエンジン見ただけで分かるってすごいね
その辺はすごいね
水冷はのっぺりブロックやからね
>>688
俺の妻は単車乗りだったんで
すごい理解あるぞ
SRにテント積んでふらっとキャンプに出ても文句も言わないし
「タイヤだのオイルだのの消耗品はケチるな！
命に関わる！」って
結構経済的にも助けてもらってるわ うわあああああ
何なん、マジ何なん排ガス規制
死ねよ
前も排ガスかなんかで
販売してなかった時期あったよな
今時キックスタートのビッグシングルなんてよほどの拘りがないと乗れないだろうなぁ
里帰りする時に友人のSR500借りて東名で帰ったんだけど
途中で振動で手が痒くなって下道で5時間かけて帰ったわ
400でも高回転になると振動凄いのかね
>>697
スカチューンって言い出したのはTW200からかなあ。
もちろんSRもサイドカバーやエアクリ外しとかよく
あったけど >>706
面白い以前にこの季節はエンジンかからんと思う 今回は本当にラストだよな
2030年以降ガソリンエンジンのバイクが販売できるのかどうかも不明
未知の将来のために開発もしない
徐々に新型の発表が減っていく
>>708
詳しくないけどバッテリー充電器みたいなやつしても無理？ >>685
SRのあとに250単気筒乗ったら
スカスカな感じだったけどなぁ >>708
あー、思い出した。25年位前に真冬のコンビニでSRのエンジンを
必死こいてかけようとしてた大学生くらいの子がいて、近くに
（多分）ガールフレンドの子が立っててさ、ワシはその頃KSR2に
乗ってたんだけど、おせっかいにも「エンジンかけたろか？」って
言って、何回か空キックしたあとに無事に始動してあげたことがあるwww ルシファーズハンマーが遂にこの世から消えるんだな
残念な話だ天羽時貞とルシファーズハンマーは鉄板だったからなぁ
>>693
バーカバーカ乗ったことねえのかバーカ
自衛の為の最低限のパワーがあんだよ
それにはこれはゴミ過ぎるｗｗｗｗｗｗ >>714
なんで大学生にはかけられなくて
714はできたんだろ？ >>712
いや、きちんと整備しとったらかかるよ、もちろん
でも乗りっぱで１月放置したら無理やろね
ぷすんとも言わん、いや、言うけど、逆にね、逆に「ぷすん」としか言わん
ぷするるん、ぷするん、ぷすん、ぷるるん、みたいな
お前、かかるんかい、かからんのかい、かかるんかい、かからんのかい、どっちやねん！みたいな >>717
そらKSR2乗っとったからやろ
ワシも乗っとったからわかる
エンジンキーオフにしてアクセル全開で空キックするんや、数回ね
全開つうとぶおおんみたいなイメージあるけど、エンジンオフやからね、むしろカスらせるの
カスン、カスン、みたいな、これが大事 >>718
自分、去年の10月に新車のSR買ったんだけど、キャブのSRも欲しくなって先週買っちゃたんですよ
趣味で整備できたら楽しいだろうなと思って SR400のケッチン怖いって言ってるやつは体弱すぎだろ
何年も乗ってたけどなんてこと無かったわ
>>56
俺も昭和世代やけど、
昭和世代のその知識は馬鹿にされるからやめとけ。
今は令和、昭和から国内産業物は右方上がり。
給料は右下下がりかヨコヨコ。 >>717
SRに慣れていない人がやりがちなのが、キックする時に
つられてアクセルも大きく開けちゃうの。そうすると
ガスが出すぎて、最悪プラグが濡れて着火しなくなっちゃう。
特に冬はチョークをかけてやるので、それが起こりやすい……
と理解している。 >>708
んなこたー無い
キャブ車に１０年以上乗ってたかな？冬でも一発だわ
標高高いところ行ったときにちょっとかぶり気味になるぐらい
それも調整してたら大丈夫だろ YB-1と小忍者持ってるけどSRとかYBの形っていいよね
二輪免許取る前にYB乗ってたからあえて違うジャンルの250買ったけど
見てて惚れ惚れするのはやっぱクラシックなバイクだな
小忍者も乗りやすくていいバイクだけどね
>>723
インジェクションはいじれんからね
キャブはばらしていじれる
ばらすまでいかんでもスクリューでいじれる
ネジでちょいちょいと回してあげるんやね
そんで、プラグ外しながら焼け色を見るんやね
単気筒だとこれが簡単でいいね
でももう僕はインジェクションでいいです
面倒くさいです >>722
あ、KSRの前にSRも乗ってたの。
っていうか、そういや、その時までセルのバイクに
乗ったことがなかったような。 HONDAからダックス125が復活するらしい
そっちの方が興味あるわ
ハーレーも随分前にインジェクションになって驚いてたけどSR終わっちゃうのかあ
セパハン格好良いけど
乗りづらいから
ハンドルは普通のがいいな。
でも格好は決まらない...
ヤマハのバイク1回も乗ったことなかったけど先輩のMT-09乗らせてもらって感動したわ
あんな面白いバイク初めてだったかも
でも上のモードは凶悪だなあれ俺には乗りこなせない
>>732
ありがとうございます
初心者なりに簡単な所からノンビリ整備学んでいきます >>735
おっちゃんは新型GROMベースでタンク容量の大きな
ゴリラ125が出たら買っちゃうかも >>740
機械って、いじれる楽しみはあるよね
最近は全部使い捨てやからね
壊れたら買い替え、直すにも総とっかえ
その方が消費が増えるんでしょうけど、単純に、もったいないね
ちょっといじれば、動くのにね
そうやって直し直し古い機械を延々と使っていると魂が宿るのよ
これが付喪神というのよ
ほとんど嘘やけど、嘘というか聞きかじりやけど
ヤマハもSRは魂とか言ってたけど、ファイナルってお前
自分で自分のケツから尻子玉抜いてどうすんのかと >>741
マジレスすると、グロムベースだとタイ製造だからいろんな部品の消耗が早いで
持ってるからこそわかるけど
でも、楽しいバイクだけどね >>621
キャストホイールのSPも今見ると中々かっこいいな SRX乗ってたけど、低速時のギアが入りにくくて苦労させられた。
>>743
買ったキャブ車のデザインが今回のグレーとほぼ一緒なのがチョット嬉しい カフェレーサー作りたいやつは今後何をベースにすりゃええんや
>>750
いいね
あのシンプルなサイドカバーいいよね
上品 >>691
軽自動車も邪魔
大型トラックも邪魔
バイクも邪魔だと思うなら
公道は走らない方がいいね
そこはお互いさま >>752
そうなんすよ
2019型のSRももってるんすけどサイドカバーのデザインだけが気に入らないです >>35
スズキの新型テンプター・・・・と言われても信じられるデザインだなｗ SRX復活したら欲しいけどどうせ今風の尻切れトンボになるんだろうな
あの尻切れトンボは本来GPマシンのスリップストリーム封じの為のデザインだろ
何で市販の街乗りモデルにまで拡げるんだよ
>>741
新型グロムの5速エンジンを積んだモンキー125も出そうだしな
いいぞHONDA！ >>17
アラフォーだけど２年前にバイク免許取って旅に出たぞ
凄い楽しかった
とりあえずバイクで北海道行くのはマジで勧める >>2
８０年代半ばに活躍したハーレーのレース用バイク SRは工事用ドリルかと思うほど振動が酷かったが
SRXは4気筒かと思うほど振動が無かった
これがオフロードの250クラス単気筒に乗ってた俺の感想
>>661
最近ローリング族の５０代のおっさん達が捕まってたぞ
こういう奴らじゃなくてもマスツーしてる奴に多いけど迷惑な運転してる奴らは多い >>769
今コロナ渦で二輪教習めちゃくちゃ混んでるんだよな
40代50代殺到してるらしいね
都心は今普通に二輪駐車できるとこいっぱいあるよね >>769
自分の親父も60でモンキー125買って小型限定の免許取り行ってるｗ >>658
ファイナルエディション出しておきながらしれっと復活したなｗ
ただ新排ガス規制にパスしてABSを追加するだけでよかったW800に比べSRはリアのディスク化から必要だし、
エンジンの基本設計も大昔だからなあ・・・
殆ど日本でしか売れないモデルだし、復活は厳しいと思う >>769
北海道でライダーハウスを転々としてた事あるが今思うともう30年くらい前だ…… 40th Anniversary Editionは写真で見るとちょっと派手で品がないように思えたが、
実車は見惚れるほど美しかった
今度のは写真で見ると地味だけど、実車はやはり見惚れるほど美しいはず
>>773
バイクはつるむと気が大きくなっちゃうんものなのかもしれんな
俺は苦手だけれども
1人でツーリングの方がいいなあ 買う気満々だったが
タイでは継続なんだな
並行輸入で買うか
>>786
いくつかのサイトをみた限り国産車と輸入車の導入時期は変わらないようだから、輸入車としても買えなくなるよ >>264
ありがとう！10万kmも走るなら御の字だわ
中古で10万円以内でいいの見つかるかな～ SR400あるある
SRは好きだが物足りなくなって500に乗りたくなる
ファイナルエディションの黒の限定色アドバンスディーラー専門なんだな
お世話になっている店スズキメインなんだが
>>792
昔はプラス数万で500買えたのにね
現行モデルを500にするとFIも弄る必要あるから軽く20万コースだとか つーかヤマハどうするつもりなんだよ
セローもSRもなくして
はよ代わりの後継モデルだせやXSR250とかさ
![【YAMAHA】「SR400」、43年の歴史に幕 [マスク着用のお願い★]YouTube動画>4本 ->画像>24枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/vzYEMkT.gif)
![【YAMAHA】「SR400」、43年の歴史に幕 [マスク着用のお願い★]YouTube動画>4本 ->画像>24枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/WUz3oay.gif)
![【YAMAHA】「SR400」、43年の歴史に幕 [マスク着用のお願い★]YouTube動画>4本 ->画像>24枚](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/ab/Radial_engine.gif)
![【YAMAHA】「SR400」、43年の歴史に幕 [マスク着用のお願い★]YouTube動画>4本 ->画像>24枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://stat.ameba.jp/user_images/20191208/21/736-r760-r/66/b8/j/o1080081014665632285.jpg)
![【YAMAHA】「SR400」、43年の歴史に幕 [マスク着用のお願い★]YouTube動画>4本 ->画像>24枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/Ei7NEgfVoAElZaC.jpg)
![【YAMAHA】「SR400」、43年の歴史に幕 [マスク着用のお願い★]YouTube動画>4本 ->画像>24枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/EiXPMPXVoAA0j--.jpg)
![【YAMAHA】「SR400」、43年の歴史に幕 [マスク着用のお願い★]YouTube動画>4本 ->画像>24枚](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/07/bikes-in-the-near-future-102.jpg)
![【YAMAHA】「SR400」、43年の歴史に幕 [マスク着用のお願い★]YouTube動画>4本 ->画像>24枚](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/07/bikes-in-the-near-future-104.jpg)
![【YAMAHA】「SR400」、43年の歴史に幕 [マスク着用のお願い★]YouTube動画>4本 ->画像>24枚](https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/sr400/limited/img/sr400-limited_index_gallery_001_2021_002.jpg)
![【YAMAHA】「SR400」、43年の歴史に幕 [マスク着用のお願い★]YouTube動画>4本 ->画像>24枚](https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/sr400/img/sr400_gallery_001_2021_003.jpg)
![【YAMAHA】「SR400」、43年の歴史に幕 [マスク着用のお願い★]YouTube動画>4本 ->画像>24枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/Zu3JagF.jpg)
![【YAMAHA】「SR400」、43年の歴史に幕 [マスク着用のお願い★]YouTube動画>4本 ->画像>24枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/6FsDeeb.jpg)
![【YAMAHA】「SR400」、43年の歴史に幕 [マスク着用のお願い★]YouTube動画>4本 ->画像>24枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/4XfOuGB.jpg)
![【YAMAHA】「SR400」、43年の歴史に幕 [マスク着用のお願い★]YouTube動画>4本 ->画像>24枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/I8XI689.jpg)
![【YAMAHA】「SR400」、43年の歴史に幕 [マスク着用のお願い★]YouTube動画>4本 ->画像>24枚](https://img.aucfree.com/g355257026.1.jpg)
![【YAMAHA】「SR400」、43年の歴史に幕 [マスク着用のお願い★]YouTube動画>4本 ->画像>24枚](https://motopicture.goobike.com/bike/511842/6tPxyQdvWO2DKkuE1E0bKJ8FGMrYNchcMHR0MvTu.jpeg)
![【YAMAHA】「SR400」、43年の歴史に幕 [マスク着用のお願い★]YouTube動画>4本 ->画像>24枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/D5RQmbGU0AAFgKz.jpg)
