【脱ガソリン車】自動車業界が急速なEV化に懸念　将来日本車が世界で取り残される可能性も ★3 [ボラえもん★]YouTube動画>9本 ニコニコ動画>1本 ->画像>10枚

　政府の「脱ガソリン車」政策に対応するため、国内で電気自動車（ＥＶ）の普及が課題とされる一方、自動車業界では急速なＥＶ化への懸念も根強い。
ガソリン車とは使用部品が大きく異なり、完成車メーカーを頂点に部品会社が連なる現在の産業構造が激変する可能性が高いためだ。

　ガソリン車に約３万点の部品が使用されるのに対し、ＥＶではその半分以下とされる。特にエンジンは不要となり、関連部品を手掛ける企業にとっては死活問題。
「今の形の自動車にこだわることはない」（関東地方の部品メーカー）とＥＶ用の部品製造への転換を視野に入れる企業もある。

　日本自動車工業会によると、国内の自動車製造従事者約９１万人のうち７割超の約６９万人が部品産業で働く。
急激なＥＶシフトは雇用の喪失にもつながり、自工会の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は「サプライチェーン（部品供給網）全体で取り組まなければ、国際競争力を失う恐れがある」と危機感をあらわにする。

　一方、ハイブリッド車（ＨＶ）はエンジンを搭載するため従来のガソリン車向けの部品も必要だ。
各社がＨＶに注力しているうちは、大きな産業構造の変化は避けられる。

　ただ、欧州などではＨＶも今後規制の対象になる公算が大きい。
ＥＶへの転換が遅れれば「将来日本車が世界で取り残されるリスクがある」（自動車大手幹部）。
脱炭素に向けた車の電動化は、自動車大国・日本に難しい課題を突き付けている。

https://www.jiji.com/jc/article?k=2021011600411&;g=eco

★1が立った時間：2021/01/17(日) 18:52:51.73
※前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1610901243/

トヨタは既得権益に縛られすぎ

世界がガソリンを必要としなくなったらチャンスやん

>>1
リーフとかプリウスとかじゃダメなん？

テスラのイーロン・マスクは40代だけど日本企業の経営陣はおじいちゃんばっかりだからな

大手自動車幹部って表現いる？
切り取りだろ

ええやん
産業は100年ぐらいで転換期だろ
もう21世期だぜ

トヨタ社長や
大手自動車幹部の発言
１行だけ切り取りで
残りライターの持論重視

>>5
デレステだったかしてるキモいおっさんだろ？

寒冷地で電気自動車は無理だろうな

安定気候の都市部だけじゃないかな
完全移行できるんは

スズキの会長とか90歳だぜ

じゃあとりあえず
原発量産！

日本は先ず次世代の原子炉の開発しないと

日本はガソリン車、ほかの国は電気自動車でもおｋ

世界統一にしなくてもいい

雪で高速立ち往生
大雪の山奥で崖崩れ孤立
日本ではハイブリッドが限界だろ
マンションでもオール電化は見直しの傾向だよ

電池の共用化、バッテリーシェアリングで乗り切る。

ついにMT車が消滅するのか
胸が熱くなるな

国内規格つくって国内で売ればええやん

他の場所では違うかもしれんけど少なくとも日本だとEV化なんて無理だろ
自然災害で大規模停電になったら車が完全に死亡するんだぞ

>>1
もうホンハイも動き出したそうだし、自社工場組み立てやってるところはコスト的に勝てないな。

まあ、税金取れなくなってガタガタ道路になるけどな。

普通に考えて、EV作るには今の電力じゃ足りないよ。ただでさえテレワークで電力需要が高まっているのに。

そういう事を考えずに「原発反対！原発廃止！」は説得力がない。

ハイブリッドでもええんやろ？
なら余裕と違うんか

日本だ誇れるものはなにもなくなるね

欧米で原油の需要が減ったら、中東から格安で仕入れ放題やな

>>12
やめろバカ。

むしろ、EVに乗らずに着実にHVで段階的移行を模索したトヨタと、EV一直線の日産で差がついた
世界もEVでは発電や走行距離に耐えられづにHVに戻ってきたよ

まあ見てなって、トヨタの予想通りEVよりFCVが主流になるよ

懸念してる暇があれば仕事しないと

ガソリン車好きもいるだろうし、世界がガソリン車作らなくなったら日本がその分野で世界一
軍用車や特殊車両はこれからも化石燃料燃やす方式だろうしいいこともある

自動車屋「軽自動車作りました」
車カス「軽は走る棺桶だろw」
お客さん「軽自動車ください」
自動車屋「軽自動車が売れてるので軽自動車にも安全装備付けました」
車カス「安全装備充実させてもトラックに突っ込まれたらペシャンコw」
トラック協会「トラックと事故って死ぬ人の9割は普通車だよ」
お客さん「軽自動車ください」
車カス「そもそも軽は貧乏人の乗り物w」
自動車屋「最新の軽自動車は200万円で販売してます」
車カス「200万円出すなら小型車買うわw」
お客さん「最新軽自動車ください」
車カス「誰がなんと言おうと軽は走る棺桶で貧乏人の乗り物！あーあー聞こえなーい！」

>>26
車の保有資格にソーラーパネル所有を要件にすればええw

リチウムは足りるのか？

【脱ガソリン車】自動車業界が急速なEV化に懸念　将来日本車が世界で取り残される可能性も

やっとトヨタも自社が周回遅れな事を認めたかｗ
はやくEV作れるようにならないと確実に世界で取り残されるよ
がんばれ！

ハイブリッドはおkだし何も問題ない

負ける奴が悪い
日本車である必要はないからな

>>31
梅雨時期と豪雪地帯は車乗ったらダメかな

電気はどーするの？を無視すれば大抵のことは、なんとかなるさ

もう日本はダメだな

EVでもいいけど暖房や冷房つけっぱできるの？

2030年 すべてが『加速』する世界に備えよ

さて、今日から読むかな。

>>39
当然できる。走行距離と引き換えに。

中国の

アッパーミドル御用達 ベンツさんは走り込んでますよ〜

https://s.response.jp/article/2020/12/17/341410.amp.html

エンジン作る工程が無くなれば余裕で量産出来る
あとは社会のニーズを喚起出来る車を作れるかどうか
当然今までの車のイメージを打破するものを作らないと取り残される
スマホも携帯も日本が最初にニーズ喚起して出来たのだからEVで新しい生活スタイルを提供するが求められる
要はEVでみんなが金が稼げて便利な世の中にすること
エンジンを作ればみんなが幸せになるという本田宗一郎みたいな発想を日本人が共有出来れば未来は明るい

中国の
ミニ4輪電動モビリティスクーターeec 3000ワット全同封電気自動車

戦車もEVになるのか？　

>>11
会長は新型ジムニーを置き土産にしてくれた感謝

投資マネーの連中の誘導やろ
石油メジャーより金周りがええのかよ

>>46
まずドローンにやられる

気が付いたら日本もEVの欧州車だらけに
こんな将来が見えるｗ

>>41
まあ、渋滞にはまればオワオワリだがな。

>>45
中国車って、中国以外で登録可能な国はあるのか？

石油輸出国アメリカのテスラが株価総額でトヨタを抜いた。
既得権益だらけの政府や国会の日本は
脱皮できない国。

世界のEV化の流れに乗り遅れたら日本だけまた
ガラパゴスだろ。世界で戦うならルール変更くらいなんとかしろ

オールトヨタ！ネットワーク！分科会！

トヨタとか必死でEV化に反対してるからな
ガソリンと心中待ったなしだわ
車の家電化が進んで日本での販売も安い中国EVが主流になる
トヨタはハイブリッドに固執したツケを払わされる

日本のガラパゴス化大歓迎！
国内需要のため可能な限りガソリン車を作り続けるべき

もともとガソリン車だって
ロックフェラーが勝手にゴリ押ししただけ
当時はエタノールの方が有望だった
ガソリンは原油から灯油を精製した後のゴミだったんだよ

>>58
じゃあ、灯油で走る車の方が良くないか？

>>56
トヨタ自体は電動化していく
トヨタに追い付けないメーカーが衰退していくだけ

あとEVの場合、事故って車がクシャクシャになったら死を覚悟してね〜(はあと)

救出や生存は諦めて下さい。

>>59
なんで？

日本でEVやったらコンセントだけで20種類くらいになりそう

>>60
言うてもトヨタは色んなサプライヤーにモーターや電池の開発を割り振ってるからな。
何だかんだ上手い事シフトしていくだろうさ。

>>31
糞自民がマジでそれに近いことやろうとしてる
あのボケ共

>>56
反対していない
政府が掲げる2050年目標にはメーカーがEV作るだけじゃ無理
政府はインフラ整備、普及の為の補助金等々金出してやらなアカン言うてるだけや

発言の一部しか知らないバカが「トヨタはEV化に反対してる」と思い込んでるだけ
トヨタの苦言の利便性を考えた現実的な話をしてるだけ
実際にEV開発はやっとるしリリース予定やぞ

地球温暖化がすすめば
電池の持ちも良くなっていくだろ説

生産できてもインフラが追い付かんだろ
どこで充電すんだよ
つーか今のバッテリーでは一晩大雪で孤立したら凍死するよな
今年もあったばかりなんだが･･･

>>68
日本中に電線来てるけどw

>>63
ポルシェタイカンは給電口が2種類付いてるんだっけ。
USBの悪夢再開はもう始まってるな。

>>56
トヨタは街作る、って言ってるが？
つべでCMやってた。

つかまぁ普通にバッテリー問題で完全EV化は当面無理でそ
技術革新という意味では完全EV化を謳ってても良いんじゃないかと

EVは海外の分だけ作ればいいよ
日本にはいらん

↑
ガソスタ店員

こんなバカ記事真に受ける必要ない！
こいつらが言ってるほどトヨタは馬鹿じゃない。先を見据えてるよ、固体電池の特許保有数ダントツトップじゃないか。
HV→PHV→EVこれで正解！
EU連中も出来なくて途中で方針変えるよ！
いつもの日本下げ記事！

>>71
あれオリンピック延期で
EVとかの宣伝車両の行き場がなくなったので
そなための金集め用

普通にその頃EUが没落するから

国はTOYOTAを切ってでもEVシフトすべき

>>75
まぁ出してから言おうぜ？

特許がー技術がー
とコンセプトは出せるのに
商品出せずに死んでいったわーくにの企業たちをご存知ない？

日本人も半減するけどなw

>>1
わかってるのなら今から対策しろや無能

原子力発電するしかねえけどどうすんのよ？
フランス、ノルウェー以外の国はどうするつもりなの？

>>78
PHVもFCVも、基本的に電気で動いてるけで
EVが弱点だらけだから、それを補う為に余計なもの付けて複雑な制御してるのよ
トヨタは、ただのEVつくるより高度な事してるの

要するに、付いてるエンジンとか水素の発電機とか取っ払ってバッテリー載せればただのEVになるわけだが

そんなこともわからないの？

ソーラーのドームでおおって巨大な室内で一生が完結出来る都市を作ったほうがいい
１０００人程度の

>>76
なるほどな。
いかにもトヨタがやりそうなことだな。

>>78
トヨタはEVには賛成なんだが？
細かいインフラ未整備で普及は反対なだけ

まだまだ船のディーゼルエンジン、飛行機のジェットエンジンの代替えが進まないからw

発電量が足りないから既存の原発を全稼働して既存の火力や水力を原発にシフトしなくちゃ
大型の物流トラックは全廃止して電車に移行

>>76
オリンピック延期決定前に計画発表してたんだが
嘘ついてまでトヨタ叩きたい理由ってなんや？

>>85
簡単に騙されるバカ発見

>>83
その肝心要のバッテリーが問題なわけでな

あとはモーターしかないんだから
誰でも作れる
中国すら

バッテリーが全てだし
トヨタはバッテリーが作れないからFCVに逃げたわけでもある

>>88
物流を減らせば？

>>69
でも電気足りてないやん
EV進んでない今年の時点で節電妖精出てるやん

>>89
？
オリンピックの車両使うことにはかわりないんだが？

延期したらオリンピックの車両使わないの？

外国のＥＶ買えるようにしろよ
ＴＰＰで　ガラパゴスゾンビ日本型組織に付き合わせるな

車なんて使う人も減るし
途上国は化石系自動車禁止すればいいしw

>>93
電気が足りないんじゃなくて

燃料が買うのが少なかった
だから燃料が足りない…な？

>>93
知ってる
ユキカゼでしょ？

>>95
中国のなんて安全基準が糞で日本国内販売は無理だしな

>>99
小型モビリティはその安全基準ないので
トヨタが二人乗りのだしてだろ？
この間話題になった中華も二人乗りだっただろ？

>>88
電気余ってんだがアホなんか
自民党一党支配による日本の衰退って
想像以上に凄いもんがある
民主党政権時代から電力総消費量も10%以上減少した
原発止まってても影響ないのはそういうことや

>>95
中国車に乗りたいの？マジで？

>>69
それに充電ステーションを現在のガススタの
３〜４倍くらい増やさないと機能しないよ
ガソリンみたい早く充電できないからね
とてもできるとは思えんのだが

まず電力をらどうするかの議論が先だろ
中国なんて大規模停電で地獄だぞ

グローバルスタンダードは
中国車程度の安全性能で十分だろ
命の値段も世界中で平均したら安そうだしw

セクシー小泉　「すべて電気自動車にしろ！」
豊田社長

セクシー小泉

>>94
オリンピックより前からコンセプトはあったよ
新しいモビリティとしての価値としてね

オリンピックは五輪村限定で使う感じだったから
一般向けに宣伝効果はあるかどうかは不明

原発いっぱい作らんといかんよな

>>94
＞あれオリンピック延期で
＞EVとかの宣伝車両の行き場がなくなったので

延期決定前に街づくりを発表してたのに何で「延期決定後の話」になってんだ？

>>104
そもそも供給可能能力は十分にあるし
今は最大値から10%下落してる

つまりわーくには10%ほどEVで増えても余裕

日本はEVすっ飛ばして水素に全力開発して普及させたらいいだよ
ただそれだけ

その分
石油・ガソリン設備関連も消費電力減るしね

>>109
いらんちゅーのｗ
EVの所要電力なんて誤差の範囲
一気に100万台増えても必要な電力は
0.3%程度増えるだけ

>>57
東南アジア、アフリカではEV化無理だろう。多分インドもロシアもアラスカも無理。
残り物には福があるぞ、全部日本が頂けｗｗｗ　さてシナはどう動くか？

>>108
トヨタは小型モビリティしかやる気なかったし

>>110
オリンピックの流用するんだろ？
本来は使ってから流用する予定だったが
延期でタウン行きじゃん？

トヨタ「日本の自動車メーカーは政府の目標に向けてEV化やるよ　でも政府が動かないと目標達成無理だよ」

お前ら「トヨタがEVに反対してるぅ」

なぜ口だけ政府を叩かないのか？w

>>115
もともとその辺は自動車使ってないよ
物流は飛行機やヘリ
あとは人力w

脱ガソリンなんて生ぬるい
俺は脱クルマしたぞ
毎日電車通勤で土日も外出自粛で年間に何km乗るか考えたら持ってるだけ無駄
車が必要ならレンタカーかカーシェアで充分

Appleが今年9月に完全EV人工知能搭載のApple Carだすから
トヨタはオワコン

>>112
水素はEVよりさらにハードルが高いっぽい
EVより良い面悪い面どっちにしろ情報が少ないから、いけそうだと思ってるの多そうだが

>>114
EVの所要電力が誤差の範囲という事は、逆に言えばEV化による環境への影響も
誤差の範囲という事かな。

EV車がなければ馬車があるじゃない

日本は国土的にクリーンエネルギーの難易度高い
だから国内に限ればガソリン車維持したいってのは理解できる
でも欧米諸国（中国以外）は広大＆安定した風土をベースにメガソーラーや沖合風力、水力をどんどん拡大してる。原子力もある。
中国もむしろ今回の石炭危機によって、外部要因に依らないエネルギー施策に傾く可能性がある。

もはやガラパゴスを避けられないか、
どうにか風土に適応したクリーンエネルギー技術を打ち立てるしかないの2択だが
はたしてどうなるやら

ユーロがクリーンディーゼル詐欺でやばいことになったし、HVで覇権を取れないから、ルール変えてきた。

きれい事ほざいてるけど、自分の首絞めてるよ。

ハイブリッドではなく
純ＥＶと純ガソリン同時に積んだらダメなんだろうか？
普段ＥＶで走って緊急時にガスに切り替え

>>97
知らなかった、教えてくれてありがとう

でも電気が足りないという現実は変わらなくない？
燃料バンバン買っとけばいいなら、今年だってしてる
やらない・できない理由が有るからやらなかったわけで･･･

光合成してウンコしない馬とか開発できたら素敵だよね

>>123
エコエコ言ってるけど本当に地球に優しいとなるとその辺りまで戻らないと全く優しくないよな

EV車は災害時に使えないので、最後にＥＶを進めたほうが生き残れる

>>116
オリンピックというより実走行としてのデータが欲しいだけだと思うがな
EVというより自動運転が主だからな

>>123
馬は生きている限り24時間365日アイドリングストップすらできないぞ？

>>116
お前の言い方だと「オリンピック延期決定後に街づくりを計画した」と言ってるんだが
言い方間違ったのか？

あと自動運転用の実験都市は海外にはいくつかあったはず
それをトヨタは作るつもりなんだろ
政府がやらんからなぁ

家電・クルマ・ケータイ
日本の技術力は世界一！

って言ってるあいだにガラパゴス化

運転は週に一回買い物だけって層には馬車は維持費がかさみそう
広い敷地もいるだろうし

世界の本流•主流はEV車
その流れに敗戦国が逆らうと潰されるかもね

>>115
石油売ってる国は反対するよな
あ、バイデンどうするつもりなんだ？

>>127
タンカーで何日もかけてくるので

今増やしてもハイそうですかと解決しない

寒波で需要予測を超えただけど
兆候に気づくのが遅れた

>>39
その考えが古い
EVでは環境に配慮して極力エアコンは使わないのが当たり前
これがEV時代の新しい生活様式なんだから受け入れるしかない

EVはこの寒い時期ヒーターで電気食うしきついだろ
既存の内燃機関だったら排熱利用してたけどそれもできないしカタログスペックの半分も走らねえわ

>>137
EV推進しかないだろ
対応できない中小零細は廃業すれば良い

>>137
アメリカは元々シェール革命により
中東石油の必要性うすれてる

>>133
？
街を計画した？と言ったかい？
車両の話しかしてないが？

>>131
そういうのはすでに規制のゆるいアメリカでやってるし
実験なら企業秘密だから普通は見せないから

雪で止まった車列とか充電してる間に後ろはタヒぬんじゃない

>>140
フロントにモーター積んで
リアにエンジン積んじゃだめ？
それぞれ全く別で

>>140
最近のEVエアコンはヒートポンプ式だから消費電力2,3割くらいだよ
PTCみたいに4,5割食ってた頃とは違う
最低動作温度が-10℃だから高緯度地域の人は使えない場面もあるかもだけど

クリーンディーゼル失敗してまともなHV作れない欧州がまともなEV作れるかは未知数

>>140
そのうちに軽油ヒーターをオプションでつけるんじゃね？

キャンピングカーのようにエンジンを止めつつ暖房使うための装置

日本のＥＶって、日産と三菱が長いことやってて、ちっとも売れてない（これが×
テスラや中国のＥＶが売れ始めてるからの記事。トヨタとホンダに本気出してほしいぞ

石油の産油国は貧乏になるってことか？

EVって理念先行で技術がともなってないのがどうかと思うわ
大量生産すればいずれコスパよくなるって言ってるけど、
同じようなことを言って無理やり推進した太陽光発電はいまだにペイしてないわけだし

>>138
そりゃ分かるんだけどさ
要は保管場所に限界あるから適量（と思われる量）しか
買えないわけじゃん
EV進めていくなら、港近くに油の保管場所を
増やさないといけないよね。これ滅茶苦茶難しいよ
また住人と揉めて埋め立て地作って、環境汚染するのかな？

>>149
EVはガソリン車のように部品数が多くなく、下請け業者が新車を買わないからだ
だから、トヨタがEV発売しても下請け業者が買わないからさっぱり売れないだろう

>>147
まともかどうかは知らんが
ルマンでアウディのルマンに勝てなかっトヨタに言われてもねぇ

>>152
限界量の話なら夏のほうが消費激しいので貯蓄してる

予測がはずれただけの話だよ

>>143
71 名前：ニューノーマルの名無しさん[sage] 投稿日：2021/01/18(月) 13:50:10.32 ID:o1uYAIq10 [6/7]
>>56
トヨタは街作る、って言ってるが？

76 名前：ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日：2021/01/18(月) 13:52:11.96 ID:ThLxmAZv0 [1/11]
>>71
あれオリンピック延期で
EVとかの宣伝車両の行き場がなくなったので
そなための金集め用


街の話にお前が「あれはオリンピック延期で〜金集め用」と言ったじゃないか

ハイブリッド車やガソリン車は部品数が多く、部品を作ってる下請け業者が新車をこぞって買うだけ

>>140
”排熱利用”という言葉自体、内燃機関のそもそもの効率の悪さを表現しているんだけどね。
たまたま冬は利用先があったというだけで。
まぁモーターも過熱するから冷却は必要なんだけど。

ハイブリッドは残りそうだけどね。
でも純粋なガソリン車はあと少しで乗れなくなるから去年スポ車増車。
サーキット行ってガソリン撒き散らして楽しむぜ。

>>143
オリンピックは車というより通信や人の移動のデータの方が欲しいと思うよ
車の実験はプロトタイプでもう終わってるだろうし

ここで挙げられていることなんてもうトヨタでは出尽くしてるだろうけど

>>155
現時点ではそうだろ？

オリンピックで使う予定だった車両だが
今はそのオリンピックがないのだから

EVの墓場であることは間違いないんだけど
違うのかい？

てかEVは現状コスパ悪いんだから
意識高い系お洒落カーとして売るテスラが正解で
なんでコスパ重視の貧乏人しか買わない小型車ばっか
日本メーカーは作っとるんや

>>149
長い事やってる割に車種がちっとも増えてこないからなぁ。
i-MiEVかリーフの二択ではちょっと厳しい。

災害で停電になったら充電できないじゃん
冬場だったら車中泊ができなくなっちゃうよ

もう飽きた、この工作スレ！
しつこい！
馬鹿チョン丸出しスレ！

>>157
それ言い出すと、発電効率や送電線の効率だと言い出さないといけなくなるから、ややこしくなるなｗ

原発を動かさない以上
日本車を締め出す為に環境詐欺やってる欧州以外でEVは絶対に普及しないよ
先立つものがないのだから

そうでしょ？
日本にプルトニウムをたくさん保有されると困る方々？
それなのに日本の自動車産業を陥れてホルホルしたいからEVを推してくるわけだ

>>143
https://jidounten-lab.com/u_future-city-country-matome

これが世界の動き
トヨタは自前で実証都市作ろうとしてるだけで本当は国家プロジェクトでやらないとダメなレベル
日本は遅れてるぅというEV派は何故かこういう動きも否定する
なぜならトヨタ否定という結論が決まってるから

>>159
だから車両はただの再利用それよりも住民の全てのデータが欲しいらしいね

あれ住民の健康データも取集してAIで管理されるんやで

>>160
時系列無茶苦茶
お前の本音「俺はトヨタが嫌いだ、何がなんでも認めない」はよく分かったよ

>>154
いや、今年の冬の話じゃなくてさ
夏の限界量に合わせた貯油タンクは現行の
生活インフラで必要な量じゃん
それ+EVで必要になるタンクを置く場所が
必要になるよね？それが無いわけじゃん
んで現状新たに作るのは難しいよって話です

軍用車両を全部EV化できるかどうか、もポイントかな。

>>167
それ自動運転やん

言いたいことはわかるが

それやろうとしたのが選手村の水素タウンな？

EVじゃなく水素に全振りしてアチャーだけど

いまや国民車になってる軽自動車はどの道輸出はできないんだしSエネチャージなんかを進化させて
国内専用ガラパゴスモデルとして続けて、登録車をＥＶ化すればいいだけの話。

ドコも大して変わらん。
電力供給がネックになる。
ちょっと寒くなっただけでアチコチ停電してるのを見れば一目瞭然。
効率的にインフラ整備しなきゃイカンということだ。
今でさえSAの充電施設が混んでるのに、簡単には増やせない。

>>168
それを独自のインフラ整備で実験シティ計画をしてるのが今のトヨタでしょ
本来の計画的な思考なんだけど

それに比べて政府は突発的にEV、EVと騒ぎ出すからアホにみえる

>>122
まあそうなるわな

米カリフォルニアの前掛かりの規制が
排ガス浄化の技術を高めてきたのは事実
前掛かりすぎて実現不可能だったケースもたくさん

欧はクリーンディーゼル大チョンボからのヤケクソだろ

環境活動家に変なイメージ付けられるから
章男さんみたいに発言はしないほうがいいだろう

>>165
そうね。使えるだけマシかw
まぁ脱ガソリンも良いけど、EVに夢を見すぎるのも問題だよなと。

これ立場が逆で欧州がハイブリッドを作れて、日本が電気自動車だったら、日本はハイブリッドが作れずにリチウムイオンバッテリーを
大量消費する１世紀遅れてる原始人とか好き放題言われてたぜw

カスゴミとかモータージャーナリスト乞食なんかそんなもんw

近所の整備屋がEVに切り替わるタイミングで廃業するって言ってたわ

>>174
そういえば中国は豪州からの石炭輸入止めて停電になったりしているようだが、
中国で人気というEV車はどうしてるのかな？

デジカメの波に遅れを取ったカメラ業界の二の舞

ガソリン車が石器時代の遺物になるな

リーフで250万くらいで戸建てくらいじゃないと普及しないわ
脱炭素なら原発動かす前提じゃないと無理やし

>>178 送電方式だと火発電所は勿論、太陽光や原子力発電所や風力でも変電所や送電線や充電で排熱しちゃうしね。

>>90
まあ、オリンピックはカネにならん、って思ったんだろうね。その証拠に、世界のトヨタがなぜオリンピックのCM出さないか？って疑問に思ったことはないか？

まあ、当たらずしも遠からず、とは思ったな。

>>182
え？

適材適所でやらんと何か一本に絞ってやろうとすると
それがコケたときに取り返しがつかん
発電も方法はバラバラで何でもやる
原油も精製したらガソリンも軽油もできてしまうもんだから使うしかないんだよ
レジ袋も資源の有効利用なんだが無くしてしまった

問題はもう世界はEVを標準に進んでおり、全ての規格と制度をそっちに合わせている
性能だのハイブリッドだの以前に素早く合わせないと仮に性能は良くてもうちらの国では走れませんになる可能性がある

>>182
デジカメはそれ自体に遅れを取ったわけじゃなく、
デジタル化がスマートフォン搭載カメラという存在を生み出し、
従来の形のデジタルカメラそのものの首を絞める形になったわけだ。

すでに郵便配達の車は電気だしな



日本郵便、配送用EV「ミニキャブ・ミーブ バン」

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1218274.html

「燃焼効率」とかを研究してる社員たちも多いからなｗ

しかも、ガソリン業界にも顔を立てないと行けないし、ヘンな国だな
目先のことしか考えてない

日本郵便が配達用にホンダの電気バイク『BENLY e:』導入

EV派の人たちに聞きたい、全部EV化したら災害の時どうすんだ？

１．この前の様に豪雪で大渋滞が起こった時　2日持つと言ってたが、
　満タンでもバッテリー半減だな。それで目的地に行けるのか？
　渋滞中にバッテリー上がったらどうなる？

２．冬の北海道で大地震が起こり、高圧鉄塔が破壊し大停電が発生したらどうなる？
　灯油は皆買い込んで居そうだが切らしていたら？ファンヒーターは電池で動くか？
　酪農家は搾乳は自家発電あれば出来るが、牛乳は工場に持って行けないぞ？

車の中でも軽自動車がEVに切り替わるチャンスはあるんだが今のところ兆しがないかな
中古自動車市場は人気が続くだろうし
2030年以降は10年はガソリンがまだ強そうだ

>>188
実は欧州は自国市場ではEVしか売らせないようにすると言ってるけど、内燃機関の車を作らなくするとは言ってないんだよね。
他地域の市場を使って内燃機関の生産技術も維持する可能性がある。
おそらく軍用車両にまだ当面内燃機関が必要だから。

日本の車終わりだな、トヨタのみが残る

発進停止を繰り返す様な小さな車両に電気は向いてると思うよ、それは否定しない、モーターってそ言う物だし。

だが電気自動車は変速機が付いてない事が多く巡航が向いて居ないのと乗用車サイズに成るとリーフとアクアみたいに電気自動車でもエネルギー効率でハイブリッドにボロ負ける。

>>122
はっきり言って温室効果ガスの削減効果なんて全人類の放屁より遥かに少ないｗ

結局絵空事ってことになるんじゃね。
EV掲げて自分の首絞めてる国も多そうだし。

>>194
ＥＶに灯油ヒーターつければいいじゃん

でもEV祭りには乗っからんと
放屁は止められないがガソリン使うのは止めることが出来るゾｗ

まず日本も大麻合法化しろ
大きな流れには逆らうな

光熱費無駄食らいの寒冷地に済む奴等も駆逐出来るしめでたしめでたし

>>189
世界じゃなくてEV標準化を進めているのは燃費の良い日本車を締め出したい欧州限定の話で
今はクリーンディーゼル詐欺の延長戦だよ

欧州が言う所の世界標準に乗っかるって事は環境詐欺の仲間になるって事なんだぜ？
日本がそんな道理に付き合う意味はないし
心配しなくてもトヨタが高性能EVで欧州のカスどもが作るEVを駆逐しに行ってるからさ

これからはネトウヨの頭を燃やして発電やな

>>194

もう何度も言われているけどシートヒーターだけで充分あったかい、
そしてそれはガソリン以上の時間使える、ハイ論破。

日産三菱ルノーくらいしか生き残れないよ。EVの信頼もあるし

配達は電気を使い始めてるし効率が良い、コスパが良い、使い易くてお得、つまりエコなら勝手に使い始めるんだよそれが資本主義で自由経済。

その点で電気自動車は乗用車に使うのは向いて居ないってだけ。

>>205
元々はドイツ車の優位を崩したい英仏が、って感じらしいな。

>>205
おまえ馬鹿だろ
欧州はクリーンディーゼル登場前から乗用車も半分以上がディーゼルだった
原油精製したらガソリンも軽油も重油も必ず出来てしまう
日本みたいにトラック輸送シェアが90%超えるキチガイ国家でも軽油が
余って輸出してんのに軽油の使いみちどうすんだ

>>207
おまえはそれで耐えられるけど
じいさんばあさんは感覚ないから最大暖房にするよ

体力無いゾンビ企業は潰れろよ。

同じような事しかやらない、加工屋とか板金屋とか会社多すぎだわ。

>>211
横からすまんが
軽油が余ってるのなんだの言ったところで、偽装してたのバレて、環境性能も動力性能も期待より低くてダメだったから見限られたわけで
安易に電気しかねえって騒いでるだけの話だし

>>212
暖かくしとかないと血管詰まったりして危険だからな

奥田とか張は今のボンクラと違って有能だったよな
氷河期()には不評だったが

>>214
馬鹿かお前も
偽装してたのVWやろ
マツダもホンダも欧州じゃディーゼル展開してるが一切不正は無いわ
一企業の犯罪をまるでヨーロッパ全体の事の様に語ってアホかと
もうとっくにクリーンディーゼルの販売台数は回復してるしハイブリッド車の15倍くらい売れてるわ

>>211
ほら出てきた、まず都合の悪い相手をバカにしないと
自分の意見が言えない腰抜けwww

欧州産のガソリン車が燃費悪いのなら
欧州の庶民がディーゼル車を買うのは当たり前なんじゃ？
そこから「さらに日本車の燃費が良くなったから」クリーンディーゼル詐欺を始めたんですよ
ディーゼル車の燃費にエコカーの燃費が迫ってきたからさあ大変w
昭和の日本車と、今の国産エコカーの燃費、全く違いますからね

>余って輸出してんのに軽油の使いみちどうすんだ

輸出できてるって事は使い道を考える必要がないのでわ？
何か問題でも？

補助金いつまでも出せたらいいねw
生類憐れみの令がずっとあるといいね

>>211
軽油を輸出する分を無くすまでガソリンを使わなくすれば良いのでは

色々な環境下での使用状況考えたら燃料電池車の一択だと思うよ
何かの間違いで最初はEV車が普及するかもしれないけどその後でやっぱりダメだって事になって燃料電池が来る

BEVはPHVとは別物で決して簡易PHVじゃないという当たり前を理解してないバカってまだおるんやな

>>219
コイツ完全に頭おかしいなｗ
詐欺だの締め出しだの言ってる事がアノ半島の奴らみたいやｗ
日本のハイブリッド車は一切何の障壁も無くヨーロッパでも自由に買えるが
ほとんど相手にされてない
シェアはたったの2%や
まあキチガイ触るのはこれで止めとくがｗ

>>207
それは何度も聞いた。残った電気で目的地に着けないと凍死だぞｗｗｗ
フロントガラスに付着した氷はどうすんだ？　前が見えないぞｗｗｗ

>>224
そもそもヨーロッパは関税高くて昔からあまり日本車は売れてないからな。

>>224
そんな自己紹介しなくても大丈夫だよ〜w
初レスで相手をバカにしてからでないと意見を言えない奴って
理論もへったくれもない感情でしかモノが言えないゴミしかいないんだぜ？

だって確立した自分の理論と意見があれば
わざわざ相手をバカにする手順を踏む必要がないからね

ちなみに反原発のプラカードが日本語不自由だったり
裏にハングルが書かれているのは皆知ってるから
嘘だと思うならググってみ

>>226
いやたくさん走ってるがアホか
俺はロンドンにもパリにもしばらく滞在してるが
そこら中で見たわ
パリはヤリスだらけや
ロンドンはホンダと日産がこれでもかってくらい走ってる

>>1
将来どころか現時点でEV/PHVランキング上位１０社に日本メーカーは存在しませんが

>>228
いやいや世界全体の販売台数割合で見たらの話ね。

>>56
ほんの数年前まで「うちは全方位で準備してます！」ってホルホルしてたのにね

>>201
それは良い考えだ！！
なわけ無いだろw

>>194
例えばテスラModelSがあれば100kwh、つまり四人世帯の一般家庭８日分の電力を確保出来る
東日本震災のときに電気が回復したのは３日後
つまりEVがあると何の心配もなく災害をやり過ごす事が出来る
ガソリン車だとせいぜい100wのコンセントなので電球つけたらはい終わり

その未来がやって来た時にガソリン余ってしまうんじゃない？
火力発電所でガソリン燃やすのか？

寒波や大雪のある国で完全EV化はやめとけ

そもそもガソリンエンジン発明前から電気自動車は存在してて蒸気機関自動車を駆逐したがガソリンエンジン発明後にエンジン車に駆逐されたのよ。
動力源としてはモーターの方が優れてるから復権の機会をずっと伺っていたがバッテリー性能と充電の問題でガソリン車に負けたままなのよ。
それを環境が〜で無理矢理主力にしようとしてるのが今の流れ。
価格含めた性能でガソリン車を凌駕してるなら自然に普及するが、補助金じゃぶじゃぶでも大して普及してないだろ？
そう言う事なんだよ。

ハンコ、FAX、内燃車w
ジャップwww

>>75
いま世界一の特許大国は中国ですけど
国際特許出願件数でもアメリカを抜いて中国が世界一です

トヨタ“裸の王様”章男社長の独裁、社員が辟易…囁かれる息子の世襲、会社私物化批判も
https://biz-journal.jp/2020/03/post_146053.html

全国のガソリンスタンド （Gas station） が廃業する。
農村では農業機械への給油ができなくなる。
そういうわけで、再び馬や牛に田畑を耕してもらうようになる。
農業高校では牛耕、馬耕が必修科目となる。

>>15
雪で立ち往生の場合ガソリン車だと一酸化炭素中毒で死ぬけど、EVで死んだ事例は無いなぁ
サンプル数ゼロで空騒ぎってのはさすがに馬鹿丸出しでは

トヨタは国内の家畜にエンジン車を売りつけるつもりなの？w
もうすぐそこに販売禁止が迫っているぞw

>>233
災害対応という点では、エネルギー供給源が2種類使えるPHVが現時点では最強だな。

>>205
でもそれにアメリカも中国も追随する姿勢になったからな
となると日本が脱炭素できないとマーケットから締め出し食らうことになる。
いくらガソリンエンジンの方が効率が良いとか温暖化は嘘とか吠えたってどうしようもない
かつて携帯の通信方式で性能の劣るはずのノキアが世界標準になってしまったのと同じで
世界標準がどうなるのか見極めてそれに対応する準備をすすめておくべき

とりあえず自動車税が上がるまであと３年は今のガソリン車を乗ろう

日本みたいに寒い国はハイブリッド車が必要でしょ

>>222
色々な環境への適応ってのが、そもそもそこまで求められていない可能性
日本は四季風土災害の緩急厳しいから、そこらへんセンシティブになるけどね

過剰性能は必要ない地域からしたら、付加価値になるしかなく単なる高コストだから
ノルウェーで新車60％EVなのも、（寒さが安定していて）元々ヒーター用コンセントがインフラ整備されてるとかある

ICチップでType-Fが広まらなかったのもそう
Type-Fの即時応答性が必要なのは異常な交通量をさばく東京の特異性があったから
世界の主要駅でそこまでの性能必要ないから、応答性並で低コストのType-ABの方に流れた

なんかEVってブルーレイみたいになりそうｗ

関西は蓄電池や半導体といったハードウェア分野が強い
これからは関西の時代やな
万博でもどんどん最先端分野を取り入れる予定

（>>240のつづき）
東松島市　伝統的な農法「馬耕」


「牛の鈴音」 予告編

関西は万博で空飛ぶクルマや水素船を目指してる
どんどん事業が進んでる
関西に来ないと最先端に乗り遅れるで

今の日本の貧困層増大してるマイナス方向の経済構造を真逆に完全に変えて成長率を
上げなければならないのに現実はＥＶ一択
非現実的とはこういう事を言う
トヨタも現実路線として言ってるしな
欧米なんて企業方針を示してトヨタ連を煽ってるだけだ
企業として方針なんてないだろう

充電不要の原子力自動車が発売されるまで何年かかるんだよ

>>244
本当に見極めるならEV標準化には課題が多すぎて無理やり進めたとしても一時的という見方が妥当
脱炭素は結局どの国でも原発無しには不可能だしガソリンエンジンをマーケットから締め出すのは無理
むしろ妥協案になる可能性がもっとも高いHVを日本メーカーの独走状態に持っていけるようにするべき
日本でガソリン車締め出しするのは足を引っ張るようなもの

>>14
ほんそれ

>>249
方言じゃシェアもたかが知れてるなw

>>234
だから日本が責任を持って消費するで
なんの問題もない

EVは誰でも作れるから、安全や乗り心地が良さで既存のメーカーが勝つだろう。

>>216 派遣を使いまくって加藤みたいのを生み出して下請けを搾取しまくって有能だったよなw

ヨーロッパは国も車も煽りが多いな

海外のEVが買えないように安政策継続で国民を貧乏に固定化して
軽自動車を買わせて儲けるんだろうな

本当に哀れな国なったよな

>>257
日本だけが排出し続けると、排出取引で枠を他国から買わないといけなくなるかもね

産油国が黙ってねぇだろ。

>>233
2005年12月22日 - 25日 新潟大停電 　4日間停電だね（大雪が原因）
EVじゃ車で買い物に行けないよ、飢え死にしちゃうよｗｗｗ

>>22
原発に頼らないと結局化石燃料使って発電するからCO2が沢山出るよね。
太陽電池辺りの効率が飛躍的に伸びない限り再生可能エネルギーを主軸に据えるのは無理だろうし。

>>248
次世代ゲーム機などと言われてPSと並べられていたが消えていったのに近い

>>1
ロスチャの謀略かどうかは知らないが

電気自動車を推進するなんて
バカじゃねーの

>>251
遅れん。遅れん。

うんなバカなものに突っ込む必要なし。

いま、EVにシフトすると
マジで日本の自動車産業が潰れるぞ。

はい排ガス車信者さんがよく言う豪雪災害がーを完全論破する動画

電気自動車は凍死すると思ってる方々を救いたい　電気自動車の《ドカ雪立ち往生》に関する真実

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メディアを真に受ける排ガス車信者さんはこのチャンネル見て勉強したほうがいいよ

>>1
EV普及には
まずは、せめて単1ぐらいの大きさのバッテリーにしないとな。

まぁ、危険だし、今の技術では理論的に【絶対無理】だろ。

量子力学が技術に応用できる素材革命が起こらんとな。

>>246
でも今年辺りからバッテリーの性能やら価格やらに大きな変動が起きるなんて噂も

>>1
こんな、EUなどのヨタ話を信じているようじゃぁ

日本は、失われた40年に突入するわ。

>>236
カルフォルニアがどこよりもはやくZEV規制して20、30年かけているし
10年でできるわけないよな

>>270
揮発性が高く炎上爆発するガソリンを何十リッターも積んでる排ガス車と比べるには不利すぎひん？

>>1
コバルトで、まだ
コンゴの子供を搾取するのか？
糞ヨーロッパが

>>1
「脱軽油」と、一言も言ってない。
ドイツのインチキディーゼル車が生き残る、見せ玉がEV車

>>276
あいつらまだディーゼル諦めてないからなｗ
EVとディーゼルのCO2排出比較してディーゼルの優位性アピールとかしてるし
CO2排出削減のために人類はディーゼルから排出される有害物質を吸って肺機能障害になるのを受け入れるしかないんだわｗｗｗ

今から10年後は　どこでも充電　時代になっている
道路に蓄電、屋根に蓄電、空飛ぶ車に蓄電
ジャンボ機も電動だ
宇宙からの無線送電もやってる

>>254
バッテリーの航続距離と爆発リスクはあと数年で解決しそうだけど
いまのところ都市部集合住宅での充電が最大のネックになりそう。

>>274
かっと言って、大容量高速充電バッテリーも危険だろ。

まだガソリン車の方が安全だ。

そして距離も短いしな。

ガソリン車による車両火災は日本国内だけで年間４，０００件以上　

>>279
全個体電池が実用化して量産体制に入ってるなら分かるけどそれすら怪しい状態じゃね
本当に数年でバッテリー問題が解決する前提で進めていいの？って思うわ
商売として売る事を想定したら大量に作らなきゃならないし
どの道普及するとしたらバッテリー問題解決してからの話じゃない？

>>277 evなんか所詮ディーゼルにすら劣るクソなのよw

電池の規格を統一して、着脱式にすれば良い。

一個30キロとか持ち運べる単位にして交換式が理想的なのよ、んで何でしないのかと言うと。

一個30キロで30キロしか走れないのを目の当たりにする事に成るし、買い取りで充電だけして貰ってもハイブリッドよりも走らない事を実感されてしまうからと言うwww

しかもリーフみたいな中型車で30キロのバッテリーを10個降ろして10個載せるとか大人の男でも嫌ぢゃねwww

スマホじゃないけどそのうち非接触の充電スポットみたいなのか出来るでしょう
いちいちケーブル接続して充電するとか激しく面倒くさいからね

リーフのバッテリーが確か70万とかするから単純に１０個にしたら七万円で是を買い取らせても
リースにしても良い訳なんだけど、それだとコストパフォーマンス悪いなevって直感されてしまうから車体とセットで、
更に家で充電すると電気代に紛れて実感し難く成るってだけなのねん。

ちゃんと売る気が有るならバッテリー５個で良い人には五個売って、遠乗りしたい時はスタンドとか日産で借りれば良いってのがちゃんとした商売。

>>287
まぁいずれ自宅の駐車場がそういう仕様になっていく未来もあるだろうね。
10年や20年では無理だけど。

CO2温暖化説は詐欺だ嘘だ客観性が無いと言われるが‥‥🤣😭

まるで頓珍漢な話で時系列的にも首を傾げる内容。
今の時代だから説明出来るようになったけど、アスペルガーってそういう理解を真顔でやっちゃうんだよねw（そんな話をドヤ顔で語り始めるバカが多いけどさw）

STAP小保方さんもアスペゆえの妄信だったとの解釈がなされているしCO2温暖化もアスペの勘違いって話。このブログで分かりやすく指摘している

https://mogura-no-mogu.blog.ss-blog.jp/2020-03-16-solar-system-theory

ちな、CO2温暖化を妄信する鳩山由紀夫はアスペと言われるしアル・ゴアはかねてからそういう指摘があったしグレタは自分で公表してる。その気づきに達するとCO2温暖化を妄信する方々はモロにアスペっぽいよね

よって健常者vs精神障害者の論争であり、アスペルガーは激しく思い込むと記憶の訂正きかないから永遠に頓珍漢な事言い続ける事に

※客観性が無いという以前の問題で、客観という概念の理解がズレてるって話。周囲にいるCO2温暖化を妄信する奴はモロにアスペルガーっぽいでしょ？

それにこの話を彼らに振ると聞かないふりするでしょ？wつまり事実って事だよw アスペは都合の悪い事は返事すらしないしねw 面白いから試してみw

>>290 いや俺アスペなんだけど・・・

>>287
話はわかるが充電効率クソみたいに悪そうだ
もしくはうっかり間に入った猫死んだりしそう

バッテリーも規格にしてサードパーティー製とか二流とか三流品も有りにしたら良いのよ、萌えるだろうけどw

でも電動ドライバーのバッテリーだって結構するのに其を300キロ分とか買うのが馬鹿らしく成るのと、
本当は電気自動車のモーターを含めた車体価格がハイブリッドガソリン車よりも安く作れない事を認めたくないからと言うw

マキタの電動ドライバーバッテリーを500個位挿せる様にしたら良いぢゃんwww

いやあれリョービとか日立とかパナソニックも規格統一してよみたいな。

どうせこうなる
なら初めからeパワー買っとけ

あ？逆に電動ドライバーのバッテリーの変換プレート作れよって言う。

>>295
これも一緒だな

>>295 いいなそれwじじいとばばあがぶつけまくるけどwww

全部EV化なんて無理だよ　とりあえずHVをより良くしていくことに
注力しとけばいい

>>297
シビックじゃん
20年も前にこんなのあったんだな

世界でEVの占める割合は1％ならば、急いでそんなニッチ市場に参入しなくても良いのではないか？

乗用車だけやろ?　貨物や重機は軽油のままやろ?　飛行機や船舶だって化石燃料のまま

車両系は全部軽油に統一して開発リソースを集中し、効率を追及した方が結果的にCO2減るんじゃね?

日本国内向けの軽だけは残るだろ、輸出及び現地生産は減りまくりだな

この頃のシビックは良く走ったのよ、エコブイテックとかハイブリット無しに18キロとか普通に走ったしカローラもだけどしかもオートマ。

そもそも安全衝突基準が日本車苛めだったんだけどね、んな速度で当たったら死ぬっつーの、お陰で車が糞重く成った、
エコとか言うなら安全衝突基準下げて車体軽くさせろ、そんで速度落として走れ馬鹿が。

電気自動車って氷点下２０度でも動くの？

>>32

（‘人’）

足りません(笑)

ユーザーは使いが手がいい車を買おうとするだろうから今の電気自動車は大して売れんでしょ
海外でも中国なんていまだに石炭発電が主流なんだろ
まだまだ大丈夫だろ

日本だけがガソリン車を作り続けて「ガラパゴス車」て言われる。
化石燃料を使う「生きた化石」とも言われる。

に100万ウォン。

でもトヨタのピックアップトラックは
ちょっとやそっとの砂でもびくともしないので
世界のテロリスト御用達なんだ

こういうときこそダブル、トリプルスタンダードやで。
EV、HV、ガソリン、水素あらゆることを考えとけ。

>>309
ハイエースも忘れないで

>>309
砂漠イメージは確定かw

全てBEVするにはコバルトとリチウム埋蔵量が心配やわ

>>33
FCV作れてPHV作れるということは
やる気出せば技術的にはいつでもEVは作れるってことやで

>>120
製造委託先候補は現代だけどな

恐らく、EVを初めて買った奴は、次はハイブリッド車を買う流れになる

10年後15年後、勝っているのはトヨタのハイブリッド車

>>308
原油から生成するのはガソリンだけじゃないからな
それにエンジン技術は車だけじゃないんだな

>>308
ガラパゴスは世界標準の衝突安全性能をクリアできず
自国でしか販売出来ない支那のEVだろう
世界に通用しないガラパゴスEV

EVの構成
モーター
↕
コンピュータ
↕
リチウムイオン電池

FCVの構成
モーター
↕
コンピュータ
↕
水素燃料電池

e-powerの構成
モーター
↕
コンピュータ
↕
ガソリン&発電機

みんな同じだよ

ガラケーがいつのまにかiPhoneだらけになったのと同じ事になる

>>320
日本も韓国車だらけになるの
ブランドはアップルだけど

>>320 うんそうだねえ流石にプリウスが五台連なって走ってた時は目が可笑しく成ったんぢゃないかと目を疑った。

evはチャンコロスマホみたいな感じ？中華のosを載せたんだっけ？

システムで考えられないのが日本人の欠点
発電から廃棄まで配慮しないと

まあぶっちゃけいきなりチャンコロに内燃機関なんか無理なのよ、自動車の歴史をなぞって電気車からやり直せ

水素自動車はEVの一種であって
EVの弱点を克服しているクルマなのだ
いわば上級EV

トヨタなどの自動車メーカーは間違いなく寂れるがモーターや精密部品を作る会社は
繁盛するから問題無い

でも現状で売れるのはトヨタなんでしょ

>>326 アイシンとかデンソーなそれトヨタの子会社だから。

>>325
充電出来ないやろアホ
EVとFCVのハイブリッドは別に存在する

>>326
ならない

10年後トヨタグループは、会長が死んだスズキを飲み込んで2000万台規模の会社になっている
今の倍だ

>>326
トヨタが寂れるんならトヨタ織機はとっくに廃業しているんだがな

織機→自動車→モビリティ
第3のトヨタが生まれるだけだよ

>>22
電力が足りないのは寒波のせいだよ

電力不足でE Vとかあり得ない

新型ノートって親衛隊がyoutubeでも大騒ぎして必死に応援しているけど
実際の受注台数ってどうなの？
アリャぁ-はルノーメガーヌEVにすべてにおいて完敗だっていうし
狂的信者を育成して大騒ぎする手法は某Ma社でダメダメだって
実証済みなのになにやってるの？

>>334
全ては価格。
販売網。

家で充電中に落雷とか怖いしEMP攻撃とか電気止まるし電気なんか嫌い。

ガソリンダブついて安くなるのか
EUのアホに付き合う必要無いな

まあなんだ世間はエコだ脱炭素だのが正義って事になってるからね
中さんは中共の利権が正義だからベクトルが違うが
トヨタも正論言ってないでEV量産すればいいのにね
FCV、HV、PHV技術的なアドバンテージは持ってるんだから
躊躇しないで安全で安価なEV出せばいいのに性能や機能なんかはマイナーチェンジでブラッシュアップしていけばいいんだし
技術屋が納得する高性能多機能な車を開発したってスタンダードを作るのに乗り遅れたらパイを取るのも苦労するしガラパゴスって言われちゃう
現在既にMIRAIレベルのFCVを量産してモデルチェンジを迎えてるなんて凄いんだけどね
規制法制も予定未定みたいなもんだからどう転ぶかわからんが

PHV使ってた事有ったけど、正直まんどくさかった

電力不足はみんなでコロナの石油ファンヒーター使えば無問題w

イチからガソリン自動車作れない連中が、EVでならと、必死に引きずりおろそうとしてるだけなのに、慌ててEVにシフトしようとしてる政府とか何なん？

そういえば
ダウンサイジングターボなんてもの流行らせようとしてたけど
まあ欧州もHVじゃ追いつけないからあの手この手で世論誘導してくるねえ・・・

温暖化詐欺より国の発展が最優先の発展途上地域にガソリン車売れば良い
個々の市場は小さいかもだが纏めればEUに匹敵するくらいは有るだろ
ほぼ日本車が独占だろうし

>>342
自分たちの都合の良いように勝手にルール変更はお手の物ですから

>>343
発展途上国ではトヨタ車大活躍ですから。
ハイエースの耐久性は凄い

>「将来日本車が世界で取り残されるリスクがある」（自動車大手幹部）[誰？]

wikipedia風指摘

>>323
それどころか
充電スタンドやら水素スタンド
それらエネルギー源の生成、貯蔵
供給インフラ構築、拡充、メンテナンス網の構築、拡充
これらのライフサイクル構築、運用

クルマ自体はゴールラインに見えて
しっさいは3オマケみたいなモン

日本はevかなり普及している方だぞ
世界の中で

頼みの綱の電気車が売れなくていよいよ売る車の無いレバノン人にケツの毛迄毟られて持ち逃げされた会社の幹部ぢゃねーの？

EV車っていうのは部品が少なくて相互作用をあんまり気にしなくていいから作るのがすごく簡単なんだって。
つまりノウハウが必要とされない。。日本の機関産業が最大のピンチやね

早く電気自動車税や、ハイブリッド税導入しろよな
ガソリン税で道路作れなくなるぞ

EV車とかエコロジーじゃないからな
ライフサイクルで計算するとガソリン車の方がCO2発生は少ない

エコカー＝エロノミーカーの間違いだろ

>>350 つまり今後発展しよーも価格が下がり様もねーのよ、それなのにハイブリッドに効率で負けてしまってるって言うオワコンなの。

それを何だかんだ言ってこねくり回してる訳。

世界でガソリンがあぶれたら激安で乗り回せるな。

EVで大雪になったら死ぬよね？

フォルクスワーゲンはIDシリーズとかすでにEV売ってるだろ
やはりHVに拘るトヨタだけ狙い撃ちで死ぬようだな、ついでに日産も

まあ実際のところ開発現場は上から下まで電動関連にリソース投入しまくってるよ。
だから自動車業界は全体としては生き残る。国内市場にぶら下がってる人たちのことは知らないけど。

>>350
いや既存の自動車メーカーが圧倒的に有利なのは変わらんで
車体の作りや外装内装の品質が重要なのはEVも同じ
新興メーカーには真似できない
テスラも作りは酷いし
ディーラーのサービス体制も既存のメーカーに太刀打ち出来んよ

ここでEV、EVと偉そうに言ってても所詮素人なんだろ。

もしちゃんと知識が有ったとしたら効率でハイブリッドに勝てない事を否定出来ないしな。

>>982
>数年後、馬鹿にしているチョンのev車が発売されたら買う人は出るぞ
>同性能で、チョン、シナ製が200万円、トヨタ、日産が300万円となりそう
>チョン、シナ、スマホを馬鹿にしまくっていたが今それを使っている層は違和感が少ないかもね
家電やスマホを馬鹿にしまくっていたが、今普通に使っているからね
中国の50万円のEV車が日本で売りだされたらバカ売れするよ
中国内の受注だけで生産が追い付かないみたいだから難しいだろうが…

面白いんだよ電気車って、ガソリン換算で何キロ走れますとか絶対言わないのw

決め台詞は出足のトルクが強烈だけw馬鹿かw原チャリかとw

>>360 お前絶対買えよ。

プリウスに駐車場で轢かれそうになったし
ガソリン車がいい

>>362
取り敢えず金持ちは中国車なんて買わないだろうな
そもそもEV時代が来ると連呼してる人たちは高級車なんて乗ってなさそうだし。
だから安い中国車が席巻してほしいという願望
まあ日本車が高くなってしまってるから仕方ないんだけどさ。

そういやここでテスラ乗ってる人なんて出てこないな。

モーターも台湾のフクタ電機あたりにやられそうだけどな。
日本電産が入ってくるのか？

ＥＶ褒めてんのは無免許くん位だろ
車運転したことない奴だな

>>364 中国製は素材からゴミだからなあ、椅子とか内装とかたぶん日本人が乗ったら軽トラより酷くて切れるだろ？
全体的に３年持つかレベルだろ。

テスラは鍵見せろって言ったらid付けて上げて来た人は居た、テスラの電費を聞いてみたかった、
たぶん重いしリーフを越えられないだろう、米中とか電気10円ガソリン80円とか少し事情が違うしな。

>>364
確かにフェラーリやランボ乗りがEV車なんてあり得ねえわ。
まあ時代が変われば分からんけど…うーんないなw
音がねえぞw

ハイパワーガソリン車が最後の輝き
車好きは今のうちに買った方が良い

>>3

使い放題じゃんね

>>355
VWは普通にハイブリッドカーを出してるよ
そもそもハイブリッドカーを禁止したり規制する国はないからなあ
的外れだわ

ガソリン余るよなあ30円位にして欲しいwww

VWやBMWですらパイクカーとして出してる感位のやる気しか感じない。

EU圏のメーカー出してるのは48Vマイルドハイブリッド。
あと充電めんどくさくなってもエンジンで走れるPHVだから。

最初のうちは充電も楽しかったんだけど、飽きたwww

>>360
三菱ekワゴンとソックリなんだから日本国内は三菱がつくれば良いのにな
バッテリーは輸入して
三菱も業績上がって雇用も守れて最高なのにな

>>371
EU圏だとPHVすら2030年から発禁じゃん
ノルウェーは最速で4年後からだし
みんな先見越してシフトしてる
HVは隙間埋めてるだけ

泥酔女さん、シラフの時に見たら死にたくなる写真を撮影される・・・（画像あり）

http://riduc.jonmills.org/nbv/ouwq6364117.html

BEVはバッテリーの性能が飛躍的に向上ししかも安価にならなければ普及は無理。
欧州並に補助金漬けの超優遇やればなんとかなるかもしれんが
そこまでやって普及させんでもHVでいいじゃん、てなる。

充電に時間がかかりすぎる
この現状を打破しない限りEVはない

>>360
> 中国の50万円のEV車が日本で売りだされたらバカ売れするよ

日本を含め北米でも欧州でも売れないよ
衝突安全性能が低すぎて各国で認可が下りない
支那でしか売れないガラパゴスEVを誰が買うの？

>>377
> EU圏だとPHVすら2030年から発禁じゃん
> ノルウェーは最速で4年後からだし

ソースもない嘘を書かれてもなあ

>>1
いつもしてやられてるのにどういう提灯記事だ？コレ。
逆にそんな事になるというなら先んじて「日本への海外ガソリン車輸入は一切禁止（日本メーカー国内製造、販売は依然として継続）」としとけば良いだろ。

これで文句が出たら、その国のEV車政策には裏がある証拠だよw

>>381
貧乏で中国車しか買えませんってはっきり言えばいいのにな

>>384
日本では車検も取れないし発売は無理だけどね
そんなに支那製ガラパゴスEVに乗りたいなら
支那へ移住して乗れば良いと思うよ

>>381
中国車はともかく、テスラはかなり増え始めてるわ、東京だけど
そろそろ爆発的に増えそうな予感がする

>>382
そんな事も知らん情弱だったのか？ｗｗ
ググればいくらでも出てくるよ
スマホ勢はやはり無知でバカだな

>>377
EUのＥＶ推しはマトモなHV作る技術が無いけどトヨタ一人勝ちは許せないEUのトヨタ締め出しの為のその場凌ぎってだけだよ。
クリーンディーゼルダメだったから今度はＥＶ、ってだけ。将来見据えてるのではなくトヨタの後塵拝す将来をさけたいだけ。

>>387
いくらググってもハイブリッドカーを禁止や規制している国はないぞ
無知だなおまえ

>>388
EUだけでなく、アメリカと中国もな
世界ってそんなもんだしな、今まで日本がそれで苦しんだように
EVが世界基準になるよ

>>390
> EVが世界基準になるよ

そのEVにハイブリッドカーが含まれているから笑うよな
電動車と云う括りで同類扱いで規制対象外なのがハイブリッドカー

>>386
価格も高いしまだ販売網が弱いからねえ
一度乗って不便と感じる人もいる。

EV、脱炭素って宗教だからな。それも新興宗教。
冷静な経済合理性とか科学的な検証とか、関係ない。
脱炭素と言い張った奴が偉い、それを否定する奴は絶対悪。

残念だけど世界はそっちの方向に突っ走ってるから、
さっさとEV作っちゃえ。

三菱とか強そうだけどな

>>386
東京だけどテスラも
MIRAIと同じくらい見かけるようになったね

そもそもBEVなんて蓄電池のイノベーションを待たねば主流にならないよ。
原チャリ代わりのチョイ乗りセカンドカーとしてはいいかもね。

テスラは飽きるのが早いんだと　
それで車好きからは一度乗ると敬遠される。
まあ車に興味あがあまりない人にはいいのかもだけど

>>390 中国は内製の内燃機関が執拗に満たないだけ、つーか二等国民は電気車に乗れって話。

アメリカはまあ物珍しいから楽しんでるだけで、そのうちこんなもん使えるかってキレるだろw

>>360
アメリカ、日本からパクリまくった技術で格安EV車を開発する中国。EV車OSはアンドロイドEVとかいう名前で発表する。
まあアメリカのパクリ。そしてそれが標準になる。
日本の自動車産業は中国様の子会社と下請けに成り下がる構図は２０３０年代の半ば頃。

執拗×
実用www

長距離ドライブに耐えられるのか？

いやだからさあw同じ安全基準や同質の素材で物を作れば値段は同じだからw

そもそも線付けてモーター回すだけの電気車に技術も糞もねーよw

ここで絵空事語るのまあ楽しいが所詮素人

>>399
北米にも欧州にも日本にも輸出出来ないガラパゴスEVの国
それが支那だ。
そして、
世界の衝突安全基準をクリア出来ない支那製のクルマは
支那の国内でしか流通しない。
どこぞの国のガラケーと一緒だよ。
支那は世界の中で最も人命の軽い国。
共産党が壊滅して人命軽視をやめない限り
ガラパゴスEVで終わるだろうな。

まあ、かつてのVHS vs ベータのように、先に市場のシェアを占有してしまえば、
モノとしてはあらゆる点で劣っていても競合相手を駆逐できるからな。

中国本土14億とアフリカと東南アジアの一部の国は完全に中国の支配下だしな
そこで普及させたら世界の半分が中国EVで支配される

車だけでco2を語ってもね-

泥酔女さん、シラフの時に見たら死にたくなる写真を撮影される・・・（画像あり）

http://riduc.jonmills.org/nbv/hAI5055444.html

タクシーや運輸業界がEVに移行したら本当のお買い得車だな

菅とか言う福岡と静岡も読み間違える様なアホをなんとかしてくれ

だからさ
結論はもう出たよな？
EVのみにしたら世界中で電力終わるぞw
銭は払えるから売れとかのレベルじゃない

同じ事をガソリンやトウモロコシで1度やらかしたのにまたやるのかよ

>>405
そのVHS vs ベータで、囲い込みこそ正義と思い込んだのが
日本家電メーカー凋落の一因だけどな

ほんまクソみたいな囲い込みばかりしよってからに

このクリエイターさん？のハスラー可愛いわw
https://twitter.com/sukesankoba/status/1351096769728413703?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

日本ですら夏は40度、冬は-20度の環境だろ
世界見たらもっと過酷な地域ありそうだけど電池性能もつの？

使い方、それと無駄にしない

>>414

（‘人’）

鉛電池の野郎ならタフだし余裕なんだけどリチウムさんは寒さにも暑さにも弱いんだよ(笑)

>>404
その考えだと中国に経済的に飲み込まれ大中華経済圏の下請けに成り下がるだろうなあ。中国共産党に支配されるってこと。
中国の脅威を本気に考えないとね。

>>416
リチウムにだってSCiBのように南極ででも使われてる低温に強いリチウムも有る
種類によるだけ

日本で電気車を乗用で使うとハイブリッドガソリン車に対して走行距離/円で１万キロガソリン46666円と電気代43333円とか
地方道路税をガソリンが含んでても負ける、地方道路他税抜いてリッター80円なら26666円とガソリンの方が全然お得、
日本での円の価値は二酸化炭素を消費した量とほぼ変わらないので二酸化炭素排出量でも電気がボロ負けする、
そして電気車で初期費用が高い分は二酸化炭素を倍以上排出した分は永久に取り返せない。

米中だとガソリン80円電気10円なので電気の方が走行距離/費用は安く成るが、初期投資分取り返すのは
1万キロ走ってガソリン三万円電気一万円だとしても
10年乗って20万円しか取り返せない。

何回も言うけどね
ロケット、戦闘機、戦車、ジャンボジェット、ショベルカー、車、は原油なんだね
共通点わかる？独立してるんだ
新幹線は送電線があるから電気なんだ
そもそも独立している車を全て電気で賄おうとすることが問題なんだ
だから電池なんだ
でも電池には限界があるんだ
白人に付き合っていられないんだ

>>411
世界中の企業が自前で電力を賄うべく再生可能エネルギーへの投資を加速している
２０５０年に電力は余る

アップル、「サプライチェーンまで 100％再エネ」、2030年までに実現
自社の再エネ発電はすでに1GW

ソニーが「RE100」に加盟
2040年までに100%再エネ化を目指す

パナソニックが2050年を目途に
事業で消費する電力全てを再エネ由来へ

クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、日本の自動車メーカーは世界から取り残されるといいよ。

そいで日産とか業務用契約所かグループ内の発電所で発電した電気で給電してんだろにリーフ買って呉れた客から給電でぼろうとか酷え

車が送電線に繋がれているならわかるんだ
そんなことあり得ないけどね
車は独立している、ということを思い出してほしいんだ
EVは無駄にも程があるんだ
ミニ四駆やキッズ用自動車もEVなんだ
あれは遊びでちょっと走れればOKなんだ
乗用車のような大きな物体を動かすには不向きなんだ
とても簡単に議論が終了するんだ

そいでそんなもん乗れとか言って国民様からぼろうとしてるすだれはもっと赦せん

あ？一万キロ/ガソリンは

アクア43333円ガソリン130円リッター30キロ　ネット実測
リーフ46666円キロワットアワー27円　ネット実測

だったw間違えたwww

>>426
アクアの燃費　みんカラとe燃費見てこいよ低脳コテ

成功が失敗を生む繰り返されてきた歴史の愚
もう制度として中国、ヨーロッパ、アメリカの世界三大市場が電気自動車で行くことを決めちゃってんだから
そこでトップを取ることに注力するしかないだろ

真冬に停電加速するだろうな　EV普及すると

これもEVなんだ


ただ何時間遊ぶんだろう？
実際の車はどれだけ大きい？
EVが実用に向いていると思う？
送電線に繋がれていないことを思い出して
とても簡単に議論が終了するんだ

世界がやっとミニ四駆に追いついてくれたんだ
世界は日本の数十年遅れだと思ってもらって結構なんだ
そもそもリチウムイオン電池を発明したのは日本人なんだ

>>429
EVからの電気を住宅で使うのは国内でも売られてるから、雪下ろし頑張れば昼間に屋根上の太陽光発電で充電できて大丈夫
発電出来ないほど真夜中のように真っ暗になる分厚い雲は冬場は覆わず雪になって落ちて来るし

>>427 げw何処で間違えたんだろう22キロだったwお前情報操作してね？

一万キロ130円で54166円
地方道路税抜き80円で33333円

かな？リーフだと1万キロ7500円安いけど10年で75000円しか取り返せないよ。

もうメーカーは内燃機関を研究開発しないだろうな。
つまり今後ガソリン車の魅力的な商品は登場しない。
脱炭素に舵を切れない国向けに、発電専用エンジンを作るのが関の山。

2011年から2021年の10年間で、劇的な変化が世界にあったか？
10年はあっと言う間

敷いて言えば、中国の経済成長だが
10年で世界中で電気自動車が劇的普及などありえん

中国のカーライフは日本により近づく
日本のように、ミニバンで子育てしたいのに、我慢して電気自動車に乗るかつーの
成り上がった奴はスポーツカーにも乗りたくなる

電動車でミニバンに乗りたきゃ、ハイブリッドかプラグインハイブリッドになる

三大通信会社は外国製スマホで大儲け
何も国内製にこだわらなくても国民は幸せ

エレキで走るとか、これからの車はヤマハだな！

>>435
ディーゼル詐欺が暴かれて、このままではトヨタ一人勝ちになると全世界大連合が自然と作られてトヨタ包囲網が敷かられた
政治経済でEV推進もトヨタ包囲網
日本のABCD包囲網とアメリカの石油輸出禁止と同じ状況
次は勝ち組に乗るべきって派閥と、日本が負ける訳ない国連脱退すべき派とに国内が別れてる

電線がないところでどうやって充電するのかね
油ならタンクで運べるが

>>443 いや普通に売れてるしヤリス。

>>434 宛だったもうボロボロwww

>>14
貿易赤字が大きくなって
円安が進み（円安でも売れない）
食料も輸入できなくなって餓死者が出るけどよろしいか

>>433
なんでガソリン税ぬいてんだよ？
それとリーフ乗りが27円で充電するアホなんかいねーよ
ぼたくりスタンドでガソリン180円で買うようなもんだぞ
どちらも現状実情の比較しろよターコ

>>444 ガソリン税はエコに関係ないだろ？

電気も発電しないと無いわけだし送電も必要
常にコンセントがある訳じゃない
現実的に考えればEVが普及しないのは分かるだろう

ガソリン代が高いよな

>>445
なにいってんのおまえ？
アクアがガソリン税抜きで公道走れるのかおまえ？
逮捕されとけよアホw

>>447
ガソリンに掛かってる税金が高いんだよお
もしかしたら政府がトヨタになるべく先延ばしにしてってお願いさてるのかもね

>>448 いやevが税金も払わずにズルしてるのは二酸化炭素にも地球にも関係ない。

脱税車がでけー顔して道走ってんなよ端走ってろ。

>>451

めっちゃやさぐれてるけどリアルでなんかあった？

ちょっと寒波が続いただけで電力需要が逼迫するような日本でEVとか、、、、１００年後の話だｗ
ＥＶ推進派は「これからもバンバン原発作るよ」の欧州と中国
原発はもう新規で作らないと決めた日本、アメリカではＥＶが普及する事は無い
自動車メーカーは両対応が必要で大変だろうが仕方ないね

欧州中国メーカーが「内燃機関では日本に敵わないから、ＥＶならワンチャンあるかも」って必死のＥＶ押ししてるだけ

ガソリンは税金が高いから電気自動車が安く見えるけど、電気自動車もそのうち電気税が取られるよ。
それに、核融合炉とか実用化出来たら電気自動車が本当の意味で環境に優しいけど、火力発電が主流になっている以上、電気自動車の普及はかえって環境に悪くなるんだよなあ。

>>453　中国は石炭の火力発電が電力供給の多くを占めるんだよね
だから中国環境下でのEVってのは、いわゆる間接的に石炭を燃やして走る
石炭自動車ではないのか？
それって、エコでもなんでもない大気汚染的みたいな・・・・

>>452 仕事忙しく疲れてる

>>456
寝なさい
いやまじで

>>413
ホイールに既視感があると思ったらこいつだ

>>452
そいつキ印だから触らない方がいい

去年までトランプに近寄り過ぎたな

トヨタとそれに同調するスズキやダイハツやスバルやマツダがEVに消極的でも、
日産と三菱がトヨタには同調せず勝手にEV出すから問題ない。

比較的EV向きであろう沖縄で使える急速充電スポットが48箇所、普通充電が97箇所の計133箇所だけど
沖縄のガソリンスタンドが350軒だから急速充電スポットをあと7倍整備しなきゃいけないという現実

再生エネルギーを水素に変えると車にしか使えなくなるし
水素を運ぶのも社会的なロスだ
水素はあまりエコじゃないな

>>454
今はガソリン税で道路の維持管理や新設してるんでしょ　当然その分をどこかから取りますわなぁ

>>455
おっしゃる通り異論はないよ
EUやChinaが勢力図を変えたいだけ
だからトヨタも日産もEV量産して売ればいいんだよ
EVが増えれば現在社会のシステムやインフラの何が問題かいやでも見えてくる

>>438
ギター好きだねw
的外れでもないんだなぁこれが
もはやEVのスクーター出してるし
EV向けモーターの受注も始めてる
ヤマハ発動機なめたらダメよ

輸出用に各社１、２種作ればいい

日本国内では全部をＥＶにするとかムリ
雪でやられて使い物にならない

石油から重油、ガソリン、航空燃料を動力源にするのはいいんだよ

脱炭素ならどうでもいいパックとか見直したほうがいい
一回使って捨てるもの、際限なく使ってたらそりゃ資源は枯渇するし、
脱炭素にもつながらない

代替が効かない燃料として使うだけにするのがいいんだよ。
それしか用途としなければかなり割合は低い

みんな気付いていないようだけど、年間2万Km乗る人間じゃないと
EVもHVもトータルコストでガソリン車に負ける。

メーカーが、10万km保証をしてる意味を違う角度で検証して見ると
その答えが見えてくる。
車輌本体価格でガソリン仕様とHV仕様で価格差は70~100万円あり、
それはつまり価格差分のガソリン代の損益分岐点が約10万kmである
と言う事。
(但しガソリン単価が上がれば多少短くなる)
またバッテリーの5年保証は、バッテリーの耐用年数が約5年(または10万Km)
である事を示している。

>>388
白痴キチガイ馬鹿ワロタｗ
あんなゴミ作れない理由がないが
ホンダのハイブリッドはドイツ企業の開発だ

>>334
ルノーて日産の親会社だよ。

ホンダのハイブリッド技術がドイツってのは聞いた事がないな、まあ乗った事も無いが、
何処かの欧州メーカーと共通とか有んの？

社会システムの一大変更を行うときは周辺システムへの影響なども合わせて考慮する必要がある
ことはガソリン車を電動自動車に置き換えれば済むと言う話ではない

まず夜に家で充電とか言ってるけど、それがちゃんと出来るのは1人1台の田舎だけだからな。

>>470
ソースよろ

>>3
コレ
リッター10円くらいになって日本の産業全体に良好化にならない？

脱石油化の流れを石油利権の金持ちどもがよく黙ってるもんだなと不思議に思う

黙ってるどころか禁錮100年いつくらうかビクビクしながら生活してるよw

要するにユダヤの内紛なんだよな？
地球ごと道連れのね。
もしかしたらこれがハルマゲドン？
悪の石油エネルギーと善の電気エネルギーの最終戦争。

>>417
自動車の衝突安全性能の話はスルーですか？
経済オンチ君

>>15
災害時にはプロパン最強だしね

世界的電力不足に

>>465

（‘人’）

EVなんて冬は雪に埋もれ投資で夏は台風で水没して関電氏が日本で風物詩に成るだけだよ(棒)

>>470
調べたらハイブリッド技術じゃない。
ホンダのハイブリッド技術とドイツの部品メーカーのミッションの組み合わせ。
あくまでドイツメーカーはミッション技術しかない。
あたかもドイツのメーカーのハイブリッド技術を使ったとホラふくなよ。

ホンダとトヨタでハイブリッド特許を
ほぼ独占しちゃったからな。

ホンダとトヨタで全力で特許戦争を戦ったもんだから
ハイブリッド界隈は他社が入り込むことが
できないくらいになっちゃった。

そのうちバッテリー売る行商人が出没するかもね、雪で渋滞してるときに
「え〜バッテリーはいりませんか？バッテリー安いですよ〜」って売り歩く
で放電したバッテリーと引き換えに充電済のバッテリーを売る（小型化が条件ではあるが）

>>381
>中国の50万円のEV車が日本で売りだされたらバカ売れするよ
>日本を含め北米でも欧州でも売れないよ
>衝突安全性能が低すぎて各国で認可が下りない
日本の軽自動車がそうなんだけどね
ちなみにミニカー扱いだから衝突安全基準は自動車と違う
ほぼ同等の性能で、トヨタの二人乗りが160万円、五菱が50万円

今の小学生くらいが大人になった頃は、シナ、チョン産のev車が走り回っているかもよ

>>484
は
ドイツシェフラーの開発だぞ間抜け

>>488
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/618848.html

このこと？
これ見るとシェフラーのクラッチ技術が不可欠ということか。

>>489
変速機自体がシェフラーやぞ
ホンダの技術者がドイツに渡ってる
制御ソフトウェアもドイツだから
リコール対応にも時間が掛かって
途中から日本でやるようになった
それよりハイブリッドは日本人じゃなきゃ作れないって
キチガイ地味た思い込みはどっから
来るねん
あんな程度のもの頭おかしいわ
スズキも日産もさあやるぞで開発しとるやんけ

電気自動車は儲からない。誰でも簡単に作れるのでそもそも貿易がなくなる。流れに付いていっても意味がない。
日本は唯一の高性能ガソリンエンジンを作れる国になるべき。

ヘタレな奴ほどマスコミが煽る将来の不安に怯えて無駄に右往左往する
CO₂削減と脱ガソリン車をちゃっかりすり替えて自動車産業の覇権を
握ろうとしてる中国に騙されるな

S660めちゃ楽しいー
最新リーフ乗ったけどEVは味気ない感じだよな。

>>490
DCTにモーターくっ付けようと言い出したのはホンダ側
研究開発は共同で製造はシェフラー
ただ、御存じの通りトラブル続発で国民車だったフィット凋落の原因に
一代で捨てて現行はホンダ純正のe:HEVに
フリードにはまだ載ってるけど、まぁほとんど黒歴史状態。

>>494
お前のテキトーな創作話は良いから
ホンダに企画を持ち込んだのはシェフラー
シェフラー自身がホンダに提案させてもらったと言ってる

うわカーボン超に出て来るドイツの技術は世界一！！！かよw

ナチの癖にハイブリッドが作れる様に成って二酸化炭素詐欺止むのかと思って期待しちゃった俺のワクワクを返せw

なあフィット売れてたのにすっかり没落しちゃってなあ、黒歴史以外の何だって言う

ちょっとした寒波くらいで停電だ節電だと騒いでるのに、ガッツリEV化するとか無理じゃね？
まず動力の源となる電力を確保しないと
現状だと原発を何基か再稼働させるくらいじゃないと近い未来に頭打ちじゃね？

エンジン車ベースにちっちゃい電池積んで
アイドリングストップ程度のマイルドハイブリッドでもいいし
EV車ベースに小さい発電エンジンでもいい。

エンジンと電池の比率は
色々あっていいと思うんだがな。

日本は大丈夫、バルミューダが作ってくれるだろう

日本では最もEVに近いHVとして発電機搭載型EVのe-powerがあるからな

>>487
> 今の小学生くらいが大人になった頃は、シナ、チョン産のev車が走り回っているかもよ

その為には衝突安全性能を世界標準にするしかないね。
コストもかかるけど、
人命軽視の国が変わらないと無理
共産党が解散しないと人命軽視は止まらないだろう。

>>501
発電機搭載って本末転倒じゃないの

>>502
>今の小学生くらいが大人になった頃は、シナ、チョン産のev車が走り回っているかもよ
今の世代より、子供はシナやチョンが嫌いではなくなってきている
ていうか国産製品が無くなってきている
EV車が家電みたいになる可能性はある
テレビや冷蔵庫も中国産なんて…と言っていたが、今は国産よりずっと多い

>>503
燃料電池は別にいいだろよ

>>504
知らんかもしれんけど40代なんかは子供の頃中国も嫌いじゃなかったし韓国なんか興味もなかったんや
そもそも韓国とは付き合いもなかったしな

ＥＶって雪国で使えるかどうかってまだ試してないんでしょ？
北陸自動車道とかの立往生の中に持っていって二日とか三日閉じ込めてどうなるか
試してからこういう事言えば良いのに

導入してから日本の気候に合いませんでした、じゃ手遅れも良い所だぞ

>>507
それは災害だから車から出て歩くのが基本中の基本

>>508
山で遭難してあちこち動き回るタイプ？

>>463
石油精製時や製鉄用のコークス製造時に大量に水素が発生するが、
回収貯蔵コストと需要が見合わないから、大気中に放散されてるんだが。

ガソリン車乗っていた奴がEVに乗り換えて、次もEV買うか疑問なんだよ

恐らく、ガソリン車→EV→ハイブリッドかプラグインハイブリッドになる

ノルウェーで補助が凄いからEV買った人達が後悔して次はEVは買わないと言ってるそうだな？
やっぱり寒い所では無理が有るはず。
そう言う都合の悪い話は無視してゴリ推しする姿勢が気にいらないんだよ。

>>512
最低限買ってから乗ってから薦めろなんだが、ゴリ押し系は免許持ってるかすら怪しい連中ばかりだからな

バスに乗り遅れるな、を彷彿とさせる。

トヨタは下請けを守るために頑張ってるのに
すげえ叩かれて理不尽だよね

全部 EV になったらミッションメーカー全滅だぞ
雇用どうすんの？

現時点で HV も燃料電池もやってんだから
技術的に遅れるわけないじゃん

>>516
他社がEV多数出してるのに現在出してない時点で負け
開発に何年も掛かるのに出遅れにも程がある

>>517
トヨタ出資のバッテリーメーカー持ってんのに
バッテリーで遅れちゃうわけ？

意味が分からんわ

再生可能エネルギー分野では日本は後進国だからねぇ
どうなることやら

>>515 すだれが、下請けに死ねって言ってるからなあ、自民党に投票するのは自殺行為に成るな。

他に入れる所がないのがこまりものだがw

今のBEVは金持ちのおもちゃ。電池ががだめだから。
全個体電池をモノにした所がＥＶ市場を制する。
トヨタが全個体電池実用化すればEUは合成燃料推しに変わるんだろうけど。

三河の守銭奴の慌てぶりが心地良いわ