【脱ガソリン車】自動車業界が急速なEV化に懸念　将来日本車が世界で取り残される可能性も ★2 [ボラえもん★]YouTube動画>1本 ->画像>2枚

　政府の「脱ガソリン車」政策に対応するため、国内で電気自動車（ＥＶ）の普及が課題とされる一方、自動車業界では急速なＥＶ化への懸念も根強い。
ガソリン車とは使用部品が大きく異なり、完成車メーカーを頂点に部品会社が連なる現在の産業構造が激変する可能性が高いためだ。

　ガソリン車に約３万点の部品が使用されるのに対し、ＥＶではその半分以下とされる。特にエンジンは不要となり、関連部品を手掛ける企業にとっては死活問題。
「今の形の自動車にこだわることはない」（関東地方の部品メーカー）とＥＶ用の部品製造への転換を視野に入れる企業もある。

　日本自動車工業会によると、国内の自動車製造従事者約９１万人のうち７割超の約６９万人が部品産業で働く。
急激なＥＶシフトは雇用の喪失にもつながり、自工会の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は「サプライチェーン（部品供給網）全体で取り組まなければ、国際競争力を失う恐れがある」と危機感をあらわにする。

　一方、ハイブリッド車（ＨＶ）はエンジンを搭載するため従来のガソリン車向けの部品も必要だ。
各社がＨＶに注力しているうちは、大きな産業構造の変化は避けられる。

　ただ、欧州などではＨＶも今後規制の対象になる公算が大きい。
ＥＶへの転換が遅れれば「将来日本車が世界で取り残されるリスクがある」（自動車大手幹部）。
脱炭素に向けた車の電動化は、自動車大国・日本に難しい課題を突き付けている。

https://www.jiji.com/jc/article?k=2021011600411&;g=eco

★1が立った時間：2021/01/17(日) 18:52:51.73
※前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1610877171/

世界が日本車から取り残される

だからユーザーの利点を言ってくれ
地球に優しいの！オナニーでは腹は膨れない

家電の二の舞
変化に対応できない日本の旧態依然の弊害

スマホみたいに中身はアメリカ企業主導になりそう

>>1
こいつもしつけえな
いつまでもED言ってろや

水素自動車で攻めるしか無いな

トヨタが一番現実的だろ

>>7
余計ガラパゴス化するわｗ

>>8
世界の潮流見えてないしどこが現実的なんだか

アップルカーはどんな車なんだろな

年寄りってホント新しいもの嫌いだよな

>>6
世界はDVにシフトだよな

>>10
トヨタで見えてないなら日本企業ではもう無理だ

ソニーと日本電産に期待しようぜ

Hyundai, Apple reportedly seal EV deal for 2024
https://thedriven.io/2021/01/12/hyundai-apple-reportedly-seal-ev-deal-for-2024/


Appleの自動運転車をヒュンダイが製造する
やっぱり作ってるみたい
日本は定位置である蚊帳の外から遠吠えするのがお似合いだね

アップルは当然、世界最高のメーカーと組もうとする
自動車産業においてアップルがヒュンダイを世界最高と認めたってこと

ガラケーからスマホへの転換の遅れも致命的だった
半導体諦めちゃったし
6Gの基礎研究や規格策定まで日本企業なのに負けてるからなぁ
EVも多分普及させるために世界的な規格統一するんじゃないの？
そこに噛めなかったらまた日本負けるよ
PCも統一規格についていけず、自作機とかに完全に乗り遅れて終焉したように
頼むからついて行って

>>1
よくある浮ついた話
むかし400万台クラブとかあったよな
急速な変化は歪みを生むのだよ
中国の環境汚染や人権問題みたいにね
日本は発電インフラを含めて議論しないと
かえってCO2排出量が増えると
豊田章男社長も言ってる

時代の流れについていけない企業は取り残されて当然、倒産して当たり前。

普通に考えてアメリカがガソリンを捨てる訳がないよね

充電問題なんとかしないとな

いつか見た風景だな
家電やスマホのように時代に追いつけなくなって消えていく運命か
そうならないことを願うよ

そもそも脱ガソリンは正しいのか？議論は尽くされたのか？

雪国でEVって使えるの？

派遣先のフタバ産業はどうなる？
マフラー製造

お前ら最後のガソリン車なに乗る？

欧州なんか中国にバッテリー依存して大丈夫か？

歩けよ(´・ω・`)

>>16
相手にしてくれたのが
ヒュンダイだけだったんだろ
パソコン屋に主導権を握られるのを
喜ぶバカは半島にしかいなかったわけだ

広大な国でこれできんの？

マンションやアパートで夜間充電できるなら検討する

昔チョンマゲ止めるのも抵抗したくらいだから
新しいものを拒否るって日本人の体質か

>>29
尊大な無能日本

すでにトヨタ車は欧米において時代遅れの象徴みたいな存在
アキオのなりがそれを象徴してる

ちなみにヒュンダイは来年日本進出する
欧米では一時期のレクサスのような扱いをされてるのが
ヒュンダイのジェネシス

>>26
スバルサンバー

軽自動車が国民車だから、世界がどうでも関係ないだろ

おい偉い糞昭和爺

懸念とかしてたら中華に敗けるだろ

>>4
じゃあお前の今何乗ってんの？

>>25
パチンカス、ヤニカスが乗るだろ

過去の技術蓄積というアドバンテージが消えるだけだろ
また頑張って良い製品を作れば良いのさ
EV中心の業界でも、勝つのは良い製品を作るメーカーだろ

トヨタとかがちょっと本気だせばEVでも海外覇権とれるでしょ
ま、そうなったら「EVは環境負荷が高い！これからは○○自動車！」っつってゴールポスト動かされるだろうけどね
国内は今後もガソリン車だな
技術革新が起きてEVの性能が劇的に向上すれば話は別だけど

>>6
ＥＤでＤＶ

>>33
ドイツに一昨年まで住んでたけど、Hyundaiは全く売れて無いけどなあ

Hyundaiは以前にも日本進出してたよね

>>32
スマホは馬鹿みたいに最新機種買うのに

いまだにトヨタがすごいなんてのは

日本だけでしか通用しない妄言

時代はとっくに変わってるのよ

失敗は成功の元　成功は失敗の元

>>15
俺はタミヤとマプチに期待大

スズキがホンダを抜いた

電気が全然足りないから早く原発フル稼働しろって遠回しに言ってんのに
優柔不断と批判するのか…アホだなこの記事

EVは充電問題がどうしてもね....
クルマ側はわりとすぐに作れるけど、充電のインフラがドイツでも全然整わなくて

>>20
アメリカのテスラが1位なんだが

北欧は寒いだろうに
EVでどうする
ミンクのコートでも着て乗るのかな
しかし数千万匹のミンクを毛皮のために殺すとは
デンマークだっけ？

電気も大部分は石炭火力だろ。エネルギーロスを考えたらガソリン車のほうがましじゃね。

>>1
さすがに補助金がもたないのでEUはHV容認になってきた。
って最新の情報をなぜか隠そうとするのはなんでだ？

>>42
俺の彼女、10年以上フランスに住んだ帰国子女だけど

特にデザインのダサさで定評あるのがトヨタ車らしい
ちなみに元カレがグランゼコール出のフランストヨタ社員
ヒュンダイの方が売れ行き伸びてるよ

日本の自動車メーカー単体でヒュンダイの販売台数超えてるのは
もうトヨタだけになってる
どんどん差を詰められてるの

アップルとの提携でトヨタも終わりｗ

トヨタも東芝みたいに何の会社だったっけ
みたいに成るのか

>>40
EVもハードは作れても自動運転とかソフトがヤベー
ついでに家電と同じく高品質にこだわって海外の中品質廉価製品に駆逐されそう

アメリカ車と中韓車が市場を支配するんだな
凄い時代だ

>>53
ふーん
随分と俺の知ってる業界事情と違うけどw
まあいいやw
頑張ってw

コロナ以前がそもそも異常だったことに気づけよ
昔は何ヶ月もかけて歩いて行っていたところを新幹線で日帰り出張
車で意味なくドライブしてガソリン消費
地球の裏側まで飛行機でたった一日で行き
化石燃料を燃やしまくりで観光し自然の風景を鑑賞
靴だの洋服だの買っては捨てるの繰り返し
世界中の食べ物を集めてフランス料理だインド料理だ
そりゃ地球も怒るわ
飽食もうやめよう

海外も現実解としてPHVに落ち着くでしょ
そのときは日本のハイブリッド技術を吐き出さされて日本車の優位性はなくなってるだろうけど

>>53
またリバースエンジニアリングでおなじみ現代自動車横浜事業所の方ですか？
HPのリンク貼りましょうか？

田舎は、ガソリンスタンドがどんどん潰れるから、電気自動車にシフトせざるを得ないだろ...

EVになれば既存の自動車メーカー以外でも造れるからね

今まで下請けの部品会社をこき使ってきたくせにｗ

>>61
田舎は割と行けると思う
自宅が一軒家だと充電設備簡単につけれる

トヨタが陥落したら、日本の最後の砦は任天堂か・・・

過去の成功体験から脱却できずに崩壊する

日露戦争の成功体験を忘れられずに太平洋戦争で滅亡した大日本帝国よろしく
日本はそういう傾向あるね

時代は変わるのよ
自明性を疑わないのが日本人ｗ

>>10
世界が狂ってるんだよ
バッテリー寿命からモーターの寿命の短さよ
長持ちしねえ…
ガソリン車よりも不便なまま、越えるのに50年はかかる

>>58
わかったチー牛にしとくわ

人件費が全く違うからなスマホは高品質低価格日本じゃ全く勝負にならん
情報スパイ問題がなかったら誰でも中華製買うわな

>>40
章夫さんが言ってるのは、下請け孫請まで含めた心配だよねえ....
EVは部品点数が大幅に減るから

そら、ヨタ本体だけ生き残ればいいってんなら別だけど、そういうわけにはいかない

リーフの中古の値段見てみろ
あれが答えだよ

>>24
使えません

ボンボンの章男ちゃんに下請けも合わせて数十万の人間を切り捨てる覚悟はないからな
みんなで仲良く沈む道を選んだまで

>>30
継続走行距離が短いため都心の短距離移動にしか使えません

>>53
トヨタは一時の奇形デザインは鳴りを潜めてきている
韓国車が後追いで奇形デザインになってきているのが面白い

>>61
電気軽トラが十分に使い物になれば

>>1
これ中国と産油国の殴り合いで決めようぜ
産油国はガソリン系
中国はEVなんだろ
中国が勝ったらEV多めに作ろう

それまでは様子見ながら作ればいいよ
どうせ電気も材料も足りなくなるの見えてるし

自動運転や情報技術が発展すれば多少の不便さはチャラになるだろうしな。日本は素材や部品で稼ぐしかないかもね

ついに最後の砦の自動車業界も終わりか
はーガラパゴス

>>71
ミライのほうが悲惨だけどな

だから根本的なエネルギー政策も決まって無いのに勝手に変なフライング発表してマスゴミもミスリードした点を豊田の社長は会見したんだろ　
モビリティインフラの整備無しでは膨大な設備投資計画が出来ないからね

なんか冬ばっか注目されてっけど
真夏もバッテリーへばるからな

結局ブレークスルーした全固体電池と充電インフラが普及の肝だろ
モーターなんか材料確保の面だけフォローしておけば後は枯れた技術で
すぐに後追いが可能　当面エンジン頑張って作ってりゃあいい
二酸化炭素を回収する機能の研究しとけ

EV推進するなら充電施設と発電所込みのシステムでやらないと普及出来ない。
テスラは充電施設と車輌の生産工場をドイツに造って雇用を囲い込んだ。
しかしドイツは中国に投資しまくってるんで発電まで手が回るかどうか。

>>1
文系はバカなんだから考えるな。無駄。

>>75
日本車をほめると、やはり性能は一番いいと言われてるみたい
性能はすごくいいのにデザインがクソダサくてもったいないって言われてるってよ

>>20

バイデンがガソリン車無くすと言ってるんだが？

>>73
ま、ヨタに限らず、VW Gruppeも同様の問題は抱えてて、揉めてるけどねえ

それこそ現代なんて、とんでもない事になるんじゃない？労組凄すぎて、あそこ
韓国でもちょい働いてだけど、手を焼いたわー

アメリカの普及率は　どれぐらい？

>>80
パクリ朝鮮人が中古車ミライを買って朝鮮チョンダイに輸出するというｗ

コマツも電気ショベルカー出したってよ

>>77
様子見してるうちにシェアがどんどん埋まる
最近の消費者って細かい性能差大して気にしない
手近な物を買うだけ

エコで車語り出したらある意味終わりだよな
だって、究極的には車のらないのが一番エコなわけでしょｗ

>>24
寒冷地のノルウェーは補助金出したりしてEV車の普及率が高いようだけど
ユーザーは現状のEV車の性能で本当に満足してるんだろうか？
将来的にはバッテリーの性能向上で冬季の能力低下も解決できたり
日本で例年のように発生する通行障害時の電力補給の問題も克服できるの？

かえってHV車を継続して作り続けたら
寒冷な国からの需要が高まって日本車の強みになったりして
あと急速に電力のインフラが整備できない国とかの需要もありそう

>>53
逆に日本人はフランスはルノー、カルロス・ゴーンのろくでなしのイメージしかねえ
プジョーはいいかもしれないね

>>93
そこを研究してるのがトヨタなんだが。

朝鮮人が絶滅したら地球に取ってとてもエコじゃないかな。

金豚なんて消えてなくなった方がいいだろ？　消した後の後始末が大変だから
生かしているようなもんでｗ

>>87
やってみると寒冷な気候の州でトラブル多発して云々とかいう流れで断念すると思うよ

EVはなんとなくこう今のブルーレイ状態になる気もする

>>94
原発作れない国は火力発電よりHVの方がよほど脱炭素だからな

>>92
そのシェアを見極めながらやればいい
ホンダなんか電動バイクも取ってしまいそうだけどな

殴り合いさせればいいじゃんイスラムと中国で

糞寒いモンゴルではニッケル水素を積んだ中古のプリウスが大人気ですぜ

ニッケル水素は寒冷地に強いんだよね。

なあ…モーターとバッテリーなんかかなり昔からあるのに電気自動車がなかなか実用的に普及しない理由知ってるか？

急速なEV社会は、無理
電力会社の発電能力、送電能力が足りない
ガソリン、軽油の消費先もない
舗装に使う、コールタールだって不足しそう

今の電池では無理だろ
リチウムイオン電池はクソ

EVでエコと言うのは自動運転と個人で所有しないシェアリングとセットだよな？
完全自動運転のみなら事故は起きないから衝突安全性など最低限で良くて中国製の安物で良くなる。シェアリングの会社が所有してメンテ充電してユーザーは必要な時にスマホで呼ぶと手近な車が迎えに来ると。
以上のこれが実現出来るまではエンジン車だよな。

あと、使用済みバッテリーの処理問題
コレもね....

>>94
HVが現時点で一番エネルギー効率がいいし本当にエコだとしても輸出先の国の法律で販売禁止にされるとただのオブジェとしてしか売れないしなあ

日本のガソリン車の
環境性能に世界の自動車メーカーが
取り残されてるとも言うことができる
自動車メーカーのない国は知らんw

>>108
EVのみで交通のやりくりできる国が出てくるか見ものだな

日本の技術力が誇れる最後の砦である自動車産業も遂に優位性が失われるのか。本当に日本にはお受験得意な役人以外は何も残らんな。

>>92
圧倒的不便なものにはだれも手を出さない。

それこそ　細かい性能差どころか圧倒的性能差があっても
「不便」ということだけで　誰も見向きもしない。

終いには　アメリカの電力会社が日本に
上陸！
てなことにw

要するにエンジン技術で日本に勝てない中国と欧州が結び付いた陰謀でしかない。
クリーンディーゼル車で欧州が大気汚染された様にEVで夏や冬の事故多発してガソリンに戻すよ。

消費税、自動車税、重量税、ガソリン税。
まったく自動車関連は税金まみれで本当に金が掛かるわ。
時限立法だったはずの重量税だけでも廃止して欲しい。

>>87
そう言っても無くならんわな
流石に短期間にどうこう出来ない

ガラパゴス化して車も没落するのか

走行距離が短い　充電時間が長い　充電スポットが少ない　バッテリーの劣化が激しい
リーフの中古５０万円以下なのも納得ですわ

>>115
それは車に限らず何するにしたってそうだよ

2020/12/08(火)
>>1
陰湿根暗ガイジンちゃんは現実を見つめることが怖いのか？
外交で失敗しまくってたのはアメリカだぞ 次にイギリスな

ガイジンはこんなのばっかりなんだよなぁ

＞利権に有りつこうとしたアメリカ利権軍団がしつこく何度も
割り込もうと無駄な條約提案しまくったが日本はじめ主要国から相手にされなかった

日本やドイツ等に国連から出て行かれ一人ポツンとイギリスが仕切ろうとしたが
最早国連には何の価値も意味もなくなっていた
そこまで落ちぶれて初めて焦るイギリス蛮族

今もそうだが野蛮な根暗バカが暴れると邪魔でしかないんだよ
常に人類の足を引っ張る犯罪国なんざ世界にとって必要ない

>>110
そりゃ今から10〜15年猶予期間があるし出てくるでしょ

そのままバイオエタノールエンジンに使えるけど
バイオエタノールってアメリカでしか使ってなさそうだな

ハルマゲドン来たらガソリン車しか動かないだろ？
日本は残すべきだな

しかし財務省はガソリン消費しなくなったら何処から税金取るつもりなのかな。

>>115
EVだらけになれば、税制は変わるだろうね
特にガソリン税に変わる物が

トヨタが関連会社・下請けに遠慮する気持ちは分かるが、遅いなとは思う。トヨタグループが巨大すぎるんだろな。まさか身動き取れないとは思わなかった

原発が必要なのはわかった

>>110
シンガポール辺りなら

北米やら中東やらはムリ
動かなくなったら死ぬトコは

今更ながらこのスレに限った話じゃないが大局的な見地が無くて自説に都合の良い解釈してるレスが目立つ

また日本企業の悪い癖が出てるな😫
いらない余計な機能いっぱいつけて高値で売る
これで PC とスマホは負けた

2030年代にガソリン車販売禁止と言っても、それ以降も中古車は流通するだろうし、当面ガソリンスタンドもあるだろうし、
俺は今50歳だから生涯ガソリン車に乗り続けるわ。

>>118
日本人のEVアレルギーってリーフの影響がデカイよなｗ

>>121
コンピュータとか半導体はドッグイヤーと言って半年1年で性能が格段に上がるけど、こいつはバッテリー性能とモーターの性能の問題ですぜ？？？
数十年かけて進歩するようなそんな類のパーツ

脱ガソリン最大の敵は「軽自動車」

軽自動車を無くさない限り、オールEVは無理

でも軽自動車を無くすなんて無理

日本は既に詰んでいる

>>124

（‘人’）

そらゴマ油からだよ多分…

＞同種の害獣・寄生虫
＞欧米露は最後まで支那コリアと運命を共にしろ

2020/12/27(日)
「バスに乗り遅れるな」はＷＷ２時に外交失敗続きイギリスがバカにされた事なんだよなぁ
それを塗り替えたくて必死なアホが頑張った御蔭で『恥の上塗り』になったなぁ

過去焦ったイギリスとバカにした現代日本

イギリス＆支那蛮族「日本よ！バスに乗り遅れるな！」
　→日本人「早く行けよ！バス停が追って来る！ｗ勝手に覇権笑を争ってろ！ｗｗ」

イギリス「ウワー！キリスト教徒が斬首！ボクタチ被害者！ｗ」→日本人：ナイフ持った黒尽くめガイジンの写真で遊ぶ
イギリス「ウワー！コ/ロ/ナー！ボクタチ被害者！ｗ」→日本人「英米による沖縄東京ホロコースト　原爆ホロコースト」

日本人ホロコースト犯罪国イギリスは
ビルマや他国でも「蔣介石軍と共に」「焦土化作戦実行」してただろ

アメリカロシアと共に最初から詰んでるんだよ
不正な犯罪国・不正な蛮族は揃って消えろ

今はHV技術をひたすら磨いていくことが正解だと思うけどな。

本命はFCVだろな

>>129
それを口に出してしまうと
同じ土俵と見地になってしまうので

>>9
日本らしくて良いじゃないｗｗ

>>117
ガラパゴス化した日本の鉄道システムがイギリスで絶賛走行中。

ハイブリッドカーを禁止や規制する国は世界中探しても
全然見つからないね。
支那はエンジンを自国で製造する技術が無いから
ガラパゴスEVでしか生き残る方法がない。
北米にも欧州にも日本にも輸出出来ないガラパゴスEVの国
それが支那だ。
そして、
世界の衝突安全基準をクリア出来ない支那製のクルマは
支那の国内でしか流通しない。
どこぞの国のガラケーと一緒だよ。
支那は世界の中で最も人命の軽い国。
共産党が壊滅して人命軽視をやめない限り
ガラパゴスEVで終わるだろうな。

>>10
トヨタのカーボンゼロに向けてのロードマップ見たか？それから批判してみろよ

日本がこれから力を入れていくべきなのは、
水素インフラだろう。
国内に水素インフラが整えば
FCVが売れるようになるよ。
新型MIRAIは航続距離800kmだし
バッテリーEVの問題点である充電時間や航続距離の問題は解決済み。
国内の水素ステーションが10,000箇所以上になれば
バッテリーEVよりもFCVが売れるだろう。

リーフの問題はすべての電気自動車が抱える問題でもある

＞何を言っても何をやってもアングロサクソン＝スラブ＝自称ユダヤ＝特亜蛮族という現実は変わらんぞ

蒋介石に華僑どもが大量支援、イギリスフランスアメリカロシアが支援、途中から共産党も加わって支援と抗日指導
そして英米ソによる日本人ホロコースト
戦後も引き続きインドネシア、ベトナム、アジア各国で大量殺戮と強姦と強奪を始めた

【 ルーズヴェルト・チャーチル・スターリンの３バカはホロコーストの象徴 】

ガイジンは 【 世界の警察、勲章を授かった英雄たちの誇らしい戰果 】 を称え続けないとなぁ
人類は犯罪者を犯罪者と認識するけどな
世代が変わろうと連合国は自国の生れ来る子供たちを犯罪者だと決定付けた

寄生虫はおぞましい
元々こいつら生物としての始まりからストーカーとして存在している
存在そのものが害

>>142
ダイハツの激安EVを逆に中国への刺客として送ろうぜ
コストダウンはダイハツ強いだろ

潰すための政策ばかり打ち立てるスーガー
国力低下を狙ってんだろうな

>>147
・・中国には関わらない方がいい
中国で売るには製造工程をわたさんとあかんのだ。

世界が電気自動車が走る夢を見ていたときに章男だけ目が覚めていたってことよ

>>149
だなあ
やめといたほうがいいか

全個体電池とかってどうなんだろう
トヨタがとかがつくって世界一に
なっちゃえば
郵便局系の軽のEVを最近よくみる

素人にはいろいろわからないわ

>>142
何度か規制しようとして失敗している
電動車というカテゴリーはその過程で作られたもの
今回が三度目ぐらいの挑戦

人口減少で過疎地ではガソリンスタンドが潰れる傾向にある
スタンドまで車で30分かかる地域もあるという
電動化によってこの傾向は加速されそれがまた電動化を促す

既に北米市場の車はアメリカの現地工場でしか生産されてない日本に影響ない

スマホでやったのを車でやろうとしてるよな
うまくいくかどうかはしらんけど下請けに回されたら奴隷化して終わるが

まぁバイデンになって加速するかもなー
てのは分かるけど

中国と欧州 以外で 売れてる国あるの？

世界いわれても なぁ。

トヨタは日本の癌

そのうち最寄りのガソリンスタンドまで片道200kmとかなりそうだな。

スタンドでもエネオスあたりはCMで盛んに
水素推しはしてるな

>>154

（‘人’）

じゃあ電線や鉄塔の管理は自分でしてよね(笑)

スマホと比較する意味がわからん　
これは移動体の動力の代替の問題である
動力としてモーターがエンジンと代替されるか不足かというそれだけの問題である

もう勝敗は着いてる、日本は3周遅れ。
ガソリン車と共に散る。
若くて良い経営者が、いなかったね。
ハイブリッド車の、工場出荷原価は異常に高く、続かないのは分かりきっていた。EVは安いとこ集めれば30万、埋められない差。
石油業界含め、日本は変革を恐れ過ぎた。

風呂は　薪で焚いています
温水器ってのもあるのですが

どっちみち自動運転で終わる

アメリカ vs 中国　未来の覇権争い

>>163
バッテリー寿命来たらクソでけえバッテリーを数十万出して交換することだな(´・ω・｀)

トヨタが300万のHV売ってるなか、中国が50万のEV売り出すとしよう。
ほとんどの人はトヨタを買う。でも少数の人が中華のEVを買う。数年後、中華メーカーは日本市場に橋頭堡を築くだろうね。
思い出して！数年前、oppo,huawei、シャオミなんてスマホを日本人が使うなんて誰も予想していなかった。

電気自動車になったら大雪のたびに高速で何百人と凍死するわ
狭い都内を公用車で移動してるアホ政治家どもだからこんな馬鹿な発想になるんだよ

過去の遺産に足を引っ張られて衰退を続けるのが今の日本
【日本】
回線電話・ガラケー　>>　スマホの普及に遅れ　>>　スマホ産業衰退
大型コンピュータ　>>　PCの普及・クラウド化に遅れ　>>　IT後進国
ガソリンエンジン車中心の産業構造　>>　Ev化遅れ　>>　EV後進国

【中国】
回線電話未普及　>>　いきなりスマホ普及　>>　スマホ大国
大型コンピュータ未普及　>>　いきなりPC・クラウド普及　>>　IT大国
自動車産業なし　>>　いきなりEV普及　>>　EV大国

謎の中華推し
やっぱ五毛かよ

>>163

（‘人’）

あのねEVや水素なんてリチウムやレアメタルが石油より先に枯渇しちゃうよ(笑)

でも石油は永遠に枯渇し無いよ♪〜

【JET】英オックスフォード大学研究チーム、CO2を直接ジェット燃料に変換することに成功　効率的なジェット燃料生成技術を開発 [ごまカンパチ★]
http://2chb.net/r/newsplus/1610726275/

>>152
全個体電池作れたところで内装や自動運転の技術面で遅れすぎ
テスラの内装見てみろ。絶対トヨタ老害が反対して真似できない

ガラパゴスだからそれでいい

将来はアップルの自動車に乗る事になるんだろう(´・ω・｀)

ＥＶは先進国主導というか先進国の押し付けに近いからなあ
電力インフラが整ってない途上国や寒冷地はどーすんのよって思う

ＥＶ推進のペースがちょっと早過ぎね？

>>1
★空気中のCO2から合成燃料を作り出す技術こそが最終解決法


●東芝が実用化30年前倒し、2025年にも合成燃料量産へ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/ne/18/00067/00004/

●ボッシュが「CO2を減らすにはEVだけではなく合成燃料も必要」


1.EVや水素と違い、空気中のCO2を原料とするので排出量削減ではなく、
　大気中のCO2そのものを減らすことができる

2.既存のエンジンに使える為、電気では不可能な航空機にも使用可能
　大型車、船舶、産業用エンジン、既存に車にも使用可能

3.充電スタンドや高価なEV購入を消費者に強制する必要なし

4.初期は高価だが、量産で安価になる。ハイブリッド車に使えば
　高価な燃料節約にもつながり、航続距離や充電の制約もなく、
　既存のガソリンスタンドでそのまま使用可能で設備変更不要

国、メーカー、人種を超え、地球人として何が必要か考えてほしい。
合成燃料こそが、全人類の未来を守り、そして生活も守る。
EVや水素ではなく、合成燃料に全人類が注力するべきではないか？

EVがスマホやデジタル放送並みに簡単に導入できると思ってるバカはほっといてもいい

北京と上海の停電が解消されたのかな。

そもそもトヨタは「LQ」作って市販予定だからEV全然開発してませんメーカーじゃねえしな

その時に備えて部品メーカーは準備しとくべき
何の準備もしてないのはただの自殺行為
確実に近い将来に今のガソリン車が少なくなるのはバカでもわかるでしょ

大気中のCO2を減らしたら地球が全球凍結しちゃうぞｗ

>>162
まったくだ
はっきり言って当時スマホに出来る事はガラケーで全部できた。
スマホとガラケーの戦いの本質はOSの覇権戦争にあったが、ユーザーは新旧イメージ戦略にのせられたと思う。

EVはガソリン車に比べて明らかに不便だし誰も乗りたがらない
だから強制的にEVに移行させようとしてるんでしょ
エコというよりエゴですな

Huaweiが2011年に中国企業として初めて経団連にはいってる
そこから計画的に進めてきてるのよね。
そういったことに対応していかないと。
テスラ、アップル（現代）、ニーオ

そういったところに取り残されていく。
なので、あえてトヨタに奮起してもらいたい
との希望願望で。

車って移動の道具である前に消費と仕事を作り出す一大産業であるんだから今度はEVってホイホイ切り替えれるわけないんだよな
それをやっちゃうのが共産主義国の支那なんだけど
EVが増えたら今度は発電所で行き場のなくなったガソリンを燃やすのかな
町中の空気は今よりきれいになってエンジンの騒音もなくなっていいけどね
EVがエコって言われても車に乗らないのが一番エコだからな

>>175
日本の中古車が市場を席巻してしまってる。
五毛の連中も見れたらgoogle mapで見てみたらいいよ。
分かりやすいのはロシア極東側。

絶対に安全なモジュールを開発すれば
原子力自動車も選択肢にはいるんちゃう？

そんな懸念があるほど海外ではEV普及率爆上がりなの？

>>183
睡眠中に充電100%
500km走るから不便無いじゃん

wそりゃトヨタがお山の大将だもんねw
サプライチェーン云々かんぬんw
結局ピラミッドの頂点の位置を降りたくないだけ。とっとと潰れればいいんだわ。

>>187
車が船サイズになっても良いなら

>>190
コストカッターゴーンの叩かれぶりを見ると恐怖でしかないからな

>>181
合成燃料で大気中のCO2を産業革命前に減らすには
何十年もかかる。でも削減だけの他の方式よりは優秀。

CO2減らし過ぎても増やすのは超簡単。
石油やガスを使えばいいだけなんだから。

とにかく今は減らすことが大事。

>>179
え？あのゴミ市販しないよ？
市販すると報じたけど誤報でしたメンゴしただろ

あのスペックじゃだしても意味ない

>>181

（‘人’）

その分、車や工場が二酸化炭素を出すんだよ(棒)

いい悪いは別にして世界はそっちに進んでるのは間違いない訳でそれはもうどうしようもない
あれこれ理由つけて先延ばししようとしても取り残されるだけなのは明らかで
税金突っ込んででも日本が先行して進める位にしないと将来危ういとは思う

ガソリン車で5~10年後に航続距離が減るなんてことありえないもんな
ガソリン車に比べたら不便でしかないよな

農業で二酸化炭素発生装置使ってるくらいだからな

>>189
睡眠中に充電出来る人は何人いるのかな？

>>196

（‘人’）

クリーンディーゼルやスカイアクティブ等から何を学んだの？

ここでEV推ししてるやつも実はEVには乗ってない
だから世界はEVに進んでるだの抽象的なことしか言えない

>>186
ちなみにロシアも自国産業保護のために日本の中古車の輸入制限したことあった。
でもそれもあってないようなものに落ち着いてる状況。

ガソリン税の税収不足で電気に重税
結果電気代が高騰し
EVに関係ない生活まで苦しむ

その上自家発電は脱税行為として逮捕

一昔前に自作PCが流行ったように将来的には自作EVが流行るようになると思うよw 個人ガレージが台頭し既存ディーラーが衰退の一途をたどるのではないか！？

>>192
ゴーンが潰した日産労組は戦後日本の闇だったからな
まあ結局日産そのものまで壊しちゃったけど

電気が足りないとなれば乗用車を規制すればいい。都心への乗り入れは純電気商用車のみ。
脱車最優先社会。

どうしても原発がやりたいんだろ
カネというものが無かったらなあ
石なら良いのに
その辺で拾ってこれるし

ノルウェー人口1000万人
ドイツ人口8300万人
とりあえずクリーンディーゼル車を無くそうよ空気キレイにしたいなら。

プリウス以上のハイブリッド車が世の中にあるかな？

>>199
？？？？
家に帰って充電ケーブル繋ぐだけ
急速充電器しか充電器は無いと思ってそうwww

>>66
いや過去の成功体験がもう通用しないのは誰でもわかってるわけよ
それでも誰もやってないことにチャレンジして無惨に失敗したくないから
周りが先に動いてくれるのを待って結果周回遅れになってるだけ

ええやん取り残されれば
やりたいやつだけやれよｗ

ガソリン車、ＨＶ、ＰＨＶは全部広義のガソリン車だからな

実はディーゼル車が大幅減している分
広義のガソリン車の販売シェアは増えている

だから確かにディーゼルエンジン部品は売上は減ってるけどスパークプラグなどガソリンエンジン部品の売上は増えてるだろ

>>201
ＥＶどころかマイカー持ってないやつもいそう。

ツベでTESLA MODEL X の動画見てるけど金あったら乗ってみたいなと思わせる先進性があるな

>>58
ＥＶの普及は、そういう無駄な消費をしない社会が目的だからね
移動距離が短いとか充電時間が長いとか逆に好都合なんだよ

米国や中国などのコングロマリットと競ってシェアを奪えるなんて本気で思っているのか？スタートから出遅れているのに？日本は身の丈にあった社会システムを再考しないといけない段階なのに、まだ成長

ブレーキサスペンションは無くならない

の夢を見てるのか。

>>1
自動車まで没落したらマジで日本終了やな…

>>87
アメリカつっても一枚岩じゃないしな
民主支持者が多い州でもカリフォルニア以外は全然EVに乗り気じゃないし
石油産業が盛んなアラスカやテキサスなら尚更

>>210
自宅に駐車場有りが普通だと思ってそう？？？

運転中ずっと充電残量と充電スポット気にしながら運転して何が楽しいの？

>>49
株価が高いだけで日本ならマザーズの糞バイオみたいなもん

>>209
今一番燃費が良いのはプリウスではなく、ヤリスハイブリッド

燃費が良いということは、距離当たりのガソリン消費が少ないので
結果的にCO2排出量も少ない。

ジャップは軽自動車でいいだろ

>>227
実際世界規模で普及させても良いくらいだと思う

>>208
ノルウェーの人口は530万で兵庫よりも少ない
EV推しはやたらノルウェーのシェアをドヤるけどこんな小国でシェア高くてもだから何？としか思わん
現にドイツのEVのシェアなんか未だに一桁だし

>>1　日本が取り残されることはない。

全部商売のための流れだよな結局
海外の奴もエコだ何だと言っても結局金儲け

クソだな

みんな旧車乗ろうぜ

EVってテスラ（笑）ですら航続距離400kmとかだろ
EVだと東北道走破するだけでも丸一日は掛かりそうで草生える

>>102
逆、ニッケル水素は低温で取り出せる電力が殆ど無くなる

電気をどう作るかって問題が出るし。
自然エネルギーは論外。
火力も限界。
原発再稼働させないとだめなんじゃない？
ちなみに今年の冬は電力ギリギリで動かしてると
日経の記事があったぞ。
LNGなくて重油で発電してるのだと。

>>107
リチウム電池はほぼ100％リサイクルするよ
特に有害物質使ってないし

>>210
どこの田舎にすんでるんだろ
都内で一家に一台車置けて電気の配線できると思ってるのか

夜間の余剰電力を有効利用して〜とか言ってたけど、ちょっと寒波来たら余剰電力なんか無いと判ったからな。

クリーンディーゼルで失敗したからには今度は徹底的に日本潰しに来るだろうな
もっとも自動車に組み込む電動機構そのものの耐久信頼性実績ではトヨタが圧倒的ブッチしてるんだが絶対なにか日本に不利な条件かましてくるよ

>>234
東京電力や関西電力なども全ての電気料金を市場連動価格にすれば解決すると思う

>>231
欧州のEV推しの原因
・アホみたいにディーゼルを溺愛してたツケで大気汚染が酷い
・VWの排気ガス不正で日本車に勝てない事が露呈したから新たな市場を開拓したい
・ガソリン車を締め出せば日本だけじゃなく欧州にとって目障りな中東、ロシアの財政源を締め出せる
・つーかそれ以前にグレタを筆頭にアホなエコキチが多い

日本も技術はあるけど基本電池がまともになるの待ちみたいなものなので
焦ってもしょうがないです
電気自動車がスマホみたいに作れると思い込んでるようなとこは必ず壁にぶつかるから
自動車メーカーを抱え込んできたら要注意だけど

日本の電気代は高いからな
アメリカや韓国の2倍だし
アメリカは本気出せばもっと安くなるが

>>236
逆に田舎だと一世帯で3台4台持ちとかザラだけど
充電設備大丈夫なんかね

小池百合子も卑怯者で何年もモーターショー出てバイクはエコだとか推奨してたくせに

数十年後にガソリン車のバイク無くそうとか言ってんだよな

年寄りは言うこと変わるから当てにならない頼りにならない

>>240
そりゃゲームチェンジ狙ってるだろ欧州は
自動車がモーターや台車、制御機器等、部品単位でコモディティ化すれば
何処でだって誰だって組たてられるようになるからな

>>240
全部イギリスとかのマヌケが自爆してるからなんですかね
スポーツでも日本が優位になるとルール変えてくるとか
そんなのにわざわざ合わせる必要無いですよ車やバイクは

まぁ全ては蓄電充放電のブレイクスルー待ちと言うか賭けなんだよね
鉄道は架線から電気取れるから電化進んだけどじゃあ非電化路線をバッテリー車に置き換えれるか？というと現状とても想像もつかない話と考えたらね・・・

>>243
そういえば埼玉の家でも2台もち普通でしたね

電気を使う車増えたら発電所が追いつかないって情報もありますよね

>>10
今、しか見えてない奴はウォークマンのときのようにバカにするだけ。
昔も今もバカは一緒だな。

トヨタはじめ日本の自動車産業がダメになったら日本人は何で飯を食ってくの？スポーツとかダンスとかユーチューバーとかそんなんで食ってくの？

>>249
ガラケーとスマホの例えば間違ってるって指摘されて今度はウォークマンに変えたんかねｗ

>>250
介護とかじゃね？

EVは第2のバイオエタノール騒ぎになると睨んでいる。
あれも最初はエコともてはやされたが穀物価格の高騰で
貧乏国が食料買えなくなる要因を誘発し下火。
エネルギー供給がしっかりしてるところじゃないとガソリン車廃止したら
社会インフラ止まってしまうとでは危惧する。冬だと暖房とまったりとか。

ハングルというおでん文字しか読めない低脳朝鮮人が作ったＥＶなんざ、売れるわけない罠

>>250
HIPHOPだろ

このスレ見てると日本は終わっていく国なんだなってよくわかるよね

>>1
EVに移行するなら原発必須だぞ？
まずそこを解決しろよ。

途上国に充電インフラ張り巡らせるのには相当な年月がかかると思うんだけど。
そうなると、ガソリン車って無くならないだろ？

今の深夜電力は夜は余ってる前提だが、オール電化なんてアホなことやったから夜も余らなくなった
熱源を電気に頼りすぎた
クルマもオール電化にして足りる訳がないんだけど、どこにガソリンの代わりのエネルギーが湧いて来るんだよ？

原発10機以上もの電力は、今から原発つくるのか？
石炭火力発電を沢山作るのか？

>>244
中国はとうの昔にエンジンバイク禁止になった地域が多い。電動バイクや貨物用電動三輪車が普及して、充電も雑誌や飲料売ってる売店にも充電器が置かれてる。日本はお膝元の豊田市内でも過疎地域はスタンド消滅する状態だよ

>>10
・全固体電池搭載EVの開発で今んとこトップランナー
・燃料電池車開発でも今んとこトップランナー
・EVとFCV、世界的にどちらをどう使うべきか定まらない中、使い分けのビジョンを明確化して双方のクルマを開発中
・MaaS企業への移行を進めている
・自動運転OSをAutowareの派閥に決め、大規模なソフトウェア開発体制を構築済
・MaaS、CASE対応と連動してスマートシティ開発にも参入

こんだけ潮流を現実に引き込んでる日本企業ないよ(´・ω・｀)

実は日本潰しのシナリオはもう始まってて「家電化」というキーワードが既に刷り込まれつつあるのもそれ
冷静に考えたら命を乗せて走る車には信頼安全耐久性が白物家電とは比較にならないレベルで高く問われなきゃいけないわけで
それを中国など新興メーカー基準に引き下げる動きの一環なんだよね
EV普及初期段階における少々の事故や故障よりコストパフォーマンスという潮流を作り出し品質勝負を潰すタネ撒き
安全信頼性は競争に勝って資本ができてから後でいい算段だろう

火力発電だらけの日本でEVなんて叫んでも
それはただのファッションエコ。

>>260
チャンコロのは信用できないすね(笑)

まあ一気にやり切る勢いと締め付けは凄いすよねチャンコロは

>>250
バカだなあ。
日本は世界最大の債権国だぜ。利息で十分食っていける。

チョンみたいに外債頼みの国はダメだね。いずれ破綻する。

アリとキリギリスの寓話を熟読玩味しろよ。

トヨタはMIRAIの水素タンクを日産はe-POWERのエンジンを今後完成するであろう高性能バッテリーに積み替えるだけだろ

EV化は進化じゃないからなぁ
無理があるとしか思えねぇ

もう日本は本格的に終わりやね
あとは個人のスキルがある奴だけが生き残る社会になる

>>263
欧米でもほとんどの国が石炭や天然ガスが主力だよ

>>236
東京23区だけど出来てるよ
山手線内側は知らんけど
都庁は1時間無料で駐車出来て超高速充電器が置いてある

どうせ日本だけギリギリまでガソリン車残ってガラパゴスでしょ
いままでの他の産業もそうだったし

>>55
HVでも自動運転は可能だが？

水素じゃあかんのか？

>>270
何ができてるよなの？

俺都内の人間だけどそんなに簡単に皆の車が充電できるわけないと思ってるけど

電動車は10年後、アメリカ、中国でハイブリッド車が市場を制覇している

結果、その後5年後10年後のハイブリッド車の禁止は不可能

全く、的外れ

>>273
水素車もEVですので

>>256
どの辺が？

エネルギー運用の効率の問題だろ

原油からガソリン精製、全国のガソスタに輸送、一台一台の車に供給してエンジンで動力に変える

原油を火力発電で電気に変えて送電網で送り電気自動車に供給

同じ原油でもどっちが効率が良いかは明白じゃないのか？
電気自動車の方が利に適ってるよ

何か突然決まった感あってほんまにたった10年でそんなことできるんかいなという思いが拭えんのやが。

>>271
うまい事言うね
確かにガラパゴス
でも日本でやりくりできてるから問題ないことばっかなんだよ
でも海外向けにエコ(笑)な車作って売るのは良いと思う

フカシでもいいから社会の変化をもたらすようなビジョン語ればいいのに
及び腰で未来語られてもなテスラに株価で負けるわ
トヨタでこれじゃ日本の企業が古すぎて相手にならなくなる訳だ

「自動車業界では急速なＥＶ化への懸念も根強い」って、
典型的な世論工作だよ。

という事で、無視していい。

この世界には、可能な事と、不可能な事がある。

急速なＥＶ化は後者に当たる。
まず、急速なＥＶ化のためには1分で充電出来て12時間作動する劣化しないバッテリーが必要だ。
それが不可能な事は誰でも知ってる。

>>274
普通充電
他の先進国では充電出来てるし中国都市部でもできてるんだから問題無いよ

>>280
ガラパゴスって独自進化の事で、時代遅れとかの意味じゃ無いけど

ごめん

俺は急速なED化が止まらんw

F1がエレクトリックバージョンのやってたんだけどクソつまらなかったな
音も重要なんだよ

あとサーキットでわかったのは匂い
F1のガソリンが焼けるような匂いは凄い良かった

>>278
そんなシステムを一新してEVに全振りしても
Co2削減は一割程度にしかならないならどうする？

それならHVの性能向上が期待できると思うけどね

>>282
12時間運転して1分しか休憩しないの？
そんなスペック必要ないでしょ
もし12時間運転して1分しか休憩しないなら
人殺す前に運転やめた方が良いよ

まあ、10年じゃ無理だろ
でも、世界の流れには逆らえんから、いずれEVにシフトする
あとは、時間がどれだけかかるかだけだよ

水素は資源乏しい日本にとってエネルギー備蓄を多様化させる上で外せない
バッテリーのブレイクスルーが遅れたら水素が優秀な蓄電手段となる可能性もあるしね
例えガラパゴスとなっても日本を守る手段として技術開発進めるだろう

東京や大阪方面ならEVでもいいかも知れんけど
長野や北海道東北あたりはかたくなにガソリン車乗るんじゃないかな。
EVとガソリン車が半々くらいでバランス取れちゃった場合が厄介だよな。

車の生産も非効率だしスタンドも面倒。

>>286
それタイヤが焼けた臭いじゃね？

無敵のトヨタは大丈夫
ほっといていいよ。

>>292
タイヤの焦げた匂いじゃない

>>4

変化に対応できなかった訳じゃ無くて、
安い労働集約国の安価な家電に負けたんだろ。

>>262
移動手段である車が故障するというのは当然家電とはレベルも受ける損失も違う
動かないだけで怪我させなきゃいいんでしょとか、タダで交換してれば何とかなるさという感覚でやられたらたちまち総スカンだ
だから競合が潰れるまでダンピングとか言うよくやってたような戦略は難しいだろうけどね

現状一晩充電して5〜6時間しか走れんから地方とか高速じゃあ無理だろ
あと今回の大雪で立ち往生した車が全部EVだったら数時間で凍死してたろうな

エネルギー密度の問題で都市と地方じゃあ事情が違いすぎる
そこを無理に規制してもディーゼルのインチキ排ガスの二の舞だろ

>>289
EVが道路を走るようになって早150年近く経つ
どんだけ時間かかるんだろうな

化石になる日本企業ww

>>278
アバウトなイメージで効率が良いとは言えないでしょ。
原油から発電タービン回すのにどれくらいのロスがあるか示してないし、
送電線による電力ロスを考慮してない。
どちらが効率が良いかはわからないが、明白とは言えないのは確か。

>>283
外に出て街を見たこと無さそうだね

>>250
観光、観光、観光
自民よりww

>>287
ハイブリッドこそガラパゴスそのものだと思うけどな
ガソリンエンジンは作るのに数百の部品が必要だがそのコストもモーター電池に切り替わるんだぜ？
わざわざ電池で動くものにガソリンエンジンなんて余分なモノを付ける合理性なんかないだろ

中古車に出回らないと田舎じゃ無理だな
そんな給料もらってないだろ

だいたい基本的にevとか言ってるメーカーって実用車の実燃費が10キロ代前半とかの終わってるクソメーカー。

バッテリーも中華製。モーターも中華製。
液晶TVみたいに専門的な技術力は不要になり
既存パーツを組み合わせたらどのメーカーでも参入できるようになるんじゃね
メンテも悪いパーツを取り替えりゃ済むから街のカーショップで事足りるだろう。

EVってガソリンエンジン発明前から有るのにね。
どっちかと言うとEVがガソリンエンジンに駆逐されたのに。
ガソリンエンジンを上回れないのに環境と言う錦の御旗を出して無理矢理に転換させるのは後々問題が出るよ。

>>303
そうはいうが、未だに

>>288
いや何で12時間運転し続けるんだよ
12時間補給せずに運用出来るかどうかってだけだろ

>>306
いまだにこのアホ理論を持ち出す奴がいるんだなｗ

>>303
シリーズハイブリッドだったらエンジンをはずすだけではいEVのできあがり
エンジンで車動かしてると思ってないか？アレ発電してるだけだぜ
と言う恐るべき中間世代だけどね
ただし、自動車で採用しているところは少ない

>>303
そうは言うが、未だにHVの方が安いんだよ
10年前に日産リーフが登場した時はその内激安になると思ったけど

この10年で逆転できると思えんな

日本から自動車取り上げればもう何もないしな(´・ω・｀)

AmazonもEVカー開発してるんだよ。今は業務用物流車両だけどな。

>>300
明白だろうに
火力発電のロスよりガソリンエンジンのロスの方が大きい
ガソスタにガソリン供給するのにタンクローリーでガソリンと人件費も掛かる
そもそも送電網は他にも使える訳だしな

>>307
へぇ〜知らなかった。ほとんどの人が知らないかも。

>>315

で、今の何倍のは発電力が必要に成ると思う？？？

>>250
それを考えるんだよ
新しい産業や事業起こさないと

遅れてる？
ホンダeが史上初ドイツのカーオブザイヤー獲ったじゃない

>>287
一割減れば上出来だけどそんなに減らないだろ

AppleもEVカーに参入してくる。これからの車はITだよ。

>>319

日本の車メーカーは電気自動車の研究は早いよね。
石油ショックとかあったのも原因だと思うが。

自動車産業偏重し過ぎるとよくないよ
通用しなくなった時はダメージが大きい

>>303 ガソリンエンジンは乗用車の大切な要素の軽さの為にひとつひとつの部品が限界迄軽量化されてるんだよ、
その結果が燃費に繋がってる、対してモーターは肉抜きが出来なくて重い、バッテリーに至ってはただの重り。

そしてバッテリーも燃料タンク位安価に作れるなら使い道も有るが現実は巨大な掘削機をディーゼルで動かし
三階建て位のダンプで土を運んで精製した希少金属使い二酸化炭素を排出しまくって作る。

AppleがEVを発表したら終わる。

国や自動車メーカーが発表しても選ぶのは消費者。
使えないものは使えないし、人柱になんてなりたくない。

>>310
しゃーねーよ
大学ベンチャーなんかも作ってるし
ソニーやアップル、パナも試作車をお披露目してた
車屋でなくても作れそうだってのは、実際その通りだしな

電気自動車自体は本当に昔からある
工場や倉庫内で運用するカートやフォークリフトなどは大体電気じゃないかな

でも日本で売れるのは電気自動車より軽自動車
世界の潮流じゃなくて中国の話でしょ

>>326
問題はガソリンスタンド

ガソリンスタンドが減っていったら、EVに移行せざるを得なくなる
ガソリンスタンドが今の数を維持したら、当分EVは普及しなあ

>>327
試作から先に一向に進んでないんだよなぁ

イヴァンカちゃん（＾ω＾）ペロペロしたいお

>>196
技術が追い付いてないし目度も立ってないんだから世界もEVへは移行出来ないぞ。

>>303
部品点数が少ないと言っても、それはバッテリーを一つと考えるからやで。
バッテリーは数千個のセルで構成されてるしセンサー類も含めると万単位まで行く。
そして劣化や故障した場合は丸ごと交換。
またバッテリー自体、自動車の体積のかなりの部分を占めるし大きいので、接触事故等を起こした時にはダメージを受ける確率が高い。
実際、事故を起こした直後に問題なく動いても、充電している時に火災が起きたりしている。

>>331
そりゃまあミニ四駆は作れても乗用車は作れんからな

発電設備、充電設備への投資ができないんでしょ

>>320
火力発電が主流の日本でEVに全振りしても
車で発生させてたCo2が発電所に変わるだけ
ってことになりかねん

EV化でCo2激減できるのは原発か再生エネが大前提

EV普及の鍵はバッテリー云々ではなく
国家のエネルギー政策次第だし
日本の場合、原発増やせないから意味ないな

>>315 火発で発電するよりハイブリッドで走った方が効率良いんだよ。

単純にリーフよりもアクアの方が一万キロ当たりのエネルギー代が安い。

アクア　130円で30キロ実燃費で　43333円
リーフ　実燃費報告27円換算で46666円

是をリーフと同じ条件の地方道路税他無しで80円として計算すると26666円と電気自動車のリーフがエネルギー使用料で圧倒的に劣る。

>>262
海外じゃ故障が生死に関わる地域多いだろうに
今の自動車に安かろう悪かろうは普通は有りえんわ、命が軽い支那基準なら有りだけど

まだそんな事言ってるのか
豪雪立ち往生した車のニュースが
出たあとでそんな投機勧誘たいな
話に騙されるのはセクシーぐらいだろ

これで困るのは政治資金を不正に使った政治家がガソリン代として報告出来なくなる事だろ

原子力自動車だと燃料補給不要なのに

BEVはゴミだけど
ゲームチェンジしたい勢力に勝てるかどうか

>>1
アメや欧州は政府が本気でEV導入と主導権奪取を目指し、レガシーなガソリン車は日本に押しつける気満々

日本政府はETF買いあさって見せかけの株価維持に必死でそれに気がつかない。そのおかげで儲けてるのは孫や柳井といった大株主のみ

おわっとる。

>>330
ガソリンスタンド各社はネットなんかでも新たなスタンド建設用地を募集してるんだよね。
あと10年20年で変わるなら、そんな募集しないと思う。
水素なら、既存のスタンドで扱う店舗も出来てるけど。

ディーゼルの時もメディア総出で
褒めちぎっておいて
不正がバレたら無かったことに

>>341
原子力発電も燃料補給が必要だが

仕掛けてる奴らは株で儲かればいいのさ
現実なんてどうとでもなる

テスラのEVと言っても、たくさんの電池を積んでいるだけだからな
蓄電技術の問題をクリアできていないので、電池の数を増やした
これを革命とか天才とか言っているのが情弱

ま、ガソリンスタンドの利益率が悪く成るならガソリンの料金に跳ね返るだけ、その時初めてevにするか
消費者が選ぶだけで、ev厨に心配される様な覚えは無い。

>>345
現在、EU政府が出している2050年までの目標を達成できる
計画を発表しているのは、皮肉なことにEV嫌いのトヨタ1社だけだからね
もうギャグだわｗ

>>331
今はどっちかというとちゃんとガソリンエンジンの車を作れる大手メーカーが中国生産で
BEVの値段をどんどん下げてる
https://ev-database.org/
で値段の安い順に並べればわかるが、数売れるのはリーフぐらいしかない日本車は性能でも価格でも完全に遅れてる

しかも市場は中国ではないので安全性無視もしていない

トヨタが終わるそして日本も終わる

EV否定厨
ガソリンスタンド
エンジン部品下請け
ラジエター制作下請け
マフラー製作下請け
燃料タンク制作下請け

>>346
原子力は、一回燃料を入れれば一年間ぶっ通しで発電出来る。
実は法律を緩和すれば2年ぶっ通しでもいける。
実際フランスは2年間ぶっ通しで発電している。

>>10
アホですか？
全固体電池の特許はトヨタとパナソニックでほとんどを占めてる
その後の水素自動車も周回遅れにするほど進んでる
豊田社長の提言はトヨタはEVもその後もうちは余裕だけど、EVは明らかに無理があるだろうと世界一の自動車メーカーのトップがアホな左翼国家に釘をさしただけ。

>>354
原子力発電所の話じゃない。
原子力発電自動車の話だ。

五月蠅くて乗れんな

>>354
燃料補給不要では無いがな

>>351 実燃費リッター15キロ以下のクソ車しか作れない30年遅れてる二流メーカーをちゃんとガソリンエンジンが作れてると言ってしまって良いものなのだろうか。

HVですらヒーター問題があるというのにevは論外。ガラ車としてロシア北欧に売れば市場独占。

>>344
あれはコンビニチェーンと同じでフランチャイズだからでは？

来年全EVに切り替わってもオーナーが死亡するだけでガソスタ会社は痛くもかゆくもないでしょ

>>357
原子力電池なら半永久だが？
外惑星探査衛星にも使われいるから実績がある。

>>138
FCVの技術で日本に勝てないから他がEVって言い出したんやで

>>134
地方じゃ足がわりに１人１台だから軽率高いんだよね
これ全部変えるのはやっぱり無理だろうなと思うわ

>>358
実燃費で言えばトヨタだってHV頼りだろ
純ガソリン車の実燃費では欧州車も日本車も変わらんし

原子力発電に夢見過ぎ
現状はただの蒸気機関でしかないのに

>>365
CO2規制に対応するには、原子力発電しか無いってだけなんだがな。

>>361
車を走らせる出力が出せるようになってからの話だなｗ

ev厨の困った所って欧州車が30年も遅れた技術で車を走らせてるって認められない事。

んで訳の分からんゴルフ買ってミッションが壊れたりミニ買ってウォーターラインが壊れたりa4買って
ピストンリング不良で千キロでオイル１リッター足して燃費10キロ位で　走って喜んでるマゾ。

>>1
内燃機を一切無くすとかアブナイだろｗ

最近だって世界のあっちこっちで停電あったしｗ

>>367
それは別に問題ないよ。
それ程大きな機械にはならないから。
停車中に発電・充電して自己完結EVになる。

HVは規制どころか緩和の方向なのに馬鹿なのかこの記者

>>138>>362
トヨタがパテント開放してヒュンダイがそれに乗っかって水素車作ってなかったっけ？
ヒュンダイが作れるんだから他社なんか余裕だろうに
何故やらないんだぜ？

>>364 だからハイブリッドが有るんだろ？実際燃費の良いハイブリッドが作れないんぢゃん欧州。

電池は輸出しとけば
国内はハイブリとガソリンでいいよ

>>373
なんだ30年遅れってハイブリッド作れるかどうかだけの話かｗ

>>366
そんなもの真剣に考えてるのは日本だけだよ
まともに排出権なんて馬鹿なものを買ってる
原子力発電なんて非効率の固まりなのに

>>370
出力の意味がわからない？
それともミニ四駆の話でもしてるの？

どちらかというとバイオエタノール思い出すな
食料とエネルギーのトレードオフでエネルギーとったやつ

優先度の低い家庭や病院停電させて車を動かすのかな

>>53
ヒュンダイがアップルと正式提携してすでに去年パートナー提携してるアメリカのカヌーのEVサブスクリプションが
アメリカでスタートしたらヒュンダイの成長はすごいだろうなぁ
電池もLGがついてるし

何で章夫発狂してんだ？
2035年までには欧州でも中国でも印度でも米国でもガソリン車売れなくなる
日本だけ圧力かけて販売継続させようとする意図が分からない
国際競争力僕たちないんです凋落するんですって言ってる様なものじゃないですか

>>372
心配しなくてもやってるよ
GMやメルセデスあたりは特に

>>375 ハイブリッドが作れないって時点でもう絶望的に劣ってるんだけどwエンジンブロックはアルミでないし、インマニはプラスチックぢゃないしw
プラスチックとかの使い方とかも絶望的にセンスが無くてそれでBMWのミニはラジエーターホースの取り回しで水漏れしてた。

>>380 うちにトヨタの工場作って呉れないとグレちゃうぞとか言ってるだけ、工場作ってやろうかって言えば
前言撤回してホイホイ飛び付くわwそれが狙いなんだし、つまり欧州は呼ばれてない。

世界がいらないって言っているものを作り続ければそうなる
日本の電気自動車開発が遅れたのは
政府が電気自動車用のインフラ整備を進めないせい

ほんとに、このスレシナチョン臭い

>>377
原子力電池は半永久的に発電し続けてるのよ。
だから停車中も発電してる。
1~2kwていどの発電で停車中に充電すれば良いだけ。

要するにさ、これも欧州お得意のルール変更なんだよ
オリンピックでスキージャンプで日本勢が活躍するとルールを変えてヨーロッパに有利にするみたいな
脱炭素とか言い訳にしてEV化促進すれば日本の既存の産業基盤をチャラにしてヨーロッパが先行できるみたいなね
やすやすとそれに乗っかるのは愚策だ
アホどもがEV化急いで現れる弊害を待ってハイブリッドの優勢を見せつければいい
それまでは付き合い程度にEVも作って現地生産するなりしときゃいいよ

核燃料の濃縮生成を禁止されてる日本で電気自動車は無理

>>1
完全EV化は絶対に反対！！！！！！
一つの物に絞ると碌なこと無いからな、
絶対に反対！！！！！！

まぁ中国が一番最初にEVのゴミさに気づいてしまったという皮肉

電気自動車自体は開発しても
作っても良いと思うけどガソリン車を禁止するのは危険

>>33
売れなくて撤退したのに
また来るんだから、
流石馬鹿チョン。
この時期に買う奴在日しか居ないだろ。

タント意外に燃費悪いな

>>390
EVの使えなさに気がついたのは日本が最初だろう

日産リーフが登場して期待に膨らませた10年前
その後に襲いかかる不具合の連発

それを後追いしてるだけに見える
欧州もその過程を味わうのはこれからだろうな

>>386
コントかｗ

ガソリン車を使い続けなきゃいけない人たちは大変だ

例えば10万キロ走ったら100万円近く差が出るでしょう

何でガソリンの値段は下がると思うんだろうね

これから2倍3倍に上がってくでしょ

co2削減ということで考えればガソリンに炭素税が付加されるの当たり前

つまり200円以上になる

電気というのは量子である
ガソリンは物質である燃焼しなければ車動かない最初から負けが見えてる

5ちゃんねらーは全く勉強しないで書き込みだけしてるからどうしようもない

欧州は空はきれいになるだろうが、EV化の弊害で問題噴出すると思うね。
それを見て対策練ってからで良いよな？

>>384
> 日本の電気自動車開発が遅れたのは

別に遅れてないだろ
現時点で市販してるぞ

雪で動けなくなった高速道路の映像見ただろ？
何十時間も止まったままでこの全部が電気自動車だったら雪が消えても車はバッテリー切れで
全然動けなくなるぞ。
やはりガソリン車は必要なんだよ。

>>394
遠い昔、欧米ではEVが主流になりかけた時代があったの
でもそのタイミングでガソリンエンジンの実用化に成功
EVは一気にいらない子になって消えた

>>396
燃焼温度で別けただけの燃やすだけの油なので
糞からでも落ち葉からでも燃える物からならガソリンは簡単に作れる

最後の車もダメになり
各国の独自の家電メーカーが
強くなる、日本が本格的に
没落する、アメリカが政策で
応援しなくなると
無能な国だった、スマホ完敗してる

補助金ないと値段倍で性能も劣るものがそんなに一気に普及するかな？

理屈がどうでも世界中でEV車以外販売禁止になってくから
どんなにガソリン車が優秀でも売れなくなるのよね物理的に

>>396
原油を精製するとガソリンが余るんだがな

>>404
アメリカは共和党が大統領になれば揺り戻しが起こるからそんな簡単な話じゃないよ

>>404
砂漠地帯で EV は無理だろ

ガソリン入れたタンクローリーが電気を積むのかな？

ev厨って電気好きだねえ放射脳癖に、こいつら絶対電波だぜ。

もうね是は知能とか知識の問題ぢゃないのよ生まれ付いての性格、自分だけお得に好き生きたら良いだけなのに、
みんな一生懸命ぢゃないと頭が壊れてしまう病気の人。

>>10
こういうレス見ると凄く恥ずかしくなる

>>406
EUは都合が悪くなると簡単に手のひら返すしな

>>399
エンジン掛けっぱなしで雪に埋もれても排ガスで死ななくなるぞ？

>>1
>ＥＶへの転換が遅れれば「将来日本車が世界で取り残されるリスクがある」（自動車大手幹部）

このコメントは記事を書いた記者の妄想。
メーカーの人間が「日本車」なんて表現するかよw

日本は時代遅れな美意識とモラル偏重な部分があるから、実際電話で失敗してその間違いをまた繰り返してるね
韓国や中国はファクトアンドフィギュアを受け入れてるから差がついちゃったね

>>412 竹槍付けろよw

中国もフランスもイギリスも核武装国で核燃料の生成が出来るのだから
脱石油で電気自動車化は当然の流れ
日本とはベースが違う

戦艦大和　世界一があっさり沈没　トヨタ頼みがいつまで持つか

学術会議で揉めている近視眼では話にならん　

日本人はこういうネガティブな話が好きだよな

>>384
国外販売台数のが多いのに?

脱ガソリンって言い方がいやらしいね
ディーゼルはどうなるのさ

比較的容易に変換できるハイブリッドの技術が日本にあるのに
何で日本が世界に EV で遅れるって思うのかね？

そもそも日本だって2030年からガソリンエンジン車販売禁止だろ
トヨタはどこで車売る気だよ

>>407
砂漠で太陽光発電してるじゃん
砂掃除ロボット付けて

インフラを整備しないとな。
この寒さで停電してるようじゃ
電気自動車どころじゃない。

>>65
トヨタが倒れるとしたら早くても10年後とかだろ

スマホ,パッド,ウォッチ,グラス、VR,AR、クラウドコンピューティング、SNS連動、メタバース利用の常態化、UCC系、中華系のコンテンツ満載タイトルとか
今後のゲームの潮流に、枯れた技術の何ちゃらを武器にして最新技術を持たないまま
Switchから2世代先もついていけてる気があんまりしないわ

金はあるのに、なんで技術力にも投資しないかね

>>422
中東にハイラックスハイエース

>>418
現況は全く語らずに不安を煽って記事を売るクズ商売だよ

>>411
しかも、欧州はもともとディーゼル推しで日本企業のガソリン車はそんなに売れてなかったからな。
ディーゼルがクリーンだというインチキがばれて、ガソリン車推したら日本に負けるからEV推し始めただけ。

>>423
スタックしたらそこまで行けないよ

>>422
政治家の宣言ほど当てにならんものはない

コロナ対応見てもわかるだろ？

>>422
日本はHVは禁止してない。

>>1
内燃機関を動かすための液体燃料は、ガソリン以外にたくさんある。

これからは、e-fuelでクリーンディーゼル車を使うなどの方法で、
次世代液体燃料のカーボンニュートラル化が進むだろう。

１）　航続距離
２）　充電時間
３）　高価格
――三重苦を抱える電気自動車が主流になる時代は来ないと断言するエコノミストは多い。

電池の性能向上は進まないうえに、価格も期待したほど下がらない。
むしろ量産すると電池の価格は上がるという見解すらある。

軍用車両なんかはEV化は無理だろうな

>>432
明治時代、馬車にしがみついて自動車を否定していた奴と同じ論調

>>394
リーフの黒歴史があるからな日本には

だから皆んなEVを敬遠する

>>425
ヨタは倒れんよ
車を快適に走らす為にアスファルトの研究して成功した実績があるし

ヨーロッパ人はともかくアメリカ人なんて絶対日本人以上にEVなんか嫌がるだろ

>>97
北朝鮮の唯一の美点は🌏に優しい超エコ国家なことだろ
理由は言うまでもないが(´・ω・)

>>394
技術の進歩とは試行錯誤の繰り返しであり、人力車から馬車へ、馬車から自動車へ移る時もお前みたいのが湧いていた事がよくわかる記事

>>1
万年使い捨ての氷河期世代をこき使って退職金も払わずに来たツケをいつか
払う日が来るでしょ。これからなんだよ。その日が到来し続けるのはさ。

だから文句言う筋合いはないんだぞ。潔く散れば。

>>435
あれから10年経ったけどEVが劇的に進化した感じはない

欧州もリーフの絶望感を味わってないだけだろう

>>434
ITバブルの頃にこれからは衛星電話だ！世界中で使える！って騒いで爆死した奴にならないといいな。

過去の技術にしがみつく奴って、どの時代にもいるよね

海外から遅れてるって言うが海外メーカーはEV車は火災でリコールの嵐
リーフはやたらトラブル多かったが10年前の震災でも火災は起こしてない
海外はまだ日本の10年前にも追いついてないんだわ

>>4
ただ、家電やスマホでアッサリ負けたから、今度は負けっぷりを観察できてしまう時間が出来た
そこが以前と違うかな
負けるのも2度あることは3度あるでいつも負けてるよな

ガラパゴスでも構わない、世界中で普及した物が便利で正しいものだとは限らない
なぜなら、それで儲けようとする連中がお金の力で支配しているから
日本は独自に社会を作っても良いんだよ、島国で他国と国境を陸地で接していないのが
メリットなんだし

>>443
ガソリン車よりもEVの方が過去の技術だけどなｗ

>>443
ん？たま電気自動車ってメーカー知らない？

そもそもディーゼル不正で仕方なくEV化してるだけだから

トヨタが無くなる時は日産なんか砂粒も残ってねーよ。

>>437
音の出ない車なんざ遊園地のパンダカーと同じだ！ってアル・カポネが言ってた！

>>445
随分間抜けな意見だなｗ　スマホで？そもそもスマホ自体が日本の製品じゃないが
スマホで使われている部品に日本の部品が沢山使われているんだけど？
所詮はお金儲けの道具、それに気づかない奴らのエゴだな
スマホなんてマジで邪魔、これが普及して社会が悪化したとか思えないわ
何が便利だ？アホが好き勝手発言するようになっただけだろ

>>441
リチウムイオンバッテリーはすでに枯れた技術で老い先短い
水素はまだまだ充填圧を上げたり液体化と言う将来性があるが

>>439
EV化の大義はCo2削減なんだろ？
それは原発を主力とした前提の上に則った戦略

日本は原発事故の後に原発を稼働出来なくなった
日本は戦略が破綻してるんだよ

馬って高価だし維持費もバカにならないから、普通に競争の末に自動車に負けて消えたんだろw
ガソリン車=馬車、EV=自動車　ではないわ。

>>445
基本的に家電は新興国の産業

閉鎖された限られた場所で使うから電動フォークリフトがある

>>428
純粋な内燃機関熱効率ならヤッパリディーゼルなんだよ大排気量高出力も作れる。
でもガソリン直噴も含めてPMが０に出来ない環境汚染がある

日本が元々持ってる電気モビリティの技術は電車関係を含めて元々トップなんだけどね
船舶でも潜水艦を見れば日本のディーゼル発電バッテリーモーター駆動技術は他が追いついて無い

あんだけクリーンディーゼルってうるさかったクセにこれだからユーロ人たちはw

>>459
欧州は「オレって環境意識高い」アピールすると異様に持ち上げられる国だもん
グレタとかその典型

エンジンはなくならないよ
船やボート、建設機器なんかは充電ができない場所で使用
持ってかなきゃならないからね

>>16
ヒュンダイすごいなぁ〜〜()

SAMSUNGの電気自動車に乗ることになりそう

ガソリン買わなくなったら中東の国々は売るもんなくてどうするつもりかな？

>>443
EVってもとはかなり古いで。
リチウムバッテリーで短距離ならなんとか実用と言うレベル。
期待される全固体電池の性能次第だし、いつ頃実用レベルに達するかどうか判らん。
開発状況を見るとまだまだ先の話だ。

>>459
あれ、結局黒い煤出すの根本解決出来てないから、触媒だのマフラーだのに溜め込んでるだけだったよな？
で、後で一気に吐き出す作業が必要という。
作ってる自分らでも無理あるのわかってそうなのにな。

脱原発とディーゼルが失敗した次はEVですか？

>>464
身の回りのプラスチックやビニールの原料は何だと思う？

日本車が世界で取り残される
程度のことで、環境が良くなるなら素晴らしいことじゃないかw

欧米はバッテリー技術や資源は
日中に握られてるから
EV化は美味しくない技術と気付いてる

下請けに無理押し付けて築いた過去最高益()なんぞでドヤってて未来への投資、開発を蔑ろにしてきたツケをすぐに支払う羽目になるだろうなコイツら

デフレで内需が崩壊してるのが根本的な原因やぞ
付加価値の高い商品が売れんようになって
それが商品開発力にも影響してるんや

日本車に勝てない欧州車メーカーと、そもそも内燃機関が作れないシナチクの利害が一致して始めただけの、インチキEV推進なんぞ無視すべき。

日本だけだろ
ホントなんでＥＶ対応で出遅れるかね

中国みたいに50万円くらいでEV作らないと、コロナで貧しくなった人達は誰も買わないだろ(´・ω・｀)

日産は業績を回復出来るんだろか？ゴーンを追い出した迄は良かったが、てかゴーンはもう潮時と見きってたから海外に資産を
持ち逃げしてただけだし、そもそも５年後の事なんか考えてないから新車開発をしなかっただけだし、もう売る車が無い。

北米で好調だった事に気を大きくして折角リーフを勝って呉れた人達を裏切ってバッテリーを保証しなかった事は致命的だった。

>>473
日本の政治がなぜかそれに追随してるのが情けないのな。

アホなヨーロッパは間抜けなEVなんか作ってないで、素直にマツダディーゼルのOEMでもやってろ

このスレでもEVにケチを付けてる連中が大半
IT化もアジア諸国に大きく遅れを取ってしまって
ホントに変革を嫌う国民性になってしまったよ
老化衰退国家の末路だよ

>>428
ただ今回はアメリカが同じ方向性だから世界的に基準／標準がEVになってマーケットがなくなるのが問題

>>477
菅内閣の民間アドバイザーにテスラの重役が
いるって記事が以前あったな

それに影響されたんだろうって憶測が書いてた

>>479
欧米人も大半はEVに納得してないだろ

ベンツやBMWのSUVをEV化するなんて今の技術じゃ無理なんだから

将来、使われなくなる金属のゴミを増やさない事

EVが可能なのは都市部周辺だけだろう

テスラも小雨で故障するからな、、、

冷暖房したら役に立たなくなる今の電池
これを解決しないうちはEVは売れない
この10年電池革命を夢見てきた
ナトリウムイオン電池など可能性を探したが未だに発見できない

産油国のアメリカが何処迄やる気なのか、また自動車文化命のアメリカ人が本気でevを受け入れる気が有るのかは興味が有る、
面白そうとかデロリアンの二番煎じみたいなので飛び付いてるだけぢゃないだろか？

長距離移動とかするしevなんか飽きちゃうんぢゃねー？

世界的な流れだから日本だけが抵抗をしても無駄
日本独自路線で数社は破綻かな

スマホもEVもドローンも、もう中国には追い付けないだろ(´・ω・｀)

あと10年でEV普及なんて無理に決まってる

絶対あと30年はかかるよ

>>489
中国のスマホやEVが日本より優れているのは値段だけじゃん

>>488-489 お前らが中国の電気自動車買って来て乗ってみてよ。

>>470
しかし欧は産業の40％が中国市場依存なので
中国のEV政策に合わせなければ生きていけない
だから必死でＥV化を急いでいる

日本は中国依存度がまだ20％程度なので何とかガソリン車でしのいでいるが、
ここへきて日本が30％を依存しているバイデン米国がＥＶシフトに動き出しそうなので焦りを隠せない
仮に米国がＥＶ化すれば日本は30％しかない国内市場のみで食べていくことになり自動車産業は崩壊する
米が動いたら日本はTheEND
だからネトウヨは死に物狂いでトランプに縋り付いたが彼は負けた
そしてトヨタも終わった

>>491
ドローンを意図的に抜いてるの草

もう答えは解ってるんでしょアキオも
今のサプライチェーンに気を使って自動車産業全体が死ぬか、
サプライチェーンを切り捨てて自動車産業を生き延びさせるかの二択

43万円のEV、中国でテスラ超え　五菱製「人民の足」


https://search.yahoo.co.jp/amp/s/www.asahi.com/amp/articles/ASNCX575KNC5UHBI04F.html%3Fusqp%3Dmq331AQQKAGYAfLZpZD1_ICaELABIA%253D%253D


例え43万円でもこんなんに乗りたいと思う日本人は滅多にいないと思う。

90%以上の日本人は43万円の中古車の方を選ぶはず

>>493
バイデン、民主党も4年後には負けてまた共和党政権に戻るからそこまで心配する必要はない。

>>4
いやほんとだね
一位の座にあぐらをかいてるうちに、時代はかわる
パソコンもそうだったし

本質的な意味でのEVの有用性と、今の政治的なEV推進の欺瞞を分けて考えられないアホは、
シナチクEV乗って雪道立ち往生でもして凍死すればいい。

日本メーカーは独自路線で頑張れば良い
あとは日本の消費者が選択をする

水素いいなと思ったけど高いんやな

>>493
石炭火力が主流の中国でEV推進しても
Co2削減なんて可能なのか？

中国のEV推しは大気汚染問題が酷いからで
欧州のEV推しとは目的が違う気がするが

>>498
SUVが大好きなアメリカ人がEV化に納得するとは到底思えないよ

トランプべったりで環境政策に反対活動を行っていた企業は
彼と共に米国市場から退場することになるだろう

>>493 トヨタはアメリカで作ってるからアメリカがもし完全evにシフトしたらアメリカでevを作るだけなので何も問題が無い。

寧ろビッグスリーを民主党が潰すよかよそりゃ面白えって言う。

取り残されたら頑張るんだろwwwwww今の無能はwww無理だろwwwwwwロボットが作る時代だよこれから

>>500
日本の消費市場は非常に小さいので、日本の自動車産業を支えることはできない
日本企業は海外での売り上げが7割を占めるのである
よって日本の消費者の意向など無視される

>>504
ヨーロッパ人があっさりクリーンディーゼルを捨てたように

EVもまたヨーロッパ人はあっさり捨てるよ

やっぱりヨーロッパみたいな寒い国では全ての車をEV化するなんて不可能なんて言ってなw

>>508
そうなると産業の4割を失い欧州は崩壊する
そしてまた世界戦争になる

リーフは全国各地に日産ディーラーがあるだけでも国内では恵まれてるわ。
新興メーカーならレッカーでたらい回しされそう。

>>503
アメリカ人が好きなのはV８エンジン
SUVは税金が優遇されてるから人気なだけ。日本の軽みたいな立ち位置
だからV８積んだSUVが大人気

>>511
ラングラーが軽？w

>>505
トヨタはアメリカでＥＶを作れない
その基盤がない

>>33
うわー
すっげー
棒

>>496 余りにショボいのと、中国ってプラスチックとかゴムの素材が悪くて日本車なら20年何とも無い所が
３年で紫外線にやられてゴミ化するからなあ、中国製が安いのは鉄やアルミからプラスチック製品迄全てが三流品で出来てるから安いだけなんだよね、
下手すると有害物質で出来てたりするし。

たぶん２年も持たずに動かないゴミに成るんぢゃね？

そう言えば最近はＴＰＰを聞かないな
行き詰っているのかな？

>>1
たいていの自動車メーカは海外進出して
もはや国外での売り上げが主流になっているから
どうなんだろうね各社EVあるだろうし

>>511
で、その4000ccのV8エンジンの車を本当に完全にEV化出来るの？

>>93
ネカフェからお疲れ。

>>513 いやevってそもそも技術要らんし、fcvは水素で発電してモーターで走ってるだけなので水素発電機を降ろしてバッテリーを乗せるとevに成ってしまう。

専用シャーシなんかトヨタは何時でも難なく作れる。

>>480
バイデンはバンバン補助金ばら撒くだろうが、アメリカは共和党が大統領に戻れば補助金とかなくなるだろう。
トランプに投票したような真ん中辺の州で航続距離が問題のEVが簡単に普及するわけないし、不便を強制したらまた分断の材料になりかねない。

中国もEVシフトだが、全部EVなんて夢はみていないな。頭の悪い欧州と違って強敵。

>>520
技術の問題ではなくサプライチェーンがない
作れない

アメリカ人は排気量5700ccで全長5mオーバーのSUVが大好き


こんな車をあとたったの10年で完全EV化出来るわけないからw

日本をハブにするためのやつなんだから、あたりまえ

>>522 部品供給の事？