名古屋市は、リニア中央新幹線（品川〜名古屋間）の開業を見据えて、リニア駅上部に広場や道路などを整備する名古屋駅周辺のまちづくりを推進する。１３日の市議会、都市活力向上特別委員会で市の担当者が関連事業の概要などを発表した。
主な事業は▽リニア駅周辺の面的整備▽わかりやすい乗換空間の形成▽駅前広場周辺の再整備▽ゆとりのある地下歩行者空間の形成▽地域資源を生かしたまちづくり▽東西ネットワークの強化▽ささしまライブ２４地区・名駅南地区へのアクセス改善▽高速道路とのアクセス性の向上▽高速道路の出入口追加−−など。
具体的には、リニア駅東・西地区の上部空間に、緑を生かした広場空間を整備し、災害発生時の防災機能を確保する。
…続きはソースで。
https://www.kensetsunews.com/archives/530135
2021年1月15日 リニアの駅作ればもっと迷駅になるやろ。
名駅はわかりにくいんや。近鉄があれば名鉄あるわ
地下鉄あるわで。
まさに迷駅やで。
梅田は広大ゆえ複雑なのに対し、名駅は構造そのものが意味不明という印象
>>7 名鉄が頓挫したんじゃ、再開発あんま意味なくね…？ カワカツ「俺の許可も得ずに何を勝手なことしてるずら」
地下鉄のホームが細長いって気づくまで時間かかったわ
静岡通れないのにどうやてリニアが名古屋まで行くの？
リニア静岡迂回になったら、名古屋はなしにして岐阜くらいでいいんじゃないの？
静岡の反対ぐらいでリニアが中止になるわけがないだろ
アフターコロナの世界では、今の需要が当たり前に
なるかもってのに、未だリニア？
撤退する好機ですよ。
名古屋から飯田まですぐに行けるようになるね
飯田までだけど
駅周辺の整備も大事だけど、名鉄名古屋駅を2面4線化しようよ
>>34
東名阪つながればリモートワークもはかどるぞ 絶対に何の特徴もないクソショボい駅前広場になる
断言できる。
>>31
国家事業の原発の再稼働すら知事の権限だぞ
民間リニアとかクズが通れるわけがない >>40
やっぱ地方分権はやるべきじゃないね。
国家事業がたかが知事に左右される現状見ても やるね〜名古屋 これから数十年は東名の時代かも ？
>>18
川勝氏は「ずら」とは言わない
職業として静岡県知事をしているけど、静岡に住んだことがない人で知事に就任後も長野県在住を続けている 迷駅なのは名鉄と近鉄とJRの駅が中途半端に離れてるせいだな
>>53
長野県の軽井沢に自宅があり、
普段は静岡市内の知事公舎に住んでいると思うけど JR橋本駅周辺えらい大規模な工事してたが
あれリニアの工事かね。
東京では話題にもならない名古屋とリニア。
一部企業関係者以外で、名古屋終着は誰得だよな。
>>1
豊橋民だけどとりあえず駅構内にこっちが東とか西とか方角を示してくれよ。
なんなら「この先ビックカメラ」でも良いよ。手がかりが少ないんだよ。 名駅が難しいのは、メインストリートとビル間貫通通路が並行しているからだと思う。
メインストリートにそれぞれのビル地下が独立して接続していればスッキリする。
>>58
米軍相模原総合補給廠の一部が返還されたからじゃね？
確かそんな話あったよね 先に整備すると、中止になるんだよね
成田新幹線みたいに
レゴランド、MRJ、リニア名古屋の3大自慢案件だけど、その内2つは既に終わった事業 リニアも相当危ない ていうかリニアにのって名古屋に何しに行くのさ
>>53
アレレーわかっちゃったー
静岡通さない
長野コースに変更
長野に駅作る >>45
原発は大歩危のある徳島じゃなくて愛媛だろ！ >>62
ビックカメラは西にも東にもあってややこしいだろｗ
ヨドバシが東海と喧嘩するから東側も取られちゃった 日本最強のダンジョン駅はどこ？
3位「渋谷」、2位「新宿」、1位はやっぱり...
1位の大阪駅（梅田駅）は各地域からまんべんなく票を集め、
新宿・渋谷などのダンジョン駅を擁する東京都での結果で見てもトップ。
さらに大阪府では総得票の70パーセント以上を記録して圧倒的な支持を得た。
地元の皆さんの実体験に裏打ちされた迷宮ぶりである。
JRとそれ以外で大阪・梅田と駅名が違う、
デパートや地下街が複雑に入り組む、
しかもそれらが東西南北に複雑に配置されて街が発展していった、
この複雑さは他を寄せ付けなかったというわけだ。
https://j-town.net/tokyo/research/results/277320.html?p=all >>1
静岡がリニア工事止めてるからいつになるやわからんで >>1
西側の反社会的勢力支配地をどうにかしろよ。 こういうので利権調整とかしてないわけないし、
静岡の工業農業の問題に愛知県知事がケチつけた理由がこれ
その前に陥没で
地価が暴落する賠償責任を
１００％自社で負えよw
税金を１円でも
使ったら死刑な！
リニア周辺には健康被害が増えるから住みたくない だからリニアは中止で
東海地震を考慮すると長野から京都に結んだほうがいいと思う
名古屋を結ぶかは十分な議論がいる
>>64
それ相模原駅
橋本駅とは関係ない
橋本駅の南口に県立高校があったけど
それをわざわざ移転させてそこにリニア駅と再開発をする >>88
それを言うなら、関東大震災に備えて松本への首都移転の考慮でしょ。Bコース。
長野市に引いても何のご利益もない。 >>21
静岡に核爆弾落とせばサイレントヒルになるだろ >>94
ルートからして誰も利用しないし、減速、停車の時間のロスが大きくなる >>94
昔はネタとして笑えたけど今じゃ殺意しか覚えんな静岡 静岡県民が現職知事を再選させたら更に延期になるよ？
>>91 岐阜・愛知ネタは、オレに任せろ。(´・ω・`) 静岡部分は地上トンネルだな。それにしても川勝はこんな大事業でしかも工事が進んでからよくもまあ平気でストップかけるよな。腹が立つ。左派と言うのはどんな大計を描いているんかのう？
大阪府民だがJRの在来線改札から近鉄への乗り場が分かりにくいと感じたな。
他は問題ナシ。
>>103
水資源や環境問題を蔑ろにしてきたJR東海の問題だよ 近鉄のザコが非常に分かりにくい
あっちこっちから入る感じ
JRは西に向かえば自然とあるし
地下鉄は東に向かえば自然とある
その途中に名鉄はいくらでもある
だがその調和を近鉄のザコが乱している
西か南にありますが東も油断できないあるいは北も
みたいな近鉄のザコ
新宿、東京、梅田、難波と比較したら大したことないわい。
新宿より東京駅(大手町駅)の方がよっぽどヤバいのに
気がつくとなんかオフィスビルに入ってるし
大手町、東京、二重橋前、日比谷、有楽町、銀座、東銀座
これ全部屋内で繋がってる
全然知らないが、ごちゃごちゃをスッキリ分かりやすくするなら、リニア関係なく良いことなんじゃないか？
そうですね
あおなみ線 [地下街]
ーーーーーーーーーーーーーーー
新幹線
JR [桜通線]
ーーーーーーーーーーーーーーー
[近鉄] [名鉄] [東山線] ゲートタワー
JRの下は桜通線あるが何処でも連接しないのでJR駅の地上に通る必要。
名鉄近鉄東山線側はいいがあおなみ線は最悪
名古屋駅から200メートル離れたビルより金山駅前のが早く新幹線に乗れるんだよなぁ。
すぐに電車が次々とくるし名古屋駅まで3分、そのまま新幹線乗り場へ。金山駅のみどりの窓口も全く混まない。
リニアでも同じことになるだろう。
車移動だと名古屋駅は混んで使い物にならないけど、金山は渋滞知らずのストレスフリー。
金山駅付近にオフィスのがある意味賢い。
>>15
名鉄のあのプランはひどかったから頓挫してよかったわ。
近鉄と協力して駅の整備だけやって、あとは普通の高層化を細々やればいい。 よくもまあ臆面もなく名駅なんて自慢げに言えるよな
恥を知れと思うね
JRの乗車人員が東京駅や大阪駅の半分だもんなあ
トップ⒈2の新宿駅池袋駅が相手するまでもない
しかも新橋大宮秋葉原北千住よりも少ない
名古屋駅のライバルは川崎駅がちょうど良い
JR東海潰れないのかな
今大赤字だけど
JR東海版コンコルドを東京から名古屋間で走っていったいどんだけ乗るのかな
新幹線で充分じゃない
長距離地下鉄なんて景色も見えないし楽しくない
ずっと椅子付きのエレベーターにいる感じだろう
人口は減るし、名古屋に観光もビジネスも魅力も感じない
JR東日本が鉄道需要は伸びないと時短する時代に東海コンコルドは必要だろうか
通信技術が急速に進んでオンラインが主流になりつつあるのに東海コンコルドには需要がない社会環境に急速に変わっている気がする
もう高速鉄道も新技術できて昭和に開発されたリニアはご老人の夢でしかないんじゃないかな
今ちょうど昭和のオリンピックや万博を再び繰り返そうとしているみたいに
>>118
東海だけ在来線をグラフに載せて名古屋を大きく見せてるやつでしょ
それ意味わからなくて逆に怖いよ 名古屋に住むとビジネスにしても観光にしてもいかに便利な地域かってわかるんだけどね。
平野部が広くて人口が適度に保たれてるから土地、家賃が安く事業所、工場、車の維持がしやすくて、位置的に日本の真ん中なので、日本の東西何処でもアクセスしやすい。物流の中心地になる。
東京 大阪 京都 神戸 金沢 長野 伊勢志摩 富士山 白川郷 どこでも気軽に観光しに行けるメリットがある。日本海側も車で日帰り圏内。
福岡ですら新幹線で3時間。日本中相手に仕事もしやすいんだよ。
セントレアから世界にも飛び立てるわけで。
まぁ、人材の確保って課題はあるけどね。
>>1
リニア開業を見据えて駅周辺を再整備する名古屋駅で、鉄道写真を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
リニア開業を見据えて駅周辺を再整備する名古屋駅で、鉄道写真を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎ >>123
伊勢湾台風と東海豪雨の経験から対策は進んでますけどね。
被害にあったぶん治水対策は日本でも一気に進んだ地域です。
そこらじゅうに雨水貯留施設がつくられましたから。
今でも最大規模の地下調整池が建造中ですね。すでに東海豪雨クラスなら捌ける対策はできてるかなと思いますよ。 名鉄の要塞ビル計画が頓挫した時点で迷しかないだろｗ
名駅はあおなみ線以外は使いやすいけどな
桜通線も他路線との接続がいまいちか？
ホーム狭いのはちょっと
名駅は大規模なのに綺麗にまとまってるのが機能的
名鉄や近鉄など私鉄もまとまっている
地下道を一体的にリニューアルしたら超便利になるよ
![【建設通信新聞】リニア開業を見据えて、名古屋駅周辺を再整備 もう迷駅とは呼ばせない！ [みの★]YouTube動画>1本 ->画像>1枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/3aZplas.jpg)
名古屋駅って新大阪みたいなもんだ
北側はビジネス街と繁華街、南側は操車場やスラム街
似ている街づくり
>>126
津波はどうやって裁くのか？
南海トラフ来たら名古屋どころか愛知県の半分やられて経済即死じゃないのか >>8
リニアは中止だよ
名古屋も駅舎か？ 駅裏もか
むかし行ってた時は 名古屋駅から出ると なんかドカンとある名古屋ビルヂング(笑)が目立ってたような… あのビルの中も迷路
ロータリーだかの真ん中に なにかの巨大オブジェとか
なにか女性のデカイ人形
なんなんだろうね？アレは…
でもバス関連は良いと思う
駅横に付いてて
中に入ってしまえば、あれはスムーズでよく出来てるよ
愛知県は バスがかなり快適そうに走ってるとこが関心したよ
コチラも近所駅の駅舎を 東北の会社に頼みたいけど、いかんせんデカイやつは、まだ経験が無いそうなんだよ
でも木造と耐震性もあるそうで、良いデザインもしそう
考えてもらいたいけど
すぐ日立が先にアピってくるんだよね >>103
全共闘世代なんだろ
革命の醍醐味に生き甲斐を感じるんだろう
まあ成田も結局は開港したし
長くは続かないと思うが >>132
名古屋港は日本の貿易黒字のほとんどを稼ぎだす国家最重要拠点だからね。
津波対策は半端じゃないよ。
愛知やられると日本経済ががたつく。
東日本以降、防潮堤の強化も国家プロジェクト並にずっとやってる。
ちなみに南海トラフきても三河側は渥美半島という天然の要塞で守られる。海沿いは小高い山になってる。
あとは伊勢志摩の島も壁になるかな。誰も死なんで欲しいけど。
知多半島は先端部はやられるかなぁ。すぐ裏手が山だから逃げてくれればいいけど。
名古屋市内は熱田台地の上は大丈夫だね。東側も土地が高い。
ポートアイランドも捨て石的に配置してる。そもそも湾奥だから到達時間が遅い上に威力が他の沿岸都市に比べて弱まる。
最悪想定でも主に沈むのは西側の一部だったはず。港区、中川区、南区の一部くらいかな。土地の低いところに主だった産業は置いてないんだよ。
だからそういう所は農地にしてたりする。
自動車系工場は内陸部がメインだよ。発電施設がやられる可能性はあるけどその際は電力融通かな。
でもそもそも南海トラフクラスだと名古屋に限った話じゃないけどね。
東京も横浜も大阪も大ダメージなわけで。沿岸部都市開発し過ぎてる他の都市のがダメージ有るかもね。 大手町、梅田、難波、栄は初見殺し、慣れれば自然と位置関係を理解できる
新宿と名駅は慣れていても意識しなければ位置関係を覚えられない
>>132
南海トラフ地震危険な場所ワースト10
新幹線と東海道線の築堤があるおかげで津波がきてもじわじわ浸水するだけ
どこぞのCGで描かれた御堂筋のように濁流が車を押し流すような事態は考えづらい
名古屋市内なのに新幹線より西側は半ば見捨てられている
名駅界隈でホテルサンルートプラザの前が局地的に冠水したら
雨脚にちょっとだけ警戒が必要なる目安
>>139
伊勢湾台風は災難だったが、高度成長期以前にデカイ台風の被害にあってヤバいエリアが明確にわかったことで割り切った都市開発が出来たのは良かったと言える
今でも名古屋駅より西側の中川区や蟹江方面が何も無い風景としてバカにされたりするけどそれが堅実な都市開発の象徴なんだよな
大阪なんかだと逆で、かつて淀川周辺は何もない氾濫地帯だったのに今やすぐ近くの梅田なんかが開発されまくって大阪の中心地になっているからな 名鉄の駅はそれ自体は単純なんだよ
ただ訳の分からない行先の電車がバンバン来るだけで
>>140
大阪は仕方がないだろ
台地以外が海抜０メートル地域なんだから
土地がないから仕方がない
土地の良い北摂も開発する気が無さそうだし リニアはもうBルートにすればいい。
今の静岡県知事かその後継者がいる限り、
静岡には通せない。
AルートBルートは歪な鋭角でみっともないからそのまま直進して富山石川県境へ
これで解決だね
梅田はともかくなんばとか雑魚というか論外だろ
利用客数でも名駅＞なんばだしなんばの地下なんて1本道の雑魚
流石に関西2番手じゃまったく相手にならん
>>148
私鉄地下鉄入れたターミナルとしてみると乗降客数は難波90万で名古屋駅130万くらい
数で見ると似たようなもんでし
横浜駅は230万だし東京みたいに副都心で上手く分散化してるわけでもなし JR東海は静岡の水問題さえ解決すればすぐに着工出来ますみたいな物言いだけどそこ以外でもあらゆる問題が未解決で手をつけられない状態だからな
>>5
名古屋はちゃんと地下街作ってるからな。
梅田は地下街じゃないから。あれは単にビルの地下を通路で結んだだけ。だから途中に
坂や階段があったり、さっきまでB1だったのに知らん間にB2にいたりとなる。
地下街を整備してビルをそれに接続してる名古屋と、好き勝手に作ったビルの地下を結
んだだけの梅田との違い。 最後に名古屋に行ったのは7年前だけど、
その頃から名古屋駅の線路沿いで何か大がかりな工事してたな
当時まだ駅近く（イオンタウン内じゃなくて太閤口出て右へ少し歩いたとこ）に
スガキヤがあったけど今はもうないんだろ？
>>152
前に旅行で行ったが、梅田の地下はありゃダンジョンだな
とにかく複雑で規模が半端じゃなかった
オムレット？とかいう店に行ったが今はもうないんだっけ >>7
再考するため頓挫はしてないだろ
駅のホームなんとかしないとならんから再開発はするだろ >>155
書いたとおり、ビルの地下を通路で結んでる構造の上、地上の道路が名古屋のような縦横
整然とした感じじゃないのでビル相互の位置関係も複雑で、それゆえダンジョンになってる。 >>106
横浜は東京のベッドタウンだから通勤電車があれば十分
品川で乗り換えできればそれでいいだろ >>45
ジャップごときにリニアはナマイキですか、支那チョンくんw >>54
ひかりは全便静岡県内通過でこだまを減便してのぞみ増便だな >>155
>>157
梅田は地盤沈下に悩まされた土地で、不自然な段差や柱が多いのは地盤沈下の影響もある >>162
そういや最近ネットの記事で読んだが、昔あの辺一帯は湿地だったみたいだな
だから広大な土地を比較的安く調達出来たとか >>132
そもそも名古屋は地震津波の被害にあったことが無いんだけど
街は高台に有るし
大阪は何度も街が水没してるけど 大阪って南海トラフで名古屋ヤバいって連呼してるけど
大阪が一番ヤバいのに現実逃避してるよな
地盤が弱く
江戸時代に大阪に来た津波って1.4mだからな
今の時代じゃいつ来たのレベルになるかもな
名駅からバスセンターに乗り換える時、すげー面倒くさかった。
デカイ像があったことは覚えてる。
あの辺りは変わったのか？
>>31
というか工事は中止にした方がいい段階に来ている >>103
リニアがとんでもなく問題がおおきいとわかったからだよ >>173
誰でも作れるヤツww
YouTuberが北海道が危険といえばお前は信用するのか？ >>174
大阪は水都というように大阪の街全体が川そのものなんだよ 行ったことないけど、ささしまライブって開発状況どうなの？
>>171
南海トラフは横揺れだからな
東日本大震災でも横揺れで地震そのものの被害は少なかったわな
しかし名古屋中心部や東側は昔からの陸地で地盤が頑丈だし津波も来ないしな
恵まれた土地 リニア飯田駅要らないのなら、地下をそのままスルーする事になるのか？
