政府の「脱ガソリン車」政策に対応するため、国内で電気自動車（ＥＶ）の普及が課題とされる一方、自動車業界では急速なＥＶ化への懸念も根強い。
ガソリン車とは使用部品が大きく異なり、完成車メーカーを頂点に部品会社が連なる現在の産業構造が激変する可能性が高いためだ。
ガソリン車に約３万点の部品が使用されるのに対し、ＥＶではその半分以下とされる。特にエンジンは不要となり、関連部品を手掛ける企業にとっては死活問題。
「今の形の自動車にこだわることはない」（関東地方の部品メーカー）とＥＶ用の部品製造への転換を視野に入れる企業もある。
日本自動車工業会によると、国内の自動車製造従事者約９１万人のうち７割超の約６９万人が部品産業で働く。
急激なＥＶシフトは雇用の喪失にもつながり、自工会の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は「サプライチェーン（部品供給網）全体で取り組まなければ、国際競争力を失う恐れがある」と危機感をあらわにする。
一方、ハイブリッド車（ＨＶ）はエンジンを搭載するため従来のガソリン車向けの部品も必要だ。
各社がＨＶに注力しているうちは、大きな産業構造の変化は避けられる。
ただ、欧州などではＨＶも今後規制の対象になる公算が大きい。
ＥＶへの転換が遅れれば「将来日本車が世界で取り残されるリスクがある」（自動車大手幹部）。
脱炭素に向けた車の電動化は、自動車大国・日本に難しい課題を突き付けている。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021011600411&;g=eco マジあかんやろ
未だにハイブリッドなんてゴミに傾倒してるようじゃ
何故放射脳がev厨に転げるのか分からん電波出し過ぎw非接触充電www
凋落する国の老人的発想で抵抗勢力化w これはもうダメかもわからんねw
ミニカーEVが2列で走る時代が来るのかな
貧乏人はちっさなEVしか乗れなくなりそーだな
>>8
往時の鉱山労働者と同じリアクションして恥ずかしくないの？ 日本車のお得様である
欧米や中国が脱ガソリン車なので
そりゃ必死にならないと
家電製品のように没落してしまう
電気自動車はそもそも商業ベースでは成功しない
物好きのエコバカを集めてもトヨタのたったの２０分の１
これが現実
なんで世界はそんなに急いでるのかね？
よっぽどやべーことが待ち受けてるのがわかってるの？
>>14
販売台数でもうとっくにハイブリッド車を追い越してるのに馬鹿かお前 >>6
もはや馬車メーカーと変わらん
淘汰されるべし 銀塩フィルムカメラもみんなデジタルになったみたいにそりゃ淘汰はあるでしょ
潮流には逆らえないね
EVという新しい波に乗るしかない
瀕死の未だにものづくり（）に拘る老害がいるが、日本は観光立国になるんだから
クルマなんか輸入すれば良いだけ
ガソリンメーカー各社がHPでスタンド建設用地募集なんてやってるのに？
航続距離と充電時間がなぁ
画期的な技術革新で解決するか、今のままでも大丈夫な社会になるか、どっちかじゃないとダメだわ
>>21
プロが使ってるウチは完全には淘汰されないだろ >>15
少し燃費がいいだけの、ただのガソリン車だからな ええんちゃう、インフラがなければEV車なんて売れないし
これじゃ
しばらくクルマは買えないな
なんなんだよ
いい加減にしろや
>>14
去年にアメリカとEUと中国で二～三十年以内にほとんど全ての車をEVに変えるって宣言されてるのにアホか >>1
っていうか、バブル崩壊以降に政府の言うことやることが全て裏目に出るし、マスゴミが煽ることの全てが国益国民益に多大なる損害を与えてるし
特にマスゴミが煽る政治家や改革の全てが反日としか言いようがないし 日本よりも先にUKの車が終わるんだよな
既に絶滅危惧種だけど
対応出来なければ滅びるだけ
トヨタとか必死にEV化に反対してるけどそんなことで流れが変わるとでも思ってるのかね
無能なメーカーには消えてもらいましょう
俺らは安い中国製EVに乗ればよい
パラダイムシフトを拒否するトヨタ社長にイーロンマスクの革新性を期待しても無駄。
日本は老人が支配する国。
2030年に置き換わると叫ぶ電気バカ
そうであれば年間２００万台ずつ伸びていく必要があるのだが
電気バカは計算もできない
いつもそうだが、この国は
・F1のロータリーエンジン → ロータリー係数という謎のハンデをかけられて事実上の禁止
・バサロ泳法 → 事実上の禁止
…と、日本が有利な状況になったらルール変更でリセットされるの何回経験したら学習すんだよ。
日本はもともと第一歩は踏み出さない歴史よな。
あとから真似て技術力と合理化で他を追い抜く。
今回も心配いらない。
>>15
HV許したら日本の自動車メーカーへの嫌がらせにならんだろ
そういうことよ
まあ中国は発電追いつかないことに気づいてHVもアリにしたけど >>5
なんで？HVの技術持ってりゃエンジンとっぱらえば即EVになるやん？
時流に合わせて段階的にEVにすりゃいいだけやん タクシーの9割はLPGやで、ガソリン車なんて個タクぐらい
>>1
日本車はストロングハイブリッドに固執しディーゼルとダウンサイジングターボと
デュアルクラッチトランスミッションに完全に遅れを取ってガラパゴス化したよな。
EVでも全く学習することなく、また同じ失敗を繰り返すのか。 家電、スマホの次は乗用車か
リードしてるのは内燃機関だけなんだし、モーターや電池で差をつけとかないと落ちぶれるのは確実
EV一本でいくなんて危険すぎだろ(´・ω・`)
大規模災害起きたら大変な事になる
EV、PEHV、HV、Hの４本立て、そのバランスの妙よ
>>37 >>38
反対してるんじゃなくてあまりにもEVへの移行が行政や社会全体を見て非現実的だって言ってる。
現にトヨタは電気自動車を日本以外で売ってるし売るだけならどこのメーカーでもできる。
でもそれが車としの役割を果たせないのもインフラが不十分なのも目に見えてる。 後追いで余裕だろ
とりあえず軽自動車辞めてEV作れよ
軽自動車こそガラパゴス
EVでも軽自動車のかわりくらいにはなる
家庭用充電設備に補助金垂れ流しかな
ガソリンスタンド過疎地から行かないと
ガラパゴスジャパン
海外で売る車がなくなって日本の自動車会社は滅びつつある
昨日までの世界がそのまま続いてくと信じたい老人には、
未来を創造する力がない。
すでに認知症が始まっていることに気がついていない老害が企業を支配している限り、
日本の将来は絶望的。
家電業界や集積回路で味わった日本敗北の経験知を、いまだに咀嚼できていない会社経営者はすぐに退場した方が日本のため。
欠点を克服するブレークスルーに成功した企業だけが明日のジャングルの中で生き残っていける。
変化に抵抗する企業は、その時点で１０年後の惨めな敗退が確定している。
>>27 発電所で火発して充電するよりエネルギー効率も良くて半分は税金の日本のガソリンで入れても
ハイブリッドのが年間燃料費安いんだぜw
リーフとアクアで比べてだがw >>25
弱点を克服したら、大きな強みになるだろ
メーカーなら、「EVは～」とかぬかしてる間にガンガン技術開発しろよと 欧米が言ってる「EV」ってのは、ハイブリッドも含まれるわけだが。まぁ記事書いてる
やつら自体が無能で理解してないだけだな。
>>46
クリーンディーゼルは詐欺バレてますがw
トラブルだらけDCTはATに移行してますがw 心配せずとも全世界の庶民はそうそう高価格の車体買えないでしょ
ガラケーのようにごく少数のエンジン・ハイブリッド車は生き残るだろう。
さらばトヨタ、さらば日本の自動車産業。
EVなんて遊びでやってるんだろ
原発含めた発電所乱造、送電網を強化、全国に充電インフラ設置
何十兆円かかるか知らんが電気代は高騰し余計なインフラ維持費が発生
それで車の中身がガソリンからバッテリーに変わるだけって何だそれ
個人や特定財源でやるならまだいいけどそんなわけないよな
なんでこんなにEV推しなのかね？
先進国はいいだろうけどまだまだ電力供給が不安定な国や地域もあるだろう
そういうところはやはりHVの方が現実的だろう
家電、パソコン、半導体、携帯電話に車が続くだけ。
万博だのカジノだのオリンピックだのリニアやインバウンドが成長戦略な
世襲貴族と竹中国だからな。
次の世襲息子トヨタ社長が困るね。
トヨタがいつまでもだだこねてるからだよ
ぼさっとしてねえでとっととEV作れや
>>62
低価格高効率の車を開発して、世界をリードするチャンスだろうが そもそも電気自動車なんかリチウムイオンバッテリーに成ったのにバッテリーの重さが300キロも有る、
こんなもんがエネルギー効率良いか悪いかなんか馬鹿でも分かるだろ？
可能性もなにも欧州は2025年でガソリン車製造終了じゃん
>>65
ハイブリッドだろうとモーターと電池は必要だろ
今研究開発して差をつけないでどうするのよ いや数年前までヨーロッパではダウンサイジングディーゼルエンジンとか言ってなかったか？
脱ディーゼルの日本車は取り残されるとか・・・・・・・
スカイアクティブで唯一検討してるマツダ以外はどうするのかって記事あったよなｗ
>>70 あいつらの決めた事なんか民主党のマニフェストより出鱈目に変更するよw 今のガソリン車にあと10年乗ったら免許返納の時期だから
どっちでもいい
世界的なEVの流れに何故に
日本も乗せようとするんだかな？
中国と韓国人は
温室効果ガスの問題は人口増加が原因。人間が増えれば二酸化炭素は増える。
中国とかインドに人口増加を抑えろと世界各国が先ずいうべき。
人口が減れば食用の家畜も減るし家畜の二酸化炭素も減る。
ＥＶ化しても人口増え続けたら意味無しどころかマイナス。
国連で人口増加国に文句言わない事がおかしい。
クルマでもグーグルが支配企業になる嫌な時代をさけることはできない。
日本の最後の頼みの綱はソニー製のEVじゃないか？
でも高額な製品になりそう。
インドで売れるEVをつくらなければ。
EVやってCO2削減できるってフランス、ノルウェーくらいだろ
どうやって電力確保するつもりなんだ？
EUの環境屋さんいいアイデアあんなら説明してよ
ID:xVS4EJ8T0
レス乞食
大変だね、実生活で話せる人間を作れよ
>>76
CO2とともに増える
水蒸気がやべーってきいたけど 家電PCスマホで日本のものづくりが壊滅的だったから
車もどうせ同じだろう
クルマをEVに転換して行くなら原発の新規増設が不可欠だけどね
充電する電気量のハネ上がりを石炭燃やして賄う気かよ
>>78
仮にそこクリアしても電力不足があるしな
50年くらいでEVが内燃機関車に取って変わるのは無理だろ 子会社か別会社でやらないと、まともな判断できないだろう。
EV車推進しまくった結果、使い物にならないことが分かる→化石燃料車復活！
欧州はディーゼルゲートの次にどんな醜態晒してくれるのか楽しみ
日本政府が推進するEVを否定する反日は
チョンなの？
どっちにしてもAppleカーが出たら駆逐される運命だから
ガソリン車で良いわな
EVとか不便だし
そもそも
大気圏外は、ほぼ絶対0度だし
問題は、循環なんだよな
トヨタが本気でやったらevは環境破壊自動車とか言い出して制裁金取られるのに200$ジンバブエ。
まずは 軽自動車をEVに置き換えるところからだよな
近場の買い物車なんだし、いまのバッテリー性能からしたら遠出は苦手だし
メーカーは無理してでも価格を200万以内に抑えて とにかく世に出すこと
のそのそしてると企業体力が落ちて何もできなくなって終了
>>44
ならない
少なくともトヨタのは全く無理
そのままEV化出来そうなのは
ホンダと日産くらい モーターや電池だけ他所から買ってくる手もあるだろうけど、
それだとCPUやメモリを外から買ってるパソコンと同じことになりそうだ
別に作れないわけじゃないからな、単純にインフラが整わないのと価格でユーザーが求めてないから作らないだけで
日本企業は地域に合わせた仕様を売って世界で成長してきたわけで
技術的に先行してるのによりにもよって世界で取り残されるなんてことはありえない
むしろ環境の変化に弱いEVのせいで販売網が狭くなり
共通プラットフォーム化でコストを抑えてる外国企業の方が
ヤバい
>>99 トヨタの水素燃料自動車はモーター駆動で水素で発電してるだけだぞ。 中国どんどんEV車いくあるね。中国EV車先進国あるね。日本はスマフォ遅れて追い付けないあるね、今回のEV車もまたあるね(笑)
>>81
アメ公がトラックで充電実験したら
地域の電力飛んだらしい 日本は独自路線で行けばいい
大麻問題だってそうだろ
都合のいい時だけ世界がw
どう考えても失敗するし
それのツケを払うのはどうみてもメーカー
頭おかしい
>>94
記事書いてる奴の頭の中。
欧州には日本が全力で進めてるぞー！言い
日本には世界に取り残されるぞー！言うマッチポンプ
当分の間、世界はハイブリッドで満足する >>92
Appleの強みはシステムまわりだから、車メーカーの脅威にはならんだろ
ハード面でのリードを大きくすれば、向こうから擦り寄ってくる EVには、できない。
EVにすると、日本のたいていの自動車関連の会社はつぶれてなくなる。
トヨタもなくなる。
EVなら中国のメーカーのほうが安くつくれるから。
日本は中国のEVだらけになる。
なんにもいいことがない。
>>110 ガソリン自動車よか電気自動車のが古いから 早く作ってもらって技術教えて欲しいんだろかね？
色々問題あるみたいだし
>>76
産業革命以降、人間活動により膨大なCO2が排出され
ここ100年で空気中のCO2濃度が0.01％も上がった温暖化だと発狂
惑星の組成なんて中々変わらないのに排出権なんか発行してやり取り
人間マジアホ EVは別に作るのは自動車メーカーにとっては簡単だから、むしろ問題は、
◎ 社会インフラシステムの構築
◎ 水素合成燃料、FCVなどの価格を現実な価格に下げることができるか
◎ バッテリーに技術革新（例：全固体電池）が起きるか
という点だけだろ。
最初の問題は、社会システムの構築なので国の税金を膨大に使って構築しなくてはいけない、政治的な問題。
残りの２つは産業技術の問題。研究室レベルはほとんど終わっている。
>>110
別に新しいことでもねぇからなぁ
バッテリーの問題解決しなきゃ実用的じゃないから作ってないだけで アメリカ頼みだから
アメリカが全部EV化するてなったら
日本メーカーもEVに本腰入れるけど
いくらバイデンになったとはいえ
アメリカが欧州や中国みたいに
補助金入れたりGAS車規制したりしてEV推進したりするかだよな
対応は州ごとになるだろうし
>>1
部品メーカーは取り残されるけどトヨタは狡猾やからな
中研充電時間ブレークスルーする為の研究メチャクチャしだしとるよ >>111
それになんの問題があるのか
時代に乗れない会社はトヨタだろうがホンダだろうが退場していただいて結構
それがグローバル資本主義でしょう
(´・ω・｀) 後進国もいきなり電動化するとでも思ってるのかね
そちらの需要もあるし割合が変わるだけでガソリン車は作り続けますよ
５ちゃんは情弱おじさんをチョンが煽るだけだからな
redditのEVサブレみれば嘘と分かる
The overall global EV market grew 31% for the first 11 months of 2020, But 100% of the growth came from ...Europe.
![【脱ガソリン車】自動車業界が急速なEV化に懸念 将来日本車が世界で取り残される可能性も [ボラえもん★]YouTube動画>1本 ->画像>4枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/D0Y6nIt.jpg)
世界全体のEV市場は2020年の最初の11か月間で31％成長しましたが、成長の100％は...ヨーロッパからのものでした。
中国も北米もEV市場は0%成長笑
日本車メーカーの主戦場はヨーロッパ以外だから
ガソリンだろうとEVだろうと日本車なんか最初から売れねえ土地ｗ 日本がどんなにEVを拒否しても、
世界標準がEVにシフトしたら、
電源開発を含めて、EVをメインにする社会構造に変えていかなければ、
市場から拒否される。
２０３０年代には、クルマと言えばEVを指す時代に変わっている可能性が大きい。
なぜなら内燃機関では既存メーカーに追いつけない中国が、EVで市場を独占しようと考えてるから。
世界経済は中国がディファクト・スタンダードになる時代。
トヨタがどんなに抵抗しても、習近平が許さない。
>>114
いまはな。数年で格段に性能が向上する。
モーター、バッテリーの技術は中国様お得意のパクリでカバーするからな。
まあ世界中がEV車。日本はガソリン車もいいかもしれんね。(笑) 電気バカは原発なしに夢の電気自動車とでも思ってるようでたぶん壮絶なバカなのだろう
凄まじい原発稼働と原発増設しなきゃ電気は作れない
価格に見合う商品を作れずチープな車を大量販売しないと回らない
どっかの国から書かされてるんだろうなあｗ
原発はつくればいい。最新式のなら、メルトダウンはしない。
中国とかリチウム電池とか捨て放題で洪水の時に懸念されてたしよ
>>130
ホルホルが止まらんな
バカは幸福だ（笑） >>59
2040年にはヨーロッパの方はハイブリッドも販売禁止なんだろ？ 海外ガーが大好きなノルウェーの2020年全新車販売台数(ガソリン車含む)
New car sales in Norway reached 141,412 units in 2020
たった１４まんだいｗｗｗｗｗ
>>138
するって言ってるだけでどうなるかわからないけどね
普通に先延ばししそう いまだに日本の技術は素晴らしいとか言ってる経済界の老害のせいだな
>>2
ガラパゴスは支那製のクルマだよ
世界の衝突安全基準をクリア出来ないクルマは
支那の国内でしか流通しない。
どこぞの国のガラケーと一緒だわ。
支那は世界の中で最も人命の軽い国。
人命軽視をやめない限り
ガラパゴスEVで終わるだろう。 FCV向けに水素公社だな
水素ステーションを10000ヶ所建設
あと、水素製造原発建設
それて天然ガス発電を水素でも使える様に改修だな
euの車が糞でミニだのゴルフで12キロとかしか走らないからeuの糞車乗るならevのがエコ
アクア 30 の燃費だとすると
リーフ 22 電気代をリッター換算(かなり出鱈目+税抜き)
ゴルフ 12
位しか走らない、もっと走るゴルフも有るのか知らん、電気代とガソリン代は国で違う
何年も前から予想されていたこと
時代の流れに乗れない会社は倒産すればいい
来年から急にエンジン製造やめますと言われないからぬるいもんよ
>>46
それは欧州にHV作る技術がないから
単に今あるものを使っただけ ノートパソコンや家電も中国、台湾に取られ、自動車が終わったら日本は何で稼ぐ国になるのだ？
日本メーカーだと日産くらいか？EVちゃんとやってるの
>>117
まず環境に優しいとか言って人を騙すのやめろと
あいつら虚言癖でもあるんだろ 日本はどうせガラパゴスなんだから、日本だけガソリン車走らせれば？
結局排出基準なんて、いい加減なもんだろ
全固体電池の研究はトヨタとテスラがトップを競い合ってるな
中国のNIOが来年から採用するって言ってるけどどうも「全」固体電池なのか怪しい感じ
それより中国はタクシーでやってきた電池交換式EVを普通車に広げて規格化始めてるのがなんか怖い
EVの方が走って面白いけどね
何速で走ってもホイルスピンする強烈なトルクは魅力
>>149
外貨を稼げんのは
観光と売春くらいだろうな
あとは農産品の輸出くらい？
(´・ω・｀) >>1
＞産業構造が激変する可能性が高いためだ。
それが嫌なら、（同じ内燃機関の）アルコール自動車を
政府にさっさと提示すればよかったんだよ。
これ、1980年代から言われている事だぞ。
サトウキビから作れば実質CO2ゼロなんだし。
>>130
今のガソリン車もカバーできていないのに、おそらくは
ハイテクの塊になるであろう実用レベルのEVを、中国がねぇ…。
今でも、「電池はパナソニックがいいアルよ」と
中国のユーザーたちが言っているのに。 >>40
スケートやジャンプも、
謎のルール変更。 そのうちスーパーで３００ドルくらいのEV売る時代になるぜ。
クルマはスニーカー替わりになる。
ガソリンを燃焼させ窒素酸化物をまき散らす車は交通博物館に展示されるだけになる。
超高級車市場は生き残るが、ランボルギーニもベントレーも皆レベル５のEVになる。
クルマはそのまま秘書つきのサロンか深睡眠を保証するプライベートな寝室になる。
信じられないかもしれないが、世界が望んでいるのはEV。
>>149
菅と二階はインバウンドのことしか考えてないみたいだね そもそもだけど
ハイブリッドカーを禁止や規制する国が世界中探しても
見つからないからね。
支那はエンジンを自国で製造する技術が無いから
ガラパゴスEVでしか生き残る方法がないしね。
北米にも欧州にも日本にも輸出出来ないガラパゴスEVの国
それが支那だ。
バイデン大統領の考えは再生エネルギーで走るEV車だからな。原発発電で走るEV車ではない。
で、今年はアメ株の上げ銘柄がトランプ時代と大きく変わる。今もだいぶ変わったが。
日本なんてガソリン車の軽自動車だけでいい。
>>163 全然意味分からんevなんか百年以上前の技術 HKSとかのマフラーメーカーは電気自動車でF1マシンのような音が出る装置を開発するんだろうな
これは経済戦争なんだよ
早くEVに切り替えないといけないのに
電気は石油燃やして作ってるとか見当違いの批判ばかりで嫌になるわ
ドローンのような複雑な姿勢制御や電力管理技術で日本は完全に遅れてるわけで
唯一内燃機関でアドバンテージ持っていてももう使えない技術だし
そこに固執する必要はないから政府主導で脱炭素と声高に叫んでるんだよ
今後はAIや自動運転も含めて日本の技術でどうにかなるとは思えないから
ドイツ同様にブランド力で何とかするんじゃないの？
あとEVはとにかくインフラ整備と並行しないとEVだけ売っても充電スタンド不足になると
メーカーはふるぼっこにされてたちまち炎上すると思う
他には技術者の育成
とくに車検や整備士のEVスキルは今のところ無しに等しいから
従来のエンジニアに更に電気系の知識をたたき込まないといけない
技術が確立してEVで大丈夫ってなったときはすでに周回遅れだからな
消費者はそれでいいけど政治家や企業はそれじゃ手遅れだよ
>>123
電気の普及、安定供給が先ですね。
あの中国ですら、オーストラリアからの石炭輸入が止まっただけで、電気の停電が起こる。 世界標準がEVとかバッテリーのブレイクスルーと核融合発電の実用化でもしない限りないよ
ガソリン余って電力不足に陥ってハイブリッドで妥協するのが関の山
自動車メーカーに規制掛けたってトロンOSや半導体と同じ末路辿るだけ
>>163 百キロ航続距離を伸ばそうとすると百キロ重く成るっぽいしな、多分500キロ以上は乗用車として成り立たなく成る。 >>92
iPhoneみたいにバッテリー故障したら
事故で死んでまう ガソリン車はダメでもハイブリッドは完全ダメではないあたり欧州や中国も電気自動車を数年で普及させるのは難しいの分かってる
とりあえず自国の産業として自動車でアドバンテージ取るには電気自動車移行を積極的に言わなきゃいけない
炭酸水に錠剤いれて発砲する力で発電ができないかな？
これなら廃液は温泉に入れたり、飲んだりでクリーンな発電となる。
できないと拒否しているうちに世界は進んでいく。
取り残されるのは馬鹿ばかり。
ざまあw
観光立国で二酸化炭素排出車はまずいわなwww
>>159
旧車やブランドで売ってるようなところは効率とか関係ないからなぁ
出力が足りなかったら、でかいモーターとでかい電池積みゃいいって方向に行くだろうし EV車 VS ガソリン車 のスレは伸びるってことがよく分かったわい(笑)
>>179
普及したら乗り換えたらいいことじゃないの？
現時点ではまだ乗りたくないだけ 「脱ガソリン車」ってさぁ、実現出来ないだろ？
庶民の車ばっかりターゲットにしてるけど
業務用とか漁船とか戦車とか 他にも色々あるだろ？
本当に考えてやってるとは思えないのだが
>>166
自動車なんてすべてオモチャのゴミだろ
じっさい数年で使い捨てる消耗品だから
消しゴムみたいなもん >>183 ev馬鹿が数字で出さないで根性論だけだからね。 >>178
出来たとしても、二酸化炭素を排出することになるだろ >>180
うむ、これは一理あるな
(´・ω・｀) >>１
車作るのをプラモデル位の事だと思ってるんだろ
>>169
使用者側はあるものを使うだけで、どうでもいいんだけどねw
メーカーは10年先を見た開発をせにゃならんし、20年先を見た研究をせにゃならん >>1
EV車以外は排除される非関税障壁が作られるんだから、やらざるを得ないだろう。 EV化以前にハンドリングが問題だ
ラック＆ピニオンのせいでヘタクソが増えて渋滞＆事故だらけなのが日本の現状
もはやボールナットを義務化すべき状態にある
いやただの経営判断ミスだろ
急速なＥＶ化？
何年も前から進んでた話だろ
>>5
こんな白痴が湧くからEVキチガイが馬鹿にされるんだよww EVに反対してるのってなんでなん？
ハイブリッドもそのうち新車販売出来なくなるのに日本メーカー全滅させたいのかよ
>>1
世界の波に遅れる事結構
世界各国に民族衣装が有るのに
世界統一の衣装にしよう という各国の環境を考えない発想 >>169
実際そうだろ
発電して電気作らないとEVは使えない。
ところで、お前はEV車乗ってるのか？ 自動車産業を守る国策のために派遣職種拡大、技能実習生受け入れやって
経済成長を止めてまでやってきたのに
自爆スイッチを押せるわけがないわな
はよやれよ
前もって猶予は与えてるだろ
今まで何年開発してきたんだ？
20年以上前から電気自動車の開発してるくせに
どうせEUがうまく行かなくて、LNGタービン発電電気自動車がOKになるからへーきへーき
ガソリンエンジンはロストテクノロジーになんのか？
つか戦車含めて軍用車はどうなんの？
マジでスマホと同じパターンになってきてるな
スマホの技術のほとんどが日本の技術だし特許だよと言ってた
でも世界で成功したのはスティーブジョブズ
パッケージは無理だからこの業界も部品、素材屋で生き残るしかないな
いつものパターン
自分をかえりみると片道５０ｋｍ以上は走らないからなぁ･･･
それ以上だと電車で移動して駅前でレンタカー借りるか
折りたたみ自転車を持参だよ
俺の場合はＥＶでもなんら問題ない
>>200
環境問題はガワだけなんだからそんな事言っても意味ないんだよ
俺電車派だけど日本車メーカーが全滅したら回り回って経済被害受けるだろ >>40
学習しても無理、なぜなら日本は永遠のいじめられっ子だから ぶっちゃけevなんか何処で作ってもエネルギー効率なんか変わらない1キロワットアワーで運べる運動量は変更出来ない
つまりリーフ以上のエネルギー効率のevはほぼ出ない、例え上回っても誤差の範囲。
一回の充電で最低1000㎞は走らないと使い物にならないだろうな
>>212
海外情勢に振り回されてEVだけにしたらそれこそ日本車メーカーは全滅するだろ
そもそもエンジンで勝てない海外がルール変更しようとしてるだけなんだから >>209
欧州だと普通に燃焼式のヒーター搭載すると思う >>218
政治ではもう負けたんだよ
ならそのルールで勝負するしかない 2030年半ばまでに脱ガソリン車は良い事だと思うわ
レジ袋はあかんが
期限決めないといつまでたってもやらないし
世界からマジで乗り遅れるところだった
リニアも後から開発を始めた中国に出し抜かれてるし
ケツに火がつかないと何もできないから困る
それが中国と欧州メーカーの戦略よ
いつまで極東の島国にアドバンテージを与えたりはしないのだ
>>207
そもそもスマホに例えるならプラグインハイブリッドのほうだろうｗ >>217
長距離走行できるＥＶって本末転倒と思うんだよね
基本的に公共機関を使いましょう･･･というのがエコの根底にあって
近場をカバーするのが個人用ＥＶだから
国内向けに残しておけばいいだろ。
日本は世界有数の豪雪地域なんだから、言い訳は通せる。
>>220 いやあいつら自分の都合で変更してるだけだし、F1で勝てないから禁止にしたターボも復活したろ？ 取り残されるかどうかは分からんが、それが市場原理なら仕方ないでしょ。イヤなら市場の波に乗るしかないのでは？
複雑なエンジン機構の規制から
電気で、モーター廻すだけなら電気メーカーが車作れる。
そうなると、日本の電気メーカーと同じ道辿るかと思う。
始動バッテリーで走り出したら風力で充電される車はよ
>>220
それでEV推進とかそれこそ思う壺じゃん
批判されようがHVを守るのが日本のためだよ
そもそもEVは課題多いからガソリン禁止が破綻するのは目に見えてる 中国ではすでにＥＶの価格破壊が起き始めてるけど大丈夫ですかー？
思考停止ですかー？
世界中が電動車になっても
ジャップだけはガソリン車なん？
そこに外人はジャップ土人を物珍しがって観光に来るわけだ
見世物だなジャップ国そのものが
(´・ω・｀)
EV化の電力を確保するための発電所作成の話は進んでいるのか？
インフラの準備ができてないと計画停電になりかねないんだが
バッテリーって低温で出力落ちたりするけど、そういうのは解決しているのだろうか？
>>226
話にならんわ
日本の都合で世界のルール変えてから言ってくれ >>229 モーターって思ってる程軽くないから、そもそもエネルギー機関として自動車に向いて居ない。 日本はガソリン既得権者が巨大な抵抗勢力化しているね
無駄な抵抗なのに
>>225
そもそも電気自動車は普及しない
理由
１わざわざオモチャに乗るバカは居ない
２電気不足で死にかけなのに電気は不可能
３そも全くエコではない（よく電気バカが間違えてる点） >>198
そしたら石油需要安泰だな
電力会社大儲けだし
；； >>233
他国の努力に乗っかって、日本はお気楽スタイル
>>232
中国は石炭発電なので全部をEVにしてもCO2は減らない
おまけに停電してる >>229
だから先行開発して、特許でガチガチに固めないとダメなのよ >>235
ユーザーが有料βテスターやらされるんだよ
みんな覚悟はあるか？ >>219
そやろな。ストーブなんか精度もなにも要らないから安く載ってしまう やたらメディアでevが押されるのは、バックに投機マネーの動きがあるから
>>231
ガソリンスタンドが今の水素スタンド並みの数に減ってしまって、
さらにガソリンの値段が3倍に跳ね上がるんだけど
それでもHV車に乗り続けるの？ 石油→ガソリン→自動車＋CO2
石油、石炭、LNG→発電所→電気＋CO2→EV
どの段階でCO2を排出するかが変わるだけなんじゃないの？といつも思ってる。
そもそもEVってHVとの技術差がそんなにあるのか？
トヨタももうだめそうだね
テスラやアップルが作る車を作れると思えないし
>>238
モーターは自動車の動力源として理想的なんだよ
起動時（0rpm）に最大トルクを発揮できるから
自動車の歴史を見ても
電気自動車が作られた１００年後にやっとガソリンエンジン車が誕生してる >>236 いやいやもう早速バッテリーevなんか無理でハイブリッドをevに加えてるし、
欧州勢もリッター20キロ位走るハイブリッドが出せる様に成ったら是からはハイブリッド！
バッテリーevなんか環境破壊って喚いて日産なんか切り捨てられる。 >>248
世の中のすべては投機マネーが動かしているんだけど
国際金融資本
大統領選挙さえも
一個人が抵抗しても無駄だよ ２０年後には、日本は古いガソリン車だけが走るキューバみたいになってるだろうな。
２０年後の世界にガソリン車が走っている未来像が想像できない。
デロリアンも核燃料積んでてもガソリンないと走らなかっただろ
つまりはそういうことペコよ
世紀末みたいな電力のない世界になったらどうすンの？
ガソリンなら備蓄してるとこヒャッハー！すればいいけど、電力はヒャッハー！できないよね？
>>249
その状況になるのはEVが普及したらの話だろ
そもそも電力すら足りてないんだからEVが普及することはない
ガソリンスタンドは減らないし仮にEV増えたらガソリンは安くなるのでどのみちHVは残る >>251
EVは作りやすいからスマホや家電のように水平分業になるといわれている
そうなると新規参入が難しかった自動車にテスラやアップルのようなメーカーが参入してくるので
既存のメーカーは危機に立たされる 電力不足どうすんや
日本も年末年始の寒い時98~99%使用率やったし中国も停電しまくりやん
ヨーロッパは増える電力をどう賄うんかな
原発バンバン建てて石炭バンバン燃やすんか？
夜間無能な太陽光発電なんかあかんしな
海外みたいにゴルフカート専用道路で生活できる街区でも作れよ
>>251
プラグインハイブリッドのほうが電気オモチャより
技術は１００倍上ですね >>253 それがネックなんだよ、巡航時にはトルクなんか疲れるだけ、無駄、挙げ句トルクにエネルギーを
使ってしまってエネルギー効率が悪く成る。 走ってるのは、東芝、シャープ、三洋ブランドだったりしてw
日本人って本当に自分の勝利を信じないよな
自分達は必ず負けると思ってる
だからすぐに逃げて、すぐ自分を安売りするから本当に負けるんだ
これって日本人の国民性とは思わない
それはこの国の政治がそう言う考え方の体制を取ってるからだ
この国の政治は自国の勝利を目指していない
>>268
自分では取材する英語力がないので
日本版CNNのマル写し（笑） >>261 自動車メーカーてかトヨタ嘗め過ぎ、火発充電式のevなんかよかガソリンハイブリッドのがエネルギー効率が高いw 太陽はずっと燃えてるけど、あの辺の二酸化炭素はどうなってるの？
二酸化炭素詐欺を暴く糸口にならないかな？
>>269
マッカーサーの極左教育のせい
世界最高の自動車技術があるのにドアホマスコミが一人負けと叫ぶ（笑）
まじで国外追放したら良いぐらい >>262
中国は原発建てまくってるよ
日本は難しいからずっとガソリンエンジンなんだと思う
エコに関しては将来は中国と日本が逆転する >>274
中卒は黙ってた方がいいよ。何か主張したいなら最低限の勉強してからな。 >>272 本当はミッション付けてモーターのトルクを落とさないと自動車としては美味しくないのよ、
だけどもう重いからそれも出来ないって言う。 >>276
原発がエコとついにエコ詐欺師の本音が出たね（笑） 片道100km（往復で200km）ほど走れば俺たちの日常には充分だから
後はどれだけ安くできるか？ ここだよね
ガソリン車より安くなければ誰も買わない
中国がEV化進めるだろ。
世界がEVにシフトする。
既存のガソリン車メーカーが打撃を受ける。
中国が経営が傾いた外国企業からPHVやFCVの技術を買うか、企業ごと買収する。
中国がPHVかFCVをメインのクルマ政策に切り替える。
世界がそれに追従する。
こんな流れなんじゃ？
現実世界は習近平を軸に回っている感じ。
バイデンじゃ、この流れを逆転させるのは無理だろう。
ましてや菅じゃあ。
I
T
革
命
に
乗
り
遅
れ
て
世
界
か
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切
り
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さ
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た
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ゴ
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も
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く
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ゃ
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！
そして！
そ
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も
の
づ
く
り
に
よ
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て
世界から取り残される日は！
ち
か
い
の
か
？
>>266
巡行時は回転が上がるからトルクはいい感じに減ってるんだよ
知らなかった？ EVの研究開発を進めるのは全く問題ないとおもう。
それを2030年代までにEVのみにしようとするのは首をかしげざるをえない。
ガソスタだけの話じゃないからな
EVは充電というシステムでどうしてもチャージに時間がかかるから
そこらへんにある貸駐車場や個人住宅にも電気スタンド設置しないと機能しない。
バッテリー規格を統一して、スタンドでのバッテリー交換システムとかできれば話は変わるかもしれんが。
ホント日本って何もかも終わってるな
自動車産業も終わるし
お先真っ暗
>>269
ＧＨＱがそうなるように駒を入れ替えたからね。 >>274
おまえ頭いいな
その仕組み発電に応用しようぜ >>275
EVブームが終わったら日本メーカーの舵取り失敗なぜ自動車技術の安売りをしたのかで特集組むんだろうな >>281
1日200kmだと家庭用200Vで充電可能かって問題が出てくるな 動力はEVでやるとして車体は別業種がすぐまともの品質の物を作れるのか？
日本車には厳しい技術を求めるのに、ヨーロッパの横着ときたら目も当てられない
ディーゼルで数値まで誤魔化して自動車メーカーを延命させているがEV技術などは遅れたまま
ルノーは日産や三菱の技術をパクってるだけだし
>>280
原発は二酸化炭素が出ないからね
そういう意味でエコと言っている
日本は原発が建てられないどころか既存の原発も動かせない体たらくだから
どんどん遅れをとることになる >>283
大丈夫だよ
ドイツメーカーの社長もこんなむちゃくちゃ規制飲めるかいと怒ってるからｗ
真っ先にドイツとアメリカが不可能と言い出す
じゃあ12月からの狂ったような電気シフト報道は何か？
どっかから金もらった株屋が必死なんでしょうねｗ >>293
現状のテスラでも走行中に屋根吹っ飛んだり電装系のネジ弛んで起動不能になったりしてるな >>292
いつも２００ｋｍ走るわけじゃないからね
それに自動車の仕事は「駐車場で置き物になること」だから
たまに走ったりする「置き物」だから充電時間は腐るほどあるよ >>285 evが重いからミッションを乗せられなくてモーターを高回転で回してるだけ、
ガソリン自動車で言えば２速で100キロで走ってる様なもん、ミッションを付ければ５速で走れるのにみたいな。 どこで急速なEV化なんて起きてんの？
補助金ジャブジャブでもテスラ全然売れてないじゃん
充電時間ガーって喚いてるネトウヨ、まだ気付かないの？気付けないの？気付いてるけど気付かないことにしたいの？www
勉強洗脳のせいで解った気になっているのが一番ヤバいよね。
誰か太陽に行って調査した人はいるの？
仮定であって本当の事は解ってないハズでしょ？ｗ
原発は爆発しない、iPhoneは売れない、MRJは大成功、サムスン、テスラは潰れる
逆張りが大得意の2ちゃんねるwww
うわネトウヨとか言ってやがるし国籍聞く迄もねーよエラが
>>301
すると電気をどんどん食うよ
それにモーターの大トルクに耐えるトランスミッションは低コストで作れない
けっきょくモーター直結で電流をコントロールするのが合理的なのさ トヨタ日本絶賛してEVはゴミ～なんて言ってるやつらだらけだと
マジで１０年先に日本が誇る産業ズタボロ担になってる
ソフトの面では後進国なのに全然強化できてないのも致命傷
>>301
電池重くてトルク出さないといけないのはその通りだけど今のPMSMってトルクと回転数は別々に制御するだろ >>311 うんだから並みの人類の作るevはリーフが限界、トヨタは変態なのを作るか知らんが。 >>300
片道50km往復100kmまでだな 毎日使うなら >>307
老害は新しい事に対して否定しかしないからな ここ2週間は石油株で大儲けだわw
原油高最高
ガソリンが無くなるとか…大草原wwwwww
買う側としてはいつそうなるか分からん事に興味はないな
30年後にはとかその頃には寿命尽きてるし
>>313 トランスミッションで落とせばそんな制御要らないけど重くて積めない。 駆動方式の選択は置いといても、
同一交通圏内のすべての移動体をAIが制御して、無駄な渋滞や交通事故のないシステムが必要なんじゃ。
もはやfun to drive,againの時代じゃない。
クルマは真の意味で単なる移動流通手段になるだけ。
楽しみはVRの懐古的なコンテンツの中だけで楽しむか、サーキットで。
余暇にクルマを持ち込むべき世紀は過ぎたはず。
いくら少子化とはいえ地球上でも人口多くてほとんどの成人が免許を持ち
新車を購入できる所得がある国で 売れてる車が廃れるわけねーじゃん
すぐ日本をガラパゴスにしたい謎の人たち(謎じゃないけどw)の寝言は大声で嫌だわ
テスラやアップルだとか 車はエンジンとコンピューターだけで動くわけないのに
>>323
AIってすごいなあｗ
いつ都内で手ぶら運転できるの？ｗ >>316
エネルギー密度から電気駆動車は現状だと燃料電池しかないと思うんだが
水素ステーションのコストが問題だけど >>312
トヨタは「組み立て屋」だからエンジンも他社に丸投げだし
エンジンからモーターに切り替えても何ら問題ないよね
トヨタはEVの販売実績も豊富だし 船とかどうすんの。トラックとかミキサー車とか、全部電気になるのか？
>>324
日本の新車販売台数が５００万くらい
中国は２６００万くらい、アメリカが１７００万くらい
これで日本のやり方が世界に通用するとおもほうがおかしい >>1欧州などではＨＶも今後規制の対象になる公算が大きい
ダウト >>322
ソフトで出来ることの代わりに鉄塊乗せる必要ある？ >>323
そんなシステムでも雨や凍結の路面状況の変化や、急な飛び出しでの事故がおきる
事故が起きた時の責任は誰がとるのかという問題はどう解決するのだろう 五菱の格安EVが40万なら
トヨタのカローラEVは50万で勝負か？
>>312
自動車産業の主役が、パナソニックや日本電産に置き換わるだけ 正直、国内用はエンジン輸出用にEV、こうすれば何ら問題無かろうに。
俺は今の車から乗り換える気は更々無い。
自分で整備出来んヤツは、乗り換えるしかないだろうから、まぁアキラメロンって感じかな。
>>330
全世界でのテスラの販売台数50万台以下
補助金出しまくってもいらねえってさ >>330
中国で生産される自動車用エンジンは日米欧のノックダウン生産やで。
中国は自国の技術力が足りなくてEVに走ったんだよ。 日本車が世界で取り残されるのを目的に
シューキンペーやEUが主導してるんだから当然だろ
自家発のためだけにエンジン作るメーカーなんていないだろうけど、そう言うのはどうすんだ？
>>327 水素って原発行政の名残でしょ、電気余ってる国なら出来るんぢゃない？
>>332 制御って名を変えた誤魔化しね、誤魔化してもガソリンハイブリッド効率を越えれてねーぢゃんw 家庭の生ごみや下水泥から水素つくれないかな？
発酵して水素を生み出す細菌いるよね。
水素生産菌は決して特殊な菌ではなく、普遍的に存在している。
土壌やシロアリなどの体内にいるはず。
PHをコーヒー程度の酸性に維持すれば、メタン育生菌を抑えて水素生産菌を繁殖できる。
発生した水素はそのまま水素吸蔵合金に貯蔵すれば、家庭内爆発も防げるだろ？
カートリッジをクルマに差し込めば、水素循環型社会の完成。
>>312
ソフト面は強化しなきゃならんけどトヨタはガラパゴス！海外がEVだからこれからみんなEVなんてやったらもう日本の今持ってる技術海外に食われて終わりだろ
結局はどっちも開発しなきゃならない 主流がEVになるのなんて自動車業界にいたから
20年前から分かってたわ
そうなるだろ
世界の流れを見てりゃわかるだろ
SONY、SHARP、TOSHIBA、Panasonicみたいなボンクラ経営者みたいな真似はするなよ
大
丈
夫
だ
ぁ
！
じゃっぷらんどにはっ！
秘
伝
！
竹竿があるっっっ！！！
竿
の
行
商
だ
け
で
食
っ
て
き
た
！
このじゃっぷらんど！
竹
竿
な
ら
負
け
な
い
ぜ
！
朝
か
ら
晩
ま
で
一
日
も
欠
か
さ
ず
！
生まれたその日から死ぬ日まで！
竹
竿
の
行
商
だ
け
！
すべてをこの竹竿にかけて！
>>341
確かに
政府まで日本車メーカーの首絞める理由はわからんけど >>334
数年前にはクリーンディーゼル一色だった欧州に出遅れてるとは思わんけどな
現実と乖離した印象操作がなされてる カローラEVにアップル製の自動運転機能つけて
五菱に対抗するのか？なら大丈夫やな
電欠になってすぐ出発したいのに「充電時間にあと○○時間かかります」じゃダメだろうが
宇宙にいっぱいある水素つかえば いいのになんで
石油なのか？
欧州って自分だけが儲けるために無茶苦茶な事してきたからなぁ
SONYは投資会社として復活してるじゃん。
有害なストリンガー追い出してから企業は上向き。
>>339
iPhoneの最初の出荷台数が１００万だったかな
自動車は設計から量産までの期間が長いしインフラの問題もあるから時間がかかるだろうけど
舐めてかかってるようでは家電や半導体のようになるね
テスラの時価総額は世界一だよ >>346 え？28年前かな？S14シルビアの時から日産ヤバイなって気付かなかったの？ >>330
日本国内の話してないんだけどな
世界で今一番売れてるのって日本車だよね
需要がなきゃ いくら吠えても売れないんだよ >>349
スガ政権オーナーがゴリゴリの媚中派のニカイなんだから
中国共産党の党益に適う動きをするのは当然だろう 近い将来EVの普及は急速に進むと思うけど
日本の自動車メーカーは問題ないと思うなあ
そもそも日本メーカーのEVはトップレベルだし
ガラパゴス化して瓦解した家電メーカーと違い
ずっと昔から世界を相手に商売している業界だからね
>>349 すだれはげが日産からお小遣いでも貰ったんだろ。 しかしiphoneでさえバッテリー弱いのに車じゃーねーって感じ
しばらく乗らなかったら放電して使えなくなるんでしの
>>1
電気ならこの前の立ち往生だと
みんな凍死するのにな
電気一本じゃ実用的じゃないのに馬鹿ではなかろーか ヨーロッパの自動車メーカーが全部EV化してガソリンエンジンから撤退したらアジアやオーストラリア、ロシア、アフリカ、南米、中東の自動車市をHVで場独占できるんじゃね
元々ヨーロッパなんか高い関税かけられて日本車を閉め出し食らっているからヨーロッパ市場は日本にはあまり関係ないしな
「宇宙にいっぱいある水素」
１立方センチメートル内に水素原子は１～２個。
星間物質は極めて希薄だぞ。
アボガドロ数あたりから勉強しなおした方がいいと思う。
>>365
それが「別にEVでよくね？」に変わるかもね
別にいいんだったらEVでもいいはず 自動車も簡単な技術になったら技術が追いつかれるというか
さらに高度な技術分野に進む必要があるかもしれないが
でも日本は観光立国目指してるからな
日本車を排除するためにどうすればいいか？
ある程度進んでから日本車とは異なる充電形式を標準化して推進する。
先行したチャデモが欧州で取り残される･･･
>>334
ハイブリッドはEVやFCVに応用できると判断してるんだな
遅れるどころか効率がいい充電方法なら日本が上
バッテリー容量はさておき 全方位でもやれる勝てるといってるわりに。
HV以外だと世界トップレベルではないからな。
>>358
iPhoneが発売される5年前からテスラは存在してるけどな
時価総額世界一なのに、何でこんなに売れてないの？ >>370
まず安くなくてはその理論は成立しないよ >>360
いま一番売れてるから１０年後２０年後も一番売れているわけではないよね >>343
えぇ…
そのガソリンハイブリッドのモーター制御だって一緒だよ
ミニ四駆のモーターとは訳が違うぞ ざまあみろｗ製造に携わる人材を冷遇してる自動車産業なん潰れしまえｗ
水素か？水星は水素が多いらしい
トヨタは水星で車使うのか？
>>374
今トップになる必要はないからな
いい電池が出来てからが本当の勝負の時ですから >>373
技術は全て盗用で（研究開発費ゼロ）、強制収容所に奴隷労働者を抱える（人件費ゼロ）中国には、
価格競争で到底太刀打ちできない >>365
ガソリン車は環境基準にあわないから数年後から税金がかなり上がるよ >>379
電池は今後高額化する可能性が高いからな >>363
無駄に商社化多いのもリスクヘッジになってる
EVで巻き返そうとしてる商社はガソリン車系で負けてる商社だったりするし >>382
そういう考え方だとおそらくソフトで負けると思う
いま時点でもうテスラやアップルがつくる車を日本車メーカーは作れないでしょ 欧州でEVが主流なっても アップルやテスラみたいなITじゃなくて
既存の車メーカーが作るでしょ 日本だって同じ流れになるだけじゃん
ITが作った車の足回りやボディ剛性を欧州人は絶対信用なんかしないわ
>>378 いやあハイブリッドは高速走行はガソリンで効率的に走れるしモーター要らん。 >>383
価格と命とどちらを天秤にかけるかだが
リコール対応がまともなメーカーを信用はする 老朽インフラの修理更新でさえ四苦八苦してるのに十数年でEV環境に全て切り替えるとか出来るのかよ
日
本
は
な
ん
と
い
っ
て
も
竹
竿
！
世界中の中国人に観光に来てもらう！
そ
し
て
竹
竿
を
買ってもらう！
中
国
人
だ
け
が
日
本
を
ブランドだと思っている！
世
界
史
に
お
い
て
なんの
足
跡
も
影響も残していない
こ
の
じ
ゃ
っ
ぷ
！
ゆえに観光資源はとくにない！
し
か
し
竹竿にすべてを！
こ
の
人
生
のすべてをかけて！
>>377
何十年技も日本メーカーがひたすらガソリン車とHVだけ作ってるって
その意味不明な確信はどこから来るのですか？ww バスに乗り遅れるな！
これからの車はＥＶだ！
理由？みんながやってるからに決まってるだろｗ
>>391
業務用の車なんて、全部中国製になるよ
会社はコストしか見てないから 誰か東京オリンピックは自動運転車と水素社会で世界にアピールするなんって吠えていなかった？
現実は惨めすぎる。
俺たち日本人はぬるま湯の環境に甘えすぎていたかも。
もう一度再起しよう！
個人の真摯な努力を重ね、突出した他人の才能の足を引っ張るのを止めよう！
ジジイの嫉妬は社会の進歩の敵でしかない。
発電機付き電気自動車のノート、電器モーターとガソリンエンジンをコントロールするプリウス、どう考えても単純な電気自動車の上を行ってるわな
>>394
EVも作れるよ
それでテスラやアップルに勝てるのかって話だよ
いま時点でテスラやアップルが作る車を作れないのに >>396
事業用は新車なんか買わない
中古市場から買ってるよ
特にバス >>383
ガソリンエンジンは、フルコピーしても日本車の性能に
追いつかなかったから、結局自国開発やライセンス生産
を諦めたんだよね。 >>396
バスはいっときヒュンダイばっかりになったけどまた日本車に戻ってるね
定期的な整備が必要な車、で中華がどこまで対処できるかね >>392
中国ですらHEVもアリかな？てな感じでトーンダウンしている
EVでなきゃ死ぬのはVWなどの欧州勢で必至に取り組んでいるけど補助金頼みだよ 日本の車業界の経営陣は自分が退職する10年後まではなんとか会社は持つだろうと思って、EVへの転換・投資を怠ってる
10年後に退職金満額いただいて隠居生活、残された会社がどうなろうがしったこっちゃない
EVスタンド1つしか無い
取り合いなる
マナーの悪い
意地悪なジジババとのやり取り
最悪
世界地理においても！
世界史においても！
思想史においても！
技術史においても！
あらゆる視点から！
なんの観光資源もない！
だ
が
！
四季がある！
じ
ゃ
っ
ぷ
ら
ん
ど
に
は
四季がある！
じ
ゃ
っ
ぷ
ら
ん
ど
に
だ
け
四季がある！
た
ぶ
ん
！
そんな気がしてきた！
竹
竿
だけでやれる気がするー！
大規模停電の中国で電機自動車にしようなんて人いるのかね
>>399
アップルはまだ作ってすらいないんだけど
頭大丈夫か？ 単なる電気自動車なら三菱でさえはるか前から実用してたわけだし日産はリーフがあるしトヨタはハイブリッドでのノウハウあるから大丈夫でないの
後は値段と国の自動運転の規制が問題だろ
ＥＶ車はモーターと電池を積めば出来上がるんだから
ガソリン車を造ってるメーカーが潰れるわけがないじゃん
>>400
差はどんどん広がるよ
日本メーカーが作れない車の作り方を彼らは知ってるからね
日本メーカーが進むより彼らは先に進める 原因と結果の捉え方が間違ってる
日本がEVで先行していたら欧米はEV化しろとは口が裂けても云わない
むしろ日本が不得意なディーゼルを積極的に推進するだろ
日本がEVで出遅れているから欧米や中国はEV化を叫んでいるだけ
全国のコンビニで充電出来るようにすれば良い
欧州は税金で作ってるから真似しろ
>>390
その効率の話と君が今のモーター制御を知らないのとは別の話でしょ >>399
需要がなきゃ売れないんだから 開発してても実車販売なんかしないよ
売るのだって経費かかるんだよ？ 今テスラなどと張り合う必要なんかないのです
需要がちゃんと立てば 車メーカーでちゃんと販売するしちゃんと売れますからね >>411
作っているという仮定の話ね
ニュースを見ていたらアップルが設計しているという信憑性がある じ
ゃ
っ
ぷ
ら
ん
ど
に
は
！
四季があるっ！！！！
じ
ゃ
っ
ぷ
ら
ん
ど
にだけは！！！四季がある！！！
じ
ゃ
っ
ぷ
ら
ん
ど
にだけは！！！四季があり！！！
水
道
水
まで
ガ
ブ
飲
み
で
き
る
！
そして究極の秘伝！！！！
ウ
ォ
シ
ュ
レ
ッ
ト
がある！うんこし放題！
き
れ
い
に
洗えてスッキリ！竹竿買ってね！
今ごろ気が付いたんか(；ω；)
相変わらずガラパゴス過ぎるwww
>>418 無駄に頑張ってるのとか汁かよw好きにしろw押し付けんなw >>413
トヨタあたりが、実売価格40万の車作れるのかって話 >>415
欧州メーカーも今一生懸命やってるだけで、先行してたわけでは無い。先行してたのは米テスラだけ 一気にEVはリスクが高い
ハイブリッドからプラグインを経てEVが結局近道さ
いろいろ高いハードルがあるので
>>406
ガソリン車が昔のガラケーやワープロ扱い
されつつあるな 30年先だと思っていたエンジン車禁止が10年後になり
10年先だと思っていると5年後になる
動き出すと、あっという間
今の自動車メーカーはEVというより通信システムの構築に専念してる感じ
もちろんマーケティングした上だろうけどEVが欲しいいう需要までないわな
>>420 ガソリンと排気ガスの匂いのする芳香剤と音と振動も付けて、重さはガソリン自動車と同じでお願い >>414
燃料電池車の時も時代の先を進みすぎてバラードの破綻で総倒れだったからね
あの時のバラード陣営のイキリっぷりとその後のご乱心には笑ったよね 取り残されるだけの何も無い技術と、開放しない法律のせいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
言い訳ばかりして開発が遅れ他所にシェアを取られる伝統のウスノロジャップさん
>>46
むしろディーゼルが原因で政治家怒らせて内燃機関車禁止へ行った >>425
40万とかEバイクの値段だぞ
しかも高性能バッテリーとモーターだけでも20万はするからな
そんなものがマトモな訳ないから 電池開発が出来ないからＥＶが主流になるのは数十年先だろう
まだ、まだ、ガソリンエンジンでいけるよ
>>429
そして結局ダメでしたとなって無かったことになるオチ
燃料電池車の笑い話が繰り返す可能性が高い 【ひろゆき】好きなことには没頭できるが、嫌いなことには没頭できない。アスペとADHDの発達障害を持ちに、暮らしに困らない為には○○を身につけよとアドバイスをするひろゆきさん【ひろゆき】
なるほど >>421
仮定の話なのにアップルが作る車を作れないって決めつけるなんて、ますますただのバカだな ・2000年
欧州 電気自動だ！ → 立ち消え
日本 ハイブリッド車を作るわ
・2010
欧州 ディーゼル車だ！ → 不正発覚、中止
日本 ハイブリッド車を作るわ
・2020
欧米中 電気自動車だ！
日本 全固体電池の目処がついたから、そろそろ始めるわ
>>425
コムスがだいたい実質60万だったような感じ
ただ大衆車で生産できるんなら安くはなるんでないの？ >>382
電池の特許料を払うより、世界中からもらう方が良かろ 早めに開発して安くアジア地域に売ればいいのに
トヨタの社長はアホなのか。
四季の四季による四季のためのじゃっぷらんど！
でも水道水も自動尻洗い機もあるよ！
だから竹竿かってねー！
>>437
純内燃機関は禁止で妥協案でハイブリッドだろうな
ストロングハイブリッド作れない欧州勢はマイルドハイブリッドでお茶を濁す 国庫突っ込めば潰れないから大丈夫だー
はいはいよかったね
>>445
安く提供できるようになってから売る方が正解だよ >>425
事故ったら確実に死ぬ車なんぞ中国でしか作れんだろそこが強みではあるけど
トヨタの官公庁向けコミューターも安全性能すごい気にしたって言ってたし >>444
リチウムも全固体電池も大半の特許が日本な件について。 >>14
こういう時代遅れの馬鹿が一定数いるんだよ
日本の未来は暗い >>12
鉱山経営者は先々の戦略たてなきゃいけないけど
労働者はそんなに騒ぐ必要なくね？
仕事がなくなりゃ別の仕事探せばいいわけで
何年先になくなるかわからないし、もっといえば無くならないかもしれない
まあ、保険の意味で資格の勉強でもしとけば 太陽光発電と同じ。
太陽光発電をすすめたら、全部、中国製になって、
日本メーカーは全滅。
トヨタ社員の高給からして安い車は作れんのよ
だから終わってるの
>>453
アップルが現代に製造委託したとしても？ パンタグラフで電力供給するというシステムは考えてないのかい
>>454
特許には期限があるから、今つぎの準備しとかないと間に合わんでしょうに >>453
アップルなら、フリーズして爆弾アイコンが出て来るのはお約束だなw >>438
アメリカの排ガス規制の時、ホンダのCVCCがあっただろ
スマホの例もあるから、ブレイクスルーがあった時は
日本車が終わる 科学音痴が多すぎる
せめて温暖化とEVは無関係だと知れ
発電所のディーゼルエンジン使いまくりなのに
>>103
水素車はコストダウン困難
トヨタは引き際を誤った 日本のお金は世界最先端！
石の硬貨？
金？銅？
紙幣？
コメ？
いやいや
デジタルマネー？
ふっ！そんなものはもうふるい！
竹竿なんだよ！竹竿！
これが世界最先端なのさ！（笑）
地方の買い物用の車は燃料なんて月１の人もたくさんいる
毎日補充するのはめんどいかもって感じがするな
>>455
売る側にはそんな発想皆無だからな
お前ら時代遅れのバカだから全車イーブンにして売るわw 買えよw
なんて車メーカーはございませんですよ >>469
それな
持ち運びと保管方法が便利なんだわ >>465
大規模なのはガスタービンコンバインドサイクルやで
コージェネと同じ発電で作った蒸気でも発電を行うやつ 電気を溜めて走るんじゃなく電気を充電して走る事を考えた方が早そうだがな。ノートがいい線行ってるだろ。
>>436
そもそも今の軽自動車が200万する価格がまともじゃない
若者の車離れって当たり前だろって感じ 家電なんてあっという間に世界から日本製が消えたもんな
今は調子に乗ってても滅びるのは一瞬だよ
EVが普及したら電力が不足してガソリンが余るからガソリン火力発電所が建設されまくるな
まあ一つ分かる事は
アメリカ、中国、日産の車などは粗大ゴミ
それは100年経っても変わらないだろう
>>475
バッテリーが充電制御や温度制御しているからな
結局は充電しながらの方が効率はいい 雪多い所に住んでるからある程度馬力無いと辛いんだけどな
>>440
仮定の上で話を進められないほうがバカだと思うけど >>480
条約で石油をつかった火力発電所の新設は禁止されてます。 >>458
消費者はトヨタの車買わなきゃいけない理由はないからな
安くていい車なら中国製でもインド製でもいいよ >>463
あれはホンダが好むキワモノ技術で排ガス対策の王道ではなかったからな 総EV化すると発電量が不足する問題は解決したのかね
カローラEV 自動運転OS は
GoogleかApple
電池はPanasonicかAppleで
中国五菱と同じ40万前後なら
トヨタ完全勝利だろう
>>421
製造委託先候補として現代と交渉中らしいよ
メードインコリアのアップルでも買うの？ >>486
じゃあ余ったガソリンはどうするの？
水素に改質して燃料電池発電所に使う？ まずな、
都会のマンションだと駐車場設置率とか規制があるだろ？
あれの200v付きの設置率条件を上げるべし。
法律で強制的に上げれば、選択肢に入ってくるし数も売れていく。
>>487
>安くていい車なら中国製でもインド製でもいいよ
未だにそんな車は存在しません。
衝突安全基準を満たしていませんよ。
死にたいのならご自由に。 軽質油の需要が減れば生産も減る
原油からの軽質油の精製が減れば重質油も減る
船舶や発電用の重油が減って困るのは日本
大規模に自然エネルギーを利用している欧州が生き残るのさ
バイデンはバイ・アメリカンでＣＯ２削減派
つまり今はテスラ買えそのうちアメリカのＥＶ買えになる
とりあえず、パリ協定があるから、
EV化が進む事はあっても、無くなることはないだろう
ガチのクリーンディーゼルはマツダだけだったからな。
ガソリン、ディーゼル、ダウサイジングターボで勝てず、ハイブリッドではさらに勝てない欧州。
ひっくり返すにはEV しかない。
>>36
中国は停電で電車どころか水すらも止まってるってね 中国の話
自動車は全部EV車にする。EV車先進国になり東アジアを席巻して中華経済圏をつくる。日本はそこに飲み込まれ属国になり果てる。
EV車の標準化は中国が行う。世界のEV車の標準となる。アメリカがガソリンにこだわりEV車は遅れて追い付けない。
トヨタは中国で売るためにEV車を増産しガソリン車は減少。
中国はガソリンは使わないでアメリカの支配する中東石油からすこしでも脱却したい。
電気はいまたくさん建設中の原発で賄う。
ガソリンから脱却できればロシアとイランの石油で足りる。
世界の力学が変化する。
東は日本、西は欧州までの大大中華経済圏の建設と中国共産党一党支配の拡大。
台湾進攻。
アメリカは衰退。
２０４０年ころの話。
家庭用電源が大国基準の200Vじゃないしな。インフラから何からガラパゴスで裏目ってる。
>>491
品質しだいだね
アップルが出荷にOKするならそれなりに信頼できる
すでに家電スマホはmade in chainaでしょ
あとカナダのメーカーが作るというニュースもあった EVが増加しているいま欧州中国米国で火力発電は減ってるの？
EV充電で火力発電のCO2排出が増加してたら単なるバカだけど
まさかそんな知障レベルのバカな行為はしてないよね？
これについてはグレタはなんて言ってるの
原発もっと作れ、っていうことかい
ガソリン燃やして走る代わりに発電所で石油燃やしてどちらがエコなのかわからんぞ。
バッテリーなんて環境には最悪なのに。
>>500
別に今もアメリカの属国なんだからどうでもいいんじゃないの？ 原発以外でCO2を抑制できないのが問題。
不安定な風力発電や太陽電池を使うなら
2次電池は不可欠。
それが普及していない現状では電気自動車は原子力とセット。
石炭くべて電気自動車走らせてどうするw
まるで中国やないか。
EV化した場合、敵国に発電所に攻撃されたらインフラ終わるな
>>506
中国の突貫工事で作られた原発は近隣国である日本にとって極めて脅威だよ
本来は慎重に建設すべきなのに突貫工事で大量に作られると本当に怖すぎる そりゃそうだ200万位の価値しか無い車を込込400万とか500万とかで売ってりゃ誰も買わなくなる。
もう日本の車は終わつた。これからは中華の安い電気自動車でええ
>>495
石油から精製されるのは燃料だけじゃない
化繊やプラスチックもそのうち無くなるの？
先進国が使わなくなって激安になったガソリンで途上国大勝利じゃないの？ >>511
今でもいろいろと弱点になっている
特に大規模な水力発電所は電気と水を同時にやられる >>502
家への電線が三本線で入っている家は、200Vで使えます。
家の中の配電盤からコンセントへの電気工事は必要となります。 >>490
そうだな
それ以外の部品はは全部ダンボールだな
ダンボールでも無理かな？w >>44
>なんで？HVの技術持ってりゃエンジンとっぱらえば即EVになるやん？
モーターと電池で電気自動車は出来るが商品価値が無い
EV車は車両価格と走行距離で価値が決まる
トヨタがプリウスにリーフと同じ電池とモーターを積んでも、リーフ以下のものしか作れない
なんだかんだ言っても日産は長年のノウハウがある
リーフと同等でも作れるならカリフォルニァ等で今頃販売しているよ
トヨタはEV車が無いためにテスラに数千億円のクレジットを払ってガソリン車を売っている そうだよな、原子力とセットだよな
反原発はＥＶ反対？
当たり前だ
日本の自動車業界が持っているエンジン技術の価値は計り知れない
>>513
40万とかで済むと本当に思ってんのか
どうせ初期は粗悪なバッテリー積んで毎年バッテリー交換に100万とか取られるわ
結局は損するから >>517
マンションや賃貸住宅の貧民は終わったな >>508
アメリカは一応法治国家だからな
中国には法律が無い
これが何を意味するか >>513
スマホなら爆発しても笑い事で済むことが多いが
自動車がチャイナボカンすると歩行者とかも巻き込んで大惨事になったり EVは自動運転とも相性が良い。
どちらにせよガソリン車は廃れる運命だ。
>>519
トヨタの障碍者用の電気自動車、日本の都市の中では一杯走っておりますよ。 >>520
反原発のパヨクは同時に火力にも反対、風力にも反対、太陽光にも反対、ダムにも反対しています
電力自体に反対していると言っても過言じゃありません >>507
だから欧州は再生可能エネルギーなんだろう
日本は原発事故で原発の新設は無理だろう
そこでどうするのかが問われている
バイデン勝利でアメリカがパリ協定に復帰するのが見えていたから
日本も政策を打ち出したしただけ
>>519
トヨタは焦っているんじゃないかな?
ココ最近の新車攻勢って
弱らせて日産のEVを取り込もうとしているようにも見える これで日本の基幹産業がパチンコだけになっちゃったね、お気の毒さま
１９９７年のプリウス登場時から、「ハイブリッド車はEV登場までの繋ぎです」って言ってなかったっけ？
２４年間も経って競争力のあるEVが作れない日本、まあ無能故の敗北だよね、何の言い訳もできんわ
>>522
新車10万円
交換用バッテリー100万円の替刃インク商法だな ＥＶが車の主流にするためには電池の革命的イノベーションと電力需要増大に対する解が不可欠。は
>>532
そこでスガはアトキンソンと組んで観光を日本の基幹産業にしようと目論んだ
GoToや春節インバウンドに固執するのも、何もニカイだけのせいじゃない >>532
正しくは燃料電池車の本格市販化までだね
EV車派閥にとってはバラード騒動は黒歴史として無かった事にされているのが喜劇だよな >>533
問題はバッテリーの覇権争いだよね
ハードでしか無いEVなんそには価値は殆どないだろうからね
ここの奴らはそれがわからんのだよ >>537
燃料電池車世界シェア１位は韓国ヒュンダイ自動車ですけど、知らなかった？ 不便だから売れないだけなのにね
今のリーフ乗ってる人も通勤だけだからいいけど
これでどっか遠くに遊び行こうなんて思わないし
最近充電メンドクセーって言い出してるよ
ただあのガンメタの色見てると日産は気合入ってるなーと思う
本当にいい色だよ リーフのガンメタは
自動車部品の下請け会社は大小問わずキツイ時代がすぐそこまで来てるね
印象操作です。
電気自動車の歴史は古く、ガソリンエンジン車よりも前に、NYの街をタクシーとして走っております。
ガソリン車の優位性から、電気自動車は駆逐されました。
電気自動車を最新の技術のように行っているのは印象操作なのです。
今後満足な給電できる国が出てきて
E_Vが普及する環境なら
その国向けにEV車造って輸出すりゃいいだけの話で
だからって不便なEV車を国内で走らす必要もない
車から出なくても発電で出るんだから二酸化炭素ゼロとか不可能だし
出した分植林でもして二酸化炭素吸わせて帳尻合わせてゼロですってやっとけよ
>>538
それ以前に本物のブレイクスルーが起きるのか？が問題
殆どの革新的技術とやらの現状は投資詐欺レベルですから >>500
そんな流れだろうね
100万位の電気自動車を世界中で売られたら
価格設定のおかしい日本車やアメ車は全く売れなくなる。
家電と同じ運命で完全に駆逐される。 気になってるのはアップルがEV量産始めたら、
アップル信者はアップルEV車を買うんだろうか。
電気自動車そのものは問題ではないと思うが、
自動車が自動運転を含む制御系がコア技術になってしまう方が問題。
いまはエンジンが一番大事だけど、これはすぐ終わるから。
>>48
あと10年で画期的なEV用のパーツの製品群を仕立てる必要があるな。
デンソーとかがやってる？ 再エネって太陽光しかないんだろう
あんなもので全電力まかなえるのかね
>>545
核燃料棒を全部突っ込んでぶっ飛んだ場合マッハ５０くらいは出るなたぶん。 競争て概念すてようぜ、このコロナで大変な時にオラの会社すげーのCMいらねえよ、地球から金をなくすべよ
>>15
逆だ
日本のハイブリッド車が良すぎるから潰したいんだよ これまで積み上げてきたエンジン技術捨てろってことだからな。
自動車産業は裾野も広いし、下手したら日本の産業やばいよ。
>>550
大昔 鉄腕ダッシュで ソーラーカーの旅ってやってたよね
全然走らなかったね 今なら3倍ぐらいは走れるようになってんのかな？
日本じゃ無理だけど日照時間がハンパない国ならメインになってもよさそうよね >>550
昼間走って夜充電するEVと太陽光発電は相性が悪い
夜も出力を下げられない原発となら相性バッチリ 外国人労働者を受け入れるほどの人手不足なんだから
ヤバくも何ともないわ
負け犬高齢ネット民の皆さんは、トヨタが逆転勝利すると思ってるならトヨタ株を買い支えたらどうかな？
ピーク時の２０１５年と比較してちょっとお安いですよ
え？
証券口座ひとつ持ってないだって？あちゃー
>>546
何処で給電すんのよ？
高速充電器で１台で何十分もかかるんだし
ドンだけ高速充電器が必要になるんだ？
東京なんて自宅の電気で充電できる戸建て車庫付きの家住んでる奴なんて１０人に１人もいなそうだろう 電池のブレイクスルーっても軍用からだろうからあるとしたらアメリカだろうな。
>>539
1位のヒュンダイが約4000台
2位のトヨタが約700台ですね EV無視して水素に入れあげて、いまさら泣き言いっても世界に通用するかよ
>>566
トヨタは６４４台だから、四捨五入するなら７００台じゃなくて６００台にするべきだったね >>1
温暖化対策としてガソリン・ディーゼル車を無くす必要があるにしても、
今のバッテリーを山盛りした重くて大きなEVが温暖化対策になるのか？
バッテリーを生産するにも温暖化ガスを大量に排出するというのに >>565
小さいモーターでほぼガソリンエンジンがマイルドハイブリッド トヨタの社長って、見た目チビで英語の発音も下手くそなのに、なんであんなテレビに出たがるの？
だらだらと新しい環境に適応できなかった家電やスマホと同じ末路だな
>>557
少なくとも国内ではEVだけってのは不可能 トヨタが早く方向転換しなかったせいで日本の残業が衰退した
10年後はこう言われる
ウチはポルシェだけどヒュンダイなんて乗ってたらイジメに合うよ
トヨタ、ベンツ、BMだな
そもそも昨今のＥＶ推しは最善な選択であるＥＶで遥か先を行くトヨタ一人勝ちを回避するためだけのＥＵの足掻き。
インチキクリーンディーゼルと本質は変わらない。
だいたいまともなBEVってなにがあるん？
＞1
デジタル革命でフィルムカメラが消えた。
音楽や映画のオンライン配信でレンタルビデオ屋が潰れた。
VHSビデオも消滅してHDD録画が一般的になった。
CDも売れなくなり、本も売れなくなった。
テレビもユーチューブに押されて視聴率が低迷。
自動車だけ安泰のはずがない。新しい時代に追随できない企業は潰れるのを待つだけ。
PC周辺機器メーカーのバッファローがレコードプレーヤーを製作していた会社だったことは案外知られていない。
自動車産業の人達も生き残りをかけて方向転換するしかないな。
>>565
単に動力源が複数あるのがハイブリッド
電チャリだって広義ではハイブリット車と言える >>1
「今契約しないと間に合いませんよ！！」
詐欺師の常套句 >>557
飛行機はレシプロエンジンを１９５０年以降は使わなくなった。
いまは自動車と船舶。
自動車がレシプロエンジンを使わなくなると
レシプロエンジンに係る会社は経営が厳しくなるね。
日本、世界の産業構造が変わりそうな予感(笑)
部品点数はガソリン車に対して１／３くらいらしい。
自動運転はEV車と相性よさそう。
未来はITとEV車の時代。あと再生エネルギーね。(笑) EVってどうなんだろうね
ほんとに環境に良いの
各社EVに切り替えてるけど
ミニバン、RV、コンパクト3車種EV出しておけばEVやってることになるのだから、とりあえず出しておけよ。欧州車のPHVのお粗末さ同様で良いのだから。そのくらいできるだろう。実際に売れるのはHV仕様だと思うが。
>>581
>部品点数はガソリン車に対して１／３くらいらしい。
バッテリーをーつと考えるならな。
実際にはバッテリーは数千個のセルで構成されている。 チンタラやってるからだろ。
家電の二の舞まっしぐらだな。
自動車業界ざまあ
中国共産党が自動車でも覇権を握りたいから
EV EVって言ってるんだろ。
まだガソリンでいいよ。そのうち凄いエネルギー源が米国から出てくるから。
>>582
電力を作る時と製造・廃棄の時に二酸化炭素をどれだけ出さないかじゃないの >>582
本気でEVをやっているのはテスラくらいだろ これ日本の通産の補助金が悪いんだよ
1000億円単位の金がほぼ全額が 水素自動車に注ぎ込まれEVには来ない
使いもしない、水素スタンドとか オーストラリアから水素を運ぶ船の建造とかに湯水の如く使われている
ガソリン車は 税金を除くと10円/Km走る EVは8円/Km 位、水素自動車ははっきりしないが水素代だけで120円/Km、水素スタンドや運搬の費用を入れると下手したら300円/Km だ
>>54
停電時にEV車が数日分の電力を賄えるようだが、
クルマが家に戻って来れない場合もあるから、
家庭用蓄電池が有った方がいいな。 >>588
支那ガラパゴスに合わせる必要はないけどね。
世界中でハイブリッドカーを禁止規制する国はないから。 コンシューマ・プロダクツとその技術は、政治主導で変えようとしても失敗する。
消費行動は本音の世界。消費者は建前論では行動しない。
使い勝手が今より悪く高い車に金は払わない。
現状の発電源構成でＥＶ化してもＣＯ２削減にはなりません、ってＶＷでさえいってるんだけどね。
ＥＵ政府は環境とかいってるけど、メーカー側は前もって予防線はってるよ。
温暖化とかＣＯ２とかもともと根拠もない適当な理由だから、全ＥＶ化して温暖化抑制できなくても
言い訳なんてどうにでもなる。
そのときＶＷやＰＳが残ってりゃいいだけで。
ディーゼルゲートで追い込まれたＥＵの苦し紛れのデタラメ戦法にすぎんよ。
ヨーロッパにいたが、BMWなんかはただのタクシー用の車なのに日本車の特にスバルなんかは関税のせいで高級趣味車扱いだった
ガソリンエンジンの方が楽しいし、雪とかの大渋滞に巻き込まれたら死ねることはわかってるから今のままでいいよ
原発動かせば、放射線が水に当たって嫌というほど水素が出るんだがな
>>575
老害の古い価値観だね
今はテスラ、アップル、NIOだよ まともなハイブリッド作れない欧州のトヨタ潰しだよ。クリーンwディーゼルと同じ。
乗せられるのはアホ。
自動車が陥落したら、日本は惨憺たる状況になるだろうな
さて、どうしたものか
>>584
エンジンの部品もバッテリーの部品もほぼほぼ無人設備で自動生産
減価償却済みの設備が使えるか新規投資が必要かの差しかない
資金に余裕がない小さな部品メーカーの淘汰は進むだろうね ボロクソワーゲンもEVよりハイブリッドに熱心だけどな
今もやっと出来たマイルドハイブリッドを上位モデルに入れて宣伝してるし
ガソリン車、紙とはんこ、現金決済、男系男子の皇位継承、これらは日本が
日本であるために死守しなければならない
＞将来日本車が世界で取り残される可能性も
ガラケーの経験が頭から離れず虎馬になってるのかな
今後10年でえらく変わりそうだなあ。またスマホみたいに外国産に牛耳られるのかなぁ。
>>605
メーカーはEVはまだ駄目だと理解してるからな
EV推進はあくまでも技術に無知な政治の暴走と言える >>612
そもそも市販モデルを発売してないだけで研究自体はしているからな
庶民にも買えるレベルの安い電池ができるのが最低条件 まあ実現するなら核融合発電と送電線ロスほぼ0にレアメタル使用しない瞬間充電可能な電池とかないと無理
>>105
トラックは燃料電池を使えばいいな。
水素ステーションがまだまだ数が少ないけどトラックは長距離輸送の
ルートが大体決まってるだろうし、問題無いだろう。 >>609
危機感もなく安穏と暮らし、優越感に浸るだけの
糞無能な日本人がいるとは思いたくないものだな 自分では電気自動車を買う気が全くしない。
航続距離が短くて充電に時間がかかる車なんて
仕事では使いにくい。
近場の移動用と考えると価格が高すぎる。
何か欧州が再生可能エネ使用率低い工場で生産された製品に関税かけてくるそうだよ。炭素税に引き続きね。
再生エネルギーなんて00ガンダムぐらいの規模でやらんと安定しないだろ
>>618
だから原発を新設するしかない
石炭火力で作った車は輸出できなくなるから 日本がついてこれないのを見越してのルール変更だからな。
ＥＶを作る技術ではなく脱炭素が出来ないという弱点を見越して。
ガソリン車と比較して
無茶苦茶経費がかからないのならＥＶ車。経費が高くなれば買えないわ
もう結構普及してるんだろうけど
出先でＥＶの電池切れそうってなったらどうしてんのかね
>>603
逆に言うと人間の手で作れない物は修理がし難く、故障
した場合丸ごと交換。
交換費用が高く付く。 ガソリン税の代わりも必要
消費税2％上げるしかない
BMWでスズキみたいなマイルドハイブリッド
VWに至ってはハイブリッドもないと聞きましたが
欧州メーカー半分くらいは新車販売やめるんですかね
トヨタが焦るのわかるわ。新規メーカーはイチからだから全力投球できるけど、既存メーカーは、今まで築き上げたものを減らしながらシフトチェンジしないといけないんでしょ。部品会社とか今までの取引先も切ったり、新しく見つけたりしないといけない。そこには何十万人という人たちの生活や人生がかかっている。今までのグループの強みが足かせになりかねない。しかも巨艦グループだから急に舵も切りにくいよな。
ガソリン車を10年間で失くすとか言ってたよね。電力確保が大変になりそう
>>630
だがEVでも性能アップ効率アップを目指すとトランスミッションか必要になる
アイシンとかはそれを見越してEV用のトランスミッションを開発しているからな MP3プレーヤーの失敗を繰り返すんだろうな、日本の経営者
雪が降る地域で完全EV化なんて不可能
立ち往生したら終わる
まあ、ＥＶ車を造るのは既存の自動車メーカーなら
電池とモーターを載せたらできそうじゃん
>>635
安心していいよ
エンジンだと一酸化炭素中毒で死ねる >>627
資金が違うからな
日本メーカーが死ぬまで環境ゴロ遊ばせとくんだろ クリーンな再生可能エネルギーの発電所がそこら中にいるな。もちろん高性能なバッテリーもいるけど。
いや。寒冷地で使えないとクレームで
日本の車に回帰するとこまで見える
>>624
数千個のセルの1個が短絡したから手作業で交換って分けにはいかないなあ
半導体と同等の精密電子部品だから油脂、ホコリ厳禁だし
バッテリー価格は車両価格の半分くらいだから丸ごと交換も難しい >>636
日産なんかそれに加えて発電機まで積んでる車出してるからな というより日本のEVだわな
故障率が低く、安全性も非常に高く、使い勝手が良く、
走行性能もそこそこで、価格もこなれてる
クルマはスマホや家電と違って、故障しないことと
安全という部分が一番大事だからな
命に関わる
>>645
サムスンやLG製のバッテリの発火事故によるリコール案件も拡大中だからな >>621
こんな陰謀論ばっかでうんざりするんだけど、身の回りのあらゆる出来事が自分に対する悪意によって成されてると考えるの、ハッキリ言って病気だよ。
みんな基本的には良くも悪くも自分のことしか考えてない。合理的選択が別にあるのに効率の悪い手段をわざわざ選んでまで他人を陥れることを優先するなんて奴はそうそう居ないんだよ、皆無ではないけど。
単に効率が良いと自分なりに思う選択をみんなめいめい勝手にするだけ。
自分や自分の属する集団がそういう攻撃に晒されてると考えるのが当たり前の人間というのは病んでいるか単純に根性が腐ってるんだ。 電気自動車を大量生産するため製鉄所で炉をガンガン焚いてCO2を排出し、電気自動車に乗り換えを余儀無くされた国民はバッテリー充電をするため、火力発電所もガンガン焚いてCO2を排出する。本末転倒な素晴らしい政策。
高速道路も作り直す必要あるんじゃないの？自動運転レーンでａｉによる運搬に対応したインフラ。どんだけ金いるんだ。
>>30
今年か来年に車買いたいけど一度買うと最低10年は乗るから今度車買うときはDVしか売ってなさそうだな
そうしたら俺が買うのは最後のガソリン車になるから何を買うか迷うぜ
スズキもカプチーノ後継開発してるって話が出てるが今出さなきゃガソリンで出せなくなるからかな >>635
ガソリン車だと一酸化炭素中毒で3時間で死ぬようだ
そして寒冷地仕様じゃないなら一度エンジン切ったらもうエンジン掛からないね
一方でEVなら圧倒的なバッテリー容量で暖房ぬくぬく 車屋も電機屋みたいに壊滅するよ。
NECとか富士通みたいにね。
>>645
そうかあ。日経上場企業でバッテリー（固体電池）で世界に進出できる企業を思案中だが。
村田かFDKか太陽誘電かマクセルかTDKかユアサかパナソニックかトヨタか。トヨタは系列を結束すれば一番いいものを作りそうだが。 >>653
かつてトヨタはコンセプトカーとしてトヨタスポーツ800ガスタービンハイブリッドを出展してたよな あのさ、HVやFCVにもいいとこがあるのはわかってるんだよ でも構造が複雑で高価、市場への新規参入も難しい
対してEVは部品点数は半分以下で電気製品メーカーも容易に参入でき、スマホのようにソフトとネットサービスで勝負できる
そして世界中が社会としてEVシフトを推進してる そんな中で安価で選択肢の多いEVに既存の技術や価値観にすがってる自動車は勝てないよ
既存の製品が信頼性が高いのは当たり前 スマホだって最初はそうだったでしょ？
大切なのは世界がどの方向を向いているかってこと
そんなに炭素へらしたら、地球を保温できなくなって、
誰も住めなくなったりしないの?
>>659
現状でも将来的にもバッテリの低価格化は困難です >>648
スマホのバッテリー感覚で巨大なEVのバッテリーを生産するのはやめてほしいね
高速道路で走行中に床下から煙と炎が吹き出したら死を覚悟するよ アメリカと中国の２大国家が大資本で国家目標として動いているから、もう世界基準がそうなるんだろう。人類が月に行ったアポロ計画みたいに、困難があっても乗り越えて邁進して行く。
HEVにEVが完勝するのはまだまだ先の話だが
自動運転のテスラやアップルが既存のクルマにどのような価値観を加えてくるか
事故しない自動運転でなおかつ排ガスクリーンな車出したところが最終的な勝者
>>659
ああ日産リーフもテスラも安価だもんな！ モーターと電池があっても自動車にはならないじゃん
簡単に自動車が造れるわけがないじゃん
時代に合わせられないほど古い体質なの？
だったらやめちまえ
>>659
だからEVは単なるハード
問題はバッテリーの覇権争いなのよ
安価でクソみたいな性能のスマホをばら撒いても赤字になるだけだからな
馬鹿しかやらないよ 喩えるなら石炭の炭鉱夫を食わせるために電車に移行できない感じ
ならさ、将来に公共の救急車に消防車なんかも脱ガソリンにできるの？ね？ね？
パトカーも？
>>659
部品点数は少なくても高けりゃ意味がない
補助金なしでガソリン車以上のコスパにならなければ話にならん >>664
テスラが制御系でやっちゃたからな
車載コンピュータのメモリを使い果たして5年で壊れると言う情けない事態
強固なシステムを作るトヨタ、デンソーの足元にも及ばない >>669
でも結局はみんな電車になって、炭鉱夫たちは他の仕事を探すことに。 EVはそんなにエコじゃない。日本を追い落とす、他国の策略。早く気づけよ、日本人。
動力変わるだけで部品点数が半分とか、ありえねえ
自動車部品の多くは内装、外装部品、アクセサリだよ
出先でバッテリー無くなったら出川みたいに
「電源貸して下さい」て人んち行くのか？やだよ
ガソリンスタンドどうすんねん。電気スタンドになるの？
>>1
いずれにしてもEV化すればスマホのように中国韓国レベルの技術で十分になるから
日本の自動車産業は壊滅する
21世紀なかばには日本はアジアの後進国になるのは不可避ｗ >>631
ますます、原子力発電が国益として色濃くなってしまうよね
なにが温暖化対策だよってな！ｗ >>676
EV馬鹿は車体や足回りは簡単だと思ってる節があるからな >>669
単純にリチウムの主要産地の中国が覇権を握りたいだけだよｗ >>663
米国はハイブリッドカーを禁止したり規制しないけど
トヨタ自動車の圧勝だよな
トヨタ自動車のハイブリッドカーは世界で1,000万台以上売れてるし。 >>671
水素自動車はバラード騒動で燃料電池車の開発がコケた
一部の負け組メーカーが
せっかく開発してた水素タンクが勿体ないと言う理由で始めた苦肉の策だからな
肝心の水素インフラがアレだからどうしようもない >>649
>>618
トヨタの社長が今の電力事情のままだとフランスで生産するしかなくなると言ってるじゃないか。 電動化っても街走る以上、しっかりした車体作りは必須
これ簡単に思われてるけど、いろんなパーツ組み合わせるし、強度も問題になってくるから、新興メーカーが自動車作ろうとしても簡単にはいかない
既存の自動車メーカーの人材がいないと難しいよ
家電のようにＥＶ車は造れないだろう
そりゃあ、エンジンの付いてない自動車を買ってモーターと電池を
取り付けるのなら出来るんだろうけど
TSMCみたいな半導体生産施設を作れないと自動車だけでなく他の事業も停止する羽目になるからそっちに投資すべき
>>680
すごく覚えている。１５年くらい前はみんなガラケーで充分だよって言ってた。今はジジババもみんなスマホ。料金だって文句言いながらも払う。 ミスリードを繰り返すカスゴミをトヨタはいよいよ見限ったんじゃねーの？
鉄腕DASHのCM、スポンサー名にトヨタがあったが、放送されたのは日本自動車工業会だった。
ニッサンはスポンサー名とCMが放送されたが。
>>691
∧＿∧
(＾ν＾ *) トヨタ は、 三菱に自動車の造り方を教えて貰った！ （豆知識)
/ >>690
ならばフランスで生産すればいいじゃないか EV車で発電機牽引しつつ充電しながら走行すれば万事解決
国がガソリン車を廃止してＥＶ車でないとダメってやったら
高くて乗れない人が出てくるわ、どうするのよ
我が国が軽自動車でホルホルする間に世界は電気自動車にシフトしていたｗｗｗ
>>1
さんざん贅沢な人生送って来たんだから
倒産しても良いやろ 20年後、
日本とアフリカだけガソリン車が走ってそうだな
>>1
∧__∧
( ´∀`) ＜ 電気自動車でも、シャシーや駆動系の重要性は変わらない。
/ >>700
アクアに乗れば良いのでは？
アクアのようなハイブリッドカーを禁止したり規制する国は
支那くらいだと思うよ。
支那はガラパゴスEVで突き進むしか手はないし。 ヨーロッパはある程度脱炭素の目途が立ってるからＥＶシフトできるけど
日本が現状の電力事情のまま上っ面だけＥＶ化しても二酸化炭素排出量が増えるだけで逆効果なんだよ。
>>694
ガラケーで十分言っていたのはPCヲタたちかと…ｗ 絶対に笑ってはイケない…
じゃなくて、
絶対に停電させてはイケない… になる
そう分かってるなら、明日から自社がEVがスタンダードになった世の中でどう生き抜くか考えればいい
よかったね
なんかABCD包囲網みたいになったらやだなぁ。トヨタにはがんばってもらって勝ち組に回って欲しい。
>>708
電話機はガラケーで十分だよ
データ端末は別に持つ 日本の企業が電気の先が見えてれば問題ないんだがな
ムリだろうなあ・・・
ガソリンで儲けてる国はどんどん安く売って
ガソリンの方が安くて良いと思わせれば
ガソリン車望む声もあがってくるのでは
>>485
この人現実と妄想がごっちゃになってるな >>698
製造工場を移されるという事は日本人の雇用を失うという事だぞ。
それに関連する部品を製造する企業とかも合わせるとさらに影響は広がる >>26
今時銀塩にこだわるプロカメラマンがいるの？ >>718
だからどうした？ 社会主義のオフェラ豚か？
失業したら派遣登録して介護でも何でもやればいいんだよ >>713
iPad は居らんなー思ったけど
PCの代わりに欲しいなとは思うｗ 昭和のゾンビや昭和の遺物を守っていると日本は世界から取り残されてしまう
>>1
人生謳歌できて良かったやん
これからは敗者の気持ちを学べば良いよ 一つ懸念があるとすれば日本が100%EV車化したら国内全てのEV車の充電に必要な電力供給力は維持できるのか？
ハイブリッドがリッター50キロ位になれば電気より良い気がする
EVよりHVのがあらゆる点で上だってのは誰も異論ないようだけど
なんで世界が結託して急にEV化推し進めるわけ？
>>714
電力の先行きが見通せないのは欧州も同じだよ
自由化で目先の収益に踊らされて発電能力が枯渇し始めているし電気料金のも1.5倍に高騰している
電力事情が安定しているのは国策で原発推進しているフランスくらいだ 環境なんて考えていない。
日本の製造業、日本の経済を潰すのが目的なのに
それが理解できず、外患勢力の道具に使われているバカ総理
>>722
ハイブリッドカーは令和の時代でもバンバン売れてるよね。
ハイブリッドカーを禁止したり規制する国は
ガラパゴスEV頼みの支那くらいだし。 >>727
HV技術ではトヨタに勝てないから政治的に妨害しているだけ
無茶な目標は自国メーカーにブーメランしかねないのにね 充電スタンドは増えるだろうけど、
急にスマホの充電必要になった時のように無駄な待ち時間増えそう。
そのうち「貸モバイルバッテリー」を見かけるように
貸バッテリーなんて商売なり、そういった緊急バッテリー接続可能な
仕様の車が出てきそう。
このままだと酸素が少なくなるのでしょ
酸素を排出する地球上にある樹や草がたりなくなってしまったからだ
前、ある官僚の人が言ってたけどさ。日本はなんでも変えるのが遅いんだと。外国はトップダウンで政策でもインフラ整備でも大規模ですぐに取り掛かるんだけど、日本はその前にやることが多くてなかなか進まないって。車革命も今のままじゃスピードと規模で負けるんじゃないかと心配する。
国内シェアでEV車30%、HV車60%、内燃機関10%の割合に落ち着くのでは？
>>733
充電スタンドはこれ以上増えないよ
売電単価が安すぎて設備投資の元が取れないどころか売るほど赤字だから
特に高速充電設備は政策的な補助がなければ無料 欧州とかでもプラグインやマイルドハイプリッドに移行し始めたばかりだよ。
アメリカは相変わらずガソリン車だろ。
中国だけはEV化進めたいのは電気自動車の産業を育てたいから。
まあ税金でEVやプラグインを優遇して、高速SAや街のGSやスーパー駐車場に充電ステーション設置義務づけるか設置費用もつとかも必要だが。
>>736
エイズもエボラも共存してるでしょ。
人類が撲滅したのは天然痘の１例しかない。 年明け以降、自動車の業界団体のCMを観る機会が割とあるんだが、マスコミにプレッシャーかけようとしてる？
>>735
水素インフラについてもっと金使えと思うよなあ。
せっかく良いFCVが登場しているのに。 >>689
バス、トラックとか大型特殊車両は別扱いじゃない？ >>735
でもトップダウンでやると独裁ガー、忖度ガーって喚くんでしよ？ >>737
デジタル時計考えたらアナログの高級時計も残ってますし
いい感じの割合ですね ガラケーとスマホの関係みたいなもんか
いずれは全部スマホに取って代わるんだったら、早いほうがいいわな
日本だけ特別扱いはない
>>731
中国はハイブリッド規制してないだろ
むしろ優遇に転換したんじゃないか >>742
でもパヨクの危険厨が反対運動をするんでしょ？
水素は爆発すると危ないとか喚いて >>143
そうやって中華を過小評価し続けて追い越されてきたのをお忘れか？ 大体さ、携帯にしてもガラケーで充分だった。
海外に売るのは、世界基準にしなきゃいけないが、日本国内は
ガラパゴスで何が悪いのか？
>>750
中国は航空機も家電もだけど自国のマーケットが馬鹿デカイからな、完全にコモディティ化した家電なんて日本勢では絶対に中国には勝てなくなったし、自動車も将来的にはそうなると思うと悲しいな >>750
日本人その他で売るにはコストをかけて安全基準みたした車を作ってどうかという感じか。
でも中国はハイブリッドもOKにしたようなんだよな。 >>749
FCVが普及しないのは消費者に選ばれないからであってパヨクは関係ないな >>751
パラダイムシフトだよ、誰も3GとJavaに縛られた世界に戻ろうとは思わない クジラと同じで日本人だけガソリン車乗ってたらなんか言われるんじゃね?
>>735
それはお前ら官僚が信用されてないからですよ、と
トップが民主的に選ばれ、民主的な議論を経て決めるなら成功する
日本ではこのように>>742
全く将来性のないFCVへの税金誘導が行われる
こんな国では、大勢が決したあとに猿真似することしかできないよ
世界中で失注した原発利権がようやく時代を受け入れ再エネに投資すると言い出しているようにね 電気にするぐらいならハイブリッドのほうが何倍もマシだな
まあハイブリッドもゴミなんだが
>>1
車もプラモデルと同じになったな
しかしどう考えても内燃機関は残り続けるわ
自動車＝乗用車としか思ってないようだが
鉱山で鉱石を運ぶ超大型トラックを電気モーターで動かせるか？
１００万トンの貨物船、小型船舶に漁船に軍艦をモーターで？
ブルやらユンボもモーターで？無理だろ
モーターのチェーンソーはあるけど非力だ
なんだかんだと内燃機関は生き残る それ以前に
・日本人は、EV買わない
・お客さんが、いない
っていう
>>749
少数派の無知はスルーされるから問題ないよ
>>750
> >>143
> そうやって中華を過小評価し続けて追い越されてきたのをお忘れか？
過大評価しても人命が最も軽い国だからなあ。
支那がガラパゴスをやめて
世界標準の衝突安全性能をクルマに持たせたら
驚異だと思うよ。
まあ人命軽視の国が方向転換するのは共産党が壊滅しないと無理。 >>759
そりゃ今でも一部地域でスパイクタイヤの使用が認められてるように細々とは残るだろうさ 欧州や北米のメーカーって既存のガソリン車すら満足に作れてないメーカ多いのに
EVになったら日本車凌ぐいい車が作れるなんてあるかな
EV化で淘汰されるのは、まず欧米のメーカーだろう
>>760
田舎は今後ガソスタが消えるだろうから強制的にEV化しそうだけどな さて、問題です
テスラは、
日本で、どれだけEVを売った（販売）したのでしょうか？
>>757
FCVに将来性がないと主張するのですか？
FCVはEVの一種ですよ。 電気自動車なんてバッテリーさえあればなんとでもなる
バッテリーを確保できないメーカーが潰れる
日本メーカーはバッテリーを確保できてないところが多い
充電スタンドが少ないとか、航続距離短いとか、EVが普及しない理由を並べてるうちに世界から遅れるんだろうね
日本ってほんと成長しないバカだよな
>>765
物流、トラックやダンプの給油箇所がなくなるのか？ 欧州って
そもそも日米嫌いじゃん
追い出すための規制するから後追いしかねえよ
そのうえで欧州企業の動きがろくに記事にならないが
ライターは取材力ないのか？
>>772
今でも軽油のみのガソスタあるだろ、あんな感じで細々とは残るだろうが、現状ガソリン車が低燃費化して登録台数が減ったらどうしようもないわ ガソリン車の勝ちだよ
暑さ寒さに弱い電気自動車
災害起きれば負ける
>>768
素人的に見たらFCVって効率悪くないのかな
水素で発電してその電気で走る
自分は水素を燃やして走ってるもんだと思ってたけど違うからな >>773
ディーゼル詐欺してまで勝ちたかった。
でもバレた。
じゃあ次どうする？EVで行こう。
自分たちが有利になるルール変更はお手の物。
さてどうなるか？ 中国は市場がでかいから、ドイツ帝国のフォルクスワーゲンみたいに国産EV車だけで成り立つだろ。うまくいけばそれを輸出する。
反日と妄想の記事とかいらないから
各国の実態だけ並べて欲しいものだが
独仏英伊の有名自動車メーカーのEVの出来と台数と規格と性能を出さないのか？
>>752
動力だけで全てが決まる訳じゃないけどな
1500ｃｃのエンジンでもベンツとデミオでは車格が違うだろ >>768
「HVはEVの一種」だとかもそうだけど、生産側の定義など関係ないから
FCVは少なくとも乗用車サイズとしては燃費がEVの3倍かかり製品としてまったく競争力がない
仮に燃料代が追い付いても、保管場所で充電することに慣れた消費者はわざわざスタンドに行く生活には戻れない
10年遅かった >>774
地方主力の軽自動車が完全EV化っていつになるんだよ
効率悪すぎ。 変化に対応できない企業は衰退する
このままでは日本の自動車産業は半導体産業などと同じ道を辿るだろう
>>654
立ち往生中にバッテリーが枯渇しそうになったらどうやって充電するの？
常に満充電で高速道とかに入るとは限らないし
ガソリン車ならガソリンを持ってきて補充すればいいだけだが なんというか、、国が民間の足引っ張ってどうすんだよって話だよな
日本は自動車産業か支えてる国だろうに。。
日本の政治家や官僚が、自動車メーカーより賢いとは到底思えん。
EV化の流れが政治的なあれなんだから
国内向けに高性能なHV作り続けて海外の馬鹿向けにEV作ればいいんじゃないの？
>>784
繰り返しになるけどガソスタはこの30年で半減してるんだよ、乗用車の登録台数は倍くらい増えてるのにも関わらずな
田舎の連中がガソリン車を持ちたいと思ってもガソスタが無ければ乗れないわけで、これからは乗用車の数も減る事が確定してるから益々選択肢が無くなる 欧州でも
都市部以外ではEVなんて売れて無いわけで
都市部でも『路上パーキングが多数』『その路上パーキングに充電設備』って、セットだったりと
しかしこの記事っぽいの相変わらず中身ねえな
＞ＥＶへの転換が遅れれば「将来日本車が世界で取り残されるリスクがある」（自動車大手幹部）。
こういうのって毎度のこと結論ありきで切出しだろ
発言ってなら全文を一切修正無しで載せろよ
>>790
それタンク規制が甘くて規制キツくしてそれに対応出来ないガソスタが消えたと聞いたが。 >>789
残念ながらもはや国内は海外企画の後追いでしかないのよ EVでガソリンエンジンは蓄電池への発電用タービンとして活用出来れば少しだけ延命できる
>>783
FCVの売りはBEVとは違う点なのでBEVのメリットをもってFCVを否定しても意味がない
家で毎日充電なんて面倒なだけって意見も普通にある >>793
EVへ転換するのにもリスクがあるのにな
他人事って感じの記事 >>794
震災で油漏れ多発したから民主党政権によって厳しい規制が課せられた。
まあ仕方ないと思うよ、ボロボロのまま営業してた店も多かったから。 これは事実だろうが回避ほぼ無理だろうと
日本政府やトヨタは、HVや水素カーを作る方針を崩さないだろ
撤退しかないというところまでいった後、ガラケー、ガラカーと過去の遺物になる
>790
減っている理由を正しく理解していない
もし理由を理解して言っているのなら都合のいい数字だけもってきて騙っている詐欺みたいなものだな
>>783
> 「HVはEVの一種」だとかもそうだけど、生産側の定義など関係ないから
FCVはEVの一種だけど、これは生産者の定義ではないよ。
> FCVは少なくとも乗用車サイズとしては燃費がEVの3倍かかり製品としてまったく競争力がない
新型のMIRAIは満タンで800kmの航続距離だけど
バッテリーEVで800km走行可能なのってあったけ？
> 仮に燃料代が追い付いても、保管場所で充電することに慣れた消費者はわざわざスタンドに行く生活には戻れない
ガソリンスタンドで給油するのに慣れているから問題はないなあ。 クリーンディーゼル問題をゴマかすために
全車EV化しようと大風呂敷を広げたドイツは
隣国のフランスから電気を買っている。
車業界をゴタゴタさせるほど、ドイツの思うつぼ。
>>801
自動車こそ
欧州のルール定まらないと
先行したところでやっぱやめたがあるから無理ぽ
政治的敗者だから苦しい
そのうえでHVはEV転用できるものも多いし
内需、クリーン、走行距離で潰しは菊だろ > >>143
所詮は紙おむつも哺乳瓶も作れないバカの集まり
それが中国w >>40
だからQRコードは無料開放した
欧米の連中は確立された技術がないのに
完成されたものが有る日本を規格でで追い出すからな
EVの充電規格も追い出されそうになったんで
慌ててトヨタはBMWと組んだし 別に中韓製でもいいよ
あ、ただ中身の重要パーツはいつも通り日本な
もともとは数十年前にガソリンが枯渇するという嘘ニュースで
代替としてEVにシフトを切ろうとしたけどガソリン枯渇が嘘、
EVもガソリンに匹敵しないなど正体が見えちゃったからな
欧州はもう後に引けないから無理やりにでも先陣を切って
利益をえないと産業なにも残らないし
>>40
国際社会でイニシアチブを取るには人口も経済規模も政治力も足りないんだから仕方ないだろ、後追いでついていくしかないし、出来なくなったら終わるだけだ むしろEVに全振りしたらやばい
ハシゴ外す気満々だぞ奴らは
>>790
> 繰り返しになるけどガソスタはこの30年で半減してるんだよ、乗用車の登録台数は倍くらい増えてるのにも関わらずな
全国に約30,000箇所ある給油所で十分に足りてますね。
>これからは乗用車の数も減る事が確定してるから益々選択肢が無くなる
自家用車の登録が減ったことってあったけ？
毎年増えているけどどうした？ >>759
鉱山で鉱石を運ぶ超大型トラックはモーター駆動だよ
なぜならそんなトランスミッションが存在しないから
エンジンで発電してモーターを駆動する >>809
そもそも今の基準の車じゃ中国車は日本に輸出できませんで。
相当な金かけてテストして安全基準、暑さ寒さにも耐えられる車作れるかだね。 冬季五輪のノルディックスキーも
ルールは公平に作ったのに
自分たちが不利になるとルールを改正してメダル確保とか
すばらしい人種だわ
>>814
人口が純減してるんだから登録台数は減るぞ >>813
本当それ
日本乗り遅れてるぞーって煽って日本が慌ててバス乗ったところでバスごと崖から突き落とす 新しいもの好きが買って、悪くなかったらどんどん乗り換える。モノがイマイチ未完成でも売れるときはドンドン売れる。映画も名作ばかりがヒットするわけではない。弱くても時流に合ってると勝ち戦になる。みんなが買いたくなってるときに出せるかどうか。
>>800
ガソプーにケンカ売ってんの？
タンク漏洩対策の法令はH22年（2010年）施行なんだけどお前の世界では大震災はいつ起きたの？ >>807
支那は世界で最も人命を軽視する国だからね。
個人の人命や安全に関することは
共産党が解散しなければ変わらないと思うよ。 先に終わるのは排出権収益をあてにしてる専業メーカーだけどな
>>814
ガソリンスタンドが大型化して小さいガソリンスタンドが無くなってるな >>818
今も日本の人口は減っているけど
自家用車の登録台数は減ってないんだよ。
知らないのか？ >>813
ほんとあいつら何するかわからん
とりあえず反原発と脱炭素のぶつかり合いと
電気不足問題の先が見えてからだな すでに新車は軽自動車含めても半分はevだからねw
世界一電気で走る車が多いのは日本
全世界の電気自動車の半分以上は日本製w
コロナのワクチンが無いのと 同じ事か？
状況を確認したら 認可
欧州の奴らの汚さは半端ねえからな。
ルール変更おかまいなし。世界は俺たちのもの。
だまして平気で後ろから鉄砲ぶっ放すからな。
今年か来年中くらいには
欧州のどっかとテスラも衝突するんだろうな
アメ公企業とか追い出し対象だろ
>>826
将来的に減ると言ってるんだが、登録台数が倍に増えたのにガソスタは半分に減ったと言うこれまでの事実とこれからの予想に何か変なところがあるか？
そもそも日本市場が完全に他所の規格を持ってくるかガラパゴスの軽ばっかなのに将来性があると本気で思ってんの？ ●ＥＶ化躊躇する日本に、韓国車がEVに特化し22年に日本再参入、中国EVは45万円でバカ売れ
EV化に躊躇する日本市場にやっとスキマできたと大喜びの韓国メーカーが参入。
現代自はまず22年に日本市場にFCV「ネクソ」を投入する。販売に必要な認証を取得済みだ。EVでは韓国などで販売する多目的スポーツ車（SUV）型の「コナ・エレクトリック」のほか、21年以降に発売する。
日本がＥＶに躊躇しているので隙間を縫って入り込む考えだ。
ＥＶは高トルクで速いため日本人もみな欲しがっているが日本メーカーが出さないため欧州のＥＶ車を検討している人が増えている。今や最先端自動車は日本車ではなく欧州車なのだ。寒いノルウェーでは優遇税制もあり新車の50%はEVだ。
EV台数が増えたからコインパーキングから道路の駐車場まで充電機が付いている。
中国では45万円の軽自動車クラスのＥＶがバカ売れだ。
RAV4のPHVは1年待ち人気で国内ニーズはわかっているがトヨタは拡販に躊躇している
HVでは日本メーカーに勝てないとして欧米や中国ではガソリン車を廃止しＥＶ化を急速に進めている。
ＥＶは部品点数半分になり雇用が失われてしまうとしてトヨタなどは急速なＥＶ化に反対している。
日本の電機産業は民主党政権の円高政策で潰されあと、外貨を稼いでいるのはトヨタなど自動車産業であり自動車がこけると石油や食料買う外貨も稼げなくなり韓国のように通貨危機になる。
それ以降、韓国は外貨を稼ぐために日本を真似て電機や自動車、最近は音楽などを売り込んでいる。
日本はマスゴミにより文系こそエリート、理系はダサいし間抜けみたいな雰囲気を作られてしまい、米国GAFAや中国ファーウェイやアリババのような巨大な先端産業が育っていない
人の悪口言うだけで生産性もないマスゴミが高給だからおかしい。
しかし、日本はもたもたしていると格安ＥＶが出回り海外どころか国内も中国や韓国メーカーに押され家電やスマホみたくなるだろう。
日本は、お買い物クルマの軽自動車や小型車からＥＶにして世界へ売り込み、中型以上は大半をＰＨＶにし、トラックバスは水素燃料電池にする戦略が必要だろう。
田舎なんて人口減でガソリンスタンドも閉店してるから自宅充電できるEVが今後は売れるでしょう。
保護主義はガラパゴス化しじり貧で負ける。これは欧州メーカーの市場を奪うチャンスであり市場拡大して雇用を守る積極的戦略が必要だろう
石油は直接使うのではなく水素に変えたりクリーン火力発電に使ったりしていくべきだろう
走行コストは、EV＞PHV≫ガソリン≫水素になっていて水素は高いため庶民にはEVかPHVだろう
EVは電池さえ安くなればクラウンクラスが半額の300万円くらいになるだろう
難しいエンジンやオートマチック技術も要らないから電機メーカーや途上国も自動車生産ができるようになる。
数年後、中国人が日本に来たら、日本では現金を使い、FAXで書類送り、排ガスと騒音ばらまいて車は走り空気の汚れたインドかアフリカに来たようだとバカにされるだろう
、
>>829
税金による補助やサービスなど
いろんな特典で買う人も多いのは事実だろうし
![【脱ガソリン車】自動車業界が急速なEV化に懸念 将来日本車が世界で取り残される可能性も [ボラえもん★]YouTube動画>1本 ->画像>4枚](https://1.bp.blogspot.com/-rVsUAgLJLIw/X-0Tps1qBpI/AAAAAAAADyY/H-hMbas0t4MjAXXruTZQGdRA9GSSgNaLgCLcBGAsYHQ/s491/Top%2B20%2BModels.jpg)
昨年１１月と２０２０年度の累計 Hev bev両方とも電気自動車だよ
自動車国際学会ではね
底辺文系ってほんとに無知
価格がガソリン車並みの軽が出来れば一戸建住みで買い物嫁号がある家庭はEV視野に入れる人多くなりそうだけどな
駐車場借りてる人にも買わせるなら充電時間短縮できないと厳しいだろうけど
>>834
> 将来的に減ると言ってるんだが、登録台数が倍に増えたのにガソスタは半分に減ったと言うこれまでの事実とこれからの予想に何か変なところがあるか？
現状日本は人口が減っているけど
乗用車の登録台数は増えている。
これを踏まえて予測してみて。
>日本市場が完全に他所の規格を持ってくるか
ごめん意味不明だわ。 ハイブリッドも水素カーもガラパゴス化だって
日本の農業とか、日本の携帯や家電やパソコンでも似たところがあるが
世界で勝つより事よりも生産者を損させない意識が多すぎて失敗する
トヨタ社長の言い分もEVへシフトしていく話ではなく雇用を失わない話だろ
ガソリン車に約３万点の部品が使用されるのに対し、ＥＶではその半分以下とされる。特にエンジンは不要となり、関連部品を手掛ける企業にとっては死活問題。
日本自動車工業会によると、国内の自動車製造従事者約９１万人のうち７割超の約６９万人が部品産業で働く。
急激なＥＶシフトは雇用の喪失にもつながり、自工会の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は「サプライチェーン（部品供給網）全体で取り組まなければ、国際競争力を失う恐れがある」と危機感をあらわにする。
>>832
でも結局は白人の金持ちたちに追随するしか無いんじゃないか。F1なんかもそうだし。日本人が世界の基準を作るってなかなか難しいと思う。それでもノーベル賞とかよくやってる方。 >>652
リセールバリューがなくなるから
中古車は全滅するんだぞ
ほんの数年で大きな問題が起きる >>840
EV厨大絶賛なテスラでさえ
日本人は、まったく買わないしねぇ >>847
日本人はテスラ株で儲けてトヨタ車を買うんだぞ EV化なんて無視して国内だけで軽売ってりゃいいじゃん
日本でＥＶが普及するには発電量も送電設備も不足している
ＥＶを普及させるには今後数十年に渡って電力網や発電所建設に莫大な投資が必要
>>844
句点多すぎだろ
あと白人の金持ちに追随して日本の産業潰すよりはHVを生かしてEVを世界が諦めた時に巻き返せるようにする方がいい
ルール内で工夫するのは日本の得意分野だからな EV普及を強要する目的は他ならぬスマートシティ構想
全てをネット管理することこそ世界共産化の最終目標
メディアから家電まで全てを支配したい権力者がいるってことだ
>>843
ガラパゴスは支那製のクルマだよ
世界の衝突安全基準をクリア出来ないクルマは
支那の国内でしか流通しない。
どこぞの国のガラケーと一緒だわ。
支那は世界の中で最も人命の軽い国。
人命軽視をやめない限り
ガラパゴスEVで終わるだろう。
方やトヨタ自動車のハイブリッドカーは世界的に売れていて
生産販売台数は1,000万台を超えているよ。
ハイブリッドカーがガラパゴスだと主張するのは無理があるね。 EV厨「テスラが日本で全く売れないのは、トヨタのせい！！」
らしいｗ
>>804
800kmは日本基準
もっとも現実的なEPA基準では650km程度だろう
テスラモデル３ロングレンジが568 km、モデルSロングレンジが647km
中国製EVでもこれくらいのはある
そもそも毎日充電できるEVに航続距離は必要ないんだけど、そのどうでもいいスペックですら同等なんだよね
FCV乗用車は始まる前から終わったよ >>851
発電設備や電力量が足りてる国こそあるのか？
人口少ない資源国はまだやりようあるだろうｇは >>842
2016年からの人口減少は始まりに過ぎないぞ、2050年迄に3300万人減ると言ってるのは散々ポジって出生数予想する総務省だ
果たして今のペースで登録台数が増えると本気で考えてるのかな？少なくともメーカーは思ってないからこそ危機感を抱いてると思うんだが、お前はどう思う？ >>1
先日の大雪でガソリン車見なおした
せめてハイブリッドだな
EVは無くてもいいよ さて、問題です
日本で、テスラは
どれだけ売れた（販売実績）だったので、しょうか？
液晶テレビの二の舞確定だな
あの頃も日本は朝鮮に先んじて第○世代パネル向上建設ｗ
これで勝つる！だの朝鮮パネルは目潰しパネル世界中で大問題ｗ
だの強がっていたものの今じゃ見る影もないもんね、メーカーが
EV化はまだまだ先ｗだの総合力ではPHEVｗだのここのように喚いてたら
２０年後日本の自動車産業は完全終了だわ
自国の産業の有利不利じゃなくて、正しいことはやろうよ？？
地球市民でしょ？？
>>858
> そもそも毎日充電できるEVに航続距離は必要ないんだけど、
FCVも毎日水素ステーションで給水素出来るよ。
それでも航続距離は大切なんだよ。
君はそんなことも知らないのか？ ホンダの電気自動車が450万か。
まだまだ高いな。
EVが本当に売れるんなら普通にシフトするだろ
現実は北米向けの日本製ＥＶ車もあんまり伸びないからな
結局は中国市場がカギになるだろうな
原発稼働量増やそうとしても反対されるわけで日本では無理だね
下級国民がハムスター発電でもすんの？
まぁほんとのところは中国から電気買う算段で政治家どもが根回ししてんだろうけど
>>30
オイラもしばらく様子見だな。
ガソリン車はオワコンだろう。 >>868
EV補助
は無くなって、今度はHV推奨だよｗ >845
今のEVも一緒だぞ
セルが一つでもカケてたら欠損車だよ
扱いは事故車と同じで買い叩かれる
大抵が補助金使って買っているから欠ける前に売ることができないんだよな
イヤになっても乗り続けるしかない
どうみてもHV、水素カーは無理がある
送電線で電気を送ったほうが無駄が少ないし、
燃費(電費)の面でも電気のほうが無駄が少なく、価格も安価だろ
特殊用途では少しは生き残れるかもしれないが
大勢はEVにとられるかと
>>864
俺は２０年後もＥＶは殆ど普及してないと予想 >>870
そんなこと言ってたら一生買えないかもよ。
今しか乗れない純ガソリン車を楽しむぜ。 HVは一気に普及したのにEVは全くだもんな
消費者には魅力ない商品なんだよ
>>851
日本がバブルの後のたったの10年(1990-2000)で日本の総発電量は3割近くも増えてるんだがな。その気になりゃ全然やれるってこった。
しかも今は素の電力消費は年々減ってるのでそこまででも無い。
あれが大変これが大変とグズグズ言って何もしようとしない無能に付き合ってると国が滅ぶ。 >>860
> 2016年からの人口減少は始まりに過ぎないぞ、
この5年間で人口が減少しているのに
乗用車の登録台数は増えていますね。 テスラはサービスセンターがある地域でしか買う人いないだろうしmodel3でもEクラスあたりより維持費高そう
>>858
引きこもりには航続距離は関係ないもんな >>875
リセールバリューがなくなるけど大丈夫？ >>873
送電網を強化したり発電所を建設する費用を忘れてるな >>874
EV原付やEVミニカーは増えてもおかしくないけど車は大して普及しないだろうな 持ち家の人はいいが、借りてる駐車場に充電設備がないんだから乗りようがない。
>>882
発電所なんてシム系じゃなくても
嫌われる筆頭なのにな
特に原子も火力も世界中アンチだらけだし EVは充電に時間がかかるから、急速充電技術を何とかしないと普及しない
>>881
リセール？
そんなの気にして楽しめるわけないじゃん。
道楽だもん。 >857
テスラは所詮アメリカ品質だからな
そのアメリカ品質を中国で作る
しかもアフターフォローもまともにない
小さいことでも呼んだら数万請求されるとかないわー
日本では売れないわ
>>873
> どうみてもHV、水素カーは無理がある
トヨタ自動車だけで1,000万台以上も売れているハイブリッドカーにどのような無理があるのですか？ >>884
EVが売れまくったとされるチャイナは
殆どが集合住宅で
充電ステーションでの急速充電 現在ガソリンで発生させているのと同等のエネルギーを電気で代替出来るわけないやろ。
そんな大量の電気をどこでどうやって作ってどうやってディストリビュートしてどうやってストレージするねん？
それ全部込みでどうやって内燃機関の効率に対抗できるんや？
文系の俺ですら疑問に思うぞ。
>>881
それって欧州こそどうするんだ？
25年ルールが存在する国なんて古いポンコツ毒ガス生産機もずっと使い続けるし
10年代末の車種こそ燃費や耐久のバランスよさそうなものだが もうエンジンの新規開発を全て止めてモーターに全力移行しないとボロ負けは確定だよ
>>890
送電網を忘れるな。
ちゃんと計画して回せば全然回せる程度の話なんだよ。 >>893
IR同様チャイナマネーとハニトラで国会議員がEVに動いたと見る方が妥当 日本は遅れてる遅れてるってバカにしてるけど、トヨタクラスなら買収すりゃ一気に追いつけるよww
他社は知らんけど
2040年のニュース
「こちら東京です。めざましい進化を遂げたＥＶは世界中で使われていますが、
頑なにガソリン車を使い続ける国がここにあります。かつての先進国日本です。
しかし、なぜか日本人は誇らしげです。我々には理解不能な国です。」
>>896
そう言えばメルセデスは新規に内燃機関の開発はしないって過去に言ってたねえ。
新型車も既存のエンジンで対応するみたいだわ。
他社から供給受ける気満々なのかもな。 >>896
それで欧州に梯子を外されやられるパターンやな。 >>893
日本では急速充電は無理だな
電力会社の基本料金で破産する 航続距離１００KｍはEVそれ以上はガソリンでいいんじゃない
>>1
正直、ジジィ政治のおかげで後先考えずにイイ事考えた！（オリジナルBY鳩山由紀夫）
でやっちゃったんだとうけど、既存インフラに頼り、年功序列による時代遅れ
マインド蔓延、既得権益優先でベンチャー潰した結果、以下の問題に直面
１．日本企業は既に先端半導体技術を捨て去ってしまっていて、最新プロセスルールに
対応が難しい。
２．EVは電気技術になるので、既存自動車会社で対応できない。しかし日本の電機
製造業は死に体
３．実際にはソフトウェアがかなりのウェイトをしめているのに誰も気づいていない。
４．IT土方化した為、ソフトウェアエンジニアが枯渇。 >>46
ディーゼルとダウンサイジングターボは胡散臭いしなぁ
日本はDCT使わんでも良いATやCVTあるし こういう困難な状況を打破
富豪になれるチャンスと 捉えるか
車はおもてなしで作るもの
まあ答えは10年後だね。
トヨタ筆頭に低賃金派遣奴隷まみれで
自ら自社でなんのノウハウもなければ知能すらない
ゴミ企業に作りかえんだから当たり前だわなw
>>913
10年と言えばフルモデルチェンジが2回くらい挟まれるからな
2回目のモデルチェンジで対応すれば十分間に合う >>911
DCTの車乗ってるけど変速スピード速いっすよ。
まあ普通に乗る分には必要ないですね。 死ぬまでガソリン車乗ったるわ
ダメと言われるとなお抵抗したくなる
いまの車は耐久性高いしパーツも豊富な車種乗ってるからな
>>911
エコ性能では日本の選択が正解だったということを歴史が証明しているのに
46はやだのバカなんだろうな >>915
豊田に技術がないのはF1で証明済
莫大な金とトップ技術者を投入して1勝もできなかった >>918
自称環境大国こそどうするんだろうな
25年40年ルールで骨董品みたいなのが走ってるわけだが
日本はダメであっちはokとかなりかねない 自動車まで輸出出来なくなったら、日本はなんで外貨を稼ぐのかな
インバウンドで中韓から恵んでもらうんですかね
ダウンサイジングターボは郊外じゃないと燃費の面で普通すぎる
まあ軽自動車が主流の日本ですから
もともとガラパゴスなんですよ
>>923
もともと欧州じゃ売れて無くね
独自規制で排除する傾向にあるから >>925
それですね。
軽自動車なんて今も昔もこれからもガラパゴスですから。日本の中でしか売れない。
何の問題もない。 政治家とか官僚なんてクルマのことなんか全くわかってないから
コイツらに主導権握らせといたら終わり
そろそろ政治家のこと「先生」とか言って持ち上げるのやめにしないか
>>922
一番最先端？されるカリフォルニアでも
BEV（バッテリーオンリーEV）は、諦めてるしね >>923
韓国人は金持ってねーよ
使用金額が極端に低い
搾り取るなら中国人富裕層な ITは取り残され、EVでも取り残され
どうすんねんな？ジャップ。ええ？（他人事
「オートマ？燃費悪いし変速が不自然で嫌だよ～」
って言ってる人が多かったけど今はほぼ100%だし、
HVも「高いので買わない、耐久性が・・・、バッテリーが・・・」
って言ってる人が多かったけど今は大いに普及したし、
EVもそのうち普及する、これは次代の流れだよ。
>>930
結局、2035年以後もハイブリッドなどもOKになりそうな感じなんだよね。 >>17
変えられる事がわかってきたんでね？
世界で反発が少なくスムーズに変えられそうと思われてんだろ 中国はともかく、ヨーロッパは酷いわ
日本潰すためにルール変えてくるって
VWpも死ぬんじゃないの？
>>935
肝心のバッテリが出資詐欺みたいな閉塞状況だからな
前宣伝は勇ましいけど未だにリチウムイオンを超えられない >>937
後は欧米や中国はガソリンスタンドがそこまで揃ってない可能性もある
ガソリンスタンドが無くなれば強制的にEV車にならざるを得ない >>934
ガソリンスタンドが消滅したら嫌でもEV車に行かざるを得ない
これはガソリンスタンドが少ない国程早くEV車に移行してしまうよ >>934
そうだねえ。
その理屈だとFCVも普及するだろうね。 ３００００ユーロな
VWにルノーのEVがあって
誰も困るわけじゃないし
同様な日本車があって
誰も困るわけじゃないし
だからといって、
日本人が、買いますか？
って話
>>933
競ってるのは、朝鮮車とアメ車
負ける方がどうかしてるw >>942
電気が足りなくて停電するような国ではなぁ >>940
ヨーロッパもガソリンスタンドがどこまで生き残るかにかかってる
ガソリンスタンドが消えたらみんなEV車に行かざるを得なくなる どこの国も自国の電力事情考えたら簡単にはいかんのよね…
>>946
欧州勢は勝ち目が無いから撤退しちゃったからな >>942
支那はそもそも自国で内燃機関を大量生産出来ない技術力の国だからね。
ガラパゴスEVしか生き残る道はないんだよ。 >>947
ガソリンスタンドがなくて動かない車置いてもしょうがないだろ
そもそも中国は田舎はそこまでガソリンスタンドが配置されてるのか？
基本的にインフラが放置されやすい田舎にガソリンスタンドないようだと、新規で買う人皆EV車に行かざるを得ない
これは日本だけでなく、欧米や中国でも同じ事だよ >>1
恵まれた人生謳歌したんだろう
倒産してみたらええやん
人の苦労が社長も少しは分かるんじゃね 世界にガソリン経済圏を作ろうぜ
貧乏国、石油国は仲間に入る
>>953
売れてる売れてる
と吠えるEV厨な地域の
チャイナに欧州でさえも
都市部以外では売れて無いわけで >>952
中国は広いからそこまでガソリンスタンドが行き渡ってない可能性もある
そういう地域はEV車買うしかないのでは？
だからそういう層を取り込むために中国メーカーは安いEV車作ったんではないか？
昔日本が安い車をメーカーが作って庶民でも買えるようにってやったろ？
それと同じ事を中国も考えて安いEV車作ったのかもしれない
そしてそういう田舎にはガソリンスタンドも少なそう >>953
中国にはガソリンスタンドは10万件以上あるらしいよ >>957
君は支那の田舎日本の行ったことないのだろうな。
支那の田舎町でも普通に給油所はあるよ。 >>953
ガソリンスタンドがなくなるって煽ってた人ね。
大丈夫。
俺たちが免許返納するまでは大丈夫だよ。 >>957
君は支那の田舎に行ったことないのだろうな。
支那の田舎町でも普通に給油所はあるよ。 >>958
日本でも三万位あるみたいだけど、日本より中国の方が何倍も広いだろ
それではやはり広い中国を補えないのでは？
都市部はガソリンスタンドありそうだが、田舎程少ないもんだよ >>957
中国は面積広すぎて電話線を張り巡らすことが出来ず
やむなくケータイ基地局作りまくってたらスマホの普及で
ジジババ層のITの浸透では逆に日本を追い越しちゃったからね
何が幸いになるかわからんわ 20年前もZEV規制に全世界がビビったけどHVの圧勝だったな
>>2
すでに10年以上前から電動化が進みまくってる日本は昔からガラパゴス状態だがw
世界が車の電動化を馬鹿にしていた時代から既に日本では走っている >>962
支那では自動車の普及とともにガソリンスタンドの数も増え続けている。
政府系シンクタンク中国信息通信研究院（CAICT）と調査会社の中商産業研究院（ASKCI）によるデータでは、
2018年時点で10万カ所近くのガソリンスタンドが存在する。 >>934
それ無知だったと言うオチだけやないかw >>926
欧州は日本車に駆逐されないように関税かけてるからな
それでもある程度売れてしまうから脅威だった
日本車が不利なルールを作ってシェアを奪おうとするのは欧州人からしたら当然の防御策じゃね
で、それに乗っかる日本人はつまり、欧州人のケツの穴を舐めていると自覚があるってことだな 日本の自動車メーカーは将来のEV化に備え制御技術をHVで蓄えて社会資本が整うのを待っていた。しかし整いませんでした！
日本はガソリン文化圏をどんどん開拓すればいいんだよ
EV化の問題は電力問題。
各国簡単にはいかないのよね。
その前にバッテリーの技術革新は必要
電池のブレークスルーいつ起きるか分かりません全個体電池も普及レベルまで達してません電気足りてません原発は増やせません充電設備も多くないです急速充電もまだ開発途中ですまだまだ高価格です
今この状態で50年後には内燃機関車無くしてEVにしようはアホとしか
>>966
電動車ってハイブリッド車も含まれる
ハイブリッド車も含めれば日本はトップクラスだろう そもそも電動車ってのは欧米が日本のハイブリッド車を排斥しようとピュアEVを推進したがうまくいかず
苦肉の策で作られたカテゴリー
>>931
韓国人が日本旅行で金を使わないのは近くて安くて金が無い学生とかの若者が多いからだろう
日本人が旅行する時も近場だと滞在日数も短く金も使わないのと同じだと思う 10年後は日本で韓国や中国の車が普通に走ってるだろうな
ハイブリッドカーを禁止や規制する国が世界中探しても
見つからないね。
支那はエンジンを自国で製造する技術が無いから
ガラパゴスEVでしか生き残る方法がない。
北米にも欧州にも日本にも輸出出来ないガラパゴスEVの国
それが支那だ。
そして、
世界の衝突安全基準をクリア出来ない支那製のクルマは
支那の国内でしか流通しない。
どこぞの国のガラケーと一緒だよ。
支那は世界の中で最も人命の軽い国。
共産党が壊滅して人命軽視をやめない限り
ガラパゴスEVで終わるだろうな。
中国もEVに全振りのように見せてハイブリッド技術の価値を下げた上で日本から安く買い叩いてる
>>980
はいはい
糞チンク必死でウケるwww
馬鹿チャンコロのEVは一晩で電池が使い物に
ならなくなったんだよな >>983
HVは安くないし簡単でもないからEV推進しているのであって。 EVは雪や寒さで全然使えねー認定だろ
まだまだガソリン車優勢だね
>>982
嫌韓感情を除けば今の韓国車は魅力的だと思うよ
何よりデザインが良いし品質も日本車を押しのけ北米カーオブザイヤーに選ばれるほどだ
![【脱ガソリン車】自動車業界が急速なEV化に懸念 将来日本車が世界で取り残される可能性も [ボラえもん★]YouTube動画>1本 ->画像>4枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/TB1EM6R.jpg)
![【脱ガソリン車】自動車業界が急速なEV化に懸念 将来日本車が世界で取り残される可能性も [ボラえもん★]YouTube動画>1本 ->画像>4枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/cKOigeT.jpg)
>>985
支那は自国で内燃機関を大量生産出来ない低技術の後進国だからね。
エンジンを海外から買って来てクルマの生産をしている。
エンジンを作れないから仕方なくEVを進めているだけ。
大気汚染を名目にしてね。 スマホや家電でも中国製や韓国製が売れてるんだから車でも同じことが起こると考えるのが自然だろう
安全性についてもそのうち最低限の水準はクリアできるようになるだろうし
>>990
> 安全性についてもそのうち最低限の水準はクリアできるようになるだろうし
人命軽視の国が方向転換するのは無理がある。
共産党が無くなれば方向転換するかもね。 >>981
>ハイブリッドカーを禁止や規制する国が世界中探しても
見つからないね。
何度か挑戦してるけどうまくいかないね
目的は日本のハイブリッド車の排斥
今回で三度目ぐらいかな？ >>992
欧州の主要自動車メーカーも普通にハイブリッドカーをラインナップしているからね。 >>974
原油を全量輸入に頼っているくせにか
考えてみたらお笑い国家だろ
どこの奴隷なんだ？ lud20220919001048ca
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