まあキャンセルにもなるわな
機体はいつ完成するか分からなくて、一方で業界は史上最悪の不況なんだから
ホンダは好調なのに…
三菱は米国の認証ナメたから仕方ないね
こんだけ航空業界が廃滅したら、当分の間は新しい機材買う余裕なんてないからな
諦めろ
>>1
雨降って地固まる
嵐の後はスコープ・クローズ等で展望が開けよう
産みの苦しみだ
頑張れ三菱！ 消えた3000億パート２、
今あのカネは何処へ？？？
>>1
経済産業省が口出したプロジェクトはすべて失敗する
税金をドブに捨てるのが経済産業省の仕事
より多額の税金を無駄遣いしたものが事務次官になれる謎システム
ジャパンディスプレイ
エルピーダメモリ
ルネサステクノロジ
MRJ ←
クールジャパン
プレミアムフライデー
下町ボブスレー
原発輸出 新幹線輸出 兵器輸出
触れるものすべてを鉛に変える逆ミダス王 それが経済産業省 >>1
三菱に繊細な航空機は無理
家電から原子炉までツメが雑
所詮、お坊ちゃま財閥 >>14
エンジンはアメリカ製だしMRJは純国産からは程遠いよ アメリカの航空産業に楯突くんだから永遠に認可されるはずがない
下請けにいい加減な業者が混じっていたもんな
取引先を良く調べもしないで仲間に入れれば上手く行くもんも上手くいかんだろ
有り得ない性能を約束してしまったんだろ。もちろん完成することはない。
米国の航空機リース会社エアロリースから受注していた20機が契約解除になったと発表した。
アメリカは平気で日本切りしてくるよなｗ
逆だったらいつまでも日本の方がしがみついてるのに
>>17
原子力(核燃料サイクル)政策も失敗 追加で ボンバルディアの部門買収したのにだめだったのか
ホンダみたいにアメリカで合弁でやるしかないのか日本人だけじゃ無理
>>17
最後の砦の自動車産業でもＥＶでやらかし準備万端だからなｗ 負債を抱えて
今までのノウハウが中華に買われる結末になるんじゃないかｗｗｗ
最悪のタイミングで
お先真っ暗の航空産業にオールインしてしまった三菱
諦めろ
日本のバブル期にアメリカのビル買いまくった
報復だから
>>21
MRJの開発当初はボーイングは競合する機体を作ってなかったから
保守メンテナンスはボーイングにやってもらうって提携をしてたんだけどな
MRJがあまりにも出来るのが遅いからエンブラエルを買収するって言いだして
コロナでそれどころじゃなくなって買収撤回したけど つかもう時代遅れだよな
もう開発の最前線は無人機の時代だぞｗ
コロナが流行る前までは航空宇宙業界の不況なんて誰が予想したか…
コロナが長引くことで宇宙開発の科研費も削られて宇宙開発事業の会社が危なくなりそうな悪寒
重工が潰れて、浦和レッズは大宮アルディージャと合併
さいたまRディージャに
これでもうレッズに気兼ねすることなく埼スタを好きなだけ使えるね
ガラガラ? いやいや、最近はレッズの試合も・・・w
>>40
くだらない名無しの隕石探ししてるくらいなら宇宙開発予算も要らんよ >>33
中国はもうブラジルから技術奪っておさらばしただろ アメリカ叩いてる馬鹿は多大な犠牲の上に成り立ってる型式証明舐めてんのか
もうどーんといこうやで気軽に特攻してた時代じゃねえんだよ
＞スペースジェットの受注残は287機
納入できないから三菱が賠償することになるよね？
かつてMRJを持ち上げてた連中はいま必死にEVを叩いて日本の自動車マンセーしてるイメージ
普通の飛行機ならすぐ作れるだろう。不可能な性能の飛行機が作れなくて悩んでるんだと思う。
>>40
アマゾンやテスラみたいなぽっと出の企業ですら、自前で飛行機や宇宙船を開発して飛ばしてる
国から支援してもらっても駄目とか、まさかとは思うが三菱ってゴミカスなんじゃね？ >>40
何言ってんだ
宇宙こそ真の三密回避策だろ
今やらずにいつやるんだ >>59
日本政府が部品を全部国産にしろとか口出ししてるから動かない
現場は国が言ってるから仕方ねーなで数年単位で動かない
その間も給料は出るから焦る必要もないし焦るとむしろ怒られる 顧客にしてみたらコロナ不況だからキャンセルできて助かったなwww
受注残の機体って作る気あるの？
生産ライン閉めたんじゃ？
>>59
まず金が手に入ったら配分を決める
お前のところはこれだけ、俺のところはこれだけ、俺のところから皆の分け前をこれだけ、俺のも当然いただく
そして残った金で、さて、何かしようかねとなる
今の日本の中身って、製造・非製造問わず、官民問わず、そんな感じ
何をやってもまず私腹を肥やしてからなんだから、上手く行くわけがない これ、非関税障壁だべ
自動車の意趣返ししたんだろ、アメリカが
11/24日経「日の丸ジェットの挫折２」2016年に当時の社長が決断した海外技術者の大量採用で、打ち合わせや資料が英語になり、ついていけない日本人社員が続出。
「三菱重工の人と雑談すると外国人技術者の不満ばかりだった」という事態に。
>>1
まだこんな粗大ゴミ作ってたんか
さっさと消えろクソ財閥 >>17
ジャパンディスプレイとか酷いもんだけど
そもそも困窮を救うという名目はあったやん
クールジャパンなんてお友達に金配っただけだろ
あんなもの許されるのか 小型旅客機も作れないくせに次世代戦闘機を作るといっている三菱と日本政府ｗｗ
>>70
客船炎上も全く同じパターンだな
外国人労働者は日本基準では相当な高給を出さないと働いてくれないってのにな クールジャパンは仕事としてアニメとかアイドルと絡めるからね
灰色の官僚生活において心のオアシスだっだんだろう
>>68
アメリカには競合機体が無いから妨害する理由が無いけどねw
何でも陰謀にしたいとか頭トランパーかよ >>73
あのな三菱系航空とかむしろ戦闘機が専門やろｗ
民間向けのMH２０００も振動酷くておなくなりになってる >>74
日本にきてる研究者や留学生も似たようなもんで
日本は来てもらうのにたいへんなお金を出す
それこそたいしたことない相手でも
そして英会話の練習台にされる
バカバカしいと思いつつ金はいいからしばりく我慢して何も残さず帰る
英語喋るだけで満足だから英語力すら残らないw 三菱重工の倒産が近いな 連鎖的に三菱グループの破綻が相次ぐ
客船と航空機が牽引した三菱の破綻 「零戦」と「武蔵」で戦死
した英霊の呪いだ
客席減らして全席仕切り付き個別空調のコロナ対応機に作り直すしかないな
東京オリンピックが中止を決定する頃、三菱航空機も倒産・廃業を決定しそうだな。
宇宙に行きそうな名前なのに燃費いいだけの小型旅客機なの笑う
しかも技術なくて作れなくてさらに笑う
MU-300みたいにどこかに二束三文で献上すれば、
よその国のよその会社が儲けてくれるんじゃないのｗ
中国共産党とズブズブの会社
あの党員リストに三菱が載ってたからな
もう旨味は何も残ってないよ
潰れておしまい
>>1
リージョナルジェットなんかだめ超音速機をやれ
JAL001とかANA001で飛ばすべき >>5
航空会社はキャンセルによって違約金を手に入れられるからな。 >>77
これから一番需要のありそうなクラスと的を絞った中小型機種をアメリカが黙って
外国にのさばらせておくとでも思ってるお前の脳味噌がおめでたいわｗｗ >>17
通産省時代からだと
シグマプロジェクト
トロン計画
第5世代コンピュータなどなど
最近では、
アベノマスクとかも 国の威信をかけて支援しろ
中韓に負けないためなら税金使う意味がある
>>18
>所詮、お坊ちゃま財閥
東芝と日立が、原子力発電で御臨終。 >>95
支援とかいうが中の奴ら能力無さ過ぎだ
外国人雇うのはいいが意思疎通が出来ないとか終わってるぜｗ >>95
国の威信をかけて手厚く保護すればするほど何もしないぞ 何が原因なんだろう？
というか、マジで日本終わってんな
まあ、直接の原因はともかく学歴社会の弊害よ
実力主義にしないと滅ぶぞw
>>56
なんでも下請けまかせが大企業だからな
技術がそもそも本社に無い >>81
三菱重工にとって造船や航空機の売り上げなんてたかが知れてるから 三菱が
船作ると燃える
自動車作ると捏造
飛行機作ると飛べない
ロケットだけだな
>>101
欧米も中韓も日本より遥かに学歴社会だぞ
日本では大学入り直しでやり直して医学部以外は無理だからな
世界的には大学に再度入ってリセットが「可能」な事もある できることに集中したホンダジェット最強って事ですか？
>>108
ホンダは最初からGEと組んでその辺許認可申請の対策をしていたからな
この辺は長年の日米自動車摩擦で知見があったのだろう >>17
日本の経済を破壊するのが目的。
仕事も税金も、処理はDやP経由で丸投げして、仕事大変とほざくのが経産省。 >>109
金曜会にいたせいで
三菱重工を中心に世界は回ってると
勘違いしたんだろうな
だからアメリカのパイロットによる規制とか
自分たちに合わせて変えられると思い込んだ >>17
そういやベトナムに引き続き
マレーシアとシンガポール結ぶ高速鉄道も中止になったな
もう後がないな ネトウヨ「日本すごい！日本すごい！日本すごいぃいいいいいいいい！」
三菱グループ凋落しまくりやな。
現グループ社員も士気下りまくりなんやないか？
>>4
開発チームも9割解散で残り一割が残務整理してる状況だからな。
普通に考えて解約するしかないよなぁ。 JAL、ＡＮＡがキャンセルしないのは日本政府への忖度
＞米国の航空機リース会社エアロリースから受注していた20機
きいてエアロリース ちょっといいにくいんだけど♪
膨大な資産があるから潰れたりはしないだろうが
本業が不動産になったら笑うしかないなｗ
「MRJ騒動は、三菱重工がすでに腐りきってる事を如実に表している」
と捉える人もいるだろうな。
三菱はダメだろ
ミニ機だがホンダジェットは成功しているし、ホンダにホンダジェットの大型化に取り組んでもらった方が良い
>>123
せめて船やら巨大エンジン、原発、橋などで競争力があればいいんだが、
どれも外国で勝負出来そうにないのがなぁ。
せめて造船復活くらいはなんとかならないものか。 そりゃ作ってないんだからキャンセルされるのは当たり前だと思うけど
三菱は違約金とかだいぶかかるのかな
よく潰れないものだ
三菱は自前の技術を過信して全て自前でやろうとして失敗した
アメリカやカナダの技術者に協力して貰うとか、あちらの企業と合弁にするとかすれば良かった
今の飛行機はエンジンと機体が出来て飛べばいいだけじゃないわけで 苦笑
>>128
今は韓国企業のやり方が一番正しい
ただ、それをバックアップできる政府も必要だな >>92
シェア1位のエンブラエルはブラジルの会社やで >>133
本質的にはMRJの失敗と重なる部分が多いな
あの客船は多くの外国人技術者・労働者を使って作ったが、そのハンドリングが出来なかった
放火事件もその外国人労働者がやったのではないかと言われている >>120
しかし、事実上の開発中止で、もう完成する見込みはないんだろ。
仮に凍結解除して完成したとしても、その頃には今の設計仕様では時代遅れという、もうどうしようもない状況。 スペースジェットって宇宙まで行けるSSTOでも作ってるのか？
>>132
で支援した企業がでかくなって海外に逃げられる、韓国は次にその段階に入る 毎年10兆円の防衛国債を発行して、軍需産業を育てないといけない
民需だけで、ジェット機を作るのはきつい
>>1
事業凍結するとフェイクニュース流してたやつらは謝罪したのか？ >>83
長崎空港線とか広島空港線の維持のために解約できないとか。 日本は悪意の塊
>>1
ザマァ
知りもしない癖に無差別に散々叩いたからだ もう事実上の開発中止やん。予算めっちゃ削減して、実験飛行もできなくなったやん。事実上の中止だが、休止と発表してしまう三菱の無謬性経営。国産ジェット機はもう終わりなので、みんなもう忘れてね。
MRJって去年、撤退じゃなかった？まだ続いてるの？
逆にまだキャンセルしてない航空会社があるほうが驚き
>>135
放火はあり得ないよ、デタラメな工程管理で夜中まで突貫工事やってりゃ事故も起こるわ。 中古で５０００円ぐらいで売ってたら一台ぐらい買ってもいいかな
でも維持費大変か
月額５００円ぐらいのサブスクなら
まあ航空業界不況だからな
地道に頑張れ
いつかは道が開ける
諦めたらそこで終わり
ジャップ企業ってこういうの多いんだよな
意識高い系が寄り集まって「ジャップとしての底力を魅せつける時が来た！」
とかほざいてるけどてんで実力が無くてオワコンまっしぐらになる所がさ
企業のCM見てても意識高い系の演出が目立つけど実力無さ過ぎですよｗ
>>8
遅れに遅れたバックオーダーさばいていただけでBJとしては売れてない
まあこのクラスが今悪いってのもあるが… 外国人様なら優秀だし何とかしてくれる
と思い大量採用したら逆に三菱社畜の方がコミュ力無し、スキル無しで使えなかったでござる(´・ω・｀)
面白すぎ ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
>>125
先月あたりの軍事研究に日中韓造船業を比較した特集があったよ。
中國造船業に対して生産コスト、効率、技術の何れにおいても日韓
が勝てる要素は無いって。なので、今後はエンジンだけの供給とか
そう言う形での分業体制に持ち込むのが良いのではと書いてあった。 >>137
車検が通らなくても車は走る。それと同じやで。 >>47
納期を過ぎた場合、購入者はペナルティ無しでキャンセルできる。 ペナルティはどちらにも発生しない。 監視盗聴つきまといをしておきながら説明責任を果たさなかった日本テレビとテレビ朝日とフジテレビとテレビ東京とTBS本社に爆発物を仕掛けました
ゼロ高にも爆発物を仕掛けました
バレンタインデーの深夜に爆発します
あと松本人志と松本てらと堀江貴文と井口理の家族全員とキングヌーのドラマーとおぎやはぎの小木博明と矢作兼トンカチで顔面グシャグシャにしてぶっ殺します
メンタリストダイゴ様がついてるんで僕は逮捕されませーん
松本てらだけは執拗にナイフで滅多刺しにして殺します
人を殺す。まともな人間に会うために
再三の予告で逮捕されなかった事情を白痴どもは考えてろ。
てか、きみらが通報しないから逮捕されないんだよね(^_^;)
774:6=#;2_7^=27^
>>61
嘘書くな。
スペースジェット全体の7割以上がアメリカ、欧州などの製品なのは政府も最初から認めていること。
純国産では到底飛ぶことさえできない。 >>73
飛行時間が極端に短い戦闘機の方が開発製造は簡単だ。そもそも型式認定もいらないし。 三菱の株が下がると某サイトで喜ぶように書き込みする人を見て哀れに思うわ
>>1
まだ契約が残ってるようだが
もう完成しないんだから何の意味があって契約を維持してるんだ？
三菱側から開発中止を伝えると違約金が高くなるのか？
しかし放置しても先に行くほど違約金は高くなると思うが
メンツのためだけに維持してるのかよｗ
まあ三菱重工がつぶれるまでは面子を立てていられるわな
ガンバレｗ はぁ〜あ〜ばぁあ〜らいとが〜あさひ〜に〜かわ〜るぅぅ〜♪
>>11
こういうホルホル馬鹿がいるから
三菱も失敗したかいがあったわなｗｗｗ あれ？世界が羨ましがる日本の技術どうなったの？ネトウヨの幻想だった？
>>170
死ぬか生きるかの限界で競ってる戦闘機の開発が
簡単なはずねえだろうが
ド馬鹿ｗ >>165
受注者に契約不履行のペナルティーが無いと思うとか
お前保育園児か
馬鹿ｗｗｗ >>180
まだ自動車と工作機械がある！って言ってるうちにそれも終わりそうｗ 見込みと外れたので納入されると機体持て余す所だったのが
逆に納期守れない三菱から違約金貰えるんだし笑いが止まらんな
>>165
MRJ時代にすでにANAに対してペナルティ払ってている訳だが… >>172
三菱グループとNTTは準国有企業だからな
官僚のアホなアイディアでも無視できないし
一方で親方日の丸だから潰れっこないしという慢心もある >>125
全部無理
競争力ありそうなのはトンネルくらいか ドローンの代わりにスマホで操縦してホビー用途で使えない？
普通に考えたらメンテナンスとかパイロット育成含めてメリットないよな、マイナーになっちゃって
>>181
だから天変地異不可抗力条項が使えるコロナを理由にしている。 実務経験があればわかるだろう? >>157
有料じゃねえかｗ
三菱重工業は10月30日、国産初の小型ジェット旅客機
「三菱スペースジェット（MSJ）」の事業を事実上凍結する
方針を明らかにした。完成機開発をとりまとめるノウハウや知見、
経験が乏しかったため、開発の途中で設計を大幅に見直し、
航空当局による「型式証明（TC）」の取得がうまく進まなかった。
背景に三菱重工のおごりが無かったと言えるだろうか。
開発の責任者がうぬぼれおごりまくってたわなｗ とりあえず前進してるやつを叩くな
失敗してもいいさ
まだキャンセルしていない航空会社は三菱の補償待ちかな？
オリンピックとともに消えた幻になってしまうのか。
>>195
馬鹿かお前
実務経験があれば
もうそんなことを理由に出来る段階じゃないのがわかるわ
それで騙せるのはせいぜい
お前のような無職ニートだけだｗ
馬鹿ｗｗｗ 三菱に雇われてる外人がランチタイムにエアポートウォークに来なくなった所を見ると、
もうあきらめたんじゃないかって思う。
たくさん契約とれるようにコミュ力高い奴を採用したのに
実際の製品が出来ないんじゃ本末転倒だな
ジャップ企業は
(´・ω・｀)
型式証明を甘く見すぎた？日本イジメ？
せっかく飛んだのにボツって
日本人は新卒採用、年功序列続けて
外国人は即戦力の専門家を中途採用してんだろ？
こんな中途半端なしきたりやってる限り無理だよ
新卒採用の日本人が足手まといになってるし
いっそ日本人全部リストラして外国人の専門家だけで
やったほうがまだ上手くいくと思う
>>208
もう三菱は2000人いた社員の90%を解雇する。
管理職は外国人を解雇して日本人だけになるとか。 開発を中断しているのに注文を出したままというのも不思議。
>>193
何夢見てるんだ
この会社が作れるわけないだろ
三菱造船は今や株式公開もしていない会社の下請けみたいなもんだろ あの派手派手な初号機ロールアウト式典の動画が何処捜しても跡形も無く消えている件
>>211
不思議なのは中止したものの注文を受けたままにしている
三菱だろうが
馬鹿ｗ >>216
これじゃなくて？
MRJロールアウト式典(30分版)
>>20
うろ覚えだが純国産のパーツってトイレの便器くらいだったっけ？ ユタ銀行、イントレピッドアヴィエーションパートナーズIAP、コマーシャルインヴェストメントツーリストCITによる
三井住友銀行、SMBCアビエーションキャピタル、全日本空輸、トヨタ自動車の4社をピナル飛行場メモリアルパークへと
一家無理心中気味に地獄の底へとご招待するまでは羽田発着枠の全力二階建っぷり仕手戦鉄火場サマーラリーは続くよ。
ANAウイングス M90（MRJ90） 受注15 OP権10 三井住友がお送りする身潰し罪罰死ね死ね団
JALジェイエア M90（MRJ90） 受注32 OP権-- 三菱商会☆日本郵船＆日本貨物航空NCAの宿敵ライバル
SkyWest Airlines M90（MRJ90） 受注100 OP権100 ユタ州地場産業でCRJ優良顧客
Mesa Airlines M100（MRJ70） 受注50 OP権50 アリゾナ州地場産業でCRJ優良顧客
瑞Rockton Lease M90（MRJ90） 受注10 OP権10 瑞SAABへのMRJマニュアル作成委託とバーター取引
>>124
MRJとホンダジェットをおナシ土俵で比べてしまうレベル >>217
商売だし。中断であって、中止じゃないということだろ。
わざわざ自分から注文を取り消すことはない。
他人をバカ呼ばわりするほど賢い頭をもっと使え。 型式証明で重要なのは飛ぶ事じゃ無く事故にならない事だからな
三菱がやってるのはウインカーのない走るだけの車で車検落ちての逆恨み
>>42
お飾りの大臣がどうのこうののレベルじゃないな。組織がココ30年くらい機能してないんじゃない >>72
アレは本当にヤバくて、疑獄レベルだよ。
不透明な使われ方が多すぎ >>1
MRJなんてメじゃないよ
三菱重工は新型ステルス戦闘機F3に経営資源を集中する
新型ステルス戦闘機F3は空対艦ミサイル8発を機内格納装備しながら、米空軍F22戦闘機との空中戦において交換率1対100を目指す
F3戦闘機1機でラプター100機を叩き落とす世界最強のステルス戦闘機なのよ
MRJなんてメじゃないよ
＠7011株主 積み重ねてきた安全に対する努力と研鑽、そうした思想に同調出来るかどうかや？
米国上空を飛ばすための型式証明は、それだけに新参者には相当手強いハードルや。
型式証明=安全証明は当然厳しい。でも重工もそれを知らなかったとは言わせんで。
米国の型式証明の取得は他国では世界で4ヵ国程度しかない。プラスHONDA(日米合弁)。
「メーデー」を欠かさず観てる我オタクからみても、「イジメ」は言い訳の価値も無い。
加えて言うと、開発力は川重のほうが上かな？
儲かる米軍兵器の組立ばっかしてるうちに、自前の技術開発に疎かになってたん？
重工も戦車で良いのがあるらしいけど〜専守防衛では宝の持ち腐れだしな。
開発順調で量産中にコロナ打撃
開発不調で試験中にコロナ打撃
どっちが傷が浅い？
>>17
韓国への輸出管理厳格化でオンリーワン技術蓄積してた企業が厳しくなったのは、あれはかわいそうじゃないかな？
どの国相手でも、苦労して関係気付いたお客さんとの間に、国が権限振りかざしてるし
不正流用されて核兵器開発に使われた、とかいうのならともかく 航空業界が大赤字で飛行機買ってる余裕がないから仕方がない
そもそも開発遅れたのは三菱重工のせい
順調にやってればキャンセルなんてなかったのに
ノウハウないのに見切り発車した結果がこれだ
ホンダジェットの大型化で50人規模のリージョナルジェット作れないかな
>>218
これこれｗありがとうございます
でもカキコできないんだなｗ MU300みたく外資に製造権を譲渡したら日本のメンツも立つと思うが。
>>208
これやると技術の継承が出来なくなる
氷河期世代の採用を絞って派遣に置き換えたせいで技術の断裂が起きてるのと同じ構造
ホンダジェットのように技術のある外国企業と提携してそこに若手お送りこんで学ばせ(盗ませ）て持ち帰らせるほうがいい
かつての日本がやってきたことだし、中国や韓国などの続くアジア諸国ももそれで技術を手に入れた いつできるかわからないのに契約維持できる方がおかしい
日本は1から開発して高度な製品を作る国だから諸外国に信用があるし賞賛されている。航空機はかつては世界をリードしたわけだし、安全性第一、ゆっくりやればいいよ。ライト兄弟より10年も早く飛行機を発明した実績があるから空慌てることはない。
>>233
最初から外国人技術者雇って、
外国人がリーダーとなってプロジェクトを進めておけば、
こんなことにならなかったのになぁ
当初は日本人のみで拘ったのが裏目に アメリカも航空機作るのに日本メーカーの素材を使いまくってる訳で
自分が不得意なところは借りてくれば良かっただけ
リージョナルジェットの新製品を出せる会社って他に残ってないんじゃなかったっけ？
コロナでリージョナル機の需要はありそうだが、
ボーイングかエアバスが出してくるのを待つだけ？
>>239
航空機がかつて世界をリードした事など無いが？ >>243
お願いして素材を作らせてもらってるんだが？ 客船事業の失敗の総括のように、第三者委による報告が必要なタイミングだと思います。
事業撤退を決めるとキャリアに傷が付く役員がいるので、結論を先送りして曖昧にしているの？
それとも、経営者が株主代表訴訟を恐れているの？
初期設計での完成度は高かったのに
実現の目処が立ったら「国産旅客機の復活」という感動ストーリーにいっちょ噛みしようとした幹部が
「座席数増やして利益率上げろ」と設計変更をねじ込んでおかしくなったという都市伝説を聞いたが本当なのかな
ボーイングエアバスは無理だがエンブラエルとボンバルディエまるごと買ってお釣りがくるレベルだったな。
密媚死と 刑罪惨業省の罪は重い。
>>231
輸出管理は経済の問題じゃなくて安全保障の問題なのでお客さん以前の問題だぞ
テロリストに兵器流用可能なものを売るのは国として国際社会として認められない 最初の躓きの時に、止める決断が出来てれば。
走り出すと止められない日本企業の特性が出た。
米国は中大型ジェット旅客機の新規参入なんて望んでないし既存企業では許してるレベルの欠陥でも新規参入だと滅茶苦茶厳しいからな
>>174
>まだ契約が残ってるようだが
>もう完成しないんだから何の意味があって契約を維持してるんだ？
三菱が悪いのだから違約金が発生するから金額交渉のためだよ
先日ANAとも違約金交渉がまとまった(金額は未公開) >>237
もう継承すら出来てないじゃないｗ
なんか今でも継承してるような言い方だなｗ >>1
MRJって開発中止になったんじゃなかったの？
キャンセルって言うかもう全部白紙だと思ってた 数々の名機を生み出し太平洋の空の覇者を自認した往年の航空機王国日本の復活の日は近い。世界の三菱に期待しよう。
技術の過信、自前主義
三菱重工の凋落は今後も止まらない。
大三菱はもっと自信を持って、自前でどんどんやれと言いたい。
チョット被弾しただけで
すぐ火を吹いて
落っこちてしまうガラクタなんですけど
