話を戻すと、先の会見後の質疑応答では、記者から新規制におけるハイブリッド車やプラグインハイブリッド車（以下：PHEV）の適用に関する質問があった。
これに対して、会見に同席した州環境局・大気保全委員会（CARB）の幹部は「（2035年までの）15年間は、ハイブリッド車やPHEVから、電気自動車（EV）などのZEV（ゼロ・エミッション・ヴィークル）への移行期間だ。15年後に、人々はZEVの必要性を認識するだろう」と回答するにとどめ、2035年以降の規定に、どのカテゴリーの電動車が含まれるのかについては、言及を避けた。
“達成目標”の域を出ていない
今回、カリフォルニア州が発表したような、「20〇〇年までのガソリン車・ディーゼル車の新車販売禁止」という方針は、イギリス、フランス、インドなど世界各国で示されているが、いつまでにどのような段階を踏んで進むのか、未達の場合のペナルティはどうなるのか、といった具体性に欠け、多くの場合で“達成目標”の域を出ていない印象がある。
そうした中、カリフォルニア州の発表が世界的に注目されているのは、同州が世界に先駆けて、1990年から事実上のZEV販売台数規制を行っているからだ。1990年代以降、筆者は同州内でZEV関連の取材を定常的に行ってきたが、自動車業界では「世界全体における電動車開発はZEVありき」が常套句だった。
https://toyokeizai.net/articles/-/378919?display=b この寒さで東京電力は電気需要逼迫
EVで冬やっていけるのだろうか
改良を重ねたHVは実用範囲に入ってるからな。半端なEVよりも環境に優しいし
こんなに寒くて雪に閉じ込められたらどうする？
北海道じゃ石油ストーブ（化石燃料）が無いと生きていけないからな。
テスラ株でボロ儲けしたヤツがいる。それがすべてだよ。
日本がEV推進するなら一部の専業農家以外の水田を全て太陽パネルで埋め尽くすのがいい。そして送電柱10本ごとに給電プラグを設置。支払いは電子マネーで。米作りの国はおしまいになるが今後どうせ耕作放棄地も増えるだろうから仕方ない！
未来に画期的技術革新があるかもしれない
それは否定しません
でも，無理です
無理ってことは太陽光発電みたいになるってことです
年中いい感じにいい方向に風が吹いているなら風力発電でもいいのです
朝から晩まで晴れるときはずっと晴れという気候なら、計算が立つので待機電力も必要ないからいいのです
地震なんて起こらないよｗ地震国じゃねーしといえるなら原子力発電でもいいのです
日本の場合、電力会社のCO2削減能力が劣る為、全車電気自動車だけにしても、CO2削減が進みません
むしろ、全車ハイブリッド化した方が、CO2削減が捗ります
テスラ工場爆発、民間メーカーなんて、資源財閥の巨大なパワーには屈するしかないよ
ロシア、イラン、サウジ、中東、アメリカな
最初っからそう言ってるのに、無能マスコミがガソリンオワコン、トヨタオワタとか
言ってただけだよ。
どちらにせよ中国にハイブリッド車の技術を提供したトヨタは終わりだ
>>18
アホンダは赤字になりそう軽自動車のハイブリッドでも作って潰れるじゃないのｗｗｗ 発電所対策しないと、現状では火力増設して火力発電所で発電した電力を使用したEVという無意味なことにしかならんぞ
太陽光発電を蓄電して、夜に帰宅した後に蓄電池からEVに充電とか環境負荷考えてもコスト考えても火力のほうがお得で誰もやらないだろうし
>>18
ホンダが一番やばいよ
ホンダの主力製品である軽にハイブリッドがない。
ダイハツやスズキはマイルドハイブリッドがあるし、日産や三菱にもある。
軽でマイルドハイブリッドを持っていないのはホンダだけ。
ホンダから軽が売れなくなったら、もう売る製品無いだろ >>11
変換効率30パーセント越えはすごいね
車載ソーラーパネルは効率の低い安物じゃお話にならないから日本製パネルの生き残りの道だな 金融資本が途上国に貸し付けて回収不能になっている分を二酸化炭素排出権の販売という形で回収するわけだから、計算方法とか検証できないように進めていくだろう。日本とか正直な国がバカを見るだけ。
欧米はやりたきゃやればいいｗ
ちなみに、どう考えて途上国は無理だし、さんユックすなわちイスラム教国家も反対側にまわります
日本はそちらに向けてビジネスやればいいのですｗ
まあ対決ってことです
欧米なんて裏でエグいことやる奴らです
日本人はヘタレだとはおもますが、褒められるべきは日本ですよ
表で平和をうたって、裏で武器輸出してるようなやつらです
北欧だってそうです スウエーデンなんで酷いもんですｗ
日本人的にいうなら、恥を知れｗってことになるとおもいます
ないだろ
これだと既存のもんにオモチャのモーター付けるだけで終わるからな
最後のガソリンエンジンは今度出るマツダの直6にしたいわ
>>32
ソーラーパネル付きガレージなら今すぐでもできるな
発電能力2000ワットぐらいは行けると思う。 EVモードで航続距離100キロ走行できるPHV が一番現実的な回答だろ。
普段の通勤とかで使うのはEVモード。
長距離走るときだけガソリンも使う。
雪国で渋滞になったら、ガソリンで温める。
現在はコスト高。
これが安くなれば、一番の現実解
疑問なんだが、石油メジャーの妨害工作は無いのかい?
電力の争奪戦が起こるんじゃないの。
ウランの奪い合い。もう枯渇するとか言われてるけどさ。
ウランなら福島にいっぱい裸で転がってるから持って行ってください
>>41
資源を牛耳っていたロックフェラー亡き後
巨大な資源メジャーを仕切ってるのは国自体
EV電池、水素を進めると戦争かテロの標的にされるやろね 年間１万キロ走るのに必要な電力は１７００KWｈ
今うちで発電してる太陽光発電で十分まかなえる。
そうすれば電力使用量は増えない
公共交通機関はすべてEVにできる。官公庁の車も
>>42
ホンダ、欧州から続いて、日本からも撤退かw >>54
世界が狭いって何？ビッグデータで日本人の殆どが生活圏移動距離は２０ｋｍ以内
出てるんだがｗ
お前もビッグデータ見れる立場になりなよ 無理だと思うけど >>11
君すぐに詐欺に引っかかったりイルカの絵買ったりしてないかww このままだと石油(ガソリン)が余ってしまって困りませんか？
統合知がないわけ 東大出てても 馬鹿の集まりになってる
リアリティがない
そういう奴らにはまさにサバイバル一週間ぐらい研修させないと駄目だろうな。
結局。
EVしかなくてやるんですと言われたときに、できないっていうやつはいらないから
なんとかできる方法を考えろよ。
ガソリンの製造拠点関東に密集してるわけじゃん。もし関東震災でやられたら
ガソリン精製できるのいつになるのかまず答えろよ池沼共はｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ここにその時のデータとか全部あるけどお前らは一生見れないけどなｗ
EVしかないの 答えは
>>51
50分充電して1分動くってことだな
サンデードライバーならOKかな？ トヨタはハイブリッドエンジンを極めたら１人勝ちなるかもやな
中国とヨーロッパと米の一部以外は車価格またはインフラ整備の関係でEV には移れない
需要が１万に対して供給量は１
ガソリン価格１５０円で済む？すまない。ガソリンは１リッター５００円になります
関東の震災後。
お前らはもう自動車使わなくていいよ 原人たちよｗ 俺は空いた道をEVでスイスイ
太陽光が電源ですからねｗ
輸入してるのは原油であってガソリンではない
それすらわからないのが馬鹿な５ちゃんねらー
中卒以下なんだろうね。
>>65
原油を輸入して精製すると必ずガソリンができてしまうのです。
だからガソリンが余ってしまわないかと思ったのですが。 >>66
今までガソリンでまかなってたぶんの車両の電力を供給できるのかねえ？ 政府資料
（１）燃料
・ ほとんどの製油所が点検と被災のため、精製を停止する。
・ 首都圏における製油所の精製機能が停止した場合であっても、油槽所・製油所にお
いてガソリン等の石油製品の形態での国家備蓄や製品在庫がある。しかしながら、石
油製品入出荷機能が一時的に停止し、応急対応・緊急輸送用のガソリン・軽油、避難
所生活のための灯油、非常用発電設備用の重油の需要が増大するとともに、激しい交
通渋滞によるタンクローリー輸送の遅滞、タンクローリー・ドライバーの不足等によ
り、これらの石油製品の供給が困難となることが想定される。
・ ガソリンスタンドでは非常用発電設備の導入を進めているがその数がまだ少ないこ
とから、停電が継続している間、ガソリンや軽油の給油がほとんどできないガソリン
スタンドが数多く発生することが見込まれる。
>>68
レジ袋だってナフサの最後の絞りかすポリエチレンの有効活用だし
減らしたところで原油の使用量が減るわけじゃない 停電の心配があるけど、ガソリンや軽油で動く発電機を使って充電すれば良いから問題なし
電気＝量子
ガソリン車＝物質
量子に勝てないのは物理やってればわかると思うんだけど。もっと勉強したほうがいいよ
５ちゃんねらーは バカが多すぎる
>>68
日本は原油を輸入しているけれど、ガソリンや灯油も個別に輸入したり、輸出したりしていますよ。
余ったら売って、不足したら輸入する。
冬になると、灯油を輸入しています。
原油を買って、そううまく生成したガソリンや灯油がバランス良く出来るわけでもないしw バッテリーのブレイクスルー
核融合発電所
これが実現できたら全EVでいいんじゃないかな
二酸化炭素を酸素に変える機械ってつくれないのかね。それ大量に作って並べりゃ車なんて今まで通りでよくならない？
>>3
ハイブリッドのハイは、ハイドラ（ヒドラ）のハイと同じく、「合成」とか「かけあわせ」みたいな意味なんだよ
他にも、Hyって綴りは他にもヒッポグリフとか、ハリポタで出たよね鷲＋馬みたいなの
ってもっともらしく言うと信じる子らがいたなぁ >>60
ガンワックスとしての使い道があるかな。
戦闘機ふやそうぞ スズキのマイルドハイブリッドでケンモメンも安心だね
>>82
無人戦闘機ばかり増えて戦争がマジでテレビゲームになっていくと このスレを読みながら-7℃の駐車場でリーフ充電中
今日2回目だけど寒くて全く充電進まん
>>80
二酸化炭素を酸素にするってより、二酸化炭素に水素付加して炭化水素にして
カーボンニュートラルな燃料にしようっていう研究は世界中でされてる
特にドイツとかはそっち方面進めたいらしいけど >>21
HVの技術なんてトヨタが直々に大公開してるわ >>49
悪天候が続いたり、パネルが故障したらどうなるの？
あとバスとトラック、タクシー、果ては幼稚園児・病院送迎バスとかのエネルギー 今国産で買えるハイスペックなガソリン車って何がある？
GTRとかの1000万級のしかないのか？
>>74
とこういうマウントウンコがEV買ってない時点で答えは出ているわ(´・ω・｀) カリフォルニア州は民主党の超意識高い系バカ州知事だろ
いつか揺り戻し来ると思ってるわあれ
ハイブリッドOKならトヨタ王国じゃねえのこれ
バンバン稼ぎながらモーターカー開発で勝利に見えるが
大型車のハイブリッドと純ガソリンの軽自動車
どっちがエコなのかねえ
小池はハイブリッドなら何でもいいのかよと
排気規制下でエンジン車売る為のEVだから
そりゃそうなる罠
>>1
CO2排出量のうち飛行機や船を含む乗り物全体で20％に過ぎない
それより40％を占める発電において火力発電を廃止する方が先決だよ インフラの整ってない僻地はEVオンリー無理じゃね？
鉄製品禁止
プラスチック製品禁止でいこうぜ
グレタも賛成してくれるはず
新たなインフラ整備と発電所の増設なんか
コロナパンデミックで疲弊しているのにできるわけないだろう。EVなんかクリーンディーゼルと同じ。世界のEV推しはただただトヨタ一人勝ちを回避するための足掻き。
>>108
ディーゼルもバランスよく普及させないと軽油が余る 高速道路主体の人ならハイブリッドにしても2、3割しか燃費は良くならない
それよりも馬鹿みたいにデカい車に重税を掛ければ環境は良くなる
まあそうするとデカくて高い車を売るって言う自動車メーカのビジネスモデルが崩壊するけど
>>102
ＣＯ２の排出量の削減よりも森林伐採のほうが問題のように思えるが
森林を増やせは良いんじゃないの >>113
人間が増えているから森林を伐採して農地作らなきゃ飢え死にするんだよ >>110
仮に車の屋根いっぱいにソーラーパネル置いて日中ずっと止まって充電してたとして走れる量はだいたい10kmくらい。
役に立たん。 115
そうなの 人口なんて今がピークでしょ
なんとなく納得できないな
とりあえず自然破壊やめたら良いんじゃないかな
そりゃそうだ
マスキー法みたく今度は日本じゃなく中国のみ達成とかになったら
退けないからな
名言しないでしょ
世界中で急にガソリン車禁止、ＥＶ化みたいなことを言い出したが
実際問題、車をＥＶに変えるだけで済む問題でもなく、実現は厳しいかと
今中国で絶賛処刑中やないかいｗ
いーぶいぶい（笑）
>>98
欧州でも中国でも、そして日本でも、トヨタのハイブリッドがバカ売れ中 PHEVは充電もできるハイブリットカーだろ？
最高じゃん。これでつないで、最終的には水素カーという道筋だな。
当面はエンジンのみの車は禁止の方向は周知だろうに
HVも禁止だなんて思い込んでるバカなんていたの？
>>124
そう、PHVが一番賢い
RAV4PHVなんて生産追いつかないから受注ストップしてるからな >>98
残念だがそうはならない
日本ではモーター加速の気持ち良いストロングハイブリッドが主力だが、欧州車は48VHV（マイルドハイブリッド）を前面に出してきてる
結局のところエンジン車に毛が生えた程度だな
エンジンのみじゃないならいいんだろ？
という逃げ道作戦 電気車オンリーにしようというのは欧米メーカーのトヨタ外し戦略。
トヨタのハイブリット技術は世界一だもんな。
欧米の連中はレースで日本車が勝つと、すぐにレギュレーション変えて日本車をハブろうとするのよ。タチ悪いよ。
今日も美味しくおまんまが食べられるのも、トヨタさんのお陰です。
こういう圧力にめげずに頑張ってね。
>>78
旧ソ連のコスモス人工衛星に搭載されてた
プルトニウム電池
これでパーソナル自家発電可能
問題は半減期の長さと放射能漏れぐらいかな >>94
ハイスペックが何を言ってるのかわからんが、街乗りで楽しいのが欲しいならGRヤリスがあるし、86買って遠心スーチャ仕様にすると相当楽しい 中国は有人のドローンの実験やってるし
EＶとゆうか車いらなくなるかも
>>129
被支配民族でなければならないアジア人に負けるなんて白人のプライドが許さない >>1
EVのまま突っ走って地獄をみて欲しかった。 >>87
真夏も無理と聞いたけど。
春と秋だけ乗ろう。 >>132
ドローンちゃうやん
ヘリコプターって呼べ >>136
そうそう、フランスの電源の8割は原発。地震がないからな。 >>135
電力の一部をペルチェ素子に通電して恒温槽を造る >>135
真夏の方が厄介。バッテリー温度上がったらもう一晩放置しておくしか無い。
30分充電して50km分くらいしか充電できなくなるので高速道路で移動なんて苦痛でしか無い リチウムイオン電池は放熱できなくて高温になると
自然発火・爆発するという
>>71
ナフサは別途大量に輸入している
原油からの精製では全く足りてない >>98
同感
ハイブリッドOKならトヨタ王国になるな
電気自動車Onlyなら負け路線になるけど ハイブリッドが一番エネルギー効率がいい
だからトヨタの主張は正しい
ひろゆき談
>>124
4倍も電力消費する水素が出来るなら
EVが先に普及するよ >>7
アキオが正論よ
そもそもEVにしたら世界中で原発だらけにしないと無理
実はEVじゃなくて原発シフトなのです >>149
トヨタが試算出してるけど
熱効率50％の夢のエンジン積んだHV車に
アルコール燃料をガソリンに
法律違反となる20％も添加しないと
EVより効率良くならない トヨタはHVの特許を公開しているとの事だがそれで何で勝てるの？
エロイ人おせーてよ
段階的にはEVの流れは変わらんよ
トヨタはオワコン
車に必要なのは、走行エネルギーだけでなく、暖房エネルギーも必要だからな。
車がもっと高断熱になったら、EVでもいいんだけど、今の車は鉄板とガラスだけだから
断熱性能はほぼゼロ。
その為に、冬は暖房、夏は冷房でガンガンエネルギー使いまくる。
下手したら走行エネルギー以上に暖房エネルギーを使う地域すらある。
ガソリン車は、ガソリンを走行エネルギーと暖房エネルギー双方に使っていた。
>>1
アメリカ自身、ZEVどころかPHEVへの置換だっておぼつかないだろ。
BIG3のGM・クライスラー・フォードはガソリンエンジンだけじゃん。
あと15年でどうやってEV主力に切り替えられるんだよ？
逆立ちしたって出来ねえわ。
ヨーロッパだって結局そうだろ。
ヨーロッパの車なんか、殆どディーゼル車じゃんかよ。
それもインチキ低公害の、粉塵出しまくりのでーぜる車だ。 車にデカい風車つけて走りながら発電すれば永久機関の完成や
なお止まると死ぬ
>>156
その「段階」がどれくらいのスパンなのかが問題なんじゃねーの？
20年以内にでEV化と50年かけてEV化じゃだいぶ違う >>138
しかもフランス原発は中国広核集団への技術輸出し
広核集団はイギリスヘ原発輸出してる
実は欧州原発はすでに中共の利権
中共がEVシフト叫ぶのは中共原発を世界中で作るためだね >>1
別にそれで構わんが
どさくさに紛れてエネチャージみたいなゴミまで認めるなよ やっとこさでEV詐欺も終幕ですな
不可能、大赤字、原発セット
こんな詐偽が3ヶ月でバレて良かった
>>153
でもその電気を作る効率やバッテリー生産に掛かるエネルギー効率は加味されてないだろう >>164
全て含めてるよトヨタの試算だから
HV有利にしてと無理矢理な試算 アメリカだ中国だロシアだカナダだオージーだブラジルだインドとか他にもあるけど
大国で後続距離の短い電気自動車なんて使い道ないだろ？すぐに電池なくなりそう
>>150
うん
なので今のガス車が基準クリアするためのだけの
マイルドハイブリッド置き換わる事になると思う >>168
アメリカや欧州、中国で売れてる
島国日本だけ毛嫌いしている 売れてるって言ったって純ガソリン車＞＞＞＞HV車＞EV車だろ
マイルドハイブリットは無い方がましなレベルでゴミやん
技術ないから誤魔化してるだけ
>>172
トヨタプリウスなんて
モーター補助しても120馬力という
コンパクトカー並の非力な出力しかない
アウトバーン走れないからな >>173
レクサスは全てハイブリッドだろw
レクサスGSでアウトバーンは楽勝 ガソリン車よりも静電気の発生しやすい車両は、この大感染症時代にはそぐわないのではなかろうか？
ほら、小学生の頃、プラスチック製の下敷きで遊んだことがあるだろう？
あれは絶対にウイルスを引き寄せの法則で集めているに違いないと思っていたのだが、違うのだろうか？
>>174
クソ高い上に
そもそも燃費悪すぎて本末転倒 >>176
レクサスGSに該当する欧州のEV車は、GSの2倍以上するだろw まぁ欧州がインチキディーゼルバレて
ヤケクソで全部EVとか言ってたからなｗ
冷静になってやっぱ無理だろｗってとこか
トヨタのハイブリッドは、安いものならヤリスハイブリッド200万以下から、レクサス、センチュリーまで何でも揃っている
予算に応じてコンパクトカーから高級車までなんでもありだ。
最近、なんちゃってハイブリの新車購入したんやけど、いいの？
>>177
いやHVは化石燃料の消費を減らせる
燃費が売りだろw
EVは化石燃料を使わないから
良いとされてる訳で EVは水素エンジン車までの繋ぎ
水素エンジン車がガソリン車にとって代わっても、
EVはそれなりに残るけどな
バッテリの性能が今の数倍は向上しないとEVはエンジン車にとって変われない
充電に様子する時間がガソリン車の給油時間に匹敵して
一回の充電で暖房やクーラーをガンガンつけていても400kmくらい走れないとな
>>181
発電で化石燃料使いまくっているのに、
「EVは化石燃料を使わないから」 なんてグレタ並のバカだなw >>182
数倍ところか
容量数十倍でかつ重量数十分の1になってカードリッジ化して手軽に交換とかならなきゃ無理だわな >>11
かつて世界ロボット大会で
ポンコツロボットを出して
世界に恥を晒した
あのNEDOさんですか >>106
トヨタに負けてなかったけ
もう軽自動車になって赤字が増えて倒産だなｗｗｗ HV買うならトヨタがいい
ホンダHVとか頑張ってるけどトヨタのHVのほうが実燃費が良かった
とくにヤリスのHV乗ったら他のトヨタHVでも霞むくらい凄い
うちのHVフィールダーもかなり燃費良いほうなんだがヤリスはほんと凄い
>>24
法的に必要になればラインナップするでしょ。
今は軽のマイルドハイブリッドなんて客にメリットないと判断してるだけ。
あれを買うやつの気がしれんわ。 おまいら、見出しだけ見て勘違いしてないか？
記事の中のどこにも「ハイブリッド車はOK」なんて書いてないんだぞ
2035年以降の規定には言及していないってだけだよ
言及していないから「ハイブリッド車はOK」なら良いよねというほぼ有り得ない希望がおまいらの頭の中を駆け巡っただけだ
先月12月のオランダのEVとPHEV率 72%だってよwww
内訳は販売ランキング20位中、19位まですべてEVだとさ
アムステルダムで排ガス出すものは走行禁止だってよ
ハイブリッドなんてゴミじゃマフラー塞いで走行するしかないなwww
＞「（2035年までの）15年間は、ハイブリッド車やPHEVから、電気自動車（EV）などのZEV（ゼロ・エミッション・ヴィークル）への移行期間だ。15年後に、人々はZEVの必要性を認識するだろう」
「ハイブリッド車やPHEVから、電気自動車（EV）などのZEV（ゼロ・エミッション・ヴィークル）への移行期間」と書かれてるよな
「ハイブリッド車やPHEV」から違う物へ変わるんだよ
今の時点ではZEV（ゼロ・エミッション・ヴィークル）の規定が曖昧だからハイブリッドに頼りたい連中が食いついただけ
しかし世界的にはハイブリッド車はZEV（ゼロ・エミッション・ヴィークル）には含まれない
>>24
軽が重要だと思ってるお前が一番やばい。
軽は75億分の1億人の市場だよ。
中国とかインドで軽が流行すれば別だが 太陽活動の大周期を発見した人現る🌞
太陽黒点グラフを重ね合わせると氷河期がいつ始まるか分かるっぽい
※偏差値65以上限定
※定型発達者、健常者限定
http://mogura-no-mogu.blog.ss-blog.jp/2020-03-16-solar-system-theory
ほら俗に言う氷河期の繰り返しって太陽活動の繰り返しじゃね？って話
約3200万年の気候変動の大周期が恐竜絶滅以降二回発生してるけどそれも太陽活動の大周期じゃねって話
東北地方にみられる気候の周期性はその中の最小単位じゃね？って話
まもなく氷河期突入人類滅亡まったなし！？
最大・１億年プラスアルファの大周期
その次・約3200万年の大周期
この二つの周期は生物の大量絶滅期と相関性がある
直近十万年の氷期の繰り返し。有名
東北地方の約120年単位の気候の繰り返し。これは大正時代から指摘されている。
ちな八甲田山行軍遭難事件は1902年。同日観測記録上最低気温記録。ほぼ120年経過。さらにその120年前は天明年間で飢饉時代1782年〜。プチ絶滅期と言えるか？
太陽活動の大周期の証拠はありま〜す！
約3200万年の大周期も終わりそうだし氷期もはじまりそうだし人類ヤバいわw >>1
トヨタ社長が苦言を呈したのはそこを歪曲した大手メディアで、車や工業系のメディア複数見ればわかる
ところが、それを受けてトヨタ社長が政府を批判したって歪曲の2度掛けした毎日にお前らみんな釣られたよね
カーボンニュートラルを目指すのが政府、電動車以外禁止って言ったのは小池って解説記事に政府の電動車禁止って見出しつける記者まで出る始末
10スレぐらい続けたろ
コロナもそうだけど、お前ら左翼アジテーターの記事にどんだけやられたら気が済むの？ >>198
軽しか売れるものがない今のホンダがって言ってるんじゃないか？
こないだまでミニバンしか売れてないメーカーだったし、そんなものコロコロ変わるだろとしか思わないけど 俺のセレナイーパワー後期、通勤一般道片道11キロ
春秋のエアコンオフ、リッター21キロ
夏のエアコンオン、リッター18キロ
冬エアコンオンでもオフでもリッター10キロ
冬はガソリン車の方が効率いいです。軽く作れるぶん
こんなの一般人の殆どが思ってただろ
偉い人って馬鹿なの？
>>201
日本でしか商売してないならそうなるな
世界で売ってるホンダの販売台数を考えたら軽とかどうでもいい小遣い稼ぎ >>7
> トヨタの圧力すげえw
じゃなくてマスゴミに踊らされている馬鹿ども現実見ろ！
がトヨタの主張。
案の上、欧米や中国は早速逃げ道作っていただけの話。
この状態で日本だけ出来るかどうか分からないけど
ガス車全廃してEVのみ！とやらかしたら、結果的に
「外国産のHVのみ」を輸入する羽目になるって訳。 フィリピンのクルマにはヒーターが無い
必要ないから
現状では、一日中走る商用車や
長距離走るトラックは
電気自動車は不可能だからな。
買い物ちょい乗りや短距離通勤で
なんとか使える程度。
EVだと、暖房用に灯油ファンヒーターを
搭載しないとダメだな、寒冷地は。
昔：ヂーゼル詐欺
今：EV詐欺
欧州の詐欺政策はボロが出るまで生暖かく眺めていれば良し
>>211のＥＶってＢＥＶって事な
ここら辺の感覚が日本人はズレてるからおかしくなるんだよ
ハイブリッド推しの連中がどうにかして盛り返したいと思ってるだけなんだろうけどさ
それも確実に思ってるだけで終わるよ 発電用にディーゼルエンジン回して電動機で走れば
より無駄がないだろう
>>201
俺は北米市場やアジア市場であれだけ売れてるCR-V、アコード、シビックが国内で売れないのが謎なんだが
同等クラスのマツダやスバルと比べても売れてない
まあ理由はだいたい想像つくが
ホンダの国内での価格・仕様設定や販売がうんこなのだろう
今のホンダは、まずは世界で一番売れてるホンダ車であるCR-VをCX-5やエクストレイルと同じように売れるには何をすべきか考えるべきだろうな >>170
ガソリン利権
この話をする国会議員は昭和の頃は殺されていた >>1
要するに、出来るかどうか わからんから言いたくないわけね。
どいつもこいつも、達成できなかった時に「あの時、お前は言ったじゃないか！」
と言われるのが怖いわけだ。
いや、もっと恐ろしいのは、例えば日本だけが達成して世界の電気自動車を
席巻した場合、「あの時お前があんなことを決めなければ、我が国の
自動車産業が全滅することは無かった！！」と言われること。
とはいえ、数値目標と期日を掲げるのは、それなりに意味はあるわな。
人間、ゴールと締め切りを設定した方が頑張りやすいから。
しかし… 見える！ 見えるぞ！
排ガス規制同様、日本だけが達成して、欧州が「やっぱやめよう」
と言ったり、規制内容を変えるのが見える！
>>7
アホ。
「2050年に完全EVなんて無理じゃね？」と わかっているんだよ。
政治家でも、そこまで科学技術音痴じゃない。 もうさ６６０CCのガソで深夜に勝手に発電するEVにしろよ
有線充電とかじゃ完全普及は物理的にありえんでしょ
まぁわかってたことだよね
だから章男は余裕かましてたわけで
>>221
そういう事言ってるから日本や日本メーカーは遅れてるって言われるんだよ
最終的にはエンジンは搭載しないようになるんだよ
トヨタが究極のエコカーと言ってるＦＣＶだってあれはＥＶだぞ
バッテリーを燃料電池にしてあるだけだ 燃費いい車は残せよ
リッター20kmのHVよりリッター25kmの純ガソリン車の方がCO2少ないだろ
>>1カルフォルニアなんて2020年から新築増築に太陽光義務付けしたから
ハイブリッドなんかほっといてもしぬから言及すらしないんだよwww
経済規模でイギリス抜いて世界5位のカルフォルニアが太陽光義務付けした意味を知れよwww 30年はハイブリッド車
40年は全車EVくらいがソフトランディング
30年には全車ハイブリッドくらいでええ
これからのガソリンスタンド新規出店は脱ガソリンの覚悟を持ってやりなさい
>>229
もともと電力状況の悪い土地柄で面積やたらあるカリフォルニアだから余裕があるだけの話 構造的には完全EVのがシンプルなんだけどパワーソースの目処が立たない内はガソリン併用もやむなし
>>231
30年 エンジン詰んで排ガス出すものは全廃
いや、25年全廃でも通るんだよ
なぜならエンジン乗りたきゃ中古乗ればよいからなwww
中古は政府が規制してないからなwww 強力なバッテリーとデカいモーター
これスマホなんかよりずっと強い電磁波出すんじゃね？
例えばスーパーキャパシタが開発され
充電時間が一分程度まで短縮されたとする
そのスーパーキャパシタをハイブリッド車に搭載すれば無敵の車が完成する
>>94
バイクならNAでリッター200馬力の超絶スペックが200万で買えるぞ どうせEV時代になっても世界一高いクルマの税金はそのままなんだろうな、クソッタレが
>>240
しかもヤリスHVとメルセデスE200が同じ税額（どっちも1.5Lだし）
HVだのダウンサイジングターボだのはまったく考慮しておらずまさにクソったれｗ >>226
>>1 ちゃんと読め
だいたい電動の駆動部分、制御、バッテリーで一番技術持ってるのはトヨタだぞ
それが車載エンジンで発電しないと実用にならないと判断したのがハイブリッド量産の始まり
中国のは、たま電気自動車とか日本の電力会社が業務用にずっと使ってきたような単純制御の電費も良くないのを小型分野で使ってるだけ
1の他、こっちも見れば？
【速報】 中国EV購入者 「15km走行で70km寿命減」「暖房はオフ」「日本製の輸入品は良いが、中国製バッテリーは…」 [お断り★]
http://2chb.net/r/newsplus/1610125988/ >>225
あんなの素人でもわかるぞ
雪国に住んでたら何寝ぼけたこと言ってんだって思うよ誰もが >>233
ハイブリッドで＋50万かかる消費者負担を太陽光に回せば国民みんなが豊かになっていいね！
その先はEV買ってオフグリッドでいいね！
をやるって事なんだよ土地柄とか的外れでばかだなあ〜
ついでにハイブリッドは全く通用せずにいいね！www アメリカがガソリン廃止するわけないって、メジャーが激怒する。
>>246
メジャーはこの先、天文学的賠償金の訴訟される運命だよ 
