【若者のMT車離れ】「AT限定免許」を選ぶ人が年々増加中　男性も半分はAT限定で取得 ★8 [ボラえもん★]YouTube動画>2本 ->画像>10枚

●市販車の98％がAT車！「AT限定免許」を選ぶ人が年々増加

「最近の若者はクルマに興味がない」という話は、もう10年以上前からいわれています。

確かに若者でマイカーを所有している人は多くはありませんが、それでも運転免許を新規で取得される人は大勢います。

そして現在では「AT限定免許」を選ぶ人が年々増加しているというのですが、その傾向はさらに多くなると推測されています。

　なぜ新規免許取得者は、AT限定免許を選ぶことが多くなったのでしょうか。

　警察庁「運転免許統計」による新規免許取得者数の推移を見てみると、2019年の普通免許の取得数は、全国で160万5386人でした。

　そのうちAT限定は109万4648人と、全体の約68.2％を占めています。つまり3人中2人はAT限定免許を取得していることになります。

　一方で、日本市場での新車販売の98％がAT車というデータもあります。
それだけ免許を取得したあとMT車に触れる機会が少ないということを表しており、多くのユーザーがAT限定免許を選ぶのも納得できます。

　ちなみに、AT普及率はアメリカと日本が高く、欧州はMT率が高いといわれていますが、もともとヨーロッパではクルマは移動手段という意識が強く、日本やアメリカほど頻繁にクルマを買い換えないといいます。

　古いAT車は駆動力の伝達効率がMT車より劣る部分もあったため、MT車のほうが多かったとされていますが、最近ではAT車の伝達効率の向上や「DCT」などクラッチレスで気軽に乗れるAT車も増えており、以前ほどではないようです。

　AT技術は、アメリカを中心に1940年代から実用化されて普及しました。
アメリカは国土が広く、燃料費も安いため大排気量でのロングドライブが主流だった社会背景もあり、ひんぱんにギアチェンジをしないで済むATが普及したのです。

　しかし、狭い国土の日本でAT車が普及した理由は、アメリカとは違います。

　日本でATの普及率が高い理由は、「慢性的に発生する渋滞」によるものといわれています。

　1950年代半ばから1970年代前半までのいわゆる「高度経済成長期」に伴って爆発的にマイカーが増加。
都市部での慢性的な渋滞だけでなく、年末年始などの帰省や行楽シーズンでは高速道路上に数十kmに渡る大渋滞が発生します。

　そこで、低速でも壊れない信頼性とともにギアチェンジの操作が不要なATが普及したのです。

　現在ではAT技術自体が進化し、MTと遜色ない伝達効率を実現するどころか、MTモードなどは通常のMTを凌駕するレスポンスも向上しました。

　そんな技術の発達もあり、MTは運転する楽しみのための装備以外では必要性がなくなってしまったといえるでしょう。

　ほとんどがAT車状態の日本で運転する以上、わざわざ乗らないMTの運転を学ぶ必要がないことから、AT限定免許で十分となるのも納得できます。

●女性で普通免許は少数!? 男性も半分はAT限定で取得

　実際の教習所でのAT限定免許コースの人気について、都内にある教習所の教官 K氏に聞いてみました。

「2020年は新型コロナウイルスによる外出自粛で一時休校があって変則的ではありましたが、現在では3分の2以上がAT限定免許コースを受講しています。

　男女比は地域や各教習所によって違うかもしれないですが、男性は半分程度がMT車も運転できる普通免許コースを選択するのに対し、女性でMTまでという人は非常に少なくなりました」

　自動車教習所でもAT限定免許コースのほうがMT車を使用する普通免許コースより費用が安く、
技能単位（実習）においてもMT車は「34」のところ、AT限定は「31」と少ないので、取得しやすさから女性を中心に人気があるようです。

（以下略、全文はソースにて）
https://news.yahoo.co.jp/articles/148e6acc12af1fa835675fe24260339ee97a5730?page=1

★1が立った時間：2021/01/05(火) 17:15:52.05
前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1609912773/

もうすぐMTは絶滅する

たまにMTに乗るとびびる

そりゃそうだろうな、

ATからAIへ

今のMTはコンピュータ制御の実質ATみたいなもんや

今いらないから今後もいらないと考えている奴は
正直仕事ができない

言われた事しか出来ないのはバイトでいい

先日、高校の友人と久々に会い、一緒に飲みに行ったのですが、昨年2月頃にS660(どうやらパドルシフト)を新車で購入したということで自動車の話になり、かなり盛り上がりました。
車談義となると免許や教習所のことが話題になることも普通にあるかと思います。

私は車の細かなパーツや、車種やメーカーなど常識レベル以外のことはあまり知らず、
はっきりいって全く詳しくないのですが、
友人は昔から車が好きで私なんかよりも多くの知識を持っていて、私もそのことを知っていました。

ですので、飲んでいて教習所の話題が出たときに、「やっぱり免許はＭＴ？」と言った所、
なんと！その友人はＡＴ限定だったのです。
私は彼がホンダ党でスポーツカーを好きなのは知っていたので、当然、免許はＭＴだと思っていたので、驚きました。

そこで私はかなり酔っていたので、ちょいハメを外して、「お前クラッチも切ったことないのに、
車でエンスー名乗る資格あんの？」と言ったり、ちょっとバカにするような発言をしてしまいました。
あの後、そのことが原因で友達と大喧嘩してしまい、今ではメールも無視されてる状況です。

私としては、言い過ぎた部分はあると思うのですが、車に興味がない人ならまだしも、
車好きなのに免許がＡＴ限定なのは、
ある程度バカにされても仕方ないのではないかと思っています。

MTは電動化で絶滅しそうだな

免許とっても運転しないしできないし

若者は免許持ってない人も多いんだからAT限定でも持ってるだけいいじゃない

ダブルクラッチおもろいぜ

名無しさん　2071/01/06
今どきATなんて使わねえよ
フルオート免許で十分

>>12
クラッチ２回踏むと面白いのか？

もう内燃機関の先どころか運転業務の先まで見えて来そうな昨今だからな・・・
MTからATに乗り換えると不自由さにに不満を思えるが端からMTの自由を行使した
経験がなければ不自由さを感じる機会も回避できるし

ていうか免許そのものが興味ないだろ

>>7
今後絶滅の方向に向かっていることが明らかなものに割く時間があるなら、
別のスキルや知識を身に付けるために時間を使う方がよい。
そういう取捨選択が自分でできる頭脳がない奴こそ仕事ができない。

限定免許とは何ともレアな…
普通免許所持者からしたら余程の凄腕なんだろうなと推測する

男でオートマとかダサくね？

本当にそんなやついるのか？

だから逃げたんだよ言わせんな
難しい運転操作要求されてリスク負いたくないし
周りが見てる前で恥かきたくないんだよ

>>17
プラス数時間で取得できる事をわざわざ回避して別のスキルが身につくんだ
新たに同資格を取得するための倍以上の時間と価格がかかるのに？

まぁ浅いスキルだこと

MTは面白い！ってやつはまず間違いなく田舎者だから困る
都市部でやったら面倒すぎて死ぬわ
お前の郷みたいに信号より獣のほうが見かける土地じゃないんだよ

限定免許ドライバーは自慢のAT車を意のままに操り箱根の下りでブレーキ逝っても止まれる自信あるんだろうな？

まあ軽トラとかガソリンフォーク、トラックに乗るときくらいしかMT触んないしAT限定もいいんじゃないかね

やっすい自信だなあ

>>23
ATもエンブレ付いてるぞ

エンブレは標準装備だ
オプションじゃないぞ

>>23
今時はスポーツカーもATが当たり前な時代なんだけどね

生活環境によるなあ
困らんと思ってる奴は勝手にすればいいんじゃ

>>26
エンブレ有効に使って走るだろうから事故とかありえないよな？って話よ

>>22
最近のはブリッピングするしヒルアシストするしで暇だよ

まだ化石みたいなMTマウントおじさんがいるからな
一応MTだけど同類には見られたくないw

自分は絶対に安全な場所から
坂道発進ミスった奴をプークスクスしたいから

>>21
それは君にその程度の時間でも十分に有意義なものにできるだけの能力が無いからそう感じるんだよ。
専門書の1冊や2冊くらいは読めるだろ。

>>27
これな

ただマニュアルをスポーツ運転できる奴のほうが
ATのシフトダウンもうまいけどね

ATだからシフトチェンジなんて一緒だろと思うなら
運転もそのレベル

>>27
もちろんMTの方が珍しいのも知ってるよ
昔のトルコンATと違って直結でパドル弾いてガンガンシフトダウンしてキッチリブリッピングして
走れば楽しそうだなとは思う

まぁMTもどうせならとれるもんとっとけの精神で取っただけだからなぁ


多分今でもMT乗れるだろうけど乗りたくない

>>22
そう言うのはMTに乗り付ければほぼ脊髄反射で操作してるから別段苦な話じゃ無いんだよ

3ペダルである必要は無くなって来てるにしても
勾配や荷重の変化が大きな場合は手動でトルクを操作しやすいほうがラクだな

最近のガキがオートマ限定なのといい歳したおじさんがオートマ限定なのとじゃ意味が違うからなぁwww
元気出せよオートマ限定おじさん！

半クラが死語となる日も近い

>>33
ん？取捨選択効率の話じゃないの？

>>32
ヒルスタートアシストあるしエンスト防止働く上にエンストしてもクラッチ踏めば勝手にスターター回ったりと至れり尽くせりやで

>>23
無理だな。

クラッチペダルのあるMTのほうが安全なんだよ。AT限定にゃ理解出来ないだろうけど。

坂道発進ってアシスト無くても失敗する方が難しい

ここＡＴ限定の馴れ合いになっててワロタ

免許取って四半世紀以上経つけど、一度もマニュアル運転したことないよ。もうクラッチとか無理、足攣るw

車自体にどうしても興味が持てない
生活の足に拘っても足は足

>>33
えっ、たかがMTで満足してるの？
セスナや船舶も無いのかよw

>>38
今時トルコん領域なんてスタートの時くらいで殆んど直結
スポーツカーに至ってはトルコンすら無いよ

社用車に一台だけマニュアルがあって運転させられる
その上コラム

ガキがAT車を盗んで運転してぶつけて逃げる事件あるけどMT車だと動かせないから遠くまで逃げられる心配ないな

AT(アーマードトルーパー)

むせる

今時、普通に運転するだけならATで十分
トラックみたいなものとか、悪路を運転するならMTが良い

>>44
車として安全じゃなくて今時MTを選ぶ人の意識が高いだけ
MTの多い欧州ではMTでの暴走事故もある

>>52
運転出来ないから無理だ

普通の免許持ってると走り屋だと思われてカッコ悪いのでAT限定で取り直したいです。

>>22
こういう奴は教習所でしかマニュアル乗ったことないやつなw
毎回乗ってたら別になんとも思わん

ATじゃ生卵を掴めないんだよ

>>54
悪路はATが良いよ
左足ブレーキを多用するから

焼き鳥のタレ塩論争と一緒だな。
思いこみで叩きあって不毛なことこの上ない。

あと5年もしたらまた十年〜数年前の絶滅寸前くらいMT車のラインナップ減るのかな
86やBRZはまだ何とか若者が買える価格だから残りそうだ

>>57
お前はオートマ限定だからちょうどよかったじゃんw

20年前とったときですら必要ないけど取り敢えずMTにしとくかって
そんな程度のもんだし今はもうMTなんて必要ないだろ
時代に必要とされなくなった無駄なものでしかない

　
MTを華麗に乗りこなすのはカッコイイ
ただそれだけの事よ

>>50
何の話してんの？勾配や荷重でトルクを変えるっていえばトルコンじゃなくてギア比の話なんだが…

>>57
普通免許持ってるとキミAT車も運転出来るよね？って運転させられるのが嫌なのでMT限定免許にして欲しいです

>>55
踏み間違え事故は確実に減るだろ

>>34
いい加減、マニュアルでスポーツとか言っちゃうのやめてｗ

あれはもう骨董品、現代の薪ストーブみたいなもんで、
趣味だけだよあれ。

>>63
残念ながらそんなヤングじゃあありません。原付免許も持ってるんですよ。
原付免許返上させて下さいお代官様。

MT厨は車に金かけてんのか
コスパ厨房ならもちろんMT軽トラだよな

脇道や駐車場から頭を出すときAT特有のグワッという動きが危険

>>67
じゃあ後部座席限定もアリでお願いします。

>>68
奴らは踏み間違えるのではない
加速と減速を間違えるのだ

>>69
オートマ限定男子は日本語の理解も何か限定されてるみたいだなw

>>70
ジジイはあんま夜更かしすると免疫落ちてコロナ感染するぞw

俺実は20年前くらいに限定で取ったけど、完全に正しかったわw
東京にいた間は全く車の必要なくて、免許は役所とかでの身分証明以上の意味なかったし、

数年前実家に戻ってオヤジの会社継いで会社や実家の車運転し出したけど、
見事に全部オートマだったからなあw

>>62
最悪軽トラのMTは残る、スズキはアルトの最安モデルにMTを維持してるから絶滅ってことはない。

若者以上にメーカーのMT離れと言ったほうがいいんじゃ？
店でMTなんて言っても冗談扱いされるのが実情

MT車とか買わないから、金の無駄だし

ヒールアンドトゥーと得意げに書いたり発音したりする連中に言いたい。heel and toeだよ。踵とつま先だよ。トゥーじゃなくてトウだボケナス

>>68
踏み間違いで踏切暴走して新快速に特攻隊したプリウスも出たしな。昨日な。

ノークラッチのマニュアル車は今もあるのだろうか

マニュアル車の場合は発進の時はクラッチとアクセルに足をのせているから
危ないと思ったときに両方ベタ踏みしてもクラッチが切れるから制動がかからないんだよね。

だからアクセルから足を放してブレーキを踏む前に制動が切れちゃう。
クラッチ切れてブレーキだからアクセルを踏み間違っても前には進んでいかない。


と、ここまで書いて昔駐車場でアクセル全開でおろおろしているおじいちゃんを
何度か見たのを思い出した。
あれ本人止まらない止まらないと思ってたんだろうなぁ。

悲しい時〜

車の運転にこだわってる奴が運動音痴だった時…

なんでわざわざ危険なAT車に乗らなきゃならんのだ。MT操作なんて簡単だろ

>>77
さぞ馬鹿にされて悔しかったろ？

>>81
tóʊ(米国英語), tˈəʊ(英国英語)

>>69
理解できなかったか。。。

>>76
総合格闘技で鍛えてるので３日は寝なくてもokです。

>>78
ウチの親がMT車しか運転出来ないんで軽自動車のMTが残ってくれると助かるわ

わい昭和62年に免許を取った52歳のおじさんだけど、わいの頃にＡＴ限定があれば
迷わずそれを選択したかもな・・・あの時、カックンカックンとなってよ、カッコ悪かったわ。
同年代の女は普通に運転してたのに、何やったんや、あの頃の俺は。

>>79
むしろ、いまだにマニュアル＝スポーツとか
アホみたいな宣伝してる自動車メーカーもあるんですよｗ

どうせ電気自動車になるのにw

MTは車が好きな人なんだろうなって感覚だよね
都内じゃ駐車場代が高いし電車があるから殆ど乗らないし

AT限定のやつってペーパーロック現象に対応できないだろ
MT乗ったことあるやつならATでもエンブレかけられるだろうけどな

だがバイクはMTに限る

でもあと10年もすれば電気自動車も増えるからクラッチもへったくれもなくなるやろな。
電気でクラッチなんか有り得んしな。

燃費の良さ　CVT>DCT>MT>4AT
車両の安さ　MT>4AT>CVT>DCT
走りの性能　DCT>MT>CVT>4AT

こんなとこか？3つ目は最初走りの速さにしようかと思ったが
貨物で大荷重走行の時も順位は同じなんで性能にした

https://news.yahoo.co.jp/articles/7bb2be160d683e423b0cc6073d54bc2284b6f0f1

AT車の暴走

>>92
逆に無くて良かったな。
限定できたとき、同級生が限定で免許を取った。
実は限定に落とされたんだが。
今でも限定１号君と言われているぞ。

何年も前から新車の99%がAT車という状況
無駄な資格になってしまい悔しいノイジーマイノリティが
MTじゃないと恥ずかしいとか騒いでるだけ
ガソリン車販売禁止は決まってるし、EV車になれば全部ATになる

>>98
電気だろうが車の構造上、加速するにはギアチェンジする必要があるだろ
電気でもクラッチはあるよ

>>101
自分から変更申請するならまだしも他人にあんたは無理だから！って落とされたら本人のプライドが傷つくだろな

>>98
安全の為に動力を遮断するクラッチは搭載して欲しいな
発進と停止はクラッチ操作必要にした方が断然安全

>>102
楽をしたくて安全性を犠牲にしたんだよ

ＧＴＲもＭＴ無しの時代だからな
３００ｋｍ超でクラッチ切ったりしたらかえって危険だからだって

>>96
免許取ってＡＴしか運転した事がないけど、オーバードライブオフ（スポーツモード）は多用するわ。
尤もcvtなら車種によるが何もしなくてもエンブレが効きやすいし。
あと、レクサスやクラウンみたいな高級車は下り坂を検知するのか、何もしなくても
心地良くエンブレがかかる。

自衛隊で免許とったけどMT一択で選ぶ余地がなかった
隊内での日常乗りがパジェロかジープか三トン半なので
こっちもMTしか選択肢が

>>106
MTはよく坂道から転げ落ちて大惨事おこしてたよ
子供の頃事故よく見たわ

ATでもMTでも好きにすりゃいいじゃん

自分は♀
MT持ち、二種免許持ち

今タクシーはATが多いけど、
維持費が格段にATの方が安いんだってさ
時代の流れ

拘るのがしょーもない

>>102
別にMT無くなったら２ペダル乗るだけの事だろ

電気自動車時代になったらMT車ってなくなるんじゃない？

また若者は離れていってしまったのか

>>110
坂道から転げ落ちる車をよく見る地域にいたことがすごいわ

むしろ男半分が取ってるのが驚き

＞女性を中心に人気

ふむふむ。左手は違うモノを握るために空けとくのですな

>>104
その当時は車校も制度が出来たばかりなので、限定の実績が欲しかったのか。下手な奴には限定にしろとの圧力が強かった。
だからその当時に普免取った年代に限定を見下す人が多いのかと思う。

それ俺のクラッチとかいって
ち○ぽ握らすのは今の子に通用しないんだな

>>110
教習の話を車の話にすり替えるこの手口よ
人ひいても真っ先に言い訳だけしそう

今の子スピード狂もいないしね
親の洗脳で走り屋仕様に乗ってる子はたまにいるけど

>>113
電気自動変態MT車を作ると思うよ
フォルクスワーゲンとかルノーとかが
欧州人のMT好きは異常だからな

>>120
言い訳しようが無駄だろ
今日日ドラレコも監視カメラもあるし

それよりコロナ禍以降、本当に下手くそドライバーが増えて…
自分と自分の目先しか見てないもんね
高齢者だ女子だ、だけじゃなくて、老若男女…
本当に免許持ってんのか聞きたくなる

SEXでも亀頭部がGスポ摩擦する半クラッチが中イキのこつ
半クラって何？って奴増えてんのか？
駄目だな少子化進んじゃう

AT限定w

人の運転を下手くそだという
運転者の運転を見てみたい

>>124
右に振ってからの左折や角度つけたままの右折待ちとか何処のバカの真似してんだよｗってのが多いなｗ

mtのメリットわからんです

昔２人でＧＴＲにのせてもらったが
全員気分が悪くなったな
カックンカックン気分いいのはおっさん本人だけ
またのせてやるとか言ってたけどみんな逃げたな

>>123
>>110

別にＡＴ限定でもかめへんがなwそんな事で勝ったと思ったらあきまへんでwこーのオッサンどもw

限定解除なんか簡単だから
必要になった人だけ解除すればいいよ

MTw
売ってないw
ディーラーで発狂するのw
ジジイww
欧州車とか言い訳はよw

>>130
なんの話だ？
変速ショックならATでもあった（というかギアチェンジを自動でやってくれてるだけなのでロス構造ではない）し、手動で切り替えるMTならセンス次第でいくらでもゼロにできた
いよいよメカのほうが優秀なら、人間いらんよね

>>128
右に振ってからの左折は多分職業病。工場内の配送車両とか荷台を3〜4台連結してることも有るから、曲がる反対方向にハンドル切ってからじゃないと曲がりきれない。

まあ近い将来免許区分変わって、
準中型→普通
普通AT→小型
になるかもね。

>>132
誰も勝負してないよ
バカにしてるだけ

夫が中古のトラック買った
練習で運転したけどクラッチが重くて信号待ちでは左足に全体重のせて突っ張る感じ
あれは女が乗ると思って作られてないね

免許なんて役人の利権の最たるものだからな
警察OBが自動車学校へ天下りしたり
免許更新の利権などなど
MTでプラス何万も取られるぐらいなら安い方を選ぶわな

最近までランエボのATあったよね

MT乗ったことないのにATで十分とか言うな
黙ってAT乗ってろよ

>>139
クラッチは基本的に圧着力が強いほど重くなるので用途上で力が必要とされるトラックじゃ仕方ないな

>>141
エボXはツインクラッチSSTと5MTだったな

>>140
教習所の管理は公安委員会だろ

>>142
神のGTOを思い出せ

そういうもんだ

ATと一緒に女叩きしてるのはなんなの？

>>7
いつか使うだろうと取っておいて、結局使わず終いなことがどれだけ多いことだろう

>>130
そのドライバーが問題だと思う…
もしくはチューンに問題…
滑らかなシフトする人もいる

>>129
急加速急発進の事故が起きにくい
理論上は1速以外が故障しても自走可能
車を操縦している感
低価格

>>148
このスレのMTじいさんのチンポとおなじだな

むしろ男半分まだMTってすげえな
ここ数年東京はタクシーどころかバスもAT増えてる

>>136
普通のドライバーでもだよ
二種免許の時に、自分以外全員それを言われてたわ
指導員曰く『長年運転してると変な癖が付く』って
内輪差で引っ掛けたりした事がある人ほど、その癖が付くとか

むしろ70代以上はAT禁止にしてくれ
そうすれば急発進事故は無くなる
車必須な田舎生活と老人運転の安全を両立するにはそれが一番
ATしか乗れないならそこで返納な

>>139
どれくらいのトラックか分からんけど、2t車クラスならクラッチ系に不具合があるのでは。4t以上はエアなんでスカスカ。

>>154
そういう道交法にしてくれたら菅を評価するがなｗ

>>148
それな

中卒コンビニアルバイト君がが
高校生アルバイトに「大学行く？勉強なんて意味ないぞ俺役に立ってないし」
なんて言っちゃうみたいなもんか？

>>154
これは前から自分もよく言ってる
つか、これからは『アシスト付』『自動運転』『最悪MT』のどれかしか高齢者はダメ、って事にしたらいいと思う

逆走マンもどうにかしてほしいな

車が必要ない地域に住めば、金の節約になっていいわね。
ますます田舎が過疎るな

>>144
エボ７にもGTっていうATグレードがあった

ATと馬力が少し低いだけの格好凄い車だった

７０以上は車禁止でええやん
過疎地はタクシーで年金から天引き

>>159
巨大な三角形のハンプ設置して逆走車が激突して止まるようにすればいいけど
順走車にはジャンプ台になっちゃうからそれも出来ないし困るわな

>>160
それってどの辺
C2内側くらいか？

無職も車禁止にしてくれ

>>160
都市部でも、電車と車に別れて双方が混雑してるからなんとかなってるようなもんだけど
それが片側に全力集中したら死ぬで

むしろAT限定とか撤廃して昔みたいに統一したらいいよ
運転ド下手で周りの状況確認できないのが多い女や
ここで発狂してるMTコンプレックスのキッズに簡単に免許取らせる必要ない
事故が増えるだけ

教習所が元警察OBの怖いところとか思ってる舘ひろしの免許がない見すぎの昭和の化石みたいな奴がいる

いまや教習所なんて生徒に媚び売りまくって接待する保育園みたいなもん
MTだろうが糞余裕

免許取得合同合宿とかいって沖縄二週間ツアーとかあるわな
要するにかならず二週間で免許とれるって話だろ
最後は皆で記念撮影

>>168
MTは一応厳しいで、向こうも適性ないのはさっさとATに落とすことで円満に卒業まで持っていきたいわけだし
そもそも自分が教官だったらやべぇやつのMT路上教習に同伴したくないっしょ、命かかってんねんで

>>169
おまえまず免許取ったことないだろ

AT車の運転と販売を法律で禁止しろよ。
暴走事故は無くなる。

>>162
東京はいいけど地方が死ぬ
せいぜい80だろう

>>1
いや、それ以前にMT車が売っていないじゃん。
馬鹿なの？

親が絶対MTで取れと言うからMTで取得したが、今なら確実にAT限定だわ

>>172
そういう主張をして国政選挙にでなさいな

2030年にガソリン車廃止という時代なのにクラッチ老害はギアより頭切り換えた方が良いぞ

舘ひろしの免許がないは平成映画だぞ

MT原理主義者は50前後の労働者階級のオッサンだろう

>>177
運動神経皆無の言い訳かい？

>>179
逆だろ、老害ほど楽なATに逃げてる

>>172
マスゴミがスポンサーである自動車メーカーの為に若者の踏み間違い事故やAT限定免許のヘタレ運転を
報道しない(老い先短い高齢者はどうでもいい)のを見て分かるようにガキでも運転出来るAT車全盛にして
誰でも取れるゴーカート免許を簡単に取らせてここまで来てしまったから今更そんな事をする筈がない

しかも国が高齢者事故に対して真面目に対策しないから残念ながら今後も暴走事故は起きる

>>174
貧乏人の目に入らないというだけだろ

限定にした方が教習料金も少なくて済みそうだからな
足が２本なのにペダル３本というのも人間工学的に無理がある。

もし仕事で工事車両やトラック扱うなら
別の免許が必要だからな
この段階でMT取る意味はほぼない

自分がド下手でMT運転できませんでいいのに
なにかに付けて言い訳してMT取らない(取れない)理由付けするキッズ達
文言からして精神が未熟なのがよーわかる

>>162
タクドラが７０過ぎが多いんだけどなww

MTのEVも出てくるかな
擬似MTだとしても

クラッチペダル操作技術は不要化するのが時代の流れなのにわかってないオッサンが吠えてる
クラッチ操作はマニアの趣味の領域になる

>>162
農家やってる高齢者は困る
軽トラないと仕事にならん

なけなしのお金で免許とりに行くんだろうし
そりゃＡＴしか無理でしょ
どうせクルマなんて持てる金もないんだし
そもそも免許も要らんだろ

まぁ目安として俺の祖母は９３歳MTで今年やっと免許返上した
AT限定の俺の祖父は４３歳で死んでるから
俺は免許返上せぬままあと３年生以内に死ぬと思う
色々遺伝してるからな祖父から

>>189
反論するためにそれらしいの頑張ってググって調べたんだ偉いね
にわかか実際運転してるかはレス見ただけである程度分かるよ

>>154
ここでAT限定が時代の主流とかホザいてるヤツらが数十年後に反対運動を始めるわけだなw
高齢者には当然EV車両禁止でMT乗せるんだろ？

マニュアル自体乗る機会あるか？ ってかAT限定とか
もうどうでもよくね？ 日本はおかしい

免許取って10年以上経つが
教習所以来MTに乗ってない
乗りたいんだけどレンタカーにはないんだよなー

>>195
AT限定免許は世界で約30ヶ国ほど制度あるが例によってバカにされまくり
日本なんて生ぬるいぐらいのお国が多数ある
無いのは米国とカナダ、オーストラリア

>>1
マニュアル車の免許持つ人が減ってるから運送業の免許持ちがどんどん減ってるという話があるな
トラックは殆どがマニュアル車だから

MTの車って、ただ運転してりゃ楽しいってもんでもないからな
ヒール&トゥをマスターしたり峠を走ったりして自分の車を手足のように操れるようになってから
ようやく運転の楽しさが分かってくるから
それまでにガソリン代や足回りにガタが出て来て修理やらで、相当な金がかかるからね
そりゃ今の若者はスマホのゲームに課金して気楽に楽しめる方を選ぶわな

オッサン自慢のクラッチテクは無価値になろうとしてる
テクノロジーの進化を恨む老害と化してんだよ

AT限定の人は原付もスクーター限定にしないと！

>>200
話を飛躍させすぎだろ
別に妨害になるわけでもない

>>172
今後主流になるハイブリッドやEVのMTを作らせるのも大変だろう

MT探す方がレアだしAT限定で大体の人は何の支障もないんじゃね？

>>186
俺はAT限定免許ではないMTで免許しかなかったけど、
AT限定を「ど下手」と失礼なことを言う気には到底ならん。
クラッチ操作ができるってのがそんなに大切とも思えない。
いまどきAT車が販売の主流だし、多段化でATのが燃費良くて、
速くて、下りの坂道でも自動的にエンジンブレーキ利かせるし
拒否する理由がない。

>>1
男のAT限定免許は事故率が女のAT限定と比べても異常に高いので一括で免許取り上げてください

でも不思議なのはバイクに限っては原付以上のバイクでATってあまり定着していないんだよね…

MT車離れってMT車自体もうないやん
馬鹿？

ぶっちゃけ軽トラに乗らないならMT要らないし

ンナコターナイ
何年も前にバイクもATの方が出荷台数は多くなってる
大型車でもDCTモデルならAT扱いだし人気があってよく売れてる

グランツーリスモみたいなゲームですらMTのメリット無いし、むしろATのが操作に集中できる分良いタイムでるしな

だっさ

>>211
そこは“ゲームですら”ではなく“ゲームだから”だろうけどな・・・

スマホながら運転できんからAT一択(´・ω・｀)

軽トラも動かせないという一点で農家のオバチャンにもかなわないというね

>>205
大切っつーかその操作さえ出来ないカタワに免許与えてるのが現状

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。

ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>>215

田舎は軽トラMTが当たり前だからな
AT限定厨は足手まとい扱いだな

俺はミッチョンに乗り続けるわ

>>208 トヨタも大衆車であるヤリスにMT設定あるぞ。しかも２グレードも。
ホンダもN-ONEにMT設定して発売してくれた。N-VANのMTも人気だし。
根強いMTファンが大勢いるからメーカーも要望に応えている。
欧州車にも楽しそうなMT車が沢山あるからね。

MT市販車のフライホイールの慣性マスはでかいし回転落ち遅くてタクシーバリにゆっくり変速せんとガクンてショックでるからな。燃費考えてギヤも離れてるし楽しくない。マッタリ変速の度にCVTターボの軽にも詰められるだろう。

>>192
AT限定っていつからできたか知ってる？

>>198
そもそもトラック乗るなら今は普通免許じゃダメだぞ

未だにMTに拘るおっさんwwwww

とりあえずエアコンパワステがあればATでもMTどっちでもいい

スポーツカーのMT車って中古車になるとDCT車より高くなるよな？

エンジンと電気モータはトルクカーブが違うからな
どっちにせよエンジンのみの車がなくなれば２ペダルになるわな
そうなれば２ペダルが限定でなく普通免許になって、３ペダルは
中・大型や自動二輪免許のような立場になるだろうな。

内燃機関自動車もMTミッション車両もなくなりません
理由は一番コストパフォーマンスが良いからです
将来にどんなシーンでも対応できるようにMT免許を習得するのが吉
面接等で限定免許がバレたら将来性を考慮しない人間と判断されますよ。

>>226
AT車両の高査定期間は短い
理由は走行距離10万キロに近くなると高額修理が必須になるから
プロの使用する車両にAT車両が少ない理由はこれ

この手のスレって一人語りばかりが集うな。
リアルでは相手にされないのかな？

限定ものに弱いからな

でもAT限定で車好きはねえよ

>>163
順走車が乗れば沈んで平坦になるようにすればOK
すぐ壊れそうだけどw

車種が少な過ぎ
国内メーカーが殆どMT作ってないからしょうがない。
欧州向けMTも国内生産になれば
多少はMT増える希望も持てる可能性が無くも無いのだが、、

>>224
MTのほうが安全だからな
安全重視の何が悪い？

合理的だとは思うけどどうせとるなら限定じゃない方がいいと思う

>>220
C-HRもMT発売されたんじゃなかったっけ？
ヴェゼルもMT出してくれたらシビックから乗り換えるわ

「今はスポーツカーもATの時代！」

お前らが乗ってる糞トルコンATとは違うぞ？

>>235
ATの普及で交通事故減ってんだよなぁ

好きにしたらええがな…
限定って奴に劣等感を持ちたくないなら乗らなくてもMTで取りゃいい

AT限定の人って車の構造を理解できてない

>>239
因果関係は証明されていない

>>32
今のMTはズルズル下がらんように
賢くできてるんやで

>>241
？

免許もってない男だけどMTすげー面倒くさそう
なにがかっこいいかわからんし、自動運転でいいんだけど

マニュアル車なんてレーサー以外要らんだろ

AT限定免許は幼稚園児でも取れるレベルなので事故率が高い、免許取得自体は普通自動車免許だけにすべき

なぜあえて「限定」免許を取るのだね
MAZDAもトヨタもまだまだMT設定車あるぞ
去年買ったロードスターもMTだし

>>246
レース車両はみんなAT車だぞ

>>247
本当だ
まぁMTの方が操作も操作に伴う安全確認もATより慎重になるからなあ
AT車は運転というよりDレンジに入れた後はアクセルとブレーキのスイッチペダルオンオフしてるだけの感覚だし

ATなんて原付持ってりゃ乗れるレベルだろ
んなもんに金出して教習ってアホじゃね

>>245
他人がカッコつけて乗ってるように見えてんのなら
そりゃちょっと性格荒み過ぎ

>>249
レース用のはMTの延長線上にあるもので、トルコンATやCVTとは違う

>>139
足を長くすれば楽だよ

>>254
腰にクッションやるよ

昔（３０年ぐらい前）のATは
シフトショック（１→２速時）がバカでか過ぎる
のが結構あって乗れたもんじゃなかった
今のは出来が良いからATで十分派になってしまた

MT車のほうが車重が軽く燃費がいい。
EVよりまずAT車を規制しMTを主流にするべき。

身分証明はマイナンバーで済むからもはや免許証はいらないじゃね

>>253
言い訳は結構
クラッチが無いならATだよw

自動クラッチw

まぁATしか乗らずに一生を終える事もできる世の中だしな
ちょっと安いし簡単になるしでそっち選ぶ方が賢いとは思う
でも俺はクラシックカーも乗ってみたいのでMT取った

私女だけどAT限定の男の人は無理

半分もの男が無駄金払ってんのか

MT車を買う → くたびれた熟女かあかぬけない女から選ぶようなもの
AT車を買う → どんな女でも選べる、金次第

もう電動自動車の時代になるからなあ。
しかし、日本の公道では無駄なポルシェやハマーが好きな、オーバースペック好きな男もいるからな。だいたい本人は身体が小さいコンプ持ち。
どうせなら大きい方を選ぶ。舌切り雀の悪役爺さん。

>>264
逆だろ。
AT限定だとMT車を選べない

>>249
たぶん普通のMTより変速難しいと思う
素人がやったら壊す

二輪は中型・大型は圧倒的にMTで小型はATが多数派

>>262
男の方が断るだから　ブスのプライドが高いバカ女

>>265
基本のミッションからシフトチェンジをオートメーション化し、その駆動を更にバッテリーとのハイブリッドや電動へと変えたものが最新の仕様なわけだから、豪華てんこ盛りのオーバースペックという点では大きいのはより旧来のMT車から遠ざかっているほうだよ
人さえ操縦できるなら変化の必要もなかったし、おバカが増えなければ余計な安全装備の追加もなくて済んだ

>>269
お前がバカなのはよく解るw

>>224
拘りって大切やで。
君にも何かしら拘りあるやろ？

>>259
頭悪いな
クラッチはあるだろw
クラッチペダルが無いと言いたいのかも知れんが、あるんだなこれがw
F1はクラッチパドル、GTカーなんかでもクラッチペダル付いてるよバカwww

>>272
喧嘩をすぐに売るね

馬鹿は走行性能の話になるとクラッチレスMTを持ち出す制度上ATに区分されてるだけだろ

>>274
262の自分の誹謗中傷レスを読み返してから言え！x
272は君には言うてないよ。

GRヤリスに乗ってみたいな

「スポーツカーはATです！」

違います
2ペダルマニュアルですからw

レーシングカーはハンドクラッチ操作がついてる、じゃなきゃトラブルにも対処できない

>>278
え？

技術の発達で、運転する楽しみを奪いまくってるんだから、MTが生き残るのは難しいよな

>>278
ATはオート・トランスミッションなんだからDCTであってもATだろ
アクセル操作で自動的にシフトアップするんだから

10年前ならともかく今は営業車ですらATだろ
これから取る奴でMTを選ぶ意味が分からん

MTというかクラッチ足で切るシステムは無くなるだろうな

ここまで深視力ネタ無しかよ
上には上がいるからな

ATとMTってどっちが壊れにくいの？

ATオンリーな運転している親の姿を見て育ったら、そりゃ子供もAT選ぶだろ

>>263
つってもなあ
軽トラくらいは運転できんと仕事に差し支えたりする
この辺はＡＴ/ＭＴ入り乱れてるから選べない

>>264
偏差値25のＦランによくいるバカ大学生並みの知能だ。
発想がバカ

内燃機とかいう欠陥を補うのがトランスミッションだからそのうち電動になったらなくなるよ

>>282Ｆ１だってセミオートマと呼ぶからね

>>286
壊れるにもいろいろあるわな
クラッチ操作は一回のミスでもダメージでかいから電子制御のほうが安心ではある
でも壊れても直しやすさで考えるとＭＴのほうがはるかに有利

へーじゃあMT車使う職業はダメだな
あとバイクの免許取得するの際の難易度も上がるな

>>284
クラッチペダルは重要な安全装置なのにね
残念な話だ

MTなんて一生乗らないのに数万円余計な金を払うくらいなら最初からAT限でいい

マニュアル運転だと居眠り運転減るのかな

車もバイクも免許は限定無しでMTに長く乗ってたが今じゃ両方とも
ATだね楽な方がいい

世の中ATが主流だけどメカニズムとしてはMTもATもそれぞれ良さや魅力がある
でもAT乗りMT乗りという話になると全然別で
AT乗りは下品だったりとてつもなく頭が悪かったりそういう人の割合が多いよね

AT限定だと教習所の講習や授業も早かったり
費用も安かったりするの？

>>298
最後の１行で台無し

>>296
慣れるといねむりしながらシフトするよ

>>295
免許取得する年齢が大体二十代前半でそう言い切れる根拠がわからんな
取得する手間はほぼ変わらないのに数万ぽっちケチって選択肢を狭めるのが時代らしい

>>297
二輪は未だにMTだな
下りのトラクションが掛かってない状態が不安定なので嫌
カブはクラッチなしだがトラクションが掛かるので嫌じゃない

6MTぐらいチョチョイのチョイで乗りこなせないのはダッさーィ ｗｗｗｗ
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>>299
>>1に書いてあるやろぉおお

>>303
カブは自動クラッチついてるよ

>>304
こういうのニュートラルは3と４の間？

>>296
一旦停止する度にクラッチ操作シフトダウン半クラスタートという所作を繰り返すからなw

今はMTのほうが安全装備が付かない快適装備が付かないで危険だよね
保険も補助金も不利だし
そもそも世の中ほぼ全てがATになって事故も減ってるのにMT厨とかどっかいけよ
口だけ立派でも売れてないのは数字に出てる

>>303
車と違ってバイクはATでもエンブレが結構効くよ

>>306
遠心クラッチな
出来が良すぎて他社が真似さえできなかった
てかカブはクラッチなしだけど変速はマニュアルだし

1％のMTのためにAT/MT共用できる設計にしなきゃいけないから99％の人はその不利益を受けてる
AT専用に最適化したもの1本で行けるなら開発費も安いしより良いものが作れるのに

>>309
声だけ大きいもんな
新車で半数くらい売れてるならまだ言い分も納得するけど
いま99%くらいだろ？
誰も欲してないんだよねｗ

>>312
ファミリーカーならな

2035年だとEVとHVしか売ってないんだから　MTは中古屋でたまに見掛ける程度になる
免許取り立ての20代が中古屋でこの変な棒は何？って言うようになる

>>309
AT車の方が事故率低いなんてデマ
保険料は単純に価格と規模の差

もうMT禁止にして、これから免許取る人は左足ブレーキがいいと思う

>>302
今となっては趣味の世界だし必要ない奴にとっては無駄なもんは無駄なんだろ
昔AT限定がバカにされたように今はMTなんて振りかざしてもバカにされるだけ
20年前に免許とったときですら要らないけど取り敢えずMTでとったくらいだし

>>309
MTだってアクセルクラッチの兼ね合いミスれば急発進するけど誤発進防止付いてないね

クルコンも0キロから追従しないから長距離は疲労から事故率上がりそう

>>312
コレは大いにあるあるだな

モーター駆動車に乗ったら
もう変速機とかバカらしいわ

手足バタつかせて変速とかアホのやること

>>312
確かに

>>318
同じ穴の狢なんだろうけど一々バカにしてる奴はバカだなぁ（笑）

自衛隊だと未だにMT強制だよ
まぁタダどころか給料付きでとれるので文句言えない

>>282
最近レース見ないけど自動でシフトをアップダウンするの？

>>316
MTとか伝統芸としてのみ存続できる

取って最初はカローラのMTだったけど、その後はずっとATだし死ぬまでATのが今は多いだろ

>>325
お手軽に試したいならレンタカーでフィット3HVに乗ってみたら？
DCTのHVだから

>>306
あの遠心クラッチは上手いこと操作するとクラッチ操作と同じことができる、
半クラッチ的な微妙な操作は無理だがブリッピングはできる。

今GROMだけど次はクロスカブにしようかなと思ってる

>>35
百合子うるさいよ

>>20
本音では難しいんだねMTは

>>324
そりゃそうだ

>>331
難しというよりめんどくさいだろ
渋滞とか嫌になる

>>310
効いていると思って下ってると「スッと」抜ける時があるじゃない、あれが生理的に無理。

マヌアル楽しいよみんなも乗ろうよ！
インプレッサスポーツの1.6iLで重くて非力な車乗ってるけどMTだから楽しくて仕方ないw

>>312
大半の車はオートマしかないんだから別に不利益って程でも無いんでないの
免許を好きに選ぶのと一緒でマニュアル設定のある車を選ばなければ良いだけ

>>325
レースつっても市販車レベルの奴は規制が緩いからそういうのもある
Ｆ１クラスは規制されてる

>>334
速度落ちるとエンスト防止でトラクションが外れるけど長い下りとかだと
アクセルを煽ってやればエンブレ効いままになるよ

>>1
俺が免許取ったときは
オートマ免許がなかったからマニュアルでとった
今ならオートマ免許だろうな
散々落ちたよ、教習所にだいぶ儲けさせた
運転って向き不向きというか不器用だとMTはほんとキツかったね

セミオートって知ってるか？

日本車も海外ではMT仕様があるのに日本ではないんだよな
キム・タクが宣伝してるスカイラインとかも北米ではMTがあるのに

>>336
トラックなんかそうとも言い切れない
燃費や運用コスト維持コストがシビアに評価される
だからせいぜい自動クラッチ

走り屋みたいに粋がってマニュアル車に乗って周囲に迷惑をかけるバカよりも
限定でも周囲に迷惑をかけずに安全運転するなら人それぞれで良いんでないの

>>338
そこまでするのならマニュアルのほうが楽w

>>22
俺川崎国でMT乗りだったが普段MTだと別にATが楽とかそういうこと思わない、MTの操作が当たり前だから
ATでも曲がるときにウインカー出すの面倒とか思うのか？思わんだろ？
バックするときにレバーをRに入れるのを面倒と思うのか？思わんだろ？
それと同じ
お前さんがMTに向いていないのはわかったけど、MT乗りをなぜディスるのか、田舎者がなぜお前さんを困らせるのか、全く分からないな
自分が乗りやすい車に乗ればいいんじゃねーの？

>>339
大手でここまで車種がそろってるの珍しいなw

>>345
まあ確かにｗ

>>328
そういう事でなく最近のレーシングカーが自動でシフトのアップダウンをやってんのと聞いてる
俺が見てた頃はDOGミッション等のクラッチは無いけどパドルやIパターンでのシフトチェンジだったから変わったのかなと聞いてるんだけど

>>312
軽自動車とかの日本国内専用車ならそうかも知れないが
グローバル展開車は日本でMTを販売してないだけで海外では販売している

>>349
カテゴリーによる

>>348
車も渋滞のない高速道路とか峠超えなんかは
実はマニュアルのほうが楽なんだよな

高速道路なんかブレーキなんか殆ど使わないで済む。

昔、スカイラインのATからＭＴに自力で換装して初乗りした感想。

同じ車。

別に免許とった後はATに乗るし、そこはどうでもいいんだけど
学科の教習で、MTクラスとATクラスの教室に入るときに
男連中と離れて、若い女の子やおばちゃんについて行くのが恥ずかしかったw

今から免許取っても
BRZ86 WRX ロードスター　
しかないんじゃないか？

ポルシェもフェラーリもATオンリーだし

免許取る前から旧車やネオクラ好きで
今後趣味になるって確信あるヤツだけでいいよ　
普通は必要ない

>>353
ワロタ

>>346
例えが悪いかな
考えて操作していないから
歩くときに左足前に出さなきゃとか次右足前に出さなきゃとか思わんだろうと
なれたMT操作はそんな感じで自然に無意識に操作している

ウインカーは面倒な奴居るだろうな
駐車場入った途端点けない奴の多いこと多いこと

>>352
車はATとMTを交互に乗ってると一番高いギアに入った時にはどっちに
乗ってる一瞬忘れる時がある

>>343
トラックは特殊なカテゴリーだし坂道を重いもの載せて走ることを考えてマニュアルの方が利点があるから残さないとヤバい
高速や平地メインならオートマでも良いとは思うけど
ではなく普通車の話

>>312
そんなの自動車メーカーの勝手だろ
国内１％でも社として有益と判断すればそういうプラットフォームにするし、社として無益と思えばAT専用にする
ATしかない車種あるだろ？そっち買えばいいじゃん
それでも気に入らないならMT割合の低いメーカーか、ATしか売ってないメーカーの車買えばいいじゃんテスラとか

>>352
ATが楽なのは加速時の変速操作だけだよね
定速走行や減速はMTの方が楽
つかATはアクセル操作が微妙になって疲れる

>>339
鮮やかだな

>>361
なるほど
速度を固定しやすいんだ

>>357
あーそうかもね
だがウインカー面倒な奴は運転しちゃいけない奴だ、自分を含めた周囲の安全のためということを認識していないから

謎なんだけど右アクセル左ブレーキでなんで離す事はできないのか？

何回も落ちて取るMTよりは、1発で取るAT限定の方がいいな

>>356
デフの交換をしないでほぼ？ファイナルが同じだから・じゃけん、ミッションオイルの臭いに萌えた。

友達と遊びに行くときMT車出すと運転席の奪い合いになる普段ATしか乗って無いからMTのスポーツカーが楽しくて仕方ないらしい
車に合わせた運転と思い通りに動かすのは違う

>>352
高速は今は自動運転の時代よ
安全装備で店に突っ込むこともない

利便性と遊戯性の違いなんじゃないかな
お金に余裕あればATもＭＴも両方買えばいいよ
そういう時にMT免許あればいいんじゃないかな

限定って付くぐらいだから、運転できる種類少なくて不利なんじゃなかろうか？って思ってた
教習所代MTだと20万だけど、ATは17万と安かったのは魅力だったけど、普通にMT取った
しかし、現在までMT車なんて運転したことねーな

友人の車
レンタカー
軽トラ

上記で否応なくMT運転する機会あったし
そういう事態を想定するとMT取るに越した事はないんじゃね？
金銭的にも手間的にも大して変わらんわけだしさ

>>307
うん

なんでATの軽とか安もんのクルマ作ったのかなあ
クソ運転が増えるやんか

誰にでも売れたらええっちゅうもんでも無いでほんま

まぁここ数年日本で一番売れてる車は軽のＮボなので

AT禁止にすればコンビニ突っ込み無くならね？

クルマのMTでそんだけビビってたら
バイクなんてMT一生乗れへんやろうな

せいぜいPCXで限界やろ

さすがに８までいくとあんまり伸びなくなってきた
このスレで終わりかも

普通免許は仕事で使うから必要

>>351
それ言い出したら市販車のワンメイクレースまで入るよね
一般人がレーシングカーと言われて想像するのってフォーミュラカーやGT500クラスとかだとおもうんだけど

>>355
ヤリス シビック C-HR CX-5などなど

軽トラ乗りになってからMTのが操作してる感があって良い

>>372
実際のところ、その程度の理由じゃなかなかMTを運転する機会にはならないケースの方が多いんじゃね？
レンタカーなんかトラックじゃない限りほぼATだろうし、軽トラですらAT増えてるし、
今時AT限定免許の奴が多いから友達も皆ATってケースが多いんじゃないかなぁ、若い子なら。

20年前学生だった頃ですら、MT運転できる奴が居なくて荷物運びで軽トラの運転でこき使われた位なのに。
周りの同期でMT運転できるのが自分だけだったんで・・・

>>377
自動車とバイクのMTってどっちが難しいんだろ？
自分は先にバイクに乗ったから自動車の方が難しいって思った

MT=泥
AT=りんご

実用性うんぬんの前に車はトランスミッションでエンジンの駆動力を伝えるものだから、車の基本を学ぶ意味でMTは経験すべき
自動化された旅客機のパイロットもプロペラ機から操縦を学ぶ

車関係に目覚めてちょっとするとMTに興味がでてきて
ってのはテンプレではある
そこから長年かけて年をとってくると本当の意味でなんでもよくなってきて
最終的には運転自体がめんどくさくなっていく
んで人に運転させて車に乗ることに

若者とか関係なく、すでに新車のほとんどがAT車しかないじゃん。

SUBARUのRR軽トラ乗ってるけど楽しいよ〜
MTの面白さはどう伝えたら良いんだろかね

突っ込んで楽チンの電動オナホと反応楽しむセックスの違い？
逝くとこは一緒。過程を楽しめるかどうか

>>380
F1はセミオートマでスタートは要クラッチ操作
WRCはCVTじゃなかったかな
フルオートマのカテゴリーは知らない

>>389
スバルのRR楽しいよね、自分も乗ってるｗ

最近の若いのは情けないな
我々団塊世代はマニュアルの運転テクニックで女を口説いたもんだがなｗ

マニュアルのオートマは箸でご飯食べるかスプーンで食べるかみたいなもんやろ

次世代カーは何になるのかって話してる時にMTかATかとかアホだろ

>>376
今の車は安全装備でコンビニ突っ込みも対応済み

>>392
団塊世代なら女も免許持ってたらMTだろうけど口説けたの？
まぁ免許もってない女なら口説けたのかも知れないけど。
AT限定免許が出来る前の世代じゃなかったっけ？

>>380
>>349はある程度知ってそうだよ

>>381
「MTだから」で乗りたくなるクルマか？

>>395
発動速度があったと思うので
比較的低速だと作動しないけどね

まだ「無免がＡＴ叩き」してるのか
哀れ過ぎんだろ・・・

>>358
車が静か過ぎるんだよな
実家に商用プレオ（MT）があるが煩い煩いw

>>361
ちゃんとクラッチが付いて渋滞時にだけクラッチレスになる
車があれば速攻買い替えるんだけどな。

>>369
ウチの乗用車はクルーズコントロールついているが使わない、まだ信用できない

>>388
トヨタは社長が車好きだから新型車のMT仕様も多いぞ

>>398
そのへんの車は別にATでも買っていくようなｗ
まぁロードスターやジムニーなんかはATだと情けなく感じるけど、でも最近はATの方が多いとも聞くなぁ。

>>394
ほんとねｗ

ATでいいよTAとか乗りたくない

>>383
レンタルのトラックもAT多くなってきてるんよ…
4t車がクリープで進むんだぜ

>>398
論点おかしくね？

時代遅れの車好きのオッサンのアイデンティティが否定され始めたのでムキになってる

>>406
マジか、4t車のATなんか乗りたくないなぁ・・・

>>390
ラリーカーは自動クラッチのシーケンシャル

>>357
例えるなら、MTはボーイング社の旅客機、ATはエアバス社の旅客機かな。
ボーイング社は、いまでこそフライバイワイアになって、物理的には舵面と
操縦桿は切り離されているけど、昔と同様、機長と副操縦士の操縦桿は
連動していたり、操縦桿を左右に振れば、バンク角によらずどんどんバンクを
深くできる。エアバスは、一定以上バンクが深くならないようにプロテクションが
かかるし、そもそも機長と副操縦士のフライトスティックの動きは連動していない
ので、相手がどういう操作をしているのかわからない。

　スロットルも、ボーイングはオートスロットル時にはスロットルレバーが
動いて、スロットルの位置を物理的に示している。エアバスは、通常はCLという
ポジジョンにぶちこんでオートスロットルに操作させて出力が変わっても、
スロットルの位置は変わらないので、ボーイングから移行するとすごい違和感を
感じるところ。

　B747-400で操縦を学んだので、最初はエアバスにはすごい違和感と得体の
しれなさを感じていたけど、今はエアバスが楽すぎて戻れない。

んでもたかが変速操作ごときが面倒だと思うようではやっぱり普段からテキトーな運転してんだろうなと思うわ

>>401
ACC付きのMT乗ってるけどよく使ってるよ。凄く楽。
レーンキープは信用出来ないからほぼ使ってない。

ACCは全車速式じゃないともう物足りない

まあ今後はHVとEVに移行していくから人力クラッチとか消滅するけどな

>>399
コンビニ突っ込み対策なんだから踏み間違い防止や障害物検知は低速域で働くよ

>>413
MTなのにACC使うんだ
楽なのがいいんじゃんｗ

当たり前のことをどや顔で書き込むのって楽しい？

>>383
別に理由なんてどうでもいいんだよ
一生乗る機会が無いなら無いでも別にいい

ただ、ほんの少しの金と時間を惜しんで今後の選択肢を狭めないほうがいいんじゃないかなと俺は思うってだけ
実際に俺もMTなんて絶対乗らんだろと思いながら一応取っただけだけど、乗る機会訪れたしなあ

>>414
当然全車速追従なんじゃないの？

>>414
うむ、全車速は羨ましいな
しかし俺はクラッチペダルという安全装置を優先する

全車速じゃないのかｗ

>>416
かかるのは制動で止まるわけではないので
頼ってはいけないよ

>>259
さすがのAT限定脳でワロタだなw

>>417
俺がMTを選ぶのはクラッチペダルという安全装置が付いているから
安全性重視なんだよ。

MTのACCは乗ったことないんだけど
変速は自分でやらないといけないんだよね？
めんどくさそう

もはや多くの人にとって価値のない技術ということ

たとえば・・・
趣味でアマチュア無線の免許を取る人もいるだろう。
やりたい人はやればいい。趣味なんてそんなもの。

でも、「アマチュア無線持ってないの？」って、他人を見下しだしたら
それはもう、憐れな人なわけで・・・


普通の人は、まず一生使う事はないからな。

自動運転も全EV化も視野に入ってるこの時代に
「クラッチ操作ができるから俺は運転うまい」とか、
どこのすっとこどっこいだか。

>>423
それは当たり前w
そんな冒険はしない。AT禁止にするより建設的ってだけ

>>429
MT、MT言ってるやつは
大抵ポンコツ乗ってるからしゃーないわなｗ

AACはチョークレバーの事か？MTでのアイドリングストップACCでの敵の戦略か。

>>415
移行すると信じてるやつがこのスレにもいるとはw

>>426
MTで全車速ACCは無理だと思う
俺のは35km/h以上じゃないと作動しない
変速は自分でやるが左手の操作だけなので楽チン

MTのアドリングストップ車に乗ってますが、複合の小学生や官公庁の信号いつも赤の時にオフスイッチの確認作業で疲れます。

>>434
へぇ、クラッチは要らんのか

将来は自分で運転するクルマはすべてＭＴになる

MT車を動かせても当たり前だから威張れる訳ないがAT車で舐めた運転しか出来ないAT限定免許は潔く返納しろや

>>434
あ、クラッチ操作するわ
当たり前の事なので忘れてたw

>>438
路上でレースごっこしたり、ブオンブオンやたらうるさいMTの人も
返納してほしいな

>>430

論点は突っ込みがなくなるかなくならないか
なので
制動である限り
なくなりはしないでしょ
って話だよ

ATは坂道発進が楽
個人的には6速のギアチェンジやめろ
ギア変えようとして位置が分からなくなった時糞怖いんだよ

優柔不断なクリープなオートマや信号で止まったり発信にＭＴのACCでのアドリングストップは、オイラのセナ足に利き過ぎて無理。

>>1
近ごろは業務車両だってATばかりだし、MTが必要になったらその時に免許を取り直せばいいだけのことだしな

軽トラ乗れないじゃん

>>442
今どきのMTはヒルスタートアシストだっけ？
坂道発進時にブレーキペダル離しても下がらないようになってるよ

>>445
軽トラ乗らないじゃん

>>440
速度超過や共同危険行為は法に反してるから捕まればいいしDQNミニバンやVIPセダンにありがちな
喧しい下利便マフラーも検挙されればいいな

>>444
取り直す？w
免許センターに行って限定解除しなさい。

>>439
クラッチいるんかいｗ
何にせよめんどくさそうｗ

>>445
農家？

>>446
ヘタクソばかりだからそういう機能がついたんだなｗ

お前らがMT免許取ったのにずっとAT車に乗ってたせいでMT車乗れなくなってて草

>>440
冷間時に、遊び分だけ煽りギアオイルを温めたり超電導ＰＷのウォーミング・アップやらは、ギアを下げて
歩行者を守るためのシフトダウンでエンジン音が上がるのは認証された女児達ｗへの配慮であって・

俺は昔マニュアル信者だったけど、フェラーリやランボがマニュアル車売らなくなってから
不思議と無くなっていった。
俺はランボ乗りだけど、かつての俺みたいなマニュアル信者がいたら、スーパーカーを例に出すことにしてる。

ACCには呉スロットルクリーナー

>>450
ヘタクソでも運転出来るようにね
俺は違和感あるからオフにしてる

>>455
オフにすんな

今は四輪免許持ちが小型二輪AT免許を二日で取れる様になってるのは良いよな

>>438
高齢者のコンビニ特攻や逆走などいろいろ問題になってるが
その手の人は年代的にＡＴ限定が無い時代の人だけどな

つまり、無関係

山奥でキャンプ中に子供が毒蛇に噛まれた
スマホは圏外、友人のMT車しかなくその友人は泥酔して爆睡中
AT限定免許の俺、さあどうする？

>>319
ペダル間違いしたらエンストがデフォルトだし急発進してもアクセル抜くだろ
勝手に変速しないしローギア時にアクセル抜いたら急減速するのに暴走か？
何よりブレーキ踏むし、クラッチ切れば加速しないしシフト「N」にもできる
これであと何か対策いるか？

>>389
いい例え

>>456
だって坂道発進普通に出来るし

>>458
つまりAT車が欠陥
欠陥車しか乗れない限定免許は欠陥制度

ヤラセネェーダいや？！野郎へには１万８千回転のオーバードライブでステルス効果せんかぃー

>>428
モールス信号は応用きくから有能だけど、アマチュア無線なんて使い道ないゴミだから

>>460
パニック時に正常な操作が出来なくなるんだらか
ほぼ意味ないよ

>>459
子供が噛まれた場所の心臓に近い部分を縛ってキャンプ場で他の客を探すくらいかな？
脇腹とか噛まれたらヤバすぎだが

MT持ちはAT限定なんて一切気にもしないしかしAT限定は一々MT免許を気にして文句と屁理屈を永遠と言い続けるクズ連中超ダサいw

ぶっちゃけ、クラッチだけ自動？にすれば、AT限定で乗れる。

>>447
ホームセンターで大きな買い物するときに借りれないじゃん

都民なら免許あっても車乗らないからATもMTも関係ない話と思います

>>462
安全装置だろ、使えよ
過信すんな

欠陥なのはドライバーだわ


>>469
借りたけどATだったよ

ヤクザ君ものび太長官のモールス旗振り