【車】政府の「純ガソリン車禁止宣言」でガソリンスタンド激減の可能性　ハイブリッド車すら所有は困難に？★2 [ボラえもん★]->画像>7枚

　日本政府として2050年のカーボンニュートラルを目指すという方針を打ち出している現政権ですが、それを先取りするかのように東京都の小池百合子知事が、2030年に東京におけるガソリンエンジンの“乗用車”販売を禁止すると発言したことが大きな話題となっています。

　といっても、ひと足飛びに新車販売のすべてをBEV（電気自動車）にしようという話ではありません。あくまで純ガソリンエンジンを禁止にしようという話であって、HEV（ハイブリッド車）については認める方針のようです。
どのレベルのハイブリッドまでと認めるのかという問題もありますが、大筋では自動車業界の電動化トレンドに則った内容であって、それほど過激な発言ではないともいえます。

　ガソリンエンジン車の販売禁止というインパクトをもって、自動車販売店やユーザーが困るという話もありますが、少なくとも新車についていえば、すでにHEVが主流となっていますし、さほど変わることはないでしょう。
もちろん個別のケースでいえば、ほとんどHEVを持っていないスバルは悪影響を受ける可能性はありますし、軽自動車ではマイルドハイブリッドを広く用意しているスズキのひとり勝ちになることは考えられます。

　加えて、ガソリンエンジン車のリセールバリューは一気に下がる可能性大ですから、現時点でガソリンエンジン車を所有していて、数年後に下取りして買い替えるというライフプランを立てているオーナーにとっては多少の影響はありそうです。

　そもそも、東京都がガソリンエンジン車の新車販売を禁止するという法的拘束力があるのかというのも疑問があります。たしかに条例を作ることはできるでしょうが、法令や憲法に違反する条例は制定できないとなっています。
売買の自由というのは資本主義において非常に重要なものであり、それを条例で規制するというのは問題があるともいえます。ですから単純にガソリンエンジン車販売を禁ずるというのは実行が難しいといえるでしょう。

　たしかにナンバープレートの発行や自動車税（都道府県税）については東京都の管轄。そうした領域での運用によってガソリンエンジン車を排除しようとする意志を見せることはできるかもしれませんが、それも法令違反の運用は難しく、あくまでも掛け声レベルにとどまるという見方もできます。

　ただし、ガソリンエンジン車の販売を禁じなくとも、東京都のトップがこのように宣言することは実質的なガソリンエンジン車の減少には繋がるでしょう。

すでにHEVや省燃費車の流行により、ガソリン販売量は減っていますし、都内でガソリンスタンドというビジネスを続けていくことは難しい状況になっています。

　こうしてガソリンの販売量が減るような政策を唱えることで、ガソリン販売から撤退を考える業者も増えるでしょう。さらに地方自治体はガソリンスタンド新設における認可権も持っています。
ガソリンエンジン車の販売を禁じなくとも、ガソリンスタンドが減少していくトレンドが顕在化すれば、おのずと市場はゼロエミッションビークル（ZEV）を選択するようになります。

　そうなるとHEVを含めて、既存のエンジンを積んでいるクルマのオーナーは不便を被ることになります。さすがに日本の憲法からすると所有しているガソリンエンジン車を廃棄するような法律は生まれないでしょうが、
どんなにエンジン車を大事にしようと思っていても、ガソリンを入手するのに苦労するようになるといつまでも乗り続けるという気持ちがくじけてしまうオーナーも出てくるでしょうし、
メンテナンスを請け負う業者も減るでしょうから、ガソリンエンジン車の維持が難しい状況になってしまうことは考え得る未来です。

　というわけで、「ガソリンエンジンの乗用車は新車販売を禁ずる」という方針に強制力はないと思われます。
しかし、そうした方針を示したことでエンジン車を動かすために必要なガソリンインフラが貧弱になっていき、結果としてHEVを含んだガソリンエンジン車を走らせることがストレスになる状況になる可能性は否定できない……かもしれません。

https://news.yahoo.co.jp/articles/a8127d07b5a42cff196d9cdf694036cb984ba71c

参考：販売業者(揮発油販売業者)数と給油所(ガソリンスタンド)数の推移


★1が立った時間：2021/01/02(土) 18:22:44.31
※前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1609579364/

EV推進派＝原発利権

ホンマでっか

日月神示の国常立尊は旧約聖書の創造主。コロナの主因は東京五輪。
オリンピックはスポーツの祭典に見せかけたゼウス崇拝であり偶像崇拝の大罪。モーセの十戒第二項違反
http://2chb.net/r/olympic/1553065847/
ゼウスの信者には神罰が下る。急いで悔い改めましょう

ハイブリッドも実質終了か　

中古車市場どうなるんだ
海外に出すのか

電気自動車増えると充電終わっても車を放置するオーナーとの揉め事多くなりそう
そして結局充電する数十分は買い物とか行けず乗ってするのがマナーになりそう

>>1
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)EVとか言ってるのは馬鹿と詐欺師と凶悪犯だけな

トヨタ逝った

アクセルに新エネ補助金。ブレーキに炭素税。

家庭用除雪機や農機具とかガソリン燃料にしてるのはどうなるんだ、都内じゃないトコとか

こういう朝から早かれな政策は早めに言ってくれれば対応できる

ガソスタは廃業でなんとか中古車を所有していた貧困層は所有できなくなるだろうな

馬鹿が政治をやると国が滅びる
馬鹿世襲の集まりの自民党に政治をやらせている馬鹿ジャップｗ

余ったガソリンどうするの？

無くなる分けない

集合住宅でも簡単に夜間充電するか、充電スタンドで５分以内に満タンにできないと大問題になるよ。
そのへんのインフラ解決しない無茶だね。

>>6
今のテスラみたいに必死でガソリンスタンドを探さねばならんのかもな

空飛ぶ車とか、環境破壊兵器の開発は中止ですね

親中を落選させるしかない

立憲や共産以外に投票するよ。自民党は支持しないし

ガソリン車だと一酸化炭素中毒で２時間で失神、そのまま死亡するようだけど
EVだと圧倒的なバッテリー容量で暖房つけてぬくぬく安心安全で雪景色を楽しめる
そりゃ政府もEV推奨するはずだわ

>>13
田舎だと特に車社会だから大変だな

リチウムバッテリーを確保できないトヨタwww

いや、もうガソリンスタンドは
激減してるだろｗｗｗ
過疎の自治体では
ガソリンスタンドが消滅してるところもあるし、
都心部でも、ガソリンスタンドめっちゃ減ってるやん

軽油とガソリンエンジン2つのハイブリッド出せば解決

電動車の加速は規制しないと発進事故多発しそう。ラジコンみたいな加速するだろ。

>>13
すでにガソリンスタンドはオワコン
廃業が止まらず半減しているよ

章男「ガソリン臭くて、燃費が悪い、音がいっぱい出る野性味あふれるクルマが好きなんだ」

>>18
携帯青葉タンクで給油w。

>>19
空飛ぶ自動車は実用性皆無だよ
まず注意するポイントが増えすぎて素人に運転できる代物じゃなくなるし事故ると確実に死人出るから難易度高すぎる

禁止するの東京とか大阪だけで十分だろ。

>>7
もう従来のスタンドビジネスなんて、
誰も継続出来ると思ってないよ。

郊外型モールやサービスエリアなんかは
それ見越して、EV用機器がデフォルトで
充電可能な駐車場スペースをサブスクで
設置する前提で作ってる。

盛り上がるねこの話題は。

共産、自民、立憲、社民、公明はないな

車検屋とかカーリース屋になるだけだろ

電気を作るときに出るCo2は

全然考えて居ないんだよな（笑）

田舎のガススタは経営できなくなるだろうね
農家は大打撃

自宅にガソリン貯めるか　免許あるし
バイクいじりだけはやめへんで

ガソリン車の寿命は、１０年、１０万キロ。エンジンがだめになる
６年で買取価格０円
６年で買い替え
エコじゃない車

国がガソリンスタンドに金を渡せ

>>29
綺麗事並べる経営者よりは余程信頼できる。

個人で持つのも禁止にして欲しい😁

リーマンショック後の米中対立とコロナショックで世界経済のブロック化。
国防として、戦前みたいに原油輸入が止められることも考えておいた方がいいけどな。

ガソリンスタンド跡地とか地面汚れてるからなかなか買い手つかんよ。

むしろこれからヒャッハーの時代が来るのを見越してディーゼル4WDかオフロードバイクだよ
ディストピア確定だろ

>>36
今はガソリンスタンドが
レンタカー屋を兼業してるところが多いし、
コスモ石油なんかはレンタカー事業やってる

>>22
頭悪いだろお前w

脱ガソリン：令和のインパール作戦　

脱ガソリン＝脱化石燃料＝１人辺りの消費量が今よりも減るが大前提のはずな訳で
日本が脱化石燃料プロパガンダなどやっても最終的には
寒い地域の国は、完全スルー＝だれも相手にしないで陰で失笑されるだけの結果になると警鐘しておく。

首吊り増えるなぁ
楽しみだなぁ

石油製品は禁止　
輸入必要なくなるから日本にとってはいいのか　

>>14
トヨタ社長のことだな

EVについては電力ガーとディスっていながら
EVの４倍電力必要なFCVは推進するんだよな

>>40
10万キロでエンジン壊れるとか車エアプの妄想じゃん

田舎は移動距離があるからEVの技術が上がるまでダメだろ
都内などからEVに変えていくべき

天然ガス車は？

>>40

どんな使い方したらそんなんでエンジンがダメになるんだよ？

大体ね、EVによる電力需要増に答えられる国なんて存在しないぞ
中国はEVインフラが不可能な国の筆頭だわ
日本やドイツも原発作らなきゃ無理

>>38
自治体がガソリンスタンドを
運営してるところがでてきてるし
そもそも農協がガソリンスタンドやってる

ガソリン入れに１００キロ先のGS行かなきゃならんとかになるのか

いずれたどる道だろうけど
そういうところの切り替えや支援をちゃんとやら無いとダメだ

まだ莫大な資金が掛かって現実的ではないし
水素ステーションはかなり大きな敷地がないと設置できない

なんのためにガソリン禁止するんだ？
まさかとは思うが環境のためとかいかにも何も考えてないのがわかる回答じゃないよな？

ガソリンの販売を禁止するくらいしないと
意味ないような・・・

ハイエースとか50万キロの中古あるぞ

>>40
車持ってないどころか免許も持ってなさそう

自民党クソすぎる

>>48
ガソリン車で雪に閉じ込められてそのまま死亡っていう事例はかなりありますけど、もしかして知らなかったのかな？

純正部品の保持期間は基本的にその車の生産終了から8年
つまり、すぐに部品がなくなり
修理不可能でガソリン車は消滅

>>40
いつの話してるんだ？

日本は地震が多いから原発増やすのは無理がある。
3.11の時、電気の弱点がわかってしまった。
まず電気が来ない(東京や軍事施設付近以外)
最終的には化石燃料こそが正義であった。

>>58
うちの農協はスタンドやめたがってる！超重荷！

この矛盾だらけのEV推し
暗躍してるのは誰なんでしょう？

とりあえず政治家の乗る車はリーフかiMIEVな

道路に埋め込んで走ってれば自動で充電されるようになる　
電気スタンドでは普及しない　

>>59

もうなってるところある

ガソリン減ると
余りのアスファルトも減るんだよね。
廃プラスチックで道路を作る時代になりそうだな

>>13
車通勤前提の立地でそういう人を安くこき使っていた企業なんかも
案外面倒なことになるかもな

＞加えて、ガソリンエンジン車のリセールバリューは一気に下がる可能性大

これはどうなんだろ？
車種によってはホビー用途でかえって値上がりしそう
ガソリン車で改造やドライブをしたいって層は残るだろ

原付とかはどうなるの

15年先の話か！

せっかく危険物乙4取ったのに無駄になりそう。

戸建て住宅であれば、車庫に200Vのコンセントを設置すれば済み、
10万円ほどの費用でしかない。

たかっ

>>1
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)リチウムイオン電池で動くEVなんて、保って3万kmであぼん

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)今の超高熱の路面上では一夏で急速に劣化する電池

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)ガソリンの代替には絶対にならない

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)FCVはもっと短寿命

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)全部EUの詐欺

>>1
エネオスとか出光とかゴミ雑魚企業になる？
それとも今の売り上げある程度維持？？？？？

アホな政府だな
まぁやるやる詐欺だけどｗ

>>58
ガソリンも軽油も灯油も値上がり必至
ビニールハウスはもう無理

>>67
旧車部品生産すればイイw。

>>45
買い手がつかないのは
地面が汚れてるのではなく
土壌汚染対策法でいろいろ問題になるから

>>11
車で無いものは当然対象外ですし、条例の類いは定めた自治体外では関係無しですな
そして絶対数の少ないディーゼル車（トラックやバス）やLPガス車（タクシー）もＯＫだろうなぁと

今でも日本の、空気はきれいだよ！　

>>72
寝糞とかいうのが幅を利かせなければいいが

>>84
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)これはやれるわけが無い、【絶対】にな

>>66
それは馬鹿が起こした事故のことだろ？
電気自動車で暖房付けっぱなしってどのくらい持つの？

もしかしたら高性能HVの方が環境に優しいんじゃないのか？

地方在住の貧乏人は保有してる軽自動車のリセール価値がゼロになっちゃうもんな、そりゃ発狂するはずだ

>>85
クリスマスケーキのイチゴが無くなるなw。

ガソリン車無くなったら、災害の時やばいことになるな

車買い換える理由は飽きるからだろ

そうでしたっけﾌﾌﾌ

>>75
プラスチックも石油じゃね？

>>32
他県ナンバーは入れないor排気料を取られるわけか。
それだと都心へアクセスする道という道に料金所必要になるから
中華方式のナンバー奇数、偶数乗り入れ日制になるのかな。

貨物系はどの程度の規制になるのかな？

都内のコンビニやスーパーの負担はでかいな。
都内のイベント系などは皆郊外でやるしかないな。

>>69
震災ではガソスタが真っ先に壊滅してだろ
道路の復旧まで待たないとタンクローリーが走れない

トヨタはハリウッドのスターたちがプリウスを買ってくれてた時に勘違いしてしまった

そのスターたちは今はテスラを買うのであった

>>75
砂利道に戻るんじゃね。

>>73
何箇所作ればいいんだ？
まず窒化ガリウムの半導体と
高効率のバッテリーが必要
特定の都市に集約しないとダメだよね。
都市は鉄道網があるので不要だよね
地方は範囲が広すぎてるので難しい。

>>77
燃料が手に入らなくなるのに松根油で動かすのか？ウォッカで動かすのか？

で精製過程でできるガソリンはどうすんの？
それより先ず温暖化は本当？
原因がCO2って本当？
全てが嘘くさい

>>92
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)ああいう馬鹿が一番に死ぬんだよ

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)キチガイだからほっとけ

そもそもEV化の流れは、ユーロのクリーンディーゼル詐欺をごまかすためのゴリ押し政策だよ。

10年もすれば無かったことになってぬよ。

そもそも論として、これ程人が無意味に動き回ることを規制しなくていいの？
というかマスコミに洗脳されて無暗に動かされ過ぎてね？
つまりマスコミや広告の規制が先じゃ。

あと９年で間に合うんですかね？

農家はビニールハウスで灯油ボイラーを燃やして栽培してるが、そういうこともやめるべき

いうてハイブリッド全盛になるんじゃね？
中国とかドイツも完全EV化は即諦めてハイブリッドOKにしてなかったっけ？
アメリカでもカリフォルニアとか一部が言ってるだけでガソリン車売り続けるみたいだし。
そもそもEV化でもトヨタとかの方が有利だろ。
車作りのノウハウがあるし何で他国の会社が簡単に電気自動車作れるって言ってる人はトヨタが作れると思わないんだろ？

救急車とか消防車とかで使うんでは

将来的なビジョンをみるならガソリン車は廃止するのは間違ってない。
それは電気自動車が必ず性能あがるから。
このままいけばテスラが覇権を握るのは時間の問題。

自宅から離れた砂利駐車場に停めてる貧乏人はどーしろと

>>59
ネクスコ西日本の高速道路では
夜間限定だけど
次の給油所まで２００キロ以上離れてるところがある

リチウムイオン電池は低温に弱い。
-20度になると約3分の1電圧が低下しバッテリ容量も著しく低下する。
今週のような寒波が来たら車は壊滅だな。

>>92
例えばテスラModelSだとバッテリー容量100kwh
これは四人世帯の一般家庭８日分
一般家庭８日分を普通に使える電池容量
頭の弱めな人は「電池なんて低温ですぐゼロになるんだ」って言い張るんだけど、テスラはバッテリーの温度管理システムが備わってるからね
はい完全論破

>>101
電気も一緒だよ。
インフラが破壊された場合
一番時間がかかるのが電気とガス。

すでに激減してる
近所にあった2つのガソリンスタンドは、マンションと駐車場付きのラーメン屋になってる

雪国じゃなくても、冬場は車中泊が出来なくなるんだろEVだと

トラックどうすんのよ

急上昇してるネオクラシックカー相場もどこかでガクンと落ちるだろうな

>>109
人間が無駄に動くからお金も動くんだがw？

EVは家電やパソコンと同じレベルの電機製品になるだろ
圧倒的に中国に有利な政策だわ。

日本のマキタとか日立、リョウビとかの
工具メーカーの充電式インパクトとかがプロ志向になって高すぎて売れなくて
一般人は、ＤＩＹ目的だと、ほぼ同じ効率で作業できるのに
値段が半額以下の中華のほうを買い始めたからなあ

これが、安いからって馬鹿にしてたら、結構まともに動くからな
なんせ、中身は部品数が少ないから簡単にコピーできて
ほぼ日本製と同じ構造なわけだし

ガソリンがタダだと思ってる奴が多いこと。
10兆くらい金かかってんだぞ。
それをevに回せば余裕で普及できるだろうに。
国の富を中東へ流すなよ。

>>99
プラチナの原料となるナサフは
石油輸入して精製するナフサでは足りないので
別途大量にナサフを輸入している

二酸化炭素を不足させて人類を大量粛清しようとする
ディープステートの陰謀を粉砕する。

>>67
外に出てごらん、怖くないよ
そうしたら20年以上前の車が今も元気に走ってのを見かけるからね

>>69
日本は
周波数問題のほうがでかいよ
西日本と東日本で電気のやり取りができないから

>>108

youtubeレベルでいいから中国の様子とか見てみるといい
単なるブームでなくて結構売れてる

ハイブリッドが一番エコだと思うんだけどなあ
でも世界的に電気自動車の流れになったらそうしなきゃいけないのかね

>>66
電気自動車なら数時間でバッテリー上がって凍死だ

電気自動車で、冷暖房どうするのかっていう問題がある。

電気自動車への転換とかって結局のところガソリン車だと部が悪い
自動車生産国がゲームチェンジで有利に立とうってのと
規制することでの買い替え需要バブル狙いだろ
覇権争いと目先の金儲けが主な理由

>>1
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)はよ二階建ての通勤電車を出せや、キチガイ小池凶悪犯

>>133
ソースよろしく
その場しのぎの嘘レスやっちゃったね

>>126
電気どうすれば良いんだ？

>>87
何年寝かせなきゃ駄目なんだっけ？
子供の頃廃業した個人GS跡地が何十年もほったらかされてちょっと前に
久々地元戻ったら税理士事務所が建ってた。

>>40
エンジンだけなら50万kmはいける
普通に使ってても15年は持つよ

ガソリン関係で働いてる人らの雇用はどうするの？
水素ステーションの水素は危険物だからそのまま資格が使えるのかな？

環境配慮なら
アルコール燃料でしょ。

>>50
今日明日の問題でも無いけどなw

EVが普及することによって、電力需要が激増
電力インフラに負担がかかり不安定になることによって
全国至るところで停電が頻発する社会になる

>>127
ナサフ？

>>119
復旧が最も早かったのが
電気のインフラなんだけど

いいこと考えた！
遺伝子工学とDNA組換え技術で、人間を小型化して飛べるようにすれば
土地や資源・エネルギー、食糧問題や移動の問題も全て解決じゃね？

>>114
電池の性能はほとんど改善してないだろ

>>126の結論が原発再稼働反対というところが笑うところ。

意地でもSRに乗り続けたる

これで地方に打撃が与えられるな

>>131
補助金あるからだよ。なくなった途端売れなくなった

嘘記事ばかり垂れ流す日本のマスゴミ

別にいきなり0やそれに近い数なる訳じゃねえし

給油と同じ時間で充電出来るようにならないかな

>>2
風力いっぱい建てればいい
…んだがガソリン車廃止派(CO2削減派)で風力反対派兼ねてるやつも多いんだよな
狡猾な原発推進派だよね

>>134
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)雨や雪の日の暖房時は、恐ろしく滑稽なんだぞ、EV

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)ヒートポンプ暖房が使えずあっという間に電池切れ

>>132

中国とかインドの大都市部でちょっとでも排気ガス出ちゃうと使えないでしょ
あの人たちが電気自動車選ぶとしたらエコとか全然関係ないからね

最近新車買ったけどハイブリッドは年間1万キロ以上乗らないと（ガソリン車に比べ）元は取れないとディーラーが言ってたがその選択もできなくなるのか

ホームセンターでガソリン販売所併設みたいな流れになるかバッテリー式が主流になるかじゃない？普通のスタンドは閉じるしかない

>>15
火力発電とか言い出すか、無理なら外国へ二束三文か赤字出しながら輸出するしかないんじゃないか？

>>40
アホか。海外持っていってそこから更に10年40万キロ走るぞ

>>131
でも、今の中国って
バカな報復措置のせいで
停電しまくってんでそ？
そんな状態で電気自動車って機能してんの？

>>118
>>117
バッテリーの管理システムがあろうが容量は常に変動している
容量を一定に管理するならバッテリーをヒーターや冷却媒体で電気を使いながら管理する必要があるという矛盾

政府発表のやつは公用車限定の話って火消してる別記事見たけどな

世界に合わせる必要はない

>>138
既存の原発を老朽化するまで使って
その間に再エネに切り替えればいいじゃないか
新規の原発なんて要らなくなるはず。知らんけど

>>118
ガソリン車はガソリンもらえればすぐエンジン回せるけど
EV車は道端でどうやって補給するんだ

原発スタンド

>>166
走る棺桶こと軽自動車比率が４割という惨めな島国は日本だけだもんな…

エンジンの寿命は、１０年、１０万キロ
それ以上経過すると、修理や整備に多額の費用がかかる
そして、エンジンの交換費用は１００万円

スタンド激減はトラックやコンテナ輸送に影響がもろにいくじゃん

>>148
電池しか見てない昭和頭w
テスラが何で期待されてるのか調べてみろ
これからはデータの時代だよ

テスラ株300万円買った

>>168
日本って電気が供給されてない国家だったっけ？

電気は無限に存在すると夢想してるのかな。

宣言はうちもやってますよ、って対外的アピールだからな

>>167
電気自動車は省エネではない。

はあ・・・

おまえら高校で熱力学第一法則を習っただろ
どんなに工夫しても永久機関は無理

太陽光発電？
はい、その光の分を発電に回したとします
そしたらその分を地球が受け取るエネルギーが減少します
光合成に回る分も減少します

ちなみに光合成効率は光の強さ以外に二酸化炭素濃度や温度に依存します
で、太陽光パネル製造に使うエネルギーを引きます
すると、燃やすのが一番効率がいいんだよ！

当たり前だわ、光合成より効率のいい光の有効利用を人間ができるわけがない
神（＝地球の歴史）を舐めてんのかｗ

あれだ。日本全国をぐるっとトリックアートの無限階段にして
ずっと坂道でガソリンいらないやつ。

>>171
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)と、生涯引きこもりのナマポが妄想中

ガソリン需要無くなったらアラブの連中どうなるんだろうな

プリウス(´・ω・`)

>>149
原発で誰も死んでねえから動かしていいよ。

>>171
40〜50年くらい前のエンジンは、そう言われていたね

>>27
高齢者には乗車禁止しないとな

>>15
ガソリンて元々余りものらしいからねぇ
燃料にもできないなら油田に返すんじゃね?w

不可能だから無視しとけよw

>>139
寝かしたらＯＫではなく
土壌汚染が発覚したら
発覚したときの土地の所有者が対策しないといけない

つまり、買い手は事前に土壌汚染について
白黒はっきりしてることを求める

>>167
それが現実だよな
世界中からキャンセルされた原発を
元凶の日本では新規建設するとか正気ではない

>>118
取っ手が取れるティファール、屋根が取れるステラ

>>167
そんなトントン拍子に行くんかね〜？

>>173
データならGoogleの方が数段上

>>183
この板でネトウヨやってるようなお爺ちゃん世代はなぜだかプリウスが大好きらしいけど、
実際にはプリウスってもう販売台数ベストテンから消えてるからね

多分全部ハイブリッド車になるんだろ

充電スタンドは駐車場併設で済んじゃうもんな。

>>188
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)ちょっと違うぞ

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)【絶対】に不可能

テスラ株だけ持ってて
免許すら持って無い奴が暴れてるな。

>>131
中国は貧富という意味じゃなく地域差が激しいからな
もともと小さな電気自動車は売れている地域あったし
都市が平坦なエリアなら、3万以下の電動スクーター結構は売れていたし

余ったガソリンはどうする？　ガソリン税どうする？
まじで完全なチェンジは無理と思うわ

>>1
ガソリン車が廃止されれば、花粉症の問題が解決されるのだろうか

CO2削減派かつ風力反対派＝原発推進派

そして原発推進派の中には利権絡みはでなく、
「危険だからこそ原発を推進する」という連中もいる

>>61
どうも環境問題に引っ掛けた各国のパワーゲーム、マネーゲームに端を発している様なんだ。

地デジ化するから皆テレビ買い替えろ！→メーカーウハウハ！

って訳じゃないんだよな…。
結局国内の液晶パネル産業は崩壊した。
今やモバイル向けのいち部分の技術のみ。

トヨタ終了

18年超の愛車エンジン絶好調
だがボディがやばい
錆には勝てない

>>40
ハイエースなんか荷物ガンガン積んで
100万キロくらい普通だし。

>>171
いつの時代の話しだよ

おそらく150年前の攘夷派開国派もこうだったかと思われる静かな内戦の始まりだな

>>182
売上が減るだけで需要がなくなるわけでもないからな
繊維とか樹脂用に

>>100
ナンバー偶数奇数は2台持ちを推進する経済政策で環境保護の逆だからね

>>182
サウジアラビア国民には、豪邸が支給され、納税なし、公務員になれる。医療費や教育費無料
これはすべて、アホJAPなどが石油を高値で買い求めるから

>>40
CD50ですらオイル交換のみで10万ｋｍはしるのにｗ
乗ってた爺さんの方が先にお亡くなりになったんだぞ。

>>192
テスラに全部かわっちゃうよ？もたもたしてるとｗ

>>187
余ってるのは軽油だよ

>>173
ウーバーも自動運転を売りにしてたがダメで株価暴落
テスラも見てくれだけで中身ゼロ
自動運転ならGoogleとApple

>>212
テスラユーザーなの？

>>194
後方が見えない、シフトレバーが事故原因なる
電池のランキングコストがかかる

>>171
昭和かよw

>>27
アイドリングもないからクラッチを挟む必要もなく
アクセル踏み込んだらいきなり最大トルクで加速するしな

月極駐車場を無視したありえない施策

>>112
事実としてトヨタが今出してきてるEVのスペックがゴミすぎるしバッテリーの調達もままならない状態だから

>>199

俺はどちらか一色になるとは思ってない
トヨタがハイブリットにこだわりすぎるのは危惧している
もうそういう社会を作るのは無理だよ

トヨタの社長は両方でトップになりますってサラッと言っちゃえばよかったのにね

俺トラック乗りだけどどうなんの？東京都入れなくなったら物資困らないお前ら？

台湾みたいに、バッテリーカートリッジ交換方式で
１０秒で満充電のバッテリーと交換できる電動バイクに乗るようにすべきだろ。

日本は、エネルギーの輸入大国で、貿易赤字の主因でもあるわけだしな。

通勤で独りしか乗らないのに2000ccのに7人乗りのワンボックスで
長距離通勤してるようなアホには、重税を課せばいいわ

今でも夏は電力不足なのに

ただここでメーカーの開発はリードしないとグローバルで取り残されるリスクがある。開発競争の荒波に揉まれないといい製品は生まれない。

そもそもここにEV所有してるやついるの？

>>200
花粉症はディーゼルの方が影響大きいかも

トランプ早く戻って来てくれー！

自然にガソリン車逓減でいいんじゃないのか、何カッコつけてんだすだれハゲ

>>182
今のバヌアツと同じとなる
バヌアツはその昔は島全体がリン鉱石で出来ていて洗剤や肥料の原料として輸出していた
島民は国からお金をもらって遊んで暮らしてたし税金も無かった
今から約30年くらい前にリン鉱石が枯渇して最貧困となった

貧困層向けの小型EVだせよ(´･ω･｀)
中古の軽買ってるような層に訴求する安いやつ
高速道路乗れなくていいから

>>215
ユーザーじゃないよ。
お金があったら買ってるよ！そのくらいすごいよ。

２０年近く前に東京都ディーゼル規制条例で古いディーゼル車は都内は走行禁止、登録禁止にしたじゃん

同じようなことができない理由が説明されてない

火力発電で電気作って車走らすのと
ガソリン燃やして車走らすのなら
ガソリンの方がエコだよな

>>214
テスラ
雨の日に走るとこわれるんだっけ？

馬鹿の極み
上級公務員はここまでﾚﾍﾞﾙが落ちたwwwwww

こう言う系のスレが立つと
必ずテスラ100kwマンが湧くのよねｗ

>>179
クロロフィルという分子のアンテナがあるからな。

人間のヘム鉄と偶然構造がほぼ同じだし、神の作った産物。

灯油すら買えなくなるぞ

>>232
なんでユーザーじゃないのにすごさがわかるの…？w

>>118
いざとなったら備蓄に強いのは解るけど、災害時の丁度その時に満充電されてるかは未知数。
バッテリー外して災害時充電(将来そういうのも当然あるとして)場所持っていけるのかな？

>>159
HVの差額を燃費で元取るという発想は捨てたほうがいい
初代プリウスの頃から言われてること

HVの良さはまるでEVのような
アクセル踏めば瞬時にシームレスで鋭い加速が得られること
ハイパワーだけど低速でもたつくガソリン車とは異なる面白さがある

>>40
マツダのデミオ今年で14年目5万キロ。
さてどうするか。

災害時どうすんだ
極振りは自滅するだけ

>>1
車の保有を考え直すかな

>>222
勿論困るだろうけどそこまで考えられてはいないよ
ファッションエコだからねこの話

深い穴を二つ掘って、互いに坂道を作っておく。
二つの穴に天秤みたいなピストンエレベーターを作る。
坂道を重力で移動。ピストンエレベーターは小さな錘で上下移動。
この原理だよ。

>>232
メディアに洗脳されてるバカ

>>71
バイデン大統領になってから一気に加速してるからな

>>231

雪の降らない都市部だとあれが最強な気がする
お買い物車なんて中国の50万の奴とかでいい
週末は別の車に乗る

この前の上越道みたいに雪で立ち往生したらお終い
1台1台レッカーしますか

ガソリン買えないなら灯油で動く軽出せよ
別にスピードいらんから

車のエンジンの寿命は、１０年、１０万キロ
（それ以上も整備すれば走れるけどエンジンまわりの部品交換が必要。発火事故が出てくる。多額の修理費がいる）
修理の部品の保管期間は８年
買取価格は６年で０円
平均６年で買い替え

こうやって、２年毎に整備させ、６年ごとに買い替えさせて儲けてきた自動車メーカー
しかし、EVだと故障せず整備も不要で都合が悪い

劣化するEV車のバッテリーを数年ごとに交換するのと、エンジン車を大切に十何年も乗り潰すのどっちがエコなんだろう

生き残るための知恵があるところは残るさ

>>1
スカジジイ政権のやりたいままにしておくと、
日本が滅びる。

ケケ中をアドバイザーにしてる時点で
愚かな政策しか出てこない。

>>253
EVなら故障しないってそういうデータあるの？w

>>233
あの時は基準を満たせないと
既存の車も車検を取れる期限が区切られたからな

災害時とか死ぬしかなくなりそう

>>253
所有者なん?

>>243
おいらのアテンザは
今年１３年目で約１３万キロ
一応、車検を出すので、
１５年目までは乗るつもりｗｗｗ

>>257
とりあえずテスラは屋根が飛んでいったり
バンパーが飛んでいったり

>>160
ガソリンは安全基準がいろいろ厳しいから、ホームセンターに新設は難しいだろうな
ホームセンターでは今と同様に灯油の販売だけかと

>>1
>>現時点でガソリンエンジン車を所有していて、数年後に下取りして買い替える
>>というライフプランを立てているオーナーにとっては多少の影響はありそうです。

ＥＶだと、電池の劣化が激しすぎて・・・中古の下取りがクソですから・・・

ヨーロッパじゃ各モデルにガソリンとEVが併設されてるが、日本はリーフみたいな専用車種がポツンとあるだけ。
すでにこれだけの差が生まれてる。

>>118
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)リチウムイオン電池は絶対にセル毎に個別充電しなければならないのによ

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)キチガイのテスラは直列充電、ちょっと劣化しただけで爆発炎上が標準装備

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)近いうちに走行禁止になるだろうな

>>253
>EVだと故障せず整備も不要

は?
ガソリン車も大して整備なんていらんけどwww

>>249
三菱のアイミーブは売れなかったじゃん

>>254

電池の寿命もかなり延びたってよ
こっから10年ですごいことになるんじゃない？
2023年あたりでいろいろ変わるという予想が多い

>>234
自動車エンジンは効率が悪いんだよ
出力を変動させるために
エンジン回転も変動させるという仕組みがダメ

CVTなど回転数の変動を抑えようとして
その結果行き着いたのが
電気に変換してモーターで走行するHV

なるほど全部電子制御にすれば電波強制停止させて車の逃亡はなくなる算段なのかと勝手に妄想

菅政権は狂っている
交代させるしかない

>>240
色々調べてるからかな。まあ大雪とか台風のときに自動運転が
どうなるのか見物。ネットにある試作品みてもすげえって思うからさ。

>>88
ガソリンスタンドが無くなったらどうなるかって話でしょ

>>208
マイクロプラスチック問題がある

>>257
EVの中古車は値段が高いよ
ふつうのガソリン車なら０円だけど

>>253
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)デタラメのキチガイ死ね

化石燃料なんか、どのみち枯渇するんだから、政府の政策がどうあれ結果は同じだろ...

1ナンバー登録でV8 5.7Lのタンドラでﾋｬｯﾊｰ!する分には問題なしということだな。

ガソリンスタンド屋で充電出来るようにしたらいいだろ

>>269
携帯の時代から電池の技術革新はすごいと言われながら未だに寿命は約2年だよなwww

とりあえず次の車はガソリン車にする

新しい物に買い替えをさせて金をブン取ろうと言う作戦か。

政治家ご用達のセンチュリーも電気になるんだよね？
センチュリーは無駄に大きいしバッテリー詰めるから楽勝だね。

>>248
iPhoneもってる？ｗ

>>270

ポルシェ博士なんてシリーズハイブリットで戦車を走らせてたものな
75年前になるのか？

>>1
場所があるのに流用しろやｗ
アホってよく言われるだろ？

>>253
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)ま、こんな車は日産と三菱ならそうかもな

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)トヨタなら20万km、30万kmは余裕

これができて、純ガソリン車禁止規制条例ができない理由は何?

>>278
石油は十万年分埋蔵量があるらしいおwww。

エンジンはそのまま発電機になるからハイブリッドが一番エネルギー効率が良いんだよ
完全なEVは電力のロスも多いし全然エコじゃ無い

そもそも全体が電気自動車になったとして発電量足りるのか？

>>262
まだ車体量産のノウハウは未成熟よな

よく考えるとGS無い過疎地ほど、
積極的にEV導入するメリットがあるんじゃね?

>>118
新品満充電の話で、何年か乗るのだからその条件は意味無いのでは

バカみたいな政策だね。エンジン作る技術をわざわざ捨てて。
CDが廃れてアップルに負けた轍をまた踏もうとしてる。おろかだ

>>289
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)石油は化石燃料じゃないので水やマグマと同じく無尽蔵

>>280
今みたいにガソリンのついでに灯油も売る感じでなら良いけど
完全にガソリン車無くなったらやってけないよ

>>285
エレファント、重くて性能悪かったwww。

>>40
35万kmノントラブルですけど…

>>273
まぁテスラがポンコツだとは全く思わんよ
すごい可能性を秘めたメーカーだね

余るガソリンどうするの？

>>252
軽規格こそEVが適してる

軽は近所回りの下駄車だから、マイクロカーでも十分かと
EVのマイクロカーなら軽と同じくらいの価格だし

バイクはどうすんだよ

>>125
クルマも電動化の流れでそうなると言われてる。
その手の詳しそうな人の動画見たけど、
ベンツとかの車体設計の下請けやってるメーカーが中国の製造メーカーと合同で大規模工場作ってるらしい。
そういう所にアメリカのシリコンバレーのIT系の企業が投資や提携してるって流れ。

結託して何作るんだろうね。

何れテスラもヤバくなるから、だからテスラの株価上がらない、とも言われてる。

受け売りで全く裏をとってないんだけど。

EVスタンドとか言ってるだろ？
EV車は基本的に皆、自宅や駐車場で充電するのがあたりまえ
EVスタンドなんて経営する意味ない

>>288
これ古い型の触媒付いてないトラックはNGと言うだけでトラック禁止じゃない
ガソリン車禁止ってのとはレベルが違う

>>290
理屈はそうなんだが、エンジンつきは部品点数比でコスト的に圧倒的に負けるデメリットがある。

>>291
もう停電しまくる昭和じゃないからねぇ

GSは経営維持するためにリッター500円になりそう

>>298
エレファントじゃないよ、マウスだよ

>>40
車くらい買えるようになりなよ
ネットで意気がるだけの人生とか情けなさ過ぎる

>>253
16年目だけど消耗品以外交換して無いですよ…

>>15
途上国の人が楽ちんな生活に活用すんだろ
俺らは年取ったら雪の中、歩いて出勤

>>281
確かにスマホとか２年くらい使うとバッテリーの持ちが格段に悪くなる

これからはバッテリー充電出来る駐車場が流行るのか
設備のない駐車場は利用料金下げないと人来ないかもな

その頃には死んでる老人が好き勝手しやがる。

>>83
なるねゴミゴミ！
上場維持もむりかもね！

>>58
商用車はガソリン車でもOKになって、スタンドが無い田舎への配送がお断りになる日が来るかも

>>297
輸送も備蓄もすべて流通すべてが衰退する

>>301
発展途上国が使うんじゃないかな

EVは冬に死ぬ。

まあco2排出量だけならハイブリッドでも

>>305
そうなんだ

でゅん！？

>>276
すまん意味がよくわからない
中古車の値段はそんな単純に決まるようなもんじゃないだろ…

>>295
過疎地ほど目的地が遠いのに
途中で電池切れになったらどうするんだよｗｗｗ

>>105
焼酎メーカーのアルコールだな

水素でトヨタの一人勝ち

>>40
デリカD:5で12年12万キロ26万円でしたが何か？？

東京はガソリン車の税金上げればいい

>>253
車のエンジンの寿命は、１０年、１０万キロ

大嘘だな
今のまともなガソリン車でたった10万キロで逝っちまうエンジンなんて存在しない
きちんとメンテしてりゃ余裕で20万キロ近くまでは行くぞ

ガソスタ潰しまくってGS難民が大量発生しましたとさ
めでたしめでたし

日本の自動車産業潰すのが目的だな。

>>323
考えても見なよ。家で充電できるのになんでわざわざ高い電気を買いに行く？？

雪降る冬は予備の電池を積んで行かないと

とりあえず、これから新車で純ガソリン車を買うのはやめておくべきか

10年後に販売中止でそこからだからまだまだ先の話だ

田舎のGSはお互いに価格変更の時に電話してるとこ多い、うちは明日からいくらにしますってね。共存共栄

>>300
気になるようなら海外サイトいってみたほうがいい。
スマホで車体動かせるのも感動したなあ。

>>313
先進国がガソリン使わなくなったら
そのガソリンが現状より安く途上国に回って
co2排出量は今より増える？

電気自動車なら東京で排ガスが出ないので賛成です

そのぶん新潟、福島の発電所付近が汚染されても知りません

>>328
水素が勝てるような世の中ならVHSにベーターは駆逐されてないよｗ

>>341
そういや日本には太陽光発電システムの技術も無かったもんね

>>287
トヨタ2AZの悪口はやめろよ

>>189
なるほど。
今建物が建ってるって事はその辺りの問題が解決したか、不問になったか、有耶無耶だけどコンクリ打って固めるから土壌直接触らないしまあいいか。ってなったのかな。
敷地全てコンクリで固めてるし。

>>118
で、モデルsっていくらなの
合理性ってわかる？

>>328
水素自動車は
トヨタよりマツダのほうが
先に実用化試験やってたのなぁ

>>334
家充電で賄える行動範囲無いしか移動しないならね

EV抜きでもガソリンスタンド減りまくってるからな
恐らく設備の期限切れたところで更新せずにしまいにするだろ

エネオスとかコスモ潰れるのかな

ガソリン売上げが下がるとその他の価格に添加される
軽油や重油が値上げされ物価が上がる
価格添加できない弱い業種は壊滅する

なんで経済を止めるのを怖がっているんだか

もっと極端な政策にしてほしかったんだが
先に緊急性のある車両を除いてガソリン車禁止の制度だけ作り上げて強制シフトさせろ
同じく完全自動運転以外禁止も

>>326
ソイツらは好きで過疎地に住んでるんだから、
高い金負担して、Uber急速充電デリバリーを
出先で頼むんだよ。

ガソリン車もハイブリッドも今後買うことはない
時代遅れのしろもの
これからはEVしかない
世界中でEVが一気に普及するからね

号令さえかければ夢みたいな発明されると思ってるバカな政策だよ

>>341
糞やな
お前の頭に原爆おとされろ

>>348
需要があっても、小さい規模になるので経営は非常に難しくなるはず

燃料の税金を上げられるのは軽油だけ？

>>333
どっちかと言うと世界的なエネルギー政策の石油産業狙い撃ちのオマケで日本の自動車産業も巻き込まれてる感じ

東京都は１８年前、古いディーゼル車の走行禁止規制を開始した。これができるなら純ガソリン車への走行禁止もできるはずだが


これからクルマを買う東京都内やその周辺の住民は最低でもマイルドハイブリッド車でもいいからハイブリッド車を買っておいたほうがいいぞ

ユダヤ国際金融はイスラエルのために中東の石油利権を潰したいから環境環境いってる
石油利権はWASPが握ってる
イスラエルのための茶番
WASPの凋落もあるんだろうな
環境とか言ってないでそういう側面も見ないと道路とかプラスチックとかガソリンスタンドとか
諸々どうすんだよな
2030年までにとかいくらなんでも性急すぎだ

豪雪立ち往生の場合に、ガソリン車だと一酸化炭素中毒で死ぬし、
それ以前の問題として後ろから追突されたらガソリンが漏れて爆発炎上して死ぬ
実際、日本国内だけで年間４，０００件以上の車両火災が発生してる
その点EVならそもそも排ガスが出ないし、電池容量は四人世帯の一般家庭８日分を蓄えてるし、そりゃ国も都もEV推すの当然

>>332
すでに廃業が止まらない状況
最盛期からガソスタは半減している

ガソリン車、ハイブリッド車→GS大量廃業でガソリン入れる場所がない
電気自動車→電力全然足りない。原発も作れない

ハイ詰んだ

>>254
電解質や電極の改良でバッテリーのサイクル寿命は日進月歩

今は数千回の充放電で容量が半分ぐらいに落ちるけど、10年後なら車の寿命と同じぐらいになるのでは？
SOC30〜80%で運用してるHVバッテリーは10万キロ余裕だし

車の寿命 で、検索してみろよｗｗｗｗｗｗｗｗバカどもがｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

１０年１０万キロなんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

（多額の修理費用を隠蔽すれば）２０年３０年とウソ付けるがなwwwwwwww
２０年乗るために細かな故障を直すために使ってきたお金は、もう1台買えるのが現実

>>156
風力も影害っていう公害があるし、
周波数的な騒音もあるし、
倒壊の危険もあるから海辺や誰もいない山間にしか無いよ。
設置場所に制限があるって事だね。

しょうがないなあ
今の軽がぶっ壊れたら
ハイブリッドのエネチャージ中古にすっかな

>>358
炭素税なら電気代も上がるよw？

マジ無能政府

純なガソリン車が減ることはあっても
HVやノートみたいなエンジンを発電機にしたEVが主流になるだろう

>>272
いや菅政権の目玉のデジタル化を加速度的に促進させる方が厄介
2030年代までにガソリン車販売ゼロは世界の潮流だからなぁ
このまま行くと体内にICチップを埋め込むのが当たり前な時代が到来するだろうな

日本以外ではハイブリッド車の様な複雑な車は作れないし

作れても日本の劣化版だから日本車に太刀打ちできないｗ

だから日本は国内だけでもＨＶを残せばいいんだよｗ

諸外国はＨＶの様な複雑な構造が出来ないからバカチョンＥＶにするってんだからなｗ

そんな劣等国に合わせてどーすんだｗ

マヌケｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ>>1

>>344
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)そんな特殊な一例を出されても痛くも痒くもないぞ

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)世界一壊れにくいトヨタ車だからな

>>175
山の中とかいちいちEV用の電源引き回すのかね？

道があるのは都市部だけじゃないんだぞ

俺は一戸建てだから自宅充電余裕だけど、
集合住宅住みの奴可哀想だなｗ
これからマンションの時代だ！って都会派気取ってたやつら。
今、葬式ムードだろうな。

>>375
都市間の移動が出来ないなんて意味ない

>>353
>好きで過疎地
農業誰がやるん？
日本が農業止めたら足元みられて高額で農薬まみれの農産物買う羽目になるで

EVステーションは流行らんだろうなぁ
コンビニの客寄せサービスとか、
ディーラーのサービスとか、
何かの追加サービスになるでしょう。
そもそもアメリカじゃ元々コンビニがGSのサービスだけど。

>>339
日本人のオーナーもYouTubeで結構動画出しとるね

>>357
確かに今のGSと同規模での展開は無いにせよ
０って事にはならんでしょ
ガソリンで言うガス欠にするEVもそれなりに居るだろうし

都内だけリッター500円で

バッテリーの性能と価格にブレークスルーがないとな
それかすべてのバッテリーを企画統一して5分で交換できるようにするとか

>>375
ん？日本はいまだに電気が通っていない地域ばかりだ、っていうご意見かな？落ちぶれた貧困ジャパニーズの極みだね

朝鮮煽り、卑怯な朝鮮人煽り、
妄想捏造推定煽り、
産業構造変換時代突入、
ＣＯ2,制する国家が競争に勝つ、

>>340
今と同じか減るようにするつもり
その為に各国に年間排出枠がパリ協定で割り当てられて
排出権売買出来るようになる

>>253
おまえ車を全く知らないだろ
現代の車でたった10万キロでへたるようなエンジンなんてないわ
定期的にオイルさえ変えてりゃ30万までは行くだろ

>>366へ？？

>>290
EVの方が圧倒的に効率良いよ。
燃費が良いのがその証拠。

>>375
農業用の電力は200Vだよw。

軽規格こそEVに向いている

N-BOXのEV欲しい

>>381
ユーザーだってその糞高い途中充電を避けるために工夫をこらすはず

>>1
スガよ　自動車業界、自動車社会の現実を全く見ていないで理想論ぶちまけてよ
おまえはほんとに日本を潰す気だな？

何がグリーンとデジタルだ？
デジタル庁9月開庁して外国人を雇うだと？　おまえはどこの国の政治家だ？
それを今推し進めるメリットを国民に説明しろ！

おまえみたいな国家観の無いヤローは秋の総裁選で落選してしまえ！！

>>126
バッテリーと充電インフラ更に発電コストがかかる
バッテリーの全交換が必要だし

>>374
ヤリス速攻リコールされてたがな

去年の雪立ち往生でEVは無理ってバレた

>>334
マジレスすると「早く充電できるから」だよ

家庭で充電すると一晩かかる
３０分とかで充電しようと思うと、エアコン数十台動かせる電力が必要になる
一般家庭で扱える電力じゃない、だからＥＶスタンドなんてのがある

そこで水素ですよ。

コロナ禍でもまだ国民都民を地獄に貶めるのかw

>>366
そんなことも検索しなきゃわからないおまえって相当だなｗｗｗｗ
ま、とりあえず免許とるところから始めるんだなｗｗｗ

原油の精製過程でガソリンだけ0にはできないから、地方はそのままにせざるをえない
ざんねん

>>395
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)それで？

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)全然効かんぞ

ちなみに日本のEV充電ステーション数は２万基程度
お隣韓国は４万基
中国は１８０万基

日本がどんだけ落ちぶれてる国かってこと、数値でよく分かるね

今は、国にボッタクられてるが、将来的にはガソリンの税金が見直され、安く買える。

日本のガソリン・・・ガソリン価格の約半分は税金

本来のガソリン税(本則税率)は、28.70円。それに25.1円の暫定税率を合わせた53.8円が、ガソリン税
これに加えて石油税(2.8円)、そして消費税(10%)がさらに加算されている
ガソリンスタンドで表示される価格の5割前後は、税金として支払っている

>>367
風力発電に適した場所ってのは年中風が吹くところ
そんなところに住むのはナウシカぐらいしか居ないだろう

>>389
燃費がいくらよくても車両価格と交換バッテリーが高いんじゃな

>>397
駐車場などの設備で充分可能ですし
そうなるはず

>>389
電力を生んでいるエネルギーから考えるとどうなんだろうね
イマイチわかんねーんだよな

ガソリン車の開発はどこのメーカーもストップしそう

>>167
残念ながらそうはならない
既存の原発内に原子炉を新設するししてる

>>401
炭素税環境税走行税が上乗せされて
めちゃめちゃガソリン高くなるんじゃないかな

リーフで航続300km以上あるのに、
EVの電池切れの心配している人は、
普段どんな運用をするつもりなのよ。

バスに乗り遅れるな的な詐欺だよ
どう見ても
国をあげてそんな事やったらクラッシュするよ
石油利権がっちりつかんでるWASPが一定の力を持ってるアメリカなんかはそんな一辺倒にはいかない
日本は騙されてる

2030年では無理に決まってるわw

>>403
それで石炭なくて停電したとか笑っちまうｗｗ

実際に電気は足りるのか？

そりゃいつかはそうなるでしょ程度の話、まあしゃーない

ガソリン車乗り最期になるかもしれんから
今のクルマあと10年乗るかな

闇ガソリン

>>415
停電が起きたとしても例えばテスラのModelSがあれば100kwh、つまり四人世帯の一般家庭８日分の電力があるので全く困りませんが、なにか負け惜しみネタある？

>>412
都市間の移動だろ？
車っていうのは可能性の乗り物なんだよ
山に行かないやつでも４WDを欲しがる

>>366
10年経過すると結構いろいろな部品はヘタるのはある
ただ10万キロ程度でエンジンは駄目にならないよ
実際、トヨタのウイッシュを30万キロまで使ったが25万くらいまではノントラブルで行けた
（エンジンよりも先にATが逝った）

全力でAI化させれば総人口の99％が失業する
でもそういう世界だったら新型コロナウイルスなんて痛くもかゆくも無い
経済を気にせずロックダウンできる

ウィズコロナを謳うんだったらあえて99％が失業する社会を全力で作り上げてほしい
完遂するまでに最短でも30年かかるけどね

ＧＯＴＯトラベル推進したのは層化
このスクショを読めばわかる
ついでだから某団体がやらかしてる悪事の解説も付けておく.

>>207
今後の環境問題の為にも消費するだけの化石エネルギー問題の為にも、
ハイブリッド車やEV車の販売率は上げていかなきゃならないのは皆判ってるし反対もしてないんだが。

後10〜20年でガソリン車やめろと言うのが無理な話だという話。

>>416
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)足りるわけも無い

雪の中でＥＶ立ち往生したらそれこそ往生しますがなｗｗｗ

>>1

そういやこの前の関越での立ち往生でEV車も居たんだろうか
あの時間ずっと耐えられたのなら宣伝できるだろうに

>>427
豪雪立ち往生の場合にガソリン車だと一酸化炭素中毒で２時間で失神してそのまま死にます
実際に死んだ事例も多いですが
さてEV立ち往生で死んだ実例はあったかな？嘘レスやっちゃった？

>>422
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)スゲー、30万km

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)ATFは定期交換してなかったのか？

>>412
半径150kmしか行動できないじゃん

>>413
日本の国内も割れてるけど
資源輸入国で省エネ技術があって国際協調を考えて商売してるような人達は
これに積極的に賛成してたりする

>>404
需要減供給減で一旦は安値方向になるかもしれんがその後供給側が設備維持費をペイできなくて価格が高騰する可能性のほうが高いけどな

>>426
どうやって必要量の発電をするのかをハッキリさせて欲しいわ。

EV普及のインフラを整備できる国がどれだけ有るっていうんだ？？
日本だけ普及しても商売にならんぞ
またガラパゴス？

>>>52
初期技術は無駄が多いからな。
そのうち逆転する。

>>397
なんかEV推しの人達って、ケーブルにも変電設備にも容量があるって認識が薄い気がするよね。

>>380
僕テス君とおのださんって旅チューバ―しか知らん
前者は結構真面目に細かく検証やってて色々参考になるが
後者はただの自慢ｗ

つか今日は中国すごい韓国すごい日本遅れてるテスラすごいチョン君は来てないのか　正月は寝てるのか
そいつは今いるテスラすごい君みたく素直にテスラ乗った事ないとか言わんもん

>>426

日本なんて人口が半分になるからな

原発を推進する時みたいな嘘をもう誰も信じないよ

ガススタは貯蔵タンクの更新が大変でコストに合わんから急激に数を減らした
いま残っているのは無理して更新したところが多いから今後次々に潰れる可能性が高い

大規模災害でインフラが破壊された場合に、EVの電力をインフラ活用する構想がある。
むしろEVは災害に強い。
もちろんPHVやFCVでも同じ事をやれるけど。

>>435
EV充電ステーション数で日本は韓国にダブルスコアで負けてますけど…

>>390
農業用に限らず、普通の家庭には3線単相200Vが来てるよ
ブレーカーの配線をちょいと買えるだけで100から200Vに変えられる

>>395
windowsだって
不具合がでてしょっちゅうアップデートしてんだから
リコール自体でるのは仕方がない
ただ、不具合があったら速やかに公表&対応することが重要

>>416
昭和は足りなくなる事もよくあったけど
現代は結構余ってたりする

>>223
その方式は実用に耐えられないらしいよ

>>366
おまえ実際に車所有したことないだろ

ID:gQnp9Qc70みたいなのがいるってことは、
このスレはガチ工作間違いない方向ってこと

>>427
実際に死んでいるのはガソリン車

>>434
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)EVと言ってる奴等は詐欺師の凶悪犯だから

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)現実の事は一切考えていないだろうよ

>>448
チョン認定シナ認定工作員認定って論破されたときの定番負け惜しみレスだね

都知事が目新しい施策と横文字に飛びつく無能だと言うことは、みんな良く知ってるだろ？

>>429

それはマフラーが塞がった場合だろｗ

ＥＶよりは長持ちするって話だｗ

このグローバリスト工作員のバカチョンｗｗｗ

>>12
> 朝から早かれ
新語発見

>>442
そんなレベルで語ってる自体、そもそも無理無理な話なんだよ

安全保障的に危険過ぎない？
掘れば出る国じゃないんだぞ

>>437
スペック厨が都合いい特定のスコアの箇所だけ見て勝ち誇ってる的な単細胞のバカだねw

>>453
ワイパー下の外気取り入れ口を塞がれたらやはり死にますけど、もしかして知らずに遠吠えしてたのかな？

トヨタも輸出をきっぱり諦めるんだったら独自路線を貫けばいいんじゃないの。
トヨタの会長の言っていることが正しいかどうかなんて知らないが、世界中を説得することなんてできんだろ。

結局ガソリン高騰して価格差のペイなんか出来ないんだよな

>>439
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)馬鹿のび太君、妄想は夢の中だけにしておけや

>>1
そこで注目される木炭車

>>444
HVシステムやシートベルト以外に
70個以上も不具合ありましたとか
これ隠していたよね

>>435
排出権取引が活性化すれば脱炭素に向けた補償金出るから
それで整備するんでしょう

日本じゃそんな革命的な変化が起きないから安心しなw

>>364
オーストラリアじゃテスラが大規模な太陽光発電と蓄電池を作って電気代が90%下がったんだよね
テスラの大規模蓄電池の成功がもたらした驚くべき結果
https://blog.evsmart.net/ev-news/tesla-energy-hornsdale-power-reserve/
オーストラリアの太陽光発電、シンガポールに電力供給へ
https://jp.weforum.org/agenda/2019/09/o-sutorariano-shingapo-runi-he/

>>405
年中風が吹くだけじゃだめだよ
同じ方向にある程度の風が一定に吹くところじゃないと

風車が壊れてしまうような強風が吹いても風力発電は稼働できない

>>422
ブッシュだの、色んな細かな部品が交換必須になるからね。
だからねぇ。
そういうの全部やると途方も無いし面倒臭いし金かかるし、
だから新車に買い替えた方が早いよねって事だよね。

>日本独自の10万キロ寿命説

まああと十年でEVに切り替えるのは全然構わんよ
ただしそれがほんとにエコなのかどうかは別問題だけどな

>>450
欧州を先達に、支那やインドもEV化に舵を切ったし。
アメリカもバイデン勝利でEV化推進間違い無い情勢。

このご時世でEVやらんって言うなら自動車産業を捨てるって事だぞ？

>>1
環境汚染を論じるなら
まずトラックを完全電動化しろ

>>461

2021年の出生数がマジで心配だお
75万てマジでヤバい

飯塚がフレンチに行けなくなるな。

ディーゼルエンジンはそのまま

>>429
まずはステージに立て

電気自動車って厳寒の地でも大丈夫なの？

>>301
各種プラスチックの材料となる
現在でも輸入原油から精製分では不足が出てるので海外から輸入している

>>412
たった300kmとか使い物にならないだろ。
オレのe-powerならガソリン入れれば走るけど。
完全なevだとまだ環境が無いよね

>>468
通勤で距離乗る人が言ってたけど、30万キロぐらいは余裕だってさ

>>470
欧州の自動車会社はEVで先行できなかったから、もう尻すぼみ必至

>>475
それっていまだにEVの量産自体が出来ないトヨタ・ホンダを小馬鹿にしてるのかな？ナイスレスだね

>>244
停電時に役に立ってるのに電気自動車にしたら2〜以内に復旧しないと共倒れだな

一番歯ぎしり立ててるのは、超富裕層でしょうね。
高い車買ってどや顔出来なくなった。
高い理由が豪華な内外装だけどういうｗ
エンジンが化け物スペックの車こそが超高い車の称号だったけど、
そのメリットが０だからね。
自動車産業の新興国と同じスタート地点に戻されたｗ
特に欧州自動車メーカー涙目でしょう。

>>470
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)超短寿命のリチウムイオン電池やらFCVが

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)ガソリンエンジンの代替になるわけねーだろ、馬鹿のび太

>>429

おーい、みんなｗ

ここにグローバリストの工作員がいるぞｗ

あのチャッキーグレタみたいな奴ｗｗｗｗ

>>1

大気汚染の原因は業務用の車だぞ
ディーゼルエンジンで20年落ちのトラックを
まず絶滅させろよ

>>465
いや、割とすんなり移行していくとは思うよ
結局最後は価格だしな

>>1
とにかくトヨタざまあwwwwwwwwwwwwwwwww

>>447
工業製品の設計寿命は6年だね
車も、3回目の車検あたりから交換部品が増える

>>471
環境汚染は二の次で
先ずは国際的な排出権取引市場を創設したいって話だから

>>435
フィヨルドの氷溶かしたダムの水力発電と過剰に作った電気を水素電池にしておけて
元々クソ寒いのでエンジン動かすためにブロックヒーター積んでるの当たり前で
家庭用駐車場にも一般道の充電インフラも比較的普及してるノルウェーは
電気自動車4割実現してるって聞いた
ところが別の情報によるとそんなノルウェー人のEV自動車所有者でも
もう次の買い替えには電気自動車はコリゴリだというユーザーが多いという
その理由がなんでかは知らんのでそこが知りたい

>>472
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)原発が消滅するのも入れとけや、馬鹿のび太

ガソリンがだぶついて大量に余ると灯油や重油も作れなくなるのでほぼすべての産業がストップするな。
あっそうか！行き場を失って余ったガソリンを発展途上国ヘ補助金付きで輸出し経済を回す作戦か。

>>431
それはその通りなんだけど、
普段から150km以上の距離を一日で往復する、
一般ユーザーはマイノリティーでしょ。

まぁ年数回、旅行で長距離移動することがあって、
その時使えないじゃん、っていうのは理解できる。
急速充電ステーションが普及して、
旅先に必ずあるような社会になればこれも解決するのでは。

コロナ自粛厨みたいにガソリン車に貼り紙されちゃうの?

雪道立ち往生した際にガソリン車だと一酸化炭素中毒で２時間で失神してそのまま亡くなる
この現実を考えると、雪国こそEVだね
実際、極寒の北欧ではEV比率が極めて高い
ノルウェーではEV比率が６割

マンション住んでたら充電設備厳しいし

>>481
売れないものを作らないのも企業の使命だろ

>>489
ダイハツの軽に乗ってたが
タイヤとバッテリ以外交換せずに15年以上乗れたぞ

>>331
ガソリン軽トラが24万キロで現役wあと10万キロ乗る予定！おまえ非常識w

>>471
そっちもやるとおもうぞ
トルクに関してはEVのが優位性あるしな

そもそもできるわけないから

>>492

原発はゴミの問題がいよいよ・・・
始めた人たちってホントに何も考えてなかったんだよね

まともに考えるなよ

クソタヌキが今まで広げた風呂敷で畳んだものがひとつでもあったか？
片付けもせず次から次へ広げていくだけ、結局口だけなんだよあいつは

>>431
実走行は200ｋだな

現実問題として、ガソリン車の海外輸出ができなくなるんだから
日本で規制されようがされまいが、そんなの関係ないと思わん？
どの道、自動車メーカーはEVを作らなければ死ぬ未来しかないので

>>498
トヨタミライは…

ディーゼルの時代到来

>>498
年間６４４台しか売れなかったトヨタのMIRAIの悪口はやめなさい

銀塩カメラやブラウン管テレビみたいに一気に廃れるだろう。＞ガソリン車
まだまだ動くって言っても、ガソリンスタンドが無くなるからどうしようもないよ。

>>1
「ひと足飛び」→「一足跳び（いっそくとび）」じゃねえの？

>>490
既に排出権取引は存在してるだろ

ガソリン車の新規販売を禁止したら、東京にあるフェラーリのディーラーとか
撤退するよな？

部品供給とか考えたら既存車だって乗ってられなくならないか？
事故った時に修理出来んぞ。

>>507
バカだよね
まあテスト車だな

重油、軽油、ジェット燃料、灯油、LPガス等々はどうするの？
ガソリン無くすわって言っても何にも実がない政策に感じるんだけど

>>503
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)馬鹿のび太はNGIDであぼんや

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)知恵遅れと話しても完全に無意味

>>412
実家まで片道500kmある

「日本は遅れている世の中はみんなEV車になる
でも原発は増やさない全て再生可能エネルギーになる」は
さすがにいくらなんでもドリームが過ぎないか
小学理科からやり直そうか

自分が生きていないかも知れないからって
無責任だよ小池百合子

日本の自動車業界はこれに対応できるの？
諸外国の自動車業界が先行しているのだから
普通に考えて日本の自動車業界は急速に滅亡すると思われるが

今の政権は中国共産党の工作員が居るからどうしても日本を混乱状態にしたいしトヨタの社長が騒いでもオタクの会社の役員にも中国共産党のクズが混じっているから中国にどうしても本社を移したいんじゃ無い？
特定あと関わると兎に角碌な事無い！

長距離移動で気軽に燃料入れられない電気自動車なんて何の役にも立たない
トラックの陸運関係でガソリン完全排除は不可能だわ
まだ水素の方に投資して技術開発したほうがいい

>>518
日本は太陽光発電システムでも中国にボロ負けだもんね

ストロングハイブリッドは認めて欲しいわ

ev hevが全く環境に良くないのに
政治主導とかバカ