未だに中国をバカにして余裕な感じでいるおっさん達なんなん？
BNSF 6597 leads a monster 16,000 ft stack train with 10 engines west through Ancona, IL 07/23/17
早く世界中から中国にコロナ賠償請求させろ
覇権を握りつぶして 資産だけ奪え
日本は新幹線の建設費を世界銀行から借りたが
融資条件には貨物も走らせるという条項があった
しかし日本はそれを守らずに世界銀行を騙したのだった
実際に走らせれるのか？
日本の新幹線みたいに、道路の上に走らせないと危ないだろ
350kmとか踏み切りどんだけ危ないかわからんしな、大型トラックとぶつかって脱線大事故とかありそうだし
新幹線の使い方としては正しいと思う
日本ももともとは旅客と貨物併用だったけど貨物運ぶ余裕がなくなって宙ぶらりんになってるんじゃなかったっけ
>>10
問題はちゃんと返済したかどうかだよ
どっかの国みたいに踏み倒しばかりとは違うのよ リニアを阻止してる間に中国はドンドン進んでいく
リニア阻止大成功
大陸は平地をかっ飛ばせるから良いな
事故らん程度にしとけとは思うが
箱を開けたら、話題のケーキみたいなことにならないといいが。
日本式360km/hのとは随分デザイン違うこと…
![中国に時速350キロの貨物列車 世界最速の専用車両 [蚤の市★]YouTube動画>4本 ->画像>4枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/7ZA0jC3.jpg)
![中国に時速350キロの貨物列車 世界最速の専用車両 [蚤の市★]YouTube動画>4本 ->画像>4枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/xxxYEM7.jpg)
脱線転覆から散乱した荷物に住民が群がってる最中に危険物が爆発するまでがテンプレ
日本は線路の幅が狭いしカーブだらけだから貨物には向いてない
日本の最大貨物列車でも30両以下しか引っ張れない
世界だと300両以上は引っ張れるし線路幅が広いからコンテナもデカイ
新幹線に貨物を乗せるとは画期的だな
もったいない気もするけど
大量輸送の一番の船舶に依存できない大陸国だからなあ
そら目の前に混んでない高規格線路あれば使いたくなるわ
日本も計画はあったが今の高頻度運転では貨物を混ぜる余裕もなければ、需要も少ない
線路を直線に作れて貨物オンリーなら日本でもやれるでしょ。やれば
これは正しいのよ
日本も人が移動する時代から物流優先の時代に変化すべきなんだわ。
貨物新幹線は東北上越新幹線では需要があると思うのだが
重い荷物載せて高速で走ったらどうなるかなんて小学生でもわかりそうなもんだが
中国の頭の悪さヤバスギ
オッソロシ事故ったら荷物とともにすっ飛ぶんだろうな
最高速350キロ出るかもしれんが
出さないだけだからな！
何故かは聞くな！
>>38
ないと思う
トラックの方がコスト安いし大量に運べる >>41
どうなるか分かるからそこをどあにかするのが開発者の仕事だろ
中国じゃ事故ったら埋めるの精神だけど >>11
日本と同じ高規格線路が何千キロも引かれてるよ
砂漠から酷寒地まで
日本とはまた違う進化を辿ってる
大半は日本ほど高頻度に運転しなくて良いしね
中国は異常な鉄道大国になってる
ただ国がチートしてるようなもんでとんでもない赤字らしいけど
日本だと根室から札幌に新幹線敷くようなことしとるし
もっとも根室に値する都市はもっと人口多いけど どうせまーーーーーた脱線して運転手達ごと埋められるんだろ？
このねらーのみならず世界的に有名な事件ですら、共産党の情報統制で中国人民は全く知らないからな
>>25トンネル無くてほぼ真っ直ぐ走るんだから
日本と違って当たり前じゃね？ >>44
積み下ろしと駅まで行く余計な手目考えたら
最初からトラックで運んだ方が早いやね BNSF - Union Pacific Military Train - 8/2/15
日本はリニアを貨物にして逆転
高額化する輸送費はユーザー負担
>>26
>>28
原発が爆発して未だ解決してない国の人間がそれ言っても自虐にしかならんぞ >>41
今でも人間数百人載せて高速走行してるのに？
加速やブレーキ、カーブで人間吹っ飛んでるかい？ 新幹線規格の貨物輸送も構想はあったんだけどね
それを昼間にすると旅客輸送の短時間間隔かつ高密度の運転が出来ない
夜間に回すと保線が出来ないという問題で実現しなかった
コロナ禍で空気輸送状態の今のみたいな環境なら出来たかもな
中国でこれが出来るのは日本ほど極端に高密度運転をしてないからだよ
過積載と重心の偏りで脱線や、軌条の疲労破断、
て未来が見える。
独自ハイテク半導体も今年中にやると豪語してたけどデフォルトしてるし、
量子コンピュータもできたと言いながら無視したかのようにビットコイン価格爆上げしてるし、
フッ化水素作ったと言いながら規制やめろと言うし、あ、これは韓国か
同じような国だから一緒でいいや
人の命が軽い国で製造された高速鉄道って恐怖
中国が目覚しい発展をしてるのはわかるけど、全てにおいて人の命を軽視してるのはわかる
だんだん真似だけじゃなくなってるよね
てか明らかにもう日本は抜かされてる
いろいろと
>>41
客車と貨車どちらがデリケートなのかも理解できないのか
だから後進国に凋落するんだよジャップ >>4
何を作らせてもパチもんの域を出ない製品に、すぐ壊れる完成度。
さらにコロナまでされたのに、中国のアナル舐め続けてるオマエのほうがバカやぞｗ >>30 開かないんだよ、モハべ砂漠の踏切で貨物列車を15分通過待ちした事あるわ。 日本だって国の肝いりでＪＲ貨物が本気を出したら
運送会社がいくつ潰れることやらｗ
中国も韓国も希望的開発妄想を出来たというからな。
コロナの薬だって今年の2月にはできたと言ってたじゃん。あれどーなったのよw
えっ？中国製ワクチン？
死ねよ
アリババが作ったネット注文兼用スーパーマーケットもハイテクと人海戦術両方駆使してて何か凄かった
350kmでかっ飛ばす際にどれだけの固縛が必要なんだろうな
ぐちゃぐちゃケーキってレベルじゃ無さそう
>>40
３００両だったら東京品川が列車で埋まるだろ 日本がしない間に、どんどん進む
高速貨物鉄道って概念は中国になるな
>>76
無理だよ
まず線路の幅が狭すぎてコンテナ小さいのと30両しか引っ張れない
日本は貨物列車に向いてない どうせそれで脱線しても強引に引っ張って行って火花散らしながら走るんだろ
リニア自家用車やリニアトラックのインフラができるのはいつの未来だろ。
>>71
凋落も何も日本で貨物新幹線走らせる余裕があるのは上越系統だけなのに専用車両つくるか？
たしか東北から魚は運んでいるが専用車両なんかなくてもできる範囲
ガラガラの飛行機に小口荷物乗せるのと同じ >>40
ナイト2000「大丈夫ですよ、マイケル」 350km/hの必要はないだろうけど
200km/h程度の貨物列車があっても良いとは思うな
>>85
それはある
が、重量物は重心の問題が解決できるのか？
小口荷物だけなら開発の意義すらない 中国だから不思議と凄いとか羨ましいなんて思わない。
>>6
150まで数えて諦めたわw
何両引っ張ってるんだよ？笑 乗客が少ないって証明になるのかな
貨物を運ぶってのは悪くないけど
利益が出るのかどうだね
貨物新幹線とか、夜行新幹線とか、長距離直通新幹線とか、
日本でもやればいいのにって意見が何度も出るけど
〇〇だから、できない、っていう風に言われるようなことを、
なんだかんだいってとりあえずやってみる、というとこに中国の強みがあるんだろうな。
もちろんあの国だからいろんな実態はあるんだろうけど、やりながら修正して行くから、
長期的にみるとそれなりの形になって成長していく感じ。
スピードも重要だけど貨物に求められてるのは一度にどれだけ大量に運べるかってとこだよ
>>1
ああ、JR東日本の設計をパクって「自国技術」とか言ってる基地外電車ね 汐留なんて貨物駅跡だからな、エコエコ言うからどこも渋々ノルマこなしてるだけ
ようわからんが、中共の高速鉄道には貨物列車を流せるくらいダイヤに余裕あるのか？
トラックの運ちゃんの仕事がまた奪われるのか…
NHKの特集で中国のトラックについてやってたけどスマホの普及で価格を下げられ、コロナで仕事が激減して高速鉄道でトドメをさされるのね。
ネトウヨの負け惜しみが痛々しい
日本はもう負けたんだよ
小泉改革以降、人を使い捨てるようになって人材が育っていない
新幹線もコロナで乗客減ったからと実験的にやってたな
実用化はないだろうが
貨物の500系みたいなもんかパワーあっても制動出来んだろ
真っ直ぐな道、ドラッグカーみたくすっ飛ばせたら電車でも気持ちよさそうだな
いくら最高の物を作ったと言っても、必ず欠陥がある中国製品
あめりかパシフィックなら
コンテナ輸送は時速40kmだそ
だしすぎじゃねーの
>>14
阻止もなにも中国はとっくにリニア走らせてるだろ >>86
物理的にだけじゃなくて政策的にも実現しない
国の肝いりで、と書いたのはそれ
現状で貨物の1割が鉄道に移行したら
トラック産業の裾野を含めて1万人の失業が出るという試算もあるんだけど
国が50年かけてそういう産業構造にしてしまったんだわ 事故車両埋めるのは流石に草すら生えん
先進国でしょ
日本は市内中心部近くに運べる
トラック輸送の方が便利だもんな
鉄道だと積替え積替えになっちゃう
>>2
と、日本の寄生虫で人類の汚物在日チョンコロ野郎が申しておる。 >>88
老害火災の人生の花道のために税金何兆も使うJRトンへが国益を損なっているよ。
リニアはもんじゅ 未完成偽術 >>123
これは確かに本当の話
実際に最近まで構造物もあった >>105
世界的にはそうなのに、日本だけは違う
効率的な鉄道貨物輸送も内航船も捨てて長距離トラックに全ツッパ
人件費安く、個人事業主扱いだから事故った時の責任は運転手個人という経営側の都合だけ
それでトラック運転手不足とかほざいてるからな。手取り8万の奴隷が足りないだけ
鉄道貨物輸送への回帰を阻止するために子飼いの市民団体駆使して鉄道貨物ターミナル計画をことごとく潰して回る念の入れよう 中国なら需要ありそうだな
トラックより環境負荷は少なそうだし
こんなもの作るぐらいなら請け負った仕事マトモこなせよ
技術ドロボー人権虐殺独裁国家であり言論の自由は全くない自分たちと日本を同列に対比することで
あたかも日本と同じような国という印象を与えようとする そしてコロナテロ実行者としての立場への攻撃を競争心に挿げ替え巧妙に逸らそうとする
これはシナチョンによる印象操作方法のひとつ
中国はEVでも日本へ勝利した
マジで日本は負けたな
>>25
日本の新幹線は対トンネル用のスペシャルだからな >>10
だから大井と鳥飼車庫が貨物ターミナル隣接なんだよな 事故って乗客ごと埋めて全世界に拡散したバカ国
100年分の信用を失った
>>126
旅客だってそうだろ。
鉄道やバスが効率的すぎて、少ない人員で大量の人間を運べる。
乗用車産業全体の減収＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞公共交通移行による渋滞の損失解消
日本はぶっ潰れてしまう。
公共交通の補助撤廃を冷遇とか反エコと騒ぐ奴がいるけど
日本という国を守るための政府の国策なんだわ。 国土が広い中国ならアメリカ同様航空輸送の方があってない？
日本も作ろうと、思ったら作れるんじゃないの？
ただ安全かつ命優先の国だからやらないだけて
>>66
中国も韓国も日本の精密ネジ部品がなければ
高速列車なんて夢のまた夢だろ
日本に土下座して感謝しなよ
バイキン民族 ネトウヨまた負けたのかって書いたら
検閲に引っかかった
5chも世知辛くなったな
>>154
大量に運ぼうと思ったら航空だと割に合わないんじゃね？ >>73
いつの話してんの、おっさん。
きっしょ。加齢臭くせーから近寄んな >>6
全長約4.9 km ディーゼル機関車が先頭4両中間4両最後に2両の計10両すごい化け物 こんなの勝つとか負けるとかじゃなく採算性の問題だけっしょ
ヤマトも佐川も通運使いたいけど運賃が高いらしいな鉄道会社側はもっと安くできるけど国交省が許可しないんだと
>>163
時間とか中国みたいなこと言ってるな
貨物で重要なのはアメリカみたいに1度で大量に運ぶこと
貨物が大量になればなるほど運送のコストが安くなる 近くの道路、二キロ区間拡幅を三十年かかっても終わってないんだが。
これが日本の現状。
>>1
支那にとっては良いアイデアだけど事故の確率が上がるな！？w 事故ってまた埋め立てて処理かな
![中国に時速350キロの貨物列車 世界最速の専用車両 [蚤の市★]YouTube動画>4本 ->画像>4枚](https://conikki.up.seesaa.net/image/2011-07-25T02:52:56-1.jpg)
![中国に時速350キロの貨物列車 世界最速の専用車両 [蚤の市★]YouTube動画>4本 ->画像>4枚](https://livedoor.blogimg.jp/sekaiminzoku/imgs/4/d/4d2f7743.jpg)
２０２０年IMF予想名目GDP 1ドル＝104円換算
中国 １５８８兆円
日本 ５６３兆円
中国のように平地が多く国土が広ければ鉄道は役に立つもんな
国土の8割が山地で地震頻発する日本で鉄道走らせる日本の方がおかしいんだ
どうせまた事故る
そんなもの作る金があったら大気汚染と工業排水どうにかしろ
>>138
そう。
旅客にしても貨物にしても鉄道は輸送効率が良すぎるの。
地方の閑散線区は過剰設備だけど、主要幹線の大量輸送は他の輸送手段を寄せ付けないね。
その効率性がゆえに、失業者が爆発的に増えると言われてますな。
現状で鉄道に対する国家の援助は、バスと大差ない輸送力の路面電車だけ。
祖の路面電車も超古い法律を変えようとせず、最高時速40キロと全長30メートルの制限を死守。 >>162
まあ、多くの日本人がついていけないほどこの20年の変化が凄いってことだよ。
なかなか古臭いイメージをアップデートできないのも無理ない。 上級の金儲けのために自国民を非正規奴隷にして衰退している国とは違うな
東海道新幹線より格好良いんじゃね
なんでこう、、700系って新しくなっても新しくなっても見た目が悪いの。。
>>1
世界的にトレーラーの横転事故が多発しているから
積載方法や重心に厳しい制限がかけられそう
350キロで貨物がコケたら尼崎の旅客事故どころ騒ぎじゃなくなる >>4
電車事故あったばかりじゃないですか
あれどうなったんすか？
また埋めて無かったことにしちゃったんすか？
"中国列車脱線事故続報 乗客は窓から脱出"
>>40
この辺の動画がわかりやすいかな。
>>182
だってガワは違うけど中身は一緒だから開発発展のしようが無いｗ
しかも違法パクリモジュールだし やっぱり中国の技術はすごいな
やり過ぎ感があっていいね
高度成長期の日本見ているみたいだ
まあ、勝手にどうぞって話だな
そんなことよりも、支那の毒風邪の賠償をしろや
人類の敵。
世界が落ち着いた時どうなるかわかってんだろうな？
騒音も何も気にする必要がない中国ならハードルは低いだろうけど
線路はちゃんと貨物列車の350キロ運転に耐えられる路盤の上に敷設されてるのかね
現実から目をそらしオジサン達が負け惜しみコメント
みっともないね
>>109
パクったんじゃなくて技術を丸あげしたんです >>197
多分開き直りと逆切れで押し通すだろうけどな
メンツが全てのシナ様だし >>35
最後まで守るべき２トップは
第一次産業と物流やね 貨物列車と客車じゃ質量全然違うだろ
それとも軽い荷物専用か？
新幹線を軍の緊急移動に使っては
帰省気分だから改装しただけだろ
日本が新幹線を建設する際、世界銀行が融資の条件として貨物輸送車を走らせろと要求した。
仕方なく車両の設計だけはしたが、どう計算しても採算が合わないので立ち消えになった。
それから50年後の今、当時の日本より人件費が高い中国で採算が取れるとはとても思えんな。
日本凄いとやってる間に惨めになったな
中国のパワーは桁違いだなｗ
>>186
100系が一番カッコよかったな
シンデレラエクスプレス、山下達郎のクリスマスイブ >>55
何もないのに爆発するのに
それと比べられてもw >>166
国交省が許可とか意味不明な事は書かないでくれw
JR-F使うと国が運賃半額持ってくれんだよ
それでもトラックより倍掛け〜三倍掛けで、延発に遅延に延着でトラックより遅い
駅まで持って行って駅まで取りに行っての傭車を仕立てるのも容易じゃないから誰も使わないんだよ 後進国ではいまだに日本の技術力を妄信してるんだぜ（笑）
>>217
叛乱軍が北京に攻め上るのに便利そうだな。 >>125
上海リニアは常伝導だし、距離も短いし、採算取れなくて低速運転中、廃止も検討
愛知万博の方がマシ まあアジア号を最近まで使ってた国だからレストア技術はあるな
>>6
こんな長編成にする理由が知りたいなぁ。
長編成過ぎると輸送効率が悪いと思う。
荷物の積み下ろし待機時間も相当のものだ。
何か輸送費の算出制度が変なのかも知れんな。 >>51
凄いもんだな
日本の鉄道では考えられないな
米国や支那ではこれが出来るんだよな 在来線を貨物転用するのが基本計画だと思っていたんだがなあ
リニア新幹線が開通したあかつきには
東海道新幹線を貨物専用にします。
川勝氏ね
リニア新幹線が開通したあかつきには
東海道在来線は第三セクターにします。
川勝氏ね
鉄道の利用価値を改めさせたのが新幹線だったけど
これで貨物鉄道の利用価値を高める事が出来るのか？
>>137
そもそもダブルスタックやってるところはトンネルがひとつもないから
鉄道貨物自体が残ったのは北米くらいだし
上海〜武漢〜独までのコンテナ便もあるにはあるが、推し進めてきた独の連邦政府も州政府も急にトーンダウンしてるし これで貨物鉄道の利用価値を高める事が出来るのか？
トラックと競えるのか？
>>67
転勤拒否したら解雇していい日本もなかなかだと思うぞ >>14
静岡県知事がアレですので
リニアは安泰ですよね… >>25
環境基準がユルユルだからね
微気圧波なんて気にする必要は
あまり無いんだろ >>6
積み下ろしだけでも大変だなｗ
っていうか貨物駅のスケールも凄そう >>231
出来ないから走っていない。
中国の場合、アホみたいに引きまくった新幹線路線のほとんどが不採算で
莫大な赤字を垂れ流しているが、党のメンツさえ保たれればOKな国だから、
貨物を運ぶ思い付きもOKなんだろ。
赤字のツケは人民に回る訳だが。 >>232
物理法則は覆らないんだぜ
保線コストを考えりゃ鉄道原理主義者が夢想妄想を働かせては、天文学的な負債を拵えてきた通り
我が国では国鉄債務は17-18兆円くらいで済んでるけども、仏のRFF/鉄道線路事業公社なんかは国家予算の三年に相当する負債を抱えてる >>180
失業者云々は言い訳でしかない
生活保護より安い賃金で使い潰してるだけだし、それで人手不足だからってアリババ参入ラブコール 高速で運ぶ意味がないんだよな
鈍行列車でゆっくり運べば良いものが大半
