It was when I resided for work in a certain country in South-east Asia that I met ‘him’.
まずはバイクが電動化してくれや
アホは、ハイブリッドも含む と言う記載に気が付かない
>>3 ２０３０年まで人類はもつのか？
問題は
電力含むインフラ整備について何年までにどのように取り組むかを具体的に示してくれないとみんな本気にしてないよ
結局、各家庭に発電所を構えるのが効率的で、それが車だったというオチにならないの？
●電動化躊躇する日本に、韓国がFCVやEVに特化し日本再参入、中国EVは45万円でバカ売れ
ソーラーに風車に帆つき車がいっぱいになるの？ワクワク
>>13 >>16 >>13 どのみち軽ですら高級な耐久消費財となり、貧乏人は中共やアメ系の安価な電動車にしか乗れなくなる。
>>23 >>25 電池が安くなれば普通に普及するだろうけど、寒冷地は無理でしょ
技術力で劣るスズキは、もう経営続けられないのでは？
>>30 >>24 雨降ってる日に事故起こしたら感電死だな
>>30 具体策が出てないな。どうしたいんだよ？
>>38 先史時代の温暖化の原因も分からずに
>>44 電動化はBEV化って意味じゃ無いからな
>>31 人間の二酸化炭素排出量も加えるべき
株価が一番顕著に出てるよな
冠水がやばいのか
>>42 >>60 メディアが報じない事実。CO2温暖化はアスペルガーの妄想。 http://mogura-no-mogu.blog.ss-blog.jp/2020-03-16-solar-system-theory >>60 >>50 この前の高速道路での立ち往生、電気自動車なら早々に終了してたな。
>>63 >>50 >>63 >>72 >>1 調べてると中国EV
>>83 >>82 VIDEO 充電スタンドをどうするんだ
電動化する理由は?
１０年後の時点でガソリン車が一番エコだったらどうすんの
>>86 >>86 BYD HAN なんかは、
>>88 >>92 >>90 バッテリーがまだ安くなるなら、
買い替えてもいいけど200万くらいは補助金くれないと困るよ
排気量ないEVで普通車と軽自動車の区別ってどうなるの？
>>90 >>94 >>1 >>98 >>3 １０年たって、バッテリー価格がまだ下がるなら、
>>107 >>106 道交法に大鉈を振るわなきゃEVなど普及しないだろうね
>>107 オレの車あと10年待ってから買い換えたいが、、持たんな
>>79 ソニーの電気自動車のVISION-Sも試作にしたら
バキュームカーとかエンジンと連動して吸い込むけとああいった仕組みのお仕事の車はどうなるんだろう 電気だけでパワフルに吸い込めるのかな
>>119 新車を買わなければ、問題ないわけでｗ
ハイエースとか商用車は勘弁してくれよ
>>120 トヨタが作る車より、
完全に無理な目標だね。
エンジンで日本に勝てないからEVに逃げたとか言うエンジンじじいが居るが
iMiEVなんてのもあったがあんな値段じゃ売れないってばよw
アホとしか言いようがないな。
ガソリン販売業者のみ充電スタンド許可しろ。そうじゃなきゃスタンド一気に潰れるぞ
>>114 新潟のニュースとか見てないのか？
言うのは簡単だけどメーカーは対応できるの？そもそも買う方も買えるの？
>>137 >>139 金持で意識高い系からEV化でいいと思うよ。
欧州メーカーってブランドで高価格で売れるの良いことに技術への投資怠ってきたと思うなぁ。
>>148 >>141-142 >>121 >>140 ハイブリッドはセーフなのか？
>>156 日本は、すでに自家用は軽自動車がメインなのよね（税金のせい）
貧乏人はアイリスオーヤマとかの車に乗るのかな
鉄界でSL車が特別な意義を持つのと同じように旧車愛好家でガソリン車は珍重されるようになる。
GS要らないな
>>157 >>163 >>18 >>166 軽のガソリン車は、中古を大事に乗るってことになりそうだね。
>>162 >>159 >>125 >>165 >>1 >>169 ガソリン車が強すぎたせいで完全に最後尾になっちまったな
>>174 >>182 >>175 >>184 EVの普及って、バッテリーを安く小さくできること、それだけにかかっているのよね。
EVの値段安くなって市民の足になることを夢見ています(´･ω･｀)
>>181 EVのってても、
>>186 軽自動車で遠出なんてしないしむしろEVに向くのではと思ったりする
できもしない目標を掲げたところで
>>189 >>195 >>3 内燃車はガソリン1リットル500円(炭素税込み)か公道禁止になるから暴落するに決まってるだろーwww
>>196 >>197 >>198 カーシェアが普及するからコストの高いEV車を共有させればいいっていう、算段だったけど、
とりま原発増やそう！
>>196 俺たちテスラModel Sパフォーマンスオーナーは勝ち組だ。
>>210 >>200 >>166 の事だろw 原油から蒸留精製して作るガソリンの需要が消えたら石油精製工場はうまく対応できるのか
この前みたいに雪で立ち往生した時に電気だけだと確実に死ぬな
>>63 >>212 >>208 >>145 軽は日本でしか売ってないんだから欧州に合わせる必要もないし
>>219 検討だから無理だとわかったら原発稼働だけやって電動化はなかったことにしそう
>>13 >>218 ちなみに、９０％充電にするとか、１００％充電にするとかは、
どれだけレシプロエンジンの開発に投資したと思ってるんだ
>>227 現政権がガソリンし廃止と決めたらトヨタ関連の票が大量に離れるから出来るはずないわな、自民無くなるぞ
バッテリーは小型化ができなくてもせめて値段が下げられると実用性が出てくるんだけどね。
>>232 >>224 リーフの満充電量表示は実際より多く見せてるって読んだな
補助金前提じゃなきゃ売れない電気自動車の普及なんて無理
>>235 >>238 とりあえず日産三菱が軽EV出す予定やん
バスやトラック、飛行機やヘリも電動にするんだろ
災害時燃費の良い化石燃料車の方が生存率は上がるが
アメリカは国全体ではガソリン禁止なんて言ってないし、中国も時期を決めてない
余るガソリンで火力発電するんだろ。なんにも変わらない
>>240 値段が高くていいなら、誰でも納得できる車はあいくらでも作れるんだけどねｗ
>>151 リーフとテスラを比較すると、
先日の関越道大雪渋滞みたいなやつに巻き込まれたら凍死か？
研究者の知り合いに聞いたけど EV用の電池の開発は日本がかなり先にいるらしい。
>>243 >>244 でも、リーフのほうが小回りきくから普段使うのは便利。
