【温室効果ガス】トヨタ社長が政府の「脱ガソリン車」に苦言。「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」★4 [記憶たどり。★]YouTube動画>9本 ->画像>10枚

https://news.yahoo.co.jp/articles/677759feaa63e0627321fc86f24f2ef515f8fb1f

菅義偉首相が打ち出した2050年に温室効果ガス排出を「実質ゼロ」にする目標に向け、産業界の「重鎮」が苦言を呈した。

日本自動車工業会（自工会）の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は17日、オンラインで取材に応じ、
政府が30年代に新車のガソリン車販売をなくすことを検討していることについて「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」
と懸念を示した。日本は火力発電の割合が大きいため、自動車の電動化だけでは二酸化炭素（CO2）の排出削減に
つながらないとの認識を強調し、電気自動車（EV）への急激な移行に反対する意向を示した。

原発比率が高く、火力発電が日本と比べて少ないフランスを例に挙げ、「国のエネルギー政策の大変革なしに達成は難しい」
「このままでは日本で車をつくれなくなる」などと発言。EVが製造や発電段階でCO2を多く排出することに触れ、
「（そのことを）理解した上で、政治家の方はガソリン車なしと言っているのか」と語気を強めた。ガソリン車の比率が高い軽自動車を
「地方では完全なライフライン」とし、「ガソリン車をなくすことでカーボンニュートラルに近づくと思われがちだが、
今までの実績が無駄にならないように日本の良さを維持することを応援してほしい」と述べ、拙速な「脱ガソリン車」には
賛成できない考えを示した。

一方、日本鉄鋼連盟の橋本英二会長（日本製鉄社長）は17日の定例記者会見で、50年「実質ゼロ」の目標の実現について、
研究開発に「10年、20年はかかり、個別企業として続けるのは無理だ」と述べ、国の支援を求める考えを示した。

政府の目標達成には、自動車業界や鉄鋼業界の協力が不可欠。「財界総理」と言われる経団連会長を輩出し、
政府に対する発言力も強いトヨタや日鉄のトップから懸念が示されたことで首相の「ゼロエミッション」は曲折も予想される。


オンラインで記者団の取材に応じる日本自動車工業会の豊田章男会長＝ウェブ中継から
https://news-pctr.c.yimg.jp/uUzvQ3lML_bkIqyakc1vFhcD1LjPo8yt_iUb5dR3d8r5m8rSD2r1Nf-NxZJIuHs6PGY18U1NGAV-aftYnf8B6cbGz9Ca7dIF67VW-kkOGR8LuWi2OeSUlfR6OLZ0BBu5NZbxVOcelVljvQDrT9cMTcwS61hPAToWNgXTMSQjmfE=

前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1608262285/
1が建った時刻：2020/12/18(金) 09:00:49.18

要するにトヨタはもう終わりですっていう敗北宣言かな

走りながら、ガソリンエンジンで発電して、水を電気分解して水素を発生させれば良いだろ

日本だけがトヨタの市場なのか？

セクシーにプリウスみさいる当てて三途の川見せてやれ

トヨタからのお願いなんて誰も聞くわけがない
ひも付きでなければ

そらそうだろ

欧州＆アメリカ＆中国はNEV規制のようにEV作らないと罰金

つまり赤字覚悟で格安EVを売ってノルマを達成しなくてはならない
じゃあその赤字の格安EVを売った分だけボッタクリ価格で穴埋めしなきゃならない
そのためのジャップがいるのに
ジャップランドですらEV推進政策やられたらボッタクリ価格で売れなくなる

とうぜん全力で妨害するしかない

下請けイジメしかせんからね

「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」

知らんがな(´･_･`)

ブラウン管テレビのビジネスモデルが崩壊して誰か哀れんでくれたのか？

>>3
その水素で燃料電池から電力を取り出す。さすがですわ。

トヨタは整理・整頓・清潔・清掃・しつけを自慢してた会社なのに、自社のガソリンエンジン部門を整理整頓できないのかな？笑

EV乗ったらルパンみたいに屋根とか飛ぶの？

アキオ、はい、分かりましたって言っとけ。自民党はどうせ滅びるから、次の政党を選んで支援しとけ(´・ω・｀)

二酸化炭素削減が主題なら二酸化炭素を違う気体に変えるとか浄化するとか、そんなガソリン車開発すればいいんじゃないの？

国内の車すべてがEV車に置き換わったら温室効果ガスはどの程度減るの？

実はゲームチェンジャーはトヨタであって
全個体電池ができたらトヨタの独走一人旅
二位以下は周回遅れのブッチギリチャンピオン

乗用車のエンジンが要らんとなれば
ものすごい数の会社が消えることになる。

下請けイジメしてたのがトヨタに帰って来たんだな

崩壊するならビジネスモデル変えろよ
個人商店でもやってるぞ

この無茶なEV加速って支那が覇権のためにHEV潰そうとして失敗して
今度はEV加速させて覇権を握ろうとしてるだけだよ
もうそろそろ支那の暴走止めたほうが良いしお灸をすえてほしいわ

火力発電→送電→バッテリーに充電→モーターでのエネルギー効率と
ガソリンエンジン自体の効率を比較して考える必要がある。

火力発電が残るなら、電気自動車必ずしもエコではない

次の社長CMで原発再稼働しろとかいえばいいじゃん。英語で。

15年前に中国行った時もすでに電気自転車がすでに普及してたな。
自動車じゃなくて自転車な。

しらんがな

>>16
昨年イギリスの調査会社によるとEVにすると逆にCO2が増える
製造から廃棄処分の間まで含めると

トヨタは完成車メーカーだからいいけど、
プラグやマフラーやラジエーターなどを作ってる会社は消えることになる。

上海ではリニアが10年前から走ってるし
深圳ではタクシーの7割、バスの過半数が既にEVだ
中国はとっくに先行ってる

胡座かいてきたツケだろ
他はもう屍累々よ

>>24
おじいちゃんボケちゃったのかな？

アメリカは規制のおかげ格安でFCVが乗れるし
トヨタはノルマのために格安で売る　500万円


一方EV推進政策のノルマの無い日本では　805万円


つまり1台あたり300万円のボッタクりを行っている

なので全力でジャップランドのEV推進政策は潰すしか無い

心配するな
地球温暖化詐欺はもうすぐ終わる

>>24
支那は電動バイクに免許もヘルメットもいらんからな
日本の交通事情じゃ実現無理だわ

モデルありきでは本末転倒ですよ
オンゾーシさん

ヨタがコケたら日本の経済終わってまうでしかし
アホ政治家どもがまたまた日本をダメにする

菅は言う前にトヨタと握ってなかったのかよ
こんな当たり前のこともできないのか

崩れればいいんじゃないの？
車だけで保ってる歪な国なんぞ滅んじまえ糞が。
専門的技能をとことん軽視してきたツケを今払え

既存モデルにしがみついて世界からどんどん遅れていく日本そのものだな

車はオワコン

＞菅義偉首相が打ち出した2050年に温室効果ガス排出を「実質ゼロ」にする目標に向け

選挙で民意を問わないとダメじゃね？

マンションの上モノだけを手にする そもそも 車の整備士資格を取りに行く事はしない
+++
はまたま 北方領土問題 中国 韓国 北朝鮮人による日本の土地の買い占め

あれあれ〜？
全方位に展開してるからどう転んでも大丈夫、って声高に宣言してたのはどこの自動車会社だったっけ

本来21世紀は自動車が空飛んでるはず

EU・エゲレスが化石燃料車やめると原油価格超激安になるし
日本のEV義務化は当分先でいいわ

2stで生焼けガス出して走る自動二輪もいなくなったしディーゼル黒煙モクモクなトラックも減った
次はガソリン車の番って何の違和感もないんだけど(´･_･`)

>>28
中国は発電の多くが石炭だから製造時に多くのCO2を排出するEV化でCO2は相当増えてるんだが

国賊だ
豊田を日本から叩き出せ

フランスみてえな原子力発電がメインの体制ならいくらでも
変化にあわせて努力するが、今の日本の火力発電で充電のための
電気さえもつくるんなら二酸化炭素が逆に増えるんで
わけわかんねえよ、そんな努力すんのやだよ！

つうことけ？

>>36
トヨタぐらいになると、官僚を接待してつるんでる(´・ω・｀)

実際温暖化なんてしないのに、こんなに煽るの何でなんだろ？石油売れなくして中東諸国を遊牧民に還す魂胆か？

核融合発電が成功しなかったら再エネを地産地消する時代が来るのかな

>>21
中国ではなくてクリーンディーゼル失敗してまともなHV作れない欧州だろ
中国はインフラ整備がこれからだから一気にEVにした方が楽だしEVの方が業界に食い込むチャンスあるから乗っかっただけじゃね？

EV推奨派同じ事ばっかり書くのやめて
マイカー持ちマンション住みの俺がEVにしたらどういうメリットがあって生活はどう変わるのか教えてくれ
生活がより良くなるならEVも悪くないと思えるから

家を買うなら土地 日本の土地を買う そして整備士資格を取りに行きたい願い トヨタのハイブリッド車に乗り走る

100年に一度の大変革の時代
「100年に1度の破壊と創造」

こう唱えていたのはどこの自動車会社だったかな？

ほんと政府は馬鹿ばかり。ガソリン120円くらいだし、それでいいじゃん

> ガソリン車をなくすことでカーボンニュートラルに近づくと思われがちだが、
> 今までの実績が無駄にならないように日本の良さを維持することを応援してほしい

こんな後ろ向きな発言をしてる様では、トヨタのEVに期待はできないんだろうな
エンジンからモーターへとシフトする世界でエンジンの技術は役に立たんだろ

欧州自動車業界のビジネスモデルの崩壊を見届けてからでいい

まさにイノベーションのジレンマ

ガラパゴス化待ったなし！

海外は法律でガソリン車の規制するから抵抗するだけ無駄

今までめちゃくちゃ金を投じて開発してきたガソリンエンジンを政策で無用の長物にされちゃ、一言言いたくもなるだろうな。

とはいえ、今まで優遇されすぎ。
一言いえばみんなが協力してくれると勘違いしてねーか？

テスラが既存自動車メーカーの友好的買収を検討中とイーロン・マスク氏
https://news.yahoo.co.jp/articles/a84f9bc22dac1c140673f4cc12409c57a723b2fd

スズキとテスラ組んでくれないかなぁ
鈴木修の経営判断でやってくれたら面白い
トヨタ陣営は泥舟だろ

>>48
そのフランスでさえ電気自動車にはHVも含まれるとかヘタレてなかったか？

意識と理想だけ無駄に高い世間知らずの外国かぶれの胡散臭い奴らに良いように吹き込まれてるんだろうね政府の馬鹿爺さんたちは

まあでも世界がその方向に進んでるだから損得とか抜きにして
やるしかないだろ

ハイブリッドは残してるしそれで行くしかないぞ

そうしないとチャイナに覇権とられる

バイデン当選した途端にこれだからほんま笑うわ
日本の政治は全てアメリカの言いなりｗ

早くEVの利点を教えてくれ
一般的な人向けのやつ

トヨタのぶんざいでおこがましいですね。

>>61
まぁ政府が無用にしなかったら世界が無用にしてくるんだけども

>>53
まず住んでる不動産や土地は中国 韓国 北朝鮮資本な訳だ ソ連との北方領土問題しかり 生活も鬼滅の刃を見ると 先祖代々ともなるが 土地は中国が買い占め 上モノは日本

終末戦争おこるだろ
ガソリン復活するよ

>>1
日本はこの20年間脱ガソリンでやってきたけど
小泉政権からやってるでしょ

トヨタの経営者は世の中から20年も遅れてるのか

そもそも温室効果ガスゼロってできるもんなのか？
あと「実質」ってのは何？

まあトヨタ本体は潰れないよ、細かな部品作ってる下請けが大量に廃業するだけ。
その失業者はどの業種で拾うのか考えてる？って話。
昔炭鉱を潰したときは国鉄に再就職させたりした。

>>67
メリットとかどうでもいいの
下民はただ従うだけ

>>53
バッテリー需要が増えるから開発が進み大容量小型化する
空飛ぶ車が出来る
スマホが長く使えるようになる

崩壊って、今すぐ移行する訳じゃないんだから…
数十年後に向けて開発したり備えればいいだろ
時代についていけない企業になるぞ

今回の大雪で
関越道が立ち往生してたじゃん？

もしも、さらに雪が積もった場合
ガソリン車だと
マフラー周りの雪を
定期的にどかさないと
一酸化炭素中毒になったりするだろ？

電気自動車なら
排気ガスは心配ないから
雪国は電気の方が良いんじゃね？

ガソリンも水素化合物
超便利な液化水素だよ

>>75
メリットもないのに人に薦めるの？？

>>53
悪くなるから勧めるに決まってるだろ。良くなるなら誰にも勧めないで勝手に乗るわ(´・ω・｀)

吉村洋文（大阪府知事）@hiroyoshimura2月12日
2025年大阪万博では空飛ぶクルマを実現させたい。
移動手段の実用化として。
関空から夢洲万博会場まで海上使ってひとっ飛びだ。
新大阪にほど近い淀川上空を使って夢洲万博会場までひとっ飛び。
神戸空港や神戸港、瀬戸内の島々とも結べたら面白いね。
実現に向けて動かしていく。

トヨタ、「空飛ぶクルマ」に本格参入
米新興に430億円出資　量産化に向け協業

トヨタ自動車は16日、垂直離着陸する「空飛ぶタクシー」を開発する米ス
タートアップ、ジョビー・アビエーションに3億9400万ドル（約430億円）出資
すると発表した。空飛ぶタクシーは都市の渋滞緩和などにつながるため、新たな
移動手段として注目されている。トヨタは生産技術や電動化のノウハウをジョ
ビーに供与し、機体の量産化で協業していく。

ジョビーは2009年に設立した。滑走路が不要で垂直に離着陸できる「VTOL」
と呼ばれる機体の開発を進めており、空飛ぶタクシーサービスの提供を目指し
ている。トヨタは18年2月、傘下のベンチャーキャピタルなどを通してジョビー
に出資したが、本格的な協業に向け、本体からも出資することを決めた。

トヨタは今後、設計や素材、電動化の技術開発などで協力するほか、トヨタ生
産方式（TPS）のノウハウをジョビーに導入する。品質とコストを両立した機
体を実現し、早期の量産を目指す。

出資後、トヨタの友山茂樹副社長がジョビーの取締役に就任する予定だ。
豊田章男社長は「今回の協業により、陸だけでなく空にも移動の自由と楽しさ
を届ける」とのコメントを出した。

これ政府と同じぐらいマスコミをボロカスに言ってたんだけど、なんで殆どのメディアスルーしてるの？
ここぐらいしか書いてない

https://kuruma-news.jp/post/327891

>>52

その通りですね
ディーゼルの排ガス不正がEVにシフトさせた
あまりこの事実を日本で報道されない

>>62
組むなら中国だろ人件費輸送とか

>>78
手遅れw

>>79
ガソリンは配って歩けたらしいけどな
電気自動車だったらバッテリーの問題とかあるだろうよ

ＥＶの急速な普及が進むとＦＣＶが終わるからだろ。

>>69
というか、世界のEV化の流れはトヨタはじめ既存自動車会社のあからさまな潰しだからな。
牙を剥いてビジネスモデルを壊しにきてる。

もっと原発建てないとな

>>74
介護、運輸でいいんじゃねーの？

>>76
必要無いから高い 安いとなる訳だ そもそも必要なら それに見合った金も集まる 会社も半分は持つだろう

トヨタのエンジンはトヨタ親戚の豊田自動織機で作っているからな。ギヤはトヨタ子会社のアイシンだし。要するにトヨタはガソリンエンジンで食っている会社なのよ。は、は、は

俺がカップ麺なのにガースーがステーキだとぅ？

石油買ってる支那が苦しいから自らEV推進してんだよ
石油掘ってりゃいくらでも湧いて出てくるガソリンなんてEVになったら使いみちに困るだけの代物になるだろ
結局発電所でガソリン燃やしてってなったら送電ロスで意味不明だわ

>>90
> >>69
> というか、世界のEV化の流れはトヨタはじめ既存自動車会社のあからさまな潰しだからな。

今年のメーカー別プラグイン車両販売台数ランキングで第1位がテスラ、第2位がフォルクスワーゲンだから、その負け惜しみは全く当たってないね

買い替えが進んでいいんじゃないの？

寒冷地では内燃機関は絶対に必要だ。電気は役に立たない。

EV化が進むと出遅れてるトヨタが困るからEV化が進まないでほしいという願望を述べてるだけ

何で片方を無くすって話になるのかわからん
どっちにも利点と欠点があるんだから両方あっていいじゃないか

>>24
おまえは若者の為にもくたばれぼけじじい

新潟の高速立ち往生みたいなのみると、
あの状態EVだったら何時間エアコン使えて生存できんの？と疑問
EVシフトは無理がある

>>95
いきなりステーキは困っていたな

>>103
ガソリンエンジンだと数時間でマフラー付近に雪が積もって一酸化炭素中毒で死亡だね

日本一頭が高いナマポ。

>>79
中国もすべてEVにしないのは
山間部の寒冷地でEVが役にたたないから
ヒーターなどで電気使うから実用性が低い

>>72
トヨタの計画では2050年頃移行するつもりだたった

その間にHVで市場を独占したようにFCVをじわじわ普及させエコカー市場を独占するつもりだった
ところが欧州のディーゼル詐欺でEVに移行し
欧州・アメリカ・中国がEVに移行したことでFCVの市場がほぼ壊滅した

ほんとはトヨタ・日産・ホンダでFCVをじわじわ普及させる作戦だったけどね

典型的な変化を嫌う大企業病に陥ってしまったな
技術で常に世界をリードしてた頃のトヨタはどこへいった

高速救助が遅れてるのも
トヨタが関係各所に圧力かけたからじゃね？
そう勘ぐってしまうわ

>>96
それだけじゃなく中国はレアアースが豊富だから
バッテリー車が主流になったほうが有利になる

>>101
両方あってもいいけど、両方の規格維持するのはリソースコストがかかって競走力落ちる

かつて日本の携帯電話が国内仕様と国外仕様で規格分裂してて、コストパフォーマンスで負けていったのが一つの例
（だからグローバル合わせの規格に準拠するか、そもそも規格の立ち上げ者になるかが重要）

関越の雪で立ち往生見ると、日本ではEVよりもPHVが現実的かな

軽はヤバイ、安い、乗りやすい。だけど、事故れば死ぬ(´・ω・｀)

>>89
太陽光発電で賄う気でしょ
後10年前後で最安の発電になるって試算がもうある

上モノのマンションを手にするか
+++
日本の土地を買い家を建てるか

安い 高いといいながら大金を手にしても車の整備士を取りにいかない が 上モノのマンション

地震と災害が多い日本でEVは無茶だよ
お買い物用にセカンドカーがEVっていうのがベスト

各家庭でソーラーパネル義務付けたほうが良いんじゃないの
そしたらメンテナンスやらで仕事が増えて雇用問題もなんとかなりそうだし発電所問題も解決するだろ
将来EV化するならインフラや産業構造を思い切って変えるべきだし各家庭にソーラーパネル並んでる方が理想的だわ

>>115
バカかな
電気代あがるんだが再生エネルギー

飯塚幸三さんの経歴にキズを付けたトヨタだけは許さん！

>>114
サラ金 保険金 を当て込む日本

>>118
頭レジ袋かな？
もとは取れない
電気代高くなるだけ

>>117
あれ？
まるでこいつバカみたいじゃん

>>114
今どきの軽は性能いいから死亡率は普通車とそんな変わらんよ

2030年の話でしょー？
頓挫する未来しか見えないわ
結局ハイブリッドでいいよね、で終わり

ビジネスモデルというより日本災害が多いからいざというとき役に立たない電気自動車に移行とか怖すぎる

関越道立ち往生考えても直ぐに分かる。evなんかじゃ雪国では皆死ぬ

>>127
死亡例を一つでもあげられるかな？

日本一頭が高いナマポ。

公的マネー
トップ企業の８５％、筆頭株主
https://www.jcp.or.jp/akahata/aik20/2020-07-15/2020071506_01_1.html
　株価指数「日経平均」採用銘柄２２５社の中で、年金積立金管理運用独立行政法人（ＧＰＩＦ）や日本銀行による「公的マネー」が事実上の「筆頭株主」となっている企業が１９２社（８５・３％）にも達することが、日本共産党政策委員会の推計で明らかになりました。

この２２５社には、トヨタ自動車、日本製鉄、三菱ＵＦＪ、ＮＴＴなど、日本のトップ企業が集まっています。

>>103
米でマイクロソフトなんかが開発してる超小型進行波炉なら、トラックで運べるから、充電もできるよ
EVやるなら、火力をやめ、当然お花畑な再生可能エネルギーとやらを税金補填するのもやめ
既存原子力や進行波炉にシフトしなければ無理

アキオが社長やめて、選挙に出ればいいんじゃね？(´・ω・｀)

優秀な官僚様がちゃんと考えてるよ
アホなおまえらは黙って従えばええ

これからはディーゼルだぜ！クリーンディーゼル！と一気にシフトした欧州の結末見てたら
ハイブリッドなどでお茶を濁しつつ10年ぐらい様子見でいいんじゃないかと思うわ。

>>123
トヨタホームが馬鹿なんだろうね
東北や熊本で調査してくりゃいいのにね

メディアが報じない事実。CO2温暖化はアスペルガーの妄想
物事の理解を取っ掛かりから誤った頓珍漢妄想

https://mogura-no-mogu.blog.ss-blog.jp/2020-03-16-solar-system-theory
CO2温暖化はアスペルガー独特の妄想から始まっている事に気づこう
CO2温暖化映画の不都合な真実は客観性がないと猛ツッコミされたが
アルゴアはアスペルガーのセレブとして兼ねてから有名
アスペルガーは客観思考が難しい。それゆえの妄想という指摘
グレタはアスペを公表済み。彼らが常識思考が不得意な理由はそういうこと

CO2温暖化を主張する総本山IPCCはアスペルガーの学者ばかり？
発表直後から嘘だ詐欺だと猛批判の連続。彼らの発表は明らかに頓珍漢。そして会話が通じず。関係者が揃いも揃って様子がおかしい

トヨタはロボット会社になれば良い

知らんがな
つーか昔たしかプリウスかなんかのＣＭで
「もうそういう時代でしょ」みたいなこと言ってなかったかな
遅かれ早かれガソリン車の時代は終るんだ
あきらめろん

豊田章男が何と言おうが世界は問答無用でEV化の方向に進む
世界はどうでも良いんだ日本政府はトヨタを支援しなさい！
と言ってるのだろうが、はっきり言ってクソだな
豊田章男は凡庸どころかむしろ下から数えた方が早いくらいの老害経営者だったのは残念だ

>>122
森が丸はげになるまで伐採したら次はどうするのかという視点が欠けてるわ
節約したお金を燃やせば君の車は走るのかね？

>>100
今回のは、悲しくて泣けたw

>>132
あいつらはエロい事しか考えないよ(´・ω・｀)

>>105
マフラー付近の雪かきすればいいだけでは？

>>133
欧州だけなら別にどうとにでもなるけど
中国規制とバイデンアメリカになって風向きが変わったとしか

今の車の価格は適正ではないって事だ

おいおい
天下のトヨタ様が判子屋と同じような臆病さで時代を前に進めることを拒否するのか

お前ら欧米中にどんだけ期待してんの？
あいつらは日本人みたいに真面目じゃないから無理だと分かったら適当に投げ出すよ

HVを認めてくれるのも、移行期間の５〜10年程度だ
2040年頃には、HVの新車も売れなくなる
早期にEV技術を磨く方向へシフトした方が良いと思うんだがな

今の車をすべて電気自動車に置き換えて、発電所は何倍必要なのか考えれば不可能なことが分かる
少しは考えてから政策を出してほしい

>>139
ガソリン枯渇するの？？

>>142
都合良く道具持ってますかねえ
しかも数時間おきに？
寝られないなあ
寝ないでスコップ動かせっていうご意見ですか、ガソリンエンジンだとどのみち凍死だね

はい。
出ました
『THE　老害』
『絵に描いたような老害』
『老害・オブ・老害』
『キング・オブ・老害』

お前らの身の周りの話してるんじゃないの。
こういう傲慢勘違いじじい共がいかにも言いそうな「女は馬鹿だから半径5mくらいしかみえてない」
ってそりゃお前らだってのｗ

世界の趨勢を見ろって。
ガラパゴってるぞ。

また老害は自分の個人的な思い込みと感情で、
日本から世界との競争力を奪って若者のやる気をそぐんですね。

反自民、反菅だけどこれを本気で進めるなら自民を全力で支持するわ。

排気ガスによる健康被害


ハイ完全論破

>>134
ｗｗｗｗ

町まで作り出したトヨタはどうなってしまうのだろうかｗｗｗｗ
電気自動車しか走っちゃいけない街だぞｗｗｗ

シナから幾ら貰ったんだ？

原子力発電の少ない日本で他国の真似しても無駄っちゅう事や

ドクのデロリアン早よ！

>>108
ただの作戦ミスから、この会見かよw
がんばれアキオw

>>150
結局電気のがいいの？

>>153
笑っちゃうなぁ
しかも静岡か。。
ヤバいだろこれ

CO2減らしたいなら電気自動車なんて一番選んではいけない道だろ
まあ増えたって温暖化とか関係ないからどうでもいいが

タミヤが勝利

確かに強制する様なものではないけどトヨタもいい加減切り替えないと世界に置いていかれるぞ

日本政府と東京都知事がガソリンエンジンはダメって言ってるんだから、これに異論がある人は日本から出て行って貰わないと

>>108
そいつらのFCV束になってもヒュンダイ以下じゃん

twsuto

>>163
こわーい

>>150
一酸化炭素中毒で死にたくなければやるしかないし、スコップを積んでおけばいいだけでは？

>>1
火力発電やめて原発稼働させたら、脱ガソリン車達成出来るの？
出来ないよね♪

火力発電のせいにしちゃアカンW

次はディーゼル車の時代。
多様な燃料に対応するから、カーボンニュートラルな新燃料とディ−ゼルエンジンで、CO2排出をゼロにする。

電池はエネルギー密度が低いので、EVは1日に決まった短距離しか走らないなど、特殊用途車にするしかない。
短距離用のクルマと長距離用のクルマを使い分けるのは資源の無駄。
大容量の電池を積んだクルマは製造した時点でCO2排出が大きいし、廃棄バッテリーの処分は大変な環境破壊だ。

＞「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」
自動運転レベル５で先進国の自動車マーケットが崩壊するよ
開発しなければ、他社が行いマーケットが崩壊する
早いのか遅いのかの差

>>167
スコップを積むんですかぁ、ますますガソリンエンジン車の燃費が悪くなってトランクも狭くなるね

>>157
欧州のディーゼル詐欺前は「トヨタ環境チャレンジ2050年」で
2050年に100km走れるEVをおまけ程度で出す予定だった

で流れが変わって
軌道修正した「トヨタマイルストーン」ではFCVは諦めてEVへとシフトしてる


ただこれ見てわかるようにトヨタは2050年移行もHVは売り続けようとしてた
まさか完全移行するとは予想打にしてなかった
だからこその頭がQ

お前らは勘違いしてる。出し抜こうとしてたのは日本。車はもともとヒトラーが国策で開発した(´・ω・｀)

圧力をもった世界的な潮流なんだが
トヨタは国外市場を捨てるんだろうか

>>108
トヨタの発表してた予測じゃ2050年にようやくEV普及率1割だったからね
想像より遥かに早くEVの時代が到来するのが確実になって焦っているのだろう

ノルウェーやオランダのような最先進国は置いといても、
イギリス、フランス、ドイツも新車のEV率すでに1割超えてきてるからな
プラグインハイブリッドも合わせたらその倍ぐらい

自動運転とEVで対抗出来ないと本当に終わるんだろうな

まあ日本の火力発電比率が高めなのは事実だが、
だからEV化を進めなくてよいのかというと、それはまた別の話
火力発電比率が高いからEVに移行しなくてよいということはない

>>171
小型のups買ったほうが安上がり

>>128
状況かんがえろや。車に燃料なんかねえんだぞ

>>162
多分中国に強制されると思う
今まではアメリカの言うことだけ聞いてればよかったが、今後は軍事的にも政治的にも日本は中国には逆らえなくなるだろうからな
脱ガソリン車のシェアで中国に勝てればなんの問題もないが、自動車会社のトップがこんな事では対抗できるとも思えん

ダッシュモーター標準搭載すればテスラなんて目じゃないぞ

関越の件を考えるとガソリン車のほうがいいね、自衛隊の人は大変だけど小分けで
ガソリン入れれるし、電気だとどうすんだ

>>138
正しい

（特定の場所以外で）タバコ吸ったらダメ
（特定の場所以外で）ゴミを燃やしたらダメ

車の排気ガスをガンガン出してもOKなのはおかしいね

>>179
あれあれ〜？最初の設定と全く噛み合いませんね

「僕は賛成できない！」と叫んだ所で、世界の流れが止まるわけではない
政府が後押しして税金投入してくれるだけまだマシといえるのにな

世界的な流れにはちゃんと乗ってEVも作って災害だらけの日本に合わせてEV以外と併用でいいんじゃないの？
地震、台風、洪水、雪害、風害だらけの国で何言ってるんだか

天皇はビートル乗ってたから、フォルクスワーゲンこそ盟主(´・ω・｀)

>>1
素人が考えてもガソリン車のビジネスモデルなんか終わるだろ

>>172
めちゃくちゃ詳しくてありがとうございます♪
勉強になりました。

途上国は電気のインフラがまだまだ。だけど車は必要になっていく。
やっぱ、ガソリンエンジンなんだが、日本のメーカーが必死に研究してる
燃焼率80%以上のエンジンが、他のメーカーから注目されている。

世界が中国主導になると本気で思ってるの？？
洗脳されたのかな

世の中の流れについていけない会社は消え去るのみ

経済界は日本の足を引っ張る考えしかない

中国とEUがEV回を支配するのを待てと言うのか？こいつは

【製造時CO2】
EV工場は再エネ100%が当たり前
賃金が日本の２倍のドイツ・ベルリンに自動車工場が建つ時代

【発電時CO2】
欧州→既に再エネが最大シェア
米国→新エネルギーに200兆円、再エネ急増
中国→新設の８割以上が再エネ
途上国→安くて簡単な再エネ

全市場でトヨタ詰んだ

豊田章男「グアアアア」
FAX「章男がやられたようだな…」
ハンコ「ククク…奴は四天王の中でも最弱…」

ガソリン車と比較して、EV車は部品点数が大きく減る。
そうなると国内の自動車製造業自体も、それに関わる業界も大きなダメージを受ける。
なので部品点数がEV車ほど減らないFCV社が普及して欲しい。

文句言ってる暇あったら早くやれよ
ほんと日本のメーカーはどの業種も新しいことやるのに腰が重い、殿様商売だわ。

>>194
すでに世界のev/phv販売台数ランキング上位１０位までに日本メーカーはランクインしていませんので、もう現時点で完敗状態です

>>192
あれだけの人口と国土と経済規模持ってれば、おかしな話じゃないやろ

中華が既存のビジネスモデルを破壊して牛耳るためたもの

>>175
トヨタはとりあえずEVメーカーとしてブランドイメージがなくなることに異常に恐れてるね

だからたびたびトヨタ固体電池開発成功！という提灯記事書かせてたのに
ただ実際に実車を出せないからその提灯記事効果もなくなってきてからのこれ

なんたる国賊

EVになったら部品数少なくなって電化製品みたいに造れるから既存の自動車会社の車作りのアドバンテージあんまり活かせなくなるのかな？

>>200
アメリカはそれを受け入れないよ
お客様としては必要だけどね

あとは石油王国の抵抗だな。
奴らは金だけは持ってるからなんかやるわな。

>>7

ただでさえボッタクリ価格だったのが
ここ数年で異常な価格上昇ぶりだもんな

EVが現実的になる前にFCVを軌道に載せられなかったのがすべてやろ
タイムオーバー

EV時代についていけないと認めてしまった

オールEV制限は確かにいかれている政策だと思う
車自分で運転していない人が計画しているだろ、これ
海外が無理ですって言い始めてから導入決めるとか日本の政治は闇が深すぎるだろ、どうしても
今回の大雪の時とかディーゼルやガソリンでもヤベェのにオールEVとか除雪後どんな状態になるんだよ(排ガスで中毒にならないのが利点だがそれぐらいしかメリットないぞ)レッカーでも追いつかないぞ

>>204
んなこたぁない

「下請けいじめて利益を吸い上げるビジネスモデルが崩壊してしまう」

EVは部品点数が少ないからね(´･ω･｀)

>>208
全車EVとかまだ現実的ではないぞ

>>191
途上国ではCO2排出量なんて問題にならんだろ
低価格を追求するなら戦えるわな

燃焼率80％が何を意味するのかは知らんけど、
エネルギー変換効率なら80％は不可能だろ
現状では40％を超えるかどうかだぜ

>>172
2030年にEV10%を予想していたのに、
2020年に欧州では既に達成
そりゃ頭Qなるわ

要約「俺が儲からねえじゃねーか‼🤬」

アキオは車好きだから反対だろうな
てかこんな大きな決定をトヨタに根回ししてなかったのかよ

>>108
FCVはねぇわ…(´･ω･｀)
効率悪いし

火力発電やめてフランス並みに原発に依存しないと、EVもエコでも何でもないのは事実。
日本の自動車メーカーは、全部EVにする目標とかはすっぱりやめてガソリン車の
低燃費化を究極まで追求した方がよさげ。

>>26

さすがにそれはないだろう？
EVなんか要らない派だが

>>209
ついていけないってより、これからが美味しいガソリンエンジンで儲けられない恨み節。
最先端のガソリンエンジン作れるのは数社に淘汰されたから、独占的に儲けられるはずだった。

EV時代なんて来ねーよ
リチウムのレアメタル資源鉱山確保
電力も不足する
電気はバッテリーで保存することは不可能


その点水素は化石燃料、産業廃棄物、水などあらゆるところから取り出せる
しかも液状化したら保存もできる
輸送もできる

しかも最大の利点はガソリン給油と同じ時間で燃料を補給出来る

水素だぞ

欧州のメルセデスがトヨタのFCV技術を使いたくないから反対してるが
BMWはトヨタに歩み寄ってるから

>>197
ガソリン車とEVでは部品点数が３割違うからな
エンジンが不要になるだけでなくギアとかも不要になる
なにより創業以来のガソリンエンジンのノウハウが
全部パーになってしまう
エンジンの技術者やエンジン製造会社の工員も不要に
自動車会社からすると今までやって来たことがほとんど無意味に
なってしまうから焦るのも無理はない

>>212
章男さんの本音だね

>>171
死にたくないからその程度の燃費なんて気にしないでしょ

真面目にカローラを作ってれば大丈夫だ。丈夫で長持ち環境にもいい。本当に良いものは絶対見捨てられることはない。

>>31

禿同

税込200万未満で売れよ
何で部品点数が減るのに価格はうなぎ登りなんだ？

>>226
そんなら最初からEVを選んだ方がいいね
もうちょっとしっかり負け惜しみレスしてください

地球を破壊してまで金を稼ぎたいの？

>>214
EVはコモディティ化するからどんどん低価格になるよ
今でも小型EVで50万とかではじめてる
途上国の都市圏がそのあたりに駆逐されたら
ガソリン車は途上国の田舎でほそぼそと生き残る

>>214
80%はオーバーだったかな。
でも、いまのところ６0%まではいけるみたい。
ピストンの支点を動かす技術だよ。

>>227
おじいさん時代は変わったんです
カローラは全世界で売れなくなります

アホな日本人に未来は無い、

急激な転換が逆に排出を増やすのはその通りだろうと思うが
ひとつ「正義」が打ち立てられるとそれに逆らうのはなかなか難しいんでな。
中国すらも乗ってる以上、そういう「ゲーム」だと思ってやるしかない。コロナと一緒。
とりあえず一度は乗るしかない。

>>16
グリーンとか上っ面は正義掲げて人から搾取してコントロールする事が目的のビジネスモデルだから環境にプラスになることはない。

カローラ買おうと思ったら、欧州仕様のデザインじゃなくて、なんで欧米仕様のデザインなんだよ。買い換えられなかったわ

中古のカロスポがＣＲＺか悩んでる。とみせかけて、家族の為に福祉車両を買うんだ(´・ω・｀)

今の政治家たちは環境とか言えば支持率上がるとか思ってるんだろｗ
科学や物理なんてよくわかってないバカばっかりだから
日本は衰退していってしまうんだよ

43万円のEV、中国でテスラ超え　五菱製「人民の足」 ★5

「人民の足」がテスラを超えた――。

　10月中旬、こんな見出しが中国の経済ニュースをにぎわせた。7月に発売され
たばかりの中国の小型電気自動車（EV）が、9月に2万150台を売って、EV世界
最大手の米テスラを抜いたというものだった。

　中国のEVでトップに立ったのは、中国の自動車メーカー、上汽GM五菱の
「宏光ミニEV」。全長2・9メートル、幅1・4メートル。見た目は日本の軽ワゴ
ン車に似ているが、全長がさらに30〜40センチ小ぶりのコンパクトカーだ。

　なにより世間を驚かせたのが、価格だった。家庭用電源を使った6〜7時間の
充電で120キロ走れる最安モデル（エアコンなし）が2・88万元（約43万円）、
エアコンありが3・28万元（約49万円）。そして170キロ走行できる遠距離
モデルが3・88万元（約58万円）と中国でも飛び抜けて安い価格に設定された。
短距離向けのためコストがかかる電池代を抑えられたほか、部品をほぼ国産化し
たことも大きい。

　「中国も一家に2台、3台の時代に入った。コンセプトは買い物や通勤用の
『人民の足』です」。同社の対外担当者がこう話すように、高級車テスラと
は客層も用途も異なる。しかし、EVが大都市だけでなく、地方都市や農村に
まで広がるきっかけにもなると受け止められ、中国メディアは「国内の新エ
ネルギー車メーカーも慌てさせた」と報じた。

あっという間に劣化するバッテリーで、長期間で見たらものすごい不経済なシステムだよ
電気自動車は
なにか技術的なブレイクスルーがないと全とっかえなんて事実上不可能

欧州の消費者はそう簡単に従わない
去年でさえ長距離高速巡航が得意で航続距離の長いディーゼルの販売比率が32%

軽自動車無くなるならいいんじゃないか？

トヨタ「EVは本気を出せばすぐに作れる！！！」

ワイ「で、今までの下請けやエンジン技術、人員、投資を捨てられるの？」

トヨタ「……捨てたくないンゴオオ！！！ HVでなんとか…」

世界「HVはいらない」

これが現実

日本の火力発電はかなり高効率でCO2排出量も少ないよ
処分出来ない核廃棄物とCO2をトレードオフするの？

>>238
環境など票にならない。
孫や子の世代にツケを回せるならそれをしないのはバカだ言って憚らない高齢者が多いんだから。

>>228
高ければ売れない→利益が上がらない

ビジネスモデルとか知ったこっちゃないな。そんなことより今すぐいい電気自動車を作り始めないと中国の電気自動車に負けるぞ？

>>199
マジーw
アキオ。ファイトw

トヨタはガラケーの運命をたどりそう。

セナもシューマッハも死んだし、レースは終わり。争いは良くない(´・ω・｀)

FCVが普及しない最大の理由は、それがCO2削減に寄与しないからなのよね

炭化水素改質による水素生成では、炭化水素を燃やしてエネルギーを得るのと同じだ
これではガソリン車と同じだろ
画期的な水素生成方法が開発されなければ、FCVに未来は無いのよね

火力発電であっても化石燃料車よりエコだ
普通に考えてガソリン燃やして走ってる車のほうがなんでエコになるんだ
大規模に集約して効率良く発電している電力を使っているEVと個々でガソリン燃やして走ってる化石燃料車ではどっちがエコか普通わかるだろ

そもそも、お前ら令和だぞ。天皇の命令には従え(´・ω・｀)

>>239
フランスのamiもそうだけど
EVは小型で競争力あるんだよな
都市圏内で街乗り仕様で廉価という

>>245
バイデン大統領は環境問題をテーマにして当選したぞ

>>244
とは言え火力がCO２を出す以上
現状維持はできない
CO2の地中埋蔵技術が確立できるかどうかが明暗をわけるな

>>243
アキオ詰んだ

>>204
そのとおりw

>>251
そもそもガソリンスタンドですら廃業が相次いでるのに
似たような水素ステーションを整備するカネがどこから出るんだよ

ソーラーカーレースでは大学生や高校生が車を作れるからね

>>185
お前何いってんの？

早く中国のEV 輸入始まらないかな40万円ならいいんじゃない
出来ればファーウェイ見たいに投げ売りで10万円台とかだともっと嬉しい

>>250
シューマッハは死んでないだろ

>>251
それより水素スタンド建設のコストかかりすぎるし現実的じゃない
日本だけならトヨタが国お金出させて何とかできるかもしれんが外国じゃ今から整備するのは無理

ガソリン車は燃費のいい軽自動車だけが生き残るかもね。

>>259
トヨタ・ハイブリッド・システムを販売した時の二の舞になる

消費税で法人税減税させて散々国民に負担を強いて内部留保してんのにさらに自己都合で文句いってんのか

>>204
家電と同じく中身の部品はほぼみな同じになるらしい
部品メーカーは集約され激減すると言われる

ガソリン車は田舎の家でみかけるダルマストーブ的な存在になるのかな

ガースーが敵に回した相手
印鑑業界
携帯電話業界
自動車業界

今のところプロレスっぽいのがNHK

>>262
日本だと安全基準とかで無理じゃないかな
中国はいわずもがなだけど、欧州も免許無しでも乗れるとかもあって小型EVが出始めてるっぽいし
そういうのは規制のゆるさが土台だからなー

5年後　中国製軽電気自動車　50万
10年後　中国製電気自動車　20万円

玉音放送は済んだんだから、
まだ「いや！負けてない！」とか言い張ってる人もそろそろ現実を受け入れましょう

自動車業界の大規模リストラ来る？

>>264
今でも港付近は水素スタンドあるぞ

東京ですら水素ステーションこんなにある
http://www.cev-pc.or.jp/suiso_station/area01.html

金儲けしたいらな自動車産業を捨てて、ソフトバンクGのようにIT企業やIPO錬金術をやることだね

>>256
シェールの採掘に二酸化炭素使えるようになったらアメリカ最強だな

電気自動車の方がいいってのはわかるんだけど
新潟の立ち往生とか見てるとどうなのかな
雪国の人は辛いって言ってた

エコだー脱炭素化だー言うなら公道の制限速度30kmにしろよ。

>>251
消費者側の最大の理由は、クルマとしてダサいからだと思う
なんだいあの不細工なセンタートンネルは
もうあれ以上は圧縮できないから車内の狭さは改善しない
テスラはかっこいいし便利

>>204
日本ドイツの自動車メーカーは潰れてぜんぶMade In Chinaになる。この規制推進してるのも中共の工作入ってると思う。

他で戦うために日本は衰退してでも養分になれってことなんじゃね？

いずれ中国からそれなりの質のEVが40万50万で持ってこられたら
今軽自動車に乗ってる層なんかは間違いなくそっちにいく
普通車がダイハツやスズキの軽に追い抜かれてしまったように

日本の自動車メーカーが60〜70万でEV売れればなんとかなるかもだが
無理だろう

>>247
今の中国のEVなんて、ゴルフ場のカートの延長みたいなもの。
そのうち、勘違いして長距離走るバカが死ぬと思う。

トヨタ「利権は絶対死守！」

>>256
発電所の煙突にCO2吸い取るシステム付けてる。

>>275
居酒屋とか飲食店のチェーンならこれも分かるが
交通インフラの拠点にしては少なすぎ

>>1
今回のドカ雪みたいに立ち往生してたら充電なんかできねえよな
ガソリンが手っ取り早い

>>263
みんなの心の中で眠りについたんだったな(´・ω・｀)

トヨタ忖度でevの流れに乗り遅れまくりの日本やがな

>>84
奥田みたいにマスゴミを恫喝しないところは、いいのか？悪いのか？

トヨタだけではなく、政府も本気で金を注がないといけない
https://blog.evsmart.net/toyota/toyota-showed-concerns-about-rapid-electric-vehicle-adoption/

>>287
今トヨタのミライしか走ってないからな
トヨタは大手コンビニ3社とFCVの契約したしこれからだろ

>>278
そりゃ、排気マフラーの周りを3〜4時間おきに雪かきしてれば疲れるわな
EVならそれがない

>>264
しかも、はじめて使う人に講習が必要w
冷却で霜がついてるからノズルに触ると危ないw
軽自動車に軽油をいれる人がいるのが現実なのに、よくこんなものを一般普及させられると思ったな

トヨタはとにかく金のあるうちに自動運転を開発するしかないだろう
EVは技術力がなくても作れるので安く作れる国が勝つ

>>265
それはもう税制次第、たぶん軽は無くなる。

ガソリン車やめると、エンジンから給排気系から燃料供給系から、
関連のパーツを作っている物凄い数の下請け業者が丸ごと死滅する。
完全にEVに取って代わるというよほどの確証がない限り、ガソリン車を
やめるのはエコ以前に危険。

>>243
www

EV時代になるとそんなにヤバいのか

日本は地震があるんだから
電気インフラだけに頼ったらいざってときに困るぞ
過去の事例でも電力の回復が一番遅れて
オール電化ワロスｗｗｗｗｗｗになってただろ
災害地でのガソリン確保も大変だがEVなんてそれ以上に何もできない

まず火力発電からじゃね？

>>275
それ全部ずっと営業してるわけじゃないからな
交通量少ない時間帯や休日は閉じてるところが多い

>>297
コンビニのオーナーが水素ステーションなんか作る金を出すと思うか？
EVの充電スタンドならともかく

>>239
スマホと同じなのかな、こういう電気自動車が初自動車なら抵抗無く乗れるのかな
しかし行楽では使えんし、街乗りだからといってダサいものには乗りたくないしで、中華も止めになるんじゃね？

>>280
あなたの意見に賛成。
そう、ダサいからw

ジャップ企業嫌われすぎワロタw

崩壊してしまう？だから何？自助でーす

>>286
回収自体は理論は確立してるけど

回収した最終処分をどうするかが肝さ

海外のガソリン車販売禁止には合わせるんだろ

企業努力を無にするバカ総理
とっとと解散しろ

>>271
中国無視とか二階が許さんw

>>298
お前は1ビット脳かよ、

バイデン当選で世界の流れ決まったからな
日本政府が突然排出ゼロとかガソリン車廃止を言い出したのもバイデンになるのを見越してのこと
大統領選終わってから宣言すると露骨すぎるからその直前に宣言した

トヨタはトランプに勝ってほしかっただろうな
カリフォルニア州の規制に対する訴訟でもトヨタやGMはトランプ支持してた
GMはバイデン勝ったらすぐに手のひら返したけどトヨタはどうすんのかね

愛知の産業、県民の暮らしどうなってしまうんだろうね?
私としては隣の家のライン工の旦那が失業して欲しいけれどww

エンジンや補機なくすと膨大な失業者でるよな

>>304
アホ
トラックステーション内に水素スタンド設備すればいいだけ
コンビニ輸送で航続距離なんて400kmとかないからな

FCVはどこ……ここ？

観光を推し進めたり日本をますます後進国に向かわせてるようにしか思えないな

中国にも文句家よ

日本のエンジン技術を失わせるのが目的じゃないのか？よく考えろよな。

世界がゲームチェンジしようとしてんだ戦うしか無いんだよ今でさえバッテリーの問題以外内燃機関は勝てんからな

変化することを拒否する老害は、耳と目を閉じ口を噤んで孤独に暮らしてほしい

>>1
ダメだこりゃ。トヨタもこんなのがトップじゃ終わりだな。

>>317
既存のトラックを締め出してか？
トラックの客は締め出されたら他の店へ行くぞ

水素はプラチナ必要になるのにどっから持ってくるの？そもそもインフラ追いつかないだろ

>>284
家電は中韓のパチモンとバカにしてボロ負け

>>272
中国全然儲けられないね‪w
何のためにEVにするの？低価格戦争ばっかしてるから国民はいつまでもジリ貧なんだよ

トヨタの社長・役員は全員交代させろ！
「体制維持の安泰思考は、淘汰され消滅する。」

世襲社長だから無能なおぼっちゃん…　トヨタは潰したほうがいい。

トヨタ終了。

EVなんてトヨタが40％特許を取得した全固体電池が普及しなければ無理だって
しかもトヨタが技術独占してるからトヨタは利権だけで大儲けできるけど

どっちにしろトヨタが勝つ！

自動車が無くなったら、庭で木曽馬を飼うわ。面白そう(´・ω・｀)

>>331
勝つなら社長がこんな弱気な発言するかな？ちょっと辻褄合わないよね

バッテリーを制するものが時代の覇者だろな

>>300
章男さんの自白でヤバさがバレバレに

水素スタンド設置はそもそも安全規制のほうがネック
コスト高になるのもそのせいだし、ここに設置しよう！と思ってできるもんじゃない

>>314
ネトウヨが「世論調査はあてにならん、絶対トランプ勝利！」と言い張ってたのに教祖の自民党はちゃんとバイデン勝つの理解してたのは草

>>333
トヨタは勝つけど
他の弱小メーカーのために言ってるんだろ

特に軽自動車メーカー

>>333
普通に考えればEVの開発が難航してる、としか見えないな

トランプ降ろしたいだけでバイデンの政策なんて蚊帳の外だけどね

ハンコ屋社長が政府の「脱ハンコ」に苦言。
「ハンコ業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」

豊田章雄はダメおやじ〜　交代だ！

時代の流れに全く対応できていない。

電気自動車なんか進化しないよ。次がないビジネスだよ。

>>331
全固体電池なんかいらないよ
アメリカのLucid Motorsが来年発売するAIRは1回の満充電で830km走る

>>321
そして日本のものづくりを衰退させる...

トヨタやデンソーの株価が外国人投資家から買われてどんどん上がってる
これがすべて

>>338
ずいぶん心優しい社長なんだなあ！
あれあれ〜？そうすると、どうして下請けに対して値下げ要求を繰り返してきたのかな？
ちょっと辻褄合わないね

今は詐欺師の時代

ここでいくら工作しても世界のEV化の流れは変わらないんだけど
ネトウヨは頭大丈夫？

>>339
車載用全固体電池の実用化は2030年頃からというのが業界のコンセンサス
それまでの10年でEVのブランドは決まる

まぁお前ら反日がトヨタの心配する必要ないよ
トヨタは潰れない

>>347
自動車工業会会長だから政府に意見を言ったんだけど

トヨタが言ったわけじゃないぞ

関越道みたいなことになったら電気自動車は終わりだ

>>349
逆だろ
ここでいくら工作しても世界がEV化することは無い

>>292
素晴らしい。
全部読んだ。
ありがとうございます。

>>350
国際的な流れから言うと2020年代半ばごろには本格普及が始まると思ってるけどね

>>1
1R: 経済 vsコロナ
2R: 経済 vs環境
3R: 経済 vs公務員(官僚)

>>352
資本主義経済において、そんな組織は意味がない
弱肉強食の世界
古い技術は消え去るのみ

発電を100%自然エネルギーにしたところで温室効果ガス実質ゼロは到底無理
アスファルトの上を鉄の乗り物がタイヤ使って走ってるうちはまるきり達成見込み無いわ

>>314
欧米の消費者の抵抗を見定めてからでいいよ

トヨタはセクシーじゃないな

ガソリンよりバイオ燃料の需要と供給は考えられないのかね
コスト高いから諦めていちゃ前進せんだろ
レシプロエンジンの生き残りはそれしか考えられない

EVを推進してヨイショしてる連中って大阪維新みたいな社会が滅茶苦茶になろうが気にしないグローバル主義者だろ

>>353
10年後には
充電用発電機とバッテリー持ってきたけど
え？ガソリン？
持ってきてないよ〜
と言われるのかもしれない

雪とかでガソリン車のが有利だ言ってるの居るけどそれはガソリン車前提のインフラが出来てるからで
電池のが有利だと思うよ機械的な運動なしにエネルギー取り出せるし
後はインフラ整備次第でしょ

まぁ、いうてハイブリッドで従来の自動車のビジネスモデル壊したのもTOYOTAだったような気が

>>335
声出して笑ったw
やめろ、お前w

トヨタは日本最大の抵抗勢力と化したな
日本を衰退させている元凶はトヨタ

>>365
電気自動車の為のインフラ整備に使う税金を取られるのはいいの？

太陽光発電で車が走れるとか言っているアホがいるけど、太陽が出ている間は車を使わないの？

ザマァ死ねよカスwww若者の免許証は身分証明書じゃねえんだよ新しい時代にお前らは要らないんだよ作れないならwww引っ込めやwwwwww調子に乗るとトドメさされたなwwwお前らはwww要らねえんだよ首つれよカスwww

>>362
昔計算してみたけど
日本の森林を全部伐採してバイオ燃料用植物を栽培したらギリで日本の自動車に供給できるレベルだった

言い訳するとはな！

>>315
デトロイト化

いずれガソリン車なくなるってのは、もうどこの国でも規定路線じゃないのか？
いつやるのかは問題だが
日本だけ原発増やせないから不利というだけで

>>10
それは国が主導していない
自然に淘汰された（市場が求めた）

本当なら二酸化炭素対策ならバイオエタノールエンジンでいいんだけどね
電気自動車でゼロエミッションなんて夢のまた夢

>>362
大麻の大量栽培で日本は軽く資源大国になる

>>364
発電用の燃料を車に入れてよ

日本経済を崩壊させるのが自民党の目的

結局
トヨタは潰れる
世界の流れ
日本衰退

この三つ連呼してるだけで具体的なメリットは何一つ言わないバカがEV推奨派

ポルシェタイカンなら欧州に100箇所ある350kwの専用超急速充電器使えば4分で100キロ分充電出来るそうだ。日本では150kwの充電器が21箇所もある。これなら数十分もあれば100キロ分充電出来そうだね。値段は1448万円から。こんなに充電早いなら、内燃機関は不要かもしれない。

>>369
ガソリン車の為に税金払ってんだ別にそれがＥＶの為になった所で構わんだろ

>>333
正しい

>>372
バイオエタノールにすると中東の力は削げるが
アメリカの一人勝ちになれない

バイデン政権になったらトヨタは北米市場から締め出されるだろうな
そうなると一巻の終わり

半分趣味だったからこれだけ金が回ってた。電気になったらただの運搬機だ。

>>189
終わらんよ
一つに、完全EV化で日本で2万社が潰れるから無理
二つに、中国に競争の舞台に上がられるから日本としては無理

政府内に親中派がいるからこその発言でもあるだろう

>>347
だよねーw

>>383
インフラ整備するまで二重で取られるんだよ

>>380
トヨタ崩壊　≠　日本経済崩壊

全固体電池は別に魔法の電池でもなんでもなく、既存のリチウムイオン電池の電解質が液体から固体になるだけ
それだけでは別に性能は向上しない
メリットは高温になりにくいから冷却用設備のスペースが減ってその分電池を詰めて航続距離が多少延びるというもの
ただ、現状のリチウムイオン電池でもほとんどの人にとっては十分な航続距離は達成できてるし、コストかかるようなら全固体電池に競争力は無い
充電速度だって急速充電機の出力が変わらなければ何も変わらない
まともに全固体電池が実用化されるのは2030年代からだろう

>>365
EVのインフラって何？電気バスみたいな架線の整備でもするの？

>>372
海上プラントはどうか？
海藻でバイオ燃料が取れると聞いた事があるけど
無理な夢物語かw

>>381
電気モーターのが内燃機関より優れてるのはもう昔からの常識なのだが語るまでも無い

>>1
日本だけとちゃうんやで
トップがこんな事言いだしたら終わりを暗示してるね

>>388
その潰れる2万社のほとんどは赤字で税金を納めていない企業です

>>365
今回は自衛隊がガソリン配ってくれたけど、EVはデカいモバイルバッテリーでもないかぎり電欠したらレッカーしかない。

>>395
それなのになんで今まで普及出来てないの

まぁそりゃ理想論掲げてるだけですし
ド素人でも現実的じゃないなんてわかってる

セブンシスターズから要請があったんだろうな

ウジウジボソボソ何言ってんだよ情弱wwwwwwwwwお前らはwwwガソリン車作り続ければ良いだろ情弱無能wwwwww

>>388
アメリカがEV化を進めたら中国関係なしにガソリン車は終わり

時代遅れの企業が潰れなければ新しい産業は生まれません
建物だって古いのを壊してから新しく建てるでしょう？

原発は再エネ技術らしいから、トヨタも原子力自動車(蒸気機関式ｗ)でも開発してやれよｗｗ

>>399
それはバッテリーの問題だからな故にバッテリーを制する者がＥＶを制する訳だ

>>399
バッテリーが問題だった。
鉛蓄電池→リチウムイオン電池→全個体電池
と急速にバッテリーが進化して実用化の道が開けた

>>407
全固体電池は現時点では補聴器用のミニ電池が限界みたいですけど、しかも量産化は来年からだそうだ

>>404
まあその通りだが新興企業は外国の企業ばかりで日本ではサッパリってのがな
日本は停滞する欧州の国々（フランスかイタリアみたいな感じ）になりつつある

飛行機はバッテリーが軽くならんと駄目だな。

>>294
24時間も暖房入れていたら、すでにバッテリーも無くなってるよ
つまり援助が無ければ凍死してる

ビジネスモデルが崩壊してしまう
とか自分よがりな事言うなよ
時代の変化だよ
ついていけなけりゃ淘汰されるのみ
あのCMでここの社長がイキってる時点でトヨタの終わりが見え始めるわ

今回の関越はテスラとかリーフとかいたのかな？

>>408
そら現時点ではな

全世界で車載用全個体電池の開発が進んでる
それを受けて各国政府もEV化の目標を前倒ししてる

>>403
これだな

>>404
いいね

そもそもバッテリーに充電する際に３割くらい入力ロスするんだよね。
そんで１００％充電しても放電ロスがあり、実際に使えるのは７０％〜８０％程度。
つまり充電に使った電力の半分くらいしか使えない。
だからEVって大してエコでは無いんだよね。

>>394
海は海苔の栽培し過ぎで貧栄養化してるけど

海でバイオ分の栽培したら与える生態系は正直予想できんよなぁ
肥料まいてもええけど失敗したら富栄養化でまた被害出るし
まぁやってみなきゃわらかんけど

＞電力供給

車400万台で原発10基の電力が新たに必要

＞自動車1台の生産過程のCO2排出量

ガソリン車　5500kg
電気自動車　12300kg（うちリチウムイオン電池　6400kg）

どうするのって話よ

カリフォルニア州「2035年HV・PHV全廃」

ガソリンが使われなくなったらプラスチックに代表される石油が原材料となってる製品はどうなる？

>>411
シートヒーターだけならかなり持つんじゃないかな

ガソリン車には反対で原発建設にも当然強硬反対の反日在日5ch
日本が困窮することだけ主張だから

カリフォルニアはテスラがバンバン走ってるもんな
でも戦車みたいなGMCのピックアップトラックとか置き換わるんだろうか？
あと軍人がよく乗ってるマスタング

>>417
そのソースは？
そんなに充電ロスするなら充電の度にバッテリーがかなり熱くなるだろうに

>>411
除雪が済むまでホテル等に避難してればいいだけじゃん
何で車の中にずっといる前提なの？

温室効果云々抜きに米中がEV化したら終わる
米は特に巻き返し策でやってくる可能性高いんじゃね
中共に技術盗まれないようにするのは政府の仕事だ
スパイ防止法はよ

>>417
それでもガソリンより効率がいいんじゃないかな
だからトヨタもハイブリッドにまでして電気使ってるんだし

>>382
現実は充電待ちの車列に並ぶわけだ
30分ｘ3台で90分足止め
使用者の話ではたどり着いた充電ステーションが故障とかもよくある話だ
将来はわからないけど、まだまだ買うには早い

停電したら終わり
災害の多い日本では全てEVにしたらダメ

>>427
EVに関して、わざわざ中国が日本から盗む技術なんてないやろ

>>423
けど世界の趨勢はEVなんだし、先んじれば日本が勝てるかもよ

>>375
中国は今バカみたいに建設しとる
日本は日本で使うハズだった中央アジアの燃料を3.11でそっくり中国に渡してしまった

>>414
え、出来てもいないものを前提にトヨタが凄いとホルホルしてるわけですか、あちゃー…

>>403
ガソリン供給網のないアフリカの方がEV普及は早いだろう
巨大なピックアップトラックを乗り回していたマッチョアメリカ人がEVに乗り換えるのは地球上で一番最後だ

EVになると排気ガスによる健康被害やエンジン音の騒音被害がなくなり、良いことばかり

>>428
トヨタのビジョンはアキオでわかったろ？
察してやれw
トヨタは間違いなく陥落するw

早くEVに移行してバッテリーの技術が進んだ方が後々の人々の暮らしのためになるだろう
足を引っ張る気なのかトヨタは

トヨタは簡単には死なんよ。
けど協力会の方々はほぼ死に絶えるな。

>>427
>>431
そもそもトヨタがEVやHVの特許を大量に無償解放したもんな

>>9

納税もせずナマポ詐欺ってる在日には関係ないわな。

>>425
バッテリーは勿論、充電器でもロスしてるよ。
放電ロスは化学式バッテリーの宿命だし。

運送業界はどうするのだろうね
大型トラックはEV開発進んでいるのかな
大トルクはディーゼルエンジンでこそなんだけど

>>432
手遅れ
まあ日本は先んじてはいたね
日産リーフは２０１０年頃から発売していたしね
テスラ　モデルSの前からEVの量産車を発売していたが。。。

はっきり言って安倍政権が糞だったと思う
水素とか言ってたのは最悪の悪手だ

規模を縮小してマニア向けのガソリン作るだけの会社に縮小するしかないわ
トヨタおわったな
ラジコンのエンジンでも作れよ

>>429

馬鹿なら馬鹿なりに黙っとれ。

トヨタは最悪組み立て担当の下請けとして生き残ればいいけど、ケイレツは壊滅しそうだな

>>422
ガソリン車なら部屋中暖かいし、ガソリンも救助隊が入れてくれる
今回充電してたかな？

>>426
運転手は近くのコンビニまで行くのも断念して引き返していたよ
それにいつ動くかわからないのに、EVだけホテルへ行けるわけがない
良くて自衛隊の車で待機させてもらう程度

温室効果ガスとか
まともに考えるだけ無駄

日本から金を巻き上げるための話だから
無視しておけばいい

リニア建設にしても「電力の無駄使いだ！」って環境サヨクが発狂してたけど、全ての車をEV化なんてのは比較にならないほど電力を食うのに何も言わないのって詐欺師だよね

>>435
アメリカ人、GMCのピックアップトラックにクマみたいな犬を載せてサーフに出かけるとか好きだもんな


これも電動になるんだろか

>>1
再稼働反対
どどんがどん

コイツが居るかぎり無理

>>438

トヨタは世界一進んでるよ。

その上での話。
わからないなら首突っ込まないで吉野家でも行ってろよ。

最新のEVでも30分は充電しないとまともな距離分の充電ができない。都内で複数同時充電出来るステーションがどれだけ作れるかな。そんな広さないと思う。例えば給油に30分かかるとしたら、、、スタンド大行列だわな。EVユーザーがまだ少ないからなんとか持っているけど、EVだけになったらぞっとする。ここ数年で大きな技術革新くれば良いけど。

今の関越の状態みたらEVなんか買わんわ

>>445


お前みたいなニンニク臭いかっぺこそ困るんだぞ。

>>453
いやEVはADASとセットなので、ソフトウェア後進国の日本は弱いよ

>>428
ハイブリッド車は、内燃機関でブレーキ等でロスしたエネルギーを回収したり、
燃料消費の激しい低速時にモーターの力で動かす事で効率を上げている。

>>442
だからソース出せよ
因みに俺がググって調べた結果ではリチウムイオンバッテリーの充電ロスは５％くらいだからな
https://www.yamakishi-solar.biz/battery/knowledge/38/

20年前は日本が率先してEV出しまくると思ってたわ

>>448
運転手一人一人が歩いて避難するのではなく、自衛隊がまとめてホテルまで輸送すればいいじゃん

>>448
数時間おきに排気マフラーの周りを除雪しないと一酸化炭素中毒で死亡

人のトヨタ、モノづくりは人づくり

→電気自動車は作れないようです

>>443
大型はEVは無理だろうね。水素で代替とかいってるけど、コスト的にディーゼルをいきなりやめられないだろうね。

左翼のくせに右翼いう戦前のレイプだけの大馬鹿とか
韓国のやる密造酒の真似で
戦中に研究してたペテルギウス法なんかの合成石油
そんなもん燃焼させるとしたら、また倍のバッテリーや
電池が必要だろが
何を言ってんだ、韓国の馬鹿とみんな一緒になって

いまのハイブリッドも電動化も、昔の石油品質が一切ない
もうほとんど燃えてないのを無理矢理燃やしてんだろが
実験開発で本田技研のNSXだって何度燃えたか、いまの
粗悪石油のせいで

これからミニ氷河期に向かい益々寒冷化してくから国内だけでもバンバン内燃機回さないと。
欧米がEV欲しいならいくらでも売ってあげればよ。

>>458
回生ブレーキはEV車も使ってるよ

>>461

わからないんだから黙ってろってかっぺ。

章男が言ってもダメだ

EV車の普及で一番損をする男の子なんだから

>>467
下り坂で登った分回収できるかというとそううまくはいかないらしい。

五菱GMはもう売ってる
時間がない

社長自身ガソリン車に思い入れがあんのは間違いないんだよな
その拘りが吉と出りゃいいんだが
創業家だけに異論を唱えんのも難しかろう

>>463

既に世界一の作ったよ。

その上での話。
わからないんだから黙っとれ田舎モン

>>459
優秀だね
ガソリン車なんかエネルギー変換効率30％ぐらいしかないから、
なんと7割ものエネルギーをロスしていることになるのですよ

評判いいな!

【AUTOCAR UK】
★HOT HATCH OF THE YEAR 2020
https://www.autocar.co.uk/car-news/best-cars/top-10-best-hot-hatches

rank　Cars
01. Toyota GR Yaris★
02. Honda Civic Type R
03. Mercedes-AMG A45 S
04. Ford Focus ST
05. BMW M135i xDrive
06. Renault Sport Megane RS 280 & 300 Trophy
07. Hyundai i30 N
08. VW Golf GTI mk.8
09. Mini Clubman JCW
10. Audi RS3 Sportback

そもそもEV市場にそこ迄執着ないのかも？昔テスラ切ったトヨタだし
トップシェアとれなくてもEV普及後に今の海外車メーカー程度の地位に落ち着くやろ

医師会、東大研究所、トヨタに軽蔑されるスダレ禿げ

>>472

思い入れとかの話じゃないんだよ。
わからないなら黙っとれ禿げ。
だから毛が抜けるんだよ

>>473
作ってないよ

EVはなんにも出さない。
ガソリン車は窒素酸化物も出す。窒素酸化物は喘息などを悪化させ
世界中で死者を出す原因になってる。勝ち目なんてない　ガソリン車に

サムスンが韓国の国策でバックアップされてるように
特定の企業や分野を国策で強化するのが世界では普通
日本がバックアップしてるのが電通とパソナ
日本は終わるよね絶対

名古屋の田舎もんが欧米中国相手に通用しますかね？

>>460
俺も。
しかし、既得権益がなw

>>383
設置したところで確実に赤字なのに好き好んで充電インフラ整備するかね
ガソリン車に税金使ってるって言うけど、それは主に道路整備用だろ？

あと30年は電気自動車の普及は無理だな。

テスラなんて全然売れてないぞ
トヨタHVが独壇場でメルセデス・ベンツがひいひい言ってそう

欧州新車販売
2020年10月
【EV】
10,475 Volkswagen ID3
*9,778 Renault Zoe
*5,261 Hyundai Kona
*3,865 Kia Niro
*3,757 Peugot 208
*2,829 Smart Fortwo
*2,744 BMW i3
*2,616 Opel/Vauxhall Corsa
*2,432 Mini Hatch
*2,247 Nissan Leaf

【HV/Mild HV】
13,338 Toyota Yaris★
*9,728 Toyota Corolla★
*9,611 Fiat Panda
*9,054 Ford Puma
*7,420 Fiat 500
*7,359 Toyota C-HR★
*6,744 Toyota RAV4★
*5,226 Suzuki Swift
*4,398 Ford Focus
*4,374 Suzuki Ignis



テスラ圏外

EVにして、余った軽油やガソリンは燃やして温水を作り、坂道の雪を溶かせばいいだろ。あほが

トヨタはEVも大勝利だから余裕だよなあ

何を甘えてるの？

>>462
少なくとも、今回の関越では死者はいないし、心配ならホースで排気管を伸ばせばいい
それに今回は見周りの人がいたから死なない
もしもEVで来ていたら、今回は間違いなくヒーターは使えないし、他人の善意に頼るしかなかった。

出来もしていない技術でしか語れないのがEV
実用になればEVにするけど、発電所はどこに作るの？
現実味が全くない夢物語

>>459
それはバッテリーのロス率。
充電器のロス率は入ってない。
電圧変換のロスがどうしても出てしまう。
あと気温によってもロス率は変わってくる。

原油使用率を0には出来ないと思うが、副生成物のガソリンや灯油は何処へ行く算段なのだろう？

>>129
ドヤ顔で赤旗貼るなよ
バカと思われるぞ、
あ、バカなのかw

>>482
じゃあ東京の世界企業ってあるのかね?
トヨタより力ある日本企業上げてみ


ないわな

世界企業はトヨタだけだから

>>492
原油を蒸留して、ガソリンや軽油とって、最後に重油を取ると、コールタールが残るんだよ

>>479
作ったなら見せて、みんなを安心させてほしい。
ホンダのレベル3自動運転も、海外でテスラと並走した映像見せて欲しい。
日本は勝てるの？
勝てないの？

チャレンジ精神無いの？
よく意識高い社長が喚いてるじゃん

>>451
EVピックアップは発売されるだろうが
物好きは世の中にそれほど居ない
話題性はあるけれど需要が一巡したらパッタリでしょ

>>482

トヨタに敵わないから毎度別の土俵作ってるんだ。

>>478
社長自身がレースに出場して運転してるんだからガソリン車への思い入れあり過ぎだろ

>>481
吉本興業と森友幼稚園も

環境保護
多様性

この辺りは今までの世界を破壊したくしょうがない連中が個人的欲望を社会的問題にすり替えるために考え出した概念だよ

>>1

大丈夫、大丈夫。
産油国が黙ってると思う？
EVオンリーの国でテロがバンバン起きると思うよ

>>1
近海で色々埋蔵物が見つかってきてるのに
それを使わない気かね？
脱ガソリン車反対！！！！！！！！

ガソリンも使えるハイブリッドがいいね
関越道でも自衛隊がガソリン追加してくれて助かってる
まだまだまだまだ電気だけは無理よ

>>503
ありそう

>>505
こういうのって都会から流行るから。
田舎は10年後ね。

>>259
そこを俺に問われても困るなｗ
俺もFCVは普及しないと主張する側なんだぜ

トヨタもホンダも燃料電池の買収で無駄な先行投資を行った
FCV部門は何らかの結果を出さなければならないんだろうな
なので、未来が無い事を知りつつも、MIRAIを売らざる得ないｗ

米中欧の三大市場がＥＶシフトしているから日本もＥＶにシフトしないと
国内自動車産業が世界から取り残される。

>>382
さらっと書いてるが150kwて200Vで750Aだよな…
マンションかよ！

もうゲームが始まってるんだ参加するしかないだろって話なんだよなぁ
やらない理由を探してても仕方がないだろ

>>315
歴史的に見れば日本最優秀だから、自分で考えるだろ


日本の歴史（中世〜近世）

◆鎌倉幕府(1185〜1333年)◆
【勝者】源頼朝：藤姓熱田大宮司一族（本貫地／三河国額田郡乙見）
・藤原季兼（別号：三河四郎大夫、三河国額田郡に居住）→藤原季範（別号：額田冠者、三河国額田郡に居住、初代藤姓熱田大宮宮司）→由良御前（源義朝の室）→源頼朝

◆室町幕府(1338〜1576年)◆
【勝者】足利尊氏：三河守護
・足利将軍家以外では、足利一門として吉良氏（本貫地／三河国幡豆郡吉良）、今川氏（本貫地／三河国碧海郡今川）、石橋氏（本貫地／三河国設楽郡石橋）が将軍継承権を有した
・守護職は本貫地を三河国にする者が最大人数
・奉公衆（江戸幕府の旗本に相当）は、本貫地を三河国にする者が最大人数、又三河国の奉公衆も最大人数

◆応仁の乱(1467〜1477年)◆
【勝者】細川政元：細川京兆家（本貫地／三河国額田郡細川）
・ ”東博本洛中洛外図”には当時の権力者として細川氏邸、額田氏邸（細川氏被官）が描かれている

◆明応の政変(1493年)◆
【勝者】細川政元：細川京兆家（本貫地／三河国額田郡細川)
・半将軍と呼ばれ、幕政を完全に掌握、事実上日本のトップに立つ

◆関ヶ原の戦い(1600年)◆
【勝者】徳川家康：本貫地／三河国加茂郡松平

◆江戸幕府(1603〜1868年)◆
【勝者】徳川家康：本貫地／三河国加茂郡松平
・大名の5割が三河国出身
・附家老の8割が三河国出身
・旗本の4割が三河国出身、高家筆頭は吉良氏（本貫地／三河国幡豆郡吉良)

◆大坂の役(1614〜1615年)◆
【勝者】徳川家康、徳川秀忠：本貫地／三河国加茂郡松平

>>509
正しい。
若者世代が、痛い目に合う

電気自動車なんて誰も買わないから勝手にしろって感じ。
自動車を買うか買わないかを決めるのは国じゃなくてユーザー側なのさ。

>>490
へぇ
こんなレアケースのためだけにホースを持ち歩いてるんだ

>>499
別の土俵作られて倒産させられたら、それは負けということではないの？
悔しかったら他人の作った土俵で戦わずに、自分自身で土俵を作ればいいじゃん

２０５０年になったらガソリン車って走ってなさそうだけど

内燃機関作らなくなったら、新規で誰も作れなくなりそう

>>517
かわいい

苦言のつもりが、巨大な老害に成り下がったと自己紹介したに過ぎないな

>>474
電気は、送電ロスというのがあってだなそれ合わせると同じくらいになるだろ

>>514
ガソリンスタンドがなくなってもガソリン車買いますか？

>>514
買えるか、買えないか、を決めるのは国だけどな
2030年から新車のガソリン車は買えなくなる

>>518
この発想は何気に重要

>>490
こんなに長時間ならホテルに避難でいいんじゃないの？

日本中カラ章男氏へ激励が届いてるな

これで研究開発に税金突っ込みやすくなったわけで
研究開発費なんてどんだけポッポしてもわからないし

>>526
www.

>>521
送電ロスって7割もあるんですか？
へぇ〜