そんなのんきなことを言ってるとほかの会社に負けてしまうぞ
経営者のかじ取りを誤ると会社が傾く
普通に考えられる事
馬鹿環境大臣がかっこつけてたけど無理無理
そういうCO2排出量は問題にされない
だからどうでもいいものとして扱われる
石油依存無くす方向のがいいからな
アラブにいつまでとでかい顔させちょいかん
トヨタ社長「自動車のビジネスモデル崩壊」 政府の「脱ガソリン」に苦言
菅義偉首相が打ち出した2050年に温室効果ガス排出を「実質ゼロ」にする目標
に向け、産業界の「重鎮」が苦言を呈した。
日本自動車工業会（自工会）の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は17日、
オンラインで取材に応じ、政府が30年代に新車のガソリン車販売をなくすこと
を検討していることについて「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」
と懸念を示した。日本は火力発電の割合が大きいため、自動車の電動化だけで
は二酸化炭素（CO2）の排出削減につながらないとの認識を強調し、電気自動
車（EV）への急激な移行に反対する意向を示した。
原発比率が高く、火力発電が日本と比べて少ないフランスを例に挙げ、
「国のエネルギー政策の大変革なしに達成は難しい」「このままでは日本で
車をつくれなくなる」などと発言。EVが製造や発電段階でCO2を多く排出する
ことに触れ、「（そのことを）理解した上で、政治家の方はガソリン車なしと
言っているのか」と語気を強めた。ガソリン車の比率が高い軽自動車を「地方
では完全なライフライン」とし、「ガソリン車をなくすことでカーボンニュー
トラルに近づくと思われがちだが、今までの実績が無駄にならないように日本
の良さを維持することを応援してほしい」と述べ、拙速な「脱ガソリン車」
には賛成できない考えを示した。
一方、日本鉄鋼連盟の橋本英二会長（日本製鉄社長）は17日の定例記者会
見で、50年「実質ゼロ」の目標の実現について、研究開発に「10年、20年は
かかり、個別企業として続けるのは無理だ」と述べ、
国の支援を求める考えを示した。
こんな偉い人でもみっともない
負け惜しみ言うんだな。
水素自動車とかいうゴミに消防法改正とか政治カード使ったからってキレてるのか
もっとはっきり充電インフラが
追いつかないだて言ったほうがいい
>>21
全国の自治体がセンチュリー買ってくれるだろ 現状高級車禁止で世界中の奴らがアルト乗ればCO2削減になるんじゃね
EVなんか実質使えないから中古車価格が暴落してんだよ。
使えないもの普及させるって方が無理がある。
黒字見通しで光明？ 押し寄せるEVの波、自動車部品業界は今後どうなっていくのか
政府・東京都も方針発表、xEVの流れはもう止まらない
そもそも自動車産業は、10年に一度の経済危機であるコロナ禍より前から、
「100年に一度の大変革の時代に直面している」（トヨタ自動車 豊田章男社長）。
蒸気機関車が姿を消したように、ガソリンや軽油で走る内燃機関の自動車も21
世紀中には公道上から消える運命になりそうだ。
「CASE（Connected、Autonomous、Sharing＆Services、Electrification）」
の激流が自動車部品業界にも大きな変化をもたらすのは必然である。ランプや
シート、サスペンションなどを生産するメーカーは電気駆動になっても生き残
れるが、キャブレターや燃料タンク、排ガス浄化装置のような内燃機関に依存
した部品を生産するメーカーは企業の存亡がかかる危機に直面することになる。
内燃機関の自動車からxEVへの転換をさらに加速させる背景には、2015年に採
択された「パリ協定」に基づき地球温暖化の原因になる温室効果ガスの排出抑制
に動く各国の環境政策がある。EU（欧州連合）は10月の環境大臣会合で、温室
効果ガスの排出量を2050年に実質ゼロとする目標に法的拘束力を持たせる「欧
州気候法案」の制定で合意した。
中国は9月、習近平国家主席が2060年までにCO2排出量と除去量を差し引きゼ
ロにする「カーボンニュートラル」を目指すと表明。
日本でも菅義偉首相が10月の所信表明演説で「2050年までに温室効果ガスの排
出を実質ゼロとする」と明言していた。そして12月、日本政府は2030年代半ば、
東京都は2030年までにガソリン車の新車販売をゼロにするという方針を打ち
出した。12月8日に閣議決定された総額73兆円超の政府の追加経済対策では、
カーボンニュートラルの技術開発基金に10年で約2兆円の財政出動が行われる。
米国はトランプ大統領がパリ協定から脱退し内燃機関の自動車が長く残りそう
だったが、11月の大統領選挙で「パリ協定復帰」を公約する民主党のバイデン
氏が当選を確実にしたことで、環境政策でEUや中国、日本と足並みをそろえる
のは確実だ。
「xEV」へ向かう世界の流れは、もはや止められない。
以前から言われているように、CASEの進行で自動車生産にもモジュール化の
波が及んでいる。20XX年、完成車メーカーは優れたモジュールを選んで組み合
わせ、電気駆動のクルマを生産して販売する──そのプロセスはまるでPCだ。
正論だが解決策は一つしかない
公共交通機関を使って車の数を減らす
それだけ
国際ルールで決まって、
日本も批准しただろ。
今さら何言ってんだよ。
中国は最初からトヨタをはじめとする現在の自動車産業を潰すために計画してきたんだよ。
そのために中国国内市場を開いてお前らを呼び込んだ。
チャイナ市場に目がくらんだおまえらトヨタの完全敗北だよ。
CO2なんてレベルの話しじゃないと思うけど
電力に依存し過ぎる社会は当然ながら電力が途絶えたら終わる
リーフのボンネットの中に普通のバッテリー入っててビックリした
大雪の時とかEV車死ぬって言われてるからな。
そう考えるとPHVぐらいが一番良いのでは？
確かに、これ本気でやったらトヨタをはじめ日本の自動車産業壊滅するだろ
日本が唯一世界市場で頑張ってる産業が覇権を失って潰れる
EVなんてどこでも作れるだろうし、家電や携帯などで日本の電気産業が没落した二の舞だろ
しかし世界中がパラダイムシフトに動いている以上、いずれ通らざるを得ない道だから仕方がない
少なくともハイブリッドじゃないと安心できんな
つーか、ハイブリッドなら発電機にもなるしな
仮に国民総EVになったら原発量産＆送電網の大拡充が必須
これだけで国家予算一年分は必要だろう
その後の保守維持費も莫大
分かって無い奴が多いけど電気の特性は時代が進もうが一切変わらないんだから送電するには旧来型の設備が必要
マイクロ伝送のような技術が実用化されるにしても災害が起きたらどうするのかとか問題が山積み
ある意味ではビジネスチャンスだけど国が金出さないと無理な話でもある
その金は全部税金よ
これを回避するにはそもそも車なんて乗らない時代が到来するしかない
それか電気は諦めるか
>>1
まあ、政府が進める急速なEV普及の推進は
中韓にとって良いことでも、日本にとっていいコトなし
まあ、トヨタのことだからきちんと準備はしてるだろうが ガソリン車でもアホみたいにCO2出してるだろ
2stや一部環境基準満たさない車除いて古い車を大事に乗るほうが環境にはいいのに新車売りたいがために13年超えると増税www
10年超えて毎年車検はさすがになくなったけど
ガソリン車作る時もアホみたいにCO2出してるだろ
2stや一部環境基準満たさない車除いて古い車を大事に乗るほうが環境にはいいのに新車売りたいがために13年超えると増税www
10年超えて毎年車検はさすがになくなったけど
まあ中国主導の巨大市場を盾に
EVシフトさせて中国メーカーを
トップ3に食い込ませたいって話に
踊らされてもな
トヨタが自分ら企業の儲けばかり優先して、
日本国民に後ろ足で砂かけてきたくせにいまさら何言ってんだよ。
いまさら…
つーかアンタとこ中国にEV工場建てるだろ？
全くその通りだしEVが環境問題改善するなんて事はないのだがな！
電気自動車にしたらなぜCO2が増えるんだろうか頭がおかしい 自動車作る電気も原発で作ればいいじゃないか その程度のこともわからんでよくトヨタの社長が務まるな
関越道みたく立ち往生が起きると電気自動車ではバッテリーが上がってとんでもない大災害になる
>>1
世界の潮流がＥＶシフトに進んでるのに
見苦しいぞトヨタの馬鹿息子 >>41
トヨタのEV技術は世界基準からは遅れている
そのうえEV化するにはハイブリットの生産ラインを捨てなければならない
ハイブリットに固執するとトヨタのEV化 はさらに遅れる ミンス政権によって、何でもない日本の原発まで停められて
電力が不足して電気料金が高騰
日本の工場の生産能力が低下する中
チョン国・支那国は原発を増やして
工場もどんどん建設されて
日本の工業のシェアを奪っていった
今頃こんな何週も周回遅れな間抜けなことを言っていたらアップルに奪われたように世界市場から追い出されるだけじゃなくテスラに日本市場を奪われるだけ
愛知県豊田市をなくして、フランスにトヨタの地域圏つくって移動するぞってことでしょ
無駄に部品が多いハイブリッド車の製造こそ生産過程でのCO2排出量多いだろ。
しかもトヨタ車とか新型出る度に数年で買い換える層も多いのに、数年しか乗らずにハイブリッド車買い換えてる事こそ最も諸悪の根源だろ。
ガソリン車よりは燃費良くても車両価格差を燃料代で得してる客なんてほぼいない、長い目で見ても損しかしない、ハイブリッド車程無駄な車は無いだろ。
ガソリン車仕様の企業下請けピラミッドを再編するのに時間がかかるので
ＥＶ移行はすぐにできませんということでしょ
環境がどうこう言うのはうわべの話
トヨタやばいわ
EVは、深夜電力や余剰時間帯に充電すればいいだけ
需要と供給のバランスも取れて御の字だろ
少し前にマツダが同じこと言ってたときは凄い叩かれた癖にトヨタだけは特別扱いかよ
余計なドライブなんかしなきゃいいだけ
電車と徒歩でラブホへ
先ずはバスやトラック、タクシーからだな、確立出来れば後は続く
今回の関越立ち往生みたら電気はちょっと考えちゃうよな
10年間のマイナーチェンジ
東京五輪に合わせて出したニューモデルはリコール
寄せ集めのプラモデルのトヨタに未来はない
電費７ｋｍとして月７００ｋｍ走行だと１００ｋWh必要
電気代東電で一番高いとこで３０．６円として３０６０円、安いとこだと２０円切ってる電力会社もある
充電ロスが１割あると言われてるので３４００円くらいかな、安いとこで２２００円
車１台の家で電気代がそれくらいプラスされるってことよ
ハイブリッドなんてのはガソリン車からEVに移行する間繋ぎの中途半端な車だろ。
しかしその中途半端故にエンジン以外にモーターも電池も搭載しなきゃならん無駄の塊。
化石燃料使うより、使える原発動かして高性能の蓄電池搭載の電気自動車がいいな
>>37
今のところ、従来からある12Vの電装品関連のシステムはそのまま流用した方が安上がりだからね。
電動化が進めばいずれ補器バッテリーも淘汰されていくだろうけど。 実際に物作って糧を得て生活が懸かってる人の意見だわな
政治ゲームしてる机上のお気楽意見とは重みが違う
ガソリン車捨てると
内燃機関に携わる膨大な下請け企業を
切り捨てないといけないからな
家族主義のトヨタにとっては極めて厳しい局面
あ～ こりゃトヨタ終わったわw
何度も見たこの光景
日本のメガカンパニーの没落終焉劇
この感じだと自民党は産業界から総スカンを食らってる感じだけど、
こうなると自民党の支持層は観光業と学会しかおらんなるな
みんな敵に回してアホだろ
関越道の立ち往生に耐えられるなら
EV買っても良いと思えるんだけど
小池都知事はこの点、どうお考えですか？
>>82
それでも火力発電が発電能力が上なんだよな 関越自動車道では車の立ち往生が３０時間以上続いているけど、電気自動車だったら大変だよね。
日産アリアのディーラーへの配車始まったな
政府は形だけが欲しいからな、そういうCO2は見て見ぬ振りですしね。
そもそも、CO2が温室化の絶対的原因じゃないってわかってきたんだし根本的に考え直さないといかんｗ
車に関しては政府よりトヨタの会長の意見を信じます。
独占企業でありたいもんね
ネガキャンなんざいくらでもするだろう
…が、こりゃシェア奪われるパターンだな
トヨタやっちまったね♪
どうでもいいけどいい加減クソダサいデカグリル止めろよ
>>90
そしてガラパゴス化っていつもの流れだな・・・ トヨタの敵はトヨタなんですよ
EV出せばトヨタのHVと競合してしまう
日産はリーフ出しても他の日産車に何の影響もなかった
そもそも車がないからなあそこ
>>94
それって生命維持に必要なだけのヒーターが
稼働できる電力があればいいだけだろ バイデンはクリーンですってイメージ戦略に
乗った振りして利権を確保するのが正しいムーブ
実現しようと思ったら国が滅ぶ
スマホは便利だから勝手に普及した
EVはどうだろう？インフラは普及するだろうか
結局補助金をバラ撒かないと普及しないものは
普及しないんじゃないかな
数年後、日本とアフリカと中東だけガソリン車が走ってそう
>>100
流れ無視しても無駄無駄
温暖化とかどうでもいいのよ、そういう流れになってるところで「僕の方が正しい！」とか言い張った所で糞の役にも立たない
原油産出国に対する思惑なんかも当然あるんだから、額面通りに受け取る方が阿呆よ 見事にトヨタ会長がマスコミ批判してるところだけ、どのメディアもカットしてるよな。
プラズマが液晶に負ける前も同じようなこと言ってたな
EVが普及すると日本の自動車メーカーのエンジン製造技術の優位性が全滅するからな。だからまぁEV強制指令は環境に対してというよりも対日本自動車メーカーとも言われてる
>>74
自衛隊がガソリン持ってきてくれるとか、そういう対応は電気だと難しいね。
救援用の大きな電源車とかあるのかな。 中国なんてホンダと現地企業の合弁会社がヴェゼルクラスのEVを250万円程度から販売だもんな。
走行距離も400km後半。
一方、日本ではその半分程度しか走らないホンダeが450万～
チョイ乗り用のEVならEUでは100万円切る価格のも出てるし、日本はスマホだけじゃなくEVもガラパゴス化で世界で競争なんて出来ないだろうな。
トヨタすら及び腰だし。
何十年もハイブリッド車が一線でうれるわきゃ無いのに。
火力発電でも水素を使う方針だよ。
トヨタも考え方を早く変えないと米国車と同様に競争力を失うよ。
中国からの早期撤退もすすめる。
前から言われてたことだよな
欧米がアホすぎて無茶な方に梶切ってるようにも思えるんだが日本もすぐに追従しちゃうし
>>118
EVで世界一の技術を持てばいいだけだろアホ >>78
初代プリウスが出た頃は、トヨタ自身が繋ぎの技術だという趣旨の事を言っていた。
ただ予想外に売れてしまった＆予想以上にバッテリーの進化が遅かったせいで、
トヨタの中核技術にまで育ってしまった。 日本車のハイブリッド優位性を崩すために
世界各国が一致してＥＶに移行しようとしているわけで
いくらエコ論争しても意味無いよなー
10年後には、世界中でＥＶが走っているのに
日本だけガソリン車を後生大事に使っている奇妙な国になる
自工会・豊田章男会長が大手メディアに「電動化車両はEVだけではない！」ミスリードやめてと苦言（くるまのニュース）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20201217-00327891-kurumans-bus_all
返す刀でメディアもバッサリ切った。電動化車両のなかにハイブリッド（HV）や、プラグインハイブリッド（PHV／PHEV）も含まれているのに、報道を見ると電気自動車しか販売出来ないようなミスリードをしているという。
これはもう、報道するメディア側に大きな問題があります。大手メディアの記者は勉強不足のため、電動化車両にハイブリッドやプラグインハイブリッドも含まれることを認識していない。
結果、少なからずそうした報道を見た人が、東京都は2030年からすべて電気自動車になると理解している。 >>126
原油精製するときにガソリンだけじゃなく他の油脂も作るので
ガソリンだけ減らしたら石油業が息詰まる やらないと海外で売れないからな
懸念なんぞしてる場合じゃないぞ
>>120
中国ではチョイ乗り用のEVは42万円くらいで
絶賛発売中ｗ
それでも1回の充電で140キロくらいは走れる
らしいからそんなんと勝負するには日本製の
ＥＶだったら100万円までかな >>128
借家とか自宅で充電できない人が多い日本ではハイブリッドは残す必要あるもんな それでもイタ車はガソリンエンジンで勝負してくれると信じたい
はぁ？EV？そんなもん車じゃねぇよ情熱が無いとか言ってｗ
家の100ボルトのコンセントからでも充電できるのか?1500wくらいでブレーカー落ちるけどさ
>>8
菅と小泉と河野は環境バカだからどうしようもない EVだらけになったら充電出来なそう、時間もかかるし充電出来る場所もないしみんなで充電する電力もないし
これ解決するのにかなり時間かかるだろ
仮に半分の台数しかガソリン車を生産できなくなったら
倒産する零細部品工場が出てくるかもしれない
そうなれば部品が揃わなくなりガソリン車を生産することができなくなる
では部品の単価をあげたら どうだろう
そうなったらバカ高いガソリン車ができあがる
貧乏な労働者がバカ高い車を購入できるはずないので
ガソリン車は売れなくなる 高くなる を繰り返して最後に消滅するのだ おめでとう
>>1
豊田家の一代一業の家訓を忘れてるだろが
車はもう行き止まりだから空に出ろよ
まず 三菱航空を買え >>128
俺は報道を見て、HVもPHVもFCVも含む現実路線だと普通に理解したけどな。
問題はそれを切り取ってSNSや某巨大掲示板でHV対EVみたいな対立を煽る輩の方だと思うが。 車はもう古いこれからはモビリティカンパニーがーとか言ってましたやん
>>126
中国とアメリカはともかく
欧州はそのうちHVもありって言い出すぞ
欧州勢にピュアEVで勝負する技術力なんてないから 現在起こっているような、異常な降雪によって自動車が何千台も道路上に閉じ込められるような気象災害で、電気自動車は対応できるのか、
ガソリン車のように、道路上でエネルギーを補給できない電気自動車では生命の危険が発生するのではないかね
10年経っても相変わらずクリーンディーゼル車が走ってる世界ですよ
トヨタは、水素で発電してEVを充電できる簡易充電スタンドを
作って売りまくれよ
ＨＶに対抗するというより危機感煽って技術者を取り込むのが支那畜の兵法
共通規格のカートリッジ電池を提唱する所から始めれば！？
このおじさんが社長になってからのCMが本当に気持ち悪い
元々トヨタは新興宗教みたいなもんだと思ってたけどその宗教臭さが更に増した
Audiのバーチャルコックピットってドヤ顔で言ってますけど
アレってアイシン製でしょ
こないだFCVの都バス見たけど電車見たいな音してた
乗ってみたい
トヨタは電動化や自動化が遅れてる、トップがガソリン臭くてうるさいクルマが好き、そしてクルマは自分で運転するもの、と親子揃っていっていたから。
政治家『ＥＶ普及を推進されたくなかったら、もっと政治献金をしろってことだよ、言わせんな恥ずかしいwww』
