仙台市地下鉄東西線、開業５年　コロナ直撃で利用者２７％減 [首都圏の虎★]YouTube動画>2本 ->画像>4枚

仙台市地下鉄東西線は６日、２０１５年１２月の開業から丸５年を迎えた。５年目の利用者は過去最低の１日平均４万５８００人（速報値）。新型コロナウイルスの影響が直撃し、４年目の６万２８００人から２７．１％も落ち込んだ。前年同期を下回るのは開業以来初めて。通勤・通学客が多い平日でも５万５１００人の利用にとどまった。

開業５年間の１日平均利用者数の月別推移はグラフの通り。開業時の需要予測８万人にはいまだ届いていない。５年目は昨年１２月、今年１月が前年同月を上回ったものの、２月以降は新型コロナ感染の広がりとともに大きく減少した。

　高校や大学などの臨時休校、外出自粛、緊急事態宣言が重なった４月は２万７３００人（前年同月比５９．３％減）、５月は２万３９００人（６３．８％減）と記録的に少ない利用となった。学校が再開した６月から持ち直し、１０月には前年同月の８割の水準まで回復した。

　全１３駅で前年を２〜４割程度下回った。大学キャンパスに近接する駅の減少幅が大きく、川内駅が４３．３％減、青葉山駅が３５．１％減、八木山動物公園駅が３１．３％減となった。相次ぐイベント中止で国際センター駅も４０．０％落ち込んだ。

　駅別の利用者数は南北線と結節する仙台駅が１日１万４２００人で最も多い。次いで青葉通一番町駅が４８００人、薬師堂駅が３８００人、八木山動物公園駅が３３００人、卸町駅が３２００人の順となった。

　市交通局営業課の三浦孝行課長は「リモートワークやオンライン授業、イベント自粛が今なお継続し、コロナ以前の利用水準になかなか戻らない。地下鉄の感染症対策を周知し、安心して乗ってもらえるように努めるしかない」と話す。

https://news.yahoo.co.jp/articles/5d502fc37b3b70a6f698eb2b167ef7ac7eeb51b4

無駄な路線

東北の土人は東京に入って来るなよ

臭いんだよ、お前らは

そもそもコロナで移動するって価値観がおかしい
いやコロナ前からおかしいとは思っていた
人類は移動する必要があるのだろうか？

>>3
くせーのは横浜だろ
東京人のふりすんなシュウマイ野郎

八木山登山鉄道

東北大へ行くには便利そうだけどね
学生や教職員は楽になったんじゃない？

>>2-3
お前ら明日こそ精神病院に行けよ

本文にもあるようにコロナで登校自粛になったのが
最大の原因

>>1
(日本から盗んで大儲け)韓国がサツマイモ「べにはるか」を無断栽培。「悪いのは日本ニダ」

>>4
人間が遠くに移動すればするほど消費税と浪費を喰らう資本主義的罠が待ってるからなｗ
賢いヤツほど無駄移動をしない

いつのまにか六丁の目にスタバが出来てたｗ

まずは給料、ボーナスカットだろ

値上げは最後

八木山は今でも学生多いのかね

あの人はもういないんだから要らなくね？

ちゃんと自粛してて良いことじゃねーか

グラフの通り

グラフがないじゃないかｗ

南北線しか利用したことない(・・;)

コロナ関係なく無駄路線かと。

>>16
毎年12月の数字を見ると、じわじわと増えてきていたから
この状況は気の毒ではあるな

>>5
×シュウマイ
○シウマイ

せめて水族館や仙台港のアウトレットまで伸ばさないと

どこまーでもー美しいーシズオーカー♪

県民の心さえも美しい「ふじのくに静岡県」

【静岡県への移住相談件数、過去最高】
アフターコロナで、名実ともに清潔感溢れる静岡県の人気急上昇。
東京から近過ぎず遠過ぎない絶妙な距離感。かつて徳川宗家にも愛され、まかり間違えば江戸になっていたかもしれない拠点性、温暖で穏やかな気候、肥沃で災害にも強い土地、振り返ればそびえ立つ富士山という抜群のロケーションで治安も良好。

日本3大美港、清水港を有し
富士山至近、中部横断道開通でスキーリゾートも身近になり、外国人受けもいい

静岡県の医薬品・医療機器生産額は全国の都道府県でトップ。富士山や南アルプスを源流とする純度の高い水と首都圏や他地域へのアクセスの良さが強み。県は東部地域を「ファルマバレー」と名付け医療関連産業の誘致や振興に力を入れている。
また駿河湾の恵まれた海洋資源を背景に微生物や魚類など未知の部分が多い海洋生物が持っている働きを、産業や環境など人々の暮らしに役立てる技術、マリンバイオテクノロジーを「水産」、「食品」、「創薬」、「環境・エネルギー」など様々な産業に応用していくためのプロジェクト「マリンオープンイノベーション（MaOI）プロジェクト」も始まっている。

圧倒的な清潔感と良好な治安、暮らしやすさから、今後もコロナ禍によるテレワークの普及を追い風に移住が増えそう。
静岡市内の不動産会社にも東京、名古屋辺りから物件の照会増加中。

静岡県がこのほど発表した２０１９年度の県外からの移住者数で、富士市が１０２人（前年度比７人増）と自治体別移住者数で２年連続のトップになった。
　県外から県内への移住者は１９年度は１２８３人（同８人減）で、３年連続千人以上を維持した。世帯主の年代は２０〜４０代の子育て世代が８割超を占めた。移住相談件数は１万８５件（同１０４件増）と過去最多だった。
　富士を除く上位の自治体は、沼津市が９４人（同８人増）、藤枝市が８６人（同１１人増）、三島市が７９人（同１２人減）、湖西市が７７人（同４２人増）。いずれも住宅助成を実施している自治体だった。
　富士市は最大２００万円の住宅助成制度に加え、１８年度に市が創設した「移住定住促進室」の相談者からの移住が２４人（同１９人増）と急増したことが要因とみる。新型コロナウイルス感染拡大を受け、今後はオンライン移住相談を進める方針。

>>1
利用者２７％減の仙台市営地下鉄東西線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

>>1
利用者２７％減の仙台市営地下鉄東西線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇

そもそも東西線は開業してからずっとダメダメ

>>25
仙台市民だけどこの記事見て呆れた
東西線の赤字をコロナのせいにするとか河北新報は行政とニギニギしてるのか・・・

>>12
いきなり発狂か

明日こそ精神病院に行けよ

>>18
東側は客が多いよ、
西側は東北大学の学生次第、
太白区の住宅地住民が、八木山を使わず、長町南に出るのは誤算だったか？
八木山駅前に大型スーパーが欲しいね。

>>26
記者クラブで世話になってます、
大したネタがない時に仙台市や宮城県発表の広報記事で穴埋め。
河北新報、普段は共同通信新聞。

あのへんにイオンもできたけど、まだ行ったことないんだよね

京都も東西線がお荷物と化してるしな
どこも大変だな

仙台って東北大や東北電力への優遇感がすごいよな

泉や八木山の丘陵地帯は坂道がつらいと、年寄りが平地に越してくるんだわ

地下登山電車

東北大学と一高二高に通う人はいいんじゃない？
コロナ前だけど卸町の人が国分町で飲んで帰るときぐらいしか使わないって言ってたな

ＧＯＴＯの予算回せよ
交通インフラはどうしようもない

>>30
卸町のイオンか
駅前にできたけど客のほとんどはマイカーで来ているｗ

三鷹〜東陽町

>>31
あっちは京阪にでも譲渡したほうがいい気がする

>>39
建設費とかの負債の問題がね
東京でもメトロと都営の統合が進まなかったり
JRのりんかい線買収交渉が止まってるのはそれ

コロナでなくメディアだろ

いつもガラガラ路線なのかな？

静岡鉄道に乗ってきた♪

>>2
土田舎に、地下鉄は１本で十分だろ！

>>3
底辺東京土民草 wwwwww

>>8
土田舎に地下鉄なんて要らねべ wwwwww

>>32
土田舎だからな（爆笑）

>>12
そもそも交通局の正規職員が駅にいない

>>32
この路線も停車駅を見れば分かるが
仙台一二高、トンペイと如何にも仙台学閥のオナニーでゴリ押した路線だもんなあ

市長と知事が感染経路を秘密にしているから　みんな避けたのだよ

仙台の牛タンってアメリカ産でしょ

舌だけ食われた残りの牛肉はどうなってるんだ

ひより台や上野山の住人が八木山にアクセスできるモノレールがないと
東西線の需要は頭打ちだろ

川内、東北大、国際Cとかほぼ人いねーだろうに。
なんで駅なんか作ったのか。それだったら柳生、愛子、高舘とかのほうが需要あったろうに

ネトウヨご推薦の梅原元市長の置き土産だからなあｗ

関東の東西線はちょっとは減った感はあるが相変わらず混んでます

>>54
あ・・・愛子

>>25
順調に乗客数伸びてて3年後には目標の8万人行くペースじゃない。
コロナはワクチンが行き渡る来年には消えて無くなるし。

昔、花壇に住んでた。
仙台駅からのアクセスは、バスか徒歩だった。

東西線があったら、西公園駅を使えたのに。

地方を馬鹿にするレス見かけるが
面と向かって差別する奴がいないだけで根本的に日本人差別好きだよな
NikeのCMは正しいのかもって気がするわ
こんなんこと書いてる俺も八木山には住みたくねぇと思ってるが

大学生って下宿しちゃうから電車通しても使われないんだろ

>>3
すごいエラ
どうしたの(´･ω･｀)？

>>35
市役所・県庁・電力の関係の方々の学閥かな？
一高・二高→東北大学→県庁・市役所・電力さま。

>>47
多摩野猿は、言えた立場か？

南北線の頃から対して混んでないのに
それから東西線だもんな

とうほぐ土人には
地下鉄なんてもったいねんだわ

永年赤字のパターンに入りました

ミニ地下鉄は何処もダメだな
名古屋の東山線みたいにあえて慎ましい規格で作ったら
客が乗り切れない逆パターンもあるし

>>67
横浜市緑線は運転間隔を短くするみたい、
福岡市七隈線は、博多駅まで伸びれば、福大生や空港利用者などが乗るでしょ（現在の終点の天神南駅の位置が悪い）。
一方で、今里筋線や海岸線みたいなルート選定を誤った線も有る、この2路線は、今や日中と休日は10分間隔ですね。

料金２７％上げればいいだろ。馬鹿か。

バラキ中山

何で少子化が進行してるのに無駄なもの作るんだよw

こんな東西線は嫌だ

地下鉄川内駅の代わりにJR川内駅で降ろされる
しかも終電

>>71
土建利権最優先ですよ(＾ω＾)

>>68
七隈線は利用者数が年々増加してる

博多駅まで繋がればガラッガラなんてことは
なくなるだろう

>>74
西鉄バスが強いとは言え、
天神南駅の位置が悪すぎた。

一高OBが無理矢理作った路線

こんな糞路線より、南北線を仙台空港まで伸ばして欲しかった。

そもそも仙台の都市規模で地下鉄自体が不要
路面電車で良かったのにな

>>7
東北大は8割以上の学生が一人暮らし
仙台レベルの田舎都市で電車通学前提とかその時点で不便すぎる
北大とか阪大は大学の徒歩圏内に一人暮らしするのが当たり前だから

>>13
動物公園徒歩圏内のアパート以外は東北大生来なくなってる

実は電車通学も結構いるんだけどね
一高ニ高生はほぼ通学路変わらないから

>>28
国際センターの北側南側とかマンション街にするなり、
折立・国見方面からのバス乗り継ぎ拠点として整備すりゃいいのにね
青葉山〜川内〜国際センターの利用客を東北大に依存するのはアホだと思う

東側終点の荒井駅はコンビニすらない僻地で意味あるのか？

>>54
国際センターとか昔より人口減ってるからな
追廻住宅をイチャモンつけて廃村にして
ショボい1階建公共施設と広大な空き地にするとか馬鹿じゃないのと呆れる
しかも追廻住宅の移転先は貴重な仙台政府倉庫を破壊して作られたからな
文化レベルも低すぎる

>>61
最近の東北大生は下宿あんまいない
大体普通のアパート

>>61
東北大はキャンパス周辺の一人暮らしの物件あんまりよくないから地下鉄通学が多い
まあそもそも仙台レベルの都市で地下鉄定期払うとかクソだと思うけど

>>76
マジで校門の目の前が駅だもんな
露骨過ぎる

>>58
東西線の見通しもコロナの見通しも脳内お花畑かよお前

>>86
学生さん向けに、フリーパスという、
地下鉄・市バス乗り放題の安い定期券を発売していまっせ。

核シェルター

>>79
電車の駅＝キャンパス
日本では東北大学川内キャンパスと、福岡大学文系キャンパス位でしょ。
東大教養部も駅から近いか？
名古屋大学は不明。

北大→少し歩く、阪大→旧・石橋から結構歩く。九大→今や郊外大学。

>>91
中央大学・明星大学
北海学園大学・北海商科大学
名古屋大学
東京都立大学

駅直結大学はここら辺

>>89
市バスのフリーパスは破格だけど
地下鉄のフリーパスは微妙

地下鉄を利用せざるを得なくするためバス路線を大量廃止・減便
それが仙台市交通局

>>94
国際センター駅から東北福祉大前駅、陸前落合駅方面に行くバスが皆無なのクソゴミなんだが
仙石線と東西線を繋ぐバスも全然なくて不便

>>3
日本国内の対立を煽る外国人ですね
お里が知れる

>>95
そんな変な移動する人皆無だからだろ

>>97
市街地の渋滞回避的には悪くないルートかとも思うけど
仙台の人は渋滞でもあくせくしないんだっけか

>>97
薬師堂・荒井から陸前原ノ町・多賀城に行くのにわざわざ仙台駅まで遠回りして乗り換えるのは不便だし割高
東北本線の岩切と地下鉄南北線の泉中央・運転免許センターの行き来も一旦仙台経由になって遠回り

>>97
薬師堂駅周辺は地下鉄結節を強めて東西線の利用誘導をしているのに
西側の八木山や川内、国際センターは大して誘導していないどころか全然乗り継ぎできないからクソ

>>3
釣り？コロナの一大産地に行くのはガイジだけだよｗ
東北は臭いからトンキン族も来ないでねお願いｗ

>>53
橋架けてやったろ
あんな昭和タウンにこれ以上金は掛けられな

>>95
川内駅から北仙台行きのバスに乗って、子平町から歩け

>>77
アホ？既存の空港線があるのにｗ

はじめて仙台行ったとき、仙石線はクソ混みでびっくりしたけど、東西線はガラガラで楽だったなあ

地下鉄は地上が埋まってる
大都会か雪国しかメリットないからな
コストが合わん
仙台は東北でも雪が少ないから
採算合わんだろ

京都も大赤字だしな

風情あっていいとこなんだから
青葉通りを路面電車走らせるとかすりゃ良かったのに

>>57
自信もて。あってる

>>16
相変わらず東西線反対派の河北新報はわざとミスリードさせてる
乗換客含まない値と含む値を同じグラフに書くなよ

>>75
「乗り換えの途中で買い物出来るで（ドヤァ）」はねえｗ

>>108
青葉通りは車線を減らしたんだっけか
路面電車専用レーンとか作っても面白かったな

>>91
東大農学部キャンパスは地下鉄南北線の東大前駅と合体してるよ

俺だったら八木山の住宅街通して富沢まで繋げてα型の路線にするわ

>>103
あのバスも便数少ないんだよなぁ

るーぷる仙台を大幅減便して青葉山駅から青葉城址までのシャトルバス出せばいいのに

>>1
広島小さくしたような田舎なのに地下鉄があることに驚き
まあ黒字化なんて永遠に無理やろ

東西線作るくらいなら
サッカーで有名な常盤木学園とか
仙台車両センターとか
一高の南側とか若林区役所の西側にJR新駅を作った方がよほど費用対効果が高かった件

鉄板の仙台関連スレでこの話題が全く出ないのがかなC

落合→馬場→早稲田→神楽坂→飯田橋〜〜
東陽町を出ますと次は浦安に停車致します

地元の学閥的なものが見え隠れするルートよりも
郊外の住宅街と中心部を結ぶ路線がひとまずあったほうがいいよね

荒井駅から日曜日（旗日もか？）にはJR多賀城駅行きのバスが走ってますねんけども
それも、仙台港フェリーターミナルの前を通りますぅ。

>>35
あと宮城教育大学と東北工業大学も
尚絅学院の中高も東西線使ってるんじゃない？

ということは多くの学生が使う路線だから、
コロナの影響は確かにあるよ
ただ元々赤字路線だけどw
コロナが赤字に拍車をかけた

>>122
これ本数少なすぎて使い物にならん

>>3
自分は埼玉都民だけど東京は空気がはっきり言って臭い
新宿とか池袋とか便所みたいな臭いがする
あんな所には住みたくない

荒浜って震災で真っ先に犠牲者が1000人くらい出たと伝わったが、去年行って見てあんまそれらしい所は分からなかった。

>>79
東大東工大一橋大に入れない関東人が押し寄せるからな

もう少し人の乗りそうなところに延伸したほうがいいような

仙台は市電のが良かった。
市電を廃止したのは失敗。

仙台は建築費の安いLRTを走らせた方が良い。

>>128
沿線の各駅は学校や商業施設の近くにあるんだけどね
通勤とかはまだ自家用車が多いのかな

そもそも東西線は採算度外視で藤崎のために作ったものだろ

青葉城から八木山の駅まで歩いたら途中檻みたいな柵の橋があったけど後に自殺の名所と知って草

>>126
荒浜小学校のあたりに昔は家がいっぱいあったんだよ

>>132
×藤崎
◯一高二高

20年前に出張で一回行ったきりなんだが、現地の人に牛たんおごってもらって
駅近くの電気街を案内してもらったわ。
ねぎしの牛たんとはぜんぜん違うな。

>>136
ねぎしは仙台にないしな

>>137
昔はあったよ、千姫って名のソープの向かい

>>137-138
俺は関東からお客さん来たら司か閣か雅につれてく

>>1
煽り抜きでどうしてこんなの作った？
1日の利用者数45000人なら小田急線の狛江駅1駅と同等。
仙台駅の利用者数でみても小田急線の和泉多摩川駅と同じレベル。
日本で2番目に狭い市に負けるようなどう見ても無駄な地下鉄作るなんて見栄以外の何者でもない

和泉多摩川だと10,000人か。コロナ禍とはいえ確かに東西線はいらないかもな。
でも東西線を除く仙台駅利用者は相当多い。
これからじゃないの。
1位 174,680人 　仙台 駅　ＪＲ 東日本
2位 151,926人 　仙台駅 　市営地下鉄南北線
3位 53,296人　 泉中央駅 　市営地下鉄南北線
4位 44,052人　 あおば通駅 ＪＲ東日本旅客鉄道

>>65
南北線のラッシュ混雑率は140％で御堂筋線より上な
知らないのばれてるぞ
まあ両数が少ねえんだが

駅降りたらクマのテリトリー、それが東西線

東北大は夜間にクマに会わないために
駅まで乗り合いタクシー出す始末

西側いらないだろ
完全な山岳路線

仙台に実家があって、コロナ前は年に2回くらい帰省してたんだが、乗ったことないな。
南北線ならあるんだけど。
ついでに云うと、川内にある県立高(学区制があって男子校だった頃)出てるんだが、そこの生徒は通学に使ってるんかな？
帰省しても高校の近くには行く用事がないので分からん。

仙台のあんな街規模で地下鉄二つはいらんわな（笑）

>>142
混雑率（笑）そこしか利用ごないからだろw天王寺だけで仙台の街規模に勝つわ（笑）田舎もんの自慢はショボい（笑）

御堂筋線は10両編成で1時間に20本以上あるんじゃない？
仙台はどうなの？

>>148
そもそも大阪と比較にならんだろw大阪府だけで東北6県の人口いるんだからなw比較するのは色々と可哀想だぞw

>>94
地下鉄から遠い八木山神社在住、
かなり減らされたよ。
宮城バスは休日ダイヤは減便をするから、
市バスに統一してくれ。

泉中央から富谷に富沢から名取に延長すればいいだけだったんじゃないかと思うんだが
なんで絶対に赤字になるのわかってて東西線作ったのか

>>110
河北新聞さんか？宮城県だけだとネタが少ないから、あら捜し記事になってしまう。
あら捜しなら、共同通信の記事丸写しのほうが良いな。

>>117
広島市も中心部は、ゴムタイヤが地下を走行だろ。広島市に地下街は有るが、仙台市は地下街は無いよ。

>>135
南町通り直進ではなく、
わざわざＳ字カーブで青葉通りを通したのは、
○藤崎さま
◎一高さま（新寺通から狭い連坊に迂回、再び新寺通に戻る）

>>148
地下鉄の王様・御堂筋線は特別だよ。見事に拠点を走っている。

しかし今里筋線よりはお客様が多い、
今里筋線より運転間隔も短いよ。

>>141
東北本線の長町 - 仙台間に新駅作れば済む話だしね

>>145
二高生どころかドミニコ・尚絅も地下鉄東西線で通学しているよ

>>150
八木山神社とか今でも1時間に7本以上走ってるんだからちょっと減らされたくらいで文句言うなよ
市内中心部ですら八木山神社よりバスの便数少ないところあるんだから

>>151
2005年に東西線建設賛成か反対かを問う市長選が行われたんだが、
反対派の候補者が乱立したせいで唯一賛成派だった梅原市長が当選し、建設がゴリ押しされてしまった

ちなみにこの市長は、国際センター駅南口に住んでた住民を東仙台の新田地区に追いやったんだが
それに際して歴史的建造物を容赦なくぶっ壊すセンスのなさを披露している

>>154
連坊小路沿の薬師堂駅には聖和学園さまやウルスラ学園さまもあるんだぞ

>>160
ウルスラとか魔女宅かよ

>>158
2社で運行だから、
きれいな8分間隔で無いんですよ。
5分で2台来て、15分くらい空白、5分で2台来て、15分くらい空白。

>>161
「聖ウルスラ学院」が正しかった
バドミントンのタカマツペアを輩出した強豪校だぞ

>>162
1時間に2本しかバスが来ないエリアと比べたらそれでも十分便利ですよ…
幸町イオンのあたりなんてすぐそばにJR線あるのに駅がないから30分に1本のバスしか使えません

>>130渋滞がひどいのにこんなの走ってたら邪魔

>>163
それはすごいな
でもウルスラといえば魔女の宅急便のイメージなンだわ

>>162
仙台で15分待ちだったら相当便利な方じゃないか？

八木山動物公園駅からべガロポリス行くのに市営バスに乗って目の前を華麗に通過したのマジ初見殺し

>>141
仙台からわずかな距離のあおば通でそんなに利用客居るんだ。
もっと少ないかと思っていた。

>>151
仙台市民にとって名取延伸は空港に繋がらなければ意味ないし、仙台市民は富谷に用事がない

>>170
富谷に伸ばすくらいならパークタウン・宮城大学に伸ばしてほしい

弱小田舎街なのに見栄で地下鉄掘ったら予想以上の大赤字になったでござるの巻

これから益々人口減少なるから無駄な税金は使うな。これからは尚のことコンパクトシティだ。特に若者たちは金もなく結婚もしないし車にも興味が無い。そして年金も不安定。市役所の建て替えも180億？ふざけるな

折立西花苑とか南吉成からのバスを
国際センター駅止まりにすりゃいいじゃん
北側にあんな立派なロータリーあるのに全く生かされていない

何を言われようが、東北大をあんな場所に作った時点でこの路線がないとかあり得ないからな・・・

それ以前に地下鉄そのものがいらない

二駅三駅なら自転車やバイクにシフトしてるだろ。

>>175
どうせ1人暮らしばっかだし大学至近に寮やアパートを大量設置すれば良くね