【日本車】2030年代に新車販売すべて「電動車」へ…大手幹部「完全にガソリン車をなくすのはどのメーカーも不可能」 ★3 [ばーど★]YouTube動画>8本 ->画像>16枚

２０３０年代半ばにガソリン車の新車販売が禁止される方向になったことを受け、自動車メーカーでは、「電動化」の動きに拍車が掛かりそうだ。ただ現在の技術では、電動車の生産コストはガソリン車より割高。価格が上昇し、自動車が「生活の足」として不可欠になっている地方を中心に、消費者への影響が懸念される。

【図解】世界のガソリン車削減目標


国内の自動車メーカーでは、トヨタ自動車が２５年ごろまでに全車種に電動車モデルを投入すると表明するなど、各社とも電動車の販売割合を高める目標を既に掲げている。新たな規制の浮上に対しても「目標に向け粛々と実行する」（マツダ）との構えだ。
　
しかし、ある大手メーカー幹部は「完全にガソリン車をなくすのはどのメーカーも不可能」と本音を漏らす。
　
理由の一つが、電動車の生産コストだ。電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド車（ＨＶ）に搭載するリチウムイオン電池は価格が高く、電動化が進まない大きな要因になっている。今後大きな技術革新がなければメーカーは採算が取れず、車両価格の上昇も不可避となる。
　
特に、燃費の良さと低価格を売りにしてきた軽自動車にとって価格の上昇は死活問題。関係者は「地方では『一人一台』の自動車保有が前提となっており、（軽の値上げは消費者の）痛手となりかねない」と危惧する。
　
運輸業界からも懸念の声が出ている。大型トラックは乗用車ほど電動化が進んでおらず、「現行のトラックと価格や走行距離などの面で遜色ない代替手段がないと難しい」（トラック業界関係者）という。
　
将来的にガソリン車が下火になれば、給油所も変わらざるを得ない。石油元売り業界の関係者は「需要に見合った生産体制に変える必要がある」と指摘、「給油所のサービスも変わっていく」との認識を示した。

2020年12月04日07時06分
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020120301030&;g=soc

■関連ソース
“脱ガソリン” 2030年代半ばに新車販売すべて「電動車」へ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201203/k10012743081000.html


★1が立った時間　2020/12/04(金) 07:45:28.16
前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1607046396/

e-powerみたいな感じにすんだろ。

オルタネータ使ったマイルドハイブリッドでもOK？

馬車に戻れよ

だからハイブリッドでＯＫのゆるゆる目標にしてるだろ？
今純正ガソリン車の新車なんて何割あるのよ

日本は軽自動車多いけど、ハイブリッドにできるの？

電動よしみ

次世代バッテリー作った企業が覇権とるのか

後15年くらいで電動にするとか不可能でしょ
電動車が出てから今までかかってもガソリン車レベルに達してないのに

ダンプやショベルカーなんかもEVにするの？
パワーいる車両は無無理やろ

ガソリンて書いてあるのに
大型トラックとか頭悪すぎじゃね

そもそも

国際社会とは、どこのことか？
クリーンディーゼル詐欺をしていた欧州の事か？
奴らにとってはEVしか抜け道がなかったから
EVを連呼しているだけだろ？
そろそろ、欧州のアホバカマヌケのルール作りにNO!を言えよ！
二次電池のブレイクスルーがなければ、EVは無理
高級車の付加価値でしかないEV
全世界、年一千万台の電動化は無理

どアホ！

確かにコンテナ車とか
大型トレーラーが
EV化できるのか？？？
物流に影響出そう

軽は新車販売禁止だな
貧乏人は中古を延々リサイクルし続けろ

>>5
軽自動車ってほとんどガソリン車じゃね

まあ日本の技術ではEV車は無理だよね〜

トヨタが全固体電池やってるんだろ？
コレで決まり

日産は外資だから対象外

ベーション　ベーション　イノベーション　マスターベーション　イノベーション

技術革新がいかに難しいか　政治家はわかっているのだろうか

>>1
当たり前でしょ
コスパ悪いし、欧米の戦略に乗っかるだけの話

軽自動車もほとんど（マイルド）ハイブリッド。

＞＞トヨタ自動車が２５年ごろまでに全車種に
＞＞電動車モデルを投入すると表明する


いまトヨタの市販車ってＥＶゼロのイメージ
なんだけど、あと５年でそこまでいくかな？

でも「お上」には逆らえないのが「日本人」よな。
大阪人は逆らいそうだが、自動車メーカーは（TOYOTA傘下の）ダイハツくらいしかないし。

エンジン技術は捨てられないね

原子力発電が必須になるな

個人経営の月極駐車場は大変だな

自動車も家電みたいになる

まあ、確かに日本メーカーが不可能だろう。
そもそも誰でも日本メーカーに期待していない。

トヨタイズムでオナニー続けろ

>>9
ハイブリッドはOKって言ってるじゃん
何ならスズキのマイルドハイブリッドもokにするんだろ
それなら余裕で実現できる

1回不可能と行っておくのは定石w

>>1
>【図解】世界のガソリン車削減目標
中国が1判現実的だな(´･ω･｀)
アメリカはクラッシックカー枠があるから世界中から25年経過したガソリン車の中古が集まってきそう(´･ω･｀)

んなことより車検・税金もっと安くしろよ
維持費だけで洒落にならねーんだよ

そんな現実的な話じゃなくてやるんだよ、という意気込みを見せてほしい

災害で送電されなくなったら救急車や消防車、パトカーはどうなるの？地方に災害救助に行く車はガソリンスタンドが無くなったらどうなるの？電気止まってたら充電できないよね？

>>11
ディーゼルはセーフだろうね

>>35
だからハイブリッド

>>1
豪雪地帯で死者続出だな
文系は政界から排除しろ

スズキなら可能だ
スズキだしな

言っちゃったよ
まあ世界中が日本がEV車を作れると思ってないからいいじゃないの

全てのエンジン開発を終了するってのはクルマ屋にとってはキツイんだろうな。
でも廃止しても発電で排出される炭素とどう整合性を取るんだろ。

たぶんそう思った時点で電気自動車専売メーカーの勝ち

2030年半ばまでに公務員の給料と議員の数を半分にするのが先だろw

アメリカで売ってるトラックは６．９Ｌのガソリンやで

すべて「電動車」になった暁には
日本の自動車メーカーが格安の中華EVに太刀打ちできなくて全滅する

日本で原発が殆ど動いてないのが
自動車メーカーにとって救い

>>1
新車はそれで良いよ。

電池のエネルギー密度のブレイクするーでもないと従来の物流維持は困難だな

>>45
そういう発想もあるのか

日本って石炭発電だよね？そっちはどうすんの？

ある大手メーカー？
マツダだな？

核融合エンジンはくしろ

太陽からとんでもないものが降ってくる可能性が高まっている最中にバカか？

巨大な太陽フレアが「グレートリセット計画をリセットする日」
投稿日：2020年12月1日 更新日：2020年12月2日
https://indeep.jp/the-day-when-exetreme-mega-solar-flare-resets-the-wef-great-reset/

> 現在の太陽ですが、先日 11日29日には、ついに「Ｘフレア級」の可能性がある太陽フレアが発生していまして、
> 今の時期としては考えられないような活発化を見せています。

> 2025年頃からの地球は、常に太陽によるリセットの可能性に曝され続けることになる

欧州は軍事車輌も全部EVにするんかいな

>>30
欧米でも2030年まではHVオッケーだけど
35年以降はHVもダメって言ってるんだよ。
技術の事なんてわからないバカ政治家どもが
言ってるだけだからね。

原チャリとか商業軽自動車のガソリン車はとにかく唸ってまずうるせーからな

これやるなら田舎のディーゼル車も全部電化しろよな。

増税政府がすきあらばつぶしたかがってた軽自動車もこれでやっと廃止だな。

冬辛そう

ディーゼルもアウト

ラインナップも充実しない内からあと10年って頭おかしいんか？

>>54
うん、年限近づいてきたらどう見てもダメなのがわかってダメでしたってやるパターンだろ
始めから真面目に考える価値ゼロだよこんなん

で、ガソリン車を無くす理由は？

電気に変え、さらに蓄電する恐ろしいほどのエネルギーロスはCO2削減に効果あんの

日本車のエンジンは熱効率50%のが開発中なんだっけ？
火力発電所並ｗ
そりゃ真似できんわな。ゲーム盤をひっくり返すのが手っ取り早い

中国には43万円のがあるだろ。電動。航続距離120キロだけど。

>>32
中国はガソリン車に思い入れが無いし売れるとなれば突き進むだろうな。
日本とアメリカはヤバいしアフリカ等でも受け入れられないだろう。

自衛隊は？

ガソリンスタンドは近い将来布団屋かタバコ屋になっちゃうんだろな

発電所全部爆撃されたら終わるやん

大半はハイブリッドだろう

理系ならEVの時代など来ないことは理解できる
今のバッテリー性能では寒冷地で命の危険がある
文系脳は根拠なく理想主義の妄想に走る
宇宙開発や軍事で金使い放題でもできてないのに出来るわけがない

>>66
特殊車両は例外にすれば良いだけだな

>>65
一番怖いのは中国が原発いっぱい作って
メルトダウンする事なんだよねー
エコｗｗ

エコは詐欺でも幹線道路脇の騒音が減るのは否定しがたいメリットではある
でも補助金抜きでディーゼルを置き換えられるほどのコスパを実現できるのか

マイルドハイブリッドでもOKならそう難しくはないとおもうが

なんでいきなり一足飛びに４輪車に行くのかわからん
まず125cc未満のガソリン二輪の販売禁止とかできそうなとこから始めればいいのに

>>45
>日本の自動車メーカーが格安の中華EVに太刀打ちできなくて全滅する
中国の格安電電動スクーターは日本では殆ど見ないね、好き者がたまに乗っている位(´･ω･｀)

いつも電気作るのに二酸化炭素排出してるけどエコなの？と思う

>>73
煤も減るよね
幹線道路近くに住んでるとバルコニーに積もる煤の量はバカにならん

軽トラが可哀そうだから100万円以下の車は除外して欲しいな。

商用車に電気自動車はなんかなー

自動運転が先か電動車が先か

軽のマイルドハイブリッドてなんや？なんちゃってハイブリッドかね？

軽自動車のくくりはどうなるの？

売国自民党は本当に日本経済の足を引っ張る事しかやらないな
早く潰せよこの国賊政党

>>78
昼間はともかく夜はきつい
環境が良くなれば都市計画にも柔軟性を持たせることができるだろう

HVはOK…まてよ？
ローターは回転する、つまりローター付きのガソリン車はHV⁉

ハイブリッド強制になることにより車両代が上がるのだから、車税、車検廃止しろ

要するに、蓄電池がどれだけ進化するかだけなのなEV化はw

>>55
自動車の騒音は一気に解消されるな
幹線道路沿いでの住環境も気にしなくて済むわけだし

>>79
今のうちに特殊車両のカテゴリにしちゃうかw
通行許可の規制緩和もセットで。

>>65
中国は単独ではエンジン作れる企業がほぼ無いのよ(殆どが外国との合弁企業製)
それでEV推しているんだけど、その中国が50%以上ってのが現実的というか何というか(´･ω･｀)

中国が電池やモーターの材料を外交のカードに使ってくるだろう。

これはJRの出番だ
動力モータの知識は
車メーカーより上

だったらHVじゃなくて高燃費車を残せよ
同じリッター20km程度のくるまがHVならOKでガソリンだけならNGってのはおかしいだろ

>>88
いつまでも優遇税制や補助金でコスパを誤魔化しているようじゃ将来性はないね

>>78
そういうのを主に出してる大型車両は当面放置状態なんじゃなかろうか
乗用車はたぶんあんまり出してないでしょ

>>89
幹線道路で一番ひどいのは音じゃなくて
大型車の振動。EVになると重くなって今より
道路も傷みやすくなるから振動はさらにひどくなる。

衰退する国にはキツすぎるよ

EVって低速はモーター低回転、高速は高回転で合ってる？電費（っていうのかな？）が伸びるのは低速？高速？教えて偉い人。

みんなディーゼルにすればいい

新幹線を四輪に魔改造すれば
世界一になれる

>>97
同格車とそう変わらんだろ？
例えばモデル3は1.7tだが、カムリは1.6t

乗用車はまだしも
商用車は無理があるだろ
特に軽なんかどうすんだよ

>>102
小排気量になればなるほど差は大きくなるよ。
バッテリーが今のままならね。
走行距離200�q以下で良いなら良いけどさｗ

一番の温暖化対策は、老人らがこの世から亡くなる事だ

>>105
まあ童貞の子供部屋オジサンらの活躍によって
日本の人口は急激な自然減なんだから
温暖化の話なんて関係無いんだよねぶっちゃけ

人口伸びてるところが責任もって対策しろや
こっちは1980年基準でも2000年基準でもガンガン排出量減ってるぞ

>>104
そうかな？
0.3kWh/kgだとして、軽なら35kWhもあれば十分だよね
300近くは走るでしょう
バッテリーの重さは100kgちょい程度で済むのでは？

そもそも原発が何基必要なのかの試算だしてから言えよ無能

充電時間さえ早ければガソリンよりもメリット大なん？

トロリーバス復活

すぐには無くならないだろうけど
日本の自動車産業は消えていくんだろうね

全固体電池開発の進捗状況は如何なものなんだろうか

>>112
最近発表無いね
サイクル数上げるのに苦労してるか

蛭子さんが若い頃は
木炭自動車の車掌だった
時代の変遷は早いね

>>100
道路の空気が余計に汚くなる

>>111
東南アジアと砂漠で電気自動車の信頼度が上がったら、おしまいだね。

ただ電動自動車は「99.9999パーセント電気が来る」社会インフラが必要なので、
停電しまくりの国ではエネルギーをためられるガソリンはやはり強い。さてどうなるやら。

>>106
それは工場が海外に行ったから
世界の工場中国やアジアがその分増えるのは当たり前

>>1
イキった政治家のカッコ付け。
必ずポシャる
良い例が独vwのヂイゼル脱法行為。

政治家がカッコ付けて無理矢理無茶な規制を掛ければ
必ずしわ寄せが何処かに行く

脱ガソリン車なんて50年後なら可能

e-powerなんてガソリンエンジンうなって燃費も対して良くも無いのにね

別にEVで構わないんだけど充電時間と充電設備は今のガソリン車並みに整備してくれ

電池をなんとかしないと無理じゃね
カタログスペックでは航続距離500kmあっても
寒い日の夜みたいな状況だとヒーターとライトで電池すぐに消耗して半分以下くらいしか走らんだろ
とても実用的とは思えない

>完全にガソリン車をなくすのはどのメーカーも不可能
業界団体がクソ議員への献金と国交省公務員への天下りポストを増やして法案を骨抜きにし、我が国だけ脱化石燃料化が世界に遅れを取り、
EVのスタンダード化に国内企業が絡めず高額のパテント料を払う羽目になり、それはEVの値段に跳ね返って更に国内への普及は遅れる
…という近未来迄は俺でも見える

>>119
体面だけで本質無視した感じだよね

リチウムイオン電池の価格が高いのって、原料に含まれるコバルトの価格が高騰してるからだろ。
コバルトはアフリカのコンゴで子供を奴隷のように酷使しながら採掘してるから、人権問題で禁止になりかねないぞ。

6歳の子供とかを日給150円で毎日働かせ、事故で大量に亡くなったりもする。
そんな背景を知ってもEVの推進を続けられるのか？

世界に後れを取らないように方向を示したんだからとにかくがんばれや

暴走族の爆音も
電車の音になるのか
胸熱

F1も原寸大ラジコンレースみたいになるわけか

中国のクソ安い電気自動車+自動運転が10年もしたら出始めそう

>>121
7割くらいは走るぞ

日本国民喰い物にする国産車メーカーいらん

政府やメディアの寝言など無視したらいい　車の総数を減らした方がいいとは思うが

充電をどうするかだね。急速充電でも20分かかるのに電気自動車増えたら充電待ちで1時間とかザラってなっちゃうんじゃない？

2020年過ぎたら役に立たないけど
とりあえずモーターだけ載せてみましたって車がでてきそう

中国みたいな割り切りはアリだと思う。
EVは近距離移動用で航続距離が150から200キロ程度。
それで価格は１００から１５０万円。

>>1

まあ、ガソリン自動車で一番技術を必要とするのはエンジンだからな。
電気自動車は、どんな企業や個人でも造れるようになる。
そんな時代はつまらん。

トヨタは10年位前からパナソニックと合弁会社作ってるからな。

松下電機電池事業部が松下、パナソニックのつかない
会社に変わってた。

また小泉の見栄か？

マイルドハイブリッドでいいから
すでにバスとかもアイストはあるから
実現は容易い

>>137
テスラにも捨てられたぞパナソニック
マジで技術無いw

2035年に売ったガソリン車は2060年頃になってもかなりの数の台数が動いてるよね
第三国に中古車として輸出するものはたぶんもっと先まで走ってるだろう

>>32
ドイツは10年超えたら無税

不可能だろ
賃貸駐車場でどうやって充電すんだよ

>>143
おまいは今賃貸駐車場でガソリン入れてるのか？

パヨクっていっつもそう。無理難題な目標だけ掲げてその実行はいつも他人に押し付け
ホント安倍・菅パヨク政権は打倒されなきゃ駄目だ

>>134
オレのクルマはセルモーター付いてるから
セーフ

充電は駅のロータリーですればいい
駅は大抵の田舎にもあるからな

下請けの倒産、大量の失業者のことを考えたら不可能なんだよ。

>>144
ガソリンは近所ですぐ入れられるけど
電気は時間がかかるだろ
３分で終わるなら問題ねーわ

せめて次世代電池が開発されてからにしろよ
今のままリチウムのうんこバッテリー搭載なんて冗談だろ

欧米にも車検工が在り反発するだろうし、故障したら走るコンピューターみたいな電動車は
現行の整備士には直せないだろうし誰が直すんだよ？
それに欧米は日本以上に極寒冷環境の時期が在るから始動出来ない車が多発し凍死者が出まくったら
政治家やメーカーは未必の故意の殺人罪で訴えられないか？
電力だけで暖房したら短時間でバッテリーが空に成るハズ。

安い車がなくなるな

後50年くらいは無理だろうな。その頃には多分免許を返納してるなぁ...

世界中でやろうとしてることは、可能かどうかが問題じゃないんだろうね。
やるだけやってなんであれ大成功っていうのがもうすでに決まってるんだろう。

そのときなにがおこってるか。
たぶんクルマ自体がものすごく減ってると思うよ。

どのレベルのHVまで許可するかで実現性が大きく変わる。

軽のストロングHV出してよ

あとはガソスタに急速充電設置の補助金をだしてやれ。
中東に金を落とす必要なし。

マツダとかこの十年を返してくれ！って感じだな。スカイアクティブDなんて開発するだけ無駄だった。そのリソースをハイブリッドなりにしとけば良かったのに。もうトヨタに頭下げて技術買うしかないな

モーターとか電池は結局専業メーカーから買うだけだし、
マツダみたいな中規模の会社はデザインとかに集中できて逆に有利な気もする。

うまくシステム運用して
車の運転が面倒になったら
線路にジュズ繋ぎで走らせればいいね

>>149
今も高速充電器開発しているから１０年後なら５分フル充電ぐらい楽勝じゃねえの？

>>38
豪雪地帯でも停電してなければ大丈夫じゃね？

軽量で大容量で安易に電池調達すると街中火の海になるな
規制作りが間に合わなくてグダグダが目に見えてる

>>151
EV時代には今以上にAssy交換しかないだろうからむしろ楽だろ
車内通信で様々な出力値がモニタリングされてるからおかしくなった部品もすぐに特定できるし
故障箇所特定が感覚頼りな現状よりよほど楽だと思うぞ
高電圧のEVバッテリーとの切り離しはサービスプラグ取り外すだけで出来るし

日本における「ガソリン車およびハイブリッド車」の製造を禁止しろ。

英語公用語とか留学生とか、俺を脅すためにお前らジャップが言い出した。
俺はそれに対応出来るようになった。
お前らジャップが対応できていない。
お前らジャップの言う進化論から行くと、お前らジャップは競争原理および自然淘汰で滅びる。
ざまあ

>>109
充電時間が何ともならんから普及せんわけで。もう1世紀以上も電気自動車は歴史あるのに、充電時間だけはどうにもならん。

CO²問題なんか電気でなくてもFFVでいいだろ

中国で安価な電気自動車が発表されてるのに
電池が高いとは意味分からない。
家電の様に日本車ダメになりそうだ。

今から10年前の世の中と比べる事なんかできんけど
今から10年後でそんな世の中になるんかねぇ

>>166
スマホの単位容量当たりの充電時間なんてこの5年で1/3以下になったろ

原由価格暴落して戦争にならんかな

バッテリーセルごと交換してしまうとか

>>45
どんな時代になろうが
日本人はチャンコロ自動車なんか乗らない
それはDNAに刷り込まれてる

やっぱ官僚は交通の便が極端に悪い田舎に住まわしてそこで働かすべきなんだよ
当人は今も霞ヶ関まで車通勤だろうけど俗世がどんなもんか知っといた方がいいでしょ

>>109
ガソリンは輸入一択だけど発電は他の手段でもやりようがある

原発増やすんか

JRに勝ち目が出てきたな

>>67
普通に充電所になるんじゃね。コンビニの駐車場にたまにあるようなやつ並べて。
逆にガソリンは端っこで細々と残る感じで。

コロナで経済をズタボロにされた欧米先進国が追い詰められて自棄糞になってぶちあげた事なのにね。
こういうのは途中で綻ぶきっかけの出来事が起きて頓挫するパターンだな。
レシプロエンジンの次のエンジンとして持て囃されたロータリーエンジンが
オイルショックで様相が一変した的な。
後はオール電化が東日本大震災で一気にオワコンになった的な感じも。

日本のメーカーは色んな言い訳をしてるけど、
中国の小型EVを見れば、何とかなるとしか思えない。
エンジンとかガソリンスタンドがなくなると困るなら、
大メーカーはガソリンエンジンで発電した電気でモーターを回せばいいし、
小メーカーは中華EVをベースに安価なセカンドカーを開発すればいい。。

>>164
あまり報道されないけど今でも年間数件は整備士の感電死が起きているそうな
自動車スレでたまに書き込みがある
あとベアリングやボールジョイント等は相変わらず使うからエンジンがモーターに変わって
でかいバッテリー積み込む以外は今の自動車整備と大して変わらないよ

バイク乗りの俺、高見の見物

賃貸で車持ってる人が充電できる環境とかもなきゃ売れないと思うけど。

自動車整備士は不足してるみたいだから、失業とか考えなくていいのでは。
電動車でも整備士は必要なんだし、新しい知識を身に付けて欲しい。

発電、送電、蓄電でロスが発生するけど、電気自動車が省エネって本当なの？
こういうことを要求するんだったら、まずは製造から廃棄も含めて科学的に比較するべき

>>109
まぁ別に必ずしも満充電しなけりゃいけない
わけでもないので

山奥でバッテリー切れなったら最悪じゃん

工作機械メーカーは影響ある？

>>185
俺もそこは疑問
本当にCO2削減になんのかよって思う
あとガソリン車に比べてEVの方は製造工程で炭素排出量はどうなのかとか
突き詰めて考えるとガソリン車が一方的に分が悪いってことも無いんじゃないかと・・・

このタイムスケジュールだと団塊Jrが還暦を迎えるあたりか。
それくらいの年齢で家屋に充電設備を新設なんて思い留まるだろうな。
内燃機関廃止を機に免許返上が続出するかも。

>>187
ガス欠も同じだし
山の上の方は太陽パネルがあるから…

>>186
5分で70%まで充電できれば実用的だと思う
逆にそこまで行かないとEVなんてネタ車だよｗ

>>187
折り畳みのでっかいソーラーパネルとか
持ち運べる大容量の予備バッテリーみたいなのがamazonで飛ぶように売れるんだよきっと

>>184
安月給だからどんどん流出してるだけだぞ
保育士不足とあんま変わらん

>>189
まあクリーンディーゼルで大失敗した欧州と新規参入に意欲を燃やす中国の都合やろね

>>192
基本タウンユースなので
買い物してる間に的にならば
特に日常として問題ない気もする

単三電池2本までだな

日本の技術力では競争力のあるEVは作れないから、何とかして負け惜しみネタを考えないといかんね

>>196
使用環境限定しているうちはガソリン車に勝てないよｗ
車って家庭用だけじゃないからね
昼間走ってる車の殆どは業務用だぞ
業務用は遠出だって頻繁にある
業務用でEV使えるのってバスとか宅配屋くらいなもんだよｗ

バッテリーと充電時間が
良くならないと無理だろ
次世代バッテリーの実用化次第

>>199
いや勝てる勝てないの話ではなくて
あくまでタウンユースとして使ってる
現行の使用感の話ね

>>168
中国は全く成功してないんだよなぁ
あちらは自動車産業不向きかもしれんわ

>>191
給油と充電じゃ違い過ぎるわ

車を全部EVにできたとしても、なんにも解決できないんだよね。
同時に火力発電、とくに石炭をやめない限り。

中国では、鉛バッテリーを連結した農作業車が沢山走っていた。
日本の工場でも、鉛バッテリーの作業車やリフトはたくさんあるけど
トラックはさすがに無理だろ。
水素燃料電池車ならいけるのかな？

>>38
鳩山・菅「せやな」

>>143
バッテリー毎交換という発想は出てくるかもな
急速充電がどれくらいで出来るかは知らんが

>>184
給料安いから今でも離職は多い(´･ω･｀)
あと電気関係でやっかいなのは起きたり起きなかったりす不具合、結構多い

クモハーモハーモハーモシーモロークモハネ

軽はどうなるの？
マイルドハイブリッドはOK?

ハイブリッドもありならなにも問題ないね。
新車の最低グレードが全部底上げされるだけ。

>>202
国内でテスラ超えしてるんじゃなかったっけ？？
あと世界的にも中国メーカーはベスト10に2社入ってるからね
日本は当然0。韓国ですら1社入ってるのに。

貧乏人は馬に乗れ

サービスエリアで昼寝エアコンしたきゃガソリンだろ

>>202
一応・・・2020年10月時の世界EVセールスランキング
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/most-popular-elecrtic-vehicles-globally/

>>185
送電ロスって、タンクローリーで何百何千のスタンドに
ガソリンを配達するのに比べたら誤差の範囲だろ。

>>212
中国国内でテスラ越えなら当然世界市場で入るだろw
中国EVは欧米でどれぐらい売れてるんだ？

全廃止とか100年はいるだろう
全世帯に配布するとしても50年

電気自動車と買いうけど、その電力どうやって作るんだといつも思う。

ガソリン車の新車販売が禁止されたら
中古のガソリン車の値段が上がるんじゃね

欧州はどうして、ガソリン・軽油車全廃とか狂った目標を掲げたのか。
何が目的なんだよ?

まさか中国に負ける日が来るとは思わなかった

>>216
日本の平均で4%くらいだろ
イランとかは60%以上ロスしてるけど

1万Lで平均400Lとか流石に無いな

内燃機関全廃なんて、ドイツのメーカーでさえ考えてねえよ

極端すぎるわ

>>221
あえて言えば票が目的だな

>>1
日本の神話と古代史と日本文化 コミュの鬼と呼ばれた、優しき先住民
https://mixi.jp/view_bbs.pl?comm_id=508139&;id=12113029

完全に未来を読み誤ったな
誰が悪いのか？トヨタ？

つーか電動式なら安心して良いシニアカーだらけになれば
自然と電動比率が上がるから

完全EV化、かつ自動運転は今の60代が死滅しないと日本はちょっと厳しいだろうね

>>23
電動車(ＨＶ)だぞ

☓　２０２５年までに全車種に電動車モデルを投入

○　２０２５年までにＨＶモデルがない車種は販売中止にする

簡単だぜｗ

ほ〜ら、出てきた。いわんこッちゃーない。ｷﾘ
結局、抜け道的なハイブリッド車は残すというからメーカーはゆっくり参ろうぜィ〜に
なるんだよ。戦中の日本の航空機に名を残すかのゼロ戦のようなアメリカさえもビビる
ものを短時間で作った時代の日本の底力はすごかったと思うよ。
〜でもって、中国野郎に後れを取るってことになるわけさ。
うさぎとかめの例えだな。あとからやってきた中国が日本の甘ちょろさんの政府の
せいで出し抜ていくぞー。へへぇ〜だ。ザマー見ろ、ニッポン！！、
(おっと、誰か来たのかな、そんな声が聞こえたような~)

>>201
ああ、自分が今EVを使ってるのねｗ

お金がありません

中国と米国がやってからいえ
人口やら規模が全然ちげぇ

>>227
今のところ最終的にはハイブリットに落ち着くけどな
完全な電動は規格もあるから不可能だぞ

良く充電池式でーとか言うがドイツ全社がVWに従うと
アメリカが追従するとかありえないしフィアットと
ベンツSクラス相当の車で同じ電池使えるのか？
って話になるよ

>>231
ハイブリッドの方が、EVより技術的に高度なんだが、、、

>>227
ところがだ
たぶん実用的なEVを世界で一番最初に出すのはトヨタだと思うぞｗ
トヨタは超高速充電の出来る固体電池が実用化間近だよ

ガソリンスタンドの立場は？

今EV買うのはアホだよな。ハイブリッドでも意味がある層は多くない。恐らく8割は元すら取れずだろう。

>>237
最終行のソース頼むわ

>>221
それくらいしないと本気で脱ガソリン・ディーゼル車を無くす努力をしないと考えているんだろうね

>>236
そこを理解してないやつ大杉ｗ
日本車はEVを作る技術がないとかね
違うからｗHV作れるところはEVなんて余裕なんだよなｗ

>>201
だからなシニアカー使ってるお爺さんの意見は聞いて無いんだよ

あくまで今の車と同じ使いかってを求めるとって話なんだ

>>232
うん
街乗りで使ってる
遠乗りは別の車

ガソリンスタンド廃業やん

>>227
強いて言えばトヨタと安倍政権だろうな
エコカーはEVじゃなくて水素に注力しますってとんでもない馬鹿会社
あとおそらくそれを裏から指示していた安倍政権
雇用を守るためとか大義名分があったのかもしれないが
世界的な趨勢に逆らって守れる雇用なんざ存在しないよ
世界の趨勢は認めつつ雇用を守る策を考えなければならなかった

>>240
ＨＴＴＰＳ://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/03534/?i_cid=nbpnxt_sied_blogcard

油を売ってるサボリーマン滅亡

LPGとかアルコールは除外されるんだろ？

アメリカの何処忘れたけど今だに馬車で生活する町があるんだよな。農業と酪農で暮らす町なんだけど平和でのんびりしていて今注目されている。

馬車で町に買い物に来るし学校も馬車で送り迎え。タイムスリップしたような風景がマジカッコいい

>>242
ハイブリッド車のEV走行距離は1km〜2km程度だから、その負け惜しみネタって全く成り立ってない

五菱一人勝ちの未来

>>247
試作品すら完成してないみたいだね

電気はどうするのよ

>>250
キリスト原理主義のアーミッシュでしょ
日本にも似たようなのあるよ

>>253
それ今年の1月の記事なｗ

>>246
水素で発電してモーター回して走るから、EVの応用なんだけどな

>>256
1月2月をピークにトヨタの株価は下落してるようだね

>>250
アーミッシュやろ宗教団体やで

トヨタ、大勝利キターーー！

日本に電気自動車作れないから五菱製を買うことになる

今ガースーが演説中
間違いなく電気自動車に移行だね

そもそも何でガソリン車なくすのに重金属たっぷりで原発の電気を使う
電気自動車がマンセーされてるの？

>>250
アーミッシュは車の運転禁止だぞ
(コミュニティによっては運転手付きの車に乗るのは可)

作業建機のEV化とかできんのか
外部電源取れない所だってあるだろ

排気ガスと騒音垂れ流しの車バイク製造会社には疑問を持っていた
早く潰れろ

>>261
アイミーブの中古でも買ったら(´･ω･｀)

一斉に充電できるだけの送電設備なのかをよく考えた方がい

政府は電気自動車に移行しろ言うけどさ、エンジン部品作ってる下請けメーカーが潰れるんだからな
大手の日本発条にＮＧＫも大打撃だろ

リチウムが足りますん

マフラーカットして二酸化炭素と騒音を撒き散らす輩が多過ぎるから仕方ない

>>263
当然、原発も減らす予定なんだろ
蓄電池とかの性能が向上すればソーラーパネルみたいな自然エネルギーで大部分が賄えるって事じゃね

>>250
馬の世話や餌の準備大変すぎるだろ、、、
乗らなくても毎日大量の糞片付けて、草を延々と運ぶ毎日、旅行にもおいそれと行けないんだぞ。

>>36
MAZDAディーゼル買おうぜ。

>>271
マフラーカットしても二酸化酸素の量はかわらんだろ

うん、不可能です
なんだかんだ言ってガソリンエンジンが
1番使い勝手がいいんです

>>257
だから何よ？
水素で行くと決めたら水素に全力投球しなきゃ駄目でしょ
兆単位で儲けてるならその金使って水素ステーション建設して普及促進しないの？
はっきり言うが俺にはトヨタは全然水素に本気出してるように見えないが？

トヨタは有利子負債を２０兆円抱えてることを忘れないでね

風車と太陽光で電力賄えないだろ
風力と太陽光発電じや電力賄えるの？

HV含むガソリン車レースとカートを全て禁止にすれば良い。

ギアも無い自動車で坂道を上がるエロ燃費多発の件について。

タクシー見習ってプロパンガス自動車にしようぜ！
燃料代やっすいぞ！

>>5
ジムニー買ったばかりの俺涙目

>>283
15年あるから、木を落とすな

交差点の青＆黄色で踏み過ぎたよ〜、陸橋下りでオーバードラブしとをしいたよ。

不可能？
ガソリンを無くせばガソリン車なんて無くなるでしょ…
木炭自動車がまだあるのかい？

>>284
いくらジムニーと言えど
丸太積んじゃらめぇええ

>>284
ありがとう、20年は乗ってやろうと意気込んでいたんだけどw

>>253
コムスは全固体だぞ

テスラは殆ど利益出してないが、そんなカツカツ状態でもあちこちに自前のスーパーチャージャー建設して
EVの普及促進頑張ってるよな
じゃあトヨタは何なんだよ
次世代はEVじゃなくて水素でしょって、その戦略自体の良し悪しは置いといて、水素で行くと決めたら水素の普及頑張らないと駄目だろうが
トヨタは何も頑張ってない
あんな会社がでかい面するのが終わってる

>>288
持ってるのは乗っていいだろ

>>238
社会インフラとして必要とされながらも
追加投資の余力がなく、大手元売り以外は
廃業必死だろうな

>>289
いまのところ日本企業が量産出来る全固体電池は補聴器用の小さな小さなボタン電池だけみたいだね
しかもそれすら来年から量産予定だそうだ

マル子よ、河川敷の教習所で加速度や減速のメーターを即読せかぃー

>>290
テスラの営業利益率はすでにトヨタを超えてますよ

まあ、いつまでもガラパゴスなことやって自動車産業まで家電業界みたいになったらこんどこそ日本終わるかもな
経常赤字で円も紙くずになるかもしれん
そもそもこの国イノベーションもクソもないし

上汽GM五菱にはできて、なんで日本メーカーにはまともな小型EVが作れないのか？
中国製は衝突安全性が〜と言うけど、ドアがないコムスよりはデザインも価格も安全性も圧倒的に上という現実を知るべき

>>278
それほぼトヨタファイナンスだろ

>>283
30年まで乗り続けるのかね？
ガソリン車全部撤廃なら歩行者の後ろから車に轢かれる死亡事故追突事故増えそう

急速充電を3分以内に通常充電を30分以内にとか出来ないと価値ないわ
街乗りしか出来ない車なんていらねえ

「なんだかんだで日本の方が技術的に先進してるに決まってる！」
といった人のレスを追っていくと、ただ単に知識が無くて20年前30年前の残存イメージでそう思い込んでるだけって事みたいだね

2050年には無くせや。
ガソリン車、ディーゼル車が大気汚染の元凶。

>>298
仮にそうだとして、それが何か負け惜しみになるかな？
コロナで顧客からカネを回収出来なかったら終わりってことだね

>>6
ダイハツのハイゼットカーゴで以前あったけど売れなかったそうだ
役所関係や意識高い系の団体に売れたぐらいらしい
車重が重くなるからそれほど燃費も良くないしとにかく値段が222万円もしたそうだから一般人は買いませんよ

>>303
トヨタ本体には欠片も影響無し

無能メーカが作れないなら中国に任せよう
44万円で販売できることを世界は知っている

日本は軽自動車だらけの貧困島だから例外として、
世界ではEVと自動運転が同時に発展してるから、遠出したいときは次の休憩場所で充電満タンになってる次の自動運転自動車に乗り換えるだけの話

電池が重過ぎる問題を何とかしないと電気自動車普及しないわ

対外へのやってますよアピールだわいつもの

>>305
トヨタ自動車本体の有利子負債が20兆円超えてるっていう現実ですけど頭大丈夫かな？

認証されたイケメン男児君達ｗが居る時は、減速〜そんなの常識ニューノーマルｚ

充電インフラが整わない限りいくら自動車メーカーに言ったとこで無理

>>11
全部ディーゼルに変えればオッケーなん？

ヲマエあほやろ（笑）

今高級なガソリン車買っても10年後には鉄屑か

>>312
中国のEV充電ステーション数180万基に対して、日本はたった2万基だもんね

フランスは電気自動車購入すると150万支援するんだってさ
このくらいやってみせろよｗ

>>297
できたとしても電力が足りないだろ
日本ではいまだに原発を運転するしないで揉めてるじゃん
中国なんていくつも作る計画があるしずっと作り続けてる

充電屋さん始めました

発電所向けの重油が大量に必要になるな

外国がやってるからと合わせようとするのはやめろよ
日本が自国の事情でそうした方がいいというならともかく

そもそも災害大国の日本でEVとか緊急時に地獄だろ
大規模停電で終わりじゃん

>>308
だわな
トラックでは無理だし、暖房も絶望的だろ
今の技術ではちょっと街乗りレベルしか無理だ

理想だけでガソリン車を廃止は不可能だってことだよね

原発を封じるのもこれか
よく考えてるなー

なぜ原発反対論者が近隣国に言わないのかを考えればわかっただろうによ。聞く耳持たなくてよかっただろうに、政治家がアホだから

>>310
資産と比べろ
バランスシート読む時の基本な

このスレ見てると日本は車でもガラケーと同じく
ガラパゴス化して絶滅する将来しか見えないなｗ

>>325
そのガソリンエンジン作りに特化した資産がEV化で無くなるよねって話なんだけど

>>246
トヨタは水素に注力しますなんて宣言してないぞ
それぞれ利用距離で棲み分け、全方位開発しますがトヨタの方針
これは2010年から変わってない
上から2010,2015,2017

>>320
そんなこと言ってるから自国にしか理解されず国際競争に負けていくんだよ。
自動車とかもともと日本の外貨獲得の柱だったのに。

2019年燃料電池車世界シェア１位はヒュンダイだったから、いまのところトヨタ自動車は全方位で負けてるみたいだね

>>327
え、それしかないわけないでしょｗ

>>331
負け惜しみレスしたいならもうちょっと論理的に文章書かないと

>>304
三菱のもあるんじゃないか

EV前提のインフラ整備できるの？

リチウムイオン電池の主要素材には、リチウム、ニッケル、コバルト、グラファイト。

このうちコバルトは未開発の鉱床が少なく枯渇が危険視されてる。
そんで既存の鉱山は半数以上がコンゴにあり年端も行かない子供達が採掘現場で働いてる。
更に言えば、中国資本が世界のコバルト鉱山の権利の35%を保有していて、
日本は住友金属鉱業の4%ぐらいしかない。

EV普及は人道的な問題と中国の世界進出の問題が絡んだ国際政治イシューになるので、
地球温暖化問題と別の問題にすり替えるだけにしかならない。

電動車　ｳﾞｨｰﾝｳﾞｨｰﾝ

ひろゆきさん、どうして「今の日本では“フェミニズム”って言葉を使わないほうがいい」のですか？
http://sjxor.kirovograd.biz/202012/XOk8875659.html

オードリー・タン「日本人は未来に住んでいるようだった」。台湾の天才大臣が語った来日時の記憶 【インタビュー全文：その�@】

http://sjxor.kirovograd.biz/202012news/awI8357228.html

テスラはコバルトを使わない電池でモデル3を作るようだけど

>>329
車が輸出できなくなったのは技術の問題じゃなくて単なる政治圧力じゃん

水素自動車ってどーなったん？オワコン？

日本はもう自力で復活する事は出来ないから、テスラや他国メーカーが沈みますようにって天に祈ってるみたいだけど、
なかなかその祈りは通じないみたいだね

ランクルもハイブリッドにするのか？
信頼性大丈夫かよ？
中東向けとかはガソリン車にすんのかな？

>>310
当期利益2兆円の企業やでｗ
当期利益1億円の中小企業が20億借金してても普通やろ

>>332
トヨタのガソリンエンジンについての資産が消えたとして、それが有利子負債に対してどの程度の割合なのかも、あるいは全体の中でどの程度の割合を占めるのかすら具体的に言えてないのによく言うｗ

珍走団死亡

ちゃんとした電動バイクがなかなか普及しないのはなんでかね

>>340
中国がそうしたいんじゃねーの
環境なんてどうでもいいからねあいつら

>>343
２０３０年以降もHV車は日本国内で売る事が出来るかも知れないけど、排出権はEV走行距離によるから
トヨタはテスラに莫大なクレジットを支払う事になるから、作れば作るほど大損するけど

>>344
今のトヨタはPHV用の小さな電池すら確保出来なくてお困りの様子だから、そりゃ株価もいまだにコロナ前に戻らないよね

現在の利益と負債の関係に全く関係ねえな
そう思うならトヨタ株空売りしまくれば

ミスったわ。当期利益の10倍だった

なお今年に入ってから株価がマイナスのトヨタに対し、
ヒュンダイの株価はすでに６６％も上昇しました

>>349
話逸さなくていいから
割合知ってるんだろ？

それとも、それも知らなくて資産がなくなるーと言ってたの？ｗ

>>335
来年半ばにはコバルトフリーバッテリーが登場するようなので大丈夫です

ヒュンダイと比べてんの？ｗ

日本は傘下の下請や協力会社が潰れるのでEV化はできません
これが足枷となって国際競争からも脱落するでしょう
品質、価格、生産力全てにおいてトヨタは負ける
半導体、家電、自動車全部ダメになりました

なおテスラの株価はすでに6.9倍です

>>355
その通り
この現実って子供でも理解出来るはずだけど、逆に年寄りは現実を受け入れられないんだろうな

発電自体怖いの多いし、植物いっぱい植えて二酸化炭素吸ってもらう方がずっといいと思う。

オーバードラブしか使ってないトヲタ車比率大杉、高値の中古市場も、高負荷で最安値。

>>79
軽トラは後輪駆動だから、e4WDの前後逆に前輪モータ駆動で4WDとしては低価格なハイブリッド車にできる
ブレーキ時の発電が前輪モータだと多いからエネルギー効率も有利
と、別に除外する必要は無し

超電導で勝負ｗ勝負ｗのイッザ・エアロクーン・ザ・ふそうにいすゞのトラック・ザ


スキー・男児達ｚ５−１２、勝負ｗ勝負ｗですよー

４ｋ最低階のテラコッタかミラコッタ・ホテルへ、勝負ｗ勝負ｗですよー

男児か女児か殺害目のスモールな┃〒

余ったガソリンどーすんのw

一方、女児達ｗは、一番☆彡安全場所へ┃〒

原発もだが、
○年までに何とかするって現場の意見無視して目標かかげるの何とかならないの？

>>356
何から比べて6.9倍なの？

あら不思議
電気たくさんいるから火力じゃダメ
原発必要じゃーん！

勝負ｗ勝負ｗですよー、３連単５−１２−２０

日本はもうここから逆転勝利なんてムリなんだからどうにか負け惜しみを考えて精神勝利するしかない
サムスン電子にボロ負けした過去があるから、そこでの負け惜しみネタを応用する感じでどうかな

>>33
せめて世界平均にしてほしいね

うちの材料使ったら充電時間1分になるんやけど
昨日うちに連絡来たわ

ドイツメーカーのディーゼル詐欺がバレなかったらこんなんやらんかっただろ
アホくさ

不正なら日本メーカーの方が派手にやってると思うけど

>>143
どこが不可能なんだよ
設置すればいいだけだろ補助金次第でどうにでもなる
原発の廃棄に比べれば簡単すぎて問題にすらならない

とりあえずまだ１０年は乗れそうなんでガソリン車の新車買いますね
メーカーのみなさん開発がんばってください

>>161
10年後が楽しみですね。

>>368
これ
んで、中国は原発作りまくり
もうね

>>370
おれに論破されて逃げたゴミがまだいるじゃんｗ

発想からして君は負け組な感じなんだけど、そんな無意味なことする暇あったら、とりあえず既存の原発でも再稼働させて活用していきたいよね

>>377
財源を考えない野党脳だな

>>381
原発の安全管理すら出来ない日本にはEVの電池を管理する事も出来ないっていう遠回しな日本批判レスかな

地震天国の日本がオール電化とはなかなかヤリマスなあ

そういやテスラModelSはかれこれ8年前のモデルなのにすでに水冷
一方でリーフe＋はいまだに水冷システムじゃないんだね

>>67
ガソリンが何十キロも先まで出かけないと買えないようになったとすると
農機具も電動になるしかないな
マキタの株を買っておくか

ユニクロから50万円のEV出たら買うわ

>>385
テスラは専用バッテリーじゃなく熱に弱いから冷却する必要があったから

おまえら35年には免許返納の爺だろ
ハイ　かいさん

>>388
日産リーフは中古市場が崩壊してるみたいだけど、テスラの中古はいまだに高値だね
もうちょっとしっかり負け惜しみして

電力消費増やしたさたら原発利権の連中ウハウハ
ロスチャとか

限界集落はガソリン車と共にさっさと滅んでください

スタンドはどうするの？

新手のスタンドが現れるの？

スタープラチナかな

今までの企業努力を捨てるのか

まぁ、まともに学習も仕事もしたことのない、Fラン世襲ド低能セクスィーは
「2030年代半ばではなく2035年と言いなさい」と言ってしまったわけだが。

地震や災害で大規模停電起こるたびに
動かせなくなるEVは2台目だな
1台持ちならHVまでだろ

>>1
は？
電気自動車のみって馬鹿かよ！
言い出しっぺは死ね、マジで死ね！！

>>377
その原発が必要不可欠なんだけどな
じゃないと電力不足に陥るだけ
君の家の周りが原発だらけに文句言うなよ？

>>398
一台持ちならPHEVが良いけどまだまだラインナップが少ないんだよな

中国車が台頭してジャップ終了のお知らせ

環境エコにかこつけて覇権をとろうと必死だな
一般庶民の都合なんて完全度外視できる中華らしいやり口だよ

セクシーも騒いでるけど
グレタのときも速攻騙されてたからなあ

>>239
そういう話じゃないんだが

仮に電動なしのガソリン車のほうがコスパがいい、年間走行距離１０００キロのサンデードライバーでも２０３５年にはＨＶかＥＶしか買えないんだぞ

パリ協定みんなで止まれば怖くない

とかジャップランドの自動車メーカー各社がやってるうちに
欧州中国米国では電動化が進んでいき
ジャップランドは取り残されるんだぞ

>>360
軽トラこそ農家の声が通りやすいから時代に合うようにテコ入れが必要なんだよな

自転車の発電機あるじゃん、アレを自動車のタイヤに取り付けて
電線をバッテリーに繋ぐ

HV車です

もう、経常赤字常態化してハイパーインフレの未来しか見えないわこりゃ

魔女狩りすごいよなぁ欧州は

>>409
確かにハイパーインフレの可能性も、日に日に高まってるよな
貴金属や株や外貨、あとは不動産とかに資産比率上げておいたほうがいいだろうな
現金持ってる人ほど死にそうｗ

借金組は楽々返せて万々歳だろうけど。

借金…日本は世界最大の借金国…いや、まさかな…

>>400
君の住んでる星では電気は原発からのみしか作ることができないんだね、大変だねー
いまは地球外の星から通信して書き込みしてるんだよね？お疲れさま

こちら地球上の文明では電気はいろいろなものから作ることができるんだよ
あなたの星の人達にもよかったら伝えてくださいね(^o^)／

よく科学の事は分からないけど、オール電気にしたらもっと地球環境が悪くなりそうな気がする

>>406
今、電動化比率が1番高いエンジンメーカーはトヨタでないの？

>>413
二酸化炭素排出ゼロで地球環境に優しい原子力発電所で発電するから安心です

よく分からんけど環境にいんならガソリン車を全部なくせばいんじゃない？

ハイブリッド売っていいんだから
正直今と何が違うのかわからんわ
ススキの軽の2馬力モーターもokなんだろ
なんでもありじゃん

＞将来的にガソリン車が下火になれば、給油所も変わらざるを得ない

GS＼(^o^)／ｵﾜﾀ

>>417
仮に販売が出来たとしても排出権取引でクレジットを支払う事になるよ

>>417
今のジムニーなら売るのは無理なので
多少は違う

>>420
ジムニーにつけりゃええやん

>>421
オフロード性能で受けてる車なのでたぶんつかない
つけないのが売りみたいな車なので

そうかな
以外にモーターのほうがトルクあってと強かったりしようだぞ

>>423
エンジンルームは多少の水ならいいけど
リチウムは多少の水でダメになるので

室内に積めよ
積載性なんて求めてないだろ？

二酸化炭素はクリーンなんだが、何故悪物にされたんだか。

武田先生ですか

中古

電気メーカー復活やな
家電並み価格の車が誕生するわ

>>425
エンジンマウントのほうが高いから
リチウムはちょっとの床下でポシャル

トラックはどうなるの

訂正
床上

スズキやダイハツが全部EV?想像出来ないね

>>433
しかし出遅れたら中国の安いのに席巻されかねないな

民衆はエコロジーよりエコノミーだから
電池が高騰していて車両価格が高く
初期費用を安い維持費でペイ出来ないので普及しない

TAMIYA★★自動車誕生！

バカかよw
内燃機関のみの車の販売を禁止
で良いだろう
ドイツはじめEUでもそうなってるぞ

>>433
バッテリーの問題だけだから解決するだろうよ

>>426
ASPE女児がヤバイ目で睨むからです

税金めちゃくちゃ高くすれば良い

>>1
自動車メーカーのない国はおきらくでいいね
原発が稼働していてメーカーがEVに積極的なフランスですら40年なのに

まぁ、このまま地球温暖化が進んだら人類終了だからやるしかないじゃんw

>>346
ちゃんとしたのがないからに決まってるじゃんw

わいのR32もあと20年はがんばるか

バッテリーの進化に全てがかかってるわこれ
開発した企業は大儲けだな

>>442
むしろ人類終了した方が、
地球にとっては何もかもが環境改善だなw

その不可能を可能にして市場を占有しようという気概が無いのか？

フル充電が10分程度で終わらない限りそこまで流行らない

TOYOTAはプリウスなどで実績有り
日産もアリアなど技術は有り
三菱も実績有り
ホンダとマツダはどうなの
今のホンダは趣味の範囲でしかないし
マツダはそもそもハイブリッドってやってる？

国内で流行るかどうかとか関係なくて、外貨稼ぐにはEU、アメリカ、中国の市場がEVにシフトしていくと言ってんだからついてかないと生き残れない。
国内用に別路線やるのは構わんけど
外貨稼がなきゃジンバブエだよ

任期4年の政治家が十数年後のことを語るくだらなさ
どうなってんだろ

>>436
こいつが市販されるのか！

こいつは水平対向4気筒OHV1600ccだけど

>>437
そんなんしたら重油ボイラー積んだ蒸気機関積むやつとか出そうじゃん！

悪路や坂道の農道とか重いのを載せて走れるくらいのバッテリーとモーターは作れるのか？

>>453
実はそういう低速トルクが物をいう時には電動モーターの方が得意なんだよな
トルクカーブ的には

バッテリーはまぁガソリンかディーゼルの発電機載せて解決で

燃料電池ならまだ良いが、充電電池のが大量に増えたら、送電網死ぬ。

>>454
船舶や鉄道車両同じく、ディーゼルエレクトリック方式だわ。

結局は、発電用で内燃機関使うから意味ねえよな。

>>453
重いのを載せて走る電動車

>>454
それだと意味がないよ
刈り払い機だってエンジンのに勝てない
電気自動車は整備された道路なら使い勝手よさそうだけど、田舎の悪路ではまだ無理だろ

>>458
でも、>>457 って結構な悪路に見えるよ

>>458
悪路を走るEV

リチウムイオン電池のほぼ理論値のエネルギー密度までいってるのによく改善してる
全固体電池やリチウムイオン以上の電池がでてくれば飛躍的に伸びる
トヨタは今年全固体電池の量産を始めるとアナウンスしてたが無理だったようだ
ワクチンと同じで世界中が開発中だしトヨタが出遅れもしくはアメリカの
ナトリウムイオン全固体電池なんかが完成すれば日本は自動車でもスマホの二の舞になる

ガソリンが売れなくなる
スタンドがつぶれる
軽油、灯油、重油が値上げになる
運送業界や店、工場が打撃を受ける
景気は悪くなり価格の値上げラッシュ

>>458
悪路を走るEV


充電

>>458
悪路が残ってるような田舎ではガソリンスタンドが絶滅して
仕方なく電動にするしかなくなる日が・・・

電動車ねぇ・・・。
日産SONYとか、日産VAIOとか車種でも作れば良いんじゃね？？
ただ、社内闘争に明け暮れる日産だからSONYが匙を投げそうだけどな。

ピックアップトラックなダッツン日立とかでも面白そうだが
日立はそんな余裕ないだろうwww

充電設備ないし、時間かかるし、航続距離短いし、停電したら終わりの車に高い金出す？

軽のマイルドハイブリッドみたいなおもちゃでもいいんでしょ

渋滞や雪道でスタックして走れなくなっても、半日くらいエアコンを稼働できるなら電動でも構わないよ。無理かな。。死なない車に乗りたい。

>>464
たしかに電気は少なくとも国内は人が住んでる範囲はカバーしてるだろうから最終的にはEVが生き残るのかもな
でもそういうところは寒い土地多いだろうに暖房使えないな
それとも暖房用に灯油タンクでも付けるか？

>>1

意外と原発大国フランスが40年禁止なんだ

>>465
現日産が70年以上前に発売したEV

>>469
そういうところなら有り余っている薪で

まあハイブリッドOKなら余裕でしょう。
ミライだのレクサスだのどころか、シエンタですらハイブリッド持ってるんだから。

>>290
テスラの決算書見てる？
大赤字だよ？

補助金を利益にいいれるインチキ会計で利益出してるだけ
エンロンと同じ　アメリカなんて会計はインチキやり放題だよ？

>>471
自動車もごく初期の動力はエンジンとモーターが覇権争いしてたんだよな
それにしてもたまのロゴは今見てもセンス良いな

ハイブリッドを許してる時点で周回遅れ
まあ、日本がいくら抵抗しても主要市場はすべてEV＋PHEVになる
反環境国を人類が罰する

マイルドハイブリッドでいいなら
たいした影響はない。

>>446
さらっと恐い事をおっしゃいますねw(^O^)ワハハ

>原発大国フランスが40年禁止なんだ

パンが無ければケーキ食えって法案だして暴動起きたんだよ
他の国も同じさ

バカがケーキの材料買い占めてるけどギロチン送りですw

>>476
そうだよな。
反環境国を空爆して焼け野原にしないとな。

>>448
バッテリーはレンタルという形式にしてスタンドでフル充電されたものと交換ってやり方にすればいいんじゃね

>>446
植物により酸素などという毒ガスを蔓延させられるまえの
二酸化炭素に覆われた原初地球の美しい姿に戻そう！

>>479
イエローケーキかな？

バッテリー交換は昔やってるw
大赤字で撤退です

ガソリンスタンドを電気スタンドにしなきゃ

>>17
日本はもう後進国だからな
15年後か
色々楽しみだわ

2stバイクを買おうとしてるのに

途上国の方から先に浸透しそうなのはやはり
エンジンを作る技術が無いって明確な理由があるからっていう
ただ、だからって先進国で売るには車体やメンテ網でもハードル高いけどな

>>485
まあその頃には家で充電、マンション駐車場に充電設備完備とかになってるよ

3分とかで満充電にできるなら別だが緊急用の無人充電所、みたいになるんじゃね

ドクターストーンでも石油燃料のパワー舐めんなつってた
今更石油以上のエネルギーなんて開発できない
車がガス出す程度他にもっと規制したらいくらでも削減できらぁ！

日本でだけEVに抵抗して海外市場で売れないハイブリッドなんか作って採算合うの？
右ハンドルを左ハンドルにするのとは訳が違うだろ
ドイツのようにEVに全振りしたほうが傷は浅いのに

>3分とかで満充電にできるなら

電圧１万ボルト越えるよw
永久に無理なことがジュールの法則で証明済み

15年後の事なんて、無理だったとしても誰も責任取らない

ガソリンなくせば可能だけどなｗ

だからそもそもエンジンやHVで到底かないそうもないから
EV全振りするしかないってちゃぶ台返しなの
日本の気象条件ではEV全振りするのは危険すぎると言わざるを得ない

トヨタのhv生産は2000万台　そのうち1000万台は国外売上
因みにテスラは100万台　虫けらレベルw

>>491
日本が全振りすると大抵裏目るから、たとえ遅れても分散化しておくほうが良い。

二輪車も50cc以下の原付をさっさとポアしとけば。
いや、もっと前から125cc以下の小型二輪を内燃機関禁止に。
そうしとけば充電インフラの普及ははかどってたろうな。

>>497
何度も痛い目見てきたからなｗｗ
全振りすると必ずハシゴ外されるんだよｗｗｗ

>>496
HVでは排出権取引でクレジットを支払う立場だから売れば売るほどカネを抜かれるね

>>491
現状では日産のシリーズハイブリッドが最も低リスクでは？
モーター駆動のノウハウを蓄積して、動力源を内燃機関→EVかFCV両睨みしとけばいい。

>>492
でもそれができないと今のようなガソリンスタンドは成り立たないよね

水平対向のモーター作らないとスバリストが発狂します。

ガソリンスタンドどうなんの？

トラックとか物流は？土木建築の重機は？

最近の欧米リベラルはあまりにも頭がお花畑で目標設定がおかしいと感じる。
自動運転とかも当初のスケジュールからするととっくに出来てないとおかしいし。
電気自動車も予定倒れに終わると思う。

>>505
蓄電技術が現状足踏みである限り、FCVの方が適してるかも。
それらは明らかに充電サイクルで実用性に劣る。

普段使いはともかく業務できるの？
走れる距離は短いし充電どうすんのさ

大きなミニ四駆か
なんかつまらなくなるな

>>505
ガソリンスタンドはほぼ消滅して移動タンクで給油しにきてもらう感じになるんじゃないの
給電専用のスタンド

途中で書き込んじゃった
めんどくさいからスルーして

これのどこが魅力的な商品なんだかw

欧州は言ってるだけで実現できないよ

ポルシェもEV
ハーレーもEV
ソニーもEV
トヨタは田舎の違法カスタム車専門工場に落ちぶれて、ボンクラ社長が逮捕されて廃業、までが確定事項

そもそも内燃機関の代わりにモーターとバッテリーを載せることが
環境に良いのか理解出来ない
あれだけレアメタル採掘して意味あんのか

>HVでは排出権取引でクレジットを支払う立場

大笑いw
テスラよりトヨタのクレジット多いよ？

環境性能で国産エンジンに
ついて行けないから
ディーゼルの時と同じ匂いがする

EV軽自動車はこの程度の値段になる

中国EV車45~60万円
航続距離110-170km
定員は2＋2の4名
駆動バッテリー「8年12万km保証」

安全性がいちばん高いリン酸鉄
リチウムイオン電池使ってるから
爆発しない、2000回充電
長期使用（約10年）も可能

2.5万台売れてバックオーダー
5万台　米国GM社との合弁会社

https://blog.evsmart.net/ev-news/wuling-hongguang-mini-ev-china/

マニュアル車が無くなってマニュアル免許も無くなりそう

インフラ整備とか無理やろ

>>2
馬鹿　ガソリン燃やさなくするんだよ

欧米は目標と実績が乖離していても気に留めないが日本は違うからな
車を作る技術のない欧米に無理な話なんだよ

今の車載電池はレアメタル使ってるんだっけ？
需要に比例してもっと価格上がりそうだな

2003年に世界一厳しい排ガス
規制にしてから
ディーゼルやEVの時代とか
急に言い始めたイメージ

でもヨーロッパは本気ですよ
やらないとトンベリにボコられるし

>>519
マニュアル免許なんてものは現在無いため
むしろごく一部の人向けのマニュアル免許が生まれそう

アホな裁判官がいる時点で日本終わってる




大飯原発の差し止めの話だ

>>518
爆発するものなの？

技術的課題が山積しててるのに
はっきり目標を言うのもねえ
取り敢えず欧州…特に中国が
設定している目標より
あとに達成するということにして
万が一中国が達成したら
日本も達成に向けて努力すればいいし
中国が失敗したら付け焼き刃に
何ができるって感じでいいと思うけどな
兎に角他国より先の目標は
避けるべき

>>112

日本企業が量産化を始める。

>>491
今の電池技術じゃ、EVは所詮おもちゃ。
10年20年ではどうにもならない。
EV全振りのドイツはバカとしか言いようが無い。

まぁ今世紀に入ってからのドイツ車はクソ。

　・クリーンディーゼル ： 詐欺
　・マイルドハイブリッド ： 中途半端
　・小排気量ターボ ： クズ

HVじゃ逆立ちしてもトヨタに勝てないから
EV全振りするしかないのがドイツ…。

でっかいＱｉを作って信号待ちの間に充電できるようにすればいい

>>530
同等たる三流国宣言

全国の貧乏民ますます覚悟せよ

民主党よりましw

>>1
こりゃ全自動運転車実現まではあと１００年はかかるか。

>>484
そりゃ普及する前にやったって稼げるわけないだろ

ゴーンさんのおかげで日産逆転のチャンス

>>532

君は、
10年一昔という言葉を知らないのか？

工業製品は10年有れば飛躍的進歩をするよ

ガソリンを作るときの副産物が灯油って聞いたことあるんだけど
灯油もなくなるの？

>>534
堂々って言いたかったの？

ガス欠になったら電動レスキュー車が充電に来てくれるの？
何時間かかるのか

>>532
直近の独英仏のEV販売、まだラインナップがほとんどないのに全体の1割に近づく
残念だったな

400kmも東京から大阪500kmも一気に走れる車に何の問題があるのか
しかも電気代激安、家で楽々充電、排ガスなし騒音も振動も極小

化石老害はまだ航続100kmだという頭のままほざく
死ぬまで振動ガタガタのポンコツ化石車に乗ってろ

シズマドライブか…？

>>532

HVなんか使わなくても、ＥＶ車を駆動する為のバッテリーを

交換可能な形で搭載すれば、充電が切れる前に充電済みバッテリーと交換すれば良いだけだよ

固定電池なら形状も薄く出来るから邪魔に成らないしね。

ガソリン車を所有してる人って、家にガソリン貯蔵タンクを設置して使ってるの？
ガソリン車を所有してる人って、ガス欠に備えて予備のガソリンを積んで運転してるの？

馬鹿しか居ねぇな。

>>540
灯油からアスファルトまで全部無くなるよ
マイクロプラスチック問題も一挙に解決！