２０３０年代半ばにガソリン車の新車販売が禁止される方向になったことを受け、自動車メーカーでは、「電動化」の動きに拍車が掛かりそうだ。ただ現在の技術では、電動車の生産コストはガソリン車より割高。価格が上昇し、自動車が「生活の足」として不可欠になっている地方を中心に、消費者への影響が懸念される。
【図解】世界のガソリン車削減目標
![【日本車】2030年代に新車販売すべて「電動車」へ…大手幹部「完全にガソリン車をなくすのはどのメーカーも不可能」 ★2 [ばーど★]YouTube動画>3本 ->画像>5枚](https://www.jiji.com/news2/kiji_photos/202012/20201203ax04S_o.jpg)
国内の自動車メーカーでは、トヨタ自動車が２５年ごろまでに全車種に電動車モデルを投入すると表明するなど、各社とも電動車の販売割合を高める目標を既に掲げている。新たな規制の浮上に対しても「目標に向け粛々と実行する」（マツダ）との構えだ。
しかし、ある大手メーカー幹部は「完全にガソリン車をなくすのはどのメーカーも不可能」と本音を漏らす。
理由の一つが、電動車の生産コストだ。電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド車（ＨＶ）に搭載するリチウムイオン電池は価格が高く、電動化が進まない大きな要因になっている。今後大きな技術革新がなければメーカーは採算が取れず、車両価格の上昇も不可避となる。
特に、燃費の良さと低価格を売りにしてきた軽自動車にとって価格の上昇は死活問題。関係者は「地方では『一人一台』の自動車保有が前提となっており、（軽の値上げは消費者の）痛手となりかねない」と危惧する。
運輸業界からも懸念の声が出ている。大型トラックは乗用車ほど電動化が進んでおらず、「現行のトラックと価格や走行距離などの面で遜色ない代替手段がないと難しい」（トラック業界関係者）という。
将来的にガソリン車が下火になれば、給油所も変わらざるを得ない。石油元売り業界の関係者は「需要に見合った生産体制に変える必要がある」と指摘、「給油所のサービスも変わっていく」との認識を示した。
2020年12月04日07時06分
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020120301030&;g=soc
■関連ソース
“脱ガソリン” 2030年代半ばに新車販売すべて「電動車」へ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201203/k10012743081000.html
![【日本車】2030年代に新車販売すべて「電動車」へ…大手幹部「完全にガソリン車をなくすのはどのメーカーも不可能」 ★2 [ばーど★]YouTube動画>3本 ->画像>5枚](https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201203/K10012743081_2012022228_2012030505_01_02.jpg)
★1が立った時間 2020/12/04(金) 07:45:28.16
前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1607035528/ メーカーもだがユーザーも無理だろ
その頃には更に貧乏になって貴族層しか新しい車なんて買えなくなるよ
安倍晋三内閣総理大臣がTesla Motorsを訪問しModel Sに同乗試乗 // サステナ
ケータイからスマホに移行するときに死滅した産業みたいにならなければいいね
燃料電池を使えば良い
燃料はメタノールだっけ。低コストにするためにメタノールの代替としてガソリンとかどうだろうかw
>>7
ありえない
ガソリン車自体が世界中で販売できなくなる
ガソリン自体も原油の大量輸入→精製→GSへの配布が規模の縮小で高コスト化するから
1l 200円超えとかでどんどん上がってく
政策的にも今の補助金はEVだけについて、ガソリン車はむしろ迫害される方向に向かう 9割ほどエンジンで走って残りはモーターを軽く使うようなハイブリッド車に
してみる。
ガソリンで駆動しなきゃいーんだろ？
ガソリンで発電した電気でモーター動かしゃいい
全車シリーズハイブリッドですべて解決
まずやる前提で計算しろ
不可能じゃねえんだよ
そんな無能がよく幹部やってんな
社用に大量にあるとか賃貸駐車場とか充電不可能なケース多すぎやろ。
めんどくさい事になるなあ
方向は決まった、ガラケーからスマホへ、内燃からEVへ
上級らご用達の公用車、イキって内燃選んだ奴らはボッコボコに叩かれ槍玉に上がる
臭いし一目瞭然だから叩く方も楽だ
郵便、新聞、宅配、なんかは電動スクーターか電動アシスト自転車にしないと、やはり叩かれる
政府、自治体、商業から必然で変わる、中間の足で現役な軽、軽ワゴン、軽トラが最後まで残る
トラック運送も見直される、鉄道貨物の復活だ、在来線も新幹線も貨物を扱う
なんせ人が乗ってない、空気運ぶなら荷を運べ、となる
十年後、紙新聞が消え、野球が消え、タバコが消え、パチンコが消え、珍走が消え、電柱が消え、看板が消え
内燃が消えた社会
EVと電車と自転車が主流で反知性主義でなく合理的な価値観を持った人らが当然のごとく形成する世界
早く見て見たいよ
発電に石炭やら重油を使ってクリーンとか笑い話
しかも送電で電力は3割前後ロスするから発電所で電気を作って充電して電気自動車は非効率極まりない
現状だと日産のe-POWERが一番効率がいい
>>12
予定は一応2040年ぐらいだろ
状況見て移行が進んでなければ延長だよ 自動運転も実装されたらもう車は所有する必要ないと思う
カーシェアで必要なときだけ車を呼び出す
>>20
水素もインフラ整備コストが高すぎて無理
現実的にはEVしか選択肢がない 将来、地球温暖化はCO2とは関係ありませんでした。太陽の活動が強まった結果でした。という決定的な証拠が出る。
こういうのってイーロンマスクみたいな基地外ひとりがイノベーション引き起こしていくんだな
EVが普及できない理由とか完全自動運転が不可能な理由とか理詰めで説いても
基地外じみたパワーと情熱で突き進んで殻を強引に突破してしまう
たぶん2030年の目標も前倒しになると思うわ
>>1
そんなん古い古い
2025年に大阪の空を車が飛びます >吉村 ガソリン車にかかる税金を倍にすれば移行できると思っている連中がいると思うよ。
もうすでに軽でもマイルドハイブリッドあるからできるでしょ
まずは充電装置の拡充と電力の解決しないとな
原発稼働しないでできるか？
車を買い換えないボロボロのガソリン車が増えるんだろうな
一挙に電気自動車は無理だろ
乗用車のみにして様子見てからにしろよ
テスラ見たが加速速すぎワロタ
音もなく凄まじい加速で怖すぎワロタ
しかも自動ブレーキ性能最強で最も安全らしい
テスラが株世界一なのも納得だわ
みんなテスラだな
むかしマスキー法だっけ無理ぽって言われてても押し切ったように
さっさと数年後に禁止にして企業に努力させろなまけてるだけだからな
石油はもう燃料としては使われない
原料として残るだけ
>>1
不可能なわけでなく、兵器のことを考えれば、
化石燃料駆動車の技術を断つのは愚の骨頂だろう。 エンジン廃止の日付を示さないとか最悪！
後になって国際的に追い込まれて慌ててエンジン廃止したら
倒産企業が続出するだろが。
経産省＝亡国省庁
マジでこの国を終わりに導いているのは経産省。
>>29
殻を強引に突破できるのならイーロンマスクが正しかったって事じゃないか
理詰めで説いたつもりの連中が間違ってる >>29
ガソリンが余って暴落して電気と燃費のコストが逆転して
規制でもされない限り逆にガソリン車の方が普及するかも フランス シトロエンの2シーター小型EV「アミ」 72万円
中国 上汽GM五菱の「宏光ミニEV」 最上級モデル 60万円
物作り大国、技術立国ニッポン！！ 数百万円（白目）
雪国で交通事故発生！大渋滞。
復旧maまでに８時間。
ヒーターがんがん！
続きはwebで!!!
電池次第かな。テスラに負けないよーに、頑張ってほしいぞ
>>29
そうそう
否定してる連中は馬車の時代（日本だと駕籠か？ｗ）から
どれほどの速度で変化と進歩が起こり、今じゃその変化の速度自体がはるかに加速している事自体
まったく理解できていない スレタイ詐欺というか、見出し詐欺。
10年以上先だろ？ しかもHVオッケーなんだろ？
日本らしい現実路線というか何と言うか、余裕で達成可能でしょうよ。
ま、そうだろな
あと10年ちょいで全国民がそんな生活にシフトできるわけがない
ｹｹ中の持論並みに無理ゲー
不可能は承知だがいずれやならいといけないことではある
ちっさいバッテリーを積んで、エンジン回して発電しながら、
モーターで走るハイブリッドとか、ダメなのかな？
エンジン+タンクを取り替えるだけで、ガソリン車、ディーゼル車、
LPガス車（タクシー）、燃料電池車、大型バッテリーのEV車と、
購入時・購入後、状況に応じて切り替えできるようにすればいい。
ガソリン高騰するって言ってるけどガソリン使うのって自動車だけじゃないんだよ
今のインフラですべて電動車？電気自動車？になって
みんなが帰宅後、終業後に充電始めたら電力足らずに停電起きるんじゃない？(´･ω･｀)
＞リチウムイオン電池は価格が高く、電動化が進まない大きな要因になっている
いやいや、それは海外も同じだろ
日本が遅れたのはエンジン技術やハイブリッド技術に固執したから
世界の政治的動向を完全に見誤った
>>41
そうだよ
だから2030年も前倒しになると思う。トヨタとかが思ってる以上に加速してる
>>42
まぁ無いとは言えないけど >>1
中国のメーカーと提携するしかないね。
たぶんそういう狙い。 >>51
まあ軽自動車の全車ハイブリッド化はちょっと大変かなって程度の話でしかないな >>17
そーゆうお前はさぞかし優秀なんだろうな(´･ω･`) 日本がガソリン車販売OKでも結局中国市場がガソリン禁止になるならメーカーもどのみち追従せなあかんし
>>64
明言されてないけどマイルドHVもオッケーだろうし、10年もあれば余裕じゃないかな。 >>64
ダイハツが何十年とEV開発してても
普及しなかったのに？ >>63
バッテリーが軽くなればかなぁ。
軽っていう枠がなくなって、ただの小さめのEVになるんじゃない？
既に今の軽って十分大きいしな。 水素は、スタンドまで電線に併設する案が実用になればいいけど・・・輸送量的に無理っぽいもんな。
電池問題が解決できなければ不可能だからな
リチウムイオン電池の材料のレアメタルの採掘量に限界があり
EVの需要を満たす事が不可能
レアメタルを使用しない電池が開発でもされない限りは無理
各家庭の太陽光発電につなげればエネルギー革命が起きるな。
原発作らないといけないくらい電力が必要になるらしいね
軽自動車と小型車はあっさりと中華EVに駆逐されそう
日本の自動車メーカーが中国資本に身売りする日も近そうだ
仮に全世界でEVにしようとしても
リチウムとコバルトが足りないでしょ
まぁリチウムは価格高騰で
今まで再三れてない鉱脈が
開発されれる可能性あるけど
コバルトはどうあがいても無理でしょ
どうすんの？
ガソリン車メーカーは大量の従業員を
抱えているからリストラ出来ない
パナソニックやEVベンチャーを
積極的に参入させるべき
どうせ自動車のEVの流れは止められない
ガソリン車メーカーには倒産してもらうしかない
レアアースを中国に
抑えられてる現状で
HVもEVもバッテリーを
レアアース依存から脱却できないと
無理じゃね？
発電の環境負荷、エンジンの環境負荷、車両生産時の環境負荷とか、トータルとしての環境負荷を下げないと意味無いだろ
発電時のCO2排出量や環境負荷が高ければ意味が無い
プラリサイクルも収支的に損なのに結局推進されてるしな
道理は曲がるものなんだよ
それこそが政治の機能だから(笑)
>>68
要は クリーンパワーを失速させるな
てことを言いたいわけやろ？
それを無碍にすると ドイツのガンバりや、グレタさんが雄叫びを上げるわけやわ >>63
モータージャーナリストの人も言ってるけど
電池の価格破壊はすぐそこまで来てると言う説もある
本当かどうかは知らない
ブルームバーグのレポートか何かでも読んだ EVが普及すれば
都会でも田舎でもイオンでも駐車場に有料充電器を付ければ、
商売になるような気がする。
GSはつぶれるしかない。EV駐車場に商売替えか、燃料電池を普及させるか。
>>42
石油を精製すればガソリンは一定量出来ちゃうからな
それもあり得る EVは原発新設が大前提になるのだが、できるのって中国くらいじゃね？
逆に中国は、ものすごい強みだわな
>>88
褐炭つかってるドイツが
環境言ってる時点で矛盾してるんやで 大手幹部とやらが、部下に指示出してこんな返事だった許されないだろ
「出来るかどうか聞いてるんじゃねんだよ、やれよ」
とか言うんでしょ
デジタル庁、電気自動車にしろ20年遅れてんな もっと先読みしてガンダムでも作れや
完全にガラケーをなくすのは不可能！
スマホとやらは使いにくいし、高いし、
高齢者や低所得者には向かない！
バッテリー持ちが悪いからビジネスでも困る！
結局一部の趣味人のものに留まる！
とにかく日本人には向かない！
困る！ 4G5Gとか無意味！
転換策とか無用！
ガラケーを発展させれば世界が逆についてくる！
スマホとやらには懸念しかない！ みなよく考えて！！
>>92
バッテリースタンドでバッテリー交換するのなら必要じゃね？
うるものがガソリンからバッテリーに変わる ハイブリッド車からエンジン取り外せばEV車
実は日本の全メーカーは準備できてるんじゃない？
純ガソリン車はもう駄目だ
走り屋の俺もガソリン車に完全に見切りをつけた
今乗ってるV6セダンの車検が切れたら新型ノートに変えることにした
「脱ガソリン」がお題目なんだろう。
コーディロイを燃料にする車は、お咎めなし。
>>94
バカはEVがどんだけ電気を使わないかの常識をまず持て >>85
今でもリッター1kmも走れないのに
エイブラムスのガスタービンだと
100m～200mぐらいしか走れない
60トンをEV化って100トンぐらいに
なったら今でも渡れない橋が
地方に行ったら多いのに
行動の制約が無茶苦茶多そう EVの急速充電器は今でも街中に結構ある
コンビニや家具屋の駐車場にさえある
今後は飲食チェーンの駐車場にも増えそうだ
これは中古の内燃エンジン車マーケットが有望だわな
エンジンのみ売って中古車に換装するとか
中古車なだけにメンテ需要もアップするな
意外といい未来かもしれんですぜ
>>96
で、できないから
不正に数字をいじってできましたという
で、発覚して大問題 石油って掘れば全種類の油が出てくる
昔はガソリンは揮発性が高くて危険で使えなかったのがゴムの品質が上がったおかげで気密容器が作れるようになってガソリンも普及するようになった
ガソリンエンジンが出てくる前はガソリンは使えないから灯油より安かった
>>81
ガソリンエンジンで発電してモーターで動かす日産のe-POWERのようなのが次世代の主流になると思う ダイハツ以外の自動車メーカーがない近畿は
自動車のEVには追い風だな
バッテリーのパナソニック、GSユアサ
モーターの日本電産
政府には大阪、京都をEV特区に指定してもらいたい
>>103 ごめん。
× コーディロイを燃料にする車
〇 軽油やディーゼル油を燃料にする車 >>99
バッテリーを規格化すれば、一番手っ取り早いかも知れない。
ついでに取り付け方も規格化すれば、自動交換もできる。
セルフバッテリースタンドとか。
劣化バッテリーは回収してリサイクル。 >>101
アホすぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
プラグインハイブリットとの違いを理解しろよ
ハイブリッド車は、ガソリンが主体で、
ブレーキを踏んだ時に摩擦熱として捨てられるエネルギーをバッテリーに貯めて、
発進時とかにアシストしているだけ 他国との産業戦争なんだって視点が欠けてるわ
やれなきゃ負けるんだよ
おじいちゃんらが内燃からEVへの移行についていけず店員に怒りをぶちまけるんだろ？
なんで自動車関連ごときが偉そうにしてたんだか、特別でも何でもなく、家電の延長となる
競争原理が働きシナ４０万円のEVと戦わなくてはならなくなる
家電で日本メーカーが駆逐されてる様を見て笑ってた連中が盛大にザマァされ
それでも大手幹部は「完全にガソリン車をなくすのはどのメーカーも不可能」とか言ってんだろうな
>>108
今どきマイルドHVでさえない安モデル乗ってるやつはちょっとアレだから
そいつの乗ってた中古車とか絶対状態悪いだろｗ バッテリーなんかいらないように給電しながら走れるような道路にしようぜ
電車みたいに
逆だろ？
走行距離が短く車重の軽い軽自動車こそ最高のプラットフォーム。
条件整っているのにEVのトップランナー目指さないヤツって何なん？
もともと燃費のいい軽などの小排気量車をハイブリッド化とかアホだろ
ターボで事足りるのに
ハイブリッドって言いたいだけじゃないのか
>>94
いや中国が原発増設したら事故が発生しそうで怖いんだが
自然災害とかじゃなくて普通に人災とかで LPガス燃やして発電してるんだろ
大下限に蒸気タービン回して発電するのやめろ。
各家庭の余剰ソーラー発電買い取り価格を元の48円に戻せ
御実効果ガスの最たるものは水蒸気だ
その次が牛の腹の中で発生するメタンガスだ。
牛肉のハンバーグ、ハンバーガーを禁止しろ
>>1
既存メーカーは不可能でも新規参入のEVメーカーは可能
自動車も世界の時流においてけぼりかぁ バッテリー費用はランニングコストの方へ付け替えるだけだろ
太陽光パネル搭載のEVが主流になるから、ガソリンは不要になる
ばーか
>>116
ところがどっこいこの前テスラが発表した未来構想は、
車体そのものをバッテリー化していくという大胆なモノであった。 >>119
国内メーカーで格安EVやるなら単価は同等車格で既存車の５分の１が目安だってよｗ
ただし動力性能と航続距離は相応のものになるｗ
逆に高級路線行けばアリアみたいに３００馬力のバケモンになるｗ で、ハイブリッドという逃げ道でしのごうとして
世界から取り残される
EVは社内の冷暖房にも電気を使うから寒冷地や熱帯地では普及しないだろう
売国2Fとその神輿の総理だからなあ
大方シナ畜土人製の５０万自動車を輸入するとかて方向で調整してんじゃろ。
折角先人が特亜土人みたいな状況はダメだと育てた技術立国も団塊近辺のゴミキチガイが
全部ぶっこわしちまったし進行形で売国だからなあ
あのゴミ世代が全頭死滅するか日本が食い潰されて終わるかのチキンレース
ガソリン車には高い税金
ガソリンにも高い税金
車がないと仕事も生活も不便な地域は一層過疎になる
待て待て
大手メーカーは2030年代にもリチウムイオン電池使ってるつもりなの？
さすがに新しい電池作れよｗｗ
航続725kmの蘭社製「太陽光EV」
はい、JAP自動車メーカー終わった
つーか原油からガソリンや軽油だけ作らないなんて出来るの？
EVになっても重油やプラスチックの原材料は必要でしょ？教えて、偉い人
>>130
思い付きで案を出すのは、科学に無知な政治家たちだからな
やるなら全体を見ながら戦略的を考えないと駄目なのに、
ＧＯＴＯキャンペーンのノリだからな もう世界のタイムスケジュールは決まってて
それに合わせられる自動車メーカーが生き残るだけか
![【日本車】2030年代に新車販売すべて「電動車」へ…大手幹部「完全にガソリン車をなくすのはどのメーカーも不可能」 ★2 [ばーど★]YouTube動画>3本 ->画像>5枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/dO4RZ8C.jpg)
>>123
リーフってあの車格で１．５ｔあるんやでｗ
バッテリーのおかげでふつうより３００ｋｇも重い 乗用車だけでなく。排気量の多いトラックやバスにこそ規制強化すべきだな。
完全にエンジン無くすこと無理でも。最低限マイルドハイブリッド。
プラグインハイプリッドとEVは自動車税や重量税の控除優遇して、ピュアガソリン車は重量税値上げだな。大型も同様に。
中国が安い電池開発してそこらじゅうで爆発し始めるだろ
>>27
燃料電池がメタノール改質やガソリン改質で動けば今のGSの設備がそのまんま使えるのに、どこも諦めたみたいだよなw
燃料電池は水素一択に成ってる
ただ、水素ステーションはGSと比べりゃ安上がりなんでね
まだまだ芽はある >>95
う〜ん。矛盾 環境矛盾。
欧州みたいに わりと乾燥してる地帯のところなら 電動化も普及しやすいのかもしれんけど
日本は自然災害も多いから、台風や、水害で 車が水没しちゃったら、一発でおジャンだよね、電動カーは 日本でもEV車に80万くらい補助金出るそうだけど
こういう政策が大きい
HV車も補助金の差で駆逐される気がする
まるでスクーター！ オランダ発、屋根上パネル搭載の小型EVが登場！
価格は税別5750ユーロ（約70万円）から
はい、JAP自動車メーカー終わった
>>135
確かに、どこかで電気自動車に行くしかないと思うわ
ただ全部を電気自動車にするのではなくて軽を電気自動車にして
それ以外はハイブリッドを目指すべき
特にトラックなどの重量が重いもの、輸送で馬力を求められる物は電気自動車にする必要はないからね >>43
都会はこれでいいけど、寒冷地や広大な砂漠など、電気自動車ではどうにも心もとない地域はどうすんだろうな >>126
各社の普及型EVの販売は来年以降だぞ
実用モデルがリーフだけだったのは過去の話 大手幹部じゃない一般人の俺ですら不可能だとわかるわ
頭おかしいんちゃう？
例えば、集合住宅の駐車場は、充電設備を設置するのを義務化するのか？
思い付きだから、こういう事を全く考えてないんだろ。
そもそもこの先ガソリン車が輸出不能になるのにアホな政策しかできん無能政治家やめろと
>>152
マイナス30度～50度になる北欧や北米、ロシアでもEVで大丈夫なの？ 太陽光パネル搭載のEVがすでにあるし、続々と発売される
充電はほぼ不要
まあEVもHVも中古車は
バッテリー地雷があるから
メーカー系のディーラー以外
怖くて買えないだろうな
>>153
リチウムイオン電池の開発から普及まで20年以上かかってるから
ブレイクスルーが本当にあるなら既に開発されていないと無理だろう >>56
支那とチョンは条約、協定を守らないので有名
条約、協定を守らないのが国是ｗｗｗ
慰安婦合意を守らないチョンは詐欺師ｗｗｗ >>1
＞２０３０年代半ばにガソリン車の新車販売が禁止される方向になったことを受け
中共が狙ってる通りに展開してる訳かー
電動化に伴う諸々の市場を狙ってるって話だよね
ついでに石油利権を多く持つアメリカ経済潰しも兼ねてるとか 電池の進化が遅すぎるもんな
過去10年でそれほど大きく進化したとも思えない
これから10年で大きく伸びる要素あるの？
ガソリン車とかハイブリッド車とか
数年後にはベータやVHSと同じ扱いになってしまうんだろうか
>>164
マイナス30度～50度になる北欧や北米、ロシアでもEVで大丈夫なの？人が死ぬんじゃね？ >>162
北欧バカの場合はEV化で降って湧く不便を不便と思わんだろうな
アル中が凍死しまくるロシアはどうでもいいかな >>128
それやね。
あと 短距離間だけソーラー自転車 >>128
晴れの日しか走らないのかな
テスラの屋根が飛んでったのもそーゆうことなんだろな >>171
自動車が増えてCO2出したおかげで地球温暖化で、問題ないよ。アホネトウヨ 不可能？
なら、世界では戦えずに死んでいったガラケーと同じ道を行くことになるな
二次電池の性能劣化が
不可避なのがどうにかならないと
本格的な普及は無理だろ
ノートパソコンのバッテリーなんて、コンセントを挿して使っていても、数年で劣化するからな。
劣化するとWindowsアイコンでは充電率１００％でも、使い始めて数分で急降下するからね。
ノートパソコンなら、使用をやめて電源を切ったりコンセントを挿せばいいけど、
道路を走っている車は、簡単に対処できないぞ。
外国の電気自動車入ってくるんだろうな
このままなら家電と同じ道を辿る
>>1
急速充電しながら洗車すれば時間的にちょうどよくね？
夏は水着でやれば売上倍増でしょ？ >>170
ガソリンが余って暴落するから発展途上国を中心にますますガソリン車が流行る
特に東南アジアなんて電動車は水没したら終わりだから分解修理できるガソリン車の方が国の現状に合ってる 世界中のテレビを独占してた日本がまさかの総撤退
こんな日が来るなんて思ってた人いるのかね。
甘いこと言ってる自動車はどうなるやら
>>160
集合住宅は かえってやりやすいと思うよ？
寄り集まっててコンパクトだから
屋根にソーラーパネル乗せれるしね >>181
今のEVは3年で５％の劣化とかだ。アホネトウヨジジイ >>128
プリウスPHVには屋根に太陽光パネルを仕込むオプションがあるね。
効果の程はお察し下さいだけど。 世界の流れからいって電気自動車に変えていくのが自然な流れ
どっちみちガソリン車の時代は近いうちに終わるよ
>>162
日本が日露戦争に買ったのは満州、旅順で使える乾電池を発明したからって
楽しい5年生という学習刺しいのコラムで読んだわ つか罰則規定のないルールなんて意味がない、ただのクズだ。
仕事してます感ってやつだ！
とりあえず日々の走行距離データを個人で見られるようにしてあげると良い
数字で見ると納得しやすい
こんなの技術的にはとっくに出来ていることだし、しいて言えば水や水素で動く車もできている
が、それをやっちゃダメなんだよな
ゴルゴ１３でもエピソードであったように、アラブ諸国が許さないんだよな
水や水素で動く車を発表しようとすると狙撃されちゃうという、、、
不可能なら潰れるだけだな
俺は知ったこっちゃないが
>>138
そういう人のための中国製の格安EV
家庭で充電できるしガソリン車とは比較にならないレベルの移動コスト
さらに消耗品のエンジンオイル等の油脂類、ベルト類、エアエレメントの交換も必要なし >>77
「乗っていて何が楽しいんだろう？」って感じの図体だけでかい今の軽なら
坂道を余裕で登れたらEVでもいい様な気がする(´･ω･｀)
>>108
EV車の高出力モーター載せ替えはエンジン載せ替えより簡単そう
例えば軽自動車にテスラのモーター積んだり(´･ω･｀) >>183
土俵が変わるからな、家電と同じ運命を辿るね。
エンジンの性能と信頼性で日本車が売れていたけど、
ＥＶはモーターとバッテリーと、外側のボディーを組み合わせるだけだからな 日本国内でこんな馬鹿げた規制に従う必要は無いはずなのだが、欧米の圧力には抗えんか。
軽トラックと発電機と船外機を使ってるが、どれ一つとして電動化できる気がしない
石油会社マンセーのアホネトウヨはなにかとEVをネガキャンしてるが
最近のEVは問題点を全部クリアしてる。欠点はない
むしろ、ガソリン車のほうが時代遅れのくず鉄
>>186
クルマのEV化はテレビの液晶化や照明のLED化と同じだろうね
最後はやっすい支那製が市場を蹂躙する
だから今後は消費者意識の改革は必要だろうな（対中共戦争含む） ＞１燃費の良さと低価格を売りにしてきた軽自動車
軽（ターボ）にしたが燃費の悪さに仰天ｗ
ほとんど乗らないのであんまり影響はないが。
>>186
変に独占してないから自動車は競争力を維持できてるのかもね 10年後に販売禁止を発表すると5年後にはもう新車は発表されない
あとガソリン車とHV車のリセール価格も大暴落する
Myth or Fact? A Hybrid Uses More Fuel than a Non-Hybrid
まあEVが性能的にガソリン車を
圧倒してればメーカーが自発的に
オールEVラインナップにする
そうならずに行政が旗振り
やってる時点でお察し
>>1
>>理由の一つが、電動車の生産コストだ。
>>電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド車（ＨＶ）に搭載するリチウムイオン電池は価格が高く、電動化が進まない大きな要因になっている。
>>今後大きな技術革新がなければメーカーは採算が取れず、車両価格の上昇も不可避となる。
ガソリンに税金掛けられてリッター千円になってもそんなこと言ってられるかな？ B-CASと地デジの放送規格でああやべーわって思ったわ
正解 ガソリンに代わる液体燃料の候補はたくさんある。
>>202
先に推進したほうが寒冷地とかで死者が出て先にやめるだろ 新車販売が電気ばっかになっなるだけでガソリンやディーゼル車は相変わらず流通するだろうから自動車周りの環境てそう急には変わらんでしょ
まあ買い替え促すために国がガソリン車の税金上げたりメーカーがパーツの生産を早い段階で止めたりするだろうけどしばらくは大丈夫だろ
>>210
自動車メーカーに電池をつくる能力はない
化学メーカーや電機メーカーが電池を作る
あほが >>204
国内EV市場が成熟してもいないのに欠点ないとか病的妄想ヤバスギだろこのパヨカスｗ
てめーはリーフの買取価格知らんだけの無知無能ｗ エアコン使うだけで電池がガンガン減っていくうちは、買う意味なくね？
政治も自動車メーカーを守る為にEV普及の為の立法をしない
国内需要があるからメーカーも生き残れる
→気づいた時には世界がEV化していて日本の自動車メーカーは競争力ゼロで死亡
またこのパターン
これは政治判断だから
ガソリン車やHV車が、技術的にどれほど優秀だろうと関係ない
>>113
>ガソリンエンジンで発電してモーターで動かす日産のe-POWERのようなのが次世代の主流になると思う
なんか根本的に間違ってるような気がする。
ガソリンエンジンあるならそれで走れば、バッテリーもモーターも要らん。
何でもいじくりまわすよりストレートでシンプルな方法のほうが金はかからんのだが。
まあ、現行の車も電装品だらけなんだけど、どっちがいいのかね。 >>105
バカは日本の真冬の夜にどんだけ電力供給ひっ迫してるか知らんのだろうな >>205
シナが席巻するとしか言えない受け売りおサルさん（笑） >>151
それなら農家が浸かってる軽トラを優先的に
電動車にして1kmごとに充電スタンド設置しろ >>204
日本は技術も環境整備も遅れてるから気付けないんだろうな
ヨーロッパの主要国じゃ間違いなく予定通り実施されるしその為に道路も規制も作り始めてる >>220
バカだなｗｗｗｗｗｗアホネトウヨ、無知蒙昧ｗｗｗｗｗ
昔のリーフは電池の劣化が激しかったから、中古は安いけど
ここ数年のリーフは電池がほとんど劣化しないので、中古価格は高い かつてレシプロエンジンが時代遅れの産物と見なされて、
ロータリーエンジンが持て囃された事があったが、
オイルショックで様相が一変したことがある。
あとオール電化も一時期持て囃されたが東日本大震災で様相が一変したもんな。
今回の急なEVシフトもそれと同じような事で様相一変って展開も充分あり得るぞ。
東京オリンピックで無人タクシー実用化するのはどうなった？出来そう？
電気自動車なんか困るよ
今駐車場借りてるけど電気来てないし家の前で長時間充電とか出来んよ
駐車場にしても一台ずつ電気配線するとなったらコスト的に無理だろうし
地主が駐車場の土地売ってしまったら車置いとく場所もないし
凄い不便になってしまう
>>222
日本国内だけでガソリン車を販売しても儲からないし、自動車メーカーはつぶれるよ >>228
欧米の2030年や40年からのZEV規制は
EV車だけでなくそのインフラを含めた
準備期間なんだろうな >>224
搭載バッテリーだけはやっぱアレってなってレンジエクステンダー式が普通になる可能性が高い
格安の短距離ちょい乗り用と既存車同等性能のやつの二分化してからの話だな >>222
それ
そら国内だけで市場回してるならいいけど海外を視野に入れて商売したいのなら
国内メーカーの保護とか絶対にやったらダメ >>178
CO2を出すのは自動車だけと思ってる馬鹿チョンｗｗｗ 日本も30年からスタートするならそろそろ
EV車用のインフラ整備に取り組まないとな
>>221
メーカーや行政はたいへんだろうが、
消費者側はあるものを選択することしかできんもんな ガソリン車は10万キロで寿命
今のEVは電池はほとんど劣化しないので、永久に走る。しかも、燃費はいい
はい勝負ついた
ガソリン車の惨敗ｗｗｗｗｗｗ
>>197
おばちゃんが使った後に毎回きちんと充電するとは思えないけどな(´･ω･｀)
あとベアリングやリンケージのボールジョイント等のブーツとかの機構部品の交換は変わらない(´･ω･｀)
今の自動車エンジンって凄いぞ、オイル交換全くせずにオイルがゲル状になっても動く
あとバッテリーは使っていくうちに使える容量が減っていく >>202
つか日本人は律義だから、こういう「グラフ」をみせられると、従わなきゃ！って気分になる。
あっちは、最初に高めの球を投げて、それっぽくするのがセオリーなのにさｗ >>231
ここ数年ってお前の中の世界のリーフは何十年選手なんｗ >>60
そりゃ内燃機関に延びしろがあるからだろ
70年代排ガス規制で大騒ぎしてた頃
ガソリンエンジンの熱効率は15～20%
ディーゼルは＋5%だった
と、機械工学の教科書に載っている
最新のガソリンエンジンは熱効率45%
ディーゼルは55%近くに成ってるし
まだ限界ではないから、研究を続ければ更に高効率に成るだろう
結局、棲み分けが一番経済的だと思うよ
18世紀キュニョーの蒸気自動車は軍用に開発されたんだし
蒸気・ガソリン・電気は自動車の黎明期には覇を競いあってきた
トルクが必要なトラクターは蒸気自動車が比較的長く使われた歴史もある
100年先どうなっているか？まだまだ分からないね >>246
たしか、2013年くらいのリーフから電池の性能がいい、と見たな
アホネトウヨばーか 日本は大手メーカーも政治家も年寄りばっかりだからね
基本変化を嫌うし、変化の可能性すら屁理屈で否定しようとする
先は暗いよ
>>242
寿命１０万キロの車ってどこ製？日本製ではみたことないなｗ トヨタのとっっちゃんぼーやの周りには今後の世界の潮流を説明する人が誰もいないのだろうか？
EVは結構なんだが、
ガソリンや軽油が不要になったら、灯油や重油やプラスチック、化学繊維の材料はどうするんだろう？
原油からそれだけ取り出せるの？
トヨタ→なんとか生き残れそう
ホンダ→バイク一本にシフト
スズキ→インドに本社移転
日産→終了
三菱→終了
スバル→終了
マツダ→終了
ダイハツ→終了
日本メーカーもEV車の準備してるよ
3年後にはEV車だらけになる
今すぐ発表しないのは、HV車の今の販売に影響出るから
>>232
日本は災害が多いし東日本の震災の記憶も薄れてないからね
加えてそもそも車いらねえよって人も増えてるわけだし
この話て技術的な問題よりも政治の話だからそこら辺のEVに対する今の所の信頼の弱さを政治や自動車の業界がどう払拭していけるかだと思う エコマークや手提げ袋のときは平気で流したくせに
お前らも苦労しろ
毒リンゴ教と同じで
ファナティックな奴にはドン引き
>>242
>今のEVは電池はほとんど劣化しないので
そんな電池あったっけ？その技術はスマホやノートパソコンには使われていないな。何故だろう？(´･ω･｀) >>70
補助金もいっぱい出たなあ
懐かしい、電動軽トラ
あれは鉛蓄電池がしょぼすぎた
静かで配達には向いてると思ってたが、航続距離が非現実的だったよ >>189
去年取り替えたPHSのリチウムイオンバッテリーが
半年で充電できなくなったんでネット通販で買おうと
おもってるところだわな 車の平均寿命は、一般的に経過年数13年、走行距離10～15万kmと言われており
「経過年数10年で車の価値は0円になることが多い」
中古価格より、これがガソリン車の寿命だ、ばーか、アホネトウヨ
>>250
リーフが２０１３年に仕様変更された部分なんて一切ありませんがｗ >>258
リチウム電池 リチウム電池とか言うてるけど
実際のとこ どうなんやろね？ 14万キロ乗ってるがエンジンはまだ快調だけど
足回りのパーツは換えた
永久とかアホか
現状より高性能なバッテリーが開発されないかぎり無理
少なくとも今のガソリンスタンドと同じくらいの分布で充電場所できないと厳しいかな
昔に比べりゃ増えたとは言え街なかはともかくちょっと田舎行くと電気のスタンド無いもんね
>>249
ただ今回は中国が乗っかってるからなあ
ガソリン車の規制そのものは日本車を欧米から追い出す為にやってるんだろうけど
それで代わりに中国のEVが入ってくるだけだからな
まあ、EV関係の話を持ち出した時はそこまで中国が強くなくて欧米が日本を狙い撃ちにしてたけど、
実行の段階で中国が強くなってきて欧米の目論見完全に崩れたってのが真実だと思うが >>256
EVは日産が先行してんのにｗ
マツダもMX３０で出すしスバルとトヨタは共同で近々EVのSUV出すよ もし、タンクに石油を貯めるように、バッテリーに電気を簡単に貯められるなら、
今頃は太陽光や風力などの自然エネルギーが躍進しているわ。
>>262
？？？
スマホやノートパソコンの電池は別に問題ないけど、ばかかアホネトウヨ >>38
飛行機、ロケット、軍用機どうするんだよ？ ぼったくりぽんこつスペック時代遅れなのにやたら高額日本産メーカーより
中国から輸入したやつの方が安くなるのだろうから
他の製品みたく売れなくなるだろうね。
都内23区は10年後ガソリン車とディーゼル車は走行禁止にしろよ
手提げ袋や再生ペットや植物プラスチックは猶予一年だっただろ
苦しくなってきたらまずはアホウヨ
こればっかだなお前
電気は貯めるのが難しいから、電車は架線から常に補充しながら走っているんだろ
全部EVはバッテリー資源や、必要な送電網のレベルが非現実的になるって話だがどうなんだろう
>>256
トヨタが一番やばいだろｗｗｗｗ
内部留保があるからすぐには潰れないけど、底なしに衰退するだけ >>271
中国とGM合弁の43万円のEVは脅威だなぁ
GMがそれをエコ基地外のカリフォルニアにでも持ち込んだらw >>265
寿命ってのは廃車を指してて下取りに出すことを言うわけではないという根本的な間違いに気づいてないな
ようはバカ ガソリンやめてジェット燃料にしろ
灯油、ケロシンは電気より自然に優しい
>>274
数年で容量減るの知らないの？(´･ω･｀) 前にふた昔前のハイブリッド車にのってたけど、５年に１回くらいはメインバッテリの交換してたなあ（走行距離が多かったしね）
まあ他にもいろいろあって、結局車検などの点検時にはディーラーに持っていかないと安心できない
で、10年もすればいろいろ（とくに電装系が）劣化して、点検ごとにかなりの額がかかってたよ
最新のお車はそんなことはないんだろうけど、そういう面とかも考慮して欲しい（内部的にも頑丈なのがいいよ）
田舎だといろいろ大変なんよ
>>265
なんでEVは経年で価値が落ちないと思うのか教えてくれ 全てのガソリン車はゴミがするなw
ガソリンスタンドも激減する
>>272
すでに倒産寸前じゃん
技術あろうが会社がなくなればなんの意味もないわ(´・ω・｀) 車屋には無理なだけで電機メーカーには可能
ほれほれ内部保留を吐き出してしっかり開発費に回せ
![【日本車】2030年代に新車販売すべて「電動車」へ…大手幹部「完全にガソリン車をなくすのはどのメーカーも不可能」 ★2 [ばーど★]YouTube動画>3本 ->画像>5枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/EnbUdt2VoAEaQQz.jpg)
もうこの道しかない >>38
地球から出て
宇宙空間で電気でどうやって
推進するの 原油でガソリンが安くなると他の燃料が高騰することになるのかね
そうこうしてるうちに
電気自動車シェアを中国に奪われるんだろうなｗ
もう日本には先はないわｗ
>>255
触媒で改質すれば問題ない。
使わない画分はメタンやエチレンに変えてしまう。 >>285
安全対策怠ったとして訴訟でヤバいから無理
大陸規格は香港でも無理 >>38
アホか、燃料に使わない部分をプラスティックにしてるのに 結局15年後もHVのシェアが95％でガソリン使うんでしょ？
中国とGM合弁の43万EVがカリフォルニア州に持ち込まれて
それに触発されたシリコンバレー組が色々なEVを作り
最後はそれを買収したアップルEVとグーグルEVで
世界が終わったりしてw
>>290
EVは電池がほとんど劣化しない
EVは環境規制をクリアするので中古で販売できる。
ガソリン車は販売禁止になり中古の買取価格暴落、ガソリンスタンドがないので不便
ばーか >>156
トラックはトルクが重要だから電気モーターも悪くないよ
ただ重たいバッテリー積むと、その分荷物が積めないw
燃料電池の出力が十分ならそっちが良いかな >>292
日産は新型のノートとアリアで結構行けそう
そもそもやべえのは日本国内市場だけだし EVがもっと普及しだしたら災害時なんかの停電に備えて発電機と燃料を常備しましょうっていう動きが出ると思う
イギリスなんかは自動車メーカー売り渡してるし
国には一社ものこってないし
抜け道はいくらでも有るよ
申し訳程度のバッテリー積んでちょっとでも動力に使えばいいんだから
欧州のハイブリッドがそれ
中国は環境対策と併せて
２０４０年までに原発を２００基建設するという
化石燃料の発電は廃止しないで据え置きというから
将来の莫大な電力需要に対応した計画といえる
日本は？
>>242
自動車の走行距離ギネス記録はガソリン車の483万km（50年）なんだな アマゾンEVはなんか笑ってしまいそう
塗装が迷彩柄になったりしてw
モーター協会とかEV協会とかできたんだろうな
天下り先できたらあとは金よこせだろ
中国製EVが販売されてるが、価格競争で日本の自動車メーカーは負けてる
トヨタは非正規社員の解雇はもちろん、下請け業者とか正社員もどんどんリストラしないといけないｗｗｗｗｗ
大変だねえｗｗｗｗ
>>304
それで２０１３年にリーフが搭載バッテリー変えたとかいうソースはまだか？ HVは十分実用範囲に収まってるがえEVがそこまで行くのはもうちょっと先だろうなぁ
>>289
HVバッテリーはリビルトでも高いしね
バッテリーに1番悪いのはチョイ乗りばかり繰り返すパターンだよね
ろくに距離を走らないうちに劣化して交換する羽目になる EVの電池火災とガソリンエンジン火災
どっちがやべー？
>>310
EV推進パヨカスが反原発活動家だから詰んでるなｗ >>70
検索してみた
>ダイハツ、「ハイゼット」に電気自動車 1999.04.30
>0-40km/h加速は6.5秒、最高速度は100km/hに達する。また5パーセントの坂道を75km/hで走行できる登坂能力を持ち、
>1回の充電で110kmの走行が可能（10/15モード測定値）だという。
https://www.webcg.net/articles/-/20397
中国の430万円台格安EVの安い方の航続距離が120kmだったっけ？あんまり変わらないな(´･ω･｀) 充電するのに火力発電所でガソリン燃やすから
本末転倒
>>1
ガソリン車のインフラを維持しなきゃいけない日本メーカーは
テスラに置いていかれる一方になる >>308
すげーね
中国まかせでガソリン車規制とか狂ってるｗ ガソリン車は内燃機関の数百以上の部品に掛かるコストを抑えられないし熱効率も頭打ちになってる
遅かれ早かれ電気自動車の時代は来るよ
ガソリン車
内燃機関に掛かるコスト
ガソリン網維持に掛かるコスト
内燃機関の位置で重心が高い
EV
電池に掛かるコスト
送電網に掛かるコスト
車底に電池を敷き詰めて重心が低い
フォーマットレベルで電気自動車が優れてるんだ
>>305
そういや外国の鉱山とかのクソでかいトラックてエンジンで発電機回してその電気でモーター回して走ってるんだもんね >>288
電池はこれがあんだよね
化学変化使ってるから仕方ないんだけど
さらに、あるところで急激に
劣化する
一回の充電で、1000kくらい走ってほしいんだけど
じゃないと、旅行に使えない >>242
リチウムイオン電池も充放電回数にもよるが
5～10年ぐらいで劣化するから積み替えが必要 日本はドンキで中国のEV車が43万円で発売されてからがスタートかなw
>>330
路面にコイル埋め込んで非接触充電が出来れば渋滞も怖く無い（Qi充電みたいなもん） ドローンが飛躍的な進化をすれば、流通革命が起きて、車の存在感なくなる。
あり得ない話ではない
>>317
既存車に近いスペックのやつはそこそこ高級路線で実現すると思う
流石にアリアみたいに３００馬力にはならんと思うがアレで５００万だからな >>318
【実際に購入 オーナーのレポート】日産リーフZE1型、3年乗ってわかった最新バッテリーの驚き 容量低下の推測方法も
https://www.autocar.jp/post/598391
この3年間の容量低下は、5～6%ほどでした。
初代リーフでは、数年でバッテリー容量が3割近くも低下しました。
もともと多くない容量だったので、遠出の時のみならず、日常でも不便を強いられました。
それに比べ、リーフZE1型40kWhのバッテリー性能は、素晴らしいものとなっています。
アホネトウヨｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗばーかあほが 2030年「代」ってのは何だい？他国より10年以上遅れる、ということだろ？
せめて2029年でガソリン車禁止にして他国より先にすべきだろ？
マイカーはEVで近所、空港、駅までで遠距離は飛行機、鉄道、バス等に切りまえるべき
テスラのバッテリー劣化状況調査だと
走行距離が少ないと
バッテリー劣化も少ないが
23万キロ走行だと85%まで低下…
こないだタクシー総取り替えしたのに10年後にまた買い換え？
ふざけんなよ公務員
バイデンも言ってた
DSの意向だろどうせ。アメリカが世界一の産油国になったのが気に食わないんでしょ
トランプ頑張れーーー
電動自転車みたいに電池切れたら予備の電池と交換できるようになれば少しはみんな安心できるんじゃないかな
>>323
駆動系から建物までオール電化の流れは確実だけど
どうやってまかなうかの議論を聞いたこと無いですね 原材料がないだろ
レアだからな
原産国が大喜びするだけ
実は日本かもよw
タクシーはHV入ってるから大丈夫でしょ。 あれこそまさにHVの独断場だな。
もしBEV規制が強行されたとすると
車にガソリン駆動発電機積む人が急増しそうw
つか言ってる欧州さんは、かのクリーンディーゼルの顛末はスルーで、Ｆ１は未だに内燃機関。
そういうことだ。
自動車産業が基幹産業じゃない国ならわかる
ドイツと日本は馬鹿なのではないだろうか？
>>310
原発は核燃料ゴミ問題の先送り状態
増え続ける核ゴミは温暖化以上に深刻な問題だろうに
そもそも温暖化の原因は水蒸気が大勢
co2削減では解決しない見方も当たり前にある >>329
軸下荷重３００ｋｇ増加が利点なわけねーだろがｗわざと情報操作かよｗ 日本殺しのルールにわざわざ調印して
RCEPで関税なしの厳しい環境にわざわざ入っていく。
日本の戦略のなさはヤバいっしょ。
>>331
打ち上げは水素＋酸素だし、
宇宙空間の軌道変更は、一液のヒドラジンやイオンエンジンがあるな。 >>342
これ、いきなり落ちるんだわ
３年ならこんなもんでしよ
リチウムイオン普段から使ってれば
わかるだろ >>360
はいはい
嘘つきネトウヨは涙目で妄想を投稿しないでくれるかな？
迷惑だしｗｗｗｗ EVで部品点数大幅削減、価格五分の一、チタン・カーボン使用でボディの低重量化と使いまわし可能
そして超寿命化
今後の展開を読むならロードバイクが解りやすい、一足先へ行ってる
回転系と呼ばれる消耗品を変えるだけで、十年前、二十年前のフレームでも乗り続けられる
エアロ性能の向上や、素材部品の進化をパーツごと交換することで体感できる
EVだとこれがユニットごとの交換になり、修理の概念はコンポーネントの交換となる
台湾のジャイアントが低価格路線からじわじわと高価格帯へと侵略し世界を獲った
なんせ低価格でも良いものを作っていたから
エントリーモデルでも同価格帯なら間違いなくジャイアントがどこよりも勝っていた
今じゃ、誰にも馬鹿にされない
こういうことがEVで起こる、日本は部品、コンポーネントで食ってくしかないね
そうなると既存自動車メーカーでは低価格で高品質なものを大量に消費者へ提供するという企業の存在意義が無くなる
大手幹部のこの発言一つで、こいつら何週遅れだよ！と
ハイブリッドは電動車じゃないからな
2028年までに、全車両をＥＶにしないと、日本の産業は壊滅する
電気自動車って、蒸気機関で作った電気だろ？
いつの時代だよ
内燃機関を捨てたら戦闘機につながる技術がなくなるぞ
充電に設備要るし、時間はかかるし、航続距離も短いのに値段は高い車なんて絶対に買わないよ。
今のガソリンにかかってる税金て減るわけだしその分を電気から取るようになるかね
>EVは電池がほとんど劣化しない
凄い理論が出ました(´･ω･｀)
>>315
それ日本の安全基準満たせるの？
安全基準考えずに安いのがいいのならガソリンエンジンだけど
インド・タタモータースのナノがそれの半額位だったよ(´･ω･｀)
つかトヨタで競合するとしたらコムス位かな？
しいて言うのならノンターボの軽じゃない？ >>355
インホイールモーターは
失笑ものだったねえ
バカにされてすぐに
言わなくなったみたいだけど >>356
浅田キム時代の日本スケート連盟を連想するな こういうのは税金でコントロールするのが筋だと思うけどね。
ガソリン車新車販売に対して税を100-リッター距離％にするとか。
環境詐欺が露見し大気汚染が深刻な国がEV移行詐欺にシフトしただけでしょ。
なんでHV世界一の日本が付き合わなきゃいけないのだ。
>>347
規格統一した取り外し出来る小型発電機とか出来れば単体のEV車だけ済む >>342
ZE１は２０１７年発売の現行モデルですねｗ
あれは改善してるよ？そりゃ２０１７年登場だからなｗ
それでZE０が２０１３年にバッテリー良くなったとかいう情報の根拠は？ >>355
重心低いのは有利だよ
全体の重さが増えるのとは別の問題よ
時代の流れに逆らっても仕方ないぞよ つーかEVは結構なんだが、
軽油、重油、プラスチックや化学繊維の材料が足りなくなって高騰するし、
ガソリンと軽油は余りまくって値崩れして非効率なんじゃないの？
意味わからん
>>329
全国のガソリンスタンドなくせるのは結構でかい(´･ω･｀)
それにガソリンは100％輸入だからその分の外貨稼ぐ必要がなくなるのもでかいと思う いずれにせよ欧米で2030年代半ばまでにhv含めてガソリン車禁止と行ってる以上この流れは変わらない
車のコストが上がるなら上がるで、マイカーやめて公共交通機関使え、トラックは鉄道に変えろとかそういう流れになるのでは
生活は不便になるが、二酸化炭素削減という至上命題の前に押しきられる
>>378
そうだ！プラスチックの部分はコンビニ袋削減で補おう！ バカなの？
すでに中国に遅れをとってるのに
車くらいしか取り柄のない日本が
すでに白物家電も高級テレビもパソコンもスマホも天狗になってグズグズしてるうちにシェア奪われたのにさ
貧乏国まっしぐらだろ
どの産業もバカにしてるオタク産業コラボにすがるくらいしかできなくなってるのに
貴族はiphoneの電池がヘタる事を知らないうちに買い替えてんのかな
自家用車はギリ行けるかもしれんが、トラックとかの商用車は無理やろ
>>334
リチウムイオン電池は完全放電に近い状態から100%充電を何度も繰り返すと
一気に寿命が短くなる感じ 政府アホだろ
EVはいろいろ問題がありすぎて敬遠されてるのに
その問題が解決するまではそんなこと言っちゃダメだろうに
>>201 ほか
逆にパナソニやソニーみたいな家電メーカーがEVを創れないか？
モーターとガワの組み立てで良いなら寧ろ得意分野だとは思うが >>379
ガソリンや軽油はそうでも、灯油や重油やプラや化学繊維の材料はどうするんだ？
足りなくなって高騰しないの？ >>383
まあ、新型出るたびに買ってそうだよね… >>374
リチウムイオン電池の生産量はチャイナが世界一なので
そういう流れに持って行きたい勢力がいるのかも
だが、電力足らないって話になるとサヨクが黙る 軽よりも小型の電動車の法整備が必須。
大型車のガソリン、軽油も無くせない。
もしこの世に劣化しない電池があるなら、太陽光発電で日本中の電気を賄えているだろｗ
メガソーラーの太陽光パネルのしたに蓄電池を設置して、
太陽光で発電した電気を貯めて、需要に合わせて放電すればいいわけだからな
>>369
あれが未来と思えた時期があったっていう、思い出 >>380
電池の供給量の問題で実施不可能だから確実に方針転換される >>375
トランクの中にでも小型の発電機と燃料のタンクがあって車の電池が減って近くのスタンドまで遠いしでヤバいなってなった時にボタンひとつで発電機回って充電してくれるといいなと思う
ただそこまでEVが普及してくるとガソリンスタンドが減ってその燃料の入手がめんどくさくなるんじゃねえかって不安が出てくる >>374
HVってちょっと燃費の良いガソリン車だだろ
でも燃費が良いのが正義と言うならEVが最強
ならばEVに移行するのが正しい姿ではないのか >>382
そのオタク産業も低賃金でかつ過去の遺産を食いつぶし
CG分野で遅れまくり、クリエイターを中国に奪われてる >>377
ロールセンター低いのは良いけど
リーフで1.7トン近いし
バッテリーで総じて重いから
相殺されますねえ 電動自動車４０万円、中国から関税なしで入ってきて、
日本のメーカーは太刀打ちできるわけ無いと思うがね。
なんのために関税があったと思っているのやら。
いつまでたってもスマホのバッテリーは改善しないし原発の処理すらグダグダなのに電気自動車？
無理でしょ
海外が変わるから変えざる負えないんじゃないのか？
日本だけガソリン車つくるわけにもいかねぇだろ。 重機とかは後回しにするとしても、
とりあえずの問題はトラックだろうけどな。
>>390
２０１２年のマイナーチェンジを指して性能向上とか言ってたのかこいつｗ 増加する電気の消費に対応する為に原発推進とセットの話になるな
>>407
あほやこいつ
マイナーチェンジじゃないのに >>405
軽自動車だけガソリンでいいだろ？
今でも軽自動車の市場は国内限定なんだから >>396
送電ロス疑惑と言うものが有ってだな、、、 平時なら電動でいいだろうが戦争時に電動は無いだろう（笑）パワーが違うよ
よってガソリン・軽油で走る・飛ぶ武器は存在するだろうな
充電時間と走行距離しだいだろうね スタンドで五分以内に充電できて400Km走行
>>401
安くできるしめんどうな作業仕事だけ中国に外注してるだけ >>12
飛行機や船舶はまだとうぶん電動になるわけないし、暖房用灯油やプラスチックの生産もある。
原油からそれらを抜いて残ったカスがガソリンなんだから、ガソリンが不要であってもガソリンができてしまう状態は、むしろ価格下落要因にしかならない。 高級車もブランド作れなくてEUに遅れをとってりゃそこのシェアも今まで通り雑魚
電動車もすでに大きな中国市場は地産の安価なものが普及してて出る幕無し
日本人がパカパカガラケー使ってる間に
東南アジアですらスマホ使ってて恥かいてんのに
また無能な老害がてめえの私欲でグズグズやってんの？
そりゃお前らは日本がもっと貧しくなる頃には溜め込んだ役員報酬と高い年金で豪遊して悔いなく死んでるからいいよな
クルマを全部電化するなら原発稼働は待ったなしだろ
新規原発建設も必須だ
CO2排出ゼロ、原発もゼロなんて無理だろ
なんか全部技術者に丸投げで勝手に技術進化を寝て待つぐらいにしか聞こえない
日本大丈夫かな？
HVがおｋなのだからガソリン車が無くなるわけじゃない
まぁEVの普及でガソリンが売れなくなって
ガソリンスタンドは大変だろうけど
そんなの知ったこっちゃ無いしｗ
電気自動車用の発電所を何機かつくらんといかんなあ笑
イルミナティの文系ガイジにお付き合いしてる理系の皆さんお疲れ様です！
>>404
EV化はスマフォと同じくらいの頻度で性能向上するごとに買うやつは買い換えることになると思う
逆にコストかけないやつは動力性能と航続性能で取り残されてく
ほんとめんどくさい世の中になるな >>398
だから言ってるじゃん
やらない言い訳聞いてるんじゃない
どう実現するかを聞いているんだ >>99
EVの何百kgもあるバッテリーをどうやってスタンドマンが交換するの？
お前、アシスト付き自転車のバッテリーかなんかと勘違いしてるだろw 世界中が一斉によーいドン的な動きになるのは背後に大きな力が作用しないと無理だわな
誰が動かしているんだろう？電動マンセー
いや、スライドドア取って、マイルドハイブリッドにしたらお釣り来るだろ。つまりワゴンR最強伝説
この10年で車がどれだけ進歩出来たか
大して変わってねぇんだよな
これは勝機だな アクセル踏んでガソリンエンジン吹かしてブォンブォン音を出してカッコつけることが出来なくなる
本人はカッコつけているつもりでも周りからみればアホだけどそのアホ共に電子的にフェラーリ辺りの排気音を出す装置を開発して30万円くらいで売り付ければいい
あなたの電動車がフェラーリに！！なんて売り文句にアホは飛び付くに違い無い！ 事実ハーレーが発売した電気バイクに戦闘機のような音を出す装置を装着しているからな
>>421
イギリスやインドに言ってやれ
あっちはHVすら排除する流れだが技術的目処は全くたってないのに言い出しやがったからな 先にインフラ整備だろ
給電スタンド10時間待ちとかありそう
日本の自動車市場なんて微増から減少へと移るんだし、主戦場は海外、欧米シナ基準になるのは当たり前だ
へき地、地方からGSが無くなれば自ずとEVしか選択肢がなくなるし
ガソリンと内燃の税を上げ続ければ、喫煙者同様、内燃は減る
社会がそっちへ舵を切ると、とたん敵となる、今の喫煙者がそうだ、クセーしキモイ、物凄い嫌われっぷり
ちょっと前まで我が物顔で歩いていたのに、今じゃコソコソと隠れて臭い息を吐いてる
同じだ、内燃乗りも、この扱いになる、クセーし煩いし、社会のサンドバッグとなり高い税がのしかかる
解ってんだろ？何度目だよ
>>430
そもそも３００ｋｇの充電済みバッテリーを大量保管とか火薬庫必須だろｗ
自衛隊の弾薬支所みたいに山作ってそばにスタンド建てるしかｗ つーかEVは結構なんだが、
軽油、重油、プラスチックや化学繊維の材料が足りなくなって高騰するし、
ガソリンと軽油は余りまくって値崩れして酷く非効率なんじゃないの？
ワケがわからん
バッテリーをカセット交換式にすれば、充電時間と集合住宅の問題が解決すると思うが技術的にはどうなのかね
ガソリンの需要減って電気自動車より安く維持出来るようになったりして
>>389
意味わかんね
どうして灯油や重油やプラや化学繊維の材料に影響があるの
ガソリンは余って困るだろうが 軍事的にはガソリン車残さないとな
発電所やられたら移動手段がない
>>410
言葉が汚い人間は知性が足りないって本当だな
お前のことだけどね 今の車メーカーは衰退する予想でしょ
パーツメーカーが電気自動車作り出して
成り代わるみたいな話聞いたけど
>>440
EVの寒冷地仕様＝イワタニのカセットストーブ装備
これですねわかります プラは最近ではバイオ化の話が多いね。あとリサイクルもかなり出てきてる。透明ペットボトルはほとんどリサイクルになってくんじゃねーかな。
>>429
ガソリンが売れなくなるとプラスチックの原材料は入手不可能になるよ。 >>421
大丈夫じゃないだろ
日本にはもうそれだけの技術力と人材がいない まあ最初は勢いのいい目標を立てるのは普通で、実現するかは別問題
結局どこの国でも延期になるか抜け道を作る
政府は小型EVカテゴリー作って軽自動車より税金安くしろ(´･ω･｀)
発電機使う EV も排除してピュア EV？
電池クソ高くて重くて、普通の充電で一晩かかって、急速充電ですら30分もかかって、しかもその充電装置のために電力も一般家庭の電灯契約じゃ無理で三相動力契約せにゃならん現状は昔からなーんにも変わってない中どうしろというのだろう？
電池を共通規格化してスタンドで交換する？でも何十個もセルがぶっといケーブルで直列されてて電流電圧半端ない危険なブツをコネクタ接点でカチャポン接続なんて無理だし...交換式じゃセル間のバランスしっかりとれるとも思えないし...
クリーンディーゼルの二の舞だろ。
あれも欧州発で、結局基準ギリギリで辛うじて達成できてたのは日本だけと言うお粗末ぶり。
クリーンディーゼルで日本車こき下ろしてた評論家(自称)出てこいや。
まー車が高くなるのが目的まであるんだよ。世界的に需要不足だから戦争じゃない需要を作ると。
>>466
一応、破砕したあと化学処理もするみたいよ。 >>447
ガソリンも大量生産出来なきゃ値段は上がるだろ 外車は100万円払えば型式指定買えるのに中国製EV売ってませんね
なんでだろーなんでだろー
自動ブレーキも新車販売全てに付いてることになってるからな。（一部グレード、レスオプション除く）
>>455
一酸化炭素中毒者が出そう(´･ω･｀) 日本の車所有者にマンションやアパート暮らしの人いっぱいいるのに、どうやって戸建てガレージ隣接みたいに夜中充電するんだろ
ガソリンエンジン好きすぎて自動車メーカー入ったやつとかかわいそう
>>467
トヨタは欧米のEV化旋風があれの二の舞踏むと分析してるな
そもそもバッテリーの原材料を支那に牛耳られて中東依存よりヤバい事なるの目に見えてる むしろガス車がヤバい
摺り合わせ技術で無駄に高コスト かつ環境負荷が大きい
バッテリー安くなるから電気モーターで良いじゃん
>>446
さすがにカセットコンロとは違うんだわ
交換するには重すぎる この辺の技術ってアメリカとかヨーロッパのほうが進んでるだろうから政治主導で無理にEVへの移行させちゃうと日本車から外車に需要が大きく移るかもね
日本のメーカーは潰れたり外車メーカーと提携したりで形だけは残ったり
日産の工場でテスラの車作るようになるかもしれんぞ
>>477
伏木悦郎氏から「雉」認定された国沢くん🥺 >>467
あれは自動車評論家やマスコミの推しが凄かったね(´･ω･｀) >>446
電動自転車なみの小型バッテリーで車を
遠くまで動かすのか >>480
HVがおｋなんだからガソリン車が無くなるわけじゃない
極端すぎだと思うわ
騒ぎたいだけなんだろうけど・・・・ トヨタの幹部がこれだとお先真っ暗
電動自動車も安価中国製に食い尽くされるのも
時間の問題
>>149
何処もやる気ないからむりじゃね？
車を売ってるTOYOTAの販売店に水素スタンド整備するくらいやらないとMIRAIなんてなんの役にも立たないだろ ガソリン価格の半分が税金だからな
その分どこで補填するのか考えると当然電気代になるわな
電気料金が倍になる未来が来るよ
寒冷地は
灯油暖房の実質廃止
電気自動車は暖房つけるとバッテリーの減りが早い
から大変
ガソリンスタンドが黙ってないだろ
ガソリン車は電気自動車より上
>>379
輸入してるのは原油、精製して各種原材料抽出する中のひとつにガソリンがある >>484
トヨタ以外はもう現代以下で沈んでるんだから
どのみち死に体
規模の戦いについていけないドラゴンボールの地球人状態
薬も戦いについていけないから海外のワクチン待ちだしな >>482
EV化で需要増えたらバッテリーが安くなるわけなくね？
全固体みたいな技術革新でもなければ明らかに詰むけど
ここ１０年でリチウムイオンに技術革新があったかどうかは１８６５０でわかる
容量が２２００から３８００になっただけｗ これガソリン軽油に価格は暴落するけど、それ以上に灯油、重油、プラ材料、化学繊維の価格高騰で死ぬだろ。
そうなるとEVに乗ってるヤツに重税をかけるしかない。馬鹿みたい。
トンキンは馬鹿だから車乗らないからガソリン税上げちゃえwwwとか言ってそうだな
物流も何も考えてない
>>1
日本の自動車も家電やPC、スマホの二の舞いになりそうだなぁ まあハイブリットが大量に量産されるだけで終わると思うよ
こんなのどんな税金載せて来るかわかったもんじゃねえ
>>498
トヨタハイブリッドが登場した時からガソスタ減ってる
![【日本車】2030年代に新車販売すべて「電動車」へ…大手幹部「完全にガソリン車をなくすのはどのメーカーも不可能」 ★2 [ばーど★]YouTube動画>3本 ->画像>5枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/mVk2hhe.jpg)
>>497
冷房もモーター内蔵コンプレッサー使うから電気使う(´･ω･｀) 技術力のレベル
中国＞日本＞＞＞＞＞韓国
最近はもうこんな感じだな
日本は中国に抜かれてしまった
2020年代はせめてgasoline全盛のままでしくよろ。車はひたすら安全で死なないのが大事。
二酸化炭素の量が増えてるなら酸性雨の被害も拡大してるはずだがそんな話は全然聞かん
ガソリンスタンドは廃業祭りが加速するから
EVは加速度的に増えていかざるを得ない
>>284
パナソニック、GSユアサ、日本電産が生き残る
日本の自動車メーカーは全て倒産 >>507
ハイブリッドのせいではなく、確か民主党政権の時にやったガソスタのタンクだったかの強化政策のせい。
強化にかなり金かかるので廃業した店舗がある。 >>501
自動車業界ってもうトヨタ中心にして一つにまとまりゃいいのにな
そのでかい会社の中でブランドとしてホンダだの日産だの残すくらいの感じでいいと思う EVよりチューブの中を通るとか空飛ぶ車のほうが実現したりして😀
>>509
EVカスはハンドルに扇風機つけてなんとかしろって言い出すんだよなあ >>511
飯塚みたいのがいて危険だわ
ぜんぶ自動運転必須 >>502
レアメタル使っているから量産効果でコストダウンが難しいしな(´･ω･｀) でも電気作るにもエネルギーを消費してるわけでは用途が増えれば使う資源も増えるわけで
本当に電動化月正しい答えなのだろうか？
ガソリンはまだいっぱいあるのに結局環境ってよりも
中東の権力そぎたいとか
環境ビジネスて儲けたい権力者や企業
ってのが見え隠れしてるのに何でこんな流れに従わないといけないのよ
脱ガソリン、バイデンが地球温暖化対策を
政策に掲げてるから一気に進めるかもなあ
中国のどの車が日本の電気自動車より総合的に優れてるの？
>>1 変化についていけないメーカーは淘汰されるだけ。甘えた事言ってんなあ >>92
イオンの充電料金は他のスーパーより5割から10割高になる予感 >>516
正しい判断だろ。ペコペコで災害に弱かったもんな 内燃の価格を下げるという企業努力をせず逆に高止まりじゃ、そりゃそっぽ向かれるよ
EVは現行の五分の一まで値下げ余地があり、値下げ余力のない内燃に、そもそも太刀打ちできるわけがない
なにより内燃は臭くて煩い、これがまずい、今まで当たり前に受けてきた仕打ちだが
警察は取り締まらず、メーカーは対応をしない、ちょっとおかしいんじゃねえの？と
洗脳が解けた、ついでに自動車関連の老害らがエラソーにしすぎた、もう笛吹けども踊らずだ、ザマァ
>>489
老害の上司見てぇw
予算と人工確保してから言ってくれ GSなんてもうからない商売なのに地下タンクの更新を法制化したからだろ
そりゃつぶれるわ
>>529
廃業してたら本末転倒だな。特に田舎のガソスタ。 >>527
ねじれたベクトルにしか思えない変化なんですけど🥺 >>525
スマホや家電見ても日本の付加価値より値段が優れてたら
世界で勝てるのが現在だなぁ ゴルフカートにナンバーつけて
税優遇するしかないわな
EVの利便性を上げて乗り換えを促すか
税金上げたりガソリンスタンド潰したりしていってEVに変えざるを得ない状況を作り出すか
日本の政治がやるのは後者だろうな
>>505
スマホの技術革新なんてとっくに終わってるよ。
新製品が出てもジョブスがiphoneやタブレットを発表した時の様なトキメキは感じない
ここ数年はカメラの性能くらいしか向上してないから売れてない。 電動車にするにも
・バッテリーは航続距離が現状の同等機種と同程度の担保ができているか
・充電設備は現在のガソリンスタンド設置数と同等以上整備できるのはいつか
・自動車整備士の電気自動車シフトは対応できているのか
この3つが解決しないと移行の実現はできないだろう
>>517
バッテリーも作れてないトヨタも潰れるに
決まってるだろがw
トヨタ信者はバカばかり
EVなんてバッテリーと消費電力が少ないモーターで
勝負が決まる Toyota RAV4 Plug-in Hybrid performs really poorly in the moose test
>>538
スマホとか日本より中国のほうが日本産のいいパーツ使ってるからな
普通に性能も価格も負けてるから誰も買わない 過去の成功体験に縛られた年寄りの経営陣は変化を嫌う
蓄積されたエンジン・トランスミッション等のガソリンエンジン車の膨大な技術を惜しむ気持ち
そして、巨大なサプライチェーンは実際の枷であり重荷になる
これらが全てEV化の障害になるんだよ
今の自動車メーカーはEVの時代には居なくなると思って良い
ガソリン自動車も歴史的文化だろ、自動車メーカーが辞めるのはまだしも、国が勝手に決めて良いことでは無い。
>>526
買ったけど今のところガソリン車でいいと思ってるわ。
電気自動車がまだ信頼出来ないし電池の廃棄や途中で買い替えとか
コスト高そうでいつか買うとしても当分先でしょ
意見違う人をお馬鹿呼ばわりするのみっともないよ 駆動がモーターは認めるとしても
発電機としてエンジン詰みつつそうなっていかないと破綻するよ
航続距離や充電時間だけでなく環境を整える時間も必要だし
今でもJAFは止まった電気自動車の出動件数の統計出せるんじゃないw
>>542
充電する場所が必要だからスタンドはある程度残るんじゃね？ 燃費が良くなればなるほどガソリンの需要も減るからな至極単純な理論
日本は人口減少や地方衰退も理由に上がるがガソリンスタンドの減少の最大の理由は燃費性能の向上にある
これからガソリンスタンドが減ることはあっても増えることは無い
電気ならばインフラが無くなることは無いし人口密度の低い所から電気自動車の需要が出てくるのは間違いない
>>545
全部自前で作らなくてもいいと思うけど
バッテリーは良いのが作れないので他所から買いますでいいと思うけど
今の自動車だって自分でエンジン作ってないメーカーあるだろ 中国製のEVをスペックだけ見て絶賛してるのが居るが、一時流行った中華バギーとかポケバイ、パクりバイク等をしらないんだろうな？
あれを知ってたら中国製の車やバイクはお話しにならないと警戒するのが普通だけどね。
>>542
EV化進んでないのに潰れまくるスタンドは社会変化の必然かそれともタンク更新問題の理由か
設備更新できず立体駐車場潰れまくるのもあるけど 熱効率的にはガソリンエンジンと
火力発電所+電気自動車の比較でどうなんだろな
流石に後者のが良さそうではあるが
団地住みは充電出来んし、そんなのも含めて10年でインフラ整うとは思えない
大量に営業車もってるような会社までかんがえたら無理だろ
>>242
つーかEV化自体は結構な話なんだが、
原油で輸入する以上、軽油、重油、プラスチックや化学繊維の材料が足りなくなって高騰するし、 ガソリンと軽油は余りまくって値崩れしてひどく非効率なんじゃないの？
先は見えてるのに、そこに触れない意味がわからん >>543
バカ「バッテリー容量が５００UPしたから買い換える！」 日本は、というか民族的に変化することに尻込みするからガソリン車を
完全になくすのは難しいだろうけど、業界的にはそうも言ってられない
し末端の中小企業は餓死しそう。
>>545
昨年末、トヨタはパナソニックの車載電池部門を事実上傘下に収めてるようだが
車載電池シェア世界最大手の中国CATLや中国BYDとも提携、バッテリー共同開発も進めてる 商業車はどうする？。
大型貨物車は、1か月1万キロは走るぞ。
蓄電池と電装品が持たない。
鉄道車両の様に換装が必要になる。
あと、電装品が持たんから、乗用車で50万キロ走行は無理になるな。
>>558
テスラに納品してたパナソニックあたりと組めば良さげだが 現状では小型ロータリーエンジンで発電するのが最強なんだろ？
バッテリー技術の進歩に期待するしかない訳だし
>>446
>バッテリーをカセット交換式にすれば
・重い
・お値段高い EV車の価格の半分以上の、100万円大幅超
・超危険物 (自動車整備以外の分野で、この規模のバッテリーを扱う場合は、教育受けた専任者がやる。交換時は構内立ち入り禁止。「これは爆薬だ」と教育では猛烈に強調される。 今はガソリン車やHVのほうがはるかに実用的で価格も安いから売れる
メーカーは売れる車を生産しているだけで、
EVが実用的になり安価で大量生産できて儲かるようになれば勝手に切り替わるよ
政府が主導しなくても需要があるならば
>>1
まあ、200年後はガソリン車なんて消滅してるしな。
遅かれ早かれ淘汰されるわけだから、今からお試し体験をやっておくのは大事な試みだな。 EV(ガソリン発電機付き)になるだけだろ。
10年後ならインフラ整備を大規模に初めてなきゃいけない。
HVよりEVのほうが部品数も製造工程も少ないはず
原材料の原価が高いのは別次元の話
材料高いから複雑な工程の現行を守りたいんだろ
利権絡みの細かい部品の下請業者も含めて
こういうのは技術革新の邪魔でしかない
>>516
なるほど。ガス屋が減ったのは、ミンス政権の功績だったのか >>570
トラックのほうは水素が有力
業務用が水素、個人用がEV 大型トラックとかディーゼル車はどうやって転換すんのよ
>>224
いいことづくめなんですよ。
複雑な変速機が要らない、回生ブレーキが使える、エンジンの回転数を効率のいい部分だけで使える（燃費・有害ガス削減）。
エンジンで発電してモーターを回す方式はクルマだけではなくＪＲの車両でも採用されている。
アメリカの鉄道で長大貨物を引っ張る高出力ディーゼル機関車は昔からエンジン発電モーター駆動式だった。 コストパフォーマンスとか、経済的な面考えたらガソリン車には当分勝てない
電気自動車に移行するってのは負担大きくしますと同等だよ
エンジンで発電し、モーターで走る。
ディーゼルエレクトリック方式になるな。
1トンもあるものをエネルギーの8割捨ててるもので駆動する
これ程無駄が多い機械他にないよな
>>573
旅客機持ち込みとかでわかるけど軍隊では爆薬に準ずる取り扱いしてっからな
予備をスタンドに預けてて交換すりゃいいだろ言うが住宅地の店舗でそれは無理げ ガソリン関係の仕事してる人はいつ転職するかだよな。
エコなオヤジがシコシコと自家発電しながらエコについて持論を↓
これって政治決断やで
ガソリン税を段階的に半年毎に10%ずつ上げるとか
事前に決めといたら、メーカーは腹括るしかないから
バッテリー切れ用に手で回して発電するハンドルを助手席側に付けてくれ
船（重油）や暖房器具（灯油）の燃料やプラ材料や化学繊維も原料は原油だろ。
じゃそれらをガソリンや軽油の成分から効率よく作る革新的技術がなきゃ、EVだけ進んでも、全体では非効率すぎて破綻するでしょ。
で、どうするの？
>>582
エンジン定速回転で長時間走行し続ける列車や船ならそう
でもストップアンドゴーが多い車向けにはイーパワー方式は不向きオブ不向き
だから世界中のどの車メーカーも作らなかった
日産「だけ」はHV技術が無いからこんなゴミを売るしかなかった 自動車、電気メーカー共同の全く新しい車メーカー出来ないかな
起動時はバッテリーだけ、走行中はエンジンで発電、これで十分。
エンジンを定速で回すから燃費も排ガスも安定。
大手幹部「完全にガソリン車をなくす準備はできてるけど、どのメーカーも発表は不可能」
車は安全性が重要だから例え中国製の安価なEVが日本で販売されても
売れないのは目に見えている
韓国製のガソリン車が全然売れなくて撤退したのと同じになるよ
どんな車に乗るか自由に選ばせて欲しいわ
WRCやF１も電動カーレースになるのか？
('A`)ﾂﾏﾝﾈ
消費者の意向を完全に無視したEVゴリ押し
ガソリン車より値段が高くて不便なEVなんて買うわけないだろう
必ず失敗する
EV社会に文句があるならチャリ乗れよ、欧州じゃそうしてるし、楽しんでる
おじいちゃんらが社会の変化に対応できないのは足腰が弱く、有酸素運動をせず脳に血が回ってないからだ
頭を使って、内燃乗るよりトレッキングしたりジョギングしたり選択しなよ
内燃自動車モータリゼーションという四半世紀程度の文化なんて、サクっと終わる
これまでもそういうの見てきたろうに、唯一生き残ることができるのは、変化できる者、だよ
その前にトラック電動化なんて不可能だから絵に描いた餅状態
ガソリン車と巨人軍は永遠に不滅
>>607
ハイブリッド車でも、通勤や年間二万キロ走
らないと、ガソリン車との価格差で元が
取れない。 >>596
ブラウン管が消え去ったのは市場の原理だけど
ガソリン車が消えるのは法規制のせいだもんな
国のエネルギー政策ってなら仕方なしに見えるけどエコエコ詐欺に騙されてんじゃねえ感が払拭できねえ以上納得はできん
排ガスの健康被害をどうの言うならそれはエクゾーストの問題だし >>502
実際に高くなってるでしょ
確かここ5～6年で3倍以上に高騰してる
新型電池が開発されて何時需要が無くなるか分からないから
安易に原材料の採掘に投資も出来ないし このスレを見ていると、日本の技術が衰退していくのも納得
ＥＶはバッテリー交換方式だから、今までの内燃機関メンテ料が消えるからなｗ
ま、バッテリー価格が２０－３０万円にならんと普及せんな、i-MiEVなんか軽のくせに１００万円超えるぞｗ
>>606
レース場には大音量のBGMが流れる様になるんだろうな
排ガスもエキゾーストも無いなら屋内レース場が出来るかも >>588
電気の発電も結局ダービン回すだけだよ
それが原子炉か化石燃料かの違いだけ
まさか100%太陽光や風力水力で賄えるとでも ガソリン車が見直されて中古価格が高騰するんだろうな
>>610
あと50年は主流であり続けるブリッジ技術やね電動車との >>611
でも欧州は完全電動化するんでしょう？
トラックに代表される超重量級ヴィークルはどうなるんだろね
戦車なんかも含まれるだろうけど >>600
アイストとかいうクソオブクソで燃費性能詐欺ってた連中の弾劾式典はまだかｗ 国内自動車メーカーでも、日本では販売しない車種も多いよ。
多分、そうなる。
ガソリンスタンドと部品メーカーが潰れるからできないんだろうなｗ
日本国内向けにガソリン車製造ラインを残すってかｗ
海外が販売禁止なら、ガラバゴス化するってこと？
なんで、中国の目標が35年度までにガソリン車が廃止じゃなく50％以上なんですかね？
おめぇとこは、ここ近年自転車から自動車に代わったし、人口多いから最低でも80％以上くらいの目標にしろや。
技術的に最先端行ってんだろ？
中国が技術力をつければ日本メーカーは全てアウト
繊維•鉄鋼•家電ときたら次は自動車産業
>>582
高加速、航続距離がいらなければな
クルマは重くなるし高くなる。部品が減っても重くなる高くなるってのはどういうことかわかるだろ
JRだって電気式になったのは最近。それも高コストだから安い路線には変速機使った
車輌をいれてる 2035年まではガソリンに乗り続けて
それ以降はガソリン中古に乗り続けて
壊れたら中古エンジン探して乗る
都内だからカーシェアでも良いし。
軽トラのお爺ちゃんを忘れてるよな菅のやつは。
モーターは高回転になるほど逆起によるエネルギーロスが大きい
高速巡行に使うならギヤシフトは欲しい
【ガソリン車禁止】小泉環境相「2030年代『半ば』」という表現は国際社会で通用しない。35年と言うべきだ」 「大競争時代が始まった。移動革命だ」
言えばやれるなら
20５0年までに無重力エンジン１００％宣言してほしい
ヨーロッパがこの方向で決めとるから、
自動車産業なんてワールドワイドなもんで、追随しないといけない流れなんやろ
政府もメーカーもイヤイヤですわ
ほいで中途半端でライバルから立ち遅れるのが目に見えとる
>>627
東南アジア、中東、アフリカで販売。
製造は現地 >>185
東南アジアが2030年代後半も貧しいままだと思うのか？
日本抜いてるかもしれんぞ >>502
液使ってる限り限界があるからな。頑丈なケーシングと、それに相反する息抜きシールも必要だし。
無理な代物作ったら爆発するしでロクなもんじゃない。海自の新型潜水艦がリチウムイオン電池主体となり、
他国の専門家は凄いけど大丈夫なの？と評するくらいだ。 >>612
リッター１０ｋｍと２０ｋｍじゃ全然違うだろ
今どきHV機構だけでそんなに極端な価格差もないぞ >>622
欧州は馬鹿だからほっとくべし
無理に電動車導入しても電池の劣化や発火や充電待ち問題が噴出するのは火を見るよりも明らか 中国は後に走り先頭がゴールテープ切ってから強い国。
EVに関しては中国に先頭を走らせておけよｗ
>>634
レジ袋の件もあるから、小泉は出しゃばるな。 >>611
まあトラックは絶対無理だな
完全なＥＶなんてコストが高くて普及せんと思うけどなあ ハイブリッドやディーゼルや中古車も禁止しろや
日本だけヌルすぎだろ
飛行機とか船はどうするんだよ
車だけやってもしょうがないだろ
>>550
日本の主要メーカーは間にハイブリッドを挟んでるから移行はそんなに困難じゃ無い。
やばいのがトランプの指導でガソリン車ばかり作ってたアメリカの旧来メーカー。 去年車買ったけど自分の乗り方だと充電が結構なストレスになりそうで候補から消えました
>>588
いまのハイブリッドなら効率40%いくらしいけどな。凄まじい。これならEVなんかいらん
>>619
その回すだけでも定置式の発電所だとエネルギー回収しまくって高効率だからな
だから電車の効率がいい。でもHVも効率いいんだから、もっと追及してもいいのかもしれない >>611
シンギュラリティやら技術革新は突然くるから
スマホみたいに一気に普及するぞ
お前は死ぬまでディーゼルトラック乗ってろｗｗｗ >>599
価格で調整されていくだけじゃないかなぁ。
プラスチック原料が極端に値上がりすれば、別の代替素材に切り替わるだけでしょうな。
木片混ぜたりしてカサを増やすとか。
ガソリンや軽油は自動車以外にも燃料としていくらでも需要あるでしょう。
今は高いから使われないだけで、余りまくれば安くなって使えるようになる。
それこそ発電したって良い。 今の日本って世界に騙されてるよね。
方向性が見えない。
もっとバッテリを強化しないと、寒いとエンジンかからない。
最近バッテリ切れをよく見かけるけど、車に悪くないのか。
寒さでバッテリが沈澱してエンジンかからないのは最悪だろう。
短時間で給電・補給できないと全国的な普及は難しい。むしろガソリンスタンドがどんどん減っていきそうで不安。
HV車は除外との事だし日産ePowerのようなガソリンエンジン併用の形で段階的に移行するのが
フェラーリやランボルギーニといったスーパーカーメーカーは潰れるだろうけど
欧州の連中はそれでいいのか？
>>608
EV化自体には賛成でも反対でもない。
だけど船（重油）や暖房器具（灯油）の燃料やプラ材料や化学繊維も原料は原油だろ。
じゃそれらをガソリンや軽油の成分から効率よく作る革新的技術がなきゃ、EVだけ進んでも、全体では非効率すぎて破綻するでしょ。
で、そっちはどう解決するの？今の技術じゃガソリン軽油は値崩れしても、他の物価が高騰するよ。
思考停止？お前無責任な馬鹿だろw >>654
何もわかってなくて草
トラックの車体重量と積載重量考えてそれに対する長距離走行可能な電池どれくらい積載必要か考えてみろ猿 >>649
クリーンな原子力推進にするかw
最近の大型船は、エンジンで発電、モーター推進。 ガソリン車より値段が高くて不便なEVなんて普及しないって
不人気商品を無理矢理買わせるなんて不可能
EVシフトを目指している国やメーカーは消費者をナメている
エゲレスとか技術三流国が出来もしない事を偉そうに。
充電設備等のインフラが先行する位じゃないと無理。
どこもええかっこしいが多いわ。
生産能力を喪失するのは回避する必要がある
いったん能力を喪失すると再建は極めて困難になる
遠隔地や軍用での必要性が生ずる可能性がある
電池材料パワー半導体材料やってるベンチャーだけど、なんで問い合わせ増えたのかと思たらこれかよ
今年だけで売上20倍で来年は10倍ぐらいの受注来とるしなんか周りの本気を感じるわ
これから脱ガソリンの流れは年々加速していく。
ガソリン車はＨＶも含めてあと１０年の寿命だろうね。
劇的に変わると思うよ。
３５年にＨＶを売ろうなんて甘すぎるよね。
少なくとも日本の外にはそんな市場は残ってないよ。
もっとも日本人も、時代遅れのＨＶではなく、
外国製の電気自動車を買うんだけどね。
呑気な日本のメーカーを
時代は、待っていてはくれないよ。
まぁ、ガソリン車なんてガラケーみたいな扱いになるんだろうなぁ
そもそもバッテリー供給するスタンドもないのに車だけ電動だけにしたら無理だよね
また騙されてバカ見るんだよ日本
国内全ての自動車メーカーからEV技術者だけを集めて駆動系を設計し規格化統一化し
あとはそれぞれのメーカーでガワだけ乗せる、デザイン勝負、これやらないとズルズル落ちる
修理も機材に乗せて壊れたとこをユニットごと交換するのが仕事になるし
各自動車会社のお偉いさんは痴呆なのか動脈硬化起こしてるし
新しいEV会社を作る元気もなく、餅は餅屋でやるなら、これしかない
ブラジルみたいにアルコール燃料にすれば現在の社会インフラ全活用できるのに
>>660
燃料槽もデカいからその分バッテリーもトンレベルになるけど
問題はその巨大バッテリーが事故っても爆発しない安全対策だな
厳重な防爆シェル構造で余計に重量化するだろう >>662
スマホと同じだよ
スマホはいらないガラケーで十分！みたいなことをいう連中だって、性能差に愕然として切り替えるよ
スマホだって、最初は流行らないって言われていたし >>661
ジェット燃料の成分って灯油みたいなもんなんだろ。
じゃEV化したら航空運賃も暴騰する >>667
納期が不定、屋根が外れていくテスラとかいるからなあ。 日本は特に問題ないだろうけど、欧州の車産業が心配だな
>>656
それはエンジンを疑っては？寒いとエンジン内の燃焼サイクルが崩れやすいよ >>654
日立が電動重機出してるけど売れてないねぇ。
あのパワー出すにはやっぱりディーゼル一択みたいよ。 バッテリー問題の根本的解決もないまま、先走りしちゃうのはどうかと？
エネルギー損失、充電時間の損失、貴重なリチウムの浪費、どれもでかい
>>662
イーパワーに流れる層は公道をレース会場と勘違いしてる加速バカばっかだし
消費者なんてそんなもんなんやで >>611 >>646
鉄道ではトラック200台分以上のパワーを持つ電気機関車が腐るほどいるぞ。
それを応用すればトラックからのガソリン車追放なんて簡単。 電動車になったらテスラ一人勝ちになるだけ
グローバリストが大勝利になるだけだよ
ガソリン車の市場で勝てないから環境問題を口実に自分たちの有利な市場に強制的に乗り換えさせようとしてるだけ
>>660
もう、お前がキチガイで必死なのは分かったから
死ぬまで１人でディーゼルトラック乗ってろってｗｗｗ >>673
スマホと車じゃ値段が違い過ぎだろ
子供か？ >>668
スマホ販売も、もう頭打ち
もう枯れた古い技術でしかないよ。
次の技術革新がないと売れない。 >>661
日本もやっと原子力潜水艦を保有できそうやな ハイブリッド車は機能満載てんこ盛りのガラケーみたいなもん
あれはEV化への布石と言うよりもガソリンエンジン車の最終形態、というかEV化への抵抗だな
シンプルにEVを作るところが最後は勝つよ
>>1
>２０３０年代半ばにガソリン車の新車販売が禁止される方向になったことを受け
これって、石油利権国に対する牽制じゃないの？
実際にガソリン車の販売禁止ができるとは思っていないでしょ？
どうなの？ >>667
流れを無理やり作ってる以外の理由が見当たらないのだが
流れを推すことでどんなメリットが日本にあるのかね？
どのみち化石エネルギーからは脱却できんぞ日本は >>681
鉄道は架線から電力を得ているだろうが。
そこがネックなんだよ。 >>681
架空線方式のトロリートラックの試験はやってるみたいだが… >>653
熱効率で考えるなら原子炉一択よ
ゴミの環境問題や電気料金等のコストの増加に世界的が納得するならね
ちな俺は原子炉推進よ(´・ω・｀) >>673
高性能なのはガソリン車の方
EVがガラケー、ガソリン車がスマホだよ
100年余り前はEVが主流だったけど、高性能なガソリン車の登場によって駆逐された 現状でevよりガソリン車がエコだからガソリン車が選ばれてる
>>691
高速道路コンボイをトロリートラックでやるんだったら
鉄道輸送と近距離配送の組み合わせやるほうがマシなのでは？ >>672
おまけにトラックには途中で充電の為に2時間休憩なんてゆとりは無いからな
給油は10分で終わらせなきゃ物流リードタイムが遅延するだけ
電動トラックなんて貨物輸送事業者にとってはメリットゼロどころかマイナスでしかない
故に絶対に普及しない >>691
ドイツだったかな
道路に充電器？を埋め込んで、走るだけで充電できるシステムを考えてるとか
もんのすごい額のインフラ投資が必要になるわな >>687
スマホはソフト次第だがクルマはソフトだけじゃ成立しませんｗ
いかに高度な自動運転化が実現しようが人運ぶ以上走行装置の性能が必須ｗ
スマホみたいに電池爆発するゴミ筐体で許されるわけねーだろｗ >>662
ああ、メーカーは完全に消費者をなめてるね。交換バッテリーの価格がメーカー価格って揶揄れるくらい高い
ま、逆に言えばＥＶ車＝でかいミニ四駆＝モーターとバッテリー価格 だし。 欧州の環境バカの偽善者金儲け集団は
コロコロ考え方が変わるしな。
最初はスマホを全否定していたジャップのメーカー幹部の発言と一緒じゃん
>>664
予算も生産計画も無いのにヤレって言うのは今の時代パワハラになるんだよ
老害さんか就労経験のないニートさんか 自動車メーカーはどこも無くすならやれるだろ
問題は石油関連だろ
こんなことしてたらペトロチャイナとか1兆ドルで上場したのに30年で潰れるんじゃないのか
電気と車は非常に相性が悪いわな
違うエネルギーをもっと模索するほうがいいと思う
>>694
は？Ｆ１がＥＶじゃないのが不思議レベルだが。俺的に。 >>691
海外の鉱物採掘場のような広大かつ定期路線の現場でしか使えません。
そもそも架線工事にどんだけの資金と時間を要するのやら。
あと、上部に電線が有れば、積み込みとか大変すぎると思うのだがな。 >>694
ガソリン車が優れてるのは航続距離と充電時間が無いという点だけ
その他の点は総じてEVの方が優れてる
それに航続距離が短いと言っても長距離移動しなければ十分なくらいは走るからな
長距離移動するならあらかじめいつどこで充電するのか決めておけば大丈夫
長距離移動できないわけではないぞ EV厨はガソリン車の方が高性能で安いという現実を見ていない
EV推進なんて、値段の高いガラケーを押し売りするようなもの
消費者が受け入れない
ハイブリッドは電動車で基準満たすから
トヨタはできるだろ
>>700
やるって宣言して突進するところは今の政権の特徴
理由を説明しないので力勝負するしかない
合理性も経済性も安全保障も通用しない >>708
まあそこ解決しようとしてトヨタは水素燃料電池をチョイスしたんだろうけど >>713
楽勝今のハイブリッドからエンジンとギヤ関連外して電池の容量大きくして充放電制御プログラム書き換えるだけ >>711
>ガソリン車が優れてるのは航続距離と充電時間が無いという点だけ
それこそ重要
クルマは移動の手段だからね
あとEVは値段も高い >>711
結局のところ電気は備蓄できない
大規模災害を食らえばインフラと一緒に流通も破綻する
道路が生きてても破綻するところはリスク要因でしかない 貨物列車、貨物新幹線、復活だ、かつて労組で失敗したなら今度は無人自動化すればいい
石油を燃やして消費するくらいなら建材として末永く使えばいい
エネルギーロスの多い内燃自動車に乗るなら、エネルギー効率の最も高い自転車に乗ればいい
電力が足りないなら日本中のパチンコをぶっ潰せばいい
地方への送電ロスがもったいないなら地域エネルギーを開発し逆に地域資源とすればいい
もうすぐ危険な老人共が内燃を手放す、若者らほど所有の概念が薄い
どこかで見たような適者生存な光景をまた見るだけだ
>>697
残念ながら有線式なのだよ。
そして、工事現場なら大型発電機は持ち込み可能。
それでも、売れてない。理由は分るよな？ 韓国の電気車は電池切れるとブレーキも効かないやばい性能
>>712
既存のEVはエコエコ病人が今どきブラウン管買うようなもんだしな
ただ今後は実用性度外視というわけでもなくまずは加速バカが飛びついて人柱になってくれるであろうｗ
まあ新型ノートも加速バカ以外でも売れるだろうしその流れは既にある 街乗りの軽自動車なんかは電気の方が便利だわな。
まずは軽規格の優遇漸減または廃止からかなー。
で炭素税導入とガソリン税の増税。
>>719
日本各地に安価に建設できる超巨大超伝導フライホイールでも作らない限り無理だあね ガソリンが一リッター四百円 終いには七百円代くらいになったら
やらざるをえなくなるんじゃないかな
農耕車はそれでもしばらくは代替えができるまでやらざるをえないんだろうな
まさか今から牛馬使うわけにはいけないだろうしあれはあれで技量がいって困難
>>717
いや、ハイブリッドってだけで基準みたすのよ
プリウスやホニャララハイブリッドにするだけで
燃料電池車や完全な電気自動車すら不要 >>724
バッテリーがアガったらどんなEV(リーフとハーモは除く)もブレーキ利かないだろ >>728
揚水で賄える規模をとっくに超えてるからな日本の経済規模は 山峡ダムが決壊して電力が逼迫
ガソリン車に逆戻り
もあり得るのが中国
マンセーは禁物
>>718
重要か？
EVの航続距離で困るほど移動するシチュエーションって年に数回あるかないかってくらいだろ
あと価格はそんなに差はないよ
EVは初期費用がかかっても電気の方が安いから長期的には大体変わらないか、むしろEVの方が安いくらい
今後バッテリーが進化したらガソリン車を逆転するだろう >>728
NaS電池いっぱい置こうぜ。
温水プールや銭湯も併設しよう。 下請けがぶら下がりまくってる日本メーカーが
素早く動けないのが分かってるから
中国は2030年という早い時期でガソリン車禁止を持ち出してきた
>>735
個人ユースではあまりないだろうが、トラックとかね… >>737
こういうとこ、中国すごいわ。日本ももっと戦略的に動ければいいのにね。 >>735
その肝心のバッテリーが進化しないのにEV化だけが先走りしてるのが現状 >>737
あっちは大気汚染っていう現実的な問題があるしな
じゃあ日本で環境どうのいうならCO２関連しかねえがあれ自体がアレなんで法規制に説得力がない
自動車産業の国際競争力の観点を強調するなら説得力あるかしらんけど 人はめんどくさいことが嫌いなのだよ
スタンドで急速充電に30分以上かかったり
自宅でいちいち線つないで毎日充電しなきゃいけない車選ぶか？っての
ガソリン売れなくなって
税金抜けなくなったら利権団体の中抜き困るんじゃね？
そうしたら本体への重量税とか自動車税とか高速料金とかがとんでもないことにならね？
>>687
そのとおり、HVは部品点数も多いしね。
航続距離が～と心配するより割り切って100～150km走行EVをシンプルに安価で作った方が流行る
中国でバカ売れしてる宏光miniEVが良い例 バッテリーは科学的な変化による不可逆性で劣化してくから
ある程度で交換が必要なのがネックだねぇ
>>745
燃料補給のために月2回ガソリンスタンド立ち寄るほうがめんどくさいわ。 フランスは日産頼りだしな
自分たちだけじゃ何もできない
簡単なことじゃないぞ
エンジン取り払ってバッテリ積めば良いってものじゃない
バッテリは現状大きさからして床下になるだろ
そしたら新規に開発するんだから何車種もそれやったら莫大な金がかかる
>>711
寒冷地対応は？
電池の性能低下と暖房で電力使ってどの位走るんだろ
暑い所でもクーラーに電力取られて車よりアドバンテージが有るとは思えん >>735
リーフが発売された10年前から同じことを言う奴が沢山いたなぁ >>742
全固体こそやってくれる感が頼りだもんな
でなけりゃバカ重くてデカタイヤはいたSUV型でないと実用モデルと言えんし
走行性能上の利点は加速性能くらいだもん
あとはスマートハウスとのパッケージ化で意識高い系を強調って感じ 電気自動車が安くなって普及したとして、ガソリン車を無くす必要ある？
ガソリン車が存在して困る事って何？
EVってのは損か得かといったら多くの人は損だよ
車両が３５万くらいは高くなるけど、いまガソリンも燃費いいから
その投資を回収するのは難しい
重機→絶対無理
トラック、バス→当分無理
バイク→当分無理
乗用車→半分くらいなら
こんな感じかな？軽は用途次第では最適かも。
是非の問題じゃない
もう世界はEV化を選択したのよ
否が応でもそちらへ行く以外の選択肢はない
鎖国するなら別だが
軽自動車業界ってどうすんだろうね
現状だと軽のHVって価格が上がるだけで燃費の面でメリットないらしいじゃん
そもそも田舎じゃ充電スタンドなんてないけどどうする気なの？
>>761
うちのスペーシア(第2世代)はリッター15.6kmですわ。
完全にハイブリッド無意味 >>761
軽はそのままだろよ。
市場が日本だけなんだし。海外の車メーカーと戦う必要無いし。 >>755
いたいた
そして蓋を開けたら10年経っても相変わらずリチウムイオン電池のまま
容量ちょっと増えて多少安くなっただけ
EVの根本的問題はなーーーーんにも解決されてない ガソリン車輸入禁止な国がでてくるからいつまでもガソリン車なんぞ作ってられんよ
今の子供は
学校で石油は将来、無くなると習ってるんだろか？
>>747
13億分の8千台でバカ売れとは物は言いようやな。 走ってる車を見れば軽自動車とかコンパクトカーで１０年前なら150万くらいまでの車なんだよね
これが日本の現実でいま軽自動車が200万って言ったって高いって感じる人がほとんどだろ
それにナビつけてちょっと何か買えばすぐ250万だぞ
>>761
フレーム剛性高めのジムニーの駆動軸分にバッテリーしこんで前後モーターの四躯にして車格維持して
軸下荷重で２００ｋｇ増えて安定性高めて今より高速走行性良くなってさあお値段はというと３００万超えるなｗ >>760
選択肢が極端
動力によって適材適所を使い分ければいい
その整理計画を地球上全体で協議推進すればいいこと >>759
トラック→絶対無理
バス→ワンチャン
バイク→高級車向けに希望はある
に変更しといてくれ >>735
なら既に日産のリーフ等の電気自動車所有者なのよね？
まさか移動は電車の都会人なの？ 中華製EVの電費は1kWhで12km超える
1kWh日本だと27円ぐらいか
27円で12km走行
ガソリン車が経済性でEVに勝てるわけないわ
>>766
ZE０は今でもハンドル扇風機とカセットストーブ必須だもんなｗ バッテリーの材料もいつか枯渇するから
最終的に水素になるか？
ガソリン車からの乗り換え
クッソ高い値段でEV車買わされそうだな
買えねぇーよ
>>768
全固体はあと５年かかるからスバルと共同でEVのSUV出すんでしょ
まだまだ製品化に本腰じゃないよトヨタは >>778
俺のリーフは1年間のデータで７．６ｋｍ/ｌWhだったな
１日毎の見ると良いときで９．５、悪いときは６くらい >>778
ガソリンの税金無くなって今の道路とか維持できないから
何らかの税金がかかってくると思うよ
今のガソリンの原価考えると
結局は変わらないくらいになるはず >>778
でその中華製のEVの安全性は日本車並なの？
電池交換費用は？バッテリー交換の目安は？ 北海道だけは特区にしてあげてほしい
地図を見ればわかる
>>772
五菱43万円EVは先々月2万台売ってテスラを大きく上回ったとニュースになったけど、先月はさらに売れたようだぞ 石油よりもバッテリーのレアメタル材料のほうがはるかに早くなくなるだろうに
>>781
代替材料は開発されるだろうがレアメタル資源の問題はあるから確かにそうか >>775
それでよいはずなんだが、政策はガソリン車禁止に及んでいる
それも海外も含めて
奇妙な話だよ
温暖化とかCO2の話でいっても主犯というわけでもあるまいに >>786
中と韓のEVは燃えまくって問題になってるよ 中国はEV開発で先行して世界に売りたいんだろうけど
残念ながら中国車なんて中国人すら信用してないからな
いい加減あそこも金の使い方考えた方がいいと思うが
充電池の放電はかなり良くなってるよな
3DSとかずっと電源オフ放置でもほとんど減ってなくてびっくりする
オレは五菱GM買ってナンノちゃんの若い頃みたいなお嬢様とドライブするから。
ガソリン車のエンジンで飯食ってる奴らが皆職失うのか
馬鹿だな不可能とかwww死ねよカスwwwお前如きが嘆くなよ無能がwww出来るんだよ簡単にミニ四駆作るみたいに肩の力抜けよwwwドウテイ野郎www今は電池も小さく出来るしな部品も小さく出来るしドローンも飛んだし出来ないのはお前だけだよwwwwwwwww
充電に20分や30分必要だと話にならない。
5分くらいの充電時間ならガススタに充電設備を作れば良いが
30分くらいなら各時の駐車場に充電設備が必要になる。
インフラの整備が必要。
バッテリは中国がリードだよ
日本で電気自動車作るにしても中国のバッテリ積むことになるだろうよ
だって日本製じゃ高くて買えないもの
>>786
業界最大手CATL社のリン酸鉄リチウムイオン電池で安全性はめちゃ高いぞ
8年または120000キロ保証付き
ちなみに最新型の16年200万キロ保証バッテリーはテスラにも供給される見込み
テスラのお得意さんのパナソニックはピンチの模様 バッテリーシェアの方が現実的だよな
充電所ではなく交換所にした方がええわ
どうせ発電は当分化石燃料から脱却できないのに、車だけ急ぐ意味ある？
せこせこと排ガス規制をクリアしてきた技術は残るんですかね
>>808
でもリーフのバッテリだって普通のもので３１０ｋｇ、６２ｋWhので４４０kgもあるぜ
５分で交換ってわけにはいかないわ
事前に予約して外してフォークリフトで運んで、違うの持ってきてつけてると
充電時間と同じ３０分すぐ経過してしまう 理想は家の屋根で発電して
その電力で家と車走らすだけど
ハードルは多そうだな主にコストだけど
まあ現状電池のブレイクスルーって
岡野さんがガラケ向け深絞りバッテリーケース作ったとこが最後だもんなあ
>>807
セルの安全性じゃなくてパッケージとしての車の安全性の話だぞ
中華セルはQCが怪しすぎるわ
テスラも発火しなけりゃいいんだがね
大丈夫？ >>794
家庭用電源から充電するのに税金かけようがないだろ >>804
電気自動車がスタンダードになれば自宅の駐車場に充電設備が標準装備になると思う
ルンバみたいに自分で充電ソケットに接続してくれればなお良し
結局のところ、強制的に普及させたほうが自然に普及するのを待つより色々捗る 時代の波に乗れずぼやぼやしてるとテレビのように負けるからな
>>817
車に掛けるんじゃね？
もしくは走行距離とか >>817
かけようと思えば車のバッテリーにかけるんじゃね？
それか重量税のEV特別割増とか
やろうと思えばいくらでもできる >>389,500
どれの消費量で輸入量決まるんかね？(´･ω･｀)
触媒とかで結合させて転用とか出来んのかね？ >>819
マンション駐車場や月極の奴はどうするの？
わざわざ数十万余計に払って充電設備自腹でつけんの？ インフラ整備計画が先だろ
皆が戸建て住宅に住んでいるわけではない
技術的にフル充電30分程度に短縮できるようになっても
充電スタンドでは大渋滞大混乱
ここで日本の自動車メーカーが技術革新で
EVでも世界をリードできるほどの新技術を生み出せるなら
（もちろん技術を盗まれないように十分な対策を打ったうえで）
今後も日本の自動車メーカーの時代がしばらく続くと思うけどな
最初から無理だとあきらめず、政府は全面的にバックアップすべきだと思う
スマホは数年前から輸出0で国内のみで細々と展開してるだけ
このまま対策しないと車の輸出もされず中華車に市場が占拠される
>>819
戸建てでもまずは給電付き月極までチャリで行く形がデフォになるんじゃね
集合は分譲でなけりゃ大半そうなるだろう
賃貸は新築でもあやしい予感 >>820
値段が高くなるから普及しないって理由で規制に抵抗してたら海外勢にシェア奪われるわな
今までなら参入障壁でシェアを独占できてたけど、そんなこと強大化する中国相手に続けられるわけないし >>817
これから電気料金に税金がかかるのよ(´・ω・｀)
車に乗らない人も物流コストでは知らない内に払ってるけどw １０年後は逆にエンジン車の中古価格が上がるんじゃないか、ランクルとかGTRとかの
まあこんなん欧州でも無理だって。トヨタの特許切れのHV技術にすがればよかったのに
顔真っ赤にしてこれからはEV! だもんね。やっぱり中国産のバッテリに期待なのかね。
>>835
EVにもトヨタが公開した特許使ってんぞ >>834
ガラケーやブラウン管テレビにプレミアついたか？
１０年じゃ知らんけど２０年３０年してEV一色になったら単なるガソリン車なんて見向きもされないよ
そもそもガソリンってどこで売ってんの状態かもしらんし >>778
深夜電力なら1kWh12円ほどｗ
再エネ発電賦課金入れても
遥かにEVの方が経済的 トヨタのTHSハイブリッドが燃費５０キロとか出して来るんちゃうかと思う
全てのコンビニの駐車場で充電できるようになればいけそう
>>36
そんな加速してるのに自動ブレーキがいきなり発動とか、絶対鞭打ちになる >>833
すでに民主党政権主導で消費税より税率の高い「地球温暖化対策のための税」がかかっているのだが。 再エネ発電賦課金いれても
電気代などたかが知れてる
電力会社見直せば電気代は更に下がるよ
まあでもこれガソリン車にハイブリッド載せりゃ済む話だろ
技術力のないところはトヨタから供給受けるだけで
>>843
もっと値上がりするね(´・ω・｀)
環境の為に仕方がないよね？
電気自動車推進はそう言う事かと >>1
中共の思惑通りに進んでるな
今更ガソリンじゃ太刀打ちできないから
一旦全部リセットして電動で覇権を目指すと コンビニにキュービクル置かないといけなくなるな、まあ厳しいだろうね
>>850
しかも中国だけじゃなくてレシプロエンジン弱かった国が軒並みのってるのがやっかい
影響が大きいのは日本とドイツ 中国製の輸入車が日本で走るようになるのか。
売国政策だよね。
>>841
首都圏コンビニの駐車場で空き待ち渋滞ｗ 300Wのパネルがあれば1日1kwh程度は発電できるから
車にソーラーパネル接続用のプラグは標準装備の方向で
>>845
電気料金の半分は税金の時代が来るよ(´・ω・｀)
畜産の現場や家畜の屠殺見なくて食べているお肉みたいなものよ >>849
皆さん消費税増税には熱心に反対するのに、こういうのには寛大だよね？
電気代に上乗せこそ弱者に厳しいと思うのだが。 ここでハイブリッドにこだわると、世界市場から弾き出されるぞ。
その間隙を付かれて中国のやっすい電動車にシェア奪われてしまう。
日本車までガラパゴスに落ちぶれるのなんか見たくないのよ。
充電設備で、電気を切り売りして利益が出るなら案外おいしいかもしれんな、最初の投資は物凄く掛かるけど
バッテリー交換方式だと前の人がバッテリーに何か細工していそうで怖い。
急速充電に挑戦→失敗したからバッテリー交換でダメージを受けたバッテリーが他の人の車に付けられる。
>>819
日本全国で戸建て50％ちょっとで 10年後には日本全体で40％台になる
現在東京の戸建て率27％
新築は日本全体で毎年戸建てが46％で年々戸建てが減ってて 東京・大阪の新築戸建て率は20％台
マンション・アパートの月極駐車場にどうやって充電器を設置させるかが重要
駐車場経営の地主は余計な設備投資嫌がるから 充電器設置を義務化されたら月極駐車場潰して固定資産税が安くなるマンションにされてしまう 街中からガソリンスタンドがどんどん減っていくと、
結局EVとかに乗り換えざる得なくなるしな
田舎でも電気スタンドはコンビニの駐車場とかに
どんどん設置できるだろう
電気代上がったら家庭用太陽光発電の需要増えるだけじゃね？
でEVのバッテリーに蓄電しておくと
英国の35年までにハイブリットも禁止ってのは、正直無理だと思ってる
>>862
今の環境で電気自動車だけあるとかの空想こそナンセンスよ(´・ω・｀)
電気自動車の環境を整えるコストの値段も考えよ
結局は電気料金に加算されるのよ >>860
別にEVとHVの二本立ていけばいいだけ
レシプロエンジンの技術は絶対に捨てないほうがいい
携帯電話もガラケーを完全に捨てたのは失敗だった そうかガソリン税の税収が無くなるのね
電気代を上げる訳にはいかんし
自動車税を上げるんかな
>>855
たしかに都心部はダメだ
ガソリン車の走行禁止にするくらいしないとスペースが無さ過ぎる >>819
その頃には非接触充電が普及してるだろうから、
充電ソケットなんてものは必要なく
普通に駐車場に停まってるだけで充電可能 バイクとかトラックとかどうすんの
ディーゼルは別だったりするの？
充電のインフラを今のガソリンスタンド並にできるん？
>>875
トラックはFCVっぽい
バイクはバッテリーなんだろうな
ハレーでさえバッテリーバイク出すみたいだし 駄目だこりゃwwwww
全体像もゴールも見えてないんだな
理系ってバカなんだな
チャイナ見てこいよ一回
ソレイカか
>>735
最低でも400キロ位は走れないと近所のイオンに買い物にも行けないよ！（道民距離）
ヨーロッパだと北欧とかどうするんだろ？
冬の寒さでバッテリー消耗加速して立ち往生からの凍死者続出して
結局「こっこれは非常用なんじゃ」と言ってガソリンタンクとガソリン発電機積みそうな悪寒ｗ
ポルシェ博士「燃料使って発電してモーターで動かすんじゃ！」 2030年代とかいう言い方やめて。
2039でもいいか、、って言うヘラヘラした緩みを感じる
2025年に前倒しすべき
>>864
まあちょつと詳しい奴でイタズラするやつは居るだろうね >>819
余程古い家以外には屋外コンセントは大抵あるから、それをEV充電用に200V化させるのは簡単な事だよ >>880
ガソリン車だろうが建築資材だろうが仕様変えとるわwwwww >>874
地下に埋め込む工事とか相当な予算がかかるんじゃね？
>>880
ガソリンとガソリン式発電機を積もうｗ よくわからんけど自然災害大国で充電とかは大丈夫なの？
>>891
梅雨とか台風の最中に屋外駐車場でソケットをさすような真似はしたくないなぁ >>865
ソーラーパネルで屋根付けて、太陽光発電所兼用カーポートなら固定資産税安くするってな普及策は取れるだろうが、縦割り行政を壊す政治力が必要だな 大抵の人間は1日に100km前後も移動しないと統計があるし、ガソリンスタンド並に増える事もないんじゃないか？
家で充電できるし。
まー賃貸住まいの為に定額充電スペースは必要かもしれんな
主要幹線道路を全てベルトコンベア式にしてそれに乗ってる間はエンジンを切るようにすればいい
>>801
リンとか鉄とか枯渇したら人類文明滅亡だよ
車どころで無くなるから心配する必要がなくなる >>893
北海道だと「イオンこの先230キロ」とかだよ？
極寒の試される大地で通じるの？ EV真実はユーザー動画にある
ツーリング動画なんて悲惨なもんだよ
何回充電いなきゃいけないんだって感じ
>>874
EVの電池を短時間に充電できる非接触充電って危なそう
今でもペースメーカー装着者は有線式のEV用急速充電器付近に近づくなと言われているのに(´･ω･｀) スロットレースみたく路面に電気を流すラインを埋めて自動車は電極で電気を拾って走る形式なら可能だな
糞田舎とか降雪とかの問題は賢いオマエらが考えてくれ
>>903
ガソリンタンクとガソリン式発電機を積めば良いじゃない
メーカー「非常用だからな！非常用だからな！絶対に常用するなよ！絶対するなよ！絶対だぞ？」 >>870
だからそれがガラパゴスだつーの。
欧州も中国もEVだけと絞り込んだ。
HVとか水素つくっても世界で売れない。
そうなったらトヨタも転落するぞ。 中国と欧州にガソリン排除の流れ作られてアメリカでも環境重視の大統領で詰みですな
日本最後の砦の自動車も外堀埋められ始めたかw
>>902
半径１０メートルくらい立ち入り禁止にするくらいの安全設計は必要かな >>903
それやるとわざわざ金掛けて充電スポットを作ろうって人がいなくなってしまう
家庭用の充電器は30万くらいで済むけど急速充電機は結構高いから 出先で急速充電15分くらいなら買い物ついでにと思うけど
実際には前に２人も並んでいたら充電完了は45分後
>>904
第二次世界大戦下ナチスドイツのエレファント重駆逐戦車だな(´･ω･｀) >>911
海外の路面電車でやってる所あるが、
下水管の中に架線張って、スロットで架線に接触して給電
下水管が満水になって漏電ブレーカで電気切れるまでは感電せず使える
雨降りの電化線路でも感電しないのと同じ >>903
トロリーバス方式で良いじゃない
幹線道路に電線引いて車に3m位のポールを立てる
内蔵電池で10キロ位はケーブルから離れて行動出来る様にする >>915
ずっと昔からいろいろやってる
やはりコストが厳しい >>919
そうまでしてやることなのかね？ガソリン車禁止ってのは こんなんより、新築の発電蓄電義務化の方がよっぽどいい
>>1
ガソリン車が減って二酸化炭素の排出量が減っても、
電気自動車（ＥＶ）が増えると
火力発電所で二酸化炭素の排出量が増えるでしょ。
すると、二酸化炭素の排出量は変わらないんじゃないか？
詳しい人、教えて下さい。 >>832
そもそも一定以上差が付いたらチベット自治区みたいに民族浄化食らうんじゃないか。
経済どうこう言える状況なら幸せよな。 >>913
カブじゃないけどEVバイクはもうある
ヤマハのEビーノとか
シートに下に持ち運び可のバッテリーがあって家のコンセントで充電できる ハイブリッド OK はさすがに猿すぎるだろ
ハイブリッド何でガソリン車と何が違うのか全くよくわからんぞ
>>925
走行距離がゴミ
自転車乗ってた方がいい >>927
しょうがないね
シート下に入るくらいのバッテリーだし >>832
その理由で抵抗するのは利用者だぞ、それも世界の >>926
地方特に北海道とかだと不可能だし
都会で10キロ程度の移動距離で時々数十キロの移動距離なら良いが EVで自動運転ならBodyは従来の型にこだわる必要ないのに
なぜそこは変わらないの
そうすると今んとこやっぱりあの中国の47万ぐらいの四輪のちっちゃいやつ
あれが世の中のスタンダードになりそう
>>932
国外のユーザーは中共の統制で黙らせられない
カタログスペックも強要改ざんできない
欧米インドにまで強要できるんならスタンダードにできるだろうが >>923
詳しく無いけど
発電所なら二酸化炭素は回収可能に出来るんじゃね？
その後工業利用するとか >>932
その47万のでさえ買うのが困難なほどに日本が貧困化しそう 別に俺はあの中国のあれがいいって訳じゃなくて
あの方あの大きさであの形のやつがいい感じなんじゃないかなと思うわけ
今までがおかし過ぎたんで馬鹿みたいになんともある車に一人で乗って長距離ドライブとか
色々今までおかしなことが多すぎただけ
馬鹿みたいに何トンまで車で
馬鹿みたいに休みの日に何百キロも走ったり
無駄に化石燃料をバラ撒いて桜花する時代は
もう終わりにしたほうがいいと思います
>>923
>すると、二酸化炭素の排出量は変わらないんじゃないか？
火力発電所の、LNG→電気の方が効率が良い。原発・水力・風力・太陽光発電使えばCO2は大きく減る(設備関係でCO2は結構使う)
ガソリンエンジンの効率は酷く悪い。
排気ガスによる大気汚染が、火力発電所の方が対策が上にできるので良くなる。
ガソリン/HV含むを全廃しようとする強硬派の国は、(1)自動車産業無い、(2) 水力/風力/太陽光の発電能力が十分ある、のようです。 急速充電は瞬間的な電力消費が住宅数百件分とかになるから増えると発電所の負荷が大きい
五菱43万円EVは航続可能距離120キロの記載なのにYouTuber検証で130キロ走ってたぞ
中国メーカーの電動バイクも日本人YouTuberの検証で公称値以上走ってたし
良心的すぎるだろ
中国の電動バイクも相当いいみたいだぞ
YouTube に出てるけど
ジャップも早く電動自動車や電動バイクを
どんどん発売しないと
2030年半ばなんてもうすぐじゃん
>>937
たしかに
天安門で戦車で轢き殺す燃料は無駄だね(´・ω・｀)
電気自動車でスマートに人民殺害だね >>943
バスに乗り遅れるなってか？ｗ
まあ今は行政が思考停止ゴリ押しするからな 充電スタンドで短くて30分長けりゃ1時間とかかかるとかなんの修行なんだよ
>>1
日本人のバカの一つ覚え
なんでも欧米でバカかよ
裏でロスチャイルドがうごめいてるわ 日産リーフで悲惨なめにあった人たちは
トヨタあたりでまともな車が出るまで
、集合住宅でも充電できるようになるまで、手を出すまい
>>36
試しに運転する機会があったんだが確かに加速は良いよな(´･ω･｀) なんでまず50ccバイクを廃止して
電動スクーターにしないのかがわからない
古い50ccバイクの排ガスの臭さ汚さ異常だろ
>>936
軽自動車のボディ剛性も昔に比べてだいぶよくなってはきたけど 高速道路は2.0L以上の車に比べて疲れるだろ
乗り心地が雲泥の差なのはどうしようもない
中国の40万の車とかボディに金掛けてないのは明らかだから 数十キロの移動でも苦痛かもよ もうお前らがいくらうだうだ反対したところで
もう世界の流れは廃止になったんだから諦めて
さっさとそっちの方向に頑張ればいいじゃん
何年も前からダイハツがトヨタのおさがりの軽HV出すってベスチカーあたりが書いてたけど
いよいよホントになるかもね。イースHVとかだったらリッター50とか行きそう
スズキもトヨタグループだから貰えるかも。
>>954
だからねその考えを捨ててね
もう長距離を走るのは諦めてくださいよ >>891
それな、すりこみだから
じゃなければとっくに日本終わっとるわ >>834
ガソリン車の自動車税が100倍くらいになってるw 頭の固い人間は変化を嫌うから
ここのガソリン車マンセーの
規則悪いおじさん達
バッテリーの生産能力が無いんだよ。そんなにたくさん
おいそれとは作れんわ。
>>960
電気自動車は中国国内でも破綻するから(´・ω・｀)
発電機積んだ電気自動車は普通の車と変わらないw >>957
そうは言っても毎年お盆や年末年始はみんな車で大移動するじゃん >>957
高速禁止の小型EVカテゴリーを新設してだね(´･ω･｀) 日本経済の屋台骨である自動車産業が電気自動車で転けたら東アジア最貧国になる
家電もスマホも負け続けても呑気に韓流ブーム
できるできないじゃねーんだよ
やるんだよ
頭悪いガイジおじいちゃん
>>963
発電機積んだ状態で少しづつ30年ぐらいかけて充電インフラ増やしていけば良いんじゃねｗ？
土建屋さんが足りないから土建屋さんを増やしてインフラ整備するにはそれぐらいかかるだろうし
インフラが整えば発電機無しの廉価版が売れるようになる お上の言う事だからとコスト無視で無理矢理高価格トラック作って全部流通コストに跳ね返って
日本経済をメチャメチャにしたらいい、それでこそ経済を傾ける傾産省の本領発揮ｗ
バカみたいにお盆だ正月だって車に乗って何百キロも帰省するのが間違いなんだよ
県外に行く時は電車で行け
趣味はツーリングです
車で日本一周しました
趣味はバイクです
もうこんなクソみたいな世の中は終わるんですよ皆さんわかってますか
>>970
大勝利でもないかもしれないその頃のガソリンの単価がめちゃくちゃ上がって
ガソリンスタンドの数もめっちゃめちゃ減って
今のリーフの充電スタンドみたいなことになる >>968
それがHVなんだけどね(´・ω・｀)
渋滞の原因か電気自動車はよくあるんだよ
眼鏡橋や坂道であいつ等止まるんだよ(リーフ) 日本の自動車会社軒並みテスラに買収されそう
20年後日本産自動車会社なくなってんじゃ無いの？
>>973
他人の移動の制限したければ在日は国に帰れよ
シナチョンは母国に帰って家から電気自動車の範囲内から出るな(´・ω・｀) そもそも全世界の自動車メーカーがやりたくないんだよな
電気自動車は利益率が低いから
バッテリーの価格が高騰しすぎで安く作れず
エンジン仕様車と併売モデルはあまり高い値段を設定できず
ニュースになったホンダやフィアットなんかは売るだけ赤字
こんな状況でEV化なんか不可能だからな
>>953
電動スクーターの使い勝手が良くないからじゃない？(´･ω･｀) >>957
使いものにならないじゃん(´･ω･｀) あと10年でどこまで航続伸ばせるかだな
今のままなら鉄道がなくて車必須、長距離必須な地域の観光、特に北海道なんてとどめ刺す事になるね
今GSが無い地域には同じく充電スタンドも出来ないと思うし、山あいにある道の駅や観光施設等が、
訪れる全車に供給できる規模の充電施設を用意するなんてまず無理だと思うから
北海道は廃県
山間の村なんかもともと税金が無駄にかかるから廃止
コンパクトシティの世の中になるんですよ
>>12
それ先進国の話じゃないか？途上国で電動車ってまだまだ無理だろ… いくらやれと言われてもそもそもインフラが無理でしょ、それこそ田舎の山の中で電池無くなったらどうすんの
>>987
中国みたいに上が馬鹿ばかりになるよ(´・ω・｀) まぁEV推している人がEV買うのなら、税制で優遇されていて街中の充電施設でさほど順番待ちしなくてもいい今が買い時かもね(´･ω･｀)
俺は電池と送電網に革命が起きてガソリンエンジン車と変わらない使い勝手になったら買うわ(´･ω･｀)
>>988
普通にロードサービスの出番でしょ
中国の43万円EVはロードサービスも5年無料、日本でもやろうと思えばできる >>989
ゴーンがいなくなった日産みたいな日本よりマシ >>991
そんな悠長なこと言ってるけどお前がその頃乗ってるガソリンの価格はリッター500円ぐらいになってるかもしれんぞｗ >>957
ネット通販とかスーパーやコンビニとかの流通も無しにしたいよね、昔はよかったよな >>995
EV普及してきたらガソリンだぶつき出すのに高くなるの？(´･ω･｀) >>995
その頃は電気料金が値上がりと発電施設がパンクするならあり得るな(´・ω・｀)
その時点でもう戦争始まっているよ そうか、北海道みたいなとこは逆にディーゼルエレクトリックのデメリットがあまり強く出ないはずだな
lud20230205092528ca
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