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【日本】新車販売すべて「電動車」へ 電動車にはハイブリッド車含む方針 ★３ [雷★]YouTube動画>1本 ->画像>6枚
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“脱ガソリン” 2030年代半ばに新車販売すべて「電動車」へ
2020年12月3日 5時05分 環境
経済産業省が2030年代半ばに国内の新車からガソリン車をなくし、すべてをハイブリッド車や電気自動車などにする目標を設ける方向で調整していることがわかりました。日本として明確な目標を掲げることで、世界で進む脱ガソリンの動きをリードしたい考えです。
菅総理大臣が2050年までに温室効果ガスの排出を全体としてゼロにする考えを示したことを受けて、経済産業省は新車販売における「脱ガソリン」の目標を検討しています。
関係者によりますと、この目標について経済産業省は「2030年代半ばに、電動化を100％にする」とする方向で調整していることがわかりました。
これは、およそ15年後には新車の販売ではガソリンエンジンだけの車をゼロにし、すべてをいわゆる「電動車」にすることを目指すものです。
電動車には、エンジンとモーターの両方を使うハイブリッド車、充電もできるプラグインハイブリッド車、電気自動車、それに、水素で発電しながら走行する燃料電池車が含まれます。
日本としては国内メーカーが得意とするハイブリッド車も含めて脱ガソリンを目指す方針で、明確な目標を掲げることで世界で進む脱ガソリンの動きをリードしたい考えです。
経済産業省は今後、有識者でつくる検討会での議論を踏まえて、年内にも正式に目標をまとめる方針です。
脱ガソリン・電動化の目標をめぐっては、イギリスが2030年までにガソリン車やディーゼル車の新車販売を、2035年にはハイブリッド車も禁止するとしているほか、アメリカのカリフォルニア州が2035年までに、フランスは2040年までにガソリン車などの新車販売を禁止するとしています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201203/k10012743081000.html ★1 :2020/12/03(木) 10:18:39.85
※前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1606962746/ テスラ 時価総額がトヨタ抜き世界一位に
欧州とか政府とか富裕層の理想が高くてEV化とか言ってるけど結局庶民に一番売れてるのってディーゼルじゃなかったっけ？
そもそも欧州ってマトモに車作ってこなかったのに理想だけは高すぎるだろ…
マイルドハイブリッドも良いのかな？それだと骨抜きというか、国際的に歩調を合わせる「ふり」してるだけだよね。
>>8 EVのみでも火力発電してたらHVと同じだけどな
これ意味あるの？
地球環境なんて人間如きが考える必要ないよね？
地球様が判断するんだから。
>>7 ガソリンスタンドが減るだろうし、懲罰的ガソリン税がかけられたりして、
燃費の悪い車ば自然淘汰されるかと
俺のやった、潜水艦護衛艦の開発のまんま
TRONをIBMに対応させるのめんどくさで
リアルタイムLinuxを下地にして好き勝手動く
此処も俺もだ
それにしてるだけだろ、なにがソフトウェア
テスラのマスクが、新規ソフトウェアをいっさい除外したのもそれ
奴が此処を監視してるのもそれ
小型のリリースラッシュが面白い
トヨタのCOMS二人乗り、EV Ami、EV Weevil
家庭の太陽光パネルの出力は１ｋｗ/ｈか大きくても２ｋｗ/ｈなのに
３０ｋｗ/ｈのEV車の充電に何日掛かるんだよ
現実の再生可能エネルギーに夢を見てはいけない
次期スイスポも欧州仕様みたいに48Vハイブリッドになってしまってつまらなくなるのかねぇ
Androidだと、高いリアルタイムLinuxではない
ただのゴミつかって安くした
ちなみに、IBMによっては
TRONもLinuxも反対にできるはず
また補助金の無駄使い
給電場所の拡大に補助金を出すだけでいいよ
>>21 そんなもん誰が設計すんだ
携帯電話でだって無茶苦茶、俺の机をコピーしていったんだぞ
あの4G規格とか
電気自動車って寒いって聞くけど、極寒地に住んでる人ら死ぬだろ
>>18 今なら何買ってもいい
5年後は悩むかも
てか、電動化も過渡期だろうけど、自動運転も気になる
F3開発のはずが、おっかしなことばかりさせて
糞が
走行距離と充電時間が劇的に進歩する見通しでもあるのか？
>>16 なんでお前はバカなんだろう。お前は飲み物買ったら毎回全部飲み干すの？
頭弱すぎ
もうガソリン車の新規開発しても意味なくなるから一気に終息するね。
ガソリンスタンドも石油元売りも転換を迫られるし。
バイク業界は電動スクーター以外は終わりそうだな。
中古で買えるかもしれんがガソリンスタンドが終息するのが大問題だね。
>>24 電熱服着るんやで
ときどきショートして感電するから命がけになるやろなあｗ
自分達がその時に担当してないのを見越して無責任なことやるなよ
e-powerは電動車に入りますか？(´･ω･`)
>>25 自動運転は日本では限定的でしか許可されない
全国どこの街中でも自動運転できるようになるのはあと１０年以上かかるだろう
ボキの時代がきたよ！
![【日本】新車販売すべて「電動車」へ 電動車にはハイブリッド車含む方針 ★３ [雷★]YouTube動画>1本 ->画像>6枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/PtfIFpc.png)
これそんなに意味あるかなぁ
いまだに急ぐ理由がわからん
タウンユースなら一日使っても４０ｋｍ
一般家庭なら１０－１５ｋｍ
◆KWで直せば２－３KW（１KWあたり５ｋｍ以上走る）
太陽光は一日１６ｋWぐらい発電できる
灯油を作る時にどうしても出来てしまうガソリンはどうするんだろう？
>>32 無理だ
ヤマハ発動機やソニーのほうがまだいいだろ
みんなほかは設計がワルすぎる
>>7 メーターの燃費スコア見てると
概ね50ｋｍ走って30ml節約とかそれくらいの
超微節約くらいしかない
>>24 まだこんなアホいるんだ
極寒のスウェーデンはEV普及率世界一
この事実くらい知っとけ
恥かくぞ
あと、リアルタイムOSとかリアルタイムLinuxとか
簡単に書いたが
これ触ると気狂い間違い無しの代物だ
それが国防だあほんだらが
昔鉄腕ダッシュでソーラーカーで全国回ってたけど
あんな感じにすればいいじゃん
その電気はどうやって作るんや
素直に水素エネルギー開発に力入れろや
もう検察局の若さまさるで餓鬼ばっかあほんだらが糞が
形容不能
こうやって馬鹿に囲まれて駄目になるのか
みんな死ね
>>24 電池でヒーター暖房するから極端に走行可能距離が落ちるだけでは？
北欧三国は本気でEVに移行するつもりなんかね？
>>49 お前は水素をどうやって製造してるか知ってるのかよ
水の電気分解じゃないぞ
1ヶ月前にマツダのディーゼル買ったばっかのワイ涙目
ガソリン使わなくなると安くなりそう
まあ、禁止してしまえば関係ないか
>>45 >>51 エアコンで暖房するようなもんか、ファンヒーターのほうが温かいイメージ
>>51 北欧はEV普及率高いのしらんのかいな
無知多すぎやろ
>>28 車や化石燃料に頼る社会自体が変化しようとしてるんだよ
パラダイムシフトが起きつつあるのに気が付かないの？
軽はマイルドハイブリッド付きが主流になるのかな？
あれでも燃費向上するし優れもの
電設の、伝説の経営者、NTT子供の大星さん
こんなの儲かるの最初だけ、あとは草狩りだけだ
ささと儲けて猿だ
たしかにそのほうがええわ、なんだKOの大馬鹿ばかり
なにがスマートフォンだ利益なんか
アップルだけで、あれもぼったくりだ、あほんだらが
>>37 つまり2030年代ね
ガソリン車が消えるのと同じ頃かと
老害が否定しまくったせいで日本が勝てなくなったもの
スマホ、白物家電、黒物家電、ドローン、太陽光パネル……
あと20年後にトヨタが消滅しても驚かないしその時は高笑いさせてもらうわ
ハイブリッド車がokなら、オルタをモーター代わりに使うマイルドハイブリッドもokなのかな。
だとしたら世の中なんも変わらんよ。
>>63 儲けるだけなら、くっそボロを高い価格でうりつけるほうがいいだろが
>>54 （‘人’）
脱ガソリン車で軽油のディーゼル車は廃止され無いよ(笑)
>>1を読み直しなよ(笑)
>>56 ガチの極寒はガソリンエンジン止めたらそのまま凍って二度と動かないので
だから止めてる間にコンセントにつないで温めてないといけない
止めてる間に保温するならEVもガソリンエンジンもかわらない
むしろスマホから暖気できるEVのほうが便利
スバルやスズキのなんちゃってハイブリッドは対象外にすべき
最終的には石油掘るのをやめましょうって話なんだよ
そうしないと二酸化炭素なんかどんどん増える一方だからな
燃料もプラスチックも、非化石資源化をいま世界中で必死になって研究してるよ
>>39 ある意味海外の鎖国政策とも言える。
完全電動化に遅れている日本車の市場を潰すことが出来る上に、モーターやバッテリーさえ手に入れば新たな会社の参入が期待できるので、国内市場を取り戻しつつ、新たな企業の育成、海外市場の奪取が狙える。
必要性の有無に関係なく、追随しないと貴重な貿易黒字の自動車産業が潰れてしまう。
>>59 今の軽規格が無意味になるかも
庶民の下駄車である軽はミニカーで代用できる
>>70 軽についてはスズキやスバルに限らず
全部のメーカー同じマイルドハイブリッド形式だな
>>44 軽自動車規格の大きさじゃないと通れない道に家が在るんだがw
>>63 EV化はある意味日本にとってはチャンスでもあったのだがね
だってEV化では日本のメーカーはどちらかと言えば他国に先んじていた方だし、
ガソリン使わなくなるってことは原油輸入しなくて済むってことなので国益にもなるのだが、
例のごとく白痴達は「EV？そんなもの売れる訳ないじゃんｗトヨタすごーい」って馬鹿を垂れ流して
むしろ他国より遅れてしまうという・・・
>>55 電動車の普及に合わせて車検時に走行距離に応じた課税が始まるから
ガソリン税と二重課税でガソリン車は凄く高コストになるよ
>>71 なことネーヨ
イスラム教徒の馬鹿の都合だけだ
サウジアラビアの油田は枯渇はしてないが
もうボロばっかを高く売ってる
中央アジアにプーチンが、中東よりでかい油田をかくしてた
底に世界中のテロリストおくりこんでまた無茶苦茶にしてな
自民党の大馬鹿もただのイスラム教徒の馬鹿だ
日本の石油依存からの脱却になるのか
時代は変わるもんだなぁ
マツダはロータリーエンジンがあるから
発電専用の水素エンジンだろ
日産e-Powerの水素バージョンがマツダ
その電気を気力発電所で賄っていたら意味ないやん
発電所というでかい釜で炊くか、原動機という釜で炊くかの違いで
>>56 熱触媒交換は極地では無理やろからヒーターやろ
>>57 知ってるよ
都市部だけな
高いって言っても半分もない
比較的高いのと完全に移行するのは次元が違う
北欧でバッテリーあがったら凍え死ぬやろ
電動車メインになったらガソリンスタンドどうなるのかね
電気スタンドになるのか
まあそんな頃にはもう自分は免許返納して運転しなくってるだろうが
>>24 すべてはバッテリーの容量で全個体電池並の革新的技術次第
電気で熱を発するには電気ストーブよろしく電気抵抗で発熱するか
エアコンよろしくコンプレッサー回して
発熱するか
どっちも電気をものすごく食うので
今のバッテリーじゃガソリン車並みの走行距離は無理
結局リモートに移行せざる負えなくなり
移動自体が贅沢な行為になる
>>75 そんな、消防法もクリアできないような地区に住むのは止めなさい
>>84 今だって新規のガソスタ出来ないからな
もう先細りだよ
自然環境が厳しい地域では未だに蒸気機関車が走っていると言うことを知らない未開の都会人らしい発想だな
>>66 記憶が定かじゃないが
あいつら電気自動車つくってて
ソニーはタマゴ
ほかのはただの風呂、バスってなんだってもあるが
バスつきの風呂つきのって
あの舘ひろしさんのロケバスか
>>80 水素なんて無駄
燃料補給の問題を解決させない限り、いくらエンジンの効率を上げようが意味がない
ガソリン余ったらどうなるのかな？
中東、
アメリカ死亡？
15年後にガソリン車新車販売禁止だとしたら
25年後にはガソリンスタンドは今の1/4になるだろうな
価格的には軽自動車以下で出したら
ある程度普及はするとは思うが
EVは時期尚早
ソニーが電気自動車作ったらええのに。センサー等は抜群。
2035年から新車販売禁止ってことなら実質2050年位までは乗れる
>>83 北欧はガソリンだろうがEVだろうが駐車時にコンセント指し忘れたら凍死する
つまり止めるたびにコンセントさすので切れの心配よりも凍結の心配をする
>>84 新車の販売禁止で
中古車もいずれ頭うちにはなるだろうけど
走行は禁止なわけじゃなく既存車もあるのでそれ消費して完全入れ替え
になるまでは相当時間かかりそう
渡哲也さんも、ロケバスに風呂があったが
あとで造った舘ひろしさんのロケバスの風呂のほうがでかい
これは不味いと舘ひろしさんのロケバスはまたつークリ治したとか
どうせそんなのだろ
>>101 あれはセンサーだけで
車体はベンダーに丸投げ
タッチしてない
高性能のエンジンモデルはほんと値下がりしなくなったな
ポルシェフェラーリは言うに及ばず、00年代のアルファロメオとか廃車みたいな買い取りだったのにいまは100万以上で販売してるからな
販売期間を考えるとあと3年位で海外メーカーは新規開発を止めるから、現モデルが性能的には頂上扱いになるかもしれん
>>63 トヨタはEVでも勝ち組やで
まず、EV本命の全個体電池の開発で
世界レベルでリードしている
水素は中大型、重機、電車、船、飛行機が
採用していく
実際、トヨタは日立と水素燃料電池の電車を
作り始めている
>>78 言いたいことが全くわからないが、要するに温室効果を信じてないわけね？
非接触型の充電装置を道路に敷き詰めて
電車にすればよい
芸能人でもねーのに
みんなの自動車に風呂でもつけるのか
トヨタ自動車かベンツかしらんが
社会主義国家や共産主義国家の企業に貴重な技術を流出させないように。
バッテリー上がった時にハイブリッド車同士で救援する事って出来ますか？
>>97 オスロならそれで良いだろうがね
長距離走るときは？
地方にも50km毎にEVスタンド作るんか？
>>107 信じてない
温室効果はアメリカ共和党の大馬鹿の自作自演
ロシアの北極圏の北極海の原子力潜水艦を
追いだしてアメリカの好き勝手にする
これだけで地球をみんな暑くし
氷を消す、大塩佳織の件も消す
こんなのしてる無茶苦茶だろが、あほんだらが
>>113 ハイブリットユニットを中国自動車企業に提供するトヨタにひと言お願いします
>>116 トローリーバスみたく道路の上に架線設置かなｗ
>>103 車の作り方の分業もそうやって変わっていくだろ
>>84 電気スタンドじゃなくて、道の駅やショッピングモールみたいな広い駐車場に充電設備が多数設置されるかと
買い物の間に充電しておこう、みたいな
海外の動きに追われて仕方なく検討してる感。
日本はガソリン車止めたくないだろ。
今だってまだハンコだFAXだフロッピーディスクだと言ってるのに。
トラックとかどうすんの？
ディーゼル以外で無理やろ
燃料電池？2030年代には無理でしょ
ガソリンスタンド無くなったらタイヤ交換どうするんだ
>>116 それこそ国が補助金を出して整備すべきこと。
企業に無駄金を流すより価値がある。
つか、ハイブリッドなのにプラグインにしない意味がわからん
そこまでコストかかるのかね
>>116 そもそも駐車場には台数分コンセント完備してますので
ガソリンエンジンだろうが駐車場に止めたときにコンセント繋がないと凍結して二度と動かないと
何度いわせるん？
>>122 日本がエンジン捨てたら、同和警察署でそれ盗みだし
エンジンが偉いとかいいだす
>>126 支離滅裂とは具体的に
まだ電撃があるとは思えない
アース線にノイズなら無茶苦茶すな
自作自演すな
マイルドHVありなら余裕だし意味ないだろ。
電力のみで30km以上走れるくらいの条件は
入れるべき。
>>90 電池も急速充電を解決しない限り、
年末年始、お盆、ゴールデンウィークの
長距離移動の大量な車の充電に対応できない
>>120 アップル方式で設計だけやって生産は外部に丸投げを
SonyがEVでやったら見直すわ
>>28 総重量2t近い車をそこそこの速度で300kmも400kmも走らせるのに
どれくらいのエネルギーがいるかというと、
4階建のビル一棟を一気に全焼させるくらいのガソリンの持つエネルギー。
それを電気で代替するとなると...
電力、どれだけいるのかと
>>128 だからあんたは街乗り前提だろ
長距離や地方はどうすんだよ？
何度言わせんの？
>>136 そんなのしても、ソニーだからかえって高価になるだけでねえの
CDだってどんだけぼったくりで販売した、日本だけ
>>103 よく知られてるけど、トヨタが高性能エンジンはヤマハに作らせてるしな。
遠い未来、企画・開発・製造販売までフルラインで担当する自動車メーカーってのは主流じゃなくなってるかもな。
>>132 一番うるさいバイクをどうにかしないとな
>>143 サイドカバーがねえんだ
なにつーかっていいかも不明のままだ
>>124 自分でやれ
嫌なら整備工場やカー用品ショップに並べ
>>140 ガソリンは税金でリッター千円になります
>>45恥を知れ
2020年10月の国別シェア一覧
国名 EV PHEV
ドイツ 8.4% 9.1%
スウェーデン8.1% 27.8%
ノルウェー 60.8% 18.3%
オランダ 22.6% 5.9% もうすぐ電動の時代か… 俺のAMG，手組みのハイパワーエンジンは古き良き時代の遺物になるんだな ずっと大事に手放さず乗っていようと思う
＞電動車には、エンジンとモーターの両方を使うハイブリッド車
これにマイルドハイブリッドが入ってるかどうかではあるけど
ハイブリッド車とマイルドハイブリッド車はメーカー自身がそもそも区別化して分けちゃってるから
入らない気がするんだが？
>>11 マイルドハイブリッドはガソリン車で電動車ではない。「清純系風俗嬢」みたいな矛盾。
本気で電動化したいならモーター走行できるくらいじゃないと。
ただ個人的にはスズキやマツダが苦しむから電動化には反対だよ。
>>139 足りなきゃ充電しろよ
駐車場にはコンセントついんだから
ソレ以外になにかあるか？
>>143 このeバイク、近所への買い物用に欲しいんだよね
自動運転や電気自動車の時代なのになんでタイヤ交換なんて原始的な作業があるのか
そこんとこ自動車メーカーやタイヤメーカーの人は考えて欲しい
ディーゼルがボロ負けだからルール変更って
スポーツでもそうだが相変わらず汚いルール変更だな
>>147 スウェーデンでなくノルウェーだったか
北欧で普及してるの証明してくれてサンクス
>>152 家庭用コンセントで充電できると思ってる情弱発見ww
そういや、デンソーの様な一つの会社で様々なメーカーから仕事請ける会社は、請けた側の会社の機密を社内でどう守ってるんだろう。
>>140 安心しろよ。乗った限り普通のガソリン車と全く違いが分からないスズキのエネチャージや日産のSハイブリッドも電動車の一部だ。現行セレナなんてe-POWERじゃなくてもガソリン車が全車電動車なんだぜ。
![【日本】新車販売すべて「電動車」へ 電動車にはハイブリッド車含む方針 ★３ [雷★]YouTube動画>1本 ->画像>6枚](https://image.itmedia.co.jp/business/articles/1904/15/ksikeda2.jpg)
3年前に発表されたロードマップだけど、よくて10年前倒し程度だろ。
間違いなく2040年でもHV、PHVが半分は残ってるわ。
>>163 それより、日本電産の
いつになったら発動機に適したモーターできるんだ
どうせ日立製作所の新幹線の転用か、あほんだらが
>>127 同じハイブリッドでも
比重をガソリンエンジンに置くか、電気モーターに置くかの問題
家庭用の電気と自動車の電気はまるで別物なので、
変換しながら充電する構造一式積むのにお金がかかる
プラグインじゃなければ燃料消費があるがガソリンエンジンから勝手に充電されるので楽
こう言う時代になるとフェラーリとかどうすんだろ
エグゾーストノートがいい車からそれ取ったら何も残らんよ
バカだろ、あれだけラジコンみといてよくこんな考えができるな
自分達はやられる側じゃないってか、想像力のカケラもないな
>>161 スズキはMGUつきとISGつきで
マイルドハイブリッドとハイブリッド明確に分けてるよ
>>159 それ日本の世界一低い電圧で考えてるだろ
>>153 性能は知らんけど10年前から中国行ったら電動バイクばっかりで驚いたわ
>>156 これ車に積むのにも便利だよな
モノタロウで扱ってるのか
じゃあハイブリッド車の価格をベースモデルで150万円ぐらいにして貰わないと
営業車とかたまらんだろ
急速充電で30分（バッテリー劣化）
普通充電で2時間
これをどうにかしないと
ガソリンエンジンなら5～10分以内で給油終わるのに
>>135 その時は家庭に充電設備おいてるはずだから、充電いいですかって
断って充電すんだよ 頭使え。
電力が足りませーん。ほな、原発建造しよ
ですね、わかります！
>>169 ナチスドイツの人形つかい？
おまえらユダヤだろ、どっちだ
30年代に欧州はEV以外禁止、中国はハイブリッドはOK
日本は中国追従で中国に売れるうちはハイブリッド辞めない
>>172 日本の電力事情が悪い、というか「悲惨」と言っていいほど悪いのは事実
政府は電動化するって言うなら悲惨な家庭用電力事情もなんとかすべき
>>162 市街地に水素ステーションなんて置けないでしょ
バカみたいに広さを取るのだから。
土地代、建設費の元が取れない上に、水素燃料を自動車に加圧注入する際に使うポンプのエネルギーがバカにならない。
そのエネルギーだけで充電にまわせる。
中国製の屋根とガワが付いたゴルフカートみたいなのが40万円ぐらいであるだろ
アレで十分 (エアコン無くたって何とかなるｗ)
ZCATを入れるだけで破産だあ、っておまえらモルモン教か
>>152 お前は世間知らずか？
地方へ長距離で行くときに駐車場が都合よくあるのか？
北欧では50km毎に駐車場が整備されてんのか？あんな極北の道で？
ユニット共用によるコストダウンで、今よりもデザインに金かけられるようになるのかな？
アメ車人気が爆発するかもな
高性能なエンジン車はアメ車しかなくなる
中古車販売とかどうなるんだろうな
トラック業界とかも対応できなそうだけど
>>176 営業用車は基本非安全サポート車だったりするので
同車種の最低グレードの下の位置づけで車種によってはそれくらいで買えたりする
>>160 富士通やNECとかソフト開発してると
日本中の大手企業の社内機密を知ってる
20年進化はない韓国人の大馬鹿
中曽根康弘の残党
死ね
モルモン教もダミーか
>>1 この大不況時にする事じゃないだろ 時期考えてからもの言え
ガソリンスタンドと中古車屋を総リストラさせてどうすんだよ
ほんと糞だよなぁ
外圧でHVも10年後には販売禁止
それより前に5年後にはメーカーが販売自粛
原子力自動車を作ってくれ。廃車するまで給油も充電も必要ない。
>>149 下品だ何だ言われるけど自然吸気V8のM156とBMWのS65は誰が何と言おうが歴史に残る名機だと思う。
時代がこんな流れになるなら俺もB18C赤ヘッドとK20A赤ヘッドを手元に残しておけば良かったと思う。売っちまったもんは仕方ないから名機とは言えないけど今乗ってるVQ35HRを大事に鳴かせて愛でるよ。
HV残すなら30km/l以上とか燃費の基準設けないと意味ないな
>>188 か？
と言われましても
問題があるなら誰も買わないだろ
で？現実は
お前がいくら否定しても現実は変わらんよ？
>>159 プリウスphvなら一応充電できる
200Vだと3200Wだけど
100Vだと600Wに下がるので
5倍以上充電時間が必要になるが。
30年代にヨーロッパは完全電動化だって？ ないないwww
ガソリン車はもちろん、HV車のリセール価格も大暴落する
つまり、乗り潰す人しか新車は買えない
EV車が出揃うまでは
>>182 電圧と周波数は見直したほうがいいとは思うな
流石に時代的に
日本人がアホすぎて政府から声かけないとEVにならないんだよね
個人的に規制には反対なんだがこういう宣言はしょうがないか
>>196 しかも、ハイブリッド車買った人がスタンド激減で給油に困るという罠付きというね。
結局テスラが正しかったじゃん
高級EV=テスラ
自動運転技術も追い付けない差になってる
おまけに中国は43万のEV開発
トヨタは終わりだよ
>>182 周波数変動がほとんどない日本の電力事情を「悲惨と言っていいほど悪い」ねえ・・・
ちゃんと勉強なおしなさい。
時価総額でテスラがトヨタを遥かに上回るのはバブルとほざいてた奴いたけど
結局EV時代になったら株価通りの未来になる
なんで欧州がEVとか言ってんだｗｗｗｗｗｗｗ
ちゃんと調べてから書き込みしろよｗｗｗｗｗｗｗ
ネトチャイさんよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>196 新車販売での禁止で、走行禁止ではない
つまり、2050年にガソリン車はまだ走っている
素朴な疑問なんだけど電気100%だとなんやかんやで発電所負担が増えるだけなんじゃ、、、？
>>196 中古車の販売は禁止じゃないし
ガソリン車の走行も禁止ではないし
ゆっくり中古車市場が電動車に代わっていくだけなので
中古車屋にはさして関係ないような
EV車が出揃う今後3年以内に新車買う奴は馬鹿
ということになる
ガソリン車とHV車のリセール価格は、ゴミ同然
>>209 自動車業界も家電業界と同じように、時代の変化に対応できずに終焉を迎える。
海外企業にフレームを売る下請け産業に切り替わるかもね。
>>1 石炭火力に力を入れなくっちゃだわ。太陽光で賄えるようになるまで。
クソみたいなマイルドハイブリッドを搭載するだけ
さっさとハイブリッド廃止しろ
>>158 ノルウェーは事情が特殊なんだよｗ
国土面積は日本よりちょっと広いけど
人口が500マン人くらいしかいない
人が住んでる場所は集中しているんだろうな
そして
発電の内訳は水力が驚きの95%
電気自動車の信頼性ってどの程度なの？
結局ハードな場面で頼りになるディーゼルエンジンが生き残るとか環境や場面によってはありそうだが
>>203 どこの家でも分電盤まで200V来てるはずだよなあ。ちょっと工事頼めばすぐだよね。
>>159のおうちには100Vしか来てないアバラ屋なのかもね。
強度、軽量化、持続性、充電時間、パワー
現代社会の車は付属品だけで数百kgになるからな
どっちにしても10年じゃ無理やろう
あとハイブリッド残してもハイブリッドこそ欧州車の独壇場だから日本メーカーは生き残れないよ
この三十年間ひたすら衰退させてきた老害連中が何故か偉そうに指揮を執る日本
そりゃ衰退は止まらんわ
今のガキどもは4千万の老人と何もなくなった貧しい日本を引き受ける訳だ
可哀想でしょうがない、英語と中国語覚えさせて逃げるしかない
老人共は責任取って粛清だろうな
>>210 EVには周波数変動とかあまり関係ないだろう
アメリカでは200V30A=6kwが標準らしいが日本は100V10A
アメリカの1/6じゃないかｗ
>>170 電動車に分類されるのはISGのSエネチャージだけだったね。指摘サンクス。
>>212 量販店とかは駐車場全てにコンセントを設けたりするのだろうね
顧客の獲得につながる
>>227 モーターはエンジンより遥かに信頼性は高いよ
モーターの代わりにエンジン使ってる
ガスヒーポンとかぐぐるとわかる
>>239 逆だよ
ハイブリッドはMGUのほうだよ
アパートとか団地の人はどこで充電するの？携帯用の発電機？家から延長ケーブル引っ張ったら主幹ブレーカーがトリップしそう
全世界で電気自動車化するのはいいとして蓄電する素材って足りるのかね
10年後じゃなく、もっと早く来る
ガソリン車とHV車の新車販売禁止
経産省が言うのは違う
本来は国土交通省
軽自動車営業車でのハイブリットは無理
軽自動車での電気自動車は冬の北海道が危険
無理だな
こんなどうせ儲けにならないはなしに躍起にさせて
テスラなんかも上で書いたが実態なんかねえのに
検察局の若さまさるで餓鬼に
言い訳すな
ゴールドマンサックスへの天下り目的だけが
軽トラも電動になるのか
是非軽トラも電動にしてくれ
家電メーカーのロゴ付いた車増えそう
アイリスオーヤマも参入したりして
海外には電動車とかいう括りは通用しないからね
10年後には確実にHVの新車も販売禁止になってる
>>227 電池の信頼性が一番のネックだな
日本企業は安全性で頭一つ抜けてるけど、コスパに優れる中韓製が台頭して悪貨が良貨を駆逐する状態になるのは目に見えてるし
>>232 ディーゼルは機関車も含めて水素に換わる
トヨタは水素燃料電車も作り始めている
>>226 それで回るんだからたいしたもん
日本も地方の過疎化やガソリンスタンドなくなっていくんだから
考えたほうがいいんじゃない？
>>228 中性線切れば直ぐに200Vにはなるけどね
※機器の破損については別の話なので
後、感電に注意ｗ
今のところ電気自動車の航続距離はせいぜい200kmとか300kmとか、買うには躊躇してしまう
これが700km～800kmぐらいになってきたら一気に普及するだろうね
新車販売だけだろ 継続利用はできる
臭い2ストバイクとかいまだに走ってるし
>>252 EVでは日本のほうが技術的には劣後してるよ
>>202 ほら結局反論出来ない(笑)
ああいう極北で内燃機関車両を完全に廃止なんてかなり難しいやろって最初に
>>51で俺は言ってんだよ
そのレスでお前が
>>97みたいなまるでわかってない明後日な方向のレスつけたんやろが
ある程度普及するのと完全移行は全く別次元なんだよ、アホか
テスラの日本での「電費」はガソリン換算でリッター20km/L程度なんだろ？
税金も取られてないのにダメダメじゃん
>>249 あれは、新型のハイテン鋼材とかつかえるようにせんと
問題は解決せんわ
>>16 まさにこれが問題だよね、都会で太陽光パネルの面積確保するの難しいぞ、家に２台～３台あったらどうするんだろうね
、２キロワットだと単純計算で30kWhの充電するのに15時間か
>>251 HVは電動車だよ日本でも欧米でも無知だな
現状維持のままがいい人が騒いでいるけど、それでは家電業界の二の舞。
更に日本が落ちぶれる
こういうのは政策が決定した瞬間に一気に動く
国内メーカーはガソリンエンジンとHVの開発部門を一気に切る
開発資源はEV車に全て集中
>>227 第二次世界大戦中にポルシェ博士が電動のティーガー戦車を考案したが試作車両だけで終わったらしい
エンジンで発電してモーター駆動したため航続距離が要求水準に達していなかったとか理由だったような
>>259 多分税金は高くなるから
古くなると高くなるメンテナンスコスト，税金とガソリンスタンド探すの我慢すれば使えるな
>>238 そういう往生際の悪い言い訳めいた屁理屈言って恥ずかしくない？
世の中周波数依存の機器なんていっぱいある。大した仕事してないお前んちだったらどうでもいいんだろうけどな。
周波数変動しまくりだったらあちらこちらの工場で不良品の山が出来てにっちもさっちもいかなくなる。
日本の電力は優秀なんだよ。
>>449 俺が親父に自動車かって貰うか
連れにスカイライン貰うかで
乗ってたら、いまごろ日本もない
トヨタ自動車もない
カネもない
地方公務員の大馬鹿はみんな餓死だ、あほんだらが
EVのキモは、モーター、電池、制御ソフト
モーターで世界最大の企業は日本電産
・電力をフィヨルド溶かしたダム水の水力発電で賄えてるノルウェー
・電池バッテリーの交換を独占企業にしてタクシーとバスだけ現状可能にしてる中国
（個人車では全然実装レベルに無い）
これ以外で長距離輸送に耐えられる充電池バッテリー実装や
長時間充電渋滞に対応できてる国ってあるの？
危険だと言ってるのに
フジテレビの大馬鹿に
アキオ社長に
俺が黒人で無茶苦茶してな
>>241 どうかなぁ？
モーターはモーターで、主として使うと
過電圧とか過電流とかトラブル多いよ
電位差とか短絡・地絡もうるさいし
自動車のバッテリーは12Vか24Vだけど
20000Vまであげて着火燃焼しているのに壊れない
複雑なのに磨かれて安定した技術
>>228 うわぁ
工事したらの仮定でマウント
恥ずかしい奴www
>>264 アホすぎる
お前は太陽光付きの住宅どころか持ち家すらない底辺だろ
基本、余剰売電方式を選ぶから、全然関係のない話
日本みたいな地震大国で台風の被害も受けやすい日本でオール電化は致命的だろう
東日本大震災や台風直撃で被災地は何日間、電気が止まったと思ってるんだ
高級タワーマンションでさえ一時期、電気が止まってたし
東日本大震災の被害を受けてない俺の住んでる地域でさえ一時期、計画停電してた
全部に車を電動化するなんてことも自分で自分の首を締めてるようなものだぞ
災害の時に車が動きませんでしたっていう例がいくつも出てきたら誰が責任取るんだよ
>>242 MGUは5ASGとISGを組み合わせたストロングハイブリッドでISGのSエネチャージはマイルドハイブリッドでどちらも電動車の区分じゃなかった？
水素はねえわなあ
他社巻き込む形になってねえからインフラ構築できない
>>279 EV車オンリーにするデメリットもあるし、未知の領域もあるので
HVも外せないんだよ、きっと
>>241 電気を安定的に取り出す技術の方が遥かに難しいわな
耕運機、トラクター、田植え機、稲刈り機も電動にしろ
充電に時間がかかるから２台づつ必要になる
価格はガソリン車の半分以下にしろ
>>280 そんな条件なら今の車の電装系は即死するだろ
はいMAZDAしんだ
ディーゼルもクズだしもうテスラに身売りだな
>>281 涙ふけよ無知
工事しても大した金額じゃないからｗ
君んちみたいなアバラ屋暮らしだと工事代すら払えないんだろうね
各社HV車の在庫あるから
HV新車販売禁止の発表はもう少し後になる
海外ではHV車もガソリン車扱い
>>287 携帯電話インフラと同じになるなら
また税金盗るだけの政治家で
駄目になる
インフラ投資しないで負けるわ
エンジンやってた技術者が余る→ロケット事業
ホリエモンは天才だな
>>282 お前だろそれは、太陽光パネルはつけなかったが持ち家はあるぞ
太陽光パネルつけてるなら系統に入れずに全部自分で使ってくれよ
>>280 工場の動力源はほぼモーター一択なんだか…
>>279 あと10年で充電インフラを整えられると思うか？
ランニングコストもかかるし儲けが殆どないから全額補助金にしても厳しいぞ
>>301 ロケットなんかいらない
軌道エレベーターやれ
>>250 アイリスオーヤマはこんな感じで参入しそう
電動アシスト自転車→電動バイク→小型電気自動車
>>261 難しくないから世界一の普及率なわけでさぁ
その現実を君はどう説明するん？
ちなみにノルウェーは25年にガソリン車販売禁止やで
>>255 別の原因でガソリンスタンド潰れまくり
消防法の縛りで
>>241 電動車は水に弱い
洪水になった道路を走ろうとすると
ショートして走行不能なんてのは全然予想してないだろう
>>297 それが造れる科学力があるなら解決するかもしれんな
>>243 日産車ならディーラー行けばいい
他は知らん
ガラパゴスしてもしょうがないからな
世界の動きにあわせるしかない
>>255 スウェーデンの事情をもっと調べた方がよいよ
日本は山地が多いと習っただろ、坂道が多いってこと
エンジンはシリンダーの間に水路を儲けて冷却できているが
モーターは、外側からしか冷却できていない
（船舶用の超大型モニターは、ローターの中に水を通してるらしい）
山道を登るとき、電動では、どうなんだろうね？
すぐにリミッターが効きそうなんだが
>>231 そこまで考えてないってのが正解かもね。
>>311 EVの値段考えたら3年乗り換えでくらいじゃないの
洪水が毎年起こってるとしても中国の50万EVなら１年使い捨てできるし、
タイですらそんなことになってない
>>302 太陽光は怖い
停電時に触れたら太陽光発電部は稼働してて感電して失明とか
>>302 無理して張り合わなくても良いから。。
家を買うときなら太陽光を提案してくる業者は多いし、その辺りの説明は必ず説明してくる。
自分でも普通に購入前に調べることだしな。
狭い賃貸の中から騒いでろ
>>267 中国がHVOK言うとんのにせっかく持ってるHV切るとかアホの極みだろ
つかそもそも日本メーカーは日本市場どうでもええねん アメリカと中国で売れるものを作るだけ
>>285 災害時に蓄電池として利用すんだよ。
逆なんだなｗ
全車両ってフェラーリやランボルギーニに
マクラーレンみたいに電動アシスト的な物で
すり抜けするだろうな
まあ他の欧州メーカーも既にHVとEV化
してるから対応出来るとは思うが
>>311 アホの官僚や政治家なんてそこまで考えてないだろうな
机の上の勉強はできる文系で政策を打ち出すのは得意なんだろうけど
肝心の中身まで深く考えないし、欠点とかも全く考えない連中だから
災害が起こったら給電できないわ、ショートするわって普通はわかるよね
>>250 ありそうやね。
倒産しかけの自動車メーカーから工場を買取れば、安価に参入できる。
>>326 洪水で沈んだらどうするんですか、みたいなピンポイント災害で反論してたら鼻で笑われると思うよ
>>321 家庭用太陽光発電とかよく導入したな、情弱か
>>304 工場の動力源は石炭火力発電だろwww。
>>311 水没したら走れなくなるのはエンジン車でも同じでは^^;
>>267 軽自動車とミニバンを除けばどこのメーカーも既に海外の政策に則って開発スタートしてるよｗ
既に普通車の販売台数の半数以上は海外なんだから
>>263 どんな問題か説明しろ
現状スプリングに鋼を使ってる以外
普通の軟鉄板で間に合ってるけど
>>312 >>1の国の規制の文脈ではどちらも「電動車」だからその話はどうでもいい
マイルドとかストロングは各メーカーが勝手に自称してるだけで、国の型式認証にそんな区分はない
諸元表の「主要燃費向上対策」欄にハイブリッドシステムとあればハイブリッド車であり、すなわち電動車でもある
ここにいる方達を有識者として
国が召し抱えて討論会議させようぜ！
>>308 ある程度は街乗り前提で普及はするわ
しかもあれだけえげつない優遇措置してればな
しかし完全置換を本気でやる気？って問題提起したの
目標は政治的理由でたてても達成出来るかは別やろ
>>316 ごめんごめんノルウェーね
地形的にはおなじだけど
寒さでバッテリーが～だったり
山みちで発熱がーだったり大変ね
ボッシュがその発熱を暖房に活かすシステムだしてたから普及するといいね
>>311 冠水したとこ突っ込んだらガソリン車でも壊れるわｗ
>>312 いやだからストロングハイブリッドとマイルドハイブリッドの違いは明確にしてるけど、どちらも電動車の定義には含まれるでしょって話なんだけど。
>>309 円周率論文は、もとから軌道エレベーターの滑車の計算だ
あほんだらが
>>272 3年前の発売当初のメーカー発表値なんて信じられんわなｗ
航続距離とかも実際に走らせたらメーカー発表値の6割程度らしいじゃん。テスラもリーフも。
航続距離のメーカー公称値である程度正確なのはHONDA eぐらいだろ
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/bev-electricity-cost-vs-gas/ 電費はこっちが現実的っぽい。 ガソリン100円/L というのはガソリン側に甘すぎるけど
普通のストロングハイブリッドと似たようなもん。
>>339 政治的都合がなければディーゼルが一番普及すると思うんだ
排ガス規制も無いのなら
>>326 ＞災害が起こったら給電できないわ、ショートするわって
＞普通はわかるよね
文系理系のレベル以下だろ そんな事w
>>287 充電器付きの駐車場を借りるとか
その内そんな駐車場も出てくるんじゃないかな
>>347 鐵
ディーゼルエンジンは、材料系が馬鹿だとできない
鐵がいいかもわからん
シリンダーヘッド
>>1 だから適当なことやるなって
糞日本らしいなwww
>>347 その結果ヨーロッパの大都市が中国の大都市状態に
>>337 マイルドハイブリッドシステムとハイブリッドシステムは根本的に違うものだよ
>>16 うちは4kWだ
去年からだったか電力会社の買取価格が激減したから
インバータから取り出せる電力は1.2kWMax.da。
宝の持ち腐れになっちまった
有効活用するためにはインバーターの増設が必要だわな
>>263 自転車やバイクではハイテンの上をいくクロムモリブデン鋼が普通に使われてる。
自動車で使わないのは、溶接が難しいからだろうな
つーかハイテンとか昔からあるぞ
>>296 日本の庶民を見捨てるならそれでいいさｗ
>>308 ノルウェー大丈夫かなぁｗ
土地は日本より少し広いけど、人口が大阪府より少ない国だ
もともと重工業なんてないだろうし・・・ってか産油国やんｗ
日本の参考にはならんよ
>>347 ディーゼルは小さいエンジンができない。
排ガス規制が無ければ、一番普及するのは2stガソリン。
スズキのマイルドハイブリッドも対象になるなら
スズキ大勝利やなw
>>343 マイルドハイブリッドがハイブリッドに組み込まれるかどうかの回答はまだないよ
>>347 トラックなんか25年までにEVに完全置換はまあ無理だと思うがね
たぶん乗用車だけとか、都市部限定とか、例外規定作って誤魔化すと予想
ディーゼルは黒煙がなぁ
欧州押しのクリーンディーゼルは嘘だったし
単に日本車を排除し潰したかっただけで
>>356 それも材料がねえーんだろ
問題山積だわな
燃費と排ガスで足切りすればよくね
ガソリンエンジンを発電機とするePowerみたいなのとか
ガソリンエンジンで走る車と区別する意味がないだろ
逆にePowerと同等の環境性能を持った純ガソリン車ができたとして
何が悪いのってなる
燃費が悪い車を増税にして、良い車を減税にすりゃ、自然とエコカーシフトするんじゃね？
>>158 ノルウェーはフィヨルドの氷溶けたダムの水力発電で国内電力の96％が賄え
さらに夏の過剰電力を水素にして備蓄してある
あと元々クッソ寒いからエンジンオイル固まらないように
駐車中に230Vのコンセントに繋いでブロックヒーターでエンジンオイルを温めるようにできてる
全世界でこんな事できるんならとっくにもっとEV普及してるだろ
単に地の利に恵まれてるだけ
>>311 水中モーターとかあるんだし
防水処理をちゃんとやればエンジンより水に強く作ることは可能
新規購入からとしても、ガソリンスタンドが
急速に減るだろうから
ガソリン車に乗ってる人は厳しいな
環境にうるさい連中は蒸気機関車全面禁止を主張してそう
>>353 スズキ車の諸元表見てみなよ
マイルドもストロングも主要燃費向上対策欄の記載は「ハイブリッドシステム」で同じだから
マイルドハイブリッドとか
ストロングハイブリッドうけるｗ
エスプレッソハイブリッド、プロレスハイブリッド、スペシャルハイブリッド、
ホンダハイブリッド、ディープハイブリッド、ガチンコハイブリッドとかどんどん出そう
>>362 トヨタ自動車でいってる大嘘
氷河期世代全滅のさなか
ガスを閉じ込め、燃焼させたゴミススを
レーダーとかレーザーとかあてて1個ずつ数え
また燃焼、とススを減らしていった研究だ、あほんだらが
都内の空気だけそれでまもられた
その空気をJR貨物が容積率計算をエクセルでごまかし
ぼったくりの限りをつくし売る、借金かえすで
自宅で充電してガソリンスタンドいらず。
早くそういう時代になればいい
今の日本のEVは高額すぎて平民には手が出ない
>>317 スズキのマイルドハイブリッドは多少はEVのみ走行もできるんだわ
まあ、条件が複雑でよくわからないんだけどw
>>346 お前は全然分かってないな
米EPAはおそらく世界で一番実燃費近い数値を公表する機関だ
メーカーに忖度しまくりのWLPTとは違うぞ
あと数字はメーカー公表値ではなくて米EPAが測定した電費な
ちなみに
>>272のリンクはモデル３発売当初の数字
モデル３は細かい改善を繰り返してるので今ではもっと電費は上がってる
https://www.fueleconomy.gov/feg/PowerSearch.do?action=noform&;path=1&year1=2020&year2=2020&make=Tesla&baseModel=Model%203&srchtyp=ymm
スバルは数年内の燃費規制ですらヤバいんだよな。 メーカーとして罰金を払うんじゃね？
ランボルギーニとかは罰金を払ってもいいんだろうけど。
>>13 むしろガソリン税以外の方法での徴税方法考えないと
道路すら維持出来なくなりますが（´・ω・｀）
>>369 懐かしい
上司「水中モーターが地絡表示」
部下「水中モーターが地絡って何ですか？」
上司「水没。水が中に入った」
>>378 だからそれはメーカーの技術説明でしょ
国への届出はどちらも単に「ハイブリッドシステム」なの
本田のN-BOXも早急にマイルドハイブリッド化しないと確実に売れなくなるね
恐らく30年以降は既存のエンジン車の税金も上がるだろうから
>>386 諸元上の名称がそのまま国に届け出ではないでしょ
詳細つけて届けてるわけで実質違うでしょ
書面だけで検査してるわけでもなく
オートマ限定の次は「エレキに限る」か すごい時代になったもんだな
>>369 その場合、放熱しにくくなる問題がある
テスラだってバッテリーだけでなくモーターも水冷してるが
モーターの外側から冷却してるだけだ、発熱源は中だし、外側とは接触してないから
フル加速したら、しばらく冷却しないと次のフル加速はできないはず
まして防水加工なんかしたら余計に熱がこもる
ハイブリッドも締め出しの対象。完全にEVに移行しないとダメだよ。
>>384 走行税やったら地方は終わりだな
日本でも黄色いベスト運動待ったなし
>>383 スバルはトヨタの持分法適用会社だから大丈夫。
むしろ立ち位置が定まらない電動化技術がないマツダが危ない。
>>388 「主要燃費向上対策」は国交省届出項目だよ
使える用語は限られていて、どのメーカーも同じ用語を使っている
>>391 で、激安中華EVに市場丸々食われると
日本の最後の転落が段々と見えてきたな
>>381 少し解説するが、モデル３の「141MPGe」というのがガソリン車換算の電費
例えばトヨタプリウスだとMPGeは133（モーター走行時）
https://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&;id=42814
モデル3は141MPGeなので、モーター走行でもモデル３の方が電費良いからな
なお、非モーター走行ではプリウスは54MPGなので、モーター走行と比較したら話にならないくらい燃費が悪い
これがモーターとガソリンエンジンの燃費の差なんだよ
>>382 クリープでもあんまりEVにならないんだわw
もちろんHV用のバッテリーは半々以上ある
>>394 マツダってトヨタからハイブリッド仕入れてなかったっけ
オレの子（8歳＆4歳）の人生がかわいそうだな。
衰退していく日本で、どうやって食っていくんだろ？
>>1 脱ガソリン車とか
日本ではこの先百年ぐらいは無理だと思う
ホンダのNシリーズとか軽のエンジン車の価値はガタ落ちだね
知っててこのタイミングでリリースしたなら本当にアホだと思うわ
電池を統一規格にして、ＧＳで交換して走れるようにすりゃいいんだろうけど、無理だわな
>>395 用語と実質検査するのは違うでしょ
って言ってるの
検査すれば違うものだってのわかるんだから
>>390 電線の被覆は熱でやられるし、ゴムは水でやられるんだよ。
EVは長持ちしないだローな。
>>389 オートマとマニュアルは操作機構だから
電動になっても変わらないよ
後は車体の大きさ
事故や違反の回数で、出力は2200kW未満に限るとかできたりしそうだけど
>>381 信用するかしないかの問題で
俺は実際のテスラオーナーがたくさん上げてる電費報告の方を信用するからそれでいいよ。
使用状況や電気代、ガソリン代でも変わってくるからな。
リッター100円～120円基準で20～30km/L という報告が大半。
しかもリッター100円～120円のうちの半分ぐらいは税金なんだけど。
>>396 ミニカー規格のしか輸入されてないぞ
中国の普通乗用車は、衝突安全基準をクリアできてないから
中国メーカーの自動車は先進国には輸出できてない
ボディの設計なめんな
家電メーカーが参入するとか言ってるアホは、ボディの設計を舐めとる
>>399 ちなみに後発の新型マイルドハイブリッドはEVなくなったよ
>>406 エンジンルームにプラスチックやゴムがどれだけ使われてるかと
っつーか、車がみんな充電設備が必要になる事態とかになったら、
かなりパニックだと思うが(´・ω・｀)
>>394 トヨタが苦戦すれば、自然消滅になるのか
>>390 モーターの内側にも冷水管を通せばいいでしょ
コストはともかく技術的には可能
>>400 日産やフォードもトヨタからハイブリッドシステム買いしてたよ。あとトヨタはハイブリッドの特許開放したうえでハイブリッドシステム外販する方針に数年前方針転換したから、今後色んなメーカーからTHSⅡ載せた車が発売される可能性はあるね。
>>409 現状のガソリン車でもトラブルの大半は電気だろw。
内燃機関は枯れた技術だから、めったに壊れないwww。
>>409 走れなくなるだけで済むならいいけど
巨大な電池積んでるEVのほうが水没リスクはやっぱ高いと思うよ
あと電気は目に見えないのも無視できない
ガソリン浮いてたら多少はわかるだろうけど
>>396 そうなる可能性は大だろうね。
家電市場みれば中国製が圧倒しているもんね。
日本の平民は「別に中国製のEＶ車でいいじゃん」てなる時代が来るかも
日本はキャッシュレス化も遅れをとったし
世界に遅れることばかり
経済で勝ち抜く為には何でも最先端でなければ駄目
これはいいことだと思う
先にバッテリーのカートリッジ化を
実現させろよ…(~_~;)
規程の量を決めて渡す時に
計って規定値以下はダメって
決めれば良いだけなのに…
イギリスの首相がコロナになった時、
電気自動車の利権は殆どが中国が押さえてるから水素自動車普及させたい
って怒ってたじゃん
この間、菅政府は中国と協議したけどこれの話あったんじゃないのか
充電難民が発生しますね、朝まで順番待ちになるかもしれん
>>425 その話は頓挫中なのかね。共通にしてスタンドで交換する話。
ハイブリッド含むとか、アホかよｗｗｗ
水素はどうした、水素は。
これだから経産省はこの国を潰すだけなんだよ。
東南アジアに石炭火力発電プラント輸出とか言って、
「これやらないと中国にやられる」とか馬鹿な事言ってたら、
その中国が先月脱炭素を打ち出したものだから、
日本もあわてて脱炭素ｗ 馬鹿ですかｗｗｗ
こう言う無能な売国奴は、はよ死ねよ。
>>417 中国メーカーはそれでトヨタからハイブリッドシステムを買うって話だったっけ？
>>425 台湾の電動化スクーターGOGOROはカートリッジしててかなり普及してるよ
>>428 エレスタはバッテリ回収の役割もあるんだよね。
各家庭で充電するようになったら夜間に過負荷で停電する地域も有りそう
>>431 何年か前に、都心に拠点作って、大手タクシー会社で実証実験みたいのやったんじゃ何イカと思うんだけど
ああいうのって、なんかレポートになってないんだろうか
公絡みだったのかどうかはしらんけど
新型ノートはEVと変わらないな
燃料入れないといけないけど
>>428 さすがに全部の駐車場に充電設備を行き渡らせるには相当かかるんじゃないか
誰もが自宅に駐車場を持ってるわけではない
まだバッテリー交換方式のが現実的かと
あれも百キロ単位あるバッテリーをどう付け替えるのか気にはなるが
>>416 簡単にいうなあｗ
ローターに使う鉄芯は錆びやすいし
薄い板を積層して作ってるから水が漏れないようにするには・・・・
油冷だな、現実的には
電力が無条件でクリーンってのもね。
伝送ロスも大きいし、そもそも発電手段で全く異なるし。
銅を取扱いしてる企業の株を早く買うんだ
そして送電線などグエン達が狙ってることも忘れずに
>>439 自動運転のロードマップでは2030年までにレベル5実現としてるから、電気自動車の切り替え時期としても無難だと思う。
>>418 対水没性能の話ね。
電気が水に強いとはもちろん言わないけど、エンジンも水を吸えば一発だし。
そんなにリスクは変わらないと思うよ？
>>442 EV買うときに併設になるんじゃない。
その設備入れてもガソリン車１台買うより安いだろう、
っていうところが驚異的なわけで。
ハイブリッドにすればトヨタが儲かる 要するにトヨタを儲けさせたいための施策だよ
材料の問題で新車全部EV、HVに置き換えることなんてできないんじゃないの？
30年代半ばでガソリンエンジンだけの車の新車販売は終了（ハイブリットはOK）
50年でハイブリット含めてガソリンエンジンの車を終了
って感じかな
ガソリンエンジン車マジで今が最後のチャンスだなあ
買いたいので年末ジャンボ10億円当たってください
>>436 車用となるとかなりデカくなっちゃわない？
重さや置き場所とか課題は多そう
市街地用のバイクなら確かにわかるけど
ガソリン車禁止で車オタク終了か
自動運転が普及して公道では運転禁止になるかもな
運転したいやつはサーキットへとか
>>451 横だが、バッテリーの端子が水に浸かるとショートするだろ
ショートで過放電になると爆発するおそれがある
空気中でも激しく燃焼するが
水中だとリチウムが水と反応して大爆発になるんじゃなかったか？
今現在エンジン車に乗ってる人は諦めるとし問題はこれから車を買う人だよね
エンジン車のSUVとか確実に売れなくなると思うけどメーカーはどうするつもりなんだろ
>>446 そもそも人を移動させるのに『1トンもの鉄の箱』ごと動く必要は無いと思うけどねぇ。自動運転化されれば、衝突安全の基準も見直しされるけど。
水素にしろ電気にしろ、エネルギー源を移動させるためのエネルギー問題は付いて回るね。
>>451 リスクって感電とかじゃネーの？
動力線の被覆にヒビが入ってて、水没とか…。
トランクにガソリンか灯油式発電機載せて充電する奴等もかなり出てくるだろうね
>>431 テスラはバッテリー共通化どころか
「車体構造そのものをバッテリー化する」
という完全に逆を行く構想をぶち上げたな。
>>463 多分サーキュラーエコノミーとして、サブスクカーだろうね。製造業も変わらなきゃって話か。
道路の上に電線張り巡らせて、そこから充電しながら走ればいい
>>463 全固体電池実用化しないと無理
現行の電池は火が着いたら、水や消火器じゃ消せないし
>>462 現状の技術でEVを生かすなら状況に合わせて取り外し出来る発電機しかないと思う
ハイブリッドOKにしとかないと寒冷地が死ぬ
暖気してたらバッテリー上がってたとかありそうなんだけど
駐車場１マスごとに暖気用のコンセント付けるのか
>>1 欧州中国インドあたりはハイブリッドも閉め出す気だからな
北米と日本市場でしか売れなくなってくるとハイブリッドも近いうちに終わりそう
日本が勝ち過ぎるといつもこうだな
ひらめいた！！
発電所や送電設備更新せずとも
ガソリンスタンドにガソリンの大型発電機おけばいいんじゃね
客はガソリン使った電気を充電
普段いきってマウンティングしてるのに理系って役に立たないなあwwwww
結婚する人自体が減ってる世の中だと
なんとなくコムスとかeアップルとか超小型車みたいなのが
流行りそうな気もする
.>471
ハイブリッドじゃ日本にかなわないからね。
英仏が電気自動車にしてガソリン車を締め出そうというのもガソリン車ではドイツ車にかなわないかららしいし。
>>431 リフトでガッチャンと交換するから、端子が接触するだけの構造で
螺子で端子を締め付けたりしてなかったし、防水構造でもなかったから
雨の時に
水しぶきが端子にかかって、いろいろトラブルがあったらしいよ
あと、長期間使用すると、車体の歪みもでてくるはず
サイズが大きいと熱望量の問題もでてくるし
>>440 つか、自動車雑誌なんかだとハイブリット車って電気モーターで駆動してガソリンエンジンは発電に使うだけって言ってたのに
ハイブリット第1号のプリウスがそれとは違う方式だったからなあ
日産なんかは自動車雑誌の言ってた感じのハイブリットを作ってたのにプリウスの方式の方が停車時
ガソリンエンジンが停止してるので優れてるみたいになっちゃってハイブリットを出せなくなっちゃった感じになっちゃった
その時の技術をe-powerとか言って出して来てる感じね
>>472 電柱あんだけまちにあんだからすぐになんか出来そうなのに誰も考え付かない頭詰め込みだけジャパン
日本のガソリン車の性能が良いからとか言って日本だけガソリン車を認めてると
車の世界でもガラパゴス化して世界から置いていかれるから
これは良い決断だと思う
>>468 帰ってきたらゴミでも動く車になっているからちょうどいいじゃん
>>379 スズキが出してたハイブリッドはストロング(プリウスみたいなの)とマイルドの2種。
前者はある程度モーターのみ駆動可能で後者は加速等補助のみじゃありませんでしたっけ？
先代ソリオはそうだったんだよね、他車種だと違うのかな？
昨年の中国の電動車規制も日和ってハイブリッドOKにしたよね。
結局、技術やインフラが追いつかなくてハイブリッドよしになる。トラックバスは水素だろうね。
>>459 10年後、全家庭EV用に電気インフラが整うとは思えないので、
9年後、駆け込み大需要がおこり、翌年は中古エンジン車の価格が高騰するかもしれよ
>>458 今たくさん走ってるHV車やEV車が、そういう対策を一切していないとは思わないな。
実際既に水没したり事故ったりしたHV車は数えきれないけど、感電事故の報告は
未だ聞いた事が無い。
>>482 石油の需要も激減して安く買えるようになるから、日本だけガラパゴスでイイと思うけどなぁ…w。
>>316 ホンダのi-MMD/e:HEVや日産のe-POWERが山岳路でも元気良く走り回ってるから、問題ないだろね
モーターの効率は90%を超えてるから、効率が40%程度の内燃機関とは発熱量も全然違うし
安心安全とかわけわからない出来ない言い訳だけたくさんする大鑑巨砲ジャパン
小型EVにしても軽以下の安全性の車は要らんでしょ
全ての車が完全自動運転になるならともかく
おいおい、HVもある車種でわざわざHV避けて買ったガソリン車の新車が今月納車なんだがどうすんだよこれ
>>7 日産e-POORが死んじゃうじゃん！w
あとスバルとマツダとスズキもしぬ
>>466 まぁ構想なんだからすぐに無理とか言わんでも^^;
世界中の車のオール電動化とか、そもそもまだ全く無理なレベルの話をしているんだしw
>>494 自衛隊のホバークラフトがエアカーだろwww。
>>487 本当に何も心配ないのならこんなマニュアル要らないんだけどね
![【日本】新車販売すべて「電動車」へ 電動車にはハイブリッド車含む方針 ★３ [雷★]YouTube動画>1本 ->画像>6枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/rExzq8d.jpg)
>>493 HV避けたのではなく、金が足りなくてHVが買えなかったのだろ
無理すんな
>>487 日本ではね
今の日本で外国製のEVってあまりないでしょ
沖縄の電気バスは有名だけど
>>498 うまい！
だけど時代はこなかったよ
ラジコンは一時代築いたけど
>>493 まだ10年以上先の話だから心配するなw
それまでにあと2～3台乗り継ぐだろう。
>>495 新型ノートe-powerスゲーよ
静かで乗り心地が良くてハンドリングも良い
ヤリス、フィットより１ランク上だってさ！
まあ本気でやるんなら中古車関係も何らかの規制は受けるよね
>>493 15万km以上乗るつもりならガソリンの方が安心度は高いな。
今のガソリン価格なら10万km乗っても ガソリン代<<車両価格差 だから問題無い。
問題は装備差をどう見るかだな。
オール電化なんてインフラ次第なのに車体のことばかりで草
バッテリーとインフラが勝負なのに車単体のはなしってずれてんよな
逆に今のガソリン車のインフラ無くなりゃガソリン車も無くなるわな
>>501 テスラの水没感電事故はあったかな？
それより、ガソリン車が事故って炎上・爆発は日常茶飯事
どうせ東京まるごと冷蔵庫、冷蔵倉庫で
トヨタ自動車のフォークからフォーク取るだけだろが、あほんだらが
>>509 テスラも炎上してる。YouTubeに動画ある。
RAV4騒動見てると生産おっつかない
ってのはわかる気もする
>>505 河口やゴミの話はある程度信用できる方ではあるが、所詮「超が付くぐらいの車好き」の見解だからな。ｗ
俺的にはあの野暮ったい内装は無いわ。
農機具とかどうなるんだろうか
それ次第農協のスタンドは維持できるね
>>505 ロードノイズ等の騒音を測定してて、元々うるさい時のどさくさに紛れて
エンジン回して発電するというシステム、あれは良いなと思った。
>>500 HVとガソリン車でシフト形状違っててHVの方試乗させて貰ったけど先ずあの変なシフトが気持ち悪くて無理だった
金額もあるがガソリン車の方がエンジンデカくてパワーあるし距離乗らんからHVである必要性も感じないのでガソリン車にしたわ
>>505 残念ながら価格も1ランク上なんだよな
それなのに3気筒www
>>1 こんなん言えるってことはついに次世代バッテリー来るのか？
なんか充電しないと使えなくなる弱点を改善したやつ
>>517 距離乗らないからこそHVのほうがいい気もするが
余計なお世話か
忘れてくれ
>>515 運送、クレーン、といった一部は必ず残るかなと思うが移動手段はシフト世界的にさせる気がする
ビニール袋と同じ理屈
くそったれ。
一軒家ならいいけどアパートやマンションや駐車場かりてたりしたら自宅での充電無理やがな。
こう言うとこで格差産まんといて欲しいな。
金持ちタワマンの立体駐車場も無理やで。
目標達成年度をあらかじめ決めておけば それに対して努力する企業が絶対に出てくる 達成できれば大儲けするからな 新型の高性能電池を開発した企業が勝つわけだ
>>517 へー、俺は全く逆。
HVの方がエンジンでかくてパワーがあるクセに燃費が良かったからHVにした。
ちなRAV4。
>>513 河口の話なんかまったく信用できないんだが
>>509 テスラは事故で床下収納してたリチウム電池が爆発
乗ってた人黒ひげ危機一髪みたいに
ぶっ飛ばされてバラバラに
床下収納は不味いから何処に電池置けば良いかって禅問答に陥ってる
>>525 近所のそこの消火栓からのノイズでもめて
電話できくと
もともとチョーのです、町
いまは死です、いや県です、国だったかな
こんなばっかインフラ投資が
俺は統合失調症
>>518 GRヤリスも３発だけどエンジンの評価高いよね
ノートは発電専用だから別に良いのでは？
エンジンマウントも特殊な構造で振動が伝わりにくいらしいぞ
リチウム製の携帯スターターが確認したらパンパンに膨らんでたけど
あれが車ので起こったらと思うと怖くはあるけど
まぁ対策はしてあるんだろうなと思ったり思わなかったり
>>525 コインパーキングみたいに置くだけ充電増えれば問題ない
線みたいなん繋がずにやる型がおそらく主流になってくるんじゃないかなと
だいぶさきだろが
業界に配慮しすぎて何の意味もない宣言だな(´･ω･｀)
>>535 山師
トヨタ自動車とか鉱山でほった鉱物で
あたりはずれが決まる
>>384 まさか財源が税金だとでも？ 国債発行でどうとでもなる
>>534 タテマエが農機具ってコトになってる、ガソリンエンジンの乗用車が発売されるwww。
どうせ東京まるごと冷蔵庫、冷蔵倉庫で
トヨタ自動車の電動フォークからフォーク取るだけだろが、あほんだらが
>>531 それは古いモデルだよ
最新のやつだと爆発しない工夫がされてるので爆発事故は減ってる
>>384 車検時に走行距離に応じて課税という話がすでに出てるよ
ガソリン車にも課せられるから，ガソルン車はガソリン税と距離税の両方がとられる
>>531 リチウムイオン電池が燃えやすいのは電解液のせい
日本のメーカーが難燃性のセパレータや全個体電池を頑張ってるから、安全性の面は解決されるだろう
問題は、リチウムやコバルトといった希少資源かな？
これも、鉄やカルシウム等で電池を作ろうと頑張ってるから、そのうちね
>>484 ちょっと前のワゴンRのマイルドハイブリッドは10秒だけEV走行できた
>>382の言うようにクループだけだけどね
スイフトやソリオのマイルドハイブリッドにこの機能が搭載されたことはない
>>544 リチウム電池は固体化しない限り
どうやってもアウト
>>525 金持ちは水素燃料電池自動車になるんだろう
ガソリンエンジン終了にするんだから、その分水素スタンドも増えているはず
民間の月極駐車場は水素燃料電池自動車が当たり前の時代が来るまでは
ただ土地だけ用意しておけば済むって時代じゃ無くなるね
充電用コンセントも用意しておかないといけない
>>543 このご馳走はなんですか
もうなんのはなしだ
あの道場六三郎さんか、日産か、料理の鐵人か
チンポ
>>547 旧型マイルドハイブリッドはリチウム容量が新型の３倍あったけど
今は1/3になっちゃったからね
うちは10年乗って2万キロぐらいなんでガソリン車の方が安くつきそうなのに
>>549 そんなモン、誰が投資するんだよwww？
あの料理の鐵人で、フレンチは
なんでサカイさんは、陸上自衛隊のヒゲの隊長なのか
佐藤さん
>>545 車用の200Vにも税金と月額使用料がかかるようになんだろ
水素は実現性ないだろ
なってくれたら大逆転だが、、、
>>549 FCVは酸化触媒にプラチナを沢山使ってるからなあ
恐ろしいほど希少過ぎる資源なのに
>>58 原発を拡大しないのなら、本質的に化石燃料依存は変わってない。
ペットボトル利用の便利さは維持したいがペットボトルゴミは無いものとしたい
が、リサイクル利用推進ってことになっているが、こんなのは偽善、狂騒の類。
どんなに考えても、省資源、ごみ削減を真面目に考えるなら脱ペットボトルしか
ないのにだ。
どうも電気車推進もペットボトルリサイクルと大同小異に思えてならない。
まぁ、自動運転が確立したらこれは車の性質が変わるかも知らんが、
エコとは関係ないね。
>>557 走行距離からとる方針だよ
電気からとる議論はしてない
>>560 74式とか払い下げてもらって、自家用に出来んかのぉ～w？
>>503 親父の車が部品廃盤で車検通せなくなってそれを期に運転引退するてことでの買い替えで親父はそれまで最後のを30年乗ってた
俺の通勤カーも20年近く乗ったが事情で通勤に使わなくなったのでコンパクトカーで共有するには小さくて不便なので大きめのを家族共有の1台として買い替えた
>>558 EUが本気でやっとるよ
総てを化石燃料から水素へ
電気で動力にするからダメなんだよ
トキメキで動く動力にすればいいんだよ
>>564 ざんねん
既に無料は減り続けて、月額性のバカリになってるんだわ
ハイブリッドと含めて良いなら、遅くても2030年までに実現可能だな。
プラグインでないと認めないというのでも、2030年ならいけるかも。まあ、充電スタンドの充実も必要だが。
>>570 軌道エレベーターやれっての
ガンダムみたいに鉱物資源を宇宙でだ
>>571 水素つくるのに化石燃料が要るジャンw？
>>548 まあ確かにバッテリーそのものが破損してしまえば燃えるのは避けられないが
でもそれはガソリン車でガソリンが漏れだしたら爆発するのと同じようなものでこれをもってEVが駄目だとは言えない
なお突然EVが燃え出すのは防ぐ工夫がされてるからモデル３ではそのような突然の出火は起こってないよ
あと全個体電池なら爆発しないってのはまことしやかに言われてるが、本当なのか？
相当なエネルギーため込む以上、何か危険なことがある気がするね
まあこれは気がするだけで、全く憶測だけどね
>>561 その話なら、前にプラチナの量をすごく少なく出来る技術を開発とか
それこそニュー速+でスレになってたよ
なので将来的にはどうにかなるんでない？
で、それに伴って車両価格もそこそこ下がると（流石に軽自動車みたいな値段は無理だろうけど）
>>456 5キロ位のバッテリーを
いくつもくっ付けられる
様にして、
ベースの電池に次々くっ付けて
入れ替えられる様にすれば
解決しそうだけど…(^_^;)
>>563 CO2の発生源が火力発電所に集約されれば、次のステップへ
個々の車がCO2吐くよりも対策は考え易い
目標は2050年の脱CO2社会
ハイブリッドじゃないと無理だろうけど何もしないのに近くねえか
>>579 そうだね
外で充電する時の話だわ
でもどうせそこから税金も取られてるのは変わらないし、今後車用200Vは税金取るようになんだろ
>>587 俺がシーラカンスで旧型のはずが
なんでかハイブリッドだなんだ
>>528 それ雨漏とか話題になってるのか
雨漏り大丈夫か？
>>523 営業にはシフトの好み以前にHVは距離乗らんなら持った得ないと言われてガソリン車の方勧められたけど
>>566 じゃあ今回買った車に20年乗って買い替える頃にこの規制が適用されればちょうど良いなw
日本ですらこうでは、ガソリン車は蒸気機関車と同じルートに入るなぁ。
資源効率、経済性じゃガソリン車が優位なんだが、今後は税制など差別的に
扱われるだろうな
旧車趣味者ご愁傷様(´・ω・`)
>>578 あと、補足だけど、例え事故でバッテリーが破損したとしても、それが燃え広がらなければ、意外と大火災にはならないものだよ
モデルSやモデルXで、かつて酷い炎上があったのは破損したバッテリーが他のバッテリーを加熱して爆発が加速するって要因がある
モデル３で採用されたテスラの新しいバッテリーだと加熱されても爆発しない穴空きバッテリーになってるので安全性は高いよ
農業の現場は無茶苦茶なんだ
起動しないだ
バッテリーがあわないだ
なんかしらんが
草借り機なんか、みんな動かないで山に捨ててる
それを爺さんが拾ってきてナオして使うとか
起動しない原因もNTTの大馬鹿の漏電だ、たぶん
電気自動車って暖房はどうなの？
北国の冬に使えるの？
水素に関しては運搬・貯蔵が難しいものを燃料にするっていう初手が間違ってたよな
>>578 リチウム電池の火災は普通の消火器じゃ火が消せない
全固体電池実用化急いだ方が良い
まあ排ガス規制の時
マスキー法に触媒無しのエンジンのみでアダプトできたのはホンダCVCCだけだった
あれと比べたら楽勝だろう
日本だけがEVに規制する訳じゃない
世界中がEVに成るんだからなww
発展途上国がどうなるのかなあ？
送電インフラが無けりゃどうしようもないだろう
電気自動車か
近場ならいいけど、ちょっと長距離走る場合はどうするんだろう
もう長距離は走るなって事か
>>573 そこは難しいね。
ホンダのeHevの方式がそれに対する一つの答えなんだろうけど、
特許で縛られてるかな？
貧乏人は新車買えない
ガソリン消費量が減って値上げするから貧乏人は苦しい
>>594 中国共産党の中国人でエンジンも発動機もつくってからいえ
俺を中国共産党の中国人にしてるくせに
●BEV（Battery Electric Vehicle）
バッテリー（蓄電池）を搭載し、そこから得た電気を動力源にして走行する。これまで「電気自動車（EV）」と呼ばれていたものは一般的にこれを指す。バッテリー内の電気は充電スタンドや自宅に設置したコンセントなどから充電する。
●HEV（Hybrid Electric Vehicle）
ハイブリッド電気自動車。2つの動力源を持つ「ハイブリッドカー（HV）」のうち、バッテリーから得られる電気とガソリン（もしくはディーゼル）で走るもの。車内部のガソリンエンジンが発電機を動かすことで電気を得る。
●PHEV／PHV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle／Plug-in Hybrid Vehicle）
プラグイン・ハイブリッド（電気）自動車。電気とガソリンで走るHEVに、外部から充電できるBEVの特性を組み合わせたもの。
●FCEV／FCV（Fuel Cell Electric Vehicle／Fuel Cell Vehicle）
（水素）燃料電池自動車。水素と酸素の化学反応によって電気を発生させる「燃料電池」を搭載しており、その電気で走行するもの。水素はステーションで補給する。
>>580 >>603 直結機構があるくせにフィットもさほど高速燃費がよくないんだよな。
アコードは悪くないみたいだからフィットがよくないのは直結時のギヤ比のせいなのかな？
>>591 心配ありがとう。今の所大丈夫^^
まぁ注意深く見てくよ。
>>607 ディーゼルハイブリッド車には競争力がある。
これからは燃料電池だな
まぁ、もっと価格が安くならんとお話にならんけどね
>>606 おまえらのは、明電舎への嫌味だろ、大馬鹿が
仕事でかかわったが
東京がドイツ、大阪はアメリカ方式
それを誤魔化してリンクさせて
>>617 減るか
自動運転とかつけてかえって高価に誘導した
>>592 新車販売が規制されるだけだろ
中古市場もあるし、規制前に買った車は乗り放題だよ
しかしマスク警察みたいな野郎が出てくるかも知れないけどなw
>>617 旧車の部品の再生産が増えるとオモーw。
>>617 管政権の動きとかみてると下請けが潰れるのは政府内では予想されてるっぽいんだよなあ
これからEV乗りから、化石燃料車は迫害を受ける未来が始まるな。
>>616 良いこと考えた
中古車を製造すればよくね？
>>609 小さいエンジンだとトルクが細くてより高回転で回す必要があるとか、
そういう事情もありそうね。
>>411 なんだそれw
やっぱり無理があるのかな
いや、最初のマイルドハイブリッドにもなかったから希少だなww
>>592 どれだけ乗るかわからない
納車前から燃費悪いから覚悟して下さいとか不穏なこと言われたのでねｗ
親父の手放したのがリッター10前後だったバブル期の車にしては優秀だったそうな
俺の通勤コンパクトは12～15くらいだったがそれより酷いなら流石に考える
>>623 一般販売が禁止されるだけで請負でガソリンエンジン作るのは許容される気がする。
ただトラックとが限定になりそうな気が。
>>623 モノコックから何から全部の部品を再生産して、錆びだらけの中古車の車検証だけあれば、
昔のクルマの新車を作れるのではなかローかwww？
>>623 閃いた！
新古車じゃないけど登録ディーラーで済ませて
売れば中古車扱いなのでその方式で売れば！
やっぱり女が興味持たなそうなスレの進行は比較的マトモだな
>>625 うん
リチウムの容量が三分の一になったので
>>578 現状のリチウムイオン電池は2種類あってね
一つは円筒形金属ケース入りで電解質は液体、過充電・過放電・過電流で内部ガスが発生しても耐えるタイプ
圧力限界超えたらドカン
もう一つはリチウムポリマーと呼ばれる電解質がゲル状で、外装はアルミラミネート
内部ガスが発生したら膨らんで最後にプシュッと可燃性ガスを放出
爆発はしないけど良く燃える
どっちが安全かは用途による
けっきょく一定割合までEVが普及したら、
ガソリンスタンドが採算取れなくなって潰れるだろうから、
そこでガソリンエンジンは詰むって流れになるんだろうな。
で会社でガソリン準備できるトラックとかだけ残る、と。
>>631 モノコックの刻印のトコロだけ、新しいモノコックに溶接して、あとは全部新品www。
ガソリン売れなくなったら
税金不足確実だから電気税みたいなの出来るのかね
ガソリンスタンを破産させて
電力需要を爆発させて停電だらけの世の中にするとか
原子力発電所の事故で日本中住めなくするとか
どこが一番乗りでコスパよい庶民向け電動車を発売するかが問題だ
二輪を忘れるな
原付は２０年代半ばまで、自動二輪は２９年まで
経済産業省はMRJのこともすっかり忘れて今度は電気自動車ですか？ｗｗｗｗ
どうせ原発１００基、建てないと無理なのわかってるから
MRJ同様、税金の補助金でウハウハしてから「出来ませんでしたｗｗ」って予測だろ？
いいよな、アホアホ経産省は、
┏( .-. ┏ ) ┓【セカンドレイヤー】
*私の左脚／この地球
私の右脚／セカンドレイヤーと呼ばれる
この地球に被さる、もう一つの地球
※この二つの世界の地面が
私の両脚への攻撃で、ぷよぷよ化してます
場所により、10m～50km掘ると穴が開くとか…
--
*お台場フジテレビは
・私の脚を切りたい
・私をミンチ肉したい
と云う殺傷行為（狂気）を周囲に認めさせる為に
私の遺伝子で、偽コパさんを作り
ニューヨークで地球再生の対応を開始させた
※私は、地球＆太陽だが…
そして、私の知能では再生は不可能である
--
聞いた範囲で簡単に》
地球再生が可能なのは
・コパさん／遺伝子が全滅
・故ゲイツ氏の五代前／遺伝子が全滅
・ゲゲゲの喜太郎風ゲイツ氏／全滅（遺伝子もほぼ全滅）
・宇宙の大神（全滅）
上記の遺伝子で困難な理由とは》
・三次元的に宇宙を見れる目
・エストニア語（魔法言語）
/1
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1334374218197164032
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ガソリンが余って、産油国が黙ってるはずがない。
世界大戦だなこれは。
>>632 ええ？うちのやつ(先代スペーシア)でも小さなお弁当箱くらいだけどw
>>598 無理だねw
大体湯沸かして発電してるのに、それをまた熱に変えるなんて無駄も良いとこだww
車載用灯油ヒーターが既にあって、エンジン止めていても温風を出せる
車中泊が必要なトラックやキャンパー用に製品化されてるから
寒冷地仕様は灯油ヒーター付に成るだろ
でもフィンランドやスウェーデン北部あたりの北極圏だと、そもそも動くのか？不安だぞw
ガソリン車も外部電源でエンジンを温めないと動かないような気温だからね
>>646 最初小さいやつで新型スペーシア・ワゴンRから大きくなって
そんで新型ハスラーあたりからまた減ったので
先代スペーシアは小さいやつだと思う
>>648 ガソリンスタンドが消えて灯油を調達できるかどうかだな。
売ってそうではあるが。
>>645 つか、遅かれ早かれこういう時代が来るのが分かってただろうに
石油王とか過去の話になっちゃうね
>>638 脱二酸化炭素のためのEV化だから発電方法による環境負荷税とか取るんじゃね？
>>637 モデル末期のミドルミニバン3兄弟の一番ケバくない奴と言えば察しつくのではｗ
シエンタくらいで十分なんだけど高齢の親が寒がりで後席にもエアコン欲しがったのでね
ミドル以下だとリアエアコン付きはそれくらいしか無かったので消去法でそれになった
>>647 あっちは単に電力量に物を言わせてヒーターだし
>>638 揮発油税が無くても
自動車税・重量税・走行税
名目はなんとでも
自動車と酒・タバコは税金が取りやすい
走行税が新設されたら、ガソリン車は二重取りされるね
>>1 水素をロータリーで回せる技術のあるマツダが勝利者か
スバルどうするの?w インチキ低重心の水平対向エンジン 水素で動くの?w
最近の経産省のお仕事
出来る見込みもないのに見切り発車
税金をジャブジャブ突っ込み、大企業とウハウハ、天下り先確保
数十年にわたって散々、飲み食いした挙句、無理でしたわーっと事業凍結で完
>>648 エンジン車終了ってのはトラックは対象外ってなりそうな気もするから、それならば
灯油はまだあるので石油ストーブも生き残れそう
実はこれ、簡単な話ではない。
もちろん、電気化の流れそのものは変わらないだろうが、一番の問題はアメリカだ。
アメリカの二大政党、共和党と民主党とで180度政策が違うからだ。
今のトランプとバイデンが対比で非常に分かり易いだろう。
つまり何が言いたいかと言えば、政権を取った政党で「ガソリン車主体」か「電気自動車主体」か
がまるっきり変わるということだ。
仮にバイデン政権下で電気化が進んだとしても後に共和党政権となった場合
今度は電気化は潰され、ガソリン車主体となる。要はそこの見極めが難しい。
日本としてはアメリカの市場は切っても切れないからだ。
3G（ガラケー）から4G飛ばして5Gのを買うつもりだから
車もハイブリッド飛ばして、電気や燃料電池車にするかねえ
>>649 洗濯機のモーター研究から
なにから
電動化の依頼か設計か構想はアメリカ空軍のものだ
>>628 ロータスあたりが前世紀末頃から
そんな商売してますよw
ボロボロのロータスエラン'63年式とかを格安で買っても、全部新品に換装できるパーツリストがあるのだww
フレームもエンジンも内装材、ドアノブからスイッチまで何でもあるから
>>650 そうなんだ
でも一応EV走行できるよ
初めて触ったハイブリッドだからいろいろ試したw
衝突安全装置類はよくわからないところで警告出すから信用してないww
>>630 テスラもリーフもノートも所有も試乗もしたことないのに
「EVスゴイ日本はヲワリ」チョン君は女だったのか
あいつが好きそうなスレなのに今日いないな
>>622 負けないように米国製ピックアップトラックに乗るかなw
>>664 トラックと軽油のために地方のスタンドが残れればいいけどなw
>>679 テスラ信者でテスラに乗ってるやつはいない
豆な
しかし
死化し
戦闘機を電動化して、そんなGに人間が耐えられるのか
とかスーツは？とかいっさい不明
F22でもたいがいなのに
Gは人間だけではない
なんか高圧に耐えたのは大阪シャープの液晶パネルだけだ
カシオが駄目だった
前途多難である
>>654 察し付いたw
あれ、HVとガソリンでシフト違うんだ？
使わなくなったガソリンを発電に回せるから原発いらないよな
>>685 火力発電のメインはガソリンじゃないから回すような需要がない
>>676 EVクリープするのは先代ではなく
現行だと思うよ
日本ではトヨタに気を使ってハイブリッドを認めているが、
日本で甘やかされてトヨタが世界市場から締め出されるきっかけとなる
情けは章夫のためならず
>>308 割りとマジでヒーター必須の北欧とか一番キツいだろうな
吹雪の暖房全開で走ってて電池切れ凍死とか起きそう
>>681 YouTubeでテスラ乗り日本人のチャンネルあるがわりと素直にレビューしてて好感持てる
しかしテスラ持ってないのにテスラ持ち上げてるヤツって謎
今日はいないけどいつもここすごいヤツいるじゃんエアプテスラ持ち上げ隊
どうせ欧米は全ＥVかなんてできないよ、途中で必ず路線変更する。
あいつらいつも口だけ！！一番重要な電池中韓に丸投げしてるのに、よく偉そうに言うよ。
＞日本として明確な目標を掲げることで、世界で進む脱ガソリンの動きをリードしたい考えです。
すでに後追いじゃねーか
>>691 PDCとGSM
台湾人の大馬鹿で馬鹿いうな
大塩佳織の件もいねえだろ
幽霊でも居るのか、あほんだらが
仮にハイブリッド車が認められても排出権取引ではクレジットを支払いする立場だね、お気の毒
>>692 吹雪と大雪の日に走ってるのか、あっちって。
人口密度低いから家に倉庫があって買いだめして過ごしてる印象なんだが。
>>681 テスラ乗りはテスラのダメダメな所も承知の上で、それを笑い飛ばしながら乗ってるからなw
本物のテスラ乗りは信者でも何でもない、富裕層の道楽ですよw
ガソリンエンジンのエンジンサウンド好きなんだけどなあ
聞けなくなるのか
>>27 ＭｉＧ３１を最新技術でのライセンス生産でいいだろ
>>697 途上国の詐欺？
OECD？
妹の聴いてた持田香織さんのえぶり糞？
しるか
>>691 最終的にハイブリットに落ち着くだろ
よほど電池に革命が無ければ自宅充電出来ない所で
普及させられない
まさか中国のマンションで路駐してる車まで部屋から延長コード
100mも伸ばせないだろ
>>694 もの知らずの馬鹿ワロタｗｗｗ
ヨーロッパは自前で生産する為に
巨額投資してバッテリー工場建設に
乗り出してるわ
>>492 シティコミューターとしてなら最高速が40～50km/h程度なら邪魔にも成らず危険性も少ないと思うけど
買い物位ならそれで良いでしょ
>>703 横だが問題はハイブリッドが残っても、
トヨタの得意分野じゃないんでどのみちダメってことなんだよね
今年のハイブリッド車はトヨタはベスト１０陥落してるし
>>706 あれはもうやり過ぎだろ
次がない、セルシオ状態
いや、ピストン西沢のはなしでは設計はしてるらしいが
「日本にEVを作る能力は無い」ってのはすでに共通認識であって、「世界は日本をハメようと団結して日本つぶしにかかってるのだ」と言った妄想ネタが流行なんだね
>>700 電気自動車にスピーカーでエンジン音がでる装置をつければいい
大昔に、SLの音がするソアラにであったことがある
信号待ちから、シュッ…シュッ…シュッシュッシュッシュシュ と加速していって
最期に ポーーーーーーッ って鳴っていた
>>698 ノルウェーは女性の社会進出率が70%越えてるんで
共働きだぞ
あと15年か
ガソリン車あと一回か二回ぐらいしか買えないな
>>684 全然違うよ
プリウスと同じみたい
慣れの問題だろうけどいちいち戻るのが気持ち悪くて馴染めそうにないと思ったし一緒に試乗した家族からも不評だった
パーキングブレーキは足踏みの物理機構なのにパーキングシフトだけボタンなのも意味不明だったね
>>710 （‘人’）
でもちりんちり～んだよね(笑)
寒いノルウェーのEV比率がすでに６０．８％
ドイツも８．４％
日本の出遅れ感は半端じゃないね
>>712 本田技研のNSXミテーに、GTRもハイブリッドか電動化して
ブースターとかなんでねえのか
ノルウェーの電気自動車普及率が世界一なのに
北欧は吹雪困るから普及しないんじゃないかみたいなガラパゴスっぷりが敗因のひとつ
>>710 新型MIRAIはスピーカーからエンジン音を出す機能を実装しているらしい。
試乗動画では「いらねーっ！」と即切られてたけどw
まあ、次はテスラ買うから日本車なんてどうでもいいｗ
>>704 なんで「巨額投資して工場建設してる」でそんなにドヤれるのか
そういうのハッタリドヤっていうんだろ
生産量は？性能は？実績は？実際の生産台数は？
ヨーロッパのどの国での話？
もの知ってるんだからデータで説明しろよ
ちなノルウェーは水力発電で自国賄うのみな
本田技研のNSXは、事情はあっても高価格帯にするしかなってない
佐藤琢磨さんが乗るとか、牛乳飲むとか
ああ、アメリカ酪農協会
>>506 排ガス規制に習えばね
今はクラシックカーでも70年規制は必須でしょ？
距離規制とか燃費規制とか出てくるかな？
差別的な税制にして代替えを促進する程度かも知れないけどな
日本は技術が無いからHVをホルホルするしかないけど、
実際にはHVだと排出権取引においてはカネを払う側だから、まあ売れば売るほど損だね
水素ステーションが近所にあれば
先代のミライはお買い得だと思うよ
200～250万で買えるし
>>718 都市部の利用はしやすい
郊外も全部EVと言うから難しいって話だぞ
東京で23区なら良いが奥多摩だと遭難する
>>724 無理かな？
HVオッケーなら結構行けると思うけど。
>>710 HVは車内に擬似エンジン音を流したりしてる
本物のエンジン音と車速が一致しない違和感を解消するために
もちろん、車内に伝わる本物のエンジン音か振動が少ない車じゃないと逆効果だけど
>>725 EVでもモーターが発熱するの無視して馬鹿いうな
>>725 つーかハイブリッドは今年か来年の販売台数で電気に抜かれてるはず
中途半端なマイナー車という立ち位置になるから将来性がない
2035年にはPHV+HVでEVの半分くらいしか売れてないという予想
軽自動車の代替としてEVに期待してるんだが…(´･ω･｀)
政府のやり方次第で置き換え出来ると思うんだけどなぁ…
>>732 自動車は無関係
NHKに嫌味で電話もヤメだ
おまえらモルモン教で、居間のZCATに文句だけだな
どう料理して殺そうか、平井卓也か
軽トラ禁止になったら日本の一次産業回らなくなるがわかってんのかな
>>105 国産だとVTECスポーツは値段急上昇
FD2は程度極上だと新車より高い値段つけてやがる
ノルウェーは資源大国。
ナチスドイツに速攻で狙われた。
これマメな。
>>725 PHEVからエンジン取ったら正真正銘のEVなんだがな
ZCATを黒く塗ればいいのカナー
CIAにFBIの糞が
コロナが消えない未来を考えれば
みんな近場でいましょうねって事で短距離専用小型EVなんてのが
売れる時代が来るのかも
>>735 逆やん
電気の復旧が一番早いで
ガソリン輸送が滞っても充電は出来る
充電設備が今のGS並みに増えたとしても充電時間がネックすぎる
F-ZEROみたいなチャージゾーン走るだけでで充電できる時代来いよ
前スレでも「中国ではバッテリー交換が盛んだから充電時間なんて何のその」
みたいなドヤがいたからよく調べたら
実は中国でもEVバッテリー交換は少数の同族企業によって
商用のタクシーとバスだけで一部実行してるのが実情で
個人車レベルではやっとバッテリー交換所1号店開店してむこう3年で1000店目指す、とのこと。13億人の大陸で
「外国すごい」低学歴はどうしてデータや情報も持たずにドヤれるのか不思議 なんでか教えてくれ
>>731 >>718 あの有名なロフォーテン諸島やトロムソで、冬場に電気自動車が動くのか!?
まあそれなら世界中どこでも大丈夫だわw
北欧の北極圏じゃスパイクタイヤも許されてるよね、冬場だと道路が削れる心配も無い、ガチガチに凍ってるからな
>>736 軽トラはEV化しやすいんじゃね？
長距離走行なんかしないだろうから、バッテリーも小さくてよいだろうし
あっ、赤星は困るかな？
お題目ばかりで周回遅れなんだな。
イギリスは海外資本ばかりな自動車製造業界を排除して官民共同でハイブリッド車向けエンジンを研究開発へ
https://europe.nna.jp/news/show/2115308 >>748 たしかに。
しかも所有者は一戸建て住まい多そうだし。
トヨタに忖度したんだろうけどHVを過大評価してるんだよね、日本は
将来的に日本だけHVがEVより多い国になると予測されてるくらいだし
>>718 「ノルウェーすごい」君に
「ノルウェーは水力発電ほぼ100％があるからできるんだよねじゃあ他の国は？」
と聞いても何でみんなスルーするのか教えてほしい
>>732 そうなればなったで良いと思うけど、何にせよまだ15年も先の話だしね。
HVへの投資は十分以上に回収できるだろうし、そもそもHVの開発は電動化の開発の一部。
トヨタ自身も初代プリウスを出した時は完全電動化までの繋ぎの技術だという発言をしてたし、
逆にここまで続くとは思ってなかったかもね。
最初の発表だからショック和らげるためにHVはOKにしてるけど
3年後くらいの発表では「やっぱりHVもエンジン車だから販売禁止」
てなってるよ
大塩佳織が、俺にネコを見せる
チベットの絶滅危惧種
色はグレー
なぜか靴下をはいている、足の先だけ白い、たんたん
名前は忘れた、寅ではない
んで、神戸で阪急百貨店でそいつらも世界中のネコがきて
その血をひくネコには気に入られて遊んでたが
ほかニャーニャーにはひっかかれた
>>746 （‘人’）つラジコン(笑)
既にフォミュラーEのカテゴリーが有るよ！
>>744 何トンチンカンなレスしてんだボンクラｗｗ
欧州 リチウムイオン 投資
これでググるだけやろ出来損ないがｗ
真偽はてめえで判断しろ糞ガイジｗｗｗ
>>739 電池容量が５倍違うからその負け惜しみネタは全く当たってないんだよね
そもそもPHVを世界で最初に量産販売したのはトヨタじゃなくて中国BYD
バカかよ
ガソリン燃やした方が効率良いだろ
電気は何から作るんだ？原発再稼働しまくるのか？
>>732 まぁ月によって多少の前後はあるけど
日本で一番売れてる車は軽のNボだしなぁ
そういや日本は太陽光発電システムでも中国にボロ負けで存在感無いもんね
こういうのは政治が決めるから
科学的にはEVよりHVの方が温暖化防止になったとしても
政治がEV車以外は排除、に舵を切ればHVは消える
技術ではなく政治の問題
トヨタは有利子負債が２０兆円超えてるけど、返せるかな
>>768 （‘人’）
まだまだ現行の太陽光発電は非効率なんだが(笑)
日本が最新版を発売しようか？しても良いの？(笑)
ナメネコも、腰に注射してたいがいだった
ソニーのウォークマンのCMの猿もだった
メーカーが努力しない限りガソリン車はまだまだ残る。
HV分の差額分を3年で回収出来るような価格設定にしましょう、
電気自動車はバッテリーが持ちそうもない。
EVは日本には馴染まない。HVは軽トラに搭載出来るか？
日本は軽自動車比率が４割
田舎県だと５割を超えてる県も複数あるよね
世界がEVに舵を切るなかで、日本だけは衝突安全性ゼロの軽トラが高速道路を走ってる
まさにガラパゴスだ
ノルウェーが普及はしてるのは殆どが持ち家とか駐車場が広いとかそういう部分が有るんだろうな
東京みたいな、タワマンとか団地アパートみたいなところだと充電する場所の確保が難しい
>>778 ゼロ戦の設計からしてそうだから（震え声）
人命は軽いんや
>>776 来年からEV補助金が最大80万ってことみたいなので
その辺は割かし軽減されるような
>>772 世界のトップ１０に日本企業は一社も無い、これが今の現実
この板で遠吠えしてるようなネトウヨ達の脳内だと「シャープが世界一のはずだ！」ってことになってるのでは？
まあその時代は１５年前に終わったけど
石油より先にバッテリーの原料の枯渇の方が早いんじゃねえの？結局はリチウムやコバルトを求めて地面を掘り続けるわけか
>>747 バッテリー以外のインバータやモーターは極低温でも問題ないから、燃料が凍ってしまう車よりは対策が簡単かも
始動時にバッテリーを温めてやればいい
暖房の効率はどうなんだろう？
日本ではヒートポンプ式なら効率が良いと思うのだが、極寒の北欧でもそうなのだろうか？
充電池何年持つんだよ？
10年ももたなそうだけど？
EVになると車が簡素化して、日本のメーカーの優位性が少なくなる。
HV禁止でガソリン車OKとかやってくるのが欧州の偽善者連中。
環境は建前で本音は金儲け。
中国がやってることは正しい。
>>780 もう自動車でもヘルメットもかぶっとけ
てか、むかしのパトカーも交通機動隊もそうだったろが
>>787 テスラは２０１２年発売のモデルがすでに水冷だけど、日本はバッテリーを水冷で管理する技術が無いみたいだね
>>792 マイクロソフトの間違いでは
おれもテスラにするな
スマホとか半導体のニュースだと、韓国中国の新技術に対して日本が起源主張するってのが定番だから、
EVのスレでも同じ展開になるだろうね
「イーロンマスクは実は日本人だ」みたいなレスを見かけるのも近いだろう
>>785 あのジムニーでさえ、リチウム電池を積んでるんんだろ？
とにかくガソリン自家用車時代は終わった
俺たちの社会生活様式もそれによって激変する
>>787 バッテリー保証があるで
レクサスは10年100万キロ保証
>>792 そのへんも零戦と似てるな
水冷式エンジンが最後まで純正国産化できなかった
なんか苦手分野なのかね
プリウスはいまだに一部モデルはニッケル水素電池みたいだね、そりゃテスラから縁を切られるのも当然か
アメリカは乗用車タイプのトラックが一番売れるんだろ？
中国のEV充電ステーション数が１８０万基
日本が２万基
うーん、１００倍差があると、まあどうにもならんよね
>>782 お前こそ、在日チョンの脳内にしか存在しないネトウヨという在チョンの造語と戦ってなにやってるんだ？ｗ
外国の全面的な支援で近代化できたチョンの兄の国がそんなに誇らしいのかねｗ
コロナの責任取ってまた世界最貧国の座を朝鮮と争えば世界の為になるのにね
>>804 ちなみに韓国のEV充電ステーション数は４万基、つまり日本の２倍
韓国の方が土地が狭いのに、日本ボロ負けだね
>>765 効率はどうか知らんが電気は純粋なエネルギーだから移動ごときに使うのはもったいない気もする(´･ω･｀)
>>761 最初にでてきたのがコレで
ＥＶ電池、欧州が一体となって逆襲 アジア勢へ対抗、環境対応も急務 (1/3ページ)2019.7.31 07:05←
https://www.sankeibiz.jp/macro/news/190731/mcb1907310705001-n1.htm で2～4番目も「これだけ投資した！」タイトルばかりで・・
5番目に出てきたのがコレ
リチウムイオン電池の世界シェア1位に躍り出たLG化学（前） 2020年09月23日 16:00←
結局まだ「投資額スゴイ！」段階で見通しでドヤってただけじゃん
実際の生産量どうなってるか聞いてんのに
何年もEV取り組んできて去年に「投資するぞ！」って話ってだけだろ
なんでバカでデータも出せないのに汚い言葉でドヤって「俺凄い」できるんだろう
低学歴無知データ無しフカシ野郎は役に立たないな
論破されたらチョン認定シナ認定すりゃいいと思ってるような幼稚園児レベルの国民の国が落ちぶれるのは、まあ自然だよね
普通に乗って２０万キロ、きっちり整備すると５０万キロ以上は余裕で走るガソリン車の整備工場重宝されるな
いくら遅くても2050年にはガソリン車ゼロにはしないことにはなってことだけど。
そうせざる負えない状況にはなるんだろうが、
輸送トラックはともかく、トラクターとか重機の類は電気や水素でなんとかなるんだろうかｗ
そういや２０１９年の燃料電池車世界シェア１位はヒュンダイだったね
トヨタのMiraiは年間６４４台だって
5G普及で日本は壊滅的なボロ負け状態だけど、5Gの電波は目に見えないから負けを実感することはそんなに無いよね
でもEVは見た目と走行音ですぐ分かってしまう
「えっ、日本っていまだにガソリンエンジンで走る衝突安全性ゼロの軽トラが、高速道路を普通に走ってるの？」
これ逆に土人国家として観光の目玉になるんじゃないかな、ならないか
>>816 そもそもドローンが活躍してる状況なので、
戦争の形態が戦車でドンパチじゃなくなってる気がする。
>>806 韓国製のリチウム電池って、よく燃えるらしいね
車載用リチウム電池のリサイクル事業に参入、 住友鉱山の勝算
https://newswitch.jp/p/23723 都市鉱山の埋蔵量は無尽蔵
リンクはり忘れてた
「欧州 リチウムイオン 投資」でググって出てきた5番目の記事がコレ
リチウムイオン電池の世界シェア1位に躍り出たLG化学（前） 2020年09月23日 16:00
https://www.data-max.co.jp/article/37712 欧州が巨額投資してるのに1位韓国企業さんだって
「欧州の投資スゴイ！」→「LG世界トップ！」ってチョンさんこれを俺を導きさせたかったのか（笑）
>>778 アメリカのピックアップトラックが日本における軽自動車の位置づけで
普及してんだよな。
アメリカ自動車の売り上げは、これで維持されている。
ガラパゴスで好対照だわｗ
1500cc相当のPHV車が200万円代で買えたらいいな
>>819 電動アシスト自転車用のバッテリーパック３４万基をリコールしたんだってな…あ、これ日本のパナソニックだった
>>1 ガソリン車は、あと１５年くらいの命か
今のうちにＧＴＲとかＮＳＸとか買って
車庫に綺麗なまま保管しておけば
２０年後くらいにすごいプレミア価格で転売できるんじゃない？ｗ
>>822 あのトラックは独特だよな。
いかにもアメリカ。
日本には競争力のあるEVを作る能力が無い、これがすでにみんなの共通認識になってるようで良かった
あとはいかに負け惜しみするかだよね
もともとハイブリッドは「EV時代までのつなぎ」っていう触れ込みだったし、まあ１００％日本の技術不足ってことだけど
全部電動になって爆音マフラー車が絶滅してくれたらありがたい
ヤリスHVの燃費は35.8km/L
はっきり言ってEV車より温暖化防止に貢献している
でも、政治判断でエンジン車販売禁止
技術力で勝って、政治力で負けたんだよ
日産も全部e-POWERにしたらいいだけか
とりあえずは凌げそうだな
とりあえず東京都23区内に原子力発電所を建設するべきだな
>>139 死ねば良いんだよ
首都圏のみんなは全員がそう思ってる
国産ハイブリッドって国産パソコンと同じで国内の情弱に売りつけるもんでしょ
海外じゃ売れてない
これって「日本市場でHVの販売は可能」ってだけ
販売禁止だけは免れたってこと
海外はまたその国ごとに違うわけだし、いずれにしてもEV走行距離が1kmとか2km程度のHV車は排出権取引でクレジットを支払う側
２０兆円もの有利子負債を抱えたトヨタさんこのあとどう舵取りするんだろ
>>832 ハイブリッド車のリチウム電池は中国製でリチウムの生産国も中国
中国に強く配慮しているんだけなんだよ
あ！ガソリン車保管しておいて
新車販売できなくなった時代にプレミア価格で転売という計画も
ガソリン自体が給油できない世の中になったら、プレミアもなにもないか？ｗ
ガソリンスタンド自体が激減してしまって、逆にガソリン価格がかなり高いことになるかもな
>>826 今でも程度良いランエボやタイプRは新車時の倍近い値段になってるから
とんでもない値段になると思う
>>234 バブル期が頂点だろうね
親父のが91年式の所謂バブルカローラて呼ばれたのだったが当時上級グレードでも200万届かなかったその価格で約30年25万Km乗れたしな
電子ロック 電動ミラーは10年程で死んだみたいだがエンジンとATはほぼノントラブルだった
晩年はかなりガタピシ来てブレーキ鳴きまるようになって最後はメーター類逝って車検時に交換部品切れで終わったけど
俺の2001年式の糞ダサコンパクトもほぼ18万Kmノントラブルだったし10万超えた辺りからハンドルがブルつくようになったがｗ
>>839 リチウムだけではなく
部品も概ね中国多いよ
コロナの時各社中国サプライアから部品入ってこなくて途方もなく納車遅れた
スズキの場合はインドが詰んでたので同じく
ハイブリッド含むって・・・・こんなんだからガラパゴスになるんだよ
菅が2030年には温暖化ガスゼロを目指すと言っていたから
どうやってやるんだよ？
呼吸も禁止か？と突っ込み書き込みしたけれど
まあ温暖化ガス排出量ゼロなら、ガソリン車は禁止は当然の政策になるよなあ
>>828 日本どころかテスラしか造ってないし
現状で中国以外ではほぼ独占市場のテスラの販売台数がトヨタの30分の1しかないのに、そんなどこもかしこもいきなり本気で参戦したらテスラ株大暴落で自分も痛い目見るし
>>850 中国の安いＥＶのニュースがあったけどな
なんでもITUBISIとかいうメーカーの
３０万円台の電気自動車
>>783 （‘人’）
そうリチウムなんか大量の確保なんか不可能だよ！
トラックはそうはいかないから
ディーゼル買おうっとｗ
>>1 15年後となると自分は59歳子供が25歳
あっという間なんだろうな…
>>839 リチウム電池は中国市場に出す車だけたし
リチウムは流石に中国産も使ってると思うけど
やってみなwww
沖縄は熱問題多数、北海道は始動不可だらけ
かくた
>>850 やや情報が古いのでは？
今年のテスラが５０万台、来年は１００万台を超える年産能力の見込みだけど、知らなかったようだね
一方のトヨタはここ２０年ほどでどれだけ販売台数増えたかな？いや、８００万から１０００万台程度を行ったり来たりだよね
ネトウヨ共に聞きたいけどあと半世紀も立たないうちに人口3分の2になり、子供の数は30万以下
そのうえクソ老人が4割のオワコン国になる
どうやってインフラから工業まで支えるんだ？老いぼれ共答えてみろw
充電時間はバッテリーの問題じゃ無くて設備の問題
技術じゃなくてインフラだわ
理論的には数Whぐらいのセルを1万個とか積んで並列に充電したら1分とかでフル充電できる
走るときは直列に繋いだらいいだけの話
それをやろうとすると設備側が何十万ワット出すみたいな話になって電柱から直接繋いでも足りんってだけの話
日本が落ちぶれる速度が余りにも速いから、お年寄り世代は認識が追いつかないのが当然であり、むしろ自然だよね
キーボードが刑務所オリックスしかない
借りて北ネコ
電化に偏り過ぎるとえらい目にあいそう
しかも最悪の日本の官僚が世界をリードしようとしてるのが本当に勘弁して欲しい。
日本の主力産業である自動車産業が大ダメージを受ける。
反日政策だよね。
菅総理はそのへんを考えてるのだろうか？
日本車でもEV何種類かあるじゃない？
リーフとかi-mievとかホンダでも新しいの出したし
あれらはテスラのライバルにはならない？
各地にあわせて仕様変更すら無理にした
デカいだけで能無しメーカーだらけだろ？
その末路はリコールの頻発。
ま、10年で乗り換えるからバレないwww
とやらかしまくってきたのがこの20年
>>862 その頃の老人というのは今の20～30代
ちゃんと考えとけよ
>>867 今まで培ってきた
エンジンの技術力が無駄になるんだもんな
大打撃だよね
>>864 この先、少子高齢化はチョン国のほうが早い
>>860 年産の話じゃなくて販売台数の話をしたんだが
取らぬ狸の皮算用しても何の意味もないよ
何で欧州メーカーは中韓からバッテリー買ってるのかね。
これを丸投げって言うんだよ。
いつももように偉そうに言ったって出来やしないよ。
ディーゼル詐欺で失敗したから焦ってEVって言ってるだけだろう。
所詮全方位のトヨタには勝てないよ。
>>867 考えてなさそうだな
バイデン・菅は左にならえのアホトップだ
英仏も2040年までにガソリン車全廃なんてムリだって言われてるのに
まさかこんなアホ方向にかじ切るとは思わなんだ
ま、こんなん後回しでいいからよ
タカタのシートベルト件、出せよ？
タカタもソーカ絡みか？
>>875 販売台数なら中国は年間2800万台でこれ日本の3倍だけど
日本がいつまでもガソリン車でシェア取ってるから中国中心にEV切替の同調圧力で乗用車のシェア奪う気満々やな
負け惜しみネタが薄っぺらくてお困りの様子だけど、その様子だと数年以内に自我崩壊するのでは？
あるタイミングで「俺は最初からテスラを信じてたから！」って手のひら返しするのかな
>>881 あれ？
それって日本にEV技術が無いってことを認める発言だね
>>879 それだと3倍なんてレベルじゃないが
トヨタの販売台数の3倍ならわかるけど、そんな比較にどういう意味があるのかわからん
>>870 ホンダ式だったら部品点数が少ないんだよな
ホンダは根回しが下手すぎた
歴史が証明してるけど
世界を混乱させるのはいつも欧州なんだよ
>>884 販売台数だと今年はヒュンダイキアにトヨタさんは負けそうだね
「今年はコロナだから例外だ！」
「来年以降はEVが流行るから例外だ！」
って死ぬまで現実逃避かな？
もっとこう、「そう来たか！」って唸らせるような負け惜しみネタないもんかな
>>880 2015年に新車製造禁止になったとしたら
世の中からガソリン車が一掃されるのは
その１０年後くらいになるのかな？
でもガソリン需要激減でガソリンスタンドがつぶれまくって
ガソリンを給油できる場所がほんのわずかしか残っていず
ガソリン価格は高騰しそうだから
ガソリン車持っている人も一部の趣味人以外はそうそうに手放してしまって
営業車ほど先にEVに入れ替えるんじゃないだろうかと予想する
>>871 今のうちに老人抹殺計画を国是にすべきなんだろうけどな
老害71歳の老いぼれ総理が生きてるゴミ国には無理かw
来年には高齢化で29.1%、良かったじゃん
どんどんマトモなくにから離れていくね
未来の若者に
自慢話できるように
今の家にガソリン車のスポーツカー買って、乗り回して置いたほうがいいよｗ
田舎のみんなは軽自動車が生活の足だから、EVが急に流行ると今持ってる軽自動車を売りさばくことが出来なくなって困るだろうね
でも田舎ほどガソリンスタンドが消えていくから、その意味でも早めにEVにした方がトクじゃないかな
まあそんな金銭的な余裕あるわけないだろうけど
>>888 コロナで大きく工場が止まってた上に欧州市場自体が停滞してたのにヒュンダイキアが今年トヨタに勝てるわけないだろw
なんで、いきなりわけわけらないことを言い出したんだw
トヨタは部品の中国依存度が激低だから中国での生産以外はほとんど止めてないし
株価がいまだにコロナ前の値に戻らないトヨタ自動車と違って
ヒュンダイ自動車はすでに65％も上昇
そりゃ当然、ヒュンダイは燃料電池車で世界一な上に、EVでも好調だからね
なんかEVを否定してる人のレスを見ると、単純に頭が弱めで知識が無い人ばっかりみたいだね
それも当然、EVについでそれなりに知識があったら、日本がオワコンだって誰でも理解しちゃうもんな
建築資材とか鉄骨運ぶ巨大トレーラーとか
大型重機も電気になるの？
親父が買おうか迷ってるカローラのガソリンモデルが
10数年前に開発されてアイドリングストップもついてない燃費も悪い代物
街中リッター10km走らない HVだと3～40万高くなるから渋ってる ちな北陸在住
当初は2019年に全固体電池を載せたEVを出して大逆転するって触れ込みだったのが、
いつの間にか2020年オリンピックに合わせてってことになり、
それがいつの間にか「2020年代の前半に」に変わってた
ズルズルと先延ばしにして逃げ続けてるようだけど、ジャパニーズスタイルだね
まず電気自動車ってのは充電設備がないとちょい乗り用途にしか使用できず、長距離の走行はできないことを理解しないといけない
つまり、今後は街中に電気スタンドを大量に設置する必要がある
ここらへんに利権の匂いがする
EVと田宮のミニ四駆ならタミヤの方が未だに技術的には上だからな
そりゃ、仕方ないよ
ガソリン車に固執するのは良いけどさあ、需要が減る国内で誰が買ってくれるの？
トヨタやホンダの景気が回復してるのは中国様がいるからだぞ？
お前らが国内メーカーを一人で4台も5台も買うの？？勝手に買ってろよw
>>903 今のガソリンスタンドを
充電スタンドにするために税金を使うんだろうなと予測はしている
>>899 俺の換骨奪胎で大馬鹿いうな中国共産党の中国人
そっちのはインフラ投資が無いからかえってできるだけだろ
いまの此処で電気自動車なんかしたら
NTTの大馬鹿の放電でバッテリー即死だ
このただのプーチンの手下めが
ガソリンスタンドのガソリンで発電機を回すから問題ない
>>910 ドイツのラジコン模型の世界なら有り得る
>>902 全個体は元から2022年だったが
自動運転レベル4と勘違いしてるだろ
自動運転レベル4は五輪が無くなったようなものなので、トヨタwaymoは裾野での実験運用に切り替えた
障害物が多いと安全性を担保出来ないと実験が難しいからね
流石に実験可能な街そのものを作るなんてのは現金で10兆も持ってるアホな企業にしか出来ないw
リチウムイオン電池は商品化から30年で、
価格は10分の1に下がったが、エネルギー密度は3倍にしかなっていない。
電池はあまりにも進歩が遅すぎる。
>>915 レベル４自動運転タクシーならとっくにアメリカアリゾナ州と中国上海で走ってるけど
充電切れの時時間がかかって不便だろ
ガソリンなら給油するだけ
ガソリン税で徴収出来ない分、他の税金をもう考えているだろう
現状ではそんな税は無いからお得だが、その状況もすぐに無くなる
あと現状ではそういう車の購入には補助金や税制上の優遇措置もあるが、それらの優遇も全部無くなる
結局ガソリン車と同じですわな
日本はEV化でも自動運転でも海外にボロ負け状態だけど、これ挽回出来る可能性あるっていうと、まあ無いよね
「都合の悪いレスを書く相手をチョン認定シナ認定して黙らせる」っていう作戦は全く通用しないようで、こりゃ困ったね
>>11 あんなのセルモーターを駆動に一部使えるようにしただけだぞ
すでにガソスタは増加どころか維持すら出来なくなってるの分からんチンパンが多いスレだなと
免許取って新規タンク入れて安全検査受けて、その上利用者が減るとかどんな地獄かと
このスレのゴミとトヨタが二千万掛けて新規ガソスタを作れよwそしたら維持できるよw
>>919 だからそれを解決できる
燃料電池車の普及をしたほうがいいんだよねえ
ガソリンがないとブルートゥースアタックできなくなるやん
テロリスト御用達なのに
>>917 シンプルにまずそこ。あと補助金。それにリチウム量
充電時間もインフラ整備も何も解決してない
他にも書ききれない問題多すぎるのに前のめりが凄すぎる
新型エンジンを開発したところは元が取れないんじゃないか
今の電気自動車より高効率エンジン車の方が恐らく環境負荷が少ないだろ
当てずっぽうだけど
リッター３０キロ走るディーゼル車とかならおkだろ？
ダメなのか？
伝道者よりはるかに地球にやさしいと思うが
車にもドレミファインバーターとかミュージックホーンとか付ければいいのに
>>927 菅は無能ながらそんなこといっても、理解できない
経産省ももはや二流官庁でなにもできない
家庭で簡単に充電できないとダメダメ
充電スタンドに行って30分待つとかありえないからｗ
>>925 はははは
FCVってこれ？
![【日本】新車販売すべて「電動車」へ 電動車にはハイブリッド車含む方針 ★３ [雷★]YouTube動画>1本 ->画像>6枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/t9zKJrj.png)
そもそも脱ガソリンなどと云ってみたところで石油に依存する社会に
変わりはない、核融合炉が完成しても石油依存は変わらないんだよ
新型ノートの出来が良すぎて
GRヤリスを除くヤリス、フィット買い涙(TT)
充電時間５分で５００キロ走行を１０年続けれない車じゃないと無理だろ
世界でガソリン車は使わないってルールが決まったんだから仕方ない
どっちが良いかって問題じゃなくてもう選択肢は無いことを受け入れるしかない
ガソリンが空から降ってくる日本すげーよな
充電は批判するくせに石油がどこから来て輸送がどう行われて維持するスタンドのコストは度外視
さすが猿だわ、死んどけよエテ公
今のガソリン車は20年くらい普通に乗れるけど
EVはバッテリー含めてそんなにもつのかね？
>>940 じゃあ、内燃機関のAFVが独り勝ちする世界が見えるｗ
自分が若者のつもりのオッサンは
空から無限のリチウムと電気が降ってくると思ってるらしいｗ
原発ばんざ～いってか？ｗｗ
>>940 でたールール厨ｗ法律が絶対ｗ底辺ジャップにすげー多いｗ
でも九条は無視して自衛隊は解釈で合憲なんだろ？ｗ
お前10年後に「そうでしたっけ？ウフフ」って言ってそうだね
>>941 税金除くとミネラルウォーターより安いけどな
石油って後千年分あるんやろ
>>897 リコールどうなった？
株価が高くなったところで
韓国人には恩恵ないぞ
株主のほとんどが外国人なんだからなw
>>937 生活資材の全てが直接間接何らかの形で石油に依存してるんだよ
想像力が足りないんじゃないの、ドンキホーテさん？
>>947 トヨタ、リコール584万台に拡大 燃料ポンプ不具合で
2020年10月29日
https://jp.reuters.com/article/toyota-recall-idJPKBN27D39I これのこと？
EVなら燃料ポンプなんて無いから関係無いけど、部品点数が多いと不具合だらけで大変だよな
>>941 石炭も石油に加工できるからそれも含めればほぼ無尽蔵にあるといっても過言ではない
>>938 普通のオプション付けたら軽く300万オーバーするのだから
比較対象がヤリスやフィットじゃないだろ
>>940 そうこの期に及んでEVは劣るとか言ってんのは無意味
家のエアコンはすべて電動だが
特に環境にいいとは思えないｗ
>>879 製造台数だろw
中国にある外国メーカーの工場で製造したものまでカウントしてるだろ
>>948 その前に、アーミッシュって知ってるかい？
>>947 株主の方のソースは？負け惜しみのためにその場しのぎの嘘レスやっちゃった？嘘を１００回繰り返しても愛国無罪で許されるんだっけ？
>>945 日本国内の話じゃない
世界でガソリン車が禁止になる中日本だけでガソリン車作り続けててもガラパゴス化して絶滅するしか無い
ガラケーの機能が高かったばかりにスマホに乗り遅れて日本製が絶滅したのと同じ話
まだ間に合ううちに世界で売れる車を作るしか無い
>>51 ま、北欧がどうより「 E V が エアコンどーすんの？」だけどな。
ま、どーするのなにも電池で人間を温めないと死んじゃうし、それを回避する装備は必須だし。それに使う電源はマストだし。
だからガソリンや水素で、発電するエンジンを積んで電気パワーを得ようとしてるクルマがマスト。
実際出てるし、
もう世界的な流れになってしまったからガソリン車は捨てるしかない
>>955 またその場しのぎの嘘レスですか、嘘を１００回繰り返しても本当にはなりませんね
その頃の日本は、ポンコツのエンジン車だらけになってるだろうね
中国製のエンジン車がどんどん日本に入ってくるだろうし
>>958 逆に言うと、世界市場をにらんだ車種だけEVかHVにしちゃえば、後はガソリンでも
いいって話になるけど。
現況でも、日本の場合は日本専売車種がいっぱいあるわけだし
調べたら中国の自動車販売台数は日本の３倍どころか５倍だったわ
>>965 昨年の燃料電池車世界シェア１位はヒュンダイでした
EVは利便性の悪さからあまり売れず、売れる車のほとんどがHV車になるはず
でも最後のガソリン車を求めて期限まではガソリン車が売れ続けるだろう
期限後のガソリンスポーツカーは中古市場でプレミアム価格になると思う
>>965 そもそも日本市場は、もはや単独の市場としてペイする状況でなくなってる。
だから日産は日本から撤退しようとしたわけだし。
内燃機関でも小火だしてんだぜ
モーター車なんかだしてみな感電死やたらと増えるw
数十年先はともかく 今後10年20年は車両価格の上昇の問題出るけどどうするのか
HVですら数十万高くなるのに PHVやEVなんて100万単位の価格上昇になる
すべての車両に膨大な補助金ばらまくのか？
>>96 EV全力で開発してくる相手と戦えるか？
そんな余力ないと思うわ
そもそも二酸化炭素が増え続けると人類が生存できなくなるカモ
ってところから始まってる、だから車を電気で走らせれば二酸化炭素が
減少するなんて考えはレジ袋有料化と似た様なものだｙo
>>792 過剰な加速力を売りにするためにバッテリーを水冷にしてるんだよ
テスラの車体サイズ調べてみれ
日本では大きすぎて使いにくいぞ
>>949 そうやってとぼけてろw
中国はてごわいが、韓国なんてほっといても中国に飲み込まれる雑魚国家だw
電欠の恐怖を取り除くには
バッテリーカートリッジ化で
スタンドで追加バッテリーを
追加できるシステムを開発
するしか無いと思うぞ…┐('～`;)┌……
>>948 じゃあ、20世紀初頭迄はどうやって暮らしていたのｗ？
っていう事にならないか？
※勿論、19世紀後半からベークライトやエボナイトはあったけど
普及していたわけじゃなからな...
ていうか、人口が減ればまた昔に戻っていくだけだろう
「日本は燃料電池車とかEVとか全方位体制だ！」
とか言ってたけど、いまのところ全方位で負けてるね
ヤリスだがなんだか知らないが3気筒の軽エンジン車がショボモーター付けただけで300マンとか頭おかしい(´･ω･`)
>>363 昔のバスや電車は灯油で暖房するの普通だったね
>>975 日本市場なんて世界のEVの潮流と全く関係無い弱小・貧困・軽自動車だらけの島国だよね
もうちょっと噛み合った負け惜しみレス頼むわ
>>985 常識なのにソース一つ出せないってことはますます矛盾が大きくなったね
今の時点でそんな薄っぺらい負け惜しみレスしか出来ないとなると、来年以降お前自我崩壊するんじゃないかな
>>971
つかすでにEV信者が推す「中国の！」だって補助金やめたらガクーンと売上落ちたんで
こっそり補助金延長してんだよね～
「EV！EV！」って半永久的に補助金出してくれるわけでもないのにねえ～
![【日本】新車販売すべて「電動車」へ 電動車にはハイブリッド車含む方針 ★３ [雷★]YouTube動画>1本 ->画像>6枚](https://cdn.mainichi.jp/vol1/2019/12/12/20191212ddm008020175000p/9.jpg)
↓
新エネ車補助金は2022年まで延長、FCV支援はサプライチェーン構築に軸足を移す
（中国）
https://www.jetro.go.jp/biznews/2020/04/3014982233a62cd4.html >>973 軽自動車は、もともと日本専用みたいなものだぞ
>>962 中国にエンジンを設計する技術はない
>>981 ガソリン車と変わらないよね…
化石燃料燃やしているんだから…
アホほどガソリン頼みな
免許も輸送も電力のほうがうわまわってるの知らんクソザルはそのまま滅びていいよ
あ、ガラケーに固執してましたけど世界で売れましたか？w同じ目に会わないといーねw
>>987 どこだっけ、偉そうに5Sとか言って整理整頓の大切さを唱えてた企業
自分のところのガソリンエンジン部門を整理できずに沈没って、すごいギャグだよな
またバカな技術屋のポンコツ理系理論で日本負けるのか
完全に中国の傀儡
テスラといっしょになって考えてる脱石油の株と利権で儲けたい
この内閣ｋ潰さなきゃだめだわ
マジで酷い
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