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2030年代、新車全て電動車に
温室効果ガスゼロ目標で経産省
経済産業省が2030年代半ばに国内で販売する新車からガソリン車をなくし、販売する新車全てをハイブリッド車（HV）を含む電動車にする目標を設ける方向で調整していることが3日、分かった。
菅義偉首相が50年までに温室効果ガス排出量を実質ゼロにする目標を表明したことを受けた措置。欧米などではガソリン車の販売を将来的に規制する動きが出ており、経産省は目標を設定することで国内の自動車メーカー各社の電動車開発の促進につなげたい考え。有識者会議で議論を深め、年内に目標をまとめる予定だ。
HV、電気自動車、プラグインハイブリッド車、水素で走る燃料電池車が含まれる。
2020/12/3 09:01
©一般社団法人共同通信社 交換出来て分割式で規格も統一出来たら良いね。
乗用車と軽ではガソリンだって容量違うから乗用車は5つ、軽は2つとか。
1つが軽く出来て交換が楽になる上、ガソリンみたいに今日は10リッター、今度は満タンみたいに交換を加減出来るようになるし。
劣化したら劣化したやつだけを交換すればか価格もかなり抑えられるはず。
ガソリン車の中古が売れなくなるから新車買うなら注意が必要だな
世界の流れだから仕方ないにしても、現実にそうなったら日本自動車業界は外国勢に勝てないよ
自動車を失ったら日本は何で稼ぐのか？考えないといけない。このままだと没落する可能性が高い
まあ、これは世界の流れがそうだからな
ガソリン車に固執して
世界から取り残されたらガラケーの二の舞になるし
シベリア鉄道でさえ万が一の立ち往生に備えて完全電化にはしてないのに
発電量どうすんだ？
プラスチック使う限り石油余りまくるぞ、どうすんだ？
配送トラックとか無理ならグダグダになりそう
全部電気なんてインフラ整備が先だろうに政治家のおじいさん達できるのかね
そういや、燃費最強になりそうなディーゼルハイブリッドが未だに実用化されないのはなんでだ
e-POWERみたいなシリーズ式なら十分実用可能だろ
電動モーターは効率がいいからな
>>12
シベリア鉄道だからだろ
さえはおかしいぞ 公用車と公務員の自家用車を
補助金無しで
すべてEVにしてから話を聞こうか
電動車になると自動車を構成する部品自体が少なくなるから
トヨタやホンダとかから発注受けて部品を作ってる韓国とかインドネシアとか
大ダメージを受けるだろうな
>>16
定格運転なら排ガスの問題もだいぶ改善できるのにな。＞ディーゼル マイルドハイブリットでも許されるならそりゃ３０年代には軽だって全部そうなってるわなｗ
発電設備が絶対的に足りなくなるのは目に見えてるんだが、原発の数を増やす計画もなしでどっやって実現するつもりなのやら
電動車になれば充電するとこ確保無理だね
あちこちで電池切れになる
ハイブリッド含むんだから余裕でしょ
EVだけなんて誰も言ってないから
>>28
段階的に、という感じなのでは？
数十年後にはハイブリッドも規制されるかも ハイブリッドOKなら大して変わらん
何したいんやw
ガソリンスタンドはどうなるんや
はんこ屋さんを庇ってたマスゴミはもっとガソリンスタンドさんを庇えよ
おい石油業界！！
圧が足りんぞ！！出すもん出せやゴルァ！！
まで読んだ。
こんなバカな事に時間割く必要ないだろ。
責任は次世代に押し付ければ済むから気楽な職業だな
>>36
段階的な規制でしょ
少し考えればわかりそうなもんだけど >>21
マツダのジーゼル車はアイスト使いまくるとススで故障すんじゃん
まったくエンジン切らないトラックじゃあるまいし電気駆動するならディーゼルは無駄 >>30
土人国家日本だとそう言う考え方だけど中華じゃカートリッジ方式とか道路にワイヤレス充電埋め込むとか色々考えられてるよ 自称ものづくり大国ニッポン
実はまともなEVを作ることが出来ず今さら右往左往
(´・ω・｀)でも世界で走る車が電動車になったら、ガソリン価格は下がるぞ？
(´・ω・｀)圧倒的に。そっちの方がよくないか？
各家庭に太陽電池パネル設置がセットの話
これはある種の「革命」で、超格安のパネルが出来る時代と抱き合わせ
>>38
販売規制だしハイブリッドOKならまだ当分必要だろ
ハンコとは違う >>11
それな。
もう以前から欧州では言われてた事だし
日本だけやらないわけないと思ってたわ。
既に電池関係の株価も上がってるし今更だわな。 EVが不便とか関係ない、もう世界との戦いだから
そして日本の自動車産業最大のピンチ
>>1
（‘人’）
クレカ使え無いと給電スタンドが利用不可なんだから普及する訳が無いよ(笑)
クレカ作れ無い人とか半社会勢力とかどうすんの？
ETCみたいに最低20000円以上のデポジットにでもするの？(笑) >>9
逆に新車が無くなるんだから中古の値が上がるだろよ >>50
上がるよ
需要なくなるなら誰が採取すんだよ また時期尚早なことを勝手に進めようとしてるな
もう絶対に安倍の方がマシだった
>>36
衝突軽減と同じでHV化が義務化されて車両単価が引き上げれるｗ >>42
本当これに尽きる
何の計画性もなしに言うだけ言って社会を混乱させて自分達は何もやらない
菅政権は本当ロクでもない事しかしない ちなみにアイドリングストップは色々問題ありすぎて消滅の方向
テスラみたいなメーカーが日本から出ないとダメだろ、SONYチャンスだぞ！保険会社ばっかりに力入れてるなよ
>>40
救急隊員やJAFは
EVやハイブリッドの感電防止の
対応方法を訓練してるから
感電の可能性はあるのに
不思議だねえ バッテリー上がり、充電切れで大渋滞、充電インフラもまったく進んでいない
無理ですね。それにハイブリッド車がOKとか意味分かりません
>>16
問題は環境だからな
ディーゼルが環境に優しいという神話が
ドイツの捏造であったとバレてしまった今では
相手にする人もいないだろ
力を入れても先が無いし 無理無理
海外に合わせて言ってるだけ
今のEVレベルじゃガソリン車に取って代わるのは無理だよ
新車ってことは中古ならガソリン車やディーゼルで問題ないって事だよね〜♪
まあ、嫌がらせで税金割高にするんだろうが糞みたいな運転する煽り野郎に黒煙浴びせられればOK
たった数行の文も正しく無いバカばかり。
平日昼間にレスする層はそういったバカしかいないのか、
どんなに解釈歪曲しても政権批判出来れば気持ちいいオナニストしか居ないのか。
>>64
ソニーはつい最近電気自動車のプロトタイプ公開したよ 全てのタワマンに100機以上の充電設備が無いと無理
>>71
全車ハイブリッドにするだけだぞ？
今でも楽勝だよ値段考えなけりゃ >>68
EVオンリーとかいう気狂い沙汰を真似ることなくて本当に良かったｗ 諸外国より遅いのではないか？
ちなみに中国ではすでに充電環境等急ピッチで整備中、日本政府ののんびりは先進国最悪レヴェルだろうね
それから発電量に大きく影響するから電力問題も同時に解決しないと絵に描いた餅でしかない
あと自動車の作り方が中核部品や車台レベルで根本的に変化するので日本の自動車及び関連産業には空前の大打撃が予想され
更に中国自動車産業との競合も低価格帯では起きかねない
国が音頭を取るならイノベーションによる既存企業への悪影響を国が緩和する措置が必要
>>10
自動車産業の代わりにMRJの航空産業で雇用を維持する予定だったんだろうけどな。
その道も潰えた・・
つうかEVでも安定して需要があるエアバッグ＆シートベルトのタカタを支那に食われたのは惜しすぎる。
トヨタとホンダが責任をもってタカタを救済すべきだった。 ハイブリッド、水素もありって書いてあるから、単純に今までやってきたのを推進するだけかな
10年で全ては補助金をかなり出さないことには
災害で停電したときにどうなるか対策売ってから完全電動車化してね
2030年代に入ったらガソリン車の中古車市場が繁盛すると予言してやるぜ
ガソリン車の通行禁止およびガソリンスタンドの違法化
2030年までに完了するなら来年から始めないとな
ロングレンジ用に小さなエンジン付けるのは許してくれ
その頃には長安トヨタと日産ルノー、テスラホンダしか残ってないだろうし
軽油や灯油は精製するならガソリンも出来ちゃうだろ
ギャグにもならんが充電用の発電機にでも使うのか?
ガソリン車という言葉を使ってるということはディーゼル車はOKという事か。
新車全てという目標の規模と比べて、いまいち狙いが定まってない感
販売する新車全てをハイブリッド車（HV）を含む電動車にする目標を設ける方向で調整している
尚、欧米はEV捨てた模様
まあこう言うテコ入れ？強制？が
必要な時点で色々お察し
充電に10分以上かかって500キロも走らない車なんか普及しない。
EV台数が増えると充電待ちの長い行列。ガソリンの比じゃない。
一戸建て家庭で充電するには、金のかかる電気工事が必要。
今建っている殆どのマンションには充電設備が無い。
>>78
あれはセンサーの宣伝用
そもそも作ったのはカナダのメーカーだし自動車メーカー買収しない限りソニーに自動車を作る能力はない >>66
>>1の話はマイルドでもOK
ただ2030年の燃費CAFE規制はマイルドハイブリッドでは厳しいかもしれないけどね >>84
頭のお硬い国民コンセンサスの問題ではなかろうかｗ >>88
それな
中古車の価格が瀑上がりして中古車市場と言う名の転売ヤー大儲け、メーカーが悲鳴を上げる未来しか見えない 子供の頃からいつか地中のガソリンは無くなるって
脅されてたもんだけど
まさか不要になってくとはなぁ
2030年になってもバッテリの進歩は十分じゃないという見込みなんだな
まあ、低公害車と自動運転車は早急に行わないとならないことだからな
>>105
石油自体は不要にならないから脅しは効くね
無くなったら相当困る >>106
２０１９年のプリウスPHVが年間３．８万台
同じ年のテスラModel3が年間３０万台 >>50
環境税とかかけてくるだろうから高くなるよ
今だって半分税金だし >>99
たぶん、潰れた自動車メーカーがそういう会社に買われていくよ。
ソニー、アップル、サムスンのブランドのEVがそうやってでてくるだろう。 中華は線路の無い電車みたいな考え方だな道路からワイヤレスで電気飛ばして走らせる
太陽光パネルもはよLED電球の光程度で発電できるようになれよ
まぁ軌道エレベーターやダイソン球出来てから話してくれやって感じやな
ハイブリッドやEVは中古車は
バッテリー地雷だらけだから
新車が売れるって目論見もあるのかな
電池だと仮定すれば不燃ゴミが大量に増加した世界をどうすんの？
になる
プラより環境汚染で、どちらにしても地球ヲワタ系w
>>106
イーパワーでプラグインやったらええのにな フワッパブル・バッテリーステーションがコンビニ並みに普及するまで乗らないよん
>>112
ソニーが自動車メーカーを買うw
ねーよw EVなら簡単に作れるって言い張るならなんで日本メーカーだけ作れないと思うんだ？
ハイブリッドすらトヨタのお情けがなかったら作れないような奴等にどれだけ期待してるんだか
おいオッサン！内燃クセーしウルセーよ！と若者に罵倒されるのも、すぐ先の未来
今のオッサン喫煙者らがタバコポイ捨てして若者に罵倒されている構図と同じだ
どちらのオッサンも、いつの時代のオッサンもクソダセェ、クセーしウルセー
有酸素運動と筋トレして清潔でスラっとした身体、タバコを吸わず酒でクダをまかずパチンカスじゃない
そんな当たり前な大人の男の建前と嗜みにEVが加わる、ただそれだけだ
無理だな
ガソリン税どうするのか
道路維持のお金どうするのか
>>114
次世代パワートレーンはスバルのほうがやばいとおもうがｗ >>125
実際トヨタはPHV用のわずかなバッテリーすら調達出来ずお困りの様子ですが >>16
ガソリンエンジンと違って、止めたり始動したりの部分が苦手だからじゃね？ 販売が禁止になる時点があるだけで
ガソリン車の走行自体が禁止になるわけではないので
徐々に変わっていくわけなのでPHEVへの移行であれば
割かし無理なく変わっていくとは思うけどね
電気自動車は長距離走るのは向かないって話よく聞くな
直接の動力がモーターってだけで すべてをEVにする気はない
むしろHVがメインだろうね。
クラウン・スカイラインのHV C-HRもHVだから
そのまんまうれる。
中古車販売規制は無しだろうし ガソリン車楽しんで所持してればいいんでない？
少しでもモーターアシストがあればいいと認めるのであれば
オルタネーター（発電機）を大型化して発進時にアシストさせる
マイルドハイブリッド車もOKということになり
現在のガソリンエンジンに小変更を加えるだけで可能ではある
オルタネーター（発電機）とエンジンベルト周辺
>>122
現行マイルドハイブリッド車の価格見てから出直せ バカ無能役人や政治家が騒がなくてもメーカーがコスパ良いハイブリッド車を
出せば自然にそうなる。
それより低燃費車の税優遇するとかしろよバカ無能役人
>>2
国としての終わりが見えて来てるな
どうやって充電すんのw
近くの野晒しの駐車場とかどうすんのwww EVが長距離苦手なら、長距離は鉄道やフェリーで充電しながら車ごと輸送するってのもアリなんだけどね。
ただ、日本の場合、輸送需要が休日に集中するから採算とるのも無理だし、基地を作る土地も無いから難しいかな。
>>123
ソニーは金融業だし買ってもおかしくは無い >>43
でなんのメリットがあるの？
元の発電はどうするの？
消費者にはなんのメリットもないが >>1
2035年
そして地中から引き出す電力ケーブルが過電流火災を起こし
埋設ゆえに消火もできず燃えるがまま眺めている間抜けな都会人なのであった。
「文系支配の悲劇」 第3部 -完- >>2
安倍の劣化コピーだとおもってたけど、それ以下の糞だったな また税金突っ込んで新しい利権作るのか
燃料電池自動車はどこ行ったw
>>146
EVはバッテリーが重いから、ガソリン車より道路の傷みが大きそうだしな。 買い替える人たちも当然増えて車屋も一時的には大儲けなのかな
その先は車屋も少子高齢化も合わさって衰退かな？
無免許なんだけど、全国民が電動車になってプリウスが廃棄されたら事故率って減るの？
>>127
最初は走行税を車から
次第に電車・バス・自転車・マラソンランナーからも取るようになる 発電所もさることながら送電線の容量も足りなくなるだろ
液体燃料と同じ使い方するなら核融合発電と常温超伝導と5分で満タンになる電池が必要じゃないの？
ヨーロッパは新車販売が電気自動車だけになるだろうけど日本にマネ出来るかは疑問
日本のメーカーに電気自動車だけにシフトできるような技術と余裕がまだ残ってるとは思えない
多分軽自動車だけは、特例で延命すると思うよ
貧乏人の車って事だ
>>114
マツダはいつでも全車マイルドハイブリッド化できる ガソリン車はスタンドでしか給油出来ないけど
ＥＶは電気があれば何処でも充電出来るだろ
充電の心配はいらない
>>161
いっそのこと、ガソリン発電機を標準装備した電気自動車を作ればいいんじゃね？ 間違いなく全世界的にグダグダになって有耶無耶になる
全国のGSとの話し合いはついてるんか？
中小零細の自動車部品工場との話し合いはついとんか？
ケチで有名なアパートの大家のジジイが
アパートの駐車場に充電器設置してくれると思う？
補助金５０％出てもたぶん付けてくれないよ
きっと
純ガソリンターボとか今しか乗れないだろうな
スポーツ車？とか馬鹿にせず買えるやつは買って乗っておいた方が良いと思うわ
将来的孫に話せるぞ
発電所で作るか内燃機関で作るかの違いで
環境的にはメリットなし
大地震から10年時が立つのは早いね
冬季の暖房クリアできるのか
>>155
プリウスの事故が多いのはプリウスの絶対数が多いだけ
プリウスが減れば他の売れたのが上位になるだけ >>162
既存送電網でEV化社会の実現は事実上不可能なんだがインフラ投資はだれがやんの 自動車税もテコ入れてしてくるな
化石燃料車は今の税金よりも1.5倍とか2倍払うようになったら流石に考えるようになるだろうね
疑問なのだが
ガソ車でも寒い所放置だとバッテリーあがり動かなくなるだろ？
電気自動車なら漏電などしないのか？
動力源は電気
制御はロボット
どこで差別化するんだろ？
>>162
まず電気自動車用に工事が必要だぞ
日本は一般の電気設備ショボイんだから マンション住まいだから電気供給する設備置けないからＨＶでいいわ
>>142
家電のような不具合や低品質で車が作れるならな
テスラですら苦心してて品質はボロクソに叩かれてる
EVの物珍しさで低品質でも許されてる感があるけど
大衆に広まる頃に何百万も払ってそんなレベルじゃ誰も納得しないから すべての店舗や家庭の駐車場に電源引くコストは誰が負担するんだろ？
10年以内にできるのか？
未だ水素に固執するトヨタの謎
焦ってようやくEVに力を入れ出したけど追いつけるのかね
>>162
ガソリンスタンドでの給油→満タンまで2分程度
電気でフル充電→ある程度技術が進んでも1時間くらい？ >>170
効率が違うんじゃね？
発電所から車の動力にするののロスはあるけど、
内燃機関の動力へのロスは大きいからなぁ
ほとんど熱と音になっている ガソリンにかけられてる税金はどうするんだ？
電動車は走行距離に応じて課税するようにするとか案が出てたような
>>175
電力会社がやるだろ。
儲かるなら投資するよ。
儲からないから補助金だよりの水素と違って健全だね。 >>132
フランスでレーシングカー作ってたな。水素も結局はモーターでしょ？ 
