ＳＵＢＡＲＵ（スバル）北米法人は１８日、２代目となる新型「ＢＲＺ」の米国仕様車をオンラインで世界初公開した。エンジン排気量は２．４リッターに拡大し、ＢＲＺでは初となる運転支援システム「アイサイト」をＡＴ車に搭載。ネット上では「カッコイイ」「ポルシェ風？」「小太り感が…」などと、さまざまな意見が飛び交っている。
今月４日にフロントデザインの一部がティザーサイトで先行公開されていた次期型ＢＲＺの全貌がついに明らかになった。ヘッドランプはすでに公開済みだったが、リヤコンビランプは初代の丸形モチーフから、サイドが吊り上がった横長シェイプに変更されている。エンジンも２リッターから新型２．４リッター水平対向４気筒エンジンに拡大。最高出力２２８馬力、最大トルク２４９Ｎｍを絞りだすという。
ＢＲＺはトヨタ自動車と共同開発した後輪駆動の４人乗りスポーツカーで、現行モデルは２０１２年春にデビュー。こちらはすでに生産終了しているが、トヨタブランドからは兄弟車としてトヨタ・８６が販売されている。新型も両社で共同開発しており、ハンドリングや加速性能を向上、ねじり剛性は初代モデル比＋５０％の強化に成功しているという。ボディーの外寸や車重は日本とは異なるインチ・ポンド表記だが、全幅は現行モデルと変わらず、全長・全高・車重も大きな違いはない様子。トランスミッションは６速ＡＴと６速ＭＴを用意しており、前者にはＢＲＺでは初となる運転支援システム「アイサイト」を装備している。
「これは運転楽しそう。乗ってみたい」などの書き込みが殺到。ツイッタートレンドには「新型ＢＲＺ」「スバル」などの文字が躍った。スタイリッシュな風貌には「現行のヘッドライトとテールライトの形状がどうにも受け付けなかったが、これは良くなった」「カッコイイし高級感というか気品がありますね」「現行型を全体的に筋肉質にしたようなデザイン、個人的には好きですよ」などと、たくさんのポジティブな意見が集まった。また、ティザー画像の公開時と同様に、「フロントはパッと見ポルシェみたいな感じ？」「初見の印象はポルシェ風デザインかなー。テールは最近のスバルっぽさがある」などと、ポルシェを連想するユーザーが多いようだ。
一部ユーザーからは、見た目のシャープさに欠けるといった意見も散見される。「胴長小太り感は払拭できなかったみたいだね」「ちょっとデブっぽいな、もうちょっとスマートにできなかったもんか」「実物をみないと何とも言えないけど、前よりずんぐりむっくりしたように感じる」などと全体のシルエットに対する意見や、「フロントのデザインで車高が高く見えるね」「フロントのデザインが少し低くなるとカッコイイと思う」「腰高に見えてしまう気がしませんか？デザインなんだろうけど低く見せる感じが良いと思います」といったコメントも見受けられた。
世間ではＳＵＶ（スポーツ用多目的車）が全盛で、ＢＲＺのようなスペシャリティーカーは敬遠されがちだが、「それほど台数が期待できないこのクラスでも、この車格で新型を作ってくれたトヨタとスバルには感謝」「こういうコンセプトを持った、高級ではないスポーツグレードを作り続けるトヨタとスバルの姿勢は素晴らしい」「日本や世界的にみてもあまり売れにくくなってるクーペ部門から新しい車を出してくれるのは素直に嬉しい」などと、スポーツカーファンの想いに寄り添うクルマづくりに拍手を送るネット民が相次いだ。そのほか「アイサイトはＭＴにもほしい」といった要望や、「３００万円くらいかな」と価格に対する書き込みも数多く見られた。
北米市場では２０２１年秋の発売を予定しているが、日本投入の時期は明かされていない。また、トヨタは次期８６について依然、情報は伏せたままだ。
2020.11.19 15:10
http://www.iza.ne.jp/kiji/economy/news/201119/ecn20111915100013-n1.html
![【車】スバルのスポーツカー新型「BRZ」を世界初公開、ネット民の反応は…「カッコイイ」「ポルシェ風？」「小太り感が…」 [ばーど★]YouTube動画>5本 ->画像>9枚](https://prt.iza.ne.jp/kiji/economy/images/201119/ecn20111915100013-m1.jpg)
■他ソース
新型「BRZ」世界初公開！ スバルがスポーツカー9年ぶりに全面刷新 「アイサイト」も採用へ
https://kuruma-news.jp/post/317258
![【車】スバルのスポーツカー新型「BRZ」を世界初公開、ネット民の反応は…「カッコイイ」「ポルシェ風？」「小太り感が…」 [ばーど★]YouTube動画>5本 ->画像>9枚](https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2020/11/20201118_subaru_brz_020-650x433.jpg)
![【車】スバルのスポーツカー新型「BRZ」を世界初公開、ネット民の反応は…「カッコイイ」「ポルシェ風？」「小太り感が…」 [ばーど★]YouTube動画>5本 ->画像>9枚](https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2020/11/20201118_subaru_brz_021-650x433.jpg)
スバル、新型「BRZ」を世界初公開 新型エンジンで力強い加速、アイサイトも初搭載
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2011/19/news080.html
![【車】スバルのスポーツカー新型「BRZ」を世界初公開、ネット民の反応は…「カッコイイ」「ポルシェ風？」「小太り感が…」 [ばーど★]YouTube動画>5本 ->画像>9枚](https://image.itmedia.co.jp/business/articles/2011/19/yk_subarubrz03.jpg)
![【車】スバルのスポーツカー新型「BRZ」を世界初公開、ネット民の反応は…「カッコイイ」「ポルシェ風？」「小太り感が…」 [ばーど★]YouTube動画>5本 ->画像>9枚](https://image.itmedia.co.jp/business/articles/2011/19/yk_subarubrz04.jpg)
ＳＵＢＡＲＵユーザーは法窓夜話・続法窓夜話をよみましょう
加速性能で５００万円のテスラModel3に負けそうね
>>1
ヘッドライン
壊すな
キチガイ
砂漠のマスカレード
死ね
これはモデルチェンジしないモデルかと思ってたわ
一応デザイン継承したのは良いんじゃないでしょうか
このリヤはポルシェというよりプアマンズの方だな
プアマンズZ
てかトヨタも系列店でスバルBRZとしてそのまま売ればええやんけ
ここまで合併？から時間経てば出来るだろ
もうアメリカしか見てないからな
新型Zよりシャープにできないとは思わなかった
>>3
おさるさんはすうじがおおきいほうがつよい！！って思うからそうやってハッタリかますんだぞ、メーカーも >>1
2000年代前期のマツダ車＋34Zみたいで何とも特徴の無いデザインだな
>>3
BRZはそういう車じゃねーよ
そういうのはWRXが役割を担ってる スポーツカー乗ってる奴って車体重量シビアなのにデブばっかなのなんで？
先日発表されたZも酷かったけどそれ以上にブサイクだね。
>>19
これはまんま売るだろw
わざわざ86にするコストかけるわけねー ヤリスと同じ顔だな
トヨタが俺の手下ってマウント取るための下品なデザイン
>>33
何か無国籍風でつまらんよな。中国のメーカーが色々パクりながら作ったみたい。 「ポルシェ風？」に？だわ
ぜんぜんポルシェじゃないと思う
純正ホイールにチェーン巻けないのはどういうこと？というユーザーがいるので
ホイールアーチとのクリアランスが広がったり
タイヤが内側に引っ込んでしまう
純正の水温計の動きが緩慢なのも
ユーザーが不安がるから
要するに誰のせいかわかるよな？
フロントは後期RX-8ぽい？
テールランプは現行の方が独自性があって良いかなぁ
>>33
> そういうのはWRXが役割を担ってる
WRX stiダイヤモンドエディション(30台限定)の動力性能は、0～100km/h加速が5.03秒だそうだ
テスラModel3が3.3秒
テスラの圧勝みたいだけど、どう負け惜しみする？ スペックが一切載ってないとかどんだけクソな記事だよこれw
ポルシェには見えないな
フェアレディっぽい
ダックテールはスープラ
トランクのとこが短く見えるからか最近のフェアレディZっぽくも見えるわ。
ポルシェとかZとか出さなくても
スープラとBRZ足しただけじゃねえの？
>>39
やるなら余程好きものだな
の認識になるわwww
今はなんちゃってだろ？あいつ スバルっぽくないかっこよさ。
ただ、アメリカ偏重の兆しか有るのは気になる。
[ばーど★]さん
ありがとう！
新型シビックも宜しくお願いします！
>>60
悪くは無いと思う
これでボクサーエンジンなら欲しい >>41
>>44
確かにwww
なんとも中韓メーカーのデザイン臭するよな
スポーツカーなんだから､スープラみたくもっとアクが強いデザインでも良いのに
ソアラみたいな落ち着いたデザインのスポーツカー需要はレクサスが担ってるんだから､中途半端に落ち着いたデザインにする必要は無いと思う 2.4リッター直4とよくわからん需要だな
けど出ないよりはマシだね
フロントフェンダーの辺りは凄くカッコいいと思うけど
フロントのバンパーからボンネットへのつながりが
ポルシェっぽいってのは確かにそう思うし
そこがかっこ悪いと思う
空力の都合でこうなっちゃうんだろうか？
ちょっと出っ張らせるとかグリルデカくするとかすれば格好良くなるのに
>>3
ブレーキ性能はスバルの勝ち
衝突したときに相手に与えるダメージは、重量が多いほど大きくなるのだから
テスラは危険度が高い >>1
ポルシェに寄せて86等初期からうまく脱皮してグローバル感さえ感じた。
海外の方にも観ていただきたい新生。 >>64
そら、日本で売っても
買うのはジジイだけだもの >>1
この先一生車を買う金すら無い、それどころか免許すら無いお前らには無縁のスレだな かっこいいけど、手堅くまとめたなあって感じ。
冒険はしなかったのね。
既視感あるけどスバルにしてはかっこいい
リアスポイラーは格納式にすればもっとスッキリしたのに
>>81
1行目ソースよろしく
ちなみにテスラModel3はパッシブセーフティでも最高格付け貰ってるけど、知らなかったかな？ >>52
都内から筑波サーキットや箱根の峠に走りに行って
帰りは電源切れになるテスラじゃなあ >>86
前は金たまだったが今は完全にチンコも握られたからな >>31
後部座席に人は乗せないけど荷物は乗せるんだよな
ないと嫌だわ >>3
動力源になるエネルギーの補充時間では軽自動車以下だけどな。 これ買うならABARTH595をフルオプションで買うかな
黒の奴カッコ良かった
>>93
日本はEV充電ステーション数が韓国の半分だもんね
インフラが落ちぶれてるのは日本国の問題であってテスラの問題ではなさそうだ ここまで現行９１１のフォルムパクッてええんか？プライドはないんか？？
ポルシェっぽいからという理由で買ってもらったら満足なんか？？
>>97
EVは自宅で充電、翌朝100％だけど、
ガソリン車はわざわざガソリン臭いスタンドに行く必要があるから時間がもったいなくてお気の毒だよね アストンマーチン風からえらくＺ風になってんなぁ 丸くて幅広だから？
>>112
言語能力が低めなのか、文字入力が苦手なのか、おそらくこの両方なんだろうね、その超短文レス ／￣￣￣＼_
/／￣￣￣~＼ヽ
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N(三＼ ／三)ﾋ|
Y _＼)(／_ Y|
(| ヽ･／ /･ノ |)
| (_ノ |
| (―――) | コラ！ ぱくったろ
ヽ ノ
＼ヽ＿ノ／
／＼＿／＼
｜ Ｖ><Ｖ ｜
｜| ヽ / |｜
>>104
どこが911なんだよポルシェも知らないでここに書き込んでるのか ポルシェみたけどそんな似てるかね？
昔のホンダとかフェアレディZ風味だけども
>>37
ソレノイドか・・・
>>91
それは乗員の安全性だろ
ぶつけちゃった相手にたいするダメージは、重量が大きいほど深刻になる
ブレーキ性能に関する直接のソースはないよ
レースで実績をだしてるメーカーのブレーキ性能が悪いわけがない
テスラって、なんかレース出てる？
ニュルブルクリンクのラップタイムとかある？ >>108
旅行先の旅館やホテルで、充電ステーションの取り合いになって
プラグインハイブリッドのくせに充電するなよとか小競り合いになるんだろ >>123
ソースナシ＆話題逸らしレスですね
テスラがEVレースで圧勝してる現実も今この瞬間まで知らなかったようで、まさに情報弱者さん 寸詰まりでカッコ悪い。
横からのシルエットも微妙。
フロント周りもダサい。
フロントグリル、大口は古くさいよな。
>>1
重い、脆い、回らないクソエンジンw
まだ懲りてないんかwww 現行の気持ち悪いヘッドライトが随分とよくなったもんだ
あれに似てるこれに似てる、
要するに、どこも同じようなデザインになってきてるって事だな
>>124
日本は劣等国だからEV充電インフラが整ってないもんね…ちなみに中国のEV充電ステーション数は日本のちょうど100倍です ポルシェなら９６８でどう見てもポルシェ風じゃない
ゴーンのＺ風
ニッサンの車みたいだと思った
スカイラインとかZとか
今どきこういうの買うやつっているのかね？
ジジイは買うのかな
>>136
じゃあ、充電インフラが整ってからテスラ自慢してね フロントサイドは贅肉がなくスリムでかっこいい
リアが急にデブになる糞デザイン
ボンネットとリアの高低差が醜い
テールはカッコいいと思う
顔は生で見ないと分からんかも
ふーん、でもオイルの漏れる水平対向エンジンならいらんわ。
>>142
日本みたいな軽自動車だらけの貧困島国は世界の自動車産業から特に相手にされていませんけども… フロントはいいが
リアのテールランプ周りのデザインが普通ぽくて面白くないな
もうちょい迫力と色気が欲しかった
>>136
その日本でなんでEV乗るの？
バカなの？ >>118
高いな…こんなん昔にあったデートカーや。
200万だな >>140
これに文句つけるより、シルビアを出しそうで出さない日産を批判してくれ 加速性能1位って大阪の会社の車なんだろ2以下はテスラだし
電気すげえわ
日本車で欲しくなるデザインはNDロードスターくらいだな
>>146
嫌儲爺のＮＢＯＸとジムニーとスイフトには文句つけないｗ 水平対向にＣＶＴじゃなくトルコンＡＴってもしかしてコレだけか
ポルシェ買おうと思ってたけどこっち買うわ
ポルシェは高過ぎ。ぼったくり自動車メーカーだと思うわ
ポルシェってか911ぽいから
ぜひツインターボ仕様を出して
これポルシェターボじゃん！って言われて欲しい
>>3
こいつ馬鹿か？
500万のテスラは、フェラーリGT4ルッソと加速同じだから
フェラーリがクソとでも言うつもりなのか？ >>135
ポルシェがある意味凄いと思う
昔のカエル顔のが好きだけど正統進化続けてそれに他社が似せてる >>108
それができた時代は終わってる
軽自動車規格のEVなら普通のコンセントで一晩でいけるだろうが
テスラだと専用の差し込み口が必要になる
>>127
EV同士ではなｗ
で、ニュルブルクリンクのラップタイムは？
EVでは、中国製のものが最高タイムだしてたはずだが >>1
初代アクセラとスープラを足して2で割ったような古臭いデザインだなぁ 街で乗るならこれくらいのエンジン良いよなぁ
信号もない田舎を道なりにずーっと走ってるなら前のエンジンが良かった
でもアメリカじゃこのエンジンでも小さいって言われるのかな
>>155
マツダの株価は5年間で1/4以下になっちゃったけど、日本国の製造業を象徴してるようで、いいよね いまどきのスニーカーみたいなデザインでなくてよいね
>>167
SUBARUも顔についてはそんな変えない保守的進化続けてるよな >>152
今、200万円出したら、結構程度のいい旧86・BRZが買えるから
開発者も若い人は中古車買ってねと言ってた
中古車市場もうまく成り立ってるし >>168
> テスラだと専用の差し込み口が必要になる
ソースよろしく
息をするように嘘レス連投してるようだけど、嘘を100回繰り返しても本当にはならないかと 相変わらずスバルのデザインは素晴らしい。
六連星のエンブレムも引き立ってる。
>>136
じゃああなたは中国に移住した方がいいと思うね 北米で売れるのかよ。フォレスターは雪道に強いからわかるけど
>>139
2台目買う人が選ぶ車種やろうし、普通の既婚リーマンはターゲットじゃないやろう
こういう車種は常に一定数売れるから大儲けはしないけどブランドイメージアップのコマーシャルにはなるっていう意味での発売やろうね フェラーリエンジンを無理なく載せられるかが問題、4586は無理し杉
>>169
逆にそれが良いのよ
奇抜過ぎない正統派のかっこよさ >>175
そんな雪国田舎仕様は都会ではウケないｗ >>174
スバリストはそこにはまってるんだけどコレはどうだろうなぁ >>181
「だったら出てけ-！」って、完全に「私は今！まさに今、論破されました！」っていう宣言だよね ポルシェ風って褒め言葉なのか?
ポルシェ買えない人が妥協して買う車ってことか?
エンジンをヤリスの1.5にしてデザインを全面的に変更したら売れると思う
スバルマーク取ってブラジル人を排除してね
>>148
なんで日本にいるの？
なんで出ていかないの？
お金ないの？ >>1
これマジだったのかよ
何故こんなにSUVみたいになってるんだ？
車高落とせよ ここにいる人はミニバンクーペセダンSUV軽他のどれに乗ってるんだろう？
>>187
洗濯乾燥機のスレでカンタくん言い出すおばさん理論 >>122
そうそう。ポルシェというより日産だろ。
そもそも、日産もポルシェを意識してるのは間違いないけど。 >>179
お前馬鹿か？
500万のテスラは、フェラーリGT4ルッソと加速同じだから
フェラーリがクソとでも言うつもりなのか？ ああそうか、ボンネット低くしないと水平対向積んでるってドヤ顔出来ないんだ
まず始めに低いボンネットありきで出発して先代との関連度を保ちながら
何かを盛っていったらこうなったんだな
テスラは0-100km/h加速がわずか3.3秒って公開してるのに、どうしてスバルは公開しないのかな？よほど自信が無いのだろうか
>>1 群馬産のものは 絶対に 買わないと 決めたんで いりません >>44
ホンダとか日本のメーカーってみんな無国籍風のなんの特徴もないつまんないデザインだよなぁ >>1
たしかにポルシェっぽい。300万以内なら買いたいかも >>175
4駆ターボはWRXもGRヤリスもあるし、FRターボならスープラがあるし
さらにボクサー4気筒ターボをミッドシップにしたMR2も出るらしいし
トヨタ批判より、対抗馬を出さないライバルたちが不甲斐ないな >>3
そういうコンセプトではないからね、86より加速性能が高い車(セダンとかコンパクトカーとか)はテスラ以外にもたくさんあるよ 負け犬ジャパニーズの皆さんが発狂してるみたいだけど、逆に今の日本が勝ってる事を誇ればいいのに…あ、それがもう残ってないのかな
>>185
落ち着いたデザインと言うには派手過ぎるし､スタイリング重視と言うには地味過ぎるし､何とも中途半端
落ち着いたデザインにするならアルテッツァ並みに地味にしないと こういうの選ぶって周囲からカッコイイと思われたいの？
まぁガムテープデスマッチしたら俺のセリカでブッチだな
>>200
えー 田舎仕様じゃん ベンツの4Mateも雪の田舎仕様だぜ
後のスポーツカーの４駆て500ps以上のスーパーカーだけじゃん(;^_^A 日本はクルマでも電気製品でもいいデザイナーがいないよな。
JAF-GTのBRZみたいにトランスアクスルにしたらいいのに
何か赤い中国人がキャンキャン言ってるけどホントは欲しくて仕方ないのか？
買えないから吠えてるようにしか見えない
でもたかい車でもないのにどーして？
>>216
ではどんなコンセプトなのかな？具体的にどうぞ
え？特に何も返答出来ないから逆ギレ発狂で誤魔化すつもり？それはやめましょうよ笑 86はどうせグリル変えてくるから、そっちも気になる。
>>207
ガソリン車で３秒台は1000万越えだろ >>196
あの毎度毎度な微妙なしゃくれをバンパー変えでなんとか出来るからな。
お尻はなんか物足りないが >>220
スポーツカーなんだから派手では無いだろw >>207
やっぱりお前馬鹿か？
500万のテスラは、フェラーリGT4ルッソより加速いいから
フェラーリがクソとでも言うつもりなのか？ トヨタからヤマハの2.0ターボもらってそれ載せろよ
最近外れ多いけどこれはかっこいいよ
目立つ
中身は知らん
>>229
ウォールコネクター標準装備って明確に書かれてるけど、もしかしてお宅っていわゆる「教科書が読めない大人」ってヤツ？ こんなの買うなら中古のいすゞ ベレット 1600GTR買うわ
>>237
86は、安くFRのスポーツ走行を楽しむ車だよ、ハイパワースポーツカーは値段が高くなるからね >>136
ヤバイなお前どうすんの
劣等国の中の劣等人じゃん
日本に寄生するぐらいがお前の生きてく手段だったのに グンマーでブラジル人が造るスポーツカー
カッコ悪いキモチワルイ要らない
>>233
三菱はフランスルノーで外資？
スバルとかランエボの４ＷＤて田舎の人が愛用してるイメージ(;^_^A
雪降らないならいらんぞ 四駆 >>243
同レス3連投ってさすがに頭弱すぎでは？よほど語彙力や文章力が無いんだろうね >>244
それじゃスープラの直4のとかぶりすぎだ 日本車にしては珍しくカッコいいと思ったけど、
ポルシェのパクリもいいとこだろ
相変わらずセンスが朝鮮人以下の日本人
>>261
お前馬鹿だろ
500万のテスラは、フェラーリGT4ルッソと加速同じだから
フェラーリがクソとでも言うつもりなのか？
さっさと答えろよ www >>260
ワイルド・スピードでランエボ頑張ってたじゃん ボンネットに穴あいてないのは
スバルとしてはダメなんじゃないの？？
バキッとした青色の車体に
デカい黄色のスバルのロゴ
リアにはよくわからん板
ボンネットに穴
これがないとスバルじゃないよ！
今、学会員って、急激に減ってるんだよね
２０１７年の衆院選、２０１９年の参院選では、比例代表の得票が物凄く減ってたけど
それを裏付けるような大阪商大のデータもあるんだと
日本で、そして世界で宗教が捨てられようとしている 宗教学者 島田裕巳
現代ビジネス ２０２０年９月５日
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/75370?page=3
＞そこで最大の新宗教であり、また公明党を通して政治的な影響力もある創価学会はどうなのかということになるが、
＞残念ながら、創価学会の会員数は、『宗教年鑑』に記載されていない。
＞創価学会は単立の宗教法人で、報告の必要がないからである。
＞
＞となると、『宗教年鑑』をもとに信者数をあげることができないが、
＞幸い、大阪商業大学が毎年行っている世論調査があり、
＞それでは、どこかの教団の信者かどうか、その教団は何かという質問が用意されている。
＞
＞創価学会の会員は、2001年こそ1.7％だったが、その後は、2.1％から2.4％のあいだで推移してきた。
＞仮に2.2%とすれば、会員数は約280万人ということになる。
＞これは、他の世論調査とも合致し、かなり信憑性のある数字だ。
＞
＞ところが、もっとも新しい2018年には、1.4%と激減していた。
＞まだこれは1年だけの数字なので、はっきりとは言えない。
人口の１．４％なら、人口１億２５００万人として、１７５万人って計算になる
２８０万もいた学会員が、たったの数年で１００万も減ってる
前々から噂にはなっていたが、２０１４年の安保法制あたりから、年に１０万人くらいの勢いで
学会員数が減っているとは言われていたので、この数字はそれを裏付けるデータ
２０１９年の参院選なんて、創価学会は「公明党の比例得票を７００万の大台に戻す！」と目を血眼にして
あちこちの団体やら組織に攻勢かけて票を積み上げて、前回参院選（２０１６年）や２０１７年の衆院選など
比較にならないくらいに団体票の積み上げをして、万全の態勢で選挙に臨んだのに
それで集まったのがたったの６５０万票だから
公明党は市区町村議選の結果を見る限りでは、全国で集められる票が、どうも４５０万くらいまで後退してる
１７５万という数字はこの情報とも合致するが、現状では、下手したら１５０万すら割ってるんじゃないかとも言われてる
ずっと学会幹部達が「広宣流布は上手く行っている」と言い続けてきた事に関して
２０１７年の衆院選や、２０１９年の参院選の国政比例得票を見て、実は自分達は騙されているのではないかと
薄々勘づいていたと思うけど、ご覧の通りで、データからも、学会幹部が嘘を吐いていた事は裏付けられています
あなた方は騙されていたわけですよ
創価学会は本当に急激に、急速に衰退していて、組織崩壊が相当進行した状態です
創価学会が悪い事ばかりやってる事に関しては、個人相手に集団で、組織的に嫌がらせしてる問題だけじゃなくて
それ以外にも公明党絡みの問題が幾つも報道された事で世間の広く知るところとなってきてるから
そういった問題を隠す事自体が困難になってきてるので、
あれらの問題が国会で追及されたり、報道されたりしたら学会がどうなるのか、考えたらわかると思う
ここまで来たらはっきり言うけど、嫌がらせしてる人を自殺させようとしたり、無理矢理引っ越させようとしたり
社会的に抹殺しようとしたり、殺人事件や傷害事件が起きるように誘発しようとする等、出鱈目の限りを尽くしているから
学会員達を社会から隔離して欲しいという意見も、本当に出るようになってきています
さっさと脱会した方がいいだろうね du >>239
ガソリン車が販売出来る国が減ってるから販売したくても出来ないよｗ うん、まあふつう。86含めてもどうせ売れないし
よく2代目出す気になったね
時代の流れに逆行してるな
１０年以上前の内装デザインでワクワク感がないわ
この位の車だと日常用途も考えないといけないから
車高も高くして視界も良くして…って考えるとこういうデザインになるのかな
>>253
貧困ジャパニーズ向けのなんちゃってスポーツカーってこと？なるほど
だから「テスラの量産車Model3にボロ負け」っていう現実を突きつけられて発狂してるわけか >>255
昔のクルマの焼き直しだよ。若い人は知らないのかもしれないが。 昔はスバヲタがスペック厨だったけど
いまはテスラ厨がスペック厨
踏めないパワーなんてあってもおもんない
踏んでもうんともすんとも言わない不感症の女とかつまらない
顔はフェラーリ+マツダ、ボディラインはZ、テールランプはまんまポルシェだな
また締りのないトヨタチックなフロントマスクになったな。このデザインセンスが理解出来ない。
>>283
どうした？逃げてんのか？
お前馬鹿だろ
500万のテスラは、フェラーリGT4ルッソと加速同じだから
フェラーリがクソとでも言うつもりなのか？ >>272
アレって３のＴＯＫＹＯだからじゃね？
ワイスピ４のスバルのインㇷ゚も売れてなかったような
ワイスピのS2000とかGTR34とかプレミアムだけど・・ >>283
こいつはどこのスレにいてもコテ無しですぐコイツだってわかるな そもそも86プロジェクトでライトウェイトスポーツ目指してたのに
やっぱり車体が重くなったから2000ccになり
そしてまた肥大化
>>263
これ買うなら旧NSX買ってリフレッシュに出した方がカッコいいぞ 所詮86ベースだから安っぽさが半端ない
この車も86も殆ど見ないな
作る意味あるのか
この色は嫌だけど見た目はイイなぁ。2400ｃｃならロードスターと競合しなくなったな。
>>291
「貧民ジャパニーズ向けのなんちゃってスポーツカー」がコンセプトなのに、フェラーリ？的外れレスにもほどがあるのでは、さすがにNGです アメリカ向けデザインやね
高級スポーツカーデザインのごちゃ混ぜ
シボレーから出したスポーツ顔すれば間違いなく売れる
>>3
多分ノートe-POWERの方がbrzより加速速いかも
でもこれはそう言う車ではない 思うんだけど車のスレって以外と伸びるから馬鹿な値段にしてブサイクな量産型辞めたらまた売れそうな気がする
悪くないな
排気量は据え置きで軽くしてほしかったが海外がメインだとモアパワーなんだろうな
水平対向なんだからもそっとボンネット低いほうがいいなぁ
>>285
その普通が今ないの
奇抜だから凄いって…
普遍的なカッコいいデザインを
今の環境規制の制約の中、落とし込むのがいいの >>34
マジレスすると、スポーツカーは高速でカーブに入るから普通の体だとGに耐えられない
事故った時もクッションを身体に巻いているから安全 スバリストの僕としてはもう少しアレしてAWD化して欲しかった
(´･ω･｀)
>>300
おいおい、加速主義なんだろ www
馬鹿のお前に聞いてる
500万のテスラは、フェラーリGT4ルッソと加速同じだから
フェラーリがクソとでも言うつもりなのか？
逃げ図に答えろ ID:rOO9KcfH0
こいつマジやべーなwww
テスラ話題に出したの自分なのに発狂してるって…
誰もテスラなんかと比較してないだろ
>>312
ポルシェポルシェ言ってる奴は意味不明www これなら現行の方がいい
一撃で飽きてしまうデコレーションをスポーツカーに採用すべきでない
最新型Zを見習ってくれ
>>303
> でもこれはそう言う車ではない
軽自動車しか買えない貧困ジャパニーズ向けの、なんちゃってスポーツカーっていコンセプトですよね 新型スープラいまだに見かけないけど誰も乗ってないのかな
>>283
いや、別に発狂してないが、もともとトヨタが若者向けに安いスポーツカーをというコンセプトで始まった車だからね 今どきのスポーツカーの平均デザイン値をAIで計算しましたみたいな感想
>>295
一番売れるアメリカでも、日本でもパワー不足で叩かれまくったからな 希望ナンバーで86にする奴痛すぎ
どうせなら69にしろ
テスラ馬鹿は、逃げて答えられず www
>>179
お前馬鹿か？
500万のテスラは、フェラーリGT4ルッソと加速同じだから
フェラーリがクソとでも言うつもりなのか？ >>292
あれに出てきてた日本人役がいまだに顔が許せんw
ハンだっけ？FD乗ってて死んだ奴
あいつは名前もまんまだから許す 直4なら普通に買ってたんだけど。残念
水平対向なんてオイル漏れするだけのエンジン
元戦闘機メーカーが
自動車しか作れないのが情けない
昔は世界最先端の戦闘機を製造していたわけで・・・
>>322
そんならスレの序盤から最初からそう書けばいいのに…
やっぱりそのコンセプト自体が恥ずかしくて、誰もそれを書く事が出来なかったって事みたいだね >>31
まさかのフルフラットになる２シーターとか 86もターボ化で600馬力くらいは常用出来るんだけどな。
自分が何も持ってない自覚があるから
他者の成果でイキる事しかできない哀れな生物
>>321
毎日見るよ
お隣さんの玄関前のパーキングに置いてあるw なんだこのヒュンダイ臭さは
ケツのデザインのせいか？
>>136
百倍とか曖昧なんだけど
総数はどれだけよ？ なんかリアの膨らみがスープラぽいな
かっこよくするの難しいんじゃねえの
>>239
チャージャーなら1320パックつけて600万円台やなぁ… デザインはトヨタの意向だろうな。
フロントフェンダーのエア抜きダクトとかリアフェンダーとかレクサスのRC Fそっくり。
スバルバージョンのBRZはフロントフェンダー専用にしてほしかった。
なんかフェアレディZみたいになったな
これで値段設定もZ並みになるんだろ？知ってるぞ
>>328
貧困国に住んでる最貧困者
貧しすぎて軽すら買えないから車を身近なものとして話ができない >>334
何も恥ずかしくないよ
俺も金持ちではないからこの車だけど十分楽しめてるわ んで、ニュルブルクリンクがどういういうレスが上の方にあったけど、このスレのBRZだとか86は、テスラと比べて何分遅れだったんですか？
>スバル、新型「BRZ」を世界初公開 新型エンジンで力強い加速、アイサイトも初搭載
ATでアイサイトの付いているスポーツカー・・・
>>297
安っぽくていいんだよ
もっと安っぽくして、値段も若い人が手を出せる様にしてほしい
半端に高いとハチロク復活の意味がなくなる なんでクルマのモデルチェンジは必ずでかくなってしまうのか
テスラって何度もフル加速出来て
ブレーキもフェードしないの？
持ってないから知らんけど
新型出す前にマイナーチェンジでカタログスペック通りの出力を出してこい
トヨタぽいなと思ったら実際トヨタだった
これスバルで出す意味あるの？
>>327
あいつはS30Zが好きすぎて、S30Zを改造して、デカいオーバーフェンダーつけて
ふぐに似てるからFUGU Zって名付けるくらい日本車好きだから勘弁してやって
![【車】スバルのスポーツカー新型「BRZ」を世界初公開、ネット民の反応は…「カッコイイ」「ポルシェ風？」「小太り感が…」 [ばーど★]YouTube動画>5本 ->画像>9枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/XoReKSS.jpg)
>>7
スバルは日本メーカーとしては異例にカッコいいと思うぞ。
スバルよりカッコいいエンブレムはアルファロメオかフェラーリかマセラティーくらいしか思い付かん。 >>1
すげえかっこいいじゃねか
形がいい
ライトがもう一回りでかかったら完璧だった でも前のよりいいよね
モデルチェンジで良くなるの珍しい気がする
んー、ダサい。
BRZの方がまだまとまりがあった。
部分的にはカッコいい部分もあるんだけど、全体をみるとダサい。
どこがポルシェ？
スポーツカーってのは、動力性能が高いからこそ、狭さとか乗員数の少なさとか乗り心地の悪さとかが許されるもんじゃないかな
この車のコンセプトである「動力性能は低いなんちゃってスポーツカー」って、遅くて狭くて乗り降りしにくい、最悪のクルマと言えるのでは？
これ反論できますかね
>>329
とかいって、直4のスープラは買わないくせに
アメリカじゃ水平対向から買うって客がいるからな >>93
それって車の欠点じゃなくて日本のインフラの欠点だよな
やっぱテスラってすげーんだな かっこいいがポルシェに近いな
現行ロードスターのデザインがいかに素晴らしいか
>>361
だね、デカくしたら86/brzの意味ないと思うんだが マイナーチェンジでターボ仕様も出して来るんですよね？
NAだけじゃ詰まらん
ガソリン車販売禁止を色々な国が言い始めててマジで最後のガソリン車になりそうだから、
ターボで300馬力以上を目指せ
ただ、こういうのは事故を誘発させるからあんま発売せんといて欲しいわ
乗るなら特別ライセンス必要とかにすべき
ポルシェ風だぁ？
リヤエンジンのクルマ作れないのに100年早いわ
・・・サンバー返して・・
これ色目を替えて軽くスカートとかリップにエアロつけるだけでむっちゃ格好良くできそう。
>>378
いや前のがいいんだよなあ
かっこよくなって安くなるの願ってたのに >>1
かっこいいけど、もう少し大きくして欲しかった
下手したらフェアレディZより小さいんでは >>357
テスラもニュル24時間耐久に出ればいいのに
スバルのWRXと対決してみてよ >>380
それは速いスポーツカー乗ったことない奴の戯言やで
バカっ速すぎて全開に出来ないスポーツカーなんぞ意味ねぇ >>6 壊れてないよ。どんな風に壊れてるのか画像うｐしてみなさいよ。 この国の交通環境だと
車重１トン１３０馬力NAエンジン
FR
この組み合わせがいちばんおいしい
>>380
良い部分も悪い部分もそこそこ
そこが良い
んじゃねーかな？ 悪くないが車体の色がシルバーなのでデブく見えるな
黒とかスバルブルーなら締まってカッコよく見えると思う
>>3
加速性能の数字が低い事が、何の「負け」になるの？
「勝ち」「負け」というのなら、なんらかの勝負のお題目があるのだが
「加速性能勝負」ってお題目があるとして、
テスラとBRZを同じ土俵に上げるのを「加速性能勝負」として成り立つの？
その主催者は、観客に何を示すの？
そういう所を全部明らかにして貰わないと「負けそうね」とか言われても理解できないんだが。 >>399
テスラ車にはサーキット走行用にludicrousモードが用意されてますけど、知らなかったの？ デザインテイストがまるっきりアメリカンなのは俺ら日本人が全く買わないから仕方ないよ。
もうメインマーケットはアメリカ だから排気量UPもしたしリヤフェンダーも気持ち悪いくらい膨らましたし。
>>1
あれ？カッコいいじゃんコレ
ヘンテコなデザインのレヴォーグとは大違いでビックリしたわw >>1
ポルシェ風だな
時代錯誤な感じだけれど、そこが格好いいわ >>402
ホンダでS1000が出ればそんなもん。 グンマーのガイジン部隊が組み立てるわけよ。品質ズタボロ。ワシがレガシィ買った時はエンジン2回修理メーター動かず高速でカバー外れるわで車検まで持たなかったよ
>>380
パワーって、あまり必要ないよ、それより軽さと低さかなあ スバルは星のマークがダサい
北朝鮮とか中国の企業みたいだな
こういうデザインでEVを作るメーカーが中国に出てきているから、日本は厳しい…
>>380
セリカXXはスポーツラグジュアリーカーと言う変なコンセプトだったからそれに近いのかも トヨタ86の年間販売台数が3443台
テスラModel3の年間販売台数が300000台
これ何桁違いかな、数えるの大変だなあ
Zもだがボンネット低くする努力ちっとはしろよ
LFAやLC500はやってんのに
EVが勝るのは加速だけ
最高速はめちゃ遅いというオチ
これならポルシェ買う必要無しやな
少なくともケイマン以下は要らない
むむむ、何かポルシェっぽいぞ
その昔プアーズマンポルシェと言われていた気が…
>>415
中華の車ってどうやって買うの？
メーカー名すら知らん もうEVネタはいらないよ。特性の違うものを比べてのは不毛。
>>421
一般道、高速含めて、公道で最高速で勝った時点でスピードオーバーで逮捕だろ >>3
峠の登り途中で電池過熱によるフェルセーフ入るか、
寿命無視して過熱劣化するバッテリーを酷使して走るか・・
電気自動車は急加速(急速放電)でも電池ダメージがでかい。 >>421
こういうこと言う奴に限ってサーキットなんて走らないし、乗ってるのは軽自動車というオチなんだよな。 >>407
アメリカではガソリン車が販売できなくなるぜ >>421
テスラModelSの最高時速は２６１km/hですけど、トヨタ８６は２２６km/hだそうです
どうして即論破されちゃうレスしたんですか？
ちょっと検索する程度の事が出来ないと、日常生活送る上で困るのでは >>421
最高速って言うけど出すのはせいぜい150キロ、MAX200キロだろ🤔 >>428
テスラはバッテリーを水冷で温度管理してますけど、トヨタホンダにこの手の技術力ありましたっけ… スペシャリティーカーと言えばホンダ・プレリュード復活はどうなった？
このBRZの見た目は悪くないね
>>437
不平不満ヅラで発狂している人が多いこのスレで、そのセリフはギャグですね >>212
みんな無国籍デザインなのでは？
各国風のデザインてあるの？ しかし日本仕様はモリモリと価格上昇しそうだね。最低300切りで上級グレードなら400後半くらいかな
全く売れんだろうな、中古も玉数あるし値段は微妙だけど。
>>419
アンカするの嫌だったけどテスラはまだ年間生産台数15万台を目指してる段階だぞ
ウソついてまでテスラあげとか Zのなり損ないみたいになったな
FA20だとWRXぶっちぎりそうだから新型2.4なのか
>>439
アホ
高速の合流で0-100キロを10秒で走ろうが、3秒で走ろうが逮捕はねえわw スバルは他社の昔のデザインをパクる方針に転換したのか？
DAIGOのバンド？とかいうやつは速+にはいないか･･･
>>364
ネットや本の画像を見るより実物はかなり大きいね
もちカッコいい スバルなのに、コの字型のヘッドランプじゃないのか？
これもうRRにしちまえよ
と言いたくなるぐらいケツがでかいな
カッコいいじゃーん！
新型スープラって名乗って売り出しなよ！
>>3
テスラ WRCでないかな。単純に興味がある。 もしかして「上海のギガファクトリーでの年間生産台数で15万台を目指す」っていうニュース記事を混同しちゃってたのかな？底辺あるあるだね笑
車って風が抜ける穴をたくさん開けた方がスピードが速くなるってグンマーが言ってたわ。
なんで排気量あげるかな、せめて旧エンジン使っても良いから２Lのグレード残してよ
>>444
V8積んだC3とかのコルベットはアメリカンて感じがプンプンする >>464
エビスかなんかで1.9秒早くなってたもんな >>373
このFUGU Z 走ってる時の音も最高にカッコいいぞ
エンジンはRB26をノンターボにして、トリプルキャブに換装してるけどな 日本の車からツリ目やめたら良いのに。ツリ目に右へ倣えはやめようか。
ポルシェのパチものにしか見えん
せっかく人気有るんだからスバルスタイル突き進めよ
中古で安くなる迄高みの見物するわ(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ
>>419
>テスラModel3の年間販売台数が300000台
ちょwwwww >>303
e\power は加速している時のエンジン音と減速している時のエンジン音が実際の加減速と違いすぎて気持ち悪い >>402
スタンバイ式４ＷＤだと思うけどね、日本なら
雪道ではFRは無理 そんなにテスラの性能がいいならル・マンにでも出場すべきだな
>>437
EVはチューニングで何とかしちゃいそうだよな、その辺。
ヤマハとか得意そう スポーツカーは高級にするとクルーザーになってしまのは避けられない
フロントデザインを見たときに
エクボの秘密あげたいわ もぎたての青い風 頬を染めて
走り出す私 二人ひとつのシルエット
脳内BGMっつーの？
テスラの2019年の世界新車販売台数は、過去最高のおよそ36万7500台だった。
前年実績の24万5240台に対して、49.8％増と大きく増える。
大幅増に貢献したのはモデル3だった。
年間5割の割合で販売台数が増えてるテスラ
そりゃ日本の年寄り達はテスラの進歩改善の速さに追いつけないよね、そりゃ仕方ないわ
>>441
必要ないからないいんじゃない？
トランスミッションの技術がテスラに必要ないように >>486
スピーカーからエンジン音でも出すわけ？
俺の理想は４ＡＧキャブレターの音 先代からずっと言われてたけどターボは絶対付けないのかな？
>>481
俺コロナクーペ欲しい、５０００キロの紺色１００万で買ったやつ
飽きたらグーネットに出して！ >>419
テスラモデル3の2019年度の年間生産台数が10万台ぐらいだったはずw >>495
そういえばトヨタホンダはいまだにEV量産自体が出来てなかったですもんね 普通にかっこいいと思った。
まあ乗る機会ないと思うが（底辺ワープア）
>>495
テスラも最初はトランスミッション搭載の予定だったらしいよ、EVでも不必要という訳ではないらしい >>490
どこで走ろうが、最高速度以内までの加速だったら問題ないだろw
お前、頭悪すぎだわw >>380
わかる
６００馬力ぐらいないとスポーツカーじゃないよな
エアコンとかオートマとかカーステついてるのもダメ まぁ本当に走りたければ大型バイク一択やからな
金属に守られながら300キロ出しても意味は無い
雰囲気を楽しむならお手軽でええかも知れんが…
30年間ゼロ成長の日本に住む老いぼれの皆さんは、テスラが毎年5割の勢いで成長している現実を認識出来ないみたいですね
>>419
トヨタの販売台数と
テスラの販売台数で比較するべきだろ
ボルシェ911と
スズキの軽トラの販売台数を比較して意味があると思うか？ ＞＞１、わるないよ、
日産のへんてこグリルZよりはだいぶいいｗ
スポーツカーは不便だよ。
楽しく走れる道もそんなにない。
>>511
あなたはどこに住んでるの？
アメリカとか？中国とか？韓国とか？ >>401
壊れてるけど。未だになんで壊せるのか不思議に思ってる >>500
第4四半期が92,550台だよ、勘違いじゃないかな >>504 EVキチガイじゃなくて朝鮮人っぽいわよ。日本の悪口ばっか書き込みしてるもの。 >>441
ハイブリッド車は電池過熱小さい。
すぐにエンジンかかるからバッテリーからの放電電流は
大きくならずに、すぐに充電されるくらい。
電池には内部抵抗(r)があり、電流(I)が流れると、
ジュール熱(I×I×r)が発生する。
また、この発熱により内部抵抗(r)は大きくなり、
電圧降下(I×r)が発生すると、
電池の電圧は、起電力－電圧降下なので、
E － I×r = Vとなり、端子電圧Vは発熱により低下する。
そうするとインバーターは必要電力を補うため、
バッテリー電圧降下は電流増加で補おうとする為、
発熱や電圧降下が加速度的に起こる。
冷却しても温度上昇を抑えられるだけで、
発熱や電圧降下により、電気エネルギーを無駄に消費することには変わりない。
電池には、こういう理論的に考えるだけでも様々な問題が山積している。 >>510
機械の力で前に押し出してもらって本当の走りもないだろ
人力でチャリを漕ぐのが最低ラインであって、偉そうにゴタクをのべていいのは素足で徒歩の奴だけだと思う >>513
トヨタの自動車販売台数って2007年をピークに下落してますけど
逆にテスラは年間１．５倍
これ何年で追い抜かれるか、計算出来ます？
中学生ならできますけど、この板の老いぼれの皆さんはどうかな 金があればそりゃあね、これを転がせば、ぼかぁ幸せだなあ感ありますよ。
だけどこの車スーパーに買い出しに行けないだろ？
つまり生活からは程遠い「遊び車」でしかない。
金をもってそして小中学生のように目を輝かせていられる大きい大人
が果たしてこの国にどれだけいることか・・。
知的な女性には「子供なんだから」と思われたりしかねない。
心証かたまっちまうわなあ。
コミコミ400万以下で買えるようにしてｗ
たぶん純粋なレシプロエンジンのスポーツカーは遠からずこの先絶滅するだろうから今のうちに乗りまくらないとｗ
EVだのハイブリッドだのアイサイトだの自動運転だの
お子様向けギミックはもういいから
ターボ4WD出せよ
日産は発電式のEVで攻めてくれ、先３０年は所詮そこやｗ
>>521
ハイブリッド車の電池容量はEVの1/50程度ですので、ちょっとお話にならないかと
しかもプリウスっていまだニッケル水素のグレードありますよね笑 日本じゃセダンは売れないから日本仕様はSUVにしろ
>>502
できないのか、やらないのか。
EVで遠出しようと思うとルート確認して
充電ポイント決めて外気温調べて積載量当たりつけて
宿泊先も充電できることが必須だったり、
いろいろとめんどくさいのよ。
わたしはういうの好きだけど、一般受けはしない、
というかガソリンからの乗り換えはハードル高いよね。 >>517 ゴメン。確かにヘッドライン板の表示がこのスレだけ壊れてるわ。不思議ね。 >>214
買う気ないってことなのか
金銭感覚が無いアピールなのか
ガチで言ってる貧乏なのか >>528
日本の道路を走るだけなら、ターボ無しのNAの軽で十分だわ 最近の中古車て異常に値上
がりしてね? 俺のイメージ
では、くらうんであろうが
１０年落ちなら、デイラーで
３０万円くらいだけど、いつ
から、中古車て異常に高額
になったの?
トヨタデイラーなら、３０
万円は、１０年落ちパッソ
とか、１５年落ち以上の
クラウンとかだけど、１０
年前より、３０万以下の
安物の中古車も半分以下に
なってるわ
>>532
いや、軽量MRを出して欲しい、S660以外に >>535
エンジン搭載スポーツカー高騰待った無しだな >>537
それインフラ後進国ニッポンのお話ですよね
そういう社会問題はスレ違いかと >>544
ＭＲ２みたいなの欲しい
ＡＷ１１のＮＡとか再販して欲しい >>523
自分の足で300キロ出せる人には敵わんがそんな奴はおらん
公道で速度を肌で感じられるのは大型バイクのみ >>469
カッケー! そして22:25がヘブン状態でワロタ なんで叩かれてるのか分からん
無難なデザインではご不満か
ターボ4WD出さないなら
トヨタのGRヤリス買うわ
>>441
テスラの冷却システムが単純過ぎてヤバいねw
素人が考えましたレベルだね そんなんいいからヤリスのエンジンでMR2はよ２５０万ではよはよ
>>544
まあ、あったら良いけど
それはスバルがやることではないな >>1
アメリカユーザーを最大限意識したデザインだな
アメリカで売るための車だな >>525
仮に順調に伸びるとしても
バッテリーの原料を確保できなくなって頭打ちになるだろ
イギリスのシンクタンクが
イギリスでEVの普及率が上がったら発電所を現在の倍に増やさにゃならんとかいう記事もあったし
すぐに天井にぶつかるよ
日本は、それを理解しているからEVに軸足を移さないだけだ こんなん小さいZやんけw
まぁ購買層は年配層ばっかだから軽さよりどっしりとした安定感になるんかなぁ
>>561
インドネシア国家がニッケル鉱山にテスラの投資を呼び込みしてるようだけど、日本メーカーにこの手の話あったかな… >>507
いきなり合流限定するほうがおかしいだろ
お前頭ヤバいよw >>561
いずれにせよテスラの販売動向はスレ違いだよ、加速能力比較の話ならまだともかく 水平対向は重心が低いから独特な滑る感じで走れるんだよな
レガシィ乗ってたが重心はスポーツカーと変わらなかった
排気量変えちまったらワンメイクどうすんだよ、また車変えろってか
ホンダがB16A、B16B、B18C、K20でワンメイクがグダグダになった歴史を知らん訳ではないだろうに
ポルシェ風味のスタイルにカクカクしたフロント周り
曲線と直線が下手に混ざってて単純にダサい
なんでこう日本車ってパーツ毎に別人がデザインしたようなチグハグなデザインしか出来ないんだ
広角で寄った写真じゃ形が分からん。
カメラマンの展覧会じゃねぇんだぞ。
>>551
スペース効率なんかを犠牲にする事が許されるこの種のクルマで無難なデザインしか出来ないってのは、割と重症だと思う。 ＢＲＺ前後逆にしてひっくり返せばＲＲのポルシェ９１１になるな
そっちのほうが面白いだろ？
>>565
日本語が全く理解できないお前の知能やばいわw
病院に行ったほうがいいレベル
お前、認知症だろw >>578
あえて4座で「スポーツカーとしては高い実用性」を狙ったからだろう、2座で荷物積めないMR車は買えないけど86/BRZなら
なんとか奥さんが許してくれる、みたいなギリギリを狙った、とか？ もう四十年くらい前になるのかな。親父が乗ってたスバルのなんたらいう箱車
潮で錆びてシャシーに大穴開いてて走行中に路面がみえてたのはいい思い出
随分乱暴に乗ってたけど一度も故障しなかったなぁ。やっぱスバルやな
>>564
ふっふっふ♪
日本は、インドネシアからニッケル鉱の46%を輸入している（2005年）
良質な鉱山から売れていく（買う）わけで
現在売れ残っているのは、不純物が多い鉱山ということになる♪
だからインドネシアが売り込んでいるわけだ >>565
あと、俺のレスのどこに合流限定と言った ?
妄想出てきている認知症はやばいわw
お前・・・人を殺すなよw >>547
日本のメーカーがEV量サインしないのはそういう理由だと書いただけだけど。
逃げんなよ スバルの５年間株価を見ると見事にキレイに右肩下がり
凋落ニッポンを象徴してるようだ
時価総額１．６兆円、ヒュンダイどころかKIAより下だね
>>547
インフラ後進国でググると三橋って人とお前しか言ってない言葉だなw >>529
もうこういうの中国人ばっかり買うようになるんじゃないか
若い日本人で、金持ってて、いまどき自動車に凝る奴なんてどんだけ残ってるのやら。減る一方だろ。 >>588
日本は30年間ゼロ成長の社会だから、15年前のデータがいまでも通用すると思っちゃうんだね 20年前
FDは300万円台だったな
あいも変わらず緊縮続けて消費税上げて
日本人の財布の紐はガチガチになってしまった
こんな車を買えるのは余裕あるおっさんだけ
多分外人が見たらバーゲン価格なんだろうな
>>1
マツダアクセラのデザインをパクったような時代遅れなデザインを、
今更欲しがるようなアホがいるのかと思ったが、いるんだなｗ FRのNAならロードスター買うよ
BRZを乗り継ぐ奴は少ないだろう
やっぱBRZはターボ4WDラインナップしないと
GRヤリスの
前後駆動力可変させる電子制御クラッチGR-FOUR
こっちの方が圧倒的に乗ってみたい
>>585
2シーターにしなかったのはサーキット走行会に行く時にサーキット用タイヤ4本を積めるようにしたからだぞ
リヤシート人が座れる状態じゃない。事実上の荷物置き、足が入らん。 >>591
できれば日本語でお願いします
いまネトウヨやってるような階層って義務教育を受けられなかったお年寄り世代が多いから、ちょっと難しいかな ボンネットに穴が開いてない、こんなのスバルじゃない！
>>582
そもそもお前は法定速度内での加速とはどんなシチェーションを想定してるんだ？ ポルシェって、何と似てると言ってんだ？
911とは似てないし
丸いリアなら何でもポルシェか？笑
Zくらい似てからポルシェを歌うべき
単なるツイートの転載にしても記者の学が無さすぎる
>>596
300万円台だったかもしれないがほぼ400万円だったはず しかし発売が来年の秋とかなんで今、発表したのか理解に苦しむな
>>595
ググってすぐに見つかったのだこれってだけだが
なんにせよ、純度の高い良質の鉱山は早い者勝ちだからな
テスラが頭をさげれば日本の商社が転売するだろうから心配すんな >>593
三橋大先生の予言だと、韓国経済はとっくに崩壊してるはずだけど、
韓国総合株価指数は過去最高値更新しそうだね https://navikuru-car...compact-safety-19828
コンパクトカーで安全性が
高い総合ランキング
一位 マツダ デミオ
２位 トヨタ ルーミー
３位 トヨタ パッソ
４位スズキ スイフト
５位 ホンダ フィット
だってさ
↑衝突被害軽減ブレーキとい
えば、最初に普及させたのは
スバルだろうが、その後の
安全機能の向上にはあまり
貢献してないん?
つうかスバルの中古サイトで
普通車で１番安い衝突ーブ
レーキ付いてる普通車が
７、８年落ちインープレっさ
が７０万以上だったりして
ボッタクリ感強いけど、
衝突ーのイメージでボッタ
くってね? Zくらいのトレッドが無きゃポルシェに似せることは出来ないの
>>614
三菱商事の株価は今年に入って13％も下落してるから、その負け惜しみも全く成り立ってないみたい 年明け発売かと思ったが秋なのか開発遅れてるな
水平対向FRって無理があるしエンジンが重くなってバランスが悪いのだろ
>>19
それはブランドが許さんのだろうよ、あくまでスバルは奴隷という位置づけだから
スバルに開発させてトヨタはその車にトヨタブランドを付けて売るだけの会社
恰もトヨタが作ったかのように装って売る >>599
ケチ付ける奴らは、走行性能のために何もかも犠牲にしていない車はスポーツカーじゃない、って論調で攻めてくるので、
タイヤスペースなんかは言い訳にできない
友達に頼んでもう一台出してもらうべきといわれてオシマイではないか >>1
>>534
だからこそ希少金属のリチウムの使用量を少なくでき、
EVよりハイブリッドの方が安く作れる。
最新電池の100倍のエネルギー密度をもつガソリンが使える。
現在エンジン熱効率40％だが、それが60％になればEVとハイブリッドの
CO2排出は、日本の火力発電割合では同じになる。
しかも、冬場の暖房をエンジン廃熱でできるので、
暖房を入れると、すでにEVとハイブリッドのCO2排出は同レベルか
ハイブリッドの方が換算排出が小さい。
アクア 182万円 航続距離 1072km
リーフ 332万円 航続距離 322km
テスラ・モデル3 511万円 航続距離 430km >>604
突然話題を変えてきたよ、この認知症の馬鹿ってw
前をトラックがゆっくり走っていて、そのトラックが横道にそれたら、制限速度まで加速するだろw
信号で止まっていて青信号になったら制限速度まで加速するだろ
制限速度までだったらどんな加速しようが、法的には合法だからな
お前、車の運転したことのない老人 ? >>621
でもそのほうが売れるよね
さすがトヨタ >>623
日本みたいな軽自動車だらけの劣等貧困国家の自動車事情は、世界のEV化の潮流と特に関係無いみたい >>609
フロントオーバーハングが長すぎる所も同じだな そりゃスポーツカーは空力性で他の何かに似るは仕方ないだろ
うーん
北米市場に合わせたのだろうな
重量増でスポーツ度はむしろ落ちそう
事故りにくい、事故っても死ににくい、事故っても人を殺しにくい、と言う様な意味の性能でスーパーカーって無いの？
スバヲタってＦＲ操れないイメージ
ターボがついてスペックで車選んで
サーキットタイム何秒とかのフレコミでクルマ買うタイプ
ＡＥ８６乗りとはまったく異なる種族
シルエットがz
もっと低くタイトなデザインにしろよ
ただ水平対向はタイミングベルトが伸びやすいのとエンジンにカーボンが溜まりやすいのが難
いいショップ見つけられるかが鍵
>>619
三菱だっけ？
コロナの影響で鉱山が止まってニッケルの供給が滞ってるから
買う側も売る側も困っているのは事実
で、インドネシアは、買い手がつかない不良鉱山をテスラに売りつけようと画策しているんだね 50ccのレーサーレプリカ原付と同じコンセプトって事ね
>>634
スーパーカーの定義が曖昧だからそんなん答えようがないのでは >>622
何言ってんの?
開発者の発言を言ったまでだよ。それを否定しようが揚げ足とろうがどうでもいい。
タイヤ4本積んで気軽にサーキット走行を楽しんで欲しいということだ。 >>641
そのソースは？
お宅のレスここまで全て即時に論破されて、これで10レス連続だよ
自分のレス見直してどう思う？
お前この後もノイズみたいなレスしか出来ないでしょ、NG こんなのより、サンバー復活してくれんかなあ
仕事人には評判いいのよ
こんなクソダサショボ性能がスポーツカー名乗るなよ（笑）
スポーティーカーかピュアか風の間違いだろ？
スバル車にデザインを求めてはいけない
どんなに頑張ってもXV
>>635
俺はドイツヲタかな
この車も
＠激しいフルブレーキング２連続めで圧抜けするのか？
＠アクセルペダル早巻きじゃねーにか？
って、疑心暗鬼しかねーわ ヤリスクロスが カイエンをパクったように 今度はスバルが 911パクリやがった
ターボついてもスバヲタがＦＲで２Ｌターボなんて
扱えるわけネーだろｗ
>>547
自分で煽っておいて
インフラの話は無しって
ルール後付けかっこわる 外車に対抗したいなら多少の小太り感はあった方が良いだろ
小太り感がないとどうやってもチープにみえるんだ
>>653
テスラModel3は昨年だけで30万台販売したけど、プリウスPHVは3万台ちょっとだね
世界が選んでるのはPHVじゃなくてEVってのが現実
ただ日本みたいなインフラ後進劣等貧困国だと、まあ事情は違うかもね >>663
上にも書いたと思うけど、
日本のEV充電ステーション数は韓国の半分であり、中国の1/100ですよ
遠吠えレスするまえに検索する習慣つけたほうが、恥かかずに済むだろうね 悪くはないがポルシェっぽいな・・・
初代から２．４リッターで作っとけばよかったのに
と逆に不満（今更感）が出るかとｗ
デザインどうこうよりパクリマインドがダサい
もっとオリジナルデザインで頑張れよ見損なったわ
ま～たツリ目エラ張り
媚韓のチョッパリ恥ずかしくないニカ
>>647
ふっふっふ♪
日本の家庭用電源が100Vとか知らなかったくせにｗ
日産のリーフでも、家庭で充電するには工事が必要なんだよ
アイミーブのような軽自動車規格のものが、家庭で工事なしで充電できる限界なのさ
それにテスラは車体がデカい
日本では普及しないよ ３列シートの足元が余裕がある燃費のいい箱型スポーツカー出せよ
日本メーカーはクラッチペダルレスのMT車作れないの？
シルエットはポルシェっぽい
なんか色々混ざってるような
>>3
直ぐにバッテリーがオーバーヒートしてセーブモードに入るんでしょう？w ヘッドライトが目、エンブレムが鼻、エアインテークが口
>>685
テスラは水冷温度管理してますけど、トヨタホンダはそもそもEVの量産自体がまだできないみたいね
;feature=emb_logo
映像 >>665
だが、キミの大好きな中国は
トヨタHVの基幹ユニットを輸入することになったぞ
テスラだけでは不安だから、HVにも手を付けるわけだ >>691
ネタが無いならわざわざ投稿ボタン押してノイズレスしなくて結構ですので 顔真っ赤にして書き込んでる韓国人いるな
ステラが勝っても自国の惨めさは変わらないぞ？
>>683
だからそこを理解できない日本人には見せちゃいけないのに
中身で勝負できる海外向けにするべき Zみたいなスープラみたいな
コンパクトなイメージだった前のが自分は好きかな
今朝のニュースで
テスラの北米信頼性ランク
最下位転落だとさ
どーでもいいけど
>>697
スルー出来ないじゃん
ノイズではないって事だよ >>698
ステラはスバルが販売する軽自動車の名前ですね、スバルだからスレ違いではないようですが、意味は通じていないようだ、もしかしてTESLAとお間違いかな？ >>699
日本じゃ売れないね
スポーツカーに乗れる人が少ない 見た目はなかなかいい
結局国内クーペだとどれがオススメなんです
ナニみたいカニみたいってみんな書くけど
ほんとバラバラ
ちょっとでもデザインに特徴を認められるメーカーの名前みんな上がってる
普通にインプの形状でよくね？
絶対性能？そんな域まで行かんから
EVの方が加速早いんだから
スポーツカー出してもいいんじゃないの？
>>575
華麗なシフトチェンジに惚れるんだろうが 前より断然カッコ良くなったと思ったが
このスレ見る限り少数派なんだな
>>710
国内でデザインのいい車なんてないね
マツダも窓を小さくしすぎた 50ccレーサーレプリカ原チャリと同じコンセプトで、気分だけを味わおうというクルマ、いいよね、今の日本人にピッタリで
これがポルシェに見えるって脳が腐ったスバオタだけでしょ
全体的にボテッとしてるな
シートも椅子って感じだ
薄っぺらのフルバケにすりゃいいのに
>>70>>76
？？
>エンジンも２リッターから新型２．４リッター水平対向４気筒エンジンに拡大。
直4やないで？ >>707
黙ってすれば良いじゃん
ひたすら守りの体制に入っちゃってるからそうなんだよ
自分のプライドを維持するだけの攻めが何もなくなって減る一方だから
スルー出来ないんだよ >>724
15分充電で250キロ走るけど、それがなにか？
これ単なる事実なんだけど、これがEVを作れない惨めな日本人の劣等感を刺激しちゃうんだろうなあ、辛いわあ、こっちは質問に答えただけなのに >>718
急加速するとバッテリーを傷めるんだよ
テスラはバッテリを水冷することで悪影響を減じたけど
根本的な解決ではないからね
あと、重たいからカーブとか弱いし >>654
マイナーチェンジでターボモデルが出るらしいね
だからボンネットがもっさりしてる 顔が、鯉みたい。ナマズにもみえる。
口の周りのひげが特徴的
見た目に新鮮味がない。
まあ日本車らしい無個性というか・・・。
トヨタ版の86はゴテゴテしたアニメ風になるんだろうから
そっちに期待かな。
こんくらいの横幅がワインディングでは丁度良いんだよ
重量増無ければ大したもんだがまあ無理よね
まともな製品を作れない日本人のプライドが傷ついてしまうから、製造業に関するニュースはスレ立て禁止にしよう
>>734
それチャデモ規格の話やろ
>>100の韓国の充電ステーションは、一般家庭用電源と同じだろ
まあ韓国の話を持ち込んだ時点で、キミの魂の国籍は確定できるわけだが
テスラを自慢の種にする韓国人って・・・ EVは加速力があるが最高速度は全然伸びないんだぞ。
そのへんのファミリーカーのほうが高速道路では速い。
しかもEVはガソリン車と違って速度が上がるほど電池の消耗が激しくなる。
スバルがオリジナルのデザインを諦めてくれてホッとしている
これでいい
中身で勝負すればいい
俺が、あやしい店で買ってきたZガンダムの超合金が
もうこんなもんにまで影響しております
ほんと、自動車つくってんのか、プラモデルつくってんのか
売れればなんでもいいとか、疲れるな
>>747
チャデモ 最初は凄いと思ったけど
テスラのスーパーチャージャーと比べると見劣りするな・・・ 製造業はアメリカ韓国中国に任せて、日本は本業のリストラ業を頑張りましょうよ
>>3
速い速いって割には
筑波で1分切れないのな クルマ板のメーカーファンがやりあってるスレで
どこのメーカーの肩を持っても、そのメーカーのファンからすら叩かれて
居場所がなくなった挙げ句にテスラに辿り着いたみたいな人なんだと思う
テスラファンなんて日本にほとんどいないから
いくらテスラの名前で暴れても
「仲間に裏切られる」体験しなくて済むので居心地が良いのだろう
話題も競合いないからいつも自分の勝ちにしやすいし
適当に煽ればレスも付く
ああこれはかっこいいわ、参りましたと。 >>751
同意見だけど
現行もホイールとか合わせればけっこう行ける >>752
その速度で何分走れるの？
あっという間に電池空っぽじゃん。
全然実用的じゃないだろ。 日本人は中国製のママチャリ、もしくは軽自動車が精一杯
韓国中国では逆に大型SUVが馬鹿売れ
東京モーターショーは全世界のメーカーがスルー
代わりに上海ソウルモーターショーに世界が全力投入
こういう時代だからね
車そこまで詳しくない
結局惚れた見た目が8割大事
今はCLA220だけどデカブツの野望を捨てきれない
アラサー婆だけどラングラーのサハラ買う
このご時世で自動ブレーキはATだけかよｗ
他社はMTにも自動ブレーキ積んでるだろ
>>87
ポルシェ
↓プアマン用
フェアレディ乙
↓プアマン用
ＢＲＺ >>752
ぞの場合の航続距離は？
一瞬しかだせない最高速度なんて意味はないぞ >>762
あれ？
当初の主張であった「EVは加速力があるが最高速度は全然伸びないんだぞ」って件は完全な嘘だって認めるんですか？
それとも論破されるたびに話題をすり替えて逃げ回るんですか？
どっちみち落ちぶれた貧困ジャパニーズの醜い民族性が丸出しですが… >>690
だからFCVもEVだって言ってんだろ
都合悪いレスは無視すんなよ 重量あたりのエネルギー量が
電池とガソリンで十倍違う。
そして電気は高いから夜間の1/3の電気代にしないと
もとが取れない。
マツダもＡクラスのバクリみたいな感じだったなw
国産車は外車のバクリ多いね
>>773
韓国人って自分と無関係な国のもので自慢できるんだねｗ >>775
年間販売台数６４４台のトヨタMIRAIのお話ですか？
ちなみにTESLAモデル3は30万台です >>771
ちなみにプアマンズポルシェという名誉ある称号はZのものだからな >>773
電池馬鹿食いで実用性皆無のカタログスペックでいいのなら
ガソリン車もチューニングしたら最高速伸びるわ。馬鹿らしい。
テスラはそういう虚勢張るのが好きだよね。
ただのクルーズコントロールを自動運転と言ったり。 >>785
チューニングしたエディションでの結果が>>52であり、すでに論破済みですけど
話題ループで逃げ回るんですか？ >>783
販売台数が多いのが偉いなら
スーパーカブ最強だがｗ >>783
俺の質問にもレス入れてくれないかな？
てか、都合の悪い質問にはレスつけないような
情けない荒らしじゃないよね？ >>460
SSひとつ終わるたびにバッテリー交換じゃネw？ >>783
お前は量産できないといっただろ
販売台数となにか関係あるのか？
論点をすり替えるな >>759
>>784
Zの記号は、もともとむかし世界最速だった
アイアンバンパー時代のコルベットからのもので
オールアルミエンジンだとか、いまじゃ手に入らないオクタン価のガソリンとか
まあ、そういう継承だ、ドイツでは無い ちょっとZに似てる
エンジンと外見が変わっただけか？
>>791
え、わずか６４４台で量産車って言えるんですか？そこら辺の認識にギャップがあるようですので、どうぞ好きな数字で定義してください、どのみち結果は同じですので >>787
最高速の話をしてんのに加速に話を振られてもねｗ
おまえ単なるかまって君だろ。 >>794
調べるまでもなく遅いだろうよw
燃費だけは勝てそうww >>787
ガソリン車最速は500㌔超えてるんだが、市販車でな
キミは、日本を叩きたいだけで、あちこちからネタを引っ張ってきているが
それって韓国人の本能だよねｗ 現行モデルの方が往年の２０００GTの面影があってオシャレ。
なんだかどの車も日本テイストがなくなってごつい欧米風になっていくな。
>>799
加速性能と最高速のどっちもTESLAモデル3が圧勝してますけど、ちょっと何言ってるのか分からないです >>800
これどこのじゃじゃ馬の女の子なんだろな ぱっと見フォルムだけなら2000GTやフェアレディZあたりか
>>804
発進加速と追い越し加速じゃまた話が違うのよ。 >>3
テスラ・モデル3 …走行音がうるさい
スタンダードレンジプラス 航続距離409km 5.6秒 シングルモーター2WD(FR) 511万円(税抜)
ロングレンジAWD 航続距離560km 4.6秒 デュアルモーターAWD 655万2000円(税抜)
パフォーマンス 航続距離530km 3.4秒 デュアルモーターAWD 717万3000円(税抜)
新型BRZは300～360万円 >>804
わかったからお前の母国の製品で勝って見せろｗ テスラ信者ってほんとキモいわ。
むかしのアップル信者の比じゃない。
カルト並みに狂っている。
>>770
これもスピードメーターがデジタルになるのか
最近の傾向でスポーティカーがモデルチェンジするとデジタルになるのばっかりなんだわね
デジタルメーター余り好きじゃないんだけどな >>796
その論点ならテスラのモデル３だって怪しいぞ
月間の納車台数は上がってるのか？ >>808
ではデータとソースをどうぞ
もしかしてソース一つ出せずに逃げ回るジャパニーズスタイルかな？ をいをい、BRZはライトウェイトスポーツだ
そこを取り違えて鈍重のZやSupraと比べちゃいけねーよ
>>3
なんでテスラ凄い→俺凄いみたいになってるの？ テールは現行のほうがカッコいいな
現行はヘッドライトがキモくて受け付けない
>>763
テレビがどこのメーカーでも部品買ってきて組さえすればできるのと同じか。
今の車も 日本ではステータスのシンボルじゃなくなってただのつっかけ程度なんだろうね。
高級車のクラウンだって5年か10年落ちで
30～40万で買えちゃう。
それでもヤフオクで買う人は少ない。
維持費が高い。
室内がもっともっと広い 軽自動車の
トールワゴンの方が贅沢感がある。
維持費が安い上に 中古で買い換える時には下取り価格もまたヤフオクで売る時も高く売れるからね高級車よりも。 >>818
いつ俺凄いって書きましたか？藁人形論法はほどほどでお願いします 一流の技術があるのにポルシェ'ティック'カーって、、
フェイクって言われて看板汚すことになるかもしれんのに
>>814
競技車と乗用車じゃギヤリングが違うだろw？
テスラでダートラやってみればwww？ モデル3は0-100が3.3秒、筑波もタイヤとサス替えてもうすぐ3秒切り、最高速260km/h
バッテリーが50万キロ持つだろうから、86BRZみたいな新型になってもしょぼい性能の車
をちまちま改造するより、最初から維持費が異常に安いモデル3を長期間乗るほうがトータルコスト
が安くなってしまうのがテスラの一番すごいところ
ライトスポーツなんだからそう目くじら立てるなよ
デザインは多少なんちゃって感あるのは仕方ないだろ
>>814
だから、お前の母国の製品で勝負しろとｗ >>812
想像だけど、今の車ってこの辺りフル液晶だから、
表示設定は切り替えられるんじゃないかな。 >>824
論破されてソースも出せずに草で誤魔化す、わずか3レスで能無しだってバレましたねNGです ＜0-100km/h加速＞
BMW M3 "標準仕様" 4.2秒
BMW M3 "コンペティション" 3.9秒
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
GRヤリスRZ 5.5秒 1.6L直列3気筒インタークーラーターボ 272馬力
GRヤリスRZ"Hight-perfomance" 5.2秒 1.6L直列3気筒インタークーラーターボ 272馬力
GRMNヤリス 4秒台? 1.6L直列3気筒インタークーラーターボ 300馬力
ヤリスWRC 1.6L直列4気筒直噴ターボ 380馬力
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
GRスープラ SZ 6.5秒 BMW直列4気筒2Lツインスクロールターボ 197馬力
GRスープラ SZR 5.2秒 BMW直列4気筒2Lツインスクロールターボ 258馬力
GRスープラRZ 4.3秒 BMW直列6気筒3Lツインスクロールターボ 387馬力
GRスープラRZ"Horizon blue edition" 4.1秒 BMW直列6気筒3Lツインスクロールターボ 387馬力
GRスープラGT4 3.6秒 BMW直列6気筒3Lツインスクロールターボ 430馬力 650Nm
GRMNスープラ 3.2秒 BMW M3/M4の直列6気筒3Lターボ 520馬力
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
GR 010(GRスーパースポーツ) 1400馬力 1秒台 1億円
参考までに
>>825
ならんわアホ。ディーラーのありがたみを知れ >>816
販売台数＝納車した台数じゃないからな
テスラの生産が遅いのは有名な話 >>825
だから競技に出て見ろってw。
高性能の証明はカタログの数字じゃなくてレースに勝つことだwww。 狭いターゲットのこんな車を作れるのはトヨタの財力と社長の趣味性あってのことだ
日本万歳
>>831
TESLA新型ロードスターは2800万円で100km/h加速２．１秒です >>806
中古のケイマンって2.7Lで3.7LのZを駆逐できるぞｗ >>836
ソレはコピーライターが書いた数字だろwww？ 小太り感ってのはフェンダーを盛ったからかな。
ポルシェに似ていると言うが、アウディだってこう言ったリアデザインのを作ったし、まあ仕方ないんじゃ？
トヨタの次期86は来年1月のオートサロンで発表する予定なんじゃね？
>>835
だな
造れるうちが華
日産GTRとか放置されて悲惨だろ 新型BRZ先行発売
次期86のスペックも気になる
マツダ直6FRも楽しみ
>>806
ちなみに中古ケイマンって、ベースグレードでも
馬力もトルクもBRZよりずっと上だぞ。 誰かトップギアのアジアンカー回をリンクしてテスラ君を黙らせろ
お前らの愛車 ※MT率高し
・ス イ フ ト ス ポ ー ツ w
・デミオ(マツダ2)w
・ベリーサw
・フィットw
・アクアw
・GRヤリスw
・ヤリスクロスw
・アクセラ(マツダ3)w
・インプレッサw
・レ ヴ ォ ー グ w
・ヴェゼルw
・N-BOXw
・MX‐30w
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・8 6 / B R Z w
・S660ｗ
・ライズ/ロッキーw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジ ム ニ ー／ シ エ ラ w
・サンバーw
・タフトw
・ア ル ト ワ ー ク ス w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTI/Rw
・アバルト595w
・ルノースポールw
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のヴェロッサw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・廃版のMR2w
・廃版のS2000w
・廃版のビートw
・廃版のカプチーノw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w
>>829
液晶画面だから切り替えてアナログ表示にも出来るってのならまだいいんだけどね
それでも純粋なアナログメーターとはちょっと違うけど 「嘘レスと負け惜しみで慰め合ってる板なのに、そこに非の打ち所がない正論を投下するなんて言語道断、底辺に対する人権侵害だぞ！」
ってのが皆さんのご意見って事ですかね？
>>844
中国市場
10月新車販売 257.3万台
乗用車 211万台
商用車 46.4万台
ーーーーーーーーーーーーーー
ガソリン車 241.3万台
新エネ車 16.0万台
＞EV 13.3万台
＞PHV 2.7万台
1～10月の新エネルギー車販売台数 89万台
9月の中国EV販売
1位 上汽GM五菱 24,386台
2位 BYD 19,048台
3位 テスラ中国 11,329台
テスラ 2020年中国販売
9月 11,329
8月 11,800
7月 11,014
6月 15,410
5月 11,095
4月 3,635
3月 10,160
2月 3,900
1月 2,620
1～9月の中国販売台数 8万500台(輸入分込)
テスラのEV世界販売台数
2019年7-9月期 97,000
2020年7-9月期 139,300 ←44%増といえば聞こえはいいが わずか+4万台 >>844
ポルシェは部品代と修理代がバカ高いからな 水平対向もそろそろ年貢の納め時だな
ただでさえ燃費悪いし流れはEVだし
>>846
笑ってるようだけど、ウェイトレシオでもケイマンの方が上だよ。
ちなみにベースグレード比較でいいんでしょ？ これから１０年でＶ８やＶ６など純ガソリンエンジン車を買うのはラストチャンスになるだろ
アメリカもバイデン民主党だし１０年でＥＶ化していくのではないか
この手のマニアックなスポーツカーは新車で買って３年以内に売る感じ
今はツードアは需要ないからな
なぜスポーツ車と思う
>>853
コーリン・チャップマン曰く「パワーウェイトレシオが同じなら絶対重量が軽い方が速い」だソーだw。
軽いのがイイなwww。 トランスミッションのないEVは、発進加速は素晴らしいが
回転数があがるにつれてトルクが低下する
効率を徹底的に上げようとするならトランスミッションは必須になるが
そうなると、日本に勝てるところはない
>>812
でもさすがスバルだわ
今時のデジタル表示とは思えないほどの地味さ >>851
まぁ86なんかと比べるランクの車ではないね。
スバヲタがケイマンを指名してきたけどさ。
6発水平対向MRってだけで、素性が全く違う。
上の競技用グレードは3.8Lだし >>803
これを見て2000 GT と似ていると言えるのか全然違うと思うけど 面影程度それもないと思うなあ
ハイパーカーブームが来てるからな 1億円以上、1秒台
2021-2022からWECでルマンとデイトナ相互参戦が可能になった
自動車レースはラリー人気だな
市販車への技術的フィードバックが大きい
フォーミュラオワコン
トヨタ自動車の世界販売台数は2007年からさほど変わってないようだ、おおむね800万台～1000万台前後
一方のTESLAは1年から2年ごとに2倍で、すでに36万台
日本人は算数が苦手だから、いつトヨタが抜かれるか計算出来ないみたいだね
>>875
エンジンブレーキはオプションで付くの？ トヨタはTeslaとスペースXを意識したテレビCMを作ってたけど、日本の宇宙開発技術で自動車作りに転用出来るものってあったかな？特にないようだけど
どっちみちフォレスターみたいにマイナーチェンジで２リッターターボに改められるのは目に見えてる
>>770
なんか、90年代前半の後付けナビの車みたいな
直線的でガタガタした内装だな。 内燃機関の新規開発なんてどこもやってない
ダイムラーだってやめたしな
馬車はもうおしまい
>>834
そういえば今の F 1ってハイブリッドなんだよな知らなかった フェアレディーZとポルシェを足して２で割ったみたいだな。
スバルはハードは良いけどデザインはいつも最低だな。
デザイン部門が会社を倒産へ導きそうな会社だ。
かっこ悪くはないけどこういう車なかったっけと思うくらい目新しさが無い
>>884
もちろんそんな問題じゃないことわかっていて言ってるんだよね？ >>861
書き方が悪かった。pわーウェイトレシオはケイマンのほうが
圧倒的に小さい。から速い。ワインディングでもMRだから負けんよ。 各国2030年までにガソリン車廃止打ち出してんのに
開発費はEVに注げ
なぜ売れないスポーツ車や
リアビューがダサいつうか時代遅れ感を感じる
あの間抜けなマフラーは隠せよ
>>770
ボンネットの中の写真を見ると、なんか、直４の方が良さソーな気がするwww。 >>895
おせーに決まってるだろ。
ケイマンの2.0って、ドライサンプのツインターボだぞ。 >>895
86がおせーに決まってるだろ。
ケイマンの2.0って、ドライサンプのツインターボだぞ。 >>893
それがスバルの特徴なんだよ。
毎回毎回そんな感じ。
デザインクリエイターとしては失格だな。 >>831
ヨタ車がＢＭＷのエンジン積んで速いってこと？
ヤリスとか小さいしホットハッチ系だな
４００馬力オーバーの外車ＳＵＶ乗ってるけど、それ以上速いのは要らんって感じです
逆にヤバくて踏めないから 横断歩道の歩行者に道を譲ろうとするともう街中じゃ低速でしか運転出来ない。
スピードが出るクルマはもういらないな。
横断歩道で止まると必ず会釈してくれるから気分がいいし、それで十分ファントゥドライブ。
現行ケイマンの2.0ってターボ・フラット4は300psな。
86で2.4Lで喜んでケイマンを蔑んでいるのがいるが、86が完敗するよ。
「ターボで改造すれば・・・」みたいなの言うなら、。SやGTSやGT4と
次々に上が出て来るぞｗ
>>895
10年以上前のボロマンの最低グレードよりは速いだろうな
そんなのでも８６の新車よりも高い モデルチェンジの度に台無しになっていったフェアレディZを思い出す
9年ぶりのフルチェンジか
売れてないんだろうなw
でも、それでも続けようってのは見上げたもんだが
トヨタの社長の肝いりのおかげ？
それでも良いから作り続けて欲しい
俺は買わないかなww
とにかく、こういう車が無くなったら淋しいよ
>>911
そこでケイマンに勝っちゃうと、運転手の腕がイイってコトになるんだローがwww。 フロントスポイラー両脇はBMのM2クーペのパクリ
パクリの組み合わせがスバル
>>16
うるせーよ、ゴキブリカー ヒュンダイ
![【車】スバルのスポーツカー新型「BRZ」を世界初公開、ネット民の反応は…「カッコイイ」「ポルシェ風？」「小太り感が…」 [ばーど★]YouTube動画>5本 ->画像>9枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/JBoJlUO.jpg)
![【車】スバルのスポーツカー新型「BRZ」を世界初公開、ネット民の反応は…「カッコイイ」「ポルシェ風？」「小太り感が…」 [ばーど★]YouTube動画>5本 ->画像>9枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/Q68kDnA.jpg)
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/⌒ヽ＿__/⌒ヽ､
./ <ヽ｀∀´> `
/(ﾉ三|)
(∠三ノ
_ / ∪∪L FRだ
水平対向だ
直６のシルキーシックスだのってもう前世紀のゾンビなのにいつまでもマニアは掘り起こす
中国でセールスしてこいよ
袋叩きに遭うから
>>914
10年前のケイマンのベースグレードって2.9L・6発で270馬力時代
やっぱり負けるぞｗ 素性が違いすぎる。
86はケイマンにどうやっても勝てない。スバヲタの妄想君ｗ トヨタにデザインさせなくてよかった
トヨタだとスープラみたいなフロントライトや
グリルのおかしなのばかり作るから
>>911
BP レガシィとアウディ S 3は同等のパワーだから
どっこいで走れると思ったらアウディにぶち抜かれたわ
しょうがないのでアウディ買った 速さだけならバイクの圧勝かな
200万もしないバイクで10倍以上の値段の車をちぎれるぞ
>>906
それなw
こだわって買ったけど無駄なオーバースペック
ガソリン代勿体ないだけ >>925
スバルって、レイアウトもウェイトレシオもダメダメじゃんｗ
トヨタのテコ入れした86をターボキットで改造して、まぁなんとかじゃね。
改造つうなら他の車も魔改造できるしな。 >>929
.
/⌒ヽ＿__/⌒ヽ､
./ <ヽ｀∀´> ` カッコいいニダ！
/(ﾉ三|)
(∠三ノ
_ / ∪∪L >>920
スバルの水平対向は4発だから、水平対向の良さがないｗ >>936
ハイパワー信仰の否定こそ、このクルマの企画意図なのにw >>912
本文を読んだらモデルXのファルコンウイングで順位が下がっただけのようだ
発売から1年目であるにもかかわらず、セダン「Model 3」は平均を上回った。って明確に書かれてますね
なんでちょっとした文章が読めないのかな、日本語苦手なんだろうか >>935 雪降る地域では売れてる。
安売りしないでも売れてる >>1
斜めから見るとカッコ良く見えるけど
真っ正面から見ると
なんだこれ？って思う新型BRZ なんでかっこいい車は速くないといけないの？
中身サニーのガワフェラーリとかあってもいいやん
ホンダS2000のクーペ版みたいなのを期待していたのに、別方向に行ってしまった
２シーター売れるわけねーじゃん
こんな遊び車買う庶民いない
なんでマネするんだろ？（サディオじゃなく）
どうせやるなら、もともとスバル（富士重工業）なんて期待されてないんだから、
独創性という方向に行けよ
水平対向なのにボンネット高すぎてなぁ
衝突安全性の為とは言えダサすぎる
>>943
自動車メーカー信頼度調査、Teslaが29位中の27位へ下落
と書いてあるのが読めないのかい？ >>926
一瞬だけ抜いて勝ち宣言？
渋滞すり抜けで価値宣言とか ボクサーエンジンって四角い餅みたいな型だから
サスの間に低く積めない 他のスバルはサスの前に積んでる
直４縦置きだったらスッポリ収まる
>>948
718は、GT4を買わないとだめ。
ただし素ベースでも、デフォでMRターボなだけ、86よりは峠で駆逐できるけどな。 >>955
お宅さんはタイトルを見て早合点した
まあ底辺ネット民あるあるだよね
こっちは本文を読んで、モデルXだけの問題だと理解した
それだけのお話 >>957
だよな。しかもスバルの4駆なんて全部オーバーハングだしなｗ >>957
ウン、スバルはFRなんかやらないで、アルシオーネ復活させればイイと思うwww。 「スポーツカー」でもないのにスポーツカーとか言うなよ。
スポーツカーに興味持つ人ほとんどいないんだから、
自分からマーケットを狭くする必要ないのに。
>>943
Tesla（テスラ）は順位を6つ落として27位とされた。発売から1年目であるにもかかわらず、セダン「Model 3」は平均を上回った。ただし、セダン「Model S」はサスペンションと外部ドアハンドルなどの問題で信頼性が平均未満、SUV「Model X」はドアとディスプレイのトラブルで平均を大きく下回った状態が続いているという
実際には、元々低かった順位がさらに落ちただけだね。 >>962
あんな糞車外見だけだろ。
重心高いオーバーハングに水平対向6なんて詰むな！
車音痴 在りし日のゼットのような雰囲気
コレなら買いたい
買えないけど
ちょっと両生類っぽいカンジがいい。８６ともっと差別化させて売れよ
>>964
同レス連投芸しか能が無い量産型ネトウヨさんだって事が明確になりましたのでNGです >>959
なんか勘違いしてるけど、一般道じゃ、ミッドシップはコーナー遅いんだよw？
サーキットでスリックタイヤ履いたら、前が軽くないとダメなだけだよwww。 今買うならヤリスGRだな
carwowのマットもべた褒めしてるし
>>965
アルシオーネは4発w。アルシオーネSVXが６発www。 >>919
2枚目の角度だと六連星エンブレムに見えなくもない オタクだったら～最安値の水平対向用オイル４リットル一万円～お値段以上～
>>957
トヨタが教えてあげたFR86・BRZだけは、オーバーハングを少なく
出来てるんだよね。ギリギリ。
ただし、ギリギリなのでフロントバネの皿がねぇｗｗｗｗ
横方向に力が逃げられねぇｗ またパクったのか
車はアメリカ人に作らせときゃいいんだよ
日本人のデザイナーとか上手くパクる事しか考えてない
40年代から70年初頭までのアメ車見てみろ
あれが車のデザインちゅうもんじゃボケ
>>923
ちょい前のぽるしぇのオープンデッキのエンジンは壊れるで有名です
飛ばせないｗ >>968 都合悪くなったら逃げるんだな。
テスラの顧客満足度が上がったら出直します？ >>1
例えば太ったと言うかグラマラスな中にも変化やエッジなどの効い
デザインなら格好よく見える。ただBRZを均一に太らせたようなデザイン
だからなんとなく野暮ったく見えるかもね
シャシーや操舵は良いようだが、エンジンが2.4Lと言うのがまたなんとなく半端
2.5行かない。NAでこの程度のトルク・出力向上だと車重も相まって
そんなに力強くは感じないだろう。日産やTOYOTAの2.5V型NAｴﾝｼﾞンのほうが力強く伸びがあるかな
6気筒だったけど。燃費は筒内噴射で工夫されてるだろうけど
まあ造ってしまったものは仕方無い。スープラだってあんなデザインでも
走りやコーナリングは良いと評判です。買う人は買うでしょうね。
コスパが良い車だと良い事でしょう。 >>957
バランスシャフト付きV4か直３ターボがいいだろうな >>1
ザ・日本車って感じのデザインだな。
欧州車も日本メーカーみたいなデザインばっかりになってきた。 >>696
群サイでWRXのニュル仕様が、タイムアタックで981ケイマンの下から2番目の
NAグレードに完敗してたけどな。そのレベル。MRは速い。 MTにもアイサイトつけろよー
ワイのNVANでさえMTで自動ブレーキつけられたぞ
貧困に喘ぐ日本人向けに、安くて性能がショボいなんちゃってスポーツカーを作ろう、っていうコンセプトで作ったものの
結局は日本人は軽自動車しか買えないから、８６の販売台数は年間たったの３，４４３台
一方で韓国中国では大型SUVが馬鹿売れ
>>983
どうせJ.Dパワーのデータなんだろうと思ったけど、
やっぱりJ.Dパワーのデータでしたwww
解散。 >>980
しかも2.4Lでヘッドが重くなってるはずで、にもかかわらず
ドレッドが変わってないから、また前期型はロールの問題で
速く走れなくて叩かれそうだなｗ >>987
あれあれ？都合悪くなったら逃げるんですかぁ～
はい完全論破完了 なぜ何倍をする価格の車と比べてディスる人が出てくるのだろうｗ
>>969
何気なしに山道のクネクネ道を前車の後を追う形で下ってったら、
見通しの良いところで前車は停車、運転席の男がハンドルに
頭をもたげて休んで助手席の女がこちらを睨んでたことがある。
こっちとしては全く車間を詰めてもいない認識だったんだが、
追われる方のクルマとしては、かなりプレッシャーだったんだろう。
「一般道でコーナーで速い」とか、いろいろな人がいるから、
運転は慎重に。車間を呆れるほど空けて、決して詰めないで。 >>990
例えばケイマンを最初に出したのはスバル派ですよ。 馴れ馴れしくポルシェ風なんて言うなよ
Z風でも言っとけ
何かかつてのフェアレディZがモチーフ？って感じのパクリ感あるわ
>>989
いや、これはお前の負けだ。
お前にとって都合が悪いのはJ.Dパワーソースってことw
諦めろww >>991
国道峠道じゃ、軽いFFがエッチャン速かったりするんだよw。 lud20221026183505ca
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