日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会は11月6日、2020年10月の車名別新車販売ランキングを発表。
乗用車ベスト10
1位 トヨタ「ヤリス」：1万8592台（ー）
2位 トヨタ「ライズ」：1万3256台（ー）
3位 トヨタ「ルーミー」：1万1487台（前年同月比165％）
4位 トヨタ「カローラ」：1万275台（前年同月比91.8％）
5位 トヨタ「アルファード」：1万93台（前年同月比196.7％）
6位 トヨタ「ハリアー」：9674台（前年同月比536.3％）
7位 ホンダ「フィット」：9001台（前年同月比287％）
8位 ホンダ「フリード」：7849台（前年同月比179.7％）
9位 トヨタ「ヴォクシー」：6258台（前年同月比142.4％）
10位 トヨタ「シエンタ」：6077台（前年同月比65.3％）
軽自動車ベスト10
1位 ホンダ「N-BOX」： 1万6052台（前年同月比101.7％）
2位 ダイハツ「タント」：1万3099台（前年同月比118.3％）
3位 スズキ「スペーシア」：1万2245台（前年同月比98.5％）
4位 ダイハツ「ムーヴ」1万472台（前年同月比137.4％）
5位 ダイハツ「タフト」：7471台（ー）
6位 日産「ルークス」：7069台（ー）
7位 スズキ「ハスラー」：6536台（前年同月比140.8％）
8位 ダイハツ「ミラ」：6161台（前年同月比114.8％）
9位 ホンダ「N-WGN」：5943台（前年同月比3229.9％）
10位 スズキ「アルト」：5325台（前年同月比82.7％）
※ヤリスはヤリスクロス、カローラはツーリーング・スポーツ・フィールダー・アクシオ、フリードはフリード+、ムーヴはキャンバス、ミラはトコット、アルトはワークス等派生車も含む
2020年11月6日 12:26
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1287492.html 名前とデザインが嫌
あとトヨタの乗り心地も気持ち悪い
>>11
そりゃあ、モデルチェンジに合わせて車名を変えたから ヤリスとカローラは
別車種なのに名前だけで合算している
ライズやルーミーってどんな車なのか想像がつかんかった。
タンクっていつの間にかルーミーに吸収されてたんだな
トヨタはしっかり高級車も上位ランクに入れてるもんな。
流石に強過ぎるわ。
こりゃ富士の麓に街ひとつ作ってみるかとなるわな。
カローラツーリング買ったけど、ロードノイズが大きい事を除けば満足だな、お値段以上だった
もう少し余裕があればスバルに手を出したかもしれないな
見た目はフィットの方が落ち着いてて好きだな
トヨタの車はデザインが下品すぎる
マツダはもっと売れても良いと良さそうだけどな
日産の大衆車は手抜きが過ぎるから知らんわ
ヤリスクロスは見た目も内装も安っぽい
価格も安い
SUV版のカローラみたいな感じ
ヤリスはちょっと乗ってみたい車だな
でも試乗で粗が出でパスすると思うからヤリステだな
でも、実際に目にするのは、
新型フィット>ヤリス
なんだが
(´・ω・｀)
ヤリスは納車してからガソリン車で22km/L
上道で29KM/Lでた
ただ、乗ってると気付かんが、エンジンかけたまま外出ると軽トラみたいな音してる
車内だとわりと静がだけど、謎のノイズがよく聞こえる
100万以下の車はアルト/ミラのみかボッタクリだな
>>35
狭小家屋の一階駐車場の肥やし
ほとんど乗らないのに無駄遣いｗ >>31
上位20なら日産は入ってくるマツダは入ってこない >>7
ぶっ壊れるのは論外だがベタ踏みがもう無いな
車が悪いのか運転者が悪いのか知らんが >>35
新型フィットはそこまで見ないな
ヤリスのほうが多いわ いつのまにか、ヴィッツがヤリスに代わってた
わざわざ国内だけ別の名前にしてたのに
俺 車 今までマツダ→ホンダ→日産→ダイハツと乗ったけどトヨタ1度も乗った事がない
マツダはCXシリーズとデミオはまとめてくれ
どうせ見た目は一緒だし
そうすれば上位に入る
>>4
兄弟車のタンクが廃止されたから
今までルーミーとタンクとで分散されてたのが一本化して
3位になったんだろう いらない車ランキング？
福袋で半額になってても買わない
日産のルークス可愛いよね
エヌボ買ったけどちょっと後悔
ヤリスはテールランプがカッコ悪いが
ヤリスクロスになるとデザインに同調していて違和感なかった
にしても 日産は悲惨だな
ゴーンを追い出したはいいが、後継者がダメなんだろか
>>1
ヤリス、ライズ、ルーミー(笑)
比較検討すると、ホンダより50万安く済むので、そんなのばっか売れるな😁 日産のキックス？も現物みたら大変イケたけどお高い地味に…。それならヤリスクロスの方がおねだん以上感あるし、さすがトヨタ、さすがヤリスって感じで一位納得。
>>65
家宝ゆえ、未使用のまま大事に鞘に納められておる >>25
実際安いからなあ
下は170マンからの車だし フリード買ったけどガソリンなのに乗り出し300万だったわ
>>43
さいたまは、新型フィットの方が走っている気がするよ。
まあ、ホンダのお膝元だからかもしれんが。
(´・ω・｀) 日産さぁ、スカイラインとかZもいいけどシルビアやパルサーみたいな小型車のに安くて楽しめるクルマ作りなよ
カローラシリーズ合わせても
アルファードと僅差
素晴らしい
ネーミングちょっとは考えろよ
恥ずかしくて候補から真っ先外れる
>>32
生産数そのものが少ない小規模企業で小さいながら売ってる台数としては健闘してるが
規模そのものが違うので、全体の登録車ランキングにマツダが入ることは無い。 1位 トヨタ「ヤリス」：1万8592台
1位 ホンダ「N-BOX」： 1万6052台
まさかの「N-BOX」超え
>>80
ホンダフリードが300万円超えるので、予算割れでルーミーに流れるのが増えてる。 200万円台で購入できるミドルスポーツを出せ
迷車ばかり出すな
>>77
実は全部カローラファミリーなんですとか笑えるな。 >>82
ルーミーは1000ccクラスで税金も多少下がるしな。
フリード買う層も3列目はどうせ常時使わないという家族構成も多い。3列目を使ったら結局荷物はそれほど詰め込めない…というかすぐ後ろがガラス窓。
それならばいっそ各種ダウンさせてルーミー 、という感じだろうか。 ホンダはフイット買いに行ってN-BOX買って帰ってきた客多そう
>>35
ヤリスは対向車だと見た目アクアと同じ顔だから気づかないんじゃね？ >>93
ケツの突起を見ないと、ヤリスだとは気づかんな。 プリウスって全く売れなくなったな
あのデザインじゃなw
日本はトヨタなら何でもいい老人がいっぱいいるからな
>>101
しゃあないべ。
国内向けは、消費者に合わせて安く作ってるから、競合比較で見積もりみたらトヨタ車になっちゃう。 >>103
クラウンなんかひどいもんだよ
あんだけコストカットしても売れるんだからｗ >>105
N-BOX廃止すればフィットが今より売れるようになるよ ヤリスクロスは別車種にすべきだろ
あれが同じ車種とはありえんわ
>>24
アルファードが五位って凄い
何か上手い売り方があるんだろうな ちなみに自動車大国のランキングも知りたい
米中で良いから
>>112
都会の送迎車であるし田舎のステータス車でもあるからだろうな >>113
car sales ranking 国名で普通にでて来るぞ >>43
フィットはデイライトが明るいからそれで分かるな >>116
そりゃ世界で2位のメーカーだから
年寄りは特にトヨタだったら何でもいい
実際ヤリスなんか買ってるの年寄りばっかだし ヤリスはトヨタがかなり押してるよね こんな人気だとは知らんかった
レンタカーでしか売れてないクソ狭ゴミ車
実際は売れてない
>>1
このランキングで海外で同じ奴を売っているのがフィットだけなんだよな
ヤリスとカローラは日本だけ5ナンバー
アメリカ政府は日本に車を売り付けたいならこのランキングを見て考えて欲しい ダイハツ車が2位、3位に入ってる
分かって買ってる人なら問題ないが
ヤリスって聞き慣れないな
昔、アヌスの鏡ってドラマがあったが
ダサいのに売れるのな
俺はアウディQ3スポーツバックを納車待ち
アルファード、ハリアーが一万台前後
上級車種が売れてるのトヨタだけ
アルファードもずいぶん売れてるね
格差広がってんだろうな
ヤリスは徐行の速度がうるさいし、違和感
高速走行はというと、100キロで定速運行とかはいいけど、加速がよくない。音もうるさい
同じ1500ccのインプと乗り比べて加速がゴミだった。ただインプは燃費がゴミ
ヤリスはガソリン車でも燃費が異様にいい
ヤリスは燃費や装備がいくら良くてもあの見た目じゃ恥ずかしすぎて乗れねぇわ
あ、タフトがハスラーより上だ
長期で見ないとわからんけど
ヤリスって。スーパーヤリヤリサワーを連想させるから良くない
チー牛の愛車 ※MT率高し
・ス イ フ ト ス ポ ー ツ w
・デミオ(マツダ2)w
・ベリーサw
・フィットw
・アクアw
・GRヤリスw
・ヤリスクロスw
・アクセラ(マツダ3)w
・インプレッサw
・レ ヴ ォ ー グ w
・ヴェゼルw
・N-BOXw
・MX‐30w
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・8 6 / B R Z w
・S660ｗ
・ライズ/ロッキーw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジ ム ニ ー／ シ エ ラ w
・サンバーw
・タフトw
・ア ル ト ワ ー ク ス w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTI/Rw
・アバルト595w
・ルノースポールw
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のヴェロッサw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・廃版のMR2w
・廃版のS2000w
・廃版のビートw
・廃版のカプチーノw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w
ボルボジーリーが3気筒で静かなの作ってきてるからトヨタも新型エンジンの熟成に期待。
ヘッド周りシングルカムのローラーロッカー式にしてポート噴射に戻せば静かになるんだがなー。
このランキング見るとプリウス、アクアはもう役目終えたっぽいね
次期型はでないかもな
>>133
新車の話題のスレなんだから
新車で買える車だけに絞れ こりゃプリウスアクアは廃止だな、アクアからヤリスの移行がこうもスムーズに行ったのは何故なんだ
そらFITが朝鮮人デザイナーになっちゃったからヤリスバカ売れだわな〜〜
>>142
やっぱり年寄りが小さい車の方が運転しやすいでしょってそっちの流れだと思うわ 旅行やファッション雑誌の欧州の街中写真にビビッドカラーのヤリスが写り込んでる時あるから刷り込まれてるんじゃ？サブリミナル効果ての？
意外とお姉ちゃんおばちゃんが乗ってるよ。
＞ヤリスはヤリスクロス、カローラはツーリーング・スポーツ・フィールダー・アクシオ
無茶苦茶だなもう
>>143
買い替え需要旺盛なはずのフィットが大外れしたのってエンジン劣化とかヴェゼル待ちとか異論が理由があるのかね。 >>148
というか、FIT3で十分だから買い替え動機にならんのよね。
MMDも高いので、隔世で買い替えはN箱にスケールダウンしちゃう。 真剣に検討したらトヨタになるんだよな、ハイブリットも素晴らしいし
>>153
和風有機デザインの方が、3Dプリンタでデンソーやり過ぎデザインだな。
木枠の時代は良かったな。 >>148
フィットのオデッセイやウィッシュタイプのミニバンを小さくしたボンネットのないデザインがもう古い、そして中途半端 デザインは今はオラついてる方が売れるからね
フィットみたいな癒やし系は今はウケないんだよ
ヤリスは小さすぎて狭いし
フィットやノートの方がいいわ。
ホントに売れてるの？
あんまり見ないよ。
>>1
陰キャ「アルファードはデザインがオラついてるガー（ネットでギャォォォン）」
↓
アルファード５位
・ >>160
フリート販売でカーシェアリング、レンタルの入れ替えが多いんだってさ ワゴンRどうした？
ムーヴはモデルチェンジ前でも普通に売れてるのに
GRヤリス売れてるの？チープな作りだけど500万超とかいらんわ
ヤリスクロス、これが以前の名前のヴィッツクロスだったら
こんなに売れなかっただろうなとは思う。
ヤリスが旧車名ヴィッツだということを知らずに買った人はいそうだな。
ムーヴの大半がキャンバスだとすると、
純ムーブ、ワゴンR、デイズ辺りの普通のワゴンタイプってもう人気ないのか？
N-WGNは新型なので頑張ってるみたいだが
スライドドアじゃなければ、もうミラやアルトでいいって感じ？
フィットってアルファードやハリアーより売れてねーのかよｗ
ヤリスとフィットとノートで迷ったけど、結局フィットにした
ずっとトヨタ車だったんでホンダのは初めて
最近は窓のひさしまでオプションなんだね、ちょっとびっくり
プロボックスと同様のホイールベースで見た目の印象ほど後席足元は狭くない(2500mmちょい)。5人乗りだが大人5人詰め込んで移動することはめったにない。後席は荷物置き場、子供専用スペースとして利用。こんな人が大多数だしガソリン高くなってる今、新型低燃費エンジンは魅力でしょ。
>>175
ワールドラリーカーベースで知名度がある。中国車の低燃費技術に負けない日本メーカーの底力。
こんなところじゃなかろうか。
もう他じゃ無理そうだし応援したい。 >>175
シャーシとかそういう所に金かけてそう、内装の豪華さとかじゃなくて >>161
アルファードがオラついてるんじゃなくて
乗ってるやつがオラついてるんだよ
アルファードに罪はないが、アルファード乗りは死すべし ゴミみたいな車乗ってる奴の方が
マナー悪いけどなw
>>177
二世代前の三菱エンジンの低燃費は流石やなw コンパクトカーで真剣に比較してたらまず脱落するのがヤリス
フィットかマツダ2かスイフトで悩むのが普通
>>183
気筒数削減とマルチポートインジェクターとECUマルチマップとか近代化してる。冶金技術もドイツ車譲りでヤバイ。 >>175
欧州で強豪達と戦ってるクルマだから
走行性能やデザインで手抜きが出来ない >>189
内装ってグレードとオプション(要はいくら出すか)で全然違うでしょ。 >>190
シフトブーツてトップグレードだとついてんの？ >>173
バイザーは元からディーラーオプションだろ😁
トヨタの時は説明無しで見積もりに組み込まれてただけだな。 トヨタの10月の販売台数は3ナンバー＞5ナンバー＞軽だけど、ホンダは軽＞5ナンバー＞3ナンバーｗ
トヨタ
普通乗用車（3ナンバー） 66,453台
小型乗用車（5ナンバー） 56,574台
軽乗用車 1,999台
ホンダ
普通乗用車（3ナンバー） 9,636台
小型乗用車（5ナンバー） 16,847台
軽乗用車 22,180台
>>194
トヨタの軽はOEMだから当たり前だな。 ヤリス良く走ってるの見るけどめっちゃ小さい車やなｗ
最近トヨタのガチャガチャした小さい車よく見かけるね
トヨタは台数だけじゃなく、アルファード、ハリアーといった高額車が売れてるのが強み。
ホンダはやっすい車しか売れてない。
そりゃホンダの利益率低いわ。
>>43
フィットはデザインを大きく変えてきたから目立つ
ヤリスはヴィッツからのデザインを引き継いでいるのでぱっと見でフィットほど違いが分からない >>195
日本国内の普通登録車(要は3ナンバー)の売り上げ2位はマツダなんだぜ
ホンダは完全に軽自動車・小型車メーカーに成り下がった コンパクト以外のお高いのはほぼ残クレ貧民ビジネスレンタカーの見せかけ売上
美しい貧民国ジャップランド
>>200
お高いのはほぼゴリ押し残クレだよ
他社より残クレで優遇サービスやってるからな 軽自動車が高過ぎるんだよな
税金も下がったしヤリスクロスしか選択肢が無い
>>206
庶民が一括で買える限界の普通車…(´・ω・`) 大不況アベノミクスのせいでやっすい車ばかり上位にくるな
ちゅーか高級車って中古で買った方が良くなくない？
大排気量の中古車（特に外車）なんて凄い値崩れするじゃん
逆に軽の中古は高いまま
>>207
まさに、ヤリスクロス一括でギリギリ買います、トヨタの戦略通りか >>169
いつの間にかプリウス脱落が当たり前になってたな。
あとアクアも。
カロツーとヤリスのHVに完全に移ったか。 >>210
あれアクセル全開にすると壊れるらしいから気を付けてな(´・ω・`) 自動車界のセブンだな。
客が買うからトヨタが増長する。
>>213
特に金無いのに見栄でアルベルやハリアーを残クレで買う底辺DQNが多いからゴリ押し凄まじいよ
まあそれなりに他社より優遇サービスやってるけどね アルファードは海外の富裕層に人気だが正規販売している国は少ない
輸出業者が大量購入して海外へ流してボロ儲けしてる
>>209
特にセダンは新車で買う意味なし
一年落ちで80％くらいになるしな 10月の主なトヨタ車国内販売台数でし
ヤリス 18,592
ライズ 13,256
ルーミー 11,487
カローラ 10,275
アルファード 10,093
ハリアー 9,674
ヴォクシー 6,258
シエンタ 6,077
プリウス 5,818
RAV4 5,001
ノア 4,696
アクア 4,064
パッソ 3,361
C-HR 2,690
ランドクルーザーW 2,620
クラウン 2,129
エスクァイア 1,643
ヴェルファイア 1,261
カムリ 1,086
ハイエースワゴン 784
レクサスUX250h 732
レクサスNX300h 576
レクサスRX300 503
>>219
安いやつと、リセールが高いやつしか売れてないな(笑) へー
トヨタ大人気だな
二年ぐらい前車の商談会行ったらトヨタ、他社の車よりかなりダッセーなと思ったんだけど今はそうでもないのか
>>220
給料下がっている人が多いからヤンチャできないんだろ。 デイライトの規定変わったのか？
最近の車は輸入車並に明るい
以前は国内仕様の光量は下げてたのに
200万くらいで全車速acc付の車が欲しくて、フィットか今度出るN-ONEにしようと思ってるんだけど後悔するかな？
使い道は犬を連れての旅行と釣りで、高速使って片道200キロくらい移動するからacc重視で選びたい
駐車場が狭いからあんまり大きい車は厳しい(>_<)
>>171
わざわざ天井低い方選ぶ理由に乏しい。
走り重視ならワゴンなんか買わない。
それこそヤリスは空間犠牲にして走り重視。
それが嫌ならフィット買えとなるけど
ヤリスはバカ売れてるのだから。
スペース云々ならワゴン買えよというのが
今のトレンドなのだろう。
ヤリスにコンセプトが近いスイフトが
マイチェン後なのに伸び悩んでいて
明らかに煽り受けてるし。 >>175
トヨタ版スイフトみたい。
空間狭いけどその分走りがいい。
現にマイチェン後のスイフト伸び悩み。
フィットが空間重視なのは
センタータンクレイアウトの伝統。
結局、餅は餅屋というか、
空間重視ならワゴンかそれこそ
ルーミー買えということだろう。
ルーミーは走りはしょぼいのは当然として
ダイハツが故にハイブリッドすらない。
1000CCの安いスーパートールワゴン。 日本の自動車メーカーは「トヨタ」と「その他」て感じになりつつあるね
トヨタは車種の充実具合も生産力も他を引き離してるな
ヤリスといってもクロスオーバーが大半だろう
あの変なデザインがぽつぽつ見かけるようになってきた
ヤリス狭いとか言ってるバカに驚く
後部座席使わないなら広くしてもただのデッドスペースだし後部座席使うならスライドドアのルーミーとかシエンタでよい
スライドドアでもないのに無駄に後ろにスペース食ってる中途半端などっちつかずの何がしたいのかわからない車が売れないのは当たり前
あんな狭い車内でよく売れるな？
みんな居住性より走りを優先してんのかｗ
今の日本人の生活スタイルだと普段の足としてはヤリスくらいが丁度いいんじゃねえのかな
アホンダは昔はミニバンメーカー、今は軽自動車メーカー。
フィット４で見事に自滅して糞ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
落ちぶれたもんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>236
だって走り出してしまえば居住空間の広さなんて無駄どころか、空力とか走行安定性でデメリットでしかないじゃん
N-BOXとかの頭上広いけど、あの空間いつ使うの？ >>242
キャンバスが売れているあたり
あそこまでの高さはいらないと思っている層はいる模様 日産はいつまで現行型ノートを売り続ける気なんだよ、バカなの？
>>33
カローラはソフトバッドが使われてるしシフトブーツも付いてるからだいぶ格上だぞ >>243
足元が広いとか横に余裕があるなら分かるけど上に広くてもな
バスじゃねえんだし まあいつもの結果なようにも見えるけどね
日産ホンダの没落ぶりはあれだけど
新型ハリアーみたく昼間でもライト点けてんのなんだよ、日中はいらんだろ
>>158
国内生産台数を比べてみようか？
１，２６２，８８１ トヨタ −２６．４％
４６３，３９４ ダイハツ −１３．９％
４０７，８９３ スズキ −８．２％
３３２，３０３ ホンダ −２５．１％
２７２，７９７ マツダ −４５．８％
２２０，８７６ スバル −３２．２％
１７１，９６１ 日産 −５５．９％
１２４，４２３ 三菱 −５８．６％
国内生産台数 ４月〜９月実績
日産は三菱と最下位を競っている状況だ。 ヤリスはどこが良いのか全く不明の車🚗だが、アクアとヴィッツの統合車種と考えれば売れて当たり前か。
>>253
北米でヤリスといえば、マツダがトヨタのためにメキシコで製造するクルマだった。 ライズすげーな
ラッシュ/ビーゴは大して売れなかったのに
小型から中堅クラスまで後席お飾りみたいなのばっかりになって高齢の親を快適に乗せられるのミニバンくらいしか選択無くなったんだよなあ
アルベルまでは無理となるとノア ボクシー エクスファイア辺りしか無いのがなあ
>>250
デイライト点いてると走行車と認識できるから良いんじゃないか？
バイクは30年前から常時ライトオンで事故が減ったんよ。 >>255
問題は顧客のダウンサイズ志向に合わせてクルマを造っていると、デフレの波に飲まれてしまうこと。
車両の単価も下がる。
クレジットのキックバックも減る。
点検や整備の単価も下がる。
保険料の収入手数料も下がる。
タイヤやバッテリーなど用品ビジネスも縮小する。
結果としてディーラービジネスが、「忙しいのに儲からない」という悪循環になりかねない。
事実、ホンダや日産のディーラーはそんな状況だ。 >>235
但し、トヨタ車で無かったら全力で叩いてるようなネタだろ(笑)
他社のは、フル乗車前提でBセグ語っておいて、ヤリスだけは持ち上げだからな(笑) ライズがウケたのはあのサイズなのになんで各社
後追い投入のコンパクトSUVが全部３ナンバーサイズなんだよ
>>260
３ナンバーって、昭和時代の死語だから。
ナンバープレートと税制は昭和末期には無関係になっているし。 >>260
ロッキーライズが良いとか言っても、リッターバンベースの車でSUV名乗ってるだけだからな。
そんなん言ったら、イグニスがバカ売れしてないといかん。 >>260
CHRの存在が大きいと思うな
SUV欲しいけどデザインがやり過ぎだよなと考えて二の足踏んでいた層が飛びついたんだと思うね ライズロッキーはパッケージングが絶妙だったな
5ナンバーなのにヤリスクロスより後部座席広いし
GRヤリスかなりいいぞ
ヴィッツの後継だから嫁の説得も容易だし
マジでマツダとか日産はトヨタの車製造した方がいいんちゃうか、フォクスコンみたいにトヨタは開発だけで
>>226
N-ONEはなんか割高な価格設定ぽいな
そのくせN-WGNに装備でも負ける所があったり
ただライフスタイル大切にしてそうだから、割高でも予算内なら桶っていうなら悪くないと思うよ >>263
ホンダとトヨタのガンダムデザインは幼稚で嫌だわ トヨタ車は同クラスの他社製品と比べるとたいがい装備に劣り割高感がある
それでもかかる経費は他社より少なくリセールも良いからトータルの費用は安く済む
ずっと新車を乗り換え続けるには最適なメーカー
クルマ音痴で興味ないが街で見かけるヤリス見てカッコいい、欲しいと思った
こういうレベルの層を惹きつけたからトップなのかも
>>250
消したいけど付いちゃうんだよ
今年出た新型はautoが標準なの
だから朝とか薄暗いと付いちゃう >>260
今時、5ナンバーに拘るなんて昭和の爺さんくらいじゃね ヤリスを買う層は車に何を求めてるのかさっぱりわからない
安くて運転しやすくて安全装備がよくて燃費がよくて壊れにくそうな車
2.3位知らんがな。最近軽で白いナンバーにしてるのが多いし、軽だか普通車だかわかんような小さめの普通車？
>>277
安くて燃費が良い二人以下しか乗らないセカンドカー
むしろめっちゃわかりやすいだろ 自動車ジャーナリストが言ってたけど
ホンダはもうトヨタとケンカするのは止めてるんだと
それでトヨタが邪魔してこない軽自動車に力を入れて開発したのがN系
トヨタが資金力でヒット車の後追い開発をどんどん仕掛けられて疲弊して
今の状態になってる
つまりホンダは軽、フィット系とヴェゼルしか日本人向けに開発してない
あとは北米、中国向けの自動車開発しかしてない
日産はとっくに日本人向けの自動車作ってない
儲からないから
>>282
分かってるな。
もう、トヨタグループと撃ち合いする力はホンダには無い。
国内で売れないものを作っても意味が無い。
日本市場はトヨタグループ独占となり、終わり。 >>262
大事なのは車高の高さだよ
イグニスは一般人からみたらスイフトの仲間 >>282
NSXが北米向けの乗り味になって評論家が残念がってる時点でホンダは終わった思ったわ >>286
その辺は、アキュラブランドの街乗りクーペとして作る目的が無ければ、NSX二代目自体も開発されて無いからな。
日本市場が終わってるのは、もう変えられないのよ。 早くも新型フィットの中古車がたくさん並んでいたな
売れ残りの在庫を自社登録しているようだ
>>282
CH-Rなんて名前もデザインもホンダだと思ってた ヴィッツも後期は低迷してたのにヤリスになった途端に一位なのか
デザイン？
ヤリスはラリーのイメージとスポーツモデルの存在で車好きが手を出す車になってる。
フィットは車好きはスルーだろう。
>>291
デザインとか走りとかあるんだろうけど、一番大きいのは「今度のモデルは力入れて造りました」って感じだと思う しかもちょっと足回り固めただけのなんちゃってスポーツではなく
エンジンから駆動系からヤリスのスポーツモデルは何もかもがかなり本格的。
むかしのインプレッサの555カラーみたいなレプリカカラーに乗るバカがきっと出てくるぞ。
バカはバカでも良い意味で微笑ましいバカね。ヤリスならマイクロソフトカラーか。
>>291
フィットを始めとするライバル車の失速じゃね？ >>291
販路拡大で、トヨタ全店舗で買えるようになったのと、フリート販売分を含む数の力。
コンパクトカーなど登録車は、これからはトヨタ1強で、市場支配はもう変わらんよ。 >>265
爺ちゃん「就職祝いに車買ってやろう」
孫「カローラでいいよ」→レビン納車 ヤリスは何が良いのかわからんがクソ家買った情弱には丁度駐車場に入って助かるみたいだな
今の軽ってデカイから入らないみたいなんだよな
かと言ってミライースとかトコットはショボいから嫌だとホザくからヤリスを出すと買っていく感じ
隙間自動車
>>243
独身や若い層はタントみたいにハイトールまでは要らんのよ
ハイトールは走りの性能犠牲にし過ぎているし見た目にもかっこ悪いからな
スライドも売りになるしな >>258
トヨタは普通に普通車も売ってるけどな
売り上げ上位に顔を出しているから
ホンダは自社ユーザーをN-BOXで食って完全に軽自動車メーカーだな
普通登録車(3ナンバー車)の売り上げでマツダにすら負けてる >>276
昭和言ってるゆとり馬鹿は知らんのだろうけど無駄にデカいボディを嫌う層は一定数いるんだよ >>301
Noneを20km移動中に5台も見るとか、もう完全に需要は偏ってるな。
新型ヤリス赤は昼食に寄った漁師の店で1台。 アルファードって500万ぐらいなんだろ？
コロナ渦って言ってもそれが月に1万台も売れるんだから裕福な人が多いんだろうな
>>305
奥様ヒエラルキーでアルファード買わされるとか、イジメのある学生かよ！と思うときはあるな。 まあ売り上げNo.1ですから、大勢に支持されてるのは確かでしょうね
エンジンルームがスカスカっぽいけど、ライトユーザーは見た目と値段のバランスいいから売れそう
エンジンルームすかすかの方が整備性良さそうだから好きだな
>>306
漢なら船の絵の書いてあるアレを奥さんに買って、これで我慢しろと言うのだろうな。 >>308
エンジンルームに関しては、フレームの間にクラッシャブルゾーンを設けないと、キャビン保護とエンジンと周りの配管配線保護で安全性確保のスコアが取れなくて売れないな。 トヨタの5ナンバーサイズのコンパクトカーでまともに走るのがヤリスしか無いから
ダウンサイジングターボの車やアイドリングストップ装置が付いている車はクソだから、
消去法でNAエンジンでアイスト装置無しのヤリスに行き着く
NBOX真似たウェイクとかいうのはダメだったのか
ちょっと欲しかったんだが
やリスは安っぽい
フィットの一番高いグレードがいい
今回のフィットは基本電動だから
加速がすごい
>>315
凄いと言っても、評論家たちは300PS級の電動車基準で車を語るから、フィットバイブリッドはスローアクセルで酷評だったな。
トヨタは初期アクセルのパラメータゲイン上げ過ぎだし、日産も味付け過剰で
対応タイヤ以外を履くと方減りしてトラブルの元。 普通車はホンダがまあ頑張ってるが他は何やってんだという感じやな
トヨタばっかりやないか
ヤリスは後部座席が狭すぎだな
足の幅ピッタリしか空間がない
>>62
キックスは日本で生産してないので、注文しても納品までかなり時間がかかるんだよ
ランキングにのって来るにしてもまだ数ヵ月は先のはなし >>308
ギチギチだと車検整備の時に整備士がレンチ置き忘れたりするぞ。プラグ交換するのにリフト使う車とか足回り交換するのにワイパーと雨樋外すのとか作業が面倒な車もプラリベット捨てられたりするぞ。 >>320
なにやってんだもなにも
既に日本人向けの車なんてトヨタくらいしか本気だしてないからな
海外向けに作った車を一部日本でも売ってるくらいのやり方なんだから、そりゃ本腰入れてるトヨタにはかなうはずない >>320
どうにもならん。
販売店舗の数で、実数が5倍以上トヨタが多いので、販売の機会と規模で圧倒的に負けてる。 >>11
元々世界的にヤリスって名前だった
日本だけヴィッツ 普通乗用車に限って言えば
トヨタ以外の売上はVWやメルセデスあたりには負けてる気がする
ホンダとか何出してる？
狭いなこれ
フィットシャトルみたいなロングボディー版があったら欲しいわｗ
>>318
アホはカムリが売れていることを知らないだけ >>320
ホンダが売れているのは軽自動車と小型車であって普通車じゃあマツダより下だが？ Nboxを作ってヒットさせたホンダはすごいと思う、軽のラインナップが無かったら存続厳しかったかも、まあ時間稼いだだけかもせれんけど
>>331
カムリが売れてるなんて初めて聞いたわ… >>334
日本はセダン不人気だけど世界では売れているよ 軽自動車に力を入れたメーカーは普通車が軽自動車の豪華版みたいな作りになるから段々開発レベルが低下していく。
軽市場の競争が激化し過ぎて、ホンダは本当にジリ貧だな、新しい分野を見つけないと厳しいわ本当に日産とまとまったほうがいいかも
カムリはもう少し車高高かったら好きやったな
あとカラーがほぼブラック一択がなぁ..
>>331
セダン、ワゴン好きで買う人そのものが少ないだけ。
中級セダンとしては安いし、カムリはセダン枠では売れてる。 >>337
とうにNシリーズのアイコン化は進んでるが、ネラーは好まないだろうから買わないし、全く興味は無いだろう。
ネラーは、インプレッサ、スイフト、ワゴンＲ、ソリオだけ買っておけば良いのよ。 買い替えるとしたらライズかな。
ダイハツが作ってるんだけど。
>>341
悪くないけど最良でも無く、最低限の見栄は張れるのと、リセールは充分確保できるのが利点だな。 >>323
そもそもキックス、ガソリンエンジン車がラインナップに無く、値段高いE-powerしかないからランキングに出ることなく
消えてく。というかタイでは数年前に出たのにガソリン車を日本で売らない理由がよくわからん。 でも今月も1万台以上売れてるからな普通のヤリス
みんなデザイン、燃費、走り、運転支援、安全性と高い水準だから売れるんだろ
>>344
ヤリスクロスもカッコいいけど何か全体的に安っぽいんだよね
前のヴィッツの方が細部の作り込みがしっかりしてる >>346
造形で見ると、樹脂部品によるプリウスコピーのお尻だからな。 トヨタの何がすごいってあのデザインでも売れてしまうことだな
>>345
デザインが高い水準は流石に無い
他のポイントが優れてるから買うだけであって、あのパックリグリルを良いとか思えるなら病気 ヤリスてヴィッツだよね 代車で数日使ったけどなんか周り見にくいし、運転席座る時頭ぶつけるしあまり好きじゃない
プリウス入ってないな
プリウスミサイル含めたらそれなりに行きそうだが
>>352
プリウス→ヤリス、カローラで需要は低価格にシフトしたな。 ヴィッツは足回り設定やボディカラーが年寄り向けで落ち着いてて良かったな。シフトもゲート式で高級感あった。
ヤリスに変わっての目玉は新エンジンだけど他が色々と若者向けに回帰してシフトもチャチくなってるのが悲しい😢
N-BOXマイナーチェンジ前なのに、売れるな。
ヤリス狭そう
>>345
ヤリスは格好悪いよ
燃費は凄いと思うけれど >>357
競合見積もりした場合、30万値引きが出てるからヤリス圧勝してるな。 >>329
標準ではない、６万円かかる。
３万円のナビソフト作れば売れるかもよ。 >>357
ハイブリッドもここまできたのにね、EVなんか流行るのかしらん。 >>359
ホンダ、マツダが十年先を進んでるから、日本市場には受け入れられないな😁
欧米で陳腐化してからしか、日本人は形を認められない。 >>361
これからの電池次第だな
内燃機関をリプレースする性能はないけど人によって使い方が違うから
用途次第では十分な性能が出るようにはなってきた
ただそれを一律に比べるアホは頭が悪いとはいえる >>364
9月には良くあること。
トヨタグループが決算向けに、大量の登録車を発生させる。 >>361
トヨタが特許を無料公開してもトヨタレベルのハイブリッドエンジンが作れなかった
EUのメーカーはトヨタが捨てたマイルドハイブリッド方式の車がEVまでのつなぎになってる >>362
マツダはかなり古典的なデザインだと思うけど、内装も
ホンダは中二病っぽいかな >>361
HV車所有だけど、セカンドカー買うなら軽のEVが出てきたら欲しいな ヤリスとヤリスクロスを合算させるのが子分のダイハツっぽいやり方
>>370
昨年度ノートやらセレナにナンバーワンを宣伝されたから悔しかったんだろ
それならと軽自動車含めてナンバーワンを取るために合算集計にしたんだろうね >>357
でもお前らの言ってることははずれすしねえ
ホントは車もってないんだろｗ >>371
何言ってんだこの馬鹿は
兄弟車合算すりゃ昔からノートもセレナもトヨタ以下で相手になってないんだよ
単純に名称で合算するシステムになってるだけ >>373
兄弟車を別集計にしたのもトヨタ
あとノートクラスで対抗となる兄弟車なんてない アルファードやセンチュリーにもついてない安全装備がヤリスクロスには全部付いてる
オプション諸経費込みで平均300万超えるけど、売れて当然
中国車が廉価グレード関係なく安全装備やセミ自動運転を充実させてくるからな。今後は車格の概念自体が変わる。
🚙авторинок на арена 🇺🇦львів. >>374
話の意味わかってなくてワロタ
馬鹿は大変だな >>380
それお前だよ
つーかノートの対抗となる車挙げてみい よくわからんが
ノートとどころか日産って1のランキングに軽のルークス出てないのに
なんでそんなに自信満々に断言できるん？
(´・ω・｀)
国内販売について台数割り当てられるのも限界やからな。
販売店舗数で5倍勝るトヨタ圧勝、販売台数と車種数でも圧勝。
もう、日本にはトヨタ車しか居ない。
ヤリスどうみても顔がJR西日本のICOCAのイコちゃんなんだよな
