あり得ない
その分の電力を何で補うんだ？
原子力の方が石油より遥かに資源少ないのに
自動車産業の半分は要らなくなる
日本は何で食ってくのかな
そのころなら日本は黒い炎や体温でカップラーメン作ったり光学異性ステルスの飛ぶ車だよ
これで喜ぶ日本の経団連のジジイがまたいるわけですよ
中国は電気自動車を推進してる
なぜならガソリンエンジンの技術で先行してる他国に追いつくためには、世界的に電気自動車へ転換させ、一度技術の蓄積を無意味にして同じスタートラインに立たせるしかないから
環境への配慮？中国がそんなこと気にするわけがない
>>13
でもモーター技術も凄いぞ日本は
冷却マグネットでラジエーターすらいらない EVにシフトしていく流れだなぁ
トヨタはついていけるのだろうか
完全電気自動車にしなかったのは逃げ道作るためだろうね
理想はそうでも現実的に出来ないの見えてるから
日本のメーカーは解っていてハイブリッドに力入れてきたが電気自動車で優位に立ちたい国は電気自動車以外はどんどん失くしたい方向で動いてきた
インドネシアの高速鉄道はまだできてないんでしょ？
計画を大幅にオーバーして、日本にやらせようとしてるんだっけ
中国は電気自動車、日本は水素自動車に社運を賭ける。
中国に全てで敗北するシナリオになりそうですね。。
あと20年もすれば日本の若者は中国の最先端の企業に就職する事を憧れるようになり、日本は下請け部品工場になると思う。
>>6
>その分の電力を
太陽電池の発電効率が数十倍になればいい。
あと地熱。
開発できなかったらなんか燃やす。
どこのメーカーが先にダイヤモンド電池を製品化するかがカギだな
>>19
もう水素が勝ったね
結局は日本人に天才は多かった 農耕機械などには最適では
殆どがメンテナンスフリーでしょうか
地球環境の為に燃料電池水素社会を。
>>9
むしろドイツとかの方が致命的なんでは
トヨタは技術供与だなんだで中期的には圧倒的影響力を持つだろうね
欧州車ばかり買ってきた俺は少し残念だが笑 トヨタ アメリカを選ぶか支那を選ぶかの選択
それは来年早々にやってくる
トランプ再選確実だかんね
ジャップ族はどうすんの？このままだと2050年まで貧乏軽自動車乗ってそうw
>>31
ドイツはアメリカと中国に距離を置いたからロシアか日本に近づくだろう >>15
そういう事言ってるんじゃないんだ
発電所で電気作って給電する方が、結果的にそれぞれの車でガソリン燃やして車を走らせるよりCO2やPMが増えてしまう可能性があるって話
その状況でCO2問題を解決するための現時点での最適解は原発をガンガン作る事だが、それを許容できるのかって話にもなる >>23
中国は有ると思うが
共産党政権かどうかは？ >>36
それ都市伝説系が良く言ってるけど根拠は何なのかな？ 中国のすごいところはやると言ったらちゃんとやるところだよな
日本なんか公害問題解決に20年もかかってるじゃん、いつまでたっても
何も決められないうちにぶっちぎられて当たり前だわ
>>36
中国はガンガン原発建てるだろうね
んで国内は電気カーを普及させて、いままで外資が儲けてたのを国内産業育成に充てたいんだろう
トヨタは一枚噛むべく技術をせっせと売り渡してるが、米中戦争が始まったのは予想外だったというか何というか ハイブリッドは残したか
この結果を得るためにトヨタは技術提供せざるを得なかったんだろな
技術独占してたら中国は全部EVに移行とか言いだしかねなかっただろうし
>あと20年もすれば日本の若者は中国の最先端の企業に就職する事を憧れる
中国共産党はもうすぐ崩壊する。
そして中国は世界一貧しい国になる。
首相李克強が公言している様に、今日でも6億人が月給1万6千円で生活している、
そんな国に就職憧れるって、妄想妄言だわな。
そのうち日本の海底からとれたメタンハイドレートで作った
天然ガス売り付けられるぞ、何やってももたもたしてるからな我が国は
>>38
根拠？
どれほど技術が進もうが、発電所から端末までに送電ロスは出る
その送電ロスと比較して、燃料を直接届ける際のエネルギーロスは少ないのかという議論は絶対にに必要 >>39
一党独裁の資本主義が最強だってことは明らか 日本ディスってる奴は何を見てるんだ？
中国のEV化敗北宣言だろこれ
>>33
できちゃうのが中国
なぜなら民主主義じゃないから
ただし中身はチャイナクオリティだからどうなるかは怪しいが たしか日本って去年あたり世界ランキングで化石燃料大賞受賞してたなｗ
>>48
原発派かな？
エアコン使っていて空気からエネルギーが取れないと思ってる方がおかしい
他にもたくさんあるから工場みたいな発想は無意味だよ オーストラリアを見下して喧嘩吹っ掛けてどこかリチウムを買うつもりなんだろうね
車体価格、充電時間、走行距離、これらがある程度満足できるバランスにならないと普及は難しい
日本の場合、完全移行しようとしたら車持てない人が多く出る
仮に持てたとしてもインフラが少なすぎる問題もある
充電に時間掛かるから遠出に使うと充電の、ために並ぶなんてことも起こり得る
>>1
すげーな、中国
思い切った政策をするな
あの人口がガソリン車乗らなくなったら
かなり温暖化ガス削減になるし
北京の名物スモッグもなくなるな 中国てだけで胡散臭い
自分の頭が震いのは理解してるけど
Co2削減には効果あるのか？
原発する以外何も変わらないじゃ？
>>38
通りすがりだが、あなたもウェルトゥホイールという評価基準は理解しているはず
その上で、安定供給可能かつ環境負荷とやらを低下しうるエネルギー源を探すと原子力しか残らないという主張なのだろう
ただ、中国が2035年という15年後をわざわざ設定しているところを見ると、原子力以外のエネルギーにも期待している印象はある
超巨大な三峡ダムクラス以上のものを数施設以上プラス超高圧送電や、普及価格帯の太陽電池の効率を地味に向上させていくと言った取り組みもありえる
中国のやり口としてすぐに原子力を思い浮かべ易いが、戦略目標としての弱点性を考慮すると、バカスカ建てるとは思いにくい
※ダムも危ないですけどね >>60
長期休暇の高速SA/PAで充電渋滞が発生しそう トヨタは2025年にガソリン車、ディーゼル車廃止
すべて電動化する
環境は建前でビジネスとして勝ちたい国ほど電気自動車推している
特にガソリン車が負けている国は電気自動車推し
新しいクルマを売りたければ中国に売ればいい
日本の市場はあてにできない
>>66
よくEVは結局発電でCO2出ることになるから
温暖化ガス削減にならないというけれど
個人個人がもっている車×人口台数よりも一ヵ所で発電していることで
出る温室効果ガスのほうが少なくると思う >>56
こういう技術的な話は事実や本当に環境負荷が低いかどうかではなく、政治的に正しいかどうかで進む
んで現時点で政治的に正しいのはCO2増加による地球温暖化仮説
なのでその方向に進まざるを得ない >>72
まあ、そうだよね
今さら未来のないガソリン車づくりに設備投資するくらいなら
早い段階でEVにチェンジしたほうが
どうせガソリン車じゃ日本とドイツの性能には敵わないんだから
合理的だよな >>63
中国なら原発を作りまくってから常温超電導を徐に開発するだろうよ
まああの国がやる事は地球環境への負荷なんか考えもしない
アメリカとどっこい そんなに二酸化炭素を出したくないなら炭酸飲料とか作るのやめろよ
いくら競争が必要でも中国と競争しないほうがいいな
相手はどんな手も使ってくる
そもそも 水素でいいて だれもきがついてるのに
悪魔の組織がじゃましてる...
日本ディスって中国アゲてる人無知すぎない？
NEV規制でHEVを締め出そうとしていた中国が
50%のHEVを許容するって、事実上の敗北宣言だぞ？
>>81
競争しなきゃ食い物にされるだけ
「食い物にされる前に仲間を売って自分だけ助かる」という選択肢は個々にはあるけど
まあその選択肢は『売国奴』なんだけどw 中国は数年前から将来性のあるものだけに絞って投資してきている
習ニキには国益を考え、それを推し進めるパワーがある
エンジン造る技術の無い国には電気自動車が福音になってるなあ
>>83
中国舐めんな
あいつらはこういう敗北宣言からが勝負だと理解しているので >>60
北欧（スウェーデン）行くと、実際、公園とかに充電器たしかにあります
一方、エジプト旅行行ったら冗談抜きで95%の車がぶつけた後ありの中古車ばかりで環境問題とかを考える人は1人もいない感じだった
※信号もほとんど存在しない、車は非常に多い
日本の自動車評論家とやらは、外国の実情を知らなさすぎるのでは？？
また、逆に、中国、欧州に遅れる日本の政策立案は、単なる遅れだと私は思うが、結果的には世界の大半の報道さえされない国に少し歩調を合わせる結果になり、日本車を売りやすくなってる面もある気はする
ただ、この路線は、いずれ、ヒュンダイやジーリーあたりと張り合う事になり、家電メーカー同様に日本企業は韓国中国に惨敗する羽目になるとも思うが >>82
そういえば安倍首相が言っていた
水素元年とはなんだったのだろうか？
国は燃料電池車を推進している、って肌では感じないんだけど >>84
地方はガソスタが減ってるから余計EVの方が良くなる >>60
バッテリーは共有資産として、バッテリーごとガシャコンと交換するのが良いかもね >>88
現時点では敗北だろ BEVでシェア取れませんでしたっていう >>91
そうなったら日本としてはいいなという感じだけど
中国が追随してくれなかったら無理だからねー
中国は水素社会に一瞬乗り気だったし
今後もどうなるかはわからない >>91
水素燃料に未来なんかないぞ
水素を核融合の材料にするなら話は別だが >>83
中華がこういう流れになるのはだいぶ前からわかってただろ
人民のトヨタに対する評価も上がってるし >>83
中国はあきらめない
10年でダメでも20年30年かけて達成する >>99
電池がダメならワンチャンあるんじゃないかなー >>99
安倍が言っていた水素元年って
核融合なんて、実用化されるめども立っていないことじゃなくて
燃料電池自動車のほうだったんだろ？
あれだったらMIRAIもあるし、ホンダの名前忘れたけどｗも、もうできているんだからな >>97
じゃお前が中国の立場なら、ここから逆転するシナリオをどう描く？
仮に逆転勝利が無理ゲーだとしても一考の価値はある つーか黒油の需要はあるのにガソリンだけ破棄って中国のみじゃなくてどうすんだろ？
パッと感は車の燃料やヒーター等のガソリン軽油灯油にオーディエンスは目を向けがち
だけど、ローリー運転手してた頃は出荷半々で繁忙期の冬になると黒油(重油)出荷
のほうが白油より多いんだけども。
まあエンジンよりモーター作るほうが技術的には簡単だからな。
日本はモーターの分野でも強いけど中国の金の入れ方は半端ないし、技術は盗めばいいと思ってるからな。
>>95
熟練工がものをいう鋳造鍛造切削板金に比べたら、化学式と製法盗めば作れるから半導体の方がハードル低いんじゃねーかな 中国からしたらガソリン車を廃止しても痛手が無い
国産EV車の後押しにもなるもんな
>>102
ない
水素吸蔵合金を利用しても単位重量あたりで貯蔵できるエネルギー量が少なすぎる
その割に金属脆性の問題が多すぎる こういうのはどんどんやって欲しい
中国の環境汚染は半端ないから
スマホと違って車のバッテリーはデカいから
年間のリチウム掘削量を数倍に出来ないと不可能
ホントは実現可能な線で見ればHVが環境車として良いの分かってるけど、日本に勝てないからスルーして強引に電気自動車普及に必死だったんだよね
>>96
中国の電動バイクが既にその方式を採っている。
ガソスタなんかではまだ交換できないみたいだが、数人で共有はしてるみたい。
日本にもこの電動バイクが輸入されてたはず。 トヨタがハイブリッド技術売り渡したのは環境対応車にハイブリッド入れてもらうためだったのねw
都市部はバッテリー交換型EVで行けるが、田舎までインフラ作れないからHVか
あくまで新車販売の割合だからな。
中古車や既存を含めた車の割合じゃない。
>>36
トランプみたいに植樹でCO2減らして対応するんだろ >>92
Not地方民の戯言乙
田舎はガソリン車じゃ無いと話にならん HVでいいなら、だいぶ温情だな
電気自動車オンリーはさすがにまだ厳しいのか？
>>23
人がいれば国はある。
中国共産党は判らん。 さすが先進国中国だね
ジャップは二酸化炭素もくもくな軽乗ってろw
ハイブリッド車を発明して普及させたのはトヨタ。
これは間違いない。
が、トヨタは水素車を推進してたばっかりに
EV車の開発はすっかり遅れを取った。
>>75
ウェルトゥホイールで調べると、思う、とかではなく、学術的に分析した結果が山ほど出てきますよ
なお、北欧あたりの実証実験は好成績ぽいですが、みんながPHEV買って毎晩充電してくれるなんてのは余りにも甘い見通しで、かなり批判もされてます
結局、「余剰トルクで常時発電」しながら走るTHS車が当面の間は最高の効率じゃないでしょうか
これは、車を実際に走らせている人なら納得するメカニズムで、実に巧妙です
おまけに、単にエンジンの熱効率を上げれば、それだけで、総合的なエネルギー効率が上がります
車としてのレスポンスに言及してるレスもありますが、そういう意味でもTHSは優れてます
余談ですが、自動車メディアを見た時、本質的な（余剰トルクの）動力分割を解説できてないところはあんまりわかってないのかな？と勘ぐっちゃいます
ちなみに、F1のPUとかみてると、この動力分割方式を意地でも採用したくないが、しかし、エネルギー効率を高めないと悪になるということで、無理矢理排気から回生とかやってます
明らかに非効率です
（ターボシャフトを100000rpmで回すとか意味ないです）
画期的なエネルギー効率の向上は、なかなか難しいのが実情で、この種の政策目標は、車の利用形態の変化とかで表面的に達成していく気がしてます 10年前には既に電動バイクが普及した中国だから
国の強権さも相まって、ガソリン車の淘汰も一気に進むだろうな
転換点に差し掛かったときの中国人の割り切りとスピード感は本当にすごい
いつまでも自転車とか言ってる奴は、情報が古すぎて本当に恥ずかしい
>>134
終わらねえよ
そもそも全てを開発してきたのは欧州だぞ？
ドイツは合併後30年厳しかったが来年メルケル引退から変わるだろう ほんの50年前は中国は自転車大国だった。環境面では素晴らしいことだった。
２０５０年の世界ＥＶ普及率予測は１〜２割程度のはず。
２０３５年にＥＶ５０％は常識外れ。
>>138
偽札だらけで現金の信頼が地の底なんで大半の資産は金や宝石に変えてる、んで生活に必要な分は電子マネー化してるのが今の中国 ガソリン車を全廃することで出る大量の廃棄物が環境に負担をかけそう
だから車の技術云々言ったってガソリンを月10万ｷﾛリットル使ってるとしたら
各工場のボイラーや発電機なんか燃費向上や環境性能上がってるだろうが
月15万ｷﾛリットル以上の重油を使用する需要があるんんでガチで語るなら
攻めどころが違うのよな。
わかりやすい車の燃料で環境の神髄語ってると思ったら投機の餌食になってる的な
今のガソリン車を作れない・・じゃなくて、使えなくなるってこと？
名車といわれる車たちどーすんの
偽札ばかりだー騒いでるのは日本人だけ
そもそも中国でキャッシュレスが常識
ガソリンにアルコールを混ぜて「ガソコール」とかの名称にして回避だな
>>1
学会が言ってるだけやろ？
本文のどこに中国政府と書いてあるんや？ 世界が電気自動車にシフトする中、ジャップだけがいつまでもガソリン車走らせてそう
移動体にエネルギー源を搭載するんだから、やっぱエネルギー密度云々の呪縛が大きいわな
昔は原子力自動車も真剣に考えられたくらい。
これ電気を生み出すエネルギー源絶たれてつむパティーン
創価学会の嫌がらせ行為の黒幕は、信濃町総本部の学会幹部です
http://2chb.net/r/ms/1603716395/1-14
＞1 ：テンプレ ◆Rr.V4pIjXE []：2020/10/26(月) 21:46:35.81 ID:0FjuccQi0
＞創価学会の地方組織は
＞
＞方面――総県――圏（地域によってはなし）――本部――支部――地区――ブロック
＞
＞となっています
＞ちなみに全国は１４の方面に分かれており
＞（中略）
＞となっています
＞創価学会が特定個人の嫌がらせ行為を働くときには
＞
＞信濃町の総本部の幹部 → 方面幹部 → 総県幹部
＞
＞という形で、特定個人に嫌がらせをしろと、総本部の幹部が指示が下りる事で行われます
＞
＞つまり嫌がらせ行為を行わせている黒幕は、信濃町にある総本部の幹部だという事です
＞文字通り、創価学会による組織的な嫌がらせ行為というのが実態です
２０１５年１月頃、創価学会の嫌がらせ被害者が民事裁判を起こし、騒ぎになりました。
被害者は勧誘を断っただけで嫌がらせを受けるようになった非会員の一般人でした。
政治家でもなければ、ジャーナリストでもない、敵対教団の関係者ですらない。
ごく普通の方です。
そんな人に対する嫌がらせでさえ、信濃町の総本部からの指示により、行われているのです。
つまり創価学会という団体の実態は、組織犯罪集団である、という事なのです。
詳しくお知りになりたい方は上記のスレッドのリンク先を参照してください。
※この情報は下記レスの続きです
創価学会の嫌がらせの手口について、１０年以上前に、現役会員が手口を暴露した事実がある事をご存知だろうか
http://2chb.net/r/newsplus/1603363901/696
pr 中国ならやるだろう
7年前にほざいてたトヨタは自社内ですら未だにやれてないけどな
5年後にはPHV車以外売るつもりはない！！
って馬鹿じゃねぇのwww
>>158
電気を作るから電気自動車だよな
PHFCVがあれば最強だな もうすぐ電池討論会があるから、夢のようなバッテリー技術がたくさん報告されるよ。
実用化までのスピード上がってるし、トヨタも講演するからな。トヨタの電池研究所は一流の研究員が300人以上いるし、なんとかしちゃうんだろうな。
アメリカからパクった技術で競争してくるから勝つのは永久に無理
>>162
タイトルにしか書いてないから言ってんだよ
アホか >>1
アメリカに、喧嘩を売ったトヨタはトランプ再選したら
中国と一緒に滅ぼされそうだけどな。 >>114
バカ言ってんじゃねぇわ。
パンダは元々はチベットの動物なのに。
中国はパンダを盗んだ上にパンダ外交で
金儲けしやがって。
とことん性根が腐った国だな。 中国人ごときが車とか100万年早いわ
まずはモラルをもって行動せえよ
そして日本はこれから陥落する一方だから昔の中国みたく自転車の国になっていく
>>174
面白くないから2時間くらい息止めてろよ
ラーメンマン >>159
EVもすでに中国の方が進んでる現実みようねアホウヨさん 日本はガソリンスタンド業界保護を理由に中途半端になるのが目に見える
>>176
ラーメンマンって何？人の事を中国人呼ばわりしたいのか？
くっだらね >>2
広州の夜景が、SF映画の空想の未来都市そのものだった。
https://v.douyin.com/J5wDo5F/
次々と立ち上がる未来都市を想わせる近代的な巨大ビル群、経済が急激に成長している圧倒的なパワーを感じる。予想通りショッピングモールのレストランは平日にもかかわらず何処もお祭り騒ぎ。こんな光景日本で見たことない。
街全体が物凄いパッションで高層ビルが建ち並び、現金を使う人がほぼおらず、レストランでもどこでも全て自分のスマホで決済や予約、注文。正に未来都市。
とっくに日本は抜き去られていることを知りました。
そのことを日本人に言うと、(でもそれは都市部だけでしょ？)とか昔の中国のイメージからアップデートできていないおじさんが少なからずいました。
友人の中国人に聞いてみると、
(広州はまだまだ開発途上でこれからです。上海や深センはさらにスゴいですよ)と云われました。
いや、既に広州だけでも腰を抜かしましたけど。。
本当に。
本邦のレトロ感、昭和感を
楽しみに来るそうですよ。
中国の人は。
レトロ感。。
昔は逆だったのに。。。
広州はとんでもなく大きな未来都市で、極東の田舎から来た私は完全に「お上りさん」と化していた。。 >>2
東大行かなきゃ見えない世界はあるでしょうが、東京は行った事あるから「知ってるつもり」になってる人が、上海や広州に行くとびっくりするというのが今の日本という国の立ち位置。
行く前まで「中国何て」と言っていた人が、出張で広州に行って戻ってきたら「中国ってすごい」とうわごとの様に何度も言っていた。未だに人民服着てるとでも思っていたって事はないだろうけど。
中国の方が遅れていてほしいという人はまだいるのでしょうね。全ての面で中国が日本より進んでいるとは思いませんが、完全に日本が追い抜かれている分野は確実に増えてますね。 かといって中国のそれが良いかはまた疑問でもありますが。曇りない客観的な目で両国を見ていきたいものです。 ディーゼルとガソリン車廃止して電気自動車
原発廃止してメガソーラーのクリーンエネルギーが一番や 自然環境にも優しいのが人にも優しい
>>176
そりゃネトウヨにとってもは面白くないでしょうが現実は現実だから...
30年前
中国 →人民服にチャリ漕いでた
日本 →空前のバブル景気で海外に旅行行ってブランド物買い漁ってた。高級車も飛ぶように売れてた
↓
現在
中国 →日本の高級デパートでブランド物爆買い。地方都市でも高級外車だらけ
日本 →国民服ユニクロ着て、チャリ漕いでた 今はEVの航続距離は300〜400kmぐらい？
これが700とか800になってガソリン車とタメ張るぐらいになれば日本でももうちょい需要が増えるだろうけど
いつになることやら
じゃああと15年は今の車乗り続けよう
買い換えなんてぎりぎりまでごめんだね
これ実現したら俺が新卒で入社して辞めた会社確実に潰れるな
いいぞ必ず実現してくれｗ
>>183
じゃあなんで日本の非合法在留中国人が増えてんだよ？
日本追い抜いてるならその素晴らしい中国にいてくれよ
あなたの基準でいう日本は遅れるで良いから 今中国は500社くらいのEVメーカーがある
最終的には2〜30社に絞られ、短距離は格安EV車ばかりになるよ
長距離は高額EV車かHV車となる
トヨタのハイブリッド技術は中国に朝貢することになってたはず
2035年の肝心な時にはトヨタ不要になってるよ
日本はEV普及が先か充電設備が先かって状態かな
ウチのアパートは充電設備なんぞ作ってくれなさそう
そろそろ自動車メーカーに国家秘密のバッテリー技術を流す事になるのか...
>>191>>193
中国の計画には産業スパイする事も入っているよ
別にEVだけではなくすべての政策でデフォルト 石炭車が生まれるぞ
期待して待て 思った通り爆発するから
>>52
ここでは触れていないが、こんご規制の対象になるなら水素だろうな >>9
日本のメーカーさんは何年か前から
電気自動車に向かってシフトを始めてるよ >>173
よう爺さん
中国は豊かになり、もう日本人より中国人の方が民度は上だぜ 中国に奪われる技術なんかハンコリレーの技術くらいしかないぞ
東南アジアはまだまだガソリンだから会社上げてっての厳しいか
平成トいう名前は平氏の赤旗・中国の赤い共産化の戦いのはずだが
平成天皇陛下は北アイルランド紛争を持たされていた・１９４５年以降のＧＨＱの策略により
いろんな地域に派遣されていたようだそれがアメリカフリーメーソンの30年（前（）
中国 →人民服にチャリ漕いでた
日本 →空前のバブル景気で海外に旅行行ってブランド物買い漁ってた。高級車も飛ぶように売れてた
↓
現在（２１世紀２０２０年）
中国 →日本の高級デパートでブランド物爆買い。地方都市でも高級外車だらけ
日本 →中国共産党長征中（アメリカ合衆国共和党のアメリカ国旗持ったアメリカ軍と長征中で国民服ユニクロ着て、チャリ漕いでた
まあ中国が改革開放されて自由主義的資本主義世界に入ってるわけですが、漢字の読み書きできない
韓国朝鮮人や
歴史を捏造する大韓民国オインク１つ目なんかはフランス革命戦ですか、日本人華僑は関係ないなあｗ
レクサスも電気自動車できるんだよね
菅ちゃんは日本はCO2を０にするって言ってたから
日本もそっちにいくんだろうね
>>184
大規模高効率の蓄電装置が開発されなければ、夜発電しないソーラーだけじゃ完全移行は無理だよ。
今後の発展に期待。
>>165
なんだかんだでトヨタは全方位の技術(全て1番じゃないが)を持ってるよな 飛ばし過ぎでは？
まぁ日本もバブル期を忘れられない世代が中枢だから分からなくもないが
反面教師にしときなさいな
>>173
中国様に文明与えて貰うまでどんぐり食って洞穴でウホウホやってたジャップ土人は漢字返上しろよ？ 走行中のガソリン車捕獲してプレスとか平気でやりそう
>>6
電力が足りない分はHVで調整するんだろ。トヨタの勝利 何がすごいって2025年にHV比率40%
中国が日本にすり寄ってきた
![中国、2035年全て環境車に 通常のガソリン車は全廃 [蚤の市★]->画像>1枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/o7y62fb.jpg)
それより自動運転の技術で米中はおろかイスラエルにすら負けてる現状をどうにかしろよ。
日本はペダルの踏み間違え防止が喫緊の課題だからねw
>>219
イスラエルは軍事技術的にやらなきゃ死活問題なんだよ >>218
そりゃ自民党があんだけ中国に擦り寄ってるんだから多少の見返りはしてくれないとな >>192
>日本はEV普及が先か充電設備が先かって状態かな
いま現在、EVステーションはガソリンスタンドより多い
今後も毎年増え続けるよ
そしてEVは家庭でも充電できる 日本は支那の助けが無いと即死だけど、支那は別に日本の助けは要らんだろ。
車を環境車にすれば済むわけではない
インフラの整備が肝要
輸出したいのならば相手国にもインフラが必要
出来るかね？コロナ国家に
ものすごく高額になって
車が高嶺の花子さんになるのか
日本は神の国だから中韓に負けるはずが無い
左翼ニートはハロワ行け
>>219
AI関連の技術はデータ量が勝負なのでアメリカにかなうことは無理
そしてアメリカすら中華には敵わない可能性がある
欧と日本ははなから無理ゲー
AIは共産国家と相性が良すぎる >>227
しかしEVは急速充電ができるようになるまでたいして使い物にならんぞ
どこやったかな？週末には数少ない充電スポットが待ち時間数時間の行列になってバッテリー上がる車が出るって国 テスラ終わったｗｗ
これだとHVが独占だよ
EV補助金なしだからな
>>234
HVなんてADSLと同じ過渡期のあだ花にすぎんわ。 
