https://www.jiji.com/jc/article?k=2020102700781&;g=eco
ＡＮＡホールディングスは２７日、２０２１年３月期の連結純損益が５１００億円の赤字
（前期実績は２７６億円の黒字）となる見通しだと発表した。
新型コロナウイルスの影響で国際線を中心に旅客需要が急減し、過去最大の赤字に陥る。
財務基盤を強化するため、一部を資本と見なせる劣後ローンで４０００億円を調達。
人員や運航機材数の圧縮を柱とするスリム化や、格安航空会社（ＬＣＣ）を強化する
事業構造改革で生き残りを図る。
片野坂真哉社長は記者会見で「業績見通しは非常に厳しいものになる」と語った上で、
「来年度はあらゆる手を打ち、黒字化を実現したい」と決意を示した。
通期の売上高は前期比６２．５％減の７４００億円と予想。政府の観光支援策
「Ｇｏ Ｔｏ トラベル」の効果などで旅客需要は徐々に回復に向かっているものの、
２１年３月末時点で国内旅客の回復は７割、国際線は５割にとどまると想定した。
売り上げの大幅な落ち込みや運航機材の大量退役などに伴い１１００億円の
特別損失が発生し、赤字が膨らむ。
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1603779561/
1が建った時刻：2020/10/27(火) 15:19:21.89 航空業界は世界的に淘汰と再編が進むだろう
どこが生き残るか
航空機は地球の大気環境には悪だから仕方ない
グローバル化が進めば進むほど地球環境を破壊し続けてきた代償
ネットで済ませられる商談ならネットでやるだろうしな
ANAもJALも流石に無理だろ
統合して効率化するしかないな
その場合はANALになるのかな
三菱 3600億円の赤字
日産 6700億円の赤字
JAL 2300億円の赤字
ANA 5100億円の赤字
JR東日本 1553億円の赤字
オリエンタルランド 156億円の赤字
キヤノン 178億円の赤字
イオン 126億円の赤字
HIS 318億円の赤字
ユースビオ 375億円の黒字（現在は行方不明）
http://im;gur.com/WCR5YRz.jpg さっきニュース7でLCCのピーチを活用、東南アジア&オーストラリアは新ブランドみたいなこと言ってたな
来年は黒字化させるとか言ってたけどどうなることやら
ピーチ増便となるとオプション別料金で稼ぐってことだよな
最近までの利益が一気に吹き飛ぶのか。おそろしや
![【決算】ANA、通期5100億円の赤字★2 [記憶たどり。★]YouTube動画>1本 ->画像>2枚](https://fki.ismcdn.jp/mwimgs/c/9/-/img_c912f5b396a664488be7e5d960dd281922689.jpg)
>>18
資産たってほとんど機体じゃねーか
その機体を半分売っぱらう予定だし
さらには売れるかもわからんし踏んだり蹴ったり 海外みたいにとっとと解雇しないから！
公的資金なんて入れないからな！
まあこれはどうしようもない
企業努力という話じゃないしな
>>22
オーストラリアなんてガチガチの鎖国してて、自国民と永住権持ちとその家族しか入国できんぞ
ビジネス客もシャットアウト
いつ解禁するかも未定だぞ コロナは事故じゃなく人災だぞ
コロナを蔓延させたところに賠償させるのが筋
民主党政権だったら破綻したJALみたいに助けてもらえただろうけど、
今は売国自民党政権だから中国に叩き売られるかもな
>>33
マイルよりマネーを稼げｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ＪＡＬは2300億円の赤字なのに、なんでANAは２倍以上の赤字なの？
修行中の奴らはどうなってんの？
意地でも修行してんのかな？
日本だけコロナなんとかしてもアメリカやヨーロッパなどもなんとかしないとANAの回復とかまず無いぞ。
>>39
大儲けするために固定資産増やしすぎた
JALは堅実だった CAのANAに改名してファーストクラスはどえろい中出しサービスをオプションでやれるようにすれば業績V字回復だろ
速報 日立金属3200人削減 ＠NHK
日本も大リストラ時代キタで
>>39
JALが潰れてチャ〜ンスって調子に乗ったら
コロナでコロリ ANAのCAねぇ・・・
瀬戸大也の不倫相手の同僚なんだから
「女」を武器にした職業への副業もあるんだろうな
公共投資の形 過去未来
●ゼネコンを通じた公共投資
↓
↓「箱ものばかり作って無駄だ」
↓「談合するな」
↓
↓「労働力の中間業者を作れ」
↓「非正規は人じゃない、物品だ」
↓
↓「行政の事業が無駄だ」
↓「2位じゃ駄目ですか」
↓
●投資者を通じた公共投資（アベノミクス）
↓
↓「日産はフランスと中東の植民企業だ」
↓「日本人を植民奴隷に陥れやがって」
↓「非正規は徴用工だ」
↓
↓「日銀が多くの企業の大株主になったぞ」
↓「日銀はナスダック上場の企業だろ？」
↓「日銀のオーナーは誰なんだよ」
↓
↓「年金を投資に振り向けやがって」
↓「国の財政はどうなっているんだよ」
↓
↓「MMTがあるから大丈夫」「え、まじか」
↓「だったら、、」
↓
●消費者を通じた公共投資 「マイナス消費税の導入」
-10%消費税で
1000円の買い物で100円還元
2000万の家屋を建設して200万の還元へ
消費税1%で税収が2兆円増
消費税10%で税収が20兆円増
を見込んでいるから、財源としてはその位を見込んでおけばよい
という仮説ね
>>1
どこかの国の責任で他の国みたいに損害賠償出した方が利口だよ！ >>55
オーストラリアは通常でさえ異様な検疫の厳しさだから当分解禁しないよ
資源国だから困らないし、むしろ病院とか少ないからコロナが大量に入ってくる方がヤバイ 企業年金も大幅カットして、国費投入という道しかないだろ
>>21
日産乗りで
ANA上級会員の俺
フルボッコw 創価学会の嫌がらせ行為の黒幕は、信濃町総本部の学会幹部です
http://2chb.net/r/ms/1603716395/1-14
＞1 ：テンプレ ◆Rr.V4pIjXE []：2020/10/26(月) 21:46:35.81 ID:0FjuccQi0
＞創価学会の地方組織は
＞
＞方面――総県――圏（地域によってはなし）――本部――支部――地区――ブロック
＞
＞となっています
＞ちなみに全国は１４の方面に分かれており
＞（中略）
＞となっています
＞創価学会が特定個人の嫌がらせ行為を働くときには
＞
＞信濃町の総本部の幹部 → 方面幹部 → 総県幹部
＞
＞という形で、特定個人に嫌がらせをしろと、総本部の幹部が指示が下りる事で行われます
＞
＞つまり嫌がらせ行為を行わせている黒幕は、信濃町にある総本部の幹部だという事です
＞文字通り、創価学会による組織的な嫌がらせ行為というのが実態です
２０１５年１月頃、創価学会の嫌がらせ被害者が民事裁判を起こし、騒ぎになりました。
被害者は勧誘を断っただけで嫌がらせを受けるようになった非会員の一般人でした。
政治家でもなければ、ジャーナリストでもない、敵対教団の関係者ですらない。
ごく普通の方です。
そんな人に対する嫌がらせでさえ、信濃町の総本部からの指示により、行われているのです。
つまり創価学会という団体の実態は、組織犯罪集団である、という事なのです。
詳しくお知りになりたい方は上記のスレッドのリンク先を参照してください。
※この情報は下記レスの続きです
創価学会の嫌がらせの手口について、１０年以上前に、現役会員が手口を暴露した事実がある事をご存知だろうか
http://2chb.net/r/newsplus/1603363901/696
ld 明日は日経下がるかな？割高なテック系も釣られたら笑える
日産巨額赤字垂れ流して、ディーラーの対応悪いとか早く潰れちまえよ。
>>57
くそぉ、貴様俺の100倍も稼ぎやがって! >>60
JALを散々馬鹿にしてきたからそれができない ボーイング、ロッキード、デルタ、ユナイテッドですら倒産寸前だもな
アメリカ政府が金貸さなかったらマジで潰れてた
アメリカ企業は内部留保をほとんど持たないから資金繰りやばい
先日知り合った人が30すぎてANAはおろか、飛行機をのったことないと言ってたので、驚いたよ。
犯罪者かなにかと思ってたらそうではなかったのだけどそんな人でもスマホを使ってたのでさらに驚いた。
国際線５割予測か、、、そうなって欲しいけど、厳しいかもな
>>31
ポケットマネーで出すわけ無いじゃん
恐ろしいほどの増税が来る >>1
国際機関 ユネスコ環境破壊 世界遺産破壊
オーバーツーリズム観光郊外外人大量移動地域社会破壊くずのせい
国連 過剰交通移動促進ユネスコ IOC ユニセフに賠償させるべき 来年の３月の予想ができるのがすごいわ
俺の会社なんか締めてみないとわからん
コロナのせいばかりにするけど政権ベッタリでJALの悪口だけ言い続けて無謀な拡大路線を続けた伊東、片野坂、平子の責任は重いぞ。
このぶんだとJALは3〜4年は乗り切れそうだけど
ANAは1〜2年で力尽きる。
矢沢の１秒、お前の１年ならぬANAの３割、お前の年収か
年収1000万が無くなる〜
早く税金ちょうだい＞＜
>>80
何をもって5割回復なんて楽観論ができんのかねｗ？
マジで航空会社って世間の事が全然読めてないな
ビジネス客だって全然戻ってきてないだろ
つかネット会議でなんとかなるから出張いらんが今の企業トレンドやで コロナ禍ではどうにもならない。
なんもせんと家でゴロゴロしてた方がマシだな。
まだ株価は2000円以上だから
増資爆弾を5回は出来るよ（）
羽生結弦の経済効果なめんな
羽生結弦、“フィギュア界最高の25人”に米選出「日本の奇跡」「世界記録を19度更新」
10/27(火) 16:33配信
THE ANSWER
https://news.yahoo.co.jp/articles/b039e4a62c344c36c5a09fa671e17d1dd6bf6772
フィギュアスケートの羽生結弦（ANA）。国内外からの注目を集める五輪連覇王者だが、またも海外から称賛を浴びている。米メディアは“史上最高の25人（組）の選手”を選出。羽生も名を連ね「日本の奇跡」「19度、世界記録を更新してきた」などと記載されている。
錚々たるメンバーに羽生も名を連ねた。米メディア「ヤードバーカー」は「フィギュア史上最高の25人の選手」との見出しで記事を掲載。「フィギュアスケートは間違いなく冬季五輪で最も人気の競技だ。
フィギュア選手はアイスの内外で最も有名なアスリートである」と記載し、個人から団体に至るまでアルファベット順で25人（組）を羅列している。
伝説の名スケーター、ディック・バトン氏や皇帝ことエフゲニー・プルシェンコ氏などとともに、「ユヅル・ハニュウ」は11番目に登場。日本人では唯一の選出で、寸評ではこう評価されている。
「この日本の奇跡が史上最高の男子選手であると主張する人もいるだろう。ハニュウは冬季五輪で2度の金メダルを獲得しただけでなく、世界選手権でも2度優勝し、3回銀メダルを手にしている。
ハニュウは19度の世界記録を更新してきた。そして12月にやっと26歳になる若さだ」
新型コロナウイルスの影響もあり、実戦から遠ざかっている羽生だが、相変わらず注目される存在のようだ。 日曜日の新幹線はいっぱいだったけど
飛行機はゴーツーどうなんだろ
日立金属も3200人削減だとさ
その6割が40代との事。
コロナの影響で来年春迄に51万人が失職予想。リストラ効果が高い40代が標的になる模様。
良かったな他の年代の人。40代を犠牲に他を助ける企業が、多い。
40代の人はお疲れ様。君らの犠牲の上で日本は進んでいくよ
欧米が感染爆発中でマジで冬はもっとヤバくなるから国際線は絶望的だろ
>>103
40にもなってリストラの可能性と対策考えないなら、されても仕方ないわなw
2月の段階で最悪の自体は想定しないと。 >>16
キン肉マン二世でそんな航空会社の名前が出てた気がする。 住宅ローン抱えてる人は死活問題だろ
子供もまだ小さいだろうし気の毒だな
もろいものだな インバウンド国家 だれだよこんな方向に舵切ったやつ
多数の人機材を新設格安航空会社に移管って事実上ANAのLCC化だわな
上級会員さんどうすんのw
高給取りだったんだから1年くらい無給でもやっていけるだろ
>>103
40代って50近くならまだしも、それ以下なら採用絞られてて人数減らしたくないと思うんだがな。
それとも大企業だと余裕あるから40代までは多いのか JAL社長 赤坂氏
「今後の航空需要について、コロナ前に戻るのは国内線が2022年くらい、国際線が2024年くらいと見通しを示しつつ、特に外国人旅行者は来るのをやめてしまった人は戻ってこない」
もう終了なんですよこの業界は
パイロットの企業年金とか、莫大だろ
OBは自ら差し出して国費も入れてもらいなよ 傷口広げないうちに
主力、および準主力銀行の決定に従わせていただきます
>>105
21年3月で国際線5割はお花畑としかいえんな >>114
いや、廃業前提だから数少ない40代を棄てる 入国規制を緩和
国際線の再開
海外から運んでくるのは旅客ではなく欧州で猛威を振るうコロナウイルス
>>118
国費投入はない
散々JAL馬鹿にしたんだから 溢れてるのは50代じゃねーのと思ったがニュースだと特に書かれてないな
早期1000人と非正規1000人以外は自然減と海外だし
>>39
JALが破産して本数減らした国際線を、ANAが横取りして国際線増やしたのがコロナで仇になった。 滑走路の横で米でも作れば？農業より真っ当な仕事はないぞ
どんどんリストラしなさい
優秀な人材が揃っているんだろ？どこでも通用するだろ（）
>>132
米中開戦したら最前線に送られるけどいいの？ >>54
日産の赤字は去年のもの
今年はさらに売れていないからｶﾞｸﾌﾞﾙです。
粉飾するかもね マイルをスカイコインにしなきゃダメかなぁ
当分海外には行けないし
>>76
何が変なの？
そんな事思うあんたの方が変だよ >>141
倒産してマイル無効になる前に使いきらないと 結果論だけどJALは国にがんじがらめにされて拡大出来なかったのが被害を少なくできたな
グループ企業の社員は地獄だね
住宅ローンや転職はどうするんだろうね
年度内に退役させるのは、777-300ERが13機、777-300が2機、777-200ER/200が7機、767-300ER/300が5機、737-700が1機の計28機
>>146
JAL再生時は株は紙屑になったけどマイルはそのままだったから、あんまり怖がらんでいいと思うけどね 1500億円なら何とかなるだろうが、5100億円だもんな。
もう国が本格的支援しないと、持たんだろうよ。
日立もコロナで結構しんどそうだから、余剰社員受け入れてもらえないしな。
巨大機・A380は完全なお荷物になってるな
スカイマークがANAの疫病神だった
>>161
ホヌはほんとどうすりゃいいんだろね
航空業界全体が短中距離やLCCにリソースを移している中で使いどころがさっぱり見つからない… >>1
空だけに目が向いてるから
陸の運輸もバックアップで
初めとけば良かったのにね
観光と貨物をそれぞれパッケージで JAL潰していいんちゃう
なんで税金使って救けたのか判らん
競争原理全否定やで
でもさ赤字ってことは内部保留が発散されて世間に金が流れてくれているってことだろ？
まあ税金で支援されちゃったらただの茶番だけど
ため込んでいるとこはどんどん発散してくれ ついでにコスパの悪い年功序列高給取りをここで一掃しておけ 下の奴らが無能ってのじゃなくあんたらが大食い過ぎるから会社傾くんだよ ってさ
>>164
１年で収まらないなら解体するしかねえだろうな 全日空って身分保証されてるような良いとこの
お坊ちゃんお嬢ちゃんしか入れないんだろ
大変だな
こんな事態想定してないだろ
>>175
最後は国が助けてくれるだろうと言う想定しかしてません 先にアナルに社名変更しとけばJALと合併したら
マウントとれるじゃん
コロナ？株主責任だろこんなの
馬鹿ばっかｗｗｗ
100％減資でいいんじゃね？ｗｗｗ
>>177
東電なんて痛くも痒くもなかったと思うよ。なんせもれなく全世帯&企業から料金吸い上げるんだから。航空業界や鉄道会社は同じくらい安泰だと思っていたが、まさかコロナでつまずくとはな。
今後、会議のほとんどはオンライン化するだろう。対面の微妙な空気感が伝わればいよいよ出張はいらんからな。 来年以降も、赤字だよね？
回収出来るのは、２２世紀？
JALが倒産した時も株は紙くずになったやん
重要なインフラだから簡単に営業停止しないけど、株主まで救済させなかった
今回は経営怠慢ではないから普通に助けるじぁね？
瀬戸ダイナの広告切ったのは不倫とかじゃなく単に赤字だから？
１００年後の回収でも構いませんと言えるのは、ゾウガメくらいしかいないだろう！
こりゃ株価は、500円以下になるな 売ったもの勝ちだぜ
来年の今頃は世界中で中国に賠償請求祭りかな
支えるにも限界あるしね
>>186
ANAがリークしたのかなあ、なんて考えちゃうw
いろいろなアスリートにかなり金使ってるけどこの先どうするのかね
従業員からしたらたまったもんじゃないよな >>182
会議用ソフトはこれから色々進化していくだろうね。 ここに来て、ドイツ・フランスがこけたから、ヨーロッパは終わったしね。
これ、来年、再来年耐えられるのか？
2〜3年で収束する疫病じゃないぞ
旅客機飛ばなくても維持コストかかりまくるわけか
まあいちおうインフラでもあるだろうし困ったなあ
本来は生き残りをかけて打って出ないとダメなんだけど、コロナを理由に大軍の社員待機で籠城するしかないから兵糧が尽きてきている。大企業ほどそれにハマって危ない。映画は鬼滅の刃で撃って出て稼いでいる。
でも最近のANAはサービス悪くなってたしあまりイメージよくない
CAは、解雇で、空港掃除のおねえさんが、同じ時給でCA役を担うことになるのね。
>>185
ここまでの大ダメージになったのは放漫経営のツケ 堰を切ったように株式市場が暴落しそうだな。今は必死に金を刷って持ち堪えているが、限界こえたら大暴落が来そうだ。
雇用調整助成金が年内で終わりくさいから、航空に限らず他の業種も死にそうだけどな
結局潰れないANAの方がマシだったにならなきゃいいな
攻めの経営は悪くないと思うけど
まあコロナなんか誰にも読めんよ
食べ物を作る農業は需要がなくなることはないからガンガレ
国内線だけ切り売りしてSKYと合併させ国有化
ANASKYでおｋ
ピーチとかその他は大してダメージ受けてないのなんで？
いやもうマジやばいね。
jalが先に逝くかanaが先かみたいな様相
これだけ減便や粛清をするということはオリンピックも無いんだな。航空業界はまだどこか「オリンピック」という神風が吹くと思っていたろうに。
今日スーパーでホームレスが警察に追い出されてた
にわかみたいで恰幅のいいホームレスだった
一年前はオリンピック見越してウキウキだったろうに
まあ航空業界だけじゃないけど
国際線復活の際にはエコノミーの
横幅40センチの劇狭シートをなんとかしてくれ
JALのような快適エコノミーにしてくれ
ANAの国際線エコノミー席は横幅LCCより狭い
航空業界は国際線が飛べないから厳しいな、同じインフラ業界でもガスや電気は安泰なんだろうな
>>213
攻めの姿勢
「羽田空港国際線枠はANAを増やせ！JALは公的資金受けて不公平！」
その結果ヨーロッパ線の細かいところを増やして完全な負債に
ANAアホすぎ >>224
ホテル、飲食がガタガタだからそっちも大ダメージうけてる >>217
いやPeachはANAホールディングスの連結子会社だから、
この5100億にPeach赤字も含まれてる。 国際線だけJAL ANA統合で国有化というシナリオはあるかもな
とにかく国際線が重荷だが、国の顔であるFSCを絶滅させるわけにはいかんと国も思ってるだろう
航空業界だけではないけど、東京五輪に備えて羽田空港国際線ターミナルもピカピカにしたのに··
会社は税金で救われますが社員は売り飛ばします（笑）
調子に乗ってた若手の社員のやつら、ざまぁw
ここ、2、3年は絶頂だったからなw
羽田空港の第2ターミナル国際線はもう完全閉鎖か？
使いたかったな
>>21
地味に決算の数値が化物になってるオイシックスも入れてあげて 格安料金で「空から自分達の街を見てみよう」みたいなことをしてくれないかなぁ
飛んでいる飛行機もすくないだろうから、ある程度逸脱させても良いような
特例法でも作って、高度もちょっと下げてぐるっと3周ぐらいするプランで
富士山を一回りなんてのもいいなぁ
是非とも公的資金を受けて再建してほしい
調子に乗ってるアホか反省するやろ
これに限らず世の中ぶち壊してくれたということを考えると
やはりトランプ支持にならざるを得ないな
チャイナウイルスを世界にばら撒いた中国が元凶
ANAとJALの立場ががここまで逆転するとはね
JAL
破綻後は堅実経営・小型の飛行機（B737）メインできちんと利益を確保・国内線重視のおかげでGoToで客も戻ってきた、
内部保留もあるのでなんとか凌げそう
ANA
自民の後ろ盾にイケイケドンドン羽田の発着枠も優遇国内線でも大〜中型機（B787）メイン・国際線重視で国内は奴隷（ソラシド・ドゥ・SFJ）におまかせ
国際線が飛ばせないのでお先真っ暗
ANAのWi-Fi使えない問題なんとかしてくれ
自社所有機でも使えない機体多いし
Wi-Fiそのものが劇遅
スターフライヤーの方がヤバい
アナと違って国が助けてくれないから
コロナ関係ないんじゃないのかな
きっかけだよね
経営の失敗だよね
インバウンドで儲けた起業は、ひたすら儲けた金をインバウンドに再投資だな
死へのカウントダウンが進むだけなのに
特に鉄道会社が鉄道以外の収益源を広げてきたのとは雲泥の差だな
国有ANAL航空は日本の
ナショナルフラッグキャリアへ
騒ぐだけだけで、お金が国から贈られてくる会社は良いよな
国のお金でピーチまで乗っ取って、今度はピーチにすがるとか
無茶苦茶、 産業機構さんが先に金を出す、産業機構に国が金を出して
ピーチの本店移転までが筋書き
じゃオレの好きなFMジェットストリームはどうなるんだよ！怒
>>2
モノホンの制服でソープデビューしてほしいな。 BLMゴリ押し反社勢力の大坂なおみなんかにカネ流してるからだよ
戦後復興経済が終了しての中小企業の従業員っていったいなんなんだろうって考えさせられるわｗ
100年前までちょんまげ野郎もいたこの国で
欧州で再びコロナ感染が拡大したから
国際線の回復はますます絶望的だ
ANA じゃなくて
luNAにしたら良いと思いま〜す
ルナがあったら入りた〜い
JALを完全に突き放す勢いで事業拡大してたからな
給料は多いが勤務はキツイと聞いたことある
こんなこと初めてで何とも気の毒としかいいようがない
俺のユナイテッド航空は大丈夫なの(´・ω・`)？？
>>245
公共交通機関や街中でも無料のwifi謳ってるのあるけど
日本なんて世界でも稀に見る超後進国だから上っ面だけ格好だけで使えないのが基本でしょ ホヌは公開解体ショーで部品オークションやろうな
ショーは有料オンライン中継で少しでも金稼げばいい
>>16
JAaNAだよ
じゅあな、と言って共倒れw >>262
JALのWi-Fiはほとんとの機体に搭載されていて
速度もストリーミング再生しないなら快適レベル
ANAはJALとは違うシステムを利用してるらしく
繋がっても速度がすごく遅い
ネットブラウジングすらできない この状況で国際線新LCC立ち上げとかアタマ狂ってんの？
>201
今打って出たら確実に死亡。
なのに中長距離国際線LCCやります！だもんな。保有機材余り過ぎて（特に国際線仕様機材）、打てる手がこれしか無いんだろうけど。
政治と連動（訪日キャンペーンやラグビーWカップ、オリンピックに合わせて、羽田のスロット確保しながらマイナー都市も直行便出すとか）して過大投資しすぎとはコロナ前から結構言われていたんだよな。
これは本当にヤバイな。かといってパイロット切るのも限定的だろうから、やっぱスッチーを大量に切るしかないんだよな。
ハッキリ言ってココまでヤバイと整理解雇の合理的要件が認められるので普通にリストラやればいいんだけど
企業イメージを考えてるのか知らんが配置転換とか出向とかでじわじわ人件費削る策みたいね・・・
>>45
ファーストやビジネスのCAはベテランババアばっかりって知ってる？ オンライン会議でええわってことになったしな
旅行客は復活しても
ビジネス客は戻らないやろ
ノジマに来るらしいな
可哀想
俺のうちに来てご飯つくってくれたら５万円出すのに
>>273
ファーストやビジネスのCAはベテランババアばっかりだけどオナってる？ >>271
パイロットとCAの給料って雲泥の差があるんだよ
他社に引き抜かれる危険があったとしても、今は切らないとやばい イスタンブールとかストックホルムとか就航延期ってことになってるけど、
このまま幻の就航地点になりそうだな。
>>274
ビジネスの何がやばいって国際会議全滅だよ
今年に入ってから一度も行ってない
中国韓国とはこんな状態だし、もうワクチンできるまで無いんじゃないかな >>273
グランドスタッフが一番若くて美人率高いという皮肉
CAは大体おでこ全開髪ひっつめなので日本人顔にとっては不利というのはあるかもな ANA、JALか。
統合すればANALになるって
なんでんかんでん社長が言ってたな。
今年の1月にマイル全部を楽天ポイントに交換しといて良かったです。
１０年使ったANAゴールド解約。ラウンジ利用とかよく世話になった。
>>283
すでに持ってるやつが「安い！」と思って買い増してるからな
それが途切れたら地獄 ANAの3500人リストラなんて甘っちょろいよ
世界の航空はこれ
・ブリティッシュ・エアウェイズ 1万2000人 リストラ
・キャセイパシフィック 8500人 リストラ
・エールフランス 7580人 リストラ
・カンタス航空 6000人リストラ
・ヴァージン航空 3150人 ＋追加で1150人リストラ
他多数
>>286
そういえば修行とか言いながらマイル貯めてステージ上げる為に飛行機乗りまくってる連中って相当動揺してるやろうな。
エアライン板かななんか専門板あったよなｗ >>287
ＪＡＬのパターンやな
愛のバケツリレーｗ これはもうダメかもわからんね
来年のうちに世界的に終息してなんて気配が感じられないし
ANAもJALもLCCにどんどん移行して最終的にLCCだけになるかもな
出張もなくなってるし、個人消費も落ちてるし
＞連結純損益が５１００億円の赤字
コレすげえな…別にANAのせいじゃないだろうに回避不能ってのがまた酷い(´・ω・｀)
女子大生や外大の女の子がCAになれず、みんな風俗に殺到するな！
うちのど田舎にもANAから嫁が来た。
農家の長男とか、アタックチャンスかもな。
>>1
日本にナショナルフラッグ２つも必要ないよな バフェットが航空関連の株を全部売却したというニュースをみたときに、これはもうこの業界はヤバいとは思った
>>307
劣後ローンだけど国策だぞ
放棄するのはもっと後 よく知らないがanaに就職出来てたやつらって勝ち組だったんだろうな
ナムナム
>>308
もう航空は立ち上がる望みなしと見切ったんだろうねえ 先進国では庶民が燃料を多く消費する航空機や自動車で頻繁にあちこち旅行するようになってもうかれこれ30年は経ちますが人類社会の進歩などには繋がらず、したがってこのような類の移動は人類社会の持続可能性を低下させるだけの資源の浪費であることが明らかとなりました。周辺事業である旅行企画、周旋業者なども含めて現在の航空事業は人類に負荷価値を生み出しているだけです。
したがって今注力すべきはLCCの強化などではなく人の移動を足、自転車、鉄道、船舶に誘導することです。
航空事業は大幅に縮小し船舶旅客事業に転換しましょう。出向先も負荷価値生産会社のトヨタでなく何らかの船関連の事業会社等が良いでしょう。
>>312
競争相手なんていなかった勝ち組だから鈍い
ANAケータリングとか動きがおそすぎ
弁当屋に鞍替えしてたらコロナでめっちゃ儲かったと思うのに JALは破綻から復活後は、
石橋を叩いて渡るどころじゃないくらい堅実慎重だったからなぁ
その間ANAが一気にJALを追い越せ、フラッグキャリアを奪い取ったと手を広げたのが裏目に出た
>>165
結局空の人員が余ることには変わりないだろ 麻雀でいえば通しというイカサマ株ゲーム
借株を空売りして公的資金で買えば操作できるよね
あのタイ国際航空も政府支援を得られず会社更生手続申請したからな
もうどの国も航空会社は放置
ナショナルキャリアがLCCになって極一部が全部ファーストクラスとかビジネスクラスになっちまうw
まぁ
過剰なサービスやったんじゃw
>>317
既存株主皆殺しにして前原のケツモチ稲盛のために無理やり破綻させられたJAL
ANAみたいに自由気ままにできなかったのがこんな時に効いてくるとは人生わからんよな これから真赤な決算が続出するだろうな
これからが本番
瀬戸みたいのに無駄金使ってるしな
まだまだ削れるやろ甘えんな
底辺だらけの日本で飛行機なんていらんのや
必要だと思うなら一部のエリートどもが必死で支えてやれよ
赤字かよすげえな
まぁ税金でもなんでも投入して助けるんだろうけど
>>326
だから国際会議が今年にはいって一度も無い >>326
金持ちはプライベートジェット持ってるし、エリートはネット会議に移行で出張不要になったし、
どっちみち航空はいらなくなってる
あとは庶民の国内旅行のためにLCCだけ残すかな >>328
国連職員がコロナ感染続出で国連会合さえ中止になったくらいだからねえ 国際線がかつての状態に戻ることは、未来永劫無いでしょう
>>146
それが良い。
スタアラの親玉、ユナイテッドは永久マイルを抹殺したからな。 華やかな業種は消えて行って
生活臭満載の貧乏臭い業種だけ残る…
(´・ω・｀)
JALの時との違いは、子会社売りたくても買ってくれる会社が無いこと
みんなコロナ禍で苦しいからな
全日空は自社のことを「ANA（エーエヌエー）」と呼ぶのを止めて、
きちんと「ぜんにっくう」と呼ぶようにすれば業績は回復するよ。
コロナは予測不可能だが
JALにケチ付けて発着枠多く貰って拡大した結果がこれだぞ
助ける必要はない
ピーチもなくなってしまうんか(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
ホヌたん三号機どうなるんやろ
1回も運行することなくアボーンとか最悪やろ
マイルのためにゴールドにしてたが、とりあえず平カードに戻す
移動手段のくせに高すぎなんだよ
しかも連休中値段釣り上げるのも気に入らない
早く潰れろ
飛行機とかまさに不要不急。なんで鉄の塊が飛ぶのか誰も理解できないし。
>>347
納入1年延期らしいな。
エアバスだって巨大機を1年も置いとくなんて邪魔だろうによくそんなん受け入れたな。 たしかに国内線がクソ高いよな
ヨーロッパ.アメリカは日本より物価高いけど
国内線は距離当たりに比べて日本より安い
GoToで羽田空港は激混みだったよ
コロナが落ち着いたら海外旅行の需要はとんでもない勢いで回復するね
バブル期を超えるだろう
だから今のうちに株を買っておく方が良いよ
>>1
自業自得
潰れるなら勝手に潰れろ
てか死ね
税金にたかるなよ
貨物輸送切り捨てた自分らが悪いだけだからな 羽生結弦の経済効果なめるな
羽生結弦、“フィギュア界最高の25人”に米選出「日本の奇跡」「世界記録を19度更新」
10/27(火) 16:33配信
THE ANSWER
https://news.yahoo.co.jp/articles/b039e4a62c344c36c5a09fa671e17d1dd6bf6772
フィギュアスケートの羽生結弦（ANA）。国内外からの注目を集める五輪連覇王者だが、またも海外から称賛を浴びている。米メディアは“史上最高の25人（組）の選手”を選出。羽生も名を連ね「日本の奇跡」「19度、世界記録を更新してきた」などと記載されている。
錚々たるメンバーに羽生も名を連ねた。米メディア「ヤードバーカー」は「フィギュア史上最高の25人の選手」との見出しで記事を掲載。「フィギュアスケートは間違いなく冬季五輪で最も人気の競技だ。
フィギュア選手はアイスの内外で最も有名なアスリートである」と記載し、個人から団体に至るまでアルファベット順で25人（組）を羅列している。
伝説の名スケーター、ディック・バトン氏や皇帝ことエフゲニー・プルシェンコ氏などとともに、「ユヅル・ハニュウ」は11番目に登場。日本人では唯一の選出で、寸評ではこう評価されている。
「この日本の奇跡が史上最高の男子選手であると主張する人もいるだろう。ハニュウは冬季五輪で2度の金メダルを獲得しただけでなく、世界選手権でも2度優勝し、3回銀メダルを手にしている。
ハニュウは19度の世界記録を更新してきた。そして12月にやっと26歳になる若さだ」
新型コロナウイルスの影響もあり、実戦から遠ざかっている羽生だが、相変わらず注目される存在のようだ。 >>352
んなこたーない
アメリカなんて主要路線でないと高いよ
払戻不可で買うとそこそこ安いけど万が一キャンセルになると痛い 国内線７割、国際線５割に戻る前提での5000億の赤字だろ。下手すりゃ今より飛ばない事もあり得るのに、どーなる事やら。
もともと全日空は国内線だけの会社だった。日本航空は国際路線がほとんどだった。
日本航空が大赤字の日本エアシステムと合併して破綻した。日本の航空会社の２つが
破綻して全日空だけが残るのを避けるために政府が動いたのではないか。国際的に
名が知れていたJALを潰すことは流石にできなかったのだろう。民主党の時なので
外国の航空会社との合併案も出ていたという。日本航空の国際線と日本エアシステムの
国内ローカル線が欲しい外国の会社もあった。
>>1
JAL叩きしていた底辺"税金ｶﾞｰ"どもが阿鼻叫喚で草 成城石井にいったらきれいなおねぇちゃんいるのかな〜
でも高いんだよな...
もう旅行は日本国内だけでいいじゃないか
幸いな事に 日本は雪国から亜熱帯地方まで抱えてる
北欧やカナダ好きは北海道 南国ハワイ好きは沖縄で充分味わえるだろ
意識高い系の社員が
スーパーや家電量販店で働けるかな
そんなに航空会社いるのか？
JALもANAも潰して国営航空会社一社にして週1便くらい米国と行き来するくらいでいいだろ（民間国際空港も成田だけにして外国航空会社の乗り入れは禁止、他の空港は国内便用か軍用に転用）
マイルちまちま貯めてたのに
改悪されそうだし海外もしばらく行けないし
意味ないな
>>371
人はそれでいいけど荷物は運べないと困る JAL社長 赤坂氏
「今後の航空需要について、コロナ前に戻るのは国内線が2022年くらい、国際線が2024年くらいと見通しを示しつつ、特に外国人旅行者は来るのをやめてしまった人は戻ってこない」
ANA社長 片野坂
２１年３月末時点で国内旅客の回復は７割、国際線は５割戻ると予測
欧米で再拡大してるしANAは見通し甘過ぎだろ
JALみたいに強引に貨物化できないのか
ガイアの夜明けでJALが運んだ中国産うなぎを使ってるのがバレたうなぎ専門店どうしてるんだろ
>>371
アメリカから日本への郵便って船便ってないんだぜ、すべて飛行機で運ぶ ノジマと成城石井に出向というのは体の良いリストラだよ。出向先で我慢できなくなって自主的に辞めるのを期待してるんだよ。
ANAのプライドの高い社員がコールセンターやレジ打ちできるワケない。
コールセンターの給料に下がるのはさすがにかわいそう
>>379
コールセンターやレジ打ちで年収８００万貰えるならしがみつくだろｗ 羽田のヤマトに、ＪＡＬの作業服着た人が３０人ぐらい来てたけど
ガイジンや派遣に混じって仕分け作業してたみたいだった
本体なのか子会社なのか知らんけど
ワイは50万マイルのネームプレートもろてリタイヤ
100万とか死ぬ
頑張れ穴!
日本がかりに感染拡大を抑えられても外国が苦戦している現状では
お客戻ってこないもんな
ソフトバンクみたいに本業とは別のことで儲けりゃいいじゃん。
成城石井のレジに元スッチーが着いたら毎日通います。
結構よくしてくれたCAさんが多いので乗って少しでも助けたいが、
体力がないわ
国内だと行きたいところもないわ
おまけに有休もないわ
>>389
絶対通わなくなるよ
CAにそんなに綺麗な子はいないから >>21
イオンみてーな小売でも赤字なのかよ
スーパー業界は景気いいんじゃないのか 来年に国内線7割、国際線5割に戻る前提で
21年3月5000億円の赤字
無能経営者
国際線が5割に戻るとか甘すぎ
こんなリストラだと
22年3月3000億円の赤字
23年3月2000億円の赤字
これで債務超過の会社更生法適用だよ
ANAの高額年金もJAL破綻のときのように精算！
CAとっととやめてネット通販LIVEでぼろ儲けしてる子いたな中国
○○億の赤字とか出ても倒産しないんだからへーきへーき。空前の好景気でも従業員に還元しないんだから。
gotoで旅行会社とタイアップしてるのはレガシーなので、LCC部門は当分は無理そう。
ただし、安かろう悪かろうで利用するかしないか以外に、そこの空港の近くで便利だから利用している人もいるのもあると思う。大阪南部の住人や千葉の住人など。
ただし、今のような接客をしてたら、無理そう。例えばLCC人員整理して、ANAから転籍するだとか、接客スキルあげるための社員教育するコストかけれないなら、そういうこともしていかないとお荷物になるだけ。
飛行機飛ばして5000億円稼いでんだと思うと結構凄いな
ザマーだな笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑
いらねークソ役員さっさとクタバレや
いらねーからなゴミ老人
まぁこんなクソ日本どーでもいいわ
さっさと潰れろ
>>103
氷河期ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ(｀；ω；´) それだけ多くのエリート集団が知恵を絞ったら何か出来るだろうに何で何もしないの？
とにかく海外便飛べないのが痛すぎる
欧米がマスク徹底させないで、コロナ感染爆発させてるせいだ
自前でLCC を作るのは良いとして
ルールを無視して伊丹からLCC を飛ばすなよ
成城石井って買収されてローソン傘下だったよなｗｗ
語学学校まで投資したのにローソンの定員ｗｗｗｗｗ
>>103
氷河期は会社内でも数が少ないからやられ放題だな >>1
270億円しか稼げない企業が5100億円赤字とかスガノミクスヤバないか？ >>374
嘘でも甘い見通しを言わないと金融機関から融資を受けられないから。
金融機関と一緒にプロレスやっているだけ。 この状況でも、フィンランド製のバイオフューエル購入だからなあ
あれどれくらい割高なんだろう？
フィンランド直行便だけ使うのかな？
コロナに限らず疫病不安は当面続く。人々の精神状況考えると、コロナ前に戻ることは少なくとも今後10年ないだろう。
社員の人たちは焦ってないでしょ。
大企業は倒産といっても必ず救われるようになってるから。
ピーチの空中飯盛り女は時給制
ピーチは飯盛りしないけどな
ノジマ株価上がってたもんなw 悪い話は多々ある が
商売あたってるかんなぁw
>>394
食品部門は薄利多売だからな
それ以外がボロボロだからそりゃダメだろう >>34
CAは子会社だし
あんま影響うけないんじゃね？ 大して給料もらってねえし。 成城石井 うちのデカいTSUTAYAのなかの1コーナーにあるわｗ
成城石井とか明治屋とか紀伊国屋とか５ちゃんのおじさんには縁がなさそうだよな
オリンピックも来年ではなく
2023年に延期とかささやかれているんだろ
なおさら国際線ダメだわ
追い打ちで北朝鮮が南朝鮮侵攻したら
JAL含めて航空会社アウトだろう
いや、成増駅の改札を出たところにあるわｗ その程度ｗｗ
>>432
ホールディングから見ての子会社と理解して言ってるのか、
航空運航会社である全日空のそのまた子会社と誤認してるのか気になる CA使ってデリヘル事業立ち上げ
↓
客にはGo Toトラベル適用
これなら一瞬で赤字解消できる
いままでの退職者から退職金返してもらえば助かるんじゃね？
ノジマのコールセンター、成城石井の店員さんはいいとして、鳥取県内の企業か…。
本当に半沢直樹だな。いや、半沢直樹は瀬戸内の島だから、リゾート感が有るだけマシか…。
>>305
管理職や経営陣はともかく
一般職が倒産までしがみついていると
無能扱いされやすいしな 仕事がなく自宅から殆どでない生活で
体力が落ちてしまい以前の様に働けないわって
国際線のCAさんが言ってた
欧米があんなんじゃ数年は元には戻らないよね
>>442
みんなコロナ禍の中、デリヘルとか利用してるのか？
コロナ終息まではそんなことで赤字解消できるとは思えない >>117 見通し甘すぎないか？
元には戻らないとしか思えないけど 今まで5000億使って5300億稼ぐみたいな商売してるのって怖いな
>>439
オリンピックは中止だよ。
IOCが東京五輪中止を日本に通達！政府関係者と大手広告代理店関係者から内部情報あり。後はいつ発表するかだけの状況。元博報堂作家本間龍さんと一月万...
>>436
今どきは、駅ビルとかエキナカにあるんだぞ
外出しろよｗ >>44
資産全部全部処分してでも返せるかぎり返してもらう。 出向と年収3割カットはガチだったのか
かなり大変だな
>>450
甘すぎる
鉄道会社の正しい見立てとは正反対だな 現金の資産が1000億しかなくてこれからどうやって回せるの?
なんか時代の勢いで事業立ち上げたは良いけど
道楽に溺れ結果破産
金持ちの親に助けてもらって再生させたけど
まーた事業失敗したバカ息子みたいな話やな
日本航空が大事故を起こし日本エアシステムと統合して失敗して過去の栄光が消えた。
全日空は国内線のみの地味な会社だった。スチュワーデスと言われていたころの採用
試験でも日本航空にいい人材を取られ悔しい思いがあったと思う。全日空が国際線に
走り過ぎた原因のひとつに国際線を持つことが重要という意識が強すぎたことだ。
日本航空は国際線が主体だったので海外の航空会社との競争などで国際線のリスクを
知っていた。
>>461
全部規模拡大のために投資してしまって
残ってないよ >>462
ピーチとかLCC の買収費？
あれって産業機構からのお金でしょ？ 出向させて経費削減になるの？
普通出向元企業が出向元福利厚生に応じた賃金払うんだが。
>>457
回せない。だから、来年会社更生法が適用されて、公的資金が追加投入される計画が進んでる 5100億はさすがにやりすぎだろ
510億ならまだしも5100億て
コロナでヤバくなるのはわかってたのに何してたんだろか？
朝日新聞航空部ピンチだな元親会社で大株主の朝日新聞も影響あるだろ
弱ってるふりして
禁止した伊丹へのLCC 就航を画策してるだろ
この糞企業は
>>471
今筆頭株主の名古屋鉄道でも2%しか持っていない 国際線が壊滅状態だからな
goto効果は出てないでしょ
航空運賃って高いからさ、これから益々需要がなくなるよね。
飛行機の機内は狭くていろんなヤツと一緒になって不快、コロナで危険すぎてなるべく乗りたくない。
最近のニュースを見ていつの間にこんな大量の国際線777-300ER入れてたんだと思った
一度潰れる前のJALの747-400を笑えん
客単価の高い国際ビジネス客ばかり運んで儲ける気でいたのがよく分かる
騒いで従業員をクビにするぞ
と言うだけで税金で救ってもらえるのは
分かってる経営人
だもの
>>76
スマホを持ってると何がおかしいんだ？
量販店で買ってくるだけだろうが
知恵遅れか？ 国際線はワイはエミレーツとカタールが無事ならええんや( ´ー｀)y-~~
大分の別荘行くのにANA使うだけや( ´ー｀)y-~~
このままコロナが収束しなければ来年の春くらいなら大手もばったばった倒れてブラマン以上の不況が来ますね
大企業は裾野が広いからな
潰れるとドミノや( ´ー｀)y-~~
ベトナム人と豚奪い合いやで
>>481 急降下しているのに他人事みたいだね
大丈夫？ 冷静に考えてコロナ後も世界のビジネス需要は７割程度戻ればいい方じゃないかな。
>>488
JALの時と違って今はどこも買わないよ 大阪都昇格
土曜まで、自分の区役所で投票できる
また年寄りに否決させられる・・・・
サボらずに行け
こればかりは企業努力だけじゃ厳しいなあ
コロナがどうしようもない
来年度も数千億円の赤字は確実だしもう倒産は避けられないだろうな
リストラは悪じゃない 必要なこと できないなら潰れてしまえ
潰れないことは分かってる話
税金を入れても叩かれない演出中
>>500
同じこと書いてる奴が過去に50人くらいいるんだぜ… 公的資金注入されるような企業の社員って危機感ないんだよな。大学の同期でいたけど、随分呑気なこと言ってて呆れたことがある。
ANAは周囲から3人総合職で入ったけどどうしてるんだか。さっさと退職してればいいけど、しがみついてたら悲惨だな。
。
大企業ほどこれほど急激な業績悪化には対応できないしね。
もっと難しい問題は景気回復期になれば急回復も予想されるので出向にしてるんだろう。
長引くのか、１年程度で終わるのか・・・まったく分からない中で決断は難しい。
。
出向先で社員が辞職すると
なぜか出向先企業にボーナスが
なんて話だったりしてなｗ
。
解雇すれば一時的にはいいが、急回復すると逆に人材が足りなくなる。
求人出しても CA のようなサービス対応と語学に長けている人材ってなかなかこない。
だから一度手放すとあとが難しいしまあどうしようもないね。２〜３年この状態ならマジ終わりそう。
。
国際会議はオンラインが主流になる
無駄な移動がどんどん無くなる
ヤバイね
出向先からお金が支払われて、本来の給料との差額をANAが従業員に支払う感じかな？
まあANAを持ち上げる訳じゃ無いけど、旧式機を繰り上げ償却出来る体力が有ったとも言える。JALはその余裕も無いなら衰弱死まった無しだな。結局無理に存続させたのが敗因かな？
>>182
今の粗いオンラインじゃ空気感は伝わらないよ。伝わらない方がいいという考え方もある。 高級風の頭が弱い人向けスーパーマーケットに出向の話があるのか
ちょっとかわいそうだな
>>517
外資はそんな条件絞ってCA募集してないし、ふつうのおばさんでも何の不都合も無いよ。
ANAがこの期に及んで贅沢なこと言ってるだけ。 今までは取引先や元請けに対してテレビ会議でお願いしますは失礼な雰囲気あったけど、それが全くなくなったからなぁ
自分がいる古い業界ですら激変してる
ビジネス需要は元に戻らなそう
中国の罪は重すぎる
早く責任の追及せねばいかんよね
>>524
オリンピック中止を受けて来年倒産見込み ＪＡＬをさんざんバカにしてたＡＮＡ
ブーメランで会社傾いたなら潰れればいい
従業員がノジマに出向のニュース見て目を疑った
ANAに入社して電気売り場とか
>>533
バカにされて当然だろ
自助努力もせず税金にたかったくせに
ANAが税金救済されてから文句言え コロナが落ち着いたら乗るから頑張って！
国内線はLCC一択だけど…
企業はコスト増や負担増になったり、経営が難しくなったり傾いて来ると、
企業活動するために必ず負担しないいけない固定費は削れないので、
『コストカットしやすい』労働者の人件費を削ろうとする。
そのことがANAで起きているのだろうな。
都心の上空を飛び回ってんだから さっさと廃業してほしいわ
対米自動車の貿易黒字を解消するのに
不要な飛行機をたくさん買わされた
国は国税で救済するのは当たり前だし
トヨタは余剰人員を引き取って当たり前
と主張してるわけだ
公的資金の注入を全力で拒否してるポーズを取ってるけどもう水面下では政府と条件の突き合わせをしてるだろうね
>>273
ファーストビジネスは若い活きのいいCAにすればいいじゃん
そしてちょいえろ路線にするほうが男性乗客は喜ぶ >>514
羽田の新しいヴィラ・フォンテーヌのこと？
ヤバそうだけど、どうなんだろね。。。 >>243
>>243
ホントこれだよ
アホなパイロットならいざ知らず経営者までが感情的なJAL叩きに終始し、政権と癒着して優先的に羽田発着枠もらってイケイケドンドン拡大路線に走って国際線偏重して国内軽視したツケが回ったということ
伊東、片野坂、平子は即刻辞任ものだ >>531
A380なんて完全にお荷物だよな。
JALはあんなもん買わなくてラッキー。 >>534
夢のCAになれた途端コロナで家電説明とかレジ打ちとか自動車販売営業だもんな
どうすんだ？これ？、 もう世界中を飛び回るとか時代遅れなんだよなあ。まだ会社存続させようと必死になってるだろうが、無駄に終わる
現場を知ってるまともな経営者ならA380なんか買わない
日本の航空会社はなくなってしまう。
空港あっても、空飛ばず！
ＪＲも新幹線もなくなるので、旅行するには都市間バス利用か、マイカー利用。
外国には、クルーズ船でしか行けなくなる。
鎖国みたいなもの。
その後、廃校のグランドを停空場として利用するオスプレイが都市間利用の主流となる。
交通に関しては、大幅に変わることになるだろう。
その頃になると、自動運転自動車が普及して、運転手不要、ネット予約により、マイカー不要・駐車場不要の「車」改革が進み、交通事故は殆ど起きなくなるだろう。
仮にコロナが収まっても欧米への旅行は厳しいだろうな
中国人のせいでアジア人全体が狙われてるらしいし
しばらく安全にいける海外力は台湾くらいか
去年の今ごろはこんな事になるとは誰も予想できなかっただろうな
こういう 半親方日の丸のような大会社は
内部の人間が潰れるわけがない リストラするわけがないと思ってる甘えがある(JALはあるが)
それが階級社会を形成していってるのだから 大規模なリストラを断行して他社にもインパクトを与える必要がある
>>556
ＬＣＣは盛況。限定格安チケットはすぐに完売。 花形企業の航空会社から家電量販店とスーパーに出向とは
出向を命じられたANA社員もプライドがズタズタだろうな
スーパーフライヤーズの俺としては絶対に潰れて欲しくない
都心に飛行機飛ばした罰が、即当たったね
つぶれちまえ
このままにしておくと、日本の最大の財産とも言えるＣＡ財産を手放すことに相成りますぞ！ソフトバンクグループでこの財産を買いませんか？
俺が店長ならCAに会いに行ける電気屋ってフレーズで売るな
家電量販店やスーパーって基本的にブラックだから出向した人は精神崩壊するだろうな
会社のレベルと社員の質が違いすぎて死にたくなると思う
いまは亡きダ○エーでバイトしたとき、あまりのガラの悪さに驚いたさ
管理職がスケバンでもしてたんですかっていう口調で
CAが他業種で辞める原因は、話がかみ合わないとかそんな理由だから気を使ってやってほしいわ
コルセン、スーパーの従業員・・
給料以上にモチベ持たないだろうな
出向なんて古今東西辞めさせるための手段だと決まっててなあ（以下略
>>164
もうネタ路線まっしぐらで桃鉄コラボのキングボンビー塗装に変更したら。 >>565
俺もそれだわ
なんか結構乗ってたらなっちゃったんだけど、特典が結構良いんだよな
やたらCにインボラされたし 事実上の退職勧告なんだろうね。
さっさと辞めるか、それとも電器屋でもやれば？と。
それで辞めたら会社は万々歳。
怖いもんだわ。
このくらいの赤字大したことないと思ってるやつもいるかもしれないが、ほぼ壊滅だよ
パイロットの給料をせめて2000万円まで下げたら？それ以上払って赤字だとアホかと言いたくなる
CAは航空会社の制服を着ていればこそ
家電量販店の制服じゃ見向きもされまい
しかも膨大なノルマに追われる…合掌
>>584
そりゃそうだよ
そんなに素材の良いのはいない
10人に1人くらいだ
あとでっかくてみんな脚が太いんだわ >>578
格安Yでもピーク期に一人だと
ほぼアップグレードされたな。 >>517
どんだけCAに夢を抱いてるのか知らんけど、語学もサービスも大したことない定期 清水 信三
1980年 慶応義塾大学経済学部 卒業
1992年 人事部付休職 全日本空輸労働組合専従
2008年 企画室企画部部長 企画室B787導入プロジェクト
2010年 執行役員 企画室長
2012年 上席執行役員 企画室長
2016年 取締役 執行役員
2017年 取締役 常務執行役員 オペレーション部門統括 オペレーションサポートセンター長
2018年 代表取締役 専務執行役員 オペレーション部門統括 安全品質監査部担当
2020年 代表取締役 副社長執行役員 安全推進・安全品質監査担当
満倉 達彦
1982年 九州大学大学院卒業
1982年 整備本部 大阪ライン整備工場ライン整備部
1995年 整備本部 羽田メンテナンスセンター整備統制室 主席部員
1997年 勤労本部付休職 エア−ニッポン出向
2005年 人事部付休職 エアーニッポン出向 エアーニッポンネットワーク再出向
2010年 整備本部 機体計画部 部長
2011年 整備本部 ラインメンテナンスセンター センター長
2014年 執行役員 整備センター副センター長 兼機体事業室長
2015年 取締役 執行役員 オペレーション部門副統括、整備センター長 兼ｅ.ＴＰＳ推進室長 兼訓練センター長
2017年 取締役 常務執行役員 オペレーション部門副統括、整備センター長
2020年 取締役 専務執行役員 オペレーション部門副統括、整備担当
>>587
飛行機が飛ばせない間は出ていくだけで日銭が入って来ないからえらい違い 平子 裕志
1981年 東京大学経済学部卒業
1981年 営業本部 東京支店
1984年 人事部付休職 日本経済研究センター出向
1994年 営業本部 業務部企画チーム 主席部員
2004年 東京空港支店 旅客部部長
2006年 営業推進本部 レベニューマネジメント部部長
2008年 財務部 主席部員
2010年 企画室 企画部部長
2011年 執行役員 営業推進本部 副本部長
2012年 執行役員 米州室長兼 ニューヨーク支店長
2015年 取締役 執行役員 経理部担当 /HD上席執行役員 財務企画・IR部担当
2017年 代表取締役社長 企画室・経理･財務室統括
2020年 代表取締役社長 取締役会 経営戦略会議 議長、総合安全推進会議 ＣＥ戦略会議 総括、監査 担当
>>206
リースだと資産にならないからそれを担保に借金できないから購入機とリース機と使い分ける場合が多い
スカイマークは全てリース機にしたのが裏目に出て潰れた 全日空は1回潰れている
で、そこらへんの死んだ会社の商業登記を利用して死んだ会社と合併して
死んだ会社の商号を全日空に変更して、従来の会社は不良債権を持ったまま別商号に変更して倒産
そして現在に至る
その時以来の危機だな
パイロット、整備士以外全員解雇でいいだろ
これらは自衛隊に出向で
なんか知らんけどまた1回死んで、不死鳥のように復活するんだろ
で、トヨタに行かされてた社員も希望者は戻れると
>>599
オーナーである社員が出向だのするわけねえだろバカ
資本家階級だけがなれる"社員"は給料もらわないし勤務もしないってことすらいまだに理解できない真性馬鹿な
同じ使い捨て労働者階級の分際で非正規だの派遣だの滑稽な格差つくって差別する
低俗差別用語として使われている摩訶不思議な俗語シャイン(爆笑)
資本家階級の犬として死にもの狂いで働かされることを誇りに思っちゃうブザマな犬コロ専用俗語な
社員数や従業員数欄がある役所提出書類の記入欄とか、正規だろうがなんだろうが法的な区別など一切なく、
"社員権"を持たない労働者階級のお前らはすべてきっちりタダの従業員カウントだってことすら知らないとか
水蒸気爆発を水爆と略すのと同様、最低限の教養がある者には何言ってんのか意味不明だといい加減気づけバカ
底辺ってのは仕事してるフリさえしてれば多額の金銭を強奪できる送り付け詐欺利権集団NHKと一緒で
誰かに何かを正確に伝える気もなければ必要がないから胸糞悪い
ポン引きババァにシャッチョサンとか言われたらシャッチョサンが正しいらしいしニタニタノコノコ付いてって
身ぐるみはがされた挙句に半殺しにされて路上で悶えながらブザマに息絶えとけや日本語不自由など底辺ガイジ 絶対復活とかあり得ないんだから公的資金の話になる前に解散すべきだろ
さっさと全空港ぶっ壊して畑にしてカタギにしろよ航空関係のクズどもを
こいつらが温室効果ガスまき散らしてるせいで気候変動して災害連発して
どれだけ殺害されてると思ってんだ
日本で最も人を殺したテロ組織だろ
トヨタは7000億の赤字でもボーナス5ヵ月出てたよな
>>601
まあ因果応報の面はあるな
燃油サーチャージでさんざんボッタっくってきたんだから自業自得ともいえるわな 一方
ソフトバンク
一番世の中が厳しかった4〜6月の3カ月で
利益2799億円ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>284
それしかないかとあと
前回の危機の時には本社を霞が関ビルから羽田空港の
粗末なビルに移した。今は電通の近くの汐留の高級タワービル！
そこから変えていかないとダメだな 2014年からはcaは全員正社員契約になったんだよ。また、オリンピックに向けて大量に採用増やしたし
前回の経営不振から1万人以上社員が増えてるのは問題だと思う
ヘリコプターの会社(ニッペリ)と極東航空との合併だけで戦ってきたANAをどうにかよろしくお願いします
今こそ
航空燃料税リッター１万円
離発着税１回１億円
上空通過税１キロ100万円
を実現すべきときでしょ
あれ？ANAって１０年位前に、
羽田と松山の海に立て続けに墜落事故おこして
国有化されてなかったっけ？
>>610
いつの時代からタイムスリップしてきたんだよｗ >>2
最近のスッチーは寿退社しないからBBAばかりだぞ？ 赤字はしょーがないにしても見通しが、やたら甘いのが気になる
こんなに、こんなに、こんなに美人ばかりのＣＡを抱えているＡＮＡと言う会社の潜在的財産は、１兆円を超えるではありませんか！
世界史上トップですぞ！
>>614
1兆3千億円の有利子負債があるから足りんぞ 旧民主がJALを救済したので、ANAも1回は救済しないとダメだろう。
あの時JALを見放して潰しておけば、ANA一強でこんなことにならなかったかもしれん。
ほんと旧民主はクソバカだよ。
ANAもコロナが無かったら今頃、ホノルル便は全便エアバスのA380とか
拡大路線の増収増益のウハウハだったのにな
世界中の航空会社を破壊した恐ろしい新型コロナウイルスだよ
>>616
朝日新聞の財布 ANAには消えてもらわないといけないのだよ かえすがえすも、ＣＡと言う財産を失くしてしまうのが惜しい！
ANAは朝日新聞社だし
露骨な朝日新聞社への利益誘導はできんだろうな
>>594
ただゴマスリで社長になった感じだな。
まあ、今の日本、こんな社長ばっかりだよな >>603
レクサス一店舗建てると1億くらいらしいから7000おくとか有価資産からするとへでもないのかもしれないな どうして、航空交通従事者は高額の給料と言う認識が定着したのか？
ＣＡも韓国女優並みのスタイルと美人度があるのなら兎も角も、大したものじゃないので、陸上交通従事者並みの待遇で良いのではないか？
この際、航空機操縦者も同様に陸上交通従事者並みの給料で構わないと思う。
航空交通従事者は上級国民並みの待遇は要らない！
>>628
そんなことよりもチンコが短くて得したことを教えてくれよ。 >>628
とっくにそうなってるだろ
でもそうなるとどんどん人材がレベル低下してくるってことでもある >>616
あの頃はのナショナルフラッグキャリアは
日本航空だった。しかも日本エアシステム
を吸収合併して破綻した。全日空は国際線
が弱かったので国際競争に勝てなかった。
大手航空会社が3つしかない時に２つが
潰れたことは日本にも影響する。競争相手が
弱ったときがチャンスとばかりに一人勝ち
する発想は古き良き日本人にはない。外国の
航空会社に乗っ取られなくてよかった。 昨日今日と株価見てるとJALと比べANAばかり適時テコ入れされてる感覚がしたんだが
株詳しくないけど日銀ETFとかGPIF？みたいなのって
政府の依怙贔屓な意向は入らないはずなんだよね？おかしいな
さらに今日ひるおびで歴史を振り返りつつANAこそ強靭ANAに正義ありとばかりに持ち上げてたが
朝日新聞が株主とは聞いたがTBSもなんかあんの？五輪？電通？番組スポンサー？
今は政権とマスコミが圧倒的に目をかけてるのANAでしょ
JAL頑張れ！といいたくなるね
>>632
韓国人は短いチンコを伸ばす手術は出来ないの？ 鬼滅の全収益ってどんくらいなんだろ
そんな規模の赤字かなこれ
逆にフロムとかスクエニとかどんな感じなんだろ
巨額すぎて規模感がわからん
>>637
出来るんじゃないの？
でも、韓国女性は多分長さはあまり気にしていないと思う。
質量で判断する。 お茶を出すだけのスッチーに
高度な商品知識が必要な
家電量販店員が務まるとは
とうてい思えないんだけどね
ANAヤバイのにJALより株価が高いwwwホントジャップはバカwwwwww
>>635
電通が大きいんじゃないかな
それに日本のテレビ局っていろいろと横並びな感じがする 電通が下痢したら、みんなノロになっちゃうんでしょ。
>>635
JALは日経採用銘柄じゃないからな
日経ETFはANAのみ影響有る JAL騒動の時にアナがあったら入りたいっつーレスが乱発してたのにな・・・
まぁ今回は公的資金入れてもしゃーないと思う。
効率化は必須だが
弊社、売上4割減なのに黒字確保し雇用問題なく、偉い。
ANAさんは一時期国際線売上98％減だからレベルが違うか
>>648
4割減で黒字ってまじか、固定費少ないんだな、どんな業界？
化学メーカーのうちは15-20%減くらいだわ、一応黒字にはなりそう ANAが潰れても国民生活にまだ致命的なインパクトは無いが
日産が潰れたら、下請けが全滅するからリーマンショック以上にヤバイな
>>649
機械、売上2兆くらいの
普段そこそこ儲かってたから助かったのかな
ありがたや 運輸交通も旅行ホテルも東京五輪に向けて設備投資してたからな
それが完全に裏目に出るという
うわべばかり取り繕って内容がないというのは国にしろ会社にしろ薄っぺらいプライド
だ。よその国のものを欲しがったりよその会社を羨ましがったりのないものねだりは
醜い。学生の人気就職先のトップになったから天狗になったら日本航空の二の前になる。
1970年代トップだった日本航空も旧皇族や政治家、経営者などの子弟の就職先だった。
全日空ほどたたき上げ精神はなかったが現在のANAもそれに近い。政府専用機は機材も
乗務員も日本航空が担当していた。自衛隊が担当するようになった時乗務員の訓練は
日本航空で行った。整備は全日空が担当することになったが大げさに言うほどのこと
ではない。オリンピックの聖火もアテネから那覇まではJALが担当した。オリンピックの
協賛企業はJALを含めたくさんある。ANAを異常に持ち上げる人が多いが古い全日空に
いた職員は複雑な気持ちなのではないか。
>>652
製造業で売上4割減なのに黒字ってトヨタ並みだね
よっぽど固定費割合が低かったり費用の圧縮を上手くやってるんだね
装置産業や固定費比率が高い業界では不可能だw コロナは、ノストラダムスクラスの予言者じゃないと予言出来ない出来事とは言え、企業内のリスクマネージメント部は何をしていたんだ？
コロナで売上減っても
・為替は崩れなかった
・出張旅費が激減し支出減った
だから、割と大丈夫な会社も多い
ANAは全部マイナス方向に効いたけどw
日産やばいやばい言われてるけど倒産するくらいなの？
CAの給料下げたらと思ったけれど、今は昔ほど貰っていないか
スチュワーデスと言われていた頃は高給取りで、
海外でこれ買ったあれ買ったと紹介する雑誌の特集とかよく見たわ
この際だからJALみたいにわざと潰して昭和と平成の負の遺産を一掃するべきだな
いい女大放出か。
地方の御曹司は、都会の洗練された美女ゲット大チャンス！
今まで、独身だったのが幸甚！
20年以上も生きたババァがいい女(笑)
しかも騒音と高い所が好きなバカ
テラキモスw
来季以降も巨額の赤字がほぼ確定なんだから
普通ならコレで倒産するんだけどな。
空運て何かあるよな
大打撃が数年ごとに
不安定な職種だわ
JALと合わせて7000億円超の赤字ｗ
その赤字分の金はいずこに？
大阪都昇格か 維新解体か
今日21時まで、区役所で投票できる。
また年寄りに、否決させられる、
サボらず行け
国民の預貯金に！
でも、それも無になって、最終的には国外流出になってしまいます。
それなら、まだ国民にわたる特別給付金を追加支給した方が良いのです。
頭が疑似認知症化している麻生太郎副総理は、残念ながら、それを理解出来得ないのです。
赤字の前に、何故に桃字にならなかったのですか？
それならもっと前に気がついたのに。
欧州ではロックダウン再びのようだし
コロナ感染者再び急増中
冬期間の国際線の回復はますます絶望的だ
>676
オタクんとこは黒板に白墨で帳簿つけとんの？
>>680
竹中式３２色帳簿記載法に拠って、記載しております。 
