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【車】9月の車名別新車販売、登録車は「ヤリス」首位 2位「カローラ」 トヨタが上位独占 [ばーど★]YouTube動画>2本 ->画像>4枚
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日本自動車販売協会連合会（自販連）が6日発表した9月の車名別新車販売台数（登録車、排気量660cc超）で、首位は2020年2月に発売されたトヨタ自動車（7203）の「ヤリス」で2万2066台だった。首位は3カ月連続。2位はトヨタの「カローラ」で前年同月比22.9%増の1万3579台、3位は19年11月発売のトヨタ「ライズ」で1万3077台だった。上位3ブランドをトヨタが占めた。
同時に発表した4～9月の車名別新車販売台数（同）は、首位がトヨタ「ヤリス」で7万9400台、2位はトヨタ「ライズ」で6万1035台、3位はトヨタ「カローラ」で前年同期比15.0%増の5万5854台だった。4～9月期でもトヨタの強さが目立った。
〔日経QUICKニュース（NQN）〕
2020/10/6 11:36
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL06HF2_W0A001C2000000/ 安い車しか売れてないんだろうな
景気なんかさらに悪くなりそう
普通車は実質トヨタ一択だもんな
他のメーカーなんて古すぎたり高すぎたりで全く魅力を感じない
新車は比較的売れているようだが
他が軒並み前年比ダウン
全体の販売台数もダウンしてる状態
岩手工場はこのご時世にフル稼働で愛知と岩手を
結ぶ専用貨物列車のトヨタエクスプレスは増便も
検討されてるとか
そりゃ最近のトヨタ車は良くなったし
近所のトヨタのディーラーに他メーカー車で行っても
営業マンがダッシュで来て車を誘導してくれるし
そこでオイル交換しかしない俺に
「ご来店ありがとうございます」と待ってる間に
営業マンが来て声をかけるんだぜ
近所の他メーカーのディーラーでこんなことしてるのないよ
ありゃ他メーカーと迷ってるならトヨタ選ぶわ
ハリアーは？
あれれ売れ過ぎて予約すらできないんだよなww
スレたてした奴営業妨害だろ
>>7 旧ヴィッツの海外名。いまは国内でもヤリスに統一した。
ヤリスってヴィッツだろ
名前変えただけで売れるなんて笑いが止まらんな
>>3 カローラって大型化してるだろう。
ヤリスとカローラでガソリン車なら
中級車、ハイブリッドだったら
もう高級車だよ。
>>13 全般に５０万円くらい相場があがってる気がする。日本人の世帯収入そこまで伸びて無いだろうにな。
販売台数の半分が軽だからな。
ヤリスのガソリン車でも１５００ｃｃだったら
少しオプションつければ２００万は軽く超えるからな。
そもそも軽の新車で１５０万円とかだもんな。実家住みの２０代のアルバイトなんかじゃ
買えない値段だよ。うれないのが当然じゃないのか。
>>14 価格の割にってw
ヤリスクロスなんて格安だぞ
ライズ購入検討してる
乗ってる奴いたら意見ききたい
>>20 ２０年近いだろう。
vitzの２００６年1.5Lで１５年目だわ。
全然調子がいいので、買い替えの必要性
を全然感じない。
>>7 コンパクトカー
ホンダのフィット、日産のノートのライバル
>>16 なんでヴィッツに統一しなかったんだろ
海外でヴィッツが登録済み?ビッチと響きが似てるから?
>>25 ヤリスクロスだったら
もう中級レベルだろう。
>>26 前年比７０％だもんな。努力次第なんてレベル超えてる
>>3 新型カローラは発表された時点で評判が良かった
大型化したが
他社同クラスの乗り換え者が続出
そのあとの評判も上々
>>19 ヤリスクロスはバーゲン価格だよ
車格一個下のライズと価格帯が被ってる
>>27 ターボなので加速が良く気持ちよい
シャーシが新しくしっかりしている
足廻りは硬い
CVTだがちょっと変わった事してる
安全装備はダイハツなのでダイハツのクオリティ
>>31 国際価格。日本以外のTOP50国の
30年で物価が2倍から3倍になってるからな。
よく「トヨタにしとけば間違いない」って思い込みだけで売れてるとか言う人いるよね
だったら、他社はそう思われてないってことになるw
もうその時点で他社は負けてるんだよね
ヤリス推しで販売していたし法人も買い替えあったでしょ
カローラってまだ売れてるんだな。プリウスがいなくなったのはいいけど、フィット新型にしてなかったっけ？
>>42 そうなんよ
これがトヨタから出ればもっと売れてるってのも
そう思われる時点でダメなんだよって話
今すぐ、スズキ・ダイハツ・イスズ・トヨタ・ホンダ・マツダ・ミツビシ・ニッサン・スバル・ブリヂストン・東芝・日立・IHI・日本製鉄・JR・JT・
セイコー・カシオ・三井住友銀行・東京三菱UFJ銀行・みずほ銀行・日本郵政株式会社・JA・NTT・au・旭化成・バンダイナムコ・ソニー・任天堂・
パナソニック・キヤノン・ニコン・富士フイルム・オリンパス・日本のマスコミ・日本のテレビ局・日本の新聞社・VW・BMW・ベンツ・アウディは、全て潰れろ。
今すぐ、カスミガセキおよび日本の国立大学全てを解体しろ！
>>32 えっ？ヤリスクロスは安い大衆車だよ
現に大衆に売れまくってるよね
あれが高いって言うなら収入が低すぎなんじゃないか？
ノートからヤリスに変わっただけで、結局同じような車しか売れてない
カローラ ハイブリット 車の装備が良いよね
後方から車来たらサイドミラー光るし
大きさもちょうどいいし スムーズな走り体験したら別の車に乗れない
>>42 トヨタは売れ筋のコンパクトカーにヤリス、ヤリスクロス、ルミ・タン、ライズと特化させたモデルを投入しているのに
フィットやノートじゃ太刀打ち出来ない
>>47 うちの親がパナソニック製品しか買わないみたいなもんか
ヤリスは自家発電モードで、
転電のあった地域とか、災害のあった地域で売れているな。
ヤリスクラスで、24時間3日間連続発電って、かなりすごい。
今までは、自治体が災害発電用としてアウトランダーPHVを買っていたのに、一気に低価格で済むようになった
トヨタの販売台数はトヨタレンタカーと下請け強制購入が結構な割合を占めてます
カローラとかいう大衆車が400マンする時代になった
日本は安倍のおかげでとても裕福になったな(´；ω；`)
>>40 ありがとう
そういえばダイハツのOEMだっけ
>>11 本当にそうだと思う
カローラかインプレッサかで迷ってるけど
スバルのディーラーの悪評しか聞かないからカローラになりそう
サイドカメラとブラインドスポットモニターのどっちも装備可能にしてくれたらカローラで決定なんだけどな
ヤリスてなんだろって思ったらヴィッツか
結局一番安い普通車しか売れない
>>46 フィットがあまりに不甲斐ないからなんでは？
カローラはともかくヤリスは全然見かけないんだけど
たまに見てもレンタカー
アクア、プリウス乗るならヤリス、カローラに乗るな
ってか、カローラがまさか復権するとは
確かにかっこいいし
ちょっと金あれば、アルヴェル、ハイエースだし
中間の車がない気がするな
>>56 カローラはプリウスなんかと段違いにいいのだが
クラスが低いので買えないのが残念
トヨタ・ヤリスの唯一の欠点が、
ATセレクトレバーの安っぽささ
一気に昭和を連想するデザイン
他車種の売れ残り品を使ったような違和感
あれだけなんとかしてくれ
>>27 代車で乗ったが登坂なんてストレスを感じず加速してくれるしアクセル踏み込まなくても走ってくれる、エンジンはとても良かったよ
気にいらなかったのはAT エンジンブレーキで減速したいときマニュアルモードにしないとギア落ちないのとブレーキを踏んでもギアが落ちてくれない
安い車だからしょうがないのかな
>>53 っていうか軽自動車も買えない、維持できない
のが増えてるからね。
もうメーカーも日本人に売るより
海外で売った方が効率いいから。
国内だと大量生産、大量販売の車種が
軽以外どんどん減って、半ばセミオーダー
みたいになってる。
ニッサンするのはパッカード
骨の髄までシボレーで
あとで肘鉄クラウンさ
>>30 ヴィッツが可愛いチープ系だったイメージを払拭するため。
WRC参戦からスポーツを意識して顔を尖らせた。
それと同時に名前を変更して前モデルのイメージを消したのさ。
正直FITの客が随分ヤリスに食われたとホンダの営業が嘆いてた。
ヤリスが近所にも何台か有るわ
顔がくっそダサいのによくあんなの買うなぁとか思った
>>45 ハイブリッドがどの車種にもあって
プリウスの優位性なんて
もうないだろう。
国内だとカローラが軸だよ。
その為の大型化。
カローラは大多数の普通の人民が買うもの
それ以外はへそ曲がり
カローラは120系が至高
全てのバランスが上手くとれていた
>>78 フィットは車自体は良いのに可愛くしすぎたな
女性を意識したんだろうけど
ハスラーみたいな男女に受ける可愛さにすれば
良かったのに
ヤリスって売れてんの？あんま街で見ないけど
あれトヨタ車で一番原価安いだろ
内装からあらゆるとこまでコストダウンの完成形って感じ
トヨタウハウハだな
>>75 > ハリヤーが好調だったはずでは？
だよね。
予約は半年から一年待ちだったんだろ？
そして、アルベルと一緒で商店街とか狭い道に入ってくるなよ、
な車の上位だね。
>>72 シフト下げればいいじゃん。
ずっとDレンジで走ってるの？
免許取立てか？
>>2 軽ですら左折時に右にきってから曲がるじだい
車がでかすぎる
しかしなんでジャップ車のデザインって、外国車のパクリだらけなの？
少しは独自性とか出そうとは思わないのかな？
売れれば正義？
>>83 鉄鉱石から鉄板作ったり石油からプラスチックを作ったりするにも費用がかかるんだよ
>>12 日産の経営陣の首を全部切って本田に吸収してもらうしかない
>>13 C-HR直ぐに飽きられて
モデル末期のホンダVEZELに負けてる
>>75 今は人気車種がすぐ
販売受付停止になるよな。
無駄な在庫を抱える余裕がないほど
小量生産だから、値段もあがるよな。
ちょっと前は車は100万円台前半からだったのに今は200万円からだからな
>>2 フィット追い抜いて、アルファードとハリアーがベスト５に入ってる
みんな金あるんだなぁ
>>69 所得分布もそうなってるだよな。
安いか高いか。
>>93 Dレンジかマニュアルモードしかないんだよお馬鹿さん
WRCのヤリスはカッコいいけど市販のヤリスのコレジャナイ感ときたら
>>76 ここらで一発シトロ…
ここらでやめてもいいコロナｗｗｗ
>>61 なのに車中泊は厳しいんだな
もったいない
フイットは何であんな犬みたいなデザインにしたんや？
鋭さが無いからイモムシみたきな前モデルも売れなかったのに
もう開き直ってアクアの顔パクれよ
>>101 いや売れ続けてるだろ
ヴェゼルが売れすぎってだけで
公式発売されてない車が50位にあった
５０ ＭＸ－３０ マツダ 648
日産とホンダがクソゴミだから消去法でトヨタしかない。
マツダやスバルに目が向くマニアはいいんだけどね。
カローラのCMあれは絶対に買えたほうがいい。糞ヘタ糞な歌聞くとかなり苛つく
ヤリスは下駄車グレードでも足回り・車体剛性しっかりしてるらしいから試乗して確かめたい
>>71 ヤリスは狭い
ただでさえクソ狭い後部座席は
ドアが半開きしか開かない嫌がらせ仕様
電動パーキングも無しで
使い物にならない
>>109 7なら我慢するが
10速だと高橋名人なみに連打か
>>72 パドルシフトが付いていれば気軽にシフトダウンできるんだけどね
ヤリスは特にエコ運転しなくても普通に燃費30キロいく
燃費は他車と比べて頭一つ抜けてる
それだけで買う理由になるだろ
>>30 海外ではヴィッツって言葉が、
粗チンを意味するスラングと混合してしまうから
というのを聞いたことがある
>>115 いや日産キックスといい勝負だし
（キックスより順位下）
>>122 後部座席使わない人がヤリス買うんだよ
後部座席に特化したモデルは別に用意してる
>>78 フィットはファミリー向け、ヤリスはパーソナル向けで
購買層は全くかぶらない
むしろフィットはN-BOXがライバル
と、発売時に言われてたけどな
>>122 ヤリスクロスにいたっては後席捨ててるからな
ロッキーライズのほうが室内長が長くて後席も広いという
事実上のクーペ
>>131 9月は17位で上じゃん
発売して何年経ってると思ってんだ？
フィットは車の出来は凄くいいのに、どうしてこうなった
CMも糞すぎるしナビが終わってる
カローラとヤリス（スターレット）は会社の営業車に使われてるケースがあるからね
>>140 フィットは先代フィット3の悪夢のリコール連発でリピーターゼロ
>>2 CH-Rですら ４００万円と購入者が語ってたぞ
京都府で自転車の当て逃げ事件 参照
>>137 VEZELを真似して後出しした
VEZELキラーだったw
>>130 トヨタはディーラーのセールスマンの対応とサービスがいいけど
肝心な車種があんなんじゃなあ・・・
スバルとMAZDAはトヨタ系なんだからノウハウを学ぶはずなんだが
残念だ…
>>136 ダイハツで何か問題ある？
軽もコンパクトカーも製造台数１位だろ
>>1 1位～3位がすべてトヨタ車って他のメーカーも頑張れや
フィットは内装が安っぽ過ぎる
しかも価格は30万円ほど上がってるから
乗り換える人ほどアホらしくなる
EUシビックやJCライフから何も学んどらん
>>129 フィットでもそういう話あったな
当初のネーミングがFitta、これがどこかの国ではま○こだそうで
急遽フィットに変えたとか
>>2 > 安い車しか売れてないんだろうな
> 景気なんかさらに悪くなりそう
最低賃金を上げると中小企業が死ぬらしいのでねぇ。
要はコイツラこそ諸悪の根源なのに叩かれるのは大企業ばかりの不思議。
>>147 しかし綜合してみるとCH-Rよりもヴェゼルの方がいいんだよな
左側の巻き込みがちゃんと目視で見れるし
それとヴェゼルはハイブリッドでもＡＷＤを用意してるからな
トヨタ信者は性能見た目は2の次だもんな
コーチやヴィトンと同じ
>>140 先代のリコールばっかりな車というイメージを引っ張ってるのかな？
先代は発売直後からそこそこ見かけたが、リコールが続き出した頃から見かける頻度が変わらず、むしろ減ったって感じ。
未だに初代も二代目もある程度は見るのにな。
RXのセカンドカーにヤリスクロス買ったわ
幅もちょうどよくて小回りきくし結局ヤリスクロスばかり乗ることになりそう
120系カローララグゼール→後期フィット3HVS→210系カローラセダンW×B
だけど何か？
コンパクトカーとハイブリッドは二度と要らね
トランクあるセダンでガソリン車が最高
【人権侵害弾圧魔・生活安全部解体、防犯協会解散しよう】
やりすぎ防パトが各都道府県の警察本部生活安全部と防犯協会、創価学会の仕業である事は明白です。
例の防犯協力の要請依頼をして回る警部補らの正体は、生活安全部の生活安全総務課の課付き警部補であると考えられています。
問題はそれだけではありません。
この生活安全警察はとんでもないところで、重度の人権侵害行為を繰り返し、不正やミスがあっても隠蔽し、冤罪事件まで起こしまくっているという、究極の腐敗部門なのです。
昨年、警察署の幹部（警部補）が、リサイクルショップの女性店員を恫喝し、ＰＴＳＤを発症させて、仕事のできない身体にするというとんでもない弾圧行為を働きましたよね？
あの警部補が属していたのが、生活安全警察です（正確には丸亀警察署所属の生活安全課幹部）。
生活安全部は業務として、例えば警視庁であれば、生活安全総務課の防犯営業第2係が質屋・古物商営業の許可を担当しています。
恫喝事件が報道された際、ネットでは、古物を担当する警察幹部の中には、同じ手口でリサイクルショップを恫喝し、本来なら買い取れないゴミ商品を買い取らせて、
小遣い稼ぎをしている者がいる、という噂が立ちました。
問題は他にもあります。
生活安全部には保安課があり、風俗営業係（風俗営業許可）、査察係（風俗営業査察）、風紀第1係（風俗事犯捜査）、風紀第2係（売春関係捜査）等の係がありますが、
一部の警察官が風俗店と癒着し、情報を流す見返りに、店のフリーパスを受け取っているなどという、ろくでもない話もあるのです。
その上、更に、ですよ。
ストーカー事件も生活安全部が担当しているのですが、幹部が、第三者からの働き掛けで、警察署が拒否したり、突っぱねるような被害届を受理させて、
ストーカーでっち上げ行為を働き、冤罪事件を起こしているとの噂も立っていて、被害を受ける人達が何人も出ています。
生活安全警察の実態は、人権侵害、人権蹂躙が横行する国民弾圧機関なのです。
防犯協会の実態は生活安全警察の外部拡張機関です。
※末端の防犯協会――役員に学会員が多い
※防犯協会連合会――警察ＯＢが役員として天下り
※市や区の防犯協会――警察署生活安全課と同じフロアに事務所があり、金庫の鍵を同署員が保管
生活安全部を解体、防犯協会を解散し、幹部らの罪を問い、可能であれば人道に対する罪で死刑とすべきです。
防犯ネットワークは、都道府県庁、市区町村、防犯協力覚書を交わした企業・団体、消防署、防犯ボランティア、協力要請を受けた住民、創価学会からなる。
これを見て何か気付きませんか？
この防犯ネットワークは、地域に存在する全ての人、団体、組織が動員されているのです。
地域に存在する全ての機関、団体、人間を使い、特定個人を監視し、嫌がらせを働き、弾圧する。
つまり、警察が、地域の機関、団体、人間を警察の構成員として警察組織に組み込み、警察の手足として自由自在に動かして、国民を弾圧しているわけです。
全体主義そのものです。
こんな馬鹿な事をやっているのは、今時、中国共産党くらいしかありません。
その他に過去に行われていた国としては、旧ソ連や冷戦時代の東欧社会主義国くらいです。
ナチスドイツでさえ、ここまで極端な監視機構、弾圧機関を保有していた時期は恐らくないでしょう。
しかもこんな大掛かりで、異様な全体主義システムを採用して監視や尾行、嫌がらせを働き、弾圧している相手は、過激派でもなければテロリストでもない、ただの国民ですよ？
防犯活動だと言って、市民まで抱き込んで行われているのに、殺人事件や傷害致死事件、強盗殺人事件が発生するような、
危険な犯罪者が相手ではなく、防ごうとしている犯罪は、精々、窃盗類です。
どこの世界にそんな軽微な犯罪の予防阻止の為に、旧ソ連や冷戦時代の東欧社会主義国のような体制を築く馬鹿げた国があるのですか？
その馬鹿な事をやっているのが、日本の生活安全警察なのです。
非合理的であり、非効率的であり、ナンセンス以外の何ものでもない。
このシステムを作った人間が何を考えていたのかは知りませんが、旧ソ連や冷戦時代の東欧社会主義国の弾圧システムに傾倒し、好んで崇拝していたような、
冷血で危険な全体主義者だった事は明白です。
つまり、防犯ネットワーク自体を解体し、完全に破壊しなければならない、という事です。
生活安全警察はただの人権侵害・人権蹂躙を実行する国民弾圧機関に過ぎない。dh
家と車は売る時初めて本当の値段が分かる。
そういった意味じゃトヨタが一番お得なんだろうな
つまらないけど
>>154 しかしFITをJAZZに改名しても
ホンダでJAZZと言われたらマルサの女２に出てきた原付のアメリカンを思い出す人が多いだろなあ…
それかいすゞミューのOEMのクロカン
>>164 俺もりセール重視で乗ってる
買い換えの時本当に楽だよな
ただし本当に好きな車には乗れない
フィット乗り心地いいみたいでほしいのだけど、あれこれ選ぶと乗り出し300万越えるので、少し考えてしまう。
>>49 うおーーーーー
鈴菌感染者がここに居るぞ隔離しろ！
>>159 トヨタ信者でもA70スープラやT160セリカGT-FOURが好きな連中からしたら
今のトヨタの物足りなさは筆舌に尽くしがたい感じだろう
有名芸能人の連続他殺が連続自殺になる時勢ですからねぇ・・・
新車販売台数などはどうにでもなりますがな。
１０００台売れてるだけでも１００万台とかね。
０と万の入力ミスです。 などとね。
嘘がまかり通っている現在においては数字など何の意味もございませんよ。
>>140 フィットのデザインが
2>>>
>>4>1>>
>>3だから仕方ない
2代目は素晴らしい車だった
そんで期待して3買った人が見事にぶち壊された
FFでも456の出来が良かったから7のメガヒットになったわけで
先代というのは本当に大事
ヴィッツからの正当進化のヤリスに軍配。
しかも見せ方も上手い。販売員も優秀、おまけにトヨタ本体からディーラーに特別報償金。
そら他社は勝てんよw
>>13 ヤリスクロスはヤリスと合算されてる
先月よりヤリスが8000台くらい増えてるのはそれのせい
およ？ ヤリス✨(・∀・)
売れないと思ったら、意外と…
あの座席は、若いオシリじゃないと辛かろうもん？
>>167 本当に車は高くなったよな
人件費とか開発費の高騰でそうなったとはいえな
セリカやシルビアやプレリュードが250ちょっとで買えた時代がなつかしいよ
日本の権威ある自動車のテストでは
ホンダのフィットが
雨に濡れた路面において
ブレーキを踏みながらハンドルを切った状態で
障害物を避けながら安全に停止できることが
すでに、証明されています。
日本車もそうだけど外車も高いよな
だけどチョンダイとかBYDとか買って安物買いの銭失いにはなりたくないし
そうなるとどうしても軽自動車で落ち着いてしまう
しかしその軽自動車も今じゃ250出さなきゃ買えない時代に…
>>129 ポークヴィッツはやはり粗チンのことだったのか。しかもブタ。
>>122 あれは2人乗り用だぜ。
4人で乗るのなら、カローラ買え
>>147 そりゃデザイン、使い勝手等々、万人受けする
いい車だからな
CVTだから興味ないけど
>>1 もう令和になったってのにまだ昭和カローラかさ上げ商法やってんのかw
恥を知れよ
>>176 そういや色々あったな、だんだん思い出してきた
ビッグホーンもアウトだった
カローラは、セダンもスポーツもさっぱり売れてないが、
カローラワゴンだけはたくさん売れてる。
>>49 何時のまにかスズキもトヨタグループ入りしているけどな。
トヨタとスズキの工場は下請けを含めて重なっているから、ダイハツより融合が進む可能性がある。
>>175 あれから世界の物価水準は2倍になった
先進国でずっとデフレなのは日本ぐらい
欧米人にとって、車の価格はそれほど値上げしていない感覚。
日本人から見たら、グローバル製品(車、スマホ) が2倍になった感覚
>>190 ダイハツはなんだかんだいって独自でやってるからな
>>189 カローラはスポーツはわからんがセダンは法人
ワゴンは個人ユーザーから法人まで幅広く売れているのが強みだね
>>189 カローラツーリングと改称して売れてるな。
セダンと全長が変わらないならツーリングがいい。
なんだかんだ言ってもトヨタは壊れにくいから車を趣味で選ばない人は結局トヨタになる
ヤリスクロス まだ町中で見ないなぁ
なかなか居ないか これを買う層は
三菱の例の有名どころと、マツダのスカイアクティブなら いるんだけどなぁ
ヤリスとか前方視界悪いのに
ジジィが買ったら轢き殺すぞ
>>192 トヨタはそういう傾向があるな
日野は独自でパリダカに参戦したり
ダイハツは昭和40年代から独自で電気自動車の開発をしてるし
スバルのボクサーエンジンはまだ続いてるし
MAZDAもロータリーエンジンの研究と技術の継承を続けているし
ヤリスクロスのインプレ見るとハイブリッドより1.5の方がフィーリングが良さそう
>>190 しかし、トヨタ、ダイハツ、スズキ、スバルが一つのグループだと独占禁止法違反だねぇ、
もう日産グループやマツダはついていけないから電機みたいに中国資本に買収されるかも。
>>122 あれは若い男ん子用だよ
あぁゆう感じなら 多少ヤンチャさんでもいいじゃろ
>>203 スバルのアイサイトは優秀なのに、トヨタのセーフティパッケージってどうしてあんなにできが悪いんだろ ?
アクアはフルモデルチャンジはどうなるの？
ハイブリッド専用車？ヤリスと共用になる？
ホンダは、日本国内で製造している車種が何故か米国より国内価格が高い。
>>197 日産はY32とR33とS14の失敗から崩壊が始まったと思う
とくにR33はボロカス言われたもんな
R34で軌道修正したものの時すでに遅しだった
そしてV35以降のアリストとレクサスGSを意識したモデルへのチェンジで
スカイラインのファンがトヨタやホンダへ分散した感じだ
>>205 トヨタのセールスマンが嫌がるもんな、自社製品を信用してないってどうよ。
アイサイトそのまま使えばいいのに。
前から見ると口むき出してるみたいな変なデザインの車増えたよなー
>>202 そりゃ内燃機関の方がいいに決まってるでしょ
電気自動車と違い自分が欲しいパワーを引き出してくれるからな
だから俺は電気自動車否定派だ
売れ筋SUVをタイ製とか日産は国内で売るつもりあるのか
リセールありきで乗るとトヨタになっちまうのは哀しいよな
俺のRX-8は糞高く売れたけど超例外なんだよな
>>206 アクアはFMCするみたいだな
ヤリスと競合しているのに車に疎い人は
アクアがハイブリッド、ヤリスはエンジンのみと思いこんでる人いるだろうから
近くに住むずっと3年おきにＧＴＲを買い換えてたおっさんがアルファードに買い替えてて日産の終焉を感じたわ
オマイたち、どうせアチコチ動くんだから、発電しながら動けばいいんだよ
んで、どこかに蓄電する感じで
いずれは無料車が理想
ホンダのフィットは
交差点を曲がる時の視界がいいですね
歩行者や自転車が、よく見えます
エンジン自体の音も静かですが
あまりに良いので
ユーザーは、タイヤが減って交換する時に
ネットで検索すると、ダンロップに静かなタイヤがあるので
それにすると満足できます
是非とも
>>180 金が無いならアルトやミラの最廉価グレード買うしかないな
アクアだのヤリス？ もっと購入意欲が湧くような車名はなかったのかね？
全く興味すら持てない。
ヤリスとフィット
販売面で大差ついちゃったな
日本のためにもトヨタ一強がいいとは思わないけど
>>215 コストを下げるとなるとまず人件費
そう思っている連中がまだ日産にはいるって事だろうな
普通に苅田の九州工場で作ればいいのに
まずい判断をしてるよマジで
それと４WDがないっていうのもダメだな
北海道や東北、甲信越や北陸は4WDの有無で車を買う人がいるのに
やっぱり日本の車はトヨタだね
他のメーカー車は一つ二つ落ちる
>>3 セダンがでけえのにアクシオより取り回しがよくて乗りやすくなった
6代目あたりからクオリティが急激に向上したのと同じくらいの革新
>>224 先代のフィットは最初見た時はいいのか？このデザインって思ったけど
時が過ぎるにつれて慣れてくる
こわいものだ
>>48 そんな妬みやっかみ根性では一生貧乏人のままだぞ
みんなライズばかり買ってるけど
CH-Rはこの先どうなってしまうのか
>>218 両備バスや鳥取の日本交通がふそうの導入をやめて日野やいすゞを導入するようなもんだな
>>230 モデル廃止でいいと思う
ヴェゼルやCX-3と比べたら視界が悪いうえにデザインも悪いし
ヴェゼルハイブリッドみたいにハイブリッド車にAWDのモデルを
用意していなかったんだから
カローラクロスオーバーを導入次第モデル廃止でいいと思うけど
マツダは良い車を作ってるのに販売が弱い
もったいないよな
騒ぐほどの車なのかというのが素直な感想なんだが、騒いでる分売れてるのね。86といいようわからんね
カローラってそんなに売れてる？ヤリスとかプリウスに比べると全然見ないんだけど
>>234 MAZDAはRX-7とロードスター以外のモデルを薄利多売していた時のツケが
いまだに収まってない感じだな
全店ユーノス化して挽回しようとしてるけど
>>184 いじめを見てみぬふりした大津市教師の名言だよな。
マツダは思い切ってエンブレム変えた方が良い
良い車でもあのエンブレムが安さを醸し出している
ヤリスは狭すぎて使い勝手悪そうだった
フィットは道具としては上質でいい車だと思った
COTYをどっちかにするなら自分はフィット
でも自分が買ったのはモデル末期のノートePower
>>218 ポルシェになってたとかなら分かるけど、アルファードじゃ車の種類が違いすぎて、家庭の事情が変わった可能性の方が高いだろ
>>224 販売力の差だな
最近はみんなクルマそのものをよく吟味しないでブランドだけで買ってる感じ
ヤリスとフィットなら圧倒的にフィット4が装備も快適性も室内空間もいいと思うが販売力が無い＝ディーラー対応がクソのために負けてるw
先代のDSGトラブルも尾を引いてるしな
ヤリスやフィット買うぐらいなら
日産デイズとかN-BOXなどの軽買った方が良いんじゃあねえ ?
>>237 いや、トヨタの方が田舎臭いよ
あんなデザイン、マジでイモだわ
だけどトヨタが万人ウケするのはディーラーの良さと長きにわたる信頼があるからこそ
モリゾーや開発陣はその実績の上で胡坐をかいているような感じだ
>>245 軽はやめた方がいいよ
事故ったときの頑丈さが雲泥の差
ダイハツがロッキー出すのになぜトヨタもライズ売るの？
って疑問だったが、これだけ成功するとフルラインナップって重要なんだなと思った
上半期フィットの方が若干販売台数リードしたみたいだけど、トヨタのヤリスの場合はレンタカーとカーシェアで大分台数稼いでるみたいだけどね
その内、日本の自動車メーカーは全てトヨタ傘下に入りそうだな。
>>246 いちばんはハイブリッドのおかげだと思うけど
>>27 ダイハツの1リッター縦型ガソリンエンジンは神の設計。
Rushから乗り継いでRizeと言う人も多い。
ファミリーマートの営業車がデミオからヤリスになってたわ
>>241 てか↓のエンブレムに戻していいと思う
![【車】9月の車名別新車販売、登録車は「ヤリス」首位 2位「カローラ」 トヨタが上位独占 [ばーど★]YouTube動画>2本 ->画像>4枚](https://art36.photozou.jp/pub/655/681655/photo/53287340_624.jpg)
>>253 さすがＸ４で鍛えてきたダイハツって感じだな
CH-Rとか会社の駐車場に10台くらい止まってるわw当初は最新のガンダムみたいでカッケーって感じで契約したんだろうけど
>>255 そう、トヨタのヤリスやカローラが強いのは
個人ユーザーから法人まで幅広く売られているところ
新型フィットのデザインは、今は受け入れられんだろうな
あまりにトレンドと外しすぎてる
ディライト込みならかっこ良い。
ハイブリッドシステムの完成度が高いのに残念
>>263 ヤリスやフィットが頑丈とはとても思えん・・・
しかしトヨタはPSAやBMWと提携して
MAZDAをグループ会社化したというのに
デザインに関しては何もしてないんだなと
そこが残念でならん
>>263 イマドキの車は頑丈さよりも衝撃をいかに逃して乗員を守るかの方向だけどな
前がペシャンコなN-BOXのドアが普通に開いたのはビックリした
>>171 ヤリスの力の入り具合は凄い。
トヨタかコンパクトカークラスにここまで全力投球したのは久しいな。
フォルムはモダンだし、TNGAだし新しい技術が全部入ってるし、ラインナップもあらゆる需要に対応するくらい広い。そりゃ勝てんわ。
唯一スイスポに相当するグレードがないだけ。
>>264 韓国人デザイナーによる犬をモチーフにしたデザインw
>>268 昔からＭＡＺＤＡやスバルはボディー剛性はいいけど
トヨタや日産やホンダはボディー剛性が弱いと言われてきたけど
それは微妙な差であって
90年代以降は安全をうたうドイツの３メーカーに刺激されてか
どこもボディー剛性や乗員への安全確保はちゃんとされてるんだよね
普通車であろうと軽自動車であろうと
>>270 現行ＭＡＺＤＡ３もチョン公がデザインしたおかげで販売が苦戦してる
どこも日本人デザイナーを大事に育てていない証拠だな
>>269 え、GRヤリスは？
アレはやり過ぎだな(´・ω・`)
デザインはマツダ、スバル、日産、トヨタ、ホンダの順
>>274 日産がダントツで最下位
あとはどんぐり
ヤリスは欧州専用車じゃなかったのか
国内でも販売してるの知らなかった
カローラ ランクル クラウンはトヨタの歴史とともにある
ホンダ日産マツダにはそういう車がないだろ？
だから凋落するんだよ
>>264 3人家族なんでフィット買うしかないと思っていたけど
奥さんが、これだけは勘弁と言ってくれて助かった
やっぱり、あのフロントマスクは無いわw
>>95 それはお前が下手なだけｗ
ホントよく見るわ、左側全然余裕あるんですけど～て奴ｗ
トヨタは高くなりすぎた。
昔のトヨタのポジションはスズキ
いまのカローラはむかしのマークⅡと変わらない値段らしいね
>>95 普通の交差点でわざわざ膨らんで曲がるやつは車のサイズなんか関係なくそうするから、要は単に下手くそ
でも今は新車のコンパクトカーでもちょっとオプション盛ったら余裕で300万超えるんだよなぁ…安全機能は色々付いてるけど高すぎ
>>272 調べたけどチーフデザイナー日本人にしか見えないんだが？
>>286 トヨタの水素カーMIRAIは補助金使いまくると350万ぐらいで買えるらしいな
で、トヨタの4年後の下取り半額を利用すると、
4年間で10万で乗れる
ハイブリッドの中古で安くて走行距離12万km以下のを探すと
プリウス2世代目しか見つからないなあ
総額諸々で30万円か
同じ条件だとアクアの古いのでもまだ総額40万円はする
>>270 4代目フィットのデザイナー 白鍾國氏
この人の国籍は不明だけど、
韓国に同姓同名の白鍾國(Back Jong-Gook) がいるな
>>2 カローラだって一番売れてるのは最上位グレードで300万くらいするぞ
>>291 の続き
4代目フィットのデザイナー 白鍾國氏
ああ、韓国人だったわ・・・
>エクステリアデザインを担当したのはベク・ジョングク（白鍾國）氏。
>新型『アコード』の初期開発に参画したのに続き、新型フィットのエクステリアPL＝プロジェクトリーダーに抜擢された。
>韓国出身だが「どうしてもホンダのデザイナーになりたい」と日本に留学し、その志を実現した熱血漢だ。
>>3 レンタカーで借りたカローラツーリングは良い車だった。
>>286 安全性能とか動力性能が、昔に比べて格段にあがっているので、仕方ないんだろうね。
性能の底上げによって、フィット買うか、Lexus買うかを迷えるわけで、車格のヒエラルキーが以前より明確でなくなったのだろうかね。
トヨタ買っとけば間違いないという信仰があるからな
そりゃ走行性能がーとか言い出したら知らんけど、特にこだわりの無い人ならトヨタを選びそう
ｂ
>>298 今でもトヨタ車は壊れにくい、ディーラーのサービスがいい
低燃費のハイブリッド車というイメージが根強いからねトヨタは
>>27 パッケージングはヤリスクロスより好みだな
後席がヤリスクロスより広い
ただ昔ターボエンジン乗った経験的にメンテや信頼性がちょっと不安
1.5NAでいいのにと思ってしまう
かっこいい車を国産で探すと結局レクサスに行き着く。マツダは近くで見るとチープ感溢れてるしなぁ…。
>>264 俺はあのフロント好きだわ
先代のガンダムのが好きになれん
デイライトはベーシック以外標準装備
電気制御パーキングブレーキが付いてるからホンダセンシング(フルレンジスピードのACC)が可能
俺ならヤリスとなら絶対フィット買う
>>140 先代より何が良くなってるのかユーザーに伝わってなさそう
自分も知らんし
>>140 韓国人のデザインセンスが、日本人に受け入れがたいのでは・・・
ヤリス1年くらい待てば、年次改良で電動パーキング付くかな？
電動PのためにSUV仕様まで必要ないんだけどな
トヨタが立派なんだけど
他のメーカーが元気ないのは残念だな
頑張れ他のメーカーｗ
ヤリス クロスウウウウウウウウウウウウウウウウウ
ヤリス クロスウウウウウウウウウウウウウウウウウ
>>26 他社と比べるとホンダ車は割高だからな。Dラーの対応もいいイメージないし
>>284 あれ内側引っ掛けるのが怖いならもう少し直進して車体後部を逃がしてから
ハンドル切れば絶対に引っ掛けないのにっていつも思う。
簡単な理屈だと思うんだけど不思議。右折でやる奴はもはや意味不明。
フィットはヤリスに大敗だな
日産もいまだに古臭いノートがトップだなんてホント終わってるな
やはりトヨタだよ。
今年乗り換えたが、14年式1300CCの車に10年のって走行距離は24万キロに。
何度か修理を要したが壊れる気配がない。
>>299 それはヤスリだなぁ、、、
(´・ω・`)・・・
>>256 装備充実の新古車で、70万くらいかな
そこまでバカ安というわけでもない
>>3 新型の出来がよくて、デザインも悪くないから
プリウスを乗っていた老人達が移ったのと
ツーリングやスポーツも悪くないので比較的若い人達にも売れた
今年は良作ばかりだな
フィットにヤリス
次期レヴォーグがどうなるか
>>303 MAZDAの車をちゃんと見てない証拠だな
CX-5やCX-3を細かく見てみろ、レクサスと引けを取らない作りをしていて
ちゃんと作られたアルファロメオみたいになってる
トヨタの車は壊れないというわりには、古い車を大事に乗り続ける人が
少ないのが不思議
>>325 レヴォーグってボディサイズが拡大するらしいな
何の為にレガシィの販売をやめたのやら
ヤリスは販売数通り登録されてるか？
ほとんど走ってないぞ
>>328 しかし俺が思うにはマークⅡやクレスタ、カリーナEDとかガイアは長く乗り続けている人が多いような気する
>>1 ディーラーが試乗車用に登録してるだけでしょｗ
カローラスポーツはなかなかデザインが良いから
若い会社員に売れそうだよね。しかも上司から何乗ってるか聞かれてもカローラですって言えば
高級だと思われないし
ヴィッツに乗ってる母が車買い換えるっていうからヤリス勧めたら「嫌リス」とか言いながら
ディーラーにヴィッツ探してもらって買った
トヨタのディーラー数
４.６００店舗
試乗車だけで４.６００台...
マツダの車って前から見るとどれがどれだか区別がつかねえ
>>2 色々車乗ってきたけど、高ければいいってわけじゃない
今マツダ乗ってるけどサービス悪いからトヨタにしたいな。
トヨタは法人需要が多いわー
営業車大体プリウスかカローラツーリング
営業車でトヨタ乗ってるから自家用まで買いたいとは思わないけど
軽自動車に約300万出した事にじわじわ後悔してきた。
>>328 まず営業が超優秀
次の型に乗り換えさせる時に違和感を抱かせない様に
トヨタも上手く作る
ホンダはコレが無茶苦茶ヘタクソ
ファンカーゴからラクティスみたいに
旧型の良さを全く理解せずにモデルチェンジして
>>320みたいに乗り潰されるか他社に掻っ攫われる例もある
>>24 夏にアクアの見積もりを出してもらうためにディーラーへ行ったら
アクアは今後、もしかしたら消えるかもって言ってた
生産をやめるってことでしょ？
もしそうなら、勿体ないなあって思う
アクア、良い車じゃん
トヨタ車は新しい機能がない
それなら常に新車のほうが優れてるからすぐ乗り換えてくれる
>>2 アルファードとハリアーが売れてる
トヨタ以外は安い車しか売れてない
そんなことより自動車各社はヘッドライトが黄ばまない紫外線に強いポリカを開発しろ！
>>1 トヨタは小型車の名前を
全部カローラにすれば
何時でもいちいのままなのに
なんでそうしないのかな？
>>140 3代目のリコール連発でイメージが悪くなったのと
何よりN-BOXに食われてる
ホンダは登録車売りたいならN-BOXを廃止しないと
>>11 全部どうでもいい話しでワロタｗｗｗ
犬かよお前はｗ
ヤリスとヤリスクロスは一緒か、トレンドはコンパクトSUVってこったな
確かにホンダ車が多いニッポンレンタカーでも
最近はトヨタ車が増えてきたような気がせんでもない
>>326 マツダ3のドアパッキン、数ヶ月でボロボロに
なってる人が何人もいて
相変わらずだなぁって感じ
>>358 アホだなぁ
せっかくいい車作っても接客駄目で
客逃してるって話だ
トヨタ シエンタとホンダ フリードで迷ってる。
4人家族(自分、妻、9歳、2歳)。通勤では利用しない。
用途はスーパーへ買物、子供の野球送迎、月に一回は高速で隣県の実家。
クルーズコントロールはあった方が便利だと思う。
気持ちはフリードに傾いている。
出来る男は、ヤリスかライズだよね？
ブリカスは、五十代やこどおじや特攻ジジイクラスがお似合いww
>>362 20年以上前の話をされても困るんだが
わざわざMAZDA3に書き換えて
ヴィッツっておちんちんという意味だから改名したんだっけ？
>>350 元々ヴィッツハイブリッドとの違いがよく分からなかったし、
ヤリスハイブリッドがもうあるわけで、アクアの存在意義ってあるのかな？
>>366 YouTubeで検索してみなよ
マツダ3は給油口が添ってきたりして
細かな不具合があるぞ
恥かくのはお前
>>364 走りにこだわらないのならばシエンタ
走りにこだわるのならば断然フリード
ヤリスやライズって
プリウスのハイテク機能とSUV掛け合わせたハイクオリティな車
出来る男のトレンディ車
ツイッターとかでRTや評価凄い
>>370 それ不具合と言うよりもオーナーの給油口の閉め方が悪いだけじゃね？
そういうのを言い出したら全メーカーの全車種がリコール対象になるよ
>>353 古さの演出にライトの黄ばみは必要。
買い替えさせるために。
クラウンは、愛国や渋系オッさん車
エルグランドは、当たり屋か介護系
ここ見抜かないと、かなりネットウヨ痛い目、な？
>>95 そんな時代は日本に来てないぞ
他国は知らんｗ
>>372 カローラで３ナンバーでしょ？
そろそろ３ナンバーと５ナンバーの規格を見直す時期に来たと思うわ
>>376 マツダって特別な開け方してんの？
それでコツわかんない人が何人いるわけ？
あと給油口の裏に水溜まったりしてるようだけど
やっぱり開け方？
ドアのゴムはこれね
まぁ理屈つけて否定しようとするところみると
どう言うスタンスなのか分かって面白いな
>>377 ヘッドライトassyの値段なんぞ知れたもの
車種によっては取り付けか面倒いけど
>>356 N-BOX廃止したからってN-BOX以下の満足度の普通車に買い替えようとは思わん
カローラ買う
>>364 どっちもやめて、渋滞追従機能付きにしろ
>>365 なんで出来る男が軽並みにやっすい車乗るんだよ？
>>378 トールとルーミーは確かに良さそうだ
>>381 別に3ナンバーだからって税金が高くなるわけでもないんだから見直し必要ないだろ
若者やイケメンに売れ筋や予約殺到ランキング
一位:ヤリス
二位:ライズ
三位:ラパン
四位:フィット
五位:ハスラー
六位:ジムニー
七位:マツダSUV
八位:クーパー
九位:シビック
十位:ランサー
十二位:スバルインプレッサ
ブリカスは、逆走ジジイと多すぎ、五十代前後オッさんカー扱い
>>382 すまんがそういうのはどこのメーカーでも起きるよ
恥ずかしい思いしてるのはお前
>>273 さすがにアレはお値段も倍以上違うし、サイズは同じでもクラスが違うでしょうね…。
そりゃ欲しいですけども。
>>391 もうお前はいいよ
屁理屈見ればバレバレ～
>>92 こんなに売れると思って無かったから、生産追いつかねんだよ
GRヤリスは確かに高いな
まだポロGTIを買った方が良さそうな気がせんでもない
スイスポは論外ね
>>368 初代フィットは当初Fittaって名前で出す予定だったけど、スウェーデン語でお○○こって意味だから直前で変えたんだっけ？
コンパクトでできるだけ安価なものを求めてるんだよな
アベノミクスのせいで
>>394 屁理屈ぶっこいでんのはお前だろ
要は使い方、車を乗った事がないお前にはわからんか
フィット新型にはヤリスを、ノート新型にはアクアをぶつけてぬかりなしやな
フィットはフィッタの車名だったのが、海外でマンコの意味だったから変更した
カローラそんな売れてんだ！？
もう5ナンバーに拘る人は少数なのかな
>>400 そんな事ねーよ
最上位グレードが一番売れてるし、ヤリスクロスはハイブリッド選択が多いと聞いた
新車が出たらすぐ満足度が下がるトヨタは選ばないほうがいいぞ
>>395 巨人のフロントがよくやってるだろ
どうしても巨人を優勝させたいからＣＳシリーズ始めさせてみたり
スター選手を寄せ集めたいからＦＡ制を認めたりとか
巨人を優位に立たせたいからセパ交流戦を認めたりとか
そんな感じだ
>>387 世間話一般的にだよ。
キタガイの医療詐欺やマルチ犯に講釈垂れられてもね。
>>404 カローラは個人ユーザーから法人まで手広く売っているから売れる
最近は大手のタクシー会社の小型タクシーがカローラハイブリッドというケースもあるしね
カローラのタクシーなんか
アクションドラマで佐藤浩市が運転してたカローラというイメージしかなかったのに
>>404 左右にコイン１枚くらい大きいだけだからな
>>355 東京や北海道でエクモ外したやついるから気をつけろ。
>>53 ヤリクロはコンパクトカーだが軽く300万超えるぞ
>>401 自分で20年前の話と言ったじゃん
つまりマツダはお前が言う20年前のクオリティってこと
自爆だな～
iPhone１１proからピットコイン全額抜かれて遺体で発見や火災で焼死
ヤリスかっこええよな、内装がチープで悲しくなるけど
>>3 燃費いいし先進安全装備もクラウンやハリアーとまったく一緒のものが付いてる
デザインもジジ臭さが消えてスタイリッシュに生まれ変わった
>>407 アホ
登録自動車と軽自動車だからだ
そっちはそっちで集計してるだろ
画像Rヤリスにまだ遭遇したことないな。
どんな奴らがどんな乗り方するか楽しみだわw
>>15 それはRAV4PHV
パナソニック製の電池の生産が追いつかないため発売早々販売休止
>>91 ヤリスは基本EU向けでしょ。
日本国内は販売台数少なすぎて自動車メーカー各社眼中にない。
中国と北米で売れてればOKなんで車幅が大きな車ばかりになった。
>>13 C-HRのプラスチックボディ感半端ない
あのプラモに何百万円も払えるなんて金持ち以外の何者でもないわ
>>426 アイサイトってスバル車しか無いでしょ
で、スバル車には、ヤリスみたいなコンパクトカーがないから、選びようがないんだ。
>>424 いや。ハリアーもあったよ
買おうとしたけど売れすぎて年内は予約すら中止のスレあったからやめた
ヴィッツは、運転楽だったけど・・・安っぽいもんな。それは変わらん
>>167 フィットのライバルのヤリスもハイブリッドで色々オプションやアルミホイールとかつけると300万円いく
カローラだと400万円近くいく
給料は上がってないけど車の値段は上がったねえ
>>430 アイサイトの機能に比べたら5年遅れのトヨタで満足するのがトヨタユーザー
近いうちにノートの新型が出るだろうから、それと比較してどっちか買おうと思っている
>>427 トヨタディーラーで見積もりとったらわかるよ
トヨタは他社が標準装備でつけてるものをオプション扱いにしてるから、
必要な装備つけていくとかなり高くなる
>>432 ハリアーもそうなんだ
たしかに売れまくっていて、上位グレードほど納期が長いみたいだね
外車の中古買うのが一番安上がりじゃないかなー
半額位で買って乗り潰す。
たいして壊れないのに未だに外車毛嫌いする人いる。
外車は楽しそうだけど、よほどの物好きかつ目利きじゃないと外車中古なんて怖くて手を出せない
日本車に比べて保障期間が短かったり延長保障料金が高いのも数字的な裏付けがあるからだし
なんとハリアーがフィットに勝った。
今プリウスに乗ってるけど舐められることが多いからハリアー買った。
4ヶ月待ちで納車は11月下旬以降。
貧乏人はホンダの
スーパーカブにでも
乗っとりゃええわ
アクア→ヤリスとか、プリウス→カローラとか多いのかな？
実際はスイフトに納車1年待ちのジムニーシェラのスズキの方が売れてるんだが生産力の差が出てるだけ
絶望的に名前がダサい
ヤリスて……
ムラーノと同レベルじゃん…
トヨタも落ちたな…
友人の30系ヴェルファイアHVエグゼクティブラウンジに乗せてもらってた時、
レクサスLXが煽ってきて友人が閉口してたし、何乗ってても煽ってくる奴はいるよ
日本仕様のヤリスはシフトブーツ履いてないし安っぽすぎ。
GRヤリス納車くっそ楽しみ
アクアの後継やぞと嫁を言いくるめたし
嘘は言ってないぞ
プリウスはさすがに順位落としたけど、カローラとプラットフォームは共通だからな
>>442 外車だと展示車とか登録だけした車とか破格で買えたりするよ。
自分は全然人気ないけど試乗車半額で買った。コミコミ190万くらいだけどそんな車には見えないしぜんぜん壊れない。
>>358 物が良ければ売れると思っていたら大間違いなんだよ
そこそこの質があればあとはどこの製品でも構わんという人が大半
そしてクルマの場合は点検だ故障だなんだでディーラーと長い付き合いになることがわかってるから
丁寧で気の利く社員がいることが客にとってどんなに大事か
>>441 ベンツのパーツはトヨタの数倍するけどな
壊れかけのベンツと壊れないトヨタに乗るのとどっちが気持ちいいかという話で
まあ今の外車はそれほど壊れないのは全くその通りです
>>1 走りもデザインも内装の質もレクサスを超えたと語るマツダとかいう自称プレミアムブランドはどうしたんですか？wwww
>>11 わかるわトヨタはほんとそんな感じで全く隙が無かった
ホンダもトヨタに近いレベルで不満はなかった
日産はどこ停めて良いか判らずキョロキョロしてても誰も誘導してくれなくて
仕方なく空いてる場所探して停めたら後で移動しろと言われた
マツダはツナギ姿の整備の人が誘導してくれた
スズキに至っては駐車誘導はおろかショールーム入っても営業が誰もいなくて
カウンター奥の扉越しに声掛けてやっとオッサン出てきた
>>285 デミオベースなのは北米のヤリスだろう？
日本で売られてるのはマツダとは無関係
>>441 今日、ガリバーがやってる外車販売店の前通ったけど
300万以内で買えるベンツとかBMW多いのな
一気に欲しくなったわｗ
>>442 地主一族の新聞販売店の道向かい空き地
中古外車並べて露天売り始めてから5年
修理しても追い付かないのか同じ車両がずっと置いてある
最近はフロントガラスに仔猫貰ってくださいの貼り紙
推測なんだがディーラー整備士が地主一族の土地頼って独立開業
リフトアップ工場持って趣味の自動車販売始めたものの
きちんと修繕出来る車両はやはり日本車で
トヨタハイブリッド車かマツダ車は売り買い成立するが
やはりドイツ車イタリア車は不具合多くて出戻りも多いみたい
そろそろ展示車も朽ちているね
>>461 いやほんと同じ300万で軽みたいな車を新車で買ってるの馬鹿らしくなるで。
新型のレヴォーグを試乗してから
カローラツーリング買うかきめる
>>463 俺も毛嫌いしてたから「中古外車は安い言うてもお高いんでしょ」って調べもしなかったんだが
本当に安くてビックリ
あれなら欲しくなるわw
>>441 壊れない車はない。日本車より壊れる。一度でも壊れれば、お得感は吹き飛ぶ
見過ごすれがちなのが、耐久性が意外となくて、いろんなところが早々とへたって長く乗れないこと。3年車検落ちを買って、5年車検のときに手放すのかね？
へたっても我慢し、修理代金、部品交換が高くても我慢する手もある。趣味で好きならそうすればいいけど、安いとは言えない
今買うならトヨタだよなぁ。。
スキがほぼ無い。車種出しすぎじゃねって気もするけどｗ
>>450 WRXやシビックタイプRあたりと似たような性能の車をアクアの仲間だなんて騙す悪質さwwww
>>442 VW乗ってるけど日本車と大して変わらないよ
ただディーラーで修理や交換するとやはり高いので外車も扱える整備工場を確保しといたほうがいい
>>358 客商売において客の信頼を勝ち取るってのは一番大事なことなんだけど
>>461 自国でディーゼルが売れなくなった途端、それまで導入を見送っていた日本に持ち込んで売り捌く悪質な三流メーカーの車を有り難がるとかwww
ドイツの毒ガス車を買うくらいなら、まだチョンダイの方がマシだろうwwww
>>326 いやいや、俺アテンザ乗ってからレクサスだけどマツダはマツダだった。
やはりチープだよ。値段相応。
てかマツダはディーラー対応が酷すぎて買う気失せる。
ヤリスがトップになったのは全国のトヨタレンタカーが超大量にヤリスのレンタカーを導入したからで、別に人気があって消費者がこぞって購入した訳じゃないよ
実際に街中を走ってるヤリスのナンバープレートを見ると「わ」ナンバーが多い
それでも登録した数でランキングが決まるから、トヨタは堂々と一番売れてる乗用車だと宣伝する
ホントやり方が汚いわw
ホンダは自社普通車ユーザーをNボに誘導するという
壮大な自爆やってるからな
もう浮上は無理
>>478 ヤリス+ヤリスクロスの台数だから
来月あたりは3万台行くかもな
かなりずるいやり方やな
ヤリスは1000が思ったよりパワー無くてな
買い替え考えていたけど坂道多いから諦めたわ
>>467 知り合いの小金持ちが、そんな乗り方してる
突発的な故障に備えてセカンドカーの日本車も持ってる
今時の外車は維持費が安いーなんてのは、しょせん金持ちの戯れ言
>>478 ノートやデミオも同じ手口なんですよwwww
ノートにいたってはコンパクトカー登録台数日本一とか宣伝してるしwwww
>>326 レクサス品質を本家より100～200万ほど安く買えるコスパ最強の車なんですよね？wwww
そんな車が見向きもされないって理不尽な世の中だよなwwww
>>482 ヤリスの1000とか営業用かおばちゃん用だぞ
普通はロッキーライズ買う
ＤＳＴのウェット旋回ブレーキテストで凄い差が出た。
他のテストはフィットと同じように優秀だったのに。
>>467 15年落ちのボルボXC９０に乗ってるけど消耗品以外壊れたことないよ
>>489 それは「運が良いね」って話
要は程度の話だよ
俺、どこのディーラーの対応でも、そこそこ満足なんだけど
待っている時、客を観察して見ていると
もの凄い「お客様やぞ！」「茶だせや」ってオーラをだしている人がいる
しかもこども達の前で...
あの風景を見ていると、日本ってどうなってるのか心配になる
>>480 今のフィットは知らんが昔は下位グレードではカラーも装備も選択できなかったしなあ
高いグレード売りたいのは分かるけどさ
>>326 マツダ乗りだけど、そういうのこっちまで恥ずかしくなるから止めてほしい。
細かい部分を気にする人にはまだまだマツダは色々足りてないよ。
3ナンバーに太ったカローラセダンなんて生で見たことないぞ
本当に売れてんのか？
>>482 2代目ヴィッツ1000をレンタカーで運転してみたら、車内に聞こえるエンジン音が乗用車らしくなくて幻滅
まだ軽四のほうがマシなレベル
>>490 日本車より車体もしっかりしてるし足回りもしっかり作られてるからヘタれてくる感じが少ないってのは運関係ないよね
電装系とか壊れて無いのは運かもしれないけど
小梨なのにフリード買っちまった…今回はホンダ車買おうと思ってから仕方ないけどヴェゼルにしとけばよかったわ
周り見てもフリードはオバサンしか乗ってねえや
ヤリスは売れると思ったよ。無駄にコストかかってクソダサいアクア（）なんかと180度違うもんな。
さらにラリーチャンピョンカー（の一応ベース車両・・・）という箔付き。トヨタ車・レクサス車全体的にクソダサい車種ばかりの中、
ヤリスだけは悔しいけど売れる要素しかないもん。
ヤリスは前から見るとおっいいなと思ったけど
横から見たらリアタイヤ上のフェンダーのもっこりデザインが犬のお座りみたいで残念だた
>>461 ガリバーの車とか地雷だぞ。それでなくてもBMBとかベンツは維持費かかるのに
だけじゃないよ！
分かって下さいよ～
山田杏奈ちゃんのスイフトは何位？
>>501 「ベーエムヴェー」を「BMB」と書く香具師・・・
＞ヤリス」で2万2066台だった。
あんな小さい、安い車でたったの２５万台／年か？
もう国内では車なんか売れないよな、消費税もあるし
>>492 衣食住足りて礼節を知るだから日本人は財布も心も貧しくなってる
>>482 それはヴィッツ時代からわかってる話だし、1000でパワーを求めるなんて無理な話
豊かな日本では300万円の車が普通だからなあ
貧しくてアメリカ人はトラック乗ってるのにねw
結局、ビンボー臭い安車しか売れないということか今の日本では
>>465 なるほど
トヨタホンダは評判通りで俺の行った日産がたまたまハズレだったのかな
スズキはやっぱ評判道理だったようだねw
ヴィッツに乗っているが、ヤリスのデザインはちょっと……
2代目ヤリスに期待
ヤリスとフィットなら、ヤリスは選ばないな
シートが安っぽい
カローラスポーツ買おうとしたんだけど
ナビの画質が荒くてバックモニター見にくいとか
今時LEDじゃ無いとか
なんか色々と惜しいと言うか変なとこでコストカットすんなよ
と思って買わなかった
さてヤリススレの主の私が来ましたよ
プリウス10年乗ってヤリスに乗り換えたばかりです
前のプリウスはこみこみで230万（エコカー減税なし）
今回のヤリスHVは260万
本当に車の値段は上がりました
ちなみに納車は2か月以上かかりました
未だに前から見たらアクアとヤリスの区別がつかない
>>4 車に実用性を求めるのなら、トヨタ一択ですよ。好みで選ぶのならどこでもいいですがね。
クルマは白物家電だから安くて長持ちで無難が一番
クルマオタはアニオタと同じだからエンガチョ
ヤリスは後部座席が狭いというけどそうでもないよ
余程のデブでない限り大丈夫
ダイハツのライズに比べたらヤリスなんて全然売れてるとは言えないだろ
シート何てどうせビニールカバーかぶせるんだから
クラッツィアジュニアで工賃込み40000ぐらい
>>523 うちの妻はダイハツのクルマがだめなの
あれワンポジションウインカーと言って
ウインカーレバーを押し切っても中央に戻ってくる
その感覚が嫌なんだって
パッソにしようと思ってたけどそれで結局ヤリスになった
>>512 スズキは入店してカウンターにいる
お姉さんに声掛けるまで無視状態だったな
車は買ったけど
>>513 残価設定ローンとかよく組むわと正直思うわ。
ヤリス実物見たらなんかこう、ヴィッツにしか見えなかった
>>4 え？
スズキダイハツですよ
トヨタ？安い車作る能力が失われてるからのーせんきゅー
>>528 ヴィッツだよｗ
だから無難なの
クルマは白物家電だから無難なのが一番
周りにカローラ買ったっていう人に一人も会った事ないんだがほんとに売れてんの？？
社用車で多いのか？
>>529 おれはカローラ１３年→プリウス10年→ヤリス2週間ｗ
クルマなんて白物家電だから壊れるまで使うもの
プリウスも乗りつぶすつもりだったけど
妻も俺も年のせいで大きい車が運転しにくくなってきたからヤリスにした
>>532 3ナンバーになってからカローラ売れてないよ
>>525 車の免許もってるなら原付に乗せてみろ
バイクはかなり前からプッシュキャンセルだ
…そのウインカーどうやって消すの?
>>534 テスラが高速道路を無人で走ってニュースにならない国だからそんなもんだろう
俺はトヨタはない。
スバルか日産
>>536 曲がると消える
車線変更は3秒間だけつく
で反対にレバー押して反対側のウインカーが点滅して
ぼけ老人みたいなウインカー点滅になる
やっぱりレバーを押し切ってちっかちっかしないと
安全上問題が有る
国交省にまで文句言った人のブログ参照
>>512 当たり外れはあるからね
まぁスズキは殆どがディーラーの体をなしおらず町の自動車工場レベルが多いってのもあるかもね
うちの地域のスズキディーラーは親会社がトヨタ系なので
店の雰囲気や接客もトヨタぽい
ヤリスは、WRCの結果次第なんじゃないかな？
そうしてから、アメリカで少し売れたらいい感じかな。とゆう感じだね
燃費表示が1万キロあたりのガソリン料金になればトヨタよ販売台数はガクッと減るだろ
みんなそういう計算してないから
>>90 聞いた感じだとヤリスのデザインの方が女子受けしてた
フィットのデザインが受けているのはおばs
>>538 普通のレバーでも自動で消えない曲がり方するとこはどうすんの?
反対にレバー押すってのがのがわからん消すため？
今URL貼るとアク禁になるので引用ね
トヨタ「ライズ」、ダイハツ「ロッキー」が絶好調な売れ行きです。
でも、このクルマ、試乗しましたが、ダイハツの開発・生産車でトヨタへのＯＥＭであり、
購入前に必ず知っておかないと後悔する仕様がありますので、買ってから後悔されないように、
お知らせします。
●不便な仕様
・ウィンカーレバーが必ず中央に戻り、自分の意思でウィンカーを迅速に消せません。
うちの妻もこれが無理だと言ったので
結局ウインカーレバーが戻ってこない車で一番小さいヤリスになった
軽は5人乗れないからだめなんだと
ヤリスも 災害時 停電時はわりと使えるそうだし
停電時のための、早急な簡易乗り物があれば便利だよねぇ
非常時には、駐車場に停めてある、ソーラー発電式の乗り物。から充電できたりとかね
あれば便利だね
今の車は高速とかほとんど自動運転だから遠出も凄く楽
>>543 デザインなんてくだらんもん気にする奴は別の車に乗れ
>>472 ヒュンダイとか日本じゃメンテできないじゃんw
そもそも売ってないし…。
>>3 カローラかっこいいじゃん
性能もよいらしいぞ
ヤリス売れなさそうな車だけどな
まず自分は買わないしまわりも欲しいなんてヤツいない
プリウスと同じで白が売れまくってる
無難オブ無難のクルマ
でも260万はコンパクトカーにしたら高すぎ
>>549 うんまぁ気にするやつが多いからフィットは売れてないのだろうな
>>553 >>1読んだ？
9月も単月トップだよ
クルマオタが乗らないだけ
>>539 うちの近所のディーラーはみんなニコニコしてて対応最高だけどな、整備のにいちゃんも車好きで話が盛り上がる。俺がHT81S乗ってるせいもあるがw
>>554 フィットが売れないのはホンダだから
俺がプリウス買った10年前はインサイトつぶしで値段が安かったので
今回もフィットに期待したが根性なしだった
３リッターターボのスカイラインは最近よく見かけるようになったが爺さんが乗ってるな
ワンタッチウインカーは慣れだろ
そのうち慣れる
コスト的にもワンタッチ化は必要だしな
>>557 今ディーラーはみんな優しいよ
がつがつ行くと客が逃げるんだって
まるでカウンセラーみたいな傾聴して全面的受容して
客の言うことを否定しない「寄り添う営業」ばかり
>>562 ディーラーもうちの妻に「慣れですよ」と説得したけど
「慣れるつもりはありません」と拒否された
>>563 これくっそ評判悪いね
ディーラーがメーカーに苦情言いまくってるらしい
自分でナビ付けられないの本当にヤダ
トヨタが課金ビジネスで儲けようとしてる
テレビつけるのもカードからでないと支払えない仕様
>>11 他メーカーでトヨタにオイル交換しにいくの？
BRZならかろうじて大丈夫そうだが俺にはムリだ
あのワンタッチウインカーと言うかワンポジションウインカーさえなければ
ダイハツのOEMクルマ買ったんだけどなあ
ダイハツの方が車体価格に敏感だから先取りコストダウンされたんだろ。
トヨタも早晩同様になる
トヨタ車は高いけど高いだけのアフターサービスをしてくれるし営業の質も良い
安いメーカーは安いだけの値段早々のサービスで営業の質もどっこいどっこい、スズキなんて家に納車持ってきてくれないんだぞ、マツダに至っては買った後の客は客じゃないみたいな対応してくるんだぞ
トヨタは代車で借りる車は基本同クラスか上のクラスの車を貸してくれる
マツダやスズキなんて一番高い車を買っても代車は軽四とか世代落ちの中古車とかだぞ
>>567 遣いにくいのは事実
紹介したブログでは車線変更時に
3秒しか点滅しないのは道路交通法違反だという指摘もあった
>>573 俺ヤリス買ったけど車ディーラーに取りに行ったよ
車の統計スレ
ええとちょっと>１とは関係ない話で恐縮なんだけど
ｳﾘが結構知りたいのはジャップ国の車の色についての統計なんだよねｗ
最近はどうか知らないけどね、昔はなかったんだよね、車色の統計。
ただねえ、前世紀８０年代以前と言おうか？
ジャップカーって謎に白ばっかだったよねｗ ちょっと強迫的なまでに。
しかしまあまさに
>>530 くんがいうようにかつては車も
白物家電の三種の神器のうちだったからねえ。
おっと失敬、車が入るのは新・三種の神器だったっけｗｗｗ
今でも60代だの70代だの80代（！）だの90代（!!）のお金持ちは
白い車を好むねｗ さもなければ黒塗りの高級乗用車だｗｗｗ
ｳﾘはヤングの時から「モノカラーの車ってつまんなくない？」とは
これ、思っていたけれどもｗｗｗ
>>572 メーカーがやって違法なわけないだろ？
型式認定されないですって。
年寄りは変化を嫌うからクレームは無視、ハンドル左右からでてるレバーは高コストなんだよ
>>571 代車だって買い替えさせるための作戦だろ
>>574 うちの嫁さんはルーミーすら大きくていやだといった
新型ヤリスは、カタログ燃費だけじゃなく実燃費でもかなり頑張ってる
今年フィット4に乗り換えたけど、概ね満足している
総額320万円掛かったけど
でもヤリス小さすぎ…大人4人乗せるとなった時どうなるんだ？
フィット４買った奴が息してなくて糞ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>580 それは確かに
削減できる燃料費が数千円だが
>このことは国交省にも連絡しましたし、メーカーにもクレームしました（ダイハツ、トヨタ両社）が、
>一向に改善する気はないようです。ダイハツにはこのブログにあるように、
>４年前にクレームしていますが、一向に直さず、それどころか、
>この欠陥ウィンカーを適用車種を拡大していますので、かなり悪質です。
「トヨタ「ライズ」、ダイハツ「ロッキー」購入前に必ず知っておくべきこと」
2020年02月13日(木) 05時17分24秒
テーマ：ブログ
ダイハツ欠陥ウインカーはかなりの客を失ってることを意識すべきだね
オーリスの時みたいに新車のときだけ騒がれて、あとは忘れられていくんだ
社風は嫌いだが、下請けと派遣の涙により築きあげた品質は一流と言わざる得ない
いやヴィッツの代わりだからこれからもどんどん売れると思うよ
白ばかり売れる車はロングセラー
>>581 高杉、なんのオプションつけたの？
もうカローラで良くね？
アドバンストパークをつけようとしたらディーラーに止められた
「時間がかかるから混んでる駐車場だと待ってる車に嫌われますよ」って
ヤリスに欠点があるわけではない
がより安いダイハツ、スズキと差がほとんどないのは確かだ
おれトヨタのクルマしか乗ったことないから他のクルマ乗る気がせんのだよ
>>551 特に特徴の無い当たり前の車っていうイメージだけど
それが良かったんだろうか
>>526 俺の行ってるスズキは駐車場まで出迎えに来るぞ。
>>532 カローラはアクシオ、ツーリング、スポーツ、フィールダーまでひっくるめてだから。
それでも業務用の方が多いだろうな。
>>582 後ろは従来のヴィッツよりかなりタイト
後ろ狭いと言われてるアクアより天井は高いが足元は狭い
フィットは広さも売りだから新型も広い
シェンタやフリードにルーミーなどのコンパクトミニバンというジャンルも確立されたから後席は気にする車じゃない
1人2人乗車がメインの人も多い
やっぱし日本人は欧州に憧れてるから
欧州仕様だったヤリス人気だね
>>595 格下メーカーはトヨタと同じ値段でトヨタと同じ装備をしても売れるはずがない
利益を削って装備を良くするしかない
>>601 欧米への憧れは急速に衰退してるのが現状
車検の代車で乗ったラクティスがすごく良かったのに
もう新車は売っていないんだね
>>602 それは自動車維持費用をトータルコストで考えない人
あんなダサいのに売れるんだ
俺はアウディQ３スポーツバックを予約したよ
日産はもとからアレだし、ホンダも最近Ｆ－1から逃げ出して泥船だし
松田とか滑るはそもそもどうでもいいし
鈴木、ダイハツは軽だしちょっと
三菱？シラネ
ヤリスは売れるだろうな
それはわかる。カローラとかクソダサ車が未だ2位にいるのが納得いかんなぁ
ライズはすぐ飽きられて陳腐化するだろう
>>578 ボロ車を点検に持っていくと・・・
何も言わずに新しい車を代車にするのがトヨタ
代車にボロフィットを用意して、しつこいぐらいに新車を薦めてきて頭に来るのがホンダ
だったな
>>582 別の車を出す
ヤリスは4人も乗ることがないって前提で買う車だよ
>>605 割高でも売れているのはそれだけ信頼されているんだよ
高い買い物なのだからサポートが良くて信頼できるところから買う
だからトヨタが売れる
>>568 前にトヨタ車乗っていてその時のオイルキープが
残ってたからね
他にもスズキやダイハツの車も来てるよ
自分が営業マンだとしたら次はトヨタ車買うかも知れないからタチが悪くなければ来て欲しいけどね
>>590 あれは手抜き車だから
こんなんでええやろって作ったのが伝わってくる車
乗ってた俺が言うんだから間違いない
トヨタで設計製造して一番安いのがヤリスの廉価版、140万もする。
ダイハツを見習えといいたい。
>>435 スバルは
クルマそのものの設計が5年遅れ
ミッションが10年遅れ・・・
エンジンが15年遅れ・・・
来年のノアヴォクエスクの統合車が、楽しみでたまらん。
早く正式発表してくれ。
>>492 子持ち様って言われるくらい子育て世代にDQN多い
暴走ベビーカー、道路族、BBQN
場面によって言い方変わるだけで全部同じ連中だよ
>>429 ライズこそプラスチック丸わかりで安っぽいのに割高
>>620 アクア＝古臭いダサいHVしかない
ヤリス＝新しい剛性がよい、ハイパワーのGRからHVまで豊富
生まれながらの基礎体力が、そもそもちがう
ライズとCHRは勢いで買っちまった奴多いと思う
あれはやめた方がいい
RAV4ハリアーにしとけ
>>617 トヨタ上まわる影の主役、東南アジアでダイハツ快進撃の理由
https://response.jp/article/2018/03/23/307552.html 日本国内では軽自動車会社のイメージが強い。
しかしながら、東南アジアの一部の地域で展開する事業規模は
親会社トヨタを上回っていることは意外と知られていない。
親会社のトヨタも幾度と低価格車にチャレンジしてはいるが成功とはいえず、
業を煮やしたトヨタトップはついに新興国向け低価格車の開発カンパニーを
ダイハツに置いてしまった。
「トヨタは安く車を生産できる生産方式を持っているが、
安くクルマを設計できない」という事なのであろうか。
>>623 見た目の話じゃね？
お、ヤリスと思ったらアクアだったこの何回かあるわ
なんでこんなに日本国民はトヨタばかり乗るのか意味不明
自民党一極化もそうだしバランス感覚ないんだよな
てかそもそもダサい
>>624 RAV4は良いね
試乗した
コスパも高い
ヤリスGRが300万なら即買いだったのだがなぁ
さすがにヤリスに500万は買う気無くすわ
>>485 旧ヴィッツ
元々世界販売ではヤリスで日本だけヴィッツだったんで
今回のモデルから名称統一
ヤリスとフィット、なぜ差がついたか…慢心、環境の違い
ヤリス 22,066台
フィット 8,922台
>>486 品質はわからんけど、最近のマツダの内装クオリティは価格考えたらすごいと思う
>>614 トータルコストで言えば故障が少なくて後からお金がかからない方が良い
高い買い物なんだから安物買いの銭失いは避けたい
トヨタは信頼があるから選ばれる
ヤリスもライズもよく見るようになったな
運転してるのは年配者が多いな、大丈夫か？
>>629 ヤリスクロスはこの時期試乗車登録メインだろ
ライズより間違いなく売れるから10月はもっと伸ばすぞ
>>517 カローラスポーツ、ナンバー灯以外はフルLEDだよ
ヘッドライトはレクサスみたいな三眼じゃないしクラウンのようなアダプティブハイビームはついてないけど
>>639 いやヤリスがメインだよ
ヤリスクロスみたいな重くて大きい車めんどい
>>115 C-HRは車体デザインがなんか好かん
ヴェゼルは赤とツーリングの青以外の車体のカラーが安っぽいのだけが難点
>>640 そういうディテールにこだわるクルマオタはヤリスなんて気にしないでいい
>>636 試乗でマツダ3に座った時は確かにええやんって
ちょっと感動したわ
走りだしたら感動消えたけど
>>634 フィットを買うはずだった層が自社のNボに食われてる
>>639 売れないよ
後席死んでるし1リッターじゃない
独身男しか買わない
なんかここ数年車を買い替えたい気持ちにならんのだよな
>>641 ヤリスがメインなのは否定してないよ。ヤリスクロスが試乗車登録メインといってるだけで
>>645 フィットの隣にＮボが置いてあるからこっちの方がいいじゃんってなっちゃうんだよね・・・
>>647 ヤリスに乗る人間はヴィッツに乗るつもりで買うの
クルマはただの白物家電
>>645 ホンダは軽売っても利益出ないとは聞くが
何とかならんもんかな
せっかく売れてんのに勿体ない
>>654 あんなくそ高いＮＢＯＸ売ってるのに？
カスタム乗り出し230万ってなめてるだろ
>>646 今現在5か月待ちだよ。トヨタ製だしコンパクトＳＵＶでＨＶ設定があるってのはでかい
>>656 細い道のすれ違い、駐車場のとめやすさで選ばれるのがヤリスなんだよ
軽は5人乗れないから駄目
ヤリスの後部座席狭い狭い言う奴が多いんだけど
前のプリウスより広く感じるわ
>>655 装備自体は超豪華だからな
車は小さいけど
去年に四輪部門が足引っ張る、軽は利益出ない
という記事をいくつか見たわ
フィットがあと50万値段を下げれば
ヤリスも50万下がったのに
ホンダの根性なしのせいで漁夫の利が得られなくなった
インサイトでプリウスをびびらせたときの意気はどこにいった
>>194 そんなに固くない
一番上のグレードはシートのデザインが酷かったから中間グレードにしたけどファブリックだったから柔らかかったのかな？
ちなみに後部座席はわからん
カローラとシビックなぜ差が付いた
カローラ 13,579台
シビック 692台
>>654 ダイハツのコストダウン技術勉強しないとね
スズキはやり過ぎてリコール連発中
>>663 少し前はダイハツもやり過ぎて酷かったけど
今は全然良くなったみたいね
スズキはちょくちょくあるねぇ
いらん装備つけないで価格競争すればいいんだよ
この失われた30年でクルマはバカほどインフレしてる
最近のトヨタは顔がいかついが、そういうのを好むDQNやマイルドヤンキーがターゲット層なんかな
個人的にはいかつい顔は好きじゃない
>>662 北米だとシビックの方が上なんだぜ？
この差が誤差ってレベルで
>>667 馬鹿は金もないのにアルファード買うからｗ
今のカローラが売れるのは理解できん
今のカローラはプリウスとほぼ同じ大きさだから取り回しに苦労するよ
マツダ見に行ったけどプラスチッキーで革も安っぽい。
あれ良いって言ってるのはマツダしか知らん層だからな。
>>666 タカタ絡み込み？
あれは大多数が引っ掛かってるからノーカンでもいいような
>>673 理由なんか知らん
そのときは洗車もしてくれるからくるまがきれいになっていい
クルマはただの白物家電
>>599 俺も先日ジムニー（JB23）のリコールの件で
スズキのディーラーに行ったら前の日電話で応対してくれた営業マンが
駐車場まですぐ出てきて誘導、応対してくれた。
作業待ってる間も客が来るたびに営業らしき人がダッシュで駐車場に向かって行ってたのを見て
感心したよ。
女にモテたい気持ちが少しでもあるならトヨタかレクサスかジャーマンスリー乗っておけ。
それ以外はマジであいつらキワモノ扱いだから。
その中でSUV選んでおけば間違いない。
一位と三位の車は初めて聞いたｗ
ってほど日本車は終わってる
買う時にリサーチもしない
顔が同じなのはまだ一緒にしてもいいけど
ヤリスとヤリスクロスは別の車でしょ
まぁヤリス単独でも販売一位だろうけどね
>>678 車スレでそれは情弱自慢みたいな感じだが
>>630 ・外車の部品が高い
・その他の国産メーカーがゴミ過ぎる
結局ライズにしてもルーミーにしてもトヨタならバカ売れしちゃうわけで、
やっぱりトヨタの販売力営業力だよな
>>680 何ならいいの？
ホンダ車とか日産車なんてなにこれって言われるけど
>>680 女ってな周りが選んでるのが正義なんだよ。
プリウスはデザインがまともになったカローラツーリングＨＶの登場で役割終えたんだよ
>>684 つーか、日産、ホンダ、マツダは自滅
スバルは傘下
あぐらかいてる
>>685 そんなんでモテるって馬鹿かお前。
そんな大衆車でモテる訳ねーだろ
プリウス・ハリアー・ランクル・レクサス車嫌がる女はマジでいない。
人間が作る乗り物に拘る時点で、お前ら全員下等動物だわ。
人間が作って人間が喜んでるんだから、始末が悪いw
地球から哀れんだ目で見られてるぜ。
「コイツら救いようがないな、早く滅んでくれんかな」
>>692 プリウスは堅実なイメージで男に乗って欲しい車ランキングで常に上位だぞ
>>665 クルマはグローバル工業製品だからトヨタ車は普通に安売り競争してるよ。
日本人の給与＜車の価格上昇＜世界の経済成長 ってなだけ。
>>689 トヨタ買うならカムリ、RAV4、ヤリス、カローラあたりの国産戦略車だわ。
日本市場専用の車は車内快適性を優先しすぎでデザインが酷い。
今はプリウスでコミコミ350万
ハリアーで450万だから
貯蓄グセのある堅実な男しか買えないよ
乗用車ベスト10
1位 トヨタ「ヤリス」：2万2066台（ー）
2位 トヨタ「カローラ」：1万3579台（前年同月比122.9％）
3位 トヨタ「ライズ」：1万3077台（ー）
4位 トヨタ「アルファード」：1万436台（前年同月比160.0％）
5位 トヨタ「ハリアー」：8979台（前年同月比230.8％）
6位 ホンダ「フィット」：8922台（前年同月比125.1％）
7位 トヨタ：「ルーミー」：8084台（前年同月比89.4％）
8位 ホンダ「フリード」：7689台（前年同月比94.8％）
9位 トヨタ：ヴォクシー」：6512台（前年同月比64.0％）
10位 日産「ノート」6493台（前年同月比49.3％）
もうプリウスは10位にも入ってないんだけどな
ホンダがフィットでアクアより良い車を目指したがトヨタは全く新しいコンパクトカーを目指して作ったがそれがアクアより遥かに良い車だったということ。
アクアからヤリスに乗り換えたけどヤリスが売れるのは当たり前だと思うくらいに良くできてる。
>>703 アルファードがこんなに売れてるのか。。。
>>689 すまんフリードをルーミーと完全に間違えてた。消える。
>>649 ヤリスにはついてないけど、ヤリスクロスには電動パーキングついてる
あとGRヤリスのNA廉価グレードにも何故かついてる
ターボのハイパフォーマンスグレードには電動パーキングついてないけど
>>703 ４位凄いな
その車って高いんじゃないの？
日本て景気いいじゃん
>>662 法人向け廉価グレードの有無だろうな
カローラには簡素装備の法人向けグレードがあるけど、
シビックはカローラでいうと上級グレードしか用意してない
アコードやCR－Vも似たような感じ
>>703 プリウスの乗り換えがカローラ出しなもう
>>703 あれ？フィットってモデルチェンジしたばっかだよね
職場で人面カーと呼ばれて不評だったけど
それにしても400万超のアルファードやハリアーより売れてないとは…
>>703 日産が潰れない不思議
もう間も無くって予感はあるが…w
>>713 1/3の世帯は、代々の資産運用で不労所得だけで1500万超える。
だから買える。
>>665 国内向けカローラは欧米向けに比べるとコストダウンしてるよ
少しでも販売価格を安くするためにね
2.0Lダイナミックフォースエンジンも日本仕様には載せてないし、
後部座席エアコン吹き出し口も日本仕様では省かれているし、
駐車アシスト機能も用意されてない
>>717 経産省利権が潰さない。甘利も言ってただろ。あらゆる方策を講じるって。
日本の自動車メーカーが政治やってる状態。
>>720 でもアメリカより高いよな。トヨタも日本人を「車音痴の猿」「ちょろい」
とか思ってそう。
>>710 欧州基準クリアできないので必要
だからスズキがトヨタに車借りてスズキＲＡＶ4なんての出してる
>>722 そんなこと思ってねーよ
日本のユーザーは、世界一厳しいぞ
>>724 壊れなさと塗装には世界一厳しいかもね
安全性とか走行性能は日本人は重視しない。欧米とは速度域がぜんぜん違うから
>>717 海外でエクストレイルとかシルフィが売れてるから
先進安全装備性能も剛性もトヨタ・レクサスが上位占めてるだろ。去年はレクサス NXとUXがトップだったか。
寸法を目いっぱいつかって車内の広さ謳ってる軽とかコンパクトあるけど、
その手の車は後席ヘッドレストとリアガラスが接触しそうなほど近いから、
追突された時ヤバいだろうな
あとミニバンの三列目も
>>729 NボックスやNバンだと前にエンジンあるからまだマシなんだけどな
ヤリスの窮屈な空間よりも、フィットが良いと思うけどな。
ヤリスは視界が悪い。
>>715 いやカローラでかいからプリウスの乗り換えはヤリスだよ
老人になると小さい車がよくなる
>>630 無難というのは最高の価値なんだよ
クルマオタには理解できんだろうが
クルマは白物家電だから
安くて丈夫で長持ちで飽きが来ないのが一番なの
>>699 買うなら気合いの入った車がいいよな。
ヤリス、カローラあたりは開発費が違う。
クルマ買うのも冷蔵庫やエアコン買うのも同じだよ
無難が一番 売れてるのが一番
クルマでイキってどうするよ
ファミリーカーならスライドドアの方が楽だから
フィット買う層は軽やルーミーに流れてるそうだ
ヤリスは走り重視のドライバーズカーにして当たったな
メーカーはコモディティ化したら価格競争に巻き込まれるから
必死でイメージアップして値段上げてきたけど
もうそれも限界だろ
新車登録台数は4月から前年度比８１％のままだ
>>736 そんなもんでヤリス買うバカはいないとは言わんがほとんどいない
ディーラーに聞いたら高年齢層が白ばかり買うらしい
軽自動車も含めたランキングだと一位N-BOX、二位スペーシア、三位カローラらしいな
>>739 何で三位にカローラが来るんだｗ
>>1も読めんのか
652 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/01 17:04:16
やっぱ特にル●クスが酷いよ
最終日3000増で10000台に乗せてきた。
9/24は11位3598 → 9/30には4位10736だよ。
ダイハツも真っ青、異常にも程がある。デイズもだけど、月末にパンみたいに一気に焼き上がるのかよw
業績も数字も追い詰められて気が狂ったんか？
手ごろな国産ワゴン車ったらこれのツーリングしかない。
レボークは手の届かない場所にいっちまった。
>>736 新型フィットがヤリスに負けた新車販売の裏事情…“化け物”N-BOXが売れすぎる弊害も
https://biz-journal.jp/2020/10/post_182224.html ホンダ全車種がNボに食われてる
日産クソきっしょ
ランキング見栄えしか考えてない腐った朝鮮人みたいな奴らだわ
日産も日産信者もしねよ非国民
>>132 後部座席優先はセンチュリー 天ちゃん専用車www
>>732 プリウス
全長4,575mm
全幅1,760mm
カローラツーリング
全長4,495mm
全幅1,745mm
プリウスの方がデカい
カローラって社用車で売れてるだけだよな
ここ15年くらい自家用でカローラ乗ってるやつ見たことないわ
>>747 プリウスはゴルフバッグ積めるようにしたからな
カローラは積めなくていいですと判断されたw
>>748 普通に新型カローラ乗ってる人見るけど。
社用車はプロボックスのイメージ。
>>748 カローラツーリングとカローラスポーツそこそこ見かけるぞ
カローラセダンはたまに見かける程度
>>751 プロボは技術系の社用車
営業系社用車はカローラセダン
なんちゃってGRのRSにもMTやハイブリッドがあればいいのに
還暦の俺は先月23日にヤリスクロスGオプションあり注文した、下取り車は廃盤のスペイドwww
ヤリスなんてどこが良いんだろうな
名前からして気持ち悪いし
カローラでいいよな
>>742 レボーグって、エンジンオーバーハングのCVTで、走・曲で気持ち悪い
フィーリングしか思い出にない
>>630 日本車が一流なのは値段だけだわスマホと同じ様相だよ
二百万円くらいの普通車で普通に外車に負けてるからな
コンパクトカーは特に負けてる
ちょっと金持った人はみんなミニとかスマートとかフィアット600買う
ヤリスはレンタカーに押し込んだらしい。
カローラは業務用。
米国でも主力のフリート販売だな。
カローラツーリングとカローラセダンは日本仕様だけ専用設計のショート＆ナローボディだもんな
海外仕様だとプリウスよりもロング＆ワイドだけど、日本国内では販売上の都合とか顧客の声とか色々な事情があったんやろね
ハッチバックのカローラスポーツと全長12cmくらいしか変わらないし
>>762 ヴィッツの時からレンタカーと商用車では定番だからな
日産が復活するには、430セドグロからY31を復活させればいいだけな
トヨタだってレクサスとプリウスくらいしかまともに売れてないだろ
それ以下のクラスはみんな外車に負けてるものそれか軽でムーブかNボックスか
ハスラーかって感じ
スバルは走りはいいんだろうけど燃費が悪いよな
今のインプレッサG4なんて走りの質感がレヴォーグに勝るとも劣らないくらいみたいだね
ヴィッツとか買うくらいなら普通にスマートとかトゥインゴがいいわ
ルノー車はディーラー少ないのが難点だがフランス車だからって
日本車よりしょっちゅう壊れる感じもなくなってきた
ヤリスはあまり見ないけど新型ハリアーはやたらと見る
>>768 スバルの走りって駄目だろ。300馬力って言葉で買っちゃう
厨房用でしょ。CVTに中回転ターボとかおかしいだろ。
エンジン位置も変だからリアサス落ち着きがないし
スバルは昭和のデザインからいい加減抜け出して欲しい。
そのうちマゴマゴしてたら日本車はコストカットの嵐で
外車より壊れるものになってるよスマホとか家電も通った道だからね
日本は工業国の看板を下ろして帰農したほうがいい
>>761 つくりが全然違うよね。ドイツ車は部品供給安くすりゃ
日本でバカスカ売れると思うけどね。内装も装備も走りも同価格の
日本車より遙かに上。
>>773 スバルのデザインは好きだが、コストカットが酷すぎるし
そもそもエンジンレイアウトとミッションが糞過ぎて苦手
>>776 コンパクトカーくらいのサイズなら普通に2、300万で買えちゃうもんな
そりゃヴイッツだのノートだのスイフトだのよりミニだのトゥインゴだの
スマートだのの方が売れるに決まってるわ
日本車は対して魅力もないのに値段だけ一流の頃のまま
>>775 政府保証つけてもらって融資うけた某メーカーは、
知ってる範囲では故障がかなり多いメーカーと聞く
>>770 プジョーの新型208はだいぶカッコ良くなったね。
ミッションは日本製だし欧州カーオブザイヤーも取ってて猫足も良さそう
フランス車はなにより内装のセンスがいい
>>761 おまえフィアット600がいったいどんな車か知ってるのか…
>>774 お前昔の日産セダンがどんだけ人気あるか知らんのか
>>781 内装エエよな。写真じゃ黒一色でも本革シートはつくりがレカロに近い深さで
本格的だし、メッキ部品のつかい方などもうまい。
今日ヤリスクロス280万を即決してきたわw
在庫車のリストを見て「これください」で買ってきた
納期2週間w
ヤリスクロスは内装も安全性も欧州車に負けてないと思う
というかヤリスクロスは日本で売るつもりがなかった車だし
レクサスがUXより小さいコンパクトSUV検討してるから、それ出したら売れるだろうな。
コンパクトと言っても全幅1800超えるだろうけどw
それが最初に電気自動車として出てくるモデルにもなりそう。
ヤリス見ないって人は多分アクアと見分けがついてない
>>784 日産はデザインがおとなしくなって人気急降下したよな
初期のシーマとかY32セドリック・グロリアとかオラオラ系デザインでクラウンよりも売れたんだもんな
徳大寺御大が嘆いていたけど、日本では品のいいデザインが売れない
下品で押し出しの強いデザインが好まれる文化があると言ってた
最近の売れ筋の車を見てもその傾向はまったく変わってないどころか、むしろ強くなっている印象
>>790 Y32って売れなかったろ？？
その前までが良かったよ
>>766 それならキューブとラシーンをE-powerにして200万位で出した方が売れるだろ
>>788 レクサスヤリスクロスだろそれ
ヤリスクロスの欠点が内装が酷いことだから売れるだろうね。
遮音材とかで車重増える分を3気筒エンジンでどれだけカバーできるかだけど
んーぶっちゃけEVと自動運転のビッグウェーブで大体のメーカーは撤退する気がする
内輪で争ってた今が懐かしくなるかもね
ヤリスって名前がダサいｗ
もっと他になかったのかよｗ
>>83 原価言うけど何人で造ってると思ってるの？
友人がminiを車検に出したらジョンクーパーワークスが代車で出されて、返す時本当に悩んでたw
>>797 たしかに名前はダサいが海外では昔からヤリスだったから
グローバルであわせるのはしゃーなし
車は日本市場メインじゃやっていけないだろうしな
>>797 欧州ではかっこいい響きらしいから仕方ない
チンクエチェントとかウラカンとかそういう感じ
ジャグァーのおっさんか
単なるコメディアンだったな
>>789 おれヤリス乗ってるけど前から見たらアクアと見分けまだつかんわ
フロントが全面黒のアクアもあるから
>>799 日産で聞いたことあるけど部品として入ってくる値段はエルグランドクラスで70万から100万位でそこから売値との差が日産に入る金だとさ
やれ販売力だ
やれ別車種合算だ
やれコロナの影響だ
理由探しが大変そうだが
単純に市場への訴求効果が低いだけ
最後は身内のfit3まで持ち出してディスるのか
fit3は発売半年までは月販2万台近く売ってた車だぞ
fit4なんてコアな客しか買わない絶滅危惧種
無能ホンダはNBOX屋なんだからNBOXつくってりゃいいよ
他やめちまえ
>>783 じゃ他の車と勘違いしてるかもねマーチよりさらに小型にしたような
感じのやつ最近急によく見るよあの手の市場に負けてるからね
>>331 それらは旧車としてだからね
10年前の車でたくさん走ってるのは
ノートじゃないかと思う
同年代のヴィッツやフィットに比べ
やたら多いしカーマニアでもない普通の人が普通に乗ってる
フィットって発売されたばかりなのにベスト3に入ってないのか
>>810 トヨタはなんかいや、という人が減ったんじゃないか
とりあえずトヨタだ
今はまだデザイン性で欧州車に負けたって感じだけどそのうち
性能や壊れにくさも日本車はダメだと言われ始めるよ完全に家電とか
スマホと同じパターンに入ってる
>>809 500だったか最近都内でやたらと見かけるようになってね
そら日本車が売れないわけだなって思うよ
>>810 コンパクトで室内空間広くて視界良好で内容的には日本人の琴線に触れる出来だと思うんだけど、
大人しい外観デザインがウケないんだろうね
ヤンチャな外観に仕立ててたらかなり売れてたと思う
今のフィットはファミリーカー過ぎて乗ってつまらんのだよ
まぁでもクラスで一番快適だと思うぞ
昔はフニャ脚トヨタと馬鹿にされてたが今はフィットよりヤリスのがずっと走りがよい。
まぁ今のホンダはただのNBOX屋だ
>>811 今のトヨタの社長は総一郎の再来と評論家の間では囁かれてるそうだよ
自らレースに出てテストドライバーもやってるという
>>815 いやいや新車で2、300程度で買えるクラスが軒並み外車に負けてるってだけ
ジジババがブランドだけ見てレクサスやプリウスを買うときか普通車諦めて
軽自動車に切り替えた時しか日本車を買うシーンが無くなってきた
レンタカーに回してるにも好調やなヤリス
狭いってやつには、そのうち肥大化したアクアが出てくるわけで、一台しか作れないホンダはきついな
トヨタは基本に忠実だからな
ベターなんだよ、間違いはないクルマづくりしている
ただ、そのぶん面白くないとも感じるかもしれない
なんか買いもしないのに絶賛してる無免許信者ってマツダに多いイメージだったがいつの間にかホンダも多くなったな
買いもしないやつの意見聞いて作った車なんて売れるわけがない
>>815 シナチョンに何でもかんでも盗まれていったからな
ま、国が悪い。利権にか考えない無能な老害が統べているせいで
規制規制でチャレンジ精神も無くし新たなものが生まれず全て後追い
>>820 いやヤリスで十分だけど
無難だから
外車なんて怖くて買えないよｗ
>>823 おみこしでも他の自動車メーカーにいるのかな
ライセンス取って国際レースに出てる社長
>>827 そのうち安全性でも外車に追いつかれるよデザインばダサくて壊れやすいのに
値段だけ一流の家電状態になる
>>723 で、トヨタはスズキに車借りてインドやアフリカで売ってるんだよな。
バレーノをアフリカではスターレット、インドではグランツァっていうスターレット
つながりの懐かしい名前で。
しかし、ライズがあれほど売れるなら、スズキもインドで売ってるエスプレッソを
日本に入れればいいのにな。あれ、ライズよりカッコいいだろw
>>786 ヤリスクロスはバーゲンプライスだから、買って損はない。ヤリスはクルーズを全車速にしなかったけど、これはしてるでしょ。
3ナンバーだからかぶらんかもしれんが、ロッキードが買うよりはヤリスクロスのほうが。内装は諦めろw
>>830 日本車が壊れる？
どこぞの機関がコスト比較してたから見てこいよ
適当に意見してんじゃねーぞ
ハリアーで儲け、アルベルでボロ儲けしてる間に、ホンダはNBOX売りまくって利益なし。F1も撤退するわ
車は容積重視派だから、電車みたいなのがいい。
窓が寝ている車の圧迫感はいらないな。
ヤリスは狭いし電動パーキング付いてないし本当にいいのかな
トヨタブランドに騙されて買ってない？
>>830 いやそれならそれで別にいいけどｗ
パソコンみたいなもんだろ
>>837 プリウスに比べると運転しやすさは格段に上がったわ
まあ普通の無難なクルマ
RX450h L AWD パノラマルーフ エンタメシステム注文したけど試乗せんと買った。
意外とでかいんやんね？
M3からの乗り換え。
>>3 菅田将暉がCM出てるからか高2の娘が最近ねだってくる
チェロキー→ギブリ→R8ときて
次にカローラツーリングは無いわ……
嫁も嫌がるし息子は今どき180だし
爺ちゃんなら乗ってくれるかもだけど80越えたし
どうしたもんだろ
ヤリス・ハイブリッド
WLTCモード燃費35.8km/?
市街地モード36.9km/?
郊外モード39.8km/?
高速道路モード33.5km/
これは売れるわ
>>842 若い人にはカローラの安車ってイメージ無いらしいね
そりゃそうだ、車両品質を度外視して出荷するニッサン車を買うのなんてバカだ。乗員の命がほしければ。
>>844 車持ってるだけで金持ちだから
今の若い人は
免許取っても車買わない（買えない）
彼女出来ても車買わない
結婚しても車買わない
だけど子供ができたら車を買うんだ
車がないと生活できない田舎者は別として
車は勝ち組のステイタス
車種なんて関係ない
>>662 前後バンパー部分のフェイクのダミーダクトが大げさすぎるのが原因だと思う。
カローラは「安かろう悪かろう」だった時代は一度もなく、
安くても故障せずに長く乗れるコスパがものすごい車
「所有する喜び」はあまりなかったけどね
でも新しいカローラはこれまでと一味ちがう
>>848 一つ前のカローラはヴィッツがベースだったからな
乗ると結構違うけど
魔改造ヴィッツのような
トヨタ車に乗ってると「故障した」という記憶は全くない
>>850 カローラアクシオはヴィッツベースの日本ガラパゴスのカローラだったね
>>843 俺ヤリスHV買ったけど燃費なんて全く気にしてない
ガソリンスタンドに行く回数が減ると言うのが一番の利点なんだ
めんどくさいから
DSTのヤリスとフィットのウェット旋回ブレーキテストの動画見てると、
燃費と安全性を天秤にかけてるのが見えてくる。
>>662 日本ではモノを見る目がない情弱多いからな
カローラとシビックなら俺もシビック選ぶ
ただし買うとしたらTypeRだがなｗ
ノーマルのシビックなんてカローラも同様に所有価値ない
>>857 いや、押し付けてない
今の若い子は本当に身の丈に合った生活してて
賢いと思う
見栄張ってた昭和脳のバカヤンキーより
はるかに賢い
カローラツーリングにするか
アイサイトXのレヴォーグにするか
悩む
>>862 レヴォーグ１択でしょ
カローラなんてゴミ買うなよ
>>860 日本のトヨタのシェア知ってる？
売れまくりなんだけど、工作員とか何を馬鹿なこと言ってんのよ
ヤリスクロス興味あったけど、後席の狭さが厳しかったなぁ。
ただコンパクトカー自体難しいということがわかっただけでも有り難かったわ。
次はフリードかな… フォレスター乗りたいんだがなぁ
>>862 予算に余裕があって燃費も気にしないならレヴォーグ
維持費安いのがよかったり燃費気にするならカローラツーリング
>>695 今はそういう傾向の女子は車なんていらない、金貯めろって感じだよ
トヨタのディーラーが全車種売るようになったけど
もしそれしてなかったらコロナの売り上げ減で悲惨なことになってましたと
ディーラーが言ってたな
でも売れる車はどんどん小さくなってますと言ってた
アルファードとかハリアーとかも売れてるはずなんだが
>>864 マツダ3はないわｗｗｗ
カローラ以下ｗｗ
>>658 四人乗り軽は５人乗れないが大人四人ゆったり乗れる
五人乗りヤリスは５人どころか大人四人すら厳しい
これが現実な
>>869 飯に行ってもカードで払う男は敬遠される
>>869 車がいらないで娯楽があるのは東京圏だけだろ
名古屋圏も関西圏も転勤で住んだけど車は要るぞ
>>859 シビックタイプRとシビックって、ヤリスとGRヤリスくらい違うまったく別の車だし
>>872 デブじゃ無けりゃ十分乗れるよ
俺も脅かされてたけど乗ってみれば別に普通だ
なんせヴィッツなんだから広くはないだろ
カローラツーリング
よくできている、トヨタの信頼も付いてくる
ちょっと無理してレヴォーグってのもあるけどね
>>871 乗った？レヴォーグと３..自分は試乗してきた。
スカイアクティブXは素晴らしい
(´・ω・｀)
「国民のための政治！
それにはまず、
皆さんの健康と暮らしを支配している
この厚生労働省、ここのトップに、
創価学会と仲のいい石破派の田村くんを任命し、
次に、副大臣に、創価芸人の嫁になった女優を任命する。
これなくして、
国民を改革することは
ありえないのであります！」
自民党支持者には「自助」！
共産党支持者は「共助」！
公明党支持者には「公助」！
>>866 予算なんて気にすんな
絶対レヴォーグにすべき。何年か乗るんだろ？
下取り出すときでも元とれるよ
ケチった先で後悔したくないならレヴォーグ１択
燃費や維持費は多少かかるだろうがな
新しいレヴォーグは運転支援機能がかなり進化してるみたいだね
>>852 車があまりに故障しないのと、最近流行りのコンプライアンスのせいで、メカニックが
マニュアル通りの事しかやってくれないと感じることはあるな…。
異音が出てるって言っても、「テスターでは異常ありません」で返される。
ヤリスは後部座席が狭いけど
カローラはバランスがいい
>>885 3ナンバーと5ナンバーを一緒にするなよｗ
カローラは、プリウス、プリウスαの層が買っているのかな
プリウスミサイルで懲りたのか？
今度はヤリス上げの指示か？
名前が悪いな。
ランエボ、インプレッサに比べてヤリスって
>>833 そんな奴がただカッコだけで買うから、かろうじて日本でも存在できてるw
仏車、伊太車なんか、日本じゃ無理だよ新車時以外w
レヴォーグは試乗してみないとわからん
首都高走れるのなら試乗だけでもしたい
カローラフィールダー最強だわ。燃費、荷物スペース、価格良し。
一つ前のカローラも豪華
これで十分じゃんと思える
面白味は皆無だけどｗ
>>888 そうかも知らんけど
老人は基本的にダウンサイジング
クルマオタ老人はクラウンかレクサス
通勤やその辺の買い物くらいならいいけど家族で旅行とかはキツいなヤリス
まぁノーマルヤリス買うなら走り重視で燃費も気にしないなら
コンパクトクラスはスイスポがコスパ最強だけどな。
ヤリスGRに速さは負けるが値段は半分の200万程度で
ちょっと弄ればレヴォーグより速い
>>257 昔のタバコのロングホープみたいなマークやな
ヤリスより室内高に余裕あるからヤリスクロスもいいぞ。・・・内装に目を瞑れば
>>844 値段とか何も気にしてないんだろうね
>>849 6人家族で5台もあるのにこれ以上増やせないよ
>>906 それな！でもエアコンすらないからいろいろ付けていくと400万近くなるｗ
ロールバーとLSDは絶対に付けたいな
フィットとヤリス同時に発売されたがフィット圧勝と思っていたが結果はヤリスWスコアで圧勝
なんでやろ
>>906 それ1500ｃｃ3気筒120ＰＳのまがいものや
>>846 免許費用とか1台目って普通は親が買うもんじゃない？
免許取れる年齢じゃ貯金もそんなに貯まらないし
その為にバイトばかりになるのもオカシイ
>>912 ヤリスクロスと普通のヤリス足してるからだろ
ヤリス単体でもフィットより上だけどさ
今の時代に電動パーキングないのは致命的だよね
渋滞中ずっとブレーキ踏んでるのは修行なのか
>>98 欧州や南米ではトランクの積載量よりも
運転時のバランスの方が重視される。
まあ、トヨタも日本市場より欧州市場に目をむけて
車両開発しだしたというだけのこと。
>>912 巨人トヨタとNBOX屋ホンダとのネームバリュー差でしょ。
新型FITわるくはなかったけど、運転してもつまらん車よ
使い勝手は断然FITだったな
でもFIT欲しいか？と言われたら他のクルマ探すのでいらないですー。
が正直な感想
>>919 電動パーキングて使ったことないわ
ブレーキ踏み続けることに苦痛を感じたこともない
クラッチ踏み続けることを思えば
ヤリスは一人通勤用に積極的に選びたい一台だけどフィットは貧乏ファミリーの妥協で選ぶ車だからなぁ
ヤリクロは10月から本番だからフィットが勝つのは不可能
>>912 新型フィットはなあ、あのデザインがださすぎくないか？
>>42 普通車なら今はトヨタか外車しか選択肢が無いのが現状
トヨタ以外の品質とサービス低下は酷い
ヤリスクロスZの内装の色なんなん？
安っぽくいのは仕方ないけどダサくする必要はないやろ
>>876 それが普通ならワゴンRやムーブに乗ってみなびっくりするから。
>>929 大きい車には乗りたくない
プリウスで懲りた
背の高い車もめんどい
＞首位がトヨタ「ヤリス」で7万9400台、2位はトヨタ「ライズ」で6万1035台、3位はトヨタ「カローラ」
ようするに首位スターレット、2位がダイハツテリオス、3位がカローラってことか。
>>69 ウィッシュとかシエンタとか
あの辺りはミドルな位置づけなのにね
車のセンターコンソールいらん。 狭くなる、じゃま。
万個もさわりにくい。
>>932 カローラはでかい高級車になった
１０年前のSAIのイメージだ
学生時代にカローラ乗ってたけど、
社会人になって偉くなったら、アリストとかハリアーに乗るぞと思っていたが、
年収1000円あっても、いまやカローラすら買えないとか。なんちゅうか。車は高くなったよなあ。
>>935 わかるけど何か中が広い車は運転しにくいのよねえ
大きく感じる
>>925 そのころの300万って今の感覚だと
600-700万あたりでは？
>>934 日本市場でホンダはNBOX以外の車種は廃車でいいよ
作るだけ無駄。売れないのだからｗ
>>937 年収1000円じゃローンも組めねーだろ
>>941 車の値段は当時の二倍近くなってきたけど、
みんなの給料は二倍に増えていないんだよなあ
>>942 ホンダ愛が歪んでしまったのを感じるレス
もう老人はキントだから販売数はどうなんだろうかと思うところはあるよね
>>946 年収変わらないと税金社会保険増えたし利息減ったしかなりの減収
40年前はカローラは79.8万円だったなあそういや
>>876 ヴィッツは普通だよ
ヤリスはヴィッツより狭くしたから狭いよ
軽と言えばカッ飛びアルト４７万円のイメージしかなくて
NBox乗り出し230万って聞いて噴き出した
俺の10年前のプリウスより高いじゃねーか
>>951 狭くなったのは、走りの質感向上や衝突安全性向上のためにボディ剛性を高めた結果だからね
自宅の駐車場
近所の相場が３万だから月極で貸して
俺はレンタカーにするかな
300万円と聞いたらひと昔前では高級車の値段だったけど、
今やちょっとオプションつけたりエアロつけるとコンパクトカーやコンパクトセダンでも300万円超すもんな
高級車は500万円～というのが最近の現状
>>718 ここ数年だとプリウスをDQNカスタムするような
やつが地方で出てきてる。
ヤリスは居住スペースが狭く内装も特筆すべきものはないがそれでも一位になれるのは、現時点でコンパクトカーの中では総合点の高いフィットをアピールできないホンダの営業の弱さが原因、ホンダはディーラーもクソ
>>947 うん、俺、元々ホンダVTEC乗りよ
どんどん魅力のないカス車だけの自動車メーカーになってるな
何がモータースポーツだよ。NBOXしか売れないNBOX屋の癖にな
>>961 ①みんな寄らば大樹の陰になった
②みんな無難な車を選ぶようになった
③みんな売れてる車を選ぶようになった
ヤリスが狭くなったのは後部座席だけだから
2人以下でしか運転しないなら、たいした問題じゃないんやろな。
ここらへんは欧州市場のためにハンガリーで開発しているスイフトも同じ思想。
いうてコンパクトカーで3人以上で乗るやつなんて少数派だろ
>>804 その数値自体は大体合ってるかも、ただそれ仕入れ値
その価格じゃ投資費は入ってないし自分のところの加工費管理費も入ってない
車両設定価格から2、3割はディーラーの取り分(その枠内で値引き)だし諸々考えると原価レベルの価格は妥当、どころかよくこれで自動車会社もサプライヤーも利益が出せるなと感心するレベル
>>284 単純に下手な奴もいるんだろうけど、あれがカッコいいと勘違いしてやってる奴も多そう
>>492 そういう客はちゃんとした日本人ではなく
中韓系の血筋や同和出身者だよ
>>961 あのデザインでは売れというほうが無理。
俺はっていうか、免許とった子供用にスイスポ買ってやったが
乗るのが楽しくてしょっちゅう乗ってるな
チューニング進めて俺が車弄って子供がドライバーで地方の草サーキットで
年間の公式タイムアタック上位入賞して楯もらったｗ
ライセンスあってJAFのイベント参加して機関紙に載せられたりもしてスイスポ買ってからいい思い出できたわｗ
新型フィット、昔からのホンダらしいデザインだと思うんだけどなあ
フィットってガイコツみたいな顔になってたまげたなぁ
なにがしたかったんだあれ
>>970 どういう車がかっこいいと思う？
俺車のデザインって何がいいとか悪いとかわかんないわ
白物家電だから
>>45 長年プリウスが首位だったがハイブリッドが事実上のフルラインナップ化しているので集中しなくなったが
ホンダのように自社ユーザーが軽自動車に流れているわけではない
>>6 といっても昔と違ってセダンとワゴン、ハッチバックしかないけど
>>971 ディーラーが言ってたけど
今の若い人は本当に車買わないって
ジジババや親がプレゼントに買うのがときどきあるんだって
おいおい、3位までどころか5位まで独占じゃねーか
アルファード1万台超えってどういうことだよw
ハリアーもフィットより上とかわけわかんねー
みんな金持ってるんだな
ホンダF1撤退だからな。
Nシリーズ、プリウス並みによく見るんだけど、軽の利益は少ないのかな？
中古車ばかり買ってるとか？
ヤリスが狭いのは顧客ターゲットを絞っているから
一人二人で乗る人に走行性能を提供するという目的の車
走行性能も特筆すべきものはないが
走行性能がありそうなイメージ作りは上手い
フィットは総合力で上回り顧客ターゲットも広く
ホンダのコンパクトカーニーズを一台で担う
本来はフィットの方が売れてないといけない状況だが
売れないのは広告からディーラーまでダメダメだから
新型フィット、昔のホンダ・シティを現代風に仕立て直して出したデザインに見える
威圧感なくてかわいいホンダらしいデザインだと思うのに、あまり日本では受け入れられてないのがね
>>980 ヴィッツもそうだったけど
老人のダウンサイジングカーとして売れてるんだよ
>>982 おじいちゃん！さっきも同じこと言ってたよ！ヤリスミサイルだけはやめてね
>>977 まぁ学生や社会人なりたてじゃ自力で買うの無理だよなｗ
たかだか200万程度でもフルローン組んだら利子と維持費でもう一台かえちゃいそうｗ
まぁうちのスイスポはヤリスGR買えるくらいチューニング費用逝っちゃってるが
…ヤリスGRかえばよかったわｗ
その時はまだなかった
>>980 というより、日本もコンパクトカークラスに4人も乗ったりする機会が減って
後部座席をあまり重要視しなくなっただけのような気がする。
トヨタコロナってあったよね
スッキリしたデザインだったな
今のトヨタ、特にアクアとかヴィッツとかの後ろから見た不細工さは異常
アホなんだろうな
>>983 いやおじいちゃん
ヤリスは本質的にそういうクルマとして売れてるんだよ
値段もそんな感じだ
>>984 学生や社会人になりたての人が
無理して新車買う必要性がねーよ。
旦那が軽やコンパクトカー乗って嫁がミニバンが定番だな
>>989 昔はガンバって買ったんだよ
モテる為だけにね
みんなバカだった
昔の車はステータス
今の車は白物家電かクルマオタの趣味
>>992 そのおかげでブサイクカップルが子供を儲けるくらい景気が良くてオマエが生まれたわけだよラー
ヤリスは欧州の要求で前二人乗車前提で後ろを小さく作ってる。ヤリスクロスはホイルベース伸ばしてるから問題なし
て来年にはコンパクトカーなのにフル乗車したいやつ向けに日本でよく売れるアクアをでっかく作る。小さいからアクアだと思うんだが、まあ好きはないわな
>>985 デミオなんかもフル乗車なんて考えてないよな。もっと上のやつでさえ後席は…
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